Kaasujalka 11 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 KuuKauden Käytetty Mitsubishi Outlander PheV PaRIveRtaIlussa uusi VOlVO s90 Vs Käytetty VOlVO s80 Koeajossa mm. Volkswagen Tiguan allspace kia sorenTo Ford Focus Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. AUTOVUOKRAAMO 15 toimipaikkaa palvelee sinua kaikkina päivinä aamusta iltamyöhään. Tee helppo Online-varaus aina päivän parhaalla tarjoushinnalla! Meiltä myös peräkärr yt ja kylpypaljut ! www.bestrent.fi Varauskeskus: 020 741 4420 avoinna ma-la 8-18 Rapakivenkuja 9 Pihlajamäki HELSINKI Neste K Malmi Neste K Metsälä Quick Wash Kehä I Autopesutarjoukset sivulla 3 10/2018 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti vOlKsWaGen POlO Gt
2 KaasuJalKa 10/2018 uusiutuvat polttoaineet ovat varmasti hieno juttu, mutta ne eivät saa tehdä suomesta enää tämän kalliimpaa maata asua ja liikkua. e U:n ympäristöjärjestöjen tilaaman tutkimuksen mukaan viljan ja ruokaöljyn käyttö biopolttoaineeksi nostaa ruuan hintaa Euroopassa. Kun käyttää ruokaa autoihin, kysyntä kasvaa, ja siten myös hinta. Niinikään biopolttoaineet voivat aiheuttaa jopa miljardin lisälaskun autoilulle 2030 mennessä, sanovat polttoainejakelijat. Suomen teillä huristellaan ensi vuosikymmenellä selvästi nykyistä enemmän biopolttoaineiden voimalla, mikäli hallituksen kaavailema laki toteutuu suunnitellusti. Hallitus ehdottaa, että biopolttoaineiden osuus liikenteen polttonesteissä nousisi nykyisestä noin 12 prosentista 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. ”Uusiutuvien polttoaineiden veroton hinta on perinteisiä fossiilisia polttoaineita korkeampi. Jos tavoitteena on jatkossa kerätä polttoaineveroista nykyistä vastaava verotuotto, niin sen vaikutuksesta polttoainekustannukset nousevat entisestään”, Autoliitto toteaa kannanotossaan. Näistä hallituksen sinänsä hienoista päästötavoitteista valtaosa kohdistuu liikenteeseen ja asuntojen lämmittämiseen. Ne kummatkin ovat Suomen kaltaisessa harvaan asutussa maassa elinehto. Ohuiden henkilöja tavaraliikennevirtojen takia henkilöauton käyttö on Suomessa kaikkein perustelluinta koko EU:n alueella. Uhkaakohan tässä lopulta käydä niin, että pienipalkkaisella suomalaisella ei kohta enää ole varaa ruokaan, lääkkeisiin eikä autoonkaan? Siis nimenomaan PIENIPALKKAISILLA” suomalaisilla? Vaikkapa maatalouslomittajilla ja monilla keikkatyöntekijöillä, jotka oikeasti tarvitsevat autoa työssään. Siksi, että tienaavat vähän, maksavat veroa ja käyvät työssä epämukavina työaikoina tai pitkien etäisyyksien päässä. Ja koskee se minua itseänikin. Vaikka asun Vantaalla, niin aika paljon vähemmän pystyisin tienaamaan ja samalla maksamaan veroja, jos olisin nykyisten julkisten kulkuyhteyksien varassa. En ole rikas mies, mutta en köyhäkään. Jos autoilu merkittävästi kallistuu, niin voin kyllä kohta köyhä ollakin. Hirveästi nyt puhutaan kansan jakautumisesta kahtia: mm. köyhiin ja hyvinvoiviin, suvakkeihin ja äärioikeistoon, globalisteihin ja nationalisteihin. Vaikka en ole kepulainen, enkä Kepua äänestä, niin eduskunnan jättävä Kepun voimamies Seppo Kääriäinen sanoi aika hienosti Hesarin Kuukausiliitteen jutussa jotensakin niin, että olemme kansakuntansa hukassa, jos etninen tausta tai varallisuus jakaa meidät kahtia. Se on tietysti poliitikon puhetta, mutta on siinä vanhaa valtiomiesmäistä viisauttakin. Ihmettelen vain sitä, että tästä kansan kahtiajakautumisesta meuhkaavat eivät ole ottaneet kantaa siihen, että ruuan ja lääkkeiden lisäksi myös autoilu jakaa tätä kansaa yhä enemmän osattomiin ja osallisiin. BIOPOlttOaIneIlla eI saa JaKaa Kansaa KahtIa ! u R m a s h u R m a la In en Lempäälässä on liikenneympyrään tehty varsin ristiriitaisia tuntemuksia herättävä PALMU, joka on tehty vanhoista auton renkaista. Kuvan otti Oskari Räsänen Vantaalta. KlICK” KuuKauden luKIJan Kuva Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i Peukuta Kaasujalkaa facebookissa! SEURAAVA KAASU JALKA ILMESTYY 25.10.2018 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KuuKauden Kuva PalKItaan KORReKIn tuOtePaKetIlla (arvo 39,00 euroa)
BIOPOlttOaIneIlla eI saa JaKaa Kansaa KahtIa Kolme nopeaa ja hellävaraista autopesukatua palveluksessasi! Motorcenter Oulunkylässä pesukorkeus 2,7 m ja itsepalvelupesuhalli Kehä I sillan kupeessa Pihlajamäentie 37 00700 Helsinki Tule lounaalle! Asesepänkuja 2 00620 Helsinki Quick Wash Kehä I Neste K Malmi Neste K Metsälä Hyödynnä nyt tuntuvat kuponkiedut! Pesupassilla joka kuudes autopesu ilmaiseksi! TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ Etu voimassa 25.10.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ (norm. 18,90-21,90) 15 € Etu voimassa 25.10.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. PEHMOHARJAPESU Halutessasi vahalla TÄLLÄ KUPONGILLA NESTE K METSÄLÄSSÄ JA MALMILLA SEKÄ QUICK WASH KEHÄ I:LLÄ Etu voimassa 25.10.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. LOISTOPESU Paras autopesumme! (norm. 27,90) 20 € (norm. 34,90) 25 € TYKKÄÄ MEISTÄ FACEBOOKISSA! Saat uusimmat tarjoukset ja osallistut arvontoihin! KAUDEN TEHOPESU Paras kausipesumme! VARAUKSET: huolto@kmpro.fi 020 741 4424 Isonpellontie 7, 00720 Helsinki Avoinna ma-pe 7:30-17 www.kmpro.fi Uuden ajan autohuolto Motorcenter Oulunkylässä Kehä I:n varrella! TARKISTUSPAKETTI 39 € SIS. 25:n KOHDAN HUOLTOTARKISTUKSEN Tarjous voimassa 31.10.2018 mennessä varattuihin tarkistuksiin. Varaudu talveen!
4 KaasuJalKa 10/2018 polttoainekäyttöisistä lämmittimistään tunnettu webasto on laajentanut tuotevalikoimaansa ja tuonut markkinoille ensimmäisen sähkökäyttöisen lämmittimensä, eThermo Top:in. I nnovatiivinen eThermo Top lämmittää sekä moottorin että sisätilat tehokkaasti ja lataa samalla auton akkua. Se on kaikin puolin loistava ratkaisu viileneviin syysaamuihin ja talvipakkasia silmällä pitäen. Suurimmassa osassa Suomea on päästy nauttimaan poikkeuksellisen lämpimästä ja aurinkoisesta syyskuusta, mutta viilenevät yöt ja syksyn hyytävät aamut ovat väistämättä edessäpäin. –Vaikka lämpötila ei vielä lähentelisikään nollaa, viileä ja kostea ilma aiheuttavat auton ikkunoiden huurtumisen ja aamulla ikkunoista voi olla mahdotonta nähdä ulos, muistuttaa markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autojen lisävarusteita ja varaosia maahantuovasta Kaha Oy:stä. Kosteuden pyyhkiminen ikkunoista rätillä tai paperilla on aikaa vievää, rasittavaa ja jättää tuulilasin suttuiseksi. –Kun esilämmität autosi ennen liikkeellelähtöä, pääset matkaan turvallisesti ikkunat valmiiksi kirkkaina, sisätilat mukavan lämpiminä ja säästät autosi moottoria kylmäkäynnistyksen aiheuttamilta rasituksilta, Vainikka neuvoo. sulattaa ikkunat nopeasti Webaston lämmitinuutuus eThermo Top on hinta-laatusuhteeltaan erinomainen lämmitysjärjestelmä, joka hoitaa, Webaston polttoainekäyttöisten lämmittimien tavoin, sekä auton sisätilojen että moottorin lämmittämisen. –Käyttääksesi eThermo Top –lämmitintä tarvitset vain tavallisen 230 voltin pistorasian; kytket autosi lämmittimen mukana tulevalla kaapelilla pistorasiaan ja laite on käyttövalmis. Muista kuitenkin ottaa huomioon tolpan ajastinkellon tuomat rajoitukset lämmitysaikaan, Vainikka opastaa. Webasto eThermo Top on poikkeuksellinen sähkökäyttöinen lämmitysjärjestelmä, sillä se käyttää hyödykseen ajoneuvon omia puhaltimia: ylimääräisiä laitteita ei siis tarvitse sijoitella matkustamon puolelle. Auton omat puhaltimet saa helposti suunnattua ikkunoiden sulamisen kannalta ihanteellisimpiin asentoihin, jolloin lämmin ilma kohdistuu suoraan jäisiin ikkunoihin: se taas luonnollisesti nopeuttaa sulamista. –eThermo Topin etuna on myös se, että koska järjestelmä käyttää lämmitykseen auton omia puhaltimia, on ilmastointilaite liikkeelle lähdettäessä jo valmiiksi lämmennyt, eikä lämmintä ilmaa tarvitse enää odotella. ylläpitolaturi kylmille keleille Yksi suurimpia sähköisen Webasto-lämmittimen etuja on se, ettei auton akun tyhjenemisestä lämmittäessä tarvitse kantaa huolta. –eThermo Top –lämmitin on varustettu ylläpitolaturilla, joka lataa auton akkua samalla kun autoa lämmitetään. eThermo Topin laturitoimintoa ei tarvitse kytkeä päälle erikseen, vaan lataus alkaa automaattisesti, kun auton lämmitys alkaa, Vainikka kertoo. Lataustoiminnon tuomalla lisävirralla kompensoidaan esimerkiksi sitä energiaa, joka kuluu auton puhaltimien toimintaan. –Webaston sähkölämmitin ei siis syö autosi akkua ja näin ollen vältyt ikäviltä yllätyksiltä talvipakkasilla ja voit luottaa siihen, että autosi lähtee käyntiin myös niinä kaikkein kylmimpinä aamuina. Tämä on mahtava uutinen etenkin lyhyiden matkojen ajajille! Koska Webasto eThermo Top –lämmittimen asennus on yksinkertaisempaa ja nopeampaa kuin polttoainekäyttöisen lämmittimen asentaminen, on se hankintahinnaltaan myös huomattavasti edullisempi vaihtoehto. PäätOImIttaJalta t ätä tekstiä kirjottaessa tulee kuluneeksi tasan 12 vuotta kun ensimmäiset ajatukset Kaasujalka-lehdestä alkoi muodostumaan päässäni ja ensimmäinen numero tuli ulos lokakuun lopulla 2006. Vajaan vuoden verran lehteä jaettiin 100 000 pientaloon Helsingin, Espoon ja Vantaan alueilla, mutta nopeasti kävi selväksi, että kotijakelu ei ole Kaasujalan oikea tapa toimia. Halusin tarjota lehteä ihmisille, jotka sitä oikeasti haluavat, eikä vain työnnetä postiluukuista sisään ja toivota, että joku sitä lukisi. Jo vuoden 2008 aikana lehti muuttui täysin telinejakeluun ja kohta perään vuoroon tuli laajentuminen Pirkanmaalle ja Varsinais-Suomeen. Tällä hetkellä alueellisia painoksia Kaasujalalla on jo seitsemän ja jokunen "reikä" Suomen kartalla vielä on. Kaasujalka ei synny pelkästään yhden eikä kahden ihmisen voimin vaan tarvitaan koko joukko ammattitaitoisia ihmisiä, joita ilman Kaasujalka ei synny. Tarvitaan luottotoimittajia, loistavan visuaalisen silmän omaava graafikko ja ripeitä kuskeja, jotka vievät lehdet lähes 700 telineeseen ympäri Suomea. Eikä pidä tietenkään unohtaa Alma Manun painotaloa Tampereella. 12 vuoden aikana maailma on muuttunut hurjasti, vaikka aika ei sinänsä ole kovin pitkä. Ihmisten mediakäyttäytyminen on täysin erilaista, mutta on ollut erittäin ilahduttavaa huomata, että Kaasujalan kysyntä on koko ajan kasvanut. On ollut myös mieltä lämmittävää huomata hurjan suuri palautteen määrä jota saamme. Muista myös katsoa meidän autoiluohjelma Alfa TV:ltä ja kaikki vanhemmat jaksot löytyvät Youtube-kanavaltamme ja nettisivuilta. Syysterveisin mIKa salOmaa päätoimittaja TEKSTI _Timo Kiiski KUVA_Kaha Oy sähKö-WeBastO POIstaa huuRteen Ja lataa aKun Vinkki Mukavaa autoilua aJatuKset KaasuJalasta syntyI 12 vuOtta sItten sähköinen Webasto-lämmitin ethermo top lämmittää sekä moottorin että sisätilat tehokkaasti ja lataa samalla auton akkua. huurteiset ikkunat ja sumuinen aamu ovat suuri riski liikenteessä. ethermo top paitsi lämmittää auton moottorin ja sisätilat sekä lataa akun, se myös poistaa huurteen ikkunoista tehokkaasti. Autovarustelun ammattilaiselta parhaat tuotteet, asennettuna. Tikkurilantie 98, 01510 Vantaa MOTORCENTER AVIA Puh. 010 2350 550 www.autopesukeskus.fi Koivuhaan Motorcenter Aviassa myyntija asennuspiste, josta saat autotehtaiden käyttämät ensiasennuslaatuiset autovarusteet edullisesti, myös asennettuna. Myös pesut ja vahaukset sekä auton sisäpuhdistukset. Korrek Pro Cure keraaminen pinnoite uuteen autoon alk. 500€ Brink vetokoukut asennettuna alk. 500€ Käsinpesu, sisäpuhdistus ja kovavahaus alk. 120€ AUTOJEN SÄILYTYSTÄ TIKKURILASSA Säilytys turvallisessa ja lukitussa hallissa. Auto 70 € / kk. 050 383 5600 tai info@pysakointihallinta.fi
KaasuJalKa 10/2018 5 VARAA AIKA VERKOSTA --VARAA AIKA VERKOSTA --VARAA AIKA VERKOSTA 8 6 8 16 Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi Calix-moottorinlämmittimellä takaat paremman käynnistyksen moottoria rasittamatta. Saatavana moottorinja sisätilanlämmittimet, sisäpistokesarjat sekä akkulaturit, istuinlämm ittimet Autoon kuin autoon eteen tai taakse! Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Jälkiasenn ettavat Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Älä turhaan raavi hyppää lämpimää n autoon! Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Sinua palvelevat suomalaiset alan ammattilaiset kymmenien vuosien kokemuksella. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan.
6 KaasuJalKa 10/2018 Neste K Kehä lll Niittytie 2, 01510 Vantaa puh. 09-7515 4126 kimmo.malmgren@nestek.fi Neste K: ma-pe 6-24 la-su 8-24 Ravintola: ma-to 5.30-22, pe 5.30-24 la 8-24, su 9-22 eli vanha tuttu Kehäkessa tarjoaa kaikkea tielläliikkujan tarpeisiin! Neste K Kehä III Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta Etu voimassa 25.10.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. KOTIPIZZA GO PIZZAPALA JA 0,33 l JUOMA Tällä kupongilla Neste K Kehä III:lta Etu voimassa 25.10.2018 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Quick Wash -premium autopesun ostajalle Fasupala-pussi 2 90 KAUPAN PÄÄLLE! TUOREET PATONGIT Subwayn patongit ja salaatit kätevästi mukaan tai paikan päällä! TULE SYÖMÄÄN KEHÄKESSALLE Aamiaisja lounasbuffet viikon jokaisena päivänä! Katso menu Facebookista! UUSI KOTIPIZZA GO Nopeaan nälkään, minuutissa valmis! Hyödynnä kuponkitarjous! KEHÄKESSAN LOUNAS MA-PE klo 10-15, LA-SU klo 11-15 pienten sporttien markkinoilla käy kova kuhina. Volkswagen polo gTi ilmestyi suomeen keväällä ja nyt juuri maahan saapui Ford Fiesta sT. ensi vuoden puolella kia ceedin gT saapuu markkinoille. J ännä huomata, että Volkswagen käyttää Polo GTI:ssä vielä "isoa" 2-litraista moottoria, kun moni kilpailija on laittanut keulalle selkeästi pienemmän voimanpesän. hyvä ajoasento Vuosien varrella Polokin on kasvanut yhä kookkaammaksi ja onkin kooltaan samankokoinen kuin takavuosien Golf. Näin ollen Polo ei ole enää sellainen "pikkuauto" mitä moni voisi äkkiseltään luulla. Polo on itse asiassa pikkusportiksi lähes täydellisen kokoinen, sillä autossa on sopivan pitkä akseliväli tarjotakseen vakaan kyydin moottoritienopeuksissa ja kabiinissa yllättävän väljät tilat. Kuitenkin auton lyhyiden akseleiden ylitysten vuoksi pituus jää vain reiluun 4 metriin. Ohjaamossa kaikki on kunnossa ja istuimien ruutukuosi luo sen legendaarisen Volksagenin GTI:n fiiliksen. Ajoasento on erittäin hyvä ja istuimet tarjoavat riittävästi tukea joka suuntaan. Kuljettajan paikkaa voisi luonnehtia täydelliseksi. Viisiovisuus ja DSG-vaihteisto tekevät tällä ajamisen arjessa vaivattomaksi. Alusta on viritetty jämäkäksi, mutta ei missään nimessä ole kivirekimäisen kova ja siksipä Polo GTI:llä voi hyvin Ajettavuus Käytännöllisyys Tilat JälKImaKu Uusi Polo GTI on huikean hieno pikkusportti, joka on kasvanut kooltaan sopivan isoksi. Jos ei tarvitse farmariauton tavaratilaa niin Polo GTI sopii oikein mainiosti myös pienen perheen ainoaksi autoksi. – ? + koeajossa VOLKSWAGEN Polo KuumIn vIIstOPeRä? vOlKsWaGen POlO GtI hInta: 27969€ KOeaJOautOn hInta lIsävaRusteIneen: 33503€ IsKutIlavuus: 1984cm3 tehO: 200hv vääntö: 320Nm / 1500-4350 kierrr/ min PaInO: 1355kg PIt.lev.KORK.aKs.välI: 4185, 1751, 1438, 2549 KIIhtyvyys 0-100Km/h: 6.7s huIPPunOPeus: 237km/h Kulutus (valm.Ilm): 5.9l Päästöt: 134g/km KOeaJOn Kulutus: 8.1l ! teKnIIKKaa ajella kaikki arkiajotkin. Mutkateillä Polo GTI on parhaimmillaan. Ohjaus on mukavan tarkka, eikä auto kallistele juurikaan tiukemmissakaan mutkissa. Tehoa on juuri sopivasti, sillä sitä ei tarvitse juurikaan säännöstellä kaasupolkimella vaan vetopitoa löytyy aina ellei kyseessä ole soratie tai märkä asfaltti. Kovissakaan kiihdytyksissä ohjaus ei vetele. Polo GTI on parhaimmillaan juuri matalien liikennenopeuksien Suomessa, sillä nopeuden noustessa reilusti yli sallitun alkaa meno jo vähän puutumaan. Toisaalta se on sama kaikissa näissä samantehoisissa pikkusporteissa. Koeajon kulutus nousi vähän yli kahdeksan litran ja se johtui varsin sporttisesta ajosta, johon tämä helposti houkuttelee. Alle 7 litran lukemiin on helppo päästä, jos vain malttaa ajaa nätisti.
TÄYDELLINEN KESÄRENGAS KELILLE KUIN KELILLE NAUTINNOLLISTA & HALLITTUA AJOA KESÄTEILLE UNOHDA RENGASMELU. SE ON HIIRENHILJAINE N. EfficientGrip Performance Nokian Black 2 Premium Contact6 Meiltä löydät kaikki testimenestyjät NYT huippulaadukkaat kesärenkaat suoraan varastosta elonkorjuuhintaan! 195/65-15 649 € 205/55-16 799 € 205/60-16 799 € 225/55-17 1129 € RE NK A AT Nokian Nordman 7 VA NTE E T Dezent TZ graphite tai hopea 2 värivaihtoehtoa. Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. 175/65R 14 CPC5 305 € 195/65R 15 CPC5 350 € 205/55R 16 CPC5 380 € 205/60R 16 CPC5 490 € 225/45R 17 CPC6 500 € 225/50R 17 CPC6 650 € Toimi nopeasti renkaita rajoitetusti! Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6 , Vantaa Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 17:00 la 9:00 14:00 www.bandaris.fi Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 17:00 la 9:00 14:00 www.roihupellonrengas.fi Helsinki Espoo Vantaa (myös Vuosaari) Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 la 9:00 14:00 www.konalanrengas.fi Konala NYT ERÄ kesärenkaita rengassarja alle asennettuna Ennakkotilaa NYT! Edullisesti enakkoon laadukkaat DEZENT TZ vanteet ja Nokian Nordman 7 -renkaat pakettihintaan!
8 KaasuJalKa 10/2018 A PRO LIKE YOU FIORINO – SUOMEN HALVIN OIKEA DIESEL PAKETTIAUTO – ON SAANUT NYT SEURAKSEEN SUOMEN EDULLISIMMAN 3-PAIKKAISEN PAKETTIAUTON, DOBLÒN. TÄMÄ TEHOKAKSIKKO TARJOAA VAKIONA MM. ILMASTOINTI, VAKIONOPEUDEN SÄÄDIN, BLUETOOTH, KANTAVUUS 600-1000 KG, TAVARATILA 2,5 – 4,2 M 3 . JA PALJON MUUTA. LUE LISÄÄ FIATPROFESSIONAL.FI. TULE TUTUSTUMAAN KATTAVAAN FIAT PROFESSIONAL MALLISTOON! AMATÖÖRI AMMATTILAINEN FIATPROFESSIONAL.FI ESPOO/NIITTYKUMPU: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · ESPOO/KEHÄ 3: METROAUTO · 010 615 2560 · METROAUTO.FI · JYVÄSKYLÄ: JYVÄS-CARAVAN · 0400 214 400 JYVASCARAVAN.FI · KOKKOLA: MB-MOBILE · 020 7571 250 · MB-MOBILE.FI · LAHTI: LAUNEEN AUTOCENTER · 010 323 1711 · LAUNEENAUTOCENTER.FI · LOHJA: LAATUAUTOT · 029 1700 490 · LAATUAUTOT.FI · MIKKELI: AUTOARINA · 0440 321 774 · AUTOARINA.FI · PORI: AUTOTALO PELTTARI · 044 560 1284 · AUTOTALOPELTTARI.FI · SALO: VAIHTOMAAILMA · 050 552 0522 VAIHTOMAAILMA.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TAMPERE: METROAUTO · 010 615 3200 · METROAUTO.FI > FIORINO ALK. 15 216 € SIS. TOIMITUSKULUT > DOBLÒ ALK. 18 780 € SIS. TOIMITUSKULUT Fiorino CO 2 päästöt 100-104 g/km, eu-yhd. 3,8 – 3,9 l/100 km. Hinta alkaen 15 216 € sisältäen toimituskulut 600 €. Doblò CO 2 päästöt 121-123 g/km, eu-yhd. 4,6 – 4,7 l/100 km. Hinta alkaen 18 780 € sisältäen toimituskulut 600 €. Kuvan autot erikoisvarustein. kasvojen kohotuksen kokenut kia sorento on ottanut pieniä askelia yhä hienostuneemmaksi katumaasturiksi. u udistunut Kia Sorento on varustettu uudella 8-vaihteisella automaattivaihteistolla, joka toimii varsin asiallisesti. Lisäksi Sorennon varustetasoja on paranneltu. Sorento on aina varustettu 2.2-litraisella dieselillä ja raapii jokaisesta kulmasta eli mitään etuvetoista ”hinnatalkaen-mallia” ei ole saatavana. Hinnastosta löytyy sekä 5että 7-paikkaisia versioita ja kahden lisäpaikan hinta on noin 2500 euroa. Sorennon hinnat alkavat 45 872,07 eurosta ja tuolloin pihaansa saa 5-paikkaisen LX-mallin. Uudistunut Sorento on saatavilla myös GT-Line-varustetasolla ja me saimme koeajoon juuri tällä varustetasolla olevan version. Sorento on saatavana kuudella eri varustetasolla: LX, EX, Business Premium, Business Premium GT-Line, Business Luxury sekä Business Luxury GT-Line. Uusina varusteina mm. kaukovaloautomatiikka, kääntyvät LED-ajovalot, langaton matkapuhelimen lataus ja Harman Kardon Premium -audiojärjestelmä. hyvät tilat Kia Sorennon yksi parhaista puolista tyylikkyyden ohella on erittäin väljät tilat. Kuljettajan ajoasennossa on hyvät säätövarat, jonka avulla saa asiallisen asennon. Mitään erityisen sporttista fiilistä on turha etsiä GT-Line –varusteista huolimatta. Tunnelma ohjaamossa on enneminkin erittäin tyylikäs ja ylellinen kuin sporttinen. Materiaalivalinnat ovat todella onnistuneita. Maantiellä Sorento on leppoisa ja suhteellisen hiljainen matkakumppani, vaikkakin suuntavakaus ei ihan luokan kärkeen ylläkään. Ristiriipunnastakin Sorento selvisi hyvin arvosanoin, vaikka maavara ei olekaan maasturiksi kuin 18,5 senttiä. Hauskana yksityiskohtana mainittakoon, että perutuskameralla voi katsoa ajon mitä takana näkyy. Hitaissa vauhdeissa esim. parkkipaikalla kameralla voi katsoa mitä auton ympärillä on. Se on erittäin näppärä ominaisuus näin kookkaassa autossa. Eipähän tule ainakaan epähuomiossa kolhittua auton kulmien piiloon jääneisiin betoniporsaisiin tai muihin vastaaviin esteisiin. Sorennossa ei ole juurikaan muita heikkoja puolia kuin start&stop-järjestelmän onnettoman hidas reagointi liikkeelle lähdettäessä. Koeajon kulutus oli 8.7 litraa, joka johtui pitkälti normaalia suuremmasta kaupunkiajon määrästä. teKstI & Kuvat_mika salomaa koeajossa KIA Sorento hIenOsäädöllä hIenOmmaKsI KIa sORentO 2,2 CRdI sCR aWd BusIness PRemIum Gt-lIne a/t 7P hInta: 62 992 IsKutIlavuus: 2199cm3 tehO: 200hv / 3800 kierr/min vääntö: 441Nm / 1750-2750 kierr/ min PaInO: 2032kg tavaRatIla: 142-605l vetOKyKy: 2000kg maavaRa: 185mm PIt.lev.KORK.aKs.välI: 4800,1890, 1690, 2780 KIIhtyvyys 0-100Km/h: 9.4s huIPPunOPeus: 205km/h Kulutus (valm.Ilm): 6.5l Päästöt: 170g/km KOeaJOn Kulutus: 8.7l ! teKnIIKKaa Tilat Varustetaso Muotoilu Hidas start/stop –järjestelmä Vain 1 moottorivaihtoehto JälKImaKu Kia Sorento on tyylikäs ja tilava katumaasturi. – ? +
KaasuJalKa 10/2018 9 Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen koko Suomeen! Ei piilokuluja! Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut ja sähkösarjat nyt myös ASENNETTUNA KIINTEÄÄN HINTAAN Helsingin Heikinlaaksossa. Soita 020 743 2170 tai tilaa suoraan verkosta osoitteessa: Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat sisältävät alv:n ja toimituksen Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut ja sähkösarjat nyt myös ASENNETTUNA KIINTEÄÄN HINTAAN Helsingin Heikinlaaksossa. Soita tai tilaa suoraan verkosta osoitteessa: Kaikki verkkokaupassamme näkyvät hinnat Hae oikeat tuotteet helposti autosi rekisterinumerolla. Vetokoukut ja sähkösarjat nyt myös ASENNETTUNA KIINTEÄÄN HINTAAN Helsingin Heikinlaaksossa. Soita 020 743 2170 tai tilaa suoraan verkosta osoitteessa: www.rameder.? www.rameder.? Oma asennuspisteemme avattu Helsinkiin. Soita 020 743 2170 tai tilaa vetokoukkupaketti verkosta www.rameder. suoraan asennuspisteeseen. Tarvittaessa pystymme myös tarjoamaan sijaisauton käyttöön. FIN complete your car. Tarvittaessa pystymme myös tarjoamaan sijaisauton käyttöön. Meiltä edullisesti myös kattotelineet, pyörätelineet ja kajakki-/kanoottitelineet. Uutuutena myös teho-optimointisarjat! Sähköpostitilaukset: info@rameder.fi • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) Koodilla KAASUJALKA1 saat edullisista hinnoista vielä 5 % lisäalennuksen! Euroopan suurin vetokoukkutukku takaa edulliset hinnat! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! Koodi voimassa kaikkiin verkkokauppamme tuotteisiin 31.12.2018 saakka! AH-Auto Oy | Espoontie 8, 02770 Espoo | Avoinna: ma-pe 8.30-16.30 www.ah-auto.fi | asiakaspalvelu@ah-auto.fi | Puh. 09 855 44 99 Resurs Bank ja OP rahoitusmahdollisuus! RAHOITUS Varaa aika netissä 24/7: ah-auto.? AJANVARAUS 24/7 HELPPO TULLA! HUOLTOTARJOUKSET KAUSIHUOLTO 149 € Moottoriöljyn (max. 5l) ja suodattimen sekä vaihtotyön Huoltovalon nollaus (vm. 2012 ja vanhemmat) 11 kohdan peruskuntotarkistus ÖLJYHUOLTO 99 € Kausihuolto ja öljyhuolto ovat tarkoitettu erityisesti hieman vanhempiin autoihin perushuolloksi, mutta sopivat myös välihuolloksi uudemmille autoille normaalien määräaikaishuoltojen välille. Moottoriöljyn (max. 5l) ja suodattimen sekä vaihtotyön Raitisilmansuodattimen ja vaihtotyön Huoltovalon nollaus (vm. 2012 ja vanhemmat) Jarrujen, alustan, valojen ym. tarkastuksia 23 kohdan verran! Pidätämme oikeuden kampanjamuutoksiin. Meiltä uudet renkaat edullisesti! Varastossa olevat kesärenkaat poistomyynnissä erikoishinnoin! Tee kaupat talvirenkaista nyt ja tuo vanhat pyörät meille. Asennamme uudet renkaat valmiiksi ja allevaihto kelien salliessa. Näin saat talvirenkaisiin erikoisalennuksen! Tarjous voimassa 5.10.2018 saakka. hIenOsäädöllä hIenOmmaKsI uudistunut subaru outback on entistä miellyttävämpi ja hienostuneempi matkakumppani. s ubaru Outbackin lähes jokainen tähän astinen uudistus sekä ulkoisesti että sisäisesti on ollut niin maltillisen pieni, että eroa ei meinaa heti huomata. Näin on käynyt tälläkin kertaa. Tarkkasilmäinen huomaa uudistukset ulkoisesti keulassa ja sivupeileissä sekä ledvaloissa. Myös ohjaamon puolella on tehty pieniä fiilauksia parempaan suuntaan, mutta mitat ovat pysyneet ennallaan. Moottoreita ei ole tarjolla kuin yksi: vapaastihengittävä 2,5-litrainen bokserimoottori. Vaihteistona aina on portaaton automaatti ja sanomattakin on selvää, että Outback on muiden Subaruiden tapaan nelivetoinen. leppoisa ja janoinen Koeajossa ollut malli oli Subaru Outback 2.5i Active eli hinnaston halvin, 41 393 euron hinnallaan. Tämän mallin lisäksi on tarjolla vain kaksi muuta kalliimpaa varusteversiota. Kuljettajan paikka on mallikelpoinen, sillä kaiken kokoiset kuljettajat saavat varmasti hyvän ajoasennon ja pitkän miehen takanakin on hyvin tilaa. Outback on sisätiloiltaan hyvin väljä auto. Outback on maantiellä oikein leppoisa ja mukava ajettava. Jousitus nielee tien epätasaisuudet kiitettävästi. Nykyajan turbomoottoreiden aikakaudella vapaastihengittävät moottorit tuntuvat usein laiskoilta ja näin on myös tämän ”ison” 2.5-litraisen Outbackin kohdalla. Ohituksissa kaasua saa painaa reippaasti, sillä paras vääntö tulee vasta 4000 kierroksen kohdalla, eikä vääntö ole kuitenkaan kummoisempi kuin litran kokoisissa turbokoneissakaan. Kävimme kiipeämässä Outbackilläkin tutun kallion ylitse eikä ristiriipunta tuottanut minkäänlaisia ongelmia, joten tällä pärjää oikein mainiosti heikoilla mökkiteilläkin. Maavaraa on kuitenkin 20 senttiä. Polttoainetaloudellisuus ei ole koskaan ollut Subarun bensamoottoreiden vahvuus eikä se ole tämän Outbackinkään kohdalla, sillä menovettä kului peräti 9.8 litraa ja se on aivan liian paljon. Ottaen lisäksi huomioon sen, että suorituskyky ei kuitenkaan ole kovin ihmeellinen. Dieselmoottori olisi tähän ainut oikea vaihtoehto. teKstI & Kuvat_mika salomaa koeajossa SUBARU Outback mIellyttävän muKava suBaRu OutBaCK 2.5I aCtIve a hInta: 41 393€ IsKutIlavuus: 2498cm3 tehO: 175hv / 5800 kierr/min vääntö: 235Nm / 4000 kierr/min PaInO: 1661kg tavaRatIla: 559l maavaRa: 200mm vetOKyKy: 2000kg PIt.lev.KORK.aKs.välI: 4820, 1840,1605, 2745 KIIhtyvyys 0-100Km/h: 10.2s huIPPunOPeus: 198km/h Kulutus (valm.Ilm): 7.3l Päästöt: 166g/km KOeaJOn Kulutus: 9.8l ! teKnIIKKaa Mukavuus Tilat Neliveto Kulutus Suppea mallisto JälKImaKu Subaru Outbackit ovat aina olleet todella leppoisia autoja ja tämä uutukainen on vie ominaisuudet entistä paremmalle tasolle. Laiskahko suorituskyky ja suuri polttoaineen kulutus on isoja miinuksia, jotka varmasti karsivat ostajia. – ? +
10 KaasuJalKa 10/2018 neljännen sukupolven Ford Focus saapui markkinoille elokuussa. odotettu malli on Ford-tehtaan vastaus kilpailtuun c-segmentin kokoluokkaan. kaasujalka oli mukana Focuksen ensiesittelyssä ranskan rivieralla. pääsimme kokeilemaan muun muassa 150-hevosvoimaista bensiinimoottoria sTvarustuksella ja wagonmallia. F ord Focuksen tavaramerkkinä on aina ollut hieno ajettavuus. Sama ominaisuus pätee myös uuteen malliin, joka on jo neljännen polven Focus. Ensimmäinen versio esiteltiin 20 vuotta sitten. Täysin uusi Focus on saanut hienot muodot. Sisäpuolta on vahvasti uudistettu ja tilat ovat selkeästi kasvaneet. Turvallisuuteen on satsattu myös vahvasti. Auto on rakennettu täysin uudelle C2-pohjalevylle. Ulkonäkökin on toki korea, mutta onneksi se tärkein asia on edelleen kunnossa. Focus on ajajan auto ja sillä on nautinto liikkua. Ohjaus on kevyt, tuntuma kiemuraisiin alppiteihin oli hyvää luokkaa. Focuksella viihtyy myös moottoritiellä. Auto on entistäkin hiljaisempi. Alusta on jämäkkä, ST-versiossa jopa urheilullisen tanakka. ”Tarjoamme tässä kokoluokassa parhaan ajettavuuden ja tilat. Erityisen suuret odotuksen on suunnattu Farmari-versioihin. Niiden tuotanto alkaa syyskuussa. Tavoitteena on menestyä näillä uusilla tuotteilla hyvin myös yrityskaupassa”, Fordin toimitusjohtaja Hannu Pärssinen sanoo. mittava mallisto Focukseen on jatkossa saatavana suuri määrä erilaisia kori – ja varusteversioita. Mallin lanseeraus tapahtui viisiovisen mallin kanssa. Tarjolla on niin kolmisylinterinen Ecoboost -bensiinikone kuin diesel -versioita. Myöhemmin syksyllä esitellään Wagonja Vingale-mallit, joista odotetaan myyntisuosikkeja Suomen markkinoille. Farmariversio on tilava ja omaa valtavan suuren takakontin. Tulossa myös lisää konevaihtoehtoja, etenkin tehokkaampaan päähän. Ja mikä parasta, uusi Focus on hinnoiteltu todella järkevästi. Ensi vuoden alkupuolella luvassa on muun muassa SUV-henkinen ja erityisen hyvännäköinen Active. Kesällä 2019 nähtäneen puolestaan uusi 280-hevosvoimainen ST. Varmasti myös sporttinen ja supertehokas Focus RSmalli on valmisteilla. Sähköja hybridiversiot tulevat ohjelmistoon myöhemmin. ”Focus tarjoaa luokassaan nykyaikaista teknologiaa. Autoon on lisätty runsaasti uusimpia ajoavustimia ja ajoautomatiikkaa. Luonnollisesti nämä ominaisuudet kiinnostavat autoilijoita ja asiakkaita”, Pärssinen jatkaa. väkevä varustelu Focuksen telematiikkavarustelu on erityisen runsasta. Rattiin reagoiva kaistavaroitus ja auton kaistalla pitävä automatiikka kuuluvat uusiin varusteisiin. Puoliautomaattinen ”kurvailu” onnistuu hienosti ajoavustimella. Focus tarjoaa aidosti automaattisen ajamisen valmiutta. Toki kuljettaja kantaa loppupeleissä vastuun ajamisesta. Focus ohjaa itseään 15 sekunnin ajan, sen jälkeen ohjauspyörään pitää taas tarttua. Lisäksi tarjolla on ruuhkissa toimintaa ja ajamista helpottava stop&go -automatiikka. Kätevä ominaisuus. Järjestelmä pysäyttää auton tarvittaessa kokonaan, ja lähtee taas automaattisesti liikkeelle jonon mukana. Pysäköintiautomatiikka on viety uudelle tasolle, näin erityisesti automaattivaihde-versiossa. Kuljettaja painaa vain yhtä nappia keskikonsolissa ja Focus hoitaa sen jälkeen kaiken itsenäisesti. Etsii parkkiruudun, peruutukset, kääntämisen ja sijoittumisen parkkiruutuun. Rattiin tai polkimiin ei tarvitse koskea. Focus ohjaa itsensä yllättävin pieniin väliin, kunhan ruudussa on tilaa reilut 50 senttiä yli auton oman mitan. Se auttaa myös pääsemään parkkiruudusta pois. neljä varustetasoa Varustetasoja löytyy neljä erilaista: Trend, Titanium, ST-Line ja ylellinen Vignale. Jo Focuksen perusvarustelu on hyvällä tasolla. Jo alkaen malleissa tarjolla on pysäköintitutkat eteen ja taakse, vakionopeudensäädin ja suomea osaava Sync3 –tietoviihdejärjestelmä kosketusnäytöllä. Hintaan kuuluu myös kaistanpitoavustin, törmäyksenestoavustin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ja kolaritilanteissa törmäyksen jälkeinen jarrutustoiminta. Lisävarusteiden lista on lähes loputon. Tarjolla on muun muassa tuulilasiin heijastava HUD-näyttö. FordPass Connect -nettimodeemin ansiosta autoilija saa käyttöönsä hyödyllisiä ominaisuuksia. Muun muassa realiaikaiset liikennetiedot. Järjestelmä tuo verkon autoosi ja se voidaan jakaa matkustajien omiin laitteisiin. ”Meillä on vahva usko Focus-mallien menestymiseen. Jatkossa satsaamme vahvasti uuteen tapaan rahoittaa autokauppaa. Yksityisleasing on huimassa nousussa ja tarjoaa uusia vaihtoehtoja auton hankintaan”, toimitusjohtaja Pärssinen päättää. teKstI_mauri nurmi koeajossa FORD Focus ! teKnIIKKaa FORd FOCus hInta alKaen: Ford Focus Trend 22001.00 €. mOOttORIt: -1.0-litran kolmesylinterinen EcoBoost -bensiinimoottori, joka on varustettu hiukkassuodattimella. Uusi pakokaasuahdettu 1,5 litran kolmesylinterinen EcoBoost bensiinimoottori. -1,5 ja 2-litranen kokoiset EcoBluedieselmoottorit. vaIhteIstO: 6-vaihteinen manuaali tai 8-vaihteinen automaatti. FORd FOCus Puhuu nyt suOmea
KaasuJalKa 10/2018 11 Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service www.autolasipojat.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service www.autolasipojat.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä) Rajatie 4 (halli 14), Vantaa puh. 09 3745741, 040 508 3550 Palvelemme ma-pe 8-17 www.autolasipojat.fi VANTAA, VAARALA HUOM! HUOM!HUOM! Olemme muuttaneet! Palvelemme asiakkaitamme jatkossa Vantaalla Volkswagen Tiguan sai kaksi istumapaikkaa lisää ja tekee tästä todella tilavan menopelin. t oisen sukupolven Tiguan saapui markkinoille muutamia vuosia sitten ja nyt koeajossa oleva Tiguan Allspace on muuten ihan sama auto, mutta tarjoaa vain enemmän tilaa. Eli jatkettu versio, sillä Allspace on 22 senttiä pidempi kuin perus-Tiguan ja siitä peräti 20 senttiä on suoraan mennyt akseliväliin. Eli sisällä on hyvin väljää. 7-paikkaisena tavaratilaa löytyy 230 litraa ja 5-paikkaisena hulppeat 700 litraa. Yksi vahva haastaja on saman konsernin Skoda Kodiaq, joka on mitoiltaan identtinen. Seat esitteli juuri oman vastaavan tuotteensa, joka saapunee maahamme ensi vuoden puolella. Joten kamppailu tässäkin segmentissä vain kovenee ja oman mausteensa soppaan tuo esimerkiksi tässäkin numerossa koeajossa oleva Kia Sorento. Allspaceen on tarjolla kaksi bensiinimoottoria (150 ja 180 hv) ja kolme dieselmoottoria (150, 190 ja 240 hv). Me saimme koeajoon 150 hevosvoimaisen dieselin, jossa on neliveto ja DSG-vaihteisto. Vetokykyä on ilahduttavasti 2500 kiloa. Auton kokonaismassa on noussut yli 1800 kilon ja sen kyllä huomaa maantiellä, sillä mikään rivakka ohittaja tämä ei ole. Vaikka Tiguanissa ei kunnon maasturin maasto-ominaisuuksia olekaan niin tavallinen autoilija kyllä tällä pärjää oikein mainiosti. Ennemmin loppuu kantti kuin auton ominaisuudet. Löytyy helposti parkkipaikka vaikkapa ralleissa. Tutun kallion ylittäminenkään ei tuntunut missään ristiriipunnasta huolimatta. Dieseliä kului koeajon aikana 7.3 litraa ja se on varsin kohtuullinen lukema näin isolle nelivetoiselle autolle. Samoilla varusteilla varustettuun perus-Tiguaniin tulee lisähintaa peräti noin 8000 euroa varusteja moottoriversioista riippuen. Se onkin sitten jokaisen itse päätettävä onko kaksi paikkaa ja 22 senttiä tuon hinnan arvoinen. Selkästi isomman auton tuntua se ainakin tuo lisää. teKstI & Kuvat_mika salomaa koeajossa VOLKSWAGEN Tiguan seItsemälle velJeKselle X-ICE NORTH 4 205/55 R 16 YLLÄTÄ VÄLILLÄ KELI Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. Syyshuolto 25 € 99 € Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. 639 € sarja alleasennettuna ”Jääpidoltaan kaikkien aikojen paras testaamamme nastarengas” TM 17/2018 Ohjauskulmien tarkastus Säädöt veloitetaan erikseen. alk. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi Tilat Mukavuus Laatuvaikutelma JälKImaKu Volkswagen Tiguan tarjoaa hulppeat tilat, mutta kuitenkin suhteellisen kompakteissa ulkomitoissa. – ? + vOlKsWaGen tIGuan allsPaCe 2.0 tdI 4mOtIOn COmFORtlIne dsG hInta: 48 371€ KOeaJOautOn hInta lIsävaRusteIneen: 58 222€ IsKutIlavuus: 1968cm3 tehO: 150hv / 3500 kierr/min vääntö: 340Nm / 1750-3000 kierr/ min PaInO: 1815kg tavaRatIla: 230-700l vetOKyKy: 2500kg PIt.lev.KORK.aKs.välI: 4701, 1839, 1658, 2787 KIIhtyvyys 0-100Km/h: 9.9s huIPPunOPeus: 198km/h Kulutus (valm.Ilm): 5.9l Päästöt: 153g/km KOeaJOn Kulutus: 7.3l ! teKnIIKKaa
12 KaasuJalKa 10/2018 BMw teki odotetun liikkeen ja lähtee mukaan aBB Formula e -sähköautojen Fia -sarjaan. BMw osallistuu uudella iFe.18 -autolla sarjan viidennelle kaudelle. kaasujalka oli paikalla ainoana suomalaismediana uunituoreen BMw i andretti Motorsport -tiimin esittelytilaisuudessa saksan Münchenissä. t apasimme BMW:n moottoriurheilujohtajan Jens Marquardtin. Saksalainen oli ylpeänä tehtaan uudesta formula -autosta. ”Formula E -sarjan uusi i.FE18 -auto on kiehtova yhteistyöprojekti ja BMW:lle suuri virstanpylväs. Tämä on meille erityinen päivä”, Jens Marquardt riemuitsi. Edellisen kerran BMW esitteli uuden yksipaikkaisen formula -auton kaudella 2009. Tuolloin tehdas kilpaili Sauber -tallin kanssa Formula 1 -sarjassa. Auton mallimerkintä oli FI.09. ”Kaikkiaan uuden kilpa-auton rakennusprojekti on kestänyt lähes kolme vuotta. Koskaan aikaisemmin moottoriurheiluosasto ei ole tehty näin tiivistä yhteistyötä tehtaan tuotantoinsinöörien kanssa.” Samaiset insinöörit ovat suunnitelleet muun muassa BMW i3 -sähköauton voimansiirron. ”Sähköinen Formula E -projekti on kaikista merkittävintä teknologian vaihtoa sarjatuotannon ja moottoriurheilujaoston välillä BMW:n historiassa. Jatkossa tästä yhteistyöstä saadaan suurta teknistä hyötyä katuautojen kehittämiseen”, moottoriurheilujohtaja jatkaa. yhteistyössä jenkkitallin kanssa ABB Formula E Championship on maailman ensimmäinen täysin sähköinen kilpasarja. Taustalla on kansainvälinen autoliitto FIA. Sarjan ensimmäinen osakilpailu ajettiin Kiinan Pekingissä 2014. Sittemmin tämä suosittu formula -paketti on lunastanut paikkansa sähköisen moottoriurheilun ykkössarjana. Kilpasarjan viidenteen kauteen osallistuu kymmenen tiimiä ja 20 kuljettajaa, jotka kilpailevat kahdessatoista kaupungissa viidellä mantereella. Tuleva kausi avataan joulukuussa 2018 SaudiArabiassa ja se päätetään heinäkuussa 2019 New Yorkissa. BMW -tehdas tekee Formula E -sarjassa yhteistyötä amerikkalaisen Andretti Motorsportin kanssa. Kuljettajina toimivat brittiläinen Alexander Sims ja Portugalin António Félix da Costa. ”Andretti -talli on perinteisesti menestynyt kaikissa sarjoissa mihin he ovat osallistuneet. Kokemusta ja taitoa löytyy. Omistaja Michael Andretti on intohimoinen moottoriurheilumies. He ovat olleet mukana Formula E -sarjassa alusta saakka. Luotamme siihen, että menestymme yhdessä”, Marquardt toteaa. ”Ensimmäinen kausi on luonnollisesti suuri haaste. Uskon, että pääsemme nopeasti kiinni hyviin tuloksiin. BMW on lähtenyt mukaan Formula E -sarjaan voitto mielessä.” uusi yleisö ja suuret kaupungit Formula E -sarja poikkeaa monin tavoin autourheilun kuninkuusluokasta. Kilpailut ajetaan suurten kaupunkien keskustoissa ja yleisöprofili on selkeästi nuorempaa kuin ykkösissä. Kilpailupaikoilla nähdään runsaasti nuoria perheitä. ”Tämä sarja tuo sähköautot ihmisten luokse suuriin metropoleihin. Näissä ympäristöissä käytetään muutenkin paljon sähköja hybridiautoja. Sähköautolla ajaminen on jännittävää ja dynaamista. On sitten kysymyksessä kilpailut tai siviiliautoilu”, Marqurdt sanoo. ”Formula E -sarja on BMW:lle testilaboratorio. Kilpailutoiminta antaa mahdollisuuden kokeilla uusia materiaaleja ja kehittää uusia tietokoneohjelmia. Tämän lähemmäksi tuotantoautoja ei moottoriurheilun avulla voi päästä.” On meRKIttävä vIRstanPylväs BMW Motorsportin johtaja kaasujalan erikoishaastattelussa Sähkökäyttöisille kilpa-autoille tarkoitettu FIA:n Formula -sarja. Muistuttavat ulkoisesti Formula 1 -autoja, mutta ovat täysin sähkökäyttöisiä. Formula E -mestaruussarja koostuu kuljettajien sekä valmistajien mestaruuksista. Kiihtyvyys 2.8 sekuntia nollasta sataan. Huippunopeus 225 km/h. Sarja käsittää kaksitoista osakilpailua yhdeksässä eri maassa. Mukana on kymmenen tallia ja 20 autoa. Renkaat toimittaa ranskalainen Michelin. Tulevalla kaudella sarjassa on mukana Audi, BMW, Jaguar, Nissan ja PSA-konserni. Kaudella kuusi mukaan liittyvät myös saksalaismerkit Mercedes-Benz ja Porsche. Joulukuussa 2018 alkava kausi on historian viides. Osakilpailut ajetaan kaupunkien keskustoissa katuradoilla. Kilpailupaikkoina toimivat muun muassa Hong Kong, Pariisi, Mexico City, New York, Monaco, Rooma ja Berlin. aBB ForMula e -Faktalaatikko FORmula e
KaasuJalKa 10/2018 13 Viinikka Oy Koivuhaka Juurakkotie 3, Vantaa 029 300 5500 Ark. 7:30 – 20 La 9 – 15 10 vuotta Helpompaa AutoElämää Katsastuspaketti Sisältää: • Katsastustarkastus ennen katsastusta • Tarvittavat mittaukset ja niiden todistukset • Katsastuksessa käytön • Katsastusmaksun 99:Katsastuspaketti Katsastustarkastus ennen katsastusta Tarvittavat mittaukset ja niiden todistukset 99:Sisältää: moottoriöljyn ja -suodattimen vaihto, raitisilmasuodattimen vaihto ja kuntotarkastus 149:169:Perushuolto Henkilöautot, vuosimalli 2008 ja uudemmat Henkilöautot, vuosimalli 2007 ja vanhemmat Vantaan Koivuhaassa Kerava Startauto Oy Alikeravantie 37 04260 Kerava p. 0400 211 286 korjaamo@startauto.fi www.startauto.fi TERVETULOA ASIANTUNTEVAAN MOTONET-KORJAAMOON ! Helsinki Konala Autohuolto Mobiili Oy Ristipellontie 19 00390 Helsinki p. 010 3272 740 asiakaspalvelu@ autohuoltomobiili.fi www.autohuoltomobiili.fi Helsinki Roihupelto AutoHaus Boost Oy Putkitie 3 00880 Helsinki p. 050 327 3272 boost@autohausboost.fi www.autohausboost.fi Espoo Lommila MTO – Services Oy Espoontie 32 02740 Espoo p. 09 877 00025 huoltoservices@gmail.com Espoo Hannus Servon Oy Hannuksenpelto 14 A 02270 Espoo p. 0400 605 585 huolto@servon.fi www.servon.fi
14 KaasuJalKa 10/2018 Vaihtoautomarkkinoilla ladattavia plug-in Hybdirejä on niukasti, varsinkin isoja maastureita. siksi vain 164 000 km ajettu Mitsubishi outlander pHeV vuosimallia 2014 tehnee nopeasti kauppansa. K oeajoin itse tällaisen Outlanderin vuosia sitten uutena. Koska omakotitalossa oli mahdollisuus pistää auto lataukseen aina ajon jälkeen ja ajo koostui enimmäkseen taajamaja kaupunkiajosta, selvisin koko viikosta muistaakseni 18 euron bensakuluilla. Kun täyssähköautot vasta tekevät tuloaan, on juuri polttomoottoria ja ladattavaa sähkö käyttävät plug-in-hybridit tällä hetkellä erittäin kysyttyjä. Farmari-, sedanja hatchback –korimalleissa niiden kysyntän kasvaa koko ajan, mutta isommissa maastureissa tarjonta on vielä hyvin rajattua. Siksi seinästä ladattavia plug-inhybridejä on vaihtoautomarkkinoillakin tarjolla vielä hyvin vähän. Plug-in-hybridin suurin etu perus-hybrideihin verrattuna on mahdollisuus ajaa pelkällä sähkölläkin kymmeniä kilometrejä. Pelkkää jarrujen latausenergiaa hyödyntävät hybridit puolestaan siirtyvät käyttämään polttomoottoria melko alhaisissa nopeuksissa. Juuri plug-in-hybrideissä on nyt melko kova hypetys päällä. Ne ovat olleet kuitenkin markkinoilla vasta melko lyhyen ajan ja siksi valikoima on rajattua. Perus-hybridejä sen sijaan on ollut markkinoilla pitkään ja niitä on tarjolla vaihtoautomarkkinoillakin runsaammin. – Seinästä ladattava Outlander plug-in-hybrid menee käytettynä hyvin kaupaksi, koska se on ainoa iso 4-vetoinen maasturi, jonka tässä sarjassa saa kohtuuhintaan. Isommissa premiumluokan plug-in-hybrideissä hinta on käytettyinäkin selvästi korkeampi, sanoo myyntipäällikkö Miikka Lännistö raisiolaisesta Visa-Autosta. Vaikka ladattavissa plug-inhybrideissä sen enempää kuin perus-hybrideissäkään tekniikka kestää sen minkä tavallisissa polttomoottoriautoissakin, tavallisilla kuluttajilla saattaa vielä olla jonkun verran ennakkoluuloja niitä kohtaan. –Siksi olemme koittaneet välttää ottamasta valikoimiimme yli 150 000 kilometriä ajettuja autoja. Kuluttaja luulee niiden tekniikkaa erikoisemmaksi kuin se onkaan. Onneksi kuitenkin netistä löytyy jo niiden luotettavuutta kehuvia kommentteja, joten uskon, että tilanne muuttuu melko pian. Pistokkeesta ladattava Outlander voi olla hyvä vaihtoehto dieselille esimerkiksi siksi, että sillä säästää dieselmoottorin ison dieselveron, joka on jopa 800 euroa vuodessa. Ajossa lataussähköä ja bensaa käyttävä Outlander on 164 000 kilometriä ajettunakin miellyttävän hiljainen jos vertaa sitä rouheasti käyvään Outlander dieseliin. Miellyttävintä onkin juuri ladattavan Outlanderin käynti. Itäkeskuksen kaduilla pyöritellessä ajossa ei huomannut, milloin se kulkee bensalla, milloin sähköllä. Suuresta koosta huolimatta plug-in-maasturi on helppo käänneltävä ahtaammissakin paikoissa, kiitos peruutuskameran ja sen selkeän näytön. Automaattivaihteisto toimii miellyttävästi. Nupista löytyy perus D-pykälän lisäksi myös hybrideistä tuttu B-pykälä. Siinä on normaalia suurempi moottorijarru, joten siksi se säästää mäkisissä paikoissa jarruja. Outlanderista vaihteet löytyvät myös ratista. Markkinoille vuonna 2014 tullessaan Outlander PHEV oli käsittääkseni maailman ensimmäinen ladattava nelivetohybridi. Polttomoottorin on kaksilitrainen bensakone, ja siitä irtoaa tehoa 121 hevosvoimaa, vääntöä löytyy 190 Nm. Sähkömoottorissa on tehoa 82 hevosvoimaa ja vääntöä137 Newtonia. Hybriditekniikka syö tavaratilaa 14 litran verran verrattuna polttomoottoriversioon. Matkustamossa tilaa on ruhtinaallisesti niin etukuin takapenkkiläisillekin. Mitsubishi Outlander PHEV on plug-in-hybridien pioneereja isommissa maastureissa. Kun omat ajot jäävät n. 20 000 kilometriin vuodessa, ottaisin Outlanderin ehdottomasti mieluummin ladattavana plug-in-hybridinä kuin dieselinä. kuukauDen käytetty MITSUBISHI Outlander mItsuBIshI OutlandeR Phev ladattava IsO maastuRI TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! teKnIIKKaa mItsuBIshI OutlandeR Phev Intense Plus 4 Wd vuOsImallI: 2014 mIttaRIluKema: 169 000 km Katsastettu: 10-2017 mOOttORI: 1 998 cm3 POlttOaIne: bensa/shako (pistokehybridi) vetOtaPa: neliveto vaIhteIstO: automaatti tehO: 121 hv etusähKömOOttORI: teho 60 kW, vääntö 137 Nm, takasähkömoottori: teho 60 kW, vääntö 195 Nm KIIhtyvyys 0-100 Km/h: 11,0 s huIPPunOPeus: 170 km/h (rajoitettu) CO2-Päätös: 44 g/km (latauksella), ilman latausta 136 g/km sähKöllä aJOn tOImIntasäde (täysladattuna): 52 km yhdIstetty Kulutus: 1.9 l/100 km (sähköllä ja bensalla, valmistajan ilmoittama) mItat: pituus 4665 mm, leveys 1800 mm, korkeus 1650 mm, akseliväli 2670 mm, tavaratila 4631472 l. myyJä: Toyota Itäkeskus, Helsinki hInta: 21 500 €
KaasuJalKa 10/2018 15 koeajossa MB SPRINTER tOdellInen tIla-autO MB spinter uudistui juuri täysin ja on nykyään eri auto kuin Vw crafter. koeajoon saatiin takavetoinen viisipaikkainen retkeilyauto, joka on siis rekisteröity matkailuautoksi. J os vielä hetki mietitään tätä verokikkailua: Retkeilyautossa tulee olla mm. nukkumapaikat kahdelle, pöytä ja mikro tai vastaava eväiden lämmitys mahdollisuus. Koeajoautosta ne toki myös löytyivät ja vuoteet sai esille takapenkin selkänojien takaa väliseinästä, mutta ne eivät houkutelleet tällä kertaa koenukkumaan. Suurin sallittu nopeus tällä pakettiautoversiolla on 100 km/h ja kuorma-autoksi rekisteröitynä 80 km/h. Kuorma-autona tämäkin auto olisi vielä kevyemmin verotettu, mutta haittapuolena tulisi nopeudenrajoitin ja c-kortti vaatimus kuljettajalta. Niin tai näin, uusi Spinter on pitkänä ja korkeana versiona iso ja tilava auto. Viisi aikuista matkustaa todella väljästi erillisillä nahkaistuimillaan ja tavaraa mahtuu kyytiin noin yhdeksän kuution edestä. Sisätilan korkeus on peräti 190 senttiä, joten pitkänkään henkilön ei juuri tarvitse kumarrella tavaratilaa lastatessa tai matkustamossa vaatteita vaihtaessaan. Maantiellä meno on vakaata ja kohtuullisen hiljaistakin. Seitsemänvaihteinen automaatti työskentelee huomaamattomasti, mutta ohituksiin on syytä varata aikaa. Ohituskiihtyvyydeksi välille 50-100 km/h mittasin melko verkkaisen ajan 10.3 sekuntia, eli perinteinen nollasta sataan kestää noin 15 sekuntia. Toki tuolla 163 –hevosvoimaisella moottorillakin muun liikenteen tahdissa pysyy, mutta ennakointia ja rauhallista asennetta se vaatii. Kiireisille on tarjolla tehokkaampiakin versioita. Kaupungissa ja parkkipaikoilla kuljettajalta vaaditaan myös tavallista enemmän pelisilmää. Normaaliin parkkiruutuun lähes seitsemän metrinen auto ei tietenkään mahdu, eikä läheskään jokaiseen parkkihalliin ole asiaa yli 2.6 metrin korkeudesta johtuen. Kamerat näyttävät kuvaa myös sivuilta, mutta melko matalalla sijaitseva oikean puolen astinlauta osuu silti helposti korkeaan kanttariin. Uusi sähköinen ohjaustehostin tekee pyörittelystä kuitenkin kevyttä ja näkyvyys ulos on loistava isoista ikkunapinnoista johtuen, siis jopa takaoikealle näkee risteyksissä hienosti. Uudesta Sprinteristä on maahantuojan mukaan tarjolla noin 1700 erilaista variaatiota. On etuja takavetoa, nelivetoa, lyhyttä ja matalaa ja vaikka mitä. Koeajossa ollut isokorinen retkeilyauto yllätti helpolla ajettavuudellaan ja mukavuudellaan, mutta hinta kohoaa korkeaksi runsaasta lisävarustelusta johtuen. Hiukan tehokkaammalla koneella ja nelivedolla varustettuna se olisi varmasti loistava asuntovaunun tai hevoskärryn veturi. meRCedes-Benz sPRInteR 316 CdI KOKOnaIshInta: 88.374 €, perusvarustein 51.600 € (sis. ALV) eu-Kulutus: 7.2 l/100 km IsKutIlavuus: 2143 cm3 tehO: 163 hv vääntö: 360 nm vetOtaPa: Takaveto KOKOnaIsPaInO: 3500 kg vetOKyKy: 2800 kg tavaRatIla: 9 kuutiota PItuus: 6967 mm KORKeus: 2620 mm KOeaJOn KesKIKulutus: 10.5 litraa ! teKnIIKKaa Tilaa piisaa Ketterä kokoisekseen Rauhallinen suorituskyky Lisävarustelu maksaa maltaita JälKImaKu Uusi Sprinter taipuu retkeilyautona varsin moneen tehtävään. Mukavan kyydin lisäksi se tarjoaa runsaasti tilaa sekä matkustajille että tavaroille. Ison auton ajettavuus on helppoa hyvän näkyvyyden ja ohjauksen ansiosta, takavetoisena se on jopa ketterän oloinen kokoisekseen. – ? + teKstI & Kuvat_Petri matikainen Auto-Muovi palvelee • Korikorjaukset • Muovikorjaukset • Tuulilasit • Huollot • Varaosat • Valtuutettu Saabhuoltokorjaamo • Valtuutettu Saabvaraosaliike • Calix-moottorinlämmittimien asennukset • Calix-sisätilanlämmittimien asennukset • Kaikki merkit Hankasuontie 7, 00390 HELSINKI, puh 020 712 0500 info@automuovikem.fi, www.automuovi.fi Ota yhteys ........................................... Moottoriparkki.fi tarjoaa moottoripyörille, henkilöautoille, asuntoautoille, kilpaja vetokalustolle sekä klassikoille turvallisen täyden palvelun säilytyspaikan hyvien liikenneyhteyksien varrelta. Toimimme Helsingissä Herttoniemessä, Vantaalla Honkanummella, Janakkalassa, Järvenpäässä, Hyvinkäällä ja Riihimäellä. Kumppaniverkostomahdollisuus toimii välillä Nakkila-Turku-Lahti. www.moottoriparkki.fi 010-322 8000 MOOTTORIPARKKI.FI TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !
16 KaasuJalKa 10/2018 Tämän artikkelin auto palveli alun alkaen keskisuomalaisen keinosiementäjän kulkupelinä. nyt siinä kiinni oleva haitarikatto on puolestaan peräisin MM-tuloksen kiihdytysradalla tempaisseesta kilpurista. Hmm… v olkswagen Kuplan tarina on kerrottu niin moneen kertaan, ettei siihen kannata käyttää tässä kovin montaa riviä. Yrittääksemme pitää tarinan lyhyenä tyydymme kertaamaan, että Saksanmaalla aikanaan pintaan pulpahtanut idea ryhtyä valmistamaan edullista kansanautoa on osoittautunut yhdeksi saksalaisten parhaimmista. VW Kuplaa valmistettiin kaikkiaan yli 20 miljoonaa kappaletta. Sen tuotanto alkoi 1945 ja jatkui katkeamattomana aina 2000-luvulle saakka – tosin vain Brasiliassa ja Meksikossa, Saksassa tuotanto lopetettiin jo 1978. Kuplasta tuli kansanauto, eikä pelkästään Saksan kansan vaan kaiken kansan. Yksinkertainen rakenne, ilmajäähdytetty bokserimoottori ja edullinen hankintahinta takasivat laitteen leviämisen ympäri maapallon. Myös pohjoiseen Suomeen, jonne ensimmäiset Kuplat saapuivat vuonna 1950. Mutta se historioista. Keino-siementäjän kuljettimeksi Kuviemme auto rullasi ulos Wolfsburgin tuotantolinjalta vuonna 1951. Se rahdattiin Suomeen, jossa se sai oikean luottamustehtävän: alkuperäiseltä väriltään musta split-window palveli keskisuomalaista keinosiementäjää hänen työmatkoillaan. 70-luvulta saakka pirssi pysytteli samassa suvussa, odotellen kunnostusta. Siinä vaiheessa kun Kuplapajan isäntä Juhani Jyränkö asteli tontille ostohousut jalassaan, pirssi oli melkolailla maantietä nähneen näköinen. Elettiin 2000-luvun alkupuolta, alkuperäinen omistaja oli jo siirtynyt ajasta ikuisuuteen ja omaiset olivat valmiit luopumaan hänen vanhasta palvelijastaan. Kupla oli nuhjaantuneesta ulkoasustaan huolimatta niin sanotusti ”koskematon originaali”. Vain oikea etulokasuoja ja puskuri oli vaihdettu joskus 60-luvulla. Myös alkuperäinen kone oli porsinut, mutta löytyi edelleen osina samalta tontilta. Pisteosat jäivät liekkeihin Jyränkö aloitti Kuplan entisöinnin peltiosien kunnostuksella. Auto purettiin osiin. Tässä vaiheessa kohtalo kuitenkin puuttui peliin: halli roihahti tuleen, ja Kuplasta irti puretut osat tuhoutuivat täysin. Mukana meni myös kattava kokoelma kokonaisia autoja, mutta kuin onnena onnettomuudessa artikkelimme ’51 oli työnnetty pihalle ennen paloa. Liekit nuoleskelivat, mutta eivät aivan yltäneet. Entisöintihaaveet kuitenkin tyssäsivät tulipaloon. Pisteosia suli käyttökelvottomaan kuntoon siinä määrin, että Jyränkö löi hanskat tiskiin ja myi auton eteenpäin. Auton mukaan lähti myös VW:n alkuperäinen 3-foldhaitarikatto. Kätevä tapa oikaista kattoon tullut lommo! Katto on todennäköisesti alunperin merimiesautona maahantuodusta alkuperäisestä suomiautosta. Sen löysi aikanaan espoolainen VW-harrastaja, jolta Jyränkö osti sen omaan ’51 kiihdytyskilpuriinsa. Katolla onkin kunniakas historia kiihdytysradoilla. Se oli aikoinaan paikoillaan kilpu-rissa, jolla Jyränkö takoi vapaastihengittävien katukuplien Suomen-, Euroopanja maailmanennätykset. Varttimailiaika on kova: 10,409 sekuntia / 201,6 km/h, vieläpä ajettuna katurenkailla ja pumppubensalla. Myöhemmin kilpa-auto myytiin, mutta katto jäi tonteille – siirtyäkseen Juhanilta edelleen splitin uudelle omistajalle, joka asensi autoon katon lisäksi 12 voltin sähköt ja säädettävän alustan. ”voi kun ois haitari” Siirtykäämme pikakelauksella vuoteen 2013: joensuulainen autoharrastaja Jari Kurki viettää autonvaihtoviikkoja. Miehen ’66 Kupla on juuri myyty, ja uutta pitäisi saada putkeen. Tiedätte tunteen: auto myyty, ei projektia pihassa. Sydäntä kylmää, öisin ei nukuta ja tuntuu että kaikki ei nyt ole ihan kohdallaan. Jossain vaiheessa Kurki on puhelimessa Jyrängön kanssa ja haikailee ovaali-ikkunaista haitarikattoprojektia. – Miksei saman tien splitti? Sellainen olisi tarjolla, Jyränkö tietää. Häneltä lähtenyt viisykkönen hakee jälleen uutta omistajaa. Sanasta miestä, sarvista sonnia. Tulipalosta selvinnyt keinosiementäjän työmatkapaise kiertää Pohjois-Karjalaan saman vuoden syksynä. Nielty tie on jälleen jättänyt jälkensä. Auto on snadisti ”kasarilooker-stuukissa” Jarin hoteisiin saapuessaan. Kone puuttuu, puskureita ei ole… mutta siinä missä tavallinen penttivirtanen näkee puutteita, traditiotietoinen romu-ukko hoksaa mahdollisuuksia. – Seuraavan talven aikana hain siihen 1600-kuutioisen koneen ja puskurit käpyineen. Takaluukku on cabriosta. Ja aika paljon valmistin pikkuosia itsekin, Jari muistelee. Tottuneelle virittäjälle urakka ei ollut ylipääsemätön, ja keväällä kansanvaunu katsastettiin jälleen tieliikenteeseen. Senkin jälkeen on jo ehtinyt sattua ja tapahtua, muun muassa kotipihaan porsinut kytkin ja oikkuilemaan alkanut lataus ovat vaatineet huomiota. Mutta kuten eräässä armoitetussa elokuvaklassikossa todetaan: ”pikkuvikoja, heleppo korjata”. TEKSTI & KUVAT_ Spinneri Magazine klassikko VW BEETLE ’51 JunKyaRd sPlIt – vW Beetle ’51
KaasuJalKa 10/2018 17 takapuskurissa on kiinni yksi käpy, josta siitäkin paistaa päivä läpi. sopii oikein hyvin kokonaisuuteen! tietenkään ei museoon ”Entisöinti” ei päättynyt haitarikaton asennukseen. Etuakseli on kavennettu ja säädettävä, vaihteisto originaali mutta välitettynä ja säätöperällä. 1100 (ja risat) kuution sijaan perspellin alla säkättää 1600 kuutiota VW-voimaa. Vanteina pyörivät klassista lookia edustavat American Eaglen 5-spoket. Elvis-osaston varusteitakin löytyy, haitarikaton lisäksi: etuistuimet on koplattu Porsche 924:sta ja säätyvät sähköisesti. Ja siinäpä ne sitten ovatkin, Jari tuumaa. Pienenä yksityiskohtana voi tietysti mainita vielä sen, että niin kutsutussa paavinnokassa oleva jarruvalo on toiminnassa, mutta jarruvalot pelaavat myös varsinaisissa takavaloissa. Kun virtaa on 12 volttia, sähköä voi näin jopa kerskakuluttaa… Maalaus ei ole niitä perinteisimpiä. Pohjamaalina on käytetty puolikiiltävää valkoista ja pinnassa samaa kiiltoastetta olevaa sinistä, joka on hiomalla kulutettu osittain puhki. – Maalaus jäljittelee kuluneita farkkuja, Jari valaisee haastattelun lopuksi. sisustus perusasioiden äärellä. Karun linjan rikkoo vain yksi ”luksusvaruste”: Porschen sähkötoimiset etuistuimet. LÄMMITTELETHÄN SINÄKIN ENNEN STARTTIA Lämmin auto talveksi Calix-autonlämmitysjärjestelmällä päiväsi alkaa mukavasti ja turvallisesti liikenteessä. Lisäksi auton haitalliset päästöt vähenevät. Järjestelmää voi muokata sinulle sopivaksi. Istu lämpimään autoon ja ikkunat ovat sulat ja huurteettomat, kun valitset sisätilanlämmittimen. Lisäksi liikkuminen on turvallista, näet ympärillesi hyvin. Moottorinlämmitin vähentää haitallisia pakokaasuja, polttoaineen kulutusta ja moottorin kulumista. Akkulaturilla varmistat aina autosi käynnistymisen, vaikka ajaisitkin usein lyhyitä matkoja. Voit myös ohjata lämmitystäsi älypuhelimellasi ja ajastaa sen toimimaan silloin kuin sinun tarvitsee lähteä. calix.fi
18 KaasuJalKa 10/2018 kaasujalka vertaili Volvon nykyistä edustusluokan s90 – sedania edeltäjäänsä s80-malliin. u lospäin S90 on selvästi ylellisempi edustusauto kuin edeltäjänsä. Siinä missä S90 näyttää korkean tason bisnesmiesten limusiinilta, näyttää viimeisen polven S80 enemmän everstien ja kenraalien kaltaisen virkamieseliitin autolta. S90:n kaarevat muodot tuovat mieleen Jaguarin kalliimmat XJmallit. Se näyttäisi olevan kaltaisessaan seurassa myös vaikkapa 7-sarjan BMW:n ja S-sarjan Mersun rinnalla, vaikka onkin niitä huomattavasti edullisempi. S80 taas näyttäisi olevan enemmän kotonaan 7-sarjan Bemaria vaatimattomamman 5-sarjan BMW:n rinnalla. Myös sisältä S90 on tyystin erilainen ja modernimpi kuin edeltäjänsä. Tyylikkyydessä se ei häviä kalliimmillekaan premiumautoille. Vaikka muodot ovat sulavat, niin tilaa riittää reilusti niin edessä matkustaville kuin takapenkkiläisillekin. Etupenkit tarjoavat kuljettajalle ja apukuskille täydellisen tuen ja säätömahdollisuudetkin ovat kattavat. s90 selkeästi tilavampi S90:n pitkän akselivälin ansiosta sisätilat ovat takanakin selkeästi paremmat kuin S80-mallissa. Takaistuimella reilusti yli 180-senttinenkin hujoppi istuu nyt mukavasti, vaikka etumatkustaja olisi työntänyt penkkinsä taimmaiseen asentoon. Koeajoon saatu S90 D4 henkii myös perusmallia enemmän urheilullisuutta R-Design –varustelun myötä. tunnusta kantavan designinsa ansiosta. Kiiltomustat R-Design korielementit, 18/19-tuumaiset kevytmetallivanteet sekä integroidut pakoputket erottavat koeajoauton perusmallin S90:stä. Sisätiloissa urheilullista ilmettä korovtavat R-Design Contour -istuimet, urheilullinen ohjauspyörä sekä sisustuksen metal mesh – koristus. Urheilualustan tiukempi jousitus, alempi ajokorkeus sekä uudelleenkalibroitu ohjaus auttavat kiristämään auton reagointia sekä mukautuvuutta. R-Design -istuimet sekä viimeistelty tikkaus tekevät auton sisätilasta täysin ainutlaatuisen. D4:n dieselmoottori on 2-litrainen ja 4-pyttyinen. Tässä kohtaa kyllä itse tunsin S80:n 5-pyttyisen dieselin hörinän kotoisammaksi. Oma isä osti 1980-luvun alussa Volvon ensimmäisiin dieseleihin kuuluneen 244 D6:n, siis kuusisylinterisen diesel-Volvon. Liekö nostalgiaa vai mitä, mutta 5-pyttyisen ”hurlutus” sai ikävöimään menneitä aikoja. vanha kunnon 5-pyttyinen Tänä päivänä S90:n D5-mallinkin dieselmoottori on nelisylinterinen. Koeajetussa S80 D5:ssä taas tuo D5 viittaat nimenomaan dieselmoottorin 5-sylinterisyyteen. Tämä taitaa kuitenkin olla enemmän fiilisasioita. 190 hevosvoimaa kahdella turboahtimella kiidättävät S90 D4:ää ripeästi ja juuri tämä moottorivaihtoehto tuntuu omimmalta Suomen teille. Käyntiääni on kuitenkin hieman S80:n 5-pyttyistä karkeampi. Isot ja näyttävät vanteet tekevät S90:n menosta hieman tärisevää epätasaisemmilla teillä. Myös rengasmelu erottuu karkeilla teillä. Kaikkiaan S90 kuitenkin etenee varsinkin matkaajossa kuin juna. Automaattivaihteistokin pelaa sulavasti, eivätkä pienet nykäykset kiihdytyksissä tunnu häiritseviltä. edustus-vOlvOt s90 teKstI Ja Kuvat_timo Kiiski volvo s90 d4 Business R-design automaatti vs uusI ! teKnIIKKaa vOlvO s90 d4 BusIness R-desIGn a vuOsImallI: 2018 (uusi) mOOttORI: 1969 cm3, R4 POlttOaIne: diesel vaIhteIstO: 8-lovinen automaatti vääntö: 400 Nm tehO: 190 hv KIIhtyvyys 0-100 Km/h: 8.2 s huIPPunOPeus: 230 km/h yhdIstetty Kulutus: 4.4 l/100 km CO2-Päästöt: 116 g/km mItat: pituus 4963 mm, leveys 1879 mm, korkeus 1443 mm, akseliväli, matkatavaratilan vähimmäistilavuus 500 l, enimmäispaino 2270 kg KOKOnaIshInta: 59 889 €
KaasuJalKa 10/2018 19 Tosin juuri matka-ajossa eroa edeltäjään ei tavallisessa ajossa edes huomaa. Jos tavallisessa maantieajossa pystyisi sulkemaan silmänsä, niin matkaajossa S90:n ja S80:n erot ovat käytännössä olemattomat. S90:ssä lähes kaikkia auton toimintoja ohjataan suuresta, 9,3-tuumaisesta kosketusnäytöstä, kun taas S80:ssä se tehdään melkoisessa nappulaviidakossa seikkaillen. Oikean alavalikon löytäminen teettää kuitenkin melkoisesti perehtymistä toimintoihin etukäteen. S90 käynnistyy keskikonsolissa olevaa kiekkoa kääntäen, S80 taas käynnistyy perinteisemmin kojelaudan start&stop –nappia painaen. s80:kin oli edistyksellinen Koeajettu S80 D5 oli vuosimallia 2014, ja siten mallisarjansa viimeisiä autoja. Tosin se oli rekisteröity vuoden 2013 lopulla. 5-sylinterisessä dieselmoottorissa on tehoa 215 hevosvoimaa ja vääntöä 440 Nm. Toisen polven S80 esiteltiin jo vuonna 2008, mutta vuosien varrella se koko pari pientä faceliftiä ja useita teknisiä uudistuksia. Vuoden 2011 uudistuksessa siitä tuli entistä taloudellisempi: polttoaineen kulutus putosi jopa 8 %:lla. Geneven autonäyttelyssä keväällä 2013 esiteltiin kertaalleen uudistetut S80ja V70-mallit. S80 sai silloin kasvojenkohotuksessa uudelleenmuotoillut puskurit ja etusäleikön, jossa oli uusi aiempaa suurempi Volvon logo. Vuonna 2008 esiteltyyn toisen polven S80-malliin tehtiin paljon edistyksellisiä ratkaisuja: siinä oli kaksoisturboteknikka, keraamiset hehkutulpat ja pietsosähköiset suuttimet. 2,4 litran D5-turbodieselmoottori oli segmenttinsä taloudellisimpia voimanlähteitä. Se oli samalla myös luokkansa ensimmäinen Euro 5 -yhteensopiva moottori. Pietsosähköisiä suuttimia käyttävä edistyksellinen ruiskutustekniikka oli toinen edistyksellinen ominaisuus, joka varmisti polttoaineen tarkan jakelun palotilaan. Tämä edistää polttoaineen tehokasta palamista ja vähäisiä päästöjä. Ruiskutustekniikka ja kehittynyt palojärjestelmä synnyttävät yhdessä myös miellyttävän käyntiäänen. 6-lovinen automaattilaatikko toimii hyvin, lähes huomaamatta. Tosin ruuhkissa sen yhteistyö moottorin kanssa joskus takeltelee ja nyökkii kiihdytyksissä. Moottoriääni on kuulostaa miellyttävältä hörinältä, karkea käyntiääni pysyy korin ulkopuolelle ja silloinkin sen kuulee vain tyhjäkäynnillä. Tuplaturbolla varustetun D5 moottorin kulutus valmistajan mukaan yhdistetty ajossa on manuaalivaihteilla 4,6 litraa/100 km. Ohjaus on tarkka ja vasteeltaan laadukas sekä oikuttelematon. Tosin varsinkin S90:een verrattuna S80:n ohjaus myös melko raskas, varsinkaan pikkuteillä kurvailu ei ole hirveän riemukasta. Parhaimmillaan S80 onkin matka-ajossa. Vaikka S80 on selkeästi S90:ää konservatiivisemmin muotoiltu Volvo, niin silti se voi olla hyvä vaihtoehto. Koska sedan-korimalli ei ole nyt varsinkaan nuoren väen keskuudessa hitti, niin jykevää porrasperää etsivä voi tehdä hyvät kaupat edullisesti. 26 450 euroa on kohtuullinen pyynti vain 90 000 kilometriä ajetusta vuosimallin 2014 isosta Volvosta. Koeajoyksilö oli elokuussa juuri katsastettu ja huollettu. ! teKnIIKKaa vOlvO s80 d5 BusIness summum a vuOsImallI: 2014 (ensirek.06-2013) mIttaRIluKema: 90 000 km mOOttORI: 2400 cm3, R5 POlttOaIne: diesel vaIhteIstO: 6-lovinen automaatti vetOtaPa: etuveto tehOt: 215 hv vääntö: 440 Nm yhdIstetty Kulutus: 6.1 l/100 km KIIhtyvyys 0-100 Km/h: 7.8 s huIPPunOPeus: 225 km/h CO2-Päästöt: 159 g/km mItat: pituus 4854 mm, leveys 1907 mm, korkeus 1493 mm, akseliväli 2835 mm, enimmäispaino 2090 kg, matkatavarasäiliön vähimmäistilavuus: 480 l. JuuRI huOllettu Ja Katsastettu myyJä: Bilar99e Oy, Vantaa Kaivoksela hInta: 26 450 € volvo s90 d4 Business R-design automaatti volvo s80 d5 Business summum a vs vanha Ja s80 veRtaIlussa
20 KaasuJalKa 10/2018 P ikkubussin moottorina toimii yleensä alustana käytetyn pakettiauton dieseltai bensiinimoottori, ja joihinkin suurimmista pikkubusseista on myös vaihdettu jälkikäteen suurempitilavuuksinen moottori, useimmiten diesel. Alustana toimii yleensä pisin malli tai vain runkokori pakettiautosta, ja sen matkustajatilaan mahtuu yleensä 7–15 henkilöä kuljettaja mukaan lukien. Pikkubusseja on rakennettu Suomessa mm. Ford Transit-, Toyota Hiaceja Volkswagen Transporter -pakettiautoista sekä Mercedes-Benzinumpipakettiautomalleista. Näille isoille, 8-9 hengen tila-autoille löytyy vaihtoautomarkkinoilla yllättävänkin hyvin kysyntää. – Valitettavasti vain niiden matkamittarilukemat ja hintapyynnöt eivät oikein kohtaa. Moni potentiaalinen ostaja säikähtää vähintään 300 000 kilometrin ajomääriä. Jos kilometrit ovat hyvät, niin sitten pelimerkit eivät tahdo riittää ostamiseen, sanoo myyntipäällikkö Miikka Lännistö raisiolaisesta Visa-Autosta. tilaa tavaroillekin Huomattavasti helpompaa on Lännistön mukaan myydä vähän ajettu edullisemman hintaluokan alkuperäinen ja pelkistetty tehdasbussi, esimerkiksi Volkswagen Caravelle, kuin vaikkapa erikoisvarusteltu suurikokoinen, mutta taksihistorian vuoksi jo paljon ajettu yksilö, esimerkiksi Volkswagen Crafter. Näitä tehdasbusseja voi saada kohtuuhinnallakin. Niiden kolmeen riviin asennettuja penkkejä ei käännellä, vaan takapenkkiläisetkin istuvat järkähtämättä kasvot menosuuntaan. Perustila-autoa suuremmissa ja varustellummissa minibusseissa taas takapenkit ovat kääntyviä, muunneltavia ovat myös niin penkkien järjestys kuin määräkin. Nämä autot ovat uusinakin maksaneet paljon 15 000 euROn TEKSTI _Timo Kiiski Vaihturi Vertailu 1+8 hengelle rekisteröity Ford Tourneo 280S 2,2TDCi 140hv Trend FWD vuosimallia 2010 ja 248 000 kilometriä ajettuna oli myynnissä 14 400 eurolla Forssan Laatuautossa. Tehoa 2,2-litraisesta dieselistä irtoaa 140 hevosvoimaa ja vääntöä 350 Nm. Nelivetoinen ja 9 hengelle rekisteröity Volkswagen Transporter Shuttle h-a 2.5 TDI 96k vuosimallia 2006 oli myynnissä Tujut Ajoneuvotori Oy:ssä Porvoossa, hintapyyntö oli 14 490 €. 12 vuoden iästä huolimatta mittarilukema oli kohtuulliset 269 000 km. Nelivetoinen ja 9 hengelle rekisteröity Toyota Hiace 2.5 D-4D 117 5ov 4wd pitkä PEGABUS vuosimallia 2010 tarjoaa 14 500 euron hinnalla runsaasti tilaa niin ihmisille kuin tavaroillekin. Myyntiaikaa hidastanee kuitenkin suuri matkamittarilukema. Suomen Hyötyautot Leppäviralla pyytää tästä 540 000 kilometriä ajetusta Hiacesta 14 500 euroa. Kuvan Mercedes-Benz Viano VIANO CDI 2.2 automaatti vuosimallia 2006 oli rekisteröity kuskin lisäksi 7 matkustajalle. Tämä Viano tehnee kauppansa, koska mittarilukema on 12 vuoden iästä huolimatta kohtuulliset 257 000 kilometriä. Kuvan auto oli myynnissä Satakunnassa Raumalla Levorannan Autoliikkeessä ja hintapyyntö oli 14 890 €. kun isolle perheelle ei riitä edes s-Max tai Volkswagen sharan, jää vaihtoehdoksi lähes minibussin mitat täyttävä Ford Transit tai Volkswagen Transporter. 15 000 eurollakin niitä saa, tosin melkoisilla mittarilukemilla. Henkilöja pakettiautoille. Sis. 100g kylmäainetta R134A sekä väriaineen vuotojen löytämiseksi. suuRveRtaIlussa