Crossi ja enduro
Kotarin uusi m alli sto on hierottu ki savalmiiksi. fi voit
katsoa esimerk iksi
videoita. Kawasaki VN 900/
BZICE.FI
Yamaha XVS 1300
Kamppailu käyd ää n käsiteltävyyden ja tehon välill ä. S orttirenkaat
Ra t akierrosajoissa jopa 14 sekunnin eroJal Sivu 36
Kipinät. .. Sivu 28
KTM 2008. Wanhoja koneita Sivu 79
Tavaramarkkinat Myy, osta, vaihda. lehdessä
julkaisemattomia
kuvia koeaj oista
lailaalla oman
reittivihjeesi ,
Netissä on tilaa
vaikka vaikka
omalle kuvagalleriallesi! Kli kkaa
itsesi hetkeksi
virtuaalitodellisuu te en ja naut i.
Henkilökuva. Sivu 74
BIKE NRO 8.2007 3
,.. Sivu 78
Sytytyspuikko. Sivu 68
Enduro. Uut uuksia Ja uutisia. Sivu 32
HUVIA JA HYÖTYÄ
KOEAJO. Sivu 82
Osoitteessa
www.bike. SM-Sarja
!<ritiikkiä kaudest a kolumnin kera. Kansallinen
Renkaat merkitsevät nyt enemm än kuin kos kaan. Katse on tärkeä].Sivu 76
Suzuki Bandit 1250
KoeaJoraportit uutuusm alleist a. Timo Heinonen
Kansan edustaj a vaatii sa nktioita turhan valittaJille . Matkamoottori
örät
Kertoo mikä on mukavin
4000 km matkalla?
cruisaile sivulle 44
Pienet yksityiskohdat ratkaisevat. Sivu 44
MATKATESTI. Sivu 64
8-King. Koe ja aJa jon ku n toisen suos ikki reitti . Sivu 18
NÄILLÄ RENKAILLA AJATTURVALLISESTI LUJEMPAA
Ren astesti. Kansallinen
Otavan veteraani kilpailu oli perinteistä m antsaa.Sivu 72
Motocross. Sivu 58
KAKSINTAISTO. Sivut 20 ja 70
Reitti. BZKE
.··8.07
TOURING
TESTI
TARKKAAANALYSOINTIAJA TIUKKOJA KOEAJOJA
TESTI. Sivu 7-14
Lupo Aho la luukuttaal Sivu 16
Outside. Sivu 24
RUUTULIPPU HEILAHTAA
Road racin . Moto Guzzi Griso
Guzzilla Suomen, Ruotsin j a Norjan halki . Kon karin ajatuksia. Kuningas-Suzuki
Hayab usan moottori nakupyörässä ! Uusi B-Kin g vää ntää asfa ltin rullalle- millä vaiht eella tahansa . ::;ivu 80
OSASTOT
Throttle Wide Far Open. Trium h StreetTri Ie
Ajotekniikkaa
Selvästi eniten moottoripyöriä rekisteröidään
Uudellamaalla. Ja varmasti
löytyisi joku uusi aine jossa pito olisi parempi , mutta
entäpi:l jos aine olisi merkittävästi nykyistä kalliimpi.
Kukaan ei tunnu olevan valmis maksamaa n lisää
erilaisia veroja joilla kalliimmat paikkausmenetelmät
maksettaisiin.
KESÄN KUUMA puheenaihe on ollut liukkaat pikipaikat.
asiasta on Bikessäkin kirjoittanut muiden muassa
kolumnistimme Throttle Biken viime numerossa.
Erityisesti esille on noussut kolmostien paikkaus,
tiellä menetti yksi matoristi henkensä kaaduttuaan.
Matoristikuolema tai loukkaantuminen on aina jär-
VAARANPAlKKOJA ei moottoripyöräilystä voida koskaan täysin poista a, loppujen lopuksi parhaiten turvallisuutta voi parantaa harjoittelemalla ajotaitoa ja
ennen kaikkea olemalla valppaana liikenteessä.
VASTUU JA COPYRIGHT
Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. mikäli näin on erikseen sovittu.
Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty.
Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista
toiminnalli sista syistä (esim.lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta Lehden vastuu ilmoituksen
poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä
rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen.
Huomautukset on tehtiivä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien.
Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainenlansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista
vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH-Media
Oy: IIe·:
Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko. joten tässä suhteessa kautta
Lasse Kankaanpää
on vielä paljon edessä.ltse kuulun myös niihin, jotka
Puhelin: 09-2733080
ajavat enemmän kauniilla syyskelillä.
SÄHKÖP_QSTI:
Syyskelillä on kuitenkin puolensa. samoin ka ivonkannet ratikoiden ja junien kiskot ja suojateiden
maalaukset. Ei asfaltin
halkeamia paikkaamattakaan voi Jättäa. Kaikki
oikeudet pidätetään.
4 BIKE NRO 8. Joni Launonen. mutta seuraavina on merkkejä niin
Euroopasta kuin Amerikasta, ja myös yksi Kiinasta.
Kilpailu kovenee.
Verta pikeä ja k
TOIMITUSJOHTAJA:
Kari Salonen
Puhelin: 09-282527
TÄSSÄ LEHDESSÄ syvenFax: 09-282637
nytään kuitenkin testin
VASTAAVA PÄÄT<:JIMITTAJA:
muodossa matkailuun.
MaxEkqvist
kun uusi Kawasaki 1400
Puh: 09-2731433
GTR kohtaa kilpailijansa
TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ:
Koeajossa on erityyppiSami Salonen
siä pyöriä ja seitsemän
Puh: 09-275 2505
urheilullista rengasparia
TOIMITUKSEN_?IHTEERI:
on arvioitu maantiekäytNina Mönkkönen
tön kannalta.
Puh: 09-2731313
Nettisivujen kyselyn mukaan valtaosa meistä ajaa
ILMOITUSMYYNTI:
enemmän syyspuolella. jossa Salmisen Konsta
kertoi kaatumisestaan kesällä -88.1tse veikkaan että
pikipaikat ovat olleet liukkaita jo ennen tuota Kcinstan
kaatumista. Sisäkurvien sorå on liukasta. (10 nroa)
Vuositilaus 60 . Erityisesti sateella ne
ovat lipsautelleet motoristeja katolleen ennenkin. tuotannolliset
häiriöt. köpostiosoiteet kaavan mukaan:
etunimi.sukunimi@bike.sh
POHJOISMAINEN BIKE:
neleitä
SYKSYN LÄHESTYESSÄ jokainen nyt toivottavasti malttaa katsoa tien pintaa, varautua liukkaisiin paikkoihin,
tiemerkintöihin ja savikokkareisiin. Näin on ollut liukkauden laita
ennenkin eikä kukaan kuitenkaan osaa sanoa, millä
halkeamat paikattaisiin. Sillä tavalla jokainen pystyy tehokkaasti vaikuttamaan omaan ajoturvallisuuteensa .
Loppukesällä puista vari sevat lehdet ja pelloilta
palaavien traktoreiden leviJtämät savikokkareet ovat
liukkaita. Tilattu aineisto
palautetaan vain. Keller·: Mika Ahola,
Tuomo Seppänen, Jukka Järvinen, Gerry Nordström, Alan
Cathcart,Jan Leek
TAITTO:
Max Ekqvist ja To bias Petersson
TOIMITUKSEN POSTIOSOITE:
Sulankuja3
04300 Tuu sula
Puh: 09-2731313
Fax: 09-2731301
PAINOPAIKKA:
Painoyhtymii Oy. jos ei pikipaikoilla. BIKE ILMESTYYlO KERTAA
VUODESSA.
~aon kustannusyhtiö
TLH-MediaOy.
Alkuvuoden aikana on rekisteröity yli
11000 moottoripyörää.
VUODEN ENSIMMÄISEN kuuden kuukauden rekisteröintitilaston perusteella odotettavissa on taas
ennätysvuosi moottoripyörien rekisteröinnin suhteen. Vesa Koivunen. 2007
SAMI SALONEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ
Magnus Johansson
magnus.johansson@bike se
Morten Broks
morten.broks@bike.no
Klavs Lyngfelt
klavs.lyngfelt@bike.dk
AVUSTAJAT:
Konsta Salminen. Mistään uudesta asiasta ei ole kyse. Porvoo
INTERNET:
www.bike.fi
LEHTI- JA MUUT TILAUKSET:
(www.bike.fi)
Nina Mönkkönen
Puhelin: 09-2731313
Fax: 09-2731301
nina.monkkonen@bike.sh
TILAUSHINNAT
Kestotilaus 55. jossa ollaan aivan eri tuhatluvuilla kuin
muualla Suomea.
Perinteisen "neljän suuren" kanssa markkinoista
kilpaileminen on vielä vaikeaa, mutta viidenn ell e sijalle
on jo tunkua ja siitä ei enää ole pitkä matka nousta
vaikka palkintosijoille asti.
Kärkikymmenikössä japani laismerkit pitävät neljää
ensimmäistä sijaa. Keskiviivat ja sulkuviivat ovat liukkaita,
samoin kuin uusi asfaltti, varsikin jos alla on kuluneet
renkaat.
Myös pikipaikat ovat liukkaita. kuten Sami
Biken Suomen toimituksen sähtuossa alla toteaa.
MAXEKQVIST.PÄÄTOIMITTAJA . alihankkijoiden viiviistykset yms.) varauksin. sen todistaaBiken
viime numeron pääkirjoitus. kuin asia olisi uusi. JussiJäkälä.
Antti Urrila,Jukka Helminen, V-P
Räty, "Sytytyspuikko': "Throttle
WFO': "A.C. (10 nroa)
ISSN 1455-1861. jo ennen kesää -88.
kyWlvi:l asia, se tavallaan
sattuu meihin jokaiseen
matskarilla liikkuvaan .
Liikenneturvallisuudesta ja paremmista
paikkausmenetelmista
puhuminen on tärkeää,
sen Sijaan on a1van
turha kohkata pikipaikkojen liukkaudesta tyyliin
Eturengas on
130 millimetriä leveä ja moottorion-tietysti -1596-kuutioinen tvini. Takasatu Ia ei ole kovin
Rockeron perusversiosiso, joten matkustaja näyttää
leijuvan ilmassa, hieman takasaan yksipaikkainen ja mitta-
lmukuppikiinnitteinen tankkilaukku
GIVI T434S -tankkilaukussa
on kätevä ja maalipinnalle
hellä imukuppikiinnitys. johon
leveämmät takarenkaat sopitaittuva sokeripala matkusvat pyörimään.
taja IIe. Ajovalot ovat streetfightertyyppiset- Ia Triumph
Rocket-pitkän etuhaarukan
ja kapean eturenkaan sijaan,
joka on suositumpi vaihtoehto rapakon tuolla puolen.
Moottori tuottaa uuden
Tommy-Gun-pakoputkiston
kautta Fat Bobissa vaikuttavat 123 Nm 3125 kierroksella.
PARIN VUODEN TAKAINEN maailmanmestari ja tällä hetkellä Superbike MM-sarjaa
johtava James Toseland on allekirjoittanut
sopimuksen Yamaha Tech 3 -tiimin kanssa
koskien MotoGP:n ensi kautta.
Toseland on ollut ehdolla MotoGP-Iuokkaan jo aiemmin ja huhuja hänen siirtymisestaan niin Ducatin kuin Hondan leipiin on
kuultu ennenkin. Yksr'vaihtoehto on Colin
Edwards, jos hln vieiCl ajaa Yamahalla ja
kilpailee MotoGP:ssCl.
a
Suuntana Englanti
PAULI PEKK!>.NEN jättilä road.racingin SMsarjan ja siirtyy loppukaudeksi Englannin
Super Sport 600 -luokkaan, josta on aja·
matta neljä osakilpailua . Joten se tulee myös
- -·
.
· olemaan kalliimpi. »Olen ajanut kumpaankin suuntaan ja on todella hyvä' lenkki.
Varsinkin Jumesniemen tie on
hieno.« _,_kommentti reittivinkistä
.
·JAMES TOSELAND
MOTOGP:HEN
Harley-Davidsonin
UUSI rokkitähti
Kuten ennustimme,
Harley-Davidsonin
mallisto tulee muuttumaan melkolailla
ensi vuodeksi.
risto. Todellisuudessa Toseland
siirtyy ajamaanYamahan toiseen tehdastiimiin, Tech 3:een, jonka kanssa brittikul- .
jettaja on allekirjoittanut sopimuksen ensi
kaudesta.
»Olen erittain onnellinen siita , etta
olemme pystyneet varmistamaan Ja me·
sin tasoisen kuljettajan ja odotan innolla
päilsta tekemaän töitil hänen kanssaan«.
ilmoittaa Tech 3 tiimin johtaja Herve Poncharal.
Kenestä Toseland saa tiimikaverin, se
. öljytankki, etuhaarukka
ja ohjaustanko ovat mattapintaista alumiinia.
Kuvassa oleva Rocker C on
ylellisempi versio samasta
LUVASSA ON muun muassa
aiheesta. joilla se muuttuu kätevästi repuksi. Laukun
mukana toimitetaan myös
hihnat. .
.-~
tankkaaminenkin onnistuu
helposti. ltse
laukkuosa on irrotettava ja se
kiinnittyy muutamalla pikalukolla imukuppikiinnitteiseen
\ pohjaosaan, jonka ansiosta
. C-versikaksi taysin uutta mallia ja
uusi Fat Bob.
ossa on kromatut vanteet
Kaksi merkittavinta uutuutta
ja etuhaarukka ja öljytankki
mallistossa ovat uudet Softaion maalattu samanväriseksi
lit; Rockerja Rocker C.
kuin muu pyörä.
Rockerissa on H-D:n uusi
Molemmissa Rocker-malleissa on 240 millimetriä leveä matkustajan satularatkaisu,
takarengas ja tietysti taysin
jossa satu Ia näyttää yksi paikkaiselta, mutta siinä on esiin
uusi softailtakarunko. Lisätiedot
www.motomarket.fi
lokasuojan ylapuolella.
·uusi Dyna Fat Bob on suunniteltu eurooppalaisten customtrendien mukaan eli tehty
nostamaan myyntiä lähinnä
Euroopassa. on vielä auki. Samalla Pekkanen
jatkaa KTM Super
Duke 990 Battle
cupissa, jossa hän
pitaa hallussaan
sarjan kärkipaikkaa.
Englantiin siirtymisen tavoitteena on
näyttöjen antaminen
ammattilaistalleille
Ja sitil kautta mahdollisen tallipaikan
lunastus kaudelle
2008.
BIKE NR08.2007 7. Muotoilultaan
laukku on myös sporttipyöriin
sopiva ja tilavuus on säCldettävissä vetoketjulla
Veteraaniralli
Jämsän Himoksessa
ALUN TOISTA TUHATTA moto-
Lampisen. Tuotantoa ei ole suunnitteilla. Leirillä jaettiin
ajolinjojen lisäksi opastusta
moottoripyörän alustan silatämisestil SRRA:n puheenjohtajan Marko Reinikaisen
toimesta . Leirillä oli kaksi eri
ryhmClCl katukuljettajille seka
oma ryhmClnsä kilvettömille
pyörii Ie. Ari Lampineil. Oppitunti otettiin
vastaan suurella mielenkiinnolla.
SRRA järjestää 10. sekCl kouluttajista Ari
32. pClivä
marraskuuta perinteisen ajokauden päätöstapahtuman ja
SM-palkintojenjakotilaisuuden. Leirin kouluttaji sta
mainittakoon SM-puolella
kannuksensa ansainneet
Marko Reinikain en. Toisaalta
Himoksessa oli myös joitäkin
alkuperCliskuntoisla ennen
näkemättömiCl vanhoja pyöriCl,joilla matka oli taittunut
mallikkaasti.
Kartasta sopiva
reitti ja sitten
menoksi: Royal
Enfield 30-luvun
alkupuolelta hämmästytti monia
veteraani ystäviä.
Marko Reinikaisen pitämä oppi·
tunti jousituksen säätämi sestä
herätti suurta mielenkiintoa_
Pyöriä säätämässä olivat oikeålta
Sami Myllys, Marko Reinikainen ja
Kalle Javanain en.
Kuva: Nina Mönkkön en. joten pito on kohdallaan ja myös
ohjaaminen onnistuu helposti. Tavan mukaan leiri
oli erittäin suosittu ja valitettavasti kaikki halukkaat eivät
mahtuneet tänäkäiln vuonna
mukaan . Tela on joustavaa
kumia. mutta
konsepti antaa jonkinlaisen kuvan tulevai suuden mahdollisuuksista.
MitCl mielti.l sinCl olet tästä laitteesta?.Käy
Biken netissä kirjoittamassa kommenttisi
härvelistCl.
8 BIKE NR0 8.2007
A·oleirielämää
Suomen Road Race
Ajajat järjesti jälleen
suositun ajoleirinsä
Virtasalmella .
LEIRI JÄRJESTETTIIN Mato-
parkin radalla heinClkuun
viimeisenä viikonloppuna
28.-29.7. Baal
and Hyan1de Designs ovat luoneet tämän ,
konseptin Michelin Challenge Design kilpailuun. Lue uutinen
osoitteesta www.bike.fi.
MOOTTORIPYÖRIEN
MDNSTERTRUCK
Mita mieltil sini! olet
tastillaitteesta?
Mönkkäreistä tuttu,
muunnos rengasvetoisesta telavetoiseen
toimii myös moottoripyörissä.
AINAKIN IDEAN KEHITTÄJIEN mukaan ti.lm~
on optimaalinen maastoajoneuvo ja tulevaisuus.
Telavetoisia moottoripyörii.l ni.lkee harvemmin maanteilli.l. Tuotantoversioissa voimanlähteenä voidaan ilmoituksen mukaan käyttää polttoainekennoja
hyödyntClviä voimanlähteitä tai muita
moottorikonstruktioita. Ohjaaminen
tapahtuu jaloin ja ki.lsin.
Järjestelmä toimii ilman antureita ja
muita kehittyneitä elektronisia järjestelmii.l.
joten moottorilla on paljon tilaa. Ti.lsti.lluomuksesta
saattaa tulla totta eli myös katukäyttöön
tarkoitettu ajoneuvo. Amerikassa aiotaan mullistaa
ratamoottori pyöräily. Ti.lnä vuonna kokoonnutaan juhlimaan Vanajanlinnan
komeisiin maisemiin.
ristia ajeli heinäkuun lopulla
Veteraani moottoripyöräk lu 1 bin perinteiseen ralliin KeskiSuomessa.
Osallistujista
yhCl suurempi
osa saapuu
paikalle >>ei vielil
museorekisterisillä« pyörii Ii:\ ,
NClistä valtaosa on japanilaismerkkejä. Konseptimallissa
on käytetty 500-kuutioista ATV-moottoria .
Suunnitelmien mukaan laitteen offroadkulkua tullaan näkemi.län Paris-Dakar
rallissa ja Baja-tyyppisissä kilpailuissa. Kari Vehniäinen ja Kalle
Javanainen . jonka sutjakka olemus teki vaikutuksen pa ikal la
olleisiin SRRA:n hallituksen
jäseniin. SRRA palkitsi illanvietossa leirin osanottajista
Marke Turusen ja Sami MaanpClän erinomaisesta leiriasenteesta. joiden joukossa
on harvinaisia ja hienokuntoisia yksilöitä
kuvagal leriaa ja haastatteluja.
Sii'iJ"Nj ARVELÄINEN PERUSTI
oman JPV Racing-tallin
ja suuntasi ajatuksensa
motocrossin MX3-Iuokan
maailmanmestaruuteen.
Tavoite vaikutti realistiselta ja
suomalainen keikkui palkintopallilla alkukauden kisoissa.
Sitten paha loukkqantuminen
romahdutti maailman ja nosti
kakkostavoitteen korkeimmaksi .
»Tavoitteenani oli kolme
mestaruutta. Orko Tailinen ja
Mauno Tontti Ia saivat komeat ja tavoitellut Kontio-karhut Tonttilaila oli yllään jo
vuonna 1967 käyttämänsä MP-asun nahkapuku.
Kerhon puheenjohtaja Asko Vesisen
mukaan Kontio-kävijöitä on yhteensä jo yli
50.000.
Vehviläisestä
Suomen mestari
Jussin tavoitteet
olivat kovat kaudelle
2007.
paketti tuoreen mestarin
kuulumisia, videoita. alumiiniset billet -kahvat ovat
kätevä tapa lisätä pyörän käyttömukavuutta.
mikäli tuntuu että pyörän alkuperäiset
kytkin- ja jarrukahvat eivät ole etäisyyssää.. mutta kuitenkin vain viimeisimpiin malleihin.
Hinta 150$ kpl
www.constructorsrg.com
Plus: Ulkonäkö, käyttömukavuus
Miinus: Saatavuus Euroopassa
HARRI KULLAS on tämän
hetken kovin nimi junnukuskeista . joka pystyi tarjoamaan
Jussilie edes jonkinlaista vastusta. Paikalla oli
lähes kaksi tuhatta motoristia.
Pitkämatkalaiskilpailujen voittajien
ohella palkittiin neljä ensimmäiseen Kontioralliin vuonna 1967 osallistunutta ja Riihivuoressa paikalla ollutta motoristia. joilla homma
hoituu näppärästi vaikkapa kesken ajon. JOtka ajavat
radalla. ., .. Pirinen
kaatui Turun osakilpailussa ja
rytäkässä Jukan vasemman
käden pikkusormi jäi ohjaustangon alle. Eeli Takatalo
siirtyy ensi kaudeksi kasikympeistä isoihin pyöriin. mutta
yhden sentMn sain«. Salon suunnalta on
kuitenkin tulossa kova haastaja Kullakselle. Erityisen kätevät kahvat ovat niille. toteaa
suorastaan pettyneen oloinen mies. Maailmanmestaruus. Vehviläinen voitti
Suomen mestaruuden puhtaalla sarjalla. döiltään riittävät Roii-A-Ciick -kahvat ovat
säädettävissä kuudelle eri etäisyydelle.
Kahvoissa on pien'et säätövivut. nähtäväksi jää, miten kasikymppejä
ylivoimaisesti hallinnut Eeli
pystyy vastaamaan kokeneempien vauhtiin.
BIKE NR08 2007 9
. muuten Suomenmestaruus oli läpihuutojuttu.
~ Biken netistä löytyy kattava
JUKKA PIRISEN kausi crossin
pienemmässä luokassa päät. Kahvoja
on saatavana kahta eri pituutta usean eri
valmistajan pyöriin. Lohdutukseksi Jukan appiukko, entinen
road racingin maailman huip-
punimi Martti Pesonen totesi .
että nyt on Jukalla oikea road
racing sormi. aivan kuten
Troy Baylisillä, Mika Kalliolla
ja muilla.
KOKEILTUA
CRG Roii-A-Ciick -kahvat
CONCTRUCTORS RACING GROUPIN (CRG)
valmistamat. tyi ennen aikojaan. Kun tarvitaan lisää jarrutehoa. Sormenpää lytistyi niin huonoon kuntoon että
se piti amputoida. kahvat voi säätää etäämmälle ohjaustangosta.
ja takaisin kadulle siirryttäessä siirtää ne
: takaisin alkuperäiseen asentoonsa. Lauri Miettinen. Seppo
Kankola. Takavuosien huippucrossari
Shayne King toimii nykyisin
Alpinestarsin maahantuojana
kotimaassaan UudessaSeelannissa .
...
Kontioralli Muuramen
Riihivuoressa
MOOTIORIPYÖRÄKERHO 69 RY:N junailema
Kontioralli vietti nelikymppisiään heinäkuun alussa perinteisin menoin. Eero Remes oli
ainoa. Suomenmestaruus
ja Hollanninmestaruus.
Kaksi meni sivu suun
toteaa
toimitusjohtaja Lauri Hakala RB-ketjusta.
»Näemme Eestin markkinan mielenkiintoisena ja haastavana . jolla on
kattava myyntiverkosto Eestissä. palataan asiaan kun
ensimmäiset pyörät saadaan
koeajoon.
BMWOSTI HUSQYARNAN. sanoo BMW Motorradin pääjohtaja Herbert
Diess.
Kaupan myötä BMW: IIe
avautuu myös Husqvarnan
maailmanlaajuinen jälleenmyyntiverkosto.
BMW Motorrad jatkaa Husqvarnan toimintaa erillisenä
yrityksenä. Nyt
pyörät ovat peräti neljä kiloa
kevyempi<l ja satuJakorkeutta
on madallettu. .
Kaasua - ajo-opetusvideo saa
jatko-osan. Yamaha. www.streetmoto.ee
SUOMALAINEN REBORN BÄB IES -
10 BIKE NR08 2007
Husqvarnan ensi
vuoden mallistosta
on jo kuvat ja tiedot.
pyorien koeajo seuraa myöhemmin.
TEHTAALLA ON PAISKIITU
töitä, nelitahtimallisto on
uudistunut kovasti. ·
Lisätietoja, www.rebornbabies.fi. .. Haluamme olla mukana kasvussa uusilla nousevilla markkinoilla. www.
veltmotocenter.ee. VELT Motocenter myy ja huoltaa
Honda. BMW
on hankkinut omistukseensa
moottoripyörien valmistajan
Husqvarna Motorcyclesin.
Kauppaa koskeva sopimus
allekirjoitettiin Italiassa, ja se
astuu voimaan EU:n kilpailuviranomaisten hyväksyttyä
kaupan. Uusien runkojen ominaisuuksiin kuuluu
s<Jädettävä keulakulma, jolla
voi muuttaa pyörän kMntyvyyttä.
Jousitus on uudistettu
.
ja ajoasentoa on muutettu
ohjaustangon kiinnityskohtia
ja jalkatappien paikkoja muuttamalla.
Lista muutoksista on
pitkä. Nuorisoasiainkeskuksen
jäsenkortilla 15 euroa.
Lisätietoja: www.mopokoulu.fi
llmoittautumiset: puh . varna2008
.
a1noa po1s
..
Reborn Babies -moottoripyöräketju laajenee Eestiin
moottoripyöräketju laajenee Eestiin. Haluamme olla
mukana moottoripyöräkaupan kasvussa
lähialueillamme«.
Reborn Babies -ketJU toimii Eestissä
Reborn Bikers -markkinointinimellä. Kuulostaa siltä
että nyt Husse on kilpailijoiden tasolla noiden seikkojen
suhteen.
Kova uutuus on se, että
nelareissa kaasuttimet on
korvattu ruiskulla, tämä
tekniikka tekee tuloaan nappularenkaisiinkin. .
VELT Motocenter 00 on nuori dynaaminen moottoripyöräkauppias. Lisäksi StreetMato 00 on johtava moottoripyörärenkaiden myyjä ja asentaja Tallinnassa. Yhteensä
liikkeillä on lähes 30% markkinaosuus
Eestin moottoripyöräkaupasta.
»Reborn Babies-ketjulle laajeneminen
Eestin markkinoille on luonnollista. Procycle
lnternational Oy on tehnyt sopimuksen 6.
kesäkuuta 2007 kahden vahvan eestiJäisen
moottoripyöräkaupan tormijan kanssa. Suzuki ja KTM
-moottoripyöriä. Mopokoulun
vetäjinä toimivat kokeneet liikenneopetta-
jat
Hinta 20 euroa . Kaasua 2 valmistuu
jouluksi. Kawasaki. Husqvarnan
maahantuoja Sauli Penttilä oli
uutisesta hyvillään ja uskoo
kaupan vahvistavan Husqvar- naa jo lähitulevaisuudessa.. 09-454 3569
Hus . Oppimateriaali ja ajoharjoittelussa käytettävät mopot ja ajovarusteet
kuuluvat kurssin hintaan. Kurssit
alkavat aina tiistaisin klo 17.00 Nuorten
liikennekoulutusalueella Tattarisuolla ja jatkuvat syyskuun puoliväliin saakka .
Kurssi sisältää kaksi iltaa: teoria- ja ajoharjoitteluillan. StreetMoto 00 toimii
vara osa- ja tarvikemyynnin tukku- ja vähittaismyyntikaupassa sekä myy MZ- Ja TM
Racing -moottoripyöriä. Tähän
segmenttiin asettuvat myös
BMW:n omat uudet G 650 X
-sarjan mallit.
»Husqvarnan urheilullisten
kilpapyörien kautta pystymme laajentamaan BMW:n
tuotevalikoimaa nuoremman
asiakaskunnan suuntaan
sekä saavuttamaan off-roadja supermoto-sektorien asi-
akkaat paljon tehokkaammin
kuin pelkän ydinbrändimme
kautta«. TartossajaNarvan
lähistöllä. Kauppasumma on
salainen.
BMW Motorradille Husqvarnan osto on johdonmukainen askel sen vahvistaessa
asemaansa kevyempien,
urheilullisten moottoripyörien segmentissä. Liikkeet
sijaitsevatTallinnassa. paino on ollut Hussen
ongelma edellisvuosina. Voimme näin laajentaa
toimintaamme ja volyymejamme moottoripyöräkaupan eri osa-alueilla«. Tärkeä
uudistus on painon putoaminen. Lisätiedot ja tilaukset
www.nometron.fi.
Mopokoulun syksyn kursseilla
on vielä tilaa
HELSINGIN nTkenneturvallisuusyhdistys
ry:n mopokoulussa on vielä tilaa 14 vuotta
täyttäneille tuleville mopoilijoille. Sen tuotekehitys,
myynti ja tuotanto sekä _
nykyiset työntekijät jatkavat
toimintaansa Varesen alueella
Pohjois-Italiassa.
Miten kauppa vaikuttaa
tulevaisuudessa, sitä on vaikea ennustaa
«kommentoi
mchuu rre kuva-albumistaan löytyvää kuvaa .
LOUHEKSEN KALUSTO ryhmäpotretissa. Vlrtasal mella Motoparkissa.
TAPAHTUMAAN KUTSUN saivat kampanja-aikana 2.2.
- 31.5. Säilyttämällä akkusi oikein sinulla
on keväällä yksi murhe ja
rahareikä vähemmän. massa myyntiin 125 kuutioisen.
Kyseessä lienee endurotyyppinen
peli, joka.olisi myynnissä mahdollisesti jo ensi keväänä .
lukijakuvat:
Jäsenet vo ivat ladata nettis ivuill e
www.bike.fi omia kuviaan.
onko sinun kuvasi seuraavassa
lehdessä?
-.
»Öijynvaihto. tekee huollotkin itse.
Wirtaa!
AJOi<Aus1 LÄHENEE loppuaan.
»LUIKASAJOKURSSIN li säku rssill a kaikkien
On tullut aika miettiä pyörän
talvisäilytystä . jo lloin
M ika näytti nopeimmat sekä
par~aa t aJOlinjat. pitää Ryk·
könen varu staa puhaltimella, vai pitääkö?
BDCE.FI
Kaikkijäsenten kuvat löytyvät
oso1tteesta bike.fi.
BIKE NRO 8 2007
>.
11. www.alfamer.fi
BIKERGIRL79 Järvenpäästä ajelee Suzuki GSX·
R 750:11ä. Jos
valmetinkanssa lähtee kisailemaan. Tyypillinen nykyaikainen naismotoristi. Ajo·opetuk·
sen jälkeen osallistujat käyt tivät tilaisuutensa hyväkseen
ja kyselivät Ka ll ioita neuvoja
sekä vinkkejä ajam iseen
liittye n.
Kokonaisuudessaan päivä
onnistui erinomaisesti ja
osallistujien ilmeet kuvastivat
aitoa tyytyvä isyyttä päivä n
antiin.
Moottoripyöräkirjasta uudistettu
to1nen painos.
KIRJASSAKER ROTAAN perusteita erityyppisistä moottoripyöristä, sekä ajamisesta Ja
niiden ylläpidosta ja huollosta .
Jos olet vaikka vasta hankkimassa moottoripyörää tai
olet harrastuksen alkuvaiheessa, on kirjasta sinulle
todennäköisesti paljon iloa.
Myös moottoripyöräharrastuksessa pidemmälle ehtineille on asiaa, kuten tietoa
' moottorin virittämisesta tai
..,
.
vinkkejä rata-ajoon. osasin sen tehä ite )~<
äivä Mika Kallion seurassa
Järjestyksessään
toinen Mika Kal lion
VI P-ajoRäivä järjestettiin 20.7. Maailmankuulu Deltran Battery
Tender- hoitava akkulaturi
pitää akustasi hyvää huolta
talven ajan. Ajovaru ste ista ja mopoista on myös
tietoa . Ma kkone n
ja Kallio ajoivat samanlaisilla
KTM 560 SMR pyöri llä, joten
lähtökohdat olivat tasavertaiset.
Aamulla kuljettajat jaettiin
ryhmiin, kukin ryhmä erikseen ajoi Kallion perässä hiljakseen rataa ympäri. KTM Super Duke tai
KTM Supermoto - mallin
ostaneet asiakkaat.
Paikalle saapui kaikkiaan
33 innokasta kuljettajaa.
Muka na oli myös jääradan
SM-pronssimitalisti Tatu
Makkonen, JOka pääsi
kokei lemaan hieman Kal lion
vau htia rada lla. OSH
alkaen 57 eur.
osallistuJien pyörät Jonossa .. bileet. ...
kijiinät
Huhujen mukaan Solifer olisi tuo. Voit jättää akun
laturiin kiinni vaikka koko
talveksi ja tiedät tehneesi parhaasi akun säilymiseksi toimintakuntoisena seuraavaan
kevääseen asti. Muistathan,
että väärin säilytettynä
yksikin talvi voi olla moottoripyöräsi akulle liikaa. Osa latureista
on kosteussuojattuja, joten
edes lämpötilan vaihtelut 1
kosteus säilytyksessä eivät
estä laturin toimittaa.
Saatavana Ali Rightin jälleen·
myyjiltä kautta maan
Matorex
Racing cha in lube sisältää
Teflonia Ja se muodostaa ketjujen pintaan hyvin voitelevan
ja kiinnipysyvän öljykalvon.
Lisätietoja osoitteesta:
www.storm-motor.fi. Jotka eivät
käytä aurinkolaSeJa kypärän kanssa.
Hinta: 695 euroa
www.npm .fi
Plus: Kevyt kypärä. vain noin puolen
destn vetoinen ketjuspray.
Pikkupullolla vo ttelee ket]ut
helposti muutamia kertoja ja
sen tyhjennyttyä se on helppo
täyttää uudestaan suuremmasta pu llosta. Sisus on
irrotettavissa pesua varten. Katupuolelle
valikoimaa löytyy hiukan,
tosin pääasiassa isoihin matkaenduroihin. Se ll aisia
harvinaisuu ksia. se painaa 1250 grammaa ja
tämä tuntuu arkipäivän käyttömiellyttävyy- ·
tenä. Tummempi
visiiri on pakollinen hankinta niille. Tämä as1a on tiedostettava JO ostopäätöstä tehtäessä. kypärän ilmanvaihtoon on kiinnitetty erityistä huomiota.
Kypärä on kevyt. mukana
on käytetty myös metalliväriä Extreme-sar)a
on suunniteltu kilpailukäyttöön ja se näkyy
kypärän teknisissä ratkaisuissa. kuten kuvan
KTM Camping ei montaa
Suomesta löydy.
Offroadia ja allroadia har-
Näppärä ketjuspray
MOTOREXIN MONIPUOLISESTA
öl1yvalikoimasta löytyy
näppärä. varaosia ja moottoripyöriä maahantuovaksi ja myyväksi Kankerin perheen yhtiöksi jossa vetovastuuta
on ottamassa JO kolmas sukupolvi. mikäli silmät ovat herkät. . Kypärän alkuperäinen iridium-visiiri on liian kontrastirikas aurinkoiselle säälle 1a se ras ittaa
silmiä. napakat toppaukset.
kohtuullisen hyvän ilmanvaihto.
Miinus: Jossain määrin meluisa.leuan alta
tulevat ilmanpyörteet häiritsevät matkaajossa.
12 BIKE NR08.2007
<.
en dur0 u0 1en er·1k0 ·1s1·II·ke.
Sammaltiellä
Oulussa pitää majaQaikkaansa Dirt Bike
rastavat löytävät Dirt
Bikestä ta rvi tsemans a,
mikäli Oulun suunnalle
matka JOhtaa.
Lisätietoja ja Toura t ech - t il aukset:
www.dirtbike.fi
Oy.
MYYMÄLÄSTÄ tiskin takaa
---löytyvät Antti Ja Pekka, isot
miehet häärivät kukkuroillaan
olevien tarvike ja varaosahyllyjen lomassa.
Dirt Bike Oy on puhtaasti
crossiin ja enduroon keskittynyt erikoisliike. Antti
ja Pekka touhuavat oman
tiimi nsä kanssa kisoissa.
järjestävät koeajopäiviä Ja
tapahtum ia, kuten vi1me ta lven jääradan näytösajo.
Huo lto puo li pe laa siten, että
kaikkien merkkien nappula renka iset huolletaan oman
katon alla. ·.
Honda Racing Corporation, eli
HRC palaa huhujen mukaan motocrossin MM-sarjaan lähitulevaisuudessa 20 vuoden tauon jälkeen.
Nakkilan Pyörä ja Mopo 60 v.
LAURI KANKERIN atkanaan vanhassa
kanalassa aloittama pyöräkorjaamo on
vuosien saatossa kasvanut menestyväksi
varusteita. Melutasoltaan kyparä ei ole kovin hilJainen. croSSI-· ·a
Suomy Extreme
SUOMYN KYP ARÄT ovattunnettuja rohkeista
grafiikoistaan.eikäExtreme-mallistonkuk-
kagrafiikka tee poikkeustå tässä asiassa.
Kypärä on täynnä värikkäitä kukkia. .'
. Katupyöristä
huo lto pe laa yks i- ja kaksipyt tyisiin .
Dirt Biken sijainti tavallaan
parantuu lähitulevaisuudessa, kun uusi moottorirata-alue aukeaa kivenheiton
päähä n myymälästä, vanha
linatin rata jää asu tuksen all e.
Vanhasta puheen ollen , Antin
ja Pekan varastoista löytyy
huimia aarteita vanhojen
pyörien muodossa. tarvikkeita. Pitkää
taivaltaan yhtiö juhlii syyskuun alussa Nakkilassa .
KOKEILTUA
suomen 0 h?OISin
. mutta se on tyypillistä kaikille kypärille.
jossa on irrotettava sisusta. Touratechin
maahantuojana Dirt Bike
palvelee soranorsuilla ajavia.
Touratechin valtavasta val ikoimasta tilaamalla saa mitä
tahansa lyhyellä toimitusajalla, perustarpeet löytyvät
hyllystä.
Pelkkään off-roadiin erikoistuminen vaatii yritykseltä
paljon, siksi Dirt Bike on aktiivinen toimi ja alueensa nap-
pularengastouhuissa
cellenmc.fi.
videota kotimaasta, tässä
kurvaillaan
Ahveniston
moottoriradalla
Hämeenlinnassa. Apparahan on ikään kuin Suomen NOrburgring,
kapea ja haastava.
lfUKE.FI
Li saa nettiVldeorta katso tavlssa
IlmaisekSI osoitteessa bike.fi.
BIKE NR08.2007
13. .
suhteen. ajetaan Mäntsälässä 34:s Kärhän
lenkki. joka samalla
päättää enduron SMsarJan.
SAMASSA YHTEYDE SSÄ aje-
taan myös kerhojen välinen
enduron JOukkue SM ja veteraani-cup sekä Lady-cup in
päätöskilpailu .
Kärhän lenkillä on enduroajajien keskuudessa jo legendaarinen maine. Niin
ennustetaan käyvän tänäkin
vuonna . PäijänneajOJen VIisinkertaisen voittajan. Kilpailus sa ajetaa n
luokatA B, C, vet ja D.
Ratamestarina on niin
ikään maineikas Päijänteen
kiertäjä Mauno »Manu« Suni,
joka jou kkoineen lupa a kisan,
jossa on sopiva annos vanhaa
perinteistä luotettavuusajoa
maastossa.
Kilpailukeskus on Mäntsä län keskustassa Seurojentalolla ja huolto kesk itetään
Mäntsälän suurlavan alueelle.
Järj_estely on samanlainen
kuin aikaisemmin .
Maastokokeet sijoitetaan
molemmin puolin Mäntsälän
kirkonkylää. Erään·
lainen mielipide
tä_mäkin ..
VAIHTEEKSI
Kaksitahtisiin on tarjolla omat
öljynsä. Sympaattista nuoru·
a1kas hyva v1deo ... Töitä on toki vielä,
mutta kokonaisuus on valm is,
kilpailun johtaja Jouko Poutala toteaa.
Kärhän lenkin apulaisjoht aJana on Pekka Aa lto. ja sihteerinä Mia Aho sekä hänen
apunaan Marjatta Rinne.
Kokouksia on pidetty jo viime
GRO -ERIKOISÖLJYT
Global Racing Oil on suhteellisen uusi merkki voiteluainerintamalla, mutta tarjoaa
kattavan malliston katu - Ja
offroad-pyöriin . Ajajat tulevat
aina välillä huoltoon . joten
yleisöllä on muuallakin, kuin
maastokokeitten varrella,
mielenkiintoista se urattavaa
- Va lmistelut ovat edenneet hyvin . Lisäksi GRO:n
mallistosta löytyvat tuorevoiteluöi]Yt, vaihteistoöljyt,
jarrunesteetja kliinerit.GRO:t
tuo maahan Cellen MC, siellä
on tarjous voimassa, kolme
kahden hinnalla , käy tutustumassa osoitteessa:
www. Videot-sivulla on
niin viihdettä kuin vakavaakin
asiaa.
»Salonen!!!
Enduron SM-sar·a äåtökseen Mäntsälässä
30.9. u
kaista pidetään
-heittola95racing/bike.fi
tämän hetken lupaavimpana tulokkaana .
»Mopo kaatopaikalle
poika Kellokoskelle.«
-Sami/Bike
NUORIMIES esittää tunte ella
imitaation moottoripyörCiilyn
syvimmästCi olemuksesta . Pertti »Konsta« Kärhän
ideoima Ja ensimmäi sinä vuosina suunnittelema kilpailu on
saanut kokeneenkin kuskin
paidan aina kastumaan. Lippu Jaivana
toimii täyssyntett1nen GSX
5W·40 ja 5W-60 moottoriöljy
kisa käyttöön, arkikäyttöön on
osasynteettinen GSV.
,.
syksystä alkaen .
Enduron MM- sarJa päättyy syksyllä sopivasti ennen
Kärhän lenkkiä, joten myös
kotimaisia MM-tason huippuajajia odotetaan mukaan
ottamaan mittaa SM-sarjan
kovista kuskeista.
HAYABUSAN 184
hevosvoimainen moottori
nakupyörässä ,
se on B-King.
Katso tunnelmat videoista
JO nyt! Enää ei
tarvitse arva illa,
kulkeeko 8-King riittävästi! »Juuri näin'
Viihdyttävää ja samalla asiantuntevaa kommentointia'<< kirjoittaa Duce bike.fi:ssä.
NUORICROS·
SIKUSKI Harri
Kullas kertoo
haastattelussa
mietteitään
tulevaisuuden
kyllä ajaa ihan
älyttömCin hyvi .. .Sinisalon markkinointipäällikkö
Petri Aikio on kuulemma
vaihtamassa katuenduron
crossipyö.rään : Ajovarusteina
Sinisalon crossivarusteet, tietysti .
?
taettivideoita!
Nettisivuillamme voit käydä katsomassa sekä Bike TV- että YouTube-videoita
....... .... .... .... .......... ... ..43
:17. .... .. 27
Silvan Motorsport... ...... .................... .. .27
RM Heino .... .. ..... ....... .. ....... Euro Motor center.... .57, 8§
Solifer....... ............ .19
14 BIKE NR08.2007
Kuvan Moottoripalvelu .. .. .........43.
Vianor.......... .. ..............43
Yamaha Center... .... ........... ... Muiden
merkkie n yksittClistuonti on
pienentynyt voimakkaasti .
Pia_ggio
QinRoi
KTM
Trium ph
Aorilia
Husqvarna
Derbi
Kymco
JinchenR;
Ducati
Cagiva
vain Suzukin luku on kasvussa .
Taulukosta näkyy + 1 - kohdasta rekisteröinnin keh itys
merkeittäin ja vi ereisestä
sarakkeesta kappalemClärät.
Täyttä ku vaa kokovuoden
reki steröintimäär.:Jstä tau lukko ei vielä ann a, kausi on
kesken mutta kyllä suu nta
nClhdä.:Jn oheisista luvuista jo
selvästi.
1-7/07
2023
1473
1373
815
676
436
391
390
388
323
280
207
181
109
91
77
76
1·7/06
1653
1438
1250
1066
591
354
207
185
374
350
267
225 .
183
85
41
74
67
koi
+/-
370
35
123
·251
85
82 .
184
205
14
-27
l3
·18
·2
24
50
3
9
22,4%
2.4 o/o
9.8%
·23.5%
14.4 o/o
23.2%
88.9%
ll0.8 %
3.7%
-7.7%
4.9%
-8.0%
-Ll o/o
28.2 %
122.0 %
4.1%
13.4%
Yksittäistuonnit
tammi-heinäkuu 2007
Merkki
1-7/07 1-7/ 06
Suzuki
416
384
Yamaha
63
180
Honda
48
79
Kawa saki
27
113
Triumph
25
18
Husaberg
18
12
Aprilla
14
14
Huatian
14
Husqvarna
8
Harley-Davidson 7
+! -
32
-117
·31
-86
7
6
0
14
8
7
ILMOITTAJAT TÄSSÄ NUMEROSSA:
Alfamer.. .......-.. ............. .. .. ............. Yksi Suomen tunnetuimmista h.Joternerkeista juhli 100-vuotista taivaltaan 10. ...... ... ... .. .... .......... ..... ... .. ..... .... 84
MPM Performance .... .......... ....-............ ................ ...... .. ... .. .... .. ....... 23
Masco .... .... .. ... ........... ... .. .7l
Allright. ... 88
Navcor....... .. ........ ... .... ..... .... .. .... .5,
EESpeed .... .............. 86
Motoral .............. ....... ........ .. ......... 81
Eurobiker.... ........ ......... .. ... ............. .. ...... .57
Moto ltalia ......... .... .. .. ...... ........... ............ ..23
Wasa Auto Rapid ...... ....... ...... .. ... .................. Luhta 100 vuotta. ....... ......... 30-31
. ...... .. ........... ..... ......... .......... .. 21
Takatalo .. ..... 81
Motoworks LLP.. .. ............ .... ............. ... ................. .. ............... 8.4
Reborn Babies .... ..27
Moto Seinäjoki ....... ... Liite
Suzuki .......... ....... .. .... .18
Hanx ....... ............. ........... ...
Storm Motor...... ......... .. Su omessa valli tsevat edell een
isojen pyöri en markkinat.
Kawasakia·on ke nt.:J itä
kuuluneiden ti etojen mukaan
vaivannut koko ka uden
materiaa lipula, tehdas ei ehd i
toimittaa riitt.:Jv.:Jsti pyöriä
kysynWä tyydyttClmä.:ln .
Su zu kin kohda lla muutoin
selvästi hii punut yksitt äistuonti näkyy selvClsti. ... .... ............ .,...... .. .. .... .. ... ....... ... .80, 83,85:87.$9
Riku Motor.............. .... ......... .................. ....... .... .. .. ...... .................. ...... .. .. .. 57
Tuonti Nakkila ... 84
Metura Motors .. .. .. .. .. .. 6
Cellen Mc ..... Moottoripyöräilijöille konsernin tuotteista tutuin on
varmasti aJovarustemerkki Rukka.
Rekisteröinnit tammi-heinäkuu 2007
Merkki
Honda
Yamaha
Suzuki
Kawasaki
Harley-Davidson
BMW
Honda CBR 125 on edelleen
"'1111 Suomen suosituin
moottoripyörilmalli.
Honda kkösenä
rekisteröintimäärissä
ksittäistuonti hiipuu
Rekisteröi ntiti lasto
tammi- heinäkuun
ajalta näyttää pyörämyynn in j~tkavan..
edeneen hu1maa ,..
vauhtiaan.
REKISTERÖINTITILASTON
ykkösenil jatkaa Honda, jonka
CBR 125 on edell een Suomen
myydyin moottoripyörämalli .
Jos tilastosta jatt.:Jä pois
kevytmoottoripyörät ja
pien immät koko luokat ovat
kolme suurinta japanilais-
j
merkki .:J l.:Jhes tasoissa. .... 23
Motoring... ...83, 85. ... ... ... ... .... .. 86
Rageon .. .. elokuuta. .. ................. .. .. Juhfapaikkana oli L-Fashion
Group/ Luhdan pai:1konttori Lahdessa. ........... ............ .. .. ... .. ............ ... .... .-... l.71
Brandt. .... 57
Motoplaza ............. ....... ....... ..... ......... .. .19, 43
Gearzone ..... .... .. ...... ..... .. .. .. ..... .. ......... 90
Blaue Ecke .. ...... .92
Bike .. ... ... .82
Duell ............. ............
. ... .. .,.. ... ... ......... ... .... .. .. ... .. .. ........... .. .....~ .. 82
MP Racing: ....................... ....... 71
Oitracon ... 84
Mosquito Biker.. ......................... ........ ........ .... .. .. .83
Keeway Motor Finland
. ..... .... ... .. ... .... ..... .......... ..... .... .............. .. ........... ... .. .. .. ..... ....... .... .......-..15
JV Motorsport.
-~------------
KAIKKI MOTOR.ISTIN VARUSTEET:
AJOASUT, KYPIRÄT, SAAPPAAT JA KÄSINEET
/
Kymmenen
Vastailtuamme peruskysymyksiin, että minne sitä ollaan
menossa ja miksi ja onko Marika kenties siskoni, niin meidät
minuuttia ennen Toronton kbneen lähtöaikaa ravaa_n uunituoreen pa; sin kanssa sisään
ohjataan toimistoon täyttämään immigration lappusia. Sen
kuulla, että siitä tulisikin jo syyte passin väärentämisestä. Nukahdan ja viimeiMika
nen ajatukseni on: »Jos ei päästäJenkkeihin,
niin tuleepahan nollapäiviä uudesta syystä.
LETKO ·MUUTEN
16 BIKE NRO 8.2007. Red
Carpet Inn osoittautuu räväkästä nimestään
Terveisin,
huolimatta melkoiseksi lääväksi ja on nälkä,
mutta jetlagi vie voiton. >> Teipataan se kiinni!«, keksin heti ja saan
sijaitsevan Ottawassa, eli noin 500 km Niagaralta koilliseen. » o voi hitto, se on kyllä liian kaukana, en
passien pitäisi olla sitä biomallia ja voimaspaikaltaan Italiasta.
pääse katsomaan.«, manailee täni.ä vitsiniekka ja pääsemme
saoloaikaakin pitäisi varmaan olla enemmän
kuin väliaikaisen passini puolitoista kuukuin pääsemmekin rajan yli. Taas alkaa jännittää, että miten tästä
kautuu pikku tuuletuksena.
selvitään.
Kanadan suurlähetystästäkin
oltiin sitä mieltä, että Aholaa
Marikan ystävän mies on töissä Mexicon
potkaisi todellakin onni, kun
suurlähetystössä ja sieltä saadaankin sitten
päästivät läpi. >>Mi- sijaan, että lähtisimme ajelemaan 1000 km ylimääräistä, päätimtäs nyt tehdään?«, ihmettelen ja ystävällinen virkailija soittaa
me yrittää rajanylitystä ihan pokkana.
lentokentän poliisille,joka pystyykin tekemään uuden väliaiKello o6:3o ylitimme Niagaran siltaa pitkin ja pääsimme
kaisen passin odotellessa. Osa 2.
15.07. >>Tässä menee jonkaikki matkatavarat ja pääsemme läpi tullista
Moninkertainen
kun aikaaja teidän täytyy täytellä vähän papereita.«, toteaa
ilman ongelmia autoa vuokraamaan. Matkalla Marika alkaa miettiä, että
kan varrelta. Minuutit kuluvat uutta passia odotellessa ja alkaa
jännittää, että ehtiiköhän sitä vielä koneeseen. »Mikä
ravaan ensin passikuvaan ja sieltä viereiseen rakennukseen
on kansalaisuutenne?«, utelee virkailija ja vastaan: >>Finnish.«.
poliisilaitokselle. Aika
ja istahdan paikalleni hikisenä, mutta onnelkuluu ja passiani tutkitaan monen eri virkailijan toimesta ja
MIKAA_HOLA, eli Lupo
lisena.
kolme virkailijaa käy tekemässä samat ky ymy kset :oOlet
on ajanut pitkäan
eilen saanut tämän pa sin missä?«, >>Mitä vanhalle passiliesi
Kanadassa ollaan samana päivänä, kun
ammattilai se na
kelloja siirretään seitsemän tuntia taaksepäin. >>No, I mean we are from Finland.«, vastaan tullimiehelle
Kun vuoroni tulee, näytän vanhaa rikkinäistä passiani
haudan vakavana. >>No, se olikin vanha vitsi.«, hymähtelee tullija kerron, että Amerikkaan pitäisi päästä ja mieluummin
virkailija, mutta ei paljon naurata, kun tietää matkan päättyvän
hyvinkin tähän paikkaan.
nopeasti. Joku muukin on passia hakemassa ja joudun
>>What, you finish here?«, ihmettelee virkaintoisen oloinen tulodottelemaan.
limies. Helsinki- Vantaan lentoasema
O
Niitä on tullut hajonneen pyörän takia, niitä on tullut hajonneen
miehen takia, mutta enpä olisi uskonut, että niitä voisi tulla hajonneen passin takia ... passista kolmen vuoden jälkeen
meen veljelleni Panulle,joka kertoo Kanadan suurlähetystön
sivu alkaa irrota. »No en, onko se paha
juttu?«, kysyn ja saan kuullajoutuvani varmasti vaikeuksiin
16.07. k1S01sta.
mitenkähän käy Jenkkiiän rajalla, kun uusien
uudestaan, kun ei jumalan hylkäämä pikkukylä Hancock ollut
kalareissuilta ja asuinvirkailijan tiedossa. »Nämä Suomen passit
ovat oikea kansallinen häpeä!«, kertoo virkailija ja kyllähän se
Aamukuudelta olen jo tikkana pystyssä ja soittelemassa Suovähän ihmetyttää, kun 10 v. Aikaa ei ole kuitenkaan liikaa, joten esittelemään passejamme amerikkalaiselle tulli miehelle. SaamPäijännevoittaja ori
me kuin saammekin Hondani iskarit, satulan
virkailija ja olen vähällä halata tätiä.
matkalla maailmanja kaikki muutkin (vähemmän tärkeät) matLopulta pääsemme lähtemään passeihimme kiinnitetyillä
mestaruuteen a k1r·
:tM
enipäs
teillä
kauan!«'
,
huudah
erikoisluvilla
ovesta
ulos.
katavarat Dodgeen sopimaan ja lähdemme
jOittaa kolumne1ssaan
taa ulkona meidät pysäyttänyt tullimies niin yllättäen, että
ajelemaan Niagaran putouksille kaikessa
tunnelmlstaan mat·
säikähdän. «
huomannut, että passistasi on
sivu melkein irti?«, kysyy check-in tiskillä virkai))
lija tutkiessaan passiani. Fiilis on mahtava ja jännitys purkautta. Onneksi ei
kuulla kylmä tosiasia: Amerikan Yhdysvaltarvinnut käyttää viimeistä
toihin ei ole Aholaila näillä eväillä asiaa! On,
iltamyöhä,joten Kanadan suurlähetystöön
oljenkorttaja kokeilla rajan
voi soitella vasta aamulla, joten ajelemme
ylitystä uimalla yöllä Niagaran yli.
Niagaralta varattuun Mateliiin yöksi. »Missäs se kisa tarkalleen ajetaan?«, kyselee mies
rauhassa. liijJo luukuttao
Lu o suuren veden takana eli Ameriikan
raitilla. Niagara Falls, Kanada
Amerikassa irronneen sivun kanssa. tapahtui?« Viimeinen on ilmeisesti korkea-arvoisin virkailija,
enduron MM -sarjaa
Tunnin odottelun jälkeen saamme jopa
jolle näytän mitätöityä vanhaa passiani ja kerron tästä Suoja toiminut vuos ia
Biken kolumni stina .
men häpeästä, kun passit hajoilevat käsiin
vaihteinen SoliferJoulukuun lopussa
citymaasturi
määrä lähestyy kuutta tuhatta.
alkinnot kau
- 26" renkaat
-tukeva Hi-Ten
Solifer-visiirikypärä
Taittuvarunkoinen citymaasturi
Voit maksaa nyt myös maksuerissä. __ E:xport: loppt 12 x 106 ?, Speed: loput 12 x 114,86 ?, kiinteä korko 6 o/o
Arvokas Solifer back-bag. Solifer Tehtaat
Palkitsee Paalupaikkojen Kunniaksi 500 Nopeinta Ostajaal
Sohfe~ xport
on korkeatasoinen
la~~tuote.
kw-.
~
-Sko·otteri oli ·
Suomen eniten myyty
skootterimalli 2006.
Rekisteröintitilasto ,·
(tammi-kesäkuu 2007)
osoittaa, että etumatka
vain kasvaa. Ensimmäinen erä 95 . maksetaan luovutuksen yhteydessä .
.. Soliferskoottereita oli rekisteröity
18-Shimanokesäkuun loppuun
mennessä lähes 3 000 kpl
.('~(Å
ll>~'~>Ot
18 BIKE NR08.2007
11
-(
nfn ~ oJt UllM'Io
Tutu~tu mLJIIr<;loon
WW\1 (]ear .::o:1e fr
"-..!
PUmn'
O!J''"'"' /"ttS\/
'!JJ',_.
--,oF!I-
IHE TÄMÄN jutun tekoon syntyi ralseuraa prosessointi: halimies Tommi Mäkisestä esitetystä
vainnon osoittauduttua
TV-dokumentista. Tiehän ei karkaa
mm. Luonnollisesti pimeys
äärimmilleen. Molempia tulee
Eräs kokenut matkamotohmjaannuttaa ja mitä ilmeisimmin paras
risti totesi, ettei tiellä ajettaessa keino on ~aminen ja sitä kautta syntyvä
tule katsoa liikaaja yksinkokemus ja valmius erilaisiin tilanteisiin.
omaan tietä ja horisonttia sen
Pyörän hallintaa puolestaan voi kehittää
yläpuolella. HELM""TS
thFottle
Näönvuoksi
KIRJOITTAJA on pitkän linjan
talvi- ja kesamotoristi.
fl
Puma 1000
Puma Brutale
(
-.__ - , / -'/ y .-;- / ,...-- ;~~
, ·~
~-=---1
- 7 ..,
j.;ull u n
, ...... Piolevia asioita on ajettaessa eritäin tärkeä ja että
tääkö jarruttaa, kallistaa,
enduroajo harjaannuttaa ajajaa näkemisessä.
kiihdyttää tai mahdolKilpailuissa asiat tapahtuvat erittäin nopeasti.
lisesti v.ain väistää. jatkokoulutustapahtumissa.
Lopuksi tarina havainnointikyvystä
mihinkään mutta sen sijaan
tien sivuilta voi tulla yllätyksiä. Endupäivittänyt?
Oikein tehty havainto ja oikea rearoharrastajille tämä kerrotaan
siten, ettei etulokasuojaan tule
gointi ovat keskeisiä turvallisuustekijöitä
rakastua...
moottoripyöräilyssä. Enduromoottorivarmaksi tulee miettiä
pyöräilyssäkin kilpaileva Tommi totesi kahdessa tarvittavia ja hallinnassa
yhteydessä, että kyky nähdä ja havaita edessä
olevia toimenpiteitä. Mitä
Kokeneilla motoristeilla on paljon kokeilmeisimmin tämä vaihe
muksia näkemisen ja havainnoimisen alueelta:
on vähintäänkin yhtä
joillekin harrastajille syntyy ongelmallisia
oleellinen kuin kyky
nähdä ja tehdä havainajotilanteita tuon tuosta ja jotkut taas näyttävät
selviävän ajosta ilman isompia kompurointeja.
toja.
Takavuosina tieTämä siitäkin huolimatta, ettei vauhdissa tai ajoolosuhteissa ole merkittäviä eroja.
dettiin yksittäisistä
Ajokaverin havainnointia pystyy hyvin
motoristien tieltä suistarkkailemaan ajaessaan hänen perässään muttumistapauksista, että
katietä. ja ajotaidosta: hyväkuntoisella soratiellä
Ojarumpujen päät kertovat
Mrica Twin -kuski laski menemään niin
liittymistä, liikahdus metsässä
reipasta vauhtia, että takana tullut pienitai valon heijastuma voi kertoa kokoinen Super Tenere -kuljettaja joutui
tielle tulossa olevasta eläimestä suorilla menemään matalaksi katteen
ja niin edelleen.
lasi taakse saadakseen riittävän vauhdin.
Näkeminen ja havainnointi
Honda -kuski oli moninkertainen rallin
kehittyvät ajamisen myötä.
maailmanmestari Tommi Mäkinen ja
Näin tapahtuu erityisesti ajetYamahaa ajoi enduron maailmanmestari
taessa uusissa ympäristöissä
Vesa Kytönen. Havaintojen
paniikin tullen käyttäneet tehokkaasti
tekoon tällä on suuri merkitys
vain takajarrua. Onko oma "moottoja keskeistähän on katsoa sinne ripyörän hallinnan työkalupakkisi"
minne on menossa ja suunnata kunnossa ja milloin olet sitä viimeksi
katse riittävän kauaksi. Huonommin havainnoijan jarrutukset
vain harvoin oli ollut
tuppåavat jäämään viime tippaanjatämän johnähtävissä kaarteessa
dosta ajo ei muodostu jouhevaksi.
jalkatapin tien pintaan
Näkeminen perustuu näkökykyyn ja tästä
tekemä jälki.Johtojokaisen motoristin kannattaa pitää huolta.
päätös tästä oli, ettei
Säännöllinen käynti optikolla kertoo mahdolpyörää oltu kallistettu
Iisista korjaustarpeista. Raskas työ vaatii raskaat
- kotinurkathan osataan ~aa
huvit ...
lähes silmät ummessa.
Tuloksellista jatko-opiskelua kaikille
Havainnoinnin jälkeen
motoristeille!.
*. Matoristi
ja vesisade tai naarmuinen visiiri vaikuttavat
ei kallistusta osannut tai
merkittävästi mahdollisuuksiin nähdä ja tehdä
sitten oli iskenyt paniikhavaintoja.
ki ja toimintakyky oli
Moottoripyöräilijöidenjatkokoulutuksessa
halvaantunut.
niin maantie- kuin rata-ajonkin
Nykyisin tiedämme,
osalta käsitellään katseen oike- että monissa tilanteissa matoristit ovat
aa suuntaamista
.·
*Etu voimassa elokuu -07
Lisätiedot ja jälleenmyyjät:
..
-
,, ·
w~benelli.fi
Uudet hinnat: Cafe Racer: ovh 18.600 . /Tre-K 1130: ov~ 17.250 ?
Hintoihin lisätään palkkakuntakohtaiset toimituskulut. /TnT 1130: ovh 17.990 . 1
Tomado 1130 .Tre ovh 20.900
Vielä ä so ivaan hintaan.. ?<
Street Triple 675 on suunniteltu pyöräksi, iolla sinä aloitat ajourasi Triumphin
satulåssa
Kakkosvaihteella etupyörän nostamiseen asfaltista tarvitaan
jo kytkintä.
PYÖRÄ El KUITENKAA~ ole suunniteltu-stunttikuljettajil!e, kuten Kevfn Carmichel. Meille
~~~~n~~J?
potttöålnetn.sLIIh
on~tyerfk..
ietnJDJ:WUllavalhtttlf??
· Jossa liuomaa 'IHuftq)hln siis·
~.,.,.Mtfarrut, Jötf<ilowtalnoas-
t.an~jlefjaval'fln tavanomaista
latua. Nykyään moottoripyöräily aloitetaan
· myöhemmin, vanhemmalla iällä. Moottori on molemmissa malleissasama nokka·
akselalta lukuun ottamatta. Itse asiassa moottori vetää
tasaisen puhtaasti aina 2 000 kierrokselta punarajalle asti. Preoen pernan ?natoata kalkki kulten·
ldn tof"'U!Wten p~. Pyörä on kevyt, vain 167
kiloa, mikä on toki kaksi kiloa enemmän kuin
Daytona 675, mutta silti vähän verrattuna kilpailijoihin.
-Suurin ero syntyy pakoputkistosta, kertoo
tuotepäällikkö Simon Warburton pysähtyessämme vuoren huipulle nauttimaan cappucinoa auringossa.
Pienen painon ansiosta pyörä on todella kevyt ja helppo käsitellä ja koska lisäksi moottori
on pirteä etupyörä nousee herkästi ilmaan ykkösvaihteella kiihdytettäessä. On
suuri määrä alastomia rähinäpyöriä, joiden
viritysastetta on laskettu, jotta vääntöä olisi
enemmän ja tehokäyrä käyttökelpoisempi,
mutta samalla niistä on tullut luonteeltaan
tylsiä.
Triumph ilmoittaa huipputehoksi 108
hevosvoimaa ja väännöksi 69 newtonmetriä.
Tehdas on onnistunut todella hyvin luomaan
vielä käyttökelpoisemman moottorin tekemättä siitä tylsää. Säännöt ja asetukset
tiukkenevat monilla markkinoilla, perinteinen
sisäänajoväylä mopon kautta vaikeutuu ja
yhä harvempi jatkaa moposta moottoripyöriin. koeajo
TRIUMPH STREET TRIPLE
TEKSTIMAGNUSJOHANSSON
KUVATGOLD&GOOSE
Uusi Street Tri Ie osoittautui varsin
räväkäksi menräksi ...
T
m JATKUU Tre11tosta mutkaisena
Mounte Bondone -vuoren rinnettä
ylös Garciajärven pohjoispuolella,
Italiassa. Venttllllkonalston ve~o on slvulla.Vent·
tUllen slsillnen kulma on tiukka eli palotilan
katto on erlttlln suora. Street Triple
on malli, jolla Ttiumph toivoo lisäävänsä
markkinaosuuttaan lisämyynnin kautta.
-Olemme todenneet, että Triumphien
omist~ien keski-ikä on laskussa, kiitos uuden
Speed Triplen ja Daytona 675:n. mltenJI'{umpta pys·
~~~ffnOästilanU490
?
· . mmt'n Yrtllklln
~~~on. ·
_
Moottori on luonteeltaan uskomattoman
joustava ollakseen »kuristettu supersportmoottoJ1i «, kuten tässä Street Triplessä. Valhtels·
ton aksellt ovat pllllfe~klln,Jotbl moottori
olisi mahdollisimman lyhyt ja tllvlsmlttalnen.
la,duJcMtte.TtJ<rn~o.rm~.tunaett)'Os·
~Heovatfuoneeterlttlln ~.vyen mQOt·
törl~n,Jc;ten~entmptteho rtltttll\yvln.
Mutkien säde on sopiva, polvi viistää maata
ja tuntuu kuin suhteemme kehittyisi positiiviseen suuntaan. Mlnolitovat lyhyet
ja ntlssa on kltkakasltelty purlstlfsrenps.
Terlsklertokanglssa el ole mutterlkliMitystl,
mlkll myös osaltaan lu~ee paln.oe. Mutta palataan vuoren rinnettä ylös
vievälle tielle.
~ru.:.~~~u:.&:.:.uo:&~.:.~.:o~.::l..:lo:.AI
· hyvin tehtY ja tte-
nltettu superaportm<Orlln, niin oaat ovat
tenkfn myös Street lHple hyötyy silti. Tällä tiellä ajetaan toisinaan autokilpailuja ja juuri nyt täällä käydään epävirallinen
kilpailu minun ja kahden suomalaisen kollegani välillä.
Street Triple on periaatteessa riisuttu Daytona 675 ja tätä parempaa esittely-ympäristöä
sille on vaikea kuvitella. k. Pyörä kiihtyy upeasti mutkista, vaikka annan kierrosten laskea
3-4 000 tasolle. Street Triplen
kautta saamme toivottavasti vielä lisää nuoria
kuljett~ia merkin kannattajiksi, Simon kertoo.
Muiden moottoripyörävalmist~ien tapaan
Triumphiri öngelrria on se, että yhä harvempi
ajaa moottoripyöräkortin. Valmistajat
· haluaisivat tietysti haalia asiakkaat mahdollisimman varhain. ·
KÄSITTELIMME MOOTTORIA.Loivemman nokkaakselin lisäksi se on muutoin sama kolmesylinterinen moottori, jota olemme ylistäneet jo
aiemmin. Klerfokanget
kllhnlttyvlitkamplaksellln 120 asteen vlfeln
ja moottorissa on vain yksi tasapalnotusak·
sen. .Jtllrahaa.Kllpalll)o ?
dM on nytoltaVa taiidtanatatkelmllllan"'
BIKE NR08.2007 21. ·· ?
· höplnU,
mutta koska moottori-ja rllnko- on suun·
euronhli'ltaan)'.s}jtl
Ehtisin- ·
kö vielä ajaa vähän matkaa?
*
4. Huoma a, että pyö rä myydään täysin varusteista riisuttuna. varoitusvalot ovat vasemmalla.
J
Triumph Street Tripl·e
PYÖRÄ MUISTUTTAA ti etysti isosis koaan eli Speed
Trip leä. Säätö on todella onnistunut, moottori toimii yhtä pehmeästi kuin
kaasuttimilla.
Laaksoon ajettaessa jarrut joutuvat koville.
Jos Triumph on jossain säästänyt kustannuksissa, niin tässä. Lisäksi ohjaustanko on lähempänä kuljettajaaja satulasta
on pyritty tekemään mahdollisimman kapea.
Toivomme tämän pyörän puhuttelevan myös
nmsta.
OLI VARSIN SELVÄÄ.
Surffaa bike.fi nettisivuille ja katso
lisää kuvia Street Triplestä.
Mielest ilmme val koinen väri sopii pyörään ja va ikka Trium ph StreetTriple on suunn ite ltu etenk in aloittelevi ll e mot oristei lle se sopii myös kovempaan m enoon. mutta asia korjataantuotantopyörissä. Pyö rää n löytyy paljon lisäosia.
StreetTri plen m ittari sto on hyvi n samanla inen kuin
Daytonassa. jossa o n ajamisen iloa lilpeens.:J!
Kate ja pieksi ovat alkuperäisiä ta rv ikeosia. '·
.
,,LAADUN
AISTilee
motoristeille tämä on yhtä kuin edullisia keskikoen moottoripyöriä. Viimetinkaan tehty muutos, mutta se on
pakko tehdä.
Kuljettajan kannalta Street Triple on todella
mukava: hyvät taustapeilit, selkeä mittaristo,
hyvä ajoasento ja hyvin lievätärinä ohjaustangossa,.
- Siirsimme jalkatappeja alemmas ja eteenpäin,jotta ajoasento olisi rento. Eniten
puhuttelee moottori ja etenkin hyvin toimiva
polttoaineen suihkutus. Esimerkiksi takajalkatappien kiinnitykset ovat siististi piilossa ja koko ·
pyörän takaosa näyttää siltä, että se on suunniteltu niin, että pyörän omistaja voi halutessaan
siistiä takapään.
Takarunko on täysin uusi verrattuna Daytona 675:een, kuten myös satula. Avarampi pakoputki sto on kahdeksan kiloa
alkuperäistä kevyempi ,
.+
22 BIKE NR08.2007
Tehokas moottori täynnä
räväkkää luonnetta Erinoma1sest1 o1m1va polttoaineen sulhkutus Ia upea alusta
Satulan pehmuste on liian
ohut:. Pyö rä. Eikö olekin mukavaa?
-Emme ansaitse suuria rahatuppoja näillä
pyörillä, mutta volyymi kasvaaja pitkän päälle
tämäjohtaa alempiin tuotantokustannuksiin
tietyissä osissa, Simon sanoo ja osoittaa pientä
katetta.
Aiemmin Triumph kärsi ehkä hieman laadun puutteesta, mutta nykyään Street Triple
pä~ää hyvin vertailussa japanilaisiin.
että Daytona 675 tultaisiin
esittelemään alastomana versiona, kun otetaan
huomioon katteiden kiinnity~kohdat ja yksityiskohtien ratkaisut. alas poileri, kate, pieksi
ja satu Ia. Kun huomautan, että kovassa ajossa joskus tunnen rungon
satulan läpi, Simon vastaa nopeasti:
-Tämän viestin olemme saaneet useammalta toimittajalta ja olemme päättäneet korjata asian ennen varsinaisen tuotannon aloittamista. Se on vakaa, turvallisen tuntuinen,
mutta samalla se henkii ajamisen iloa ja sillä
haluaajatkaa ajamista aina vain.
Triumph on tehnyt joukosta erottuvan pyörän, joka on tehokkaampi, kevyempi ja siinä on
kilpailijoita enemmän luonnetta. Edessä on kaksi levyä, mutta
nelimäntäisten radiaalijarrujen sijaan on käytetty p erinteisiä kaksimäntäisiä jarrusatuloita.
Jarrut eivät ole huippuluokkaa, mutta täysin
riittävätJarrutehoa on riittävästi melkoiseen
menoon.
Mitä enemmän ajan, sitä paremmalta pyörä
tuntuu. Ehkä hle·
man heikot jarrut.
PALUUMATKALLA L_"AKSOON eivät juuri mieltä
vaivaa myyntitavoitteet tai moottoripyöräkaupan maailmanlaajuinen kehitys. Vaikuttavaa.
Mutkatie päättyy, kuten myös koeajo. Li säosia on olem assa melkoinen
määrä, kuten pakoputki st o
,.
GOF
Suzuki 8-King hurmaa voimallaan. Raaka
teho on kuitenkin vain yksi osa erittäin
h in toimivassa kokonaisuudessa.
....
. Vuosien kehitystyön
aikana Tsuge on kiertänyt 8-Kingillä tehtaan
testirataa tuhansia kierroksia, kokeillen
muutoksen toisensa perään ja vertaillen eri
kehitysversioita.
, . Nyt
paljashm Kuninkaan todellinen luonne. B-Kingin kone on Suzukin Hayabusasta tuttu, van- .
hempi kehitysversio,jota on muokath1 tätä
mallia varten. Tie'. . B-King rullaa
pehmeästi'kuin kaunis ajatus ja tuntuukokoistaan kevyemmältä.
KUN VAPAAT kierrokset alkavat, pääsee kaasua
käänilimään niin paljon kuin uskaltaa. Täysin
kattamattomana se edustaa nykytyylin mukaistanakupyörää aidoimmillaan. Istun pyörän satulaan odottamaan kierroksen alkua.
Pyörä tuntuu muhkealta, mutta ei sillä tavalla
isolta, että olo olisi epämukava. Napista painamalla r 340 kuutioinen murikka herää käyrnään, täysin värinättömästi.
Pakoääni on pettymys, Euro 3 -standardin
mukaisesti ääntä ei juuri tule, vain hiljaista
huminaa kuuluu erikoisesti muotoiltujen äänenvaime){timien suista.
'
Lämmittelykierroksilla ei pyörässä muu
_kiinnitä huomiota kuin erittäin vakaa ja
tasaisen rauhallinen kulku. Ratapyöristä tuttu muotoilu
jykevässä takahaarukassa täydentää voimakkaan näköistä ulkomuotoa. Sille
oli kysyntää,
varsif\kin Euroopan markkinat
halusivat isoa ja
tehokasta nakupyörää. Aggressiivinen
ja muhkea, siltä B-King näyttää, aivan kuten
tänä päivänä nakupyörän kuuluukin.
Mutta yksi seikka erottaa Kingin muista,
sen moottori on suurin ja voimakkain. Pitkään tuotantoryhm~ oli
jakautunut kahteen leiriin, osa halusi Hayabusan koneen nakupyörään, osa piti ajatusta hulluna. 8-Kingissl kokeiltiin usejta
eri rat~lsuja,lopulta parhaaksi osoittautui
Hayabusan moottorin ympärille rakennettu
kokonaiS!JUS, Jonka kall<ki osa-alueet on
suunniteltu vain tlhln pyörlln.
Ainoa mahdollinen paildca B-Kingin suorituskyvyn testaamiseen on moottorirata. Puristussuhdetta on nostettu
ja mäntiä kevennetty tuomaan terävyyttä.
Polttoaineen ruiskutus, nokat ja pakoputkisto
on pitkän kehitystyön tuloksena saatu·optimoitua B-Kingiä varten.
· · Yasuhlko Tsuge on ajanut B-Kingilfä enemmän
kuin kukaan muu. Ajettavuus on saatu tasapainoon huikean suorituskyvyn kanssa ja moottorin luonne on
tehty sellaiseksi, että Tsuge lupaa jokaisen
8-Kingiliä ajavan nauttivan muhkeudesta,
jota pyörä kaikin puolin tarjoaa.
BIKE NRO 8 2007
25. Suzukin uusi B-King on tehokkain
koskaan smjavalmistettu nakupyörä. kuten aina, tuhJstumiskierroksilla tehtaan testikuskinjohdolla. - - - - - - - - - - - . Maantiellä ei olisi kuninkaan voimavaro·a
voinut testata turvallisesti.
E
Lausitzringin
moottorirata, Eurospeedway, lähellä Dresdenin kaupunkia entisen
Itä-Saksan alueella. Nyt testattavana on
nakupyörä; mutta syy koeajopaikan valintaan
on selvä. Selkä painuu
penkkiin ja nopeus kasvaa huimasti. Varikolla aamuauringossa
paistattelee rivi uusia Suzukin B-Kingejä.
Rata on varattu koeajajille koko päiväksi
ja tarkoitus on testata, miltä uusi Kuningas
tuntuu.
Kovin harvoin katupyörien ensiesittely
ja koeajo tapahtuu moottoriradalla, paitsi
tietysti sporttimallien. koeajo
SUZU KI 8-KING
TEI<STI SAMI SALONEN
B-.Kin in koea·_Q_järjestettiin Saksassa, Lausitzringin radalla. SahJlakorkeus on tavanomainen ja satula on muodoltaan
sellainen, että 170 senttiselläkin jalat ylettävät
mukavasti maahan. Olo on kuin olisi härän
selkään istunut, tosin 235 kilon kuivapaino ei
vekslaillessa tunnu,_painopiste on alhaalla.
. Lausitzringillä pyörän huimaavat r84 hevosvoimaa voidaan päästää valloilleen turvallisesti.
Tai oikeastaan pitää sanoa, turvallisemmin
kuin maantiellä.
KOEAJO ALKAA. Tokion Motor
Showssa esitellystä konseptipyörästä. Ensimmäiset versiot
B-Kingistä olivat
TEENI AVAUTUU
riisuttuj~ Hayabusia, kuten Yasuhiko Tsuge
sanoo, niillä ei todellakaan voinut ajaa.
Projekti eteni hitaasti, ~Uiä Japanissa ei oltu
varmoja, uskaltaako tällaista pyörii tuoda
markkinoille. dättehän sen tunteen, kun istuu lentokoneen
penkissä ja nousukiito alkaa. Tyl~jä-
YASUHIKO TSUGE KEHUU 8-Kingll vuolaasti.
Hän sanoi sen käyttlytyvän nyt paremmin,
kuin alun perin osattiin kuvitellakaan. Tukeva
alumiinipalkkirunko pilkistää muhkeana
bensatankin alta. Juuri siltä
tuntuu B-Kingin kiihtyvyys
Tuloksena pitkä, hallitsematon tappisladi, käsilläseisantaa
suorin vartalain ja tippuminen bensatankille.
Luojan kiitos pysyin pystyssä. "·
,,KATSO VIDEO
KOEAJOSTA,
WWW.BIKE.FI
VIDEOTee
käynniltä, noin I ooo kierroksen kohdalta alkaa murhaava veto kohti yläkierroksia. Sähkökäynnistys
Kytkin
Mon1levy, märkä
Vaihteita
6
Toisiveto
0-rengasketJu
Konstruktio
Alum11n1palkk1
Akseliväli
1525mm
Ohjauskulma
25,5 astetta
Etujättö
107mm
Etujousitus
Säädettävä USD
Takajousitus
Progr monova1m ,
Istuinkorkeus
805mm
cv
Etujarru
Kaksi310 mm. Kiihtyvyys
jatkuu niin kauan kuin kaasua pitää pohjassa,
yli 200 kilometrin tuntivauhdissa ilmavirta
repii jo niin kovaa, että on pakko hellittää
hiukan.
Rauhallinen, vakaa kulku tuntuu B-Kingissä lähes kaikissa ajotilanteissa, Vain ääritilanteissa rataolosuhteissa pyörässä tuntuu pientä levottomuutta, joskin paljon vähemmän kuin nakupyörissä yleensä,
Mittaristo on suunniteltu 8-Kingiä varten . ·,.. Ilman
yhtään nykäisyä tai tehopiikkiä B-King kiihtyy kuin ohjus. 4·mantap.
t:
Ia
Takajarru
260 mm, 1-mäntäp
..
0
J::
-'iiiE
Eturengas
120/70-17"
Takarengas
200/50-17"
Kuivapaino
235 kg
~
P-ainesäiliö
16,511traa
Ia
26 BIKE NRO 8.2007
MUOTOILUN ELEMENTTEJÄ Suzuki kokeili jo
GSR 600 -mallissaan . Se on
yhdistelmä sporttia ja nakutyyliä .
Äänenvaimentimien muotoilusta on varmasti jokaisella vankkumaton mielipiteensä.
Suzuki 8-King
Hinta
Maahantuoja
:cd
...
Avo1n
Suzuki F1nland
Puh: 09-4393730
www.suzuk1f1nland.com
Takuu
2vuotta
Värit
Musta, musta/harmaa
Moottori
R4, 4-tahtl, nestejäähd
Venttiilimek.
4 vent!syl. DOHC
Poraus/isku
81,0/65,0 mm
:0
Puristussuhde
12,5:1
a.
Huipputeho
184 hv/9 500 k1err.
Huippuvääntö
146,5 Nm/7 400 k1err
P-ainekulutus
E1m1tattu
>.
:::s
..ll:::
Ia
t:
.t:
..
cv
t:
'Q)
.!!!
E
Ia
>
Ia
';:::'
Ia
Vl
t:
Ia
..ll:::
..ll:::
Käynnistysjärj. Asian selvittämiseksi teen BKingillä vielä toisen koeajon,joka tapahtuu
tavallisilla teillä ja normaaleissa nopeuksissa.
Tämä testi julkaistaan syksyllä.
Jotain kuitenkin pyörästä voi päätellä arkikäyttöä ajatellen. Hyvä viimeistely.
B-Kingiä ei voi suositella
kokemattom 1lle kulJettajille .
Katt~en suojan puuttuessa
tuuli riepottaa lujasti.
MOOTTORI 8-KINGISSÄ on kuin unelma, vääntää ja voimaa täysin portaattomasti läpi koko
laajan kierros alueen, kytkin ja kuusilovinen vaihteisto toimivat moitteetta.
Etujarru on hyvä, se on tehokas ja tunnokas, olematta silti lainkaan äkkinäinen-Jarrua
todella tarvitaan suorien päissä, mutkaan taittamista edeltää voimakas jarrutus,joissa kyllä
pyörän paino tuntuu. 8-King on ulkomuodoltaan
yhdistelmä urheilullisuutta ja nakutyyliä. HyvätJarrut
ja jousitus. Repun kanssa ajaessa pyörän hyvä ajoasento tuli esille selvästi.
Vertaillessani kokemuksia muiden kuskien
kanssa, kaikki kehuivat ajoasentoa ja hallittavuutta riippumatta kuskin koosta.
Kokonaisuutena B-Kingjätti lähtemättömän vaikutuksen. Se kelaa vastustamattomaila
voimallaan kierrokset 10 ooo tuntumaan ja
sitten isompaa vaihdetta pesään. Siinäkin tulee kyllä raja vastaan,
koin asian kouriintuntuvasti testin viimeisellä
kierroksella, kun käänsin kahvaa reilusti kesken mutkan kakkosvaihteella. Uusi Kuningas on kuin
lempeä jättiläinen, jonka kanssa on mahtava
kurvailla, kun vain muistaa kunnioittaajättiläisen suorituskykyä.*. B-King on vakaa, mutta
sen kokoa pitää kunnioittaa.
Mutkissa pyörä kulkee todella vakaasti, tasakaasulla se etenee kuin kiskoilla ja kallistaa
voi huoletta kunnes jalkatappien päät ottavat
asfalttiin. Ajoin radalla iso reppu
selässä, painava pakaasi sisälsi videokameran,
ja oheislaitteet,joilla kuvasimme pienen esittelyn Biken nettisivuille. Kallistusvaraa on riittävästi nakupyörään, mutta jos asiaa vertaa sportteihin,
tapit raapivat helposti.
Tasaisen moottorin luonteen ansiosta
kaasua voi avata reippaasti kurveista ulos
ajettaessa. Yhtä hyvin
ei käynyt ruotsalaiskuskille,joka teki saman
tempun testin ensimmäisellä kierroksella ja
päätyi paikattavaksi dresdeniläiseen sairaalaan.
RATATESTIN PERUSTEELLA on mahdoton sanoa
ehdottomia totuu ksia pyörän toimivuudesta
maantiellä. Pyörä on
muhkean tuntuinen satulassa istuessa, mutta ajetta essa helposti käsiteltävissä, tai siis niin helposti kuin
tämän kokoinen ja tehoinen pyörä voi olla .
+
-
Upea moottori jonka suontuskyky hurmaa. Miellyttävä aJoasento
-jokalaella
jot;aldn. .-rJ_!Jr1r:·
_:> -r
1?
MOTO GUZZI
& ~to BELLAGIO
LAHDISSA
31.8.-1.9.8007
Taas kannatti odottaa..
Rulppuuoslttu prätkäkansan aito rompetorl
lähestyy.
Tavaraa on enemmän
kuin koskaan - uutta ja.
vanhaa. AsuJa., osia.,
tarvikkeita, maahantuojien polnokamaa,
veteraanipyöriä ja
iillistyttävlllöytöjä.
Tiaisen myötävaikutuksella
endurosta tuli yksi päälajeistani, Heinonen
kertoo.
32-vuotias kansanedustaja sanoo viihtyvänsä bensan ja kumin katkussa, mutta
olevansa ajatusmaailmaltaan myös luontoihminen. Tulevaisuutta ajatellen niiden järjestäminen olisi kuitenkin tärkeää lajien nosteen ,
vuoksi.
-Näkisin kilpailu-ja hatjoituspaikat erillisinä suurkilpailuista puhuttaessa. Aloite hankkeeseen pitää kuitenkin
tulla Moottoriliiton taholta, Heinonen sanoo.
VAALEISSA HEINONEN kaiasteli moottoriurheiluväen ääniä lupaamalla harrastusta tukevia
tekoja. Esimerkiksijos
äänimittaukset osoittavat, että rata-alueen
lähistöllä asuvan tai lomailevan henkilön
ilmoitus meluhaitoista on aiheeton, hänelle
voitaisiin määrätä sakko.
HEINOSEN MUKAAN nykyisiä moottoriratoja
pitäisi pystyä kehittämään. Toivottavasti
ahkeruus kertoo myös säännöllisestä small
talkista oikeiden henkilöiden kanssa- moottoripyöräurheilun hyväksi. kur'l mediapuolen moniosaaja Timo
Pulkkinen kertoi etsivänsä kuuluUajaa
Ahvenistolle. Moiset tapaukset
nostavat niskavillat pystyyn puolueettomastakin näkökulmasta katsottuna.
- Mielestäni turhan valittajille voisi kehittääjonkinlaisen sanktion. Alkää .
poiketko ratojen harjoitusajoista älkääkä
kaahatko kaupungilla tai muuallakaan, Heinonen evästää.
BIKE NR08.2007 29. Uskon vahvasti, että ammattimaisesti valmisteltu ja uskottava kisahanke
onnistuu ja olen valmis osaltani tUkemaan
sellaista. Yritän pyrkiä moottoripyöräilyn
puolestapuhttiana samaan omassa virassani.
Toki on. Hän pitää itseään
nimenomaan moottoriurheilun puolestapuhujana. Käyttäisin
'
itsestäni pikemminkin nimitystä edunvalvoja.
Toimin linkkinä harrastajien ja meidän päättäjien välillä viemällä tietoa epäkohdista ja
faktoista eteenpäin, Heinonen sanoo.
MOOTTORIURHEILULLA on kautta aikain ollut
ristiriitainen leima. Hän ei kuitenk~an näe asiassa
ristiriitaa. *
Heinonen on tullut moottoriurheiluväelle
tutuksi esimerkiksi MTV3-kanavan Motor
Forumin juontajana sekä Enduron MMsarjan TV-lähetysten tuottajana. Monien nykyistenkin
moottoriratojen toiminta on vaakal:Omdalla.
Yleisimmin syynä ovat meluhaitat Osin
syystä- osin ei. Hieman aiemmin alun perin luokanopettajana toiminut lappilainen oli aloittanut uransa myös kunnallispolitiikassa.
-Minulla ei ole omaa moottori urheilutaustaa. Liikenneturvallisuuskin on kuitenkin
aihe, jota ei voi koskaan sivuuttaa.
-Ajohmjoittelupaikkoja tarvittaisiin ilman
muuta lisää. On urbaanilegendaa luotettavampia tapauksia, joissa viralliset äänenmittaukset rata-alueen ympäristöhaittojen
selvittämiseksi ovat epäonnistuneet liiallisen
haavanlehtien havinan tai läheisen maantien
tuottaman melunjohdosta. mutta tav.allaan juureni etenkin
kaksipyöräisiin }tiÖntavat hyvinkin kauas.
Olen tuntenutiiaisen Karin vuosikaudet.
sillä aikanaan hänen Katri-vaimonsa vaihteli minulle naperoiässä vaippoja, Heinonen
naurahtaa.
- Ole~'asunut koko ikäni'Lopella ja Tiaisen sekä myöhemmin Tarkkalan Markon
uraa tuli seurattua läheltä. Siitä
lähtien moottoriurheilu eri muodoissaan on
tullut tutuksi. Uskon, että moottoripyörien
tehonvähentämisen sijaan liikenneonnettomuuksia voidaan hillitä kuljettajien ajotekniikkaa kehittämällä.
Heinonen on mukana Valtion Liikuntaneuvostossa. Silti hän kehottaa moottoripyöräilyn harrastajia myös katsomaan peiliin.
-Esimerkiksi Euroopassa on jo paljon
kaupunkeja, joiden keskustan alueella
moottoripyörällä ajaminen on kielletty.
Meilläkin voi olla pian paineita vastaavien
rajoitusten toteuttamiseen. selvää, ettei yksittäinen kansanedus~
taja voitehdä yksin. Hänen mukaansa
erilaisia harrastuksia on tuettava ja on hienoa,
että eduskunnassa on nyt mukana myös
moottoriurheilun näkökulma. Heinonen
ajautui moottoriurheilun uutismaailmaan
osittain sattumalta kymmenkunta vuotta
sitten. Meidän harrastajien on pidettävä yhtä! Asioista päätettäessä mukana pitää olla alan asiantuntijoita.
Muuten voidaan käytännön tasolla joutua
hankaluuksiin turhan takia.
SUOMESSA~JETUT moottoripyöräilyn arvokilpailut ovat viime vuosina olleet harvassa.
Tänä vuonna ei ajeta yhtään MM-tason
kilpailua. Ensimmäisellä kevätkaudellaan hän osallistui
eduskunnan kaikkiin täysistuntoihin sekä
valiokuntansa kokouksiin. Tehokkaimpana vaikutusväylä-
Lopelta Arkadianmäelle
VIIME VAALEISSA eduskuntaan valittu Tjmo
nään hän pitää silti oikeanlaista asioiden
lobbausta ja suhteiden luontia.
- Esimerkiksi Matti Vanhanen tuli eduskunnan kahvilassa kerran juttelemaan.
kanssani tuoden esiin myös oman moottoriurheilumyönteisyytensä. Nyt on näytönpaikka. Tunnollinen
tuore kansanedustaja ainakin on ollut. päätöksiä. Tiainen ja isäTarkka Ia ehdottivat kerran Espanjan-leirillä
minua. Sääntöjen noudattaminen on nyt avainasemassa. Kuulutushommien rinnalle
tuli nopeasti mukaan myös TV-työ. BIKE henkilökuva
TIMO HEINONEN
TEKSTIJA KUVAT JUSSIJÄKÄLÄ
. Hatjoitteluun sopivia ratoja meillä löytyy lähes joka'
lajiin, mutta arvokilpailut pitääjärjestää siellä, .
missä on yleisö. Venäjän presidentti puhui talviolym.pialaiset Sotsiin .
Onko moottoriurheilun uolesta uhu·ana vaaleissa
esiint neestä Timo Heinosesta Arkadianmäen
Putiniksi?
T
ähän voisi järjestää extreme-testin
ja crossi-EK voi i olla tuolla Makasiinien raunioilla, tuo1·ekansanedustaja visioi seisoessaan eduskuntatalon
ulkoportailla.
'- Enduron MM-osakilpailu pitää tuoda
suuren yleisön eteen!
Pilke Timo Heinosen silmässä kuitenkin
paljastaa, ~ttei mies taida olla ehdottamansa
kisamiljöön suhteen ihan tosissaan.
-Kyllä Vladimir Putinin merkitys talvikisojen isäntää valittaessa oli varmasti aivan
ratkaiseva
?
~·~~
?
1
..
,. "
Voiko kaksintaiston voittaa
m ös ienemmällä iskutilavuudella?. IDT
Koeajossa kaksi vuoden kuuminta
customia
ahdistavan kireästä
liikennerytmistä ja unohtaa asuntolaina.
Yamahan kahdella leveällä satu Iaiia molemmat istuvat mukavasti, kuin kotonaan. Keskivertoa lyhyemmälle kuljett~alle ~oasento on kuitenkin
turhan avara ja selkä joutuu liiaksi notkolle.
Toinen paha asia on, että ohjaustanko osuu
Henkilökohtainen mielipide. K
1
UN YAMAHA viime vuonna esitteli
1900-kuutioisen Midnight Starin, eniten huomiota herätti sen
3 o-luvun Art Deco-ja virtaviivain en tyyli.
Siksi on vähän yllättävää, että' samaa tyyliä
ei hyödynnetty enemmissii'määrin tässä
uudemmassa mallissa. Kaksi eri näkemystä
~~AT pyörClt ovat luon-
teeltaan rauhallisia. Kawasaki on valettu hyvin
perinteiseen »classic-muottiin«. Moottori
puksuttaa rauhoittavasti, mutta liian pienillä
kierroksilla se herättää kyytiläisettärinällä.
Jos on ajanut muun tyyppisillä moottoripyöriiiCl, tai ei ole ajanut moottoripyörillä lainkaan,
34 BIKE NR0 8. Kawasaki VN 900 ·
on muotoilultaan kovin erilainen Midnight
Stariin verrattuna. Se on kapea, ketterä ja
riisuttu verrattuna Midnight Stariin, joka on
leveä, raskas ja hyvin varusteltu.
YAMAHASSA ON suurempi iskutilavuus ja
enemmän tehoa, minkä tietenkin huomaa,
mutta moottori myös kakistelee kiihdytyksissä pienillä kierroksilla. Ulkonäkö muistuttaa vähän
entisajan choppereita. Midnight Star on parempi matkustajan kannalta myös ilman selkänojaa. Molemmat painavat noin
300 kiloa ajovalmiina, mutta Kawasaki VN 900
on lyhyempi ja sen puolesta helpompi hallita.
EtupyörCl on halkaisijaltaan iso ja kapea, kevyt
kääntää kaikissa nopeuksissa . lstuinkorkeus
on molemmissa pyörissä matala ja kaikki hallintalaitteet ovat kevytkäyttöiset ja selkeät.
Pyörät edustavat kahta eri filosofiaa. Mid.night Star on rauhallisempi, kypsempi customi.
Kawasaki on vauhdikkaampi, se haluaa kyytiä
ja on muutenkin eri luonteinen kierrosherkän
moottorinsa ansiosta.
MARC MALMQVIST
KAWASAKI
DNKUINCHDPATTU ,,SDDLDPYDRAcc
polviin, kun kääntyy pienissä nopeuksissa.
Jouduimme siis ottamaan jalan astinlaudalta
ja ajamaan kuin crossikuskit toinenjalka
lähes maassa U-käännöksissä kaduilla ja vastaavissa tilanteissa.
MOLEMMATPYÖRÄTovat yhtä vakaat suuremmissa nopeuksissa, mutta matkustajamukavuudessa on melkoinen ero. Ainoa
asia, josta löytyi huomauttamista on se, että
satulaan on vaikeampi päästä, sillä selkänoja. Kawasaki
VN 900 Custom on matkustajan kannalta
epämukava, lähes inhottava, koska satula
kallistuu taaksepäin ja on aivan liian kova.
Tuntuu lähes siltä, että istuu suoraan takalokasuojan päällä ja iskut tuntuvat kovina
selässä. Näin
on tietysti tarkoituski!l ja 22
hevosvoimaa tehokkaamman
Yamahan sarvissa pulssi laskee. Moni kuitenkin hankkii
nämä pyöräänsä jo uutena. HyvCl tapa pClästä stressistä. Kawasaki on
puolestaan luonteeltaan kuin chopattu »soolopyörä«,joka toimii parhaiten ulkonäöllisesti ilman vastaavia lisävarusteita. 2007
tai on pienikokoinen, nämä molemmat ovat
varsin hankalan tuntuisia hallita ennen kuin
on päässyt vauhtiin. VN 9oo:stä
on tosin olemassa myös classic-versio, jossa
on isommat lokasuojat, leveämpi eturengas
ja perinteinen ohjaustanko. Kawasakin moottorin käynti on huomattavasti rauhallisempi.
VN 900 Custom on hauska pyörä mutkateillä ja sillä ~aa mielellään vähän vauhdikkaammin kuin rauhallisemmalla Yamahalla.
YamahaXVS 1300 MidnightStar·onsitä
vastoin mukavampi vaihtoehto pehmeän
jousituksensa ansiosta. Tässä kohtaa on
kuitenkin huomautettava, että kokeiltavana
olevassa Midnight Starissa on lisävarustepaketti,johon kuuluu muun muassa pieksi,
laukut ja selkänoja. VN 900 Customissa on sen sijaan räväkän näköinen t-bartanko, kapea 21 tuuman eturengas ja omaperäinen vanne
Midnight Starin virtalukko
on paremmin käsillä ohjaustangolla ja samalla se toimii myös ohjauslukkona. jotta
moottori läpäisee nykyajan
Euro 3 melu- ja pakokaasunormit
Sama tarina pätee uuteen
XVS 1300:aan. Se korvaa
todella suositun XVS 1100: n,
joka oli liikenteessä jo viime
vuosikymmenen puolella.
Tulevatko nämä mallit olemaan tuotannossa yhtä
kauan aikaa?
Mittaristo on korkealla ja kuljettajan näkökentässä myös integraa·
likypärän kanssa.
Yksi etujarrulevy on hyvän
näköinen, mutta kaksi olisi ollut
parempi.
-Kylmää faktaa. 4·\ahti V2
1304cm 3
Teho
50 hv 1 5 700 kierr
72,8 v /5 500 kierr.
106 Nm /4000 kierr.
Vääntö
78 Nm /3 700 kierr.
+'
Istuinkorkeus
685mm
715mm
:::s
P·aineso
201itrall
191itraa
+'
Kuivapaino
250kg
283kg
E
:::s
Akseliväli
1645mm
1690mm
Huippunopeus
No1n 180 km/h
Hinta
11900:-
0
Cl)
u
ltS
:::s
:::.:::
..
903cm 3
Iskutilavuus
+'
Kawasaki VN 900
.
0
0
.
Noin 180 km/h
16490:-
TÄMÄN KAKSINTAISTON
*
.
Yamahassa on kaksi etujarrulevyä
eli se on parempi ratkaisu .
BIKE NRO 8.2007 35
:~
'.. Toinen yhteinen asia
on remmiveto,joka on vähintään yhtä hyvä
kuin yleisesti käytetty kardaaniveto.
VN 900 Customissa on hyvä rento ajoasento, vähän takakenoinen,jalatja kädet
ovat varsin edessä. Kawasakinmittaristo on yleisesti
ottaen huonommassa paikassa, sillä se ei
ole suoraan näkökentässä, mutta tässä tapauksessa mittaristo on riittävän korkealla,
lukuun ottamatta kolmea varoitusvaloa,jotka
ovat lähinnä kuljettajaa mittarin alapuolella.
Kawasaki VN 900 Customissa on polttoainemittari, Yamahassa vain varoitusvalo. Suurimmat
muutokset on tehty. Midnight
Starin astinlaudat osuvat ensimmäiseksi
asfalttiin.Jarruista Yamahan etujarru onparempi, kun taas Kawasakissa on parempi takajarni. Moottori on karkeasti katsottuna
sama vielä tänä päivänä, toki
kahdeksan milliä pidemmällä
iskulla eli 98 kuutiota suurempana ja remmivetoisena viime
vuodesta asti. Me valitsemme
Kawasakin sen customtunnelman, äänen ja
muotoilun takia, vieläpä sopivaan hintaan.
Vanha sanonta »Cubic is King« ei enää päde.
Moottorit. Kummassakaan ei ole huonot jarrut,
mutta niissä on eroja. Yamaha on tehokkaampi
ja väännökkäämpi, mutta kalliimpi.
Malli
Moottori
.E
Yamaha XVS 1300
Nes\e]äähdo, 4·\<jhti V2
Nes\e]äähd.. Yamahan
tyhjäkäyntiääni on mukavan leppoisa, mutta
Kawasaki kuulostaa räväkämmältä ja sen
mieltää myös »kilisevän« vähemmän eli VN
900 voittaa äänierän.
MOtEMMISSA PYÖRISS.l\ on polttoaineen
epäsuora suihkutus ja ne läpäisevät Euro 3
-normin pakokaasupäästöjen ja äänen suhteen. Yamahan pystyy myös
varustamaan ilman, että sen ulkonäkö kärsii.
Jos sen sijaan haluat sopivan hintaisen customin,joka lisäksi lyö vastustajansa moottoriluonteen ja ajettavuuden osalta, niin hanki
Kawasaki VN 900 Custom. Toisin sanoen, jos
aikoo ajaa pidemmän matkan matkustajan
kanssa, Midnight Star on selvästi parempi
vaihtoehto näistä kahdesta.
Myös ääni on olennainen asia. Midnight Starissa on puolestaan kaksi digitaalista
osamatkamittaria,joita ohjataan select-ja resetkatkaisijoista ohjaustangolla. Näissä
twineissä ei ole
»parasta ennen«päivämäärää
HYVÄNTWININ kehittäminen
custorniin on pitkäaikainen
projekti. Nykyinen
moottori perustuu pitkälti jo
vuonna 1996 esiteltyyn VN
900:aaf'). ..
ja sivulaukut ovat tiellä. VN 900 Customissa on kaksimäntäinen takajarrusatula, mutta vain yksi
etujarrulevy.
Midnight Starinmittaristo on ohjauspäässä ja VN 900 Customissa se on polttoainesäiliöllä. Molemmat ovat nestejäähdytteisiä ja
jäähdyttäjät ovat siististi piilossa etumaisten
runkoputkien välissä. Molemmissa
pyörissä on kello. Midnight Starissa on
yksimäntäinen takajarrusatula, mutta kaksi
etujarrulevyä. silloin 800-kuutioisena ja ketjuvetoisena. Kilpailijassa
virtalukko on kuljettajan vasemman jalan
kohdalla ja ohjauslukko on ohjaustangolla,
mikä on käyttömukavuuden kannalta huonompi ratkaisu.
voittaja on vaikea nimetä, koska pyörät sopivat eri tarkoituksiin.
Midnight Star on mukavampi moottoripyöräkuin VN 900 Custom,jotenjos olet
ajatellut ajaa pidempiä matkoja matkustajan
ja matkatavaroiden kera, niin Yamaha on itsestään selvä valinta. Ka.wasaki VN on
vanha mallinimi. Molemmissa pyörissä on
mutkatielle riittävät kallistusvarat
Muutoin on leikki
kaukana ja pyörä piloil\a.
36 BIKE NR08.2007. Tehokkaissa sporttigyörissä on oltava
itävät kumit
Esimerkiksi
ne renkaat, joilla voi jarruttaa aivan liian
.
. Esimerkiksi !oivassa mutkassa
lujaa ajettaessa ja todella paljon kallistettaessa
kumiseos on tärkein tekijä. Meidän mielestämme kyse on muustakin kuin vain pidosta ja
heipasta käsiteltävyydestä.Jos tuntee olonsa
hyväksi, piin myös se kuuluu määritelmään.
Okei?
Tärkeää on Se tunne, kun lähtee liikkeelle
aikaisin aamusta ja jo parin sadan metrin jälkeen tuntee, että pyörä on hallinnassa. Se on vähän epämääräinen käsite. Pahimmassa
tapauksessajoku customi pääsee ohi ...
Sporttirenkaan täytyy toisin sanoen pitää
pyörä ajolinjassa, kylmällä, sateella, kuivalla
ja paahtavan auringon alla.
/
ENTÄ MITEN ON -~jettavuuden laita. amat>joilla olen
?aina ajanut. Sellaisista renkaista me pidämme, sillä
~amme joka päivä, joka säällä. t
KAIKKI AJAT MITATAAN tietenkin GPS
osuuksll\a mikäkin rengas on nopein Ja
.. Mitä
tahansa tapahtuu, yhteys asfalttiin on käsin
tunnettavissa, ennakoitavissa ja on rehellisen
suora. , mme myös millä rata-
~~~i~ y~;;:~ myös turvallisin .
BIKE NR08.2007 37. .. Sporttisuutta arvostavat
allroundkuljettajat eivät tee tällaisilla renkailla paljon mitään. Ne, joilla ammattilaiset ajavat?
Paras rengas on tietysti se, joka täyttää yhden
ainoan haaveen: tekee sinun omasta sporttipyörästäsi vielä paremman sporttipyörän.
Siihen eivät kaikki renkaat pysty ja siksi
olemme testanneet seitsemän sporttirengasta
vuoden 2006 GSX-R rooo:lla.
Täytyy vain tietää miten, ja missä tilanteissa, rengas vaikuttaa moottoripyörän ~o-omi
naisuuksiin. Sateen sattuessa kotimatkalla, tai jo radalla, edessä on tuskaisia aikoja
ennen kuin on taas kotona. rengastesti
SPORTliSET RENKAAT
BZKE
TEKSTI WERNER KOCH, MOTORRAD
KUVAT HERTNECK,JAHN, KOCH, MPS-FOTOSTUDIO
SE El ole uskosta,
vaan tiedosta.
Mitkä renkaat sopivat minulle?
dullisimmat. Mutta mitä hyötyä on parhaimmastakaan renkaasta,jos se ei
toimi sadekelillä, kuten on usein kisakumiseosrenkaiden kanssa
Näin Bridgestone
joutuu tyytymään viimeiseen sijaan BT 014: n
J:llä takana ja SJ:IIä edessä. Eikä tarvitse renRengas
EdessäViperSportAV 59
kaanlärnrnittimiä radalla.
Takana Viper SportAV60
Jos löydämme sopivan sporttirenkaan,
sen on toimittava rata-ajossa. mutta ei
myöskään huomattavia etuja. .·: .
myöhään, mutta jotka ohjaavat silti mutkaan
mukisematta tai vastaan kampeamatta.Ja ne
lähes tietävät jo mutkaan kantatessa, missä
mutkan ulostulo on. 'I'arkerripaa tietoa
'·Valmistuspvm
·
rengaspaineista löytyy valmistajilta, myös
Edessä 2206, takana 2206
internetin kautta.
Tämä testi ajettiin Suzukin suosittelemilla
Valmistusmaa: Englanti
ilmanpaineilla eli 2,5 edessä ja 2,9 takana.
Testissä on pyritty löytämään paras sporttiARVIO
106 pistettä, sija 7
rengas katukäyttöön,jossa parin viimeisen ,
Mutkaominaisuudet
asteen kallistuskulmalla ei ole ;suurta paino-,ERITTÄIN HYVIN käsiteltävä rengas, jossa on
hyvä ohjaustarkkuus ja sopiva mutkavakaus,
arvoa .. takana 190/50ZR17
riittää eteen ja taakse. Käsiteltävyys ja
mutkavakaus ovat edelleen kohdallaan, mutta
kylmillä (tai vain vähän lämmenneillä) renkailla
pito saattaa hävitä yllättäen ja varoittamatta.
mikä ei luo luottamusta mutkaan mentäessä.
Tylsää, sillä lämpiminä renkaissa on hyvin
pitoaja mutkavakautta.
59 pistettä, sija 7
Märällä
KUN RATA KASTUU, hauskuus loppuu. -'*
/
eli Suzukilla voi radalla huoletta ajaa kovaa
maantienopeutta. Rengas kipuaa
siiti kuudennelle sijalle ennen Bridgestone
BT 014:sta, Se jää kaikissa osa-arvioissa pis·teen pari kilpariijoilleen.Jos ajaa enemmän
mutkateitä, mutta haluaa Avonit, on parempi
valita Extrem ja kisaseos.
Rengas
Edessä Battlax BT014 F"SJ"
Takana Battlax BT 014 R "J"
PERUSTIETOA·
Mitat:
Edessä 120/70ZR17, takana 190/50ZR17
Kuviosyvyys
Edessä 3,2 mm. Huono puoli on, että he
näkevät myös painajaisia renkaanvaihaoista ...
38
BIKE
NRO 8.2007
Kokonaissljoitus
180 p1stettä. Valmistajan on suunniteltava seuraava rengassukupolvi täysin
uudestaan ja panostettava luotettavaan
pitoon kaikissa tilanteissa. Pito mutkissa ja kiihdytyksissä ei
riitä parempaan tulokseen. Moottoripyörä pyrkii näiJiä renkailla
pystyyn keskimääräistä enemmän jarrutuksissa kallistettuna.
,,KISARENKAISSA
ON USEIN
H·UONOPITO
SATEELLA<<
Märällä
HMMJ!(ilåS
ILMAN ERITYISIÄ heikkouksia, mutta myös
ilman erikoisen hyviä ominaisuuksia Viper
sijoittuu viidenneksi ennen Bridgestonea ja
Dunlopia. Sellaisista
renkaista me pidämme.
AVON
BRIDGESTONE
VI PER SPORT AV 59/60
B TTLAX BT 014
ON MYÖS OLEMASSA renkaita, joilla kuljettaja
epätoivoisena kamppailee pitääkseen jonkinasteisen yhteyden ajorataan ja moottoripyöräänsä, pysyäkseen kavereidensa matkassa.
Kuljettajaan iskee epätoivo ja itseluottamus
on kovilla, eikä moottoripyöräily tunnu läheskään niin mukavalta kuin pitäisi. Kuljettajalla riittää tekemistä pysyäkseen radalla. Sen sijaan Avon
on erittäin hyvin ennakoitavissa oleva rengas
märällä radalla.
YHTEENVETO
TÄMÄN TESTIN JÄLKEEN mekaanikot osaavat vaihtaa renkaat silmät sidottuina. Radalla ilmanpaine
Kuviosyvyys
pitäälaskea2,2:een edessä ja 2,I:een takana,
Edessä 3,2 mm, takana 4,8 mm
mikä on hyvä lähtökohta. sija 7
UPEA TYÖ Mato GP:ssä ei kanna hedelmää
katurenkaissa BT 014. sija 6
AVONlSSA El OLE ilmeisiä puutteita. Ainoa asia,
joka pitää muistaa, on ilmanpainejos ajaa
PERUSTIElOA
rengasta sen enempiä kuormittamatta, 2,3
Mitat:
Edessä 120/70ZR17. Nopeuden noustes'ia
tästä mutkavakaus laskee ja takarengas alkaa
keinua mutkista kiihdytettäessä vähentäen
ohjaustarkkuutta ja vaikeuttaen ajolinjassa
pysymistä. Ennen kuin menet
radalle, vaihda Bridgestone BT 014:t ja pane
vanteille esimerkiksi BT 002 Racing Street.
... Onko se
tavoittelemisen arvoista?
Ei !Juuri siksi haluamme spdrttirenkaat,
jotka toimivat myös tavallisessa katuajossa,
jopa matka-ajossa silloin tällöin, ilman, että
tarvitsee vaihtaa renkaita. Tai ne renkaat, kun
olemme ajaneet mutkaan,aivan liian jyrkästi,
suostuvat kallistamaan pyörää vielä vähän
lisää luistamatta tai vinkumatta. Sateella
Bridgestone on epätarkka ohjata ja pito
edessä on huono. takana 4.7 mm
Valmistus·pvm
Edessä 3906, takana 2806
Valmistusmaa: Japani
ARVIO
109 pistettä, sija 6
Mutkaominaisuudet
OLEMME JO PIT)<ÄÄN odottaneet seuraajaa
BT 014:11e, mutta turhaan. Ero kierrosajoissa
parhaaseen renkaaseen verrattuna (Michelin
Pilat Power) märällä -14 sekuntia- paljastaa
epämiellyttävän totuuden.
Kokonaissi]oitus
YHTEENVETO
168 pistettä
takana 5.1 mm
Valmistuspvm
Edessä 3906. sija 4
Mutkaominaisuudet
HYVÄN PIDON, erittäin hyvän ohjaustarkkuuden ja mutkavakauden ansiosta SportAttack
kerää hyvin pisteitä ja sijoitus kärkipäässä
ha.!!möttää. kuinka paljon valmistaja on paneutunut märkäpitoon. Michelin Pilat Power (Kierrosaika 1.21,3 min)
20
0
1636
CONTINENTAL KÄYTTÄÄ uutta ympäristöystä-
Vällistä kumia. joka
sopii hyvin GSX-R lOOO:een.
80
60
~
Q)
Märällä
<D
83 pistettä, sija 4
0.
0
z
. sija 4
SAKSALAINEN renkaanvalmistaja
antaa Sport
Attackin myötä itsestään hyviin kuvan. Bridgestone BT 014 (Kierrosaika 1.35,5 min)
. Rengas toimii·märälläja kuivalla ja Continental
Sport Attack pärjaa joka tilanteessa eli kilpailijat ovat kovilla. Tästä on etua etenkin märällä
kelillä ja rengas käyttäytyy paremmin myös
raja-alueella. kuten kilpailijoista
huomaamme.
YHTEENVETO
Kokonaissijoitus
210 pistettä. Ainoastaan pystyyn pyrkiminen
jarrutettaessa mutkaan laskee pistesaalista.
Kokonaisuutena sporttinen kokonaisuus. takana 190/50ZR17
Kuviösyvyys
Edessä 3,5 mm. Pito märällä voisi
kuitenkin olla vieli:l parempi. Tähän muut eivät pysty, ei myöskään
Bridgestone.
BIKE NR08.2007 39
..,
.. Käyr~stöön on merkitty rataosuus yllä
olevan piirroksen mukaan.
120
/
100
ARVIO
127 pistettä. Paras
märällä radalla on Michelin Pilot Power,
johon ranskalaiset ovat onnistuneet
aikaansaamaan erinomaisen kumiseoksen. Myös ohjaustarkkuus ja käsiteltävyys ovat huippuluokkaa. CONTINENTAL
SlipP-er when wet
- SPORT ATTACK
Tietokoneseuranta paljastaa,.että märällä
akanat erottuvat jyvistä.
..
~:pitkiä
Ioivia mutkia ja
hankalia mutkayhdistelmiä ja
vielä vaihteleva pinta.
Märkä rata
Rengas
Edessä Sport Attack
Takana Sport Attack
PERUSTIETOA
Mitat: ..
Edessä 120/70ZR17. Rengas toimii hyvin kaarreajossa, joten se sopii hyvin myös radalle.
®
Ajomatka (m)
Näin testasimme
märällä ...
Testin märkä osuus ajettiin GoodYearin
radalla Ranskassa.1.636 metriä pitkällä
radalla on vaihteleva pito. takana 0607
Valmistusmaa: Saksa
MELKOISET erot mutkanopeuksissa ja kierrosajoissa
Bridgestonen ja Michelinin välillä. Etenkin liukkaampi rataosuus antaa hyvän kuvan
eroista eri kumiseoksissa. Kierrosaikojen
lisäksi myös käytös raja-alueella ja ohjaus·
tarkkuus kertovat
Maantieajoon rengas
toki sopii, mutta radalle on syyta vaihtaCl
urheilullisemmat RR-versiot (Race Replica) .
ja ensimetreilta asti paras ja varmin ajotuntuma antaa Sportecille etumatkaa. Valmistuspvm
Edessä 0807, takana 5006
Valmistusmaa: Saksa
Mitat:
Edessä 120/70ZR17, takana 190/50ZR17
Kuviosyvyys
Edessä 3,4 mm. Tarkat ohjausominaisuudet tuovat
ajoon tarkkuutta ja turvallisuutta. Kun renkaat ovat lämmenneet
kunnolla ja vauhti nousee, 170-hevosvoimainen pyörä käy kuitenkin hermostuneen alaiseksi kiihdytyksissä. Pito, käsiteltävyys ja ohjaustarkkuus ovat huippuluokkaa ja sen lisäksi palaute
on erinomainen. sija 1
YHTEENVETO
KOVEM MASSA VAUHDISSA Dunlop Quallfierista
SELKEÄ KOMMUNIKAATIO kuljettajan kanssa
häviää muutoin aika hyvät mutka- ja elljaus-'
ominaisuudet. kilpailijansa, Michelin Pilat Powerin tieltä.
Tästä huolimatta myös rauhalliset kuljettajat
saavat polvipalat asfalttiin tällä renkaalla .
40 BIKE NRO 8.2007
128 pistettä, sija 3
MELKOINEN PITORESERVI kallistettaessa, ensi-
Märällä
90 pistettä, sija 3
MYÖS PITO MÄRÄLLÄ on hyvä ja kierrosajat sen
mukaiset. sija l
226 pistettä. Pilot Power
on hyvä allroundrengas, joka sopii hyvin maantieajoon ja toimii erinomaisesti radalla. Kova pystyyn pyrkiminen jarrutuksissa hiliritsee.
136 pistettä, sija 1
Mutkaominaisuudet
MUTKISSA Ll)JAA ajettaessa Metzeler on paras
vaihtoehto. ·'
METZELER
MICHELIN
SPORTECM3
PILOTPOWER
Rengas
Rengas
Rengas
Edessä Sportmax Qualifier
Takana Sportmax Qualifier
Edessä Sportec M3 Front Steel Radial
Takana Sportec M3 Steel Radial
Edessä Pilat Power
Takana Pilat Power
PERUSTIETOA
PERUSTIETOA
Mitat:
Edessa 120/70ZR17, takana 190/50ZR17
Kuviosyvyys
Edessa 3,1 mm, takana 4,9 mm
Valmistuspvm
Edessä 4706, takana 4906
Valmistusmaa: Ranska
PERUSTIETOA
Mitat:
Edessä 120/70ZR17, takana 190/50ZR17
Kuviosyvyys
Edessä 3,2 mm, takana 5.0 mm
- . Dunlopin pitaisi huomioida
nämä heikkoudet marallä kelilla ja suunnitella rengas uudestaan. Samalla ohjaustarkkuus
ja pito heikkenevat. Tastä huolimatta kierrosaika
on kuusi sekuntia heikompi kuin Michelin Pilot
Powerilla.
Märällä
Märällä
.. Erinomainen märkä pito, selkeä raja-alue ja paras palaute: eli hyvä työkalu
sateella. MäräiiCl
se joutuu kuitenkin väistymään parhaimman
. takana 5,2 mm
Valmistuspvm
Edessa 0407, takana 3606
Valmistusmaa: Spanien
ARVIO
ARVIO
ARVIO
118 pistettä, sija 5
Mutkaominaisuudet
El IHAN YHTÄ kevyt käsitellä kuin Conti Sport
Attack, mutta maantienopeukSissa ajolinjansa
pitävä ja neutraali rengas, jossa on hyvin pitoa
kallistettaessa. Merkintä Qualifier ei siis
ole aivan totta. Vain renkaan ollessa
erittäin lämmin se häviää Metzelerille ja Pirellille kiihdytyksissä mutkista. Näillä
ominaisuuksilla Michelin on noussut myyntimenestykseksi.. Lisäksi takarengas sutii helposti
marallä, mikavaikuttaa osaltaan kierrosaikoihin.
YHTEENVETO
luokkainen ohjaustarkkuus ja paras käsiteltävyys saa Michelinit kiertämään testiradan
omassa luokassaan. Tähän eivat muut
pysty, rata-ajoon rengas sopii eritti:lin hyvin.
Mutkaominaisuudet
68 pistettä, sija 6
HEIKKO PITO MUTKAAN ajettaessa ja vielä hei-
kompi tuntuma etupyörässä kallistettaessa
saavat testikuljettajat ajamaan rauhallisesti
märällä. Kierrosaikojen ja mutkanopeuksien
suhteen kilpailijoilla ei ole mitään sanottavaa
Michelinille.
Kokonaissijoitus
Kokonaissijoitus
Kokonaissijoitus
186 pistettä,sija 5
226 pistettä . tukevuudessa ja
pidossa ja myös vakaudessa mutkiin mentaessa.
EM@t§iWIJ
SIINÄ, MISSÄ KILPAILIJAT epäröivät, Michelin
jatkaa huoletta. joten kuljettaja tuntee olonsa
turvalliseksi eli uskaltaa ajaa mutkat lt.ljaa.
Myös rajuissa kiihdytyksissä mutkista Sportec
on vakaa ja pitaa ajolinjan. Raja-alueella M3 varoittaa ajoissa ja selvästi mitä tulee
tapahtumaan. .
YHTEENVETO
ERITTÄIN HELPPO fJ.JAA, hyvä kokonaisuus
kuivalla ja selvasti paras märällä
Tästä esimerkkina vaikka sporttisempi Diablo Supercorsa. Uusia Pirelli-renkaita voi suositella kaikille urheilu IIisiiie kuljettajille. Pirelli kulkee kuitenkin märällä pinnalla
tarkasti mutkiin ja muuten rauhallisesti. Rengas
toimii erinomaisesti myös märälla ja selviäa
rata-ajosta ilmat) suoranaisia puutteita tai
huomautuksia.'·
BIKE NR08.2007 41
. Toinen
hyva asia on. ?·
YHTEENVETO
- - - Koko: 190/50
------ Koko: 190/55
Kokonaissijoitus
223 pistettä, sija 3
DIABLO CORSAIII eli tytäryhtiön kilpailija
.
Sportec M3 renkaalle, tekee sporttipyörästä
vielä sporttisemman. Näin ei
aina ole sporttirenkaissa, jotka toimivat hyvin
kuivalla. :-:. PIRELLI
DIABLO CORSA II 1
Rengas
Edessä Diablo Corsa 111
Takana Diablo Corsa 111
PERUSTI ETOA
Mitat:
Edessa 120/70ZR17, takana 190/50ZR17
Kuviosyvyys
Edessä 3,3 mm, takana 4,7 mm
Valmistuspvm
Edessa 0107, ta karJa 0707
Valmistusmaa: Saksa
BDCE.FI
ARVIO
nettisivuille volt kifiOI taa oman arviosi om?sta
renkalstasl tai katsoa ml ta muut arvostavat
,,TESTIVOITTAIA ON··
PARAS SPORTTIRENGAS
KATUAJOONcc
132 pistettä, sija 2_
Mutkaominaisuudet
HIVENEN HEIKOMPI käsiteltävyys ja vähän hei·
kompi tup\tuma kuin Metzefer Sportec M3:11a,
mutta sitä vastoin erinomainen pito ja hyvä
mutkavakaus myös rajuissa kiihdytyksissä
kallistettuna. Kasiteltc:lvyys, pito ja
mutkavakaus ovat huippuluokkaa. ett2l renkaan ominaisuudet ovat
samanlaiset myös lämpiminä.
Märällä
c:mMt§JwtfJ
TOISEKSI PARHAASTA kierrosajasta huolimatta
, ero Michelin Pilot Poweriin on vielä viisi sekuntia
R&t.KAISEE,
PITAA VALITA
TOISET
RENKAATcc
Hyvät ominaisuudet: Pito kaikissa ti lanteissa
niin kylmi:lnä kuin märkänäkin.
Erinomainen tuntuma.
,Hyvä kulutuskestävyys
Huonot ominaisuudet:Yhteenvet(): Paras rengas niin kadulle kuin
ratapäivillekkin.
ARVIOI: Jeppe (bike.fi)
ARVOSANA: 5/5
Metzeler ME Z4
Toimii hyvin kuivalla ja märällä.Hinta/ Laatusuhde kohdallaan. on parempi. Olemme pyrkineettekemään testin,
jossa huomioidaan parhaan mukaan renkaiden
arkiominaisuudet Valtaosalla liikenteessä olevista
sporttipyöristä ajetaan joka tapauksessa enemmän tiellä kuin radalla. Mitkä kriteerit ovat sinun
kannaltasi olennaisimmat?
Se. kuinka hyvin rengas paljastaa aikeensa ja pidon määrän
kuljettajalle.
Pystyyn pyrkiminen on voima, jota kuljettaja joutuu käyttämään pitääkseen pyörän kallellaanjarrutettaessa mutkaan.
,,JOS HINTA
. on olemassa näitä parempia renkaita. jossa rengaskulut ovat huomat- '
tavasti suuremmat. Näillä testatuilla renkailla .
pystyttoki ajamaan myös radalla suuremmitta
rajoituksitta.
Renkaat voivattodella tehdä pyörästäsi jo~o
hyvän tai karmean, joten vaihda ne ajoissa. Niitä renka ita
emme suosittele kuin alan harrastajille rata-ajoon.
Tässä testissä olemme antaneet sinulle melkoisen määrän faktaa, jota kannattaa pohtia seuraavia renkaita hankkiessa. Ei auttanut edes tasapainoitus
kun oli kuviot nousseet pintaan epätasaisesti :(
Sama ongelma oli myös edellisessä
mopossa suskan gsx600f ( -99)
Eli toimiikohan eturengas missään kunnolla
alusta loppuun asti??
Mielestäni esim Mezlerin Z4 on huomattavasti parempi vaikka ei kestä kuin n.l2tkm
ARVIOI: oba73 (bike.fi)
ARVOSANA: 3/5. Ratarenkaat saattavat kuitenkin
sadekelillä olla todella liukkaat. Vaikka
kulutuspintaa on vielä riittävästi. mutta luvattuhan on
jotain 6000 km.
Huonot ominaisuudet: Ulkonäkö vois olla
hienompikin :)
Yhteenveto: suosittelen
ARVIOI: beatzer (bike.fi)
ARVOSANA: 5/5
SIJOITUS
Märkätesti
Käslteltävyys
10
8
7
9
8
9
9
9
Ohjaustarkkuus
20
13
11
16
15
18
19
18
Pito mutkassa
30
19
15
22
18
24
27
24
Pito kiihdytyksessä
20
14
12
16
12
17
19
19
Raja-alue
30
20
14
20
15
22
~
22
1.31,4
1.35,5
1.29,7
1.33,5
1.27,4
1.21.3
1.26.9
74
59
83
68
90
98
91
5
7
4
6
3
1
2
210
186
226'
226
223
4
5
1
1
3
Kierrosaika (min)
YHTEENSÄ
110
SIJOITUS
Yhteispisteet
Kakanaissijqitus
260
..
1
180
6
. kumi vanhenee ja
pito heikkenee sen myötä:
42 BIKE NR08.2007
Käsiteltävyys on se voima, j<;mka kuljettajan täytyy käyttää mutkan ajolinjaan siirtyessään. Testataan lähinnä nopeissa mutkissa, joissa on vaihteleva säde.
Pito on pito ja se mitataan paitsi mutkissa myös kiihdytyksissä märälläja kuivalla .
Mutkavakaus testataan nopeissa mutkissa, mutkayhdistelmissä ja epätasaisella
pinnalla.
Raja-alue kertoo siitä. .168
7
Pirelli Dragan Eva SuperCorsa
Hyvät ominaisuudet erittäin hyvä pito ja
mukava ajaa.
Huonotominaisuudet ku luu nopeasti .
Yhteenveto: hyvä rengas kuitenkin. Mutkaan mentäessä
pyörä ei tunnu kaatuvan alle vaan käyttaytyy
todella pehmeästi. Pistetaulukko
Mutkakäytös
Tässä muutama nettisivuilla
arvioitu rengas. Testaamme hitaissa (50-80 km/h)
ja nopeissa mutkissa (100-150 km/h).
Ohjaustarkkuus kertoo, kuinka hyvin
rengas pitää ajolinjan vai pitääkö ajolinjaa
korjailla. että katsot
sopivat renkaat edellisen lehden testistä. Jos olet etsimässä pyöräiisi
puhtaasti ratarenkaita. Tällä kertaa kyse on parhaasta pidosta ja ajettavuudesta
sporttipyörässä. Se on tietysti ,tärkeä
tieto. mutta jos taloudelliset seikat ovatpitoaja
ajettavuutta Ulrkeämmat. Ei matkaajoon kulumisnopeuden vuoksi.
ARVIOI: TlmppaSimppa (bike.fi)
ARVOSANA: 3/5
Michelin Pilat Power
Mitä taulukossa on
TÄMÄ El OLETESTI sinulle, joka ajat kilpaa, tai vain
radalla. bike.fi internetsivuilla on paljon arvioita ja
voit lisätä sinne mielellään myös
omasi.
Käsiteltävyys
20
15
14
16
15
17
18
17
Ohjaustarkkuus
20
16
15
18
18
19
.18
18
Pito mutkassa
30
22
21
26
26
28
27
28
Pito kiihdytyksessä
20
12
17
17
15
19
17
18
Mutkavakaus
20
14
17
18
17
19
17
19
Michelin Pilot Power
Raja-alue
20
14
11
18
17
19
17
18
Pystyyn pyrkiminen
20
13
14
14
10
15
14
14
YHTEENSÄ
150
106
109
127
118
136
128
132
7
6
4
5
1
3
2
Hyvat ominaisuudet: Todella miellyttävän
tuntuiset kummit. mutta eturenkaassa täristämistä jo 5
tkm jälkeen. Kulutuskestävyydestä ei
osaa viä sanoa mitään. Suosittelen.
ARVIOI: urkki (bike.fi)
ARVOSANA: 5/5
Bridgestone BT020
Ensiasennus renkaat ZZR1200:ssa.
Kestävät aivan mukavasti n.l5 tkm matkaajoa. mitä emme testanneet näissä sporttirenkaissa, on kulutuskestävyys
,.
yomoho Centeristö
~
1
?
Syksyn menopelit
Tule tarkistamaan
henkilöautosi tai moottoripyöräsi
renkaiden ilmanpaineet
Vianoriin ilmaiseksi,
saat maantiekartan.
MP-renkaat nyt
kaikista Vianoreistal
MEILTÄ MYÖS ASENNUSPALVELU:
Center
YA AH,A· Uontoo
Tuupakantie .1, Vantaa, Kehä lll, puh. (09) 276 6555,
www.yamaha-center.fi, avoinna ma-pe 10-18, Ia 10-14
EUKE testi
MUKAVATMATKAPYÖRÄT
TEKSTI GERRY NORDSTRÖM
1111
KUVAT MATS CARLSSON
..
Raskas matkaosasto
lähtee tai aleelle .heti
uud-en KaWasaki
1400GTR:n
esittel tilaisuuden
jälkeen. Pystyykö
tulokas äihittämään
luokan ·o vakiintuneet
mallit?
Näillä örillä Euroo an
halki a·aa leikiten.
Kil ailu on kovaa
m ös BMW Honda ·a
Yamaha joutuvat koville .
44 BIKE NR08.2007
Suuntaariune Ranskaan, jatkamme valokuvausta. Tätä tuoreempana testipyöomavalmisteiden ja Windjammerin
väliltä, ja sitten hankittiin Krauserin tai rää ei kerta kaikkiaan saa.l\jamme KaDenfeldtin laukut. Ennen aikaan katuSaavumme paikalle juuri kun tehdas
pyörät varustettiin katteilla, kaikkea
on pakkaamassa pyöriä kotiinkuljetusta varten. Sen
. on rivissä.
Testi voi alkaa.
seen matkata kauas ja mukavasti.
Kehitys tässä luokassa on hieman
ALSACE ON KAUNISTA seutua ja tarjolla
hitaampaa sporttipyöriin verrattuna,
on yaikka millä mitalla mukavia mootvaikka viime vuonna esiteltiin BMW
toripyöräteitä. Ajamme alkuun mutkaisia teitä
F]R13ooAS. Nyt neljä pyörää
hitetty moottoripyöräilijöiden tarpee-. ?'
BIKE testi
,_
MUKAVAT MATKAPYÖRÄT
MATKAPYÖRÄLLÄ SINUN ON PÄÄSTÄVÄ
MIHIN TAHANSA KARTALLA.
'
S
harrastajossa Kawasaki on esitellyt uutta 1400
neet matka-ajoa jo aikojen
GTR malliaan kahden viikon ajan.
alusta. Kawasakilla oli varmasK 1200 GT ja puoliautomaattisella
vaihteistolla varustettu Yamaha
ti syynsä esitellä uusi pyörämalli juuri
täällä. Päätteeksi
UOMALAI SET OVAT
46 BIKE NRO 8.2007
ajamme kotiin, enimmäkseen moottoriteitä pitkin. Kaikkiaan ajamme pyörillä lähes 4 ooo kilometriä seitsemän
päivän aikana.
BMW K 1200 GT on täysiverinen
matkapyörä, siitä ei ole epäilystäkään.
Saksalaisella valmistajalla on pitkät
perinteet ja kokemus matkapyöristä ja
se tietää tarkkaan, mitä käyttäjäkunta
mukaan matkaan .
suoraan mallin
esittelytilaisuudesta
Ranskassa.
Ensimmaisena
on vuorossa pesu
kuvauksia varten.
.. Tänä vuonnaKawasaki
heittää kehiin uuden korkeateknologi- Alsacessaja kuvaamme pyörät. Sen jälkeen oltiin
wasaki 1400 GTR:llä testiä jo ennen
valmiina matkaamaan vaikka minne.
kuin sitä ylipäätään on Suomessa!
Nykyään matkapyörän voi ostaa valKilpailijat ovat BMW K 12oo GT,
miina kaikkine varusteineen.
Honda ST 1300 A Pan European ja
Tämän päivän matkapyörä on keYamaha FJR 1300 A. jälkeen suuntaamme pohjoiseen, kohti
sen matkapyörän 1400 GTR.
Eifel-vuoristoa Niirburgringin ympäTämä riittää vallan hyvin syyksi
lähteä testaamaan pyöriä Manner-Eu- rillä, ja teemme suorituskykytestit ja
roopan teille
Lämpökahvat ovat vakiovaruste Suomen markkinoilla.
BMW tuntuu raskaalta. Kuten totesimme, jarrukahvassa on huono tuntuma,
pyörän painopiste on korkealla ja
pyörä saattaa olla levoton suurissa
nopeuksissa.
Honda ST 13 oo A Pan European on matkapyörien klassikoita.
Se on erittäin hyvin suunniteltu
kokonaisuus,jossa on todella mu-
BMW K1200GT suunniteltu huolella
matka öräksi.
BMW GT perustuu malliin Kl200 S;
joka esiteltiin vuonna 2005 ja oli
ensimmäinen BMW, jossa oli moottori
~öJq_ikittain rungossa. odottaa matkabemarilta. Tätä helpommaksi ei jousituksen säätöä voisi kuvitella.
Muita varusteita, kuten lämmitettävää satulaa, oppii arvostamaan kylmällä säällä. Pyörä tuntuu painavalta luultavaksi siksi,
että sen painopiste on korkeammalla
kuin esimerkiksi Honda Pan Europeanissa,joka tUntuu kevyimmältä hallita,
mutta on vaa'an mukaan 30 kiloa
BMW:tä painavampi.
BMW:N TEHC?KAS moottori käy täri-.
nättömästi lähes kaikilla kierroksilla.
Alusta on tukevan tuntuinen ja pyörä
on mukava ajaa mutkateillä, vaikkakin
vaatii aika lailla voimaa kaarteissa verrattuna esimerkiksi Kawasakiin.
ESA-jousitus toimii täydellisesti
matka-ajossa. Kuljettaja ja matkustaja istuvat kuin kuningaspari mukavassa satulassa. Vuonna 2006
esiteltiin BMW K1200 GT. Tarjolla on muun muassa
renkaiden ilmanpaineentarkistusjärjestelmä, joka toimii antureiden
kautta renkaiden sisäpuolelta käsin.
Järjestelmä varoittaa muutoksista
ilmanpaineessa.
..
informatiivinen.
Nopeusmittari on
lisi'lksi varsin tarkka.
Lisavarusteilla,
kuten ajotietokone.
nilyttöön saa vielil
paljon muuta olennaista.
SIVULAUKUT ovat
aina olleet BMW: n
vahva puoli, eikil
K1200 GT ole tassa
mikaan poikkeus.
Tilavat, helpot
pakata ja toimiva
kiinnitys.
XENONVALOT SAA HANKITTUA lisävarusteena. paljon
tarvikkeita. Valotehoa on enemmän
ja valo on mahdollisimman lähellä
luonnollista päivänvaloa. Jarrutusmatka on testatuista lyhin, sporttipyörien
BIKE
>.
NR08,2007 47
1.
1. Huomaa Hossack-etuhaarukka ja yksiptJolinen takahaarukka. Voitte
arvata ilmeemme, kun punnituksessa
selviää, että se on joukon kevyin. Etujarru vaikuttaa myös taakse, mutta
takajarru ei vaikuta eteen.
+
-
·
MITTARISTO
---·
on tyylikas ja
Mukava ja turvallinen. Jousitus on säädettävissä myös
ajon aikana. BMW on
siitä erinomainen, että sen voi tilata
- jo tehtaalta valmiiksi varustettuna erilaisilla lisäosilla, samaan tapaan kuin
autoa ostaessaan.
Testipyörä on varustettu muun
muassa vallan mainiolla ESA-jousituksella,jossajousen esijännitysja
vaimennus on säädettävissä kolmeen
asentoon ohjaustangolla olevasta napista. Samalla se
on kuitenkin tarkka ja tukeva. Mittaristossa on tarjolla
melkoisesti informaatiota (riippuen
osin siitä, kuinka paljon vaiinnaisosia
haluaa) ja taustapeilit ovat selkeät.
Polttoainesäiliöön mahtuu paljon
bensaa ja toimintasäde on hyvin
riittävä. Mukava moottori,
tehokkaatjarrut Tuulisuoja
on ennoma1nen.
Tuntuu raskaammalta kuin
on, johtuen painopisteestC!
Jarrutehon annostelu vaikea.
Jäykkä ohjaus mutkatelllä.
NYKYAIKAINEN PYÖRÄ, jossa on kilytetty uusinta BMW-tekniikkaa. BMW:n sivulaukut ovat
markkinoiden parhaimpia.
Mutta myös patannettavaa
löytyy. Pehmeä ja mukava tai
sopivan kova, riippuen säädöstä.
BMW :ssä on lukkiintumattomat
puoliyhdistelmä-jarrut Kahvan tuntuma käytössä ei ole aivan optimaalinen,
sillä jarrutettaessa huomaa pienen
viiveen. Testilaitteistolla mitattuna
BMW pysähtyy silti lyhyimmällä matkalla ja erittäin varmasti.
Ajoasento on todella hyvä. Lopputulos
ei kuitenkaan ole kovin loistava.
Jarrut ovat uuden sukupolven
osaintegroidut, ilman tehostinta. joka vähentää jarrutuksen
vaikutusta ohjausgeometriaan.
BMW on keskittynyttehdaslisäosiin. jossa on
152 hevosvoimaa 165:n sijaan, mutta
enemmän vääntää alakierroksilla.
Pyörässä on erikoinen Hossack-etuhaarukka. Pleksin
korkeutta voi säätää napista sopivan
suojaavaksi.
Kuljettajanympäristö vaikuttaa
täydelliseltä
Ei ole väliä, käytätkö
vainjarrukahvaa vaijarrupoljinta,
Pan European pysähtyy kiltisti.Jarrutuskokeissa saamme kuitenkin vain
keskinkertaisen tuloksen sadasta pysähdyksiin.
Heikkoutena pyörässä 9ri' pieni levottomuus suurissa nopeuksissa ja se,
että digitaalinen näyttö on vaikealukuinen, paitsi pimeällä. Moottorissa on kaksi hammasratasvetoista tasapainotusakse. jotka poistavat viimeisetkin tärinät.
ALUSTA ON VALMISTETIU al umunip-
rofiileista ja matalan painopisteen
ansiosta pyörän painoa ei huomaa,
vaikka Honda on joukon painavin.
Painopistettä laskee osittain satulan
alla (8,21itraa) oleva 29-litrainen polttoainesäiliö.
KLiljettajanymparistö on matkapyörälle täydellinen. Pan European on ollut matkassa jo vuosia,
mutta sitä on paivitetty aina tarpeen mukaan. Säätö toimii kätevästi ohjaustangolla olevasta napista.
Taustapeilit ovat luokkansa parhaimmistoa: isot ja selkeät, aina kirkkaat. Tästä asiasta
on tosin huomautettu testeissä useita
kertoja jo aiemmin, mutta Honda ei
ole katsonut tarpeelliseksi tehdä näyttöön parannuksia.
KAWASAKI1400 GTR on osin erilainen
matkapyörä muihin testattaviin verrattuna. kava kuljettajan ja matkustajan paikka.
Ergouomia on todella kohdallaan yhtä
asiaa lukuun ottamatta: mittariston
digitaalinäyttö on vaikealukuinen päivänvalossa.
V4-moottori tuntuu pehmeältä ja
väännökkäältä, käynti on V-moottorille tyypillisen rauhallinen ja rento, mutt~ samalla tehoa uhkuva. Pan European
on ehdottomasti
varustettava vielä
takalauki.illa ,jotta
kaikki tarpeellinen
saadaan mukaan.
V4:n käynti on mukava. Pieksi on todella korkea
Hieman levoton suurissa
nopeuksissa. Pyörässä on
hunajakennorakenteinen
alumiinirunko, USD (UpSideDown) etuhaarukka ja kardaaniveto,jossa on edistyksellinen
ripustus poistamassa kokonaan
perinteisen perän nostoilmiön
k.iihdytyksissä.
Elektroniikkapuolelta mainittakoon uudentyyppinen vir-
Honda ST1300A Ie endaarinen
matka örä ja mukava V4-moottori.
P
an European on ollut tuotan·
nossa vuodesta 1990 asti.
mutta sitä on paivitetty aina tarpeen
mukaan. Tässä
seurueessa se on toki urheilullisempi
kuin BMW ja Honda, mutta silti se ei
mielestämme täytä urheilullisen matkapyörän kriteereitä.
Kawasak.i on hyödyntänyt paljon uutta tekniikkaa
r400 GTR:ssä. ennomainen matka-aJoon. Ajoasento on mukava ja tuulisuoja erinomainen
.·. lia. Mittariston digitaalinayttö on vaikealuku1nen
päivanvalossa.
..
KLASSISET PIIRTEET. Ala-asennosta sen voi säätää niin korkeaksi,
että kuljettajan on katsottava pleksin
läpi. Käytännössä Pan
European tuntuu miellyttävän "pehmeältä" ja helpolta ajaa.
Jousitussäädöt ovat kohdallaan ja se
vaikuttaa osaltaan mukavuutta parantavasti. Tämä sukupolvi esiteltiin
vuonna 2002 ja Gold Wingin tapaan
mallilla on laaja kannattajakunta.
Pyörän sydän on runkoon pitkittäin
asennettu nelisylinterinen V-moottori.
joka antaa pyörälle sille tyypillisen
luonteen. Niissä on
hyva käyttötuntuma, mutta jarrutusmatka jää vähCln pitkäksi .
+
-
48 BIKE NRO 8 2007
HONDAN MITIARISTO on tyylikas ja
ajatuksella suunniteltu. Osittain matalan painopisteensä
ansiosta Pan European on erittäin
helppo ajaa.
Yhdistelmäjarrut tuovat turvallisuuden tunnetta. Valitettavasti
tumma digitaalinäyttö on turhan
vaikealukuinen.
SIVULAUKUT OVAT
integroitu pyöraan
onnistuneesti.
Yhteistilavuus on
70 litraaja silti ne
ovat joukun pienimmat. Kawasak.i kertoo, että kyseessä
on vähän urheilullisempi matkapyörä,
mutta 3I4 kilon paino tankattuna ei
oikein istu tähän väittämään. Polttoaineen
epäsuora suihkutus tuottaa helposti
nykäyksen kaasua lisättäessä, mutta
nykäyksenvaimennin voimansiirrossa
tasaa sen pehmeästi. Yhdistelmajarruttoimivat hyvin. Hyvä
ajoasento ja toimiva jousitus. Satu Ia on säädettävissä kolmeen asentoon ja pleksin
korkeus on säädettävissCl perClti 18,8
senttiCl.
Lukkiintumattomat yhdistelmäjarrut tuovat lisäturvallisuutta. Lisäksi pyörässä on riittävissä
määrin säädettävä pieksi. Kuljettaja ja matkustaja istuvat
erittäin hyvin suojassa kokokatteen
takana
...
BIKE testi
MUKAVAT MATKAPYÖRÄT
BZKE testi
VAT MATKAPYÖRÄT
,,KAWASAKI ON
TODELLA TEHOKAS JA
SE ON HELPPO AJAAcc
SIIT A HUOLIMATTA. etta ne ovat isoja, raskaita nam~ matkapyö~~
k . .,aa myös todella mutkaisella tlella.
rät ovat mu av1a a ·
50 BIKE NR08.2007
Normaalissa kesäsMssa pleksin voi pitää puolivälissä
ylhäällä.
BIKE NR08.2007 51
?
't. Pieksi on varsin
matala ja ajoviima tuulettaa kuljettajan
ja matkustajan varsin tehokkaasti, niin
hyvässä kuin pahassa. Moottori tarlsee hie·
man tietylllll kierroksilla .
PITKÄÄÄNENVAIMENNIN on ajalletyypillimin. Nykyaikainen pyörä.
jossa on edistyksellinen kardaaniveto.Tuulisuoja,on heikompi, hyvässä
ja pahassa. USD
haarukka ja radiaalijar rut.
Taustapeilit ovat matalalla ja
sivulaukut ovat hieman näköesteenä. Mittaristo
on selkeä, mutta taustapeileissä on
parantamisen varaa. Taustapeilit ovat erittäin hyvät.
Viisilovisella ~aihteistolla varustettu
moottori ei tunnu matka-ajossa yhtä
rauhalliselta kuin kilpailijat, mutta
siinä on reilusti voimaa kaikilla kierroksilla.
Valitettavasti moottori myös tärisee
ja osa testikuljettajista valitti
kaasukäden puutumista pidemmällä matkalla. Lämpimällä
säällä viivoitlava ajoviima on mukavaa, mutta kylmemmällä kelillä pleksin
nostaisi mielellään vähintään puoliväliin ylös. Se tuntuu pehmeältä ja on
varsin tärinätön, mutta silti voimaa on
enemmän kuin uskoisi. Kuljettajan kädet eivät ole
yhtä hyvin suojassa ajoviimaita kuin
muissa testatuissa pyörissä, vaan ajoviima osuu niihin varsin voimakkaasti.
Uskomattoman tehokas moottori
on hyvä. Heti kuljettajan noustua
pyörän päältä sitä ei voi käynnistää.
Lähettimessä on myös avain sivulaukuille ja bensatankin kannelle.
Kawasakin kuljettajanympäristö on
enimmäkseen onnistunut. Pyörä on
tukeva ja helppo ajaa. Elektroninen virta-avain on
mukava yksityiskohta. ta-avain, joka periaatteessa on lähetin,
jota kuljettajan pitää vain muistaa pitää
taskussaan. Sähköisesti säädettävä pieksi on Kawasakin tapaan
hieman muita matalampi ala-asennossa (ei kuitenkaan yhtä matala kuin
Kawasakissa).
·
Yamahan mittaristo on hyvä, vaikka
se ei annakaan yhtä paljon informaatiota kuin lisävarusteltu BMW :n mittaristo. Ulkolämpötilamittari kuiten·
kin puuttuu.
SIVULAUKUT OVAT
hyvin suunnitellut
ja helpot pakata.
Laukkuun mahtuu
kokokypärä.
Tehokas moottori. Moottorissa on myös
luistokytkimen tapainen toiminta,
jonka ansiosta takapyörä ei lähde
pomppimaan, jos vaihdat liian pienelle
vaihteelle jarrutuksissa:
RUNKO ON ALUMIININ~N
hunajakenno·
rakenne eli tuttu mallista ZZR 1400.
Tässä on toki huomattavasti jyke·
vämpi runko. Kuljettajanympäristö ei ole yhtä matkamainen kuin BMW:ssä ja Hondassa,
mutta toimii siitä huolimatta erittäin
hyvin matka-ajossa. Tämäjohtaa
nykäykseen kaasua lisättäessä.
SatuJa on urheilullisen kova,
mikä kostautuu matka-ajossa.
Matkustajan paikka ei ole yhtä
mukava kuin muissa pyörissä,
sillä satuJa on kovempi ja polvikulma jyrkempi. Virran kytkemi·
seen riittää, että kuljettajalla on lahetin
taskussa.
+
-
MITIARISTO on sel·
keä ja helppolukuinen. Miinusta myös
siitä, että polttoaineen suihkutus takkuilee tasaisella kaasulla
mutkaan ajaessa. Painopisteen madal·
tamiseksi polttoainesäiliö jatkuu
satulan alle.
Nelimäntäiset radiaalijarrut takaa·
vat riittävän jarrutehon ja ABS on
vakiovaruste.
Mittaristo on selkeä ja helppolu·
kuinen. myös renkaanpaine edessä ·
ja takana. Kuutosvaihde
on ylivaibde,joten moottorin tehoa ei
mieliä samalla tavalla kuin testin muissa pyörissä.
Alusta ja jousitus toimivat hyvin.
Tien epätasaisuuksia ei juuri huoQ_laa.
Matkustajan jalkatapit eivät ole yhtä
mukavat kuin testin muissa pyörissä,
eikä matkustajalla ole muutenkaan
aivan yhtä hyvät oltavat kuin BMW:n
ja Hondan kyydissä
MYÖS YAMAHA FJR 1300A on urheilul!isemman luonteinen matkapyörä. Oigitaalinaytöstä ilmenee lähes
kaikki tarpeellinen
tieto. Koeajettavassa
M
oottori perustuu ZZR 1400: n ,
moottoriin ja on varustettu
ajoitukseltaan muuttuvalla jmuno·
.kalla. Tämä tuottaa lisää vääntöä
a~akierroksilla, mutta auttaa myös
pakokaasupäästöjen Euro 3-normin
täyttämisessä
Sivulaukut ovat vakiovaruste. Moottori
tärisee.
...
HIEMAN URHEILULLISEMMAN NÄKÖINEN ja matkapyöraan
sopiva tekniikka. Pleksin sää-
amahan urheilullinen matka. Uudetjarrut
pysäyttävät pyörän samalla matkalla
kuin millä huomattavasti kevyemmät
sporttipyörät pysähtyvät.
Uusi Kawasaki on urheilullisempi.
Pyörä on kevyempi taittaa mutkiin..'
kuin BMW ja moottori on tehokkaampi kaikilla kierroksilla. 44,8 metriä ei
ole loistava tulos, etenkin verrattuna
BMW:n hyvään 36,5 metrin tulokseen.
. Ohjaustanko on sää·
dettävissä kolmeen asentoon, satu Ia
kahteen. Moottori on tehokas
ja tunnelmalähes lyömätön.
V4-konsepti sopii todella hyvin
matka-ajoon.
Kuljettajanympäristö on
päivänvalossa vaikealukuista digitaalinäyttöä lukuun ottamatta
lähes täydellinen. Esimerkiksi takajalkatapeissa ei ol~·kumeja.
Kuljettajanympäristö on hyvä,
mutta ei täydellinen. mutta neliventtiiliset
palotilat Rl:sen viisiventtiilisteri sijaan.
Y
SEN LISÄKSI, että Yarnatia muutti vuo- .
deksi 2006 välityssuhdetta ja paransi
alustaa, myös kuljettajan mukavuutta
parannettiin. Kawasakin on
matalampi ja kuljettajan yläruumis
ja kädet ovat ajoviiman armoilla. Kawasaki
ei kuitenkaan ole yhtä mukava kuljettajan tai matkustajan kannalta,. Lampökahvat saa lisahintaal) syksyn ja kevaan varalle.. Tässä suhteessa BMW ja
Honda ovat parhaat. Tässä testissä on perinteisel.läkytkimellä oleva malli. Taustapeileistä
näkee paremmin sivulaukut ja matkustajan jalat kuin liikenteen. Mittaristo
on selkeä ja arvostamme renkaan
ilmanpainemittaria,joka BMW :ssä on
lisävaruste.
Kuljettaja ja matkustaja eivät ole
K~!Vasakin kyydissä yhtä hyvin suojassa ajoviimaita kuin testin muissa
pyörissä. Se
ei ole pelkästään pahasta, lämpiminä
päivinä on mukava olla ilmavirrassa ja
normaalioloissa ajaa mielellään pieksi
puolivälissä.
Honda ST 1300 A on
edelleen hyvä vaihtoehto
matkapyöräksi. Vaihtoehtona
on automaattikytkimellä varustettu
versio (AS).
1298-kuutioinen rivinelikko on alkujaan kehitetty Rl-moottorin pohjalta.
Moottorissa on edelleen EXUP-venttiili
· pakoputkistossa. voimaa on
aina tarjolla. Kardaaniveto on todella hyvä ratkaisu
matkapyörässä.
· Lukkiintumattomatjarrut pysäyttävät Yamahan testin pisimmällä matkalla sadan nopeudesta. pyörä esiteltiin jo vuonna 2001.
päi!litettiin kunnolla vuodeksi 2006
ja hyt siitä on olemassa kaksi versiota. Parasta BMW :ssä on sen
kokonaisuutena suunniteltu konsepti,
jossa on kaikki matka-ajoa varten.
Pyörä on yksinkertaisesti mukavampi
todella pitkillä välimatkoilla.
Lisäpisteitä tuo se, että BMW on
sisällyttänyt pyörään nykyaikaista
ja toimivaa tekniikka. Ajoasentoa voi nyt
s!:lätää eri tavoin. Alusta on tukeva
ja turvallisen tuntuinen,
myös suurissa nopeuksissa.
Polttoaineen sulhkutus nykii
mutkissa. Liuklt.3at kahvat
ja jaykka kaasu. ~1
.j
.'
pyörässä oli lämpökahvat,joiden tupet
olivat muovisen liukkaat. Myös matkustajan jalkatappeja voi säätää kaht13en asentoon.
Yamahassa on ABS yhdistelmäjarrut mutta se pysähtyyvasta 44,8 metrin matkalla sadasta. Se on erittäin
mukava kuljettajalle ja matkustajalle. Kätevää
siitä huolimatta, että näissä pyörissä
ei ole voitelua kaipaavaa ketjua. Kaasu on
myös varsin jäykkä.
Muiden koeajettujen tapaan Yamahassa on keskiseisontatuki. kuten ABS-jar·
rut. Yhdistelmä}arru
toimii siten, että takajarrua käytettäessä myös etujarru hidastaa menoa.
+
-
52
BIKE NR08 2007
on kalkki, j0 a tarv ·
laan matl<a-ajpssa.
Ja Ralk~l tiec:lot o'lat
selvasti)a selkeasu
.esilla.
YAMAHAN SIVULAUKUTovat yhdet
parhaimmista.
Helpot pakata,
irrottaa ja kiinnittäil
pyörästa ja myös
avata. '·'(.
Yamaha FJR1300A tuntuu urheilullisemmalta ja hieman raaemmalta.
TESTITULOKSIA KOOTESSAMME voimme
todeta, että uusi J(awasaki ei ole kovin
suuri uhka BMW ~n täysiveris~lle matkapyörälle. Sisapinta on
tasainen ja t)lavuus
Yamaha_r:~_mukaan
30 litraa per laukku.
Tehokas moottori
Ja vielä t~kalaukun ja tankkilaukun.
Silloin minulla olisi pyörä valmiina vaikka
millaiselle matkalle. jossa yhdistyvät mukavuus ja
urheilullisuus. Siinä on astalliset ohjaus-ominaisuudet ja minun mieleeni oleva tehokas moottori. dettävyys korkeussuunnassa on suuri
ja korkeimmassa asennossa se on lähes
kaikelta suojaava.
ST 13 oo on ollut kuvioissa jo pit- ·
kään, sen huomaa.Jäämme odottamaan päivitettyä Pan Europeania.
Testivoittaja on siis BMW, seuraavina pistetaulukossa ovat Kawasaki,
Honda ja Yamaha.
·
YamahaF]Rr3ooAjäävähänmuista tässä testissä. BMW on teknisine hienouksineen varteenotettava vaihtoehto. mutta ei
yllä aivan samalle tasolle.
STELLAN FOLKESSON
BIKE NRO 8.2007 53
>.. Kylmällä
nostan pleksin ylemmäs.
ANDERSJONssoN
»BMW- TÄYDELLISIN MATKAPYÖRÄ«
Mina tilaisin BMW:n kaikilla herkuilla varustettuna. Kate on:muitamatalampi ja lämpimällä
kelilla ajoviima viilentaa mukavasti. Sähköisesti säädettavä jousiMORTEN BROKS
tus on hyvi:l.
»HONDASOPII MINULLE PARHAITEN«
Honda ST1300 A Pan European on minun
mieleeni, sillä sen V4-moottori sopii parhaiten minulle. Hondan toimintasäde on testijoukkueen keskikulutuksella lähes 440 kilometriä.
Kaikissa pyörissä on riittävä toimintasäde, eli vähintään3oo kilometrin
tankkausväli.
Näillä eväillä matka pohjoiseen
taittuu nopeasti Saksan moottoriteillä
kohti satamaa ja lauttayhteyttä.
5oo kilometriä ei tunnu matkalta
eikä miltään näillä pyörillä.
*
»VÄKIVAHYAKAWASAKI«
,
Uusi Kawcisaki 1400 GTR on vähän urheilullisempi. Se ei kuitenkaan tarkoita, että se olisi huono matkapyörä.
_ Tehdas on tietoisesti valinnut urheilullisemman linjan, jossa tehokasta
moottoria on kierrätettävä enemmän
ja jolloin se myös tärisee enemmän.
Alusta ei ole yhtä urheilullinen kuin
Kawasakissa, vaan pyörä kaipaa enemmän ohjausvoimaa tiukoissa mutkissa.
Pyörä on vakaa nopeissa mutkissa ja
suurissa nopeuksissa moottoriteillä.
Mukavuus ei ole aivan samaa tasoa
kuin testin muissa pyörissä.Jousitus
on hyvä, mutta jarruja olisi parannettava,jotta Yamaha pystyisi tosissaan
kilpailemaan tässä tiukassa matkapyöräluokassa.
On aika suunnata kotiin. BMW on hyvä
matka pyörä. Edessä on
vielä runsaasti mukavia kilometrejä.
Moottoritiellä pitkä toimintasäde on
plussaa ja tässä suhteessa Honda on
kova sana isolla, 29-litran vetoisella
polttoainesäiliöllään. ESA-jousitus on lyömätön lisäpisteiden keri:läjä.
GERRY NORDSTRÖM
,,MATKAPYÖRÄN
ON OLTAVA
MUKAVA
PITKÄLLÄ
MATKALLAcc
»MATKA-AJOSSA BMW VOITTAA«
Jos minä lähden todella pitkälle matkalle,
niin teen sen BMW:IIi:l, etenkin jos olen liikkeellä matkustajan kanssa
. .-t
140
<(
ocro
~§
:;II<.
~U!
~~
Q '""
Öljyn suodali n
15:50
1050
-
15:25
Ilmasuodal in
21:50
32:·
-
34:60
Jarrukahva
87:·
174:-
50 ·
-
81:60
82:·
-
132:·
-
243:·
-
831:·
-
1165:·
EtuJarru palat
1;: (})
Aänenva1m enn1 n
437:·
1365:-
Polttoa1nesJ 111ö
623 ·
Etulokasuola
Etu-/ takavtlkku
138:·
45:-;155: 61:?/130:·
-
122:·
88,;hJ28450
Yhteensä:
3061:·
-
2997:41
Kytkmlevyt
131:60
590:·
620:·
207:·
1 1
Kawasaki tulee myyntiin
elokuun lopulla 2007.
i-
~awasa~l
~ ·· -
BMW
Yama ha
i1 -
j -
Honda
hv/9~00 kier~.
i
~
~
!1
:
1
1
1
120 : .......... ..........!.......... j
i
!
·+··--·--···l··--·--····i····--····+···--·····j...........i
l
!
-
1
:.J .........
!
....... .. .. ...... ··
!
!
·+·····..
i
!
1
!
'
80 L ......... ·:·--·--<--··--·--··i·--"""+'" "
Kawasak1ssa Ja Hondassa
on tasa1s1n vääntö.
100 !·······..
·· ·i···.. j
109,9 Nm/8200 klerr.,
! -Yamaha
..J.......... ( f)
.:::::. ,. J...........i. i .. ,........... ........ .J. ... ........ !"luut hu pputehon .............. .. , ........ i
122,1 Nm/6800 klerr. ~
4
5
6
7
8
9
t ... ~............ i........
!
l , -: :·
:
!
Kawasakl 129,5 Nmt73do klerr. .L. .. . . .1. !
115,9 Nm/6200 klerr. Lo
1
i
!
!
:- · t· l r"
i
1
i
·j········ j········· i··········!··········l·········i···········!··········j········· l··········jBO
.......
.J ..........l ..........l. että
Kawasakin säätyvä
venttiiliajoitus
todella toimii ..
»Kawasakin vääntö
on todella mah·
tava.«
.... ........ ..........
3
1000 kierr.
54 BIKE NR08 2007
Kawasakl päihittää
160 ; ...........,........... - Honda
!
! - BMW
1
i
~
w!
J........
J~ Vään~ön suhteen .
142:7
133,2 hv/9500 klerr.
·
1
125,7 hv/7800 klerr... ..: .......... j.......
!
!
i
60
1
i
J.. ......... ;1...........
f
!
j
!
i
·--J--.........,.........+......... ·--···i·-.. 1 Nm
10
11
12
Tehoon
mitattu
takapyörästä
Dynojetpenkissä.
Hu oltomekaa nikko
vahvistaa. ......
i
!
i
1
" r-·
Hv
jl
j
i
i
i
;
II
.
:
l
:
1
:
1
!
i
!
.. .. , ........... ·.
Varaosahinnat
BMW on kallei n, Honda
edullisin.
1?·
0
sg
f\1
e;_
~0
"' ~ ~
~~
;3n
0
- .. .
114,8 hv/7700 klerr.
i
~ ·····
!
1
J. .l.
Näkyvyyden
ollessa huono tiemerkintöjen merkitys kasvaa. jonka
assymmetrrakuvio Ofl kohdallaan ja asiallinen kaukovalo.
Parantwni.sen varaa on vielä.
Asialliset ajovalot vaikka ei
luokkansa parhaimmat Kawi,lsaki ja Yamaha ovat s-aaneet
hyviä arvosanoja muissakin
testeissä. valojen
näyttämän äärialueelle.
>151uxia
Ilmiö on sama. joten sen painoarvo
ajovaloi IIe on suun.
Asymmetriasektori (keltainen kolmio):
Tien reunat etenkin oikealla. tv1at~yö- .
rässä pitää olla t ätä PilJemmat
ajovalot
Lähivalon kantama: 59 m
Kaukovalon kantama: 129m
-
,,.,
Bike pisteet.
Vainyksi
voittaa.
Honda ST 1300
-
Kawasaki 1400 GTR
Yamaha FJR 1300
Parhaimmat ajovalot tässä
luokassa. Kolmanneksi
olenna1s1n om1na1suus Iähivaioiiie
Lähialue (vaalea keltainen):
Liikavaloteho liian lähellä ei ole aina hyvä as1a S11tä on haittaa
suurissa nopeuksissaja kaukovaloilla ajettaessa. S1llo1n kuv1ttelee nake·
l luxia
vansa ~1yv1n. joilla on suuri merkitys sille. koska lähellä
oleva kirkas valo vähentää entisestään hämäränäkökykyä Ja
estää näin kuljettajaa näkeValoteho
mästä pidemmälle. m1hin
p1\C11S1 katsoa Kaukovaloilla
valomaaraa.joka riittila
valeteho l3hialueella on SIIS
havaitsemaan edessa olevat
negal11Vmen asla.IC!hlvalo1lla
l<ohteet.
p1en1SSC! nopeuksissa pos1t11·
vinen tekijä
KAWASSA
ON
PARHAAT
AJOVALOT
Aioasento
18
18
17
17
Mukavuus
19
19
16
15
Aerodynam1il<ka
18
19
14
15
M1ttanstoihall la1tt.
19
16
18
18
Yhteensä:
7>
72
65
65
15
Maantie
Polttoainekulutus
16
16
15
To1m1ntasäde
18
20
16
17
MatkustaJamukavuus
18
19
17
16
Tavaratila
18
16
17
17
Yhteensä:
70
71
65
65
Kaikkiaan:
490
475
480
454
Ensimmäinen, suurin, viimeinen ja pienin!
BIKE NRO 8.2007
55. millaiseksi kuljettaja kokee
valotehon
Kaukoalue (tumma oranssi):
Valoteho kaukana aJoneuvosta Voidakseen aJaa ennakoiden
kuljettajan on nähtävä varsin kauas eteenpäin. kun käyttää
?luxia
autm;sa sumuvaiOJa hyvalla
3 luxia
kel1lla. mutta myös valotehon muutamasta kohtaa Mittauspisteet ovat ni1ssä kohdin valokeilaa. Valotehon on si1s
oltava kohdallaan tällä tärkeimmällä alueella. mutta todellisuudessa nakema huononee Kantama kauko-ja lähivaloUla on 3 luxia el1 se vastaa
kauempaa, eli s1eltä. Hyvä lähivalo. mutta myös vasemmalla puolella,
on valaistava hyvin, jotta näkee jalankulkijat eläimet ja liikennemerkit. ?
BMWK1200GT
BMW:ssä on xenonval ot.
mutta kantama on silti lyhyt.
Lähivalon hieno assymmetrinen kuvio on sen sijaan! hyvä.
Parantamisen varaa on.
Heikoin ajovalo kaikista .
Todella huono lähiva oja
heikko kaukovalo. JOtta hänelle jää
enemmän pelivaraa tulevaan tilanteeseen. Hyvää työtäl
Lähivalon kantama: 75 m
Kaukovalon kantama: 149m
<(
<(
(J)
0
<(
I
Ol
0
:t:
:::0
z
5:
<!
~
<(
2
:;:
Moottori
Lähivalon kantama: 51 m
Kaukovalon kantama: 128m
,....
"'
<(
?::
Huipputeho
16
14
18
12
Vääntämomentti
13
15
18
16
Huippunopeus
17
14
18
16
Ki ihtyvyys
17
15
18
17
Roll-on (6:nen)
18
16
15
17
?ofttoalnesyöltö
16
16
16
14
14
Moottonluonne
19
18
16
T ännä/luonne
17
18
15
14
Yhteensä:
133
126
ll4
120
Kytkin
19
16
18
17
Va1hteisto
18
17
19
17
Välitys
18
18
16
15
Yhteensä:
~
51
53
49
15
Voimansiirto
Alusta
Lähivalon kantama: 66 m
Kaukovalon kantama: 150m
Ohjaus
14
15
16
Tukevuus
14
13
16
14
Käs1teltävyys
12
14
16
15
15
EtuJOUSitus
18
14
16
T;:~kajou s ,tus
18
16
15
16
Yhteensä:
76
72
19
75
Turvallisuus
Jarruteho
20
17
18
15
Jarrutehon annoslelu
12
18
18
16
Tukevuus jarrutuksJssa
18
18
17
17
Kallistusvara
18
18
18
18
14
12
13
82
83
_.
Pa1no
Yhteensä:
,-
/
14
80
Mukavuus
Bike testaa moottoripyörien valot
Mittaamme valokeilan leveyden ja pituuden. Toiseksi tärkein ominaisuus läh1valoille.
Sivualue (vaalea oranssi):
Tienposket molemmin puol1n tietä Motorist1na suunn1stat pitkälti myös katseeri reuna-alue1den t1edon mukaan
Korkealuo kkaista matkapyörät eknii kkaa
BMWK1200GT
HONDA ST1300A
KAWASAK11400 GTR
YAMAHA FJR 1300A
21990: - (ABS: 23990:-)
Brandt OyAb
Puh: 020-775 7200
www.honda,brandLII
4vuotta
Vahvista matta
21990: -
Sume ko Oy
Puh: 09-502 812
www.sumeko f1
Konekesko Oy
Puh 010-530 34
www.vamaha-moottori.fl
Takuu
23670: BMW-Suomi Oy Ab
Puh 09-613 741
www.bmw.f1/mc
2vuotta
Vahvis tamatta
2vuotta
Värivaihtoehdot
Grafi1tt1, harmaa. k1err. vaim./ESA
Esl)änn.. 129.5 Nm/7 300 k1err.
122.1 Nm/6800
Kiihtyvyys
0 - 100 km/h (sek)/ matka (m)
4.13/53.99
4.43/60.48
3.54/47.52
3.95/54.07
0 - 150 km/h (sek)/ matka (m)
7,10/158.37
8.37/199,30
6.46/150.61
7.25/170,70
0 - 200 km/h (sek)/ mat ka (m)
0- 400 m (sek)/ noo.(km/h)
0 -1 000 m (sek)/nop (km/h)
12.83/440.78
12.09/194.47
21.98/236.15
16,61/602.19
12.70/181.39
23.36/217.85
11.78/413.13
11.54/198.38
21.22/239.76
13,52/479.76
12.05/190.95
22.11/231.85
Kiihty vyys, suurin vaihde
>.
.::.:
>.
.::.:
(/)
:::1
+'
·;:
0
:::1
(/)
60 - 100 km/h (sek)/ matka (m )
3.94/87.73
5.181115.47
7.46/166.05
5,04/ 111.02
60- 140 km/h (sek)/ matka (m)
8,04/224.57
10.96/308.73
13.89/381.3
10.14/282.14
60- 160 km/h (sek)/ matka (m)
10.29/318,00
14.15/441.31
17.53/533.06
12.97/400,39
36.5
41.3
40.5
44.8
Jarrutusmatka
100-0(m)
Todelllnen nopeus mittarin näy tt!lm"ll
50/100/150 km/h
49/98/147 km(h
47/93/140 km/h
49/98/146 km/h
Hu1ppunop (tod./m1ttan nop.)
255/260 km/h
233/248 km/h
259/268 km/h
Paino
+'
0
...>ro
~
.....-d
Pa 1no tan kattuna
300.8kg-
331.2 kg
313.8 kg
304.4 kg
Pa inOJaka uma etu/taka
47.8/52.2%
46.4/53,69%
46.6/53.4%
49,9/50.1 %
+'
Polttoainekulutus
Kesk1m (testlaJossa)
6.6/7,6/6.0 1/100 km
6,617.5/5,91/100 km
::2:
To1m1ntasäde (testlaJossa)
363km
439km
:::1
:::1
-
48/98/144 km/h
248/257 km/h
56 BIKE NR08.2007
-
-
7,0/8.7/6,2 1/100 km
7,0/7,9/6,4 1/100 km
315km
355km
... hydr eSIJänn
ESIJMn .. 5.5"
(IJ
(IJ
(1)
'-
'c0
(IJ
a.
'
Takarengas/vanne
180/55-17. 3-mantäp
270 mm. 5,5" .
170/60-17. Kawasaki on suorituskykyisin· ·
BMW K1200GT
~
.::.:
c
(1)
a.
HONDA ST1300A
KAWASAKI140CTGTR
YAMAHA FJR 1300A
142.7 hv/9 000 k1err
125.7 hv/7 800 k1err
Teho
Huipputeho takapyörällä
133,2 hv/9 500 k1err.
114.8 hv/7 700 k1err
Hu1ppuvääntö takapyörällä
109.9 Nm/8200
115.9 Nm/6 200 k1err. 2-mäntäp .
Eturengas/vanne
120/70-17. 3·mMtäp
Kaksi 310 mm. hopea
Hopea. puna1nen
Mittaristo
AJOl ietokone ym lisavar.
Nop. 4-mäntäp.
Kaksl310 mm. 4 vent/syl
DOHC, 4 ventlsyl
DOHC. .
~
.
Tekniset tiedot. 4- mäntäp.
...,0
Säätä
+'
Etujarru
.::.:
c
Takajarru
294 mm. p-a1ne
AJOtietokone. alum. paluuva1m.
Täys1n sääd .. lam pö. 2-mäntäp.
282 mm. renkaanpaine Nop. 6,0"
Ilmoitettu kuivapaino
249kg
287kg
279kg
268kg
Polttoainesäiliö
241itraa (s1s. 3.5"
120/70-18. 4-tahtl. 5,0 "
190/50-17. alum. alum. 2-mantäp
316 mm. 4-tahtl, neste)äähd.
V4. 4 ventlsyl
DOHC. 3.5"
120/70-17. JOUsen esiJänn
Täys 1n säädettävä
..
Takana
Para lever yks1p ta kah
Progr monova 1m
Un1 ·Trak kaasuva1m .
Progr. monova1m
Jousten pituus
135mm
120mm
136mm
125mm
Esijänn .. 4-tahtl , nesteJMhd
R4. lämpö. nesteJaähd
Venttiilimekanismi
DOHC. 4 vent/syl
Poraus/isku
59/79mm
78.0/66.0 mm
84.0/6l.Omm
79,0/66,2 mm
1157 cm 3
1261cm 3
1352 cm'
1298cm 3
10,9:1
Iskutilavuus ·
1
Puristussuhde
13,0:1
10,8:1
10.7:1
Huipputeho (ilm.)
152 hv/9 500 k1err.
126 hv/8 000 k1 err.
155 hv/ 8 800 k1err.
143.5 hv/8 000 k1err
Huippuvääntö (ilm.)
130 Nm/7 750 k1err.
125 Nm/ 6 000 k1err
136 Nm/6200 kie rr.
134.4 Nm/7 000 k1err.
0
Polttoainesyöttö
46 mm su1hkutus·
36 mm su1hkutus
40 mm su1hkutus
Elektroninen su1hkutus
(/)
Venttiilinsäätöväli
20000km
6000km
42000 km
10000km
+'
'(ij
+'
J:
·ro
>
ro
+'
(/)
-ro:::1
'
(/)
:::1
Käynnistysjärjestelmä
Sahkökäynnistys
Sähkökäynnistys
Sähkökäynmstys
Sähkökaynmstys
Antal växlar/ Kytkin
6/märkä momlevy
5/märkä momlevy
6/märkä mon1levy
5/märkä momlevy
Kierrokset per 100 km / h*
Kardaan1
Kardaam
Kardaan1
Kardaam
Konstruktio
Alupalkk1r. 4.0 1varalla)
291itraa (s1s 5.0 1varalla)
221itraa
251itraa
.'
Mitatut arvot. s1n1nen
Punainen. takah.
Monocoque. nestejäähd.
R4. pa luuva1m.
Kaksl320 mm. 4-tahtl. takah.
Edessä
Duolever haarukka
45 mm haarukka
USD 43 mm haarukka
48 mm haarukka
Jousten pituus
115mm
117 mm
ll3mm
135mm
Säätä
E1/ESA
Ei säätöä
Pa luuva1m .. 4-mäntäp
Kaksi 320 mm . takah .
Alupalkk1r.. hopea. alum111n1
Alupalkklr,. p-aine
Hinta
+'
0
Maahantuoja
"'0
Q)
:;:;
(/)
Q)
::;:::
·;:
0
+'
+'
0
0
::2:
'
Moottori
R4. 3.5"
120/70-17, 3.5"
180/55-17. k1err. musta
Simnen
..
Tapani Nm·mi Jani Riutlala Otto Kotaja
02 -7-2]2 401
02-7272 403 02-7272 402
Moto Guzzi Griso, muutama Qäivä ·a 2600 kilometriä. että gari vuotta sitten esitelty Griso ei ole niin
yksioikoinen laite kuin miltä se saattaa näyttää.. Pitkät Qäivät
satulassa todistivat
Kun mopo oli saatu parkkiin, kerääntyi
pyörästä poiketen kädet asettuvat machosti
sen ympärille joukko ruotsalaisia motoristeja
melko leveälle.
majapaikan omistaja etunenässä. Arviot
BIKE NRO 8.2007 59. Väärässä
tai yhtä oikeassa olivat kummatkin, sillä sade
AJAM ISE~KEVEYTT Ä. Halusin hieman
moisella ajotavalla on pidemmällä aikavälillä
rähinähenkisemmän nakupyörän jo siitä
vaikutuksensa vaihteiston toimintaan.
syystä, että olen aina ollut vakaasti siinä usPositiivisen ensivaikutelman jälkeen kelkossa, että nakupyörä soveltuu vainlyhyiden
pasi pyörällä kurvata lauttaan odottamaan
matkojen taittamiseen kauniissa kesäsäässä.
tulevien päivien erikoiskokeita.
Norjassa olisijoka tapauksessa odotettavissa
Ruotsi toivotti tervetulleeksi sekä menosadekuuro poikineen, joten nakulla reissaaettä paluumatkalla topakalla vesisateella.
Sääennusteista oli kuultu välikäden kautta
misen ulottuvuuksia olisi kiva tarkastella
sen verran, että odotettavissa oli kuulemma
todella vaativissa olosuhteissa. Kerroin, että tarkoitus olisi täräyttää
matskarilla NorjaanJondaliin Folgefonnin
jäätikön tuntumaan. Ajoasento ei ole perin kaukana
Stöckforssissa majapaikkamme pihassa
sport touringista, eli ohjaamossa asettauduselvisi yksi asia Grisolla ~amisen viehätyktaan rentoon etunojaan, mutta sport touringsestä. Mutta vaikka vääntöä onkin, ei
Griso haluttiin ja Griso saatiin. Vähitellen maailmaa
katsellaan suoraviivaisesti kuin silmälapuilla
varustettu kilpahevonen, vaikka jo parin
sivuaskeleen ottaminen riittäisi rikkomaan
illuusion absoluuttisesta totuudesta ja kohteesta paljastuisi täysin uusia puolia.
Hieman näitä ajatuksia mielessäni otin
yhteyttä Moto Italiaan ja kysäisin perinpohjaisempaan koeajoon Moto Guzzi Griso
noo:a. Toinen tietolähde tiesi kertoa, että saderintama olisi jo ehtipäivämatkat vaihtelisivat reissunaikana 6oo:n
ja noin r roo kilometrin välillä.
nyt pyyhkäisemään muille maille. Reilun parinkymmenen kilometrin päässä pohjolanöljymahdin rajasta, ·
metrin matkalta ei mieleen jäänyt muuta kuin sää oli ehtinyt jo kehittyä idyllisen kauniiksi
se tosiasia, että pyörä vaikuttaa vakaalta ja
kesäillaksi.
kevyeltä ajaa. matkatesti
MOTO GUZZI GRISO 1100
TEKSTIJI\ KUVAT JONI LAUNONEN
Sanotaan mitä sanotaan, mutta
_tsyllä V2:n tinä on luontoäänten
aatelia.
M
UUAN SUOMALAINEN novellisti neuvoo tarkastelemaan
maailmaa hieman laajemmasta
näkökulmasta. Ensimmäinen etappi
hävisi parin tunnin määrätietoisen ajamisen
Grisolla oli lyhyt siirtyminen Piikkiöstä Tujälkeen. En haluntaajamassakaan kannata rytkyttää väännön
nut lähteä reissuun niin ilmiselvällä valinnalla voimalla liian alhaisilla kierroksilla, sillä
kuin Moto Guzzi Norgella. Reissun kesto olisi
muutaman päivän verran ja ajokilometrejä
kaikkineen olisi tuleva kertymään reippaat
26oo. Se taipuu käännöksiin helposti ja
paikkaa kannattaisi katsella 200 kilometrin
vääntävä v2-moottori omalta osaltaan
välein, sillä r7,2litran vetoinen sporttipyörän varmistaa, että ajaminen on vaivattoman
tankki ei loputtomiin riittäisi.
tuntuista. Kape Kärkkäinen piti ajatusta hyvänä,
joskin lähtiessäni hän valitteli Guzzin tankin
pientä kokoa.
Korttelikurvailussa Griso on kuuliainen
-Mutta sä sanoit haluavasi lähteä reissuun
Grisolla, Kape sanoi ja neuvoi, että tankkaus- · · ajo peli. Illalla Stöckforssissa, kuuden kilorun satamaan. Vaativuusastetta reissulla tuli kohottamaan se seikka, että rankkasadetta koko päivälle. Itsestäänselvyydeltä kuulostava ohje kannattaa ottaa vakavasti ja
sitä sopii muistella tuon tuosta, sillä kuinka
usein käykään niin, että ilman kritiikkiä
vastaan otetut ajattelumallit on omaksuttu niin vahvasti, että niillä ei edes ajatella
olevan vaihtoehtoja
Toisena päivänä
oli vuorossa heilahdus Oslon kauttaJondaliin. Mutta vääntöä, sitä piisaa.
Maksimiväännöksi ilmoitetaan 89 Nm:ä
64oo kierroksella ja ajaessa riemua on taijolla
aina 3 ooo kierroksesta ylöspäin. Kallistusvaraa
on niin, että pyörä sietää kunnon kallistukset.
Jämäkäksi säädetty jousitus muistuttaa mutkatiellä, että se, mikä mukavuudessa hävitään, se sporttisessa :J,jossa voitetaan.
0
'·
NIIN PITKÄLLE KUIN MOPOLLA PÄÄSEE. Noljan nopeusrajoitukset sen
sijaan aiheuttivat harmia, sillä ilmeisesti pai-. Moto Guzzin perinteitä ylväästi
edustava ro62-kuutioinen ilmajäähdytteinen
90-asteinen vinkkelikakkonen on .Norjan
TAIVALSIN LÄPI TUULEN JA TUISKUN ...
60 BIKE NR08.20 07
teillä todellinen herkkupala. Kaverin puheessa oli kovasti perää,
sillä ylimääräisine lenkkeineen vajaan 6oo
kilometrin taipaleelta ei vielä miinusmerkkisiä huomioita muistikiljan lehdille kirjailtu.
Tai kyllä jotakin sentään- viikun katkaisijan
kanssa oli hieman opeteltavaa, sillä se sijaitsee äänimerkin alapuolella. Pelkällä
väännöllä herkuttelu olisi ollut mahdollista,
mutta maukkaimmalta eteneminen tuntui,
kun laillisia vauhteja laski tulemaan nelos-ja
viitosvaihteilla. Grisossa on
polttoainemittarin sijaan vain menoveden
ehtymisestä juoruava varoitusvalo, joten
trippimittarin taijoama faktatieto helpotti
tankkauksen ajoittamista.
Paluumarssilla matka joutui tuntuvasti
nopeammin, sillä kartanselailua ei tarvinnut
harjoittaa. Karvaasti opin, että noin 6oo kilometriä ei Norjassa
taitu kahdeksassa tunnissa- kartanlukuhetket ja Oddassa vuonon väärälle puolelle
joutuminen saivat aikaan sen, että määränpäässäJondalissa oltiin puolenyön paikkeilla,
eli matkaan kului aikaa kaikkiaan 14 tuntia.
Noljalaiset ystävämme muistivat seuraavana
päivänä naljailla noin 12 tunnin myöhästy- '
misestäja suomalaisesta suurpiirteisyydestä.
Mutta siinä matkan vanhetessa näkemys
Moto Guzzin ajo-ominaisuuksista vankistui.
Norjan serpentiiniteillä pyörä pääsi oike-.
uksiinsa. Tahattomia
tööttäyksiä tuli tehtyäjonkin verran, mutta
suurempi ongelma oli vilkun käytössä, sillä
vilkku tahtoi pariin otteeseenjäädä päälle.
Positiivista sen sijaan oli huomata, että ajoasento on skandinaavisiin maantienopeuksiin
perin passeli. Etujousitus tuntuu pintakovalta, mikä
hieman kävi harmittamaan huonokuntoisilla
tieosuuksilla. Se toki tutisee jonkin
verran, etenkin jos varvit pääsevät tippumaan
alle 3000 kierroksen, ja kiihdytyksissäkin sen
eloisan sykkeen tuntee.
Jousitils ei ansaitse aivan kiitettävää arvosanaa. ·'
GRI50.JJN
PYORA,
JONKA
OHJAit4JSSA
FIILISTAON
TARJOLLA
YLTAKYLLIN.
pyörän ulkonäöstä olivat perin ylistäviä ja
tiesipä yksi BMW :llä itse ajeleva kaveri kehua
pyörän ajo-ominai.suuksia sen~aatiomaisen
hyviksi. Ruotsin teillä kattonopeus on
no kilometriä tunnissa, mikä tuntuu1 Grison
selässä varsin luontevalta nopeudelta. Ajatus huuruisesta visiiristä
ja sairaan liukkaista tunneleista,joita matkalle
sattuu noin fantasiatriljoonan verran, ei nostattanut mielialaa.
Onneksi paluumarssille saatiin startata liki
täydellisissä olosuhteissa. Huipputehoa on
taijolla 88,r hevosvoiman verran 76oo kierroksen kohdalla, joten mistään tehotykistä
ei ole kysymys. Reitistä oli tietoa sen verran, että Oslosta
matkaa olisi 440 kilometriä ja Stöckforsista
pääkaupunkiin noin 150 kilometriä. Tämän huomasi siitä, että
Grison mittaristossa olevaa kelloa tuli vilkuiltua niinkin harvakseltaan kuin tunnin välein.
Mittaristosta on syytä mainita sen verran,
että kahden trippimittarin systeemi oli varsin
pätevä, sillä sen avulla on vaivatonta seurata
niin matkan kokonaiskestoa kuin pitää itsensä ajan tasalla osamatkoista. Pyörän
ajo-ominaisuudet kestävät pidemmällekin,
mutta ajoviima alkaa riepottaa r ro :n jälkeen
melko rajusti. Takamus ei puudu
pitkälläkään päivätaipaleella. Mutkasta uudelle suoralle
ampaisemista säesti Mistralin slip on-vaiment:J,jan ilmoille kajauttama tuhti jytinä.
Sanotaan mitä sanotaan, mutta kyllä V2 :n
jytinä on luontoäänten aatelia ja sen on saatava kajahtaa ilmoille voimaa alleviivaavalla
tavalla. Muutenkin räväkät jarrutukset tuntuvat turvalli. Aurinko paistoi
niin, ettäkuumameinasi tulla.Jondalista
Oddaanjohtava tie on mallia mutkainen ja
kapea, joten matkan ensimmäinen tunti tulisi
olemaan moottoripyöräilyä kukkeimmillaan.
Ja sitä se oli. Etenkin pahat roudan muovaa.. Kuskin olotila
kohenisi entisestään, jos tankin takareunan
syvennykset olisivat vähemmän kulmikkaasti
muotoillut.
Koeajon
päivämatkat kehittyivät progressiivisesti.
Ensimmäisen matkapäivän saldo oli siis soo
kilometriä ja rapiat päälle. r2o:n kohdalla ja siitä ylöspäin
ajoviima on sitä luokkaa, että pidemmän
päälle niskoissa alkaa tuntu;dodenteolla.
Kiitosta saa myös satula: joka on jämäk-·
kä ja hyvin muotoiltu. N akupyörällä on "toden totta
hauska laskea hidasta tietä hellesäässä.Ja
tässä tapauksessa nautintoa oli tarjolla hevoskuormittain, sillä Griso on pyörä, jonka
ohjaimissa fiilistä on taijolla yltäkyllin.
Tie Oddasta aina Bordaan asti on äärimmäisen maittavaa. !Tiat montut ja reiät asvaltissa muistuttivat
olemassaolostaan napal<.alla pusulla käsille.
Positiivista keulan toiminnassa on se, että vaimennusta on sen verran reippaasti, että keula
ei sukella kovassakaan jarrutuksessa. silta, joskin etujarru saisi napata aavistuksen
voimallisemmin.
TakajOusitus kantaa kuljettajan ja matkatavaroiden painon eleettömästi,joskinjousitus
tuntuu hieman hitaalta isoissa montuissa ja
peräkkäisissä epätasaisuuksissa.
Mutkatiellä,jota matkan Norjan osuudella
oli todella paljon, alustan ja rungontoimintaa
ei voi kuin kiitellä Pyörä kulkee mutkat eleettömän rauhallisesti, eikä pyörää ole lainkaan
hankala pitää halutulla linjalla. Mistral saa Grison kuulostamaan
moottoripyöräitä ilman, että meteli kasvaisi
mauttomuuksiin, ja siksi pyörällä pystyy ajamaan jopa ilman tulppia
Moottorin positiivisiin puoliin kuuluu sen
perin tasainen käynti. Pa!uumarssiJondalista takaisi~ kotiin alkoi pitkällä
rykäisyllä-Jondalista Tukholmaan on suorinta reittiä reilun rooo kilometrin matka,
jonka taittamiseen oli varattu yksi päivä.
Pyörä oli tähän mennessä osoittanut olevansa kelpo kumppani pidemmällekin reissulle,
mutta silti Esterin täydellinen pidätyskyvyn
menettäminen voisi tehdä paluumatkasta pahuksen hankalan
.:-:
61. Ajaminen ei pitkänkään jotoksen
"-jälkeen tuntunut raskaalta, vaan ajo-ominaisuudet ja hyvä ajoasento pitävät huolen, että
kuskin hyvinvointi ei lopu matkustusmukavuuden puutteeseen.
Kulutus roo kilometrillä vaihteli reippaan
viiden ja vajaan seitsemän litran välillä. Suu pysyi virneessä, sillä Griso on hauska
pyörä, jonka selässä elämänlaatu kohoaa
kummasti-Ja kohoaa itsetuntokin, sillä Griso
osoittautui todelliseksi katseenvangitsijaksi
joka ainoalla taukopaikalla. 0-400 m
+'Ul
:E(;
Huippunopeus
+
-
227kg
Ei mitattu
200 km/h
_vaannökäs moottori
. Se ei ole ylikliininen hi-tech-pyörä, vaan Mato Guzzin rikkaasta perinteestä vahvuutensa ammentava
ja testosteronia pursuava käyttöpyörä,joka
on kotonaan niin kaupunkicruisailussa kuin
pidemmilläkin jotoksilla.
MITÄ JÄI KÄTEEN?
Tankkilaukun käyttäminen takatuhdolle onnistuu
helposti takalakarin alla olevien kiinnityspisteiden
avulla.
Alkuperäinen italialainen .
Moottori
V2, 4-tahti, OHV.
2 ventlsyl, ilmajääha.
Iskutilavuus
1064cm 3
Teho
88.1 hv/7 600 kierr.
Vääntö
89 Nm/6 400 kierr.
'No
Istuinkorkeus
800mm
:::s.-~
(!).-!
P-ainesäiliö
17,2/3.3 1itraa
No
0 0 Kuivapaino
0 ·- Kiiht. Yön viileys tosin alkoi painaa
päälle, ja matkavarusteista oli kaivettava
kaikki liikenevä lämpöeristys, sillä kosteassa
kesäyössä no:n nopeudessa viima pyrkii tekemään pesää ajoasun sisään. Rajan ylityksen
*
BIKE NR08.2007
. jälkeinen parin tunnin sade onnistui jo osaltaan viivoittamaan tunnelmia, sillä vedenpitävästä puvusta huolimatta pääsi kosteus
kauluksesta ja hihansuista alusvaatteille asti.
Ranteiden totaalisen kylmettymisen ehkäisemiseksi piti huoltoasemalta ostaa ilmastointiteippiä ja pyytää kaksi muovipussia,joista
aitoon Mac Gyver-henkeen taiteltiin kunnon
w.ind stopperit.
Taukoineen noin kuusi tuntia kestäneen
Ruotsin läpi ajaminen päättyi aamu-unisen
Tukholman tyhjille kaduille. Ka ka 1s1101cten muovmen
ulkoMkö nst1n1dassa pyoran
lyylikköan ulkonaon kanso;a
kallisen karavaanariyhdistyksen puheenjohtajan aloitteesta laaditut rajoitukset painoivat
matkanopeuden hetkittäin 6o:n tasolle, vaikka suomalaisen silmiin ei näkynyt mitään,
mikä olisi antanut aihetta moiseen mateluun.
Takavuosina nmjalaiset karavaanarit suosivat
1064-kuutioinen ilmajäähdytteinen V-twini on voimalaitos, joka tuottaa mukavasti eteenpäin vievilä
vo1maa.
2. Autokannan uudistuttua rajoitusten perimmäinen syy lienee unohtunut ja
matka taitetaan entisenkaltaisilla nopeuksilla.
Ja jostakin vielä löytyy aina niitä, joiden mielestä on tärkeä muistaa, että nopeusrajoitus
ilmoittaa suurimman sallitun nopeuden, jota
saa käyttää vain hyvissä oloissa. No, tulipahan todettua, että Grisolla nmjalaiskaravaanarin ohittaminen käy näpsäkästi.
Ruotsissa matka taittuu taas melkoisen
joutuisasti. Hyvän huomioarvonsa lisäksi Griso paljastui luonteikkaaksi"
tuttavuudeksi,jossa on aimo annos perinteisen moottoripyörän tuntua. Kohtuullinen kulutus
_Vakaat ajo-ominaisuudet
_Joust\uksen pintakovuus
huonokuntoiSilla \elll<i
. 8-litraisella dieselmoottorilla varustettua
Ford Granadaa,jolle moinen nopeus kaksiakselista Gabbyä, Kabea tai Polaria hinatessa oli
sopiva vauhti. Ajo-ominaisuudet
olivat tehtaan mukaan hiottu siihen kuosiin,
että pyörää voisi hyvällä syyllä pitää todellisena serpentiiniteiden valtiaana. Satama-alueella
ei ollut liikennettä, joten suuria tunnontuskia
ei tullut podettua pienestä kiihdyttelystä.
Moisessa räppäilyssä Griso tuntui syntisen
hauskalta peliltä. Siitä, onko
Griso mutkapätkien valtias, voidaan olla
montaa mieltä, mutta joka tapauksessa pyörä
on loistava mutkaisella tieosuudella.
Loistava se on myös monelta muiltakin
osin, 26oo kilometrin yhteinen taival ei käynyt puuduttamaaq.n1issään vaiheessa, vaikka
matoristikaverini ~htikin epäilemään, että
·mahtaako olla kovin järkevää lähteä Grison
tapaisella pyörällä retkelle, jossa päivämatkat
väkisinkin venyvät melkoisen pitkiksi.
Matkan vanhetessa Griso todisti, että se on
kelpo pyörä jopa yli rooo kilometrin päivämatkoille. Pyörää palautti muutaman
päivän jotokselta palannut aavistuksen räjähtänyt, mutta taatusti hyväntuulinen toimittaja. Ehkä
Norjan alhaiset nopeudet pitivät huolen siitä,
että useimmiten kulutus oli luokkaa s,slitraa.
Yli kuuden litran päästiin Tukholman aamuruuhkasta ja sitä seuranneesta moottoritieajosta koostuneella alkutaipaleella.
Koeajo päättyi jäähdyttelylenkillä reissun
jälkeisenä päivänä Hämeenlinnasta Piikkiöön
pikkuteitä pitkin. Vahva kone pyöräytti takarengasta yön jäljiltä vielä kostealla asvaltilla
siihen malliin, että katuun jäi raskauttavia todisteita pahennusta herättävästä ajotavasta.
Mato Guzzi muisti Grisoa
esitellessään muistuttaa tehtaan sijainnista
Alppien läheisyydessä
edestätoinen
jarrulevy satulaineen on
poistettu painonsililstön
takia, kiihdyttelyssil jarruja
e1 JUUri tarvita.
62 BIKE NR08.2007
..
.·. ?'
"·".
UNELMAPYÖRÄ
-
-...._·~ -----
Power _.,
Commandenn
shifter1 kaC!nne.tyn
va1hdekaav1on
l~anssa mahdollistaa
nopeat
vaih
Marchesini takoalumiini·Vanteet
seuraavassa kuskin
itsensä kuvaus lähdöstä: Burniksen jälkeen 8 000 kierrosta kelc
loon, valojen vaihtuessa kytkin 90% kiinni, kaasu auki ja pois·
tuminen alkaa . myös autopuoli
on tullut tut uksi rataluokkien, rallisprintin ja jokamiesluo·
kan kautta. Se on
muuten erinomainen ja siinä on toimiva käyttöalue joka alkaa
noin 3 000 kierroksen kohdalta, mutta yläkierroksilla motti on
todella raaka ja voimakas.
Tehollista. Miehellä on
takanaan'pitkä moottoriurheilutausta. Kierroslukumittarin tavoittaessa 13 000 rajan
kakkonen sisään kaasua löysäämättä ja siinä vaiheessa aJami·
nen helpottuu hiukan. ne on koettava itse.*
BIKE NRO 8.2007
>.
63. että suonissa on jotain muuta kuin verta. Koneen
kierrosten tullessa n. 3 000 kierroksen kohdalle ääni kirkastuu
ja siitä eteenpäin kierrosherkkyys on suorastaan räjähtävä.
Jarmon mukaan maltillisetkin kaasun avaukset saavat kierros·
lukumittarin neulan sekoamaan, se ei pysy tahdissa mukana .
Drag stripillä kone on erinomainen. Suurimmattulevaisuuden haasteet liittyvät omien
tulosten paranteluun. Tuntemuksia
on hankala kuvailla. Sitten kolmonen sisään ja vauhti nousee
puolimatkaan n. mm.
Radalle.Comin päivillä. 250 km/h. hyvin toimivaa aluetta riittää 12 300 kierrokseen
asti, oman mittarin mukaan noin 14 000 kierrokselle. varttimailin aikaan 9,330.
loppunopeuden ollessa 238 km/h .
Tarkoitus on vielä kiihdytellä lisää. Tehoa
kone tuottaa takapyöräitä parhaillaan 197 hv 111000 kierr.,
vääntöä 152 Nm 1 6 800 kierr.
Jarman Hayabusan kone aiheuttaa väristyksiä selkäpiihin
heti käynnistyksen jälkeen. Pyöna on tuunarltu kulJettaJan
toiveet tayttaviksi ja seuraavien numeroiden
.aikana ~S!ttel?mr(le nämä eri.tyylilajien
· pyörat, JOista Jokarnen on omrstaJansa
UnelmaQYörä. Seuraavaksi vuorossa on
Sannan Zeta-Kawasaki.
J
Jarmo ajoi Alastarossa FDBA:n Speed
Weekendissä 14.7. Haya~usan Jarmo valitsi aikanaan raken·
neltavuuden ja erikoisosien huiman saatavuuden takia.
Jarmo toteai;J suoraan, että hyviä puolia Busassa riittää, se
soveltuu kohtuu-llisesti kaikkeen käyttöön ja on muutettavissa
nopeasti drag stripiltä vaikka matkapyöräksi tai radalle jos
sinne mielii.
Miinuksia hän antaa moottori IIe ajatellen katu käyttöä. Sitten iskee ne
fiilikset. jokainen huomaa välittömästi, ettei
kaikki ole ihan normaalia. Epätavallisen sekainen 1 aaltoileva
1 tahmainen 1 raaka tyhjäkäynti herättää epäilyt. Kesän kuluessa
moottoriin lisätään ilokaasulaitteisto,
jolla tehoa lisätään 45 hv.
Paras viime kesänä ajettu aika vartilla oli
9,52 sek, loppunopeus 250.5 km/h.
Tämän kesän tavoitteena on oman
ennätyksen parantaminen .
Kuvassa näkyvällä hihnalla keula
lukitaan kasaan kiihdytystä varten.
armo Saas.tamoinen on ainaJy kännyt nopeista pyöristä .
kipinä niihin on kytenytjo p(kkupojasta asti. Vielä nelonen ja vitonen sisään
ennen maalia nopeuden ollessa n. 195·200 km/h. Sarjamme esittel ee todellisia Unelmapyöriä
J9kaif!en _niist~ on qmistajalleefl juuri ?e .
arnoa Ja arkea
KTM:n ensi kauden crossi- ·a enduromallisto on. kuten tehtaan iskulauseessa
sanotaan, kisaan valmis.
Pyörä on tarkoitettu motoja tehtaan päätös oli tulevalle kaudelle vain
crossin pikkuluokkaan, mutta ainakaan tällä
hienosäätää mallisto entistä paremmaksi.
kaudella sillä ei Suomessa kisoihin pääse
Päätös on linjassa sen toteamuksen kansosallistumaan. T·kappaleiden välisen akselin voi kääntää ympäri. Pyörä on
suunniteltu vastaamaan 250-kuutioisten nelitahtisten ylivoimaan crossin pikkuluokassa.
AKKU SIJAITSEE SATULAN alla ja antaa virtaa
sähkösta'rtille. Moottoreissa erottulevat oikeastaan vain
suuremmasta männästä ja sylinteristä. mutta kieltämättä väsyneenä ja kisan tiimellyksessä sähköstartti on
hyvä. Pyörä on kilpuri ja se vaatii
kuskiltaan paljon. Tosimiehet väittävät nappistarttia
tissiposkientouhuksi. Kotarit ovat kisaval- 144-kuutioisesta saisi erinomaisen enduromiita pyöriä, ovatko ne sen valmiimpia kuin
pyörän, siihen käyttöön sen moQttori ja ajetmuiden merkkien pyörät, siitä voi vääntää
tavuuden keveys olisivat omiaan. Minä enl
Jos nelipuolikas SX-F sanoisi ääneen mottonsa. Muutos tehdään yhden
johtoliittimen irrotuksella ja tulossa on myös
kuin yhden uuden pyörän, 144ohjaustankoon kiinnitettävä katkaisija,jolla
kuutioisen crossipelin. Koska Iuokitusta ei löydy,
sa,jonkaJoachim Sauer tehtaan edustajana
koeajoin pyörän lähinnä oman uteliaisuuminulle kertoi jo muutama vuosi sitten. Se on hiukan helpompi käsitellä jos
käyttää valinnaista,pehmeämpää tehokäyrää.
CROSSIMAL~EISSA käytetään kaksikammioista
etuhaarukkaa. Muutaksittakin pyörillä voi
askelta taaksepäin vaan tulevaisuus on kuten
nyt näyttää, nelitahtipyörien.
kilpaa ajaa, varsinkin harrastetasolla.
2oo8-mallistoon KTM on tehnyt muutoksia juuri niihin kohtiin pyörissä,jotka yleensä
KUTEN TODETTUA, KTM on tehnyt paljon
ensimmäisinä muutatettiin kuski en toimesta.
hienosäätöä nelitahtisiin crossimalleihinsa.
Iskareiden liikeherkkyyttä on parannettu
Ajossa se tuntuu lähinnä jousituksen herkkäja progressiota lisätty kaikissa malleissa.
nä toimintana. tällä tavoin keulakulmaa
voi muuttaa parilla asteella joko herkemmin
kääntyväksi tai vakaammaksi.
BIKE NRO 8.2007
.
:.·
>.
65. Toki
äänirajojen suhteen. Asiassa ei
muutoksen voi tehdä vaikka ajon aikana.
ole mitään ihmeellistä, päinvastoin, päätös
on tehtaan linjan mukainen ja tilanteeseen
sopiva. Nytmelu on ongelma, ja
jousitusta jokainen haluaa simmailla,ja mikä, jos nelareiden melutasoa tiputetaan reilusti,
on sirrimaillessa, kun tällä hetkellä maassam- · tippuvat samalla niiden tehot ja silloin kaksime on useampi alan ammattilainen taijatahtisilla voisi taas olla sanansa sanottavana.
amassa räätälöiifjä muutostöitä iskareihin
Epäilen kuitenkin, ettei kehityksessä oteta
ja moottoreihin. Pyörä käynni~tyy kuumanakin herkästi
napista. KTM teni takia. Tulevaisuus
kättä loputtomiin. valittavaksi kuskin koon
ja ajotavan mukaan. Crossipyörät tehdään lajin vaatimusten
Yhden koeajon perusteella en usko, että
mukaan eikä enduromalleja tehdä lisäämällä
pikkuluokan valtikka siirtyisi nelitahtisilta tacrossipyörään lamput.
kaisin 2T-peleille vaikka lisäkuutioita hiukan
Tämä fiiosofia on yksi kulmakivi merkin
saataisiinkin.Jos omaa käyttöäni ajattelen,
menestyksen perustassa. No sehän tuntuu
yliporatulta piikiltä, tehoalue on aavistuksen
valmistaa pyöränsävartavasten tiettyyn
tarkoitukseen, rakentaen ne vastaamaan
verran laajempi kuin I2 s-kuutioisessa ja alamahdollisimman hyvin tulevaa käyttötarkoi- voimaa on hiukan enemmän.
tusta. Miltä se tuntuu. se
saattaisi kuulostaa tuolta . Varmaa on se, että Kotarit
näyttää, mihin kehitys kulkee nelitahtisten
ainakin ovat sellaisenaan lähtövalmiita. Crossimalliston 144-kuutioiselle
uutuudelle ei lö d luokkaa.
K
TM EI tuonut 2008-mallistoonsa
moottorin luonne. Koko kansan kestosuosikki,
Nyt kuljettajalla on myös mahdollisuus
250-kuutioinen SX-F, on todella helppo
valita kahdesta erilaisesta sytytyskäyrästä
käsitellä ja 2008-mallinen pikkunelari sallii
ajotyyliin ja tilanteeseen parhaiten sopiva
kovatkin otteet ja antaa kuljettajan virheitä
KTM 144 SX on kaikin puolin muuten kuin 125kuutioinen. Kotarilta löytyy tällä hetkellä sekä
MALLISTON AINOA uutuus on 144-kuutioinen
crossiin että enduroon pyörä joka luokkaan
kaksitahtinen. runsaampaa käyttöä ajatellen vara·akku
on hyvä pitää mukana.
010 PERDONA ... paitsi suuremman iskutilavuuden
osalta. IO NO! Jumala armahtaa ... Ohjaustangon kiinnikkeissä on
neljä eri kiinnityskohtaa
Voi olla, että oikeilla otteilla ajettuna isollapyörällä pääsisi monella radalla l~empaa
kuin kahdella pienemmällä nelarilla.
ENDUROMALLISTOSSA TUTUTpyörät ovat saaneet uutta potkua viimeistelystä ja pienistä
muutoksista. Ison nelarin
voima on tasaisempaa, vääntö järeämpääja
käytös pehmeämpää kuin nelipuolikkaassa.
Isolla nelarilla pystyy ajamaan laakeita linjoja
käyttäen pienillä kierroksilla ja silloin pyörä
on todella mukava. Onko se kuitenkaan raskaampi kuin
450-kuutioinen, se ei tässä koe~ossa selvinnyt. Nyt on syytä muistaa, että
koeajo ajettiin kovapintaisella radalla. nöyrästi anteeksi. On sanomattakin selvää, että pehmeällä hiekkaradalla ja isossa patikossa 5o 5:n on iso ja raskas
pyörä. Maailmalta kantautuneiden
tietojen mukaan tämän kokoluokan pyörien
kuutiotilavuutta haluttaisiin tiputtaa, jotta
ne sopisivat muillekin kuin huippukuskeille
ajettavaksi. Nelipuolik~s enduromalli on uudistunut täysin,
siinä on uudenlainen moottori ja sen myötä
.. Pyörää voi suositella melkein kaikentasoisille harrastajille, sunnuntaiajelijoista SM-tason kuskeihin asti.
450-kuutioinen SX-F on aivan täysin
erilainen pyörä niin luonteeltaan kuin
ajettavuudeltaan. Onneksi siinä on mahdollisuus käyttää
valinnaista tehokäyrää, miedommalla asetuksella pyörä on helpompi ajaa ja silloin se sopii
kokeneemmille harrastajille hyvin.
Kuulostaa oudolta mutta crossimalliston
isoin pyörä, 505-kuutioinen SX-F on mukavampi ajaa kuin nelipuolikas. Ainoa merkittävästi uudistunut
malli on 450-kuutioinen EXC-F. Nelipuolikas on terävä, tehokas,
suorastaan ilkeän tuntuinen, todellinen kisapyörä. MXl-luokan nelareita
yleisesti ottaen vaivaa liian ärhäkkä ja tehokas moottori
Parannettu jousitus tuntuu
tässäkin pyörClssä helpompana ajetta·
vuutena.
ENDUROMALLIEN ETUHAARUKKA on edelleen
perinteinen yksikammioinen. Sen kannassa tulevat pienet
kaksitahtiset. Kuusivaihteinen motti on
varustettu sClhkö- ja poljinkäynnistyksellä Uuden
moottorin ja parantuneen jousituksen myötCl
pyöriln ajettavuus on todella hyvä. 250-kuutioinen kaksitahtinen on· ..,
muutenkin nöyrä maattoriltaan ja siinä tehoaluetta voi säätää myös pakoaukonsäätimen
jousia vaihtamalla. Tehoalue ja moottorin luonne
on suunniteltuvartavasten enduroon sopivaksi.
*
'·
PIKKUNELARI on malliston kestosuosikki. Se on helpompi
huoltaa ja muutokset kuljettajan toiveiden
mukaan on tehtävissä nopeammin kuin crossi malleissa käytettaviin kåksikammiokeuloihin.
BIKE NR08.2007 67. yhdelle\ nokalla toimiva ja edelta jClänsa kevyempi. Pyöril on-helppo ja ketterä ajaa
ja riittävän tehokas lähes kaikenlaisille
radoJIIe. Kuskilla on koko ~an tarkka
tuntuma kaasuun, voisi uskoa Samuli Aron
olleen mukana kehittelemässä näinjouhevaa
moottoria. Muutokset ovat
hiukan erilaisia, 125-kuutioinen ei tunnu
edelleenkään samalta jousituksen osalta kuin
530-kuutiolnen. Iso luu, eli 300-kuutioinen
sen sijaan varmasti hyötyy vaihtoehtoisista
tehokäyristä.
Vaikka KTM:n 2oo8-malliston isot pyörät
ovat hyötyneet hienosäädöstä suhteessa
enemmän kuin pikkupyörät, ovat valinnat
ajatellen kotimaista enduroa silti selvät.
Pikkunelari lienee suurimmalle osalle ykkösvaihtoehto. Vaikka nelipuolikas on kotimaiseen enduroon hiukan isonpuoleinen pyörä,
tällaisella moottorilla varustettuna kokenut
kuljettaja voi päästä todella kovaan vauhtiin.
Pikkunelari ei ole muuttunut, se on edelleen malliston varmin valinta kaikenlaiseen
maastoon ja hyvin eritasoisille kuskeille.
Jousituksen parannukset tuntuvat mallistbnjokaisessa pyörässä. Myös enduromalleissa on mahdollista valita kahden
tehokäyrän väliltä. I2 5- ja 200-kuutioisessa
ei liene tarvetta käyttää pehmeämpää tehokäyrää. Kone vääntää sitkeästi eikä sammu herkästi. Kaikille malleille on kuitenkin yhteistä jousituksen herkkäliikkeisyys
ja voimakas progressiivisuus. ,..
koeajo
KTM2008
pyörän koko ajettavuus on parantunut.
Pyörän moottori on versioitu crossimallin
· moottorista, eli muutos on tehty samaan
tapaan kuin vuosi sitten esitellyssä uudessa
pikkunelarissa.
Crossimoottoria on muutettu r~usti jotta
se on saatu sopimaan endurokäyttöön.Ja se
todella toimii erittäin hienosti. pyörä sopii
hyvin erilaisille radoille ja kuljettajille.
UUSI450-KUUTIOINEN enduromoottori on
neliventtiilinen. Mallistan isot pyörät, niin nelikuin kaksitahtisetkin sopivat hyvin kokeneille kuskeille ja kovaan kisåkäyttöön.
NELIPUOLIKAS KOKI uuden tulemisen XC-4
moottorin myötCl. Voimaa tulee
äärimäisen tasaisesti, helposti hallittavassa
muodossa
Niiden ku miseokse n kemikaa li t varmis tavat oikean käyttölämpöt llan. Ja MotoGP-Iuokassa t estat aan ahkeKäytännön ku st ann uks issa ei sy~ ny eroJa ,
rast l 16-t uuma isia ren ka ita . Tämä rajo ittaa
si ll ä slic ksien pa rem pi pito mahdo ll i"st aa suu17-tuuma isten slicks 1en saatavuutta . 26 m inuutin
kierrosaikOJa . (Toim .huom: luo kan
SUOMEN AIN OAT virallisen k 1
nopein kier rosa ika edell isestä kisast a
IOytyvat Raimo Kessefln Du~~=:::r~:~ 1~.~-t~umaiset ~anteet
1.26,206).
kuudessa pienempi vannekoko on .ylel~y:aasS:~rastav,en kes-
..
.?. 1a a1oin
30 kierrosta kuviorenkailla ni1 den
ku lu m atta juuri olle nkaan. Kävin JUUri
tutu stu massa uut een superbike -l uokan kil puriin i Motopark1ssa. varsinkin tuotantopyöriin pe ru st uvissa
luokissa . rengas lämmitt1mien
käyttö pilaa pidon.
68 BIKE NR08.2007
PIENEMPI _D N NOPEAMPI. t aisten slicks-ratarenka iden
eteväm myys kilpakal uston pidon
takaaJana alkaa olla m enr:~yttä. Ky llä se
riitt ää m inu ll e oso it ukseks i ni iden
kestävyyde st ä. Li säksi sllckkehitykseen.
sien t arj oam a parempi pito edellyttää t arkkaa
16,5 -t uumaisten tai s1t äkin pienem pien
'jousitu ksen säätäm istä, m ikä on m onelle kilrenka iden ryn täys kilpa radoil le perustuu
pa ku ski lle tode lla iso haaste.
yksi nke rtaise sti suu re mpaan pitop inta -a laan.
Supe rsport -luokan MM -sarjan toukokuussa
jätt äneell ä Tatu La uslehdolla vo i sanoa
olevan tuore1n kokemus sli cks ien sekä
kuviorenkaid en eroista : - Sill oin kun
puhutaan yl eisesti ka upan olev1sta renka ista. rengasremmat m ut kanopeudet m ikä puolest aan
tehtailla ei ole enää syyt ä panostaa niiden
kulut taa rengasta nopeamm1n. 16.5-tuumaiset ovat va ll anneet
katumotoristeill e.
varikot. Ratamoottori pyö~äilijä v~i va 1ita 1uku isis~:~~~~t~~~oista
~tsiessään mahdoii_ISI~m~n~~~f~:ös Pohjoismaissa.
t asolla tehdyt ratkaiSU va1
5
ileäpin. Va l-ikoi ll a käyt ävään
mäks i koettujen sileäpin t ai sten renka id en
rengaskeskust eluun t uo oman li sänsä MM avu lla. Silt i osa var 1kon vanh oista ketui st a
haikai lee keveämp iä ku stan nuksia kestäväm-
Sadekelin renkaiden perusidea on jäänyt jo illeku ille
hämäräks1. Tois et kiittelevät mahdol l isu utt~ myydä
sarjoissa tapa htuva kehitys koh t i pienemp iä
kilpailussa »vähän ajett uja« ku viorenkaita
vannekoko ja. vars inkin kun pääs 1n
testinlopuss a ldhell e 1. nii n erot sli cksien ja kuv iore nka ide n välil lä ovat minun kokem ukseni
mukaan häviävän pieniä
Harrastaja saa
paitsi nauttia paremmasta pidosta
eri olosuhteissa, myös pääsee
helpommalla säätöjen suhteen.
Ämmälä tiivistää rengastehtaan
tekemän työn merkityksen kauppiaan kannalta:- Jos pelkästään
UOREIMMAN RENGASMALLIN harvempi pintakuvio poikkeaa
rengasvalinnalla saa puoli sekuntia
T
.. Heillä on kokemusta myös erimerkkisillä
renkailla ajamisesta. t" sä olleesta
.
merkittävästi viime vuonna kay os
pois kierrosajajasta, niin kaikki kilvanajajat ovat valmiita maksamaan
renkaasta 20 euroa enemmän.
TARVITTAVA TESTAUS TULEE KALLIIKSI. Pienemmälle vanteelle asennetun renkaan
ulkohalkaisija on samaa luokkaa 17-tuumaisen
kanssa, jolloin renkaan kylki koskettaa asvalttia suuremmalta alueelta.
Suomessa Raimo Kesselillä on kokemusta
16,5-tuumaisista ja hän on huomannut selkeästi kehitystyön painotuksen siirtyneen
pienempiin rengaskokoihin.- Minulla on
Suomen ainoa oikea Superbike, johon on
luokiteltu 16,5-tuumaiset vanteet Sen lisäksi
toisessa pyörässäni käytän 17-tuumaisia vanteita. Työ pitää
tehdä joka radalle erikseen, joten testipäiviä
sekä kustannuksia alkaa kertyä. Kolme vuotta sitten ero 16,5-tuumaisten
hyväksi oli parin sekunnin kymmenyksen luokkaa kierrosta kohden, sitten se nousi noin puoleen sekuntiin, ja nyt pienemmästä renkaasta
hyötyy jo noin sekunnin kierroksella.
Pienemmän rengaskoon ohella vaihtoehtoina on valita kahden renkaan runkoprofiilin
väliltä . Suoma-
laisilla ratavarikoilla näkyy harvoin ammattimaista rengastestaustoimintaa, ja siihen on
yksinkertainen syy: raha.- Jokaiselle radalle
pitäisi mennä päiväksi tai pariksi testaamaan
useamman erilaisen rengassarjan kanssa,
jotta paras vaihtoehto löytyisi. Testitulokset
ovat päteviä vain niissä olosuhteissa, missä on
testattu, joten tietoa ei voi välttämättä hyödyn tää. Kaikkien tiimien rengastoimittajana Pirelli saa koko ajan tietoa siitä, miten mis-
Pirelli-renkaiden maahantuojan edustaja Jarkko
Ammälä kehottaa harkitsemaan vakavasti 17-tuumaisten kuvioitujen renkaiden käyttöä Suomen kilpailuissa, useimpien Euroopan maiden tapaan.
säkin pyörässä rengas toimii. Aluksi kehitys painottui pyöreään
rakenteeseen, sittemmin renkaan runkoon
on tullut kolmikulmaisuutta, jolla pyritään
maksimoimaan renkaan sivun pito-alueen
koko. Suomessa ei ole kenelläkään
varaa polttaa pariakymmentä rengassarjaa
pelkästään testi mielessä, tiivistää Jarkko
Ammälä.
Siksi menestyneimmät kilvanajaj.at ovat
poikkeuksetta kokeneita, he pystyvät hyödyntämään pitkältä aikaväliltä kerättyä perustietoa. mutta useimmiten pitäydytään uskollisena "omalle" merkille.
Kyse ei ole sponsorisuhteesta, vaan kilpailukyvystä. Eri merkkien pintakuvion sekä
-seoksen lisäksi myös renkaiden runkorakenteet poikkeavat niin merkittävästi, että pyörän
jousitus sekä JOpa runkogeometria pitää säätää täydellisesti uudelleen, jotta vauhti pysyisi
vähintään ennallaan, saati paranisi. Pieni en
sarjojen tuottaminen on äärimmäisen kallista,
mutta maailmanlaajuisen näkyvyyden takia
rengastehtaat katsovat toiminnan panostuksen arvoiseksi.
Pirelli ei MotoGP-Iuokassa näy, mutta sen
sijaan sillä on yksinoikeus toimittaa Supebiken
sekä Supersportin MM-sarjoissa käytettävät
renkaat.- Kyse on tehtaan selvästä strategiavalinnasta. Tietoa voidaan
hyödyntää katupyörren renkaiden tuotekehityksessä, painottaa
rengasmerkin maahantuojan
edustaja Jarkko Ammälä.
Ämmäiän mukaan Pirellin
toimintamallista saadut hyödyt
näkyvät jo kaupan olevissa tuotteissa, uusimmat rengasmallit
toimivat laajemmalla alueella
tasaisemmin. *
Pirellin maahantuojan ja Matomarketin yhteistyö
tuo RR:n SM-sarjan varikoille hyvän valikoiman
renkaita edulliseen hintaan.Toiminnalla tuetaan yleisesti harrastusta, yksittäisiä sponsorointisopimuksia ei maahantuoja suosi.
BIKE NR08.2007 69
:.·
1. Vaihtoehtojen paremmuutta ei Kesselin
mukaan voi,nimetä.- Yleensä kulmikkaamman profiilin rengas on parempi, mutta
viimeksiVirassa pyöreärunkoinen rengas oli
selvästi nopeampi, kertoo Kesseli.
RENGASTEHTAAN STRATEGIAVALINTA,Rata-
moottoripyöräilyn kuninkuusluokassa
MotoGP:ssä renkaat räätälöidään kullekin kul- ~
jettajalle ja tämän pyörälle erikseen. Lisäksi rengasmallit muuttuvat melkein
joka vuosi, joten kerran kerätty tieto vanhenee
kauden aikana
ainakin SA-mallissa .
Pyörästä on toki olemassa myös edullisempi nakuversio perinteisellä pyöreällä ajovalolla ja ilman ABS-jarruja.
sillä kulutus on pienempi ja Bandit läpäisee nyt myös Euro 3 -normin.
Virta-avain on normaalissa paikassa
mittariston ja ohjaustangon välissä ja
moottori käynnistyy heti ja helposti
napista. Istuinkorkeutta voi säätää
kaksi senttiä lisäämällä tai poistamalla
säätöpaloja. Yli 100
Newt onme t n~gu
.
huu
Moottori
R4. vaikka ulkonäkö onkin pidetty
entisellään. Hopeanharmaa, nestejäähdytteinen
moottori paljastaa kuitenkin mistä on
kyse, sillä vanha Bandit oli ilma-/öljyjäähdytteinen. Kate ja muu muotoilu
on ennallaan. Bandit on muutenkin
erittäin käytilnnöllinen moottori pyörä,
jossa keskiseisontatuki ja tavarakoukut
kuuluvat hintaan. Polttoainesäiliötosin
on tässä uudessa mallissa litran verran
pienempi (19litraa) , mutta Se ei håittaa,
70 BIKE NR08.2007
Faktaa. mutta tiivismittaisen
moottorin taakse mahtuu pidempi taka haarukka. joka
on itsestilän selva
muutos uusien _
melumääräysten
myötä. Akse liväli on ennallaan. Kiihdytys lähes tyhjäkäynniitä huippukierrokSille asti SUJUU huolettoman nopeasti.
Uusi Bandit tuntuu huomattavasti
täsmällisemmältä Ja terävämmältä kuin
vanha versio. Päivityson toisin sanoen onnistunut. Muutoin
pyörä tuntuu tutulta
edeltiljil!ln verrattuna .
.. 4-tahti. +
-
Upeah väantävll moottori
ja paljon vastinetta rahoille.
Pyörä sopii kaikenlaiseen
ajoon.
Ulkonäöllisesti tavanomainen
moottoripyöra. 1 255-kuutioinen moottori tuottaa m8 Nm 3 700 kierroksella.
Moottori on upean tuntuinen ohituksissa. mutta jousta
kiristämällä asia on kunnossa . Uudessa versiossa on myös
huomattavasti edeltäjää paremmat
jarrut. Kuusilovinen vaihteisto on myös kevytkäyttöinen. Vaikkaseonentlstä
parempi, se on edelleen hieman kömpelö.
Suzukin tehokas Rosvo
Uusi Suzuki 1250_Bandit on edeltäjänsä näköinen,
mutta sisältö on tärkeämgi ja se on uutta.
E
nsi näkemällä joutuu hetken
miettimään, onko kyseessä
todella uusi Bandit. Hydraulivälitteinen kytkin on
kevyt käyttää ja kiihdytettäessä ensim-
m~isillä vaihteilla Bandit nostaa helposti
eturenkaan ilmaan . Jälkimmäinen istuu kokonaisuuteen yhtä
hyvin kuin digitaalinäyttö käki kelloon.
mutta toiminnassa ei ole moitteen sijaa.
Kuljettajalla on riittävästi tilaa ja pyörä
on mukava sekä pitkille että lyhyille
kuljettaJille. *
Uuden Banditin
moottori on nestejäähdytteinen. 4
vent/syl, nes\ejäahd.
+'
:0'
Iskutilavuus
1255cm3
Teho
98 hv/7 500 k1err.
Vääntö
108 Nm/3 700 kierr.
10
N
Istuinkorkeus
790/S!O mm
.-1
P-ainesäiliö
191itraa
:.i
Kuivapaino
2221229 kg(SA)
r::::::
111
?lll
0
::::J
N
::::J
CJ)
Huippunop.
no1n 230 km/h
Hinta
11990/12 490 ?
MOOTTORIN LISÄKSI uusi Bandit eroaa
edeltäiästään merkittävästi myös ajoominaisuuksien ja jarrujen suhteen.
Alkuperäisessä säädössä takapää
tuntui pehmeähköltä. koska ei tarvitse vaihtaa pienemmälle vaihteelle.
SATULASSA ISTUESSA katse kiinnittyy
kahteen pyöreään kromikehyksiseen
mittariin: analogiseen kierroslukumittariin ja digitaaliseen nopeusmittariin. Parannukset on onnistuttu
kohdistamaan juuri oikeisiin kohtiin. itse asiassa se
on vahan vanhahtavan näköinen. DOHC
· ?
Garmin zi.imo moottoripyöränavigaattori. KOR..JAUSOPPAAT
ALFAMERILTÄ
0
" 1~·
NAVTEQ
Bluetooth" ~,·F . Ensimmäinen
tinkimätön lähes kaikilla ominaisuuksilla varusteltu
GPS-navigaattori moottoripyöräilijöille joka soveltuu
erinomaisesti myös autokäyttöön.
- zumo 550, Euroopan kartat valmiina, 2x Bluetooth, autovarusteet
- zumo 500 Dlx, Pohjoismaat, 2x Bluetooth, MP3, Euroopan DVD
- zumo 400, Pohjoismaat, MP3
Maahantuoja: NavCor Oy www.garmin.fi
.....
1
,.. , .
Otavan metsien
kiviin ja kantoihin tutustuivat kokeneemmat
konkarit ja uudet komeetat- kaikki kehuivat
saaneensa ajaa koko osallistumismaksun
edestä.
-Välillä meinas usko loppua, kun pyöräs-,
tä tuli vedet pihalle ja miusta aamupuuro,
kertoo virnistellen Imatran Moottorikerhon
Jari Naukkarinen, kun pyörä on kisanjälkeen
parkkeerattu varikolle. Heti maaliin tultuaan
Lajunen totesi kilpailun rankaksi, mutta suhtautui asiaan varsin tyynesti.
- Se on sitä suomienduroa tämä ilmeisesti,
Lajunen hymyilee.
Jari NaiJkkari·
nen kiitteli katsojia, joilta sai »Viiskaksvitosen«
nostoon apua
maastossa.. lti
näytti
taas millaista suomienduro tiukimmillaan on. Naukkarinen näyttää
samalle kuin moni muu maaliin juuri tullut:
kura valuu vaatteista ja kävely on kankeaa
mutta suu pyrkii silti koko ajan virneeseen.
Noin kolme tuntia sokilometrin reitillä vietiKKELIN ENDUROKILPAILU
72 BIKE NR08 2007
tänyt N aukkarinen kertaa oman kilpailunsa
vaikeudet ja summaa koko homman ehkä
jonkun mielestä kummallisesti.
-Oli kokemuksena ihan älyttömän hyvä.
Naukkarinen oli yksi Mikkelissä ensimmäisen endurokilpailunsa ajaneista kuljettajista.
Kaikkiaan reitille starttasi r r ensikertalaista,
joista monet antoivat myrskyvaroituksen jatkoakin ajatellen hyvillä suorituksillaan. Yksi
yllättäjä oli heti ensimmäisessä kilpailussaan
C4t-luokan toisen sijan valloittanut Kitee.MC:nJani Lajunen
Raatikaisen
mukaan savolaisen yrityksen on hyvä tehdä
yhteistyötä savolaisen kerhon kanssa.
-Vuosien varrella yhteistyötä on ollut
HANXIN HANNU RAA:r:I_KAINEN kertoo, ettil
paljon ja mielestäni Mikkelissä on hyvää,
juhlamallisten kunniaksi ajovarusteisiin on
aktiivista talkootoimintaa . kun ajovarustevalmistaja Hanx-Suomi Oy sponsoroi palkinnoiksi lahjakortteja 7000 euron arvosta. Samat metsäreitit on useissa
Mikkelin kilpailuissa ajettu siirtymänä. Reittipäällikkö Tero Raittila toteaa, ettämuuta
vaihtoehtoa reitille ei nyt ollut.
- Lupapaikat on meillä aika vähissä ja
hiekkamontuille ajattaminen olisi tiennyt
todella paljon enemmän merkkaamista ja
.,
.
MIKKELISSÄJA~TIIIN huimat palkinnot. Saatkoa metsässä.
taa olla, että vitsailijankin mieli muuttui jo
VETERAANIEN KAKSI PARASTA olivat tuttuun
siinä vaiheessa, kun pyörä oli parkissa ja kisatapaan Sipoon Moottorikerhon Marko
kokemuksia pohdittiin saunanlauteilla.
*
He!stngtn
Moottorlker·
honJukka
Aures kertoo.
etta suoma·
lalnenmet·
saenduroon
parasta.
Marko Laaksonen jatkaa vakuuttavassa johdossa
veteraani-cupin syyskuussa ajettavaan viimeiseen
osakilpailuun.
Mikkelissä ajettiin veteraani-cupin osakilpailuja kansalliset luokat. Lis~ksi yll~tyksenä kaikille palkintojenjaossa arvottiin useita varustepalkintoja "
kaikkien kilpailuun startanneiden kesken.
Hanx halusi palkinnoilla juhlistai]20-vuotista toimintaansa . Sekä Laaksonen että Aures pitävät perinteisestä suomiendurosta kivineen ja
kuoppineen.
-Suomessa ajetaan tätä enduroa, myhäilee
keliä raskaaksi kuvaillut Aures.
Laaksonen kertoo ensimmäisen kierroksen menneen liukastellessa.
Jani La)unen:
K1tee·MC.
.... Toki Raittila myöntää, että Mikke-Pitää vaan saada treeniä enemmän ja
kunto kovemmaksi, muuten on turha lähteä.
lin reitti on myös tarkoituksella rankka.
Mikkelin kilpailusta ei siis näillä miehillä
-Kisoissa täytyy olla rankkoja joukossa, eli
tullut muuta kuin ensimmäinen kilpailu.
oikeaa enduroa eikä mitään lamppucrossia,
Raittila toteaa.
Kesken kilpailun kuului kuljett::tiien joukosta
-Ja Savossa maastot sattuu olemaan kivik- · vitsailua, että Mikkelissä tulee ::tiettua kolme.
kisaa: ensimmäinen, ainoaja viimeinen. jota halusin
luvassa useita uusia teknisiämateriaaleja.
tukea .
BIKE NR08.2007 73. Äijä ei pysynyt kyydissä, hymyilee Laakyllalllmonet
sbnen,jolle Mikkelin kivet ovat vuosien varhyvalla ajoi·
rella tulleet tutuiksi.
laanenstmKyydissä pysymisen kanssa oli ongelmia
maisessa
myös Lajusella,joka toteaa että »viiskaksvitoendurokllpat·
nen« saattaa ennen seuraavia kilpailuja vaihlussaan.
tua pienempään pyörään. Laaksonen ja Helsingin Moottorikerhon
Jukka Aures. Kilpailussa oli kaksi
maastokoetta. Myös Naukkarisen
jatkosuunnitelmat ovat selvät.
hommaa. Yritt~jä Hannu Raatikainen toteaa, ett~ offroadlajit ovat aina olleet
yritykselle tärkeitä.
-Tämä on vähän kuin jäsenpalautus
kentälle, eli kiitos kuluneista vuosista, Raatikainen toteaa.
Mikkelin kilpailu valikoitui muiden joukosta monestakin syystC:l
Mutta ei ajajia tule jos kisoja
on vain muutama. BDCE.FI
Blken nettivldeolssa parhaat
cross1haastattelut!
itä jos SM-sarjaa muutettaisiin
siten, että samana päivänä
ajettaisiin sekä ison että pienen
luokan kisalähdöt eikä muita
luokkia. Tauot aikataulussa latistavattunnelmaa ja SM-erien välissä ajettavien muiden
luokkien esitykset eivät kiinnosta SM-crossia
katsomaan tullutta yleisöä.
Ajatellaanpa vaikka jääkiekkoa, ei SM-Iiigamatsin erätauolla pelata junnukiekon Suomen
Cupia vaan pelipäivä on pyhitetty maan parhaan tason kiekolle.
Crossin SM-kisoissa voisi aivan hyvin ajaa ,
kahden luokan lähdöt, aikataulullisesti se
onnistuisi, näinhän ajetaan monen kovan cros simaan mestaruuskisat
Mahdottomaksi molempien luokkien
ajamisen samana päivänä tekee kuuleman
mukaan se, että meillä ei ole riittävästi ajajia
isoon luokkaan. Samalla
sarja ja sen yksittäiset osakilpailut saisivat
suuremman arvon, jolloin moni kuski voisi
keskittyä pelkästään menestymiseen SMtasolla ja löytää riittävästi tukijoita toiminnan
rahoittamiseen.
TÄLLÄ KAUDELLA crossin SM-kisat tuntuvat
kiinnostavan yleisöä enemmän kuin parina
viime vuonna. 8-12 osakilpailua olisi jo mestaruussårja, jonka uutisointi mediassa olisi tehokkaampaa, kaikille osapuolille antoisampaa ja
.pitkä sarja loisisopivasti jännitteitä ja yllättäviä
käänteitä. Jos otetaan taas esimerkiksi jääkiekko, SM-liigatasolla pelataan kymmenien
otteluiden runkosarja, josta seuloutuvat
ratkaisupelien joukkueet. Ainakin kauden puolivälin kieppeillä kisoissa näytti olevan mukavasti väkeä
katsomassa, havaintoa tukevat kisajärjestäjien
.. Eikä määrä korvaa laatua, mieluummin 25 motivoitunuttaajajaa lähtöviivalle sen
sijaan, että puomi IIe haalitan 40 ukkoa, joista
puolet pitää joka tapauksessa luokkaa läpihuutona.
Pikkuluokka ajaa nyt pidempää sarjaa kuin
iso luokka. Oman kuskin tai kuski en
esiintyminen SM-kisoissa on kuitenkin pääasia kotimaisille tukijoille, uudistuksen myötä
sponsorit voisivat hyödyntää mahdollisesti
molemmissa luokissa ajavia kuljettajiaan
näKyvämmin kulujen kasvamatta. KaiKkiaan mestaruustason
M
74 BIKE NRO 8.2007
kuskeja on riittävästi kahteen luokkaan, nyt
vain jako menee vahvasti pikkuluokan puolelle.
SM-sarjan arvon ja merkityksen kasvaessa riittävä määrä kuskeja varmasti keskittyisi isoon
luokkaan. Kiekon SM-sarja
menettäisi paljon, jos pelejä olisi neljä ja sitten
finaali.
Kuski en sponsorit saisivat pidemmästä
sarjasta huomattavasti paremman katteen
panostukselleen. Jos yhdistetyllä SM-sarjalla olisi
osakilpailuja yhtä monta kuin nyt pienemmällä
luokalla, sarja tuntuisi oikealta mestaruussarjalta
Kuusi erää
laskettiin pois ja mahdollistettiin Vehviläisen
vät.
mestaruus. Saijan mielenkiinto
lopahti kuuden erän jälkeen ja nyt Jussi Nikkilä mainostainisen takia.
Vai oletteko nähneet
voi keskittyä MX2-luokkaan ja Niko Kalatie
maahantuojien edustajia
parantamaan paikkojaan. Karkkilan
. Konkarit, jotka ajaisivat
Parempi vaihtoehto olisi
isoissa tiimeissä, olisivat kohteina. Hopeaja pronssi
voivat merkata sponsoreille jotain, mutta ne
parveilemassa varikoilla
kiinnostuneina kuskiensa
voitaisiin jakaa jo nyt. joka on
koko sarjaan. Mutta ehkäpä
jo seuraavaksi kaudeksi muu-
tama kuski päättäisi panostaa
vain isoon luokkaan ja t ällä
tavalla homma lähtisi toimi maan.
Jos tällä hetkellä ajattelee
ison luokan houkuttelevuutta,
on helppo ymmärtää, miksi
vain harvat ovat kiinnostuneita hankkimaan ison pyörän. Nuorista tulokkaista Toni Eriksson
(5) on yltynyt
hyvään vauhtiin ja toimii
veturina nuoriso-osastolle,
joka ottanee
vallan luokassa parin
kauden kuluessa. Nyt kuljettajat välttävät riskejä,
mutta jos mestaruudella olisi merkitys, olisi
sillä siisti.
taistelu kovempaa. Nuoret
se, että ajaisimme 12 erää ja
kaikki laskettaisiin. Yhtä hyvin
taa ajaako joku 1.3 2
vai r.35?]os taistelu on
voisimme ajaa yhden ainoan
kovaa, ei se MM-taso
kisan, johon sitten osallistuisivat kaikki. *
USSI VEHVILÄl EN
BIKE NR08,2007 75. Siil1en
kuljettajilta, mutta myös · ·
vielä vaikkapa pari euroa SM-pisteestä kansponsoreilta. Niissä kuljettajien ei turhia. Sarjassa
on vielä kaksi kisaa ajamatta. kommentit myytyjen pääsylippujen määrästä. Tiimeihin
keksiä. Tommi Lehmusvirta (3)
on vahvimmassa kunnos~a ja matkalla mestaruuteen. Jukka
Pirinen. Nythän tiimit ovat
Joku ~oi todeta, että himmeimmistä
mitaleista taistellaan, mutta totuus on, että
olemassa vain paperilla ja
niitä pidetään yllä halvan
vain mestarit muistetaan. Ketä kimnosensin mekaan ikkon a
ja sitten reportterina .
mestaruuden. Mestaruu- kuljettajat suorastaan janoaisivat voittoja,
teen tarvittaisiin sitoutumista jotka mahdollistaisivat tiimipaikan. Vai haluaisiko joku katsoa nyrkkeitarvitsisi maksaa hienoista tii- lymatsia,jossa kaksi kovanaama antaisi
mitarroista, eikä ainoa sponssi kevyitä avokkaista poskille.
olisi se, että saa maksaa pyöTuskinpa.
Vuosia sitten yritettiin nostaa profiilia
rän vasta syksyllä.
TV:n voimalla, mutta miksei kukaan tajunMikäli maahantuojat tai
muut vastaavat tahot perusnut yksinkertaista asiaa. Tällaiset niin .
nusteeksi, niin sota olisi vaimis alkavaksi.
sanotut pilipali "tiimit",jotka
Taistelu, brutaali tappelu on se mitä halukulkevat eri yritysten nimillä,
taan nähdä, ei kierrosajoilla ole merkitystä.
Hyvät jätkät on kivaa seuraa ravintoloissa,
pitäisi lopettaa ja perustaa
oikeita tiimejä,joihin halutaan mutta kilpailutilanteessa he ovat aivan
ajamaan. Seuraavat kaksi osakilpärjäämisestä?
pailua ovat käytännössä turhia.
Hyväjos tulokset tietäMenikö homma nyt oikein. Vaikeat
radat ovat kuitenkin yksi osa
kovien kuski en kehitystä,
kuten Matti Se istola totesi,
hän joutui muuttamaan Italiasta Belgiaan päästäkseen
treenaamaan riittävän va ikeilla radoilla .
Jos järjestelm ää nyt muutettaisiin, niin varmasti ensi
kesän osalta homma menisi
harjoitteluksi. Kerrasta poikki ja siellä näy. Ei
kuljettajan tarvitsisi liikuttaa
niin, että kutsutaan telkkari ja sitten teeskennellään, että ollaan jotain suurta.
rahaa, alkaisi kunnon kilpailu
mestaruudesta, mutta myös
Ei sitä polkupyörää tarvitse uudelleen
tiimipaikoista. Kaiken lisäksi tuore kultapoika
ajanut lapsesta
totesi, ettei mestaruus maistu'mansikoille.
saakka motocrossia
Niinpä.Joku muu olisi voinut arvostaa
ja sittemmin myös
voittoa.
enduroa.
MITES SitTEN se taso.
Kilpauransa jalkeen
MIKSITÄMÄmenee näin. Siilinjärveläiset kiittävät, mutta
VESA KOIVUNEN
on Iltalehden kuva/
muut kuljettajat turhautuvat sitoutuessaan
1
päällikkö. Pari kisaa kaudessa ja
luokan mainekin alakantissa .
*
Lehmusvirta matkalla
mestaruuteen
Ison luokan mestaruus ratkesi murskaavanylivoiman avulla.
Jussi Vehviläinen ajoi niin kovaa, että vain Eero Remes kerkesi
samaan kyytiin, uhkaamatta kuitenkaan Vehviläisen mestaruutta.
Jussi sinetöi mestaruutensa jo ennen kauden päätöstä. Tommi
Mäkinen.
Hannu Poikela.
konkareiden
vauhti on
edelleen
kovaa mutta
nuoremmat
ottavat kiinni
tasaisesti.
JWlumni
Se oli sitten siinä .
Motocrossin MXlluokan SM-sar"a saatiin
äätökseen vaikka
hieman vajaa puolet
sarjasta on jäljellä.
I
On Suomenmestari, haluttaisiin, eivätkä ne
olisi vain välttämättömiä
eikä muulla olekaan enää merkity tä.
pahoja. EmNytMM-sarjalaisia
hän on seurannut
mehän me voi puhua mistä1jp yritetään saada Suoaktiivisesti mato· saljasta, kun muutamaan
- meen, jotta nähdään
crossin MM -sarjaa
kisaan osallistumalla voittaa
vauhtia. Jos niiden kisat
ajettaisiin SM·Iähtöjä edeltävän ä pä ivänä, kuluisi rata
sopivan vaikeaan kuntoon
ajatellen SM-tasoa . Ensiksi pitää luoda
taisivat kunnon tiimejä, eikä
kova sarja ja sitten telkkari tulee paikalla. niistä Lehmusvirralle riittää sijoittuminen kärkiryppääseen. ·ison luokan osakilpailu osoitti,
että yleisö tulee seuraamaan
kisoja, jos luvassa on kovaa
~ kilpailua ja nimekkäitä kuskeja.
Kansalli set luokat ja
Nuorten SM ovat tärkeitä,
nyt SM: n välilähtöinä ne
tuntuvat täyteoh jelmalta,
vaikka luokissa ajetaan hyvää
motocrossia . Jussi
Nikkilä. juhlatunnelmista on paljon lisää Biken nettisivuilla.
Pikkuluokassa on vielä kausi kesken
Myös mutkanopeus kasvaa.
SEN LISÄKSI, että antaa katseen vaeltaa tiellä,
KÄYKÖ NIIN, että tavoitat edellä ajavan ja sinun
.... Sinun
on pidettävä tietä silmällä, mutta tärkeä on
myös tietää, mitä lähistöllä tapahtuu ja sen tiedon saa antamalla katseen vaeltaa.
·Älä jää tuijottamaan yhtä ainutta liittymää
-silloin toinen vaaratekijä saattaa jäädä huo. Tarkoitus ei ole
kieltää kaikkea hauskaa, vain poistaa turhat
riskitekijät
Alkuun on katsottava miten havaitsemme
ympäristön oman kypärän sisältä.l hanteellisinta on monitoroida, antaa katseen vaeltaa
pitkin tietä edessämme, taustapeileihin, takaisin tielle, mittaristo, tie, tien reunat taas tie
ja katsoa edessä oleva risteys tarkkaan, ettei
siellä ole ajoneuvoa odottamassa tien ylitystä,
ja taas katse tielle. Kuinka hyvin sinä näet. Me näytämme, miten itse
voit havaita heikkoutesi.
Havainnointitekniikka on tärkeää siitä
yksinkertaisesta syystä, että jos ei tiedä mihin
on ajamassa, tekee kipeää. Oma sijoittuminen tiellä
on tärkeä asia, joka pitaä huom1oi·da joka 7-10
J
76 BIKE NRO 8.2007
sekunti.
Tien tarkka monitorointi on tärkeää. Mutta
jos jokin liikenteessä on yllättänyt sinut viime
aikoina, niin sen huomiointi on asia,jota pitää
harjoitella tietoisesti.
·
Kysy itseltäsi, oletkotodella tarkistanut
jokaisen risteyksen, liittymän, metsätien tai
suojatien ajon aikana- jos olet katsonut niitä
keskittyen, vaikka vain sekunnin murto-osan
ajan, niin tiedät, että niissä piilee vaaroja. mitä pitää katsoa.
os luettätä lehteä ja olet jo ajanutjonkin
aikaa, saatat hyvinkin osata ajaa moottoripyörällä. Seuraavassa kerromme. Kyse on kuitenkin
paljon muusta kuin vain nähdä, minne tie jatkuu. Onko sinun usein jarrutettava kovaa, kun yllättäen eteen osuu mutka tai
liikenne on pysähtynyt liikennevaloihin. Nosta ·
leukaa ja katso edemmäs. Yleensä on kyse siitä, että pitää havaita
ja ymmärtää kaikki tekijät jotka saattavat olla
huomioimisen arvoisia riskejä. Orrmukava katsella hevosia l-aitumella, mutta tielle kääntyvä bussi ei saa jäädä
huomaamatta.
on tärkeätä tietää, kuinka kaukana edessä
katse on hyvä pitää. Kun katsot kauemmaksi, niin hallinnassa on pidempi matka
asfalttipintaa, eikä tiukkenevat mutkat. ,._-· .
iijokoufu__ _.
Turvallisen ajon kannalta on erittäin tärkeää se, että näkee ja ymmärtää näkemänsä. Tämän artikkelisarjan tarkoitus ei ole
tehdä sinusta teknisesti parempaa kuljettajaa,
vaan antaa sinulle kyky arvioida tilanteet ja
itsesi paremmin. Oletko sijoittunut oikeaan laitaan
ennen vasemmalle taittuvaa mutkaa vai te etkö
sen vasta kun oletjarruttamassa täysillä tullessasi mutkaan. traktorittai valvontakamerat pääse yllättämään.
Okei, osa motoristeista haluaa ajaa lujaa
mutkaan, jarruttaa tiukkaan ja sen jälkeen
kallistaa pyörän nopeasti mutkaan.lhan toinen
asia on, tekeekö sen siksi, että siitä pitää, vai
tuleeko jokainen mutka yllätyksenä?
Toinen asia, josta on hyvä tarkistaa kats~en
etäisyys, on se, miten sijoittuu ajoradalle ennen
mutkaa. Silloin
katse ei ole ollut riittävän kaukana. mioimatta. Jos sinulla on kuudes aisti, joka kertoo,
mitä puolinukuksissa ajava autoilija aikoo
seuraavaksi tehdä, se on erittäin hyvä. Mitä
kehittyneempi (opittu ja harjoiteltu) havainnointikyky on, sitä enemmän informaatiota on
tarjolla. Jos katse on riittävän kaukana
edessä, olet sijoittunut oikeaan kohtaa ajorataa
jo ajoissa ja ajolinja on huomattavasti pehmeämpi
jos autoilija päättää jarruttaa
täysillä) . on ajettava hitaamrna takanamukavan
. Ehkä kaikki
useita tilanteita samaan aikaan. mutkaos uden lil!Ji, hilfaajtseksesi kiroiflenja
odottaen seuraavaa suoraa, jossa voi ohittaa
ennen seuraavia mutkia. *
~esu3
.... Se myös
hidastaa menoa (minkä lisäksi tilanne saattaa
käydä tukalaksi. tiukasta oikealle taittuvasta
..,
.·
mutkasta tai kiertoliittymästä
jalkapalloa nurmikolla, auto ajaa pihalta
Yhden vaaratilanteen kohtaamisen kerkadulle tuolla kauempana tai tiukka mutka
rallaan pitäisi olla helppoa . Nopeutta
sujuu hyvin maanteillä, mutta iskeekö stressi
.. Mutta kun niitä
vielä kauempana) ja laadi suunnitelma. Analyhelpommin siihen pystyyvarautu maan .
soi ja katso, mistä on kyse (lapsia pelaamassa
BIKE NRO 8.2007 77. voi laskea varautuen siihen, että pallo vierii
ruuhkassa tai kaupunkiajossa. TämGl
on monta peräkkäin tai ne tulevat yllättäen,
on erityisen1tärkeää silloin, kun eteen sattuu
tilanne muuttuu vaikeammaksi. On parempi katsoa
kauemmas eteen, autojen ohi,ja olla valmiina
" ohitukseen samaan aikaan kun tavoittaa
edellä ajavan.Jos se ei ole mahdollista
vastaantulevan liikenteen takia, voi ajatella
ohitusta vasemmalle kaartuvassa mutkassa,
jossa on hyvä näkyvyys, tai viimeisessä mut·
kassa ennen suoraa.
Edellä ajavan takaluukun tuijottamiseen ·
syyllistyy helposti, mutta tapauksesta riippuen
se voi myös olla osoitus siitä, että katse ei vält·
tämäWl ole riittävän kaukana edessä. SIMONWEIR
/
MILLAISTA NÄKÖINFORMAATIOTA on tarjolla. On
hyvä, jos havaitsee kirkon tornin pensasaidan
yläpuolella, mutta jos siitä ei tee johtopäätöstä, että kyseessä on taajama, voi seuraavan mutkan jälkeinen nopeusrajoitus yllättää.
Näköhavaintoja on osattava lukea. Vasta
kun tilmä asia on täydellisesti hallinnassa, voit
siirtyä kehittämään muita valmiuksia. taustapeilejä unohtamatta. Se saattaa olla
"kadulle, mutta samalla on varottava autoa
merkki siitä, että on syyti! katsoa kauemmas
ja lisäksi on valmiståuduttava tiukkaan mutja varautua paremmin erinilisiin tilanteisiin.
kaan. Mitä aiemmin tilanteen havaitsee, sitä
Ratkaise ongelmatilanne kerrallaan. Meidän on koko
ajan päivitetfävä tieto siitä, mitä edessämme
tapahtuu. Sujuva ohitus ei tapahdu juuri ennen
mutkaa, vaan se t ehdilä n ennakoivasti ja rauhallisesti paikassa, jossa on riittävästi tilaa.
Kun tarkistelet oman katseesi käyttöä.
huomioi, että sen pitää olla jatkuvasti liikkeellä
ja riittävän kpukana edessil. Valojen
heijastumat näyteikkunassa, tiukasti oikealle
kääntyvä puhelintolpparivistö tai katuvalorykelmGl m Glen nyppylän takana saattavat
varoittaa vaaroista, kuten vastaan tulevasta
kuormurista
·'
jiinleek
Päästö.en itää tiet sti olla ienemmät.
Yksi tapa toteuttaa puhtaamP-i maailma on kehittää
vähemmän alttoainetta kuluttavia moottori öriä .
??
fl
.
SKJl.1.?ri\.J.N SAAPUNEEN lehdistötiedotteen mukaan
Honda aikoo laskea hiilidioksidipäästöjä kymmenen
prosenttia kaikissa ajoneuvoissaan seuraavan kymmenen vuoden aikana. Kos78
BIKE
NR08.2007
JAN LEEK
on kirjeenvaihtajamme
Saksassa.
Norburgringin
tienoilla ...
.... (Tämä ei
mitenkään liity siihen tosiasiaan, että Saksan panimoteollisuus
aikoo nostaa oluen hintaa syksyllä l'aaka-ainehintojen noustua. r ro km/h:n keskituntinopeus oli todellisuutta jo Jo-luvulla Renault 4:lla tai kuplafolkkarilla. *
Skotlannissa, Pohjoismaissa ja Baltiassa. Olemme juuri ostaneet vaihtoehtoisia polttoaineita käsittelevän artikkelin, jossa mietitään
myös moottoripyörän tulevaisuutta uudessa ajassa. Pidin kierväärillä jäljillä ole. Pienempi kokonaiskulutus toimii myös
osittaisena ratkaisuna seuraavaan ongelmaan, joka on fossiilisten polttoaineiden loppuminen. Hän on
todennut, että isommat pyörät kuluttavat niin paljon enemmän
polttoainetta yli 140 km/h nopeuksissa, että tiuhemman tankkausvälin takia keskituntinopeus itse asiassa laskee. Olette varmasti kuulleet puhuttavan
haitallisten päästöjen vähentämisestä ja tietysti ymmärtäneet,
että ensimmäinen vaihe kokonaismäärän vähentämisessä on
pienempi kulutus. 35
vuotta sitten markkinoiden tehokkain matkapyörä oli BMW
Nyt kierrätän moottoriajatkuvasti 4 5oo5 5oo ja polttoainetta kuluu joskus vain vähän · R Tsf5,joka tuotti 50 hevosvoimaa. Pelkkä koko ja teho eivät ole kaikki
1200) kanssa hän on käynyt muun muassa
kaikessa. dollisuus ajaa myös muilla pyörillä, mistä olen onnellinen). Hänen nykyinen
Opel Astransa (diesel) pystyy samaan keskituntinopeuteen, mutta nyt kyydissä on koko perhe matkatavaroineen.
Ajamisen aikana hän mietti optimaalista voimanlähdettä ja otti
esimerkiksi 177 hevosvöimaisen 2,2-litraisen Toyota dieselin:
OLIN JO AIEMMIN huomannut, erikoisen piirteen
TÄSSÄ TULOS:Jos luvut puolittaa, tuloksena on noin r roo-kuupienessä F 65o GS Dakarissani. Hyvänä esimerkkinä on Moto
vauhdikkaana, sillä hän joutuu aina toisinaan
. Tämän lisäksi näiden ajoneuvojen tuotantovaiheen hiilidioksidipäästöjä tullaan alentamaan saman
prosenttimäärän verran. Viimeisten · moottoripyöriä.
Sähkömoottorit eivät ole seksikkäitä, kuten eivät myöskään
3 o vuoden aikana hänellä on ollut seitserrtatalatehoiset polttomoottorit useimpien mielestä, mutta
män eri ajoneuvoa ja ajotyyliään hän pitää
kompromissi on löydyttävä. Kolmen uusimmanpyöränsä (Pan European rroo, BMW F650 ja GS rosajatjopa huippunopeus tietyillä suorilla on sama uusilla
pienemmillä moottoreilla. Totesin
yllättyneenä, että pyörä oli kuluttanut vähem- voimaisen moottoripyörän omistaja (tiedän, minulla on mahmän polttoainetta kuin koskaan aikaisemmin. Pienemmässä
pyörässä, jossa on alumiinilaukut ja matkustaja kyydissä, sama
tapahtuu jo pienemmässä nopeudessa. Toinen syy voi olla se, että moottori on säädetty rikkaammalle pienemmillä
tai 8o tai vain tuo 50.
kierroksilla läpäistäkseen melumittaukset
TAVOITTEET eri säästöohjelmissa ovat toki erittäin kohtuulliset
nykyajan tekniikka huomioiden. Keskikesällä toimitukseen
sen päivämäärää voidaan siirtää eteenpäin, jos valmistajat
saapui lukijain ki~e. Säästötavoitteita tullaan
SAKSASSA TYÖSKENTELEN Tourenfahrer -lehasettamaan, polttoaineet vaihtuvat toisiin ja öljyn loppumiden avustajana. Lehdessä oli ollut polttoyksinkertaisesti pystyvät tuottamaan vähemmän kuluttavia
aineen kulutusta käsittelevä artikkeli ja lukija
antoi aiheesta lisäinformaatiota. Väli Leon - Basel on r 5oo kilometriä eli
hänelle se farkoittaa kuutta tankkausta Qamuutamaa moottoritietullia Ranskassa). Tällä hetkellä olen onnellinen 5o-hevosrokset 5 500 paikkeilla, tai vähän yli. Tässä yhteydessä ei kuitenkaan kerrottu, että hintojen
nousu johtuu siitä, että tutkimuslaitokset tekevät tällä hetkellä
polttoainetta erilaisista viljakasveista.)
ka mies mielellään käy myö kauempana sijaitsevissa kohteissa,
hän ajaa toisinaan päivät pitkät moottoriteitä pitkin päästäks~en
määränpäähänsä, usein rooo- rsoo kilometriä päivässä. Eräänäpäi"vänä minunoli kuitenkin
moottoripyörä:
päästettävä höyryjä ja suuntasin suoraan
Tuo kuulostaa ehkä vähän tylsältä, mutta ei mies aivan
länteen puolentoista tunnin ajan. G P, jossa nyt Ajetaan pienempitehoisilla ja pienemmillä mootviemään ajosaappaat suutarille ko~attavaksi
toreilla, mutta mutkanopeudet ovat nousseet ja myös kierkä~en ulkosy~ästä. Siihen aikaan sillä teholla
kierrettiin maailma ja sitä kutsuttiin jopa lisänimellä »Autorunsaat neljä litraa sadalla, joskus jopa väbahnburner«.
hemmän! Tämäjohtuu siitä, että moottori on
Sata hevosvoimaa on kaikin puolin hyvä asia, muttajos niitä
suunniteltu toimimaan optimaalisest1 näillä
ei pysty hyödyntämään, riiin on yksi lysti onko niitä roo, 90
kierroksilla. Tankkausväli on 200-2 50 kilometriä, Pan Europeanissa 35 o kilometriä. Alkuun olin
tioinen moottori, joka tuottaa vähän vajaat 90 hevosvoimaa.
varovainen otteissani (kuten kaikissa uusissa
Se on tyypillinen matkapyörän moottorij a mjkäli kulutus
suhteissa) ja kierrätin moottoria hanroin·yli
olisi 3,5 litraa sadalla, 2o litran tankilla, se olisi tulevaisuuden
4 ooo:n. Kaikilla kolmella pyörällä
kulutus on noin viisi litraa sadalla hänen mielestään, mutta yli 15 0
km/h:n nopeuksissa kulutus nousee helposti 7-8litraan sadalla,
tai enempäänkin
Hän
jälkeisiä tapahtumia tullaan
tällä palstalla käsittelemään
kehitti moottoria ja johti kilpailutoimintaa
i hienolla menestyksellä. Tämä oli oman alansa nero. Kaiken kaikki~
Vuonna 1930 syntyi CSr :n 350-kuUtioinen rinnakkaisaan olosuhteet ja tilanne olivat tuolloin poikkeukselliset. Siinä oli kannen yläpuolinen nokka-akseli, jota käytti
onnistui Man-saarellakin. Teknisesti BMW oli erittäin
kisoja aika täydellisesti. Arthur Carrollin
myöhemmin.
*
BIKE
·. 350-kuutioinen
Jännittyneestä kansainvälispoliittisesta tilanteesta johtuen
tietosanakirja. Samoihin aikoihin tehtaalla kuitenkin nähtiin,
että Mooren moottori oli jo ominaisuuksiltaan vanhentunut,
epäselvää,että suursodan uhka oli tuolloin jo ilmeinen. Se oli
Vuonna 1935 Stanley Woods voitti Guzzilla
Woodsin 10. Toiseksi tuli englantilainenJock West niin ikää.ri.
kirjoittava vanhojen
kilpamoottorin uusittu versio, jonka suuntehtaanBMW:llä.
mötskareiden elävä
nittelija oli Arthur Carroll. voitto Mansoo-kuutioisetja vuonna 1938 sama mies,
saarella. '
,.
NR08 2007 79. Tehdas suunnitteli
joka paljon kilpaili Nortonillakin, 350-kuutituon vuoden soo-kuutioiset Velocettellä.
oisiinkin kaksisylinterisen
Menestyksen takana oli tietenkin monta
pätevää ajajaa, suunnittelijaaja toimintojen
mekaanisella ahtimella vajohtajaa. SeuEnglantilaiset valloittivat vielä 1930-luvulla kisassa lähes
kaikki kärkisijat
raavana vuonna oli samassa luokassa saksalaisten vuoro. Saksalainen Georg M;eier oli
menestystä tuli vielä sodan jälkeenkin. Saavutus oli tietenkin hieno. Aiemmassa artikkelissakin jo tuli esille, että
Englanti oli noihin aikoihin, seuraavan vuosikymmenen ja
tällä. Meier,joka oli parjha aikaisempana'
vaikutti se, että kilpailija Rudgen pyörillä voi- vuonna ajanutBMW:n tehdaspyöriä, oli vuodeksi 1939
tettiin kisan kaksi suurinta luokkaa vuonna
kiinnitetty ajajaksi Auto-Unionin kilpavaunujo4~ueeseen.
SYTYTYSPUIKKO on
1930. Puikko
nimitettiin International4o:ksi, suurempi
englantilaiset tehdastallit eivät ottaneetosaa tuolloin Mantuntee millintarkasti
vanhat raudat.
International3 o :ksi. Ensin
tauon Man-saaren ajoon,
~ajana ja sitten sekä suunnittelijana että
mutta vuonna 1947 pääskilpailutoiminnanjoht*na toimi pitkään
tiin taas jatkamaan. Laatimatta sen pidempää listaa
rustetun "Roarerin", mutta
itse kisaan se ei osallistunut.
1930-luvun Nortonin tallin miehityksestä
menestynein oliJimmy Guthrie. 350-kuutioisissa saavutettiin ensimMeierin voittoaika kisassa oli ennätys, mutta edellisenä vuonmäinen, toinen ja neljäs sija, isossa luokassa
na Harold Danielliu Nortonilla ajamaa kierrosennätystä hän
ei alittanut. Niissä oli työntötankokone ja ndivent- Tehdas kuitenkin suostui "lainaamaan" Meierin BMW:lle
nil')lerkin suojassa
tiilikansi. Ei ollut
tyyppi CJ. Asia
herätti aikanaan suurta huomiota, ja se on epäilerrtättä suurin
la sao-kuutioiset.
BMW:n soolopyörillä saavutettU kisamenestys. Kilpa-DKW:t, tekniikaltaan hyvin
erikoisia, olivat kqvaäänisiä pyöriä, ja on sanottu, että Klugen
pystysuora kuningasakseli. SodanJoe Craig. Vuonna 193 1 ... Saksalaija uutta versiota tarvittiin. Jo tyypin ensiesiintymisessä vuonna 192 7 Nortonin Alec Bennett voitti uutuudelBMW:llä kisan ykkönen. Se näkyi tietysti kaikin tavoin Man-saarellakin. Vuonna 1937 italialainen Omobono Tenni voitti Guzzilla
vielä jonkin aikaa sodan jälkeenkin maailman johtava moot2 5o-kuutioiset. Hän ajoi
Sota tietysti aiheutti
Man-saarella kaikkiaan kuusi voittoa. On eriko'ista, että
kolmoisvoitto.
BMW :n kaksisylinterinen kisapyörä,jossa oli ahdin, painoi
vain noin 13 7 kg, kun Nortonin vapaastihengittävän pyörän
NORTON TULI sitten hallitsemaan 1930-luvun
paino tuolloin olirunsaat 150 kg. Kauan siis kesti,
ennen kuin brittiajajat kotikentällään pystyttiin voittamaan. 3 8
Alec Bennett vuonna 1927
hieno laite.
se menetti kahdessa suuremmassa luokassa,
matkalla senior-luokan voittoon
joissa se kilpaili, ainoastaan kaksi voittoa.
Samana vuonna 350-kuutioiset voitti Stanley Woods
uudella Norton CSl: llä
jälleen Velocettellä. Se oli Guzzin toinen voitto Man-saarella ja Tenni
toripyörämaa. Pyöräss~ oli mekaaninen.ahdin. Moottorityypin nimeksi tuli CS1.
D KW :n käyntiääni kuului aina Englannin emäsaarelle asti!
Tällä moottorin perustyypillä ja siitä kehitetyillä versioilla
Norton sitten tuli hallitsemaan Man-saaren senior-ja junior1939 OLI VUOSI,jolloin senior-luokan voitti ensi ei-englantilainen
luokkaa lähes suvereenisti koko 1930-luvun ajan, ja hienoa
ajaja ei-englantilaisella pyörällä. oli ensimäinen ei~englantilainen kisan voittaja. Erityisesti tähän
sille menestys oli tärkeää. Merkki oli panostanut paljon
Norton va1misti vuoden 1927 kisaan uuden pyörän, jossa
koko 1930-luvun ajan kaksitahtitekniikan kehittelyyn, ja nyt se
oli Walter-William Mooren suunnittelema yksisylinterinen
kone. 100 vuotta Man-saaren a·oa 2
1
suunnittelema kone,Joe Craigin jatkuvasti kehittelemänä, oli
920-LUVUN PUOLEENVÄLIIN kilpailukalustonaMansaarella oli pääasiassa vakiopyörä. Menestys oli heti alkuun saaren kisaan, vaikka ajajat tietysti yksityisesti osallistuivatkin.
hieno. Vuodeksi 1931 Nortonilla valmistui tähän kisaan. Sitten tilanne alkoi Nortonin tehdastallin käytössä aina vuoteen 1954,jolloin talli
toimintansa lopetti.
muuttua, kun moottoripyörätehtaiden markkina1930-luvun loppupuolella mannermaiset merkitkin pääsivät
osuustaistelu kiristyi, ja kilpailumeriittejä tarvittiin menekin
muutaman kerran haastamaan englantilaiset näiden kotikenkasvun tueksi. Ewald
Kluge nimittäin voitti D KW :llä
?'
r eittivihje
Kylmakoski
1
~
IOIJaiiJ
1
Helppo taittaa
ja ottaa mukaan!
1
L,l?
. Bike nettisivuilla niitä on
_
paljon. r
Joklonen
YpBJil
1
m
Forssa
1
'
5
'
m ,./ '
1
_..
.
,:- -../
_,
u
......
<oski Tl
Mukavampaa
matkaa
istuintvvnvn
kanssa!
52
Suomessa on-rjaljon mukavia moottori pyöräteitä. Saavut Hki-Forssa tien risteykseen josta suuntaat oikealle
Forssan suuntaan . *
,
80 BIKE NRO 8.2007
AIRHAWK-TYYNY
Ilotulitus härkämaalla nimisen reitin ilmoitti nimimerkki "taikuri".
Reitin pituus on noin 175 kilometriä.
' E, ll+~<ll~
109,-
'
Yksi monesta suosikkireitista
REBORN BABIES
The
Moloo;yc<e
Dea"'
11 111
JÄLLEEN MYYNTI:
ESPOO: Frank Nyman Oy
JOENSUU: Jokikone Oy
JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu Oy
KARHULA: Motobox Sahala Oy
LAPPEENRANTA: Motsikka Ky
MIKKELI: SR-Koneteam Oy
OULU: Euro Motor Center Oy
SEINÄJOKI: Mato-Seinäjoki Oy
TAMPERE: Yamaha Motor Center
www .rebornbablesJI
.... Jatkat
edelleen kääntymättä Tammelan
suuntaan ja edessäsi aukeaa
paratiisi maan päällä
Noin 8 kilometriä käsittämättömän mutkaista hyväpäällysteistä
unelmapätkää keskellä kansallispuiston maisemia, jatkat aina
urheiluopiston ohitse kunnes tulet
Hki-Pori tien risteykseen, josta
huitaiset suoraan yli Letkun maisemiin ja iloittelet vielä reilut 20
kilometriä Someron sydämeen. Muutaman
kilometrin jälkeen risteys vasemmalle Räyskälää kohti ja edelleen
kylän läpi kohti Tammelaa. Kä sinäkin laittamassa oma
reittisi muille tiedoksi!
BZICE.FI
Täältä löydät enemmän reittejä
merkittynä satelliitti kartalle.
·0 tieltä Rengon suuntaan
muutama kilometri ja oikealla
Topenon kylää kohti. Noin 15
kilometriä vaihtelevaa maalaismaisemaa mutkaisella maaseudulla
..
~nland
www.motoring.fi
ilmanohJain
moottorin alle.ka1kk1 alkuperäis osat
mukaan . voi yrittää tinkiä, vaihdossa en ota mitään. 040-5302357. Säilytetty lämpimässä tallissa. mukaan huoltopukki. hanskat Ja kypärä) Tarjoa .. siirtosarp,
custom vilkut edessä ja takana. Puh.
050 5625161. 31aukkua, aj.
62 tkm. Moottori 60h (mäntä, kanki,
jakoketju, venttiilit. H.
8000. suutinsarja. Sähköposti: ripostoli@
netti.fi
Benelli Cafe Racer
Uutta vastaava. 9950. 040-8453113. Sähköpost1: Jyrki latva@
kolumbus,f1
KTM Adventure 950 S -05
20000 km aJettu matkaenduro.
Yhteydenotot m1elu1ten iltaisin. aJettu 15000km, tehot raJoitettu' 25kW. alv ) .
Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään kolme viikkoa
ennen lehden ilmestymistä.
Ilmoituksia ei vastaanoteta
puhelimitse .
Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava
lähettäJän nimellä Ja osoitteella .
Ilmoituksetjulkaistaan nimimerkillä. aj .
3900 km . Puh.
0445665296 Sähköpost i: rokmiika@
iki.fi
Harley Davidson Sportster
883/1200cc. H. aJovarusteita (housut. ajettu 7500 km. 2 to 1 putketleveä keula ZEL, 4
asteen rake, laturi/kytkin JUuri laitettu
V-Twin Cityssä (alum~inivaipalla, ei
taatusti irtoa magneetitl ). huoltoklrJa, takuu voimassa. (ostaJan halutessa myyjä pois-
Ilmoita
ilmaiseksi!
Teksti·1lmo1tuksen JUlkaisemme
veloituksetta. Puh.
040-7535511. Jne. 040-5267867. '·.
Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi _
~
tUvuraJDUrkkinot
Moottoripyörät
Kawasaki ZX-6R 636 vm. .. aj. 4500.
Puh. tarpeettomana. lO 700 . WP.n etuiskarityms.
INTERNATIONAL
MAIL ORDER
=~E
82 BIKE NRO 8 2007
.... suuremmat venttiilit Black Diamond.
Dyna 20001 sytkä, Screaming Eagle
Co II. H. H.17000. Renkaat
vaihdettu 'vastikään. SulankuJa 3. faksC)a numeroon: 09-273
1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa:
www.bike.fi
taa rajoituksen Ja suonttaa pyörälle
muutoskatsastuksen) kuin uusii Saa
tarJotal henrik .maunula@elisanet.fi H.
6100. Tokico.n 6-mäntäiset etu jarrut. ym uusittu varmuuden vuoksi) ja 1skarit lOh sitten
käyty läpl.(shimmitetty herkemmäksi)
Rekisteriotteessa 24kw.Tämä on täysi-
BMW
NEW AND USED PARTS
www.motorworks.co.uk
Shopping basket site
Suzuki GSX·R llOOW -96
Hyväkuntoinen ja siisti Gikseri. Todella hyvän näköinen . takaistuin, 80S-putket.
alkuperäiset mukaan. Uudet ketjutJa rattaat. ll200. JUUn 12 tkm huolto tehty.
uudet Z4 renkaat. Puh . 37000 km, runsa1n
l1sävaruste1n. kuvallisesta
ilmoituksesta veloitamme 43
euroa (sis . Wiseco takomännät. Puh. 0405014296 Sähköpost1:
juha@ruokangas.com
Myydään Honda CB 750 K -80. Sähköpost1: Sjak.pennanen@pp.inet.fl
KTM300EXC
Hyväkuntoinen punak1lpienduro:
- aJettutällä hetkellä no1n 210tunt1a
-kaikki to1m1 i Ja on ehjänä pyöräs?ä
-mäntä vaihdettu- Topin tekerpåjouSitus- uudet ketju\+ rattaat- mukaan
osia. sekä etupumput ja -stefat.
Kaupanpäälle MP-asun ajopuku. H.
4700. Hopea-musta.
AJan puutteen vuoksi . paita. Vaihdon jälkeen
aJettu 4000 iloista kilometriä . Sähköposti htv@
suomi24.fl
Suzuki TL1000R vm.-00
Metalli-musta todella si1st1 ja vähän
aJettu. 20000km
aJettu) ja pirteämpään. H.
3700. Vän t1taan1 metall1c.
6000 km huolto tehty. T äys1n virheetön. Ei va1htoa. FP.n tehoputki. H. huoltok~rja. 050 5477143.
Sähköpost1: rann1k@dna1nterne t. 0503416847. Puh.
0405951184. -06
aJettu 6612 km . Sähköposti:
he,nrik.maunula@elisanet.fi
Myydään uuden pyörän alta. 10500. 0415029331.
Sähköposti: timo.rasanen@pp 7.1net.fi
Erittäin Si isti 43000 tkm ajettu puna·
musta matkasportt1 31aukkua lähes
uudet renkaat ei kaaduttu H. JOten sop11 JO 18-vuotlaalle
kuskille . Punamusta väntys. Hyväkuntoinen ja hyvin pidetty moottoripyörä. Sähköposti
kojuta@elisanet.fi
Honda CB 750 K vm.1980
Honda VT600C Shadow
Harvinainen hieno alkuperäi nen
hopeaväritys.,Nahkalaukut ja sissybar.
Moottori vaihdettu vi1me kesänä kokonaisena uudempaan (n. Suomesta ostettu,
huollettu ja lähes uuden veroinen .
Yhteydenotot m1elu1ten sähköpostilla.
H. 5300. H. 8000. 4800. uus1a muoveja alkuperäisin tarroln varustettuna. 044-5069368 /Marko.
Sähköpost1:
Cagiva Raptor 650 vm07
Si1st1 suomipyörä aJ 6200km.takuut
jäljellä Putket vaihdettu ja la1tettu
kate takapenkin päälle. Teho 136 hv. Sähköposti:
kari.timonen@gmail.com
Husqvarna Te410 -00 Supermoto 1
Enduro
Myydään hyväkuntoinen valkokilpi
husse. Sahköpost1: sami sivula@hotmai l.com
Kawasaki ZX-6R 636 Ninja
Vm. Sähköposti
marko.peltonen@metso.com
Kawasaki VN 2000 -04
Loistoyksilö. 8250. 16800.
Puh. H. pajunen@elisanet.fi
Suzuki SV1000S
vm .04.ml 22tkm.uudet kumit. mukana kasa alkup.
roipetta . hienossa kunnossa.
kannet portattu (A1r Flow Expert.
KarJaa). Sähköpost i: timo71@nlc.fi
Suzuki GS 500 FU
vm. 2000: Suomi-pyörä. 2006. 9000. Puh.
050-413 3392. Puh. Kysy l1sää. Ajettu n 4000 km.
myydään selkävaivojen vuoksi. Vastauksettoimitetaan lehden toimituksen kautta
'
ilmoittajalle.
Postita ilmoitus osoitteeseen:
Bike. Mukaan
uudet Metzeler Roadtec Z6 renkaa t.
Pyörä Helsingissä. vaiment1met vaihdettu, vääntävä
v-2 H. Puh. 10500. yks i omistaja, suomipyörä Kysy lisätietoJa. 04300 Tuusula. Ajettu
58tkm. 040-5440697.
Sähköposti: matti.kortelainen@kotiposti.net
Honda CBR 1000 F SC24 -92
Suzuki GSXR 600 X 20th anniversary
20-vuootis JUhlamalli.Vuoslmalli 05/06
aJettu 3100 km. Myydään tarjousten perusteella . ajettu 32500.
Yoshimura. Puh. Puh. m~nivll
kut. H.
11990 Puh. 0400523422 . 2005. net 1
Esittelyssä GASGAS-kuljettaja
Jan Lindqvist
Noussut Gassilla seuraavasti:
PÄITSI 2005 Cy
PÄITSI 2006 By
PÄITSI 2007 Ay
Pyöränä GASGAS EC300
Suzuki SV 1000 S ·06
V2 Suzuk1myynnissäl Erittäin helppo
ja kevyt käsitellä. Puh . Kiihtyy Ja kulkee.
takarenkaasta mitattu penkissä 61hp
(V-Twin City), saundit kohdallaan! H.
7900. 050-4372060. Täydellinen koneremontti tehty vuonna 2000. 0503261274. uus1 akku.
Progr.susp. Tankki Ja muoviosat maalattu
vuonna 2005. Takuu. Sähköpostl: eloranta .merja@!elisanet.fi
Ota yhteyttä ja liity tiimiin!
Honda CBR Fireblade 900 RR SC33
vm . virheetön
kunto H. TARJOA
/TINGII H. H. Tehoputki. s1ssy,
nahkalaukut.. Puh . K&N-suodat1n .
hälytin (Spyball) . 040-8203735.
Sähköpost1: m~a . Sähköposti
Cagiva Navigator 1000 T -01
Suzukin 98-hv V2-moottonlla i;arus- ·
tettu hyvä matkaenduro. Vo1makas V-2 .
Tällä erotut edukses i. taka jouset. Puh. T äydell1nen
huoltokirja Hp. Puh. käyttöohJekirJa
Jos haluat lisätietoja niin
kysellä voi sähköpostilla ja soittamalla.
H.14600. Puh. lxil slipari, puigtuplakupla.
kilpiteline. 2003, aj.19tkm, ABS-jarrut, sivulaukut, korkeampi pieksi, jäähdyttimen
suojaritilä, huoltokirja, väri grafitin harmaa. Täydellinen
koneremontti tehty viimetalvena +
uusi etu rengas. tehoinen +50hp.Toiset muovit, vilkut,
peilit, ilmanputsareita. 8500, Puh ,
050-5173672. 6950.Puh. Puh.
050-5455565. Sähköposti: babatepi@
hotmail .com
Suzuki GSX-R 1000 KG
Lahes uutta vastaava pyörä. Sähköposti: vellipoksy@
gmail.com
Yamaha XJGOO Diversion
matkavarustein. Puh .
0505953658. 5700. Sähköposti: antti.lyhteila@luukku .com
Yamaha fJR1300ABS
vm -05.Ajettu 7500 km, kuin uusi. 13900.
Puh. 0445327390. Sähköposti: wibagsx600r@luukku.com
Harley Davidson
Hyvä XLH Sportster 1200 -93.
Aj.27000km. Sähköposti:
kaija.huuhtanen@uutisv~oksi .fi
langatunta
vapautta!
- Puhelimen tai GPS:n kanssa
- Ajaja/matkustaja keskustelu
- 2 ajajan välillä, kantavuus
150 m 130 km/h asti
199,-/kpl
(398,- pari)
Yamaha FZS 600 Vm-03
Hyvä yleispyörä Suomeen, ajettu vain
12600 km: Punainen, siisti ja kaatumaton. Vän
siniharmaa, alkuperäiset laukut H.
16900. H. 0505210842. lsotankki.
$SUZUKI Kawasaki .dHoNDA
valtuutettu merkkihuolto.
Uusissa toimitiloissa Vantaan Petikossa.
Määräaikaishuollot, kolarikorjaukset,
rengaspalvel u, talvisäi lytyspalvelu.
JV-Motorsport Oy
www.jv-motorsport.fi
09-3869 4990
Tiilitie16, 01720 VANTAA
(Meille tulee bussit 360, 361, 362.)
~ -·· ~l)
y0 Bluetooth'
Siisti pyörä halvalla .. Sähköposti: anukarjalainen@mail.suomi.net
Suzuki GSF 1200 Bandit S
eka omistaja myy, huoltokirja, ta kuuta
melkein vuosi jäljellä, täysin virheetön
ja uutta vastaava .ajettu 9400km. Puh. Ajettu
8500km . Sähköposti:
anukarjalainen@mail.suomi.net
Yamaha 125 YZ 2006
Yamaha YZ 125; hinta 5000e/ tarjous. 0400683308. Lisäksi ajovarusteet saatavana
koossa 170 cm, kengät 43 pakettihinta
varusteille 160e. Sähköposti: anukarjalainen@mail.suorni .net
Yamaha 80 PV 2000
hinta 1400e/tarjous. Hyvä ja siistlDiversion suoraan toiselta omistajalta.
Ajettu 13600 km. 050-5210842. .
9500. H. Lisäksi ajovarusteet koossa
185cm, kengät nro 46, ajovarusteiden
yhteishinta 230e H.1500. 050-3761278.Sähköposti: kkorpin1@volvocars.com
Yamaha FJR 1300
Vm. -04
Punainen "uusi". 5000. Hihna vaihdettu
05/2007.Levee stonga. spessin slipari. Huom! muutokset eivät
näy kuvissa .. H. Puh.
0504672805. Puh. Sähköposti: keijo.
myllymaki@regionline fi
Kawasaki ERS vm. Lisäksi ajovarusteet
koossa 140 cm kengät nro 34 ja 38,
ajovarusteiden hinta yhteensä 260e H.
1400. 0505210842. kummissakin vanteissa
omatjarrulevyt+ratas, linkuissa ras~ vanipat, x-rengas ketjut, leditakavalo,
karjaraudat, ym, ym Pelkkä pyörä
perus endurovarusteilla 3300,- Lisävarusteet (Supermoto vannesetti,
piikkirenkaat Spessin putki, toiset
muovit-, katu varusteet, Iaatikoiiinen
varaosia,ym,ym) + 1400,- Tästä
pyörä ympärivuotiseen nautiskeluun!
! Ei tarvitse säilöä 6kk tallissa kun
ulkona sataa lunta ei vaihtoa, smotovanteita en myy erikseen H. Sähköposti: juha.anttolainen@saunalahti.fi
'
Näy tehokkaasti.
Biken Tavaramarkkinat on tehokas
ja edullinen tapa saavuttaa hyvä
näkyvyys.
Honda 500 CR, 1985
hinta 1500 /tarjous, pyörällä ajettu
2-kesää. Tästä pyörä hyvillä
kulutusosilla ja täysin matkavarustein .
Metallihopean värinen. H. Sähköposti:
jarikotomaki@msn.com
Kawasaki ER-5
Kawasaki ER-5 03, aj 18000km, uudet
renkaat, takana boksi, huoltokirja,
www.bikelehti.fi
( ~ ll)~)
( @)111@!)) ~hone
Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080
hyvät kulutusosaat Mahdollista vaihto
pakuun max 2000?. Puh. H. 0503405678. Vaimon pyörätar-
JÄLLEEN MYYNTI:
ESPOO: Frank Nyman Oy
JOENSUU: Jokikone Oy
JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu Oy
KARHULA: Motobox Sahala Oy
LAPPEENRANTA: Motsikka Ky
MIKKELI: SR·Koneteam Oy
OULU: Euro Motor Center Oy
SEINÄJOKI: Mato-Seinäjoki Oy
TAMPERE: Yamaha Motor Center
www.rebornbabies.fi
BIKE NR08 2007 83
.
/~
.
>.. +alkuperäinen pönttö
jolla db alle 94. Puh. H. 0400305274. H. uudehkot piikKirenkaat ja hyvät kesäcross renkaat.
. Puh. renkailla ajettu n,5tkm, juuri huollettu ja kaikin puolin huippu siisti matkasportti Kuvia s.postissa . 5400. 3300
lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi
1tMStlf WShNOr
WWW.RAOEON.Fl
!TARJOUKSET JATI<UVAT!
NAHKALIIVI89e
HIILIKUITUHANSKA 29e
PRÄTKÄROTSI159e
. 3150. H. Sähkö posti:
seppo.piirainen@gmail.com
UKKI
Suzuki GS llOOG -83
VetreCl vanhus etsii uutta koti a. p@eli sanet Ii
Suzuki GSX-RlOOO
VM .04, käyt.ot. 6900. Silhköposti:
jrhaapal@hyttLuku.fi
Triumph Speed Triple 955i -04
hieno musta/ musta Trumppa kaatu·
maraudoilla. H.
1400 Puh. Pyörä
majailee Pitäjänmaellä Ja' katsomaan
saa tulla sopimuksen mukaan Uusi
pyörä on jo katsottuna. Silhköposti: janne.miilukan·
gas@kotinet.com
Kymco 12S·Zing
2001. joten va ihto
vain rahaan. Tarjoa rohkeasti. Puh. Sissy, nahkalaukut. uuden veroinen. H.
5000. 8500. Kone täysre·
montoitu. H. Maalattu ·05. Puh.
0505922346. Pyörässä
Ieo vince slipan. Yosh i·
mura TRS/SO/CA RB pienet vilkut
uudehkot renkaat huollot OK 1 omis·
!aja Hyvässä kunnossa! Hp.llOOO?/
tarjous H. Loistokunn ossa
ja juuri merkkiliikkeen huoltama. Sähköposti: pasl.ri@
suom i24.fi
1
Kawasaki ZX-6R vm. Puh.
050-3710085. 200 (kaksisataa) km . vilkut. kuva) . 5500. Täydellinen huoltokirja . 05. kaatamaton kawa. 6600. Puh , 050·
T~stä
..
Värit: sininen, punainen, hopea, musta
84 BIKE NR08.2007. H. Madall ettu
satu Ia mukana. Ajettu
n. Sahköposti:
jounur@dnainternet.net
Suzuki GSX·R 600 2002
todella varma ajopeli joko ensipyöräksi tai muuten vaan kesM kurvailuihin. Kone avattu ja piris~
tetty 05 jenkeissil. Sähköposti: alata lomiika@wippies.com
Honda VT 750 Shadow -98
Loi stokuntoinen, juuri huollettu Suomi·
pyörä. työt rautaisella
ammattitaidolla!
Lyhtytie 13, 00750 Hki
Puh 1Fax 09-224 5910
Gsm 050-571 0786
www.metura-motors.fi
Tervetuloa!
Suzuki VS 600 intruder ·,,
siistikuntoinen 32000km ajettu suo·
mipyörä pieksi Ja laukut mukaan . n. Uusi
alkuperClisputkisto ja laturi sekil start·
Ii moottori. siis Tuutti Omistusaikani (8v)
kaikki korjaukset ja huollot kirjattu
(JP·Mesta/Heikkinen). aj. Puh. Heii ästä huolenpidosta.
H. Puh, 040·551
4128. - 2-kilpinen · 3 omistaja
myy- historia tiedossa· 24000 ja
30000 huollot Ieetelly JV·Motorsportilla, kuitit löytyy · Uusi akku ja takaren·
gas Metzeler Z4 ·Muutkin ku lutusosat
hyvässä kunnossa· Talvehtinut lämpimässä · Mukaan Haynesin huolto-opas
(eng) Ensimmäinen omistaja aikoi naan kaatanut. Ajettu
16, 5 tkm huolettu säännöllisesti
Mukaan tankki laukku . Huoltohistoria löytyy,
kaikki kilometri! mittarissa. Puh. Vaihdettu Leo
Vince pönttö. 0505148897. Leveil
keula, kahdella penkill~ single ja duo,
sissy, akku uusittu -06 ja avarretut
putket Erittäin hieno ! Ei Vaihtoa! 1 H.
11777. jonka jälkeen pyöril on
kunnostettu RM Heinolla t~ys in kun·
toon- ainoa muisto Ii poista on pienet
kosmeettiset naarmut vasemmassa
runkoposkessa (kts. Sähköposti: jani. Mukaan
kuvien laukut. Sähköposti:
timo.viinikainen@yrityslaskenta.fi
Kawasaki Z 750 S -05
Siisti. 044-3489732.
Silhköposti :
Harley Davidson Dyna FXR 1985
Siisti ja huollettu. 0400·
689767. uusi sin inen
etukumi, kohta myös taakse vihreä.
mukaan jarrupalat Vaihto. Sähköposti: matti.nie·
minen@ka rasaw.com
PERÄKÄRRY/
AUTOMALLI: 239?
POTTAA YKSIN
N JA PAINAVIEN
1
YÖRIEN KIINNITYSTÄ
AUTOON/PERÄKÄRRYYN.
SOPIIPYÖRÄKOOT
WWW.RAGEON.FI
peettomana (ei aikaa ajaa). Hintapyyntö: 6900 euroa
1 paras tarjous· ta rjoa meilitse tai soita
ja tule katsomaan! H. 040-5691644. 050 3201829. H. Öljyt
+ suodatin juuri vaihdettu . luotettava pyörä.
Ajettu 82428 km . H. 3900. 20 000 km . pieksi. Silhköposti: mikko.aalto@gmail.
com
.,
Kawasaki ZZR1200 -03
Vilhiin ajettu. RACING CORDURATAKIT
ALK.129e
RACING NAHKATAKIT
ALK.179e
JA PAUON MUUTA LAATU
KAMAA NETTOHINTAAN!
- - - BZKE tavaramorhhinat
Myyn elokuussa ajokauden jälkeen
Lisää n kuvan ilmoitukseen piakkoin ..
H 3850. 040-5511089. Ei kaaduttu. H. Sahkö·
posti: anssi.tuomaala@vero.fi
80/240-14-22" .
ANTUONTI: MP-RACING HYVINKÄÄ
.fi Puh: 019/8317 100
Metura-Motors Oy
Mp-huoltokorjaamo Helsingin
Suutarilassa!!
Olemme valtuutettu Suzuki
ja Honda merkkihuolto!
Suoritamme huollot,
korjaukset, kolarikorjaukset
ym. Sähköposti: sauge84@
jippii .fi
Honda750C
Huippukuntoinen Honda 750 C vm.
84. 16tkm. Puh.
0440·519291. 29500 km. -03
Täysin virheettömässä kunnossa
oleva Kawan 636. Huollettu
ja heti ajova lmis. 9500.
Puh. bower commader.
huggeri, minivilkutja kilpiteline. Gikseri on palvellut moitteetta
pari kesää ja nyt on hyvil hetki s iirt~il
peli eteen päin. Eturengas
hyvä, takarengas juuri vaihdettu/
(MyydEiän perheenlisäyksen velaksi)
Li sätietoja saa kysymällä, p~rhaiten
tavoittaa sähköpostin kautta tai teksti viestillä . Runko on
kunnossa ja ajettavuu s taysi 10. tanko. Ajettu 12, 5tkm
*Sini/valkoinen+ sininen pieksi. 9500. llOOO. punainen, kolmet laukut
ja alkuperäiset varusteet saatavana.
Suzuki GSX 750 F Slingshot 1990
Hyväkuntoinen. Puh. Ajettu 37.000 km. Myydään vä hilisen
käytön takia, turhaan pölyyntyy meillä.
A.j.10300km H.12700. 05065665. Ajettu vain
n. Puh. Myös renkaat uudehkot.
pyörä on hyvin pidetty ja huollettu
Ajomäärä 100500km
0400 555885. H.13800. H. H. punaharmaa,
perä- ja tankki laukku. 040-7537395. + alv 22o/o
Ögland Safir -72
Ku 1n uus1 alkuperil1sessä kunnossa
oleva mopo Seissyt n.l5 vuotta. 94
Tästä hyvä customi kesän nentoihin.
Pieksi. Puh. Vai hdossa voi voi tarjota enduroa (n 500- 750 cc) Ajettu
29 500, merkkiliikkeen huoltokirja, 30
000 huoltotehtyna. .
'
Mainospaketti vuodeksi
3308745. Sähköposti heikki .
virtanen@ppf.inet.fi
vain 870. Sähköposti:
wekku@j ippii.fi
Suzuki SV 650S vm 2002
ajettu 14166km. Ostettu ja huollettu
merkkiliikkeessä. -05
ml . 5500. Sä hköposti:
Jani.p@elisanet.fi
Honda Varadero 125-01
ajetteJ noin 16000 km. Eikä ihan heti tule
samanlaista vastaan. Ei rekistöröitävi ssil. Pyörii on
Suzuki GSX 750 Fvm. 040-5575722. Puh . Hiilikuitukatteet-. Sahköposti: kari.palmen@
ppl.inet.fi
Yamaha FZ-1-06 keltainen
n.8tkm aJettu naku Fazu. Puh.
0500407313. ketjut
ja rattaat sekä eturengas syksyllä
06. Uudet renkaat ja akku va ihdettu 2006 1oppukesästä. Sähköposti: petri.korpisammal@pp inet.fi
upeassa kunnossa. 045lll7489. Puh 040 8211945. K&N -vapaavirtaussuodatin ja lxil -äanenvaimennin. aj.26700. ym.144 hp takapyörältä,
vakio-osat mukaan. H. fi.
...
Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080
hytti.uku.fi
Honda CBR Superblackbird-03
Musta. Pyörä siis
todella hyvakuntoinen l Myös vaihto
isompaan ja kalliimpaan custornii n HD
mahdol linen. H. Sahköposti: harri.
kolehm alnen@kolumbus.fl
KymcoZingl25
Todella hyva ja uudenveroinen. ketju ohjurit. 040-5252100. Puh. Puh. Sähköposti: JUiiet_november@yahoo.com
Honda Shadow VT 600 C vm. 050-5598760. Sähköposti:
yemis@luukku .com
Ducati GTlOOO
Ducatin hieno retropyörä vm 2006.
"Perhemalli " eli kahden istuttava.AJ.
4000 km. 0405383601. H,
24000. Takuu voima ssa toukokuun loppuun 2007.6000 km huolto
juuri tehty_Seuraava huolto 12000 km.
Kaikki kulutusosat hyvässä kunnossa.
H.8200. Soittele ja tarjoa Kari Paimen 050 5575660 H. sissybar, l1sävalot. Puh. siisti, takateline H.
6500. 040503 69 70. + alv 22% 1 numero
Lombardia moposkootteri
ajettu 270km mukana boks1 tarjoa H.
700. 6200 km. kelta inen.
teraspunosletkut edessa, rentalin
stonga, peilit va ihdettu .lediv1ltut
takana ,Akran hiiliku1tuslipari, yamahan omat kaatumatatit ja ala kate,
takuutajäljella 7/0S.NATTI PELI ehkä
vaihto gsxr750-1000 05-06 H.13900.
Puh. Uudet renkaat alle ja 1 rengas varalle mukaan . H.
3000. H.
799, Puh . 1550. H.10700.
Puh. 3900.
Puh. Puh .0505575660. Sähköposti:
rauno.koski@pp4.ineUI
10 numeroa 1vuosi
laskutus 87. Mainioa peli kesän mutkille
yksin tai kaksin. 0405077089. S<lhköposti: ka ri.
ketola@banzai.fl
Yamaha FZR 750 R vm-89
aj.60tkm, uutta vastaavat renkaat ja
ketjut ja rattaat. Pyöräan on asennettu kahvan
lammittimet. Sahköposti: jiri.vedenpaa@
phnet Ii
YamahaPW50
vari sininen myydään heti pois. 7500. HondaCRF250X-05
Uutta vastaava Honda CRF 250X,
Nelitahti S<Jhköstartilla 1om1staja
. Takarengas vaihdettu 16.5.2007.
Huollottehty ajallaan, myös venttiilien
säädöt. Uudenveroinen sininen
matkasportti . H. Puh. Puh. Ajettu 40h, öljyt
vaihdettu 5h välein, uudet DID X rengas
ketjut. Sahköposti: kallenposti@
gmail.com
jokaiseen lehteen alkaen
. Vm.
: 2001. Sähköposti:
janne.no@hotmail.com
Ducati 998S -0215tkm
Rakennettu parhaista osista. H. vanteet, titaaniputkisto,
luistokytkin, moottorinohj.yks ikkö,
evo-airbox, rac 1ng-ilmansuodattimet.
gilies jalkatapp1sarja. kevyt vauhtipyörii ym. Pyörässä on aivan uudet
renkaat ja akku. sivulaukut, .
jalkatapp1en siirtosarja, tavarateli ne.
ohjaustanko suora t ta nko ym.Ajettu
46 OOOkm. Toiselta omistajalta, lisävarusteena kahvanlammittimet ja Giwi V46
taka laukku. Sähköposti: harri.
paaskynkivi@luukku.com
Suzuki GSX 600 F, vm.-99, aj 38 300
PyörMn vaihdettu jarru palat. Puh.
0400-101155 Sähköposti: jari.joutsela@kolumbus.fi
Yamaha YZ 450 F-03
Ensimmainen omistaja ja pyörä on
ostett u 08.09.2004. Huolto tehdään asiakkaan
nähden ennen luovutusta. Tämä on parasl
1Myös tarjous , Rahoitus järjestyy. Sähkö-
HUOLLETUT
KILOMETRIT
KEVÄÄLLÄ!
Räätälöi
pyöräliesi
huoltopakeni.
Kysy myös
talvisäilytystä.
Kysy lisää!
JA NAUTIT A.IOSTAI
"0
REBORN BABIES
The MotOfCYC/9 Dealer
111 11
JÄLLEENMYYNTI:
ESPOO Frank Nyman Oy
JOENSUU Jokikone Oy
JYVÄSKYLÄ Kuvan Moottoripalvelu Oy
KOTKA Motobox Sahala Oy
LAPPEENRANTA Motsikka Ky
MIKKELI SA-Koneteam Oy
OULU Euro Motor Center Oy
SEINÄJOKI Moto·Seinäjoki Oy
TAMPERE Yahama Motor Center
www.rebornbablea.fl
BIKE NR08 2007 85
,.. 4700.
Puh . 03 ja 04ajettu
26000, taydellinen huoltokirja, uusi
takarengas Ei uutta häpeä. Vaikkamökille
ta i radalle. 3100. kevathuo lto tehty H,
3500. bikelehti. 0405383601. Tarpeettomana. 050
330 4546. 5200. Sä hköposti: harri ..
paaskynkivi@ luukku.com
Suzuki GSF 1200 S Bandit ·02
Myynnissa hyvakuntoinen iso SuomiBandit. Hinnasta voi neuvotella. Sähköpost1: jrhaapal@
.
'
ISTA
-
www. Mukaan
tulee myös va ros9paketti ja hyvät
trelleborgin nastarenkaat. rattaatj<J takarengas, etu ja takaiskarit simmitetty
uudestaan, linkut laitettu. Ajettu ainoastaa 200km . 0400 -7lll72
Sähköposti: einari151@hotmail.com
Gilera Sp01125cc vm. Puh.
040-5514606. 04007lll72. Puh. Bmw
sivulauklit ja Kiwi takalaukku ynm .
Huoltokirja on, hyvin pidetty. 8000. Hp
6.100, -?/tarjous. yhdellä ollut siisti. Sähköposti: hannu.maunula@netikka .fi
Suzuki gsxr100Ö vr:n. Mosta. Takuu voimassa 3/2010asti _H.
7900. tehopöntötyms.Ajanpuutteen vuoksi H.12900.
Puh. Vm -98, ajettu
38 tkm. o'
motortstt kotpo ·
. H. '
H.12500. -98
34 tkm. 044-5298319. Sähköposti: toma@
kolumbus.fi
BMW K1200 RS vm. H. Sähköposti: kitwalker@
netti.fi
Honda RC 30 vm. 050-5619 540. Puh. 019-422045.
Sähköposti: ajpontinen@hotmail.com
Suzuki GSX750F -06,11.900 km
Kuvat: www.nettimoto.com/437726
-Suzukin Suomen sivuliikkeen maahantuoma, merkkiliikkeen huoltama
-renkaat ja ketjut hyvässä kLJnnossa
-Leo Vince -slip on, säädetty ja dynottu
. Staintune slipon +vaimenninpala . Puh.
0505533950. -00
Kuin uusi Suomi-pyörä. TGII'f<!lri~o, HKI. -90
Myydään kevari jokapäiväisestä ajosta.
Pyörällä ajettu n. H. Givin Wingrack-teline 3:11e
laukulle (perälaukku mukaan), uudet
renkaat, uusi akku, tourin- plexi jne. -06
Myydään vähäisen käytön vuoksi alle
1000 km ajettu -06 Yamaha XT660R.
Pyörään asennettu käsisuojat ja poh-.
japanssari. 8500. 040-45lll53. Renkaat. 9800. Sähköposti: dimarefrutti@hotmail.com
BMW R850R vm. 8000. p. H. 5800. 13200. Sähköposti:
timo.kiviharju@lut.fi
Kaikki mit?. -98
Pyörässä on Dynojet (suutinsarja),
Laserin putki, (originaalittallessa),
Laserlinen ajonestolaite, sivu laukut.
mukaan kypärä etc H. hp. 0400430212.
Sähköposti: sami.ulmanen@amisto.fi
posti: pasi.martikainen@gmail.com
Yamaha 1000 FZS
vm 2001. 9000 egee. Ajettu 26000
km. Puh. Puh. Puh. ·'
lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi
_ _ _ BZKE tovoromorkkinot
- Scottoiler (automaattinen ketjunvoitelija)- minivilkut- nähtävänä Vallilassa
Helsingissä- ei vaihtoa H. 02
Honda Shadow -125, -02 aj 16100
km, hopeanharrhaa, hyväkuntoinen,
kypärä mukaan, uudet renkaat. Puh. -97
kunnossa oleva Virago ajanpuutteen
vuoksi. Sähköposti: tomi .sodergard1@suomi24.fi
Honda CBR llOOXX Super Blac,kbird
http://www.nettimoto.
_/
com/454988 Myydään hyv~än
kotiin tarpeettomana .. 9000. Sähköposti: yemis@
luukku.com
Honda CBF 600 S -06
Uutta vastaava Honda myydään vähäi ·
sen käytö'r,l vuoksi. 050-5619 540 H.
6100. -00
Kuin uusi!, ajettu 26000 km, autallisäilytys, säännölliset huollot. -01
Myydään pitkin hampain erittäin hyvin
pidetty/huollettu suzuki. varaosat ?
BMW RllOOS leveä takavanne &
rengas
Alkuperäinen, käytetty BMW RllOOS
ABS 115, 5" leveä takavanne (pn
36312331694) uudella Metzeler ME
Z4180/55ZR17 renkaalla. 0500-785 976. sissybar. Sähköposti: antti_ikalainen@hotmail.com
Honda CBR 1000 Fvm. Puh.
0400 555885. Sähköposti:
epidrome@hotmail.com
BMW R850R vm. 5000. BMW- ja Wunderlich -osia yli 2000
eurolla. Sähköposti: anu.simonen@
luukku.com
Varaosa t 1a Tarv1kkeet
Suzuki SV 650
alakate, sopii -99-03. Puh. 300.
Puh. Sähköposti: juha.
kallunki@suomi24.fi
Yamaha XJR 1300 -06 aj 6900km
musta. 7200. 25tkm. H.1300. käyttämätön, kiinnitystarvikkeet on. Tyylikäs matkasportti hyvillä
kulutusosilla. H. uus akku ja taka rengas, laukut.
ajettu n 22tkm.Viininpunainen. 8295. Hinta 120?/tarjous.
Puh. Siisti sportti myös pienemmälle
kuskille. 02
Musta. 3400. 0408649111. -88
aj.20400 km Täysin alkuperäinen
tosi siisti+ ekstraa H.llOOO. ' Gl9-*38~ 4642, lll4~51QJ 4'366.
86 BIKE NR08,2007
Suzuki vs600 intruder vm. Puh. Vaihto autoon
mahdollinen. 0505249290. Yoshimuran RS3
titanium saundeillaja huippu saädöillä 1
varustettu kulkuri:Kulutus osat OK. Sähköposti:
erkki.katunpaa@nordea.fi
Honda Honda VT Shadow vm. Sähköposti:
jarierkki@aina.net
BOSAiuoval
Putket käy suoraan TLlOOOR:ään, pie- ?
nellä muutoksella myös TUODOS ja Sv
.... Siisti musta orkkispeli.
Ajettu 19000 km. H.13500,
Sähköposti: juha.hakanen@hel.fi
Triumph Speed Triple vm. Puh. Puh 0500-719283 tai hannu.
mauriula_@netikka.fi H. Puh.
0503764329. Sähköposti: tero.lauttia@edu .nurmijarvi .fi
Yamaha XV 250 Virago vm. ketjut
yms ok. H. Sähköposti: kale.koskela@elisanet.fi
Naisten nahkapuku
Segura, koko 52. 59tkm.Paljon uutta
osaa viime vuonna. Puh. Puh.
+8613817873933. H. huollettu, siisti eikä kolaroitu.
Mukana BMW:n laukkusarja .AL
31500km. Sähköposti: eero.
viitala@elisanet.fi
Suzuki Bandit GSF 1200 S
Siisti Bandit heti ajoon . 098531246. Hinta
100 ?. Myös vakioputki löytyy,
sekä seat c'6wL H. 050-538 7930.
MV Agusta Brutale 910 pakosarja +
eprom.
Brutale 910 pakosarja ja eprom. 0503702813. takateline.
kaatunut paikallaan vasemmalle josta
muistona painauma vasemmassa
äänenvaimeniajassa H.10500. H. Huippu
varusteilla! lisä tietoja nettimto 426387
tai 050-3702813 H. Kuvia
saat kännykkään. Sähköposti: timojii@
saunalahti.fi
Suzuki GSX-R1000 K4
Ajettu 8200km huoltokirja sini-valkoinen 2004 mallinen todella hyväkuntoinen pyörä. 8000. 8500. BMW- ja
Wunderlich lisaosia (arvo 2700 eur).
Tied 0500 719283. Sähköposti: jani.p@elisanet.fi
Honda VFR 800 Fl vm. 040-5371798. 750. Ajettu vain 2200
km. H. MV Corse
Brutale complete inox open manifolds
with Eprom. Sähköposti: harri .vitie@
iki.fi
Suzuki SV650S -00
aj . -95
ajettu 32000km siisti ja hyväkuntoinen
pyörä H. Sähköposti: teröhqlopainen@yahoo.com
BMW R1150GS vm. 2200. 2800. Puh. H. -05
Huipputyylikäs fighteri kaupungin
kaduille.Aj.ll400 km, huollettu,
ta kuuta 06/07.Laitettu mm. . 0405017561. ei kaaduttu, naarmuton, täydellinen huoltokirja ja uudet kulutusosat. Puh. ajovarusteet ?
torvil~l~eet ral~enteluun
- EDULLISESTI JA SUORAAN HYLLYSTÄl
?
UillCWWQJDrnm
Tsel~l~aa
uudistunut ww\tv.motoplaza.org!
Ratlille 2å A. 0445433078.
Sähköposti: petri_78@hotmail.com
Renkaat
uudetmichelinpilat road renkaat,
120/70zr17 sekä 180/55zr17 H.
250. H. Puh.
03/6527674. -00
Myydään venekuumeen takia Musta
BmwK1200Rs v.2000 aj.42000. Sähköposti: hannu.maunula@netikka.fi
MZRtvm.-03
Hyväkuntoinen ja säännöllisesti huollettu nelaripiikki.Väri met.sin.Ajettu 29,
5tkm.A1-kortille.Todella hyvä ensipyöräksi. Sarjalla saa katalysaattorin pois. Sähköposti:
jukka-pekka.raja-aho@vaasa.fi
tarvil~l~eet
Yamaha XT660R vm
Dynojet vmD1-05.80e. 45?. 270. Pyörä keve·
nee tallä 10kg ja katalysaattori poistuu.
H. SHOEI:
n RAID merkkinen laatukypärä säilytys
pu ssilla.(Puhdas ei pudoteltu eikä
kolhittu. Sahköposti: timoheik·
kila@mac.com
Honda CBR 954 RR ·03 osia:
Powercommander. Koko nahkakengät (koko 43).
vetoketju sivussa .Kahdet parit koretex
hanskoja sekä kauluksella oleva rukan
läpituulematon kypärämyssy. 050-4004943. Mukana sadesuojat H. lrroitettava sisätakki, kauluri.
suojat ja 6 ilmastointi vetskaria ei .
kainaiot ~astu . Sähköposti:
yemis@luukku.com
MP·Asun Täydellinen
ajovarustepaketti. 044·5637841.
Sähköposti: esa.toiva@luukku.com
GSX1400
Myydiian vm.-05 orggis putkisto.
Käyttämätön (ajettu n.150 km).
Myydä<'ln tarjousten perusteella. uudet. Puh.
0405951184. Ollut Honda
CB 750 SevenFifty. H. Sähköposti: kimmo.
vaara@medivire.fi
ShoeiZ·One
Hyvil Shoei Z·One kypärä. Puh. Sähköposti: jani.isokaanta@
pp.inet.fi
V-strom tankkilaukku
,
V-stromin om tankkilaukku H, 50 Puh.
0400-402693. Tarpeettornina
koska uudessa pyörässä on myös laukut. Myydilän koska on liian iso. ttorlpyiSrän varalnalaer\
tahdaalekuun kann a.
Takuu koakee kalkkia myymlilmme
vaihtomoottoripyörii
merkklln katsomatta.
KÄSIRAHAKIM
0%
-99 vuo?lmalllda alkaen!
Kysy lisää!
JA NAUTIT AJOSTA!
"'(j
REBORN
BABIES
The Motorcycle Dealer
111 11
JÄLLEENMYYNTI:
ESPOO Frank Nyman Oy
JOENSUU Jokikone Oy
JYVÄSKYLÄ Kuvan Moottoripalvelu Oy
KOTKA Motobox Sahala Oy
LAPPEENRANTA Motalkka Ky
MIKKELI SR-Koneteam Oy
OULU Euro Motor Center Oy
SEINAJOKI Moto-Seinajoki Oy
TAMPERE Yatlama Motor Center
www.rebornbables.fl
BIKE NR08.2007 87
·' .. Halvarssons
Apex ajohanskat koko10. Puh. ..
1000.Putkissa jo pientä käytönjälkeä
mutta muuten kunnossa. Sähköposti: jannes.
luostarinen@pp.inet.fi
R6 ·01 acrapovic putkisto
Otsikon mukainen putkisto hiilikuitu
pöntöllä.Ajettu alle 30 OOOkm. vm.Ol-05 Suutinsarja. H.
900. kiinnittimetjoilla saa levyn kiinni
asennussarjaan. 120. 300. lOO. Sähköposti:
moe.w@luukku.com
Arai
TourX. Puh. vilkutja takakuralilppa rek.
kilvenvalolla ja alkup. H. uudet. plexi. S<'lhköposti: antti.
lyhteila@luukku.com
IXS Pathfindertakki musta/grafiitti
koko 2XL uudenveroinen ollut 500km
pääll<'l.Tulipa ostettua Mulle pykälää
liian iso. Yhdessä tai erikseen! H. Sähköposti: simppa.
kukkona@netti.fi
IXS kangassivulaukut
Tukevat, ehjät mutta hiukan haalis·
tuneet sivulaukut esim kykkypyör<'l·
retkelle. 0405686777. Sähkö·
posti: jari.punkanen@kymp.net
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
alkuperäiset äänenvaimentimet ajettu
26000 kmH . Puh 040 5295394. 040·5105077. Puh .
050533 2700. 0407684864. pakokanavisto/ kes·
kiputkisto (lamdalla) ja käyttilmätön
vakio vaimennin (tehtaan muoveissa).
alkup. Puh. 0505927184.
Silhköposti: mlil410@gmail.com
Eturengas
Bridgestone Battlax BT 014120/70 17
H. Sopii ainakin
BMW K1200 S ja K 1200 R·malleihin.
Uusien OVH 500 euroa. Käyvat TLR. nyt nämä puo·
leen hintaan eli 250 euroa. 350. 3M kalvo. H. Säilytyspussi mukaan. Puh. (Ovh 44 EU R). 0405686777.
Sahköposti: ajotaitogp@ajotaitogp.fi
Suzuki GSX 1400 01·2006
Yoshimura 4-1 kokoputkisto
uusi paketissa ovh 1300e myn 750e H.
750. 0400-447863 .
Sähköposti: timonyman@suomi24 fi
Kawasaki ZRX 1200
Yoshimura RS-3. Sähköposti: sevitoroy@pp.inet.fi
Sivulaukkusetti
Kappa yleisteline + 2x281 Monokey
(avaimet tallella) Giwi laukku+ lisävilkut +iso tuulilasi 1 teline. Asennusohjeet seuraavat
mukana. H. 0500333055.
Sanköposti: kari_vinkola@hotmail.
com
HJC FG 12 Kypärä
HJC:n siisti kypärä, irrotettavalla ja
pestilvällä sisaosalla. Puh. kerran käytetty. ollut
käytössä n.3tkm .195. Sähköposti: markku@
unnaslahti.fi
Honda XX Blackbirdin putkisto
Myydäilntupla x:n vakioputkistoja
takavalo + takavilkut(orkkis). 07 sivulaukut + spoi·
Jeripleksi. 0400 555885. 580. Ta'rjoal P1:1h.
0505540395. Puh.
044-5637841 Sähköposti: esa.toiva@
luukku.com
3 x Givi + Wingrack
Musta laukkusarja. ei kaaduttu joten ei
hankaumia tai kulumisjälkiä.Ajettu
vain 4 kertaa Joensuusta Helsinkiin! 1
! ! Sisältää: Takki hartia, kyynär ja selkäsuojilla (Todella hyvää materiaalia!).
Mukavat ja miellyttävät henkseleillä
olevat vyötäröhousut taka ja sivupehmusteilla ja vahvikkeet polvissa,
sivussa vetoketjut ja tarra suojat
päällä. BMC:n vapaavir·
tailmansuodatin. H. kuin uusii) Tästä todella hyvä
vaihtopyörälle takuu
200
WOROKAUTTA!
RB-vaihtopyorätakuu kattaa
parhaimmillaan
huhtikuusta lokakuuhun.
Takuu 011 volmaaaa raklater&ldyn
moottorlpy&rtn oatopllvlml lrlalll
alkaen 200 vuorokautta.
Takuuehdot ovat yhtenevlllaet
moo. Puh. +358400646644.
Sähköposti: rene.koivisto@heliwest.fi
STM luistokytkin Honda CRF 450
Lähes kilyttilmätön muuttokuormanpäällinen . Sähköposti: escape_from@hotmail.com
Takalaukun telinetaso Giv_iMonokey
M2
Alumiininen takalaukun telinetaso Givi
Monokey M2. väri ryu tc-1.
koko l.ollut kolme kertaa päilssä. kuin uusi.
NZI·superpremium integraalikypärä.
koko xs. Edullisesti. 90. hehgitysilmanohjain ja säilytys·
pussi. Puh.
0405951184. Paketissa kaikki osat tallessa
mm. Puh. sopii
Honda CBR 1100 XX Superblackbird ,
0405586093, pasi.kirveennummi@
pp.inet.fi H. Koko L.
H.lOO. 0400882844. H 260. KA3 uudet
puolivartiset. TLS ja SV 1000
malleihin. Käyttämätön Hintoihin lisilt<'l<'ln mahdolliset
toimitus kulut Puh. 490. BO, SS putki. 350, Puh. ·s-ahköposti:
ajotaitogp@ajotaitogp.fi
Rengas
eturengas Pirelli Diablo Corsa 120/70
17. H.
30. 0445881131. 560. 28.
Puh. H 40e/pari
saappaat IXS uudehkot. laatu kyp<'lrä pilkkahintaan. 0405586093.
Sähköposti: pasi.kirveennummi@
pp.inet.fi
Miestenmoottoripyörä kengät
k 41. Leo
Vince SBK Factory slip·on. Käyttämätön Suodatin. H.
300. Sähköposti tiolle@
luukku.com
Sekalaista
ZZR:n 1400 v. Uudet, vain paikoillaan
käyneet. 250. 615. H. Sähköposti: ripostoli@
netti.fi
Micron Beta Race Carbon
Pyöreä malli. siistit. kypärä valmistettu kevlar·ja
lasikuidusta.yhteishintaan 150. Kaksi kesää kily·
tetty. Puh. Sähköposti:
tpernu@gmail.com
Reborn Babies
Iso etukate ja Giwin tankki laukku.
Kate kily BMW rl150r:ään ja on vuosi
sitten Louisilta ostettu tarviketuote.
Tankkilaukku kerran käytetty, hihnakiinnikkeinen todella tilava kaksikerroksinen. Puh. mutta merkki tuolloin vain
Ohlins. Kuin uudet ajovermeet.., .. 100. Silhköposti: ripostoli@
netti.fi
Suzuki GSX·R 1000 K7 slip-on. Vaihdetaan myös Yamahan moottorikelkkaetuiskareihin. Silhköposti:
ilkkajuura@msn.com
'
Lasten ajopuku ja kYpärä
164-senttinen Cycle Spirit·kangas·
ajopuku, viikon pidetty. Sopinee kaikkiin vuosimalleihin ja myös Aprilia SXV/SVX. KN, 01- . KÄYTT AMATON. 050 3006707. Puh. hinta
50, 00. ostettu
12/2006. Sähköposti ;
kela85@Jippii Ii
BMW sporttilaukut ·06
Pari kertaa kilytetyt. motard black.
koko S, hinta 350, 00. Blackbirdin ja 1000 FZR:n
alkuperilinen pieksi. Puh.
044-5356500. 0505953658. Puh.
040-8334755. Puh .
0445736683. Puh. 3M kalvo. Mukaan leuka·
suoja. Puh. H. Puh.
0405543246. Tinki<'l saa ja voi -jos vaihdossa
tulee tarvitsemani iskarit. UUSI H.100. H
0503677928. Puh .
0400112103. Sopii vm 98 kaasari
peliin . Puh 040-5597688. Sähköposti: kari .
huusko@kiinteistomaailma.fi
uusi, vielä paketissa oleva, takuu
volmassa-H. Irrotettavat vuoret. Sähköposti
tupetus@luukku com
UusiYoshimura Japan Cyclone 4-1
koko putkisto ovh l295e, käyttämätön
tehdas paketissa H. 60. H 200.
Puh. Käyvät Honda CBR
600 RR Myyn tarpeettomina, ovh
1950?, nyt hp vain 1000?. 0400016970. Sähköposti: ali
tolvanen@cottageholidays .fi
MC-Sports, koko M, 100% vedenpitävä & hengittävä, irrotettava vuori,
CE-hyväksytyt suojat & selkäpanssari.
Hyväkuntoinen, ei kaaduttu. 0400-658788. Sähköposti jarmo.lehmusto@luukku.com
Honda 1100 XX touring pieksi
Givin pieksi. sopii -06:1in H.100. Sähköposti: tomi.tervo1@welho.com
kahousut
Myydään tumman ruskea miesten
Bullmaster nahkatakki koko L, hinta
80 . Koko L.
VetoketjuilJa irroitettavat hihat Kerran
kaytetty, kuin uusi vari musta. Sähköposti: asko.rehnstrom@netti.fi
Honda GL 1000 Goldwing -75
Alkuperäiskuntoinen ensimmäisen
mallivuoden »WINGI«:Vaatii perusteellisen huollon ja vähän sähkötöitä .
Seissyt noin 15 vuotta . lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi
vaihtoehto sille joka harkitsee uusien
ostamista' Kyselyt mieluiten puhelimella 0443385501Jone H. Sähköposti: www
jukka.roponen1@luukku .com
Yamaha XS-2 650
Sivukopatja ohjauksen vaimennin.
Paljon muutakin löytyy... Tilasin
jenkeistä, mutta ei oikein mahdu
sivulaukkujen kanssa. käyttämätön holder. Sähköposti:
kari hirvi@netikka.fi
Slipari
Suzuki GSX 1400 vm.
mivv:n carbon slipari. Sähköposti: rene koivisto@heliwest.fi
Tankkilaukku, ajosaappaat ja -hanskat
Musta kaksiosainen ja korotettava
tankkilaukku magneeteilla, 70?.
Sopiva esim. 10. H. 200, Puh. 2004 Yamaha 1000 FZR:n alkup.
pieksi 50?, Blackbirdin alkup. (Ovh 249
EUR) H. H. Sähköposti
marina@darina.fi
Suzuki GSF 1200S Bandit vm. Sähköposti: pekka.laukkanen4@1uukku com
Ajopuku Rukka
Rukka, ajopuku, koko 46, unisex,
väri sini-/punainen. Vähän pidetty.
H. 0407166180.
Sähköposti kaire.kullas@teliasonera.
com
Rekisterikilven »sivupidike« valolla
MPAsun ajotakki
uusi. 050·
5362106 Puh . H. H.1000.
Puh . 2007
ZZR spoileripleksi OHV 100. 0405597688. Puh. Sähköposti: terho.kymalai nen@fortum .com
Sekalaista
Myydän Givin perälaukku(uutta
vastaava) 80?, Kapan
sivulaukut(käytetyt) 100?, V. 050-5362106. 2007
ZZR:n Givin sivulaukut(kerran olleet
ajossa) OVH 480 nyt380?, v. 80 eur. -03
Xlite X801, koko S, yhden kauden
käytetty erittäin asiallinen kypärä. , Puh. vm.
Akrapovic 4-1 titaani putkistoja vaimennln. nyt 70?,
V. Sähköposti :
samppaxxiv@netscape.net
Kypärä, Nolan Xlite
Kawasaki Pakoputki vm. 2800. 500.
Puh. H. Puh.
Akrapovic täysputkisarja Honda
..
88 BIKE NR08.2007. Selkäpanssari koko L'.Hp yht500. +358400646644. 150. 850. 04 H.
900. Sähköposti: seppo.
kinnunen@vr.fi
PVM-takoa'luvanteet
Käyttämättömät PVM-takoaluvanteet.
Y-puola, mustat. H. Muutama naarmu. 0500333055. Puh. Puh. 100. Puh. ja Nahka
Gore-Tex ajohanskat. 150. llOO. 0405448604, Sähköposti: vesa_ovaskainen@hotmail.com
bombervm.
ICON nahkainen ajotakki . 0505051644. Puh.
0443385501 Sähköposti: jonetskill@
luukku.com
Ajopuku
IXS goretex, kolo L, väri musta. pieksi
50?. Sähköpost1 :
vesa _ovaskainen@hotmail .com
636 03-04 käyvä vakiovaimentaJa
lamdakiinityksellä. Puh . Puh. hinta
240e, uusi maksaan 850?. 0440684000. Puh. P!.Jh .
040-5456635. H. 050 3006707 Sähköposti: tpernu@gmail com
Bullmaster nahkatakki ja Heldin nah-
CBR600F:ään'Sopii ainakin vm-04
täysputkisaqa ja Powercommander
ylimääräisenä vanhasta pyörästä Tarjoa! H. 60 Puh. H. Sähköposti: katri .
ojalehto@paulig fi
kappa spoileriplexi honda cbr 1100xx
myydään uusi käyttämätön honda cbr
llOOxx käypä kappa spöileriplexi. H.
150. Sähköposti: kan_vinkola@hotmail.com
Triumph Tliruxton Äänenvaimentimet
Alkuperäiset käyttämättömät Sopii
myös Bonnev1lleen -01 alkaen. Korkea
antaa hyvän suojan. hi-level mallil!
ollut kawa z-750! hyväkuntoinen! 1H.
290. 040-5448604. 55. Sähköposti: ·
yemis@luukku .com
BMW K 1200 RS tankkilaukku
Fiamma markiisi 5 m
Uutta vastaava lähes käyttämätön
bemarin tankkilaukku H. 050-5922572. H. Mustat ajosaappaat Difi koko 40-41. tel. H. H. H 220.
Sähköposti: samppaxxiv@netscape.
net
Yamaha R11998-99 vm. Sähköposti
kim.flinck@skv.fl
Myydään takaistuimen tilalle tuleva
"kuuppa", väriltään musta Löytyy
myös EMS-ruiskunohjausyksikkö, by
Yoshimura, sopivuus 01-02 malli. Sähköposti:
ttervo8@welho.com
tehoputki Banditiin
Suzuki 650 Bandit1in sopiva tehoputki
Ja suuttimet. 0505051644. koko 7. Sähköposti: seppo.
kinnunen@vr.fi
Honda CBR 1100 XX
orkkis ilmansuodatin aj.lOO km täysin
uutta vastaava . 200. 50. 600. Sähköposti: Jyrki .sartolahti@
phnet.fi
Ajovarusteet
ajovarusteet takki, housut (hanx)koko
BDCE
tovoromorkkinot
m, ajosaappaat(42)hanskat,, kypäräpuhelln (autocom), tankkilaukku IXS.
Edullisesti, Puh 0443204765. Sekä naisten Held nahkahousut
tummanruskeat henkselihousut.
kerran käytetyt Koko D 44, hinta
90. 040-7528245. TarJoa! Vihti. Puh.
050-4388131. -06
Hayabusa
Suzukin oma sivulaukkuteline uusi,
musta. Tsekkaa tuote
http:/ /www.yamahasportscenter
com/catalog_keyword_search.asp?k
eysearch=Go&keyword=9152&subm
1t=Go hp. 0440-684000 H.
80. 5, 20?.
Puh. 040 72 60172. 850. Sähköposti:
myytuo@luukku.com
Alpinestars ajopuku + selkäpanssari
1-osainen nahka puku, koko 50, virheetön, n 10 kertaa käytetty. Puh. Ku1n uusi. 040 5395 492. 1200. H.
80. CBR600. suojat OK. Miel .1lt. Puh . Puh. Sähköposti: ma)(
ekqvist@bike.sh
'
Akrapovic Racingevolution
täysputkisarja ja powercommander
ylimääräisenä vanhasta pyöräst Sopii
honda cbr 600f:ään ainakin vm . Sähköposti: Janne.seppanen@jsc.inet.fi
Takalaukku +teline
Yamaha XJR:n sopiva Givin monotrack
teline ja Maxia laukku. 50
(kaupassa hinta 69e) Nyt 50e H. väri
musta. koko L
hanskoilla aJettu vain 200km . 100. Ainoastaan
hyväkuntoiset kiinnostaa . Sähköposti: erkki.manni@
piramk.fi
Hanskat/ Osia cbr600:n vm 2007
sopivattankkilaukku. 050-3620369.
Sähköposti: timo.partanen@raute.
com
Yamaha·V-Max
äänenvaimentajat Puh . 0405803505. väri musta/pun. 250 Puh
040-5746707. koko
56. CE-suojat. Puh.
040-5076378. TarJoa! ! 1Puh. tarjoa. Sähköposti: ossi
sirpa@suomi24 fl
Suzuki GSX 1400
Keskiseisontatu kJ
Suzuki SV 1000 S
Yoshimura kokoputkisto, tai vastaava
alakautta kulkeva. Miel. isompi takalaukku.
korkeampi pieksi. Sähköpost1: pasi .
auvinen@netti fi
Ostan 190/85 kokoiselle käyvän nahka puvun. 0400-799 804. Sähköpost1: markus laihlnen@dnalnternet.net
Jofama Kids takki ja Yoko housut. 140. net
Motocross ajovarusteet 140 cm
kengät koko 34 Ja 38. Sähköposti: juknu@
saunalaht1.fi
2 osainen nahkainen ajoasu
Ostan siistin 2-osaisen nahkaisen
aJoasun. Värinä vois
olla musta. 0505572171.
Sähköposti: t1mopa 1vari nta@hotmail.
com
kaatumaraudat. koko tilava 50 tai pienehkö
52. 050-3620369 Puh. (sweepin 52 on JUuri sopiva) Puh.
0408248711 Sähköposti: jukka.
tapola@fonecta .~om
Ostetaan
Honda Blackbird XX 1100 vm.
Ajovarusteet 170 cm ja kengät
koko 43. Kuiva Ja lämmin autotalli
omakotitalon alakerrassa Porvoossa.
100 ?/pyörä/talvi. 230.
Puh. tarjoa rohkeasti.
jos sinulta löytyy em . Puh. Ajovarusteiden (170 cm) sekä
kenkien (koko 43) yhteishinta 160e H.
160. tangon korotuspalat
navigaattori(käytetty=halpa)tottakai
uuden veroisia Ja sika halpoja. osia Lisäksi ostetaan laadukkaat nahkaiset ( e1 goretex)
koko M. tai 30 ?/kk H.100.
Puh. tul1si puvunk1n
olla aJan henkeen sopiva. Sähköpost1:
tapani .parkkinen@hotmail.com
Yamaha R1 vm.2000 jäähdytin. Puh. h. Puh. 040
758 2917. Sähköposti: anukarJalalnen@mail.suomi net
Lasten ajoasuja 2kpl
Uutta vastaava lasten ajoasu Hanx
värit sinimusta 130cm ja hinta 80e
Puh. koko 54. 0400577769. uuden veroinen
kunto .Yhdessä ta1 enkseen. prätkähanskat esim. 0400-660516.
Sähköposti: ojala.antti@luukku.com
Honda CBR satuJa
-04sopiva satula .Joko madallettu tai
ilman madallusta. ehkä myös toinen vaimennin.
Puh. koko paket1n hinta 260e
H. H 140.
Puh. Jossa punaisia somiste1ta.
Puvun tulee olla ehjä ja vetskojen kulkea kevyesti .. Pelkkä
ken no_Flekti. ehjä aJopuku Naisten koko. jos lojuu käyttämättömänä!
Sähköposti: heijuha@gmail.com
BMWKlOORS
Yoshimura. 50. Hinta:140e Hamsu9@
hotmall .com H. Sähköposti: max.
ekqvist@bike.sh
~ae!!ES
11111
JÄLLEEN MYYNTI:
ESPOO: Frank Nyman Oy
JOENSUU: Jokikone Oy
JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu Oy
KARHULA: Motobox Sahala Oy
LAPPEENRANTA: Motsikka Ky
MIKKELI: SR·Koneteam Oy
OULU: Euro Motor Center Oy
TAMPERE: Yamaha Motor Center
www.rebornbabies.fi
BIKE NR08.2007 89
>.. 170
cm ja n. H. korkki Ja anturi ovat
omasta takaa Terveisin Timo Partanen
R1·00 jäähdytin
Talvisäilytys
Säilytystilaa. Sähköposti:
anukarjalainen@mail .suom i. Puh. Sähköposti: esa .toiva@
luukku.com
VAIHDA
VOITTAJAIN!
Repsolilta
lövtvv oikea öliv
ioka ovörään
Lasten Dainese selkäpanssari
Rukka Goretex ajoasu
RVP Protakki. Ovh 249e Myydään tarpeettomana . H. Sähköposti
goran.Jansson@elisanet.fi
Suzuki GSXllOOF pakosarjä
Mielellään alkuperäinen tai sitten
yoshimuriin sopiva. Sähköposti: sortuo1@
pp.inet.fi
motocross ajovarusteet 185 cm
ajovarusteet (koko 185 cm) Ja kengät
(koko 46) yhteishinta 230e H. ei vaineskaan mutta edes kohtuuhintaisia
Puh 041-4881236 Sähköposti:
apalmro2@welho.com
vm-05, sopivan huggenn. 150 eu(cf1ousut RVP Pro. 050-5210842. Väri
punainen . Puh.'0445637841 Sähköposti: esa.to1va@
luukku com
·
Nahkapuku
Afrikantwinin 750 keskituki kiinnitys
osineen. Sähköposti: taka@
kummi.net
Talvisäilytystä
BMW RllOOS laukut
Lasten ajovarusteita
Ostan sivulaukut BMW RllOOässään .
Puh 040-5344685. Sähköposti: 1lpo.
hartikainen@pp.inet.fi
Alpinestars GTTech. lOO eur. koko
n.150 cm . 050-5210842. Myydään motocross aJovarusteet 140 cm sekä kengät
koko 34 ja 38. h. Sähköposti:
hamsu9@hotmail.com
Halvarssons Velo nahkatakki 52
Todella vähän käytetty nahkatakki
tarpeettomana . 050-5210842 Sähköposti: anukarjalainen@mail .suomi.net
3 kertaa käytössä ollut lasten selkäpanssari moottoripyöräilyyn tai lasketteluun korkeusniskastaalareunaan
47 cm Säädettävä\ olkaimet Ja edessä
napakka säädettävä tarrak11nnitys .
Todella tukeva Ja käytössä mukavan
tuntuinen panssarit Mahdollisuus pyytää lisäkuvia sähköpostin kautta. 65 kg. 040-558 0595.
Sähköposti: sirpa.rauhala@klvikoti.fi
Ajopuku
siisti. Devil tai vastaavaa slipon putket Blackbirdiin. 2-osainen. tavaraverkko.
satuJa ja crash padit. Puh.
0407224097 Sähköposti satuli66@
netti .fi
Suzuki 1ntruder VS 700 ·86
intikan putketjossa pitää olla äänenvalmentimet ottakaa yhteyttä. 040-5456635. 0505027546. lrrotettavalla vuorella .
Kypärä koko M (riippuu mallista!)
puhdas, ehjä, ei tiputettu kolaroitu
ym! Kuvat sähköpostiin, Puh . alpinestar. Sähköposti: carola lindgrenniemi@hdo.fi
044-5637841. Koska ajelen
-81 mallin cb 750 f:llä. 260
'·.
Suomen
luetuin
·montto ri pyörä 1ehti.
Testaa, vertailee, koeaj,aa, analysoi.
Ensimmäisenä ~?,
Ensimm ~i~et testit
teimme 23 vuotta sitten.
Kuvassa Honda RC 30
ja Suzuki GSX-R 750
testistämme vuodelta
1988.
Maailman suurimpaan
sporttipyörätestiin,
Masterbikeen kutsutaan
vain arvostetuimmat
moottoripyörälehdet
Bike on ollut mukana
vuodesta 1997.
www.bikelehti.fi
Tuhansien testien ja
koeajojen lista kasvaa
myös tämän kauden
uutuuksien myötä.
Tee mitä tahansa mutta lue
§.i e numero 9.2007.
BIKEN R082007 91. Tämän lisäksi
® ea"ossa muutama todella erikoinen örä. Unelma yöränä Sannan
lS_awa koea '_ossa Honda VT 750 ja henki lökuvassa Mika Ahola. '
.
.
.,
.
.
··
··
t
Takuulla
en
a1nen
tt
Testissä italialaise~ spMor !pyoranl Kolme retropyörää ,
tk · ttu _vauhdilla onacoo .
.
~~ca~{uTriumph ja Moto Guzzi vastakkain .
_§_euraavassa numerossa keskit mme tulevaan