1/2014 Hinta 7,40 € 9 9 L 1 7 A V UO SI 35 VUOTTA SUOMEN LIIKENTEEN ASIALLA! KONEYRITTÄJIEN TJ MATTI PELTOLA: MASSAMUUTOKSESSA VÄÄRIN PÄIN PUUHUN! KESTOTESRTTINTI LOPPURAPO FORD TRANSIT CUSTOM LAIHIAN ja SKOTLANNIN VALLOITTAJA JO KOEAMAANTIELAUTTA STELLA TENTISSÄ RASKONEEN TJ TIMO SEPPÄ: EMME OLE RENKI VAAN TEEMANA HUOLTO JA KORJAUS OIKEA YRITYS! MITÄ TEHDÄÄN JOS LAVETTI KIUKUTTELEE. JU H | www.autotekniikka.fi . APUA – MONSTERI KUSKAA JURTIT MAGIRUS ON TOSIMIEHEN RUISKU. 2014
Transit Connect – Kansainvälinen Vuoden Pakettiauto 2014.. Käytännöllinen uusi Ford Transit Connect on kehityksen kärjessä. Ford Transit Connect CO2-päästöt 115–184 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,4–8,0 l/100 km. Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 €. FORD TRANSIT CONNECT – Pidemmän päälle paras. TÄYSIN UUSI FORD TRANSIT CONNECT Jopa 3,4 metriä pitkä kuormatila. Uuden Ford Transit Connectin väliseinän läpilastausluukku sekä muunneltava 2-paikkainen etumatkustajan istuin ovat älykkäitä ratkaisuja. FORD TRANSIT CONNECT alkaen 23.212,63 € (+ toim.kulut 600 €) ford.fi Ford Transit Connect -mallisto alkaen 23.212,63 € (autoveroton suositushinta 18.450 € + arvioitu autovero CO2- päästöllä 129 g/km 4.762,63 €). Kuvan auto erikoisvarustein
28 Proace täyttää suurimmillaan Hiacen jälkeensä jättämän suuren tyhjiön. 42 Sisua Euro 6 koneella on jo osattu odottaa. Ilmatie Rautatie Vesitie Internet-osoitteisto Bremer, Öömappi Palveluhakemisto Viisasten kerho. Nyt se alkaa olla valmis. Matti Peltola: Koneyrittäjien näkymät vuodelle 2014 62 Palomiesten uudet työkalut: Monstereita ja sirkkoja 65 66 68 70 Talvitiepäivät 2014 Wacker Neusonin edustus Edeco-Toolsille Puuta riittää sahoille, selluun ja kattiloihin Uutiset & talous Vakiopalstat 04 07 08 74 76 77 77 78 80 81 82 Pääkirjoitus M.O.T. Sisältö 1/2014 Teema Huolto ja korjaus 14 Tentissä tj. Timo Seppä, Raskone: On tehtävä töitä uidakseen vastavirtaan 16 20 22 24 26 Havator korjaa kalustonsa itse Sotilaallinen huoltovarmuus Suomessa HF-Autohuolto laajentaa Virtasen moottori on ajan hengessä Auto & Korjaamo 2014 -messut Artikkelit 36 Iveco Straliksen kulusta vastaavat nyt täysin uudet Cursor -moottorit. Uutiset K.L.B. 44 Testasimme Scénic XMODin ja katsoimme soveltuuko se taksikäyttöön 06 Häpeäpaalussa: Liikenneministeri Merja Kyllönen 39 Maailman paras palomiehistö 2013: Palermon pelastuslaitos 46 Auto, tekniikka ja kuljetus 35-vuotishistoriikki 79 Korrek puhdistusaine nahkapinnoille Autot ja koeajot 28 36 38 40 42 Toyota Proace Active 2,0 128 hv Iveco Stralis Hi-Way 460 E6 4x2 Volvo 9700H B11R 4x2 E6 Maantielautta Stella Sisu Polar Euro 6 30 Kestotestin loppuraportti: Ford Transit Custom 2,2 TDCi M6 L2/H1 44 Taksityypit: Renault Scénic Xmod Bose DCi 110 Kone, työ ja ympäristö 60 Koneyrittäjien liiton tj
Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Ministerien mielipiteet lääkeistä vaihtelevat sen mukaan. Kiitämme tilaajiamme, lukijoitamme ja kannattajiamme suuresta luottamuksesta. Ja jos virkamiehistö on osaamiseltaan ala-arvoista, ministeriön hallinnonala on täysin retuperällä. Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola . Julkaisujohtaja: Heikki Laurell . ”Häpeäpaalussa” s.6) Mauno Koiviston resepti hallituksen koossa pysymiseksi ei anna toivoa liikenneministerin vaihtumisesta osaavaan, joka pa- Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Katseet kääntyvät väkisin pääministeri Jyrki Kataiseen. ”Napinpainajien” tehtävä on painaa sitä nappia, jonka oma puheenjohtaja määrää. Kaikille on käynyt selväksi, että ministeriön virkamiehet ja ministeriön alaiset virastot vievät ministeriä kuin pässiä narusta. Ministeriksi on istutettu hallituspuolueen puheenjohtajan kiltti napinpainaja. 044 753 4611, Tuija Sihvo Puh. Jollei hän niitä käytä, liikenteen hallinnonala uhkaa ajaa syvälle pohjamutiin. Vallasta, ministerin paikasta ja taloudellisista eduista pidetään kiinni. Tätä tietä on ajettu 35 vuotta. 040 455 9656 . lauttaisi ryhtiliikkeen ministeriöön, Trafiin ja Liikennevirastoon. toimittaja (KTY): Henri Pakarinen . Hapuilu johtuu hallituksen laaja-alaisesta kokoonpanosta poliittisella värikartalla. Puhelin: (09) 547 621 . 35.vuosikerta . Yli 45 vuotta on siitä, kun ministeri saattoi iskeä hanskat tiskiin ja erota, kun katsoi mahdollisuutensa liian pieniksi hoitaa tehtäviään. ?. LIIKENNEMINISTERI Merja Kyllösen aikana liikenteen ja kuljetuselinkeinomme toimintaehdot ovat romahtaneet kehitysmaatasolle. Sitä varten miinisteriössä on virkamiehet. Vast. Kustantaja: B Yhtiöt Oy . Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi . (vrt. Maan kuljetuselinkeinot eri liikenneväylillä; kuljetusyritykset, kuljettajat, koko kansa maksavat kovan hinnan ”napinpainaja-ministeristä”. Ministeri Kyllösen osaamattomuuden seurauksena ei vain LVM, vaan myös sen keskeiset virastot Trafi ja Liikennevirasto ovat ajautuneet hallitsemattomaan tilaan. Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi . Päätoimittaja: Klaus Bremer . Ministeri ei eroa eikä häntä eroteta, vaikka kyvyttömyys tehtävien hoidossa pistää kuin neula silmään. LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ (LVM) on aina ollut arvoasteikossa ”toisen luokan ministeriö” kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriön ajoista saakka. Tulokset puhuvat puolestaan. EU:n yhdentymisen ja globalisaation etenemisen myötä viennin ja tuonnin merkitys on nostanut liikenteen ja liikenneministeriön kansallisen elintason ja hyvinvoinnin ratkaisijaksi. Seuraukset puhuvat synkkää kieltä maailman kalleimmista ajokorteista alkaen aina keskeisten liikenneturvallisuusasioiden laiminlyönteihin; VR:n ja Itellan holtittomuudesta, Finnairin kiristyvästä hirttosilmukasta varustamoiden tappavaan ”rikkimyrkytykseen. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member [4] PICK-UP AWARD INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member VAN OF THE YEAR jury member Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki . Yksi on hallituksessa yhteistä. Hallituksen pysyminen koossa perustuu (pääministeri) Mauno Koiviston” yksinkertaiseen reseptiin: hallituspuolueiden puheenjohtajat valitsevat joukoistaan kuuliaisia napinpainajia ministereikseen. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 35 VUOTTA SUOMEN KULJETUSTEN JA LOGISTIIKAN PUOLESTA Ensimmäinen Auto, tekniikka ja kuljetus ilmestyi tammi-helmikuun taitteessa vuonna 1979. Ulkoasu: Kalle Repo . Pääkirjoitus 1/2014 Maksajina kuljetusyritykset, kuljettajat ja kansa S UOMEN HALLITUKSEN JA EDUSKUNNAN hapuilu lamalääkkeiden valinnassa koituu kalliiksi koko kansalle. Avustajat: Matti Aarnio, Erkki Kanerva, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder . Toimituksessa: Tero Lahtinen . 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. vuoden alkaessa jatkamme tiellämme tinkimättä ja mitään pelkäämättä Suomen puolesta! Tulokset puhukoot puolestaan. Hänellä on muutoksen avaimet. Napinpainajilta ei vaadita hallinnonalansa edellyttämää osaamista. Hallituspuolueiden puheenjohtajien on helpompi sopia keskenään kompromisseista ja pysyä vallassa kuin 14-16 vahvalla ministeripersoonallisuudella. 36. Lehden pääkirjoituksessa luvataan: Auto, tekniikka ja kuljetus pyrkii puoltajaksi ja uutisten tiedottajaksi koko ammattiautoalallemme, ilman järjestösidonnaisuutta, ylitse järjestörajojen. Ministerin oma osaaminen rajoittuu turhanpäiväiseen sanailuun muotoseikoista, taksin käytöstä, oman autonsa vaihtamisesta neliveto-maasturiin, pesäpallomailalla hutkivista miehistä ja miten varaudutaan vuonna 2013 vuoden 2050 päästötavoitteisiin
Eikä ota kantaa Ollilan km-vero- ja tietulliprojektiin. Ruotsin ja Norjan toimenpiteiden rinnalla Suomi antaa epävirallisesti vihreää valoa järjestäytyneelle kuljetusrikollisuudelle, jota hyödyntävät ministerien ymmärtämättömien silmien alla jopa omat valtionyhtiömme. HÄPEÄPAALUSSA MERJA KYLLÖNEN Liikenneministeri MINISTERIN VASTUULLA: AJOKORTTISÄHLÄYS on vertaansa vailla. Suomi jää yhä enemmän jälkeen ammattikuljettajatarpeestaan. Se ajoi läpi kuormaautojen korotetut mitta- ja massamääräykset tietämättä siltojen, alikulkujen ja reittien vaatimista korjaushinnoista. Luettelo kyvyttömyydestä ministerin tehtävissä on loputon. RISTIRIITAISET LAUSUNNOT Ollilan kmveroprojektista, päästötavoitteiden saavutettavuudesta, vaihtoehtoisten polttoaineiden realistisuudesta, tieparannusmäärärahoista kaatuvat samaan likakaivoon kuin selityksensä ja suhtautumisensa taksinkäyttöön, oman auton ostoon, tasaveroon, ajokorttiveroon... Kriisiajan huoltovarmuuden vähimmäistarve ei täyty ollenkaan. ”LAILLISTETTU” LAITON kabotaasi rehottaa vapaasti. Saati että ylipäätään tiesi missä uusia painoja ja mittoja pystyi hyödyntämään. [6]. LIIKENNETURVALLISUUSHUPAILU huipentuu raskaan liikenteen, kuorma- ja linja-autojen talviajorenkaita koskevaan minimi-urasyvyyteen 1,6 mm - sama mikä vaaditaan henkilöautojen kesärenkailta! Ruotsi ja Norja vaativat minimi 5 mm, Ruotsi lisäksi talvirenkaita vetäviin pyöriin. Sillä vastustetaan myös laitonta kabotaasia. Liikenneministeri Merja Kyllönen tulisi erottaa kun ei itse ymmärrä häpeässään erota! Tämä kuva on manipuloitu. Se ei tajua vieläkään, mitkä kaikki ajoneuvoliikenteen lajit sille kuuluvat. Määräyksillä nostettiin opetusluvalla ja autokoululla hankitun Bkortin hinta taivaisiin. Mikään ei liikahda ilman saavuttamattomien, korkeapalkkaisten virkamiesten työryhmää. Liikenneministeri Merja Kyllösen kasvokuva on asetettu mallin kasvojen tilalle kuvaamaan symboolisesti lehden arviota heidän toiminnasta tekstissä mainituissa tilanteissa. TRAFI, Suomen liikenneturvallisuusvirasto, on itse itseään lihottava lohikäärme, joka on linnoittautunut palatsiinsa tuhansien nettitaitoja vaativien maksullisten lomakkeiden muurin taakse. Lisäksi ammattipätevyyskoulutuksen hinta tyssäytti C, CE, D ja DE korttikoulutukset. LIIKENNEVIRASTO, liikenneväylistä vastaava, ei lyö nyrkkiä pöytään tiemäärärahojen riittämättömyydestä. jne. Ministeristä puhumattakaan
- Ajauduin tähän tehtävään Scanian huoltokorjaamon ja muutaman vuoden ratin väännön kautta. Ford ei muuta kokonaisuudessaan Plazaan. EcoDriving – koulutukset busseille ja yhdistelmille . Ammattipätevyysdirektiivin mukaiset jatkokoulutukset . Fordin kannalta muutto on iloinen asia. Tenttasimme Jörkalta millaista on tehtaan testikuljettajan arki. Monipuolinen ammattiautoilijoita palveleva korjaamo ja varaosaliike! Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finland puh: 010 650 300, fax: 010 650 3185 E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi Ammattilaisten autokoulu Jos haluat oppia ajamaan sujuvasti ja turvallisesti, niin tule meille. Uusissa tiloissa tilanne on varmasti uudenlainen. Hän etsi firman tiedotuspäällikön tai toimitusjohtajan langan päähän poikkeavalla tehokkuudella ja mukavasti, kenenkään tunteita luokkaamatta. Ensimmäinen asia joka tähän hommaan kaipaavan tulee tietää on se että kotona et tule iltojasi viettämään. Iso Omena. ADR-koulutus ja EAK-kurssit yrityksille . Mitä tehdaskuljettaja sitten tekee vähäisellä vapaa-ajallaan. 010 650 3113 Kuljetuslaite laajentaa toimintaansa. Piispansilta 11 A, 4.krs. Hän on vieraillut maassamme kymmeniä kertoja, joko tehtaan salaisien testien, Ivecon koeajokiertueiden tai erilaisien tapahtumien merkeissä. puh/fax: (09) 803 2107, gsm: 050 5564 604 www.makenautokoulu.fi [7]. Me ehdimme olla Malmilla 16 vuoden ajan, sanoo Riitta salin muuttolaatikoita pakatessaan. Pirjon työura oli lähes 40 vuoden mittainen. Sen lisäksi olen ollut auttamassa pohjoism aissa erilaisissa tapahtumissa. Pirjo Karonen valittiin aikanaan Auto- ja liikennetoimittajat ry:n toimesta Vuoden Junailijaksi. Onnea vaan uuteen kotipesään! ”Kyllä se siitä.” - Mauno Koivisto Pakettiautokorjaamon työn vastaanotto puh. Opelin ääni eläköityi SUOMEN General Motorsin – tai välillä Opelin – virkistävän sirkeä keskusneito Pirjo Karonen on jäänyt eläkkeelle. Ford lähti Malmilta FORDIN pääkonttori on muuttanut Malmilta Vantaalle. Tänä vuonna on kertynyt reilut 200 testipäivää, pääosin espanjassa. - Muutolla uusiin tiloihin on virkistävä kaikkiin. - Koitan viettää mahdollisimman paljon aikaa kesäasunnollani Skagenissa(Tanskan pohjoisin paikka), kalastuksen merkeissä. Tällä kertaa Jörgenin ajoi suomen Espanjan lämmöstä uuden Euro 6 Straliksen esittely. Hän on ne iloisuudellaan ja sitkeydellään ansainnut. Uudet mukavat ja ajanmukaiset tilat tuntuvat varmasti kivoilta. Malmin toimitilojen läheisyy dessä oli silloin tällöin hankaluuksia esimerkiksi autojen yöpysäk öinnin suhteen – liikkeellä oli ollut ties minkälaisia konnia ja hörhöjä. Ja matkustelukaan ei ole pois mielestä, ainahan voi nähdä vähän maailmaa! Toivotetaanpa kaikki yhdessä Pirjolle hyviä eläkepäiviä. Varastostamme nyt myös varaosat pakettiautoihin. m.o.t. Suunnittelemme räätälöidyt koulutukset yrityksen tarpeiden mukaan yhdessä kanssanne . Uudessa tilassa tulee näkymä än myös päämiehemme ilme aikaisempaa Malmin toimitilaamme enemmän, kehaisee Fordin tiedotusjohtaja Riitta Salin iloisena. Vain vähän aikaa sitten ajoimme viidellä identtisellä puoliperäyhdiste lmällä muutaman sadan kilometrin koeajolenkkiä neljä viikkoa edes takaisin, niin että vaihtelimme kärryjä ja autojen järjestystä keskenä än. Palvelemme nyt ammattiautoilijoita myös pakettiautojen huolto-, korjaus- ja katsastustarpeissa. Kun yksi testi valmistuu on jo toinen odottamassa. Ajokortit moposta bussiin . Sinne olisi tarkoitus muuttaa pysyvästi, sitten kun saan työuran suoritett ua. - Uusiin tiloihin saadaan uutta ilmettä. Pirjon lähisuunnitelmiin kuuluu mökkeilyä ja puutarhan hoitoa. Uudet tilat ovat hieman pienemmät kuin Malmilla mutta sävyero ista puhutaan. Upouud et tilat ovat Äyritiellä Plaza Business Parkin uusimmassa rakennuksessa nimeltä Halo. Sellaista on testikuljettajan arki, Jörkka kertoo. Syy hieman poikkeukselliseen valintaan oli Pirjo Karosen erinomainen asiakaspalvelukyky. Yritykselle tärkeä koulutuskorjaamo muuttaa vasta kuukauden kuluttua uusiin tiloihin jotka löytyivät Koivuhaan alueelta. Iloinen Tanskalainen JÖRGEN ”Jörkka” Andreassen ajaa Ivecoja työkseen tehtaan testikuljettajana
Opel 453 kpl 7. Sopimus takaa, että Scania OmniExpressin valmistus Lahdessa jatkuu vielä huhtikuun jälkeenkin. Citroen 433 kpl 8. MAN 118 kpl 6. Henkilöautoja rekisteröitiin 103 450 kappaletta, seitsemän prosenttia vähemmän kuin 2012. Irisbus 11 kpl 8. Linja-autoissa tullaan rekisteröimään viimevuotista enemmän. Nissan 5 856 kpl 8. Automaahantuojien kohdalla on tänä vuonna tapahtumassa muutoksia. Mercedes-benz 1 140 kpl 4. Cuby 3 kpl YHTEENSÄ 377 kpl Osuus 32,0 % 24,7 % 22,5 % 3,9 % 3,4 % 2,9 % 2,6 % 2,0 % 1,4 % 1,3 % 96,6 % NEUVOTTELUT Scanian ja Lahden Autokori Oy:n konkurssipesän välillä Scania OmniExpress -linjaautojen valmistuksen jatkumisesta Lahdessa on saatu päätökseen. Henkilöautopuolella Chevrolet on lopettanut maahantuonnin. Volkswagen 49 kpl 10. Volvo 78 kpl 3. Ford 2 327 kpl 3. Tilannetta tosin hieman hämää päästötasojen muutos. Nyt jo Sprinterkin halutaan mieluummin pakettiautona! Pakettiautojen ykkönen oli Volkswagen, 3209 autoa. Linja-autojen ykköseksi nousi Mercedes 118 autolla – niistä suuri osa oli Sprinter-pohjaisia. Kakkonen oli Ford, 2327 autoa. Mercedes-benz 5 023 kpl 10. Vuoden 2014 myynnin ennakoidaan yleisesti olevan suurin piirtein samalla tasolla kuin viime vuonna. Markkinoiden ykköseksi nousu Volvo 1121 autolla. Takavuosien ykkö- nen Toyota rekisteröi 839 autoa, viidenneksi kivunnut Nissan 522 autoa. Ja joku toinen ei. Linja-autoja meni rekisteriin 388 kappaletta, vähennystä 27,5 prosenttia. Toyota 12 311 kpl 3. Ford 8 kpl 10. Volkswagen 19 kpl 6. Renault 337 kpl 10. Ford 7 812 kpl 5. Volvo rekisteröi 78 autoa, Scania 61. Kevyiden kuorma-autojen kohdalla on havaittavissa selkeää pudotusta. Peugeot 261 kpl YHTEENSÄ 9 909 kpl Osuus 12,4 % 12,1 % 8,2 % 7,7 % 7,0 % 6,1 % 5,7 % 5,5 % 4,9 % 4,7 % 80,1 % KUORMA-AUTOT (10 SUURINTA) LINJA-AUTOT (10 SUURINTA) Merkki 1-12/2013 1. Teksti | Heikki Laurell Tuotanto jatkuu Lahdessa Osuus 30,8 % 22,4 % 11,0 % 8,1 % 5,0 % 4,4 % 4,2 % 3,7 % 3,2 % 2,5 % 95,2 % VUODEN 2013 automarkkinat olivat alhaiset. Kakkosena oli Scania 865 autolla. Kutsenits 11 kpl 9. Niistä yli 16 tonnisia oli 1080 kappaletta. Muutoksia. Iveco 137 kpl 5. LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI HENKILÖAUTOT (10 SUURINTA) PAKETTIAUTOT (10 SUURINTA) Merkki 1-12/2013 1. Kuorma-autoja rekisteröitiin 3508, lisäystä 7,9 prosenttia. Volkswagen 3 209 kpl 2. Aro-Yhtymän Autofennica on irtisanonut maahantuontisopimuksen kuluvan vuoden loppuun mennessä. Alan toimijoiden onneksi ne eivät kuitenkaan olleet katastrofitasoa. Jo nyt on tiedossa Fiatin maahantuonnin vaihtuminen. Mercedes-benz 791 kpl 4. BMW 4 825 kpl YHTEENSÄ 4 554 kpl Merkki 1-12/2013 1. Aika näyttää onko ilmassa tällä kertaa savua ilman tultua.. Toyota 839 kpl 5. Skoda 8 370 kpl 4. Kia 6 245 kpl 7. Ducatoista pidetään kuitenkin edelleen huolta Autofennican verkostossa. Pakettiautoja rekisteröitiin 10405, vähennystä 9,3 prosenttia. Fiat 18 kpl 7. Laurinahon valmistama levitettävä kärry pakattiin täyteen talviurheiluvälineitä - muun muassa 700 suksiparia ja tuhat T-paitaa. Volvo 7 098 kpl 6. Scania 61 kpl 4. uutiset LYHYESTI Talvirengas 80-vuotta NOKIAN Renkaiden pohjoisiin oloihin räätälöity talvirengasvalikoima vahvistuu, kun yhtiön ydinmarkkinoille suuntaama Hakkapeliitta-talvirengasperhe laajenee kolmella uudella tulokkaalla. Pakettiautojen kohdalla ennakoidaan lievää nousua. Viimeisiä Euro5 autoja rekisteröitiin innolla vuoden 2013 puolella – se näkyy taatusti rauhaisana myyntinä vuoden 2014 alussa. Volkswagen 12 667 kpl 2. Fiat 388 kpl 9. VDL oli mukana 44 autolla, loput merkit saivat rekisteriin alle 20 autoa kukin. Niissä kuoli 18 ja loukkaantui 557 ihmistä. Tuotelanseerauksen yhteydessä maailman pohjoisin rengasvalmistaja juhlistaa talvirenkaan 80 vuoden taivalta. Kuorma-autoja saattaa mennä rekisteriin hieman viimevuotista vähemmän – kiitos nyt pakollisen Euro6-järjestelyn. Tehdas etsii parhaillaan uutta maahantuojaa. Raskaan kaluston kaupassa oli nähtävissä entistä voimakkaampi keskittyminen yli 16 tonnin autoihin. Kolmantena oli Mercedes 1140 autolla. DAF 103 kpl 7. Mercedes-benz 118 kpl 2. Nissan 522 kpl 6. Huoltorekka Sotshiin SUOMEN hiihtomaajoukkueen huoltorekka on lähdössä Sotshin Olympialaisiin. VDL 44 kpl 5. Sisu 92 kpl 8. [8] Osuus 30.4 % 20.1 % 15.7 % 11.3 % 4.9 % 4.6 % 2.8 % 2.8 % 2.1 % 0.8 % 97.2 % Itkua, hammasten kiristystä ja menetystä Automarkkinat ovat kehnonpuoleisia. Volvo 1 121 kpl 2. Audi 5 649 kpl 9. Ruotsalaismerkit olivat isoja autoja. Kuolleita oli 4 enemmän ja loukkaantuneita 6 vähemmän kuin vuoden 2012 joulukuussa. Ford 44 kpl YHTEENSÄ 3 390 kpl Merkki 1-12/2013 1. Se johtuu ajokorttimääräyksistä. Kolmanneksi nousi Mercedes 791 autolla joista 437 oli raskaita. Tähän on syynä kilpailutukset useissa kaupungeissa. Renault 70 kpl 9. 18 kuoli joulukuussa TIELIIKENTEESSÄ sattui joulukuussa Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan 429 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. Silti aina joku menestyy. Scania 865 kpl 3. Muista maahantuontimuutoksista liikkuu erilaisia huhuja
OSAATKO AJAA POLTTOAINETTA JA YMPÄRISTÖÄ SÄÄSTÄEN. SCANIA ETSII JÄLLEEN KAIKKEIN TAITAVINTA NUORTA AMMATTIKULJETTAJAA! OSAATKO TOIMIA HÄTÄTILANTEISSA. OSAATKO HALLITA HERMOSI TIUKOISSA TILANTEISSA. JOS OLET RASKAAN LIIKENTEEN NUORI AMMATTILAINEN, OTA HAASTE VASTAAN JA ILMOITTAUDU MUKAAN. HALLITSETKO MUUTAKIN KUIN KUORMA-AUTOSI. VOIT VOITTAA ITSELLESI 100 000 € ARVOISEN R-SARJAN SCANIAN! KILPAILUN SÄÄNNÖT JA KILPAILUOHJEET LÖYDÄT OSOITTEESTA WWW.SCANIA.FI Yhteistyössä mukana:. OSAATKO KÄSITELLÄ AJONEUVOASI AHTAISSAKIN PAIKOISSA
Kaikkiaan Suomessa rekisteröitiin 2721 uutta kuorma-autoa, joista 1080 Volvoja. Yhtiön perustava kokous pidettiin Hotelli Kämpissa 1.2.1939, ja kaupparekisteriin se ilmoitettiin 16.2.1939. Renault Trucks myyntipäällikkö Erkki Evilä Suomen ensimmäisen Renault Trucks T rekanvetäjän Trans-Akseli Oy:n toimitusjohtaja Kari Enqvistille. uutiset LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI LYHYESTI Ammattina Sankari -voittaja lahjoitti kirjastolle VUODEN 2013 Sankarikuljettajaksi valittu Savo-Karjalan Linjan linjaautonkuljettaja Juha ”Juuso” Lihavainen antoi kirjaimellisesti hyvän kiertää ja lahjoitti 2500 euroa Kontiolahden kunnan Lehmon koulukirjaston hyväksi. Rekisterikilpien lukulaite otetaan kevään aikana testattavaksi ensin yksittäisissä poliisiautoissa. Renaultin kokonaishinta houkutti. Rellun hinnaksi jäi 94 000 euroa. VOLVON VUOSI 2013 VOLVO Trucksin vahva ote Suomen kuormaautomarkkinoilla jatkuu. Volvo Trucksin tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikaisen mukaan Volvon menestyminen näkyi erityisesti 4- ja 5-akselisissa ratkaisuissa. Veho 75-vuotta ALKANUT vuosi 2014 on Vehon historian juhlavuosi, sillä yhtiön perustamisesta tulee kuluneeksi 75 vuotta. - Renaultit ovat toimineet hyvin, huolto pelaa ja autot ovat hinnaltaan sopivia, joten Renault oli luonnollinen valinta myös kärryn vetoon. Resursseja on lisätty mm. Koulun oppilaita työkseen kuljettava Sankari kertoi hyväntekeväisyyskohteen valinnan olleen helppo. Volvolla palvellaan myös Renault -asiakkaita. Rekisterikilvet skannaava kamera POLIISIAUTOON sijoitettava uusi automaattinen rekisterikilpien lukulaite lukee liikenteessä autojen rekisterikilvet ja vertaa niitä poliisin tietokantaan syötettyihin tietoihin. Puukuljetuksissa markkinaosuus on 45,9 % ja maansiirtosegmentissä 34,9%. Maamme vahinkovakuutusyhtiöt yhdessä lahjoittivat Poliisihallitukselle 140 000 euroa automaattisten rekisterikilpien lukulaitteen hankkimista varten. Kulkupuolesta vastaa 11 litran (460 hv / 2200 Nm) moottori. Volvon vastaava olisi ollut lähempänä 130 000 euroa sanoo Enqvist. Rekanvetäjissä Volvon markkinaosuus kasvoi huomattavasti päätyen 44,6%. Enqvist korostaa, että tärkeimmät polttoaineen kulutukseen vaikuttavat [ 10 ] ratkaisut tehdään kuitenkin ohjauspyörän ja selkänojan välissä. Työntekijöitä konsernissa on noin 2000.. Lehmon koulun, sen oppilaat ja opettajat, hyvin tunteva ”Juuso” tiesi, että koulun kirjaston tuhoutuneiden kirjojen tilalle tarvittiin kipeästi uusia. Uusi rekanveturi täydentää yrityksen Renault kalustoa, johon kuuluu kahden Renault Premium ja Lander kuorma-auton lisäksi juuri ajoon tullut Renault Master pakettiauto. Kokonaispainoiltaan yli 26 tonnia Volvon markkinaosuus on 41,3 %. Volvon osuus raskaiden hyötyajoneuvojen kokonaismarkkinoista oli viime vuonna peräti 39,7 prosenttia. Oy Veho Ab:n yhtiöjärjestys laadittiin tammikuussa 1939. uuden Renault Trucks tuotepäällikön palkkaamisella ja koko myynti- sekä huoltohenkilökunnan koulutuksilla. Renaultin tuotevalikoimaan erikoistuneet myyjät toimivat Vantaan, Turun, sekä Tampereen Volvo Truck Centereissä. Konserni on Aminoffin suvun omistama perheyritys, jonka toimitusjohtaja on Kenneth Strömsholm. Veho Oy:n yhtiöjärjestys laadittiin tammikuussa 1939, mutta yhtiön juuret Suomessa yltävät jo vuoteen 1892. Perusteellisen testaamisen jälkeen laite asennetaan portaittain poliisin liikennekalustoon. Laite hälyttää, kun sen lukema rekisteritunnus löytyy tiedostosta. Vaihteistona on Optidriver -robotti. Trans-Akseli Oy:n toimitusjohtaja Kari Enqvistin mukaan päätös T-sarjalaisen hankinnasta oli helppo. Se tarkoittaa lähes 30 prosentin kokonaismyynnin kasvua, edellisvuoteen verrattuna. Painoluokassa yli 10t Volvon markkinaosuus oli 38,5 % ja yli 16t 39,7 %. Taloudellisuuteen pyritään Optifleet seurantajärjestelmän avulla. Ensimmäinen T-sarjalainen liikenteeseen KULJETUSLIIKE Trans-Akseli Oy:lle Suomen ensimmäinen Renault Trucks T460 4x2 E6 rekanvetäjä. Nykyinen Veho Group Oy Ab jatkaa vuonna 1939 alkaneita perinteitä. Rauma osti STX:n RAUMAN kaupunki ja STX Finland Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen, jolla Rauman kaupunki ostaa STX Finland Oy:ltä Rauman telakan maa-alueen, rakennukset, rakennelmat ja irtaimiston yhteishintaan 18,1 miljoonaa euroa. Nimi Veho löytyi latinan kielestä, jossa se tarkoittaa ”minä kuljetan”. Nyt luovutetun kaksiakselisen Renault Trucks T 460 rekanveturin makuuohjaamo on korotetulla katolla ja matalalla moottoritunnelilla. ”Kyllähän kirjastossa pitää kirjoja olla” hän kertoo. Volvo on aloittanut asiakaspalvelujen tarjoamisen Renault Trucks asiakkaille. Vuonna 2012 Vehon liikevaihto oli 1,06 miljardia euroa
• Käytössäsi on luotettava verkko, josta suuri osa huippunopeaa 4G:tä. Liikkuva Netti • Rajaton ja kattava 4G-netti • Supernopea: nopeus jopa 150 Mbit/s Samsung S4 Active + Yritys 1000 Samsung Galaxy Tab 3 10.1 4G + Liikkuva Netti 27 97 €/kk 24 kk sop. Vain yritysasiakkaille.. Tilaa omasi: www.sonera.fi/yritys/sujuva Soneran yritysasiakkaalla on kaikki hyvin: • Puhut, viestittelet ja surffaat samaan kiinteään kuukausihintaan Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa, Virossa, Latviassa ja Liettuassa. ALV 0 % 36 84 €/kk 24 kk sop. Bisnes pyörii, kun tavaran lisäksi liikkuvat myös puhe, viestit ja netti. ALV 0 % Sopiva Yritys 1000 -paketti sisältää • 1000 min puhetta • 1000 teksti- ja/tai kuvaviestiä • supernopean netin • käytön Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa, Virossa, Latviassa ja Liettuassa Tilaa omasi täältä: 0800 134134 (ma-pe 8-16.30), Sonera Kaupat ja Soneran valtuuttamat yrityskauppiaat. Eli budjetti pitää. Asiat hoituvat sujuvasti vaikka tien päällä. Sopiva Yrityksille -liittymä ja tehokkaat laitteet tuovat toimintaa helpottavat työvälineet jokaisen yrityksen ulottuville. • Olet tutkitusti tyytyväisten yritysasiakkaiden joukossa
Brent-raakaöljyn hinta laski viime vuoden lopussa 110 dollariin barrelilta ja on tammikuun aikana ollut noin 107 dollarissa barrelilta. Muovipussit tehdään juuri pienitiheyksisestä polyeteenistä. 360 asteen näkyvyys autosta KAHA lanseerasi Suomen markkinoille uuden Continental ProViu ASL360 –kamerajärjestelmän. Vanhimmat yhä käytössä olevat yksilöt ovat 30 vuoden ikäisiä. Tavoitteena on toteuttaa uudistus siten, että palvelutaso säilyy. Kemisti Achyut Kumar Panda Centurion teknillisestä yliopistosta ja kemian insinööri Raghubansh Kumar Singh Orissan kansallisesta teknologian instituutista ovat kehittelemässä kaupallisesti tuottoisaa tapaa muuttaa kyseinen muovijäte polttoaineeksi. Keskeisten öljytuotteiden maailmanmarkkinahinnat ovat viimeisen kuukauden aikana laskeneet. Syynä kasvuun oli liuskeöljyn tuotannon selvä lisääntyminen. uutiset LYHYESTI STILL-vetotrukkeja lentoasemille KONEKESKO luovutti tammikuun 2014 alussa Airpro Oy:n käyttöön kuusi kappaletta STILL R07-25vetotrukkeja. Vetotrukit menevät lentoasemille eri puolille Suomea maapalvelutehtäviin muun muassa matkatavaroiden kuljetuksiin. Koneen jatkeena on 16 -lovinen PowerShift 3 -robottivaihteisto Voith:n tururbokytkimellä. Kokonaispainoa sallitaan jopa 250 tonnia. Kameroiden kuvat yhdistetään ja projisioidaan monitorille lintuperspektiivistä. Pelastustoimen aluejaon uudistaminen on osa hallituksen rakennepoliittisen ohjelman toimeenpanoa. Arocsia on saatavana myös jokapyörävetoisena. Paloasemaverkostoa ei harvenneta eikä miehistön määrää vähennetä. Näyttö voi olla ajoneuvon oma 2DIN multimedianäyttö tai vaikkapa peruutuskameran monitori. Erikoismalli on saatavana kahdella mallinimellä. Uudistuksella pyritään saamaan 7,5 miljoonan euron vähennys kuntien menoihin vuonna 2017. STILL-vetotrukkeja on toimitettu aiemminkin Suomen lentoasemien käyttöön ja niistä on hyviä kokemuksia vaativissa pohjolan kylmissä ja lumisissa olosuhteissa. Tarjolla on niin kolmekuin neliakselisetkin mallit. Sen parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 625 hv / 3000 Nm. Yhdysvaltojen öljyntuotannon kasvu on nopeaa, koska toissa vuonna sen tuotanto oli BP:n tilastojen mukaan vielä vain noin 8,9 miljoonaa barrelia päivässä. Bensiinin maailmanmarkkinahinta oli tammikuun puolivälissä noin 980 dollaria tonnilta ja dieselöljyn noin 915 dollaria tonnilta. Intialaiset tutkijat ovat saaneet prosessin niin tehokkaaksi, että polttoainetta saadaan yli 70 prosenttia muovijätteen määrästä.. Tuolloin Saudi-Arabian tuotanto oli noin 11,5 miljoonaa barrelia päivässä ja Venäjän noin 10,6 miljoonaa barrelia päivässä. Ihmiskunta tuottaa suuren määrän muovijätettä, josta osa on pienitiheyksistä polyeteeniä (PE-LD). Se tarjoaa hydraulista lähtöapua samaan tapaan kuin momentinmuunninkin, ollen kuitenkin tehokkaampi. Lähtökohtaisesti uudistuksessa noudatetaan vuoden 2014 alusta voimaan tullutta poliisilaitosjakoa. Hydraulinen kytkin toimii samalla myös hydraulisena hidastimena. Järjestelmässä ajoneuvoon asennetaan 4 laajakulmakameraa (185°) kaikille sivuille. Alustavat tiedot viime vuodelta tukevat ennusteita Yhdysvaltain öljyntuotannon voimakkaasta kasvusta. Yhdysvaltain energiaviranomaisen EIA:n tammikuun alun raportin mukaan Yhdysvaltain ja Kanadan öljyntuotanto kasvoi viime vuonna yhteensä lähes 1,5 miljoonaa barrelia päivässä. [ 12 ] LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ALUEJAKO UUDISTETAAN PELASTUSTOIMEN aluejako uudistetaan vähentämällä alueiden määrä nykyisestä 22: sta 11 alueeseen. Pelastustoimen järjestelmä pysyy kunnallisena järjestelmänä. Kansainväliset öljymarkkinat KANSAINVÄLISEN energiajärjestön IEA:n ennusteen mukaan Yhdysvallat ohittaa Saudi-Arabian ja Venäjän suurimpana öljyn tuottajana vuonna 2015. Actros on ilmajousitteinen ja Arocs rautajousitteinen. Järjestelmä vaatii toimiakseen aina ajoneuvokohtaisen kalibroinnin ja soveltuu parhaiten hyötyajoneuvojen sekä työkoneiden lisävarusteeksi. Muovipusseilla auto liikkeelle INTIALAISET tutkijat ovat kehittäneet kohtuullisen matalalämpöisen tavan muuttaa tietynlaista muovijätettä nestemäiseksi polttoaineeksi. Kevyen polttoöljyn hinta oli noin 905 dollaria tonnilta ja raskaan polttoöljyn hinta noin 580 dollaria tonnilta. Uusien pelastustoimen alueiden on tarkoitus aloittaa toimintansa vuoden 2016 alusta. SLT:n voimanlähteenä on uusi 15,6litrainen OM473 turbocompound -rivikuutonen. Ennuste julkaistiin viime vuoden lopulla. Arocs SLT Euro6 julki DAIMLER lanseerasi raskaisiin erikoiskuljetuksiin soveltuvan Arocs SLT:n Euro 6 versiona
Kiitämme luottamuksesta ja lupaamme olla sen arvoisia! ACTROS ANTOS AROCS Kaukoliikenteeseen Raskaaseen jakeluliikenteeseen Monipuolisiin tehtäviin, kuten työmaa- ja puutavaraliikenteeseen www.mercedes-benz.fi/kuorma-autot. Asiakkaat ovat puhuneet. Mercedes-Benz kuorma-autojen huolto toimii. Mercedes-Benz asiakkaat ovat tyytyväisimpiä autonsa merkkihuoltoon. Taloustutkimuksen tekemän Tieliikenteen tavarakuljetukset 2013 -tutkimuksen mukaan Mercedes-Benz kuorma-autojen omistajat kokivat merkkihuoltomme toiminnan kokonaisuudessaan parhaimmaksi
Vuoden 2010 aikana myytiin koko Easy KM:n omistus valtionyhtiö Governialle. Vuonna 2005 ostetiin KTT Oy ja Nurmisen trailerihuolto. Se toimii 21 paikkakunnalla ja työllistää suoraan yli 600 henkilöä. Teema - Raskone kouluttaa henkilökuntaa jatkuvasti. Toinen taas sanoo, ettei Raskoneella ole kuin valtion autoja. Koulutuksen aiheita ovat muun muassa merkkikoulutukset, päällirakenteet ja työkoneet. Vuonna 2013 tapahtui muutakin merkittävää. Vuoden 2013 lopulla myytiin vauriokorjaustoiminta Incar Oy:lle. Tentissä toimitusjohtaja Timo Seppä, Raskone ”On tehtävä rajusti töitä uidakseen vastavirtaan” Raskoneen pajassa puhaltavat uudet tuulet. Suurimpiin kuului toukokuussa 2004 Suomen Postilta ostettu EasyKm Oy, joka oli postin ajoneuvojen hallinnointi- ja korjausyhtiö. Vuonna 2006 ostettiin Pajakulma Tampereelta, 2008 ABB:n trukkien myynti- ja huoltotoiminnot ja vuonna 2010 Delta Trucksilta Ivecon liiketoimintaa ja huoltoa. Yhteistyökumppaninamme toimii esimerkiksi AEL, sanoo toimitusjohtaja Timo Seppä. Joku väittää, että saadakseen auton ajoon Itellalle pitää olla Raskoneen asiakas. 2011 myytiin trukkiliiketoiminta Sigma Trukeille. Meillä ei ole mitään pakotussopimuksia, olemme puhtaalta pöydältä toimiva monimerkkikorjaamo. Historiassa on muun muassa Citroenin hyötyautoja, Auto-Bonin jälkimarkkinointia, Vehon Baltian toimintoja, Veho autotalojen toimitusjohtajuus… Timo Sepällä on nyt takanaan yhdeksän kuukauden kokemus Raskoneesta. Raskoneen nykyhistoria alkaa vuodesta 1994 jolloin toiminta itsenäisenä liikelaitoksena alkoi. Raskone perustettiin Tielaitoksen korjaamoverkoston varaan. Raskoneen puikkoihin hyppäsi uusi mies. Yritys on Suomen suurin raskaan kaluston monimerkkikorjaamo. Yrityksellä on myös päällirakennusta ja omaa tuotantoa. Mikä on asiassa totuus. Niitä lietsoo seppä, autoalalla kannuksensa takonut Timo Seppä. ATK: Raskoneesta huhutaan kaikenlaista. 1990-luvun loppupuoli ja 2000-luvun alku olivat voimakasta kasvun aikaa. Kauppatieteen maisteri Timo Seppä omaa vankkaa kokemusta autoalalta. Autopuolella meil-. Timo Seppä: Monelle taitaa olla yllätys, että Raskoneen tekemistä töistä liikevaihdolla mitattuna 16 prosenttia tulee julkisilta toimijoilta. Teksti, kuvat | Heikki Laurell R askone on yllättävän iso firma. Loput 84 prosenttia tulee yksityiseltä sektorilta. Incar jäi monella paikkakunnalla Raskoneen kanssa saman kiinteistöön hoitamaan pääosin kevyen kaluston vauriokorjauksia. Raskone oli aktiivinen alan toimija ja teki yritys- ja liiketoimintakauppoja kymmeniä kap- [ 14 ] paleita. On tullut aika kertoa, miltä se tuntuu
. On huolestuttavaa kun ei tiedä miten kauan tätä jatkuu. ATK: Kuka omistaa Raskoneen. . Vaimo ja kolme lasta . . Hintamme ovat kilpailukykyisiä – emme ole halvimpia mutta emme kalleimpiakaan. . On vain tehtävä rajusti töitä kulkeakseen vastavirtaan. . . . Palvelu pystytään asentamaan yli miljoonaan suomalaisautoon auton merkistä riippumatta, Timo Seppä kertoo. . Meillä on tytäryhtiö Pajakulmassa myös valmistusta, teemme esimerkiksi lentokentille hoito- ja lumikalustoa. Olemme tutkimassa älyautopalvelua yhdessä Örumin kanssa. Jyväskylästä . - Hyötyautojen verkon kautta tapahtuva huollon ennakointi on meillekin tuttua. . . ATK: Miten Raskone sitten toimii. Kyllä seitsemän vuoden tasainen talouskasvu maistuisi! - Meillä on säästöohjelma, jossa vuotuisia omia kulujamme karsitaan viiden miljoonan euron verran. Ellei Suomen talous pyöri autot seisovat eikä niitä tarvitse korjata eikä huoltaa. HARRASTUKSET . lä on tänään kymmenen eri merkin virallinen edustus. . . Käytännössä toimimme muiden suomalaisten yritysten tavoin. Perusprosessimme on kehittynyt ajan vaatimusten mukaiseksi henkilökunnan jatkuvan koulutuksen avulla. Miten Raskone pysyy niiden suhteen ajan hengessä. . Autoilija käyttää palvelua älypuhelimellaan. . Juoksu, uinti, lukeminen, mökkeily Korpilahdella. . KTM Tampereelta Alku Unileverilta, sitten 12,5 vuotta Veho-konsernissa Suomessa ja Baltiassa. Meiltä saa aina apua! ATK: Mitkä ovat Raskoneen lähitulevaisuuden suurimmat haasteet. . Pystymme myös palvelemaan järkevästi hieman maailmaa nähneitä työkaluja, emme vain uusia, juuri liikenteeseen otettuja. Vanhempaan kalustoon voimme esimerkiksi ammattitaidolla asentaa käytetyn vaihdelaatikon asiakkaan autoon. . Yksi valteistamme on, että asennamme paikalleen paitsi meidän kauttamme hankittuja ATK: Huoltosopimukset ovat paljossa päivän sana. . Järjestelmä perustuu autoon kytkettävään lähettimeen joka on yhteydessä pilvipalveluohjelmistoon korjaamoon. . . Timo Seppä: Raskone on valtion omistama yritys, jota valtion omistajaohjaus valvoo. Hallituksessamme istuu valtion omistaja-ohjauksen edustaja. . . TIMO SEPPÄ IKÄ . ” LENTOKENTTÄÄ PIDETÄÄN PUHTAANA LUMESTA – LAITTEIDEN HUOLLOSTA VASTAA PAJAKULMA! merkkiosia myös asiakkaan niin halutessaan alkuperäisiä vastaavia varaosia. . Palvelumme sopivat hyvin yrityksille, joilla on erilaista kalustoa, esimerkiksi monia eri automerkkejä ja niiden lisäksi erilaisia koneita. . .43 . . KOTOISIN PERHE . Se antaa kilpailukykyä tulevaisuuteen, Timo Seppä paljastaa. . . Hoidamme usein myös koko ajoneuvon, päällirakenteetkin. . ATK: Millainen on Raskone vuonna 2020. . Emme kuulu strategisiin yhtiöihin eli omistaja voi todennäköisesti meistä luopua jos tarvetta ilmenee. . . . Timo Seppä: Voimme valtuutettuna merkkikorjaamona hoitaa päämiehen huoltosopimuksia. . Timo Seppä: Tämä yritys tulee olemaan lähellä asiakasta oleva menestynyt moniosaaja. Timo Seppä: Markkina on menossa alaspäin. Meillä on jokaisessa pisteessämme huoltoauto ja 24/7 eli ympärivuorokautinen päivystys. . Olemme tässä suhteessa hyvässä vauhdissa. . . . . . Teemme positiivista tulosta. . . KOULUTUS TYÖURA . Hyviä esimerkkejä on nähtävissä esimerkiksi Helsinki-Vantaan lentokentällä jonka lumenpoisto on tunnettua kaikkialla maailmassa. Timo Seppä: Raskone korjaa ja huoltaa. . . { [ 15 ]. . .
Porin Mäntyluodon telakan kuljetuksista Havator on vastannut vuodesta 1998 lähtien. Kuljetuksien järjestelyt sekä ajoneuvo- ja nostokalusto vaativat omanlaistaan erikoisosaamista. Erikoisosaamisena on projektikokonaisuuksien hallinta. Kokonaisvaltainen suunnittelu varmistaa, ettei odottamattomia ongelmia juurikaan ilmene. Yli tuhannen tonnin nostot ja kuljetukset ovat tätä päivää. Yrityksen arvot ovat turvallisuus, aloitteellisuus, joustavuus ja Lavettiyhdistelmä lähdössä liikenteeseen – rengaskaupan pihaan kurvattaessa syntyy takuulla säpinää! [ 16 ]. Menimme tutkimaan, miten homma käytännössä toimii ja suuntasimme Havatorin Tampereen toimipisteeseen. Teema Erikoiskuljetusta Havatorilla Korjataan autot itse Kun käytössä on erikoista kalustoa on huoltokin ongelma. HAVATOR on nostopalveluita, erikoiskuljetuksia, elementtiasennuksia ja satamanosturipalveluita tarjoava konserni, joka toimii Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Venäjällä ja Baltian maissa sekä Manner-Euroopassa. Toimialajohtaja Terho Isola (Heavy Haulage & Lifting), kuljetuspäällikkö Kari Vilpas sekä korjaamo- ja huoltokoordinaattori Jani Oikia olivat vastailemassa kysy- myksiimme suunnittelusta, erikoiskuljetuksista ja korjaamotoiminnasta. Satamapalveluita on Torniossa ja Kemissä. Yrityksen liikevaihto on yli 110 miljoonaa euroa ja työntekijöitä on 600. Kuljetuksia tehdään maanteillä, merillä, rautateillä ja ilmassa. Siksi Havatorilla vehkeet korjataan itse! Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi E rikoiskuljetukset ovat vuosien saatossa muuttuneet entistä haastavimmiksi. Suomessa toimipisteet ovat Tornio, Espoo, Kalajoki, Kokkola, Oulu, Pietarsaari, Pori, Rovaniemi, Sodankylä, Sotkamo, Tampere, Turku ja Vaasa
. Perämeren satamien nosturitöistä vastaava Polar Lift Oy ostettiin vuonna 1993. Yrityksen nimeksi muutettiin Havator Oy vuonna 1981. Terho Isola on Havatorin kuljetustoiminnan ja erikoisnostojen toimialajohtaja. . Tiedustelimme häneltä erikoiskuljetusten suunnittelun yksityiskohtia. Ahti Hanhirovan ja hänen vaimonsa Märtan johdolla Hanhirova-Yhtymän maarakennustoiminta kasvoi 1960-luvulla laajaksi urakoinniksi. Erikoiskalustossa on omia haasteita! SE ALKOI SOTAROMUSTA! Havator Groupin juuret ovat Torniossa. . 1970-luvulla toiminta kehittyi ja mukaan tuli talonrakennus. Ruotsin liiketoimintaa varten perustettiin Havator Ab vuonna 1984. Olennaiseksi osaksi sodanjälkeisen ajan liiketoimintaa muodostui romukauppa, kun vuonna 1945 perustettu Lapin Jäte Oy osti Suomen valtiolta kaiken sotaromun Pohjois-Suomessa. Vuosikymmenen päätteeksi rakennus-, maarakennus- ja konepajatoiminta lopetettiin ja voimavarat keskitettiin ajoneuvonostureihin. Toiminta kasvoi muutenkin, sillä ajoneuvonostureita hankittiin lisää. . Yrityksen perustaja Ahti Hanhirova (1918-1990) aloitti liiketoiminnan toisen maailmansodan jälkeen viljaja puutavarakaupalla sekä mylly- ja sahatoiminnalla. Terho Isola: Kun olemme saaneet erikoiskuljetuksesta toimeksiannon, alamme yhdessä suunnitella sitä koko toimintaketjun kanssa. Vuonna 2001 avattiin Uumajan ja Espoon toimipisteet. Samana vuonna Ruotsissa ostettiin NYAB Kran Ab:n liiketoiminnat Sundsvallissa. Erkki Hanhirova aloitti toimitusjohtajana vuonna 1986 ja Antti Hanhirova tuli hallituksen puheenjohtajaksi vuonna 1990. Vuosikymmenen kuluessa vilja-, romu- ja puutavarakauppa sekä mylly- ja sahaustoiminta lopetettiin. Voimavarat keskitettiin maarakennukseen. Tornion Konepaja Oy perustettiin vuonna 1976. Hänellä on vankka kokemus kokonaisvaltaisesta erikoiskuljetusten suunnittelusta vuosien ajalta. Sukupolvenvaihdoksen myötä omistajiksi tulivat Ahti ja Märta Hanhirovan pojat Erkki ja Antti Hanhirova. Blomberg Stevedoringin nosturitoiminnot Vaasassa ostettiin vuonna 2000. . Vuonna 1966 hankittiin ensimmäinen ajoneuvonosturi P&H 325 TC. . ATK: Mitä erikoiskuljetuksien kokonaisvaltainen suunnittelu pitää sisällään. ” KAIKKI MAHDOLLISET ASIAT MIETITÄÄN ETUKÄTEEN, MIKÄÄN EI JÄÄ SATTUMAN VARAAN. Lähetys- ja määräpaikasta johtuvat tekijät: käytettävissä oleva infrastruktuuri, sijainti, kulkuyhteydet ja kohteissa olevat kuormausvälineet. [ 17 ]. Ensimmäinen suuri nostotyö Venäjällä, Conocon öljynjalostamon rakennustyömaa Siperiassa tehtiin vuosina 1994-1996. Ahti Hanhirova aloitti menestyksekkään maarakennustoiminnan 1940-1950-lukujen vaihteessa. Olemme yhteydessä tavaran valmistajaan, toimittajaan, vastaanottajaan ja omistajaan.Kaikki mahdolliset asiat selvitetään ja mietitään etukäteen, ettei mitään jää sattuman varaan. Örnsköldsvikin toimipiste avattiin keväällä 2004 ja kesällä 2005 perustettiin tytäryhtiö Havator Montage. Käytännössä etsimme vastauksia esimerkiksi seuraaviin kysymyksiin: Onko rautatie, satama tai lentokenttä lähellä, tai meneekö kyseiseen paikkaan edes maantietä. Merkittävimpiä yksittäisiä hankintoja oli 90-tonninen Lokomo, joka kuului tuolloin Suomen tehokkaimpaan nosturiluokkaan. Henkilönostimien vuokraustoimintaa lisättiin vuodesta 2000 alkaen. Ensimmäinen perheyritys Hanhirovan Saha ja Mylly Oy perustettiin 1947. Yrityksen nimi muutettiin vuonna 1960 Hanhirova-Yhtymäksi. Vuosikymmenen mittaan hakeuduttiin uusille aloille. Näitä asioita ovat esimerkiksi: Tavarasta johtuvat tekijät: laatu, määrä, arvo ja lähetyksen kiireellisyys. 2000-luvulla Havatorin laajentuminen on ollut vauhdikasta. Ruotsalainen Krancity i Skellefteå ostettiin vuonna 1996. Hanhirova teki laajamittaisen panostuksen maarakennukseen vuonna 1956, josta nykyisen liiketoiminnan katsotaan alkavan. Onko kohdepaikoissa ja reiteillä huoltotilat, sähkön ja vedensaanti mahdollisuus. Suurimpia työkohteita olivat Pohjois-Suomen vesivoimalat, kaivokset ja maantiet. Maarakennustoimintaa varten perustettiin vuonna 1958 Kommandiittiyhtiö Ahti Hanhirova & Kumpp., joka on nykyisen Havator-konsernin perusta. Samana vuonna perustettiin myyntikonttori Göteborgiin. Näiden varaan on hyvä rakentaa! ERIKOISKULJETUSTEN SUUNNITTELU. Kevään 2002 aikana perustettiin kaksi tytäryhtiötä: Havator AS Norjaan (toimipaikka Hammerfestissa) sekä Havator Kraana OU Viroon. Havatorin toimintajärjestelmä on laadittu ja sertifoitu standardien ISO9001, ISO14001 ja OHSAS18001 mukaan. kuljetusreittitekijät: käytettävissä oleva infrastruktuuri, tavarankuljettajat ja kalusto, aikataulun mukaiset kuljetusreitit ja kuljetusmuotojen hinnoittelu. Jani Oikia on Havatorin Tampereen korjaamon huoltokoordinaattori. Lainsäädännölliset tekijät: kuljetettavan materiaalin vaarallisuus (VAK/ADR), eri kuljetusmuotoja koskeva lainsäädäntö, ympäristölainsäädäntö ja työlainsäädäntö. HAVATORIN HISTORIA kokemuksen tuoma osaaminen. ?. Sotaromun kerääminen oli yksi suurimpia 1940-luvun lopulla Pohjois-Suomessa toteutettuja hankkeita
Suurissa nostoissa on tehtävä tutkimuksia maaperää myöten. vää, mutta erittäin raskaissa ja useita reittejä käsittävissä tilanteissa, se saattaa kestää viikkoja. Eteen voi myös tulla tilanteita, joissa tavallisia nostureita ei voida käyttää ja silloin käytetään hydraulitunkkeja, haalauspalkistoja, vaijeritunkkeja, ilmatyynyjä ja nostomastoja. Sallisen ollessa työnantajana. Siirrettävien osien 60 000 kg:n paino ei siten tuottanut ongelmia. Kuljettajien työaikalain ja erikoiskuljetusten ajoaikojen muutokset ovat tuoneet oman haasteensa kuljetusten suunnitteluun. Turvallisuus ja luotettavuus pitää aina selvittää varsinkin ulkomailla toimiessa. Tällä kuljetustavalla haluttiin varmistaa, että vaativan yli 50 m pitkän sillan nosto onnistui suunnitellun aikataulun mukaan. Lapojen napakorkeus on 140 m ja siipien kärkien yltäessä lähes 200 m:iin. Esitimme Karille kysymyksiä erikoiskuljetuksista. Teema Vetoauton takaseinän varustelu maksaa henkilöauton verran! Lavetin täysremontti on kuukauden homma – mutta se on kannattavaa. Kari Vilpas: Projektit ovat nykyään isompia kuin ennen. Saman yhtiön palveluksessa jo yli 35 vuotta, vaikka omista- Nyköpingissä vaihdettiin elokuussa 2008 vanha silta uuteen 320 tonnia painavaan siltaan. Kaluston ja mahdollisten yhteistyökumppaneiden saatavuus on selvitettävä. ATK: Mitä kaikkea pitää tehdä, ennen kuin erikoiskuljetus voi lähteä liikkeelle. Kaluston kunto ja sen soveltuvuus tehtävään on selvitettävä. Havator onkin suurten projektien kokonaisvaltainen toimija. Monia ratkaisumalleja nostoihin ja asennuksiin on siis olemassa. Hinattavalla laitteella pitää olla nykyisin katsastustoimipaikan myöntämä hinattavan laitteen kytkentätodistus. Tarvittaessa liikenteen ohjaus ja siihen liittyvät asiat pitää olla ennakoituna. Kari Vilpas: Mikäli vapaat mittarajat ylittyvät ja/tai normaaliliikenteen akseli-, teli- tai kokonaismassarajat ylittyvät pitää elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskukselta hakea maksullinen erikoiskuljetuslupa. Seppo YliKerttula osti Luomalta yrityksen 1989 ja myi sen Havatorille 2006. Nykyisin yhteen kuormaan saattaa mennä koko viikko. Suomen suurimpien tuulivoimaloiden pystytys on Havatorin tehtävänä. Paikoilleen nostettiin 300 t / 67 m ja 350 t / 37 m kokoiset osat. Koneen runko-osat ja moottorit siirrettiin Saksasta Ruotsiin lentokonekuljetuksena Antonov 124 kuljetuskoneella. Samaan kohteeseen saattaa olla useita ja pitkäaikaisia kuljetuksia. Hän on ollut pitkään mukana erikoiskuljetusten maailmassa. Yrityksellä on omien toimijoiden lisäksi yhteistyökumppaneiden verkosto, joiden erikoisosaamista käytetään tarpeen vaatiessa. Vetoauton ja perävaunun välinen erilliskytkentä tulee olla katsastustoimipaikan hyväksymä ja rekisteriotteeseen merkitty, jos ajoneuvoyhdistelmä kuormattuna tai tyhjänä ylittää normaaliliikenteessä sallitun akseli-, teli- tai kokonaismassa-arvon tai jos ajoneuvoyhdistelmä kuormaamattomana ylittää jonkin normaaliliikenteessä sallitun mitta-arvon. Kuormaus ja kuorman varmistaminen sekä ajoneuvon merkinnät pitää olla säädösten ja lupahakemusten mukaiset. Ammattitaitoiset ja osaavat Havatorin nosturilla, Terex-Demag CC/PC 6800-ristikkopuominosturilla, toteutettiin siltaprojekti Tukholman Solnassa. Kari Vilpas toimii Havatorilla kuljetuspäällikkönä ja vastaa Etelä-Suomen alueen myynnistä. Siihen on määritelty voimassaoloaika ja reitit. Erikoiskuljetukset eivät saa ajaa aamupäivällä klo 6 – 9 välillä eivätkä iltapäivällä klo 15 – 17 välillä. Normaalisti sen hakeminen kestää neljä päi- KULJETUKSIA. [ 18 ]. Se on onnistuneen tehtävän perusta. Näitä ovat esimerkiksi tuulivoimaloiden kuljetukset. Vielä 90-luvullakin saattoi Tampereelta käydä Lapissa jopa neljä kertaa viikon aikana. ja on välillä vaihtunut. Havator Engineering on konsernin oma suunnitteluosasto, joka koostuu logistiikka, kone- ja rakennustekniikan ammattilaisista. Ura alkoi 1978 yhtymä T. Tutkimusten jälkeen voidaan muun muassa määritellä riittävien alustalevyjen koko, joilla saavutetaan riittävän pienet kuormitukset maahan. Nostoja varten pitää selvittää myös monia eri asioita, joiden perusteella tehdään nostosuunnitelma. Nosturin muut osat (1 200 000 kg) kuljetettiin maanteitse. Siitä matka jatkui 1984 Erkki Luoman palvelukseen yrityksen nimen muuttuessa Kuljetusneliöksi. Sen tavoitteena on suunnitella edellä olevien palveluiden tekniset ratkaisut asiakkaan tarpeen ja tilanteen mukaan sekä ratkaista mahdolliset ongelmat. Nosto tehtiin samaisella 1250-tonnia nostavalla Terex-Demag CC/PC 6800 nosturilla. Tämä hidastaa ajamista ja työpäivän pituuden määräävä työaikalaki vielä erikseen rajoittaa sitä lisää. Antonovin hyötykuorma on 120 000 kg ja lentoonlähtöpaino noin 400 000 kg. ATK: Miten kuljetukset ovat vuosien saatossa muuttuneet. Vanhoja taloja on alettu siirtää viime vuosina Amerikan malliin. Ruotsin Malmössä Havator siirsi kulttuurihistoriallisesti arvokkaan 630 tonnia painavan rakennuksen SPMT-tekniikalla. Näiden selvitysten jälkeen tiedetään vasta, millä tavalla kuljettaminen on sopivinta hoitaa
ATK: Miten erikoiskuljetusten korjaamotoiminta eroaa tavallisesta korjaamosta. Maaliskuussa 2012 Havator perusti Uudenkaupungin ja Turun toimipisteen, joka palvelee asiakkaita koko Varsinais-Suomen alueella. Vuonna 2006 konserniin liitettiin yrityskaupan myötä Kuljetusneliö (nykyinen Havator Transport) ja Lapin Nosturipalvelu Oy. Jani kertoi meille erikoiskuljetusten korjaamotoiminnasta. Yrityksen suurimmalla nosturilla Demag CC/PC 6800-ristikkopuominosturilla on nostokykyä 1 250 tonnia! { Lavettihommissa vetoautolla pitää pystyä myös työntämään – tässä kuvassa näemme Havatorin ratkaisu työntöpulmaan. Havatorilla löytyy kapasiteettia jopa 6000 tonnin siirtoihin. Jani Oikia: Erikoiskuljetusten luonteeseen liittyy usein uudenlaiset ratkaisut ja osat, joilla varmistetaan kuorman kiinnitys ja siirtely. Rauman satama-alueella siirrettiin tutkimusalus Mirabilis. Havatorin nostureilla on nostokapasiteettia muutamasta tonnista aina tuhansiin tonneihin. Erikoiskuljetusten lavetit tulevat Keski-Euroopasta. Ensin puretaan kaikki akselit ja muut osat, jonka jälkeen runko tarkistetaan, korjataan, huolletaan, hiekkapuhalletaan ja maalataan. Polarbase vastaa tukitoiminnoista porauslauttojen sekä öljy- ja kaasukenttien yhteysliikenteelle. Toukokuussa 2010 julkistettiin, että CapMan Buyout IX -rahasto sijoittaa Havator Groupiin. Maaliskuussa 2008 Havator Transport Oy osti Kuljetus Priuska Oy:n koko osakekannan. Marraskuussa 2007 Havator Group saattoi päätökseen osakeomistusohjelman, joka suunnattiin henkilöstölle. Aluksen mitat ovat 65 x 15 x 19 metriä ja painoa on 1 400 tonnia. Helmikuussa 2008 Havator Group hankki omistukseensa ruotsalaisen Allyft i Östergötland AB:n nosturitoiminnot, ja Havator Groupintytäryhtiö Polar Lift ja Hammerfestissa Rypefjordin satamassa toimiva Polarbase AS yhdistivät voimansa yhteiseksi yritykseksi. SPMT-akselistot kuljetetaan työkohteisiin maanteitse laveteilla tai laivauksena. Vuonna 2013 Havatorilla on toimintaa Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Venäjällä ja Baltian maissa. NOSTOJA JA KULJETUKSIA. Toukokuussa 2010 Havator laajensi toimintaansa Kokkolaan, jonne perustettiin uusi toimipiste. Jani Oikia on toiminut kuljetusalalla monessa eri roolissa. Kari Vilpas pyörittää kuljetustoimintaa ja tietää, että vehkeet on huollettu ja korjattu kuntoon. Vahvasti kasvanut konserni otti käyttöön nimen Havator Group. Lavetti on ”remontin” jälkeen pitkään toimintakykyinen. Havatorilla on sen vuoksi omasta takaa ammattitaitoinen korjaamohenkilökunta, joilta nämä työt onnistuvat. Näitä akselistopaketteja voidaan liittää toisiinsa pituus ja rinnakkaissuunnassa lähes rajoituksetta. CapMan Buyout IX -rahaston omistusosuus Havatorista on kaupan toteutumisen jälkeen noin 45 %. (Lähde: Havatorin verkkosivut, Mika Kulju) [ 19 ]. Tyypillisiä käyttökohteita ovat telakat, öljy- ja kaasualan laitesiirrot, suuret siltarakenteet, talot, museot ja muut isot rakennukset. KORJAAMOTOIMINTA. Vuoden 2006 päätteeksi Havator Groupin omistuspohja laajentui. Yrityskaupan jälkeen Havator Transportin uudet toimipaikat sijaitsevat Kalajoella ja Alavuudella. Kesäkuussa 2007 göteborgilainen nosturialan yritys Bohuslyft Ab tuli osaksi Havator-konsernia yrityskaupan myötä, ja marraskuussa Havator Group osti Vantaalla toimivan Nostopalvelu Veikko Ojala Oy:n osakekannan kokonaan. Valmistamme niitä isoimpiin kuljetuksiin suunnitteluosaston pyynnöstä ja pienempiin oman harkinnan mukaan. Saamme sen noin kuukauden kuluttua, jos hyvin menee. Havatorin liikevaihto on yli 100 miljoonaa euroa ja sen palveluksessa on noin 600 työntekijää. Heinäkuussa toiminta vahvistui puolestaan Ruotsin itärannikolla, kun Havator AB osti Ruotsin Kalmarissa toimivan Molins Kranar AB:n koko osakekannan. Niillä saa ajaa maanteillä vain poikkeustapauksissa, ja maksiminopeus on rajattu 15 km/h. Erikoiskuljetusvälineiden osia ei ole aina saatavilla. Osaavien asentajien taidoilla remontti tulee edulliseksi. Uusi satamanosturipalveluita tarjoava yhteisyritys toimii nimellä Polar Lift AS, josta Polarbase AS omistaa 50 prosenttia. Kokemusta on 18 vuotta rekan ratista, ajojärjestelystä, kuljetuspäällikön tehtävistä ja korjaamotöistä. kuljettajat ovat edelleen iso yksittäinen tekijä onnistuneissa erikoiskuljetuksissa. Lokakuussa 2011 Havator vahvisti asemaansa Keski-Ruotsissa, kun Havator AB osti Norrlandskranar AB:n sekä sen tytäryhtiöiden (Norrlandskranar i Jämtland AB ja Örnkranar AB) osakekannat. Tämän mahdollistavat SPMT-akselistot. Tämän jälkeen se kootaan uusilla ja huolletuilla osilla ja varustetaan valmiiksi. Siihen liitettävällä puomilla voidaan työntää lavettia tai toista vetoautoa. Kaluston ja muiden laitteiden toimintavarmuudella varmistetaan, että suunnitellut aikataulut toteutuvat. Tunkkeja, nostureita, moottoriajoneuvokalustoa sekä perävaunuja täytyy huoltaa ja korjata säännöllisesti. Se on myös laadukkaan ja edustavan näköinen. Ennakoivalla huollolla minimoidaan yllättävät hajoamiset. Asentajillamme täytyy olla kattava ammattitaito, koska korjattava ja huollettava kalusto on monimuotoinen. Havator Groupin omistuspohja jakaantui seuraavasti: Erkki Hanhirova 60,9% (osuus henkilöstöyhtiöstä mukaan lukien 68,3 %), Havator Employees Oy 18,8 %, Keskinäinen työeläkevakuutusyhtiö Varma 12,7 % ja Kaupthing Bank Oyj 7,6 %. Pihassamme on lavetti, jonka akselistoon tarvitsemme uuden osan rikkoutuneen tilalle. Yhtiön pääomistajana oli aiemmin Erkki Hanhirova, joka on nyt yhtiön omistajana noin 40 % osuudella. Marraskuussa Havator AB osti koko BinSell i Uppsala AB:n osakekannan. Kaikkien valmistajien lavettien huoltoon ja korjaamiseen ei ole Suomessa merkkikohtaista korjaamoa. Parhaillaan työn alla on lavetti, jolle tehdään täysremontti. Työ on vaativaa, ja se kestää noin kuukauden. Ala tuli hänelle tutuksi jo lapsena sukulaisen kuljetusliikkeessä. Joulukuussa Havator Groupiin kuuluva erikoiskuljetusyhtiö Havator Transport AB osti koko Trailer Consult i Östergötland AB:n osakekannan. Kaupan jälkeen Keskinäinen työeläkevakuutusyhtiö Varma ja Kaupthing Bank Oyj omistivat yhteensä noin 25 prosenttia Havator Groupin osakkeista. Toukokuussa 2007 Havator Groupiin liitettiin pääkaupunkiseudulla Avilun Oy ja Pika-Tikas Oy sekä Vaasan seudulla Oy CS-Trans Ab. Loput yhtiöstä omistaa Keskinäinen työeläkevakuutusyhtiö Varma ja yhtiön toimiva johto sekä työntekijät. Korjaamolla teemme kaikki vaativatkin työt itse. Hallissa on parhaillaan lavetin vetoauto, johon on tehty ohjaamon etupuolelle lisäosa. Mikään nosto ei ole liian pieni tai liian suuri
Yksinkertaisimmillaan tämä voi tarkoittaa polttoainevarastojen vaihtamista säännöllisin väliajoin. Pooli pyrkii toiminnallaan edistämään avointa yhteistoimintaa viranomaisten ja yrityksien kesken tavoitteena tunnistaa yritysten toimintaedellytyksiä merkittävästi haittaavat tekijät ja sopia ennakolta häiriötilanteiden ja poikkeusolojen edellyttämistä toimintatavoista ja järjestelyistä toiminnan jatkuvuuden turvaamiseksi. Puolustusvoimien teollisuuden valmiuden ajan tehtävänä on rakentaa ja ylläpitää suorituskyvyn edellyttämä sopimusjärjestelmä useiden elinkeinoelämän toimijoiden kanssa. Määrittää toimialansa huoltovarmuuskriittiset yritykset ja tukea näiden yritysten varautumista häiriötilanteisiin ja poikkeusoloihin. Maakuljetuspooli tukee toimialansa huoltovarmuuskriittisten yritysten ja niiden tärkeiden kumppaneiden varautumista häiriötilanteisiin ja poikkeusoloihin järjestämällä riskienhallinnan ja liiketoiminnan jatkuvuuden turvaamisen koulutustilaisuuksia ja harjoituksia. [ 20 ]. . Sotilaallinen suorituskyky tarkoittaa materiaalin osalta koko investoinnin elinkaarta aina hankintavaiheesta materiaalin poistumiseen. Tällainen elinjakso voi kestää kymmeniä vuosia, jolloin materiaalin huolto, ylläpito ja päivittäminen nousee tärkeään rooliin. . Kotimaisella autoteollisuudella on sijansa kriisin sattuessa. Armeija marssii vatsallaan, kansa tarvitsee ruokaa, panssarit polttoainetta, yhteiskunta kuljetuksia. Tahtotila voi muuttua nopeasti, mutta suorituskyvyn luomiseen ja nostamiseen menee aikaa. Poolin nykyiset sopijatahot ovat Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Linja-autoliitto ry, Suomen Taksiliitto ry, Yleinen Teollisuusliitto ry, VR-Yhtymä Oy ja Huoltovarmuuskeskus. Uhkan voidaan ajatella olevan kyky kertaa tahto: Se on niin suuri kuin suorituskyvyn ja tahdon tulo. Oma sijansa on myös kotimaisella polttoainetuotannolla. Teksti | Tom Laurell, kuvat | Puolustusvoimat S uhteellisen suurella reserviläisarmeijalla, maanpuolustustahdolla sekä ajantasaisella puolustusmateriaalilla ja tietotaidolla Suomi ylläpitää uskottavaa puolustusta ja osoittaa ulospäin hyökkäyksen isänmaatamme kohtaan olevan kannattamaton ja tappiollinen. MITÄ HUOLTOVARMUUS ON. Sotilaallinen huoltovarmuus Suomessa. Maakuljetuspoolin toimialat ovat maantieja rautatiekuljetuksiin liittyvät kuljetuspalvelut ja logistiikkatoiminnot. Meriliikenteen suojaamisella taataan katkeamaton tuonti myös kriisin aikana. Jos Suomi joutuu kriisiin on pyörien pyörittävä. Pooli on toiminut vuodesta 1987 alkaen. . Edistää varautumisen yhteistoimintaa kuljetus- ja logistiikka-alan yritysten ja viranomaisten kesken. Pooli muodostaa oman toimialansa huoltovarmuuden tilannekuvan ja tämän perusteella tekee esityksiä kehittämishankkeiden toimeenpanosta ja osallistuu toimeenpanoon. MAAKULJETUSPOOLI – PAHAN PÄIVÄN VARALLE MAAKULJETUSPOOLI on Huoltovarmuuskeskuksen hallituksen ja kuljetuslogistiikkasektorin ohjauksessa toimiva valtakunnallinen varautumisorganisaatio. Poolin piirissä on noin 160 huoltovarmuuskriittistä kuljetuslogistiikka-alan yritystä. Osallistua yhdessä alansa järjestöjen ja viranomaisten kanssa Suomessa toimivien maantie- ja rautatiekuljetusoperaattoreiden toimintaedellytysten turvaamiseen. Sitä on helppo leikata, mutta vaikea rakentaa. Pooliorganisaation muodostavat poolitoimikunta, poolin johtoryhmä ja poolin toimisto. Sopimusjärjestelyt pohjautuvat lakiin, sillä valmius- ja puolustustilalain mukaan valtion hallinto- ” KOTIMAISET YRITYKSET OVAT HULTOVARMUUDEN KANNALTA TÄRKEÄSSÄ ASEMASSA. Kotimaisten yritysten tuottama sotateknologia ja -materiaali on tärkeää huoltovarmuuden kannalta. Poolin tehtävänä on: . Mitä se on. Osallistua kuljetus- ja logistiikka-alan huoltovarmuuden tilannekuvan ylläpitämiseen ja huoltovarmuutta edistävien toimenpiteiden toteuttamiseen. Sanalla sanoen Suomi muodostaa uskottavalla puolustuksella passiivisen uhan muille valtioille