Lehti painetaan Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Japani: Ken ,Fr-ankel. Vakituiset.avustajat:
Matti Leinonen, Matti Salo, llari Könönen , Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen. Osoite: Sulankujil3, 04300 Hyrylä. ..
..
'.
'
S l SA ,
l JO
N 0
8
JOULUKUU
,
.
1 989
TESTIT JA KOEAJOT:
_
; 'liO 500 ,Ml
-
_
· BMW :K1 .
.. .
.
_
._
-
Matkailuohjus kiperässä testissä. Puhelin 90' 2731313, Telefax 90-2731301. Taitto: Mats 1. .:..- Kaiken takana on ... USA: John Ulrich. PRESS STOP
'' ' ' KAJEK
. · NAMUPALAT
-
._
HarrikaIla maastoon.
Gilera tulee, oletko valmis?
,.' TWINElLLÄ 'EESTISSÄ :'
'-
Testimatkailua twinien selässä .
. Toimituksen,postiosoite: Sulankuja 3, 04300
Hyrylä. Ilmoitusmyynti: F-Patrol 'Ky, Kari Salonen, Puhelin 90-282527, Telefax90-282637. Tallä kertaa MM.
' GOTLAND GRAND NATIONAL .
-
Enduromiehet liukkailla ·kalkkikiVillä.
...:.- ~.. _ _ . ' .' ,
MATKAILUA:
..
NORGE
-
Lähellä, mutta silti kiin kaukana.
ARTIKKELIT:
. Italia: Bruno de Prato. Päätoimittaja: Max Ekqvist.
Toimituksen sihteeri : Marina AskoIin . YAMAHA VASTAAN HONDA
-
Mikä on pienempi ja nopeampi kuin 1.000.kuutioinen. '
. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall , Jan Leek, Gerry Nordström , Mi kael
Stillman ja Björn Renvall. Englanti : Mat Oxley. . MINIBIKE
,_
. '
HD FAT BOY
-
Lihavat on lepposia .
. Johansson ja Markku Jokinen . .
._ _ .' APRIUA 1990'
-
Väriä harmaaseen arkeen.
OSASTOT:
' _OUTSIDE
. LUKIJAIN KIRJEET
_
.INSIDE
_
TAVARAMARKKINAT ·
Bike ilmestyy 8 kertaa vuode n, 1989 aikana ja julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy. Kestotilauksen hinta
210,-/vsk (kahdessa erässä 230,-) (8 noa), määräaikaistilaus 230,-/vst (kahdessa erässä 250,-) (8 noa).
ISSN 0780 - 9883
5
\. HONDA VFR 750 F
Re + VFR = totta.
.
_
._
._
KISAILUA:
SIX DAYS
-
Siximiksi.
: LAHDEN STADIONGROSS,
.:...
KAWASAKIGPz 750 R
KAWASAKI GPz, 750
KAWASAKI GPz750
KAWASAKI Z 750
, KAWASAKI Z 750
, KAWASAKIGPX , 500 R
-82
-80
' -80
-82
-81
-89
-88
-88
-87
-87
-87
-87
-87
-87
-86
-86
-81
-78
" -87
-85
-84
-84
-89
-86
-88
-87
-87
-85
-84
-83
-84 '
-82
-88
KAWASAKI ,
Z 500 F
KAWASAKI KX 125
' KAWASAKI AR 125
KAWASAKI' AR 125
YAMAHA FJ 1200
YAMAHA XVZ 12 TD
YAMAHA XV 1000
YAMAHA FZR 1000
YAMAHA XJ 900
YAMAHA FZR 750
YAMAHA FZ 750
YAMAHA XJ 750
YAMAHA XJ 600
YAMAHA XV 535
YAMAHA RD ,500 Le
YAMAHA RD 500 LC
YAMAHA RD 350 LC
" YAMAHA RD 350 LC
' ' YAMAHA RD 350 LC
YAMAHA RD 350 LC '
YAMAHA DT 125 LC
SUZUKI GSX 1100 R
' ", SUZUKI GSX 1100 EF
, SUZUKI GSX 1100 ES
SUZUKI GSX1100 ES
' ,SUZUKIGSX 1100' E
SUZUKIGSX- 1100 E
SUZUKI GS 1100 G
' SUZUKI GS 1100 G
SUZUKI GS1000 G
SUZUKI GS, 1000 S
SUZUKIGSX 750 R
,' , ,SUZUKI GSX 750 F '
' SUZUKI GSX750 ES
SUZUKI GSX 750 ES
-84
, -89
-85
-84
-89
-84
-88
' -87
-86
-88
-87
-82
-88
-89
-84
-84
-87
-84
-83
-83
-83
-87
-85
-84
-84
, -84
-83
-84
-82
-81
-79
-89
-89
-85
-83
-~
SUZl:JKI
SUZUKI
' 'SU,ZUKI
' SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
' SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
' HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
' HONDA
HONDA
HONDA
' , HONDA
HONDA
HONDA
, HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
' HONDA
HONDA
HONDA
GSX 750 E
GR 650
GS 650 GT
GSX 600 F
RG 500
GS 500 E
GS 450 E
GS 450
GT 250
RM 465
DR 125
VF 1100, C
VF 1000 F
VF 1000 F
VF 1000 R
VF 1000 R
CB 1100 F
CB 1100 F
CB 1100 F
CB 900 F
CBX 750 F
CBX 750 F
VF750 F
VF 750 S
CB 750F
CB 750 F
CB 750 F
CB 7'50 F
CB 750 F
CB 750 K
CB 750 K
CB 750 K
CB 750
CB 750
CR 500
-82
-84
-83
-88
-87
-82
-83
-81
-,
80
-83
-86
-84
-85
-84
-84
-84
-84
-83
-83
-79
-86
-85
-85
-83
-82
-82
-81
-81
-81
-80
-80
-79
-72
-71
-87. \
'
NÄHTY, KUULTU JA,KOETTU TOTUU'S -AURAMOTOR1SSA TEE
" SUURIN,- MUTTA ENITEN MYYVÄ PVÖRÄKAUPPIAS PAULI POUl
HÖVELIKSI JA TEKEE ' NYT SELLAISIAKAUPPOJAJOTKAVETj
TULE VAIKKA MUTKAN KAUTTA KÄYENS1N' MUUALLA JÅ TUL
VAIHTOPVÖRÄT:
KAWASAKI Z 1300
KAWASAKI Z 1300
, KAWASAKI Z 1300
, KAWASAKI GPz 1100
KAWASAKI GPz 1100
, KAWASAKI ZX 10
KAWASAKI ZX 10
KAWASAKIZX10
KAWASAKI GTR 1000
KAWASAKI GPz 1000 RX
KAWASAKI GPz 1000 RX
KAWASAKI GPz 1000 RX
KAWASAKI GPz 1000 RX
' KAWASAKI GPz 1000 RX
KAWASAKIGPz 1000 RX
, KAWASAKIGPz 1000 RX
KAWASAKI Z 1000
, ' KAWASAKI Z 1000 R
' KAWASAKI GPz 900 R
KAWASAKI GPz 900 R
KAWASAKI GPz 900 -R
KAWASAKIGPz 900 R
KAWASAKI; ZXR 750
KAWASAKI VN 750
,KAWASAKI GPX 750
KAWASAKI GPX 750
KAWASAKI GPX750
,
. :'r TÄMÄN MAAN PARHAAT PYÖRÄKAUPAT~ SUOMEN EI EHKÄ
irANEN ON NÄIN KESÄN KY'N NYKSELLÄ HEITTÄNYT TÄYSIN
i~\J~T KILPAILIJOIDEN NAA,
M·
A TKUMMASTI KURTTUUN. E SITTENMEILL:E, SILLÄ ,PAULI ' PANEE ·AINAPAREMMAKSI!
II-C Kawasaki ,' ,
[DIQJ[j@ ®JU7.L741 ' .
VARASTOSSAMME MYÖS
YLI 80 HYVÄKUNTOISTA
VAIHTOAUTOA
VARPPEENKATU 24, 21200 RAISIO PUH.
921~811033
'
1 KM RAISION KESKUSTASTA NAANTALHN PÄIN .'
\
Kun heillä roikkuu hurmaavan näköinen lyyli kainalossa alkaa myöskin ajattelemaan omaa
ikäänsä. Kasu palautui lähes itsestään. Onneksi paikalle saapui Volvo, jonka kuljettaja lupasi auttaa ja viisi minuuttia hänen jälkeensä paikallekurvasi kuljettajineen Guzzi. Pena ei asennusvaiheessa ollut säästellyt shampoota ja toimenpide onnistui ainoastaan osittaisesti. (" Kaasuttimet on juuri synkronisoitu . Ne
saattavat näyttää puhtailta, jatkoin esitelmääni, mutta ainoa keino saada
kunnollinen kosketus on raaputtaa niitä viilalla tai veitsen terällä . Kun takapyörän akseli
vihdoinkion · saatiin irroitettua pyörä
oli liian takapainoinen . Kun Elli rohkeasti
kertoi ongelmistaan startin kanssa tartuin. \
OUTSIDE:
SUKULAISET,"
kukaan ei hallitse' omaa 'alaansa täydellisesti, vaikka siltä joskus saattaisi tuntuakin.
S
e oli· ollut todellinen seikkailu! Silmät kiiluen Pena kertoi miten he
olivat cmatkan alussa yppyneet loistohotellissa' Berliinissä, muurin
toisella puolella. Pena oli
tyytyväinen ja ostoslista, johon oli
merkitty ohjauslaakerit, uu si kierroslukumittari ja kourallinen. muttereita
ja pultteja, oli hänen povitaskussaan ,
tai ainakin muistissa, hän ja Elli lähtivät matkaaan .
BMW käynnistyi iloisesti . Penalla ei
ole tatuointeja, hän pitää muuten vaan hitaista mustista moottoripyöristä
joilla Qaukutellaan menemään hiljalleen.
Pena on siskoni poika ja yksi mittapuu omalle iälleni . ettei nopeusmittari toiminut. Se motoristi joka lupasi tulla takaisin peräkärryn kera oli viipynyt matkalla jo kaksi tuntia. Minä katsahdin niitä kaikkia rikkinäisiä ruuvinkantoja
ja repsottavia kaasuvaijerien kuoria ja totesin ettei sitä vaaraa ole olemassa.
Tallin heikossa valaistuksessa irroitimme vasemman kahvan ja puhdisti.mme sen.bensalla: Uusi kahva oli asennettu unkarilaisen hiusshampoon avulla
.ja Elli oli pitänyt sen paikallaan raalla voimalla koko matkan. Ajattelin
lisätä että joskus maadoituskaapeli saattaa hapettua poikki, aivan huomaamatta.
Tätä teoriaa en.kuitenkaan ehtinyt lausum,aan ääneen koska sarmeillessani akun napoja maadoituskaapeli katkesi .. Kun lapset alkavat
polttamaan tupakkaa huomaa kuinka aika vierii eteenpäin. Vai niin , totesin ammattimaisesti , se on mitä ilmeisemmin likaisista akun navoista johtuva ongelma. Hänellä oli pihdit, johtoa ja kylmää juomaa. Muisto jOka kirvoittaa mielen pidemmäksi aikaa.
Koska taka-akselin kiristysmutteri oli rikkinäinen vaihdoimme senkin ..
Pena mumisi jotain siihen suuntaan että pyörä saattaa tottuaJiialliseen' hoivailuun jos jatkamme. Hän halusi mieluummin
maksaa kuin olla ikuisesti kiitollinen.
Hän ei vieläkään tiedä miltä tuntuu
olla alansa kunkku kokonaisen päivän .
- JAN LEEK. Siinä sivussa kyseIin josko merkkivalot sammuvat kun painaa starttinappulaa. Irroitimme vaijerin ja totesimme että se oli poikki. Inspirati:
on sain siitä, että yleensäkin ' puoli
kymmeneltä illalla vaivauduin suorit- .
lamaan korjauksen josta ei ollut hyötyä itselleni .
.
Koska BMW raukka oli varustettu
sivulaukuilla, ja jostain ihmeen syystä
myös takalaukulla takapään alle piti
asettaa tuki. Tyttöystävällä
oli allaan Penan vanha BMW R 90/6, koska kumiset käsikahvatoli anastettu
Itä-Saksassa hän oli saanut rakkoja käsiinsä jonka lisäksi häntä riivasi hie- .
man seikka ettei käynnistysmoottori toiminut.
Kun pyörän virtapuoli syttyi palamaan kahden kylän välissä, muutoin niin
tiheäänasutussa maassa meni, .kuten sanotaan, sormi suuhun . Seuraa. tilaisuuteen ja pidin todellisen
esitelmän sähköjärjestelmän ihmeistä. Kolmenkymmenen parempi puoli on jo takanapäin. vana aamuna vaihdettiin etu rengas
eräässä Adenaussa sijaitsevassa -rengasliikkeessä.
Kun he palasivat takaisin illalla us- .
kaltauduin huomauttamaan että takarengaskin oli loppuunkulunut, ja koska ,oli lomani viimeinen viikko nostin '
esiin tallin nurkista takarenkaan jossa
oli vähintään 2 000 km pintaa. Roh: .
kenin ehdottaa että tekisimme rengasvaihdon itse. Uusi kaasuvaijeri
sukelsi sivulaukun uumeniin . Sitäpaitsi totesimme että ikivanha Metzelerin Tou8
ring Special oli todella leveä, joten toinen Öhlarikin jouduttiin irroittamaan.
Odottaessani venttilinavainta irroitin valmiiksi jousenlukituksen ja kiristin sitUolI:nen askeleen verran jotta Ellin pyörässä olisi pidempi etujättö ja loivempi haarukkaku.
lma.
. Nyt se ei ainakaan tipahtaisi kyydistä.
Molemmat esittivätvalittelunsa sen johdosta. Törmäily likaisissa nahkavaatteissa keskellä loistoa
on asia joka puhuttelee kaikkien moottoripyöräilijöiden'pahempaa minää.
Se, että hänen Harrikassaan oli suorat, mustaksi maalatut, putket .osoitti
melkeinpä päinvastoin ettei hän sisimmässään ollut vaarallinen . Huomattavasti mukavammin ajetun matkan .
Pena kyseli mitä hän oli velkaa kaikesta tästä . Kun he tuottavat oman HD :nsa suoraan jenkeistä alkaa jo miettimään pitäisikö syntymäpäivien juhliminen lopettaa kokonaan.
Varsinainer seikkailu muodostui siitä kun Harrikan ky.tkinvajerikatkesi,
. Pena kertoi että hän oli ajatellut tehdä saman jo pidempään, mutta aavistanut että se oli isotöinenurakka ja että muisto kivikovasta Girlingjousesta
joka kerran oli lähes katkaissut hänen sormensa vielä oli tuoreessa muistissa. Olisi
sääli jos ne pitäisi säädättää uudestaan" !)
Pariskunta lähti kunnostetuilla pyö. .
Seuraavana aamuna asensimme
uuden nopeusmittarin vaijerin ja
maadoituskaapelin sekä pienen palan
kokolattiamattoa tankin etummaisen
kiinnityksen väliin . Työkalulaatikko ja
pumppu olivat välineemme. Le Mans. Korjaukset suoritettiin ja matka
jatkui.
Elli , joka oli innoissaan siitä kuinka toisenlaiseksi pyörän luonne muuttui
kun siihen vaihdettiin kärjet ja kaasuttimet synkronisoitiin, nautti täysin siemauksin uusista kahvoista jotka hankittiin Bayerista.
Unkarin jälkeen nuori pari suuntasi Nurnburgringille ja ilmestyi meidän
portaille eräänä sunnuntai iltana .
Sunnuntai illan keskusteluissa kävi ilmi että BMW:n eturengas oli sileä: .
Takarengas oli Penan mukaan suh-·· .
teellisen hyvässä kunnossa. Nopeusmittari
.näytti kilometrejä tunnissa ja matkamittari näytti ajetun matkan. Bensa-toimii liukuaineena ja samalla se liottaa .kumia sen verran että kahva.liimaantuu tankoon. mutta Pena päätti silti ajaa ilman kytkintä Bayeristaltävaltaan . rillä jatkamaan matkaansa
Yltääkö uusi malli 278
vai 287 km :n huippunopeuteen ei
kiinnosta montaakaan ja sekä ElI
että Simota ovat rakennelleet napaohjattuja pyöriä jo ikuisuuden,
melkein . \
PALUU
Onko japanilaisvalmistajien ote
heltiämässä, vai mikä ihmeessä
niihin on iskenyt?
Myyntimenestyksekkäät mallit
poislukien on japanista tähän asti
totuttu saamaan myös kaikki uudet moottoripyörätrendit.
Käynti Tokyon messuilla tänä
vuonna sai monen ihmettelemään
mihin maailma on menossa. Ovaalien mäntien kuulimme kirkuvan öljypilven seasta
10
jo kymmenen vuotta sitten .
Ei , tällainen tuotekehittely voi
ainoastaan kiinnostaa jo pyöristä
kiinnostuneita. Ne yritykset jotka
on suunnattu ostajakuntaan joka
ei vielä ole kiinnostunut moottoripyöristä ovat varsin hajanaisia ja
yllätyksellisiä.
Japanilaiset ovat ilmeisesti todenneet etteivät he mahda mitään
instituutioille kuten Harley-Davidson tai Ducati ja varovatkin ny1
suoraan kopioimasta. Kuten
ei myöskään Hondan edelleenkehitettyyn ovalimäntäiseen NR
750:seen .
Mutta siltikin ; tämä ei ole mitään uutta. Neljä suurta
yrittävätkin ny1 löy1ää oman symbioosinsa High-Tec:n ja nostalgian
("
välille, joka toisinaan onkin varsin
maukkaasti onnistunut.
Kawasaki esitteli esimerkiksi
Zephyrin, ilmajäähdy1etyn nelisy-. Onko
" neljän kopla" todella pyrkimässä
90-luvulle näillä eväin?
No okei, kukaan ei voi kieltää etteikö Kawasakin uusi 150-hevosvoimainen ZZR 1100, jolle luvataan 285 km/h huippunopeus olisi
tekniikaltaan kehityksen kärjessä.
Eikä tekniikasta kiinnostuneen
tarvitse pettyä Yamahan Morphoon, jossa on napaohjaus
myös
jalkatapit ja satula ovat rajallisesti
säädettävissä.
Erikoinen ratkaisu on myös vaIettu alumiininen laatikko koneen alla
joka toimii pakoputkena ja äänenvaimentimena. Koska ohjauskruunua ei ole voi ohjaustankoa säädellä miten haluaa, mutta. Laatikko toimii samalla myös aerodynaamisena pyörän vakaajana. Yamaha Morpho on tehtaan näkemys siitä, mitä lähitulevaisuudessa
tuleman pitää. Tämä on nelisatanen, mutta miksei samalla samantyylinen 750:nen?
\. Moottori on viisiventtiilinen rivinelikko a la Yamaha.
Kawasaki Zephyr (vasemmalla),
on hemaiseva tuulahdus 70-luvun
superbike-tyyliin. Eniten kiinnostusta
herätti yksinkertainen mekaanisesti toimiva napaohjaus joka pyörässä on, kuten myöskin täysin säädettävissä oleva kuljettajan paikka
joka on tarjolla. Moottori on ilma- '
jäähdytetty, iskunvaimentimia on
kaksin kappalein ja pakoputkisto
on tarvikemainen
Isot pyörät ja
näköinen. Siis offroad- ja kilpapyörien sekoitus, kuten Yamaha
TOR 250. kisapyörän muotoa, mutta
sarjavalmisteinen malli.
huomaa ellipsoidin muotoiset ajoTakapyörän ympärillä olevien
valot jotka on upotettu katteen kylsuurten muovisten suojien alle
keen. Tokiossa Yamaha esitteli 125-kuutioisen " mini-TDR:n".
Näitä tullaan. Pyörä on rungoltaan kokonaan uusittu ja siinä on
monojousitus takana, tiiviimmät
runkomitat , isompi jarrulevy ja tukevampi haarukka edessä. Hondan " Never Re- sittuja japanissa että Suzuki inp.dy" ei ilmeisesti koskaan ole ollut
nostui esittelemään uusvanhan
näin lähellä tuotantoon pääsyä.
mallin joka sai todella paljon huoMoottori on kehitelty edelleen sjitä
miota osakseen.
versiosta joka on nähty kiertelevän .
" SW-1 " (South West 1) on kyliäradoillakin muutamaan kertaan,
kin ennemminkin moottori pyörä
mutta nyt se on hyvin tuotannollisen
skootterin vaatteissa. Edellämainitut kun
ovat kehitetty edelleen jo olemassa olevista malleista hieman varovaisemmin .
Isot offroad-pyörät keh ittyvät
varmemmin ja hitaammin kuin tähäh asti. Tämän tyyppisiä valonheittimahtuu paljon tavaraa, kypärä
miä tultaneen näkemään enemmän
ja muuta mitä matkalla tarvitaan .
vastaisuudessa. Mittaristbssa on
Lisäksi kaksiosaisen satulan alta
pieni punainen lamppu jossa lukee
löytyy pieni näppärä työkalusetti.
varoitus " lampun syttyessä polttoToinen symbioositrendi joka saa
ainetta on jljljellä viisi litraa': joten
. \
linterisen 400-kuutioisen joka
muistuttaa Z1 :stä (900) 70-luvulta.
Klassinen ankanpyrstö, neljä-yhteen pakoputkisto ja suht leveä
ohjaustanko luovat mielikuvan kevyesti rakennetusta superbikestä
15 vuotta sitten. Esisarjatuotantokappatehokas 250-kuutioinen V2-moottori.
leissa, päästäkseen Superbikesar50-luvun tyyl inen SW-1 on kuijaan, siitä irtoaisi, äänivaimennetenkin vielä kokeiluasteella, mutta
tussa muodossa, noin 140 pollea.
saamastaan lämpimästä vastaan Ulkomuoto muistuttaa 500-kuuti,
otostaan päätellen siitä tehdään
oisen . Samantyylinen
750-kuutioinen olisi tosin ollut mukavamp i uutuus.
Hieman samaa linjaa noudattelee Suzukin 250 Cobra ja Hondan
Bros (V-twini alumiinirungossa, ilman katetta) , vaikkakin kallistuvat
hieman enemmän High-Tec:n
puolelle.
Yamaha esitteli myös uuden
upean SRX:n 400- ja 600-kuutioisena versiona. tuotantoa ollaan ilmeisesti aloittelevoimansa kotimaan kamaralta ja
massa hiljalleen.
välimeren maista on " Superbi-
12
kers "-pyörät. tuskin näkemään
Suomen kamaralla.
Puhtaasti offroad-tyyliset pyörät
Honda CRM ja Kawasaki KDX lyövät sen varmasti laudalta täälläpäin palloa. ) ja
Hondan VFR 750 F:n , kun Honda
Pan European taasen joutuu
väännökkäästä V4-moottoristaan
ja isosta olemuksestaan huolimatta hieman epäsuosiollisempaan
kastiin.
Entäs kisareplikat, ovatko ne ·
tyystin mennyttä aikakautta?
Ei sentään ne ovat elämänsä
voimissa, 250- ja 400-kuutioisina
versioina, tiukasti mukana Tokion
katukuvassa. Yamahan XT 600 ei ole
erikoisen uusi muovikuoren alle
katsottaessa, eivätkä Suzukinkaan uutukaiset DR 800 (porattu
750) ja DR 650 (porattu 600) juurikaan eroa entisistä.
Tällä saralla Italialaiset johtavat
kehitystä: Aprilia, Cagiva ja
Gilera kehittelevät uusia
Paris-Dakar malleja
sitä mukaa kun ehtivät .
Otsikon , symppiksiä, alle haluamme sijoittaa sekä Kawasakin
uuden ZZR 600 :n (100 hv... Kaksitahtiset ovat tätänykyä alakynnessä nelitahtisiin ,
joitten kierroslukumittarin punaalue alkaa 18 000 kieppeillä, näh-. 608-kuutioisessa on hevosvoimia 42
kpl:tta.
Skootterit ovat siinä määrin suoHonda NR 750
den . Hiilikuituisia
äänenvaimentimia, upside-down
haarukoita, kelluvia levyjä kiinnitettynä magneesiumnapaan , koverrettuja pultteja ... Edessämme on ilmeisesti
paluu menneeseen .
G. ja kaikki tämä
varttilitraisessa katu pyörässä!
Yksi näistä pikkuluokan sporteista, joka ilmeistesti nähtäneen
myös Suomes·sa, on Kawasaki KR
1S, uutukainen jossa on 60-hevosvoimainen V-twini .
Päivä Tokion Motor Show:ssa ei
kerro paljoakaan siitä mitä 90-luvulle on meille luvassa. Vaikuttaa
siltä ettei kannata tulevaisuuteen
luodata. Isommat jarru/evyt ja leveämmät vanteet
kuuluvat myös varustukseen.
\. Asiasta kiinnostunut voi tuntikaupalla käyskennellä tarkastelemassa RR- ja SP-versioiden erikoisia ratkaisuja. Dackewall
Yamahan SRX-malleja on kohennettu ulkonäöllisesti samalla kun
runkoa on parannettu ja taakse
asennettu monoivaimennus
Klassisen tyylikäs muotoilu megafoneja
ja vilkkuja myöderf. Suosittu Japanissa.
Onko Honda Pacific Coast jättiläisskootteri vaiko moottoripyörä. Moottorissa on neljä radiaalisesti sijoitettua venttiiliä/sylinteri. nyt moni maahantuoja painostaa
tehdasta tekemään 350- ja 500-kuutioisen version samasta aiheesta. \
Honda AX 1 250 on Dominatorpienoiskoossa, Värityksestä voidaan
ol/a montaa mieltä. ·
14
Suzuki 250 Bandit on kuin suoraan
70.luvulta kromilistoineen jäähdyttäjän ympärillä ja klassisen pyöreillä mittareilla ja ajovalol/a.. Varsinkin kun pyörä painaa kuivana 260 kg!
Honda GB 250 Clubman on valmistettu kotimaan markinoita varten;
. Joka
tapauksessa se on läpeensä hyvifl
suunniteltu eikä vesijäähdytettyä
BOO-kuutioista V-twiniä joka kehittää 56 hevosvoimaa varmasti huomaa, eikä kuule
Polttoainesäiliö löytyy alempaa, vaihteiston päältä.
Honda eBR 250 RR, yhteensä kolme R:ää paljastaa mistä on kysymys; superviritetty katuraaseri jossa on 45 hevosvoimaa 18 000 kierroksella!
??
SILMAYS ·90 LUVULLE
Milano, metropoli pohjoisitaliassa,
toimii joka toinen vuosi isäntäkaupunkina euroopan suurimmille vuotuisille mp-messuille.
Ennenkuin lähdemme tarkistelemaan italialaisvalmistajien herkkuja
kaisastamme olisiko japanilaisvalmistajilla esillä jotain uutta, mikä ei
olisi ollut näy tiliä jo Tokiossa. Italiassa myytävä eSR
600:sen väritys muistuttaa pitkälle
Aprilia AF1 Replican väritystä.
Suzukilla on esillä uusi offroadpyörä DR 350 S joka kilpailee Yamaha XT 350:sen kanssa samasta
ostajakunnasta. Malli on täysin uusi,
eikä teknisiä tietoja ole saatavissa.
Toinen kuuma Suzukiuutuus on
VX 800. Esittelijä tietää kertoa että 'nämä pyörät on maalattu erikoisesti italian markkinoita varten.
Täällä täytyy pysytellä ajan hermolla ettei jää esimerkiksi Aprilian varjoon. Hondan osastolta löytyy liuta pyöriä jotka eroavat väritykseltään Suomeen
tuotavista. Suzuki X 913 on pieni nelisylinterinen nelitahtinen vesijäähdytetty
250:nen joka kehittää 45 hevosvoimaa 15 000 kierroksella! Alumiinirunko, ja siinä missä kuvittelisi tankin olevan onkin ylimääräistä tyhjää
kypärän verran. Vääriksi
Gilera ex on kiinnostava
muotoilu- ja tekniikka kokeilu jossa
on uusi etuhaarukkakonstruktio.
15
\. Muotoilu on mahtipontisen
tyylikäs ja moottori on kasvatettu
versio 750 Intruderista. Urheilullinen pyörä maantielle ihmiselle joka
arvostaa V-twinin vääntöä pienillä
kierroksilla.
Ensimmäisenä italialaisista valmistajista tutustumme Simotaan.
,
Huhut siitä että Simota esittelee jotain täysin uutta messuilla ,9soittautuvat vääriksi , ja oikeiksi
Nimetty matelijan mukaan, muttei
matele tien päält{i.
Moto Guzzi 1(fOO Daytona, ensimmäinen jossa on neliventtiilikannet.
siinä suhteessa että vieläkin ainoastaan Ducati ja Yamaha toimittavat koneita Simotalle, huhut kertoivat myös Suzukin ja Nortonin
toi mittavan koneita!
Simota YS 8 Exup on uusi versio YS 6 Exupista. \
Beltaria, ensimmäinen kaksipaikkainen Bimota.
Tuatar~, Bimotan lippulaiva. Täältä löytyy
16. Tuatarassa on " vanha" FZR 1000
moottori , ajalta ennen Exupia.
Vauhdittaakseen menoa kaasuttimet on viskattu mäkeen ja korvattu
suorasuihkutuksella. Mehevä muotoilu ja teknisiä hienouksia kuten upside-down keula.
Hintataso muuttuu huomattavasti
inhimillisemmäksi tullessamme Moto Guzzin osastolle. Kone on edelleen peräisin Yamaha FZR 1000:stä
kun taasen väritys ja pakoputkisto
on uusittu täksi vuodeksi. Tehoksi
ilmoitetaan 149 hv.
Eksoottisin malli "on Simota Tuatara, joka on nimetty erään UusiSeelantilaisen matelijan mukaan .
Tämä vauhtihirviö jolle luvataan yli
290 kmlh tulee olemaan lippulaiva
johon vain harvalla on varaa. Tehdas ilmoittaa tehoksi 152 hevosvoimaa
.
Aprilia ,ilmoittaa hyvin selvällä
kielellä että he itse kehittelevät uusia moottoreita. Tehtaan mukaan ilmajäähdytys toimii hyvin vaikka teho lähenteleekin 100 hevosvoimaa.
Toinen urheilullinen uutuus .on
Kaikilla italia/aisva/mistajilla .on
ohje/massaan katettu offroad.
Guzzin on Quota1000.
1000 S, Guzzin mukaan 750 S3
jossa on Le Mansin moottori. Gilera on italiassa ma~kkina
johtaja luokassa 125-kuutiota. Yllätyksellisesti
uusi BMW K 100RS neliventtilisellä kannella ei löydykään osastolta.
Jännittävin uutuus -BMW:n osastolla onkin uusi kypärämalli BMW
System 3. Moottori jossa on .
yläpuoliset nokka-akselit 'ja ne Iiventtiilikannet. Nyt
Aprilian kaikki moottorit ovat yksisylinterisiä:
. Aprilia tekee
ja :muut kopioivat. Kaasutinmallille tehoksi ilmoitetaan 92 hv ja suorasuihkutusmallille 94. sir.omman näköinen kuin edeltäjänsä. ..
.-----~------------------------------------------------------------------------------------------------~ ~-- --~
paljon kohuttu 1000 Daytona jossa
on uusi moottori. Se tulee olemaan ensimmäinen monisylinterinen moottori. noilla. Pyörää tullaan valmistamaan kahta eri mallia, joko Dellorton kaasuttimilla tai Weber Marellin suorasiJihkutuksella varustettuna. Tekni. Viimeirien 'osasto jonka ohitamme kuluu BMW:lle. Se on modernimman ja
. Vaikka se on varustettu
valoilla ja vilkuilla se on tarkoitettu
ensi kädessä radalle. Kuivapaino 205
kg paljastaa kuitenkin ettei näin ole
asian laita. sesti. Yhdessä Rotaxin .
kanssa tosin. Pyörä on erittäin hienostunut versio offroadpyöräst~i.
Runko ja monojousitus on kokonaan
uusittu jotta pyörä olisi helpompi
käsitellä sekä on-että off-road.
Laverdalla ei ole ohjelmassaan
yhtään vanhaa perinteistä mallia.
Kookkain uutuus on EI Cid, katettu
offroad jossa on 668-kuutioinen
vertikaalitwini. Tehoa
ei ilmoiteta, mutta huippunopeuden
pitäisi olla lähemmäs 160 km/h.
HuippumalliDucati 851 Superbike
esiteltiin uutena versiona 851 Sport
Production. Moottorin prototyyppiä on, olemassa ainoastaan yksi
kappale 125-kuutioisen rungossa.
Kestää-ainakin puolitoista vuotta
. Konet- .
ta tullaan käyttämään jossakin Pegason tyylisessä pyörässä ensi alkuun .
Toinen moottori on kaksisylinterinen kaksitahtinen V-moottori joka
tullaan näkemään urheilullisessa
katu pyörässä. Italialaisia pyöriä on vaikea myydä ulkomaihin koska Liira on nykyisin varsin vahva. Siksi teollisuuden on vielä vaikeampi kilpailla japanilaisten kanssa, toteaa Aprilian
lehdistöpäällikkö .Massimo Fiorentino.
Aprilian tulevaisuuden suunnitelmista lehdistöpäällikkö ei· ole valmis kertomaan paljoakaan. Moottoria ruokkii
Weber Marellin elektroninen suorasuihkutus. Nyt suunnittelemme
kokonaisia pyöriä itse, Rotax auttaa
meitä ainoastaan koneitten valmistamisessa, kertoo lehdistöpäällikkö.
V-twini '. ennenkuin pyörä nähdään valmiina
kadulla. Apriliaei tee
komlDromisseja, pitää olla viimeistä
huutoa. Muotoilu on vanhanaikainen ja pyörä näyttää kömpelöitä ja painavalta. jonkun muotoinenjuhlamalli. s.e ei eroa edeltäjästään, mut'. Eniten huomiota aiheutti .Gileran ·projekti joka tuntee nimen CX. Tehoa ei ilmoiteta, mutta
huippunopeudeksi ilmoitetaan 190
km/h.
Sama moottori , mutta varustettuna Keihinin kaasuttimilla on Hidalgossa joka on custompyörä tyyliin
H-D ja Indian .
Katupiikki joka kilpailee muitten
hirmujen kanssa.samassa kokoluokass<,! on nimeltään Navarro. Kypärässä on edelleen ylös
"taittuva etuosa ja uusi malli on sikäli mielenkiintoinen että siitä saa
hyvännäköisen avokypärän kuumille kesäpäiville.
Kierreltyämme koko' päivän Milanon moottoripyörämessuilla on aika
suunnata kohti toisia namupaloja.
- Una pizza Napolitana per
favore!
17
\. Varustelu on
paremmasta päästä, käännetty
keula on Öhlinsiltä 'kuten myös takaiskunvaimennin, Tehoksi 'ilmoitetaan 109 hv, mutta toisella pako-
Apri/ia AF 125 Sport, lisä sarjaan
nopeat katupiikit.
putkistolla, poistamalla ilmansuodattimet ja vaihtamalla elektronista
polttoaineruiskua ohjaavat mikrochipsit saadaan tehoksi 126 hv,
Suurin osa näistä pyöristä tilataan
ja lähtevät tehtaalta 126 hevasvoi,maisina,
Cagiva, joka viime vuosina on
tuonut uuden tai parannetun katupiikin markkinoille joka vuonna, yllätti esittelemällä saman C12:sen
ensi vuodelIekin, Cagiva Elefant on
kasvanut 900-kuutioiseksi.
Moto Morinin osastolta löytyy
malli Dart 400. ta väri on nyt tyylikkään musta.
Maukkain kaikista katupiikeistä
:oli Gileran SP 01. Malli jossa on suhteellisen tehokas V-twini ja joka säväyttää ulkonäöllään.
Ducati/Cagiva-perheeeseen kuuluu myös Husqvarna, Messuilla ei
hätkäbdyttäviä uudistuksia esitelty
Hussen suhteen ,
Gilera on 'uusi nimi suomen,
multa vanha tuttu italian , markki. '
Matkapuolelleon syntynyt 1000
SP:lle pikkusisko 750 SP Kevyempi pyörä on kevyempi käsitellä on
tehtaan filosofia.
.Offroaduutuus on nimeltään
Quota 1000. Aprilian uutukaisista löydät
artikkelin muualta lehdestä.
Maukkaimpia uutuuksista on 600
Pegaso joka soveltuu niin on-kuin
off-road käyttöön.
Uutuus joka esiteltiin vasta· täällä
on AF 125 Sport, joka teknisesti or.1
täysin sama pyörä kuin AF1 Replica jota on myyty suomessa tänä
vuonna.
- Valuutta on ongelma. Tehdas
kehittelee kahta erilaista moottoria.
650-kuutioista yksisylinteristä jota
parhaillaan kokeillaan ja jonka valmistus alkaa joskus kesällä. on tärkeä Aprilialle jo historiallisesta näkökulmastakin' katsot·tuna. valuutta. Pyörän maistiaiset ovat tässä samassa numerossa.
Kun saapuu Aprilian 'osastolle on
kuin astuisi sisään huippuluokan
discoon, ainoana .erona äänen voimakkuus. Se ,että Aprilia tänä päi- .
vänä määrää kehityksen ,suunnan
italiassa on tosiasia. CX:n
etuhaarukka on täysin uutta mallia.
Monohaarukka joka on jousitettu
suoraan ohjauskruunuun.
Käsityönä tehty Gilera Saturno
esiteltiin täysin uusittuna versiona
lisänimellä Bialbero Anniversary,
tettua ,Harrikkaa ole tehtykään,
lunperin motukka on kasattu Na- '
ton sotilaskäyttöön, joka selittää myös
:"military green" värisävyn,
, Harrikan maastomallin piirteet muistut, tavat vanhoja enduropyöriä ja kaikessa
varustelussa on leimaa .antavana käytännöllisyys, tukevuus ja helppo huollettavuus,
Pyörän pituus on :noin 2,17 m ja akseli·
väli 1,45, Maavaraa on noin 22 senttiä, jo-
,
18
ka on aika vähän verrattuna joihinkin var. "
Kuvat ja teksti: Pressmen/Virtanen
~
oristeeksi ei endurokäyttöön tarkoi. Painoa koko komeudella tai karmeudel'· Ie kertyy reilut 160 kiloa ja suohon upotettuna tuntuu pyörä painavan paljon paljon
, enemmän ...
Muoviosia on mantsaharrissa käytetty
runsaasti, mutta painoa kertyy jo pelkästä. \
Harley-Davidson MT 500 ei koreile kiiltävillä' kromiosilla mutta saa silti ihmisten päät kääntymään ,kadunvarsilla. sinaisiin mantsapyöriin, Satula on melko
lyhyt ja tarkoitettu lähinnä vain kuskille.
, Kyytiin toki mahtuu; mutta suurimman
osan kuskin taaks'e jäävästä tilasta vie
valtava tavarateline.
. Kommentit ovat yleensä aina lähes yksimielisiä:
"onpa harvinaisen ruma moottoripyörä..
Vääntöä piisaa eikä vaihtamiseen ainakaan
rauhallisemmassa ajelussa ole jatkuvasti
tarvetta vaikka maisemassa muutoksia tapahtuisikin ylös tai alas päin. Käyttöä 'helpottaa
esimerkiksi sähköstartti, jonka avulla
stumppaavan koneen 'saa maastossa heräämään uudelleen huonompikuntoinenkin kuski. Esi- .
merkiksi pyörän oikealla puolella oleva
takajarrun käyttövipu,
Tavaratilaaon runsaasti ja pyörä on jo valmiiksi niin ruma, ettei pieniä tuntur.in kupeessa kaaduttaessa syntyviä kolhuja tarvitse surra. .
Moottori on vanha tuttu 485-kuutioinen
Rotax , josta ilmoitetaan löytyvän 32 hevosvoimaa 6 200 kierroksella. Ainakin muovisen pienen sivu laukun sisältä löytyvässä Wökalu pussissa olevan säätörautaan on Ohlinsin
leima " unohtunut".
Lainaosia Harrikasta löytyy .myös jar-
Satula on lähinnä
kuskia varten. stereoperä.
Takaiskarit näyttävät kovasti Ohlinseiltä ja
ilmeisesti ovatkin . ruista, jotka ovat Grimecan pysäyttimet.
Etupää on herkkä ja pehmeällä alustalla
saattaa hävitä alta. Paremmin maastoon
sopivat renkaat alle
ja reilut 13 litraa
bensaa peltitankkUn, niin juhta on
valmis viemään
kuskinsa vaikka
jänkhän ääriin jossa noin 300 km
päässä on sitten
toinen tankkauspaikka.
moottorista runsaasti eikä · amerikkalaiseen tyyliin juuri rautaa ole säästetty.. Pyörällä oppii
nopeasti . Lukemat eivät ole päätä huimaaviajos taas verrataan
Harrikkaa nykyisiin isoihin kilpaenduroihin. HarrikaIla pitäisi selvitä kunnialla yli noin puolen
metrin syvyisistäkin puroista.
Mantsa-Harleyn ajotuntuma on kaukana nykypäivän isoista matkaenduroista.
Pyörä on karu ja karski työkalu, enemmänkin siitä tulee enemmän .kunnon kilpakoneet mieleen . Keula toimii mukavasti kuten peräkin,
josta löytyy vanhaan tyyliin .. Maastoharrikka on pyörä kisapelien ja katuenduroiden väliin . Tosin eipä sitä kilpakoneeksi ole tarkoitettu kaan.
Tehot riittävär nyvin maastossa. Kylmänä kone vaatii ryypyn käyttöä melko pitkään ennenkuin jaksaa pysyä tyhjäkäynnilläkin käynnissä. Metsä~
miehille tehty...
Harley-Davidson MT500:sta saa lisätietoja maahantuojalta (90-546793) , tai HDCenteristä (90-657615, 657715).
19
\. ·
Viisivaihteinen laatikko toimi moitteettomasti niin maantiellä kuin maastossakin.
Kytkin sai joskus kaupunkiajossa aikaan
sen, ettei liikennevaloissaseistessä tahtoo '
nut,saada vaihdetta vapaalle. omaisikaan. Lapin poromiehiäkin .
I/j
Ohjaustangossa on
rautaa vaikka toisen
pyörän rungon ra-·
kentamiseen . Armeijan lisäksi pyörän käyttäjiksi voisi kuvitella . Takalevyjarrussa saisi
olla enemmän tuntoa ja tehoa. Pyörän nopeusmittarissakin alkaa punaisella merkitty varoalue jo
tuossa 80-90 km/h paikkeilla. etenemään .tavallinen varusmieskin ja leppoisan . Harrikan
valoilla ajelee syyspimeitäkin polkuja.
Metsäharrikka on
karun näköinen. lauhkealla pelillä
pärjää vaikka aikaisempaa maastoajokokemusta . Huippua luvataan löytyvän noin 150 km/h, mutta
maastovälityksillä vauhti jäi huomattavasti
hiljaisemmaksi . Käynnistyvyydessä ei ollut syksyn kosteudessakaan vai keuksia . Riittää jos jaksaa vääntää virran päälle
ja painaa oikealla peukalolla pientä punaista starttinappulaa. '
Pyörän käynnistämistä ei tarvitse pelä~
tä. Ainakin
maastossa siltä toivoisi paremmin apua
pyörän kääntämiseen tiukoissa paikoissa.
Amerikanenduron luulisi sopivan myös
Suomen armeijan käyttöön. Tyyliin lammas suden
vaatteissa ...
Edessä on tuhti teleskooppi, joka näyttää Marzochilta mutta koska kyseessä on
sotakone on turhat merkit ja tarrat karsittu. Hätätapauksessa kyytiinkin joku mahtuu jos
viitsii jalkojaan tllkea svingissä ole, viin jalkatappeihin.
Tavaratelineelle
mahtuu pitemmänkin jotoksen varusteet.
Jalkatapit ovat onneksi taittuvaa mal-lia, silla ne ovat
epäkäytännöllisesti
tyrkyllä kolhittavaksi
kivikoissa , 'Ja tärskyssä vääntyy sitten
jo muutakin. ." Solisluun murskaaajista" saa tukevan ot-.
teen jos pyörä makaa .satulaa myöten
suossa
Dislancc9 in.. \
. GB
.
GUNNAR DACKEVALL, BIKEN TESTIJOUKKUE
KUVAT: PER KARLSSON ; JAN LEEK, YM .
"O on puoli kuusi eräänä syyskuun
sunnuntaiaamuna. Toisin
sanoen hiljaista tietä pitkin.
Raskasta liikennettä täällä ei käytännöllisesti katsoen ole laisinkaan , ja ihmiset jotka
ovat tulossa paikallisesta eivät aja moottoritielle kun on aika horjahdella kotiin.
YÖ oli raan kylmä, maan lämpö muodosti
sumupilviä jotka toisinaan olivat niin sakeita
ettei Eric nähnyt pumppuja jotka olivat 50
metrin päässä hänestä.
Yllättäen ikkunan läpi tunkeutui erittäin
kirkas valo. Moottoripyörä kaarsi pihalle pumppujen ohi pysähtyen huoltamorakennuksen eteen.
~
Bike
TESTI
\. Ennätyksen kiilto silmissaan koeajajamme lähtee
matkaan, aikomuksenaan
käydä kymmenessä Euroopan maassa kahdessatoista
tunnissa. Eric, keski-ikäinen
ies joka oli joutunut tekemään yövuoron Sarre-Unionilla itäisessä Ranskassa, selaa vielä kerran loppuunluetun LUI :n
läpi.
YÖ oli kulunut kuten aikaisemm in tällä
harvaan liikennöidyllä moottoritiellä, jolla
enimmäkseen 'kulkee Saksalaisia jotka ovat
menossa Saarbruckenistä Freiburgiin tai
Baseliin mahdollisimman nopeasti. Hyppää kyytiin ja totea itse. Pystyykö BMW:n
uusi malli KJ tähän. Hän laittoi lehden syrjään ja katsahti ulos pihalle
Mikäli valitsee ajankohdaksi
"Sakemanni", ajatteli Eric itsekseen miehen
syyskuun on myös turistiliikenne poissa ja
riisuessa kypäränsä. Silmät olivat '$y.v411ä
kojuf\1$aksassahan makkara on todellista
mäkulmien alla, nenä' punoitti
Vurstia) ja vaahtoavat oluen tarjoilupaikat
'· IcA"lrdAA:'~~AiuAt minllt "An verran tolal"ni että päätin
maton parta vielä >
korosti
muotoa.
Ivan päivän aarriuEric näki edessään ~,,. 120 km:n
taipaleen keski nopeudeksi laskin vajaat 142
km/h .
Jos lasketaan pois aika joka kuluu tankkaamiseen ja rajojen ylittämiseen, yhteensä
tunnin verran (viisi tankkausta å 5 minuuttia,
yhdeksän rajaa å 3 minuuttia, kahdeksan
minuuttia epämääräisiin pysähdyksiin) keskinopeus ajettaessa olisi 155 km/h.
Tästä urakasta ei selviä jollei ole hyvät leveät tiet joilla on vapaa nopeusrajoitus. Tämä tarkoittaa myös että pää on varsin hyvin suojassa tuulelta normaalissa
ajoasennossa Ooka kylläkin on varsin etukenoinen). Yöllä, kun.
sumua on siellä täällä,
on hieman liiankin
jännittävää ajella.
Se oli iso pyörä, erikoisen näköinen kaikkine kuorineen. Liikenne Lubeckin suuntaan oli ruuhkainen ja itikkaparvet tai muut pieneliöt tukkivat
visiirini.
TUULI PUHALTAA
AILAHTELEVASTI
Pohjoiseen johtava moottoritie oli myös vilkkaasti liikennöity. Hän astui sisään kyl- tietyöt suurimmilta osiltaan tehty. Hän istuutui, vaivoin, muomuutamaa tuntia ennen lähtöä. Pyörän selästä nouseva
mies oli väpintään 180 cm pitkä, mutta näytti
melkoisen pieneltä suuren pyörän vie.rellä.
tietysti, moottori pyörä joka on tarpeeksi mukava 12 tunnin yhtämittaiseen kovaan ajoon.
Mikäli BMW K1 olisi oikea pyörä olisi varsin
nopeasti tiedossani .
Keskieuroopassa tiet ovat tyhjinä ainoastaan yhden yön yiikossa: lauantain ja sunOLETKO RAKENTANUT
nuntain välinen yö, jolloin raskas liikenne
SEN ITSE?
pääosin seisoo. Tuuli kovaa sivusuuntaisesti edestäpäin.
K1:sen kate ja minun tankkilaukkuni mahdollistivat 170 km/h :n vauhdin rasittamatta
niskalihaksia liiaksi. Neljällä pyörällä hankituilla tiedoillani ennätysvauhdista Euroopan halki aloin
suunnittelemaan tätä koeajomatkaa.
KESKIMÄÄRIN 155 KM/H
Hylkäsin muut, yleensä liian kunnianhimoiset suunnitelmat, ja päädyin tähän: Ajaisin
10 maan halki 12 tunnissa - parhaimmillaan. Valtava koura kaiveli harmaan
sat.
lämpöpuvun taskuja ja löysi viimein ne kblLauantaina yhdeksäs päivä syyskuuta Uime frangia jolla automaatista saa kahvia;
beckissä oli iso kansanjuhla, joka tietyssä
Moottoripyöräilijä piteli kuppia molemmin,
mHrin- häiritsi pssyykkistä lataulUmistan'
vapisevin, käsin. Ranskalainen tarkast~1i viera~n ~sr
vuprofiilia. .
Olin kiitollinen päivänvalosta joka vielä
näytti tietä ajaessani pitkin kapeata maantietä Bad Segebergin ohi kohti moottoritietä joka johtaisi Flensburgin kautta Tanskan rajat- .
le. Sitäpaitsi '
mästä jäykkänä ja käveli suoraan kahviauto!
e,.
ääolosuhteet ovat edelleen varsin suotuimaatin luo. "Ei,
en minä ole nukkunut". \
Päiväsaikaan, kun
näkyväisyys on hyvä, on
varsinainen elämys ajaa
näillä teillä. Mhtk
' tajo's'vituoliin tuijottaen suoraan tyhjyyteen.
~ahan on hyvin paljon kyse suhtautur!'isesMies jolla 91i tuo kummallinen moottori~ ta: jos on varautunut 30 km:n matkaan, joka
pyörä ei vieläkään ollut edes huomaavinaan sittemmin osoittautuu 50 km:n pituiseksj,
saataa olla että viimeiset 20 kilometriä ovat
Ericiä. Jos ihmettelette miksi
minulla oli tankkilaukku, sen sijaan että olisin kyyristynyt katteen taakse niin selitys tulee tässä:
K1:sen kate on suunniteltu siten että se
suojaa kuljettajaa parhaiten normaalissa istuma-asennossa. Piti ajaa
pitkälle ja kovaa, mutta suunnitelmien mukaisesti. Ja,
Kello
jen sisäpuolella
TravemOhden lahden
vain muutama kilometri lähdöstll
nuuttia kului nopeasti, mutta
rauhallisena. Sekä ilmanvastuksen että
parhaimman ajonautinnon kannalta katsottuna. Karkeat kasvonpiirl$9t :kQrostul- ttmlfelsta taivalta.
vat entisestään koska jokainen IIhJS vaikutti
Valitettavasti makkaraa pullOllaan olevat
olevan jännittynyt. \(Q_
makkaran ia oluen
he~än lä~estyi
huonolla
nut oppim/:lan
kentanut tuon
Mies
tämä otti ask}l.,en'U8k$liäin
ist von Werk,
Eric tunsi olonsa
ma ilme häipyi vieraan kasvoilta ja saksalainen lisäsi: "Olen samaa mieltä kanssasi siitä että se on varsin erikoisen näköinen".
Vaihdoimme vielä muutaman sanan. 13 tai 14 tuntiakin olisi hyväksyttävä
suoritus. Vielä oli paljon matkaa
sapäin .. Reitti jonka laadin, Itä-Saksan
kaakkoisesta kulmasta Feldkirchiin itävallassa, oli noin 1 700 km :n pituinen. "Vai niin, ainoastaan kahdeksan astetta, ei ihme että tuntuu
kylmältä".
Mies nousi tuolilta, asteli pyörälleen ja
lähti sumun sekaan pimeään yöhön .
Mies olin minä, ja pyörä BMW K1.
Olin tehnyt ensimmäisen suunnittelemattoman pysähdyksen ja koko projekti oli luisumassa käsistäni.
BMW oli rakentanut tämän super-moottoritienielijän, ja minun tehtäväni oli sopivalla
tavalla testata sen ominaisuudet. Jos käpertyy katteen suojiin joutuu
painautumaan ilmatyynyn päälle, sen lisäksi
että selkä kipeytyy varsin nopeasti.
Tämä varmastikin toimii erinomaisesti
tuulitunnelissa, jossa tuuli on hallittavissa,
mutta käytännössä tuulen voimakkuus ja
suunta muuttuu miten sattuu. Vaikka mittari yleensä
näytti 190, joskus 200, niin se oli "vain"
175-185 km/h todellista vauhtia. Kulutus oli noussut 6,1 litraan sadalla.
Kun neljä tuntia, ja toivon mukaan kolmannes oli takanapäin, olin ajanut 560 km
keskinopeuden ollessa tasan 140 km/h . Kahdef) tank~ä'ti,-,ell
kulutukse ~si sain 5,3 ja 1r~100 kltl,
. ~
4:9"JItraa. K1 :ssä on
nimittäin optimistimittari vailla vertaa.
Varsin suuri määrä rekkoja Hampurin eteläpuolella hämmästytti minua hieman , kuten myös K1 :sen käyttäytyminen rekkojen ilmavirrassa. Pyörä olkoon erittäin pitkä akseliväliltään (kokonaiset 1 560 mm), mutta ohjaustanko heiluu silti hulvattoman paljon rekkojen imussa ajettaessa. Seurauksena
tästä pää pyörii usein " väkkäränä" katteen
takanakin . Olin
\. Vaik
kasin ainoastaan 20,5 litraa
pääsin sillä määrällä 350 ,kilnmlAtrHi
olinkin jännittynyt nÄlkAnnÄliil'l
kun Motronik·ruiskUn
·liv.n
138
Kaisen
Jos valitsee "oikean reitin ' ; on Länsi-Saksan
ja Itävallan välillä yhdeksän rajaa.
.Kmrw ~,eS~'InOlpella'
ä~Q , nHaIA
n."'ii:Maili
tWt
ava~pfUiBQIIIiII'f
atRatia. on ._ ..._....:;;.., _..
peiUlti ja kävin tank~alalT1l~iIU~·
lutus: 5,9 litraa ~.-'-"'1'.
todeksi jos en olisi 'tse (arIKaI," I.Il~!1aIII(KClIKIIik,;
ensimmäiset kulutuslukemat
vatkin.
Toistaiseksi en kuitenkaan ollut piiskahnut
konetta kunnolla. siIIQin tankrauhallisess ajossa. Nyt, kun tuulen suunta oli
takaapäin pystyin nostamaan nopeuden
190:nen nurkille saamatta niskakipuja.
Kivut korvissani, jotka yhdistelmä kate/Shoei-kypärä aiheutti , lievensin korvatulpilla.
ERITTÄIN BENSAPIHII
Oli jo pimeä ja liikenne väheni 0 alktJmat~
kasta Ruotsin halki olin todennvt ~i b~ ?
saa kulunut liiemmin. Myös sivulta tulevan tuulen muuttuessa, siltoja ylitettäessä
tai isojen autojen ohittaessa, pyörä siirtyy sivusuunnassa varsin dramaattisella tavalla.
Tämä ei varmastikaan ole mikään turvallisuusriski tai rutinoitua kuljettajaa häirtsevää, muttei silti ole mitenkään mukavaa ja
sitäpaitsi se vaatii ylimääräistä keskittymistä.
Keskinopeus kolmannella tunnilla oli runsaat 153 km/h ja annoin itselleni luvan käydä vessassa kun kävin tankkaamassa toiseen kertaan, juuri ennen Osnabruckiä. Tarvitaan jokin mihin nojata.
Tankkilaukku oli minun versioni tästä tuesta.
Matkan aikana siirtelin laukkua, tai sisältöä
sen sisällä, eteen- tai taaksepäin sitä mukaa
kun tuuliolosuhteet vaihtelivat.
Juuri siellä, Schleswig-Holsteinissä, Länsi-Saksan pohjoisimmassa osavaltiossa tuuli oli kuitenkin niin voimakas ettei niin hyvää
ratkaisua löytynyt että olisin pystynyt ajamaan 170 km/h kovempaa.
Puoli kymmenen maissa, 170 km :n taipaleen jälkeen , pyörähdin Tanskan tullissa,
näppäsin muutaman kuvan ja jatkoin takaisinpäin etelään
ole kokonaan valmis, ja sitäpaitsi oli koukat_
tava Liegen kautta. Kaksi
kertaa sytytyksen rajoitin löi päälle viitosvaihteella, 'silloin kierroslukumittari näytti 9
500 ja nopeusmittari 270 km/h. Join samalla kupillisen kahvia ja tunsin oloni pirteän raikkaaksi.
SUUNNITELMA PETTÄÄ
Ensimmäisen todellisen tyrmäyksen mahtava suunnitelmani koki kun moottoritie, jota
kautta minun piti ajaa Liegeen päin, olikin
suljettu yö.llisiä korjauksia varten . Yli kahtasataa ei pystynyt
ajamaan paria kolmea minuuttia kauempaa niskalihaksien venänähtämättä, mutta
jos välillä " lepäsi " 180 km/h vauhdissa oli
mahdollista nostaa keskinopeus. itse?"': /'
melkein päässyt tavoitteeseeni , 142 km/h .
VAIHTELEVALLA NOPEUDELLA
Viidennellä tunnilla ajattelin nostavani keskinopeutta kunnolla.
Tähtikirkkaan taivaan alla, puoliltaöin , oli
edelleen melkoisen lämmin. Vaihtelemalla asentoa säästin
polviani liialta säryltä.
Ajoin nyt tunnin verran vaihdellen nopeutta jatkuvasti. Olin ajanut 100 kilometriä
turhaan, mutta mikä tärkeintä; polttoainetta
oli kulunut liikaa.
Moottoritie Ardennien yli Luxemburgiin ei
. Polttoaineen pitäisi riittää, laskeskeIin , Belgian ja Luxemburgin läpi ales
Ranskaan asti, jossa voi tankata yöaikaankin.
Lämpötila laski nopeasti ja ja ilma
muuttui syyskuisen ra'aksi ja kosteaksi.
Puin ylleni sadeasuni, se piti kosteuden
loitolla ja pienensi vähän tankkilaukun kokoa (ei , en käyttänyt kumpaakaan kuuden
litran vetoista " sivu laukkua" joihin Rukka
mahtuisi, mutta jotka nyt oli muunnettu pitämään takalaukkua paikoillaan). rakentanut tuon pyörän
. Päätin
ajaa muutaman kymmenen kilometrin paässä olevalle seuraavalle moottoritielle, mutta
kun saavuin sinne osoittautui että sekin oli
suljettu! Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi tavallinen maantie, mutta koska aavistin mihin nopeuksiin siellä yltäisin päätin kääntyä takaisin Aacheniin päin ajaakseni moottoritietä
pitkin Belgiaan. Kuumana
päivänä pienemmässä vauhdissa tämä
saattaa olla kiusallista, mutta juuri nyt se oli
tarpeen .
Vaihtelin ajoasentoani pitämällä jalkoja
vuoroin etutapeilla ja vuoroin takatapeilla.
Jalktappien ja satulan väli on hyvin pieni ollakseen BMW, mutta myöskin japanilaiseen
24
verrattuna. Oli turha edes yrittää
, ajaa lujaa, päätin säästää bensaa.
Kuudennen tunnin, Hollannin seikkailun
ja Liegessä ~äynnin päätteeksi , keskinopeus oli vaivaiset 113 km/h .
Ardennien ylittävät moottoritiet ovat kiin-
"Oo-o-o/etko . Todellista
vauhtia oli noin 245 km/h , mutta silloin alamäki ja myötätuuli vauhditti menoa ...
Ei mikään huono lopputulos 100-kaakkiselle pyörälle jossa on iso otsapinta-ala.
Tämä osoittaakin kuinka pieni ilmanvastus K1 :ssä todella on .. \
Tien muodon , ja tietöitten takia , keskinopeus oli kuitenkin ainoastaan 168
km/h, ja olinkin hieman pettynyt itseeni.
Kuitenkin : keskinopeus oli noussut 146:n
ja olin hyvää vauhtia selviämässä urakastani.
Luulin silloin ,< kun kello oli yksi yöllä .
Tankkasin juuri ennen neljännen maan ,
Hollannin, rajaa ja vaihteleva vauhti oli
luettavissa kulutusluvusta: 7,9 Iitraa/100 '
km . Nahkapukuni
selkäpuolella olevat kangasvuoratut ilmanottoaukot imivät itseensä tehokkaasti lämpimän ilman joka tulee katteen alta
Kun , itse siitä tietämättä, käännyin pois
moottoritieitä ja jäin tyijottamaan suoraan
eteeni tajusin ettei tämä tule onnistumaan .
Seuraavalla autobahnpyskillä pyshdyin juo-maan kahvia ja syömään sämpylän .
KeskirlOpeus oli ollut 86 ja 109 km/h välillä
viimeisten neljän tunnin aikana, ja kaksitorsta tuntia ei riittäisi millään.
Asteiin käsienkuivaajan viereen ja annoin
sen täyttää sadeasunilämpimällä ilmalla.
Se oli ihanaa, veri virtasi jälleen suonissani.
-Puolen tunnin pysähdyksen jälkeen olimme '
jälleen vauhdissa, K1:nen ja minä. PURISTUSSUHDE
11:1
VENTTIILEJÄiSYL.
4
KAASUTIN/HALK.
Digitaalinen Bosch Motronic
Kärjetön Bosch Motronic
SYTYTYS
VOITELUJÄRJESTELMÄ . ,i<fn 'sormen : .
Tiesin myös että tähän oli kulunut niin paljon aikaa etten millään selviäisi reitistä kahdessatoista tunnissa.
Välinpitämättömänä, ja vilLiisena ajoin
Luxemburgiin josta löysin bensa-aseman.
Ensimmäinen "turha" pysähdys oli , kuten
tekstin alussa mainitsin, Ranskanp.uolella.
Silloin luulin kuolevani kylmyyteen ,
Myöhemmin, Länsi-Saksassa ' matkalla
Sveitsiin ja Baseliin, olin nukahtaa puikkoihin . 3 ja 5 000 välillä se vetää
hyvin , 5 ja 6000 välillä moottori ei tiedä mitä
, tehdä ja kierroksilla aina 9000 siinä on
mahtavasti voimaa. Lämpötila on laskenut, myöskin nahkahaalarin sisäpuolella. '
Ajellessani pohjoiseen päin näin Lindaun
jälkeen vihreän niityn jonka reunassa oli pu- '
nainen puuvaja, Pysäytin, riisuinkypäräni ja
nukahdin murskyävän meren kohina korvissani.
?
25
\. Varsinkin ajatellen mahtavan ' pitkää akseliväliä.
Matalan painopisteensä ja nopean ohjauksensa (27 astetta, 90 mm:n etujättö) ansiosta se on samanveroinen monen Superbiken
kanssa . BMW K1
12,21 .
KIIHTYVYYS, 70-110 km/h (5-vaihteella)
BMW K1
BMW K 100 RT
5,2
55
. Ja osaltaan
vaikuttaa myös, näin epäilemme,liian .löysä
runko.
BMW on tosin, jos ei laske mukaan liian
pientä -maavaraa (katteet, jalkatapit ja seisontatuet raapivat maahan kovassa vauhdissa), hyvä pyörä mutkaisella tiellä. Tie or.lyhtä pitkää mutkaa, tai ylä- alamäkeä, tai mukava yhdistelmä .kaikkia edellämainittuja.
Päiväsaikaan, ' kun näkyväisyys ' on hyvä,
on varsinainen elämys ajaa 'näillä teillä .. ' Koska Luxemburgiin ,
jossa luultavasti saisin tankattua jopa kello
neljältä aamulla, oli vielä matkaa nelisenkymmentä kilometriä käännyin ales mootto,
ritieltä etsimään bensa·asemaa Belgian
maaseudulta.
Tie mutkitteli pimeitten kylien läpi , halki
pimeitten metsien ja pienten siltojen ylitse.
Olin yksin tässä valtavassa maailmassa ja
pidätteiin henkeäni jokaisessa ylämäessä,
pyörän yskähdellessä eteenpäin . Ilman sitä jo
entuudestaan kylmä ilma muuttuu vieläkin
viileämniäksi, tuulen kohina on yhtähelvettiä ja moottorin tärinä puuduttaa viimeisen-
BMW K1
MOOTTORI
4-syl, 4·tahti, DOHC, vesijääh·
dytetty
988 cm'
67/70 mm
TYYPPI
ISKUTILAVUUS
PORAUS/ISKU
. tunnissa
ja kahdeksassa minuutissa. Märkäsumppu
3,75 litraa
?
ÖljYTILAVUUS
JÄÄHD.NESTETILAVUUS 2,8 litraa
74 kW (100 hv)/8 000 rpm
ILM . Tiesin
entuudestaan että voi ajaa 10-15 kilometriä
ensimmäisen nykäyksen jälkeen ennenkuin
berisa loppuu tyystin. Kovalla tahdonvoimalla selviää melkeinpä mistä tahansa . .
Min\Jlla oli sadan frangin seteli ja nyt
. KYTKINLEVY .
YKSI ÄÄNENVAIMENNIN
BENSATANKKI
ETULOKAS UOJA
VILKUT (etu/taka)
YHTEENSÄ
VÄ RI
MAAHANTUOJA
78"
153..
387,·/185,636,'
5.023,' (ruostumaton teräs)
2.346" (pohjamaalattu)
329,50 (puolikas)
82,·/137,·
7010,50
Punainen ja Sininen
Oy VEBA·AUTO Ab
'Salomonkatu 17 B
00 100 H:kl '!!0-69S4822
HUIPPUNOPEUS, Kuljettaja istumaasennossa (km/h)
I BMW K1
2371
210 1
KIIHTYVYYS,
0~400 metriä (s)
I
BMW K100 RS
. Kaikki näytti menevän päin honkia.
Ensimmäinen nykäisy, kun pumppu imaiseeilmaa tankista, sattui ylämäessä. BMW kulki jälleen omin voimin .
KADONNUT: TAHDON VOIMA .
Ehkä juuri siellä, Belgian 'maaseulla , hävisi
tahdonvomani. VÄÄNTÖ/KIERR.
VOIMANSIIRTO
Vinosti leikatut hammasrattaat
Yksilevyinen kuiva
ENSIÖVETO
KYTKIN
VAIHTEIDEN LUKUM .
TOISIOVETO
VÄ LITYSSUHDE
Vaihde 1
2
5
KardaBni
.9,6 km/h per 1 000 rpm
14,6 km/h per 1 000 rpm
18,7 km/h per 1 000 rpm
23,0 km/h per 1 000 rpm
26,9 km/h per 1 000 rpm
4
5
MOOTTORIN KIERROKSET
SUURIMMALLA VAIHTEELLA
100 KM/H NOPEUDESSA
3 700 rpm
KAKSI TEHO REKISTERIÄ
RUNKO
AKSELIVÄLI
KEULAKULMA
ETUJÄTTÖ
SATULAKORKEUS
OHJTANGON LEVfYS
ETUJOUSITUS/ISKU
TAKAJOUSITUS/lSKU
ETURENGAS
. TAKA RENGAS
ETUJARRU
1565 mm
26°
90'mm
780 mm
670 mm
41,7 mm teleskooppi/135 mm
Kaasuva;menn;nI140 mm
120/70-VR 17 Radial
160/60·VF 18 Radial
2 kpl 305 m'm levyä, Brembo
nelimäntäpuristin
TAKAJARRU .
TANKIN TILAVUUS (Vara)
SUOSITELTU OKTAANILUKU
MÄRKÄPAINO
285 mm levy
22 litraa
Lyijytön 95
258 kg
SÄHKÖJÄRJESTELMÄ
12 V, 25 Ah
460 W
Sähkökäynnistin
AKKU
LATURIN TEHO
KÄY NNISTYSJÄRJ.
AJOVALO
MITTARIT
65/55 W
Nopeus-, kierros-, polttoaineen
varoitu$valo
NOPEUSMITTARIN NÄYTTÖ
TODELLINEN NOPEU S
50 KM/H
54
100 KM/H
109
150 KM/H
162
TALOUDELLISUUS
HANKINTAHINTA
88.950"
VARAOSAHINNAT
Ö LJ YNSUODATIN
ILMANSUODATIN
JARRUPALAT (etu/taka)
. Pyörän takavaimennus on
yksinkertaisesti liian hento. Teho ei ole yhdessä
pitkässä sitkeässä rekisterissä, vaan kahdessa lyhyessä. Matkaa
Uechtensteiniin, ja siellä Feldkircheniin, oli
enää 250 km. pienillä kisailuilla autoilijoiden .kanssa aamutuimaan .
16-venttiilisessä moottorissa on riittävästi tehoa joka tilanteessa. Moottoritehonollessa
"keskivaiheella" 5 ja 6 000 kierroksella
moottori myös tär.isee eniten. Piristin itseäni. YÖIlä, kun sumua on sieJlä täällä, on hieman
liankin jännittävää ajella.
EI TÄYSIN VAKAA '
Kuten jo pari viikkoa aikaisemmin, mieliradallamme Nurnburgringillä, olimme todenneet -BMWK1 'ei ole .täysin vakaa kovassa vauhdissa ·epätasaisella pinnalla.
Tähän' saattaa olla moniakin selityksiä:
osin yksi takaiskunvaimennin ei siedä · kunnon röykytystä. nostaviakokemuksia, vaikkakin pidättäytyy
160 km/h vauhdissa. TEHO/K IERR.
100 Nm/6 750 rpm
ILM . Uusi kardaani kahdella nivelellä on
lähes eliminoinutkaikki takapyörää nostavat
voimat, jotka muutoin vaikuttavat ajamiseen .
Toisaalta taas epävakaa käytös ja "himmeä~
takajousitus saa aikaan tehosteita joista ei
niinkään välittäisi.
Jo sata kilometriä ennen Luxemburgin rajaa polttoaineen varoitusvalo syttyy; En ole
edes nähnyt seteliautomaattia Liegen jälkeen . Antamalla .pyörälle hieman lisää vauhtia jaloilla pääsin ,alamäen alkuun joka johti laaksoon.
Laaksossa oli pieni kylä, enkä ·ollut uskoa
silmiäni kun näin seteliautomaatin valon valaisev,ln tienpintaa edessäni . ole valittamista. Isot, 305 milliset tuplalevyt edessä, joita
puristaa nelimäntäiset satulat ovat tunnokkaat ja tehokkaat. Ajettuani
12 kilometriä pitkin tätä tietä, vauhdin ollessa 60-120 km/h, kone .kuoli kokonaan allani
juuri ennen mutkaa. Keskinopeus oli
koko matkalla 124,3 km/h ja minä olin itseeni
melkoisen tyytyväinen. Sakko: 50 Itävaltalaista Shillinkiä, eli vaivaiset 17 Suomen markkaa! Kaiken kukkuraksi poliisi melkein pyyteli anteeksi tekosiaan ....
Olin ajanut 1 757 kilometriä 14. Osin tuulen
suunnan vaihtuminen vaikuttaa suuntavakavuuteen, kuten jo totesimme. Tosin muutam:an kymmenen kierroksen jälkeen Nurnburgringillä osa
tunnosta hävisi kahvasta.
Sveitsissä satoi, mutta sillä ei enää ollut
merkitystä, Olin kylläkin hieman huolissani
renkaan kuvion riittävyydestä, joka 7 000
km:n jälkeen olisi minimissään, ainakin takarenkaassa.
Voit kuvitella hämmästykseni kun tarkemman tarkastuksen yhteydessä totesin ettei
takarengas ollutkaan kulunut, vaan eturengas! Eturenkaan kuluminen oli niin epämääräinen ettei se voi johtua muusta kuin aerodynamiikan aiheuttamasta ylimääräisestä
rasituk~esta .
Kello' 10.08 ajoin Feldkirhissä passi poliisin .
ohi ja,muutamanminuutinkuluttua ajoin tutkaar:l 94 km :n nopeudella'80:nen rajoituksel- '
la. Tässä on
kohta jossa BMW:llä vielä on parantamisen
varaa.
Jarrutehossa ei 'sen sijaan . Muutoin nelisylinterinen ei tärise häiritsevästi
\
TALVIHUOLTO
Vältä kevätruuhkia ja tilaa pyörälIesi edullinen talvihuolto. Espoo
Puh (90) 866 688 Ark 9-19 (9-14). Haemme pyöräsi veloituksetta pääkaupunkiseudulla .
KOLARIKORJAUKSET
Suoritamme nopeasti ja ammattitaidolla
kaikki BMW-, HONDA- ja YAMAHA
mp-kolarikorjaukset.
TALVISÄILVTVS
Onko sinulla kunnollinen talvisäilytystila
pyörällesi7 Meillä on vielä vapaana kuivaa ja lämmintä talvisäilytystilaa.
Ota pikaisesti yhteyttä, niin hoidetaan
säilytysasiat kuntoon.
·89
·89
·89
·88
·81
·80
·83
uu si
·88
·82
MOTOCROSS
KTM 500
·87
Yama ha YZ250
Yamaha YZ250
ml
·87
·88
·88
·87
·86
·86
·88
·87
·89
·88
·88
·89
·89
·89
·88
Kawasaki KX125
?
Kawasaki KX125
Kawasaki KX125
Kawasaki KX125
Kawasaki KX125
Honda C R1 25
Honda CR1 25
Hon da YZ125
1
?
Yama ha YZ1 25
-Kawasaki KX80LD
Kawasaki KXBOID
Kawasaki KXaO PD
Yamaha
~
V<> rTI "'t-o", ,
POISTOMVVNTI
·89
·89
·88
-8934.000,- 25.500,: N.
·8930.000.· 22.500.· N.·
Loka-joulukuun aikana myymme aj.okauden päätteeksi edullisin tarjoushinnoin .
m.m . Nyt kannattaa ostaa edulli;
sesti ensi kautta varten.
VAIHTOPVÖRÄT
TEAM GREEN
KAWASAKI·MOTOCROSS 1990
KX500
KX250
KX125
KX80 (isop.)
KX80
KX60
19
32
44
42
6
30
9
36
15
38
2
37
19
50
tkm
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
-88
-84
-84
-84
-89
-87
-88
-85
-86
-86
-89
:85
:88
-83
Tervetuloal
9.950
'.mw'i~liWifjJ;
26
BMW K 1OORS + ABS + laukut
BMW K 100 + laukut
HONDA GL 1200
HONDA CBI.I OOF + katellauk.
HONDA CBR600F
HONDA XL600V
KAW A GPZ900R + laukut
KAWA GPZ500R
SUZUKI GSXR 1100
SUZUKI GSX II OOEF
SUZUKI 650 Savage
SUZUKI GS450E
YAMAHA XJ900F + laukut .
YAMAHA XJ500F
mato risiUiiii v
Lommllantle 1, Lommlla , 02740. ajovarusteita, kypäriä, hanskoja;
nahkoja. .
Raimond Roche '
. Anders Andersson
6. Michael Dowson
(USA)
. ovat nimittäneet Oy Ekström Ab:n edustajakkansallisiin USA:n kilpailuihin ,
seen ja edustuksia hoitaa Ekström Power -niminen' yhtiö.
Incasralliin Perussa, Six-DayBensow Powerin henkilökunta siirtyy kokonaisuudessaan
siin Länsi-Saksassa, KaksipäiEkström-yhtiöiden palvelukseen ja toiminta jatkuu nykyisen jälväisiin Japanissa ja Baya 1000
leenmyyjäverkoston kautta.
Meksikossa.
Novemberkåsanin jälkeen
hän suuntasi suoraan Barstow
. ,Håkan
Lundberg voitti, Kent Karlsson
:
oli toisena maalissa ja Sven
100-vuotias vakaavaraisena pidetty Oy Bensow Ab ajautui tässä
Erik Jönsson sijoittautui: kolsyksyllä erinäisistä syistä johtuen valitettavaan konkurssiin.
manneksi.
Suzukin omistajillaeikllitenkaan ole syytä huoleen , sillä Ben"
Mainittakoon että vuoden
sow Power tässä isossa konsernissa ei tuottanut tappiota.
-87 USA:n ·enduromestari KeKäytännössä tämä tarkoittaa että Suzukien, sekä Arctic Cat
vin Hines sijoittautui vasta
moottori keikkojen maahantuonti jatkuu -täysin normaalisti tästä
27:ksi , ja että sama mies on
eteenkinpäin .
kiinnostunut Päijänteen kiertäToiminta jatkuu koko aikaisemman Bensow Powerin osalta
misestä. 4. Ensimmäisessä lähdössä Jari ajoi maaliin .kuudenneksi ja toisessa lähdössä seitsemänneksi .
Jos vauhti kiihtyy ensi kaudella yhtä hyvin kuin tällä kaudella
on Jarilla mahdollisuudet todella upeisiin sijoituksiin . 265
Ducati
222
Yamaha 208
Yamaha · 159
Bimota
139
Yamaha 134
Ducati
99
Yamaha '· 90
Yamaha
79
27
\. .
WORLD SUPERBIKE CHAMPIONSHIP
1. Baldasarre Monti
9.Jari Suhonen
10. Fred Merkel
2.Stephane Mertens
3. Giancarla Falappa
7. Terry Rymer
8. Fabrizio Pirovano
5. Suzuki Motor Company
vuonna ottanut osaa, paitsi
Ltd . kotiin . Kevin Hines on tänä
niinkuin ennen, tosin uuden nimisenä. to Vegas aavikkokisan lähtöpaikalle USA:han.
STEN STORM 'JATKAA
MOOTTORILIITON
PUHEENJOHTAJANA
26,11 pidetyssä liittovaltuuston
kokouksessa valittiin ' Sten
Storm uudelleen Moottoriliiton
puheenjohtajan tehtäviin .
Storm on puheenjohtajuutensa aikana tehnyt kaikkensa
moottoriliiton toiminnan kehittämiseksi ja saanut taakseen
'varauksettoman tuen kentälta .
Storm valittiin jatkamaan tehtävässään äänin 21-15.
JARI SUHONEN SUPERBIKEN
LOPPUPISTEISSÄ YHDEKSÄS
Jari Suhonen sijoittautui hienosti Superbike-sarjan MM-tasolla
loppupisteissä yhdeksänneksi.
Jari parar:lsi lopullista sijoitustaan Uudessa Seelannissa ajetussa kilpailussa yhden sijoituksen verran . PETER ·WECKMAN
NOVEMBERKAsAN-'
KILPAILUSSA NELJÄS
Peter Weckman sijoittautui
Ruotsissa ajetussa Novemberkåsan kilpailussa neljänneksi.
Kisaan lähti matkaan kaikkiaan 120 kuljettajaa, joista
ainoastaan 36 pääsi maaliin
asti .
Kilpailureitti, tässä vuodesta
1915 asti ajetussa kisassa, oli
145 km:n pituinen, josta 130
km erikoiskokeita! Rata kier- ,
rettiin kolmeen kertaan, 2 kierrosta yöllä ja yksi kierros päiväsaikaan .
Ruotsalaiset eivät olleet vieraskoreita ja veivätkin tylysti
kolmoisvoiton . ja Arctco Inc. (B) .
(F)
(1)
(8) .
(1)
(GB)
. (1)
(SF)
(AUS)
Honda
272
Honda
\
\
\
,...?. Hienoinen ero joka tuskin edes on huomattavissa.
Kun ajoimme viimevuotisen Hondan penkissä siitä irtosi 82 hevosvoimaa, siis todellista.
Tämänvuotisesta mallista irtosi 88 hevosvoimaa, nousua siis kuuden pollen verran.
FZR 600:sta irtosi penkissä yksi hevosvoima vähemmän.
VALTAVAN TEHOKKAITA
Entä huomaako tämän pienen eron käytän nössä?
HONDA
CBR 600 F
MOOTTORI:
Huipputeho
Tehoalue
Vääntömomentti
Huippunopeus
Kiihtyvyys
Moottorin luonne
Kaasuttimet
Tärinä
Yhteensä:
VOIMANSIIRTO:
5
2
3
5
5
4
5
4
33
Paino
Yhteensä:
AJOYMPARISTÖ:
Ajoasento
4
Mukavuus
4
Kate
. ~ ?....... Hieman enemmän tehoa?
You got it. Tämänvuotinen eBR 600 kehittää 93 hevosvoimaa, verrattuna viimevuotiseen 85:n. Löytyykö tehokkaampia nelitahtisia?
Tuskin ainakaan ilmansuodattimella, äänenvaimintimilla ja tyhjäkäynnillä varustettuja.
Yamahan mukaan heidän pyörässään,
mallissa FZR 600, on 91 hevosvoimaa. 2
MittaritlKatkaisimet
5
Yhteensä :
15
MAANTIEOMINAISUUDET:
Poltt.aineenkulutus
3
Toimintasäde
3
Mgtkustaja
3
Matkatavarat
2
Yhteensä:
11
TALOUDELLISUUS:
Hankintahinta
4
Kulutl1o'öOl> km
2
Yhteensä:
6
JSAIKKIAAN:
YAMAHA
FZR 600
2
3
1
2
8. Litrateho on siis 155 hv:n luok-
kaa. \
M
iltä haastajan pitää näyttää murtaakseen 600-kuutioisten kunkun,
Hondan mainion eBR 600:sen?
Niinpä niin, sitä sietääkin ihmetellä.
eBR 600 on nimittäin yksi niitä mukavimpia pyöriä ajaa. Voiko pyöräitä sen enempää
vaatia
Suora FZR-nelikko ei ole varustettu viiulkomitoiltaan ja sen tehokäyrä on piikikäs.
siventtiilikannella tai EXUP-tekniikalla, mutta silti se on Hondaa tehokkaampi 6:sta aina
10000 kierrokseen. Jousitus
toimii paremmin ja pyörää on mukavampi ajaa.
sa niillä voi ajaa lujempaa kuin pyörällä jonka kaikkia ominaisuuksia hallitsee kaiken aikaa.
Kuten nämä 600-kuutioiset. Hondassa huipputeho on 11000.ja Yamahassa 10500 kierroksessa.
Moottorit muistottavat toisiaan enemmän
kuin paljon . Tästä johtuen ohitukset
. pää pesään.
Tämä ei tietenkään tarkoita sitä että kumpikaan näistä pyöristä olisi erityisen vahva
. Honda CBR ja Yamaha FZR muistuttavat rakeenteeltaan toisiaan melkoisesti. Yamamet eivät väsähdä kovassakaan käytössä.
hassa tosin huomattavasti enemmän kuin
Hondassa.
TEHO
. Hondan rivinelikko on pieni '
teen . Molemmat ovat rivinelosia, molemmaLerittäin pieniä ulkomitoiltaal'l ja sylinHondan herkemmät ja voimakkaammat hidastiterit melkoisen kallellaan eteenpäin. . Siitä kaikki Espanjan testiviikkoon sotkeentuneetolivat yhtä
mieltä, myös ajanottokellot.
Koska ero .ei voi johtua teho- tai painoeros-·
ta (molemmat painavat lähes yhtä . Tämä
~
70'
,.)~
asettaa kuitenkin tietyt vaatimuksensa öljyn
vaihtovälien
tiheydelle, koska sama öljy voi60
,~
1('
telee myös vaihteistoa . Mole'mmissa on neljäventtiiliä per sylinteri , Hondan .venttilit säädetäänruuvi/lukitus. mutta niin hirveän nopeita ne eivät to'
dellisuudessa ole. .
..." ..jjiii" .
.'
50
40
30
20
-
,~
l ~
,.
,.
FZR RAKASTAA RATOJA
~~ !-- YAMAHA
·
H01
NDt ·
'10
o~
3
4
5
6
7
8
9 10 11 ·
X1000r/min
Yamaha ei 'pysty murtamaan Hondaa voimallaan, muUase pystyy radalla parempiin
saavutuksiin kuin Honda. Erittäin harvassapaikas-
Yamahan uutuusmallin huipputeho on samalla tasolla kuin Hondan.
150 hevosvoimaa per litra! Tämän päivä'n
Kun tarkastelee tehoa koko kierrosalueel600-kuutioinen pysyy helposti vanhempien
la Yamaha kuitenkin saa muutaman irtopis1100:sten kyydissä. Tasapeli, molemmat kuittaavat 11.6 sekuntia, molemmat yltävät vajaaseen 190 km/h loppunopeuteen.
Nämä, rakkaat lukijamme, ovat yllätyksellisiä lukuja ajettuna 600-kuutioisilla! 750kuutioisille, parin vuoden takaisilie pyöri lIe
normaaleja lukuja, kuten myös viiden vuoden takaisille 1000-kuutioisille.
Suolana haavoille tarjoamme vielä niille,
jotka uskovat ettei 600-kuutioisella ei pääse
'Iujaa että kaikki koekuljettajat, myös kilpa"
ajaja, kiersivät Calafatin radan nopeammin ·
näillä pyörillä kuin uusimmilla 1000- ja
HOO-kuutioisilla Yamahalla ja·SuzukiJla.
Noloa, vai mitä?
Ja todellakin korkea .aika ·ottaa.tämä kokoluokka tosissaan :
Pyörien teho- painosuhde yhdistettynä kevyesti ajettavaan pyörään ovat aineksiajoista' muodostuu .nopeita kierrosaikoja. :pienillä- tai edes keski kierroksilla . Nämä
moottorit · vaativat kierroksia toimiakseen.
. HK.
mutteri-periaatteella ja Yamahan venttiilit
90
paloiJla . Jc:jonhan se .mukavan
tuntuista puristaa jarru kahvaa pääsuoralla
250 km/h vauhdista juuri ennen tiukkaa mutkaa.;.
... Nämä
pyörät puhuttelevat jopa rutinoitunutta ajajaa.
Onhan semukavapainiskeJla .140-kaakki- .
sella hirviöllä jolla voi ajaa hirvittävässä sla- .'
dissa joka mutkassa. Silloin Honda kiertää 11 400 kierrosta.
Yamaha kiertää 11 950 kierrosta minuutissa huippunopeudessa.
Kiihdytys 0-400 metriä. Hondan sylinterit eivät kuitenkaan 'ole yhtä paljon kallellaan
ja runko on korkeammalla moottoriin nähden.
Hondan moottorUoimii kantavana osana,
Hondan säädettävissä oleva takajousi. . .
80
Molemmissa on liukulaakeroitu kampiakseli, tärinän ja kitkan vähentämiseksi. Pyöriä jotka
kulkevat 230 km/h ja jättävät 1100-kuutioisen
taakseen mutkaisella tiellä.
LEVEÄMPI TEHO REKISTERI
Sekä Hondassa että Yamahassa on kapeat clip
on-ohjaustangot kiinnitettynä kolmioitten yläpuolelle. paljon
33
\. hoituvat helpommin, vaihtamatta pienem. Hondan kolmio on .korkeammalla joten
ajoasento on pystympi.
Hondan huippunopeus on kaksi kilometriä tunnissa .kovempi, eli 232 km/h todellista
nopeutta
2.761,-(valetankki)
405,128,-/157,6.783,Sini-valko-punainen
I
Oy Arwidson & Co Ab
Portti 7
00270 Espoo
90-88711. Yamaha
on matalampi,joten ' sen painopistekin on
TESTITAULUKKO
HONDA eBR 600 F
MOOTTORI
TYYPPI
ISKUTILAVUUS
PORAUS/ISKU
PURISTUSSUHDE
VENTTIILEJÄ/SYL.
KAASUTIN/HALK.
SYTYTYS
VO ITE LUJÄRJESTELMÄ
ÖLJYTILAVUUS
JÄÄHD.NESTETILAVUUS
ILM. Siinä on sitäpaitsi matalaprofiilisemmat renkaat (70) ja leveämmät
vanteet (molemmisssa on 17-tuumaiset vanteet), joten rengaspinta-ala tienpintaan on
isompi.
Yamahassa ajo-asento on myös tiiviimpi
ja sitä kautta parempi yhteys ja tunto rataan.
Molemmissa on teräsrunko, Yamahassa
hyvin tunnettu Deltabox joka on vahvistettu
koneen alpuolisella kehdolla, kun taas Honda käyttää konetta kantavana osana.
On selvää että molemmat rungot täyttävät
kaikki niihin asetetut vaatimukset. FZR 600 on pyörä jolla voi
ajaa melkein niin lujaa kuin haluaa, ja miten
sattuu, koska pyörä antaa anteeksi lähes
kaikki ajovirheet. Ensinnäkin
se on pehmeämpi, sekä jousitukseltaan että
satu laitaan, joten tienpinta ei välity yhtä suoraan kuljettajan takamukseen. TEHO/KIERR.
MITATTU TEHO/KIERR.
ILM. 66 Nm/8 500 rpm
VOIMANSIIRTO
ENSIÖVETO
Suorahampaiset rattaat
. 37/130 mm
Pro Link/110 mm , sääd. Jopa niin
hyvin, että molemmissa pyörissä on hyvin
nopea ohjaus. KYTKIN
Monilevyinen, märkä
VA IH TE IDEN LU KUM.
6
TOISIOVETO
O-rengasketj u
VÄLITYSSUHDE
Vaihde 1
7,5 km/h per 1 000 rpm
2
10,6 km/h per 1 000 rpm
3
. esijänn.
110/70 V 17
130/70 V 17
2 kpl 300 mm levy, kaksimäntäpur.
245 mm levy
18 (2,5) litraa
Lyijytön 95
207 kg
12 V, 8 Ah
.,.-v
250 W
Sähkö
60/65 W H4
Nopeus, kierros, lämpö
12 V, 12 Ah
280 W
Sähkö
60/65 W H4
Nopeus, kierros, lämpö
52
102
152
51
105
157
51 .950,-
52.900,-
2.467,50
1.309,60
2.782,50
1.040,-
'2.474,50
58.201 ,60
2.474,50
59.197,-
7,0 Iitraa/100 km
7,9 litraa/100 km
51 ,173,412,-/214,240,990,2.013,332,152,-/152 ,4.729,Punainen/Musta/Valkoinen
Oy Otto Brandt Ab
Tuupakantie 4
01740 Vantaa
90-890100
1420 mm
25°
94 mm
800 mm
23,185,842,-/199,288,1.795,. 12,0 km/h per 1 000 rpm
. 13,6 km/h per 1 000 rpm
4
16,1 km/h per 1 000 rpm
5
19,1 km/h per 1 000 rpm
6
20,3 km/h per 1 000 rpm
MOOTTOR IN KIERROKSET
SUUR IMMALLA VA IHTEELLA
100 KM/H NOPEUDESSA
4920 rpm
matalammallq, siinä on suu rempi maavara
ja nopeampi ohjaus. Ne eivät ainoastaan pidä
hyvin, vaan käyttäytyvät siististi myös sivu-
34
RUNKO
AKSELIVÄLI
KEULAKULMA
ETUJÄTTÖ
SATULAKORKEUS
OHJ.TANGON LEVEYS
ETUJOUSITUS/ISKU
TAKAJOUSITUS/ISKU
ETURENGAS
TAKARENGAS
ETUJARRU
TAKAJARRU
TANKIN TILAVUUS (Vara)
SUOSITELTU OKTAANILUKU
MÄRKÄPAINO
SÄHKÖjÄRJESTELMÄ
AKKU
LATU RIN TEHO
KÄYNNISTYSJÄRJ.
AJOVALO
MITTARIT
NOPEUSMITTARIN NÄYTTÖ
TODELLINEN NOPEUS
50 KM/H
100 KM/H
150 KM/H
.TALOUDELLlSUUS
HANKINTAHINTA
KUSTANNUKSET/10000 KM
POLTTOAINEESEEN n.
HUOLTOIHIN n.
LIIKENNEVAKUUTUS 1/2
VUOTTA O?/o BONUS (Alue 1)
YHTEEN SA
POLTTOAINEEN KULUTUS
TESTIN KESK IKULUTUS
VARAOSAHINNAT
ÖLJYNSUODATIN
ILMAN SUODATIN
JARRUPALAT (etu/taka)
KYTKIN LEVYT
YKS I ÄÄNENVAIMENN IN
BENSATANKKI
ETULOKASUOJA
VILKUT (e\~/taka)
YHTEENSA
VÄR I
MAAHANTUOJA
Vinosti leikatut rattaat
Monilevyinen, märkä
6
O-rengasketju
8,4 km/h per 1 000 rpm
.. esijänn.
ja vaimennus
110/80 V 17
130/80 V 17
2 kpl 276 mm levy, neJimäntäpur.
220 mm levy
16,5 (3) litraa
Lyijytön 95
209 kg
38/130 mm
-Monocross/115 mm, ·sääd. 21 ,0 km/h per 1 000 rpm
4760 rpm
?
.....
1410 mm
26°
104 mm
780 mm
615 mm
IIma-avust. VÄÄNTÖ/KIERR.
., YAMAHA FZR 600
4-syl, 4-tahti , DOHC, vesijäähd.
598 cm 3
63/48 mm
11,3:1
4
4 x Keihin 30,4 mm
Kärjetön
Märkäsumppu
4,0 litraa
2,0 litraa
68 kW (93 hv)/11 000 rpm
65 KW (88 hv)/11 000 rpm
63 Nm/9 500 rpm
4-syl, 4-tahti, DOHC, vesijäähd .
599 cm 3
59/54,8 {Om
12:1
4
4 x Mikuni 32 mm
Kärjetön
Märkäsumppu
3,1 litraa
' 2,0 litraa
, 01 kW (91 hv)/10 500 rpm
64 kW (87 hv)/10 500 rpm
. Yamahan kaksimäntäpuristimet (hondassa on nelimäntäiset) ovat raskaskäyttöisemmät ja väsyvät nopeammin rata-ajossa.
Kyse on ilmeisesti paketoinnista. Hondan keulakulma on 26° ja
etujättö 104 mm, Yamahan, hieman ' drastisemmat mitat, ovat 25° ja 94 mm.
Yamahan matalemman rakenteen ansiosta, jossa polttoainetankki on keskeisesti sijoitettu vaihteiston yläpuolelle, yhdessä nopean ohjauksen kanssa pyörä on erittäin nopea kaarteissa. Tämän johdosta jalktapit osuvat tien pintaan
helpommin, kuten myös katteen alaosat ja
seisontatuki.
Että yleensäkään pystyy hakemaan näitä
rajoja näinkin hyvin on täysin Bridgestone
renkaiden ansiota. Kurssia voi muutella keskellä mutkaa kovan jarrutu ksen aikana. \
tankattuina, Honda 209 ja Yamaha 208 kg)
FZR 600:sen täytyy olla parempi jossain
muussa suhteessa .
Jarrut?
Ei, 'päinvastoin melkeinpä Hondassa on
paremmat ja tunnokkaammat jarrut, jotka eivät hyydy edes kovassa käsittelyssä. 15,1 km/h per 1 000 rpm
17,4 km/h per 1 000 rpm
19,7 km/h per 1 000 rpm
. Chikanin läpi ajettaessa ·tämä pyörä on läh es
lyömätön!
PEHMEÄMPI HONDA
Honda on täysin eri lainen ajaa. Ajoasento on
pystympi ja jaloille on enemmän tilaa
Oikealla veden lämpötilamittari.
on enemmän tehoa ·keskialueella kuin Hondas- .
sa, eikä huipputehossakaan .jää kuin hevosvoiman verran.
suojaa paremmin kovassa vauhdissa. Yllättävää, muita tuskin vaarallista .
Enemmän dramatiikkaa peliin paadaan
asettamalla matkustaja valtaistuimelleen
korkealle ajajan yläpuolelle. Honda CBR tLJntuu vakaam maita huippunopeuksissa, vaikkei kumpi . Yamahan Deltabox-ratkaisun avulla painopiste
on saatu ·matelemmalle. Silti tässä moottorissacingtyylinen. Ainoa säätömahdollisuus, jousen esijännitys takana,ei pelasta
tilannetta. Huomat- .
tavasti mukavampi satula yhdessä rennomman ajoasennon kanssa tekee CBR 600:sta
ylivoimaisen vastustajaansa nähden muka- .
vuudessa.
.'
Ainakin jos vauhti pysyy 140-150 km/h
vauhdin alapuolella. matkustaja istuu polvet suussa ja lisäksi
Yamahan kaksimäntäpuristimet (Hondassa on
pyörien painopiste siirtyy sen verran että ohnelimäntäiset) ovat jäykkätoimisemmat ja väsy- jaus muuttuu epävakaaksi.
vät helpommin rata-ajossa.
Tässä suhteessa Honda on parempi,
myös
istuma-asennoltaan.
KIIHTYVYYS
Joten 'päädymmelopulta siihen että täKIIHTYVYYS (0-400 metriä, s)
·män · luokan voittaja, maantiellä, on vanha
tuttu HOrida, vaikkakin se meillä Suomessa
Honda
11,61
onkin varsin uusi malli . teräksestä, tukeva. Pyöriä joissa
on tarpeeksi tehoa ja joilla on mukava ajellla
Honda
232 km/h
mutkaisella tiellä koska ovat niin kevyitä ja
Yamaha
230 km/h
ketteriä .
?
I
/ I
I
I
I
I
35
\. Yamahan suhteellisen kova
jousitus ja heikko vaimennus .toimii tasaisel la alustalla, (vaikkakin silloinkin on huomat- .
tavissa ettei jousitus täysin seuraa) muttei
ollenkaan epätasaisella. paluuvaimennus
on säädettävissä kolmeen er.i asentoon ja
edessä on ilma-avusteinen jousitus. Ensinnäkin
.. · Yamahassa on
leveämpi ja korkeampi katteen yläosa joka
Ainoastaan neljä venttiiliä per sylinteri eikä vent- Yamahan mittaristo on hieman sekavampi, ra'
tiiliä edes pakoputkessa. kaan ole edes lähellä sitä pistettä jolloin kul .: jettaja muuttuu kalpeaksi . Kovemmissa .nopeuk- ·
sissa kate ei enää suojaa ja sen voi todeta
kovana tuulena rinnassaan. Ainoastaan erityisen suurissa töyssyissä Yamaha saattaa
heittelehtiä sekunnin murto-osan verran. hieman
raskaampi.
?
luisun rajamailla.
Mutta kuten sanottu ; Yamahan matalaprofiilirenkaissa on hieman leveämpi pinta ja ne
liimautuvat radan pintaan vielä paremmin .
Mitä tapahtuu jos vaihdamme paikkaa,
siirrrymme tasaiselta Calafatin radalta kuoppaiselle suomalaisradalle, tai maantielle?
Silloin Hondalla on etu.
Hondassa on nimittäin, erona Yamahaan,
paremmat jousitus komponentit joissa ..%itäpaitsi on huomattavasti paremmat säätömahdollisuudet. Jälkimmäistä ei tosin pidä käyttää muulloin kuin
silloin kun pyörää kuormaa raskaasti. sijaitsee vaihteiston yläpuolella,· painojakauman
puolesta erittäin hyvä sijoituspaikka. Normaaliajossa teräsjousi riittää hyvin ja ilma
joka imeytyy haarukkaan sen työskeennel lessä täytyy jopa poistaa aika ajoin.
Honda toimi i radalla parhaiten kun sekä
jousi että vaimennus takana on säädetty niin
kovalle kuin mahdollista. Tällöin myös kova jousitus tulee oikeuksiinsa.
Entä nopea ohjaus, eikö se tunnu epävakaalta kovassa vauhdissa?
Ei, totta vie. Pyörä pomppii ja
pito on minimaalinen. Ne kerrat kun lähdet .
11 ,6
radalle mittailemaan voimiasi FZR 600 ;sta
KIIHTYVYYS (60-140 kmlh surimmalla vaihteella, s)
vastaan saat ilmeisesti itse kompensoida
Yamaha ·
11 ,3
Hondan puutteet ajotaidoillasi.
Honda
Tämän kokoluokan pyörät ovat vieläpä
halvempia vakuuttaa kuin isot, joten senkin
KIIHTYVYYS (0-100 kmlh, s)
puolesta niitä saattaa suositella.
Honda
Sääli tosiaankin ettei näistä tuoda Suomeen kuin Hondaa, eikä muillakaan maaYamaha
hantuojilla ole ohjelmassaan tämäntyyppiHUIPPUNOPEUS (makaava kuljettaja, kmlh)
siä pyöriä tässä koköluokassa. Siiloin sekä maavara että pyörän tasapaino on parhaimmil- .
laan.
Hondan jousitus toimii huomattavasti pa- .
remmin epätasaisella pinnalla kuin Yamahan .
YLIVOIMAISEN ·MUKAVA
Parempi jousitus .tulee tietysti parhaiten
esiin normaalissa maantieajossa. Polttoainesäiliö . Matalammat renkaat, jotka eivät
paljoakaan jousta, vaikeuttavat myöS jousituksen toimintaa.
Hondan takajousituksen. mutta. Runko on
valmistettu
5-vaihdetta, hammashihna
SYTYTYS . 15,9 litraa
ETURENGAS . .. Moottori käynnistyy nikottelematta nyt
myös kylmänä. . MT90x16
TAKARENGAS .
MT90x16
AKSELIVÄLI . 147,3 mm
ETUJOUSITUSIISKU . Jopa käsiteltävyys on hyvä vaikka etujättö
on kokonaiset 147,3 mm.
Softailjousitus takana on kehittynyt, eikä
enää pohjaa edes suomalaisella maantiellä·
vaikka 'kyydissäkin olisi joku . . Hydrakeula tuntuu hieman sienimäiseltä, mutta ehkä juuri siksi meno tuntuu varsin pehmeältä. Fat Boy on kuitenkin kevyen
tuntuinen ajaa, painostaan huolimatta. . . Ei edes
300-kiloinen möhkäre tunnu raskaaalta kun siinä on 870 mm leveä ohjaustanko millä ohjastaa. 160 km/h
HINTA .
106.900,MAAHANTUOJA ..... Isokokoinen moottori jossa
on paljon kromia yhdessä valettujen levypyörien
ja leveiden renkaiden, isojen lokasuojien, ison
tankin öohon kuitenkin mahtuu ainoastaan 15,9
litraa), tukevan Hydrakeulan ja ison upeasti kro-
matun etu lampun kanssa, olivat seikkoja joihin
ihmiset kiinnittivät huomionsa .
Monen mielestä suurin miinus ulkonäöllisesti oli kullattu, venttiilikoppien keskiosa ja muut
kullanväriset osat, jotka häiritsevät muuten yhtenäistä linjaa.
- Se särkee muuten niin tyylikkään askeettisen olemuksen .
Tuntuu mahtavalta ajaa kuivapainoltaan 295
kiloisella pyörällä. 88,8/108 mm
SYL.TILAVUUS .
1 340 cm3
TEHO .
39 kW (53 hv)
PURISTUSSUHDE ... Yksi 292 mm levy
TAKAJARRU .
Yksi 292 mm levy
SATULAKORKEUS ... mäHä tiesin että Harleyn
suunnit.
telijat olivat Willie
G. . Vaihtaminen
onnistui kuitenkin hyvin koska niin tässä, kuten
kaikissa muissa astinlaudoilla varustetuissa
Harrikoissa, on vaihdepoljin jota voi käyttää sekä saappaan kärjenä että kannalla. .. 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd.
ISKU/PORAUS .... Moottori tuntuu käyvän rauhallisemmin koko kierrosalueella, mutta vieläkin
huomaa että se on kunnolla kuristettu . Oletko maalannut sen itse?
Hän, kuten moni muukin huomasi pyörän
olevan muodoiltaan siistin yksinkertainen .
- Tuossa on piru vie enemmän hohtoa kuin
naapurin Gold Wingissä, huomautti eräs keskiikäinen herrasmies, Vaikkei siinä olekaan sivulaukkuja ja katetta.
Painoa ja voimaa. . 31°
ETUJÄTTÖ .... 1 588 mm
HAARUKAN KULMA . . . \
HARLEYDAVIDSON··FAT BOY
,.
AIKAKONE
Jo ensimmäisellå,näke-
. . Kokemuksieni perusteella voin kuitenkin kertoa että
se .asia korjaantuu ajan myötä. n. Kärjetön
TANKIN TILAVUUS ... . BJÖRN RENVALL
Q
ikaisen .jalkani kovaksi topatun satulan
yli. . Kaikenikäisiä,
kaikista säädyistä sukupuoleen katsomatta.
Piste i:n päälle oli customoidulla Volvo 142:lIa
ajavan, noin 25-vuotiaan , kommentti.
- Toihan on tosi hyvin onnistunut rakennelma. . 90-546 793
36. Viisilovinen laatikko, neljä olisi riittänyt, oli varsin jäykkätoiminen uudessa koeajopyörässäni, eikä
vapaa-asentoa tahtonut löytää millään. Joka kerralla ihmisiä kerääntyi tutkimaan Fat Boytani tarkemmin. 8,5:1
KAASUTIN .
Keihin 40 mm
VOIMANSIIRTO ...... .... Harley Man Ky
PL 65
00371 Helsinki
PUHELIN ......... Pyörä
on tukeva uutuus vuodelle 1990 ja pysyy varmasti arvossaan pidempäänkin ajattoman ulkonäkönsä ansiosta.
Puhumattakaan siitä kuinka paljon sen herättämälle huomion arvolle lasketaan rahallista
arvoa ...
?
H-D FLSTF FAT BOY
MOOTTORI .. .... . Keihinkaasutin ei ole nostanut tehoa, vaan on lähinnä '
myönnytys yhä kireämmille saaste- ja melunormeille.
Pysähdyin tankkaamaan, kahville ja kuvaamaan. . 673 mm
PAINO TANKATTUNA . Davidsonin johdolla
tehneet pyörän jossa on
se jokin. ..... .. .. Leveä FLH-tanko kuuluu ehdottomasti kuvaan, vaikka alussa tuntuukin oudolta.
Uusi Keihinin valmistama kiihdytyspumpulla
varustettu alipainekaasutin on parantanut Evo-·
lutio-moottorin ominaisuuksia pienillä kierroksilla. .. . 311 kg
HUIPPUNOPEUS .... Tämä pyörä ei
jätä ketään kylmäksi.
. 106.900
markalla pääsee Fat Boy:n omistajaksi. . Pyörällähän
on tarkoitus ajaa hitaasti, eikä huippunopeuskaan ole kuin 160 km/h paikkeilla .
'Moottorin tärinä ei, kiitos erinäisten kumikiinnitysten , kantaudu häiritsevässä määrin aina
ohjaustankoon tai astinlautoihin asti. . Teleskooppi/129,5 mm
TAKAJOUSITUS/ISKU Kaksi vaimentajaa/103,1 mm
ETUJARRU ......... Satulakorkeus on ainoastaan 673
mm joten se on ainoastaan 13 mm Super Glideä, jossa on kaikista matalin satulakorkeus isoista Harrikoista, korkeampi.
Astinlaudat ovat melko edessä ja sehän sopii
minulle, joka olen pitkä
88
\
Sunnuntaina, päivä ennen kisaa, on juhlalliset avajaiset, jossa
joukkueet marssivat lippuineen ja rekvi siittoineeen halki kaupungin tiiviin yleisömuurin hurratessa.
Maanantaina aloitetaan kuusi päivää
kestävä kilpailu pitkine siirtymineen ja kiivastahtisine erikoiskokeineen. Pitkän ja puuduttavan siirtymän aikana
tarkkaavaisuus pääsee herpaantumaan
ja sitten ollaankin yhtäkkiä tiukalla erikoiskokeella. World Trophy
-joukkueessa ajaa kuusi kilpailijaa vähintään neljässä eri lubkassa, Junior World
Trophyssä ajaa neljä alle 23-vuotiasta kuljettajaa. Kerhot avustavat omia kuskejaan
mahdollisuuksien mukaan, samoin moottoriliitto osallistuu kustannuksiin, mutta
kohden suuri summa jää ajajan itsensä
maksettavaksi. Aiemmin nämä juniorit muodostivat eräänlaisen B-maajoukkueen, mutta
nykyään se on tiukkaakin tiukempi joukkue, ajetaanhan silloin alle 23-vuotiaiden
.maailmanmestaruudesta.
Sixissä ajetaan myös merkkikohtaisesta sekä kerhojoukkueiden maailmanmestaruudesta. Suomalaiset olivat ensimmäisen kerran mukana Tshekkoslovakian Sixissä vuonna
1953.
Vuoden 1989 Sixissä Länsi-Saksassa
oli lähes 600 ajajaa, hejstä suomalaisia
19.
Vaikka kuinka olisi hyvää tahtoa lähettää kisaan useita joukkueita, niin estee1f
si
nousevat kustannukset. Pyörästä tunt'uu
kuuluvan sivu ääniä ja kuski pelkää sen
rikkoontuvan ihan viime vaiheissa . Sixiä luonnehtiessaan hän sanoo parin ensimmäisen päivän olevan
helpohkoja, täynnä uutuuden viehätystä ,
kolmantena ja neljäntenä päivänä tapahtuu eniten keskeyttämisiä, pyöriä alkaa
rikkoontua ja ajajissa näkyvät jo kisan rasitukset, viides päivä on taas jo helpompi ,
mutta toisaalta silloin alkaa hermoja rassaava kisan loppuvaihe. Kisan onnistumisen kannalta välttämättömät huoltojoukot tulevat
Paikalle niin ikään omalla kustannuksellaan ja omalla ajallaan, ja ilman heidän
talkoohenkeään olisi kilpailija varsinaisessa liemessä.
Kilpailupaikalle tullaan noin viikkoa ennen kisaa tutustumaan olosuhteisiin, reittiin ja latautumaan joukkuekisan henkeen . Enduromaajoukkueen sisällä ja ympärillä
vallitsee lämmin tiimi-tunnelma ja varmasti juuri siksi niin monet viihtyvät Sixin
katsomoissa.
SIXIMIXI
39
\. Kerhojoukkueet ovat 3-miehisiä ja niiden maakohtainen kiintiö määräytyy sen mukaan, miten maineikkaat
enduroperinteet ja hyvä enduromenestys
kullakin maalla on.
Sixiä on ajettu vuodesta 1913 lähtien.
Tuolloin kisattiin Englannissa Carlislessä
ja mukana oli 162 kilpailijaa. Erikoiskokeiden maastopätkiä kierrellään jalan ja polkupyörällä, ja huoltojoukkoon kuuluvat reppupyörät heittävät
pitempiä ienkkejä.
Pari päivää ennen kisaa katsastetaan
pyörät ja ajajille tehdään perusteellinen
lääkärintarkastus. Ilmoittautuminen
esim. Se onkin imaissut mukaansa kannustusjoukkoja, jotka vuodesta toiseen käyttävät osan vuosilomastaan
vain käydäkseen katsomassa kisaa. Vuodesta
1920 lähtien on kisaa käyty joka vuosi sotavuosia 1936-44 lukuunottamatta. Joukkueiden on siten ajettava
ehjä kisa ja kaikkien on tultava maaliin annetun ajan sisällä , jotta pysytään kisassa
mukana.
Vuoden 1989 Sixille oli tyypillistä maaston helppous. Sixissä
ajetaan päivittäin 100-150 km lenkki kahteen kertaan . Siirtymät ajettiin paikallisteitä pitkin ja erikoiskokeet maastossa olivat nekin helpohkoja, tosin sitäkin vauhdikkaampia. Luokkien voittajia pidetään epävirallisesti maailmanmestareina.
Kaikki maaliin päässeet ajajat palkitaan ja
kultamitalin saa , jos on hävinnyt ajassa
vähemmän kuin 10% luokkansa voittajalle., hopeaa, jos vähemmän kuin 40% ja
pronssia, kun on päässyt maaliin .
Sixin tunnelmista jää päällimmäiseksi
se, että kyse~ssä on mielenkiintoinen kisa, ei tylsityttävän helppo seurata, mutta
ei liian vaikeakaan . Skandinavialie tyypillistä hidasvauhtista, märkää ja upottavaa spooria ei Sixissä
Sixissä kilpaillaan joukkueiden maailmanmestaruudesta ja kolme parasta joukkuetta palkitaan . Reitti muuttuu joka toinen
päivä, ja päivittäin ajetaan 2-4 erikoiskoetta. ole kovinkaan usein; millainen sitten mahtaa olla ensi vuoden Sixi Ruotsin maastoissa.
K
uuden päivän ajo, International Six
Days Enduro eli suomalaisittain
Sixi, on vuosittain ajettava enduron
MM-kilpailu maajoukkueille. Lauantaina ajetaan enää vain lyhyt
siirtymä ja sen päälle tiukka loppucrossi.
Virhepisteitä kertyy sitä mukaa, miten paljon häviää ajassa luokkansa voittajalle.
Keskeytyksestä tulee 15 000 pistettä päi-
Monet Sixit ajanut Petri Myllys kertoo,
että vaikeinta koko kisassa on rytmin vaihto. Sekunnin sisään mahtui
monta kilpailijaa ja koko kisan ajan käytiin
taistelua sekuntien sadasosista.
Monien suomalaisten mielestä kovapintaiset, nopeavauhtiset syheröt ja crossityyppiset erikoiskokeet olivat aika vaikeita. Lisäksi edessä on motocross-tyyppinen loppukoe, jossa usein ratkaistaan mitalien kohtalo.
Nopeavauhtisella Sixillä parinkymme- .
nen minuutin mittainen loppucrossi on
erittäin tärkeä erikoiskoe, joka saattaa
muuttaa oleellisesti sijoituksia.
MM-tasolla on hallittava myös crossiradalle sijoittuvat erikoiskokeet.
Avajaiset ovat tunteja kestävä värikäs ja iloinen
.
kansanjuhla .
vää kohti. Saksan kisaan maksoi 700 DMK (n .
1580,-) , lisäksi pitää olla kilpailu lisenssi ja
vakuutus ynnä maksaa matka kilpailupaikalle ja ainakin pariviikkoinen oleskelu
siellä
\
Se näkyy koko tiimin
mutkattomassa yhteistyössä vaativan kuusipäiväisen joukkue-MM-kilpailun
aikana. Sellaisen valmentajan seuraan hakeudutaan mielellään.. Aamuhämärässä hän on kilpailupaikalla ensimmäisenä lastaamassa huoltoautoja, kuormaamassa renkaita ja bensakanistereita,
illalla viimeisenä keräämässä huoltoalueelta käytetyt renkaat ja roskat, niin "ettei
meitä suomalaisia päästä sanomaan possuiksi". Taitavalia, vähäeleisellä tyylillä on vuosikymmenen aikana valmennettu maailman pa-
42
VI)
Määrätietoisella työllä, mutta ilman suurta kohua
on suomalainen enduro nostettu aivan maailman
kärjen tuntumaan, ja juniorienduromme sen
terävimmälle huipulle.
Lajiryhmän vetäjä Kaj Ek on työllään osoittanut,
että tyvestä puuhun lähtevä, ihmisläheinen tapa kehittää
lajia tuottaa tuloksia, eikä ole kiinni pelkästään
rahallisesta tuesta.
Teksti: Vuokko Salonen Kuvat: Vuokko Salonen ja Per Karlsson
~
.<
ras juniori maajoukkue, joka näyttää varmasti kykynsä lähivuosien MM-kilpailuissa. Kaiken lisäksi enduro on alkanut imeä
mukaansa yhä suurempia ja innostuneempia joukkoja. Hänen tapoihinsa ei kuulu ajajien
moittiminen sen enempää edessä kuin takanakaan, ja kannustuksen sanoja häneltä
löytyy epäonnisenakin päivänä.
Kaj Ek on, paitsi valmentanut Suomelle
iskukykyiset maajoukkueet myös vaikuttanut persoonallaan paljolti siihen , että
huoltojoukot 'ovat tarvittaessa kilpailupaikalla pyörittämässä monisäikeistä huoltosysteemiä. Pienin syy ei ole se, että lajilla on vetäjä, jolla on riittävän vahva
itsetunto, niin ettei hänen tarvitse tehdä itsestään suurinta tähteä, vaan hänellä on
Kuudennen päivän aamu. Läsnäolijat eivät voi olla huoma,amatta hänen sulavaa ja kohteliasta
tapaansa keskustella mitä moninaisempien ihmisten kanssa, sekä hänen tavattoman laajaa tuttavien joukkoaan kansainvälisissä enduropiireissä. Turhanaikainen
klubitakissa pasteerailu ja itsensä tärkeäksi tekeminen ovat sen sijaan Ekille
täysin vieras luonteenpiirre.
TAUSTALLA,
MUTTA SILTI KESKELLÄ
Kaj Ekissä olisi ainesta vuoden valmentajaksi. \
SIXIMIXI
E
nduro-joukkueemme yhteishenki on
todella vahva . Kaj Ek seuraa kisan
loppuratkaisuja joukkueeseensa luottaen ,
varaa jättäytyä taustalle, pysyä urheilijan
henkisenä tukena ja antaa urheilijan itsensä olla pääroolissa. Kuvaavaa on, että ajajat, jotka jonain vuonna eivät jostain syystä ole kisassa mukana, tulevat kuitenkin paikalle auttamaan muita kilpailijoita vedoten siihen,
että autetaanhan heitäkin , kun he ovat kilpailemassa.
PORUKAN SIELU,
PR-MIES JA TSUPPARI
Yleensä käy niin, että kun paljon tekee,
niin paljon saa myös arvostelua osakseen.
Enduropiireissä ei kuitenkaan kuule Kaj
Ekin persoonaan kohdistuvaa arvostelua,
eikä ole syytäkään, sillä hän on oikeudenmukainen ja arvostettu isähahmo ja samalla kannustava ja hyväntuulinen kaveri
pojille. Hän hallitsee joukkueenjohtajan
tehtävien koko skaalan moitteettomasti ja
siirtyy joustavasti bensakanistereiden parista edustamaan Suomea erilaisiin tilaisuuksiin. Esimerkiksi Kuuden päivän
ajon huolto koostuu kymmenistä hommansa hallitsevista ihmisistä, jotka matkustavat omalla kustannuksellaan , omalla
vapaa-ajallaan milloin minnekin päin
maailmaa pariksi viikoksi huolehtimaan
ruoan , juoman, polttoaineen ja teknisen
avun jakamisesta lähes 20-päiselle kilpajoukkueelle.
Ekissä on harvinaisen hienoja joukkueenjohtajan ominaisuuksia. Hän on uutterasti ja määrätietoisesti
pyrkinyt tavoitteeseensa, Suomen enduron nostamiseen maailman huipulle
M
o
1
;
T
o
s
H
I
i
i.
I
Lahden Suurhallissa saatiin ensimmäisen kerran virallisesti
nähdä Stadioncrossin MM-osakilpailu alan kärkinimien
kera. Paikalta puuttuivat oikeastaan vain kauden kaksi
erävoittajaa; USA:n Jeff Stanton ja ensimmäisen osakilpailun voittaja Eric Bernard Ranskasta.
Teksti ja kuvat: Bul lfrog foto/Matti Salo
w
43
\
Olivier Perrin oli neljäntenä 25 pisteellään.
Näitten herrojen jälkeen oli jälleen kolme
tasapisteissä, eli Stanton, Bernard ja Pekka Vehkonen .
Jo lauantaina ajettiin kansalliset kisat
joiden voittajat olivat; Alvin van Asten,
Broc Clover ja Mike Jones. Ensimnmäisen voitti John
va den Berk ja toisen Pekka Vehkonen.
E
STADIONCROSS MM-OSAKILPAILU
TULOKSET:
1
2
3
4
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
.19
20
44
Pekka Vehkonen
John van' den Berk
Ismo Vehkonen
Jörgen Nilsson
Mike Jones
Billy Liles
Alvin Van Asten
Broc Glover
Jochen Jasinski
Leif Niklasson
Robert Herrings
Veli-Petteri Seppälä
Toni Räikkönen
Arto Panttila
Simo Heljanko
Petteri Kytölä
Tony Broberg
Claus Nielsen
Edvin Evertsen
FIN
HOL
FIN
SVE
USA
USA
HOL
USA
BDR
SVE
ENG
FIN
FIN
BDR
FIN
FIN
FIN
DAN
HOL
Yamaha
Yamaha
Suzuki
Honda
Yamaha
Kawasaki
Kawasaki
KTM
Suzuki
Honda
S!Jzuki
Kawasaki
Kawasaki
KTM
Honda
Honda
Kawasaki
Suzuki
Suzuki. Semifinaalit menivätkin sitten Yamahakuljettajien nimiin . Näitten jälkeen ajettujen karsintojen voittajat olivat
Ari Nevala ja ehkä näissä kuvioissa harvinaista, Kreikan Freddy Verhestraeten. \
Palkinnonjakotilaisuudessa shamppanja roiskui ja
Pekalta hymy irtosi.
Iski ajoi Varmasti
kauden parhaan
lähtönsä.
rittäin miel~nkiintoiseksi teki .kisan
jo se, että Mike Jones johti 38 pisteellä sarjaa ja Leif Nilasson ja Jochen Jasinski olivat tasapisteissä 28
Eric Geboers ei ollut
Yleisö on innoissaan Vehkosten meparhaimmillaan ja joutui tyytymään yhnestyksestä ja kannustushuudot ovat todeksänteen sijaan .
della raivoisat.
Viimeisessä alkuerässä Vehkosen PekJohn van den Berk oli maalissa selväska ei antanut muille minkäänlaisia mah- tikin pettynyt ja tämäyttikin kädellä Yamadollisuuksia, vaan vei varmalla ajollaan
han sarviin epäonnestaan tuohtuneena.
erävoiton puhtaasti ennen Edvin EvertseMyöhemmin hän kuitenkin oli huomattaniä. 9-14
45
\. 10-18
. ränkäsittelytaito oli näillä miehillä huippu- sen pitkäksi. Arto Pantedessä, varsinkin nyt kun tuli mahdolitila pisti kovasti kampoihin ylittäen maali- suus voittaa tää stadikka, totesi Pekka tyyviivan toisena.
tyväisenä ensimmäisenä isäinpäivänään.
Toisessa karsintalähdössä Joneskin oli
Berk totesi ettei häviö suinkaan johtujo päässyt vireeseen voittaen erän selväs- nut kunnon pettämisestä, vaan että hän
tiennen Thomas Kneippiä. Iski ajoi täällä ilmeisesti parjäi \(ielä lopussa kaatuessaan sen verran
haimman kisansa loukkanatumisensa jäl?
että ylitti maaliviivan vasta viidenneksi en- keen .
nen Toni Räikköstä. Hagström
taa ·hänet. Van den Berkin
Toisessa erässä Pasi Hagström oli hyplasmat sekoavat ja Pekka Vehkonen mevin keulilla, muttei mahtanut mitään erän
nee menojaan. Liles joutui tyytymään
Last Chance, eli viimeinen mahdollineljänteen sijaan . Suomalaisista pääsi kahdeksan
perässä. Pekan Yamaha kulki
nes pysyivät sitkeästi kannoilla ja jo muunyt huomattavasti paremmin kuin lauantamankierroksen .jälkeen Ismo Vehkonenkin oli samassa ryhmässä Mike Jonesin taina. Jonesin perässä tähän asti pysytellyt Evertsen joutuu myös tyytymään
ITSE MM-KILPAILUT
häntäpään sijoitukseen.
MM-kisa ajettiin seuraava&,ti: alkuerät A,
Kun hieman toistakymmentä kierrosta
B ja C, 7 kierrosta. Hienosti tä- joutui muuttamaan perusajolinjojaan kiermän erän selvitti myös lupaava nuorukai - roksella ohitettavien tullessa eteen. Leif
ajaa tietenkin edelleen Länsi-SaksalaiselNiklasson johti erän alusta loppuun ja
la lisenssillä.
muut finaalin pääsijät olivat: Claus NielLauantai illan päätteeksi pelattiin vielä sen, Tony Broberg ja Robert Herrings.
Moottoripyöräjalkapallo-ottelu kisapuiston
GRANDE FINALE
hiekalla. Erän lop- jansa vielä hetken aikaa ennenkuin Iski
pupuolella Glover nousi toiseksi jättäen
Vehkonen , joka todella on iskussa, ohitJochen Jasinskin kolmanneksi. Kolmanneksi maakoskettavat toisiaan ja siinä rytäkässä katliin tuli hollannin van Asten.
keaa Berkin kytkinkahva. Pekka Vehkonen ajoi itsen- täen maaliviivan kolmantena: Tästä lähsä heti johtoon, mutta kaatui lähdön jäl- döstä loppukilpailuun hyväksyttiin kahkeisessä kaarteessa eikä päässyt jatka~
deksan kuljettajaa, joukossa suomalaisismaan ennenkuin kaikki olivat ajaneet hä- ta vielä Arto Panttila ja Petteri Kytölä.
nen ohitseen . Ranskan Oliver Perrin oli kolmas ja vasti paremmalla tuulella.
pisteiden kakkonen, Leif Niklasson neljäs.
Pekka kertoili maaliintulon jälkeen ettei
Pistejohdossa ollutta Jonesia ei tällä ker- nyt tarvinnut ottaa mitään sika spurttia
taa onnistanut, mies kaatui ja oli maalissa
koska tiesi entuudestaan että van den
Simo Heljangon jälkeen vasta kymmeBerk väsyy loppua kohden tehden ajovirnentenä.
heitä.
Karsintaerässä Geboers ei enää möhli- Oli hienoa voittaa täällä kotiyleisön
nyt, vaan pisti todella menoksi . Niklasson on alussa kolman. Jones pitää kolmannen sivoittaneelle Jörgen Nilssonille. RP 50 mopo
RP 50
LT 80
Solifer
Suzuki S mopo
uusi
6.690,-
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Z 1300
RX 1000
GPX 750
VN 750
Z 750
GPz 550
GPz 500 S
GPX 500 R
GPz 500 R
AR 125
-80
-87
-88
-87
-84
-8{ .
uusi
-88
-86
-84
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Aprilia
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha'
Yamaha
Yamaha
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Ducati
KMX 125
KX- 125
KX 80
KX 80
AF-1 REPLlCA
FJ 1100
FZR 1000
XJ 750
FZ 750
FZ 750
RD 350
RD 125 LC YPVS
RD 125 LC YPVS
TZR 125
·TZR 125
YZ 80
VF 1100 C
CB 750 F
CB 750 K
CB 750 K
XL 600 R
CX 500
PASO 750
-88
-88
-89
-87
uusi
-84
-89
-84
-86
-85
-89
-88
-85
-89
-89
uusi
-84
-85
-82
-80
-85
-80
-89
42 .500,58.700,53.900,44.500,26.900, 24.350,38.600,39.900,33.900,6.250,kone tehty
12.950,12.950,11 .200,8.950,27900,42.500,67.500,32 .500,46.600,43.500,31.300,13.900,8.300,16.600,17.300,-90
11.400,49.500,25.600,19.900,15.900,22.900,13.500,59.900,-
~O'I'OIlIfF
"
1 7 '·4:
il.,,!.Wi$.Fn6§å"fj'
AVOINNA ARK. LA. Geboers oli kisan alkuvai- ja Pekkakin totesi Iskin ajaneen loistavasheissa toisena, mutta kaatui menettäen
ti.
fIIIl!I'l.Of'OR IW
1 7·
~:'j.,.,.
. 20
Lähdössä van den Berk onnistuu hyvin,
minuutin erää. @[~
VAIHDOKIT HYRYLÄSTÄ!
Suzuki
Cavalcade
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
GSX-R 1100
GSX' R 1100
GSX-R 1100
GSX 1100 EF
GS 1100 G
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
GSX-R 750
GSX-R 750
GSX 750 FK
GSX 750 EF
DR 750 BIG
GT 750
GR 650
Suzuki
Suzuki
Suzuki '
Suzuki
GR 650
GS 500 E
GSX 500 ES
RG 500
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
RG
GS
GS
GS
RG
GS
RM
RG
RG
RM
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
-85
103.500,tosi hieno
uusi
79.900,-88
66.600,-86
53.500,-84
39.900,-84
34.500,kone tehty
69.900,"
uusi
-88
58.500,. Maalilinjan vieressä olevassa
Iski Vehkonen näyttivät mallia kuinka
kaarteessa Berkin ja Vehkosen pyörät
"stadikkaa" ajetaan. 56.600,uusi
-85
34.500,-88
39.300,-77
13.600,-86
27.200,pieksi
-85
25.900,uusi
33.900,-86
28.60p,
-89
53.500,ajamaton
-87
44.500,uusi
29.800,-88
26.300,-84
12.300,-84
17300,-88
9.800,-90
26.500,uusi
-89
15.800,-87
11 .800,uusi
-9Ö
23.900,uusi
8.900,uusi
14.900,uusi
4.950,-89
4.550,uusi
11.100,maastonelikko
500
450
450
450
250
125
250
125
125
125
DS 80
RM 80
. Joukkueeseen kuuluu nelvälimatka toisena olevaan Pekka Vehkojä pelaajaa ja pyörätön maalivahti. Iski nousi hienosti loppua kohti ylitroksen finaali. Toiseksi paras suoma- suus, erään kelpuutettiin kaikkiaan 11 killainen oli Arto Panttila kuudentena, joka pailijaa, joista neljä pääsisi jatkoon. Vii- , Herringsin perässä roikkuminen osoittaumeiseksi ajettiin vielä "Last Chance", jog::'~ tuu kohtalokkaaksi. Karsintojen jälkeen oli vuorossa 18 kierpelin. Pekka Vehkonen saata neljä parasta pääsivät mukaan finaavutti Berkin samalla ohittaen hänet kuuliin.
dennellatoista kierroksella maalihyppyrin
. Kuviot
nen Marko Koskela , ollen maalissa kolseKosivat siinä vaiheessa niin paljon etten
enää pystynyt saavuttamaan Pekkaa. Berk voitti erän selvästi, yllättäjä
parhaan joukkoon, ja siten finaalin, vielä
oli Ismo Vehkonen joka toi Suzukinsa Simo Heljanko (6), Toni Räikkönen (7) ja
Veli-Petteri Seppälä.
maaliin toisena, ennen MM-sarjaa johtavaa Mike Jonesia. Tämän jälkeen karsinon ajettu alkaa van den Berkin eteen tulla
taerät A ja B, 5 kierrosta. Pekka Vehkonen . Billy Liles ja Mike Jo- . Van den Berk meni tämän
Semifinaalin toisen lähdön vei nimiinsä
jälkeen menojaan. Se
mantena.
Jännitys tiivistyi semifinaalin ensimmäioli hieno kisa ja olen tyytyväinen suorituksen ryhmän lähtiessä kiertämään rataa.
seeni.
Van den Berk piti johtoasemaa ja van AsIski arvosti kolmannen sijansa korkealle
ten oli toisena. seen kasvaa kisan alkvaiheisssa melkoi. Pyö- . luokkaa, mutta toisaalta onhan Neuvosto- tena.
liitto Ranskan ohella johtava maa tässä laJones nousee kuitenkin melko pian koljissa.
manneksi. Ensimmäisessä erässä van den Berk ja
kohdalla. Paikalla oli kaksi Neuvostoliittolaista joukkuetta, jotka pelasivat kolme. Karsintaerien jälkierroksella ohitettavia ja varsinkin Robert
keen semifinaalit Aja B, 12 kierrosta. Toiseksi tuli Jones ja
kolmanneksi Glover
voittaja oli Uno Palm, Heikki Vire oli viides ja Harri Nyholm 27.
.. Hanssonin jälkeen. Peter on todella kovakuntoinen kaveri,
46
Teksti: Bullfrog Foto/Matti Salo Kuvat:
jonka todistaa jo se ettei tätä kisaa muuten olisi voittanutkaan.
Peterin voittoaika oli 3 tuntia 6 minuuttia ja 26 sekuntia. Gotland Grand National oli sen
historian raskain kisa. Toisinaan '
mäissä olikin neljä-viisi pyörää kerrallaan
kumossa koska kuljettajat eivät yksinkertaisesti saaneet pyöriään pysymään pystyssä. Rata oli aluksi
edes jonkinlaisessa kunnossa , mutta jo
ensimmäisen kierroksen jälke.en se oli todella pahassa .kunnossa. Suomen Birger Tötterman 'oli
kahdeksas ja Turkulainen Matti Salonen
kuudestoista.
Lopuksi voitaneen todeta, että tämänvuotinen . Lähtö
tapahtui, kuten aiemminkin lauantaina tykinlaukaukseen
klo 11.00. Kova nimi, Joacc
hirn Hedendahl, jäi kolmanneksi häviten
"Jösselle minuutin verran . Paljon hänelle ei toki
jäänyt Sven-Erik "Jösse" Jönsson , sillä
hän ylitti maaliviivan vajaat neljä minuuttia. Ajoi Myllymaan Reijo itsensä 22. Mukana oli osanottajia
Suomesta, Ruotsista ja Norjasta.
Ensimmäisessä läbdössä ei kaatunut
kuin aivan 'muutama lähdön jälkeiseen
sumppuun . voittaja oli Joonas Anderssonja parhaat suomalaiset löytyvät sijoilta 7, Harri StigelI , 8, jääratojen mestari
Jerry Wathån ja 9, Ilkka Heinäaho.
Luokassa 5. Osa jaksoi jatkaa vielä kierroksen verran, mutta sen jäl- .
keen väki kaikkosi radalta, tai oikeastaan
juuttuivat siihen pyörien uppoessa niin syvälle liejuun etteivät kuskit enää jaksaneet nostaa niitä ylös.
Numeroistakaan ei saanut enää min~äänlaista selvyyttä ja ne jouduttiinkin
ajanottopaikalla toisinaan puhdistamaan
että saataisiin otettua ajat oikeille hepuille. Moni keskeytti
kisan jo tässä vaiheessa. Loppukierröksilla rata oli jo niin mutainen ja märkä että pyörät upposivat
tankkia myöden mutaan jääden siihen,
koska voimat olivat lähes kaikilla täysin
loppu .
Seitsemännen GGN :nvoitti ties monennenko kerran Tibron Moottorikerhon
Peter Hansson, joka ei näyttänyt edes
maaliintulon jälkeen mitenkään väsyneeltä. Viimeisen, eli. Tässä luokassa parhaan suomalaisen sijoitus oli 14.,
Jorma Kokko, ajallaan 3 h 34 min 3 sek.
Luokassa 1. \
GGN:n oli jälleen pyrkimässä ennätysmäärä osanottajia,
halukkaista noin kolmesataa jäi kisan ulkopuolelle. Toinenkin lähtö, johon nyt
osallistui peräti seitsemisensataa kuljettajaa, sujui sekin mainiosti, eikä ruuhkia
juuri syntynyt.
Peter Hansson siirtyi pian ' johtoon,
Sven-Erik "Jösse" Jönsonin yrittäessä
ajaa Peteriä kiinni, noin kolmekymmentä
kilometriä pitkällä radalla .. luokan 6, voitti . sijalle.
Luokassa 4. Siitä huolimatta, tai
ehkä juuri siksi , ensi vuonna odotetaan
jälleen uutta osanottajaennätystä.. Kalkkikiviosuudet muodostuivat jälleen
todella liukkaiksi ja ylämäki en nousut toisille lähes mahdottomiksi. Ingemar
Osterberg. .
l'
R
apaa roiskui ensimmäisen ryhmän
lähtiessä matkaan, koska sateet
olivat kostuttaneet maastoa koko
edellisen viikon
Ollilainen
sekä
.
Seppo Manninen, Olavi Elo, Late
~~sorn
.
. HONDA
HANSKI
0
MOOTTORIPVÖRÄHUOLTO
JOKINEN *
LlNNANHERRANKUJA 3 B
HKl 00950 VARTIOKYLÄ
PUHELIN 322 711
PL 26 00951 HELSINKI
Moottoripyörähuollot ja korjaukset asiantuntemuksella
*
Sylinterien porauspalvelu (myös postiennakolla)
* Wiseco-männät
Meiltä Wiseco-tuotteet uusiin pyörämalleihin
*
myös moottorikelkkoihin
HONDA
Pan European
NYT
näitä saa,
tule
varaamaan
?
omaSl.
Kiitos kaudesta 1989'
ALT-IASI OY
.KONAIAN AUTOTALO
SHELL
. VANTAAN RAKENNUSKONI;:PISTE OY
~
~
Mr. ~(Q/~
47
\
\
\
Muissa samantyyppisissä pyörissä oh tankki ollut osittain moottorin
alapuolella jonka ansiosta pakoputket on voitu
vetää suorempaan .
51
\. Ulkonäöltään pyörä on hyvin Pepsi-Suzukimainen ja tämä on varmaankin myyntivalttti Italiassa jossa ajetaan kisoja
125-kuutioisilla katu pyörillä. i~~;~lllii
semmlS$a
ohjattu
sä. Rungoltaan pyörä
on samanlainen kuin aikaisemmatkin Gilerat,
erona ainoastaan että tässä mallissa tankki on
moottorin yläpuolella. Tehdas
voimaa 10 600 kierroksella SP(I1-mIAllillliIl
Sport Production)
Kuivapaino on ihastuttavat 115 kg.
Gileran uutuudet ovat melkoisen makeita
. luomuksia mutta nurkka-ajoon niitä ei ilmeisesti ole tarkoitettu. 90-8537318.. \
Nelimäntäinen etujarrusatula puristaa 300millistä jarru levyä. Puh. Polttoaine virtaa kampikammioon 32 millisen Iitteäluistisen Dellorton kautta.
Gilera aikoo pitää mestarintittelinsä luokassa
125-kuutiota urheilukoneet, kuten kuvasta näkyy.
RC 125 on parannettu versio aikaisemmista
offroadpyörämalleista. Supersportrengastus PirelIiItä on mitoiltaan 100/80-16 ja 130nD-17 pukee
kauniita vanteita. Tässä mallissa suurin uutuus on etuhaarukka jonka sisäputket ovat halkaisialtaan 40 mm,
sama mitta kuin kunnon kisakoneissa. Tämä on pääteltävissä hintalappusesta joka kirjoitetaan 28.400,- RC Top
Rallylle ja 29.600,- SP01 :lIe.
Gileraa tuo maahan Blue Cotton Company,
Minttupelto 11, 02920 Espoo. Etujousituksen iskunpituus edessä on mahtavat 255
mm ja takapyörä liikkuu 260 mm:n verran. Moottori on hieman kesympi versio SP01:ssä käytetystä ja tehoksi ilmoitetaan 31,5 hevosvoimaa 10300 kierroksella. Tämän risteilyohjuksen kuivapaino on 116 kiloa, ilman sähköstarttia, joka
on lisävaruste.
Moottorin mitat ovat klassiset 56 x 50,6 mm ja
puristussuhde 13:1
Toteamuksel c tällöin myös suuttimet pitää muistaa vaihlasi putkahtelevat lukijoille miten sattuvat taa kaasuttimeen. Akseliväli: 1 300 mm. Puristuskorjattavissa siten, että käytämme ainoas- suhde: 6,8:1. ei vastaa tällä palstalla jul, kaistavista mielipiteistä, eikä välttä,mättäyhdy niihin,. kilpailutilanne laskee yleensä hintoja.
Joten näinollen markkinatalous on kuluttajan rahapussin vartija! ' eikä päinvastoin.
Jos sinua ei näe, sinua ei ole olemassa . ostetaan- ja myydään-palstat
varmaan: tulisivat toimeen.
ovat toinen osa informaatiosta.
No tulihan tässä purnattua ja sai ajatukEt suinkaan sinä vaan tarkoita niillä ymsiaan paperille. Kirjeet voitte lä' hettääosoitteeseen: BIKE, Sulankuja 3, ' 04300 Hyrylä, ja kuoreen vielä
merkintä "Lukijain kirjeet"
Nimim : "Keskustelua ja vastauksia
haluava"
On selvä asia ettei työtä voida, eikä pidä,
SE/koittaa harrastukseen. suurempaa "
.
o saa lukijakunnastamme. Ei,uusi malli luokassa 125 cm3 on nitakin yllättävää, postilaitos sekoilee, tms.
meltään TZR 125 F.
Toisinsanoen: mitä enemmän välikäsiä, siToimitus.
53
\. C/AOff r Tekniset tiedot: Teho: 20 hv/9 500
Olen vakuuttunut siitä että kohta 1. Pari kertaa harrastusvuosieni aikana olen ' soittanut liiton toimistoon eikä '
kummallakaan kerralla osattu vastata kysymykseeni. Lehtien jutut ovat pääasiassa ympätä. Kiristynyt. Että artikkeli on kieliopillisesti
Nimim . Sitäkuinka paljon tahansa, Käytännössä sitä ei
paitsi: "Errare, humanum est...'; ja ne voikannata virittää lainkaan, vaan huoltaa .
daan korjata.
kunnolla ja pitää kaikki säädöt kohdallaan.
Alan lehdet joutuvat nekin joskus painis- Ainoa suositeltava kotona suoritettava "vikelemaan aikatauluongelmien, ja myös
ritys" on tehopakoputkiston asentaminen,
muitten ongelmien, kanssa. on
rpm. Tekniset tiedot. Joka ,tapauksessa joutuisimme
, vähentämään. .
On erään filosofin toteamus.
'
Monopoliasema nostaa yleensä hintoja,
sekin on syytä pitää mielessä.
Me olemme kuitenkin vakaasti sitä mieltä että ilmoitukset ovat osa siitä informaatuotteidenlpalvelujen hintoja mainoksil- tiosta jonka lukijamme voivat lukea lehdeslaan. Ne
Miten ja minkä verran I"yörää saa virittää?
eivät.paranna moottoripyöräilyn imagoa ei3. 3/84; 1/85, 6/85; ja 7/86)
taitavia avustajia, mutta silloin kohta 2. , Moottor.ipyörien Tuontikauppiaat otti · MP~ näyttelyn järjestelyt liitolta
takaisin itselleen ja heti näytteJystä tuli
huomattavasti -parempi. No, leikki sikseen, mutten totätä tehdään vain harrastukseksi, sillä nysiaankaan ymmärrä mihin viittaat, kyllä me
kyaikana täytyy asioihin suhtautua ammayfitämme esittää asiat niin selvästi etteivät
tillisesti-muuten touhut jäävät ammatti- jäisi kenellekään epäselviksi.
laisten jalkoihin .
Macke.
Tämän ' palstan olemme varanneet
Teille, hyvät lukijamme. lehdissä, niin lehdethän .kuolisivat pois, mutta eivät mainostajat. Tällä ei ainakaan paranneta moottoripyöräilyn imagoa
ei-motoristien parissa,
Alan lehdet putkahtelevat lukijoille miten sattuvat Ja luvatuistailmestymisajoista
ei tiedä koskaan , pitävätkö ne paikkansa ,
Luulisi mainostajiakin moisen epätietoisuudenharmittavan, Jos ajattelee, että
maahantuojat ja alan liikkeet lopettaisivat
mainostamisenko. Valmistetaanko RD 125 mallia vielä, jos
motoristien parissa ~ Lehteä tehdessä on
valmistetaan, niin 'minkä hintainen se on?
kuitenkin otettava huomioon kaksi tärkeää
seikkaa; 1. Itse puolestani
luulen, että liitonukoista monikaan' ei' seu"
raa tapahtumia tarpeeksi läheltä. Vääntö: 1,8 kpm/8 000 rpm. Kilpailu tapahtuu lähinnä
vertaamalla hinta/laatu suhdetta. Mielestäni emo epäkoh- päripyöreillä höpinöillä näitä julkaistuja lutien (?) parantamiseen ei riitä selitys, että J kijain kirjeitä. "Yamaha is best!!"
oikein kirjoitettu. valitsemaan s.
e llaiset
kirjeet'jotka kiinnostavat. Mutta mitä
saavat motoristit liitolta. eteen. Tilanpuutteen takia joudumme kuitenkin jo.s,kus karsimaan ,osan kirjeistä, pyrimme ,kuitenkin. Kirjoittaja
voi esiintyä nimimerkillä, mutta kir, joittajan o.ikea nimi ja osoite täytyy
olla toimituksen tiedossa. Mielestäni kumpikaan erikoislehti ei
selviä puhtain paperein, sillä kielioppiver~
heitä ja muutenkin huonoaäidinkieltämme on ,luvattoman paljon. jotka ' muodostavat "
liiton!': Jotaih tällaista. 'höpisi kerran erääs- '
sä tilaisuudessa liiton ihmin'en, Matkamotoristit ovat perustaneet Ruotsin SMG:n '
mallin mukaan Smoton ja osa kilpa-ajajista on pohtinut liittymistä ulkomaiSiinliittoi ~ .
hin, Liitto saa .rahaa kaikenlaisista asiois-,
ta kuten mm, kilpailujen televisioinneista
ja kerhojen jäsenmaksuista. LUKIJAN, KI ~RJ E
ET'
'!TURHA LIITTOA
(Suomen Moottoriliitto) on syyttää siitä, että se ei tee mitään, sillä eihän se teekään
mitään, vaan kerhot,. den yms. 3. 2. Toimitus
, pidättääits.
e llään oikeuden lyhentää
ja muokkaiUa .julkaistavia kirjeitä.
Toimitus. Ja vastaavasti toisinpäin. jeet, vinkit,. Voi olla ,
että olen väärässä, mutta valitettavan monella kaverillani on samanlaisia käsityksiä
SML:stä.
Tällä radalla ovat tänä vuonna ajanut
ulkomaalaisia ajajia Kalev-moottorikerhon
puheenjohtajan kiitos Richard Laurin toimeliaisuuden, Valitettavasti edelläoleva
lause ei ole mikään vitsi , vaan se oli toisen suomalaisen mp-alan lehden artikkelissa. 2. hinta voitaisiin siirtää
suoraan tuotteseen koska: 1: IImoittelu lisää kilpailua. sivumäärää, testejä ja laskemaan 'artikkeleiden tasoa ratkaisevasti.
En kuitenkaan ole- samaa mieltä kanssa- ,
si' että ilmoituksen . Herää vain kysymys; ovatko lehdet tarpeellisia mp-alalle vai nostavatko ne vain
tä suurempi vaara että joku menee pieleen.
Valitettava tosiasia on kylläkin se, ettemme kauaakaan pystyisi julkaisemaan lehteä, mikäli lehdessä ei olisi ainuttakaan iI' moitusta. Tehonlisäys tällä virityset mitä ilmeisemmin tarkoita Bikeä, mutta
toimenpiteellä on korvin kuultavissa, mutta
saattaa sekin joskus myöhästellä, esim.
tuskin dynamornetrillä mitattavissa.
jos luvattua materiaalia ei saada ajoissa,
Kaikki viritykset on syytä teettää jollakin
toimituksessa sairastellaan,.painossa sat- , moottorin viritykseen perehtyneellä paja/tuu kömmähdys, postituksessa sattuu jola. (RD:t
taan suomenkielen kieliopin täydellisesti
testattu Bike 1/84,. 2.
lee, niin olen kanssasi samaa mieltä. suomalaisten menestystä
FIM-Rallissa, Taru , Rinteen ja Jari Suhosen loistavaa menestystä HR:ssä, Tommi
Ahvalan suorituksia trialin MM-sarjassa,
endurokuskien MM-voittoa Sixissä, Pehun ja kumppaneiden crossimenestysä.
Liiton ukoista on joskus joku lausunut
mielipiteitään lehdissä jonkun onnettomuuden jälkeen; jotkut ehkä luulevat. Periaatteessahan pyörää voi virittää
kärsimään. Luulisi liittoakin
kiinnostavan harrastuksen määrällinen ja
laadullinen kehitys; mutta mitä liitto on
,tehnyt tiedottamisen, vakuutusmaksujen,
harjoittelupaikkojen " ' liil<enneturvallisuu. Eivät tasan mitään. Vastaus : ei mitään! .
Jos vertaa esim, yleisurheilun johtohenkilöiden ja lajin esiintymistä julkisl:Ja ~
dessa .SML:n näkymiseen, niin voi voi.
Liitto voisi käyttää hyväkseen esilläolemiseen esim. jää
2. tällaisen lausunnon olevan arvokaskin, kun
sen lausuu Liiton Mies. 3. Testit, matkakertomukset, osastot, vihripyöreitä höpinöitä, joita ilman motoristit . Että artikkelin kirjoittaja
tietää mistä kirjoittaa.
. Nämä kaksi
asiaa pitää eroittaa toisistaan, vaikka ne
MOIKKA
sivuaisivatkin toisiaan hyvin läheltä.
Mitä taasen kielioppivirheisiin -ja suoraKaipaisin tietoja pyörästä nimeltään Yanaisiin suomen kielen ,väärinkäytöksiin tumaha RD 125 LC -84: 1
Tekstiosa .
Piikkitestistä olemme saaneet todella palon vähintään yhtä tärkeä .
jon palautetta. oli viimekertaisen lukijain kysymyksen
vastaus . Mittaustulokset .ovat siis vertailukelpoisia tämän testin yhteydessä keskenään.
- Kaikki mittaustulokset on mitattu tietokoneella,
54
finer accessories for allmotorcycles
M:
O -AR'I
.....
.
Viipurintie47
·13210 Hämeenlinna, 917 - 68731. Varsinkin mutkaisella tiellä. 5.
ilmoita eroja tehossa tai väännössä, vaan
MDS:ää edustaa: Tan Products (Puh. Yksi ainoa on ihmetellyt
miten kummassa me olemme päätyneet
siihen että .hänen pyöränsä (Honda NSR)
on paras, todeten ettei hän ole samaa
mieltä kanssamme ..
Koska kaikkien kirjeet eivät mahdu näil- .
le sivuille yritämme parhaan mukaan vastata kaikkiin kysymyksiin yhdellä vastauksella.
c
CECOTTO...
MORJENSI
... Viritetty mootkoitussuhde. Teho on ainoastaan yksi tekijä joka vaitoainetta, vai oliko kyseessä painovirhe,
kuttaa siihen miten nopeasti pyörällä pääjos oli niin mitkä ovat oikeat arvot?. 2. Tässäkin yhteydessä on
hyvä huomioida rengastuksen vaikutus. Suurimmassa osassa paToimitus.
lautteista kerrotaan että j~uri heidän pyöränsä on paras. Eli jos öljyn ja polttoaineen se- herkemmin se vaurioittuu. On tuotannossa, ainakaan
din, joka myös ohjaa sytytystä. Mitä merkkivaloja sigastus vaikuttavat ajettavuuteen huomatsältää NSR:n merkkivalolaJitelma. Vastaukset voitte toimittaa meille en- .
nen tämän vuoden loppua osoitteeseen:
Bike, Sulankuja 3, 04300 Hyrylä.
~3ii~3ii ·
H:ONDA ·
.YAMAHA
JI~.r~umID®
- Piikkitestissä mukana olleet pyörät on
samojen kuljettajien toimesta ajettu samalla radalla, samoissa olosuhteissa. Vihjeenä kerrottakoon että hän ajaa GP 500MM-luokassa, ja saattaisi olla vaikkapa
maailmanmestari jos vain pysyisi pystyssä. '
PIIKKITESTlSTÄ LEHDESSÄ 7/89 ' - Pistetaulukot ja mittaustulokset ovat ainoastaan pieni osa itse testiä. Misee. on 2% kuluu öljyä n. Mallia M91:stä ei tuoda Suo- must be considered more powerful".
meen.
Tekstissä ollut lause "Joten tässä testisToimitus
sä on mukana vanha malli." viittaa siihen
tosiasiaan että Replika' jonka ankanpyrstössä on "6" on tehtaan .mukaan vuosimailia 1988, ja Replika jonka ankanpyrstössä on "4" on tehtaan mukaan vuosimallia 1989. mikä seossuhteen
sanoa että mitä viritetympi moottori, sitä
pitäisi olla. tavasti enemmän .
ko NSR vielä 1990 tuotannossa, Jos ei niin
- Rengastus kaikissa pyörissä oli samaa
onko uudesta mallista tietoa. Yleimikäli se on säädetty oikein, se. "PATE"
moilla pyörillä. 3. On- . Tehdas ei
uudesta ei meillä ole mitään tietoa. Näin meille on maahantuoja ilmoittanut.
kaltaan pyörä eroaa pakoaukonsäätimes3. ,sesti toimiva pakoaukonsäädin ja "4:ssa"
lo, joka syttyy kun öljyä on jäljellä noin 2-3
on elektronisesti säätyvä pakoaukonsää~
desilitraa . 2% polt,
tori on myös hyvin herkkä säädöistään ..
toaineen määrästä.
- Aprilia AF 1 Replika joka testissä oli
Kyseessä oli edellisessä lehdessä paimukana eroaa tehtaan ilmoituksen (Press
novirhe, kaikkien pyörien kohdalla luvut
office/Massimo Fiorentino) mukaan: A)
ovat /10000 km. 5. B) Teknii2. 4. Muut teten on maksaako NSR:n äänenvaimennin
kijät, kuten runko, jarrut, jousitus ja rentodella 3.583 mk. prosenttisenä sääntönä/ohjenuorana voitaneen
määrä polttoaineesta, . .
- Kaikilla pyörillä, paitsi Benellillä, oli en1. \
LUKIJAN .
·KIRJEET
- Tämän testin tarkoituksena on vertailla
eri pyörien ominaisuuksia keskenään , ei
1. se tosiasia että hän
voitti 350 cm3 maailmanmestaruuden 19vuotiaana. 90toteaa: " ... Öljyä kuluu tuorevoitelujärjestelmässä,
nen testiä ajettu yhtä paljon/vähän. kuka tässä allaolevassa kuvassa on . Mistä saa
tasoa, sen tarkkasilmäinen näkee kuvistaostaa ja mitä maksaa eräällä testiajallan- . Kuinka kauan Honda NSR:ssä riittää ölhuippunopeuksien mittaaminen mahdolli- .
jytankillinen (1,3 1) ja mitä öljyä suositteletsimman korkeaksi.
te. 3.000 mk:n edestä polt- ta . Sensaatiomaiseksi tämän rnie- '
hen teki aikoinaan. kino Ainoana poikkeuksena Aprilia, jossa
ne ollutta kypärää, kansikuvassa 7/89 käoli alla vyörenkaat.
sittääkseni MDS M91.
- 30-kiloa kevyempi kuljettaja saattaa
kiertää Kemoran radan nopeammin sanimim. Siihen kuuluu: Vilkun merkkivalo, vapaa- tään seuraavasti: 6:ssaon pneumaattivaio, pitkien merkkivalo ja öljyn varoitusva- . Öljyn ja polttoaineen kuluUlkoisilta puitteiltaan jonkin verran siitä
tus normaalioloissa saattaa olla pienempi.
versiosta jossa on " 4" ankanpyrstössä.
Suosittelemme käytettäväksi esisekoittaNämä ulkoiset puitteet eivät mitenkään
matonta hyvä/aatuista kaksitahtiöljyä.
vaikuta testin lopputulokseen. and as a result the finnish bike
608884). 4. Kaikkien oikein vastanneiden
kesken suoritetussa arvonnassa onnetar
suosi : Kyösti Honkasta.
Seuraavaksi tiedustelemmekin teiltä
. Ja kuluuko joka 1 000 km:llä 600 mk:n
- Moottoripyörä koostuu monista osasisedestä öljyä ja n
7554611. Telex 125315 faisf.
MP öljymyynti: Team Jämeri·kauppiaat
55
-
-- -~ --- -- - - -
-- - - - - - - - \. SUZUKI . YAMAHA
KAWASAKI - AUTOTALLINTIE 27 PUH. . p. 00810 Helsinki. (90) 382 525
'~~~~~~~=~~~lI~
00710 HELSINKI
- Tattarlsuo
§
386413
0 Nopeat toimitukset ympäri maan!'
.
-PENNZOIL & FINN-AM ONNITTELEVAT
,
_
kauden '89 kuljettajia, jotka luottavat Pennzoil-Iaatuöljyihin
-<
DRAG RACE
ROAD RACE
Timo Aartomaa
PRO COMP
Timo Paavilainen
Hannu "Sämpy" Santala PRO STOCK
SM II PM 111 Pentti "Dosentti" Tolonen
Anita Mäkelä
COMPETITION SM I
Harri "Hakki" Maikola
Juha Leppänen
STOCK
SM I
- Harri Kallio
Esa "Slemmy" Tallikka FUNNY BIKE
SM 111
Pauli "Pate" Kanerva
Jorma Forsvik
FUNNY BIKE
SM II
Tomi Riekkinen
Timo "Bosse" Lahtinen PRO STOCK BIKE SM 111
_ Reijo Rosnell
Erkki Ryttyläinen
PRO STOCK BIKE
Arho Jeminen
Erkki Korhonen
RR 500
SUPERBIKE 750
SUPERBIKE 750
RR 250
SM I
RR 250
RR 125
RR 125
RR Battle Of The Twins
RR SIVUVAUNUT
FORMULA
Arto Laitinen
FORMULA 4
OFFSHORE
- Mikael Winogradoff OFFSHORE BOAT
ENDURO
Pekka Viljakainen
ENDURO 125 SM II
USA~AUTOJEN OSAT
PINN-A.M
Valurinkatu 1. HONDA
?
Tuolla .edessäni,
tämme Mustlan kylän oman 'onnensa no:pölyn seasta, hahmottuu Juri Randla, Tallin· nasta kotoisin oleva Eestiläinen roadracingjaan .
Soratie alkaa heti kylän jälkeen.
kuljettaja, joka ajaa Honda Transalpilla. Peeter on päättänyt että saamme
mestari RR:ssä, crossissa ja rallissa; Peeter
kokeilla pyöriä riittävän paljon sorapintaiselK0val Ua BMW R :100 GS) on jossakin tuolla
la tiellä.
edessäni, näyttämässä tietä.
Guzzi vetää tasaisen sitkeästi pieniltä
MARSILAISIA
kierroksilta asti ja nautin siitä kuinka hyvin '
tasapainoitettu pyörä 'lähtee .tasaiseen sivuSorapinta vaihtuu kuoppaiseen asfalttipinluisuun mutkassa. Ainoastaan
man pikaisen kuvan. Sähköjohdot roikkuvat löysästi .tolppien . Keula on kevyt kiihdytettaan saapuessamme kylään ,.joka voisi vaik'
täessä. Kyläläiset kii 'p ölYtunkeutuu joka .paikkaan. filmistä.
- Eestin kieli kiellettiin ja kaikki kyltit korTenere kiihtyy helposti hämmentyneen
vattiin venäjänkielisillä. Pyyhsia koneita. Suomenlahden
toisella puolella on kokonainen u.usi jännittävä
maailma tutkittavana. '
käisen hanskaIla silmälasieni pintaa ja näen
Muutama vanhempi ihminen tuijottaa meitä
bussipysäkiltä, muutama viisikymmentälukuinka pehmeä muovi naarmuuntuu.
" Tämä peli ei vetele", ajattelen, " täytyy
vun tyyliin pukeutunut teini-ikäinen pyöräipäästä muitten ohi".
·Iee meitä kohti.
. .
Niin lähel lä, mutta kuitenkin niin kaukana :
seemme. Meitä on neljä seikkailijaa matkalla itäiselle ymmärrettävän vastauksen kysymyk· sessä naapurimaassamme . Endurotaiteilija Salonen
tin, kyläläiset ovat uskaltaneet raaputtaa
· ajaa Moto Guzzi NTX:llä puettuna kerran
esiin vanhat alkuperäiset tekstit.
t:liin uutuuttaan välkkyvän fluorenssioransPahimman luokan sortoa, kun ei edes saa
. ni sitoa liina tiukemmin suun ja nenän
ruhtavat paikalle .ihmettelemään nykyaikai.'
suojaksi osoittautuvat turhiksi. Ajamme kierroksen, muttem-. ·
Teksti: Gerry Nordström Kuvat: Björn Renvall, Per Karlsson
,
B ike·
Koeajo
56
odottelemassa ' meitä muita. Pelkästään kaasukahvaa kääntämällä ta- Täkäläiset eivät koskaan ole nähneet
ulkomaalaisia, arvelee Peeter.
kapyörä pyörähtää joutavaa, vaikka vauhti
,on jo melkoinen.
Hän käntyy rohkeimpien poikien luo kyAllani on varsinainen offroad-dragsteri syen missäpäin saattaisimme olla . Peeter
on-i tsekin -eksyksissä monien tienhaarojen
· Yamaha Super Tenere . \
'OFFROAD.??
~
,
·
?
TWINEILL.
A.
.. Mikäli haluaa kuvia ei
pyörät muistuttavat meitä mistä aikakaudessovi epäröidä kun tilanne sallii. Tuntuu kuin olisi Marsilainen . ...
ITAAN
:
Suurten oflroadtwinien selässä .
etsimme uusia.
'leikkikenttiä missä temmeltää. Tie- .
Kilometri kilometrin jälkeen, ' tunti tunnin ·
dän että moninkertainen Neuvostoliiton
jälkeen . Kaikki on ränsistynyt, harmaata ja likaista . Kauppojen
ta oikeastaan on kyse. siin enduropukuun, joka nyttemmin toimii
· suojana sitä kiviryöppyä vastaan joka Tenepuhua tai kirjoittaa omalla äidinkielellään .
Paljoa muuta täällä ei tapahdu, joten jären takapyörästä .suihkuaa. Rallikartta joka meillä on mukanam· kejnpä rajoittamattoman pitkä soratie joka
me on sotien väliseltä ajalta.
kulkee keskellä kesäistä Eestiläistä maas- Mustlassa, saamme' täysin suomalaitoa. heiluttavilIe tytöille.
Peeter johtaa meidät lähistöllä ' äolevalle
välillä ja ihmiset ovat pukeutuneet I.ähes
lumppuihin . Nyt, kiitos glasnos.Kari Salosen ohitse. Juri osoittaa seinää.
. Parkkeeraan - pyörän ottaakseni muuta·olisimme toisella aikakaudella. Kyllä vain, Mustia toki löytyy kartasta.
Kaikki tuntuu jotenkin kuvitteelliseItä, kuin
. Juuri siksi Guzzilla.on helppo keulia.
kapa toimia kummitusfilmin . Peeter seisoo risteyksessä crossiradalle. Edessäni on ' meljälkeen . kuy.vauspaikkaMukava tapa vilkuttaa takaisin tien poskessa
na. Yritykse. Maisema ympärillämyläpuolella · on suoraan seinän pintaan käme on kuin 50- tai 60-luvun Suomalaisesta
sinmaalattuja kylttejä
\
\
.. Moottorin käynti on miellyttävä ja se vetää jo pienillä kierroksilla.
Yamaha Super Timerim moottori on luonteeltaan erittäin kiihkeä, niinpä se
saavuttikin melkoisen suosion koeajajien piirissä .. . . Siinä on hyvin
tasapainoitettu runko ja moottori joka vetää jo pieniltä kierroksilta.
60
Honda Transalp on varsin hyvä monessa, muttei paras missään. ;.: ~ ~ :;
2-syI, 4-tahti. ... __
',,; " .
ETUJARRU . . : ... . ,
HAARUKAN KULMA:,
ETUJÅTTO ,. . .
ISKU/PORAUS .
SYL.T1LAVUUS .
TEHO .
.'
VÄÄNTÖMOMENTTI .
PURISTUSSUHDE . . . . . ; ~. BMW:n paras puoli on väännökäs moottori joka ei liiemmin ' tärise, vaikka onkin kuutiotilavuudeltaan
suuri.
BMYV R
100 GS
MOOTlORI. 4-tahti. \
BMW R 100 GS, Saksalainen tY6hevonen. OHV,
Boxer, ilmajaahd.
94/70,6 mm
980 cm 3
44 kW (60 hv)/
6500 r/min
76 Nm/3 750 r/min
8,5:1
2 kpl Bing 40 mm
5-vaihteinen, kardaani
Kärjetön
26 litraa
HONDA
TRANSALP
MaTO GUZZI
NTX 750
2-syl. . . ...
ETURENGAS . .
KAASUTIN .
VAIHTEISTO .
SYTYTYS .
TANKIN TILAVUUS . .
AKSELIVÄLI ., ; _.. .
TAKARENGAS . .. . OHC,
V8sqaahd, 3 vent./syl.
75/66 mm
YAMAHA
PER TNR
2-syl, 4--tahti, DOHC,
V8sqaahd.
87/63 mm
749 cm 3
583 cm 3
40 kW (55 hv)/
8000 r/min
54 Nm/6000 r/min
11:1
2 kpl Keihin 32 mm
5-vaihteinen, o-rengasketju
Kärjetön
51 kW (70 hv)/
6750 r/min
67 Nm/6 750 r/min
9,5:1
2 kpl Mikuni 38 mm
5-vaihteinen, o-rengasketju
litra,
90190-21 ?
13018Q-17
1614
2~
mm
99
Moto Guzzi NTX 750 on eniten kaikkien kuljettajien mieleen. .
tai maastopyörään . Joten lähdemme seuraamaan
,polkua niityn yli metsään , Guzzi , jolla minulla on .onni ajaa on ainoa 'joka ·toimii hyviri
.' .
myös tien poskessa.
Polku jatkuu kallion 'y li alas toisella puolel~ , '
la olevan järven rantaan.
"
Pahoin , ränsistynyt kyltti titää kertoa; Ant- '
sujärved,
61
\. puettuja ihmisiä. Eestit; jotka eivät.ole tottuneet tätos Gorbatjovin terveellisemmän politiikan.
teysten jälkeen.
mänlaatuisiin pyöriin ovat sitä mieltä että peMutta kappas vain, muutama pullollinen Veriaatteessa kaikki ' pyörät ovat. Guzzi
perässään, ja. Täällä tunnelma on ' katossa, ·
teitä:,
kuten länsimaisessa Discossa, mutta palk- "
- Minusta Guzzion paras näistä pyöristä, ' ka jää tavalliselta turistilta näkemättä.
Se on ainoa josta voi käyttää nimitystä offKari kertoo joutuneensa tänne aivan ita- , '
roadpyörä, toteaa KarL
hingossaviime kerralla' kun kävi Tallinnassa:
Karin mielestä Honda on toiseksi paras,
Silloin tein sen virheen että maksoin pelkäs~
BMW kolmas ja, Yamaha neljäs, Peeter on ,tä sisään pääsystä 10.0. Piasti. En , pysty
tuu minusta tyytymään toise.
en, Honda kol ymmärtämään kaikkea, mutta lähipöytien
manteen ja BM.W viimeiseen sijaan .
Juri Randla on Peeterin kanssa samaa , hiljenemisestä päätellen kaikki ei ole.kohdallaan , Umapiiri on varsin kireä. BMW:n hei. Hän on kuitenkin seissyt , pitkään miehen kanssa .ennenkuin tämä
rauhoittuu ,
'
monia eri kertoja Neuvostoliiton RR-mesta, ruuskilpailuissa palkintopallilla. polulla. Heillä ei ole minpaan yöelämään. yritys. Kaikki neljä pyörää ovat
raskaita ja isoja, niissä on paljon'voimaa verrattuna tavalliseen yksisylinteriseen enduro. asfalttipintaiseksi ·Iähestyeshevosen vaiko traktorin vauhdittamina, kun
sämme Tallinnaa, pinnaksi jolla isot offroad- . Täällä ei saa ajaa moottoripyörällä.
Maastolaki: on voimassa jopa Eestissä. teistostatulvii nykyaikainen' ml:Jsiikki ja pie- , ' della kaukana ja kuorma hieman' suurempi
sa :nauttien ihanasta säästä,: Yritän löytää · nellä,tanssilattialla tungeksii: muodinmukaiBMW saattaisi , olla. Tasaisen
puolella on monenmoista toimintaa ja paljon
hyvä pyörä joka ei ole huono, muttei myösajamaan edestakaisin järven rantaa pitkin
kulkevalla. Honda on tässä suhteessa hieman
mintaa ja muut klassiset gangster.ikikat, ai'
parempi, tankki ei ole yhtä leveä kuin Yamavan kuin aikoinaan AI· Capone Chicagossa,
hassa, Guzzin valot eivät sammu sytytysvirToteamme että on aika poistua. sopii paremmin ihmiselle joka a~vostaa Vvetää _
sään olevaa kyntöauraa. hyviä·, mutta
näläistä shampanjaa sujautetaan pöydäl~
koska nyt on tilaisuus verrata hyvälaatuisia . 'Pihapiirissä on muutama talo; asuintadän Yamaha Super Teneren "räjähdysmäi c
Sup.
er Tenere ja Moto Guzzi NTX 750., kaksi
10, navetta.ja puuvaja. Meidät viedään vanhan: moottorin vääntöä.
Honda Transalp muistuttaa Guzzia, yltäkäänlaista vetoapua!
käytöstä poistetun , rannalla makaavan, ka.Kuvaajat haluavat kuvia ja pistävät meidätlastajaveneeri ulkopuolelle. BMW R 10.0. lemme ja tuokion kuluttua tarjoillaan pientä
pyöriä keskenään vaihdetaan tietysti mielipi" syötävääkin. Hänellä on
- Se on mafia, kl:Jiskaa Kari, joka tietää
hieman enemmän tästä maasta ja tavoista
asiallisia ajatuksia .ajo-asennoista ja kytkikulissien takana, He toimivat nykyään jo var- '
mistä sekä kahvoista:
- Yamahassa ja Hondassa on paras ajosin näkyvästi täällä. Näin isokokoisilla maastopyörillä maastoon meneminen oli jo alkuunsa tuomittu. nan sitkä ja että se olisi ihana matkakump-kulmalla olisikaan pumppua. Ärtyneennäköinen mies
autoja, enimmäkseen Ladoja ja Mosseja.
kään loistavan hyvä missään ominaisuuksis·tepastelee luoksemme.
'
Paikkaan on melkoinen jono ja me ohitamsaan. Muutama paikka · "Missä olemme?': ihmetja pistänkin Guzzin nojaamaan puuta, päin',
- Kyllä sivuseisontatuki olisi paikallaan, ' on vielä vapaa, vaikkakintäyttyväl kohta ul. Se on tehokkain ja urheilullisin ,
Pöydämme päähän ilmestyy horjuen kävele- ,
Huippl:Jpeli! Pyörä on kokonaisuutena hyvä,
vä mies jonka silmät kiiltävät. Mutta
meille, jotka taivalsimme huonokuntoisilla
asfaltti- ja sorateillä, nämä pyörät sopivat
kuin nenä päähän. ensimmäisekastronomisia summia verrattuna siihen mitä :
si.
paikallisilta,
- Yamahassa on ylivoimaisesti paras
SILMÄT KIILTÄEN
moottori. Peeter puhuu .
mieHä, vaikkei hänellä ole kokemusta crossitai enduropl:Jolelta. Vaikkakin
olimme jännitystä etsimässä on kaikella rataa katkaistessa, joten ne unohtuvat helposjansa.
ti.
Seikkailusta tässä kai lähinnä on kysyNyökkäämme hyväksyvästi ja minä olen
samaa mieltä siitä e.t tä BMW:n ajo-asentoon
myskin '(uuden Indiana Jonesin olettekin jo
on vaikea tottua, mutta että. Yamaha
taan ja sen vieresssä olevan talon .pihaan .mieltä Jurin ja Peeterin kanssa pyöristä. täysin erityyppistä pyörää jotka puhuttelevat
erityyppisiä kuljettajia. moottori on ihavarmaan nähneet), mutta sopivissa annokme enempää. .Kertaheitolla olemme · siirtyneet takaisin
koimmat kohdat ovat käsiteltävyys ja kova
tätä. Kiristystä, suojelutoi- '
asento. 'Olemme tasanteella josta kirkkaanpani maassa jossa tiestä ·ei ole parhaassa
suojaavat sitäpaitsi kuljettajaa viimalta yllät;
keltainen kukkamatto jatkuu aina järven ranmahdollisessa kunnossa. Isännät tu- : tamisesta ja koneen kierrättämisestä. Maastoon on tarjolla moninkertaisesti parempia vaihtoehtoja. Pienet katteet
deksi. Uusinta mallia olevasta Discolait~ .' jousitus. emännän · pellolla. suositella kahvankääntäjälle joka pitää vaihnäen isännän ja. Yamahaa voimme
seni mahtavatko talon kylvötyöt suoriutua
Tie muuttuu. Emäntä pyörät tuntevat·olonsa kotoisaksi. -< " an-Iuvulle. isäntä työntää edes-' tustutlavat meidät Tallinnan epävirallisem- . -telee Peeter joka , itsekin
huomauttaa, Kari.
koa tulevista 'ihmisistä,
Siitä alkaakin keskustelu pyörien ominaiAlkoholia ei ole juurikaan saatavissa, kiion eksyksissä .kaikkien rissuuksista. Mietiskelen itsekseksestä moottoritehosta.
. me sen takakautta.
rä ollakseen koeajajien mieleen. Veneen ulko-. ' Kapuamme ahtaita
seisontatueilaan , Sopivaa maastoa' ei löydy , portaita yläkertaan, jossa molemmin puolin
laivaa on pöydät ja penkit. enemmän mieleen.
?
paikan jossa: Gl:Jzzi ' pysyisi pystyssä keskb ' sesti. Vaikka päältäpäin näyttää siitä että Peeter leikiten hallitsee valtavan kokoisen BMW:n maastossa ,hän myöntää ettei,
mikään näistä sovi, paitsi erittäin tasaiseen
maastoon. Matkajuhdaksi', jonka päälle kuormataan kuljettajan lisäksi matkustaja ja matkatavarat, tällai-selle matkalle ei, parempaa vaihtoehtoa,
kuin nämä pyörät, ole olemassa. mättä · kuitenkaan samalle tasolle. Mikäli, kuitenkin määränpää on toPidämme pienen tauon luonnon helmas-. Olen.myös samaa tävän hyvin.
\
Koeajajien suosikeiksi nousee . Hänpuhuutiu-'
ilman suurempia huomautuksia', Guzzi joukaila äänensävyllä jotain Eestiksi. sissa, tämä saa luvan riittää meille. Voimaa orr
·100 VUOTTA
riittävästi, jousitus nieiee- syvemmätkin epä,AJASSA TAAKSEPÄIN
tasaisuudet ja 'polttoaine riittää vaikkei joka
Täällä'on 'niin kaunistaettei sitä ole uskoa to~ . markkaa, Hyvin yleis; .
melkein samaa mieltä" kuitenkin pienellä
tä täällä, turisteilta rahastetaan suorastaan '.
erolla; hän asettaa Yamahan . GS on liiaksi maantiepyö- Kuinkas pitkään te oikein- aiotte jatkaa
koeajotilaisuuden.
enduropoluille .. Uuden Replikan kehittelytyö
suilla, koska se ei ollut vielä täysin valmis . Ensi vuodeksi on
VÄRIÄ ELÄMÄÄN
luvassa 125-kuutioisina: Pegaso ja Tuareg, jotka molemmat ovat offroadtyylisiä,
Koeajomahdollisuudet jäivät tällä kertaa
Sintesi ja Replika, . 125-kuutiainen customi, joka ei suorituskyvyiltään häpeä edes
250-kuutioiselle nelitahtikoneelle. jotka taasen ' ovat
valitettavan lyhyiksi, mutta maaliskuun almaantiemalleja. \
Red Rose. Mukaan "maistiaisia" uusista malleista ottamaan oli myös kutsuttu Bike.
Meitä suomalaisia kiinnostaa 125-, ja
VAUHDIN LISÄKSI MYÖS
sitä .suuremmat pyörät. Näitten lisäksi Aprilia 125 kupuolellatehdas on luvannut järjestää
RX Six Days, joka on tehtaan kilpaversio
paremman. on kuitenkin vielä. Uusi 600-kuutioinen PeEnsi vuodeksi on luvassa myös uusi
gaso, joka esiteltiin vasta Milanon mes125 Replika. Esikuva on ilmeisesti
kotoisin ison meren
tuolta puolen.
Prilia esitteli suurimman osan ensi
vännäköisiä 50-kuutioisia malleja, ' jotka '
vuoden mallistostaan 2-3.10 Venet- tosin ovat niin kaiiita ettei niitä edes voi
siassa pidetyssä lehdistötilaisuuajatella tuotavan Suomeen.
dessa. kesken, joten sen esitlokakuun alkupäivinä. Mainittakoon että tely jää tulevaisuuteen.
Aprilialla on ohjelmistossaan erittäin hyMaistiaisissa vertailimme keskenään
A
62
enimmäkseen kurvailee kaupungissa.
siinä on . Väritykseltään se on hie- sin riittävä, sakot saa hankittua kaikilla raman hillitympi kuin tehtaan kisaversion
joitusalueiUa, jopa moottoritiellä.
kopio. Ai- · kin tiiviisti uusia trendejä, ja tehdas onkin
noa; ajettavuuteen vaikuttava, asia on ta- valmistanut tOdella hyvännäköis~n 125kajousitus; joka Pegasossa On kovempi 'kuutioisen custom maUin ' nimeltään Red
kuin Tuaregissa. Ulkoisilta puitteiltaan ne sen sijaan
nähty vuosiin. Aprilialla seurataan kuiteneroavat, kuten kuvasta on nähtävissä. 27-hevosvoimainen Red Rose on
min maantieajoon'.. . Pegason rengastuskin . 125 RX "Six Days ':
Tehtaan kilpa malli
endurospooriin.
malleja Tuareg ja Pegaso. Pyörät ovat ra- Hondalle ja Cagivalle ensi vuonna.
125-kuutioisia custom malleja ei.; ole
kenteeltaan periaatteessa samasta muo.
tista. seltään ja ' hieman
myös muotoilultaan.
63
\. Huippunopeus on tässäkin mallissa täynen' moottori. mielestäni · erittäin varteenotettava ehdoon kadulle sopivampi.
kas, mikäli ajaa maantiellä matka-ajoa, tai
Sintesi on Replikan rinnakkaismalli ja: . Pegaso sopii siis paremRose. Tehokkaamman koneensa ansiosta se on Replikan rinnalla kova kilpailija
Aprilia 125 Sintesi.
32,8 hevosvoimaa.
Periaatteessa sama
pyörä kuin Replika, .
mutta eroaa värityk. ensi vuonna 32,8 hevosvoimai- . Ajo"ominaisuudet eivät ole tämänvuotisista Replikasta tai Srntesistä muut.tuneet
ajattelimme että jos muut
niin kyllä mekin. Matkalla sinne lähes joka
tauolla ilmestyi seuraamme joku hyvän-
tahtoinen papparainen . Olihan se hauska
kuunnella tarinoita vanhoista sota-ajan
Harrikoista, mutta missä olivat kaikki tyttölapset?
I
Hiihtokeskuksen aukeamispäivämääräksi oli ilmoitettu 1. Kyseinen
paikka on kilometr:inkorkuinenpystysuora vuoren seinä. kesäkuuta .
Jälkimmäinen oli oikea ja nyt oli vasta 5.
päivä. Piano-baarin flyygelin ääressä
kielitaito karttui , ainakin norjalaisilla, jotka
oppivat sanan " prätkäjätkä". Suomalaiseen tapaan. Siitä vain läpi, tai oikeammin , ylös harmaata kiveä. Vaikka vuonon .rantojen
kiertely pyörällä onkin hauskaa, niin kyllä
paikallisiin ,tapahtumiin pitäisi päästä tutustumaan oikein käsikopelolla.
Paikalliset kehuivat Romsdalenin Troll.väggeniä . Ja pystyttämään leiriä,
kantamaan tavaroita ja vinguttamaan' VISAa.
----
I
Ensimmäinen .tavoite oli Strynin kesä~
hiihtoke.skus. Samalla sai lahjoittaa
puolet tavaroistaan vähäosaisille, sillä täy.teenlastattu CX ei enää tahtonut mahtua
siltojen .ali. Siellä on tullut käytyä aiemminkin, tosin, häpeällistä
kyllä, autolla.
Matkalla poimittiin Tukholmasta kolmas
kaveri painolastiksi. Sateen
vuoksi päätimme kuitenkin siirtää valloituksen tulevaisuuteen .. Loppuillan
tapahtumat on yhteistuuumin päätetty
sensuroida pois.
64
Tässä vaiheessa heräsi .aavistus että
.kahden viikon aikataulu reitille Tukholma
- Alesund - Tromssa - Kilpisjärvi-Lahti
olisi liian piukka. Laskettelut helteisillä hangilla pel'kissä simmareissa jäivät . \
'T
,
.uurillaan ne laivatkin seilaavat tuumattiin kun matkalle -lähdettiin .' Kul"
kuvälineinä olivat-80 Honda CX 500
Custom jatketuilla etuputkilla ja rikkinäi.sellä laturin releellä. Mutta mitäpä ·
siitä kun oli saatu takapenkkiläinen eli
apu mies eli kuli eli sherpa työntämään
pyörää käyntiin. Se on yksi Euroopan vaikeimmista vuorikiipeilypaikoista .. ensi kesän huveiksi.
Alesund sen sijaan ei ollut suljettu .
Kuuman suihkun, kylmän kaljan ja mehevän lampaankyljyksen jälkeen elämä hymyili taas. Toinen ratsu oli Yamah;:t TR 1 -83.
Norja on ihmeellinen maa. 'Rikkiriäisen releen olisi Tukholmasta saanut, mutta hinta oli niin suolainen että vieläkin hirvittää. että 15. hienoimmaksi nähtävyydeksi
mitä Norjan luonto voi -tarjota
Oli huikan vaikeuksia kun piti puhua kieliä ja olla vielä
niin ihastunut (sekä kuskiin että pyörään)
yhtaikaa. Tromssa oli päätavoitteemme. Eräällä tauolla Mo i Ranassa, juuri kun olimme tukka
pystyssä syömässä perunasalaattia ja
flatbrödiä, pihaan vingahti FJ 1200 selässään kaksi elliä. Muutaman kerran neulansilmän yllättäessä pyörä saikin painaa kyljelleen oikein tosissaan .
Rankka ajaminen vaati veronsa. Tiedättehän- on niin vaikea kävellä ja jauhaa purkkaa yhtaikaa. 'Tällä kertaa kuskin
ruskeiden silmien takia. Kun FJ
pyöräytti rengasta kohti Bod0tä, ei perunasalaatti maistunut.
Hetken istumisen jälkeen meilläkin
suostui vaihde menem ään päälle. Takafillarin pinta hupeni silmissä.
Kulumista päätettiin tasoittaa ajamalla
kurveissa kovempaa ja kanttaamalIa
enemmän . Tytöt tulivat tervehtimään
ja taas päässä humisi. Teki mieli potkia jalalla
vauhtia. Siispä
tankkiin ainetta ja nokka kohti pohjoista.
Mutta vaikka miten väänsi hanaa pilvel\
pysyivät perässämme. Taju ~
Lumivyöryvaara
vaihtui vuorten takana helteisiksi .
·kukkaislaaksoiksi.
Öistä Tromssaa kuvattuna pääsiäisen
aikaan.
65
\. Kauniimpi puoli puutui , hartioita särki ja tauoilla päässä surisi ja humisi . Mielikuvat aurinkoisesta Tromssasta saivat janoamaan lisää kilometrejä
simme että tytöt kertoivat olleensa tulossa
kisoista jossa ruskeasilmäinen oli ollut
pyörällään toinen!
Oli tainnut vanha CX:kin ihastua Jammuun kun se sylkäisi huoltoaseman pihalle viimeiset huilun rippeet pakoputkista.
Pärinää, pauketta ja korvatulppia syvemmälle korviin. Yksi hyvä reitti kulkee Oulun ja
Kilpisjärven kautta. Aurinko hehkutti ja
vuonojen vesi kimmelsi turkoosina. Nautiskelu
saattaa kuitenkin äkisti vaihtua leiripaikan
etsimiseen kortin jäädessä jäähtymään
sillä norjalaiset poliisit ja automaattitutkat
ovat innokkaita ylinopeussakon kirjoittajia. Eteenkin väli Kilpisjärvi - Tromssa on nautinnollista ajettavaa.
Tie on leveä ja hyvä, mutkia on sopivasti
ja niihin näkee riittävän kauas. Ja
ne tyttäret, muotovalioita jok'ikinen .
Kadut oli ladattu täyteen superpyöriä ja
niitä ihmetteleviä turisteja Kaupunki 'on
kesäisin kuin vuorten suojassa oleva pieni ihmemaa.
Jos tykkää ajamisesta, niin Tromssa
kannattaa ehdottomasti käydä tarkastamassa. Norjassa NORGE äännetään niinkuin kirjoitetaankin.
Päiväretki tuntureille on hyvä tapa ·
selvittää päästään
edellisillan huurut.
Tälle veikolle nahkatakki maistui rusinoita paremmin.
Ei olisi kuitenkaan
naurattanut jos tuttavuutta olisi tehty
tien päällä kaarteessa .
Tämän painiottelun
voitti päällimmäinen mesikämmen.
66. Se on ainakin varmaa että
ensi kesän reissu suuntautuu Bod0hön .
Tromssa saavutettiin eikä paikkaan petytty tälläkään kertaa . Mack
01 oli yhtä hunajaista kuin ennenkin . P.S
Ark. 11.00-18.00
La.9.00-13.00
Kyllä jengi tietää, mistä löydät hyvät ja oikean hintaiset pyörät
- tuu tsekkaamaan
VAIHTOVALIKOIMA
AUTO BIKE ON
SUZUKI·CENTER TULE KAUROILLE. SE KANNATTAA
AUTOT:
PYÖRÄT:
uusi
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
cfiutocfiike
eJl
KUNINKAALANT.19 KEHÄ 111 8571077
GSX 750 R
GS 500 E
GSX 1100 R
GSX 600 F
GSX 1100 EF
DR 750 BIG
SAVAGE 650
RG 500
RG 125
FZR 1000
MAXIM 700
XJ 900
RD 500
TZR 250
TDR 250
TN R 600
-88
-89
-88
-86
-89
-89
-84
KAWASAKIZL 1000
KAWASAKIZX-10
KAWASAKIVN 750
KAWASAKIGPz 500 R
KAWASAKIGPX 750 R
KAWASAKIGPX 500 R
-88
-89
-89
-85
-87
-88
uusi
-89
-89
-86
-89
-87
-87
-86
-85
-80
-77
-78
-83
-80
-85
-87
-77
-85
-85
-85
-17
-87
BMW
316
316 erik.
BMW
316
BMW
Pick up 350 cid.
GMC
FORD
Escort 1.3
Granada 2.3
FORD
MITSU ' Galant 2.0 GLS
Lancer 1.5 GLX
MITSU
MB
300 D
PEUG EOT J5 9-hengen bussi
VW
Golf 1.6 CL
TOYOTA Hiace pitkä b.
MB
508 pilkä
asuntovaunu
TEC
Nämä autot vaihdamme
moottoripyörääsi sopivasti
JA ARA I·KYPÄRÄT.
i~S
~
NAHKAPUVUT KYPÄRÄT
67
\
Moottorin alla
kaikki on hyvin piilossa. Keski - ja sivuseisontatuet löytyvät, - mutta tulevat näkyviin
vasta kun ne lasketaan ales.
Uusi alumiinirunko on huomattavasti aikaisempaa tukevampi. Takajarrun momenttitanko ei tässä mallissa kulje haarukan
sisällä, vaan yläpuolella ja takarengas on
kiinnitetty neljällä pultilla yhden ison sijasta.
Uusi neljä-yhteen pakoputkisto on tyylikkäästi vedetty erittäin läheltä oikealta puolen
takapyörää, jossa ei ole takahaarukkaa. Kuten aikaisemminkin kaksi palkkia kulkee suorinta tietä ohjauskruunusta takahaarukan kiinnityskohtaan , mutta runko on tukevampi. Soveltuu paremmin matkailuun,
ja kilpailuun.
Teksti: Gerry Nordström
Kuvat: Patric Gosling, David Goldman. Honda RC 30 on taasen tunnetusti
ollut niitä parhaimpia vaihtoehtoja radalle.
Kun molemmat liitetään yhteen saadaan uusi Honda
VFR 750 F. Joten kaikki ovat varsin tyytyväisiä oloonsa istuessaan lämpimässä salissa missä uuden Hondan tekniikkaa parhaillaan selvitellään.
VFR 750 F esiteltiin vuonna.-85 ja o.n saanut lehdistöltä lämpimän vastaanoton joka
kerta uuden version tulles~a markkinoille.
Malli on toiminut hyvin sekä matka- että kilpapyöränä. Hie68
I
??
??
??
KAKSI KARPASTA
??
YHDELLA ISKULLA
Honda VFR 750 F on"jo pitkään ollut arvostettu
matkapyörä. \
S
umu, joka yöllä on sakeana peittänyt
alleen Misanon kilparadan Riminin
lähistöllä Italiassa, on hälvenemässä
samanaikaisesti kun joka puolelta eurooppaa saapuneet lehdistön edustajat kuuntelevat tavanomaisia kohteliaisuuksia ja ni.itä
seuraavia tekniikkatietoja ennenkuin koko
pyörän esittely päätetään filmiin .
Kukaan meistä ei ole vallan innostunut
ideasta lähteä sumun sekaan , jossa asfaltti
vielä kiiltää märkänä ja liukkaana. Olen muun
muassa käynyt kesälomamatkalla Siciliassa
matkustajan ja pakkausten kera ja voin vakuuttaa, että pyörä oli erittäin mukava pitkällä matkalla.':
Edelliseen malliin kohdistunut kritiikki on
lähinnä koskenut jousitusta ja maavaraa.
SAMA PERUSKONSTRUKTlO
Kun uusi malli nyt esitellään vaikuttaa siltä
että kritiikistä olisi otettu vaariin ja ryhdytty
toimenpiteisiin puutteiden vähentämiseksi.
Vaikka pyörä ulkoisesti näyttääkin samanlaiselta ei moniakaan samoja' osia löydy
uudesta versiosta. Muotoilu ja väritys on
puhdaslinjaista, ilman häiritseviä väriläiskiä,
tarroja ja viivoja.
Se että VFR 750 F toimii radalla on monasti todistettu eri puolilla fl)aailmaa. Vahva valettu runkoosa yksipuolisen takahaarukan kiinnityskohdassa vahvistaa kuvaa tukevast"a runkorakenteesta. Palkkien
mitat ovat nyt 80 x 30 mm edellisen mallin
60 x 28 mm verrattuna. Etuhaarukka näyttää
jämerämmältä ja yksipuolisesta takahaaru . Allekirjoittanut puolestaan on viettänyt erinäisiä
tunteja VFR 750 F:n satulassa. kasta on todettavissa että viimeisintä teknologiaa on käytetty hyväksi . Huomaan että
katteen muoto on toinen ja että vilkut tätä nykyä on upotettu si ihen . Varsinkin rauhallisen V-4 moottorinsa ansiosta se tuntuu miellyttäväitä kaikilla kierrosalueilla. VFR 750 F onkin melkeinpä kokonaan uusi alusta loppuun asti.
Peruskonstruktio on sama. Yksipuolinen takahaarukka on
hieman yksinkertaistetumpi siitä jota käytetään kilpaversiossa RC 30. Edelleen kaksi lisärunkoputkea on vedetty moottorin vierestä
ales lisävahvistuksena. Honda ei tapansa mukaisesti juurikaan ole taakseen katsellut tarkastellakseen josko jo olevia osia voitaisi hyödyntää, vaan on tehnyt kokonaan uudet osat
uutta mallia kehitellessään. Vieressäni kuulen kerrottavan kaatumisista " hirvittävän liukkaalla radalla"
Ainoastaan jalkatapin
uloin piikki ottaa viimein maahan . Myös matkustajan
jalkatappeja on siirretty. Moottori vetää hyvin 3 000
kierroksesta lähtien ilman mainittavaa tehopiikkiä. Kymmenen millimetriä lyhyempi akseliväli ja puoli astetta jyrkempi ohjauskulma takaavat sen, että ohjaus on nopeampi ,
Myös kuljettajaa on siirretty siirtämällä
clip-on-tankoa 33 mm eteenpäin ja 40 mm
alespäin , jalkatappeja on laskettu 26 mm
alespäin ja siirretty eteenpäin 46 mm sopiakseen paremmin yhteen uuden ajoasennon kanssa. Kone on
nyt 34 mm edempänä ja 5,5 mm alempana
kuin aikaisemmassa mallissa. Sarana
on tiivistetty grafiitti-tiivisteella. Siis ei mikään kilpapyörämäinen asento. Kuten modernin pyörän pitääkin.
Misanon radan takaosassa on kolmen perättäisen mutkan yhdistelmä joissa kierrosaika
periaatteessa määräytyy. Ajoasento on urheilullisen etukeno, jalat
varsin suorana. Heikko
ja pehmeä etu haarukka on korvattu uudella
41-millisellä haarukalla jossa sekä vaimennus-että paluuvaimennus on säädettävissä.
Takaiskunvaimennin ja tavanomainen takahaarukka ovat puolestaan saaneet väistyä
progressiivisesti jousitetun yksipuolisen
haarukan tieltä .=t"la RC 30 johon on kiinnitetty huomattavasti parempi iskunvaimennin.
Hondalta kerrotaan että uuden katteen lasin muotoilulla, jossa on ilmanottoaukot lam-
pun päällä, suojaa kuljettajaa yhtä hyvin otsapinta-alan, ja samalla ilmanvastuksen pienentyessä.
Honda on onnistunut jarrujen suhteen hyvin uusissa malleissaan , eikä VFR 750 F ole
tässä poikkeus. Viimeinen mutka
on ajettava polvi ja jalkatappi maassa noin
200 km/h vauhdissa, muutoin alkuvauhti
pääsuoralie tultaessa on aivan .Iiian pieni.
Tästä johtuen koko tämä mutkayhdistelmä
täytyy ajaa niin lujaa kun pyörällä suinkin on
mahdollista. Täytyy vaihtaa
. Puolessa tunnissa ehtii siis ajamaan noin 20 kierrosta.
Muutama kierros menee rataan totutellessa, mutta pyörään ei juurikaan tarvitse tottua. Runkoa on vahvistettu, joten se on painavampi. 'tunteikkaasti jotta välttyisi kolauksesta.
että etupyörän päällä on enemmän painoa
ja painopiste on alempana. Irroittamalla
yksi pultti ja taivuttamalla äänenvaimennin
sivuun pääsee kätevästi käsiksi takapyörään .
OIKEA NAUTINTO AJAA!
Aikataulua on siirretty tunnilla eteenpäin sumun takia, nyt päästään kuitenkin radalle.
Meidät on jaettu eri ryhmiin ja minä odottelen vuoroani. Peter Linden (euroopanmestari luokassa 500) saapuu varikolle ajettuaan
puoli tuntia. Peter, jolla on positiivinen näkemys kaikkeen tässä elämässä, on innoissaan tästä pyörästä:
- Mikä pyörä! Niin vakaa ja neutraali.
Hieno! Oikea nautinto ajaa!
Peter lyöttäytyy japanilaismekanikoiden
seuraan juttelemaan. Toinen ero verrattuna vanhaan malliin on ettei keski- tai sivuseisontatuki haittaa menoa. Hondan
mukaan suurin kallistuskulma on 43 astetta,
enkä voi tähän väittää vastaankaan .
Verratessa vanhaa ja uutta VFR:ää keskenääntotean kuitenkin että vaihteisto edel.Ieenkin on hieman äänekäs. Misanon rata ei ole täysin sileä, kuitenkin huomattavasti sileämpi verrattuna suomalaiseen maantiehen, ja jousitus toimii
moitteettomasti. Etuhaarukka sukeltaa jonkin verran , muttei läheskään niin paljon kuin vanhassa mallissa,
Olen ajanut pääsuoran jälkeisen mutkan
kokeillen muutamaa vaihdetta, ja todennut
että isommalla vaihteella mutka onnistuu
I
Selkeä mittaristo katteen takana joka suojaa yhtä hyvin kuin aikaisemminkin. Honda ilmoittaa tehoksi tasan sata hevosvoimaa, tehoa on pyritty lisäämään alemmilla kierroksilla.
Kuten Peter totesi pyörä tuntuu kevyeltä
ohjata, hyvin tasapainoitetulta sekä vakaalta
yhtaikaa. Teho nousee tasaisen varmasti sifci .
mukaa kun kierroslukumittarin neula nousee asteikolla. noutena tässä on se että takajalkatapit on
voitu laskea varsin ales maavaran siitä kuitenkaan kärsimättä.
Takapyörään pääsee käsiksi helposti kiitos pakoputkiston ja taaimmaisen äänenvaimentimen välissä olevan saranan . Nopeita mutkia kiihdytettäessä, jolloin kaikki rungon heikkoudet takuulla
paljastuvat.
.
Ajo-ominaisuudet ovat mitä mainioimmat.
Huomattava ero vanhaan VFR 750 F:n verrattaessa on, paitsi alustan paremmpi mitoitus, että jousitus on huomattavasti parantunut. Ne sijaitsevat 23
mm alempana ja 56 mm edempänä.
Yksi vanhan VFR :n heikkouksista oli, kuten jo sanottu , jousituskomponenti't. He ovat tietenkin kiinnostuneita kuulemaan koeajajien mielipiteitä.
Kierrosajat pyörivät parhaimmillaan 1 minuutin 33 sekunnin paikkeilla. Mutta se hirvittävä jarruvoima joka löytyy CBR 600:sta ja varsinkin
RC 30:ssä puuttuu VFR 750 F:stä. Kuljettaja istuu 68 mm edempänä ja 12 mm alempana. Kaksimäntäpuristimet ja 296
mm levyt toimivat hyvin ja niissä on erinomainen tunto, vaikkakin kahva saattaisi olla
hieman jäykempi. Tästä seuraa
\. Erikoinen ratkaisu on saranoitu äänenvaimennin jonka ansiosta pyöränvaihto käy kätevästi,
, INTEGROITU AJOASENTO
Moottorin alaosa on sama kuin vanhassa
VFR:ssä, mutta tiiviimmin rakennettujen
kansien ansiosta se on lyhyempi
. . . . 240 km/h
HINTA. 19 litraa
ETUR'ENGAS .'... .
256 mm levy,
kaksimäntäpuristin
ETUJOUSITUS/ISKU . . . . Moni
asia puhuu kuitenkin sen puolesta että uusi
Honda VFR 750 F toimisi vähintään yhtä hyvin urheilullisessa maantie- ja matka-ajossa
kuin Misanon radalla.
Iskemällä kaksi kärpästä kerralla on saatu
erittäin hyvä pyörä. . . 90-890100
71
\. .. Oy Otto Brandt Ab
Tuupakantie 4
01740 Vantaa
PUHELIN . . Mutta välityssuhdetta on muutettu pyörälle tyypillisen vinkumisäänen poistamiseksi. Seuraava ajorupeama
onnistuu jo paremmin ja viimeinen 30-minuuttisen aikana tuntuvat jo sekä pyörä että
rata vanhoilta tutuilta, mikä ei sinänsä ole
mitenkään erikoista lähes 60 kierroksen jälkeen . . 360-asteisessa kiertokangessa on nyttemmin enemmän massaa jotta pohja- ja keskialueen teho
paranisi. Kaikkien näiden kierrosten aikana
VFR 750 F:llä ei yllätä kertaakaan negatiivisesti.
Koeajopyörissä on Michelinin rengastus,
joten pito on maksimaalinen koko ajan uapanilaiset asentavat uusia kärkiä jalkatappeihin sitä mukaa kun vanhat kuluvat loppuun).
Suomeen tuotavissa pyörissä saattaa olla
Bridgestonen renkaat alkuperäisinä enkä
osaa ennustaa niitten ominaisuuksista
mitään .
. 800 mm
Pl!.INO TANKATTUNA . Koska keinuvivut on hyllytetty ovat
koneen kannet madaltuneet. vaimo ja paluuvaim.
TAKAJOUSITUS/ISKU Pro Linkl130 mm
..-/"SATULAKORKEUS ... . paremmin, kiitos moottorin hyvän pohjaväännön.
V-4:n perustuu, kuten jo todettu, vanhaan
VFR 750 F:n moottoriin, käyttäen samaa
kiertokankilimppua ja vaihteistoa. 73 Nm/9 500 rpm
PURISTUSSUHDE .
11:1
KAASUTIN . On aina vaikea syvällä rintaäänellä puhua
maantieorninaisuuksista tällaisen kokonaan
radalla tapahtuneen testin jälkeen. Avoin
MAAHANTUOJA . . . Uusi Hondp. Nyt venttiilejä,
joitten välinen kulma on 16 aikaisempaan 19
verrattuna, painaa suoraan nokka-akselin
nokka. .
4 kpl Keihin 36 mm
VOIMANSIIRTO . Samalla imu kanavia on suoristettu ja ilmansuodattimen koteloa kasvatettu jotta kone hengittäisi paremmin.
Vauhti kasvaa oppiessani Misanon radan
hieman paremmin. . .
170/70-17
AKSELIVÄLI . 26°
ETUJARRU .
2 kpl 296 mm levyä,
kaksimäntäpuristin
TAKAJARRU . . .
748 cm'
TEHO .
74 kW (100 hv)/10 000 rpm
VÄÄNTÖMOMENTTI .. ... Venttiilien säätö suoritetaan 36 000
km:n välein . 4-syl, 4-tahti, 90° DOHC,
16 venttiiliä
ISKU/PORAUS .
70,0/48,6 mm
SYLTILAVUUS . .. .
1 .470 mm
HAARUKAN KULMA . .
6 vaihdetta, O-rengasketju
SYTYTYS .
Kärjetön
TANKIN TILAVUUS .. 237 kg
HUIPPUNOPEUS .... n. 120/70-17
TAKARENGAS '. 41 mm haarukka/140 mm,
sääd. Lopputulos on kokonaiset 40
mm lyhyempi kone.
Nokka-akselit pyörivät rataspyörien kautta
välittyneellä voimalla, kuten aikaisemminkin. VFR 750 F
on onnistunut sekoitus Hondan kahdesta
hyvästä seiskapuolikkaasta - vanha VFR
750 F ja RC 30.
?
HONDA VFR 750 F
MOOTTORI ......... .
Erityisesti haluan mainita seuraavat tukijat, firmat ja ystävät: Viatek-yhtiöt,
Montul, Pohjola-yhtiöt, Frank Nyman Ky, Michelin, Sinisalo, Arai, Sumeko, Ohlings ja erikoiskiitokset
Japelle, Jukalle ja Chadelle.
~
~. \
Frank Nyman
-.
PS.
Kuluneesta vuodesta kiittää myös Benin kilpuritiimi, Kawasaki Team Finland. Paljon
kiitoksia ja joulu iloa kaikille
uudet ren ·
kaat: Hinta 27,500 mk. Hinta 15,500 mk,
Puh, 90-524770/Matti.
Nyt sen sais ,ostaa! Vain muutamana kauniina
kesäpäivänä käytetty Cändin punainen kaunotar, Möhkö Z 1300/EML sivuvaunu yhdistelmä. . ilt. 941-668940.
Kawasaki VN.750 -87 edullisesti, maastamuuton takia, Puh, 981-73515 Kai.
Kawasaki GPz 500 S vm. Hp. . Siisti ja hyvä. 43,000 mk. ?
Motocross-pyöräHonda CR 250 R vuosi malli
1982. . . , .. Hyvin
pidetty. Puh. Dustalli kokokate, Hp, 12.500 mk, Puh,
918-661044.
Halutaan ostaa
.. Puh. Hinta 35.700 mk.
Puh. . .JULKAISUOTSAKE
o
Myydään moottoripyöriä
o .Myydään tarvikkeita
Ilmoitusteksti:
o
Honda·CBX 750 F -84. .
Kawasaki LTD 450 vm. Puh. . . iltaisin 957-278343,
päivisin 957-28391/Kettunen,
Harvinainen Kawa ZL 1000 "Eliminator'.' -88.
Ajettu 10000 km, kuin uusi. Puh. Mukaan Giwin laukkusarja, hp. .....-:- '............... . 942-12548.
Honda XL 500 R Paris Dakar vm. . 90-8731053.
Honda CB 500 Four -74. Runsain varustein. Punainen, ajettu
11 800 km . '.'
Erjttäin ~ sjjsti Honda FT 500 ~82. ....... . Puh. Puh. . Hp, 55.000 mk, tai paras tarjous.
Honda VFR 750 F vm , -86/87. Hp. . 937-36264.
Honda NSR 125 R -89, ajo 8 500 km. . . . . .
-88 1340cc HD FXR . Mutta näitä ei
ole jokapojan ·tallis eikä hallis, Se kiihtyy, sen
kanssa viihtyy. Muuten erittäin hyvässä kunnossa.
Talvihintaan 15.500 nik. ilt. 8 KPl PROJEKTEJA
V&T TRADING KY,964 ~ 846700.
37.500,26,000 ,38.000,29.000,25,000 ,20.900,18,000,29,900,30 ,900 ,-
62·375 YLIHÄRMÄ
73
\. , ... . 90'360133.
Puhelin: , .. . . Uudenveroinen, mm. . . Soita viikonloppuisin
puh, 946-37138.
Kawasaki Z 1000 R vm. viikonloppuisin 915-171722:
Honda NS 125 R -88, rekisteröity --89, ajettu 6
300 km, hyväkuntoinen . Puh. oh.
e istakuponkia, ·tai :mikäli et halua leikata
, ,Iehteäsi kirjoita .teksti tavalliselle paperille. Hiukan remonttia Uakopään ketjun
vaihto). pk: 90-88S648Naltonen,
.Kawasaki AR ,125 .85, ajettu vain 7000 km,
Erittäin hyväkuntoinen. Puh. . Puh. Tuulisuoja,
sivulaukut,
tavarateline.
Puh.
951-55291.
Pitkille matkoille totutettu ja kaikenlaisille teille sopiva Honda XLV 750 R -86, ajettu 41 tkm.
Juuri lehty täydellinen venttiilihydrauliikkare·
montti. . Puh. -82. Puh .
952-66950.
Honda CR 500 ·88 jääratavarustein; ajettu 6-8
tuntia. Puh. . Ajettu
Kawasaki Vulcan 750 -87, ajettu 30 000 km __
Hyvin pidetty, hp. . Soita
tai· jätä soitto pyyntö. 983-73191.
Honda Wing Interstate GL 673 cm' -83. Puh.
981-30?659/klo 17.00 jälkeen/Matti.
RR-pyörä Honda RS 250 R vm, -88' + tupla"
vanteet
+
toinen
yläkate.
Puh .
944-22475/Sauli.
Nimi: "" ..... . Syyshintaan! Puh. Pyörä täysin virheetön ja erittäin hyvä·
kuntoinen, varustettu Givin katteella ja laukuilla. 14.500 mk. . Shoein kokokate + sivulaukut. Viinin-
punainen. 971-141265,
Honda 750 KZ -81. Ajettu
34 000 km. Virheetön valkoinen
helmi, ajettu 281km , hp, 65.000 mk, talvi säilytys ' mahdollinen, Tiedustelut pt. .
. Puh . Hp. Hp __ 57.000 mk, Puh,
90-8747914/Ari.
Honda CB 750 .. . Ilmoitusten on oltava toimi- tuksessa viimeistään neljä viikkoa .ennen ilmestymispäivää.
. . 90-1502691 ;
'. . Uutta
vastaavassa kunnossa. 21.000 mk. .Tekstaailmoitus~.
teksti selvästi. Sellainen on $oolona Artsillakin, mutta siitä on aina takavalo paskana.
Myyn sen osaaviin käsiin kun'tonnit tulee mulle käsiin. Käteishinta: 27,060 mk, Suomessa 21 kpl:
Puh , 9695-61975 tai 51060/JarL
Kawasaki GPz 500 S -87. .
11.500 mk. Huollot
tehty. . 921-324409/Kawanowa.
Huippukuntoinen Honda CB 750 R·80. , , " .. 'J . . Hinnasta 57 en tingi koska ,ensikesänä odottaa uudet ringit! Myyjänä pidätän itselläni oikeuden joko hyväksyä tai hylätä ostajan,
Vain tosi ostajat soittakaa, vaikka koska. . . -83, moottorilla ajettu
10000 km,\ sekä ajovarusteet. Hp.
17.000 mk. . . . . 965-66805/Janne,
Honda VT 500 C Shadow vm, ·86, käyttöönottovuosi -89, ajettu noin '10 000 km., täysin 'alku -peräinen', Tosi siisti! Hp, 50.000 mk. . Väri valkoinen ,
ajettu 19'OOO.km, erittäin. . HUOM!ilmoituksia ei vastaanoteta . 4 200 km,.
kuin uusi. "
MYYDÄÄN
NONDA
Honda NS 125 R -88. Koneremontti
tehty -89. " " " " " . 72: ,Pyörä täysin läpikäyty__
Moottori korjattu, Uudet renkaat ; mittarit;.sähköt ym, Katsastust.a vaille valmis ajopyörä, Hp . . -89, ajettu n. . 750cc Triumph Dunstall
-5.2 500cc Sunbeam S8 ..
-52 500cc Ariel Chopper '.
-89 500cc Matchless G80
-89 650cc Suzuki Savage
Lisäksi. Puh , 930-21646:
Honda CB 750, putkitettu ysisatanen "nopea". Se on kaunis, se on. 31.000 mk. Puh, 939-374161 .
o .Henkilökohtaista
........................ Ajettu
24 000' km, hieno. 939-358486.
Kawasaki KX 80 vm, ·88, hp, 7.300 mk, Siisti
ja hyväkuntoinen. Täysi· matkavarustus. . Puh. " , , , , ,. " " , ........... ILMOITA', KYMPILLÄ
.
·BIKEN, TAVARAMARKKINOILLA .
Bikessä voit yksityishenkilönä ilmoittaa melkeinpä ilmaiseksi, Voit käyttää. . --87, ajettu 18000'
' km, väri punainen, h. 29.500 mk, Puh,
90-3748iNaihtoautot,
VAIHTOPVÖRIÄ:
-89 1340ccHD FXR . Puh, 967-51069/Juha iltaisin ja viikonloppuisin.
Honda CBR 1000 -88.- Ajettu 14 OOO.km. puhelimit~
se! Sujauta ilmoitusteksti ja kymmenen markkaa samaan kirjekuoreen ja postita osoitteeseen: Bike-Iehti/Tavaramarkkinat, Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. . kallis. . Hopeanvärinen, ajettu.
12000 km, Sivulaukuilla (Givi) tai ilman. " ... Harrastus loppui. Puh .
964-503213.
Siisti Kawasaki GPz 900 R' -85, ajettu 23 000
km , hp, 37.000 mk. UUdet' ketjut, rattaat , renkaat ja pa·
koputki. 951-850028.
Kawasaki 1000 GTR -88. ,. vain 7700 km. Varusteita, luonteva ajoasenta, kardaani ja kunnon vääntö
kaupanpäälliseksL Oikaise kyykky ja soita
915-174021. . 90-371159.
Honda Transalp 600, -88. 923·32733.
Honda VF 750 F -84, ajettu 35 000 km, uudet
renkaat ja ketju paketti, Krauser-Iaukut. ilt. . 36,000 mk, Puh,
981-73296/Jari, jätä soitto pyyntö,
KAWASAKI
13 tkm, tuotu Japanista, erittäin siisti,. . . . . . Aj . .
-62 1440cc HD,DuoGlide
-62 1200cc HD Chopper
-59 1200cc HD Duo Glide
-49 1200cc HD FL ..
-59 900cc HD K-model'
-71900cc HD Drag-race
-89 883cc HD Sportster
-87 883cc HD Sportster
-71 750cc HD Servicar,
83.000,82,900,62,000,65,000,53,000,56,000,33,000,20.000,55 ,000,49,900,40.000,-
-56 750cc HD Servicar
-58 750cc HD Trike
-38 750cc HD WL
-65 750cc Triumph Chopper
-65
km . PURKUOSAT
Suzuki 250 RG Gamma -85. 958·17717 tai
958-17160.
VAIHDOKIT
YZ 125 -88/89 useita
useita
YZ 250 -89
YZ 80 -88
useita
YZ 125 rek. 981-332892 .
Hyväkuntoinen'Suzuki GSX 750 EF -85. Puh. Puh. Tosi siisti, ei ajettu montuilla tai metsissä,
talvihintaan intin takia vain 12.000 mk . Mukaan
.myös Micron Power tehopakoputki ja Boyesen läpät. Soita
iltaisin puh. Puh . 938-223276.
Suzuki GSX1100 EF. 3 500 km, vihreä, hp.
'58.000 mk. Puh . 819 124
T 500 ·73, todella 'hyväkuntoinen ja
siisti. klo 10-16 973-16231/Betke; tai jätä soittopyyntö.
UUDET Yamaha crossit
. Ajettu 30 OOO .km, hp. 'Kawasaki 1000 LTD -81. 50000
mk 971·121872.
taat + o-rengasketju, jarrupalat, akku ym,
ym. Soittele klo 16.00 jälkeen puh.
960-783211 :
SUZUKI
Suzuki RG 152 Gamma, vm. 30000 mk. Ajettu 18000 km .
Vaihdetaan tai myydään , hp..41.000 mk . Puh. Hinta
-60.000 mk, tai tarjousten perusteella. ·
Puh. Lisävarusteena Motad putki
+ kaasutinsarja, toimii!! Vaihdossa huomioidaan mahdollisesti auto. Ajettu 25 000 km, uutta
.vastaava. ja mantsapyörät
suoraan varastosta
Suzuki GS 450 T Custom ·8-2. Ei kilpailtu. Ajettu 5 500 .km.
'. .
Halvalla tosi hyvä Svzuki Ts 250 X -85, täydel·
linen koneremontti tehty, uudet: renkaat, rat-
Suzuki GSX-R 750 vm. Puh. Ajettu 8 tkm.
Pyörä on virheetön ja varustettu pleksillä ja si·
vulaukuilla, ollut kakkospyöränä. Rekistereity syksyllä -84. 87/88. vai n 37.500 mk. Ajettu' n. Giwi·sivulaukkusarja:
teline + 3 laukkua. vkl.
921-472077/Kimmo.
' Todella siisti Suzuki GSX 1100 EF · vm. Suzuki Intruder 750 cm' -88. 89. Erittäin siisti ikäisekseen, ajettu 35000 . -87. 13.500 mk.
Siisti. Myydään opiskelun takia. viikolla: 931-178213, viikonloppuisin: 944·61488.
Ta:rpeettomana vähän ajettu"ei kilpailtu Suzuki RM 125 -86 + ajovarusteet. .(90) 384 642
ARVO-OSA ·Oy
Suora maahantuonti
Nopea ·Iähetyspalvelu
Autotallintie 18
74
.... Musta, täydellisen koneremontin jälkeen ajettu 2000 km.
Uudet renkaat, jarrut , ketjut, rattaat + satula.
Hyvä + ' siisti. 934-48321.
Erittäin hieno Suzuki GSX 750 -81, ajettu
48 000
km.
Alkuperäisvarustus.
Puh.
931·653645.
Suzuki DR 750 Big .. Puh.
961·637180.
Virheetön Kawasaki ZXR 750, puna/musta,
ajettu 12000 km. 96H19161/Juha tai jätä
soittopyyntö.
.~
';~
O
:; · iK-y·
"· · RAIMO OKSA KY
'i_' ;: ' . Mahdollinen vaihto halpaan
crossi- tai luotsapyörään. -88, WR 250 -89,
YZ 250 -89
KATUPVÖRÄJ:
.1.1.-
Suzuki GSX 750 EF vm .- -85. Puh.
.
952-57725.
Suzuki GS 1100 G -83. 750 R vm. Myös varaosia kyseeseen pyörään on . Uudet renkaat, Giwin teline + lau.kut (3 x 34 litraa), matkapieksi. IXS·nahka-asu
sävy sävyyn. 7 tkm,
er ittäin siisti. 90·8053117/Jarmo.
. 918-631775.
ROKY NEWS
ROKY NEWS
Vihreä-valkoinen Kawasaki GPz 550 ·85, ajettu 21000 km. iltaisin ·977·151541.-
P. Puh. ·88, ajettu 15000
km, punainen, hp __ 35.000 mk. 16.00-19.00
Suzuki' GSX 750 EF, erittäin hieno, ajettu.
25 000 km. 952·1 1027
Kawasaki GPX 500R vm. HUOM!
Kiireiden vuoksi puhelimeen
v.as1aaminen epäsäännöllistä,
ALA HERMOSTU!
Varmimmin to. 952-46698.
CROSSI ':::PYÖRÄ
Museokatu 5, 48100 Kotka
Sammonkatu 64, 33540 Tampere
Puh (931) 557444, i11. Puh. Hyvät
Syyshinta
28.000
mk.
Puh.
renkaat.
915-509222.
Suzuki GSX 750 R vm. Todella hieno.
vaihto halpaan .
Ajettu ' 25 tkm. PS. 25.000 mk. Puh. Myös vaihto '
mihin vain. \
....----1
1
A- V- "
~
" - 1\ -/ -1-
',
Suzuki GSX 750 ·F ·89, uusi , rekisteröimätön.
Puh. Ym . Uusi takar.
ajettu 23000 km, pyörä kuin uusi , hp. Suzuki GS 500 E ·82. -89. Vetterin kate ja laukut.
GW-ohjaustanko . ym .
Kawasaki GPz 900 R vm. 90-632136.
YLlVOIMAISI '
N EDULLlSINITÄYDELLlSIN KÄYTETTYJEN..
TIKUUOSIEN,
VÄRASTOMYYNTI
Puh . Mahdollinen .
250·500 cm 3 crossi- tai luotsapyörään. 944-22760, klo 10.00-17.00.
_-.-
. 43.000 ')'k. Hp. Hinta 70.000
mk. 939-358486.
Kapasiteettia vapaana .vielä
2-3 moottorin' 'piristykseen' 'ennen kevättä.
VARAA AIKASI NYT. -86.
Ajett4, vain 26000 km. 942·62106 . (931) 762670
PURKAA
MOOTTORI';' .
PYÖRIÄ
TANKIT, KEULAT,
MOOTTORIT
YM. Edullisesti. Soita
puh. 17.500 mk. Puh. Hp. Kawasaki ZXR
.. -89, ajettu. PL 65, 21201 ' RAISIO
-
Suz~ki
...
PUH . Erit.
täin siisti. Puh.
952-222996.
.1
Honda VF 1000 -84, CB 1100 -84, .
VFR 750 F -86, VF 500 F II -861-88,
Africa Twin -88, NTV 650 -88 uusi ,
CBR 100088/-89, CB 750 C -83, ·CB
400 N -85, NS 125 -86, Suzuki Katana -89, GSX 750 -81/-82/-88, PV 50,
Yamaha XJ 700 uusi , RD 350 -84,
Kawasaki KLR 600 -86. Kysele
viikonloppuisin Puh. .Koneremontti tehty. .
Puh. 921 . Puh . Rekisteröity 30.6.1988,
Giwin laukut (2 x 34 + 1 x 45 1.). -84. Hp. Ajettu 15000 km, hp.
39.000 mk. Ajettu 16000 km, hp. 952·222996.
Kawasaki Z 1300 -88 .. 987/41537/Kimmo.
Pyörä on uutta vastaava ja myydään pilkka-
hint 15.000 mk.- Puh
931-647130
klo 17:00 jälkeen.
Yamaha XV 750 Special· -83, siisti, keppiveto
customi. 90-744548/Sandell .
Yamaha XJ 750 -82, siisti, ajettu 32500 km.
Varusteet: uusi SpeedinginO.95 kokokate, stereot, laukut, 4-1 puiki. 23000 km, tosi siisti, syyshintaan, soita
Puh. 90-326865.
. ·932-13059, t. Mm. Ajettu n.
10000 km, Tyyliä ja laatua arvostavalIe koh·tuu hintaan. Puh. -Hinta 20.500 mk. Ajettu 45000
km, siisti. Vain kaksi Suomessa! Hinta
12.000 mk. ·
954-74285.
Hyväkuntoinen crossi KTM '80 cm;3 (isop.yöräinen) vm . YAMAHA
MOPOJEN & MOOTTORIPYÖRIEN
Yamaha TZ 350. Uudet renkaat ja mäntä. 910-82189.
Cagiva FrecciaC 10 R, otettu käyttöön syksyllä 1988. tehty n. Työ: 90-4565568/Saarinen.
Yamaha FJ 1200 vm. Puh . Hp. 931-714029 .
Hyväkuntoinen Cagiva Freccia C 12 + hyvä
kypärä. Puh. .951-850028.
Beta, 50-kuuliainen trial-pyörä. Puh. Siisti
ja hyväkuntoinen. Hihta käteisellä 48.000 mk. Puh. .Soittele puh. 55,000 mk. Puh. iltaisin 931-657116.
Yamaha XJ 900 -87, Hepcon sivulaukuilla, ajo
n. 941-854948.
BMW K100 RS, -85, ajettu vain 25000 km,
virheetön kunto, huoltokirja, 'uudet renkaat, ilmainen tallipaikka talveksi. mahd. 914-86965, Pasi Orava.
. Puh. -61. Puh.
931-685594, varm , iltamyöhään.
RR-Yamaha TZ 250 U, vm. ,
Valkoinen Yamaha RD 125 LC YPVS -85 + tarakka. 28
tkm . päiviSin: 90-795473, iltaisin: 90-543710.
Yamaha RO 350 LC F -88, ajettu 14500 km.
Puh . -87. Hp. Virheetön .ja vähän
ajettu, ei·kilpailtu. Puh. Ajettu 14 tkm. H.
45.000 mk (uusi 60.500,") Puh. 932-66843.
Sininen Yamaha TZR 125 '89. 8.000 mk. Puh. Puh. Puh. 941-675750/Jarkko.
Yamaha RD 350 '88. 939-374161.
Puh. Vähän ajettu, ostettu
kesäkuussa. Soita numeroon 951-703046 iltaisin ja kysy Mikkoa, tai jätä soittop.yy~tö.
Yamaha YZ 125 vm. 90-208627 klo 17.00-19.00/Ami.
.
Yamaha TZR 125 -88, tosi siisti. H. 22.000
mk. Puh.
942-12548.
Yamaha FZ 750 -88. 90-664252, ilt.
90-485235/Jan Grönholm.
Super- Tenere 750. Hinta
vain 9.500 mk. k. 14.000 mk. 13.800 mk. Cagiva Aletta Oro 125
'S1 vm. Puh . 942-62106.
Yamaha YZ 250 vm . 931-640898.
Yamaha XV 1000 -87, ajettu 21 000 km. 27.000
mk. Vähän ajettu, nopea, siisti. 941' 854948.
921-521415fTero.
Cagiva Freccia C 12. Pyörä raken- ·
nettu omaan käyttöön, näinollen se on tosi hyvä. .
Puh. vaihto halvempaan. -Puh. Puh.
933-81474.
Yamaha TZR 125 -87. Puh. Puh. Puh . 921-387187.
Yamaha XVZ 12 TD -85, ·ajettu 4500 km. Uudet renkaat ja ketjut + rattaat. Puh. Puh. 6.300 mk. Hyväkuntoinen ja siisti. Yamaha FZ 750 -85/86. Ajettu 12 tkm, huollo!: .
suoritettu . 20.000 mk . 914-19915.
Myyn hyvän mopon ja miksei isomman pyörän kuljetusauton. 955-51603/Juhani .
Yamaha YZ 125 -88: Ajettu 15 h; uudenveroi'
nen. 953-29016.
KTM G. -89. Fiat Fiorino' pakettiauton
(umpi), katsastettu 13.06. Sopii 6-10
vuotiaille ajajille. Uusi rekisteröimätön, takuu. 250 -87, ei kilpailtu, hyvä. 931-653974.
Uudenveroinen Yamaha TZR 125 -88· + kypä·rä. Ajettu n. Mukaan paljon osia ja nastarenkaat. -87, hinta 13.500 mk, tai vaihdetaan 87-88 mallin Yamahan tai Hondan katupiikkiin . Hp.
63.000 mk, mielellään käteisellä. Hintapyyntö
4.500· mk . Puh. Puh. Hinta varuste ista
riippuen ·10.000-13.500 mk. Mukaan iso läjä hyviä renkaita. Ajettu 6 500 km. Uudet ketjut ja rattaat. Vaihdossa huomioidaan alle 10.000
mk Suzuki
RG
125. :Yamaha YZ 125 vm. 981-332376/Jonna; ii·taisin 981-229445.
Yamaha FZR 1000 vm. 3455449
.
tai 744734/Pauli.
Entisöity Triumph Tiger moottoripyörä, 199
cm', vm. Mahdollinen vaihto
autoon. -87. Punavalkoinen, pendantisti hoidettu (~kuin uusi). Denfeld sivu laukut . 17.500 mk, vain käteiskauppa. Tiedustelut
Kari Kopra, puh. 17.000 mk. Vain 54.000 mk .
Tällaista·et keväällä enää saa. Vm. Hinta 26.500 mk. -88, varaosineen:
2 vanteet + jarrulevyt, katteet ym. Halpa 'puollkas crossari vaihdossa . Ajeltu noin 8 000
km, siisti. Hp. )
·89
Honda CR 60
·81
Kawasaki KX 80 (pienip.) ·88
Kawasaki KX 80
-84
Yamaha YZ 250
·87
··85
Suzuki RM 80 (isop.)
KTM GS 250
·89
SYLlNTERIEN PORAUKSET
MOPOT 49,- +
Männän hjnta
- MOOTTORIPYÖRÄT 59,-1
reikä + mäntäsarjan hjnta
LISÄTYÖT PYYDETTÄESSÄ
- HOONAUS JA VIIMEISTELY
19,PUHDISTAJA PAKKAA SYLlNTERI HUOLELLA,
VANHA MÄNTÄ MUKAAN.
Myös kiertokankjen vaihdot.
-
1*1_
__ __
KAWASAKI ZXR 750
-89
~~~~~n~:n~a~
. -80, hp.
4.000
mk.
Puh .
viikonloppuisin
964-573637/Anne. työ
945-23762, koti 944-23196.
KATUPVÖR'ÄT:
Yamaha Dl 125
·82
Yamaha 600 Genesis ·89
Yamaha TOR 250
·89
··83
Suzuki GS 1100
Suzuki GR 650
·86
Suzuki AG 125
·87
Kawasaki GPz 550
·89
Kawasaki GPz 500
·84
Kawasaki-LTD 450
·85
Kawasaki Zl500
·86
Kawasaki Z 500
·84
Kawasaki LTD 450
·87
Cagiva C 12
·89
Honda MTX 125
·84
CROSSIT JA MANTSAT,
·89
·87
Honda CR 250
Honda CR 125
Honda CR 80 (isop. Soita iltaisin· kello
19. Hp. -89. Puh. Puh.
914-48521/Juha.
Hyvin pidetty Yamaha OT 125 LC -86, ajettu
27000 km . 90-334092.
SIDI-motocross saappaat (sopivat 36:n jalkaan, vahvat ja käyttämättömät) sekä Boerichark-kypärä
(55/56,
punainen).
Puh.
90-711018
75
\. Remontin
jälkeen ajamaton. Ajettu matka-ajoa n. -87. Galoises-sininen. iltaisin 986-534225.
Yamaha Viragö XV 250 -89, ajettu 7200 km .
Hinta 24.000 mk. Ajettu noin 9 000 km. Puh. Hyväkuntoinen. Ajettu
30000 km, hp. Hp. Mahdollisesti
vaihto .
moottorikelkkaan.
Puh.
9697-7.1·275.
MYYDÄÄN
TARVIKKEITA
KTM 250 GS -89 enduro. -65. Tosi siisti ja hyväkuntoinen. Hp.
24·.000 mk. Ajettu vain jäärataa,
kuin uusi, erittäin .nopeilla 'osilla. Puh . Vaihdossa
otettaisiin 2 enduropyörää. Soita klo 16.00 jälkeen Puh, ..
9697-72103/Asko.
Apri lia RX 125 -84 kilpaenduro ja ajovaruste.et. Husqvarna WR 240 Enduro -85. Puh. Ajettu .
29900 km, hp. Kokokate, korotettu
pieksi, Eagle 4-1 pakoputkisto. ja vk l: 912-81190.
Yamaha TZR 125 -89. Puh ..
941-6689401ilt.
Yamaha FZ 750 -85. Hp. Soita 911-81738.
Yamaha RO 125 LC -87. Gamma.
Puh.
KTM 250 GS -89, ajettu 2800 km . Puh. Puh.
952-85670/Nikke.
MUUT MERKIT
Kaunis harvinaisuus. Soittele953-15798/Jake.
Erittäin siisti Yamaha FZR 1000 Genesis -87,
ajettu 33 000 km, hp. PS opiskelun takia .
Moottoripyörän peräkärry + vetokoukkurakennelma . 90-748837.. Uudet renkaat: Pyörä on tosi siisti ja lähes uuden veroinen . 3 000· km sitten ja ulkonäkö vastaa·
käyttöä. -86. Ajettu 29 tkm, siisti .. Hyväkuntoinen .. Puh . 983-462215.
Yamaha XS 2 -73. klo 10-16:
912"12912, ilt. Puh . jälkeen. iltaisin
957-278343, päivisin 957-283911Kettunen.
Yamaha XJ 700 Maxim -89. Ajettu 5 900 km; siisti ja
hyväkuntoinen.
Hp.
21.500 mkl
Puh.
972-26162 iltaisin.
"
Yamaha XV 535 ·-88, 11 800 .km, hp. -86. Uudenveroinen Yamaha.RD 350 -89. Koneremontti
. Hp. iltaisin
931-65711.6.-
KIM 80 MX isopyöräinen: Käyttöönotettu -89 .
. -87. Ajettu 8400 .
km ; huollot tehty. 8765130/Pete.
Crossi-sivari VMC-KTM 540 cc -88. uudet ketju! ja.· rattaat. Hp. 90·840677
KTM GS 125
·88
Husqvarna WR 125
·85
Husqvarna WR 125 (5ii5Ii) ·85
HD Panhead Chopper
HD Panhead Or1
ginal
·48
·62
MQPOT:
Tunturi Aqua·
·89
Varaslo vaihtuu !!!
KTM 125 GS.vm. Kannattaa soitella! Puh. Siisti, kokokatteella ja neljä yhteen putki.
Puh. Yhdistelmä on valmistettu mittatyönä Honda Gold Wing 1100:een. Hp.
8.800 mk. 90-6848778.
Triumph Tiger cub.200 cm' vm. 952-81757'Kannattaa kysyä.
Yamaha TZR 125 pakoputken, käyttämätön.
Puh . Myydään edulli'
sesti . + teline, uudet
renkaat ym. Puh.
90-302514. 14000 km.
Väri :.punainen. 29.500
mk. -87, siisti ja hyväkuntoinen. Puh. Puh. Ns. Uusi.takarengas, ·2 kypärää
+ tummat visiirit. Hinta 5.900 mk. 916-43030.
. Puh. 49.000 mk. 24.500,-. 6-kanavaisilla sylintereillä,
ristiputket + Powerjet kaasuttimet, nopea.
Puh. Hinta 27.500 mk. 90-57T 367/Kake.
Hyvä Yamaha TZR 250 -87. 931-420723.
Tosi hyvä Yamaha RO 350 LC F vm
Takarengas, Metzeler ME·· 99 A
13O'O':seen kiinnikkeillä. ' Puh.
.
'90'-360'133.
Yamaha US-Custom tavarateline ja 'poskiraudat a 150' mk ,.. Puh. 90-7532729 '(klo
21.0'0' jälkeen).
BM.W perälaukku· K 10'0':seen. P.S. pyörä. katteet , satula,
Yamaha FJ 120'0'. "Eikö se Honda nyt huomaa?" ja
"Harley". sopiva tehopakoputki ja isompi suutin (165 tai 'suurempi)
Puh. 916-5530'0'.
I : , i ! i , Ii y., i : i . Puh. Puh. 976-21654. TZ 50'0':kin saattaa tulla kysymykseen ..
Puh. 941-668940'/ill .
Gamman tehoputki,
972-26162.
hyvä
halvalla.
Puh.
'Sivu-, perä-, tankki laukkuja. Puh . iltaisin
921-30'397.
Vm. Puh. EML. ilt. Mielellään hinta n. Mm. -86, Puh.
jalkatapit, laukkusarja ym. Crossihousuja, uusia sekä
käytettyjä, kokoa 46, 10'0'-20'0' mk. 60'0' mk. -Hyväkuntoinen ' koko- tai vartti kate Kawasaki · . me postin edelleen .
Kolaroitu tai viallinen Honda CBR .60'0' .tai vastaava. 90'-87310'53.
Rähinäputki Vance & Hines 4-1 Kawa GPX
750'. Sisältäen: kOkokypärä koko 60', nahkapuku
' kQko 52, saappaat koko -44, sormikkaat koko
'suuri, sade puku koko 54, hanska + saapassuojat koko .suuri. .Hp. 1.0'0'0'-15.0'0'0' mk. (myös motocross maski). Puh. 921--80'6120'.
150'/80' V 16, käy .esim. Puh .
931-6760'30'.
Suzuki 750' GSX -81, hyväkuntoinen moottori.
Myös muita osia. Puh.
90'-326865.
'Ostan rekisterissä olevan Yamaha 3R 500.
Kaikki huomioidaan . 952-88107/Juha·.
Harris 125 vm: -87. 90'-7534484.
Hyväkuntoinen ja ·halpa Shoein .kypärä, koko
L. Suzuki RM 250' -85. Puh. 90'·3340'92.
Musta/puna/valkoinen, vähän käytetty, hyväkuntoinen , 2-osainen IXS nahkapuku , kokoa
56 myydään . 972·436230'.
Täydellinen matkamotoristin ajovarustepaketti. '
SÄllYTYS:rILAA TALVEKSI:
XS '110'0' Yamahaan tankki (yli 20' litraa). Owners .manual 50' mk. Puh. Voisitteko 'ottaa yhteyttä puhelimitse tai' kirjeitse ,' niin ·toimitam·"
. 964-50'3213.
Halpa ja hyväkuntoinen motocrossspyörä. Koko 52. Varusteet ovat laatu merkkisiä ja erittäin hyväkuntoisia. Puh.
931-170'529.
i ,
j
i
Husqvarna.250'/430' CR 81'82. 80'
tai 125 cm'- Huom! Tosi halvalla. Puh. Soita puh ,·klo 16.0'0' jälkeen
977-6160'5.
IXS 'patchline nahkap6ku koko ' 52 punamusta
ja Arai Cristian Sarr.on, koko M, replica . 1.80'0' mk. 939-448718/·
Hanski.
Hyväkuntoinen Yamaha TZR 125·vm. . 0'-80'0' mk.
Puh. Puh. Hinta 50'0' mk. ·966-510'20'/Mika.
HENKILÖ·
KOHTAISTA
Lontoo' kutsuu, pari hutsuu! Kaikki te ihanat', .
kiltit , mukavat ja suloiset ·motori.tit, jotka olette käyneet lontoossa, olkaa niin ihania ja kir' .joittakaa kahelle typylle matkastanne: Me
olemme kuin eksyneet micropopcornit: Pieniä, -tyhmiä!
Nimim. Honda RS 125:
katt., saL, vanteita . Li 1
l
Tehdasvalmisteiset sivuvaunun kiinnityssarjat. Tarjoukset puh. Puh . 2.0'0'0' mk. Puh. Brembon puristimia, kahvoja, letkuja, liittimiä. 939-358486.
-+ teline.
A"la KAUHAMOTOR
eBR 600 Röthmans ' -89 45,OQO,GSX-R 750 Pepsi
-8638.000,GSX-R 750 Puna/valk, -88 56,500.Ja monta muuta specialia,
Maalauksetalkuperäisvärein,
samoin ,katteet ja muut' osat.
1!!~l~I!~~i~
963-133361
, Honda NS 125 F:n varltikate (grafiitin harmaa), "ankanpyrstö", pakoputki ,... Puh.
961-154828.
Käteisellä Kawasaki GPz 750' vm. Puh. Jos omistat soi tapa puh.
914-86684/Jukka.
.. Puh . Puh.
966_
74935:
Husqvarna 430' WR -83 moottori·tai jopa.koko
Sini/valkoiset Mustang ajosaappaat · koko .38, . Halvalla. Puh .
Suzuki RG 250' Gamma vm. Puh. Voit pestä 'ja laittaa, jättää
akurlLvarattavaksi ym . 1.40'0' mk. 945-4140'2.
1
??
~ ' ~~I~ll:'
.
.
V
···· ...
?..
?
?
·"'iJÄ.
~~I.~
"T\\\.AA\'~~II.HIPA\_Jfln~\~
OY
~I\ll-
]. . Puh. .Gardner. Puh .
983-730'27.
lämmintä, kuivaa autotallitilaa pyörien .talvisäil.ytystä varten . Puh.
923-32733.
Suzuki RM 80' vm. Nolan N
19 yms. lähes käyttämätön Superjet· Nava, musta, koko
56, '20'0' mk.-Puh . H. 915-160'30'4.
'
Motocross kypärä koko 56-58, esim . Imagona esim . Erittäin vähän käytetty . pikku osia.
Soittele! Puh . KTM
50'0' yläkerta, tosi nopea. Maksan käteisellä. W. sopimuksen mukaan.
Tämä kaikki Helsingissä, 60'0 mk/TAlVIKAU·
SI. ·87/-88.
Puh. 981-332376/Jonna, iltaisin 981-229445.
Sinisalon 2-osainen puna-musta nahkapuku.
Vähän käytetty, hinta 2.0'0'0' mk. Soita klo 16,0'0'
jälkeen · 977-6160'5.
KTM 540' sivari-cross VMC-runko -86. 90'767937.
: Shoei.TF 28O'·kypärä, valkoinen, koko 57. Puh .
952-8567O'/Nikke.
Naisten kokomusta Dainese nahkapuku , n.
'175 " cm ,' kuin uusi. sivu laukut
. H. m-pyörään/riin MB·
20'0' D vm , -65, hyvä. krääsää. 954-24532.
TZR 125:n tehoputken. 90'-326865.
Kolaroitu MP. mk.
Vilkut a 50' mk kpl. -83 sylinteri 40'0' mk.
MBX 125:sen uusi Micron tehoputki 30'0'. 953-1640'6 ilt.
BMW K 10'0' RS 1987 tai nuorempi. Kiinnostaa myös Honda
FT 50'0'. Nimeni on Harley-Davidson
HUOM!HlJOM! HUOM! Toimitus on ilmeises·
ti hukannut Nimimerkin "We .are 'dreaming of
motorcykles" osoitteen. Puh . Puh . 944-21381rTimo, voit jättää rnyös
-~
soittopyynnön .
VUOKRALLE TARJOTAAN TAI HAWTAAN . Väri musta, lila raidat, kuin
uusi,.2 .50'0' mk. + omistajan käsi·
942·15376.
982-226363.
' kirja tai korjaamokäsikirja . Yamaha RD 125 ,LC -84:seen. 981-4320'42.
70'-luvun yli 30'0' cm' ajokuntoinen. Puh. Jos et tavoita, jätä soittopyyntÖ.lPekka.
Honda CB 350' vm . RR-alumiinipalkkirunko,.
täydellinen ilman moottoria.
Motocross· ja enduroharjoitteluun sopivia Kameta nastoja, pituus 18 mm. \
Honda CR 125:sen vm. -71-74 moottori, tai ehjät
,moottorin lohkot. , Mahdollisimman halpa.
Vanha ja huonokuntoinenkin tai mahdollisesti
lievästi vaurioitunutkin kelpaa. Moottorin osia
·tai koko mo6ttori. 964-50'3213.
Halvalla käytetyn 80' cm' crossipyörän . 977·12429.
H'a lpa'CR 125 ·77, vaihd . Suzuki GS 110'0' G sekä Kawasaki Z
10'0'0' ST MK II. Tarjoukset puh.
.964-50'1248.
Kawasaki Z 130'0'. Puh. Molemmat yhden kauden käytetty ja tosi sopivasti. Puh. Vasen
Wetter sivulaukku + ,auta, sekä paljon Windjammer katteen osia (ei stereopaneelia). 964'50'3213.
..
Vaihdetaan Datsun 160' J Violet ' 80' fillariin.
Teknisesti
hyväkuntoinen.
Soita
työ:
964-845262/Jalli
tai
949368510',
964-332865.
Ostan Yamaha SR 50'0' ilmanputsarin kotelon
suojus, keskiseisontatuki, satulan kiinnikkeet
ym. 915-131254.
.
hinta 10'0' mk. Mielellään iltaisin tai viikonloppuisin .
Puh . Bultaco tai
Montesa trial-pyörä .. -87/88 250'·50'0' cm" crossipyörä. Suzuki GSX 1100'·F ja.
Osia Suzuki 110'0' R:ään. Hinta n. ·Puh . ·
10 h. Soita 2941295/011i Salo, 5150'56/lIari Salo
tai 563120'0'/Risto lappalainen (viikonloppuisin).
Soliler SM:ään sopivan 4-3 virityssarjan ,
20'-28 mm kaasarin, tehopakoputken, korkeapainekannen . 981'228174 . 70'O' mk, Sinisalo , laser
ajopu·ku . -80' osina tai kokonaan.
Vain musta laatikko puuttuu , Porauksen jälkeen ajettu n. Puh. -83/-84.
Hintaluokka alle 2.50'0' mk. 924·319 20'3 Hannu.
Yamaha TZ '350' RR-kilpapyörä , -80' tai uudempi. Hp. 971-761115.
Driver kypärä parilla sadalla sekä Fiat 127 vm.
-75 tasku rahoilla . Puh. ilmanputsarit '50' mk. merkillä
ei ole väliä. ,
931-43320'6.
Suzuki PE 175 -80' vaihteisto tai koko kone.
Ruh , viikolla 953-26618, viikonloppuisin
942-46977/Hannes laasonen.
Honda CBX ·750' .F väli kate, Windline , Väri punainen , Hinta 40'0' mk. .
Krauser Deluxe 42 litr
SUZUKIINT.COOlER
1400-UUSI,ovh76.ooo,.
Nn 59.000,·
??
LISAKSI NOIN
YAMAHA VlRAGO
-88,AJ 4400
Nn 46.000,-
HONDA elR 1000
-88, AJ. 18.000
NYT 49.000,-
LAADUKASTA VAIHDOKKIA
.,
AUTO
·MANHATTAN
y
Me(h~linkotu 39, 00250 HELSINKI Puh. 90·408594
\
Lopviimeinen flunssaepidemia ennen aIkutalmatta pääse liikkumaan.
pumatkan sentään sai ajaa taksilla.
Riuskaotteinen myyjä tempaisi hölmis- ven ensimmäistä flunssaa vaan jotain aiHyökkäys Fort Harleyn hippien kimpvan muuta.
puun sujui helposti, Vastarintaa linnoituk- tyneen toimittajan pihalle ja sojotti etusorSe vanha kiero saisi sittenkin meikäläisessa ei tehnyt kukaan. Kaikkea se kuume päällikkötasolla teettääkin ,
kysymään, jotta missäs nurkassa se uu- Totta tosiaan, siellä oli moottoripyörä,
Aiheesta kesku,
steltiin pitkään ja har- tuus nyt sitten makaa" ,
mattavihreässä maastovärissä. No voi sun s-tana.
meksiantoaan, Kuvitteli varmasti meikäPikkuhiljaa alkoi himmeään kallooni virlemma niin ja näin mutta kyllä sitä nyt sen
läisen ilmettä ja pärski vaan lisää vasemrata jostain kirkasta valoa. Sehän on
Myyjä katseli hieman oudoksuen mei- enduro, ähkäsin vaikeasti kuin ummetuktaasti, Tai siis päätoimittaja keskusteli,
sesta kärsivä.
Kun suunvuoro tuli hetkeksi niin anelut ja käläistä ja totesi herran juuri kävelleen
sen yli ovesta sisään,
vakaumukseen vetoamiset olivat turhia,
Kamalan näköisen rauta kasan kyljessä
hehkuivat oranssit (Huom . Riitti kun avasi ul- mellaan jonnekin myymälän edustan
sen istumaan ainakin kerran elämässään
horsmapuskien suuntaan.
ko-oven ja asteli sisään ,
Harrikan selkään,
- JUHA
Jeesus Maaria ja maallikkosaarnaajat!
Rempseästi kypärä myymälän tiskille ja
_
78
I
I
II
I. \
inside
,.
K
äYS poika koeajamassa yks
uusi Harrikka, komensi päätoimittaja puhelimitse meikäläis- '
tä juuri ennen ensilumia,
Luurista kuuluva pärskintä sai meikäläisen epäilemään esimiehen vilustuttaneen
itsensä syksyn viimeisellä ajole nkei llä,
Karvapää (toimittaja) oli itse vanl)outunut Harley-fani ja pystyin kuvittelemaan
miten mies oli itsensä palelluttanut ajellessaan rehvakkaasti farkunpuntit lepattaen,
Niinkuin muka asuisi jossain Daytonan
suunnalla tai vielä mieluimmin Kalifornian
auringon alla, Näin epäilin ja yritin saada
selvää luurista tulvivasta turinasta , Meikäläinen ei saanut päähänsä miksi oli joutumassa koeajohommiin silloin kun kunnon
motoristit jo hilaavatpressuja ainokaistensa päälle talleissa- ja jättävät huollon
odottamaan aikaa, jolloin asfaltti paljastuu jään alta ja kaikki muut kaasuttavat
kohti kesää ",
Ainoa selitys lienee se, että pääjehu tietää meikäläisen vanhana kurapyöräilijänä
jo palelluttaneen itsensä silloin joskus,
ensimmäisenä ajotalvena, Enää ei siis olisi pelkoa ainakaan yläpään paleltumisesta, Kerran menetetty on menetetty, Näin
ainakin päätoimittaja selitti, Mitähän se
sillä tarkoitti?
Senkin päätoimittaja tietää, että meikäläinen ajaa ihan mitä vaan -ja poliisi tietää, että ihan miten vaan ",
Paitsi Harrikkaa, Ei vaikka siitä palkkaa
maksettaisiin ,
Meikäpoika ei voisi kuvitella itseään istumaan amerikanraudan selkään ja ajelemaan oman jalkahikensä perässä, Vatsanseutu on vaimon mielestä sopiva juuri
customin kuljettajalle mutta se jalkahiki,
Tullissakin etelän matkan jälkeen huume, koirat yleensä pyörtyvät meikäläisen kohdalla, Pitäisi kai ottaa mukaan toisetkin
, sukat
Eli siis meikäläinenkö koeajamaan harrikkaa. Jalkpohjatkin kun kulke- rimmäi'nen merkitys selvisi lopultakin.
vat niin matalalla, ettei taatusti kompastu- Syynä ei ollutkaan mikään loppusyksyn
koinen loukkaus yksilönvapaudelle. Suu auki,
toimittaja ei siis suostunut perumaan toiMeikäläisen ulkonäön kanssa on kuu- _ son. oranssit!) koHäh, ~otesi meikäläinen viisaan näköiJa paha köyhän on työstä kieltäytyä, Päähokirjaimet, joista tavasin Harley-Davidsenä. Päätoimittajan
verran vielä nähdään ulkonakin, ettei nyt
paan korvaani,
ihan noin vaan jää moottori pyörät kynnyk- pirullisen käkätyksen ja pärskimisen peApein mielin oli pakko raahautua Helsinkiin bussilla - mikä jo sinänsä on mel- sellä näkemättä
??
??
) I 'lA iJI ~"IA i1
11'1(111
!ll
Arwidson ja Yamaha kiittävät kaikkia, jotka ovat luottaneet Yamahaan
ja tehneet työtä sen puolesta kaudella 89.
Nämäkin miehet luottavat Yamahan huipputekniikkaan kuten mom: moni muu.
Yamaha -jälleen markkinajohtaja!
Toivomme Teille hyvää kautta myös
ensi vuonna. .,
II=lELLI
Pirelli kiittää myös menestyksellisestä vuodesta.
Oy Arwidson & Co Ab, P130, 02271 Espoo
\