• KORJAUKSET JA VAIHDOT www.proautolasi.fi 2/2026 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Pääkaupunkiseutu itä Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus 506 arvostelua 4,9 / 5 www.citykatsastus.fi HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9. Puh. 09-315 86651 ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3. Puh. 09-315 86650 VANTAA, Koivuhaka Tikkurilantie 98. Puh. 09-315 86652 NISSAN QASHQAI AUDI Q5 Koeajossa mm. Kuukauden käytettynä HYUNDAI TUSCON Hurmalainen fiilistelee VOLVO XC90 Snacky Munkkiniemi Huopalahdentie 1 NYT AVATTU! 24h Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani GLASSPOINT PALVELEE Vantaa & Tuusula & Kerava 020 730 6230 Lahti 040 827 3744 Riihimäki 010 299 7480 Jos autollasi on lasivakuutus, saat lasin vaihdon yhteydessä sulat kympillä Autolasien ykkönen Autolasien ykkönen w w w .g la ss po in t.fi TURBOTUKKU.COM -Autoon kuin autoon takuullaHuippulaadukkaat uusioturboahtimet Turboahtimet kaikkiin ajoneuvoihin, varasto Suomessa. Ma-Pe 9.00-17.00 0400 422 582 0400 856 310
• 2 KAASUJALKA 2/2026 KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen KAURIS 23.12 – 20.1. Jakso palkitsee, kun luovut liiasta kontrollista. Jos auton moottorihäiriövalo joskus ammoin on syttynyt ja siitä on seurannut kallis korjaus, elämää on turha pilata pelolla saman toistumisesta. VESIMIES 21.1.-18.2. Tunnet tarvetta selkeyttää ajatuksiasi kaikessa rauhassa ennen kuin päätät. Tätä ohjetta on hyvä noudattaa myös autoa koskevissa päätöksissä. KALAT 19.2.-20.3. Olet ehkä pähkäillyt vuodenvaihteessa autoosi liittyvien ratkaisujen kanssa, ja nyt saatatkin huomata haluavasi jotain aivan muuta. Ehkä on hyvä ottaa aikalisä ja miettiä päätöksiä vielä kertaalleen. OINAS 21.3 – 20.4. Saatat ottaa elämässäsi jonkin tärkeän harppauksen. Miten olisi vihdoinkin Webasto-lämmitin autoosi? HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Älä hötkyile, vaan pohdi rauhassa, mihin suuntaan haluat asioitasi viedä. Jos asia on ajankohtainen ja tulee eteesi, mieti kannattaako ottaa vastaan tarjottua työsuhdeautoa, vai ajaa omalla autolla kilometrikorvauksilla. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Varaudu pakkasten jatkumiseen, jos ajat tuoreemmalla dieselillä. Lisää ajoissa KENT Urea Anti Crystal -lisäainetta ehkäisemään ja liuottamaan AdBlue-sekaan muodostuvia haitallisia kiteitä. RAPU 22.6 – 22.7. Käytät sanan säilääsi erityisen taitavasti ja se on valttia, kun eräissä illanistujaisissa joudut puolustamaan dieselautosi järkivalintana. LEIJONA 23.7 – 23.8. Meno Toyotallasi on hieman pomppuista, mutta ennen kuin alat raastaa hiuksiasi, tarkista ensin renkaiden tasapaino ja paineet. NEITSYT 24.8 – 22.9. Olet nyt hieman levoton ja elämyshakuinen, ja saatat innostua vaihtamaan niin ¬maisemaa kuin autoakin lyhyelläkin varoitusajalla. Kustannuksissa on kuitenkin hyvä ottaa huomioon auton hintapyynnön lisäksi myös verotus, ylläpitoja huoltokustannukset sekä auton käyttötarkoitus. VAAKA 23.9 – 22.10. Suhtaudut huolettomasti vaihteleviin säihin ja tuulilasinpyyhkimien sulan jäätymiseen kiinni tuulilasiin kovalla pakkasella. Tuulilasista väkivalloin aamulla riutaistu sulka on rikkoutuessaan kuitenkin melkoinen riski varsinkin lumipyryssä. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Saatat nyt tehdä isojakin päätöksiä näennäisen huolettomasti – ja osua silti oikeaan. Tämä pätee myös autoasioihin. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Eräs vaihe elämässäsi on tullut päätökseensä, ja olet astumassa uuteen. Mieti kuitenkin tarkkaan, mitä asioita kannattaa ottaa huomioon, jos vaihdat vanhan dieselisi pistokehybridiin. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI HELMIKUULLE 2026 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Kun Henry Ford aloitti autojen massatuotannon vuonna 1913, hänellä oli ajatuksena, että auto ei kuulu vain rikkaille. Tänä päivänä uusien autojen kauppaa pitävät yllä työsuhdeautot, kun yksityisten ostajien ostovoima ei kanna. Kehityksessä on paljon huonoja piirteitä. V uonna 2025 ensirekisteröidyistä kaikista henkilöautoista työsuhdeautojen osuus oli noin neljännes ja kaikkiaan 48 prosenttia eli liki puolet uusista henkilöautoista oli yritysten hankkimia. Eriarvoisuus -sanalla on paha kaiku; kuulostaa ihan joltain vihervasemmistolaiselta propagandalta. No, puolustuksekseni termin käytölle voin sanoa, että vihervasemmisto ei todellakaan rassaa päätään autokaupan nykytilan eriarvoistavalla vaikutuksella. Päinvastoin. Vihervasemmiston mielestä on vain hienoa, että yritysautorekisteröintien rakenne on paljon sähköisempi kuin yksityisen puolen ensirekisteröintien: yrityksissä noin 32 % uusista työsuhdeautoista on täyssähköautoja ja 24 % plug-in -hybridejä. En missään nimessä nimittäisi työsuhdeautoa ”luokkaeduksi”, kuten olen joidenkin kuullut niin tekevän. Totuus on kuitenkin, että todellisuudessa työsuhdeauto on palkanosan TYÖSUHDEAUTOBISNES KUKOISTAA, ERIARVOISTAA JA VALTIO MENETTÄÄ korvike, joka hyödyttää eniten jo valmiiksi paremmin toimeen tulevia. Firmat tarjoavat työsuhdeautoja etenkin asiantuntijoille tai ihan oikeutetustikin myyntihenkilöille joiden työhön kuuluu paljon ajamista. Työsuhdeautojen verotuki on epäsuorasti ohjautumassa niille, joilla on jo lähtökohtaisesti paremmat mahdollisuudet saada tällainen etu: ei siis niille, jotka etua ehkä eniten tarvitsisivat. Käytännössä työsuhdeauto on verotuksellisesti usein edullisempi kuin vastaavien kustannusten maksaminen palkkana: erityisesti sähköautojen kohdalla. Usein työsuhdeauto ei mene sille, joka sitä oikeasti tarvitsisi. Itsellenikin firman auto oli aikoinaan selvästi vain palkanlisä, kun nousin pikkupomoksi. Sen sijaan toimarin mielestä työkseen Suomea kiertävien firman valokuvaajilta työsuhdeautot olisi voinut ottaa hyvin poiskin. Sillähän vihervasemmisto ei päitään vaivaa, että samalla omalla rahalla autonsa ostavien yksityisten ihmisten autokanta uusiutuu hitaammin. Tämä taas voi viivästyttää päästövähennystavoitteita ja lisätä turvattomuutta: vanhemmat autot kun yleensä tuottavat enemmän päästöjä ja voivat olla turvallisuudeltaan heikompia. Syitä yksityisten ihmisten innottomuuteen ostaa uusia autoja on vaikka kuinka: korkeammat hinnat ja inflaatio, autolainojen korkeat korot, uusien autojen korkeat hinnat, sähköja polttoainehintojen epävarmuus… No vapautuuhan niitä sähköautoja ja pistokehybridejä sitten ajan saatossa myös vaihtoautomarkkinaan. Voi kunpa se olisikin noin simppeliä. Vaan ei se ole. Kuulostaa jo jankuttamiselta, mutta takavuosien pieni bensamoottorinen ja hyvin huollettu käytetty Ford Fiesta oli paljon pienempi riski ostajalle kuin vanha Nissan Leafsähköauto. Pienipalkkaiselle lähihoitajalle on turha mennä selittelemään, että kyllä se vanhankin Leafin akku saadaan taas iskuun moduulia vaihtamalla. Kun työsuhdeautot ovat usein autoverosta vapautettuja sähköautoja, valtio saa myös vähemmän autoverotuloja. Työsuhdeautoilun kulut voidaan niinikään vähentää yrityksen verotuksessa, mikä taas vähentää yritysverotuloja: mitä enemmän työsuhdeautoja, sitä enemmän vähennyksiä. Olen kuullut joidenkin vaatineen sellaistakin, että firmojen pitäisi raportoida läpinäkyvästi, miten ja kenelle autoetuja jaetaan. Voi kuulostaa vähän radikaalilta, mutta kun valtion kassa nyt kuitenkin hupenee ja velkaantuminen kasvaa, niin ehkä sitä voisi ainakin harkita. Kuvassa pakettiauto Keravalla marraskuun ekana pakkaspäivänä 2025. Tästä huomaa -ettei kannata rasittaa itseään raaputusyöllä, ei tule ainakaan käteen rasitusvammaa :-) Kuvaaja ja lähettäjä: Jore Puusa Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Seuraava Kaasujalka ilmestyy 6.3.2026 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN ELEKTRONISELLA PYSÄKÖINTIKIEKOLLA Leading supplier from Denmark
• KAASUJALKA 2/2026 3 MATIN RENGAS JA AUTO Malmin kauppatie 42 00730 Helsinki 09 386 59 80 / 09 386 56 25 www.matinrengas.fi rengasmyynti@matinrengas.fi Sesonkina avoinna ma-pe 8-18, la 9-14 RENGASHOTELLI RENGASHOTELLI TILAA RIITTÄÄ SINUNKIN RENKAILLESI! Korkein luottoluokitus Bisnode 1998 ® 2007-2015 Visa-Auto Oy 2007-2015 Visa-Auto Oy • RENGASMYYNTI, LAAJA VALIKOIMA • RENGASASENNUKSET LUOTETTAVASTI JA NOPEASTI • VAKUUTETTU JA VARTIOITU KAUSISÄILYTYS • RENKAIDEN VAIHTO ODOTTAESSA, ILMAN AJANVARAUSTA • ASIANTUNTEMUSTA JA KOKEMUSTA YLI 45 VUODEN AJALTA! HELSINKI HELSINKI KAUSIKAUSISÄILYTYS SÄILYTYS 80€/KAUSI 80€/KAUSI (HENKILÖAUTO)
• 4 KAASUJALKA 2/2026 Uudistuneen Nissan Qashqai e-Powerin ehdoton valtti on sähköinen ajotuntuma ilman stressiä latauksen kestosta: pyöriä kun pyörittää sähkömoottori ja bensiinimoottorin tehtävä on vain ladata akkua tarvittaessa. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski Q ashqai e-Power ei ole ladattava hybridi, vaan sähkömoottorin voimalla liikkuva auto, johon energian tuottaa kolmisylinterinen ja 1-5litrainen bensamoottori. Polttomoottori ei siis pyöritä renkaita. Polttomoottorin lisäksi e-POWERin akkua lataa regeneratiivinen jarrujärjestelmä. e–Power -järjestelmän ansioista uudessa Qashqaissa väännön tuntee välittömästi ja auto kiihtyy tasaisesti, ilman perinteisen automaattivaihteiston viiveitä. Nissan ilmoittaa järjestelmän olevan myös taloudellisempi ja hiljaisempi kuin ennen ja myös Co2-arvo on pienempi kuin ennen. Pitkille matkoille e-Powerin hybridivoimalinja on järkevä vaihtoehto pitkiä matkoja ajavalle, jonka aika ei riitä etsiä latauspisteitä. Ja sellaisen vihdoin löytyessä ei tarvitse istuskella ABC:n kahviossa odottamassa puolta tuntia akun latautumista. Kun ajoin edellisen version e-Powerista, se ei talvikelissä ihan lunastanut odotuksia. Kaupungissa sekin kulutti vähän, mutta moottoritienopeuksissa meno oli selvästi janoisempaa. Talvella moottoritieajossa Keravalta Tampereelle ja takaisin Qashqai kulutti 7.8 l/100 km, Sen sijaan taajama-ajossa sillä kyllä pääsi 5,4 l/100 km kulutuksella, kuten tehdas lupasikin. Uusi Qashqai sen sijaan lunasti odotukset. Tälläkin kerralla koeajoviikkoon osui vastaavanlainen pätkämoottoritieajoa Vantaan Jokivarresta Nokialle ja takaisin. Nyt viikon keskikulutus talvisäässä asettui 5.3 litraan 100 kilometrillä, vaikka viikkoon mahtui tuon pitkän moottoritieajorupeaman lisäksi paljon pätkäajoa ja kylmäkäynnistyksiä taajamissa. Suorituksen erinomaisuutta korostaa sekin, että en käyttänyt minkäänlaisia lisälämmityssysteemejä, vaikka auto lepäsi yöt omakotitalon pihassa. Valmistaja ilmoittaa Qashqai e-Powerin WLTP-kulutukseksi 4.5 l/00 km ja uskon, että kesäaikaan tuo voi toteutuakin. Etuvetoinen hybridi vetää hyvin kaupunkinopeuksissa ja on hiljaisempi kuin monet perinteiset bensa-SUV:it. e-Power -mallit ovat kuitenkin kalliimpia kuin perinteiset bensiiniversiot ja muutamat kilpailijat samalla varustetasolla. Iso varustepaketti nostaakin hintaa, joten kannattaa tarkistaa, paljonko lisävarusteet maksavat. Qashqai on myös tiloiltaan hiukan pienempi kuin jotkut kilpailijat N-Connecta -varustelu sisältää mm. ProPILOT -ajoavustimen, kaistavahdin, HUD-näytön ja ProPILOT Park t-toiminnot, LED-ajovalot, lämmitettävän tuulilasin, e-Pedal Step -toiminnon sekä mukavuustoimintoja. Varustelusta löytyy mm. AppleCarPlay/Android Auto ja muita mukavia arjen apuja, jotka tekevät ajamisesta miellyttävää. Onnistunut alusta Ohjaustuntuma on kuitenkin ehkä liiankin kevyt ja hiukan tunnoton. Tämä pitkässä ajossa vähän turruttaakin. Mukavuuspainotteinen alusta sen sijaan on oikeinkin onnistunut. Se ei ole liian sporttinen, mutta ei myöskään liian pehmeä. Edeltäneen Qashqai e-Powerin päästöiksi ilmoitettiin120-122 g/km. Nyt Co2päästöt ovat valmistajan ilmoituksen mukaan 102 g/100 km. Vaikka ajotuntuma taajamissa ja maltillisemmassa ajossakin on hiljainen ja sähköautomainen, niin kovemmissa kiih! TEKNIIKKAA NISSAN QASHQAI E-POWER N-CONNECTA MOOTTORI: R3, 1498 cm3, hybridi POLTTOAINE: bensa & sähkö VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: automaatti YHDISTETTY TEHO: 151 kW/205 hv VÄÄNTÖ: 330 Nm KULUTUS: 4.5–4.6 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 102–105 g/km KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 7.6 s HUIPPUNOPEUS 170 KM/H MITAT: pituus 4 425 mm, leveys 1 835 mm, korkeus 1 625 mm, akseliväli 2 665 mm TAVARATILA. 455 L VETOKYKY: 750/750 kg TAKUUT: 3 v/100 000 km, hybridijärjestelmä 5 v/100 000 km KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 42 310 € (hinta alkaen 39 950 €), Qashqai-malliston hinnat alk. 33 150 € MELKEIN KUIN SÄHKÖAUTOA AJAISI Nissan Qashqai e-Power KOEAJOSSA PÄÄTOIMITTAJALTA PAKKANEN PUREE POSKIA, PÖRSSISÄHKÖ LOMPAKKOA JA AUTOILIJAN MIELENTERVEYTTÄ T ammikuu on ollut taas sitä perinteistä suomalaisen autoilijan luksuslomaa: pakkasta, pimeää ja pörssisähköä. Ja ei mitään pikkurahaa – pörssisähkön keskihinta koko tammikuun yli 14 c/kWh. Siis koko kuukauden ja korkeitta piikkejä ollut tuon tuosta. Ja nyt, kuin kirsikkana kakun päällä, Kaasujalan ilmestymisviikolla piikit paukkuvat yli 60 c/kWh. Kiitos tästäkin elämyksestä. Ei käy kateeksi kotona lataavia sähköautoilijoita. Veikkaan, että monella latausjohto on viime aikoina katsottu pitkään ja hartaasti, vähän kuin: “Lataanko… vai ostanko mieluummin ruokaa?” Ja koska suurin osa sähköautoilijoista käyttää juuri pörssisähköä – no, tuskailua on varmasti riittänyt. Itselläkin pörssisähkö, joten en ole mitenkään ulkopuolinen tarkkailija. Harmittaa, kirpaisee ja välillä tekee mieli sammuttaa koko talo ja muuttaa peiton alle. Mutta. Kun katsoo koko vuotta, niin fakta on se, että pörssisähkö on edelleen keskimäärin halvempaa kuin kiinteä sopimus. Eli järki sanoo yhtä, tunteet huutaa toista ja sähkölasku nauraa välistä. Ja sitten tullaan siihen juonenkäänteeseen. Sillä samaan aikaan kun sähköautoilijat optimoivat latauksia, seuraavat tuntihintoja ja puhuvat enemmän kilowattitunneista kuin sukulaisistaan, minä olen ajellut… kuukauden vanhalla, 23 vuotta vanhalla Saabilla. Kyllä. Bensaa tankkiin, avain virtalukkoon ja brum. Ei sovelluksia. Ei hintapiikkejä. Ei “odotan halvempaa tuntia”. Ja mikä parasta – tämä ruotsalainen veteraani on osoittautunut jälleen kerran lyömättömäksi. Käynnistyy pakkasessa, kulkee kuin juna ja katsoo pörssisähkön hintaa lähinnä olkiaan kohauttaen. Ehkä tässä onkin tammikuun opetus: Tekniikka kehittyy, hinnat nousee, mutta vanha Saab… se vaan kulkee. MIKA SALOMAA päätoimittaja PLUSSAT Taloudellinen ja tilava Käytännöllisyys e-Power -sarjahybridin voimalinja – MIINUKSET Hieman tunnoton ohjaus Moottorin ääni kiihdytyksissä. ? JÄLKIMAKU En ihmettele, että Qashqai vuodesta toiseen säilyttää asemansa kansansuosikkina. C-segmentin crossover-pioneerin korkea ajoasento tarjoaa kuljettajalle hyvän näkyvyyden liikenteessä ja tekee ajosta turvallisen tuntuista. Olisi kuitenkin vaikea päättää, olisinko valmis maksamaan etuvetoisesta e-Power N-Connecta -sarjahybridistä 200 euroa enemmän kuin nelivetoisesta Qashqai MHEV 158 Xtronic N-Connecta -kevythybridistä. ! KOEAJON JÄLKI Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Viilarintie 5, 00880 Helsinki Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Ruostesuojaus Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset Ruostesuojaus Ruostekorjaukset Äänieristyskäsittelyt Muut autokorjaukset asiakaspalvelu@ruostesohlberg.fi www.ruostesohlberg.fi 040 508 3506 Tuulilasintie 13, 00770 Helsinki dytyksissä ja moottorin kuormittuessa moottorin ääni kuitenkin nousee tuntuvasti, vaikka uusi e-Power -hybridijärjestelmä onkin hiljaisempi kuin vanha. Ulkoisesti Qashqai on uudistunut maltillisesti ja muutos on enemmän facelifttasoa: enemmän jo olemassa olevan sukupolven ulkoasun modernisointia kuin kokonaan uuden sukupolven muotoilua. Helpoimmin uudistuksen näkee aiempaa suuremmasta ja näyttävämmästä etusäleiköstä. Qashqaita myydään edelleen myös perinteisenä kevythybridinä ja halvimman manuaalivaihteisen Acenta-varustetason Qashqai MHEV-hybridin alkaenhinta on 33 750 €, koeajetun e-Power N-Connectan alkaen-hinta on 42 310 €. Malliston huipulla on e-Power Tekna+ -varustetaso ja silloin jo alkaen-hintakin on 48 290 €. Letterbox Kaasujalka.fi HAE ILMAISEKSI TELINEESTÄ YMPÄRI SUOMEA! mm. kaikista Motoneteistä ja Puuiloista, melkein kaikista Citymarketeista ja K-Supermarketeista. Lisäksi sadoista muista paikoista. Kivoja lukuhetkiä paperilehden parissa. ILMAINEN AUTOLEHTI JO VUODESTA 2006
• KAASUJALKA 2/2026 5
• 6 KAASUJALKA 2/2026 Huoltoyhtiöillä on aika monta hyvää syytä hankkia kalustoonsa eteläkorealainen KGM Musso EV -avolava-auto. Monitoiminen ja autoveroton sähkö-pick-up kun säästää polttoainekuluissa ja hintakin asettuu 50 000 euroon. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski M usso yhdistää aika mainiosti sähköauton edut pienine käyttökustannuksineen ja pickupin käytännöllisyyden. Lavalla kulkeva kätevästi työkalut ja tavarat, mutta pyhäpäivänä mummolareissulla aidosti viisipaikkaisen pickupin matkustamoon menee koko perhe. Ajotyypistä riippuen toimintamatkaakin venyy 379 kilometristä jopa 466 kilometriin, eikä pikalatauskaan 10:stä 80 prosenttiin kestä kuin 36 minuuttia. Takuu 1 000 000 km Eikä tässä vielä kaikki, sanoisi Seiskan mainosmies ostokanavalla. Akkutakuu on poikkeuk! TEKNIIKKAA KGM MUSSO EV 4WD 80,6 KWH TITANIUM MOOTTORI: 2 sähkömoottoria, etuja taka-akselille kummallekin omansa VETOTAPA: neliveto TEHO: 237 hv VÄÄNTÖ: 630 Nm> TOIMINTAMATKA: 379 – 466 km (ilmoitettu) KIIHTYVYYS: 0–100 km/h 8,0 s HUIPPUNOPEUS: 177 km/h MITAT: pit. 5 160 mm, lev. 1 920 mm, kork. 1 750 mm, aksväl. 3 150 mm KOKONAISPAINO: 3 090 kg, omapaino 2 285 kg VETOKYKY: 750/1800 kg LAVAMITAT: pit 1515 mm, lev 1 345, kork 510 mm, kantavuus 500 kg TAKUU: 7 v / 150 000 km AJOAKUN TAKUU: 10 v/1 000000 km HINTA: koeajoauto 50 080 €, alkaen-hinta 49 390 € AINESTA HUOLTOYHTIÖIDEN SUOSIKIKSI sellisen pitkä: 10 vuotta tai miljoona kilometriä. Sisätiloissa vakiona ovat suuret 12,3 tuuman näytöt ja koeajettu Musso oli vielä nelivetoinen. Vetokyky ei lopu kesken, kun takuumassa jarrulliselle perävaunulle on jopa 1800 kg. Lavalta löytyy kätevät kiinnityspisteet ja sinne voi lastata työkäyttöä ajatellen vähän rajatusti tavaraa: vain 500 kg:n edestä. Hinta-laatusuhde on aika lyömätön, kun lähtöhinta asettuu alle 50 000 euron. Siinä joutuvat polttomoottoriset kilpailijat aikamoiseen puristukseen, kun otetaan huomioon paitsi käyttöedut, myös Musson autoverottomuus. Työkäytössä mahdollisuus käyttää sähkövirtaa ja jännitettä ulos latauksesta (Vehicle-toLoad) työkaluihin on myös aika tärkeä markkinavaltti. Sähköiseltäkään pick-upilta ei voi odottaa olemattomia sähkölaskuja ja Mussonkin WLTPkulutuslukemaksi ilmoitetaan 26,0 kWh / 100 km. Kun latasin Musson Hämeenlinnan Tiiriön ABC:la, latauksen hinta oli 0,36 €/kWh. Eli kyllä se sähkö-Mussollakin ajo sadalla kilometrillä maksaa 9,35 €. Mutta jokainen voi laskea säästön verrattuna jo lähtöhinnaltaankin kalliimpaan dieselpick-upiin, jonka kulutus on keskimäärin 8-9 l/100 km ja litra dieseliä maksaa keskimäärin 1.7 €. Kun vielä mukaan lasketaan dieselauton käyttövoimavero, on suoranainen ihme, jos Musso EV ei lyö itseään markkinoilla läpi. Parasta sähkö-pick-upissa on tietenkin sähköauton hiljaisuus. Musso myös kulkee vaivattomasti suoraan ilman erityistä tarvetta ohjauksen paimentamiseen. Lyömätön hintalaatusuhde Isossa kuvassa Musson valtti on kuitenkin henkilöautomainen ajettavuus ja sähköauton hiljaisuus: useimmiten kun dieselmoottoriset avolava-autot ovat melkoisia jyristimiä. Ajaessa vain eteenpäin tuijottaessani jopa unohdin, että alla oli lavaauto. Sähkösäätöinen kuljettajanistuinkin tuntui aika mukavalta. Ärsyttävintä oli äänekkäästi piippaavat aktiiviset ajoavustinjärjestelmät. Pitkällä talvisella ajomatkalla Tampereella ja takaisin ajotietokone käski minua jatkuvasti keskittymään ajamiseen, vaikka oikein yrittämällä yritin pitää katseeni eteenpäin ja sivuille vilkuilematta. Koeajoautossa olikin tältä osin pakko olla jokin häiriö tai vika. Mutta kova kilpailija Musso EV on myös japanilaiselle Toyota Hiluxille ja saksalaiselle Volkswagen Amarokille. Varsinkin nippanappa alle 50 000 euron alle asettuvan lähtöhintansa ansiosta. Koeajoautonkin hinta oli vain 50 080 €. Halvimman ja viidelle hengelle rekisteröidyn Toyota Hilux Double Cab -dieselin lähtöhinta on jo 63 461,50 €. Musson lavan painokyky on kuitenkin varsin rajallinen verrattuna perinteisiin dieselpick-upeihin ja myös painava sähköinen voimalinja pienentää hyötykuormaa. Esimerkiksi viisipaikkaisen Toyota Hilux Double Cabin kantavuus on noin 1000 kg tai hieman sen ylikin ja Mussossa kantavuus on vain 500 kg. Musso EV:n lava onkin suunniteltu kevyempään tavarankuljetukseen, kun taas Hilux tarjoaa kaksi kertaa suuremman tavarankantokyvyn. PLUSSAT Hiljainen kyyti Hinta-laatusuhde 10 v. tai miljoonan kilometrin takuu – MIINUKSET Polttomoottorisia kilpailijoita vaatimattomampi pienempi tavarankantokyky Ärsyttävästi piippaavat ajoavustinjärjestelmät ? JÄLKIMAKU Aikamoinen ihme on, jos KGM Musso EV -pickup kohta löydä tietään varsinkin taajamissa lyhyttä pätkäajoa ajavien huoltomiesten ja rakennusfirmojen työautoksi. Viisipaikkaisen pick-upin hinta-laatusuhdetta on vaikea paremmaksi pistää. ! KOEAJON JÄLKI KGM Musso KOEAJOSSA Audi Q5 uudistui ja Suomen mallistossa on tarjolla vain tämä koeajettu ladattava hybridi. Tälle vuodelle Audi sai 5 vuoden takuun ja autojen hinnat putosivat. TEKSTI & KUVAT_ Mika Salomaa S uomen mallisto on tässä kohtaa huomattavasti Saksaa kapeampi: meillä Q5 on tarjolla käytännössä vain ladattavana hybridinä, kun taas Saksasta löytyy dieselit, bensat, SQ5:t ja kaikki mahdolliset välimallit. Syy tähän on varsin suomalainen – verotus. Korimallivaihtoehtoja on kaksi: perinteinen Q5 ja Sportback. Muuten autot ovat käytännössä identtisiä, mutta Sportbackissa perä on hieman coupémaisempi ja hinta aavistuksen korkeampi. Tuttua konseptia Teknisesti kokonaisuus on hyvin tuttu Audin plug-in-hybrideistä: keulalla on kaksilitrainen bensaturbo, jonka parina toimii sähkömoottori ja lattian alle sijoitettu akkupaketti. Akun bruttokapasiteetti on reilut 25 kWh, ja tehtaan WLTP-lukeman mukaan sähköistä toimintamatkaa on parhaimmillaan noin 100 kilometriä. Yhdistetty järjestelmäteho on 300 hevosvoimaa ja 450 Nm ! TEKNIIKKAA AUDI Q5, E-HYBRID QUATTRO 220 KW S TRONIC HINTA: 64 993,56 € ISKUTILAVUUS: 1984 cm3 TEHO: 220 kW (299 hv) VÄÄNTÖ: 380 Nm SÄHKÖINEN TOIMINTAMATKA: 98 km (WLTP) TAVARATILA: 441 l OMAMASSA: 2225 kg VETOKYKY: 750/2000 kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4717, 1900, 1669, 2820 0-100 KM/H: 6.2 sek HUIPPUNOPEUS: 250 km/h UUSI Q5 NYT PIDEMMÄLLÄ TAKUULLA vääntöä, mikä riittää liikuttamaan tätä noin 2 200 kiloista autoa oikein vaivattomasti. Nollasta sataan Q5 kiihtyy 6,2 sekunnissa – ei ehkä sähköautojen mittapuulla räjäyttävä lukema, mutta arkiajossa suorituskykyä on enemmän kuin tarpeeksi. Ja saksalaisille tärkeä detalji: huippunopeus on 250 km/h, eli Autobahnilla ei tarvitse jäädä kenenkään jalkoihin. Suhteellinen maltillinen kulutus Varsinaista sähköisen toimintamatkan testiä en tehnyt, mutta täyteen ladattuna auton oma ennuste pyöri jatkuvasti 100–140 kilometrin välillä. Käytännössä se sata kilometriä on realistinen hyvissä olosuhteissa ja maltillisella ajotyylillä. Ajotietokoneen lähes 3 000 kilometrin muisti kertoo seuraavaa: bensankulutus: 5,3 l / 100 km ja sähkönkulutus: 8,2 kWh / 100 km. Ajoin myös pidemmän maantiepätkän Joensuusta Espooseen täysin tyhjällä akulla. Tällöin PLUSSAT Ajettavuus Suorituskyky 5 vuoden takuu – MIINUKSET Pienehkö tavaratila Yllätyksettömyys ? JÄLKIMAKU Audi Q5 e-hybrid on kokonaisuutena erittäin toimiva ja järkevä premiumSUV. Pitkä sähköinen toimintamatka, bensamoottorin tuoma huolettomuus, tuttu Audi-ajotuntuma ja nyt myös pidempi takuu tekevät siitä varteenotettavan vaihtoehdon niille, joille täyssähkö ei vielä ole ajankohtainen. Tämä auto herätä liikaa huomiota tai naapurin kateutta. Paitsi ehkä, jos pihassa seisoo edellisen sukupolven Q5. Jos etsit ladattavaa hybridiä katumaasturin kuosissa, uusi Audi Q5 e-hybrid kannattaa ehdottomasti koeajaa. ! KOEAJON JÄLKI Audi Q5 KOEAJOSSA bensankulutus asettui hieman yli 7 litran satasella, mikä on tämän kokoiselle ja painoiselle SUV:lle varsin kohtuullinen lukema. Eli vaikka sähkö loppuu, Q5 ei muutu bensasyöpöksi. Ajotuntuma on tuttua ja turvallista Ajaminen on juuri sitä, mitä Audilta odottaa. Helppoa, loogista ja vaivatonta. Jos olet joskus ajanut Audilla, tähän hyppääminen tuntuu heti tutulta. Jonkun mielestä tämä voi olla tylsää, mutta perheautossa se on ennemminkin iso plussa – kaikki toimii saumattomasti ilman turhaa säätöä. Alla on 19-tuumaiset vanteet ja kitkarenkaat, ja melutaso pysyy miellyttävän alhaisena. Kokonaisuutena ajokokemus on tasapainoinen ja rauhallinen. Nelivetona toimii Audin ultra quattro, eli auto on normaalisti etuvetoinen ja takaveto kytkeytyy mukaan tarpeen mukaan. Tämä toimii samalla logiikalla niin sähköllä kuin bensalla ajettaessa. Valitettavasti koeajon aikana talvikeliä ei osunut kohdalle, mutta tuskin Q5 poikkeaa tässä suhteessa aiemmista malleista – quattro on quattro. Tämän hintaluokan autossa moni odottaa automaattisesti nahkaverhoilua, mutta tässä yksilössä on sporttihenkiset kangasistuimet. Yllättäen ne toimivat oikein hyvin: mukavat, miellyttävät ja hyvin auton luonteeseen sopivat. Ainakaan viikon aikana ei tullut tunnetta, että nahkaa olisi varsinaisesti kaivannut. Selkein miinus löytyy tavaratilasta. Akusto vie tilaa, ja tavaratila on 441 litraa, eli 87 litraa pienempi kuin vastaavassa polttomoottoriversiossa. Tämän kokoluokan autossa se on jo huomattava ero, ja esimerkiksi lapsiperheessä tämä voi olla ratkaiseva tekijä. Iso ja erittäin tervetullut uudistus liittyy Audin takuuseen. Uuden Audin takuu on nyt 5 vuotta tai 100 000 kilometriä, riippuen siitä, kumpi täyttyy ensin. Takuuajan ensimmäisen kahden vuoden aikana kilometrirajoitusta ei ole lainkaan, mikä tuo erityisesti paljon ajaville merkittävää mielenrauhaa.
• KAASUJALKA 2/2026 7 TERVETULOA HELMIRIEHAAN 13.-14. HELMIKUUTA Helmiriehassa hemmottelemme kävijöitä monin tavoin! Tarjoamme kaikille herkullista hernekeittoa ja jaamme ilmaiset liukurit jokaiselle tapahtumassa vierailevalle. Tule nauttimaan rennosta tunnelmasta, hyvistä tarjoiluista ja pienistä yllätyksistä – Helmirieha on mukava hetki koko päivään! Tarjolla on runsaasti mahtavia etuja ja ajankohtaisia tarjouksia, joita et halua ohittaa. Tapahtumassa esillä upeat kampanjamallit ja uutuuksia jokaiseen makuun. Tule tekemään löytöjä, hakemaan ideoita ja nauttimaan Helmiriehan tunnelmasta pe 13.– la 14.2. VANTAA Kaakelikaari 4a Myynti: Ma–pe 10–18, la 10–15, puh. 0300 870 260 Huolto: Ma–pe 7–17, puh. 0300 870 261 Puheluhinta: matkapuhelintai paikallisverkkomaksu + 34 snt/min (sis.alv.) OSTA MYYMÄLÄSTÄMME TAI VERKOSTA autobassadone.fi *Rahoitusesimerkki: auton hinta toimituskuluineen 36 989 €, vaihtoauto/käsiraha 5 650 €, rahoitettava osuus 31 734 €, perustamiskulu 395 €, Rahoitusaika 72 kk, korko 1,9 %, poikkeava viimeinen erä 9 247 €= kk-erä yhteensä 364,94 €/kk (sis. käsittelymaksu 15 €/erä). Todellinen vuosikorko 3,14 %. Korko sopimusajalta 2 358,77 €. Luoton ja luottokustannusten yhteissumma 35 172,77 €. Auton todellinen luottohinta yhteensä 40 822,77 €. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Edut ovat voimassa 28.2. asti.Palvelun tuottaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. Kuvien autot erikoisvarustein. ASTRA SPORTS TOURER alk. 31 990 € tai 318 €/kk E-5008 AWD alk. 49 990 € tai 488 €/kk C3 AIRCROSS alk. 27 990 € tai 282 €/kk Korko +kulut* 1,9 % Helmiriehan edut ovat voimassa 28.2. asti. Helmiriehan edut Peugeot, Opel ja Citroën -malleihin: Huolenpitosopimus veloituksetta 3 vuotta / 30 000 km. C5 AIRCROSS alk. 36 989 € tai 365 €/kk NYT ENNAKKOESITTELYSSÄ ENSIMMÄISENÄ MEILLÄ: E-3008 AWD alk. 46 990 € tai 460 €/kk
• 8 KAASUJALKA 2/2026 Alle 20 000 euron vaihtoautomarkkinassa ladattavien nelivetoisten kirjo on laajentunut perinteisistä bensahybrideistä myös dieselhybrideihin ja täyssähköautoihin. A utomarkkina mullistuu vauhdilla. Vielä 10 vuotta sitten ainoa ladattava nelivetoinen oli Mitsubishi Outlander bensahybridi. Nyt Nettiautossa erilaisia ladattavia nelivetoautoja on tarjolla useita eri malleja eri käyttövoimilla: Volvo V60 -dieselhybridistä Teslan täyssähköautoihin: 30. marraskuuta niitä oli myynnissä kaikkiaan peräti 5719 kappaletta. Kun hintarajaksi laitettiin enintään 20 000 euroa, Nettiauton hakukone löysi 314 ladattavaa nelivetoa. Kirjo ulottui 11 vuotta vanhasta Mitsubishi Outlander -bensahybridistä neljä vuotta tuoreempaan ja jokseenkin saman verran ajettuun Audi Q7-dieselhybrdidiin. Hintapyyntö 290 000 km ajetusta Outlander -bensahybridistä vuosimallia 2013 oli 6200 €. Audi Q7 -dieselhybridi oli vuosimallia 2017 ha 276 000 km ajetun premium-maasturin hintapyyntö oli 19 980 €. Ääripäiden väliin jäi iso joukko muita ladattavia nelivetoja dieselja bensahybridejä sekä muutama täyssähköautokin: muun muassa.Jeep Compas -bensahybridistä Volvon dieselhybrideihin ja Teslan sähköautomalleihin. Pätkäajo myrkkyä dieselhybridille Yleisesti ottaen nelivedon hyödyt korostuvat niin plug-in hybrideissä kuin täyssähköautoissakin. Dieselja bensamoottorista lataushybridiä kannattaa kuitenkin käyttää hieman eri tavalla, jos tavoitteena on mahdollisimman pitkä ja ongelmaton käyttöikä. Erot johtuvat moottorien eri toimintalämpötiloista, nokiriskeistä ja pakokaasun käsittelyjärjestelmistä. Diesel tarvitsee korkeamman toimintalämpötilan ja saavuttaa sen hieman hitaammin., Päästöjärjestelmät AdBlue-järjestelmineen vaativat riittävän pitkiä ajanjaksoja, jotta ne toimivat kunnolla. Siksi diesel-PHEV:llä on hyvä ajaa joskus koko päivä polttomoottoria käyttämällä. Bensa-PHEV:ssä ei ole DPF-suodatinta ja seiksi se on myös vähemmän herkkä lyhyille polttomoottorijaksoille. PHEV-dieselin paradokseja onkin, että jos ajaa vain lyhyttä työmatkaa sähköllä, dieselmoottori voi pyöriä kylmänä vain satunnaisesti ja tämä ei tee hyvä dieselauton DPF–hiukkassuodattimelle. Dieselpistokehybridit kuluttavat myös AdBlueta enemmän kuin tavalliset dieselit, koska polttomoottori käy lyhyinä jaksoina. Neliveto sopii sähköautoon Niin bensakuin dieselpistokehybrideissä neliveto ei myöskään ole talvella aina käytettävissä, jos akku on kylmät. Monet takasähkömoottoriset PHEV:t rajoittavat tai katkaisevat nelivedon, jos sähköiseen ajoon tarvittavat ajoeli suurjänniteakku on hyvin kylmä tai lähes tyhjä. Nelivetoisuus sopiikin täyssähköautoihin yleensä paremmin kuin polttomoottoriautoihin: tekniikka on yksinkertaisempaa, luotettavampaa ja reagoi nopeammin. Useimmissa sähköautoissa neliveto saadaan lisäämällä oma sähkömoottori kummallekin akselille, eikä sähköautossa tarvita kardaaniakselia, monilevykytkintä ja öljynvaihtoja vaativia kuluvia mekaanisia osia. Melkeinpä ainoa nelivetoisuuden haitta täyssähköautossa on se, että nelivetoisuus aiheuttaa yleensä 5-15 % suuremman kulutuksen. Pieni haitta on myös rengastuksen merkityksen korostuminen. Kun akselit reagoivat herkästi rengaseroihin, niiden kuluminen tasaisesti on tärkeää. Myös akkutehon rajaukset voivat rajoittaa takavetoa erittäin kovassa pakkasessa. J. Rinta-Joupin Raision paikallisjohtaja Marko Hiltusen mukaan plug-in -tekniikka ei sanottavasti lisää nelivetoisen vaihtoauton kiinnostavuutta. –Harvoin, jos koskaan, asiakas etsii varta vasten ladattavaa nelivetoa. Eroa ei ole ladattavien kuin ei-ladattavienkaan nelivetojen kysynnällä. Toki tietysti joku Toyota RAV ladattavana versiona on aina nelivetoinen, ketä sellaista hakee, saa ladattavuuden aina ikään kuin kaupanpäällisinä. Hiltunen myöntää, että myös plug-in -autojen ympärillä käyty keskustelu on saattanut vähentää kiinnostusta niitä kohtaan. –Valitettavasti se hiukan sitä kiinnostavuutta laskee. Kaikki eivät tiedä sitä, että kahden käyttövoiman autossa pitää sitä polttomoottoriakin käyttää säännöllisesti. Me kuitenkin testaamme kaikkien meille vaihdossa otettavien ladattavien autojen akkukapasiteetin, niin lataushybridien kuin täyssähköautojen. Aina sieltä joku jää ottamatta vaihtoon, jos akkukapasiteetti on laskenut liian alas, jonnekin alle 60 %:n. Mutta onhan se selvä, että jo autolla on ajettu 200 000–250 000 kilometriä, sen ei edes kuulu olla enää uusi, Hiltunen sanoo. TEKSTI_Timo Kiiski VAIHTOAUTOVERTAILU LADATTAVAT NELIVEDOT 15 000 – 20 000 € Kuvan ladattava nelivetoinen dieselhybridi Audi Q7 Business 3,0 V6 TDI e-tron quattro Tiptronic on vuosimallia 2017. Mittarilukema oli 276 000 km. Ajoakun kapasiteetti on 17 kWh ja sähköiseksi toimintamatkaksi on ilmoitettu 56 kilometriä. Rinta-Joupin Autoliikkeen Porin liikkeessä hintapyyntö oli 19 980 €. Mitsubishi Outlander PHEV on ladattavien maastureiden pioneeri. Kuvan Intense Plus Business 4WD on vuosimallia 2018 ja mittarilukema on 156 000 km. Akkukapasiteetiksi on ilmoitettu 12 kWh ja sähköiseksi toimintamatkaksi 52 km, jonka jälkeen meno jatkuu bensalla. Vaihtokaara Tuusulassa pyysi tästä Outlanderista 15 270 €. KymppiPlus Raisiossa myi tätä Volvo V60 D6 AWD Summum pistokedieseliä 15 900 euron hintapyynnöllä. Vuosimalli oli 2015 ja mittarilukema kohtuulliset 162 000 km. Akku¬kapasiteetti on 11.2 kWh ja sähköiseksi kantamaksi oli ilmoitettu 50 km. Mercedes-Benz GLC 350 e 4Maticin vaatimaton 8.7 kWh:n akkukapasiteetti mahdollistaa tälle ladattavalle ja nelivetoiselle bensa & sähkö -hybridille vain 33 kilometrin sähköisen toimintamatkan. Kuvan Mersu on vuosimallia 2017 ja mittarilukema on 167 000 km. Novoset Oy:n hintapyyntö Lempäälässä oli 17 770 €. Koskiauto Oy Valkeakoskella myymä täyssähköinen Jaguar I-Pace 90 KwH EV400 S Black Pack AWD 118kW Automaatti paljon autoa 19 900 eurolla: edullista sähköistä ajoa 407–470 km ja nelivedon 380 Newtonin väännön kera, puhumattakaan Jaguarin tarunhohtoisesta brändistä. Teslan jo arkiseksi käynyttä Model 3-mallia näyttävämpi Tesla Model S 75 D tarjoaa nelivedon lisäksi ilmoituksen mukaan peräti 490 kilometrin kantaman sekä näyttävyyttä. Kuvan Tesla on vuosimallia 2017 ja mittarilukema on jo 285 000 km. SOH-testin mukaan akku on kuitenkin edelleen hyväkuntoinen ja kapasiteetista on yhä jäljellä 82,5 %.
• KAASUJALKA 2/2026 9 MATIN RENGAS JA AUTO Sulantie 9, 04300 Tuusula P. (09) 346 22 99 044 222 2181 0400 456 445 matinrengas.fi automyynti@matinrengas.fi Ark 10-18 La 10-14/ Sopimuksen mukaan Su suljettu TEELÖYTÖ.FI Mercedes-Benz S 580 3.0 Hybridi Aut. 2022, 73 900 km 103.690 Mercedes-Benz S 350 BlueTec 4Matic Aut. 2014, 211 900 km 32.790 Mercedes-Benz GLE 350 AMG-Styling 4x4 Aut. 2017, 344 000 km 29.900 Mercedes-Benz E 350 CDI BE Cabriolet Aut., 2010, 247 500 km 16.890 VUOTTA KÄYTETTYJEN MERSUJEN ERIKOISLIIKE Mercedes-Benz A 35 AMG Aut. 2020, 103 250 km 39.890 Mercedes-Benz 300 SL 24 Valve Aut. Museokatsastettu, 1990, 109 000 km 13.890 Mercedes-Benz CLK 2,7D Coupe Aut. ”Black Series” look 2003 6.990 Muut myytävät automerkit löydät kotisivuiltamme. Mercedes-Benz 300 CEA 24V Avo 1992, 230 300 km 17.990 1.990 Mercedes-Benz A 2.0 D Aut. 2005, 292 000 km 5.890 Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor Aut. 2001, 291 400 km Mercedes-Benz CLS Shooting Brake Aut. 2015, 228 550 km 18.990 Mercedes-Benz CLK 500 V8+ Aut. Coupe 2002, 344 500 km 6.990 4.990 Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Aut. 2006, 276 000 km Mercedes-Benz S 350L Aut. 2013, 168 600 km 33.890 Mercedes-Benz ML 350 Bluetec 4x4 Aut., 2011, 372 600 km 15.890 Mercedes-Benz CL S500 Coupe Aut. 1994, 328 400 km 12.890 3.490 Mercedes-Benz A 1,5 2005, 152 452 km Mercedes-Benz 320CE 24V Aut. Museorek. 1995 10.890 Mercedes-Benz S 600SE V12 Aut., Museorek. 1991, 206 000 km 17.890 Mercedes-Benz 300CE Aut Airlift 1998, 205 000 km 12.990 Mercedes-Benz CE 280C Coupe Aut. 1974, 41 900 km 11.890 Mercedes-Benz CL 500 Aut. 2000, 189 500 km 9.900 Mercedes-Benz E 2.0 D Aut. 2017, 275 300 km 16.990 4.590 Mercedes-Benz 300 CEA Coupe 1992, 499 999 km, Ei tieliikennekelpoinen Mercedes-Benz E 2.0 D Aut. 2016, 263 200 km 17.890
• 10 KAASUJALKA 2/2026 MUKAVASTI KÄSIKOPELOLLA JA ETUVEDOLLA 151 000 kilometriä ajettu ja jo seitsemän vuotta vanha Hyundai Tucson 1.6 CRDI etuvedon ja manuaalivaihteiden kera ei herätä suuria intohimoja, mutta ajaessa se osoittautui varsin leppoisaksi ja tasapainoiseksi SUV:ksi. H yundai nimesi yhden katumaastureistaan amerikkalaisen Tucsonin kaupungin mukaan vuonna 2003. Se oli sitä aikaa, kun USA:ta johti vielä suhteellisen normaalin ihmisen kirjoihin luettava presidentti ja välit Etelä-Koreaan olivat vahvat ja liittolaisia korostavat. Etelä-Korean ja USA:n pressat tapasivat Valkoisessa talossa ja julkilausumassa korostettiin demokratian, ihmisoikeuksien ja markkinatalouden arvoja sekä Yhdysvaltojen sitoutumista Etelä-Korean puolustamiseen. Nyt kaikki on toisin. Vuonna 2025 Yhdysvaltain hallinto ilmoitti 25 %:n tullit Etelä-Korean autoille ja autonosille. Sittemmin sovittiin tullien pudottamisesta 15 %:iin. Ennen USA:n tuontitullit olivat % tai erittäin alhaiset eteläkorealaisille autoille. Nimeäisivätköhän Hyundain pomomiehet enää automallejaan jenkkiläisten kaupunkien mukaan? Tai ehkä sen kannattaisi nimetä joku maastureistaan Hyundai Trumpiksi, niin johan putoaisivat tullit taas nollaan. Oman nimikkomallin saaminen voisi hivellä Trumpin egoa. Vitsit ja maailmanpolitiikka sikseen ja keskitytään koeajamaan kuusi vuotta vanhaa ja 151 000 kilometriä ajettua Hyundai Tucsonia 115-hevosvoimaisella ja 1.6-litraisella dieselmoottorilla, etuvedolla ja manuaalivaihteilla. Karultahan se kuulostaa, mutta kaikkeen tottuu. ! HYUNDAI TUCSON 1,6 CRDI 115HP 6MT COMFORT EXCLUSIVE, VM. 2019 MITTARILUKEMA: 151 000 km MOOTTORI: R4, 1598 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel TEHO: 115 hv VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: 6-lovinen manuaali KESKIKULUTUS (WLTP): 6 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 151 g/km KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 11.8 s HUIPPUNOPEUS: 175 km/h MITAT: pituus 4480 mm, leveys 1850 mm, korkeus 1650 mm, akseliväli 2670 mm TAVARATILA: 484 1474 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Vantaa, Petikko HINTA: 12 990 € TEKNIIKKAA TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa Taloudellinen ja verkkainen Tucson 1.6 CRDI -versio on ollut Euroopassa suosittu, vähän yllättäenkin etenkin etuvetoisena ja manuaalivaihteisena. 1.6-litrainen turbodiesel -moottori on tyypillisesti taloudellinen ja käyttökelpoinen arkiajossa, vaikka sitä ei voikaan kehua kovin ripeäksi. Mutta se mikä suorituskyvyssä menetetään, se vastavuosoisesti sisätiloissa ja ajoergonomiassa voitetaan. Sitähän sanotaan, että kerran automaattivaihteisen omistanut ei enää voisi vaihtaa takaisin kepitettävään manuaalivaihteiseen autoon. Itselleni tämä ei ole ollut ongelma, vaikka 2000-luvun puolivälissä ostin automaattivaihteisen Saab 900:n ja ”Väyrys-Mersun” jälkeen manuaalivaihteiseen Toyota Avensikseen. Hyundai 1.6 CRDI:ssä käsikopelointiin tottui yllättävänkin nopeasti, kun kuusi pykälää osuvat loviinsa napakasi ja ne löytyvät normaaliajossa vaivattomasti. Se on kuitenkin selvää, että kytkimen ja vaihteiden yhteistyö vaatii totuttelua erityisesti kaupungissa ja hitaassa liikenteessä. Vaihteisto on toimiva ja tyypillinen perusmanuaali, vaihteet löytyvät kevyesti, mutta kepittäminen ei silti juurikaan paranna suorituskykyä tai taloudellisuutta. Konstailematon Vaikka suorituskyky ei räjähtävä olekaan, niin sulavaa menoa ryydittää riittävä, 280 Newtonin vääntö. Ei siitä oikein moitittavaakaan löydy. Koeajoauto oli siisti, eikä 151 000 km korealaiselle turbodieselille mikään lukema vielä edes ole. Itse tykkäsin perinteisistä isoista mittareista ja helppokäyttöisistä fyysisistä nappuloista. Konstailemattomuus ei ehkä iske trendisettereihin, mutta yli kuusikymppiselle Vantaan äijälle se on myönteinen juttu. Kokemusta etuvetoisella ja manuaalivaihteisella Tucsondieselillä voisi kuvata edelleen tasapainoiseksi ja mukavaksi ilman mitään moitteista perusasioista. Se tarjoaa käytettynäkin järkevää, taloudellista ja vaivatonta menoa. Itse kun arvostan hiljaisuutta ja mukavaa menoa arkiajossa, melkeinpä ihastuin käytettyyn Tucson-dieseliin. Meluttomuutta edisti tuntuvasti Comfort-varustetason pienempi rengaskoko. Uskon jonkun saavan tästä hyvin huolletusta ja kaikin puolin siististä korealaisesta SUV:ista itselleni autoa vielä useiksi vuosiksi: onhan omalla jo 17 vuotta vanhalla bensa-Mersullanikin ajettu jo melkein 300 000 kilometriä. Luistaminen manuaalilaatikon yleinen ongelma Auton osien asiantuntijasivustot Autodoc.fi ja Ovoko.fi ovat blogeissaan listanneet Hyundai Tucsonin mallien yleisimmät ongelmat. Tucsonia pidetään yleisesti luotettavana, koska se on pärjännyt hyvin turvatesteissä ja sillä on tyypillisesti kattava takuu. Yleisiä manuaalivaihteiston ongelmia ovat mm. kuluneista osista johtuva vaihteiden luistaminen sekä häiriöt vaihteita vaihdettaessa. Jälkimmäiset johtuvat usein vaihteistonesteen puutteesta tai ongelmasta voimansiirrossa moottorin ja vaihteiston välillä. Hyundai Tucsonin dieselmalleissa on esiintynyt myös erityisesti dieselsuutinten ongelmia. ”Suuttimiin on tapana kertyä hiilijäämiä eräistä rakenneominaisuuksista johtuen, joten ne saatetaan joutua vaihtamaan jo 60 000 km ajokilometrin jälkeen. Toinen yleinen ongelma ovat kytkinviat, jotka vaikuttavat ajettavuuteen ja vaativat kalliita korjauksia”, Autodocin blogissa kirjoitetaan. Asiantuntijakin muistuttaa kuitenkin säännöllisen huollon ja seurannan tärkeyttä ongelmien ehkäisemiseksi. Hyundai Tucson KUUKAUDEN KÄYTETTY
• KAASUJALKA 2/2026 11 Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651 Hae varaosia rekisterinumerolla Varaosat yli 700 erilaiseen ajoneuvoon ESIM. ABC – 123 FIN motonet.fi/varaosat Pääsikö talvi yllättämään? Hyytyykö akku talvipakkasella? Jääkö tuulilasi raidalliseksi räntäkelillä? Kaipasit talven keskelle autoosi sitten uutta akkua, pyyhkijänsulkia tai mitä tahansa varaosaa, löydät ne helposti verkkosivuiltamme varaosahaun avulla. Syötä autosi rekisterinumero vain varaosahakukenttään ja siinäpä se. Saat listan autoosi sopivista varaosista, joista voit valita parhaat päältä. Tilaa tarvitsemasi varaosat kätevästi verkosta tai vieraile tavaratalomme varaosatiskillä. Helpommin tehty kuin sanottu Motomaatissa akun kunnon ja latauksen testaus 10 00
• 12 KAASUJALKA 2/2026 Vuosi sitten katsastettu suht siisti Toyota Corolla vuosimallia 2006 joutui tänä syksynä ajokieltoon. Pitkä vikalista selittyy huoltojen laiminlyönnillä. TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa H elsinkiläinen Kaasujalan lukija osti 220 000 kilometriä ajetun Toyota Corollan vuosimallia 2006. Juuri tämän ikäinen Corolla on tiettävästi Suomen yleisin automalli. Vielä vuotta aiemmin edellinen omistaja oli leimauttanut auton ja mahdollisuus ajokieltoon määräämisestä tuntui siksi melkein mahdottomalta. Pitkä vikalista Yllätys olikin melkoinen, kun vielä pelleiltäänkin suht hyvässä iskussa olevan auton vikalista oli sen verran pitkä ja vakava, että Corolla määrättiin siltä istumalta HUOLTAMATTOMASTA COROLLASTA TULI POMMI ajokieltoon. Jarrujen liukutappi oli niin jumissa, ettei auto enää jarruttanut ensimmäisellä polkaisulla kunnolla. Vikalista jatkui väljillä tukivarsilla ja raidetangon sisäpääkin oli väljä, Edellinen omistaja oli miettinyt, että kannattaako 3000 euron vikalistaa lähteä korjauttamaan, kun auton arvo ehjänäkään voisi juuri ja juuri olla saman verran. Kaasujalan lukija päätti ostaa Corollan omaksi projektiksi ja hinnaksi sovittiin 200 euroa: hän on varsin kokenut auton ropeltaja, joten omalla työllään ja omia varaosakanaviaan hyödyntämällä senkin rahan, joka ulkopuolisella teetettynä olisi moninkertainen. Häneltä ja mekaanikkona työskentelevän kaverin kanssa iltapuhteina toteutettu projekti oli työläs, mutta lopulta 19-vuotias Toyota Corolla 1.4 Linea Terra saatiin taas katsastettua ja laillisesti takaisin liikenteeseen. –Hommaa siinä riitti, mutta siinä se nyt on. Pellit vielä iskussa Nyt lukija miettii, antaisiko Corollan vaimolle kauppakassiksi, vai myisikö sen eteenpäin. –Luultavasti myyn sen eteenpäin. Siinä olisi ostajalle fiksu ja korjattu auto, koko myyntihinnan edestä korjattu. Ulkopuolisella teetettynä korjauslasku olisi hyvinkin voinut olla 3000 euroa. Hän sanoo ostamansa Corollan olevan hyvä esimerkki siitä, kuinka nopeasti huoltamaton auto voi mennä katsastuksessa käyttökieltoon. –Tässäkään Corollassa kun ei ole juurikaan ruosteongelmaa, kun auto aina vuoteen 2018 saakka palveli Mikkelin suunnalla, eikä joutunut pääkaupunkiseudun teillä suolakylpyihin. Ihan pientä ruosteenalkua on helman etuosassa, mutta sen pystyy vielä pysäyttämään ihan hyvin. Autoa ei ole tarvinnut hitsata pohjasta. Tämä on yllättävänkin siisti, kun vertaa moneen muuhun 20 vuotta vanhaan Corollaan. Huoltamalla säästää Lukija muistuttaa, että hyvin huolletulla Corollalla ajellaan usein hyvinkin 300 000–400 000 kilometriä. –Aika pitkälle pääsee, kun vaihtaa edes öljyt kerran vuodessa ja pitää itse tikusta katsoLukijan osti katsastuskonttorin tänä syksynä ajokieltoon määräämän Toyota Corollan 200 eurolla. Korjaamoalan ammattilaisena hän saattoi Corollan liikennekelpoiseksi iltatöinään. – Tämä Corolla on hyvä osoitus siitä, kuinka nopeasti huoltamaton auto voi rapistua: vielä vuosi sitten se läpäisi katsastuksen. malla huolta, ettei öljyn määrä laske minimitason osoittavan merkkiviivan alapuolelle. Jos öljyä on liian vähän jakoketju kärsii ja se taas voi tulla kalliiksi. Hänen ei kauan tarvitse miettiä hänen ostamansa Corollan antamaa opetusta. –Huoltaminen tulee aina halvemmaksi kuin korjaaminen, hän muistuttaa. AUTOALAN KAIKKI UUTISET YLI 300 UUDEN AUTON KOEAJOA YLI 200 KÄYTETYN AUTON KOEAJOA YLI 200 HINTAVERTAILUA AUTOURHEILUA YMS... YMS... KAASUJALKA.FI KAASUJALKA.FI
• KAASUJALKA 2/2026 13 Vanhakin Volvo XC90 tarjoaa pikkurahalla vaikkapa pientaloja rakentavalle ja velkaantuneelle urakoitsijalle paljon hienoja ominaisuuksia, ennen kaikkea hyvää ja lupsakkaa ajettavuutta. TEKSTI _ Urmas Hurmalainen KUVAT _ Mika Salomaa V olvo XC90 ihastutti ajettavuudellaan ja tilavuudelleen heti markkinoille tullessaan. Vielä 182 000 kilometriä ajettunakin se on mukava ajettava ja mukautuu erilaisiin olosuhteisiin. Kaiken kaikkiaan se on 20 vuotta vanhanakin kestänyt yllättävän hyvin aikaansa. Kömpelöhän se on kaupungissa ja kauppakeskusten ahtaissa parkkiruuduissa, mutta leppoisa menijä isoilla teillä. Uskoisin, että XC90 on juuri sellainen auto, johon Donald Trumpkin voisi ihastua. Pituutta kun on lähes viisi metriä, leveyttä 1.9 metriä ja korkeutta 1.8 metriä. Maavaraakin on työmaita kiertävälle urakoitsijalle hulppeat 21 senttimetriä. Maastoon mentäväksi XC90:ää ei edes ole suunniteltu: pientä maastovaihdetta ei ole. Viisiportainen automaattilaatikko toimii yhä hienosti ja on omiaan pitkillä ajomatkoilla. Enimmäkseen etuvetoinen Vaikka Volvo XC90:ää on alusta saakka valmistettu pelkästään nelivetoisena, niin käytännössä se on etuvetoinen. Normaaliajossa ja hyvässä säässä yli 90 % vedosta hoituu etupyörien voimalla: neliveto kytkeytyy päälle automaattisesti vain silloin, kun on tarpeen. Kun painopiste on alhaalla, lukkiutumattomien jarrujen ansiosta järkäle menee kaarteisiinkin vakaasti kuin juna. XC90 ei vaapu, eikä huoju! Vaikka painoa koeajetulla Volvo XC90:llä oli 2,2 tonnia, ohitukset hoituivat vaivattomasti. Siitä piti huolen 2.5 litran viisisylinterinen turboahdettu bensamoottori: 210 hevosvoiman ja 320 Newtonin voimalla. Maanteillä vanha XC90 osoittautui odotetusti mainioksi ajettavaksi. Korkea auto tarjoaa hyvän näkyvyyden. Vain taakse näkee huonosti, jos kaikki kolme penkkiriviä on käytössä: silloin isoista sivupeileistä. Ainakin vielä 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä Volvo oli suunnitellut XC90:n kestäväksi maasturiksi, jota ei vaihdeta uuteen kolmen vuoden ja alle 100 000 kilometrin välein. Oma lukunsa on sitten kuitenkin sekavat arviot 20 vuotta sitten. Ensimmäisen sukupolven XC90 oli monen moottoritoimittajan mielestä perheja SUV -autojen sarjassa kuin turvallinen ”linnoitus”. Turvallisuuden siitä tekivät monet edistyneet turvavarusteet. Tilavuudesta ja käytännöllisyyttäkin ylistettiin. Aikoinaan myös koeajoauton 2.5 T-version 5-sylinterisen ja turboahdetun bensamoottorin tehoja pidettiin riittävinä ja ajoominaisuudet koettiin kohtuullisiksi kokoonsa nähden. Käyttäjien usein mainitsemia ongelmia olivat kuitenkin toistuvat korjaustarpeet. Esimerkiksi amerikkalaisen TrueDelta -autoinformaatiopalvelun mukaan toistuvia korjaustarpeita on vaatinut erityisesti voimansiirto sekä takapyörien navat, laakerit, eivätkä osa ole halpoja. XC90 ei tosiaan ole ”osta-ja unohda” -auto. Ymmärrettävästi myöskään 2.5-litrainen bensaturbo, saatikka sitten isommat moottorit, eivät ole olleet mitään pihistelijöitä. Yhteistä kuitenkin monille kommentoijille mm. Reddit-foorumeilla on hyvän huoltohistorian ja säännöllisen ylläpidon merkityksen korostaminen. Vähemmän innokkaalle autonsa huoltajalle vanha XC90 ei kuitenkaan taida olla oikea auto. Jos autoa kuitenkin on pidetty hyvin ja huollettu säännöllisesti, se voi olla vahanakin toimiva ja joustava kulkupeli. Koeajoauto oli juuri huollettu ja sen moottorin jakopääkin oli vaihdettu, joten tuskin se mikään riskiostos olisi. VOLVO XC90 2,5T AWD 7-P OCEAN RACE VM. 2005 MITTARILUKEMA: 282 000 km MOOTTORI: R5, 2520 cm3, turbo POLTTOAINE: bensa VETOTAPA: neliveto VAIHTEISTO: 5 -lovinen automaatti TEHO: 154 kW/ 210 hv VÄÄNTÖ: 320 Nm KESKIKULUTUS: 11.8 l /100 km CO2-PÄÄSTÖT: 282 g/km KIIHTYVYS 0-100 KM/H: 9.9 s HUIPPUNOPEUS: 210 km/h MITAT: pituus 4800 mm, leveys 1900 mm, korkeus 1740 mm, akseliväli 2860 mm TAVARATILA: 613-– 2404 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 9900 € ! TEKNIIKKAA LUPSAKKA JÄRKÄLE VELKAISELLE URAKOITSIJALLE Volvo XC90 ÄIJÄ AUTO
• 14 KAASUJALKA 2/2026 Uusien autojen myynnin lasku näkyy vanhempien autojen lisääntyneinä ruostekorjauksina, sanoo yrittäjä Mikko Sohlberg helsinkiläisestä RuosteSohlberg Oy:stä. S ohlbergin mukaan nyt tehdään vanhempiin autoihin isompiakin ruostekorjauksia. Sohlberg ei kuitenkaan kannusta ketään ylikiirehtimään vanhan autonsa ruostekorjausten kanssa. –Jos alla on vaikka 15 vuotta vanha Volkswagen Golf, niin mieluummin lähtisin korjauttamaan vasta sitten, kun katsastusmieheltä tulee sanomista. Ei se ruoste välttämättä kuitenkaan kasva niin nopeasti, Sohlberg sanoo. Tällä hetkellä ruostekorjauksia on alla pyöreästi kuukauden ajaksi. –Hintatasoa on jouduttu nostamaan jonkun verran, mutta ei älyttömiä: korjauspalat ovat aika edullisia, kun pelti on halpaa, Sohlberg sanoo. Suojaa heti uutena Ruostekorjauksia vähemmän RuosteSohlbergia työllistävät ruostesuojaukset. Siitäkin huoTEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _Mika Salomaa limatta, että uusi auto tarvitsee tänä päivänä ruosteenestokäsittelyä huomattavasti kipeämmin kuin takavuosikymmenillä. Autotehtaat ja automaahantuojat kun eivät juurikaan ruostesuojaa uusia autoja ollenkaan. –Suojaus kannattaisi kuitenkin tehdä nimenomaan uutena, kun auton pintoihin ei ole ehtinyt kerääntyä likaa tai alkavaa ruostetta, Sohlberg sanoo. Auton ostaja luottaa edelleen vahvasti pitkiin ruostumattomuustakuisiin, eli koritakuuseen. Tosiasiassa koritakuusta korvauksia voi toivoa vain, jos ruostuminen alkaa auton sisältä. Esimerkiksi kiveniskemän rikkomasta maalipinnasta alkanutta ruostevauriota koritakuu ei kata. Tämän päivän auton alustaa suojaa maalattu pelti ja sen päälle kiinnitetty muovilevy. Kun lika ja kura pääsee muovilevyn raoista kosketuksiin pohjapellin kanssa, ruoste pääsee alkamaan hyvinkin nopeasti. Suojauksella lisävuosia Helpoiten autosta ruostuvat joko sisätai ulkohelmat. Erityisesti pääkaupunkiseutu vaihtelevine säineen, loskakeleineen ja suolattuine teineen pistää auton pellit koetukselle. –Jokin aika sitten meille tuli 4-5 vuotta vanha Ford, josta varsinkin takapää oli aika kovassa ruosteessa. Ainakin auton säännöllinen peseminen auttaa taistelemaan ruostetta vastaan, Sohlberg sanoo. Ruostesuojauksen kannattavuus riippuu pitkälti siitä, kuinka kauan autoa on tarkoitus käyttää. Suojauksen teettämistä uuteen autoon Sohlberg pitää suhteellisen pienenä investointina, koska sillä saa autolle lisävuosia. –Joissain autoissa voi helmakoteloissa jotakin koteloainetta olla, mutta aika puhtaalta pelliltä moni auto näyttää. Jos aikoo ajaa autollaan vähänkin pidempään, kannattaa suojaus teettää ja tuoda auto uusintakäsittelyyn 3–4 vuoden päästä. Suojausmassa alkaa ajan saatossa kovettumaan ja sitten halkeilemaan, jos uusintakäsittelyä ei teetätä, Sohlberg painottaa. Pitkä kokemus Autoalalla Sohlberg on ollut parikymmentä vuotta. Ennen yrittäjäksi ryhtymistä hän työskenteli linja-autojen parissa. – Ruostesuojasin busseja ja muun muassa pelastuslaitoksen kalustoa toisessa yrityksessä Itä-Helsingissä Vartiokylän varikolla. Kun varikko purettiin, pyysin vanhempaa ruosteosaajaa neuvomaan minua, että voisin jatkaa hänen työtään. Perustin vuonna 2016 RuosteSohlberg Oy:n ja aloitin toimintani samalla PELTIKORJAUSTÖITÄ 20 VUODEN KOKEMUKSELLA Vartiokylän varikolla vuosina 2016–2020. Varikon vuokrasopimus päättyi maaliskuussa 2020 ja sen jälkeen muutin yritykseni tänne Helsingin Tattarisuolle, Sohlberg kertoo. RuosteSohlberg tarjoaa huoltoja korjauspalveluita kaikille automerkeille ja -malleille. Yli 20 vuoden kokemuksella yritys on kuitenkin erikoistunut nimenomaan kattaviin peltikorjaustöihin. Henkilöautojen kokonaisvaltaisten ruostesuojausten ja kattavien ruostekorjausten lisäksi palveluvalikoimaan kuuluvat myös äänieristykset rengasja ajomeluhaittojen vähentämiseksi. -Ruostevaurion yhteydessä voidaan tehdä myös jarrutyöt tai muut alustatyöt, muun muassa iskunvaimentimien/jousien tai tukivarsien vaihdot. Vaihdan myös pakoputkia. RuosteSohlberg toimii Helsingin Tattarisuolla osoitteessa Tuulilasintie 13. Mikko Sohlbergin mukaan RuosteSohlbergin vahvuuksia ovat nopea ja luotettava palvelu kilpailukykyiseen hintaan. –Yrityksemme vahvuutena on joustavuus ja henkilökohtainen palvelu, joka tekee meistä erottuvan kumppanin autonhuollossa, hän sanoo. Uskomus vanhasta autosta ympäristöhirmuna on osittain totta, mutta Traficomin tilastojen perusteella vain osittain. Auton ikääntyessä vähenevät myös vuosittaiset ajokilometrit radikaalisti. K aasujalka pyysi Traficomilta tilastoja eri-ikäisten autojen vuosittaisista kilometrimääristä Suomessa. Tilastoista on poistettu taksikäyttöön ensirekisteröidyt ja taksikäytössä olleet autot, samoin niistä on poistettu erilaiset hälytysajoneuvot. kuten poliisija paloautot ja ambulanssit. Mukaan ei ole otettu myöskään museoajoneuvoja. Kun jätetään pois ikärajoitteet, selviävät eri käyttövoimien ja kaikenikäisten autojen keskimääräiset vuosittaiset ajokilometrit. Eniten suomalaiset ajavat dieselautoilla, keskimäärin 20 050 kilometriä vuodessa. Bensaautojen matkamittareihin kertyy vuodessa kilometrejä keskimäärin 11 763 kilometriä. Dieselillä ajetaan yhä eniten Vaikka pelkkä sähkö on auton käyttövoimana vielä melko tuore, sähköautoilla suomalaiset ajavat keskimäärin jo 19925 kilometriä vuodessa, ladattavilla hybrideilTEKSTI _ Timo Kiiski läkin ajetaan vuosittain keskimäärin 17 877 kilometriä. Dieselillä ajetaan eniten myös silloin, kun auto on enintään 5 tai 10 vuotta vanha. Enintään 10 vuotta vanhoilla dieseleillä ajetaan vuodessa keskimäärin 22 025 kilometriä, täyssähköautoilla 19 283 km, pistokehybrideillä 17 902 km ja bensa-autoilla 13 595 km. Ja kun mennään korkeintaan 5 vuotta vanhoihin autoihin, dieseleiden etumatka sen kun kasvaa: niillä ajetaan jo keskimäärin 24 770 kilometriä vuodessa. Marssijärjestys pysyy edelleen samana: toiseksi eniten ajetaan sähköautoilla, kolmanneksi eniten ladattavilla hybrideillä (18 169 km/vuosi) ja vähiten bensaautoilla (14 641 km/vuosi). Suomalaiset ajavat autonsa melkeinpä loppuun, sillä vuoden 2024 aikana kierrätykseen palautuneiden autojen ikä nousi jo 22,8 vuoteen, kun vielä 2010-luvun alussa kierrätykseen palautui noin 20-vuotiaita autoja. Vanhin autokanta Kainuussa Vanha auto itsessään toki saastuttaa uutta autoa enemmän, mutta maalaisjärjellä ajateltuna paljon ratkaisee sekin, miten paljon autolla ja missä autolla ajetaan. Suomen vanhin autokanta on Kainuussa, jossa henkilöautojen keski-ikä on jo 15,9 vuotta. Kainuussa monissa kunnissa myös ikäihmisten osuus on jo 30 % asukkaista. Kajaanissa asukkaista 24,8 % eli noin 9 000 henkilöä on yli 65-vuotiaita. Autojen keski-ikä on korkea myös Pohjois-Karjalassa (15,6 vuotta) ja Etelä-Pohjanmaalla (15,5 vuotta). Moottori-lehden mukaan henkilöautokannan keski-ikä on viiden viime vuoden aikana noussut eniten Kainuussa, Kanta-Hämeessä, Etelä-Savossa, Satakunnassa, Pohjois-Savossa ja Etelä-Pohjanmaalla. Nuorin autokanta on Uudellamaalla, jossa keski-ikä henkilöautoissa 11 vuotta. Ei lisää kiristyksiä Traficomin tilastojen mukaan autojen vuosittaiset ajomäärät putoavat sitä mukaa, mitä enemmän niille kertyy vuosia. Kun enintään viisivuotiailla bensaautoilla ajetaan keskimäärin 14 641 km/vuosi, niin enintään 15-vuotiailla bensa-autoilla ajetaan enää keskimäärin 7955 km/ vuosi ja yli 15-vuotiailla autoilla keskimäärin 5990 km/vuosi. En ota kantaa poliittisesti muuten, mutta autoilijan kannalta aika pelottavalta näyttää, jos nyt oppositiossa istuva SDP johtaa seuraavaa hallitusta. Demarien vaihtoehtobudjetissa ONKO VANHA AUTO SITTENKÄÄN YMPÄRISTÖHIRMU? nostetaan nestemäisten polttoaineiden valmisteveroja 42 miljoonalla eurolla ja lisäksi biokomponentin jakeluvelvoitetta kiristettäisiin. Yhdessä nämä kaksi toimea nostaisivat polttoaineiden hintaa merkittävästi. Lisäksi SDP korottaisi useiden bensiinija dieselautojen vuosittaista ajoneuvoveroa. Vähän tulee sellainen kutina, että vanhoilla autoilla ajavat lähinnä pohjoisten maaseutujen ikäihmiset kauppareissuja. Eikö olisi parempi antaa autokannan uusiutua luonnostaan ilman ylhäältä päin annettua sääntelyä? Tuskinpa se alle 6000 kilometriä vuodessa ajava Kainuun maaseudulla asuva seniori tai vanhus enää huvikseen ajelee, eikä 500 km kuukaudessa oikein luontoakaan turmele. Eiköhän ne vähät ajot koostu välttämättömistä kauppareissuista. Hän tuskin kuuluu suurituloisiin eläkeläisiin, vaan ansaitsee kohtuuhintaisen bensansa. Mitä enemmän autolle tulee ikää, sitä vähemmän sille kertyy Traficomin tilastojen mukaan kilometrejä: yli 15-vuotiailla bensa-autoilla ajetaan keskimäärin enää alle 6000 km/vuosi. Suomen vanhin autokanta on Kainuussa, jossa henkilöautojen keski-ikä on jo 15,9 vuotta. Kuvassa Corolla vuosimallia 2009: joita rekisterissä on edelleen 2143 kappaletta. Jos tämän bensa-Corollan Co2-päästöt ovat 158 g/km ja sillä ajetaan vuodessa alle 6000 kilometriä, niin tuskinpa sitä voi ympäristöhirmuna pitää.
• KAASUJALKA 2/2026 15 Parasta markkino illa! LONCIN 1000 XWOLF TOURING ABS € +tk 10990 UUTUUS 4x4 ERÄ KAMPANJAHINTAAN € +tk 9990 Rahoituksella alk.149€/kk. 1000 XWOLF • Tehokas 976 cc V2 moottori • Säädettävä ohjaustehostin, 3 EPS-tilaa • EFI Bosch-polttoainejärjestelmä • Kolme ajotilaa: normaali, urheilullinen ja työ • Elektroninen etutasauspyörästön lukko • CV Tech -variaattori TOIMI HETI, KONEITA SAATAVILLA RAJOITETUSTI! TOURING 73Kw/ 92Hv Vääntö 102 Nm/ 5500 rpm VAIN (11590€) T1b. T-kortti tai B-kortti 60 km/h. Rek. 3 hlö. MADE IN TAIWAN LANDMAX Rahoituksella alk. 315€/kk. +tk € 22900 MARKKINOIDEN HIENOIN KOPPIMÖNKIJÄ UUTUUS! Sähköikkunat 10,4”kosketusnäyttö Etuja takakamera Monitoimiviiksi ratin vieressä Lämmitin 1000 LÄMPÖHYTILLÄ JA HUIPPUVARUSTEILLA! TAKUU VUOTTA 3 4x4 Ohjaustehostimella T3b Teho 32 Kw / 44 Hv ja vääntö 53 N-m /5200 rmp. 2/4-veto + lukko edessä. Rek. 2 hlö, LED valot ym. Osta suomen myydyin! 550 XWOLF TOURING! RALLY 300 EFI T3B Markkinoiden tehokkain 500 luokan mönkijä. Otamme vaihdossa Mönkijät, Moottoripyörät, Autot, ym. +tk € 3990 Rahoituksella alk. 98€/kk. Värit: Hopea ja Musta. TRAKTORIMÖNKIJÄ TAKUU 2 VUOTTA (4990€) Lisävaruste 132cm erikoisvahva lumilevy 490€ Saa ajaa tiellä. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER Avoinna: Arkisin 10-17, LA 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 netistä: monkijacenter.fi Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! SKANNAA QR-KOODI PUHELIMEN KAMERALLA niin pääset nettisivuille! Nopeille KAUPANPÄÄLLE Vinssi, Perävaunupistoke, etuja takapuskuri. KAUPANPÄÄLLE: LUMILEVY, TUULILASI, VINSSI,YLLÄPITOLATURI ja PERÄVAUNUPISTOKE! +tk € 5980 Rahoituksella alk.119€/kk. ON TURHAA MAKSAA LIIKAA!
• 16 KAASUJALKA 2/2026 OSTAMME KULTAA, HOPEAA, ARVOJA KERÄILYESINEITÄ Timanttisormukset • designkorut • kultakorut • hopeakorut • pöytähopea • kultaharkot • romukulta • romuhopea • kellot • kolikot • setelit • Moneta • militaria • arvoesineet • keräilytuotteet NÄISTÄ MAKSOIMME Gold Store Finland Oy • Myymälät osto sekä myynti Runeberginkatu 40, 00260 Helsinki • Annankatu 6, 00120 Helsinki • Askaistenpolku 2, 00300 Helsinki • Hollantilaisentie 9, 00330 Helsinki • Topaasikuja 2, 01700 Vantaa • Harakantie 2, 02650 Espoo • Yliopistonkatu 24, 20100 Turku • Aaltosenkatu 27, 33500 Tampere • Uudenmaankatu 29, 05800 Hyvinkää • Viipurintie 32, 13210 Hämeenlinna 2300€ 2400€ 1300€ 7300€ 12500€ Varaa aika helposti netissä kultavintage.fi Kotikäynnit ja tiedustelut 0800 160 060 KULTA VINTAGE KIERTUE Kiertueaikataulu Olemme parkkipaikalla Lauantaina 07.02.2026 Postinro Klo Paikka 21600 09:00-10:00 Parainen Tokmanni 20780 10:30-11:45 Kaarina St1 21420 12:15-13:15 Lieto tori 21380 14:00-14:45 Aura K-Market 32200 15:15-16:15 Loimaa, Tokmanni 32440 16:30-17:00 Alastaro Teboil 32800 17:15-17:45 Vampula, Kauppakeskus 32560 18:15-19:00 Virttaa Siilinpesä Sunnuntaina 08.02.2026 Postinro Klo Paikka 32500 08:30-09:15 Oripää K-Market 21900 09:45-10:30 Yläne, kirjasto 21870 11:00-11:45 Pöytyä, K-Market Riihitori 21290 12:30-13:15 Rusko K-Market 20520 14:00-15:00 Turku, Kupittaan palloiluhalli 20320 15:15-16:15 Turku, Impivaaran uimahalli 20320 16:45-17:45 Turku, Suikkila K-Market Maanantaina 09.02.2026 Postinro Klo Paikka 20100 10:00-11:00 Turku Puutori 20100 11:15-12:00 Turku Föri K-Supermarket 21100 12:30-13:30 Naantali St1 Helmisimpukka 21200 13:50-14:45 Raision tori 21250 15:00-15:30 Masku Tokmanni 21270 15:40-16:15 Nousiainen ABC 23100 16:35-17:45 Mynämäki Tokmanni 23200 18:30-19:15 Vehmaan tori, S-Marketin vastapäässä Tiistaina 10.02.2026 Postinro Klo Paikka 23200 09:00-10:00 Vehmaa, St1 23310 10:30-11:30 Taivassalo Meriportti 23500 12:15-13:45 Uusikaupunki tori 23800 14:15-15:45 Laitila tori 27320 16:15-17:00 Pyhärannan kirjasto 26100 17:30-19:00 Rauma Kauppatori Keskiviikkona 11.02.2026 Postinro Klo Paikka 26100 09:00-10:00 Rauma Kauppatori 26100 10:15-11:15 Pyynpää K-Supermarket 27100 11:45-12:30 Eurajoki K-Supermarket 27230 13:00-13:45 Lappi, K-market 27800 14:30-15:15 Säkylä, K-Supermarket 27510 15:30-16:15 Eura, tori 29100 17:15-17:45 Luvia K-Market 28100 18:15-19:00 Pori keskustan uimahalli Torstaina 12.02.2026 Postinro Klo Paikka 28220 10:30-11:30 Ruokapori K-Supermarket 29600 12:00-12:45 Noormarkku, K-Market 29900 13:30-14:15 Merikarvia, Seo 29810 14:45-15:30 Siikainen, K-Market 38950 16:15-17:00 Honkajoki K-Market 39930 17:30-18:15 Karvia, K-Market 38700 19:00-20:00 Kankaanpää Kauppatori Palvelemme myös 10 myymälässä ympäri Suomen ” vintagekulta kulta.vintage vintagekulta Perjantaina 13.02.2026 Postinro Klo Paikka 38700 08:30-09:15 Kankaanpää ST1 Tapalankatu 38700 09:30-11:00 Kankaanpää Kauppatori 38600 11:45-12:30 Lavia, tori (salea vastapäätä) 29630 13:15-14:00 Pomarkku K-Market 28360 14:45-16:00 Pori, Mikkola Citymarket 28600 16:15-17:15 Pori, K-Supermarket Kampus 28400 17:30-18:30 Ulvila Tokmanni Lauantaina 14.02.2026 Postinro Klo Paikka 28610 10:00-11:00 Länsipori K-Market 28400 11:15-12:30 Ulvilan tori 29250 12:45-13:45 Nakkilan tori 29200 14:00-15:00 Harjavalta Tokmanni 32800 15:30-16:30 Kokemäki Tokmanni 32700 17:00-18:15 Huittinen Tokmanni 31640 19:00-20:00 Humppila, Humppilan lasi Sunnuntaina 15.02.2026 Postinro Klo Paikka 31640 08:30-09:30 Humppila, Humppilan lasi 32100 10:00-11:00 Ypäjä, tori (Salea vastapäätä) 31600 11:30-12:15 Jokioinen, Kirjasto 30100 12:45-14:45 Forssan Kauppatori 31300 15:00-16:00 Tammela, K-market 03600 16:45-17:15 Karkkila tori
• KAASUJALKA 2/2026 17 PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINRO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. 20. VUOSIKERTA JAKELUALUEET Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä, Itä-Suomessa, Pohjanmaalla ja Kymeenlaaksossa. KUSTANTAJA LetterboxMedia, Hämeentie 103 E, 00550 Helsinki Puhelin: 09-2600107 (jakeluhäiriöt ja lehtitilaukset) PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Timo Kiiski, Urmas Hurmalainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi DIGI & SOMEKANAVAT, NÄKÖISLEHTI kaasujalka.fi, lehtiluukku.fi facebook.com/kaasujalka Instagram.com/kaasujalka PAINOPAIKKA Botnia Print Oy Ab, Oulu RISTIKKO VASTAUSKUPONKI LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Pakollinen tieto pakettien postitusta varten. 2/2026 Kaikkien oikein vastanneiden ja/tai ristikon ratkoneiden kesken arvotaan Needit elektroninen pysäköintikiekko. Vastausaikaa on 16.3.2026 saakka ja vastata voi myös sähköpostilla: kisa@wheelmedia.fi Joulukuun kilpailuun vastanneiden kesken arvottiin Tonyin Carnauba Cleaner wax. Onnellinen voittaja on Juha Pyhälä Helsingistä. Paljon Onnea! A) BMW B) NISSAN C) KIA D) SKODA MIKÄ ON TÄMÄN NUMERON NS.KANSIAUTO? VASTAA, VASTAA, RATKO RATKO JA VOITA JA VOITA ELEKTRONINEN ELEKTRONINEN PYSÄKÖINTIKIEKKO PYSÄKÖINTIKIEKKO Vaikeustaso: keskitaso Vaikeustaso: vaikeampi Vaikeustaso: vaikea Leading supplier from Denmark 4 2 6 2 9 3 6 5 7 3 1 8 7 9 4 8 6 7 6 3 2 1 9 #106498 Vaikeustaso: vaikea Ha nk i uu sia su do ku ja os oit te ss a: ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ Ei kö on nis tu ? Ka tso ra tka isu tä ält ä ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ 4 9 9 4 6 1 6 8 7 8 1 7 4 3 5 4 8 4 6 8 1 5 7 3 #181287 Vaikeustaso: vaikeampi Ha nk i uu sia su do ku ja os oit te ss a: ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ Ei kö on nis tu ? Ka tso ra tka isu tä ält ä ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ 6 1 9 4 5 7 3 5 6 2 8 9 8 3 3 5 2 3 7 5 4 8 2 #141992 Vaikeustaso: keskitaso Ha nk i uu sia su do ku ja os oit te ss a: ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/ Ei kö on nis tu ? Ka tso ra tka isu tä ält ä ht tp s:/ /su do ku .cb a. si/
• 18 KAASUJALKA 2/2026 Snacky Munkkiniemi, Huopalahdentie 1, Helsinki ÄIJÄ SAFKAA AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Grilli Safkis 18p Keravan Pihvitupa 18p Balkan Grilli 18p Auralounas 18p Box Café & Grill 18p Lounasravintola Tamminen 17p Tuusulan Pihvitupa 17p Katamaran Grilli 17p Picantina 17p Herkkules 17p Pietolan Grilli 17p Lounasbreikki 17p Machii/Fuudii 17p Rodeos Cafe 17p Star 17p Papan lounas & pizza 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Road Star 17p Lounaskahvila Kehä III 16p Teboil Kaivoksela 16p Food Chef/Ruokamestari.fi 16p Teboil Itäväylä 16p Pinkan lounas 16p Pihvipaikka Karhunpesä 16p Ravintola Ani 16p Shell Konala 16p Neste Mankki 16p Chili's 16p Bistro Cafe Viikki 16p Snacky Munkkiniemi 15p Kuninkaan Ravintola 15p Teboil Pakila 15p Fasst Burger 15p St1 Ruskeasanta 15p Grilli Toro 15p Lepsämän Grillikioski 15p X-burger 15p Snacky 15p Bembölen Burger Grill 15p Kaisan Grilli 15p Herkkuparila 15p Ahjon Grilli 15p Kelantien ruokala 15p Lehtimäen Grilli 15p KuumaKauha 15p Food Chef 15p Konstan Möljä 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Dixieland Deli 14p TAUKO.Nukari 14p Kanniston Teboil 14p Saslik Kebab 14p Pohjanmaan Grilli 14p Thai Burpha 14p Kalliotien lounas 14p Ravintola Souvlaki 14p Salpaparkki 14p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Kuparipata 14p Nelosetappi 14p Palema 14p Cafe Kuusijärvi 13p The Grill 13p Shoku Burger 13p Jackson’s Restaurant 13p Ph7 Bakery 13p Ananas Pizzeria 13p Omeletti 13p Lunch Factory 13p Grilli El Toro 13p Koseli 13p Burger King 13p Pizzeria Salama 12p Jakos Pizzeria 12p Grilli Ribis 12p Ylästön Pizza 12p Treffi Pub & Bistro 12p OK Grili 12p Korson Aada 12p Ravintola Scirocco 12p Kings Corner 12p Lounasravintola Parkki 12p San Luca 12p Ravintola Kerho 12p Grill House Pizza Express 11p Check-in 11p Maustehärkä 11p Pizza Service Pähkinärinne 11p Capperi 11p SHG Lakisto 11p Pihvimylläri 11p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p La Luna 10p LaLocanda 10p Mama’s Pizza & Grill House 10p Käpygrilli 9p Mc Donalds 9p Saarnipuu 8p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p Kun Helsingin Munkkiniemen Hesburger eli ”Hese” purettiin, Snacky iski tyhjäksi jääneeseen markkinarakoon. Nähtäväksi jää, löytävätkö paremman väen ”viinihifistelijätkin” Snackyn. Hurmalaiselle Iso Poliisi -ateria kyllä maistui ja vei nälän. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa H urmalaiselle käynti ”Munkan” Snackylla oli nostalgiapyrähdys aikaan ennen Vantaan vuosia. Nälkä totisesti lähti Iso Poliisi -hampurilaisateriasta, vaan saa siitä maksaakin. Snacky on tervetullut lisä Munkkiniemen palvelutarjontaan ja Nesteen kylmäaseman kupeeseen Helsingin Huopalahdentie 1:een. Samalla kadulla meidänkin perhe asui vuodet 1998–2000. Silloin paikalla oli ihan Nesteen myymäläkin. Oikea rikkaiden Munkkiniemihän löytyy vasta sieltä rantaraitilta, mutta saihan siinä ylimääräistä arvostusta, kun kertoi asuvansa ”Munkassa”, vaikka Huopalahdentie on yhtä kaukana raharikkaista kuin Dacia Maybachista. Kun asuimme Huopalahdentiellä, muutaman sadan metrin päässä oli Hesburger. Helsingin Uutisten mukaan syy ”Hesen” purkamiseen oli Länsiratikka: Tontti jäi asemakaavan katulinjauksen alle. Jos tiedossasi on hyvä ruokapaikka, jonne Hurmalaisen pitää ehdottomasti mennä niin laita siitä sähköpostia perusteluineen: info@kaasujalka.fi Valitut vinkit palkitaan yllätyspalkinnolla. Vinkkaa meille hyvä ruokapaikka! Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 5 3 4 3 15 Royal-kastike yhä lyömätön Huopalahdentie on kuitenkin vilkas liikenneväylä; Munkkiniemenaukion ja Turunväylän välisellä osuudella liikennemäärä on noin 33 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Uskon, että Munkkiniemen Snacky saa asiakkaita enemmän ohikulkijoista kuin paikallisista. Ja epäilemättä Munkan Snackysta tulee myös taksikuskien vakiopaikka. Munkan Snackyn pihassa oli jenkkipoliisiauto ja se kai kuvastaa aika hyvin Snackyn tavoittelemaa punakeltaista Amerikan fiilistä. Jos Suomessa vielä olisi vahva Teddy-kulttuuri, Snackyt varmasti täyttyisivät tötterötukkaisista Teddy Boy -tyypeistä läskipohjakengissä. Tarjouksessa olisi ollut Poliisiateria 9,90 eurolla, mutta kun päätoimittaja lystin kustansi, päätimme molemmat herkutella oikein kunnolla ja ottaa listalta ”Ison poliisin”, joka maksoi 17 euroa. Jeskamandera! Kyllä nälkä lähti, kun sämpylän väliin oli ahdettu salaatti, kaksi isoa pihviä, kananmuna, juustoa, maustekurkkua ja ketsuppia. Kokonaisuuden kruunasi Snackyn Royal-kastike. Palvelua ei nyt varsinaisesti ollut. Mies tiskin takana otti tilauksen vastaan ystävällisesti murahdellen, mutta ateriat kyllä valmistuivat melko ripeästi. Nälkä kyllä lähti. OIen kirjoittanut ennenkin, että ei ole Snackyn. Poliisin voittanutta. Melkein hintansa väärti Koska olen nostalgiaan taipuvainen, juuri Snackyn Royal-kastike huokuu mielestäni nostalgiaa ja tunnetta, että ennen oli paremmin. Olen joskus yrittänyt googlaamalla selvittää Royal-kastikkeen koostumusta, mutta se on kuulemma ketjun oma salainen resepti, jolle ei löydy julkisesti virallista ja täydellistä ainesosaluetteloa Netistähän löytyy Kotikokkisivustoa myöten jos jonkinlaista kastikereseptiä, jonka eteen on lätkäisty tuo Royal-sana, mutta tuskinpa niillä on mitään tekemistä Snackyn oman salaisen reseptin kanssa. Joissakin Snacky-ravintoloissa burgereita on moitittu kuiviksi niukasti annostellun kastikkeen takia. Jossain somekeskustelussa ilkuttiin, että Snackyn hampurilaisateria on ”kuiva kuin poliitiikon lupaus”. Munkan Snackyn kohdalla en tähän nyt kyllä taipuisi. Voi olla, että kovalla nälällä oli oma osuutensa, mutta mielestäni kokonaiISO POLIISI SELÄTTI NÄLÄN VIINIHIFISTELIJÖIDEN ”MUNKASSA” suus menetteli. Eihän Snackykään mitään makunystyröiden superjuhlaa ole, mutta kyllä nyt hampurilainen munalla kyllä maistui oikein messevältä. Ehkä Iso Poliisi ei ollut ihan kaikkien 17 euron arvoinen, mutta nälkä lähti. Kyllä minä varmasti Munkan Snackylle palaan, kun taas ohi ajan. Aina se ”Mäkkärit” voittaa. Snacky Munkkiniemi
• KAASUJALKA 2/2026 19 Matias Kerminen kiersi neljä vuotta ostamassa kultaa ympäri Suomen Bürstner-matkailuautolla. Kilometrejä kertyi 200 000, kun auto palveli paitsi liikkuvana toimistona ja kaupantekotilana, myös yrittäjän nukkumatilana. K ermisen liikkuvana kotina ja kaupantekotilana käyttämä Bürstner-matkailuauto on nyt siirtynyt yrityksen toiselle työntekijälle, kun yrittäjä Kerminen itse keskittyy Helsingissä firmansa Gold Storen toimistotöihin ja hallinnointiin. Kova työ ja Suomen kiertäminen matkailuautolla on kasvattanut firmaa, että muut saavat nyt kiertää kultakaupoilla ympäri maata. Kerminen laskee tavanneensa neljän vuoden aikana tuhansia ihmisiä, lähestulkoon kaikilla Suomen paikkakunnilla Ypäjältä Nuorgamiin. –Työkiertueet eri puolilla Suomea kestivät kolmesta viikosta pisimmillään jopa kahteen kuukauteen. Liiketoimintakonseptimme on rakennettu näiden matkailuautojen varaan, joihin ihmiset eri puolilla Suomea tulevat myymään korujaan ja arvoesineitään. Kaikkiaan meillä TEKSTI _ Timo Kiiski on näitä matkailuautoja firmassa kymmenen. Tosin tämä minunkin käytössä palvellut auto oli ainoa Burstner. Burstnerissä on MercedesBenzin 2.3-litrainen turboahdettu dieselmoottori, jota Kerminen kehuu firman Fiateja ja muita autoja miellyttävämmäksi ajaa. –Olen ajanut lähes kaikkia muitakin firmani autoja jonkun verran, mutta tämä Bürstner Mersun dieselmoottorilla automaattivaihteistolla on ollut yksi parhaista myös luotettavuuden osalta. Luotettavuus ja toimiva huolto ovat kuitenkin tärkeitä, kun autolla ajetaan 50 000 kilometriä vuodessa ympäri maata, Kerminen sanoo. Haasteena kaasulämmitys Kermisen käytössä olleella Bürstnerillä on pituutta noin 7 metriä ja leveyttä noin 2.5 metriä. –Niin sanottuun olohuoneeseen kääntyvä kuljettajan tuoli on kätevä ratkaisu ja säästää tilaa asiakaskäyttöön. Kaikissa matkailuautoissa ei tällaista ratkaisua ole. Myös auton perätilaan sijoitettu sänky on auton ajettavuuden kannalta parempi ratkaisu kuin ohjaamon rakennettuun ”kuplaan” sijoitettu punkka. Jos matkailuauto on hirveän korkea, kyydistä tulee tuulisella säällä helposti huojuvaa. Tämä auto on ollut helpompi ja parempi ajettava, kun siinä ei ole ollut yläpunkkasysteemiä, Kerminen kehuu. Bürstnerillä Kerminen ei ole joutunut Lapin ankarissakaan talvisäissä ongelmiin itse auton moottoritekniikan kanssa, kolareitakaan hän ei ole ajanut. Sen sijaan haasteita on toisinaan riittänyt auton kylmetessä pakkassäillä, kun kaasu on päässyt silloin tällöin loppumaan lämmitykseen käytettävästä kaasupullosta. –Silloin on pitänyt lähteä hakemaan hotellitai mökkimajoitusta taikka sähkötolppaa, josta saisi virtaa auton omaan sähköpuhaltimeen. Kaasulämmitintä pyörittää moottori, jonka elinaika aktiivisella käytöllä on ehkä kaksi vuotta. Jos ulkona on 20-30 astetta pakkasta, niin kaasun loppuminen lämmittimestä on aika ongelmallinen tilanne. Lämmitykseen liittyviä haasteita on ollut talviaikaan muutamia kertoja, Kerminen kertoo. Kaasulämmityksen pettäessä Kerminen on kiertueen aikana saanut aina sovittua korjauksen johonkin karavaanariliikkeeseen, joka on saanut korjattua järjestelmän parissa tunnissa. KULTAKAUPPAA MATKAILUAUTOSSA Lomalla hotellimajoitukseen Kerminen asuu ja pitää toimistoa Helsingin keskustassa, joten tällä hetkellä hän ei tarvitse autoa ollenkaan. Henkilöauton hankkiminen siintää suunnitelmissa vasta hamassa tulevaisuudessa. –Onhan se asuminen ja työskentely matkailuautossa kokemisen arvoinen elämys. Itse ajaminen ei ollut se rasite, mutta onhan se mukavampi käydä saunassa ja suihkussa kotona tai hotellissa. Työn kannalta matkailuauto oli helpompi ratkaisu kuin hotellin etsiminen ja tavaroiden raahaaminen edestakaisin päivän päätteeksi. Ja onhan se kätevää, kun missä tahansa voi pysäyttää auton ja käydä nukkumaan: onhan matkailuautossa kuitenkin lämmintä ja hyvät tilat. Toistaiseksi Kerminen kuitenkin tunnustaa saaneensa matkailuautoelämästä tarpeekseen. –Neljän vuoden matkailuautolla kiertämisen jälkeen katson saaneeni karavaanarielämästä riittävästi elämyksiä ja kokemuksia. Jos nyt lähtisin lomalle Eurooppaan tai Lappiin, niin mieluummin menisin hotellin tai vuokraisin airbnb-kämpän, Kerminen naurahtaa. Matias Kerminen kiersi Bürstner Lyseo M -matkailuautolla neljä vuotta ostamassa suomalaisilta koruja arvoesineitä. – Yritykseni Gold Storen liiketoiminta rakentuu matkailuautojen varaan. Neljän vuoden jälkeen katson saaneeni karavaanarielämästä kuitenkin riittävästi kokemuksia ja elämyksiä, hän naurahtaa. Kiihtyvyys nollasta chiliin alle sekunnissa. Tässä sähköisessä mallissa litratilavuus on 355ml. Tämä sopii selkeästi kartturiksi kanansiiville, mutta on monikäyttöinen. Kun naviin laittaa osoitteeksi smörkun tai vaikka wrapin, niin suu löytyy nopeasti joka ajokeralla. KOEAJAJA SOOSISSA! Äijä Kurmee sai ennakkotestiin tulisia Melinda's kastikkeita. K-ryhmän kaupoissa ne ovat maaliskuussa ja jo nyt tilattavissa netistä: kastikekauppa.fi Testiajo alkaa. Farkkujen turvavyötä ensin löysemmälle ja sitten lusikka pohjaan. Ensin eteen malliston ärhäkkäimpiin kuuluva malli: MELINDA’S CREAMY STYLE CAYENNE-HABANERO WING SAUCE Seuraavaksi Mexicon ralliin: MELINDA’S FIRE ROASTED JALAPENO & GARLIC Parhaimmillaan kun apukuskina taco tai burrito. Tästä tuotteesta löytyi heti hieman moitittavaa: Suutuntuma on holtiton, luistonesto puuttuu täysin ja maku jäi kielen päälle sutimaan. Maittava lisävarustepaketti on mukana jo perusmallissa. Valkosipuli ja Jalapeno sävytetty sopimaan flanelipaidan rinnuksen värimaailmaan. Mika Salomaa 0400 777 797 mika.salomaa@kaasujalka.fi Seuraava lehti ilmestyy 6.3. SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! TÄHÄN SINUN MAINOS?
• 20 KAASUJALKA 2/2026 KATSASTUSPALVELU RASKAAN KALUSTON HUOLLOT JA KORJAUKSET TRUCK SERVICE LOHJA Lohjanharjuntie 1109, Lohja. Puh. 019 2266 066 PAKETTIIN SISÄLTYY • Nopeudenrajoittimen tarkastus • Pakokaasumittaus • Katsastustarkistus • Jarrujen sovitusajo • Hintaan lisätään katsastusmaksu 130€ (sis. alv) • Korjaus • Huolto KATSASTUSPAKETTI (sis. alv) www.tslohja.fi KUORMA-, LINJAJA PAKETTIAUTON SEKÄ PERÄVAUNUN Tervetuloa! • Ilmastointityöt • Hydrauliikkatyöt • Päälirakennetyöt ja paljon muuta! 239€ Huoltohinnat www.huoltis.fi sivuilta Tarvitset vain rekisterinumeron ja km-lukeman • Huollon yhteydessä • Sisältää päästömittauksen ja viranomaismaksut Katsastuspalvelu 79 € Tuulilasin vaihdosta saat 150 € arvoisen lahjakortin käytettäväksi korjaamon laskun maksuun. Voimassa 30.4.2026 asti. Ristipellontie 14, Helsinki Puh. 09 591 5630 konala@huoltis.fI ma–pe klo. 7.30–17 K O N A L A Hiidenportti 10, Helsinki puh. 09 350 6070 tapanila@huoltis.fi ma–pe: 8–16.30 T A P A N I L A Takkatie 20, Helsinki puh. 040 506 5405 pitsku@huoltis.fi ma-pe 8:00-17:00 P I T S K U Suomalaistentie 5, Espoo Puh. 02 9370 0280 suomenoja@huoltis.fi ma–pe: 7.30–17 S U O M E N O J A toimipisteet Lohjanharjuntie 1109, Lohja Puh. 010 739 1260 lohja@huoltis.fi ma–pe: 8–16.30 L O H J A Asemantie 50, Nummela Puh. 010 739 1270 nummela@huoltis.fi ma–pe: 8–16.00 N U M M E L A Tervetuloa Huoltikselle! Vuosihuolto 179 € Pakettiin sisältyy • 19 kohdan tarkastustyö • Moottoriöljyn ja suodattimen uusinta • Max 5 litraa täyssynteettistä laadukasta moottoriöljyä Mainitse ”Kaasujalka” huoltovarausta tehdessäsi. Ilmastointihuolto 89 € R1234yf 25 €/100g Lisäkylmäaineet: R134a 10 €/100g Sisältää 200g kylmäainetta