• Tavara-autojen ja henkilökuljettamisen ammattilehti ta iker uos 2. v 4/2012 Hymer Tramp 674 CL 2x2 ­ alaslaskettavalla keskivuoteella Maanlaajuista pakettiautohuoltoa Matkailuajoneuvo kevätkuntoon 100 km/t tilava tilava lava ava retkikumppani fiat ducato Autoveroton retkeilyauto · · · · B-ajokortti Ei nopeudenrajoitinta 6­7 henkilölle Tavaratilaa jopa 10 m3 Hinta alkaen 36.350 Tervetuloa tutustumaan! Katso jälleenmyyjät osoitteessa www.fiat.fi Fiat Ducato 2.0 Multijet 115 11,5 m3 H2L2, pa. Autoveroton hinta 27.390 . Fix-Ten Basic-varustelu 8.960 , yht. 36.350 . Ducato autovero 0 , autoveroton hinta alk. 27.390 , toimituskulut 600 , kokonaishinta toimituskuluineen alk. 36.950 . Keskikulutus 7 l/100 km, CO2-päästöt 185 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Takuu 3 vuotta/100 000 km. www.fixten.fi
• www.citroen. UUDISTUNUT CITROËN JUMPER UUDET EURO 5 -MOOTTORIT SEKÄ PARANTUNUT TURVALLISUUS- JA MUKAVUUSVARUSTELU > Vakiona mm. ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä, ABS-jarrut, kuljettajan turvatyyny, ilmastointi, CD/MP3-soitin, liukuoven ikkuna ja Webasto ohjelmoitavalla kellolla. > Alkaen 7,4 l/100 km ja CO2 -päästö 195 g/km. Autoveroton svh. alkaen 23 800 + arvioitu autovero 3 832,85 CO2-päästöllä 199 g/km = 27 632,85 + toimituskulut. Mallisto 8­17 m3, 110­177 hv. Kuvan auto lisävarustein. CRÉATIVE TECHNOLOGIE
• ELÄMÄNPELASTAJAT. Dräger alkolukot ja alkotesterit Dräger Interlock XT - Se hyväksytty alkolukko. Dräger Interlock XT on hyväksytty ja luotettava alkolukko vaativaan ammattikäyttöön. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa. Dräger Alcotest 3000 - Se luotettava alkotesteri. Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Se on helppokäyttoinen ja luotettava ajokunnon varmistaja, täydellinen valinta matkakumppaniksi niin maalle kuin merelle. Tee kuten yhä useammat - valitse Dräger elämänpelastajat. www.kaha.fi MultiCharger Raskas työ vaatii kaikenlaista, myös luotettavat työkalut. -akkulaturit raskaalle kalustolle Kun olosuhteet altistavat akkulaturin tärinälle ja kosteudelle, valitse varmatoiminen DEFA MultiCharger*, jolla on 2 vuoden takuu. Led-näyttö kertoo, että akut ovat kunnossa. Elektronisesti ohjattu latauskäyrä ja edistyksellinen latauselektroniikka estävät ylilatauksen. Kun akku on täysi, alkaa ylläpitolataus. Ohjauselektroniikan ansiosta laturi voi olla jatkuvasti kytkettynä. *osa luotettavaa PowerSystems-tuotelinjaa. DA 701231 DA 700135 DEFA MultiCharger 1X7A Plugin 181,- DEFA MultiCharger 2X15A Plugin 542,- Saatavana myös shukopistokkeella hintaan: DA 701232 | DEFA MultiCharger 1X7A Shuko DA 700133 | DEFA MultiCharger 2X15A Shuko 195,542,- Maahantuoja: Kaha Oy Lisätietoja: Puh. (09) 6156 800 | www.kaha.
• Raskone pakettiautojen kimppuun Laajan monimerkkikorjaamoverkoston turvin toimiva Raskone on avannut toimipisteidensä ovet myös pakettiautolla liikkuvalle asiakaskunnalle. Pakukäyttäjien suosiota tavoitellaan joustavilla aukioloajoilla ja kilpailukykyisellä hinnoittelulla. rekisterinumeron perusteella toimivan huollon hintalaskurin avulla. Perinteisten pakettiautojen lisäksi Raskoneen verkostossa katsotaan valoisin ajatuksin myös maamme matkailuajoneuvoja kohti. Matkailuajoneuvojen alustaan tehtävien huolto- ja korjaustoimien lisäksi verkosto tarjoaa kumppaneidensa kautta myös oheispalveluita, kuten katsastusta ja pesupalveluita. "Asiakkaan silmin katsottuna katsastuksen on oltava samalla tontilla korjaamon kanssa", painottaa toimitusjohtaja Esa Mäkinen, jonka mukaan Raskone tarjoaa kaikissa toimipisteissään myös sijaisautopalvelua yhteistyössä Europcarin kanssa. Raskaammissa hyötyajoneuvoissa Raskone on profiloitunut monimerkkikorjaamon lisäksi myös merkkiorganisaatioksi, mutta pakettiautomaailmassa toiminta pyritään pitämään merkkiriippumattomana. "Meillä on tällä hetkellä muutamia toimipistekohtaisia merkkiedustuksia, joiden avulla saamme levitettyä merkkikohtaista tietoa muihinkin toimipisteisiin", valottaa Mäkinen, jonka mukaan päätös toiminnan laajentamisesta pakettiautoihin oli lopulta helppo, sillä organisaatiolla on jo ennestään vankka kokemus myös keveämmästä kalustosta. "Toimintavuosiemme aikana olemme huoltaneet ja korjanneet esimerkiksi Poliisin ja Itellan kalustoa", joten tuotteet ovat meille tuttuja. Meillä on olemassa myös erittäin hyvässä iskussa oleva verkosto, joka soveltuu sellaisenaan myös keveämmän kaluston kunnossapitoon", jatkaa Mäkinen, joka myöntää verkostossa ja sen palvelukyvyssä olevan edelleenkin kehitettävää. Keskitytään olennaiseen Raskoneen juuret ovat paljolti julkisen sektorin käyttämän kaluston huollossa, mutta toimintaa on laajennettu noin 60 liiketoimintakaupalla, mikä on tuonut mukanaan hyvin erityyppisiä Raskoneita eri puolille Suomea. Olennainen seikka toiminnan kehittämisessä on ollut rönsyjen karsimisen kautta tehty keskittyminen olennaiseen. Raskoneen tapauksessa tämä tarkoittaa keskittymistä hyötyajoneuvokalustoon, jonka kunnos- Ari Perttilä S uomen autokannassa on noin 160 000 alle kymmenen vuoden ikäistä pakettiautoa, joiden huolto- ja korjaustoiminta on käytännössä nojannut yksinomaan merkkiliikkeiden tarjoamiin palveluihin. Raskoneen lanseeraama Pakuhuolto-konsepti tuo pakettiautokäyttäjille ammattimaisen ja kustannustehokkaan monimerkkivaihtoehdon. "Olemme kehittäneet maanlaajuisesti palvelevaa Pakuhuolto-konseptimme pitkälti pakettiautojen omistajien esittämien toiveiden ja tarpeiden mukaan. Pakettiautojen omistajat arvostavat erityisesti asiointia yhden ja saman työnjohtajan kanssa. Tutkimuksemme mukaan jopa 80 prosenttia pakettiautojen omistajista olisi valmis käyttämään monimerkkikorjaamoa kalustonsa kunnossapidossa", toteaa Pakuhuolto-konseptista vastaava Raskoneen myyntijohtaja Pekka Lounio, jonka mukaan hyötyajoneuvoksi luokiteltuna pakettiautot täydentävät mainiosti Raskoneen olemassa olevaa palveluvalikoimaa. Väliinputoajaksi jäänyt paku Lounion mukaan pakettiautot ja niiden huoltaminen on jäänyt vähälle huomiolle suomalaisessa automaailmassa. Osaltaan syynä on ajoneuvokannan hajanaisuus, osaltaan ajoneuvojen suuri koko. "Nykyaikainen pakettiauto on kooltaan liian suuri useimmille henkilöautokorjaamoille sekä näiden käyttämille nostimille", pohtii Lounio väliinputoajan asemaan jäänyttä pakettiautoa. Pakuhuolto-konsepti on pyritty tekemään asiakkaalle helpoksi ja yksinkertaiseksi esimerkiksi nettisivujen ajanvarauslomakkeen ja "Vaikka toimintamme juuret ovat julkisella sektorilla, on yksityisen sektorin merkitys kasvanut jo tätä suuremmaksi. Tällä hetkellä 80 prosenttia liikevaihdostamme kertyy yksityiseltä sektorilta", kertoo toimitusjohtaja Esa Mäkinen, jonka mukaan Raskoneen liikevaihdon kehitys on alkuvuoden aikana ollut erittäin positiivista. sapitoa tehdään 25 aamusta iltaan palvelevalla korjaamolla. Useimmat toimipisteet ovat avoinna iltakymmeneen saakka ja myös lauantait ovat hyötyajoneuvokaluston kunnossapitoon tottuneille asentajille normaale- ja työpäiviä. Pakettiauto on monelle yrittäjälle kuljetusvälineen ohella myös toiminnan kannalta tärkeä toimisto tai paja, joten sen huollon on tapahduttava liiketoimintaa häiritsemättä. Pakuhuolto ­tiimin vetäjä Pekka Lounion mukaan pakettiautojen käyttäjät valitsevat huoltopisteeksi tutuksi tulleen korjaamon, jonka hinnoittelu ja sijainti ovat sopivia. "Matalan ja tehokkaan organisaation ansiosta hintatasomme asettuu 15 prosenttia merkkikorjaamoita alhaisemmalle tasolle", lupaa Lounio. 4 www.ammattiautot.fi 4/2012
• Sisältö Älyliikennettä vai liikenneälyä? Toyota Verso-S 8 Pätevä paketinnoutaja 14 Tampereen Kaupunkiliikenne valitsi Solariksen 39 Matkailuajoneuvoala odottavissa tunnelmissa 50 Kalusto näyttävään kuntoon 56 Starset siirtää Suomen veneet Suomesta ollaan kovaa vauhtia tekemässä älyliikenteen mallimaata, vaikka välillä tuntuu älyn olevan täysin tuntematon käsite liikennekäyttäytymisessämme. Viimeisimpänä esimerkkinä toimikoon huhtikuun alkupuolen lumisateen mukanaan tuoma onnettomuuksien tulva, jonka seurauksista me jokainen kannamme oman osuutemme ainakin kohonneiden vakuutusmaksujen muodossa. Jälkeenpäin onnettomuutta puitiin lukuisissa tiedotusvälineissä ja monesti suurimmaksi syyksi tuntui nousevan tiedotuksen puute. Liikenneviraston olisi näiden uutisten mukaan pitänyt ennakoidusti kertoa autoilijoille mahdollisesta lumisateesta sekä tämän mukanaan tuomasta huonosta ajokelistä. Vaikka maailma on kovasti kutistunut tiedonkulun nopeutumisen ansiosta, sijaitsee Suomi edelleen pohjoisella pallonpuoliskolla, missä lumisateet ja huono ajokeli kuuluvat tiiviisti osaksi talvista autoilua. Ja jokaisen Suomessa autoilleen kuljettajan tulisi myös osata lukea kelin tuomat vaikutukset liikenteeseen ja liikkumiseen. "Lumisateen aikana ja sen jälkeen vallitsee useimmiten huono ajokeli." Liikenneviraston tiedottamista on turha moittia, sillä taivaalta tien pintaan satava lumi on reaaliaikaista tiedotusta parhaimmillaan. Mikään kelikamerasta saatu ja kelikeskuksen kautta älypuhelimeen välitetty kuva yhdessä varoitusten kanssa ei yllä yhtä reaaliaikaiseen toimintaan. Syksyisin autoilijoiden harmiksi saapuvat, monesti näkymättömät liukkaudet ovat asia erikseen. Niistä varoittaminen on ennaltaehkäisevää turvallisuustyötä, joka taitaa valitettavasti valua suoraan älypuhelimen roskakoriin. Suurin syy Pirkanmaalla ajettuihin onnettomuuksiin lienee kuitenkin ratin ja penkin välissä vallitseva piittaamattomuus ja liikenneälyn puute. Älypuhelimen kautta tulvivasta liikennetiedosta taitaa olla todellista apua vasta sitten, kun auto osaa tämän tiedon perusteella pudottaa ajonopeuden keliin sopivaksi. Seuraava Ammattiautot Ammattiautot-lehden seuraava numero ilmestyy vapun jälkeen 4.5.2012, jolloin kuljetusalan ammattilaisten ajatukset ovat paljolti Helsingissä järjestettävässä Logistiikka - Kuljetus 2012 -näyttelyssä. Toimittamalla aineistot 25.4.2012 mennessä olet mukana lehdessä, jossa on mielenkiintoista luettavaa muun muassa pick-up -markkinoiden uudistuneesta haastajasta. ari.perttila@sl-mediat.fi 60 Toimitus Takojankatu 11, 33540 Tampere Puhelin 03 380 7700 Telefax 03 380 7701 Sähköposti: ammattiautot@ammattiautot.fi Internet: www.ammattiautot.fi ISSN 1799-330X Markset Oy vastaa laadusta ja turvallisuudesta Luukkukuomu Classic Pro Julkaisija SL-Mediat Oy Takojankatu 11, 33540 Tampere puhelin 03 380 7700 toimitusjohtaja Jussi Lehtonen puhelin 0400 630 607 Graafinen toteutus SL-Mediat Oy Painopaikka Forssa Print 2012 Painos 45.000 kpl 441 PAINOTUOTE 428 Osoitelähde Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puhelin 020 618 500 Tietojen tekninen toimitus Edita Prima Oy, Suoramarkkinointipalvelut PL 200, 00043 EDITA. Puh. 020 450 00 Päätoimittaja Mikko Näppilä gsm 040 555 8562 mikko.nappila@sl-mediat.fi Ari Perttilä gsm 0400 967 561 toimituspäällikkö Ilmoitusmyynti etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Janne Hagman puh. 050 593 6588 Eija Nyrö puh. 040 591 9912 PEFC/02-31-162 Mikko Näppilä gsm 040 555 8562 Olli Päiviö gsm 044 031 6784 Toimittajat etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Juha Kuusjärvi gsm 0400 407 219 Miika Nyrö gsm 040 912 6656 Tapani Palo gsm 050 517 8754 Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Palvelussa tarvittava asiakasnumero löytyy lehden osoitetiedoista. Virallinen osoitteenmuutos postiin / väestörekisteriin päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Lehden voit tilata ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme tai käyttämällä verkkosivujen www.autokanta.com tilaustoimintoa. Tilausmuodot: kestotilaus, määräaikaistilaus (12 kk). 6 www.ammattiautot.fi 4/2012
• Kawasaki ja Omega Laatutyökalut renkaanvaihtoon KPT-14FX - ½" karalla · voimansäätö kiristyssuuntaan · max momentti 680 Nm 208,00 alv % 135,00 alv % Perusmalli 29024/PU · nostokyky 2,25 tn · nostoalue 140 ­ 495 mm · kaksinopeuksinen ZZZKHGWHF¿ 3 4/2012 www.ammattiautot.fi 7
• Toyota Verso-S Pätevä paketinnoutaja Toyota Verso-S:n suurin vahvuus pakettiautokäytössä on mukavuuden lisäksi reilu tavaratila yhdessä kompaktin koon kanssa. Verso-S:llä voi pujahtaa käytännössä kaikkiin kohdalle osuviin talleihin ja tunneleihin sekä parkkitaloihin. 8 www.ammattiautot.fi 4/2012
• Kojelautanäkymä on varsin selkeälinjainen ja raikas. Ohjaamosta löytyy säilytystilaa varsin reilusti. Verso-S ­mallisto pitää sisällään kolme varustetasoa, joista kaksi ylellisintä pitää sisällään myös kattavan, kosketusnäytöllä varustetun Toyota Touch ­multimediakeskuksen. Audiolaitteiden ja ajotietokoneen lisäksi järjestelmä toimii myös peruutuskameran näyttönä. EU hyväksyntä merkitty laserilla tuotteeseen. Käsinkiillotettua ruostumatonta terästä. Ylivoimainen kiilto ja kestävyys. EU hyväksytyt lisävalotelineet Pakettiauton ei aina tarvitse olla suuri ja kolho, vaan se voi olla myös pieni ja pippurinen. Toyotan Verso-S ­tila-autosta muokattu pakettiautoversio kuuluu tähän jälkimmäiseen luokkaan. Verso-S:llä paketit, siivousvälineet ja työkalut matkustavat kätevästi uuteen kohteeseen. H Ari Perttilä uhtikuun alusta voimaan astunut autoverouudistus suosii vähäpäästöisiä, usein pienikokoisia ajoneuvoja, joiden tarjonta markkinoillamme on edelleen varsin niukkaa. Entistä niukemmaksi tarjonta muuttuu etsittäessä tavarankuljetuksiin soveltuvia vaihtoehtoja. Toyotan maahantuonnissa on osaltaan tämän johdosta katseltu ja tarkasteltu henkilöautomalliston tarjoamia mahdollisuuksia tavaraliikenteen haasteiden voittamiseksi. Työn tuloksena on syntynyt pienpakettiautoluokkaan uusi ja hyvin henkilöautomainen vaihtoehto ­ Verso-S. Moderniksi ja samalla pieneksi tila-autoksi luonnehdittu Toyota Verso-S talutettiin markkinoillemme reilu vuosi sitten. Valmistajan mukaan uutuustuotteella tavoitellaan monipuolista ja laadukasta ykkösautoa etsiviä käyttäjiä niin kotitalouksista kuin yritysmaailmastakin. Verso-S tarjoaa jo henkilöautona varsin hyvän tavaratilan, jonka kokoa ja käytettävyyttä voidaan parantaa Hangon maahantuontikunnostamolla asennettavalla, 500 euron hintaisella pakettiautomuutossarjalla. Penkit pihalle ­ tavaraa tilalle Muutossarja on ehkä turhan juhlava nimi muutostyölle, joka alkaa takaistuimien poistamisella. Vapautunut alue katetaan tukevalla levyllä, joka saa pintaansa kulutusta kestävän ja tavaroiden paikoillaan pysymistä edesauttavan kumimaton. Muutostyön tuloksena on syntynyt pakettiautoksi rekisteröitävä auto, jonka mahdollinen käyttövoimavero on erittäin alhainen. Yritysmaailmassa käytettäessä ajokin etuna on myös arvonlisäveron vähennysoikeus. Autosta maksetaan hankintahetkellä täysi autovero, mikä mahdollistaa ANTEC on ensiasennus valmistaja. Tuotteet valmistetaan merkki-/mallikohtaisiksi ja testataan EU:n hyväksymin menetelmin. www.antec-online.de Jälleenmyynti: Hyvinvarustetut varaosaliikkeet Maahantuonti: www.kaha.fi -Huoltoautot -Erikoisautot -Henkilökuljetusajoneuvot www.autoverhoomolook.fi Puh. 09-3882202 myynti@autoverhoomolook.fi Tuulilasintie 8 -10 00770 HELSINKI 4/2012 www.ammattiautot.fi 9
• ajoneuvon muuttamisen myöhemmin takapenkein varustetuksi henkilöautoksi. Mahdollisuus parantaa omalta osaltaan auton jälleenmyyntiarvoa. Muutostöillä aikaansaadun tavaratilan suurin pituus on 150 senttiä, joskin takapään muotoilun ansiosta pituus sivuilta mitattuna jää 135 sentin tienoille. Lokasuojien välistä mitattuna tavaratilan leveydeksi saadaan aika tarkkaan metri, mikä on myös vapaan korkeuden määrä. Suurimman rajoitteen kyytiin lastattavien pakettien koolle asettaa kuitenkin takaluukku, jonka leveys on 96 senttiä korkeuden olleessa 85 senttiä. Tässä kohdin on muistettava ja muistutettava, ettei kyseinen ajokki ole tarkoitettu suurten kappaleiden jatkuvaan jakeluun, jollaisiin sitä ei myöskään tule verratta. Noin 350 kilon kantavuuden tarjoava ajokki on elementissään, kun kainalossa kulkeva paketti on vietävä toiselle puolen kaupunkia. Verso-S voisi löytää käyttäjiä myös kunnalliselta sektorilta ja kiinteistöhuollon parista, missä tekijän on saatava mukaansa myös muutama työkalu ja muut työssä tarvittavat materiaalit. Tavaratilan käyttö on varsin vaivatonta reilunkokoisen takaluukun ansiosta. Tavaroihin pääsee käsiksi myös sivuovien kautta, joskin perinteiset saranaovet eivät yllä liukuovien tarjoamaan käytön mukavuuteen ja oviaukon vapaaseen tilaan. Tehty kaupunkiin Toyota Verso-S ­malliston moottoritilaan on tarjolla kaksi eri vaihtoehtoa. Koeajokkimme 1,33 litran bensiinimoottorin sijaan Toyota tarjoaa vaihtoehdoksi myös 1,4 litran dieselmoottoria, joka luovuttaa kuljettajalle 90 hevosvoiman tehon. Stop & Start -automatiikalla varustettu Ohjaamoa ei ole erotettu tavaratilasta väliseinällä, mikä toisi mukanaan hitusen turvallisuutta. Pienikin irtonainen laatikko muuttuu onnettomuustilanteessa raskaaksi. Väliseinättömän rakenteen ansiosta penkeissä on reilusti säätövaraa. Reilunkokoisen takaluukun ja suhteellisen matalan kynnyksen ansiosta tavaroiden kuormaaminen ja purkaminen on varsin vaivatonta. Lattia ei ole täysin tasainen, sillä puolivälissä on pieni kynnys. Tavaratilan leveys pyöränkoteloiden kohdalta mitattuna on metrin luokkaa. bensiinikone taasen kiskoo ajokkia eteenpäin 99 hevosvoiman teholla. Pirteältä tuntuneen moottorin tarjoama maksimivääntömomentti on 125 Nm. Suotuisissa oloissa moottorin sammuttava Start & Stop ­järjestelmä auttaa alentamaan paitsi polttoaineenkulutusta, myös hiilidioksidipäästöjä, joiden määräksi valmistaja kertoo 125 g/km. Raikkaassa pakkaskelissä tehdyn koeajon keskikulutus asettui arvoon 5,8 l/100 km, mikä on aa- vistuksen valmistajan lupaamaa 5,4 l/100 km kulutusta korkeampi. Ajotietokoneen mukaan täyden polttoainesäiliön turvin taittuu vajaan 550 kilometrin taival. Kaupunkien kaduilla ja kujilla Verso-S tuntuu ketterältä ja käteen sopivalta ajokilta. Taajamasta moottoritielle siirryttäessä osa ajon mukavuudesta katoaa, sillä ajokki osoittautuu uraherkäksi yksilöksi, mikä tekee matkateosta rauhatonta. Kuusiportaisesta manuaalivaihteistosta löytyy se oikea välitys kaikkiin eteen tuleviin liikennetilainteisiin. Kojelautaan asennettu vaihdekeppi on kevytkäyttöinen ja varsin tarkka. Vaihteiston ja moottorin yhteispelin parantamiseksi on ajokki varustettu myös vaihtamisopastimella. Toyota Verso-S ei varmastikaan ratkaise kaikkia logistisia pulmia eikä siten myöskään ratkaise Toyotan asemaa suomalaisilla pakettiautomarkkinoilla. Tästä huolimatta Verso-S on erinomainen vaihtoehto moniin pieniin kuljetustehtäviin, joissa kompaktista koosta on pelkkää etua. Maahantuojan mukaan Verso-S ­pakettiautoja on myyty noin kolmisenkymmentä kappaletta. + Tekniset tiedot Moottori Dual VVT bensiinimoottori tilavuus 1,33 litraa teho 99 hv (73 kW) 6000 r/min vääntö 125 Nm / 4000 r/min Vaihteisto kuusiportainen manuaalivaihteisto Alusta edessä McPherson joustintuet ja levyjarrut takana yhdystukiakselisto ja rumpujarrut VCS+ ajonvakautus Mitat ja massat pituus 3990 mm leveys 1695 mm korkeus 1595 omamassa 1187 kg kokonaism. 1545 kg perävaunumassa jarruin 800 kg jarruitta 550 kg Koeajokin hinta 20 698 euroa ­ se oikea Ford Transit varustelija ­ www.lectica.com www.facebook.com/Lectica 03 214 7215 10 www.ammattiautot.fi 4/2012
• HYLLYT PAKETTIAUTOON NETISTÄ Kahden päivän toimitusajalla Markkinoiden kilpailukykyisin hinta OSTA NETISTÄ hyllytpakuun.fi tai tilaa soittamalla 050 501 0331 Kaukama Oy, Mikkeli, Aili Tarkiainen 13.02.2011 "Hyllyt oli todella helppo kasata ja asentaa. Kaikki onnistui hienosti. Olemme erittäin tyytyväisiä ja suosittelemme hyllyjä muillekin. Nyt vielä kiinnityksiä alhaalla oleville tavaroille ja ylähyllyn haalareille, niin alkas olla valmis matkaan." Joona Laukkanen 050 5010331 joona@hyllytpakuun.fi TÄYSIN UUDET MODUL-SYSTEM HUOLTOAUTOKALUSTEET LAATU - TURVALLISUUS - KEVEYS - KESTÄVYYS MODUL-SYSTEM FINLAND OY Teknobulevardi 3-5 01530 Vantaa Puhelin: 020 771 0880 myynti@modul-system.fi www.modul-system.fi JÄLLEENMYYJÄT 4/2012 www.ammattiautot.fi 11
• Forté torjuu DPF-ongelmia Kilpailukykyisesti hinnoiteltu nostin annetukku.fi laajentaa nostinkauppaansa tuomalla markkinoille kilpailukykyisesti hinnoitellun SteyrTek PL-4.0-2B -kaksipilarinostimen. Edullinen hinta mahdollistaa sen, että pienetkin korjaamot voivat hankkia turvallisen ja laadukkaan autonostimen ilman suuria investointeja. Suuremmat korjaamot voivat tehostaa toimintaansa ottamalla käyttöön ammattilaisille tarkoitetut SteyrTek-nostimet helpottamaan huoltotöitä esimerkiksi talvija kesärengassesongeissa. "SteyrTek-kaksipilarinostimen maahantuonnin myötä Suomen nostinmarkkinat kirjoitetaan uudestaan jälleen kerran. Meillä on hyvät kokemukset matalanostinten kaupassa ja nyt päätimme täydentää nostinvalikoimaamme korjaamoissa yleisellä nostintyypillä - kaksipilarinos- T ecalemit Oy:n maahantuontivalikoimaan kuuluva, ammattikäyttäjien tarpeisiin tuotteita valmistava Forté on kehittänyt uuden ratkaisun likaantuneiden DPF-hiukkassuodattimien aiheuttaman ongelman poistamiseksi. Nykyaikaisissa ajoneuvoissa käytettävän hiukkasuodattimen tarkoituksena on vangita dieselajoneuvojen suuremmat nokihiukkaset pienempien hiukkasten ja kaasujen päästessä suodattimen läpi. "Ongelmia voi syntyä moottorin likaantumisen estäessä puhdasta palamista. Tämän johdosta DPF:n (Diesel Particulate Filter) kyky tyhjentyä tai "regeneroitua" heikkenee, mikä saattaa aiheuttaa suodattimen tukkeutumisen. Suodattimen vaihtaminen uuteen on kallista ja voi myös osoittautua hankalaksi", kertoo myyntipäällikkö Matti Raivio Tecalemit Oy:stä. Fortén tekniset asiantuntijat ovat havainneet DPF-suodattimeen kertyneen noen aiheuttava tukkeutumisia, joita näyttää esiintyvän varsinkin lyhyitä matkoja liikkuvissa ajoneuvoissa. Näitä ongelmia torjumaan on Forté esitellyt uuden tuotteen, joka tunnetaan nimellä Forte DPF CIeaner and Regenerator. Tuote on suunniteltu torjumaan lyhytsyklisessä ajossa esiintyviä DPF:n regeneroinnin ongelmia käyttämällä nokihiukkaseen kiinnittyvää katalyyttiä, joka polttaa nokihiukkaset pois alemmassa pakokaasujen lämpötilassa. "Asiakkaan ei kuitenkaan ole syytä lisätä itse lisäaineita, koska nykyiset laitteistot ovat herkkiä. Väärä aine väärässä paikassa saattaa aiheuttaa kalliita korjauksia", varoittaa myyntipäällikkö Raivio, jonka mukaan Fortéa käyttävät mekaanikot on koulutettu eri tuotteiden turvalliseen käyttöön. V timella. SteyrTek-koneet ovat saavuttaneet lyhyessä ajassa hyvän markkina-aseman Suomessa edullisen hinnan ja korkean laadun ansiosta", sanoo Vannetukku.fi:n toimitusjohtaja Jukka Heiskanen. Vannetukku.fi tarjoaa kaikille SteyrTeknostimille myös rahoitusmahdollisuuden. TAVARA-AUTOJEN VARUSTEET WWW.NETTIOSA.COM KALUSTO KIERTOON Jätä ilmoitus netissä www.ammattiautot.fi valotelineet ja kylkiputket alk. 350 Intelligent invertteri 1500W 12V h. 189 Dräger 3000 alkometri 359 www.nettiosa.com Puh. 044 596 2155 info@nettiosa.com Edustusliike J. Oinonen Kylänraitti 8, halli I 11710 RIIHIMÄKI 12 www.ammattiautot.fi 4/2012
• Talviajokoulu Vanajanlinnassa Mercedes-Benzin kalusto lumimyrskyn keskellä Muovikorjaukset ja -maalaukset Tuulilasi asennus + korjaus Kaikki merkit OPEL Tästä ei talviajokoulun keli parane. Aito helmikuinen lumimyräkkä asetti koulutustapahtuman standardit korkealle. alkuperäiset varaosat ja tarvikkeet MEILTÄ MYÖS TEHOKKAAT AUTONHOITO- JA HUOLTOKEMIKAALIT www.automuovikem.fi Puh. 020 712 0500 Hankasuontie 7 Helsinki Tapani Palo ercedes-Benz järjesti helmikuun viimeisinä päivinä Hämeenlinnan Vanajanlinnan kartanon upeissa puitteissa kattavan talviajokoulun, jossa itse ajokokemusten lisäksi saatiin seurata alan huippuasiantuntijoiden luentoja. Luontoäitikin osallistui tilaisuuteen ja järjesti päivälle erään talven rajuimmista lumimyräköistä. Koko Etelä-Suomen yli pyyhkäissyt myrsky oli niin raju, että eräät pääkaupunkiseudun osallistujista joutuivat kelin vuoksi jättämään koko päivän väliin. Tämä toimii hyvänä esimerkkinä tämänkaltaisen koulutuksen tarpeellisuudesta ja osoitti Suomen liikenteen haavoittuvuuden. Päivän aloitukseksi talviajokouluun osallistujille tarjottiin huipputason luentoja, kun professori Timo Tervo kertoi kuljettajien terveydentilojen vaikutuksista onnettomuuksiin ja Pekka Sulander Liikennevakuutuskeskuksesta valotti viimeaikaisten liikenneonnettomuuksien tutkimisten paljastamia yksityiskohtia. Vehon puolesta puheenvuoron piti tuotepäällikkö Pauli Eskelinen, joka kertoi Mecedes-Benz -malliston loistavista turvaominaisuuksista, joista tarkemmin esiteltiin esimerkiksi törmäyksenestoavustin, vireystilanvalvonta, katveavustin, kaistaavustin sekä Pre safe -järjestelmä. Tämän jälkeen päivän ajokoulutuksesta vastaava Tuomo Nikkola kertoi mitä testiradalla on edessä ja painotti vaikeiden olosuhteiden tarjoamaa loistavaa mahdollisuutta testata Mercedes-Benzin kattavia turvallisuusominaisuuksia. Myräkkä konkretisoi vaikeat talvikelit Kartanon maille oli rakennettu kak- M Miellyttävämpään ajoon! Recaro Ergomed-mallit sivutörmäyssuojalla. si erityyppistä haastavaa ajorataa ja ajoneuvoissa oli tarjolla kattava valikoima Mercedes-Benzin henkilöautoja, maastureita, pakettiautoja ja kevyitä kuorma-autoja. Mallistosta löytyi myös erilaisia vetotapoja edustavia autoja, joten niiden vertailu onnistui mainiosti. Koeajoautoissa oli käytössä malliin saatavilla olevat turvaominaisuudet ja myräkässä niiden tehokkuus vakuutti nopeasti. Paksujen lumipenkkojen ansiosta autoja uskallettiin haastaa hallinnan äärirajoille ja välillä rajat ylitettiinkin ja penkat pöllysivät. Alan ammattilaisten valvovan silmän alla autojen käyttäytymistä testattiin esimerkiksi pujottelussa, jarrutusväistössä, täysjarrutuksissa sekä kitkaympyrässä. Kaiken kaikkiaan Mercedes-Benzin turvaominaisuudet osoittivat toimivuutensa. Ohjattavuus säilyy myös maksimijarrutuksissa ja ajonvakautusjärjestelmän avulla myös yllättävistä tilanteista selviydytään rauhallisen hallitusti. Hölmöilyt hallintaan Testiajoissamme yritimme laittaa tilaisuuden raskaamman pään kalustoa eli Viano-tila-autoa, 224 hevos- voiman Vitoa ja Sprinter-kuorma-autoa äärirajoille. Lopputuloksena autojen turvatoimet onnistuivat ottamaan jopa tarkoituksellisen hölmöistä ajosuorituksista hallinnan. Voima katoaa hallitusti ja älyttömälläkään kaasun käytöllä ei pysty saamaan itseään hankaluuksiin. Hyvänä esimerkkinä toimi ns. kitkaympyrä, jossa esimerkiksi Sprinter käyttäytyi moitteettomasti eikä lähtenyt luisuun, vaikka kaasupoljin oli pohjassa koko kahden kierroksen ajan. Myös 224 hevosen Vito näytti testeissä säyseämmän puolensa ja voimaa päästettiin irti ainoastaan sen verran, että auto pysyy varmasti hallinnassa. Vetotavoissa ei mitään yllätyksiä synny ja neliveto on luonnollisesti parhaimmillaan näissä olosuhteissa, mutta kyllä taka- ja etuvedollakin todistettavasti pärjää. Koeajopäivä oli jälleen kokemisen arvoinen ja todisti myös konkreettisesti kuinka petollinen jäinen tie voi olla vaikkapa kokeneelle ja keskimääräistä turvallisempana kuljettajana itseään pitävälle. Ylimielisyyteen ei kerta kaikkiaan ole varaa, siitä pitää Suomen talvi kyllä huolen. Pitkään istumiseen! Recaro Guard 24/7 Työtuoli Puh. (09) 674 500 risto.virtala@bayermann.fi PURAMME MAASTUREITA JA PAKETTIAUTOJA Autonosat R. Aaltonen Teollisuustie 25 33960 Pirkkala Puh. (03) 368 4000 www.autonosat.fi 4/2012 www.ammattiautot.fi 13 www.bayermann.fi Pöllyävä lumi teki koeajoradasta astetta haastavamman, mikä vain teki tehtävistä entistäkin realistisempia.
• Linja-autot Tampereen Kaupunkiliikenne valitsi Solariksen ampereen Kaupunkiliikenne TKL on ostanut kaksi Solaris-hybridilinjaautoa. Kyseessä ovat TKL:n ensimmäiset hybridilinja-autot ja samalla kauppa on Solariksen ensimmäinen Suomessa. TKL valitsi ensimmäiset hybridilinja-autonsa kilpailutuksen perusteella. Hankintasopimus allekirjoitettiin Solariksen tehtaalla maaliskuussa ja linja-autot toimitetaan tilaajalle vuoden 2012 loppupuolella. "Meille ratkaisevia tekijöitä olivat Solariksen asiakaslähtöisyys, kil- T pailukykyinen hinta, mielekkäästi hinnoiteltu huoltosopimus sekä huoltopisteen hyvä sijainti. Kaikki nämä puolsivat Solaris Urbino Hybrid -linja-autojen hankintaa. Painoarvoa oli myös tunnetuilla ja hyvälaatuisilla alustakomponenteilla", kertoo TKL:n kalustopäällikkö Kalle Keinonen. Solariksen linja-autot esiteltiin Suomessa lehdistölle ja liikennöitsijöille ensi kertaa helmikuun puolivälissä. "Solaris herätti jo ennakkoon runsaasti mielenkiintoa ja useat lii- kennöitsijät pitävät Solariksen tuloa Suomen markkinoille erittäin tervetulleena. Solaris on luotettava ja joustava yhteistyökumppani, joka toimii asiakaslähtöisesti kasvattaen tuotevalikoimaansa asiakaskunnan tarpeiden mukaisesti. Uskon, että Solaris tulee saavuttamaan vahvan jalansijan Suomessa muiden Pohjoismaiden tavoin", kertoo Valmet Automotiven myyntijohtaja Hans Svensson. "On hienoa, että saamme perinteisesti Suomen markkinoita hallinneiden merkkien oheen myös uusia ja meille Tampereen mittoihin sopivia linja-autoja. Valmet Automotiven apu hankintaprosessissa on ollut erittäin tärkeä ja olemme erittäin tyytyväisiä Valmet Automotiven toimintaan", kiittelee Keinonen. Markkinointituen lisäksi Valmet Automotive käy keskusteluja Solariksen kanssa tuotekehitysyhteistyöstä. Solaris on hybridilinja-autojen edelläkävijä, sillä se toi ensimmäiset mallit sarjatuotantoon jo vuonna 2006. Valmet Automotivella on puolestaan hybrideihin liittyvää maailmanluokan suunnitteluosaamista. 14 www.ammattiautot.fi 4/2012
• Linja-autot Markkinanäkökulmaa paikallisliikenteeseen Paikallisliikenneliiton vuosikokousseminaari on liiton toinen merkittävä vuosittain järjestämä tilaisuus. Tänäkin vuonna seminaari keräsi puolen toistasataa alan toimijaa kuulemaan ajankohtaista aiheista. Juha Kuusjärvi vajaispuheessaan hallituksen puheenjohtaja Matti Lahdenranta totesi suomalaisten seuraavan jälleen Ruotsin mallia. Ruotsissa vastaava liitto muuttui tilaajaliitoksi 20 vuotta sitten ja nyt Suomessa on tapahtumassa sama. Lahdenranta toivoi, että liitto ottaa tilaisuudesta vaarin ja lähtee kehittämään joukkoliikennettä monipuolisesti ja tekemään joukkoliikennettä suosituksi. "Mainonnalla emme pysty kilpailemaan yksityisautoilun kanssa, mutta tosiasia, että kaduille ei sovi määräänsä enempää autoja, on meidän puolellamme", huomautti Lahdenranta. Liikenne- ja viestintäministeriön ajankohtaiskatsauksessa liikennemarkkinat-yksikön päällikkö Tero Jokilehto totesi harvenevan maaseudun ja tihenevän kaupunkiseudun tuovan haasteita tulevaisuuden suunnitteluun. "Jos Ruotsissa pystytään joukkoliikenteen kasvuun myös harvaan asutuilla alueilla, miksei meilläkin", haastoi Jokilehto ja toivoi rakentavaa yhteistyötä alan toimijoiden kanssa. "Mitä enemmän saamme tietoa kentältä, sitä paremmin pystymme kehittämään toimintaa." Hallitusneuvos Mikael Nyberg puolestaan totesi, että liikennepoliittinen selonteko on ollut lausuntokierroksella ja pääperiaatteena siinä on että puolet rahoista menee rautateille. Joukkoliikenne markkinoiden näkökulmasta Professori Markku Tinnilä ja tutkija Jukka Kallio esittelivät tekemäänsä tutkimusta pääkaupunkiseudun joukkoliikenteestä ja sen kilpailutuksesta markkinatalouden näkökulmasta. "Haasteellista näissä bussimarkkinoissa on, että ne ovat monimutkaiset­ myyjän ja ostajan lisäksi kuvioon tuovat omat ulottuvuutensa asiakas ja yhteiskunta", sanoi Tinnilä. "Markkina ei ole täydellinen ja kilpailu tapahtuu lähinnä hinnalla." Yhtenä perusteesinä he julistivat joukkoliikenteen profiilin nostamisen. Tämä tarkoittaisi sekä hyvätasoista kalustoa että riittävän tiheää liikennettä. Hinnoittelumalliksi toivottiin myös sellaista, joka hou- A kuttelisi joukkoliikenteen käyttäjiksi uusia asiakkaita. Nyt lähinnä palkitaan uskollisia asiakkaita, mikä sekin toki on tärkeää. Yhtenä ongelmana tutkimuksen tekijät näkivät pitkät sopimuskaudet, koska liiketaloudellisesta näkökulmasta kymmenen vuoden sopimuskaudet ovat aivan liian pitkiä. Kalustohankinnat painavat taas vaakakuppia pitkien sopimusten suuntaan. Ratkaisuksi tutkijat ehdottavat kalustovaatimusten muuttamista yleiseurooppalaisiksi, jolloin kaluston liikuteltavuus olisi paremmin mahdollista, tai kaluston ja kuljettamisen kilpailutuksen erottamista. Kommenteissa nähtiin kuitenkin, että pitkät sopimukset ovat käytännössä usein parhaita ratkaisuja kokonaisuuden kannalta. Esimerkiksi kuljettajat, jotka ovat toiminnan tärkein voimavara, saavat varmuuden työpaikasta pitkäksi aikaa. Pitkät sopimukset lisäävät näin myös alan houkuttelevuutta. Muun muassa Turussa oli saatu hyviä kokemuksia pitkistä sopimuksista. Markkinaehtoista liikennettä Toisenlaisen näkökulman markkinoiden kilpailemiseen toi pioneerityötä tekevän Onnibus Oy:n liiketoimintajohtaja Lauri Helke. Onnibus toi Suomeen halpabussiliikennöinnin aloittamalla kuluvan vuoden alusta reitillä Tampere­Pori. Matkojen myynti on ohjattu internettiin, josta lipun saa halvimmillaan kolmella eurolla. "Olemme nyt kahden kuukauden aikana testanneet teesimme ja todenneet ne toimiviksi: uutta ky- syntää on syntynyt halvan hinnan takia, suorat linjat ovat toimiva taktiikka, myynnin ohjaus internettiin ei ole saanut negatiivista palautetta ja suurinta osaa hyödyttää, että alennus annetaan kaikille. Kesän alusta laajennamme toimintaa Tampere­Helsinki ja Helsinki­Turku väleille. Toimintaa kasvatamme franchising-periaatteella ja tarkoitus on laajentaa toimintaa edelleen samalla periaatteella", kertoo Helke. "Haasteena meillä on, että linjaautoasemat eivät ole riippumattomalla taholla, joten rahtiterminaa- leihin meillä ei ole tasapuolista pääsyä. Joukkoliikennelain 22§ 3. momentti hidastaa markkinoiden avautumista eikä markkinaehtoisen liikenteen tukeminen ole mahdollista nykyisillä säännöksillä." "Tavoitteenamme on kilpailukykyinen vaihtoehto ulkomaisille suuryhtiöille, jotka varmasti jossakin vaiheessa tulevat myös tänne Suomen markkinoille", kertoo Helke. Paikallisliikenneliiton vuoden päätapahtuma, Paikallisliikennepäivät, järjestetään Turussa 27.-28. syyskuuta. KALUSTO KIERTOON Jätä ilmoitus netissä www.ammattiautot.fi WWW.AUTOWAY.FI UUDET Mercedes-Benz AUTOMET -bussit Käytetyt bussit: Mercedes-Benz Tourino vm 2008 34 p OY AUTO-WAY LTD · KAARANTIE 13 · SEINÄJOKI · 020 795 9870 · INFO@AUTOWAY.FI Ilkka Alanissi 0500 517 777 · Arto Immonen 040 596 4810 · Pekka Purtanen 0400 781 531 4/2012 www.ammattiautot.fi 15
• Linja-autot Älykkäämpi jarruavustin Bussialan toimijat saman katon alle Mercedes-Benz Travegon turvallisuus kohenee entisestään toisen sukupolven aktiivisella jarruavustimella, joka tunnistaa myös ajoneuvon edessä olevat, paikallaan pysyvät esteet. Nykyinen, vuonna 2008 Travegoon tuotu jarruavustin reagoi ainoastaan edessä hitaammin liikkuviin ajoneuvoihin. Valmistajan mukaan jarruavustin on jo käytössä kaikkiaan 27 000 Mercedes-Benz linja- ja kuorma-autossa. Uuden aktiivisen jarruavustimen anturit havainnoivat tietä 0,25­200 metrin etäisyydelle autosta ja toimivat aina 100 kilometrin tuntinopeuteen saakka. Mikäli kaistalla havaitaan paikallaan pysyvä este ­ esimerkiksi seisovan autojonon pää ­ varoitetaan kuljettajaa valo- ja äänimerkillä. Jos kuljettaja ei reagoi, järjestelmä hidastaa ajoneuvoa 30 prosentin jarrutusteholla ja takaa kuljettajalle lisäaikaa onnettomuuden välttämiseen. Vauhdin hidastuminen pienentää törmäysvoimia ja lieventää mahdollisen onnettomuuden seurauksia. Ari Salminen (vas.), Timo Vainio ja Jari Mäki ovat koonneet bussialan palvelut yhdelle tontille saman katon alle. Runosmäessä sijaitsevassa toimipisteessä järjestetään 2-3.5.2012 avajaistapahtuma, jossa on nähtävillä niin uusia kuin käytettyjä linja-autoja yhdessä tarvikevalikoiman kanssa. Ensimmäinen Euroopassa Turun Runosmäkeen on alkuvuoden aikana rakentunut linja-autoliikennöitsijöitä palveleva Bussikeskus. Samasta osoitteesta löytyy VDL:n ja Altaksen bussit sekä merkkivaraosat. Ari Perttilä V Euroopan ensimmäinen Euro 6 -päästönormin täyttävä Mercedes-Benz Travego Edition 1 -linja-auto luovutettiin tilaajalle Lidbergs Buss AB:lle Göteborgin TUR-messuilla maaliskuussa. Vuonna 1922 toimintansa aloittanut Lidbergs Buss on perheyritys, jonka kalusto koostuu yhdeksästä linja-autosta ­ Setroista ja Mercedes-Benzeistä. Nyt luovutettu 14,03 metrin Travego pitää sisällään 57+1+1 istuinpaikkaa ja konehuoneessa vauhtia antaa OM471-moottorin 476-hevosvoimainen vaihtoehto. Puhtaamman moottorin lisäksi autossa on uudistunut PowerShift 2 -vaihteisto sekä toiminnoiltaan hiottu kuljettajan työpiste. anhan viisauden mukaan tarjonnan kasvattaminen lisää myös kysyntää. Linja-autokaluston tarjonnan kasvattaminen tuskin nostaa kaluston myyntimääriä, mutta tarjontaa keskittämällä voidaan helpottaa asiakkaan arkea. Kolme turkulaista bussialan toimijaa on uskaltanut ottaa ennakkoluulottoman askeleen tuomalla palvelunsa ja tuotteensa yhden ja saman katon alle. Runosmäessä, ohitustien läheisyydessä sijaitsevassa pisteessä toimii nyt Timo Vainion luotsaaman VDL:n bussimyynnin lisäksi Jari Mäen Bussikauppa.fi sekä Ari Salmisen vetämä Bustec Oy. "Yhteisellä toimipisteellä pyrimme tuomaan toisiaan täydentävät palvelumme lähemmäs asiakkaita", valottaa Timo Vainio taustoja Bussikeskukselle. Vainion mukaan toiminnan keskittämisestä hyötyvät palvelun tarjoajien lisäksi myös palvelun käyttäjät, eli liikennöitsijät, jotka näkevät yhdellä käynnillä totuttua laajemman valikoiman kalustoa. "Kilpailun sijaan näkisin tuotteidemme pikemminkin täydentävän toisiaan", pohtii Jari Mäki, jonka luotsaama Bussikauppa.fi edustaa Liettuassa valmistettavaa turisti- ja koululaisliikenteeseen soveltuvaa minibussivalikoimaa. Vastaavankokoista kalustoa tarjoaa myös VDL, joskin silloin kyse on useimmiten lähiliikenteeseen soveltuvasta matalalattiaratkaisusta. Asiakas ei kuitenkaan ole alati etsimässä uutta autoa, vaan välillä riittää myös huolto- tai varaosien hankinta olemassa olevaan kalustoon. Bustec Oy:n Ari Salminen onkin keskittynyt palvelemaan merkkivaraosia tarvitsevia asiakkaita. Salmisen asiakaskunta on 22 toimintavuoden aikana laajentunut kaikkialle Suomeen, niin korjaamoihin kuin linja-autoliikennöitsijöihinkin. "Useimmiten autoilijoiden laivastoon kuuluu useita merkkejä, joihin voimme toimittaa varaosia keskitetysti. Tämä tuo mukanaan säästöjä muun muassa kuljetuskustannuskissa", pohtii Vainio yhden toimipisteen mukanaan tuomia etuja. Kolmikolla on jo lyhyen yhteistyön aikana kehkeytynyt selvä näkemys toiminnan kehittämisen suunnista. "Haluamme saada aikaan palvelukeskuksen, johon linja-autoliikennöitsijän tai -kuljettajan on helppo poiketa vaikka ohikulkumatkalla. Tällä hetkellä seiniemme sisäpuolelta löytyy muun muassa osat edustamiimme autoihin, linjakilvet sekä pyörätuolien kiinnittämisessä tarvittavat varusteet. Tarvikevalikoiman laajentaminen yhdessä ammattipätevyysdirektiivin mukaisen koulutuksen tarjoamisen kanssa ovat esimerkkejä tulevasta", summaavat turkulaiset bussialan toimijat. 16 www.ammattiautot.fi 4/2012
• Linja-autot BUSSIMARKKINAT TURUSSA 2.­3.5.2012 BUSSIALAN TOIMIJAT, Bussikauppa.fi, Bustec Oy ja Suomen Bussipalvelut Oy / VDL Bus Finland Oy ovat nyt samassa osoitteessa, Korjasmäenkatu 3, 20360 TURKU. Tuo autosi myyntiin tai tule ostamaan itsellesi sopiva linja-auto, uusi tai käytetty. Markkinoilla myös tarjouksia alan tuotteista sekä tarjoilua. Mukana menossa molempina päivinä klo 10-16: Turun Thermohuolto Oy Lisätiedot ja yhteydenotot: Bussikauppa.fi Jari Mäki 0400 527 121 Bustec Oy Ari Salminen 040 536 4504 Suomen Bussipalvelut Oy Timo Vainio 0400 829 266 KORJASMÄENKATU 3, 20360 TURKU Arrivalle 77 Citeaa Tukholmaan Tukholmassa kaupunkiliikennettä operoiva Arriva on tilannut VDL Bus & Coachilta 77 VDL Citea XLE -kaupunkibussia. Tämä VDL:n historian suurin Ruotsista saama tilaus koostuu 21 puolimatalasta 13,7-metrisetsä autosta ja 56 puolimatalasta 14,5-metrisestä autosta. Liikenne nyt tilatuilla ajoneuvoilla alkaa Tukholman seudulla ensi vuoden tammikuussa. Yritykset ovat solmineet myös sopimuksen 85 nivelauton perus- kunnostuksesta. VDL kunnostaa Arrivan Hollannissa käyttämiä autoja käytettäväksi Tukholman kaupunkiliikenteessä. Ensimmäinen erä uuden elämän saaneita autoja aloittaa aherruksen ensi elokuussa, loput toimitetaan tilaajalle tammikuussa 2013. "Arrivan kanssa tehtävä yhteistyö on loistava osoitus kahden kansainvälisen toimijan tavasta toimia", kehuu VDL Bus & Coachin toimitusjohtaja Rémi Henkemans. 4/2012 www.ammattiautot.fi 17
• Linja-autot Ammattiautot Lyhyesti nä. HSL on varannut vuoden 2013 loppuun asti jatkuvalle bonuskaudelle 600 000 euron määrärahan. Bonuksen voi saada muun muassa biopolttoaineen ­ biokaasun, biodieselin tai bioetanolin käytöstä. Hyvitystä myönnetään vain jäteperäisistä biopolttoaineista ja päästövähennys lasketaan samalla tavalla kuin bussiliikenteen tarjouskilpailun kalustovertailussa. Perusteena ovat liikenteessä bonuskaudella käytettävä polttoainemäärä ja tällä määrällä saavutettava, tutkimuslaitosten vahvistamien mittaustulosten mukainen päästövähennys. Bonusta voidaan myöntää myös polttoaineen kulutuksen vähentämisestä sekä entistä tehokkaammasta pakokaasujen puhdistuksesta. Myös näiden toimien päästövaikutukset arvioidaan riippumattomissa tutkimuslaitoksissa vahvistettujen mittaustulosten pohjalta. Kustannustehokas keino lähipäästöjen vähentämiseksi on esimerkiksi pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiston asentaminen Euro 4 -luokan ja sitä vanhempiin busseihin. HSL uskoo vuosittain jaettavan ympäristöbonuksen edesauttavan päästöjen vähentämistä kulloinkin parhailla mahdollisilla keinoilla. Vuosittainen bonus mukautuu teknologian kehitykseen sekä päästövaikutusten laskentamenetelmien muutoksiin. Bonussummaa voidaan kasvattaa tai vähentää huomioimalla muun muassa aiemmilla bonuksilla saavutetut tulokset, liikenteen päästövähennystavoitteiden toteutuminen muilla keinoilla sekä HSL:n omistajakuntien maksuhalukkuus. laisessa monialakonsernissa voidaan nojata myös muihin toimialoihin. Linja-autokaupan suhteen viime vuosi olikin edellistä heikompi, sillä varsinkin hollantilaiset ja belgialaiset toimijat ovat pidättäytyneet hankinnoista. Linjaautosektorin tuloskuntoa heikensivät myös lukuisat tuotekehitykseen ja tuotantoon kohdistetut panostukset. Valmistajan mukaan tilauskanta on nyttemmin saatu vakaaksi ja varsinkin tuotantoon tehdyt investoinnit ovat myös osoittautuneet onnistuneiksi. Yhtiössä suhtaudutaan varovaisen positiivisesti vuoteen 2012. niin rakennusten lämmityksessä kuin myös dieselmoottoreissa. Euro 5 -tasoon verrattuna Euro 6 alentaa hiukkaspäästön raja-arvoa 66 prosenttia. Lisäksi Euro 6 vaatii dieselmoottorikäyttöisten hyötyajoneuvojen typen oksidien päästöihin (NOx) 80 prosentin vähennyksen. Ympäristöystävällisten autojen kehittäminen on jo vuosien ajan ollut keskeinen osa MANin kokonaisstrategiaa, jota kuvaavat hyvin nykyiset esimerkit, kuten taloudellinen MAN EfficientLine -kuormaautomallisto ja innovatiivinen MAN Lion's City Hybrid -bussi. MANin insinöörit tarttuivat Euro 6 -moottorin kehityshaasteeseen ja työn tuloksena nyt voidaan esitellä Euro 6 -ratkaisu kaupunki¬busseihin. Moottorit perustuvat menestyksellisesti käytössä olleisiin Euro 5 ja EEV teknologioihin. Euro 6 -moottorin tärkeimpiä komponentteja ovat pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä, CRThiukkassuodatin- sekä SCR-järjestelmä. MANilla on tukenaan laaja kokemus markkinoimastaan SCR-teknologiasta, joka käsittelee suurimman osan typen oksideista vaarattomiksi. Euro 6moottorissa jopa 99 prosenttia pakokaasun hiukkasista keräävä CRT-suodatinjärjestelmä sen sijaan on ollut käytössä jo vuodesta 2000 alkaen. Jatkuvalla kehitystyöllä ja kehittyneen ohjausjärjestelmän avulla monta yksittäistä puhdistustoimenpidettä on yhdistetty puhtaiden pakokaasujen saavuttamiseksi. Pitkälle kehitetty MANmoottori sekä pakokaasuteknologia pitävät typen oksidit, pienhiukkaset ja polttoaineen kulutuksen hallinnassa kaikissa käyttötilanteissa. SCR-prosessi mahdollistaa moottorin toimimisen polttoaineenkulutuksen kannalta optimaalisella alueella. MAN kertoo Euro 6 ­moottoreiden olevan polttoainetaloudeltaan Euro 5- ja EEV ­moottoreiden kanssa samalla tasolla. Euro 6 -moottoreilla varustettujen bussien valmistus alkaa kuluvan vuoden aikana. Busseihin lisää valvontaa Helsingin seudun joukkoliikenteen toimijat ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen joukkoliikenteen turvallisuusstrategian toimenpiteistä vuosille 2012-2016. "Turvallisuustyöhön tarvitaan laaja organisaatioiden ja yksilöiden verkosto", kuvailee HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi aiesopimuksen merkitystä. Helsingin seudun joukkoliikenteen turvallisuusstrategian päätavoitteena on taata matkustajille ja työntekijöille turvallinen ympäristö muun muassa lisäämällä valvontaa kaikissa liikennemuodoissa. Myös päihtyneiden matkustajien häiriköintiin halutaan puuttua entistä jämäkämmin. Kuljettajien ja muiden työntekijöiden turvallisuutta parannetaan turvakoulutuksella ja teknisillä välineillä. Turvallisuutta painotetaan myös joukkoliikenteen kilpailuttamisen yhteydessä. Bussikalustoon asennettavien turvanappien ja turvaohjaamoiden sekä valvontakameroiden asentaminen on jo käynnistynyt. Liikennöitsijät valmistautuvat lisäämään henkilöstönsä työturvallisuuskoulutusta hankalien asiakaspalvelutilanteiden tai väkivallan varalle. Valvonnan lisääminen on nähty tarpeelliseksi varsinkin yöliikenteessä niin liikennevälineissä kuin terminaalialueilla. Suunnitteilla on myös käytännön kokeiluja kuljettajarahastuksesta luopumiseksi. Vihreää liikennettä Liettuassa Bonuksilla vähäpäästöisempiä busseja Kaunaksen and Panev zysin kaupungeissa Liettuassa matkustetaan jatkossa ympäristöystävällisemmällä Solaris-bussikalustolla. Kauno Autobusai on tilannut kaupunkiliikenteeseen 24 Solaris Urbino12 CNG -kaupunkiautoa, joiden polttoaineena tullaan käyttämään biokaasua. 12-metriset matalalattia-autot otetaan käyttöön Liettuan toiseksi suurimmassa kaupungissa vielä kuluvan kevään aikana. Panev zysin kaupungissa toimiva Panev zio Autobus Parkas sen sijaan on päätynyt hankkimaan kuusi hybridikäyttöistä Solaris Urbino 12 Hybrid ­kaupunkiautoa. Solariksen tiedotteen mukaan nyt tehdyn kaupan myötä Liettuaan toimitetaan maan ensimmäiset hybridibussit. "Sopimukset osoittavat Solariksen osaamista ympäristöystävällisen kaluston valmistajana", toteaa Solariksen globaalista myynnistä ja markkinoinnista vastaava Malgorzata Olszewska. HSL ottaa käyttöön ympäristöbonuksen, joka myönnetään liikennöitsijöille päästöjä alentavista toimenpiteistä. Bonusmalli huomioi hiilidioksidipäästöjen lisäksi myös haitalliset lähipäästöt. Jatkossa HSL järjestää vuosittaisen tarjouskilpailun, jossa liikennöitsijät voivat esittää uusia, voimassaolevat sopimukset ylittäviä toimenpiteitä päästöjen vähentämiseksi. HSL hyväksyy parhaat toimenpiteet kustannustehokkuuden mukaisessa järjestyksessä niin, että kokonaiskustannukset vastaavat bonukselle vuosittain varattua määrärahaa. Ensimmäinen ympäristöbonusta koskeva tarjouskilpailu järjestetään kevään aikana ja bonus otetaan käyttöön ensi syksy- Vuosi 2011 oli hyvä vuosi VDL-konsernille Talouselämän heilahteluista huolimatta jää vuosi 2011 VDL-konsernin kirjoihin positiivissävytteisenä vuotena. Lähettämässään tiedotteessa yhtiö kertoo liikevaihtonsa kasvaneen 17 prosentilla 1,719 miljardiin euroon. Myös tehdyn tuloksen kerrotaan parantuneen työntekijämäärän pysyessä lähes muuttumattomana. Linja-autojen lisäksi hollanti- MAN ­kaupunkibusseihin Euro 6-koneet MAN on esitellyt uudet kaupunkibusseihin soveltuvat puhtaat moottorit, jotka täyttävät tammikuussa 2014 voimaan astuvan Euro 6 ­päästönormin. Yksi uuden päästönormin tärkeimmistä vaikutuksista on pienhiukkaspäästöjen vähennys. Pienhiukkasia syntyy palamistapahtumassa 18 www.ammattiautot.fi 4/2012
• Linja-autot Sähköbusseja Suomeen Ammattiautot Lyhyesti Uusia avustusmuotoja Linja-automyynti Muonamiehentie 1 00390 Helsinki, vaihde 010 555 010 Jarmo Putus GSM 0500 441 930 Robert Eklund GSM 0500 451 905 Ilkka Korpela GSM 050 308 8530 etunimi.sukunimi@scania.fi Meillä myös käytettyjä linja-autoja. Katso www.scania.fi P ääkaupunkiseudulla toteutettavan eBUS-hankkeen liikenneoperaattorina toimiva Veolia Transport on tilannut ensimmäiset akkusähköbussit portugalilaiselta Caetano Busilta sekä kiinalaiselta BYD:ltä. Alustavien aikataulujen mukaan kumpikin bussi toimitetaan Veolialle Suomeen kuluvan vuoden aikana. "Kolmivuotisen testijakson aikana testataan sähköbussien ja erilaisten tekniikoiden soveltuvuutta suomalaisiin olosuhteisiin, joissa haasteina ovat esimerkiksi vaikeat talviolot sekä lämpötilavaihtelu -30 ja +30 asteen välillä. Busseja käytetään normaalissa matkustajaliikenteessä muun muassa Espoon sisäisellä linjalla 11", kertoo Veolian hankinnoista ja liiketoiminnan kehityksestä vastaava Sami Ojamo, jonka mukaan sähköbussien avulla on mahdollisuus rakentaa päästötöntä tulevaisuutta. Portugalilainen Caetano 2500EL on normimittoja lyhyempi sähköbussi soveltuen pääosin lentokenttäliikenteeseen sekä muihin joustaviin syöttökuljetuksiin. Yli 60 vuotta toiminut Caetano Bus valmistaa vuosittain noin 600 bussia ja on Cobus-tuotemerkillään maailman johtava lentokenttäbussien valmistaja. Suomessa Caetano tunnetaan Mercedes-Benz Tourino -turistibusseista, joiden sopimusvalmistaja yritys on. Sähköbussinsa Caetano esitteli pari vuotta sitten. Vuodenvaihteessa rantautuva kiinalainen BYD eBUS-12 on ensimmäinen maahamme toimitettava täysikokoinen sähköbussi. Vuonna 1995 perustettu BYD on kokemuk- sensa sekä tuotantomääriensä perusteella maailman johtavia sähköbussien valmistajia. "Olemme erittäin innoissamme alkavasta yhteistyöstä, mikä antaa meille mahdollisuuden osoittaa teknologiamme olevan luotettavaa myös Suomen ankarissa olosuhteissa. Sähköbussimme on osoittanut olevansa ympäristöystävällinen tuote, joka auttaa myös alentamaan liikennöinnin kustannuksia. Äänetön sähköbussi tarjoaa myös erittäin hyvän matkustusmukavuuden. Uskomme, että hankkeesta Suomessa tulee erittäin menestyksekäs", luottaa BYD:n johtaja Henry Li, jonka mukaan eBUS-12-kaupunkiautoja on käytössä jo neljässä kiinalaiskaupungissa. Yhteensä sähköbusseilla on ajettu jo yli 3,2 miljoonaa kilometriä normaalissa liikenteessä. Kolmiosainen eBUS-hanke liittyy TEKESin sekä työ- ja elinkeinoministeriön rahoittamaan ECV-hankkeeseen, joka on osa sähköisiin ajoneuvoihin ja työkoneisiin liittyvän liiketoiminnan kehittämistä edistävää EVE-ohjelmaa. Veolian lisäksi eBUSissa ovat mukana muun muassa teknologian tutkimuskeskus VTT, Liikenne- ja viestintäministeriö, Metropolia Ammattikorkeakoulu, Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä, Espoon kaupunki, Fortum sekä useat laitevalmistajat. Veolia Transportin liikenteeseen tuleva Caetano 2500EL -sähköbussi soveltuu esimerkiksi lentokenttäkuljetuksiin. BYD eBUS-12 sen sijaan on täysikokoinen lähiliikenneauto, jonka toimintasäteeksi valmistaja kertoo 250 kilometriä. Joukkoliikenteen valtionavustusta voidaan jatkossa myöntää myös liikkumisen ohjaukseen ja maksujärjestelmien kehittämiseen. Nyt annettu asetus mahdollistaa valtionavustuksen osoittamisen myös joukkoliikenteen maksujärjestelmien kehittämiseen. Asetus edistää hallitusohjelman tavoitetta, joiden mukaan käyttöön otetaan valtakunnallinen joukkoliikenteen lippujärjestelmä, jossa yhdellä matkakortilla voisi matkustaa kaikissa liikennevälineissä. Maallikkokäyttöön soveltuva elvytyslaite pelastaa ETELÄ-SUOMI Juha Mäenpää, 010 569 3617 Vaihtoautot Jukka Juvonen, 010 569 3649 Espoo LÄNSI-SUOMI Harri Heino, 010 569 3618 Tampere ITÄ- JA POHJOIS-SUOMI Kai Lampi, 010 569 3642 Kouvola Sydänperäisen äkkikuoleman kokee Suomessa vuosittain noin 7 000 ihmistä. Tärkein ensiapu äkillisissä sydämenpysähdyksissä on lihasvärinän poistaminen eli defibrillaatio. Maallikkokäyttöön soveltuva defibrillaattori on helppokäyttöinen laite niin koteihin, kesämökeille kuin linja-autohinkin. Medi10.com-verkkokaupan markkinoima AED Rescue Sam on puoliautomaattinen ulkoinen defibrillaattori, jota käytetään elvytyksen apuvälineenä kammiovärinän ja kammiotakykardian hoitamiseen. Kannettava elektroninen laite analysoi potilaan sydämen rytmin ja tunnistaa automaattisesti, tarvitseeko potilas hoitoa. Helppokäyttöisen laitteen selkeät, suomenkieliset ääniohjeet neuvovat elvyttäjää vaihe vaiheelta, eikä laitteesta voi olla vaaraa elvyttäjälle tai potilaalle. Aki Lyytikäinen, 010 569 3606 Espoo Tekninen neuvonta Ari Vähäkotamäki, 010 569 3673 Huoltopäivystys 24 h 0400 413 113 www.vehobus.fi LINJA-AUTOMYYNTI VOLVO BUS CENTER Markku Eskelinen Erkki Hölli Petteri Reku 010 655 7711 010 655 7719 010 655 6227 KÄYTTÖAUTO OY Kimmo Peura 050 310 0800 volvo buses. when productivity counts www.volvo.fi 4/2012 www.ammattiautot.fi 19
• 1. 2. 3. ESITTELYAUTO IVECO Eurocargo 120E25P -09 Kylkiaukeava kori 6.8x2.4x2.4, Korilämm., PL-nostin, 200 tkm 48.000 +alv Arto Mäkinen 045 320 7701 Espoo 4. IVECO EuroCargo 80E18 -00 umpikori 6.1x2.47x2.42, sivuovi, pl-nostin 4.600 +alv Kari Lahtela 0400 158 580 Jyväskylä 5. IVECO Daily 65C18 -08 Carrier Xarios 500 kylmäkone pitää korin +2--4 C, Per. kamera, 1000 kg TL nostin38.500 +alv Arto Mäkinen 045 320 7701 Espoo 6. IVECO Daily 65C18 -09 Umpikori 4.9x2.25x2 lämmitin, alulauta 750 kg 29.500 +alv Kari Lahtela 0400 158 580 Jyväskylä KEVÄT TARJOUS 7. IVECO Daily 35S12 Doppel -08 PAKETTIAUTO, avolava 24.000 +alv Juhani Havia 045 320 7702 Espoo 8. IVECO Daily 35S18 Van -07 Pakettiauto, takalaitanostin 23.000 +alv Timo Akkanen 045 320 7747 Kouvola 9. IVECO DAILY 50C17 EEV -12 kolmikaatokippi, verkkolisälaidat, vetokoukku, esim. polttopuun jakeluun Timo Akkanen 045 320 7747 Kouvola 10. 11. IVECO Daily 65C15 umpikori-TL-nostin Arto Mäkinen 045 320 7701 -04 Espoo 12. IVECO 35S12V rek. 1+5 hlö -04 KA, Leimattu 10/2011, 197 tkm 8.500 +alv Juhani Havia 045 320 7702 Espoo 13. IVECO Daily 40C17 15,6 m3 Kasten -06 2 renk., juuri kats., matka-ajosta, asiallisen kunt., 275 tkm12.900 +alv Pekka Eerola 040 721 0926 Tampere 14. IVECO Daily 40C15V KA 304 tkm 14.600 Arto Mäkinen 045 320 7701 -06 +alv Espoo 15. IVECO Daily 35S17 -06 179 tkm 11.500 +alv Pekka Eerola 040 721 0926 Tampere 16. IVECO Daily 40C15V 15,6 m3 -04 7.900 +alv Kari Lahtela 0400 158 580 Jyväskylä 17. IVECO Daily 35S14VAN Kuormatila 12m3, siisti, 80 tkm -08 Lauri Widenius 045 320 6446 Turku 18. CITROEN Jumper 2,2 HDI -08 ilmast., Moott.lämm., k-luk., Talvirenk., Vetokytkin, 139 tkm 12.700 +alv Timo Akkanen 045 320 7747 Kouvola 19. FIAT Ducato 35 VAN 13 250 -08 Pa, Molemmin puolin sivuovi, VAK/ADR todistus 15.900 +alv Olli Eerola 0400 204 493 Tampere FIAT Ducato 2.3 JTD Maxi -03 Seur. kats. 1/2013, kunnostettavaksi 2.600 +alv Timo Akkanen 045 320 7747 Kouvola READY TO GO FIAT Ducato Taxi 1+8 hengen -08 uusi kone karaoke ym.ym laitteet ym.ym, 297 tkm Pekka Eerola 040 721 0926 Tampere 20. RENAULT Trafic 2,5 dsl, PA -08 65 tkm 15.500 +alv Olli Eerola 0400 204 493 Tampere DODGE RAM 2500 SLT 4x4 -00 5.9l, 250hv Autom 4d Pick-Up 6h Lauri Widenius 045 320 6446 Turku HUOM! Suomen varastossa uusia Iveco Daily 35S pakettiautoja valmiina rekisteröitäviksi. EUROWAGON Keskiakseliperävaunu -03 Timo Akkanen 045 430 6446 Kouvola Lumikelkkojen, mönkkäreiden, autojen ym siirtoon soveltuva umpipv. Ajosillaksi käänt. takalauta kaasujousin. 4.400 +alv TURKU KOUVOLA, LAHTI TAMPERE Tiemestarinkatu 5 LAPPEENRANTA Perkkoonkatu 9 20360 Turku Savonsuontie 8 33850 Tampere Lauri Widenius 45720 Kuusankoski Olli Eerola p. 045 320 6446 Timo Akkanen p. 0400 204 493 lauri.widenius@iveco.com p. 045 320 7747 olli.eerola@kolumbus.fi timo.akkanen@iveco.com IVECO Daily 70C17/4350 NEK umpikori 5,2x2,25x2,1. TL-nostin PYYDÄ TARJOUS. TAMPERE KUOPIO Perkkoonkatu 9 Car Office Roponen Oy 33850 Tampere Hakalahdetie 13 Pekka Eerola 70460 Kuopio p. 040 721 0926 Pekka Roponen pekka.eerola@kolumbus.fi p. 0400 376 222 pekka@caroffice.fi JYVÄSKYLÄ Iveco Sorastajantie 4 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. 0400 158 580 kari.lahtela@iveco.com IISALMI Iveco Huolto- ja myyntiteam Kivirannantie 7 74130 Iisalmi Pertti Mattinen p. 040 774 2850 pertti.mattinen@driv.fi ESPOO ESPOO ESPOO Kiilaniityntie 10 Kiilaniityntie 10 Kiilaniityntie 10 02920 Espoo 02920 Espoo 02920 Espoo Juhani Havia Toivo Häyrinen Arto Mäkinen p. 045 320 7702 p. 045 320 7708 p. 045 320 7701 juhani.havia@iveco.com toivo.hayrinen@iveco.com arto.makinen@iveco.com MAAHANTUONTI: Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10 02920 Espoo email: info@iveco.fi www.iveco.fi 010 231 0370