9|2012
W
AL A N S U U R I N LA ITEVA L M ISTA JA P OHJOISM A ISSA
L A IT E- S A R A KA O Y Ra nta va inio ntie 3-7, 28400 U lvila Puh. 0 2 5 3 5 0 7 0 0 Fa x 0 2 535 0701 ma r ke ting @sa r a ka .co m se r vice @sa r a ka .com
W W .S A R A K A .C O M
1812
Mäet ei tunnu missään vauhti säilyy. Lue kaikki 10 HUIPPU-UUTISTA osoitteessa volvotrucks.fi/fh
Volvo Trucks. Driving Progress
BRIAB PPV-4 vm 2003 4-aks. siirtopankko
MATEC vm 2003 Sivukippikärry
KOME - PPV-4 vm 2012 Uusi esittelykärry
Närkö - PPV-4 vm 2006 4-aks. siirtopankko
Matec TPV-4 vm 2003 ketjupurku
Hame TPV-4 vm 2004 ketjupurku
Hyvalift 20-52-SZ uusi koukkulaite
KOME vm 2005 KOME - PPV-4 vm 2003 sivukaato turve/hakepv kats., siirtopankot
KOME 4-aks. vm 2002 siirtopankko
JARRUPALAT JA -NAUHAT
JARRUSATULAT
PAINEILMAJARRUN OSAT
PAINEILMAJARRULIITTIMET
JARRULEVYT JA -RUMMUT
JARRUSÄÄTIMET
PAINEILMAJARRUSYLINTERIT
Maahantuoja ja tukkumyyjä:
Ajamisen mukavuus, elämisen laatua, entistä taloudellisemmin. Lue kaikki 10 HUIPPU-UUTISTA osoitteessa volvotrucks.fi/fh
Volvo Trucks. Driving Progress
IIIII SISÄLTÖ IIIII
Scania G 480 CB10x4*6HHZ
12
Sepelisirkuksen sankari
Muistaa mäet ja vaihtaa nopeasti
Volvo FH
16 20
Lastbil 2012
32
Uutuustulvan ennakkonäytös
Pieni vain mitoiltaan
Kisa ilman häviäjiä
Scanian Young European Truck Drivers kilpailu on juuri päättynyt irlantilaiskuljettajan voittoon. Pääpalkintona ollutta uutta R-sarjan Scaniaa tavoitteli kaikkiaan 17 000 eurooppalaista autonkuljettajaa, jotka arkena huolehtivat elintärkeiden kuljetusten sujuvuudesta taloudellisella ja turvallisella tavalla. Södertäljessä kotiaan pitävässä autotehtaassa on huomattu, että tuotekehitykseen panostetut voimavarat valuvat hukkaan ilman ohjauspyörän taakse istuvaa motivoitunutta kuljettajaa, joka osaa ja ennen kaikkea myös haluaa hyödyntää ajokkinsa ominaisuuksia suunnitellulla tavalla. Kohta kymmenen vuotta sitten alkunsa saanut YETD-kilpailu on ajanut itsensä lähtemättömästi niin kuljettajien kuin järjestäjienkin sydämiin. Suomessa kisaan osallistui kuutisensataa alle 35-vuotiasta kuljettajaa, joiden paras matkasi Södertäljen finaaliin 23 eurooppalaisen kollegansa kanssa. Kuljetusalan Eurooppa on piirteiltään monivivahteinen paljolti kustannusrakenteissa esiintyvien erojen vuoksi. Tämä taasen on omiaan tuomaan jännitteitä ulkomaisen yrittäjien ja kuljettajien välille. Tässä kisassa nämä erot jätettiin kuitenkin taka-alalle, sillä 24 parasta laittoivat peliin kaiken osaamisensa taustasta riippumatta. Ja finaalin ratkettua parhaiten menestyneitä onniteltiin vuolaasti vilpittömin silmin. Samaa vilpittömyyttä on vaikea löytää kuljetusmarkkinoilla, missä monesti haetaan lähinnä sitä kaikkein edullisinta vaihtoehtoa. Kiivaissa kilpailuissa syntyy voittajien lisäksi myös häviäjiä, mutta YETD:n kohdalla järjestävä taho on onnistunut luomaan tapahtuman, jossa voittajia on häviäjiä rutkasti enemmän. Eurooppalainen ja samalla myös maailmanlaajuinen kuljetuselinkeinon verkosto kaipaa toimintaa, jossa kustannusjahdin, laittoman kabotaasin ja muun epärehellisyyden sijaan nostetaan alan profiilia ja imagoa.
Hinowa 1200 E tela-alustainen trukki
34
K-Rauta Oulunkylässä ajetaan omalla
ari.perttila@sl-mediat.fi
JulkaisiJa: SL-Mediat Oy PäätoimittaJa: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi toimitusPäällikkö: Ari Perttilä, puh. 0400 967 561, ari.perttila@sl-mediat.fi toimittaJat: Juha Kuusjärvi, puh. 0400 407 219, Miika Nyrö, puh. 040 912 6656, Tapani Palo, puh. 050 517 8754, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784 ilmoitusmyynti: Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Janne Majara, puh. 0400 734 208, Minna Kujansivu, puh. 03 380 7725, Noora Nyrö, puh. 03 380 7724, Kimmo Kallio, puh. 0400 396 454, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354 taitto: SL-Mediat Oy osoite: SL-Mediat Oy, Takojankatu 11, 33540 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com sähköPostit: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi internet: www.koneporssi.com asiakasPalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) PainoPaikka: Forssa Print 2012, Painos 47 000 kpl issn 0359-209X
Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 219 000 lukijaa. KMT Lukija 2011
SL-Mediat Oy
441
PAINOTUOTE
428
PEFC/02-31-162
seuraava numero Postitetaan 9.10. Aineistopäivä 28.9.
6 www.koneporssi.com 9/2012
Scania Active Prediction taloudellisen ajamisen taituri
SCANIAN ENSIMMÄISENÄ kuorma-autovalmistajana esittelemä, maaston muodot tunteva ja aktiivisesti ennakoiva vakionopeudensäädin auttaa ottamaan jokaisesta polttoainepisarasta kaiken irti! SCANIA ACTIVE PREDICTION -VAKIONOPEUDENSÄÄDIN yhdistää paikannustietoon maaston korkeustiedot eli se tietää täsmälleen edessä olevien ylä- ja alamäkien jyrkkyydet ja pituudet. Näin se osaa ajaa ylämäet mahdollisimman vähillä vaihteiden vaihtamisilla ja vastaavasti alamäet hyödyntämällä rullaamista maksimaalisesti.
SCANIAN UUSI ENNAKOIVA VAKIONOPEUDENSÄÄDIN mahdollistaa 40 tonnin kokonaismassalla keskimäärin 3 % polttoainesäästöt. 60 tonnin kokonaismassalla säästömahdollisuus voi olla jopa 5 %. Uudenlaisen ennakoivan vakionopeudensäätimen avulla on siis vuotuisesta ajosuoritteesta riippuen mahdollista säästää tuhansia litroja polttoainetta autoa kohden. OTA SINÄKIN KÄYTTÖÖSI järjestelmä, joka ajaa päivästä toiseen yhtä taloudellisesti kuin kaikkein parhaat kuljettajat. Lisätietoa Scanian uudesta vakionopeudensäätimestä ja sen koeajomahdollisuudesta saat omalta Scania-myyjältäsi!
Näe paremmin joka tilanteessa!
?
Monitori Kamera
Sivuille, taakse, etukulmiin, rahtitilaan, murskaimen nieluun... tai minne vaan haluat nähdä paremmin.
aina terävä kuva erävä kuva hämäränäkö parempi kuin ihmissilmä ällä, eikä häikäisty edes suorassa auringonvalossa 100% vesitiivis (IP 69) LED-tau ustavalaistu 7" värinäyt ttö, syvyys vain 25m mm
kohteisiin haarukkatrukista rahtilaivaan.
Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720
Loglift 105S, `01 (VFB30A)
Loglift 105ST, `04 (VFD36A)
Loglift 105 ST+K700MF, `01 (VFD52B2)
Jonsered 1090DT+K700MF, `02 (VFC96A)
Jonsered 1020, `05 (VFC73A)
Loglift 105ST, '04 (VFD39A)
Luotettavia vaihtokoneita puutavaran käsittelyyn
Lisää edullisia vaihtonostureita: www.cargotec.fi
Cargotec Suomi
Loglift 96ST, `05 (VFC60A) Jonsered 1080S, `07 (VFC09A) Loglift 105S, '07 (VFC14A)
Henry Hagerlund, puh. 0400 303 142 (Espoo) Hannu Iivanainen, puh. 0400 377 837 (Suonenjoki) Mika Kalliosaari, puh. 040 670 7885 (Jalasjärvi) Kaikki hinnat alv. 0% Uusia Hiab-kappaletavaranostureita myös varastossa. Kysy tarjousta. Börje Laakso, puh. 050 344 2094 (Raisio)
Jonsered 1080DT, ´08 (VFD81A)
L Loglift 96ST, '06 (VFD59A)
Loglift 96ST + V906MF, `07 (VFD08A)
www.cargotec.com
8 www.koneporssi.com 9/2012
Multilift - edelläkävijä
Terhon veljekset eivät osanneet edes aavistaa kuinka merkittävän keksinnön olivat tehneet, kun rakensivat maailman ensimmäisen vaihtolavalaitteen. Tämä keksintö mullisti kuorma-auton käytön ja vei sen tehokkuuden aivan uudelle tasolle. Vaijerilaite on edelleen merkittävässä asemassa, ei pelkästään kappale suomalaista teollisuushistoriaa. Uusi Hiab Multilift XC yhdistää perinteisen vaijerilaitteen ominaisuudet ja nykyaikaisten tuotantomenetelmien edut. Hiab Multilift XC on kevyt, matala ja nopea. Se on kilpailukykyinen, tämän päivän vaihtolavalaitteiden edelläkävijä. Haluamme pysyä edelläkävijänä edelleen - nyt ja tulevaisuudessa.
KYSY LISÄTIETOJA: Cargotec Suomi:
Matti Jokela, Lahti, puh. 0400 375 581 Ismo Kalliolinna, Porvoo, puh. 0500 421 629 Börje Laakso, Raisio, puh. 050 344 2094 Jarmo Lappeteläinen, Jyväskylä, puh. 0400 363 450 Harri Uotila, Tampere, puh. 040 801 9090
Jälleenmyyjät:
Heiskarin Teräspaja Oy, Rovaniemi, puh. (016) 318 201 Ideachip Machine Oy, Lahti, puh. 0400 359 359 Kuormaväline Oy, Kuopio, puh. (017) 361 3400 Toplift Finland Oy, Joutseno, puh. 020 7669 200 Oy Tyllis Ab, Kokkola, puh. (06) 832 3400 VAK Oy, Vahto, puh. 020 7656 301, 020 7656 302
www.cargotec.com
Hae roskalavat (5500 x 2550 x 1200) Fincumetilta tarjoushintaan 2050 + alv. / kpl, kun ostat vähintään kolmen lavan erän. Leasing mahdollisuus saatavilla jokaiseen lavamalliin . MEILTÄ VAIHTOLAVAT JOKA TARPEESEEN Myös nämä saatavilla leasingillä hämmästyttävän edullisesti.
OSTA TAI LIISAA Ä NÄITÄ PIISAA /PÄIV 2,24
K A ROS LIISA ALAVA
ttavis lunaste at ovat Lav lkeen. 36kk jä
+ alv.
sa
ERÄ
2050
US! TARJO AVOJA AL ROSK
k pl + alv. /
VARASTOSSA 250 LAVAA Myynti: 0400 222 162 Joonas Järvensivu 040 5122 500 Samuli Järvensivu
joonas.jarvensivu@fincumet.fi samuli.jarvensivu@fincumet.fi
www.fincumet.fi
Kasetti- Kivi- ja Maansiirtolavat tolppa- / silein laidoin / Rahtilavat
Korkealuokkaisista materiaaleista tasalämpöpohjaiset/tukkeutumattomat
TAMPEREELTA
Metsähake kulkemaan Topliftin tuotteilla!
Asiakkaan tarpeiden mukaan suunnittelua ja mittatilaustöitä
MYÖS · Kipit · Telikarhut · Pumput · Venttiilit · Säiliöt · Varaosat
MONITOIMIlavaT SEKÄ · Alustamuutostyöt · Nosturi- ja vaihtolavalaiteasennukset · Kaivinkoneiden kauhojen huulilevyjen vaihdot, korjaus- ja hitsaustyöt
Räätälöimme tarpeisiinne sopivat ratkaisut vuosikymmenten kokemuksella.
Käy tutustumassa vaihtokalustoomme osoitteessa www.toplift.fi.
Taisto Ikäheimonen, 0400 658 793 Hopeatie 2, JOUTSENO taisto.ikaheimonen@toplift.fi
Etu-Hankkionkatu 12 33700 Tampere Puh. 0400 332 552 hankkionlavarak@gmail.com
10 www.koneporssi.com 9/2012
Scanian off road malliston ulkoisina tunnusmerkkeinä ovat muun muassa yhtenäinen teräspuskuri, pohjapanssarointi, 35 tonnin vetopiste sekä tukevat, nokassa sijaitsevat tartuntakahvat ja askelmat.
Scania G 480 CB10x4*6HHZ
ari perttilä Scanian liki vuosi takaperin esittelemä off road mallisto on vähitellen rantautunut myös Suomeen ja asiakkaiden pariin. Ulkoisten puitteiden lisäksi uudistuksia kohdistettiin myös pintaa syvemmälle.
Sepelisirkuksen sankari
M
aanteillä ja eritoten pikiteiden ulkopuolella käytettävä kalusto räätälöidään aikaisempaa tarkemmin ajotehtävän asettamien vaatimusten mukaan. lähestulkoon jokaisen autokaupan solmimista edeltää asiakkaan ja automyyjän välinen usein pitkäkestoinen neuvonpito oikeiden varusteiden ja komponenttien kokoamiseksi. eri automallien kirjo kaikkine alusta- ja voimalinjavaihtoehtoineen on paisunut huomattavan suureksi, mikä mahdollistaa optimaalisen vaihtoehdon löytymisen. Scania toi viime syksynä markkinoille mausteita, jotka on hiottu nimenomaan pikitien ulkopuolella liikkuvien tarpeiden mukaan. Näkyvin off road malliston varusteista on uusi yksiosainen teräspuskuri, joka kätkee sisäänsä tiukankin vedon sietävän vetopisteen.
Scanian mittaristo kuuluu nykymarkkinoiden selkeimpiin ja informatiivisimpiin.
Uudelleenmuotoiltu ja aikaisempaa ulommaksi asennettu puskuri tuo mukanaan totuttua paremman maavaran ja reilumman kohtaamiskulman. puskurissa käytetystä materiaalipaksuudesta johtuen pienet hipaisut jättävät arvet lähinnä kuljettajan itsetuntoon. puskurin yläpuolella sijaitsevat ajovalot ovat myös aikaisempaa paremmassa suojassa ulkoisilta kolhuilta. Valmistajan mukaan teräsverkon taakse asennetut valaisimet on sijoitettu kauemmas puskurista, joten mahdollisuus ajovaloumpion rikkoutumiseen on aikaisempaa pienempi. Keulasta löytyvien askelmien ja tartuntakahvojen ansi-
osta tuulilasin puhdistaminen sujuu totuttua turvallisemmin. Maantien ulkopuolella liikuttaessa sattuu ja tapahtuu, joten tuhdit varusteet puoltavat paikkaansa. teräspuskurista löytyvä vetotappi on mitoitettu kestämään 35 tonnin vetoa, joten upoksiin ajettua autoa voi huoleti kiskoa isommallakin koneella irti maanpovesta myös kuormattuna. Poweria peliin reilusta maavarasta johtuen kuljettajan työpiste sijaitsee maantieautoa korkeammalla tasolla. portaikossa tehtävää työmatkaliikennettä on helpotettu tuomalla alim-
maiseksi joustavasti asennettu lisäaskelma. Kumien varaan asennettu askelma mukailee maaston muotoja mahdollisuuksien mukaan. G-sarjan ohjaamon komentosillalla vallitsee tuttu scaniamainen tunnelma harmaine sävyineen. Koeajetun auton ohjaamon sisäpuolista värimaailmaa ei voida pitää värikkäänä, mutta verhoilumateriaalin valinnassa on tällä kertaa painotettu enemmänkin kulutuskestävyyttä ja helppohoitoisuutta kuin viihtyisyyttä ja värikkyyttä. Scania-maailma tosin kätkee sisäänsä lukuisan joukon muitakin vaihtoehtoja. Viisiakselisen maansiirtäjän kojelauta näyttää olevan entisellään, joskin kytkinten takaa löytyy käytettävyyttä parantavia uudistuksia. ensimmäisenä huomio kiinnittyy tasauspyörästön lukon kytkimeen, joka on vaihtunut keinukytkimestä kierrettävään malliin. Kahden keinukytkimen korvaaminen yhdellä kiertokytkimellä takaa muun muassa lukkojen kytkennän aina oikeassa järjestyksessä. Koeajokin voimalinjaan kuuluvaa, Opticruise-automatiikalla varustettua GrSO905r-vaihteistoa hallitaan tutulla ohjauspylvään viiksellä, johon on tosin tuotu uusia toimintoja. Kiertokytkimen avulla voi-
12 www.koneporssi.com 9/2012
Maansiirtäjän päällirakenteena oli Komen valmistama Rock 450-kivilavapaketti. Hitsaussaumojen määrä on saatu alhaiseksi valmistamalla lava kahdesta levystä, joiden sauma asettuu lavan keskelle. Tilavuudeltaan vajaan 16 kuution lavan materiaalina on käytetty 10 millin kulutuslevyä.
Automatisoitua vaihteistoa ja hidastinta hallitaan tutuksi tulleella, ohjauspylvääseen sijoitetulla viiksellä. Maastoajossa usein tarvittavan tasauspyörästön lukon kytkin on vaihtunut kierrettävään malliin, jonka avulla lukkojen kytkentä tapahtuu oikeassa järjestyksessä.
daan valita nyt suunnan ja powertoiminnon lisäksi myös off roadasento, joka sallii moottorille suuremmat kierroslukuvaihtelut. Tällä halutaan pitää vaihtamisten määrä mahdollisimman vähäisenä. Kaikkiin vaihteistoihin kuuluvalla power-asennolla pärjätään jo aika monella montulla ja kippipaikalla, mutta uusi off road-asento tuo mukanaan varmuutta kaikkein vaativimpiin olosuhteisiin. Ainakin eteläsuomalaisilla metsäautoteillä ajettaessa vaihteiston off road -asento osoittautui toiminnaltaan paitsi nopeaksi, myös teräväksi. Kasvaneen vaihtamisnopeuden ansiosta savu ei juuri katkea, mutta samalla vaihtaminen muuttuu mukavuudeltaan heikommaksi muun muassa kytkimen irrotusnopeuden kasvun vanavedessä. Perinteinen pata Off road mallistoon tarjotaan myös uutta ja aikaisempaa tehokkaampaa hidastinta, joka tottelee Scanian leirissä mallimerkintää R4100. Nimensä mukaisesti hidastimen teho on 4100 newtonmetriä, mikä tekee siitä erityisen voimakkaan. Valmistajan mukaan uusi hidastin on kehitetty nimenomaan alhaisilla nopeuksilla liikkuvien autojen hidastamiseen.
Marssinopeuden pudottamisessa voidaan hyödyntää myös jalkapolkimella toimivaa pakokaasujarrua, joka toimii tiiviissä yhteistyössä vaihteiston kanssa. Lattiapolkimen painalluksesta automatiikka vaihtaa nimittäin pienemmälle vaihteelle jarrutustehon kasvattamiseksi. Konehuoneessa puhkuva kuusisylinterinen rivikone on saanut kylkeensä mallimerkinnän DC13 111, joka tarkoittaa kuusisylinteristä rivimoottoria. Mielenkiintoiseksi moottorin tekee sen rakenne, sillä 12,7-litraisessa voimalassa hyödynnetään muun muassa perinteisiä PDE-pumppusuuttimia yhdessä SCR-teknologian kanssa. 480-hevosvoimaisen moottorin kilpailuvalttina on siten yksinkertaisuus, mikä mahdollistaa muun muassa rikkipitoisen polttoaineen käyttämisen. Scanian edustajan mukaan pakokaasujen takaisinkierrätystä hyödyntävät moottorit vaativat rikkitasoltaan 10 ppm:n polttoainetta, kun koeajokkimme tankkiin voi huoleti tankata rikkitasoltaan jopa 200-kertaista menovettä. Yksinomaan Suomessa liikkuville autoille ja asiakkaille tekijä on merkityksetön, mutta esimerkik-
Joustava alin askelma, eteenpäin tuotu puskuri ja suojaan asennetut ajovalot kertovat haastaviin oloihin suunnitellusta työkalusta.
si itärajan takana vähärikkisen polttoaineen löytäminen ei ole mikään itsestäänselvyys. Perinteisiin ratkaisuihin nojautuvan moottorin maksimiteho on käytettävissä kierroslukumittarin neulan osuessa kohdalle 1900 r/min. Koneen tuottama 2400 newtonmetrin maksimivääntömomentti taasen löytyy, kun viisari asettuu välille 1000-1350 r/min. Alamäkiajossa tämä Euro 5-päästönormin täyttävä moottori hillitsee vauhtia enintään 261 kW:n teholla moottorin pyöriessä 2400 r/min. Pätevä puunajoon Komen valmistaman puolipyöreän kivilavan ylleen saanut maansiirtäjä on valmistunut Södertäljen tehtaalta neliakselisena alustana, joka on saanut matkata Laxån tehtaalle lisäakselin asennukseen. Neljän ensimmäisen akselin paraabelijousituksesta johtuen renkaat pyörivät maata vasten myös tyhjänä
TekniseT TiedoT scania G 480 cB10x4*6HHZ
Moottori Scania DC13 111 L01 kuusisylinterinen rivimoottoritilavuus 12,7 litraa teho 480 hv / 1900 r/min vääntö 2400 Nm / 1000-1350 r/min GRSO905R, automatisoitu 12+2-portainen manuaalivaihteisto hidastimella paraabelijousitetut etu- ja vetoakselit takana progressiiviset jouset ilmajousitettu ja ohjaava viides akseli rumpujarrut kaikilla akseleilla Kome Rock 450 kivilavapaketti Nummi RT152/55 ryhmäkippi Kome-apurunko C-profiilista Ilmatoiminen lavalämpöyhde akseliväli 1940+4300+1440+1300 mm omamassa 17550 kiloa valmistajan sallima tekninen kokonaismassa 41000 kg
Vaihteisto Alusta
Päällirakenne
Mitat ja massat
ajettaessa, ainoastaan viides akseli on ilmajousituksen ansiosta nostettavaa mallia. Vetoakselistossa hyödynnettävät progressiiviset takajouset (2x41 + 2x48) kasvattavat omalta osaltaan vetopitoa ja ajomukavuutta varsinkin vajailla kuormilla ajettaessa. Moottorin tuottama voima välitetään tiehen napavälitteisen RBP835+RP835 -akselistojen kautta. Akselistovalinnasta johtuen autossa on rumpujarrut kaikilla akseleilla, mutta mahdollisuus levyjarruihin avautuu valittaessa takapäähän miedommat napavälitteiset akselit tai vaihtoehtoisesti akseliperät. Koeajoa varten laitojen huomaan oli lapioitu reilun 20 tonnin kiviaineskuorma, jonka myötä omamassaltaan 17,5 tonnin ajokin kokonaismassa asettui liki 38 tonniin. 480-hevosvoimainen kone kiskoi sepelisankaria reippaalla tahdilla kohti uusia haasteita automatisoidun vaihteiston heitellessä peliin sopivia välityksiä. Jo muutaman vuoden ajan markkinoilla ollut nykyinen Opticruise-vaihteisto asettuu käytön mukavuuden ja vaihtamisnopeuden suhteen kärkijoukkoihin. Nyt esitellyt off roadtoiminnot tekevät siitä entistäkin kiinnostavamman vaihtoehdon manuaalivaihteistolle. Scania on onnistunut tuomaan ajokkeihinsa monia maansiirtoalan yrittäjiä kiinnostavia yksityiskohtia, joiden avulla kaluston käytettävyyttä on saatu kasvatettua. Off road ominaisuuksilla voi maustaa G-sarjan autoja, mutta pikapuolin vastaavat ominaisuudet on valittavissa myös matalampiin P-sarjan autoihin. Monen suomalaisen puukuskin harmiksi korkea Rsarjan konttori yhdessä puumiesten suosimien V-koneiden kanssa on päätetty jättää off road malliston ulkopuolelle.
9/2012 www.koneporssi.com 13
Pohjoismaiden suurin raskaiden säiliöperävaunujen ja säiliöpäälirakenteiden valmistaja
NORDIC TANK
ADR-säiliöt: Bulk-säiliöt: Pol onestesäiliöt: Maitosäiliöt: Ympäristöhuolto:
MYYNTI SUOMESSA:
San u Keto San u Keto Ma as Granvik Marko Pekkala Ma as Granvik
040 716 9525 040 716 9525 040 125 2212 040 728 9200 040 125 2212
Oulu, Jyväskylä, Kuortane, Lieto ja Hamina
www.nordictank.com
Huoltopisteemme Suomessa:
Vaihtolavat ammattilaisille
Erä roskalavoja
5500x2550x1200 2150 +alv/kpl
Rahtilavat
Alumiinilaidoilla ja ginnergrib tolpilla, esim. 6000x2550x800 5400 +alv
Täydellinen koukkuetupää
Erä. 200 +alv/kpl
Uudet konelavat
Puu-/metallipohja. Kant. 12, 16 ja 20 tn. Asiakkaan mitoilla. Kalliomäki 0400 993 564
Varaosat vaihtolavoihin suoraan varastosta
Nousiainen 0400 921 479 Joensuu Marko Kalliomäki 050 524 0220
Katso uudistuneet nettisivumme www.nk-yhtyma.fi
14 www.koneporssi.com 9/2012
Parasta turbopalvelua
Katso lähin jälleenmyyjäsi osoitteesta www.turbotekniikka.fi tai soita numeroon 09-350 5270.
Volvo FH
Muistaa mäet ja vaihtaa nopeasti
Sukunäköisyys edeltävään mallistoon on varsin ilmeinen, joskin suunnittelijoiden kynillä on haettu myös uusia ja rohkeita linjauksia.
16 www.koneporssi.com 9/2012
Kojelauta toimintoineen ja näyttöineen on saatettu täysin uuteen kuosiin. Kokonaan uudistuneessa ohjauspyörässä on aikaisempaa enemmän kytkimiä, joilla hallitaan niin infonäyttöä, vakionopeudensäädintä kuin puhelintakin.
Tummien värien sijaan ohjaamoon on tuotu vaaleita sävyjä, joita hyödynnetään muun muassa kojelaudassa. Ohjaamon valoisuutta kasvattaa myös epäsuoran valaistuksen runsaampi käyttö yhdessä kahdeksalla prosentilla kasvaneiden lasipintojen kanssa.
Vedon suhteen katkeamattomasti toimivan I-Shift 2 -kaksoiskytkinjärjestelmän ansiosta moottoria voidaan käyttää aina optimaalisella kierroslukualueella, mikä auttaa alentamaan melutasoa ja polttoaineenkulutusta.
ArI PErTTIlä
Täysin uusi Volvo FH-mallisto on valmiina jatkamaan edeltäjänsä jalanjäljissä. Kooltaan suuret saappaat täytetään uuden ohjaamon ja ennakkoluulottoman tekniikan turvin.
E
nsi keväänä Euroopan maanteille laskeutuvassa uuden sukupolven Volvo FH-mallistossa on monia tuttuja, mutta myös lukematon määrä täysin uusia teknisiä ratkaisuja. Kokonaan uusi ohjaamo on aikaisempaa tilavampi tarjoten samalla entistä enemmän säilytystilaa. Uusien kuorien takaa löytyy myös raskaissa kuorma-autoissa täysin uutta tekniikkaa, jonka avulla niin ajettavuuden, käyttöasteen kuin taloudellisuudenkin kerrotaan olevan huippuunsa hiotulla tasolla.
Ohjaamo on se näkyvin ja monen mielestä myös kaikkein olennaisin tekijä nykyaikaisessa kuorma-autossa. Ohjaamohan on auton identiteetin muodostava elementti, joka luo myös raamit kuljettajan työ- ja lepoajan vietolle. Edellisen FH:n lanseerauksen aikaan eurooppalaiset kuljettajat yöpyivät autossa työviikon aikana keskimäärin kahdesti, vuonna 2012 maantien laidassa on viikoittain saatava kulumaan lähes viisi yötä. Ohjaamon tarjoamat puitteet lepoajan vietolle ovat siis varsin merkittävässä asemassa kuljettajan työssäviihtyvyyden ja vireyden kannalta. Kooltaan kasvanut Volvon suunnittelijat eivät ole säästäneet ruutia uuden ohjaamon ominaisuuksien hiomisessa. Työssä on hyödynnetty myös autoja käyttäviä kuljettajia, joilta on kysytty ajatuksia ja mielipiteitä sekä vaatimuksia, joita he työkalulleen asettavat. Merkit-
tävin uudistus tilankäytön kannalta on A-pilarien ja tuulilasin kääntäminen aikaisempaa pystympään asentoon. Valmistajan mukaan uudessa ohjaamossa on edeltäjään verrattuna kuutio lisää sisätilaa. Samalla säilytystilan määrää on kasvatettu 300 litralla. Pikaisen istumisen perusteella tunnelma ohjaamossa osoittautuu aikaisempaa tilavammaksi ja valoisammaksi. Uudet kuoret ovat saaneet sisälleen uusia sisutuksen tuulia. Yhdeksän senttiä aikaisempaa korkeammalla sijaitsevaan ohjaamoon kiivetään leveän portaikon kautta. Porraskujan suunnittelussa on kuuleman mukaan huomioitu myös sukkasillaan ajavat ja siten ylintä askelmaa kenkähyllynä käyttävät kuljettajat. Istuimen pituussäätövaran kerrotaan kasvaneen neljällä sentillä, mikä helpottaa isokokoisten kuljettajien ajoasennon löytämistä. Volvon mukaan uusi FH sopiikin kaikenkokoisille kuljettajil-
le. Ajoasennon viilaamisessa auttaa myös ohjauspyörän säätövaran kasvu ja monipuolistuminen. Komentosiltaa tarkastellessa katse kulkee pitkin selkeälinjaista kojelautaa, joka toimii tasaisuutensa ansiosta myös työskentelytasona. Ohjauspyörään on tuotu lisää painikkeita, joilla hallitaan niin vakionopeudensäädintä, audiolaitteita kuin puhelinta ja puhelinmuistiota sekä informaatiojärjestelmää, jonka toiminnot ovat pääosin entisellään. Ohjauspylväästä löytyy edelleen moottorijarrun käyttöviiksi, jonka avulla hallitaan nyt myös perävaunujarrua. Viikseen on tuotu nyt nappi, jota painamalla automatisoitu vaihteisto hakee pienempiä välityksiä. Teemana turvallisuus Silmä hakeutuu nopeasti uutta muotoa saaneeseen käsijarrukahvaan, joka toimii nyt sähköisesti. Katseen jatkaessa kulkuaan
9/2012 www.koneporssi.com 17
kojelaudan taakse kiinnittyy huomio A-pilarin ja peilien muodostamaan katveeseen, joka yllättävää kyllä on huomattavan pieni. Peilien toimivuus käytännön työssä on edelleen arvailujen varassa, mutta kuivaharjoittelun perusteella odotusarvo ratkaisua kohtaan on erittäin myönteinen. Alkuvaiheessa markkinoille tarjotaan vain korkeita makuuohjaamoita, siis Globetrotteria ja tämän korkeampaa, 211 sentin sisäkorkeuden tarjoavaa XL-sisarta. Matala makuuohjaamo tulee perässä nopealla aikataululla, mutta päiväohjaamon ja XXL-ohjaamon kanssa jouduttaneen odottelemaan pidempään. Ohjaamon varustetaso yhdessä lisävarustetarjonnan kanssa ovat kasvaneet huomattavasti muun muassa taukolämmittimellä, integroidulla taukoilmastoinnilla, lukuisilla patjavaihtoehdoilla sekä vakiovarusteena olevalla lasisella kattoikkunalla, joka toimii myös varauloskäyntinä. Tuulilasi on nyt aikaisempaa kiinteämpi osa ohjaamoa, joten onnettomuustilanteita varten suunnittelijoiden oli löydettävä uusia väyliä ohjaamosta poistumiseen. Muutoinkin turvallisuuteen ja siihen läheisesti liittyviin seikkoihin on paneuduttu juurta jaksain. Ohjaamon suunnittelun aikana on tehty tuhatkunta virtuaalista kolaritestiä, joiden lisäksi on ajettu parisenkymmentä oikeaa kolaritestiä. Volvon kerrotaan jatkavan edelleen ruotsalaisten normien mukaisten ohjaamotestien tekemistä, vaikka lainsäädännöllisestä velvoitteesta on jo luovuttu. Volvon insinöörit ovat nyt ensimmäistä kertaa raskaiden ajoneuvojen saralla ottaneet käyttöön erillisjousituksen laajassa mittakaavassa. Erillisjousituksen ja siihen
Langaton ja kovakouraiseen käyttöön suunniteltu kauko-ohjain antaa kuljettajalle mahdollisuuden hyödyntää ajokkinsa ominaisuuksia auton ulkopuolella. Toimintoihin kuuluu muun muassa akselimassanäyttö, ovien lukitseminen tai avaaminen sekä moottorin käynnistäminen ja sammuttaminen.
maisen voimalan käyttöä. Valmistajan mukaan SCR- ja EGR-teknologiat sekä turbocompoundin ja kaksoiskytkimen yhdistävien ratkaisujen ansiosta Euro 6 -normin mukaisen moottorin polttonestetalous on vastaavaan nykyvoimalaan verrattuna neljä prosenttia parempi. Moottorin alhaisemman käyntinopeuden myötä myös moottorimelun kerrotaan alentuvan nykyisestä. Polttonestetalousjahdissa ratkaisevaan asemaan nousee myös maaston muodot taltioiva ja niitä myöhemmin hyödyntävä I-See. Älykäs vakionopeudensäädin hyödyntää järjestelmään taltioituja topografiatietoja yhdessä rullaustoiminnon ja moottorijarrutuksen kanssa etsiessään polttonestetalouden suhteen edullisinta etenemistapaa. Valmistajan mukaan I-See on parhaimmillaan kumpuilevassa maastossa ajettavassa reittiliikenteessä, jolloin sen tarjoama säästöpotentiaali asettuu viiden prosentin tienoille. Parempaa palvelutasoa Kuorma-autosta on vuosikymmenten saatossa kehittynyt tuloksentekijä, jonka on oltava asiakkaan käytössä mahdollisimman paljon. Yllättävistä huoltokäynneistä johtuvat poissaolot ovat kiusallinen piirre niin kuljetusyrittäjän kuin tämän asiakkaankin kannalta. Volvon mukaan uuden FH:n käyttöaste onkin aikaisempaa parempi, koska ajoneuvon kuntoa ja mahdollisia huoltokohteita voidaan tarkastella reaaliaikaisesti langattomien yhteyksien avulla. Älykkäät järjestelmät mahdollistavat myös ajoneuvon toimintoja ohjaavien parametrien muuttamisen etänä, mikä omalta osaltaan vähentää korjaamokäyntien määrää. Palvelujen kannalta olennainen seikka on kojelaudasta löytyvä VAS-tunnuksella varustettu katkaisija, jota painamalla auto ottaa yhteyden Volvo Action Service -keskukseen. Samalla ajoneuvon vikakoodit ja paikkatiedot välittyvät Action Service-asiakaspalveluun, mistä otetaan yhteyttä ajoneuvoon kuljettajan hallitsemalla kielellä. Tiedonsiirron ansiosta auton mahdolliset viat nähdään välittömästi, mikä nopeuttaa auton kuntoon saattamista. Uudistuneessa Volvo FH-mallistossa tuntuu olevan lukuisia uusia ominaisuuksia ja toimintoja, joiden avulla suomalainen kuljetusyrittäjä yhdessä kuljettajansa kanssa voi tehdä arjestaan helpompaa ja myös taloudellisempaa. Ensikuvat on otettu ja kuivaharjoittelu on tehty. Seuraavaksi on laitettava piirturikortti koneeseen ja koettava uudistusten vaikutukset ajettavuuteen ja muihin ominaisuuksiin. Ne ovat kuitenkin jo kokonaan toisen tarinan aiheita.
Uuden Volvo FH-malliston tuotanto polkaistaan käyntiin ensi keväänä viikolla 11, jolloin valikoimaan kuuluu niin rekanvetäjiä kuin tasakuorma-autojakin. Volvon Juha-Matti Raatikaisen mukaan tuotanto pitää sisällän myös monien suomalaisasiakkaiden kaipaamia 6x4-vaihtoehtoja.
liittyvän hammastanko-ohjauksen ansiosta ohjattavuuden ja ajotuntuman kerrotaan parantuneen huomattavasti aikaisemmasta. Erillisjousituksen ohella tarjolla on myös perinteisiä lehti- ja ilmajousitettuja etuakselivaihtoehtoja, joissa hyödynnetään muun muassa aikaisempaa leveämpiä lehtiä.
Kaksoiskytkin tulee Maaliskuussa tuotantovaiheeseen pääsevä mallisto nojautuu voimalinjan osalta koeteltuihin ja tällä hetkellä käytössä oleviin vaihtoehtoihin. Euro 5 päästötason täyttävissä ajokeissa käytetään nykyisiä 13- ja 16-litraisia moottoreita, joiden jatkeena on joko manuaali- tai automatisoitu I-Shift vaihteisto. Euro 6 aikakausi aloitetaan 460-hevosvoimaisen 13-litraisen moottorin turvin jo ensi keväänä. Raskaiden hyötyajoneuvojen saralla mullistava seikka on syksyllä 2013 markkinoille tuotava I-Torque voimalinjakokonaisuus, jonka kuumimpana uutuutena on henkilöautomaailmasta tuttu kaksoiskytkinvaihteisto. I-Shift 2:ksi ristitty, vedon suhteen katkeamattomaksi kehuttu vaihteisto on aluksi saatavilla vain 460-hevosvoimaisen moottorin yhteydessä. 13-litraisen D13moottorin 2800 Nm:n maksimivääntömomentti on käytettävissä aikaisempaa kapeammalla kierroslukualueella (900-1200 r/min), jota voidaan kuitenkin nopean vaihteiston ansiosta käyttää aikaisempaa tehokkaammin. Tuo 2800 Nm:n vääntömomentin aikaansaaminen nykyisillä tekniikoilla vaatii Volvon kohdalla 16-liraisen 600-hevosvoi-
18 www.koneporssi.com 9/2012
NYT AUKI MYÖS LAUANTAISIN
NYT AUKI MYÖS LAUANTAISIN
KIITOHUOLTO OY on johtava raskaan liikenteen huolto- ja korjaamokeskus, jonka monipuolisiin palveluihin luotetaan. Erikoisalaamme ovat mm. kylmälaite ja kuormatilakorjaukset. Nyt olemme avoinna myös lauantaisin: 07:30-16:00 SAAVUTTAMAMME LUOTTAMUS ON PARAS PALAUTE!
KIITOHUOLTO OY Oritkarintie 1 90400 Oulu Vaihde: 010 520 7865 Fax: 010 520 7864 Työn vastaanotto: 010 520 7862 Varaosapalvelut: 010 520 7863 Pesupalvelut: 010 520 7867
KIITOHUOLTO OY on johtava raskaan liikenteen huolto- ja korjaamokeskus, jonka monipuolisiin palveluihin luotetaan. Erikoisalaamme ovat mm. kylmälaite ja kuormatilakorjaukset. Nyt olemme avoinna myös lauantaisin: 07:30-16:00 SAAVUTTAMAMME LUOTTAMUS ON PARAS PALAUTE!
KIITOHUOLTO OY Työn vastaanotto: 010 520 7862 Oritkarintie 1 90400 Oulu Varaosapalvelut: 010 520 7863 Vaihde: 010 520 7865 NÄRKO vm. 010 520 -7864 Pesupalvelut: 010 520 7867 Fax: 1998 1999 5-akselisia, ilmajousitettuja, lämpöeristettyjä, kokokylkiaukeavia täysperävaunuja. Varustettuna Heat King kuormatilalämmittimillä. Myynnissä useita kappaleita.
Myynti: KIITOHUOLTO OY, Kari Impiö 040 551 1860 kari.impio@vahala.fi
9/2012 www.koneporssi.com 19
Lastbil 2012
Uutuustulvan ennakkonäytös
Ruotsalaismerkkien kotikentällä pääosan varastivat tällä kertaa keskieurooppalaiset näytteilleasettajat uusine automalleineen. Mercedes-Benz Antos ja Iveco Stralis Hi-Way pyrkivät kumpikin lyömään kapulaa Volvon ja Scanian menestykselle.
ari perttilä
K
ahden vuoden välein ruotsin Jönköpingissä järjestettävä kuljetusalan messutapahtuma on kasvanut Skandinavian merkittävämmäksi alan tapahtumaksi niin tarjonnaltaan kuin kävijämääriltäänkin. lähes seitsemän hehtaarin messualue täyttyi 434 paikalla olleen näytteilleasettajan tuotteista ja palveluista. esillä olivat kaikki kuorma-automerkit sekä useimmat pakettiautotoimijat yhdessä laajan päällirakenne- ja perävaunutarjonnan kanssa. Jönköpingin keskeisestä sijainnista johtuen lukuisten ruotsalaisvieraiden joukossa näkyi huomattava määrä niin suomalaisia, norjalaisia kuin tanskalaisiakin messuvieraita. Nelipäiväiseen tapahtumaan tutustui järjestäjän mukaan 38786 kävijää. Näytteilleasettajien joukosta löytyivät totuttuun tapaan myös kaikki Suomen merkittävät päällirakenne- ja perävaunuvalmistajat, joille läntinen naapurimme on tärkeä tukijalka. paljolti pohjanmaalla toimivat perävaunutehtaat toimittivat ruotsalaisasiakkaille viime vuonna yli 500 perävaunua, eikä tahti tunnu hiipuvan tänäkään vuonna. Useimmiten Suomesta ostetaan neliakselisia kaappivaunuja sekä erikoiskäyttöön räätälöityjä ratkaisuja. Kolmiakseliset puoliperävaunut hankitaan lähinnä keskieurooppalaisilta valmistajilta, mutta puutavaravaunut, hakekorit ja vaihtolavaperävaunut ostetaan monesti paikallisilta valmistajilta. Suomalaisten kuormatilojen lisäksi messuilla oli esillä myös muutamia suomalaisia tarvikeja varustevalmistajia sekä tietenkin huomattava joukko arvostettua ja himottua Nordic trophy pokaalia jahtaavia suomalaisia autonrakentajia. tunnelma messuilla ja messuosastoilla oli varsin myönteinen ja välitön, vaikka yllä leijui niin sadepilviä kuin talouselämääkin varjostavia uhkakuvia. raskaiden kuorma-autojen rekisteröintimäärät ovat ruotsissa pysyneet kuitenkin liki viimevuotisella tasolla. Heinäkuun lopussa markkinat olivat 4,9 prosenttia edellisvuotta jäljessä päätyen 2790 autoon. Vuosi 2011 oli kuitenkin erittäin hyvä vuosi ruotsissa, sillä koko vuoden aikana maassa rekisteröitiin 5315 raskasta kuorma-
autoa. Vertailuksi voidaan todeta, että Suomessa on ensimmäisen seitsemän kuukauden aikana rekisteröity 1495 raskasta kuorma-autoa. Suomen markkinat ovat kuitenkin monipuolisemmat ainakin merkkien suhteen, vaikkakin ruotsalaisilla merkeillä vahva asema meillä onkin. ruotsissa kaksi kotimaista valmistajaa hallitsee raskaiden ajoneuvojen kenttää 83,8 prosentin markkina-osuudella. Moni messuvieras odotti näkevänsä messuilla kauan odotetun ja paljon kaivatun täysin
uudistuneen FH-Volvon. Kävijöiden harmiksi osastolle oli tuotu ainoastaan uuden auton etuakseli, joka rakenteensa puolesta herätti mielenkiintoa ja keskustelua. Uutuustuotteiden esittely jäi siten ulkomaisten toimijoiden varaan. Kesällä esitelty iveco Stralis Hi-Way, vasta syyskuussa parrasvalojen eteen tuotavaksi suunniteltu Mercedes-Benz antos sekä ruotsalaismarkkinoille lähinnä hinnalla itseään kampeava MaZ saivat nauttia uutuusarvon tuomasta näkyvyydestä kiiltävin ovipellein.
20 www.koneporssi.com 9/2012