Tavara-autojen ja henkilökuljettamisen ammattilehti ta iker uos 2. v NYT LÄHES 6000 HYÖTYAJONEUVOA SUOMESTA. KATSO! 7/2014 ALUEEN LAAJIN PAKETTIAUTOVALIKOIMA WWW.VAIHTOAUTOCENTER.FI Linja-autot osio alkaen s. 30 www.renault.fi KESÄN HUIPPUTARJOUKSET! ETUSI JOPA 8450 € RAJATTU ER Ä VaneROinTi Ja TaLViRenKaaT KaUPan PÄÄLLe!* RENAULT KANGOO ALK. 21 497 € VANEROINTI- JA TALVIRENGASETU n. 3 - 4 m3 1400 € 298,– €/kk** RENAULT TRAFIC PRO+ ALK. 28 990 € VANEROINTI- JA TALVIRENGASETU 1750 € n. & PRO+ KAMPANJAETU JOPA 5 – 8,3 m3 6700 € RENAULT MASTER PRO+ ALK. 32 992 € VANEROINTI- JA TALVIRENGASETU n. 2350 € 3 & PRO+ KAMPANJAETU JOPA 8 – 17 m3 4100 € KAMPANJA-AUTOJA ON VAIN RAJATTU ERÄ! PRO+ -kampanjamalliston TRaficia ja MasTeRia on saatavilla kaksi eri kokoversiota suosituimmista kokoluokista. erittäin kilpailukykyisesti hinnoitelluissa autoissa on kattava varustelu. KangOOn 3 ja 4 m3 -mallit täydentävät tavara-automalliston, jolloin valinnan varaa löytyy 33-automallissa 3-17 m3 välillä. Renaultin erinomaiset ajo-ominaisuudet ovat vääntävien moottorien, tarkan alustan ja hyvän ajoergonomian yhteistyön tulos – ei siis ole ihme, että Renault on Euroopan ostetuin tavara-auto. 100 000 km DRIVE THE CHANGE KANGOO-mallisto alk.: KANGOO Access dCi 75 3 m3 hinta 17 460 + arvioitu autovero 4 036,89 = 21 498,89 €. eU-yhd. 4,6 l/100 km, cO2-päästöt 119 g/km. PRO+ -mallisto: TRAFIC 2,0 dCi L1H1 PRO+ hinta 25 050 + arvioitu autovero 3 940,14 = 28 990,14 €. eU-yhd. 6,9 l/100 km, cO2-päästöt 180 g/km. TRAFIC 2,0 dCi L2H1 PRO+ hinta 26 230 + arvioitu autovero 3 764,03 = 29 994,03 €. eU-yhd. 6,9 l/100 km, cO2-päästöt 180 g/km. MASTER 2,3 dCi L2H2 PRO+ hinta 28 440 + arvioitu autovero 4 551,81 = 32 991,81 €. eU-yhd. 7,8 l/100 km, cO2-päästöt 207 g/km. MASTER 2,3 dCi L3H2 PRO+ hinta 29 080 + arvioitu autovero 4 918,76 = 33 998,76 €. eU-yhd. 8,0 l/100 km, cO2-päästöt 211 g/km. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Kuvan autot erikoisvarustein. Takuu 3 vuotta tai 100 000 km sisältäen 24 h Tiepalvelun. * Kampanja on voimassa uusiin asiakastilauksiin ja rajattuun erään autoja 31.8.2014 asti tai niin kauan kuin autoja riittää, ja kun auto rekisteröidään 31.8.2014 mennessä. ** Rahoitusesimerkki: Kangoo access dci 75 kokonaishinta 22 098,89 €, vaihtoauto/käsiraha 12 100 €, rahoitettava osuus 10 148,89 €, sopimusaika 36 kk, perustamiskulut 150 €, käsittelymaksu/erä 8 €, korko 1,9 %, kk-erä 298,25 €. KsL:n mukainen todellinen vuosikorko 4,78 %, luottokustannukset yht. 738,02 €, todellinen luottohinta 22 836,91 €. edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoitustarjous voimassa 31.8.2014 asti, ja koskee uusia, maassa olevia autoja. nordea Rahoitus Oy, nihtisillantie 3 g, espoo. MINUN RENAULT Amm.autot_210x230_Renault_LCV_kesaetu.indd 1 AA-kansi_7-14.indd 1 RENAULT-OMISTAJIEN OMA PALVELUKANAVA osoitteessa » minun.renault.fi MINUN RENAULT 13.6.2014 13.37 23.6.2014 10.27
Hinta alkaen 42 595 € Tilavuus 20 m3 MOVANO UMPIKORI A-LUOKAN KULJETUSKYKYÄ B-LUOKAN AJOKORTILLA. Opel Movanon umpikorimalli tarjoaa valtavan kuljetuskapasiteetin: 20m3 tilavuuden ja yli 1 000 kg kantavuuden. Silti sen ajamiseen riittää B-kortti. Tervetuloa ottamaan mittaa! opel.fi Yhdistetty polttoaineen kulutus 8,2–8,8 l/100 km, CO2-päästöt 216–229 g/km. Movano umpikori kokonaishinta alk. 42 595 € (autoveroton hinta alk. 35 710 €, arvioitu autovero 6 285 €, toimituskulut 600 €). Kuvan auto lisävarustein. ESPOO LänsiAuto Oy, Metroauto Oy · FORSSA Delta Auto · HELSINKI Metroauto Oy · HÄMEENLINNA LänsiAuto Oy · IISALMI Veljekset Laakkonen Oy · IMATRA Auto-Suni Oy · JOENSUU Timosen Auto Oy · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen Oy · JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto Oy · KAJAANI Pörhön Autoliike Oy · KANKAANPÄÄ Kankaanpään Autotalo · KEMINMAA Delta Auto · KOKKOLA Käyttöauto Oy · KOTKA Auto-Suni Oy · KOUVOLA Veljekset Laakkonen Oy · KUOPIO J. Rinta-Jouppi Oy · LAHTI LänsiAuto Oy · LAPPEENRANTA Auto-Suni Oy · LOHJA PP-auto Oy · MARIEHAMN Mariehamns Bilhall Ab · MIKKELI Karikon Autotalo Oy · OULU Rinta-Joupin Autoliike Oy · PORI AutoPalin, Satakunnan Autotalo Oy · PORVOO Auto-Open Oy · RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike Oy · SALO PP-auto Oy · SEINÄJOKI J. Rinta-Jouppi Oy · TAMPERE Metroauto Oy Hatanpää · TURKU LänsiAuto Oy, Metroauto Oy · VAASA Autoliike Lähdemäki Oy · VANTAA LänsiAuto Oy, Veljekset Laakkonen Oy · VARKAUS Veljekset Laakkonen Oy · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike Oy · opel.fi AA-kansi_7-14.indd 2 23.6.2014 10.27
Kun tavanomainen ei riitä. Malliston hinnat alk. Malliston hinnat alk. Diesel-malliston hinnat alk. Diesel-malliston hinnat alk. sisältää alv. 24% sisältää alv. 24% sisältää alv. 24% sisältää alv. 24% 65.900, 65.900,-- 67.900, 67.900,-- Dodge Ram Dodge Ram 1500 1500 CrewCab CrewCab 2014 CrewCab 4X4, Laramie 5,7 HEMI, bensiini 2014 CrewCab 4X4, Laramie 5,7 HEMI, bensiini Markkinoiden ylivoimaisesti komein vakiovarustus! Keyless-Go, Markkinoiden ylivoimaisesti komeinjavakiovarustus! Keyless-Go, navigointi, peruutuskamera, lämmitetyt tuuletetut etuistuimet, lämmitetty navigointi, peruutuskamera, tuuletetut ohjauspyörä, pysäköintitutkalämmitetyt sekä eteenjaettä taakse, etuistuimet, kaukostartti,lämmitetty sähköisesti ohjauspyörä, pysäköintitutka sekä eteen että taakse, kaukostartti, sähköisesti kytkettävä neliveto, astinlaudat, bluetooth-handsfree, lasikattoluukku, kytkettävä neliveto, astinlaudat, bluetooth-handsfree, lasikattoluukku, vakionopeudensäädin, monitoimi-ohjauspyörä, sähkösäätöiset etuistuimet, vakionopeudensäädin, monitoimi-ohjauspyörä, sähkösäätöiset etuistuimet, Alpine huippuäänentoisto subwooferilla... Alpine subwooferilla... Kaksi huippuäänentoisto versiota – urheilullinen Sport sekä näyttävä Laramie! Kaksi versiota – urheilullinen Sport sekä näyttävä Laramie! AutoAreena on tuonut uuden Chevrolet Starcraft -malliston Suomen markkinoille. Tarjolla on niin RE85 etanolibensiini-mallit nelivetoisina, kuin Duramax diesel-mallit takavetoisina. Normaali akseliväli tai pidennetty malli, korkea tai matala? Sinä päätät. Vakiovarusteluna kaikissa malleissa mm: kuljettajan ja etumatkustajan sähkösäätöiset istuimet, sähköikkunat ja -peilit, kaukosäätöinen keskuslukitus, kaukokäynnistys, ilmastointi / lämmitys (erillissäätimet eteen ja taakse), vakionopeudensäädin, ajotietokone... Malliston hinnat alk. Malliston hinnat alk. Malliston hinnat alk. Malliston hinnat alk. sisältää alv. 24% sisältää alv. 24% sisältää alv. 24% sisältää alv. 24% 66.900, 66.900,-- 72.900, 72.900,-- UUTUUS! UUTUUS! Dodge Durango Dodge Durango 2014 3,6l V6 Limited AWD, bensiini 2014 3,6l V6 Limited AWD, bensiini Tilavat, runsailla vakiovarusteluilla olevat Tilavat, runsailla vakiovarusteluilla olevat SUV Dodget saapuvat Suomeen – hae omasi! SUV Dodget Suomeen hae omasi! Muut versiot:saapuvat Dodge Durango 3.6–Citadel AWD Muut versiot: Dodge Dodge Durango Durango 5.7 3.6 V8 Citadel R/T AWD AWD Dodge Durango Durango 5.7 5.7 V8 V8 Citadel R/T AWD Dodge AWD Dodge Durango 5.7 V8 Citadel AWD Ford Ford F-250 F-250 SuperDuty SuperDuty 69.900,- (sis. alv.) 69.900,72.900,- (sis. (sis. alv.) alv.) 72.900,73.900,- (sis. (sis. alv.) alv.) 73.900,- (sis. alv.) 2014 PowerStroke XLT CrewCab 4x4, 6,7, diesel 2014 PowerStroke XLT CrewCab 4x4, 6,7, diesel USA pickup malliston väkevin moottori! Todellinen vetoautojen kuningas! USA pickup malliston väkevin moottori! Todellinen vetoautojen kuningas! Yli 400 hevosvoimaa ja miltei 1100NM takaa isommankin kuorman vaivattoman Yli 400 hevosvoimaa ja miltei 1100NM takaaSähköisesti isommankin kuorman neliveto vaivattoman kuljettamisen tehokkaasti ja taloudellisesti! kytkettävä kuljettamisen tehokkaasti ja taloudellisesti! Sähköisesti kytkettävä neliveto sekä takatasauspyörästön lukitus. Takalaidalla nerokas porrasratkaisu sekä sekä takatasauspyörästön lukitus. Takalaidalla nerokas porrasratkaisu sekä perinteiseen amerikkalaiseen tapaan kaikki oleelliset mukavuusvarusteet! perinteiseen amerikkalaiseen tapaan kaikki oleelliset mukavuusvarusteet! Tervetuloa EXTANG -maailmaan! Tutustu paremmin mallistoon ladattavilla esitteillä nettisivuillamme! Laaja valikoima lavakansia tarjolla niin USA-, EURO- kuin japanilaisiinkin pick-upeihin. autoareena.com autoareena.com Moukarinkuja 6, 04300 Tuusula | 010 2810 860 Moukarinkuja 6, 04300 Tuusula | 010 2810 860 Palvelemme: arkisin 9-19, Palvelemme: arkisin 9-19, lauantaisin 10-15, netissä 24/7 lauantaisin 10-15, netissä 24/7 Tutustu myös kattavaan vaihtoautovalikoimaamme nettisivuillamme tai tule käymään. Tutustu myös kattavaan vaihtoautovalikoimaamme nettisivuillamme tai tule käymään. autoareena0714.indd 1 23.6.2014 14.27
Sisältö Ajatko harmaasti? 6 Vistema aloitti Iveco -huoltajana 9 Iveco new Daily Luonteeltaan vahva, kyvyiltään ketterä 12 Järkiratkaisu pienkuljetuksiin Uusi Ford Transit Courier 16 18 Uusi Opel Vivaro Tyyliä käytännöllisesti 23 Renault Trucks D Vaihtoehtoja jakeluliikenteeseen Opel Movano BiTurbo Lisää puhtia ja pihistellen puhtaasti 26 Pehycon Oy uuteen aikaan 28 Autovarusteet asiantuntemuksella Tuningkauppa.com palvelee edullisesti ja luotettavasti 30 BUS 2014 Yyterissä Valikoimaa, vihreyttä ja väriloistoa Verokarhun kynnet ulottuvat pitkälle - pidemmälle kuin monesti muistammekaan. Monelle saattaakin tulla yllätyksenä, että työpaikan autolla ajetut yksityisajot katsotaan verottajan taholla autoeduksi. Suomalaisyrityksillä on käytössään lukematon joukko pakettiautoja, joilla kuljetetaan arkisin niin putkimiesten tarvitsemia tarpeita kuin nettikaupasta hankittuja paketteja terminaaleista vastaanottajien koteihin. Ammattiajoon hankittujen ajoneuvojen ohjaamosta löytyy varsin harvoin ajopäiväkirjaa, jonka turvin auton käyttö yhdessä käyttäjien kanssa olisi helppo jälkikäteen todentaa. Vastikään tehdyn tutkimuksen perusteella näitä yrityksen ydintoimintaan läheisesti kuuluvia tuloksentekijöitä käytetään vallattomalla tavalla myös työntekijöiden yksityisten tarpeiden täyttämiseen. Kyselytutkimuksen mukaan jopa puolet työnantajan hyötyautoa käyttävistä hoitaa samalla myös omia ajoja. Mikäs onkaan yrityksen pakettiautoa kätevämpi kampe uuden pakastimen noudossa tai viikonlopun yli kestävässä urheilutapahtumassa? Kätevä se kyllä on, mutta käytöstä tulisi tehdä ilmoitus verottajalle. Vastikään tehdyn kyselytutkimuksen mukaan näiden ilmoittamatta jätettyjen yksityisajojen vuoksi Oy Suomi Ab menettää vuosittain jopa 200 miljoonan euron verotulot. Summa kuulostaa suurelta, joskin näistä harmaista kilometreistä määrätään jo nykyisin miljoonien eurojen mätkyjä. Verotarkastuksissa havaittavat, ilmoittamatta jätetyt yksityisajot johtavat verojen ja viivästyskorkojen ohella monesti myös vähennettyjen arvonlisäverojen takaisinperintään. Monesti tämä harmaan talouden ilmiö selittyy tietämättömyydellä, joka ei verotarkastuksen yhteydessä ole kovinkaan pätevä peruste. Sanomattakin on selvää, että tätä etua käytetään myös tietoisesti väärin. Tosin, onko uuden pesukoneen nouto työnantajan pakettiautolla talousrikoksista vakavin? ari.perttila@sl-mediat.fi LAATU Laatu yhdistetään tuotteisiin ja palveluihin, jotka ylittävät tavanomaisuuden. Me Prescolla olemme etsineet laatua arvostaville ammattilaisille ja harrastajille tuotesarjat ja tarvikkeet, jotka ylittävät tavanomaisuuden. Siksi kutsumme Prescoa termillä "House of Quality". Meillä on laadukkaat ratkaisut autosi, veneesi tai muun ajoneuvosi sisäja ulkopuolen ehostamiseen sekä ylläpitämiseen. Presco Oy puh. 0400 - 17 17 27 fax. 03 - 53 400 53 www.presco.fi Presta Clean N´ Shine on vinyyli- ja muovipintojen superpuhdistaja ja hoitoaine. Saat todella nopeasti esim. kojelaudan puhdistettua ja suojattua samalla kertaa. Autovuokraamojen supersuosikki! Olemme olleet lähes 15 vuotta edelläkäviöitä trendien ja uusien menetelmien maahantuonnissa. Meiltä ovat saaneet alkunsa useat tänä päivänä käytössä olevat ajoneuvojen päivittäistä ehostusta helpottavatja nopeuttavat tuotteet sekä tarvikkeet. Niin uuden sukupolven leikkaavat ja kiillottavat kuitulaikat, helppokäyttöiseen käsinemuotoon muutettu savi (Clay) kuin märälle pinnalle levitettävä vahakin ovat Prescon lanseeraamia! 4 www.ammattiautot.fi 7/2014 AA_pääkirjotus_AA7-14.indd 4 25.6.2014 14.49
www.isuzu.fi VETOKYKY 3500 KG ISUZU D-MAX – MARKKINOIDEN VETOKYKYISIN TYÖJUHTA. DOUBLE CAB / DOUBLE CAB TWO SEATER WEBASTO AJASTIMELLA VAKIONA! Suunniteltu haastaviin olosuhteisiin. Tule ja testaa itse! Isuzu D-MAX pick-up on testattu haastavimmissa olosuhteissa. D-MAXin DNA perustuu Isuzun 90 vuoden tietotaitoon raskaan kaluston valmistuksesta. Tehokas ja taloudellinen 2,5-litrainen dieselmoottori kaksoisturbolla (163 hv, 400 Nm) ja Aisinin manuaali- tai automaattivaihteisto takaavat D-MAXin markkinoiden parhaan 3500 kg:nvetokyvyn. Suuri lava 1050 kg:n kantavuudella, yhdistettynä viihtyisään ja turvallisen ohjaamoon ja kattavaan vakiovarusteluun, tekevät uudesta D-MAXista luokkansa parhaan työkalun. Double Cab -mallin ohjaamo on avaran tilava neljällä ovella. Space Cab -mallissa kätevät kaappariovet auton molemmilla puolilla helpottavat työkalujen lastausta. Lisäksi kattavaan vakiovarusteluun kuuluu mm. ajastimella varustettu Webasto-lisälämmitin. Takuu 3 vuotta tai 100 000 km. Uuden ISUZU D-MAXin ostajalle 1 400 € etu! SPACE CAB Etuun sisältyy: lavakaukalo JA vetokoukku asennettuna. Tarjous on voimassa 1.6.-31.8.2014 välisenä aikana tehtyihin uusiin asiakastilauksiin. Isuzu D-MAX 3500 -mallisto, alk. autoveroton hinta alk. 27 300,00 €, arvioitu autovero 4 830,12 €, kokonaishinta 32 130,12 € + toimituskulut. EU-yhd. 7,3–8,4 l/100 km, CO2-päästöt 192–220 g/km. Ammattiautot_7-2014_210x297_Isuzu_D-MAX.indd 1 Isuzu motor finland 0714.indd 1 25.6.2014 11.35 25.6.2014 11.52
Ajoneuvojen huoltojen ja korjausten ohella Vistema Oy palvelee asiakkaita entiseen tapaan ajopiirtureiden huolloissa ja korjauksissa. Valikoimaan on otettu myös kattava hydrauliletku- ja -liitinvalikoima, jonka turvin palvellaan niin jakeluautoilla, puutavara-autoilla kuin kippikalustollakin liikkuvia asiakkaita. Vistema aloitti Iveco -huoltajana Vantaalle, Kehä III:n varteen ja lentoaseman logistiikka-alueen välittömään läheisyyteen kohta vuosi sitten asettunut Vistema Oy on vakiinnuttanut asemansa hyötyautojen kunnossapidon saralla. Perinteikäs toimija on aloittanut nyt myös valtuutettuna Iveco-huoltokorjaamona. lehtii varaosistaan itsenäisesti suoraan Saksan keskusvarastolta, jolloin toimitusaika saadaan pidettyä lyhyenä”, muistuttaa Haavikko. Ari Perttilä R eilun parinkymmenen vuoden ajan ammattiautoilijoita palvellut Vistema Oy on viimeisen vuoden aikana laajentanut palveluvalikoimaansa ja nyt Vantaalla Robert Huberin tiellä sijaitsevissa tiloissa huolletaan ja korjataan ammattikäyttäjien kalustoa puskurista puskuriin. Ajopiirtureiden huolloista ja korjauksista tunnettu yritys on kasvattanut osaamistaan ja laitekantaa määrätietoisella tavalla ja huhtikuussa yrityksessä astuttiin jälleen uuteen aikaan; Monimerkkikorjaamoperiaatteella toiminut piste aloitti valtuutettuna Iveco-huoltopisteenä. ”Kokemuksemme perusteella Iveco on tuotteena erittäin hyvä ja kanta Suomessa antaa meille mahdollisuuden kasvaa tällä haastavaksikin tiedetyllä sektorilla”, summaa liiketoimintajohtaja Matti Kuokkanen kesäisten avointen ovien päivien aikana. Vaihtoehtoja varusteluun ja huoltoon Iveco Finland Oy:n Pasi Gerpe ja Vantaalla toimiva Vistema Oy aloitti huhtikuussa valtuutettuna Ivecohuoltopisteenä. Visteman Matti Kuokkanen (vas.) ja Ivecon Pasi Gerpe sekä Raimo Haavikko uskovat uuden huoltopisteen auttavan asiakastyytyväisyyden kasvattamisessa. Raimo Haavikko myhäilevät tyytyväisyyttään kertoessaan uuden sopimuskorjaamon mukanaan tuomista mahdollisuuksista. ”Jälkimarkkinointi on nykyisin erittäin tärkeässä asemassa, joten haluamme tarjota pääkaupunkiseudulla toimiville Iveco-autoiljoille vaihtoehtoja kaluston huoltoon. Visteman sijainti on erittäin keskeinen, onhan ympärillä huomattava määrä logistiikkaan liittyviä toimijoita sekä kalustoa”, summaa Raimo Haavikko, jonka mukaan huhtikuussa alkaneella yhteistyöllä saadaan uuden vaih- toehdon ohella myös lisää huoltokapasiteettia. Haavikon mukaan Vistema Oy palvelee asiakaskuntaa paitsi huolloissa ja korjauksissa, myös varaosamyynnissä sekä ajoneuvojen varustelussa. Visteman palveluvalikoima kattaa koko Iveco-malliston keveimmästä Dailystä aina raskaimpaan Trakkeriin ja Stralikseen saakka. Palvelutason takaamiseksi henkilökuntaa on koulutettu merkin asettamien vaatimusten mukaan ja myös varaosavaraston kokoa on kasvatettu. ”Jokainen toimipiste tilaa ja huo- Asiakas maksaa palkan Kymmenkunta työntekijää työllistävä toimipiste nielaisee sisäänsä kerralla neljästä viiteen autoa, joskin käytössä olevat tilat tulevat kaksinkertaistumaan vielä tulevan syksyn aikana. Toimintaa Vantaalla vetävän Matti Kuokkasen mukaan uuteen toimipisteeseen viime vuonna muuttanut Vistema Oy on saavuttanut asiakkaiden joukossa varsin myönteisen vastaanoton. ”Olemme ottaneet toimintamme lähtökohdaksi asiakaslähtöisyyden, sillä viime kädessä asiakas maksaa meidän jokaisen palkan”, summaa Kuokkanen, jonka mukaan yllättäviin matkan keskeytymisiin on voitava vastata nopeasti. ”Vara-autoista on luovuttu jo aikaa sitten, joten rikkoutunut auto on saatava takaisin tien päälle nopeasti. Suuri osa asiakaskunnastamme toimii elintarvikekuljetusten parissa, jolloin toimitusvarmuudella on iso merkitys. Lähtökohtaisesti auto pyritään saamaan nopeasti takaisin tien päälle tuottavaan työhön”, summaa Kuokkanen, jonka mukaan huoltotoiminnassa on vaikea kilpailla hinnalla. ”Laatu ja palvelu ovat meidän resepti”, päättää Kuokkanen muistuttaen lopuksi pitkistä aukioloajoista sekä syksyllä kalustoon liitettävästä huoltoautosta. 6 www.ammattiautot.fi 7/2014 AA uut 7-14 ja.indd 6 24.6.2014 12.39
KOKONAISUUS AJOVALMIINA Umpipakettiautojen eristykset • Viileä- tai pakastekuljetukseen • 1–2 -osastoinen • Helppo puhtaanapito, pintamateriaalina alipaineessa liimattu lasikuitulaminaatti • Asiakkaan tarpeisiin räätälöity varustelu KYSY • Optio: ATP-Todistus JÄÄTÄVÄN KYLMÄ TARJOUS! Ajoneuvon mukaan mitoitettu Thermo King -lämmönsäätölaite • Ajoneuvokäyttöinen • Jäähdytys & Lämmitys • Optio: Verkkokäyttö, lämmönrekisteröintilaite, ovikatkaisijat Takalaitanostin MBB/Palfinger Minifix 500kg Katso lähin myyjäsi osoitteesta www.vta.fi/yhteystiedot/jalleenmyyjat VTA-Varustetekniikan ammattilainen Myynti & Maahantuonti Kuussillantie 23 p. (09) 870 800 Ilmari Jantunen +358 (0)50 5637 358 01230 Vantaa p. (09) 876 5028 Eero Alanne +358 (0)400 615 606 VTA 0714.indd 1 www.vta.fi 23.6.2014 15.09
Tammer Diesel aa6-14.indd 1 27.5.2014 9.40
Iveco new Daily Luonteeltaan vahva, kyvyiltään ketterä Iveco on nyt esitellyt kolmannen sukupolven Dailyn, jolla se aikoo ottaa aiempaa tiukemman otteen suurten pakettiautojen markkinoista. Täysin uudistuneessa ajoneuvoperheessä nojataan kuitenkin monin paikoin edeltäjistä tuttuihin vahvuuksiin. Ari Perttilä I veco Dailyn ensimmäinen sukupolvi talutettiin eurooppalaisasiakkaiden ulottuville vuonna 1978, jonka jälkeen globaaliksi toimijaksi kasvanut italialaisvalmistaja on toimittanut asiakkailleen kaikkiaan 2,6 miljoonaa Dailyä. Elinkaaren aikana tehtyjen lukuisten uudistusten ja muutamien kasvojenkohotusten jälkeen nyt astutaan täysin uudelle aikakaudelle uudella Dailyllä, joka valmistajansa mukaan on myös kaikkien aikojen paras ja asiakkaan tarpeisiin helpoiten mukautuva. Laajalti eri puolille maailmaa levinnyt Daily on tänään valmista- jalleen yksi tärkeimmistä malleista, sillä kappalemääräisesti laskettuna noin puolet viime vuonna valmistuneesta 122 000 Ivecosta kantoi kyljessään Daily-tunnusta. Uudella Daily-perheellä Iveco haluaa kasvattaa markkinaosuuttaan erityisesti Euroopassa, missä sen osuus markkinoista on reilun 11 prosentin luokkaa. Italiassa pidetyssä lehdistötilaisuudessa Ivecon pukumiehet uskoivat myös Euroopan talouselämän elpymiseen, mikä olisi omiaan nostamaan ajoneuvomyyntiä nykyistä korkeammalle tasolle. Uusi auto – perinteikäs nimi Iveco Dailyn kolmas sukupolvi tuo mukanaan paljon uutta, sillä valmistaja kertoo 80 prosenttia käytettävistä komponenteista olevan täysin uusia. Merkittävimmät uudistukset on kohdistettu jousitukseen ja ohjaamoon sekä tiloiltaan kasvaneeseen kuormatilaan. Verrattain monessa lauseessa viitattiin myös aiempaa parempaan talouteen, mikä tarkoittaa parantunutta polttoainetaloutta ja alentuneita huoltokuluja. Komponenttien ohella valmistaja on panostanut huomattavissa määrin myös tuotantoon, jonka kerrotaan olevan aiempaa korkeammalla tasolla niin tehokkuuden kuin laadunkin osalta. Iveco kertoo investoineensa uuden Daily-malliston kehittämiseen ja valmistamiseen noin 500 miljoonaa euroa, joten ihan pienestä panostuksesta ei ole kyse. Kokoa kasvaneet kuormatilat Uudessa Dailyssä nojataan edeltäjistä tuttuun tikapuurunkoon, joka omalta osaltaan helpottaa malliston mukautumista asiakkaiden tarpeisiin. Tuttuun tapaan tarjolla on niin umpiautoja, alustamalleja, busseja sekä doppel-ohjaamolla varustettuja alustoja. Kaikissa ajoneuvoluokissa on myös aiempaa enemmän valinnanvaraa niin akselivälien kuin koripituuksienkin suhteen. Umpiautomallisto koostuu viidestä eri pituudesta ja kolmesta eri korkeudesta. Erilaisia korivaihtoehtoja on kaikkiaan yhdeksän niiden tilavuuden vaihdellessa 7,3 kuutiosta 19,6 kuutioon. Uusina vaihtoehtoi- na ovat 18 ja 19,6 kuution mallit, joissa muiden vaihtoehtojen tapaan on kiinnitetty aiempaa enemmän huomiota käytettävyyteen ja mitoitukseen. Valmistajan mukaan kuormatilan pituuden suhde ajoneuvon kokonaispituuteen on erittäin hyvä – suosituimpaan luokkaan asettuvan 10,8 kuution ajokin kohdalla sen kerrotaan olevan markkinoiden paras. Kaikkien umpiautojen yhteisenä ominaisuutena on 55 millillä pudonnut lattiakorkeus kuormankäsittelyä helpottamassa. Yksittäispyörin varustettujen autojen lattian kerrotaan olevan 675 millin korkeudella. Ajoneuvojen painoluokkien määrä on entiseen tapaan laaja, valikoimassa on kuusi eri vaihtoehtoa kokonaismassan vaihdellessa 3,3–7 tonnin välillä. Valmistajan mukaan seitsemäntonnisen umpiauton neljän tonnin haarukkaan asettuva kantavuus asettuu markkinoiden parhaimmistoon sekin. Kattava vaihtoehtojen kirjo Erillisrungon ansiosta Daily on erittäin suosittu vaihtoehto myös pääl7/2014 www.ammattiautot.fi 9 Iveco Daily aa6.indd 9 23.6.2014 11.27
Akselivälit ja kuormatilan pituudet ovat kasvaneet hyvin maltillisesti edeltävään mallistoon verrattuna. Ensituntumalta akselivälien kasvu ja takaylityksen lyhentäminen on tuonut mukanaan ajettavuudeltaan vakaampia autoja. Omalta osaltaan turvallisuuteen vaikutetaan myös tuomalla ESP vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin. Malliston laajuus on jo aiemmin ollut yksi Dailyn vahvuuksista ja nyt tehtyjen uudistuksien kautta valikoiman kirjo kasvaa aiempaa laajemmaksi muun muassa uusien korivaihtoehtojen myötä. Lehdistötilaisuudessa väläyteltiin myös mahdollisuutta Daily-malliston laajentumisesta, sillä Mercedes-Benz Varion tuotannon päättymisestä johtuen markkinoilla olisi nyt tilaa hiukan raskaammallekin ajokille. Tällä hetkellä raskain Daily asettuu seitsemän tonnin painoluokkaan. lirakentajien parissa ja uuden malliston tuotekehityksessä on haluttu ylläpitää kaikki tunnetut vahvuudet myös tältä osin. Samalla alustavalikoimaa kasvatettiin uudella, 4,1 metrin akselivälillä ja tämän myötä erilaisten alustavaihtoehtojen määrä kasvoi kymmeneen. Ykköspyörin varustettuja alustavaihtoehtoja on neljä akselivälin vaihdellessa 3000–4100 millin välillä. Näiden vaihtoehtojen turvin on mahdollista toteuttaa pituudeltaan jopa 4,5-metrisiä erilliskorirakenteita. Paripyörin varustetun taka-akselin yhteydessä vaihtoehtojen määrä on tätäkin laajempi, sillä akselivälivaihtoehtoja on kaikkiaan kuusi, joista pisin 4750-millinen. Paripyöräalustavalikoima mahdollistaa jopa 6,2-metrisen erilliskorin toteuttamisen. Kaikkiaan uusi Daily-mallisto tarjoaa asiakkaille jopa 8000 erilaista ajoneuvovaihtoehtoa, joten kirjon kapeuteen ei ajoneuvon hankinta ainakaan tyrehdy. Alkuvaiheessa markkinoille rantaudutaan takavetoisilla umpiautoilla ja alustoilla, doppel- ohjaamot ja nelivetomallit tuodaan markkinoille loppuvuoden aikana. Pienillä viilauksilla suureen säästöön Uudistukset eivät ole rajoittuneet yksinomaan ulkoisiin seikkoihin, sillä uusien peltien suojaan on tuotu myös uutta tekniikkaa. Uuden Dailyn voimanlähteenä on uusi moottorisukupolvi, joka tarjoaa tehovaihtoehtoja 106 ja 205 hevosvoiman välillä. Tarjolla on aiempaan tapaan kaksi nelisylinteristä perusmoottoria; 2,3-litrainen kiuas tarjoaa kolme vaihtoehtoa 106 ja 146 hevosvoiman välillä, 3,0-litraisesta moottorista taasen on kutitettu ulos viisi vaihtoehtoa 146–205 hevosvoiman välillä. Valikoimaan kuuluu myös 136 hevosvoiman maakaasuvoimala. Keveimmissä, Euro 5b+ päästönormin täyttävissä ajokeissa nojataan yksinomaan pakokaasujen takaisinkierrätystekniikkaan, mutta raskaampien, Euro VInormin täyttävien ajokkien kohdalla turvaudutaan myös SCR-teknologiaan ja AdBlue-liuokseen. Vaihteistovalikoi- Ivecon mukaan uudet jousitusrakenteet niin edessä kuin takana ovat tuoneet markkinoille aiempaa turvallisempia ja vakaampia ajoneuvoja. Ykköspyörin varustettujen autojen uudella takajousituksella on voitu pudottaa lattiatasoa 55 milliä alemmaksi. ma säilyy ennallaan; tarjolla on kuusiportainen manuaalivaihteisto, joka on saatavilla myös automatisoituna Agile-vaihtoehtona. Valikoima pitää sisällään neljä eri vaihteistoa ja 15 erilaista perävälitystä. Uuden Dailyn kerrotaan olevan aiempaa taloudellisempi, sillä polttoaineenkulutuksen sanotaan pudonneen jopa 5,5 prosentilla. Kooltaan suuri pudotus on saatu aikaan lukuisten pienten yksityiskohtien summana; Ajokin aerodynamiikka on aiempaa parempi, moottorin kitkaa on vähennetty, laturi toimii vain tarpeeseen ja onpa vierintävastukseltaan alhaisemmilla renkaillakin saatu aikaan pieni säästö. Kojelaudasta löytyvällä EcoSwitch-kytkimellä voidaan leikata moottorin vääntöä ja suurinta nopeutta polttoainesäästön tavoittelemiseksi. Myös työpistettä on viilattu Tunnelma ohjaamossa on hyvin entisellään, joskin kojelauta hallintalaitteineen on uudistunut monilta osin. Halkaisijaltaan pienentynyt ratti on asetettu aiempaa loivempaan kulmaan ja ainakin äkkiseltään se asettui sopivasti syliin. Pituutta keskimääräistä enemmän kasvaneet kuljettajat kiittelevät varmasti 40 milliä aiempaa korkeampaa tuulilasia, joka parantaa näkyvyyttä yläviistoon. Kuljettajan istuin on täysin uusi tarjoten varsin hyvän istuinmukavuuden ja tuen. Pituussäätövara saattaa kyllä loppua kesken kaikkein pitkäjalkaisimmilta kuljettajilta. Uudelleen piirrettyihin ohjaamotiloihin on tuotu useita uusia säilytyslokeroita, joiden avulla kuljettajan työpiste pysyy järjestyksessä. Kolmenistuttavan ohjaamon keskipenkin selkänojasta syntyy työpöytä ja löytyypä samasta nipusta myös ohjauspyörän päälle asettuva kirjoitusalustakin. Parempaa mukavuutta Tehtaan testiradalla Italiassa ajettujen ensikilometrien perusteella uusi Daily on muuttunut monin paikoin hienostuneempaan suuntaan. Testitaipaleelle riennettäessä huomio 10 www.ammattiautot.fi 7/2014 Iveco Daily aa6.indd 10 23.6.2014 11.27
Uuden sukupolven Daily on saanut myös uuden toimistosiiven, jossa on kiinnitetty aiempaa enemmän huomiota muun muassa säilytystiloihin. Näkyvyyttä on parannettu muun muassa kasvattamalla tuulilasin kokoa. kiinnittyy ohjaamon melutasoon, jota on onnistuttu alentamaan niin moottoritekniikalla kuin äänieristykselläkin. Ohjauspyörä ja vaihdekeppi osuvat hyvin käteen, joten pirteillä moottoreilla varustetut ajokit ovat helppoja ajettavia. Risteysajossa ja peruutuksissa huomio kiinnittyy oven ikkunan jakavaan pienaan, joka asettuu varjostamaan kuljettajan- puoleisen peilin näkymää. Peilit ovat muutoinkin pienentyneet markkinoilta väistyvään malliin verrattuna. Testiradalla päästiin myös maantienopeuksiin – hiukan ylikin. Uuden Dailyn uudet alustaratkaisut eivät päässeet yllättämään, sillä meno oli verrattain hienostunutta kaikissa olosuhteissa. Töyssyradalla ja väistökokeissa kaverina ollut Ivecon edustaja ei peitellyt ylpeyttään uudesta Quad- Kaksiosaisten peilien koko on pienentynyt aikaisemmasta, mikä on selvä muutos kohti huonompaa. Tosin, ei näitä peilejä nyt huonoksi voi vieläkään moittia. Leaf -etujousituksesta, joka on vakiona alle 3,5 tonnin ajokeissa. Kolmiotukivarsiin ja poikittaiseen paraabelijouseen nojaavan etuakselin avulla on saavutettu aiempaa paremmat ajo-ominaisuudet, mutta myös alhaisempi omamassa, parempi kääntökulma ja kasvanut maavara. Uudella jousituksella päästään nyt 1900 kilon etuakselimassaan aiemman 1800 kilon asemesta. Uuden Iveco Daily -sukupolven tuotanto yhdessä myynnin kanssa on jo alkanut. Tätä lukiessa ensimmäiset autot ovat jo koeajettavissa ja tutkailtavissa suomalaismyyjien luona. Kaupankäynnin pitäisi olla helppoa, sillä tehdas kertoo autojen hintatason säilyvän lähes entisellään – hintojen kerrotaan kohoavan mallista riippuen 500–1000 eurolla. METSÄ-, KAIVOS- JA TYÖKONEET • PAKETTI- JA MATKAILUAUTOT • KUORMA- JA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Jopa 4 kameran llennus yhtäaikainen ta le! SD-muistikortil Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.? 7/2014 www.ammattiautot.fi 11 Iveco Daily aa6.indd 11 23.6.2014 11.27
Järkiratkaisu pienkuljetuksiin Uusi Ford Transit Courier Fordin kaksi vuotta sitten aloittama hyötyajoneuvomalliston uudistaminen on etenemässä vauhdikkaasti päätökseen. Tähän mennessä on lanseerattu uudet Transit-, Transit Custom- sekä Transit Connect -mallistot, joiden kautta Fordin hyötyajoneuvojen markkinaosuus on Euroopassa kasvanut jo yli kymmeneen prosenttiin. Tänä kesänä tarjontaa täydennetään erityisesti pienyrittäjille ja lähettiyrityksille suunnatulla Ford Transit Courier -mallistolla. Tapani Palo F ord Transit Courier -mallistolle on kokoluokkansa puolesta selvä tilaus, sillä Fiesta Vanin ja Connectin väliin sijoittuvaan ryhmään ei ole Suomessa aikaisemmin juuri tarjontaa ollut. Kompaktin ajoneuvon yli kahden kuution tavaratila yhdistettynä 655 kilon kantavuuteen on varmasti järkiratkaisu tällaista kuljetuskapasiteettia kaipaaville. Kun Courierissa on Fordin tuttuun tyyliin myös tehokkuus, taloudellisuus, ajo-ominaisuudet sekä turvallisuus huipputasolla, on helppo uskoa, että Courier tulee löytämään asiakaskuntansa myös meidän markkinoiltamme. ja kiihtyvyys 0–100 km on pakettiautolle mukavat 12,3 sekuntia. Bensiiniversion päästölukema on 119 g/km ja keskikulutus hieman yli viisi litraa. Transit Courierin ohjaamossa kaikki on ammattikäyttöön huomioituna toimivasti kohdallaan. Kannettavalle tietokoneelle ja dokumenteille on mukavasti säilytystilaa niin keskikonsolissa, katon rajassa kuin istuimen alapuolella. Kolme moottorivaihtoehtoa Ford Transit Courierin kolmesta moottorivaihtoehdosta on helppo valita parhaiten omiin työtehtäviin sopiva voimanlähde. Suomen markkinoilla suosituin malli tulee varmasti olemaan nelisylinterinen 1,6 litran TDCi-malli, josta irtoaa 95 hevosvoimaa. Hieman pienempi 75 hevosvoiman 1,5 litran versio on hinnallisesti ainoastaan noin tuhat euroa edullisempi, joten 1,6-litraisen parempi suoritusteho ja hieman yllättäen pienempi kulutus sekä paremmat päästöarvot kääntävät vertailussa monen valinnan 1,6-litraisen kannalle. Yhdistet- ty kulutus on kummassakin mallissa alle neljän litran sataa kilometriä kohden ja päästöarvoissa ollaan sadan gramman tuntumassa. Vääntöä dieseleissä on 215 newtonmetriin saakka ja vaihteistona toimii kaikissa vaihtoehdoissa viisipykäläinen Durashift-manuaali, sillä automaattivaihtoehtoa ei ainakaan lähiaikoina ole luvassa. Bensiinimoottorien ystäville on jälleen tarjolla Fordin tuttua herkkua, kun valittavissa on myös ärhäkkä kolmisylinterinen 1,0 litran EcoBoost-turbokone. Hevosia moottorissa on tasan sata, vääntöä 170 newtonmetriä Ketteryyttä ja kantavuutta Transit Courierissa on onnistuttu yhdistämään kompakti koko tavaratilan tilavuuteen ja mainioon kantavuuteen. Kokonaispituutta Courierissa on 416 senttiä ja 249 sentin akselivälillä ajoneuvon kääntöympyrä on renkaasta mitattuna hieman yli kymmenen metriä. Tavaratilan pituus on 162 senttiä ja valinnaisvarusteena saatavalla taitettavalla matkustajan istuimella maksimipituus kasvaa 259 senttiin. Tavaratilan maksimitilavuus väliseinän takana on 2,3 kuutiota ja suuri lastausleveys sekä matala kuormauskorkeus tekevät työskentelystä helppoa. Myös turvallisuus on huomioitu kuormankäsittelyssä tarkoin, sillä tavaratilan saa varusteltua kirkkailla led-valoilla ja älykkäästi sijoitetut kuormankiinnityspisteet varmistavat lastin paikallaan pysymisen. Mukaan mahtuvat hyvin myös eurolavat ja 158 astetta aukeavat takaovet helpottavat kuormausta ahtaissa olosuhteissa. Potentiaalisen asiakassegmentin työtehtävät huomioiden tulee 655 kilon kantavuus riittämään useimpiin kuljetuksiin mainiosti. 12 www.ammattiautot.fi 7/2014 AA uut 7-14 ja.indd 12 24.6.2014 12.53
Ford Transit Courierin tarjoama 2,3 kuution tavaratila yhdistettynä 655 kilon kantavuuteen on mainio vaihtoehto esimerkiksi kuriiripalveluille, siivouspalveluille tai pienyrittäjille. Transit Courier on suunniteltu ammattikäyttöön, mikä näkyy esimerkiksi jämerien kiinnityspisteiden runsaassa määrässä tavaratilassa. Mukavan kokoinen oikean puolen liukuovi tarjoaa hyvät lastausmahdollisuudet myös sivulta. Valinnaisvarusteena voi hankkia liukuoven myös kuljettajan puolelle ja ikkunat sivuoveen. Kuriiri koeajossa Koeajoautoon ulkoisesti tutustuttaessa huomion keräävät reilun kokoinen etusäleikkö sekä korkealle sijoitetut etu- ja takavalot. Kylkilinjat korostavat Courierin dynaamisuutta ja muotoilun kautta auton voi helposti tunnistaa Transit-perheeseen kuuluvaksi uutuudeksi. Kaksipaikkaisessa ohjaamossa on huomioitu myös pienkuljetusten, kuten kuriiritöiden vaatimukset ja esimerkiksi mobiililaitteille ja asiakirjoille on tilaa niin keskikonsolissa, istuimen alla vetolaatikossa kuin katon rajassa tuulilasin yläpuolella. Kuljettajan istuin on miellyttävän jämerä ja monipuolisilla säädöillä myös isokokoisempi kuljettaja löytää oikeaoppisen ajoasennon. Ohjaamo on nykyaikaisen miellyttävä ja Courierissa on monista pienistä pakettiautoista poiketen kunnolla jalkatilaa myös keskikonsolin vieressä. Hallintalaitteet ovat odotetun helppokäyttöisiä ja kompakti ohjauspyörä yhdistettynä selkeään mittaristoon ja keskiosan monitoi- Käännettävällä verkkoväliseinällä mahdollistetaan jopa 259 sentin pituisten tavaroiden kuljetus ja näin esimerkiksi lautojen tai putkien kuljetus helpottuu huomattavasti. Suomen malliston suosituin versio tulee luultavasti olemaan 1,6-litran dieselversio, jonka 95 hevosvoiman teho ja 215 Nm:n vääntö riittävät useimpiin pienkuljetustarpeisiin. minäyttöön tekevät matkanteosta sujuvaa sekä turvallista. Huomionarvoista on etenkin jo vakiovarustukseen kuuluva Ford SYNC -yhteydenpitojärjestelmä ääniohjauksella ja hätäaputoiminnoilla. Samoin vakiona tulevaan ajovakaudenhallintajärjestelmään kuuluvat mäkilähtöavustin sekä luistonesto- ja kaatumisenestohallintajärjestelmät. Koeajolenkeillä Courier-versiot yllättivät positiivisesti vaativankin koeajajan. Näkyvyys viistosta tuu- + Esimerkki mallistosta: Ford Transit Courier 1,6 TDCi Teho: 95 hv Vääntö: 215 Nm CO2 -päästöt: 100 g/km Päästötaso: Euro 5 Vaihteisto: Durashift 5-vaihteinen manuaali Yhdistetty kulutus: 3,8 l/100 km Huippunopeus: 170 km/h 14 s 0-100 km Kiihtyvyys: Kantavuus: 655 kg 1140 kg Omapaino: 2295 kg Suurin yhdistelmäpaino: Kokonaispituus: 4157 mm 1747 mm Kokonaiskorkeus kattokaiteilla: Akseliväli: 2489 mm 1103 mm Takaoviaukon maksimileveys: Takaoven oviaukon korkeus: 1102 mm Tavaratilan korkeus: 1227 mm 1620 mm Tavaratilan pituus väliseinään: Tavaratilan pituus taitettavalla väliseinällä: 2593 mm 536 mm Kuormauskorkeus: Tavaratilan tilavuus: 2,3 m3 Kääntösäde renkaasta: 10,5 m 47 l Polttoainesäiliön tilavuus: Jousitus: Edessä erilliset MacPherson-joustintuet, kallistuksenvaimennin Takana vääntöpalkki akselikierrejousilla ja putki-iskunvaimentimilla Jarrut: Edessä tuuletetut jarrulevyt, takana rumpujarrut Tärkeimmät vakiovarusteet: Ajovakauden hallintajärjestelmä, sähköikkunat, lämmitettävä tuulilasi, sähkösäätöiset lämmitettävät peilit, kauko-ohjattava keskuslukitus, ilmastointi, Ford SYNC-yhteydenpitojärjestelmä, ajotietokone, oikean puolen sivuliukuovi, sähköinen lisälämmitin Hinta: 21 786 euroa lilasista on mainio, ajotuntuma on napakka, jousitus toimiva ja ohjautuvuus miellyttää tarkkuudellaan. Kuormattunakin vääntöä ja kiihtyvyyttä riittää varsinkin isossa dieselversiossa mukavasti ja bensaversio suorastaan vaatii nopeita lähtöjä. Courier on omimmillaan Frankfurtin sykkivän keskustan nopeatempoisessa liikenteessä, mutta pikkupaku on edukseen myös moottoritiellä, jossa sisätilan hiljaisuus vakuuttaa rengasmelun loistaessa poissaolollaan. Ratkaisu moneen kuljetustarpeeseen Ford Transit Courier tarjoaa todella varteenotettavan vaihtoehdon pienemmän luokan kuljetustarpeisiin. Fordin luotettavuus yhdistettynä reilun kahden kuution kuljetustilavuuteen riittää varmasti täyttämään monen yrittäjän ja kuljettajan vaatimukset. Hinnoittelultaan Courier sopii monen kukkarolle ja esimerkiksi 1,6-litrainen 95 hevosvoiman Trendvarustelutason ajoneuvon kokonais- hinta on noin 21 800 euroa. Suomessa ei Courierin kokoluokassa ole juuri kilpailua, joten on mielenkiintoista nähdä, miten tämä mallisarja alkaa kiinnostaa suomalaisia autoilijoita. Varustelun ja ajettavuuden puolesta ei Courierin menestys tule ainakaan jäämään kiinni. VERKOSSA www.ford.fi Ford Transit Courier on tyylikäs pikkupakettiauto, jonka dynaamiset linjat ja korkealle sijoitetut ajovalot kertovat selkeästi Transit-tuoteperheen jäseneksi kuulumisesta. 7/2014 www.ammattiautot.fi 13 AA uut 7-14 ja.indd 13 24.6.2014 12.59
Ammattilaiset asialla. Autotalo Laakkosen Juha Turusen (vas.) sekä Pajakulman Marko Oksasen (oik.) yhteistyön kautta Kuljetus Weemanin Janne Weeman sai nopeasti laadukasta ja monipuolista kuljetuskapasiteettia lähinnä kaupunkiajojen nopearytmisiin työtehtäviin. Kuljetus Weemanille voimaa kaupun ki Pajakulman suositut Cityliner-korit kylmäkoriversioina tak Kolmen vankan kuljetusalan ammattilaisen kohdatessa, on toiminta usein nopeaa ja sujuvaa. Kun Kuljetus Weeman päätti tämän vuoden alkupuolella hankkia lisäkapasiteettia kevyemmälle rintamalle, laittoivat Kuopion Autotalo Laakkosen Juha Turunen sekä Pajakulman Marko Oksanen hihat heilumaan. Toiminnan tuloksena Weemaneilla oli jo kesän alussa käytössään kolme uljasta uutta Volkswagen Crafter-pakettiautoa Cityliner-kuormakoreilla ja kylmäkoneilla varustettuina. Tapani Palo K uljetus Weeman Ky on kuopiolainen kuljetusliike, jonka taustalta löytyy lähes 50 vuoden kokemus erityisesti puutavarakuljetuksista. Kolmannen polven yrittäjien Janne ja Roni Weemanin astuessa yrityksen puikkoihin vuosituhannen alussa tehtiin rohkea päätös panostaa elintarvikejakeluun ja asiakaskohtaisten jakelureittien kehittämiseen. Ratkaisu on osoittautunut onnistuneeksi, sillä reilussa kymmenessä vuodessa yrityksen kalustomäärä on kasvanut kahdesta lähes kolmeenkymmeneen ja henkilökunnankin määrä jo yli kuuteenkymmeneen. Reipas kasvuvauhti Kuljetus Weeman on keskittynyt elintarvikepuolelle ja tällä hetkellä 98 prosenttia kuljetuksista on maito-, leipä, lihajaloste- tai muita elintarviketuotteita. Toiminta on kasvanut voimakkaasti ja piakkoin yrityksellä on jälleen edessään muutto isompiin toimitiloihin, joista löytyy runsaasti kylmä- sekä pakkastiloja. Pääpaino kuljetuksissa on edelleen isoissa jakeluautoissa ja puoliperä- sekä täysperävaunuissa, mutta kaupungin sisäisten kuljetusten kasvaessa on myös kevyempien kuorma-autojen osuus kasvanut jo viiteen. Pakettiautoja tullaan käyttämään esimerkiksi kuriiripalveluissa sekä leipomotuot- teiden kuljetuksissa ja toiminnan monipuolisuus on varmistettu kylmäkoneilla varustetuilla reilusti yli 20 kuution kuormakoreilla. Luottomerkit ja huolenpitosopimukset tärkeässä osassa Weemanien toimintaperiaatteisiin kuuluu keskittyminen tiettyihin toimiviksi ja luotettaviksi osoittautuneisiin automerkkeihin, päällirakenteisiin ja huolenpitosopimuksiin. ”Tällä tavoin toimien voimme keskittyä olennaisiin töihimme ja myös autoilun kulut ovat tarkalleen tiedossa jo etukäteen, mikä helpottaa suunnittelua huomattavasti. Raskaalla puolella luottomerkkinä on Volvo ja päällirakenteet tulevat VAK:ilta. Kaikissa Volvoissa on Volvo-Gold-huoltosopimus, joka soveltuu toimintaamme loistavasti”, kertoo Janne Weeman. Kevyellä puolella Weemanit käyttävät samaa kokonaisratkaisua ja yhteistyökumppaniksi on valikoitu Volkswagen sekä Pajakulma. Crafterien liikkeessä pysymisestä vastaa Volkswagenin CarePort-huolenpito- sopimus, jonka neljän vuoden tai 280 000 kilometrin turva riittävät Weemaneille mainiosti. Luotettavat partnerit Janne Weeman kiittelee vuolaasti sujuvaa toimitusprosessia. ”Olen tehnyt Turusen Juhan kanssa autokauppoja vuodesta 2007 ja olen oppinut luottamaan miehen asiantuntemukseen. Kun kerroin mitä varusteita Craftereihin vaaditaan, suositteli Turunen saman tien Pajakulman osaamista. Kun myös itse olin kuullut Pajakulman tuotteista hyvää, oli ostopäätös helppo tehdä”, kertoo Janne Weeman. Kaupat lyötiin lukkoon tammikuun lopussa ja alustat toimitettiin Pajakulman Tampereen Perkkoonkadun toimipisteeseen huhtikuussa. Pajakulma laittoi rattaat pyörimään ja ensimmäinen valmis Crafter toimitettiin Kuopioon jo toukokuussa ja kaksi muuta kesäkuun alussa. Pajakulma korostaa kuormakorien yksilöllisyyttä Pajakulman Marko Oksanen kertoo, 14 www.ammattiautot.fi 7/2014 AA uut 7-14 ja.indd 14 24.6.2014 12.39
Kuljetus Weemanille toimitettiin kolme identtistä Volkswagen Crafter -pakettiautoa kylmäkorilla varustettuina. Alkuvuonna tilatut ajoneuvot saapuivat Kuopioon alkukesästä mukavasti etuajassa. Juha Turunen esittelemässä helppokäyttöisen 750 kilon Dhollandia-takalaitanostimen toimintaa. Nostotason pinta on karhennettu ja turvallisuutta lisäävät myös rullakkostopparit. Kuljetus Weemanin Volkswagen Crafterit tulevat olemaan tuttu näky Kuopion kaupunkikuvassa, sillä autojen kalenterit ovat jo täyttyneet elintarvike- ja muista kuljetuksista. un kikuljetuksiin na takaavat luotettavuuden että heidän asiantuntemuksellaan asiakkaita pystytään palvelemaan hyvin yksityiskohtaisesti ja ratkaisut räätälöidään tarkoin käyttötarpeiden mukaisesti. Tämä näkyy esimerkiksi lisälaitevarustelussa sekä ovien sijoittelussa. Pajakulman palvelukonseptiin kuuluvat korkean laatutason ja maksimaalisen hyötykuorman lisäksi kaikki asiakkaan haluamat lisäpalvelut, kuten teippaukset, katsastukset ja rekisteröinnit. Kylmäkoriratkaisujen määrä on myös Pajakulmalla kasvussa ja niitä on tehty asiakkaille jo lähes 30 vaativaan ammattikäyttöön. Weemanien hankkimat kuormakorit edustivat Pajakulman tuttua Cityliner-konseptia päivitettynä versiona, jossa on esimerkiksi uudet lattiaratkaisut. Runko on alumiiniprofiilinen, jonka kautta kantavuus on saatu mahdollisimman korkeaksi. Seinä- ja kattomateriaalin eriste-elementti on 30 milliä paksu ja muovipinnoitettu eristetty lattia on kestävä sekä helposti puhdistettava. Elintarvikkeiden säilyvyys on varmis- tettu tehokkaalla sähkökäyttöisellä Thermo King V500 -kylmäkoneella ja Weemanien toivomuksesta kuormausta helpottamaan asennettiin Dhollandian 750 kilon takalaitanostin. Osaamisella pyörät pyörimään Kuljetus Weemanin, Pajakulman sekä Autotalo Laakkosen yhteistyö toimii hienona osoituksena miten homma toimii kun kaikki osapuolet voivat luottaa toistensa ammattitaitoon. Laakkosen Juha Turunen tietää asiakkaansa työtehtävät tarkoin ja hän osasi kasata toimivan kokonaisratkaisun nopeasti ja kustannustehokkaasti. Turunen tuntee myös Pajakulman tuotteiden laadukkuuden ja aikataulujen toimivuuden, joten omalle tärkeälle asiakkaalle oli helppo suositella Pajakulman ratkaisuja. Kaiken lopputuloksena Janne Weeman sai ihastella Kuopiossa valmiita kaupunkijakelun huipputuotteita ja mies olikin tyytyväinen valintoihinsa. ”Laakkosen ja Pajakulman kautta sain toimivat ratkaisut luotettavasti ja nopeasti. Kuormakorin laatu ja var- Elintarvikekuljetuksien toiminnassa huippuluokan kylmäkone on ensiarvoisen tärkeä. Weemanit valitsivat Craftereihin luotettavat sähkötoimiset Thermo King V500 -kylmäkoneet, joiden kompakti koko vie vain hieman arvokasta sisätilaa. sinkin viimeistelyn taso on vakuuttanut suuresti. Pajakulman työssä yksityiskohtiin on kiinnitetty huomiota ja esimerkiksi verkkovirran johdon kuuluminen pakettiin on pieni, mutta palvelun tasosta ja tarkkuudesta kertova piirre”, päättää Weeman. Pajakulman Cityliner-kuormakori tehty kestämään jokapäiväistä kovaa ammattikäyttöä. Materiaalivalinnoissa käytetään ainoastaan kestäviä ja turvallisia, Suomen oloissa toimiviksi osoittautuneita tuotteita. Esimerkiksi ovien jämeryys ja saranoiden kestävyys on Pajakulmalle kunnia-asia. VERKOSSA www.kuljetusweeman.fi www.pajakulma.fi www.laakkonen.fi 7/2014 www.ammattiautot.fi 15 AA uut 7-14 ja.indd 15 24.6.2014 12.39
Uusi Opel Vivaro Tyyliä käytännöllisesti ivaro jatkaa perinnettä ja on Renaultin kanssa sisarmalli. Ulkonäköön on kuitenkin haettu sukunäköä ja uuden Vivaron kyllä tunnistaa Opeliksi jo kaukaa edestäpäin. Pakettiautolta vaaditaan paitsi tehokkuutta tavarakuljetuksiin, myös entistä enemmän taloudellisuutta, turvallisuutta ja mukavuutta. Näihin haasteisiin vastaa Opel uuden Vivaron ominaisuuksilla. Pieniä vääntöihmeitä Moottoripuolella mennään entistä pienempiin iskutilavuuksiin. Se on kulutuslukemien laskemisen kannalta oikea suunta. Toisaalta uusin moottoritekniikka mahdollistaa laajan, alhaalta alkavan vääntökäyrän myös pienitilavuuksisiin koneisiin. Erityisesti kaksoisturboahtaminen tuo vääntöä alakierroksille. Uusien Vivaroiden moottorivaihtoehdot perustuvat 1,6-litraiseen perusratkaisuun. Suomeen tuotavista malleista matalimmalla viritysasteella oleva 66 kilowatin (90 hv) moottori on varustettu muuttuvasiipisellä turboahtimella. Tällä saavutetaan kierrosnopeudella 1500 k/min 260 Nm vääntölukemat. Aiempaan samantehoiseen kaksilitraiseen moottoriin verrattuna vääntöä on siis saatu kasvatettua 20 Nm samalle kierrosluvulle. Kulutus tällä moottorilla on 6,4 litraa/100 km, joka on seitsemän prosenttia pienempi lukema kuin kaksilitraisella edeltäjällä. Lisäämällä moottoriin toinen Turvallisuutta ja arjen helpotusta on mietitty monin yksityiskohdin uutta Vivaroa suunniteltaessa. Esimerkkinä repsikan puoleisessa aurinkolipassa on katvepeili. Pienistä tilavuuksista saadaan korkeat vääntömomentit jo pienillä kierroksilla kaksoisahtamalla. Kulutusta on saatu pudotettua samalla huomattavasti. Opelin keskikokoinen pakettiauto Vivaro oli ulkonäöltään voimakkaasti joukosta erottuva vuonna 2001, kun se esiteltiin. Enää se ei aikoihin ole erottunut yhtä voimakkaasti massasta, mutta vieläkään korimalli ei näytä vanhalta. Nyt tulee uusi korimalli, joka on tyylikäs, mutta enemmän valtavirran muotoilut omaava kuin edeltäjä. Juha Kuusjärvi V ahdin saadaan paitsi tehoja ja vääntöjä ylös, myös kulutusta oleellisesti alas. BiTurbo 88 kW:n (120 hv) tehoisena kuluttaa 5,7 litraa/100 km, joka vastaa 149 g/km hiilidioksidipäästöä. Suurin vääntölukema tässäkin on käytettävissä jo 1500 k/min käyntinopeudella ja se asettuu lukemaan 320 Nm. Tehokkain vaihtoehto on tuplaturbo 103 kW:n (140 hv) teholla. Vääntöä tämä tarjoilee samaisessa 1500 k/min käyntinopeudessa 340 Nm. Kulutus tällä vaihtoehdolla on 6,1 litraa/100 km, joka tarkoittaa 160 g/km hiilidioksidipäästöä. Pelkällä moottoriteknologian edistyneisyydellä ei näihin kulutuksen vähennyksiin päästä, vaan nämä autot on varustettu sammutusautomatiikalla, jarrutusenergian talteenotolla sekä sähkölaitteiden älykkäällä toiminnalla. Koeajolenkillä Saksassa saattoi todeta insinöörien onnistuneen yhdistämään ajomukavuuden pieneen moottoritilavuuteen. Moottori vääntää mukisematta jo reilusta tuhannesta kierroksesta ylöspäin eikä ole herkkä sammumaan, eli vääntö ei lopu yhtäkkiä. Meluksi ei äänimaisemaa sovi kuvailla moottoritienopeuksissakaan ja vääntö riittää mukavaan liikkumiseen. Reilusti tilaa Vivaron muotoilussa on rohkeita piirteitä, mutta ne ovat kuitenkin suhteellisen maltillisia. Suunnittelukuvissa kyljessä oli voimakas pokkaus, joka on tuotantoversioon säilynyt selkeänä piirteenä, mutta ei aivan yhtä voimakkaana piirteenä. Perusasia on kuitenkin mennyt edellä, eli hyvin käytettävät muotoilut – esimerkiksi tavaratilan suorakulmaiset muodot helpottavat kuormausta. 16 www.ammattiautot.fi 7/2014 AA uut 7-14 ja.indd 16 24.6.2014 12.40
Kuten edeltäjästä, uudesta Vivarosta on saatavana neljä umpikoriversiota: kaksi pituutta ja kaksi korkeutta. Akselivälit ovat samat kuin ennen, mutta kori on reilut 20 senttiä aiempaa pidempi molemmissa pituuksissa. Lyhempi on karvan vajaa viisi metriä ja pidempi 40 senttiä sitä pidempi. Matalampi korimalli on vajaa kaksi metriä korkea ja korkeampi sopii 2,5 metrin korkuisesta reiästä. Kasvanut pituus on käytetty sekä kuormatilan että ohjaamon tilojen pidentämiseen. Tavaratila on saanut siitä kymmenen senttiä osakseen ja niiden pituudet ovat nyt 2,5 ja 2,9 metriä. Vieläkin pidempiä kappaleita saadaan nyt kuljetettua lisävarusteena saatavan FlexCargoksi nimetyn väliseinän luukun avulla. Sillä saadaan noin 1,2 metriä lisää pituutta, toki vain rajoitettuun kokoon asti. Vielä pidempien kappaleiden kuljetustakin on ajateltu mahdollisuudella lukita rekisterikilven omaava vasen takaovi, jolloin oikean oven voi jättää auki. Väljyyttä ohjaamoon Ohjaamo on saanut lisämittaa liki 12 senttiä, mikä on paljon pitkiä kuljettajia ajatellen; pitkäraajaisetkin kuljettajat löytänevät tästä mieleisen asennon. Monipuolisten istuinsäätöjen – ristiseläntuensäätöineen ja keskikyynärnojineen – lisäksi ohjauspyörä säätyy niin korkeus- kuin syvyyssuunnassakin. Kolmen hengen ohjaamon keskipaikan selkänoja kääntyy alas, jolloin keskipaikalle syntyy liikkuvan konttorin pöytä, jos tilauksen yhteydessä on sellainen haluttu ottaa lisävarustelistalta. Mukana tarvittaville pikkuesineille säilytystiloja on harkiten muotoillussa kojelaudassa, jossa myös on ajatellut paikat älypuhelimelle tai tabletille. Yhteys näiltä laitteilta voidaan muodostaa Bluetoothin avulla Vivaron Infotainmenttietoviihdejärjestelmään. Esimerkiksi hansikaslokero on mitoitettu niin, että sinne sopii A4-kokoiselle lehtiölle tarkoitettu kirjoitusalusta ja 1,5-litran juomapullo. Matkustajien istuinten istuinosat nousevat ylös ja niiden alta paljastuu 42-litraiset säilytystilat. Laaja varustelu Kolmesta varusteluvaihtoehdosta Lisävarustelulla saadaan vielä lisää käyttökelpoisia ominaisuuksia. Pitkiä esineitä varten voi tilata FlexCargo-luukun väliseinään ja keski-istuimen selkänojasta voidaan tehdä liikkuvan toimiston pulpetti. meille Suomeen tullaan tarjoamaan kahta laajempaa vaihtoehtoa: Edition ja Sportive. Meillä siis perusmallista lähtien kuuluu Bluetoothominaisuudet, ohjauspyörän säätimet ja ESC-ajonvakautusjärjestelmä automaattisesti mukaan. Sportive tuo ulkonäköä kohentavia ominaisuuksia ja nopeusrajoittimella varustetun vakionopeussäätimen sekä pysäköintiavustimen. Kuorman mu- kaan säätyvä uusi ESC-ajonvakautusjärjestelmä sisältää toiminnot ehkäisemään auton kaatumisen ja luistonrajoitin siinä on entistä tehokkaampi. Se sisältää myös perävaunun vakautuksen. Uuden Vivaron esittely Suomessa tapahtuu syyskuun puolivälissä. Vielä ei lopullisia Suomi-varusteluja ole lyöty lukkoon ja hinnatkin ovat siten vielä auki. Infotainment-teknologia on käytössä seitsentuumaisen kosketusnäytön välityksellä. Opelin IntelliLinkin avulla älypuhelimen tai tabletin toiminnot saadaan yhdistettyä autoon. Bluetoothin kautta toimii myös handsfreetoiminto puheluille. Tavaratila on uudessa Vivarossa kymmenen senttiä edeltäjäänsä pidempi, joten myös tilavuus on kasvanut. Suomen mallistoon tulevat varusteluvaihtoehdot Edition ja Sportive, joista jälkimmäinen omaa enemmän kromia ja varusteita. 7/2014 www.ammattiautot.fi 17 AA uut 7-14 ja.indd 17 24.6.2014 12.40
Opel Movano BiTurbo Lisää puhtia ja pihistellen puhtaasti Opel Movano -mallisto uudistuu ja kesän aikana myyntiin tulevat uudet kaksoisahdetut 2,3-litraiset moottorivaihtoehdot. Niiden avulla saavutetaan jopa 1,5 litran kulutuksen pudotus sadalla kilometrillä. Myös vakiovarustelu paranee ja uusia vaihtoehtoja tulee tarjolle. Juha Kuusjärvi O pelin isot pakettiautot käsittävä Movano-mallisto kiihtyy jatkossa aikaisempaa rivakammin. Sen saavuttamisen taustalla on paitsi kasvaneet moottoritehot, myös vaihteistojen välitysten muutokset. Perusmoottoriversioksi mainittu aiemmin 74 kW:n tehoinen 2,3-litrainen on saanut saanut seitsemän kilowattia lisää reserviin ja on nyt siis teholtaan 81 kW (110 hv). Kun tähän lisätään vaihteisto muutetuilla välityssuhteilla, saadaan kiihtyvyyttä 80–120 km/h välillä nopeutettua jopa viisi sekuntia. Samalla vaihtamistarve vähenee ja ajaminen on siten entistä helpompaa. Uudet välityssuhteet ovat käytössä myös 92 kW:n (125 hv) moottorin yhteydessä. BiTurbot Uusi kaksoisahdettu BiTurbo-malli on saatavana kahtena tehovaihtoehtona: 100 kW ja 120 kW. Sadan kilowatin (136 hv) versiossa suurin vääntömomentti on 340 Nm. Kun Movanon konehuoneessa paineita kehitetään nyt kahden ahtimen avulla. Kulutusta on saatu pudotettua reilusti, mutta myös kiihtyvyys on aikaisempaa parempi. mukaan on tullut myös sammutusautomatiikka, on kulutuslukemaa aiempaan vastaavaan moottoriin verrattuna saatu alas kahdeksan prosenttia. Hiilidioksidipäästö on nyt 180 g/km, eli 15 g/km vähemmän kuin ennen. Tehokkain Movano-moottori on nyt 120 kW:n BiTurbo, jonka suurin vääntömomentti on 360 Nm. Aiempaan tehokkaimpaan verrattuna tehoa on saatu 10 kW (13 hv) lisää ja vääntöä 10 Nm lisää. Kulutuksessa on saatu varsin huima säästö, sillä se on 1,5 l/100 km pienempi kuin aiemmalla suuritehoisimmalla mallilla. Prosentteina tuo on -18. Varsinkin suuria kilometrimääriä kerääville tuo on todella merkittävä asia. Malliuudistuksen myötä myös huoltoväli kasvaa kahteen vuoteen, mikä myös osaltaan alentaa käyttökustannuksia. Uusia vakioita ja vaihtoehtoja Vakiovarustelu laajenee esimerkiksi ECS-ajonvakautusjärjestelmällä. Se sisältää perinteisen vakautuksen lisäksi mäkilähtöavustimen sekä perävaununvakautuksen. Myös luistoneston luvataan toimivan entistä tehokkaammin kaikissa olosuhteissa. Suurimpaan Movano-vaihtoehtoon, ekstrapitkään L4-malliin on saatavissa myös yksittäispyörävaihtoehto. Aiemmin tämä on ollut saatavana vain paripyöräversiona. Etuna saavutetaan lokasuojien väliin 0,3 metriä lisää tilaa ja suurempi kantavuus. ”Movanon merkittävin parannus Suurin Movano on saatavissa myös yksittäispyörin, kuvan auto vastaavana paripyöräisenä. Ratkaisun avulla Yksittäispyörin saadaan 30 senttiä lisää tilaa lokasuojien väliin ja hieman lisää kantavuutta. on polttoaineenkulutus, joka on jopa 1,5 l/100 km aiempaa alhaisempi, vaikka samalla moottori on entistä voimakkaampi. Näin Movano on taloudellisempi, tehokkaampi ja ottaa ympäristön paremmin huomioon”, kiteyttää Opel tavara-autojen uusi johtaja Steffen Raschig Movanon tärkeimmän muutoksen. ”Lisäksi Movanossa on nyt vakiona turvallisuus- ja mukavuusvarusteita, jotka ovat olleet aiemmin tilattavissa vain lisävarusteina tai niitä ei ole saanut siihen ollenkaan. Uudistunut Movano tarjoaa nyt rahalle paremman vastineen kuin koskaan aiemmin.” Ensimmäiset uudet Movanot luovutetaan asiakkaille syksyllä. 18 www.ammattiautot.fi 7/2014 AA uut 7-14 ja.indd 18 24.6.2014 12.40
skal kuljetusyritys 2014 kuljetus kovalainen oy Onnittelut valinnasta SKAL Kuljetusyritykseksi 2014! Kuvassa vasemmalta Martti Kovalainen, Jukka Uimaniemi ja Juha Kehusmaa. www.iveco.fi Iveco-Kovalainen0714.indd 1 23.6.2014 12.49
Suomeen syksyllä saapuva Traficmallisto pitää sisällään kaksi pituutta ja kaksi korkeutta sekä kolme eri moottorivaihtoehtoa. Varustetasoja on vain yksi, jolloin asiakas saa ruksata tilausvaiheessa haluamansa lisävarusteet. Maahantuojan mukaan hintaneuvottelut tehtaan kanssa ovat edelleen kesken, mutta alentuneiden päästöjen ansiosta autojen kokonaishintojen ennustetaan kohoavan hyvin maltillisesti. Renault Trafic haastaa luokassaan Hyötyajoneuvosegmentissä hyvin menestynyt Renault haluaa vahvistaa asemaansa täysin uudella Trafic-mallistolla. Ensituntuman perusteella uudella autolla saatetaan löytää uusia käyttäjiä helpostikin. Ari Perttilä N yt esitelty ja Suomeen alkusyksyn aikana saapuva Renault Trafic kantaa edeltäjästään tuttuja piirteitä ollen samalla täysin uusi auto. Uudelleen piirretyn korin suojaan on tuotu uusia voimanlähteitä ja uusia toimintoja, joiden turvin halutaan tarjota asiakkaille ympäristöystävällinen ja kustannustehokas työkalu moniin eri ajotehtäviin. Uuden sukupolven Traficista on edeltäjänsä tavoin tarjolla kaksi eri pituutta ja kaksi korkeutta, joskin tavarankuljettamisen ehdoilla rakennettu auto on kasvanut pituutta kummastakin päästä. 11 sentillä kasvanut takaylitys näkyy erityisesti kuormatilassa, 10 sentillä kasvaneella etuylityksellä taasen on saatu lisää tilaa ohjaamoon. Suomessa vakiovarustukseen kuuluvaa väliseinää on viety hiukan taaksepäin ohjaamotilan kasvattamiseksi. Pirteämpiä patoja Uuden Trafic-perheen moottoritilassa mouruaa henkilöautomallistosta tuttu 1,6-litrainen common rail-kone. Suomen maahantuontivalikoimaan kuuluu 90-hevosvoimaisen ”alkaen mallin” lisäksi 120- ja 140-hevosvoi- Ohjaamossa on huomioitu liikkuvan toimiston mukanaan tuomat tarpeet. maiset tuplaturbomallit. Valmistajan mukaan uusilla moottoreilla on saavutettu aiempaa parempi tehokkuus, mutta myös aiempaa parempi polttoainetalous. Maahantuojan mukaan Suomessa suosituimmaksi malliksi ennustettu Energy dci 120 TwinTurbo -moottori tarjoaa 320 Nm:n vääntömomentin kierrosluvulla 1500 r/min. 140-hevosvoimaisen muskelikoneen 340 Nm:n maksimivääntö sen sijaan löytyy kierrosluvulla 1750 r/min. Stop & Start -järjestelmällä varustetuille moottoreille luvataan 5,9 – 6,1 litran kulutuslukemaa 100 kilometriä kohden, jotka ovat näin ollen luokassaan pienimpiä. Vaihteistona on aina edeltäjistä tuttu kuusiportainen manuaalivaihteisto. Nyt poistuva Trafic oli saata- villa myös robottivaihteistolla, jota ei tiettävästi olla ottamassa enää valikoimaan. Manuaalivaihteiston kaveriksi tullaan mitä ilmeisimmin tarjoamaan kaksoiskytkinvaihteistoa jollakin aikavälillä. Pituuskasvu tuntuu ohjaamossa Tunnelma Traficin ohjaamossa on hyvin henkilöautomainen, mikä on suunnittelijoiden mukaan ollut myös tavoitteena. Uuden muodon saaneessa kojelaudassa hyödynnetään henkilöautomallistosta tuttua, hyvin helppolukuista mittaristoa. Pituutta kasvanut ohjaamo tarjoaa aiempaa väljemmät tilat niin kuljettajalle kuin matkustajillekin. Valmistajan mukaan kuljettajan istuin on nyt aiempaa matalammalla ja samalla sen pituussäätövara on Etumatkustajan häikäisysuojaan integroitu katvepeili on hyvin yksinkertainen turvallisuutta kasvattava varuste. kasvanut vajaalla kahdella sentillä 20 senttiin. Istuimessa on myös korkeussäätö sekä ristiselän tuen säätö. Ohjaamoon on tuotu myös uusia säilytystilaratkaisuja, joiden yhteistilavuus valmistajan mukaan on yli 90 litraa. Yksi uusista ratkaisuista on keskimatkustajan selkänojaan integroitu järjestelmä, joka pitää sisällään muun muassa 17-tuumaisen tietokoneen nielaisevan lokeron ja kirjoitusalustan. Toimisto aina mukana Kannettavat mobiililaitteet kuten älypuhelimet ja tabletit ovat kasvaneet ja kehittyneet kiinteäksi osaksi yhteiskuntaamme, jossa toimisto on aiempaa useammin liikkuvaa mallia. Traficin ohjaamo on varustettavissa lisävarusteena hankittavilla telineil- 20 www.ammattiautot.fi 7/2014 AA uut 7-14 ja.indd 20 25.6.2014 14.04