• 7|2012 1812
• Tailor-made Transportation Solutions nosturiautot päällirakenteet puoliperävaunut perävaunut perävaunut keskiakseliperävaunut dollyt erikoisosaaminen Tyllis toimittaa rakenneratkaisuja jotka tehostavat tavarankäsittelyä. Lastaus ja purku onnistuu nopeasti ja mutkattomasti. Hiab, Multilift ja Focolift myynti. Suoritamme myös asennukset, huoltotyöt ja katsastukset. Tyllis Oy AB | Niittykatu 4 | 67100 Kokkola | Puh. 06-832 3400 | sales@tyllis,fi | www.tyllis.fi
• KOME - Kpv-3a vm 2004 MATEC vm 2003 3-aks. autom.kasetti Sivukippikärry KOME - PPV-4 vm 2012 Uusi esittelykärry Närkö - PPV-4 vm 2006 4-aks. siirtopankko KOME vm 2003 KRPV 4-aks. BRIAB - PPV-4 vm 2012 Uusi esittelykärry Jyki/Elg vm 2004 3-aks. autom.kasetti KOME vm 2005 KOME - PPV-4 vm 2003 sivukaato turve/hakepv kats., siirtopankot NTM vm 1996 5-aks. kapellipv.
• a ukan cks m wssa. Tru Volvo TruckSho 2. r 13 Powe to U131s Osa AJAMISEEN AATELIA! KULJETTAJAN Mukavuus vailla vertaa! Erikoisvarusteltu Volvo FH Imperial yli 460 hevosvoimaisiin Volvo FH ja FH16 ­ lisää viihtyvyyttä ja tuottavuutta Kysy lisää Volvo jälleenmyyjältäsi VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESS www.volvotrucks.fi
• Ennustamisen vaikeudesta 14 Volvo FE340 6x2 Viimeiseen asti viilattu 20 Australiassakin ajetaan kotimaisella kalustolla 32 Liebherr ­Werk Ehingen GmbH on Taivaanvalloittajien kotipesä 38 AT Specialtransport Erikoisuudet ovat arkipäivää 42 Pesut, katsastukset, siirrot ja kuriirityöt Vamos Finland Oy palvele joustavasti ja monipuolisesti Seuraava numero postitetaan 17.8. Aineistopäivä on 8.8. I Loppuvuodesta 2011 moni piteli käsissään virtuaalista kristallipalloa, jonka toivottiin tuovan valaisevia näkymiä lähitulevaisuudesta. Kuljetusyrittäjät ennustivat työllisyyden suhteen maltillista kevättä, mikä luonnollisesti heijastui myös autokauppiaiden varovaisina näkemyksinä tulevista markkinatilanteista. Mielipide oli yhtäläinen toimijasta riippumatta; "Alkuvuosi on sumuinen, mutta toivomme maltillista, vuoden 2011 tasolla olevaa kehitystä." Kesäkuun alkupäivinä satoihin suomalaisiin sähköpostilaatikoihin kolahti ajankohtaistietoa autokaupasta ja kuljetustoiminnasta. Autoalan tiedotuskeskuksen tilastojen mukaan kuorma-autojen rekisteröinneissä on havaittavissa hienoista kasvua edelliseen kevääseen verrattuna. Keveiden kuorma-autojen rekisteröinnit ovat vähentyneet, mutta raskaassa yli 16-tonnisten luokassa nähdään lähes 10 prosentin kasvu. Kuorma-autojen myynti- ja rekisteröintimäärien kasvu kertoo vahvistuneesta luottamuksesta tulevaan, sillä tämän sektorin kalusto hankitaan tarpeeseen - toisin on veromuutosten mukaan heiluvassa keveän kaluston kaupassa. Kuljetusyrittäjiä ja -alaakin edustava SKAL tekee neljännesvuosittain kuljetusbarometrin, jossa tunnustellaan alan tilannetta kuljetusyrittäjien näkökulmasta. Viimeisimmän barometrin ensirivit ovat mukavaa luettavaa, sillä alkuvuodesta on ollut ennakoitua enemmän kuljetettavaa, mikä on nostanut monien kuljetusyritysten liikevaihtoa. Seuraavan kappaleen asia onkin sitten jo synkempää, monille tuttua asiaa. Likimain joka toisen kyselyyn vastanneen kuljetusyrityksen kannattavuus oli jatkanut laskusuunnalla. Polttoaineveronkorotuksen vaikutukset eivät ole siirtyneet toivotulla tavalla kuljetushintoihin, joten Oy Suomi Ab:n käteiskassan kasvattaminen on jäänyt monen kuljetusyrittäjän varaan. Barometrin mukaan kannattavuuden parantumiseen uskoo vain joka viides yrittäjä. Huolestuttavaa on neljänneksen esittämä ennustus kannattavuuden heikkenemistä myös kuluvan kesän aikana. Tapahtumarikkaan alkuvuoden jälkeen Konepörssin toimituksessakin vaihdetaan kesän ajaksi pari pykälää pienemmälle vaihteelle. Toimittajilla on kuitenkin aina toinen silmä tarkkana, joten elokuun lehteä odotellessa kannattaa välillä piipahtaa tarkastamassa alan kuulumiset verkkosivuiltamme. I ari.perttila@sl-mediat.fi Toimitus Takojankatu 11, 33540 TAMPERE Puh. 03 380 7700 Fax 03 380 7701 Sähköposti: koneporssi@koneporssi.com Internet: www.koneporssi.com ISSN 0359-209X Julkaisija SL-Mediat Oy Takojankatu 11, 33540 TAMPERE Puh. 03 380 7700 toimitusjohtaja Jussi Lehtonen gsm 0400 630 607 jussi.lehtonen@sl-mediat.fi Graafinen toteutus SL-Mediat Oy Asiakaspalvelu 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Palvelussa tarvittava asiakasnumero löytyy lehden osoitetiedoista. Virallinen osoitteenmuutos postiin / väestörekisteriin päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Lehtitilaukset: Konepörssin voit tilata ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme tai käyttämällä verkkosivujen www.autokanta.com. tilaustoimintoa. Tilausmuodot: kestotilaus, määräaikaistilaus (12 kk). FACEBOOK Liity Konepörssin faniryhmään! Painopaikka Forssa Print 2012 Painos 50 000 kpl 441 PAINOTUOTE 428 PEFC/02-31-162 Päätoimittaja Jussi Lehtonen gsm 0400 630 607 jussi.lehtonen@sl-mediat.fi Toimittajat etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Juha Kuusjärvi Miika Nyrö Tapani Palo Ari Perttilä Olli Päiviö gsm 0400 407 219 gsm 040 912 6656 gsm 050 517 8754 gsm 0400 967 561 gsm 044 031 6784 toimituspäällikkö Ilmoitusmyynti etunimi.sukunimi@koneporssi.com Minna Kujansivu puh. 03 380 7725 Noora Nyrö puh. 03 380 7724 Kimmo Kallio gsm 0400 396 454 Miikka Jaakkola gsm 050 543 3354 Petteri Henriksson gsm 0400 688 478 Janne Majara gsm 0400 734 208 6 www.koneporssi.com 7/2012
• Scania Active Prediction ­ taloudellisen ajamisen taituri SCANIAN ENSIMMÄISENÄ kuorma-autovalmistajana esittelemä, maaston muodot tunteva ja aktiivisesti ennakoiva vakionopeudensäädin auttaa ottamaan jokaisesta polttoainepisarasta kaiken irti! SCANIA ACTIVE PREDICTION -VAKIONOPEUDENSÄÄDIN yhdistää paikannustietoon maaston korkeustiedot eli se tietää täsmälleen edessä olevien ylä- ja alamäkien jyrkkyydet ja pituudet. Näin se osaa ajaa ylämäet mahdollisimman vähillä vaihteiden vaihtamisilla ja vastaavasti alamäet hyödyntämällä rullaamista maksimaalisesti. SCANIAN UUSI ENNAKOIVA VAKIONOPEUDENSÄÄDIN mahdollistaa 40 tonnin kokonaismassalla keskimäärin 3 % polttoainesäästöt. 60 tonnin kokonaismassalla säästömahdollisuus voi olla jopa 5 %. Uudenlaisen ennakoivan vakionopeudensäätimen avulla on siis vuotuisesta ajosuoritteesta riippuen mahdollista säästää tuhansia litroja polttoainetta autoa kohden. OTA SINÄKIN KÄYTTÖÖSI järjestelmä, joka ajaa päivästä toiseen yhtä taloudellisesti kuin kaikkein parhaat kuljettajat. Lisätietoa Scanian uudesta vakionopeudensäätimestä ja sen koeajomahdollisuudesta saat omalta Scania-myyjältäsi!
• w w w. v a m o s f i n l a n d . c o m 0400 391 501 NYT MYÖS TURUN AVANTISSA, AHTONKAARI 3 0400 620 188 tai 0400 391 501 Postintaival 5 RASKONE PASILA 0400 391 502 Veturitie 17 SHELL PASILA 0400 924 668 Toinen savu 8 RASKONE VANTAA 0400 924 619 Virkatie 12-14, rak. C SCHENKER VANTAA 0400 391 501 OLEMME MYÖS POWER TRUCK SHOWSSA OSASTOLLA U125 logistiikka www.gli.fi LIIKENNELUPAKOULUTUS KUORMA-AUTO, LIIKENNETRAKTORI tai LINJA-AUTO YRITTÄJÄKSI Toteutus viikonloppuisin pe ­ la ­ su! Kuorma-auto ja liikennetraktorikoulutus Tampereella alkaa 29.6.2012 Kajaanissa alkaa 31.8.2012 Imatralla alkaa 14.9.2012 Tampereella alkaa 12.10.2012 Oulussa alkaa 26.10.2012 Jyväskylässä alkaa 30.11.2012 Henkilöliikennekoulutus (Joukkoliikennelupa ) Oulussa alkaa 9.11.2012 Toimi nopeasti ja ilmoittaudu mukaan! Kysy myös kertauspäiväpaketteja! Lisätiedot: Vesa Koivula 010 440 4402 tai vesa.koivula@gli.fi 8 www.koneporssi.com 7/2012
• Tankkaa sitä ykköstä Nyt saat Air1®:a, kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävää AdBlue®-lisäainetta Suomessa jo yli 150 jakelukumppanimme asemalla. Jatkuvan tuotekehityksemme tuloksena saavutat Air1:n avulla selvää säästöä SCR-teknologialla varustettujen ajoneuvojen polttoainekuluissa. Tervetuloa tankille! uloa Air1®-asemasi löydät www.air1.info Puh. 010 215 1025 Lataa iPhone- ja iPad-mobiililaitteille nyt ilmainen Air1-sovellus. Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. 10 www.koneporssi.com 7/2012
• Hiab - edelläkävijä Hiab on Suomen ­ ja koko maailman ­ tunnetuin kappaletavaranosturien tuotemerkki. Itse asiassa nimeä Hiab käytetään monesti yleisnimenä kuvaamaan kappaletavaranosturia yleensä. Hiab-nostureita on myyty Suomessa runsaan 50 vuoden aikana noin 20 000 kappaletta, maailmanlaajuisesti yli puoli miljoonaa. Siinä perusteltu syy yleisnimityksen syntymiselle. Maailman ensimmäinen teollisesti valmistettu hydraulinen nosturi oli Hiab. Olemme olleet alusta lähtien edelläkävijä. Tutkimme ja kehitämme jatkuvasti uutta. Haluamme pysyä edelläkävijänä edelleen ­ nyt ja tulevaisuudessa. www.cargotec.com KYSY LISÄTIETOJA JA YLLÄTY KILPAILUKYKYISESTÄ KAMPANJAHINNOITTELUSTAMME! Cargotec Suomi: Matti Jokela, Lahti, puh. 0400 375 581 Ismo Kalliolinna, Porvoo, puh. 0500 421 629 Börje Laakso, Raisio, puh. 050 344 2094 Jarmo Lappeteläinen, Jyväskylä, puh. 0400 363 450 Harri Uotila, Tampere, puh. 040 801 9090 Jälleenmyyjät: Heiskarin Teräspaja Oy, Rovaniemi, puh. (016) 318 201 Ideachip Machine Oy, Lahti, puh. 0400 359 359 Kuormaväline Oy, Kuopio, puh. (017) 361 3400 Toplift Finland Oy, Joutseno, puh. 020 7669 200 Oy Tyllis Ab, Kokkola, puh. (06) 832 3400 VAK Oy, Oulu, puh. 020 7656 309 VAK Oy, Vahto, puh. 020 7656 301, 020 7656 302
• Jonsered 1090DT, `97 (VFD51A1) L Loglift 105S, `01 (VFB30A) Loglift 96ST, '02 (VFC83B) Jonsered 1090DT+K700MF, `02 (VFC96A) Loglift 105ST, `04 (VFD36A) Loglift 105 ST+K700MF, `01 (VFD52B2) Luotettavia vaihtokoneita puutavaran käsittelyyn Jonsered 1020, `05 (VFC73A) Loglift 96ST, `05 (VFD11A) Loglift 105ST, '04 (VFD39A) Kysy lisää edullisista vaihtonostureistamme: Cargotec Suomi Kaikki hinnat alv. 0% Henry Hagerlund, p. 0400 303 142 (Espoo) Hannu Iivanainen, p. 0400 377 837 (Suonenjoki) Pekka Lääkkö, p. 0400 228 757 (Kempele) Loglift 96ST, `05 (VFC60A) Loglift 105S, `07 (VFC14A) Jo Jonsered 1080S, `07 (VFC09A) LAADUKKAAT PUUTAVARAVARUSTELUT ALUCARILTA KESTÄVÄT ALUMIINISERMIT Kaksi eri mallia - Kevyt ST50 - Vahva HD Pultattava rakenne, ei hitsausliitoksia Kaksiseinämäiset paneelit Anodisoitua alumiinia Testattu Vakolassa standardin SS2526:1978:n mukaisesti Lisää kuljettajan turvallisuutta Harja- ja lapiotelineet vakiona Lisävarusteet: Ikkunareijitys, kourateline, kourasyvennys, 6 kpl LEDit, tikkaat Sauli Tauriaiselle Pudasjärvelle varusteltiin Scania R620. Auto varusteltiin alumiiniapurunkopaketin lisäksi mm Titan 50-pankoilla ja HD-sermillä. Maksamaantie 186, 66640 MAKSAMAA | Puh. 0207 851 720 | Fax 0207 851 740 Julius Närvä 0207 851 721 | Svante Peth 0207 851 722 | Anssi Alasaari 0207 851 723 w w w. a l u c a r. c o m 12 www.koneporssi.com 7/2012
• RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT! KAPPALETAVARANOSTURIT 2,8 - 100 tm nostureita. kysy lisää! Vaihtonosturit: PM 6522 -05 (-08) PM 13524 SP -08 PM 25025 SP -08 + Scania P 114 L 6x2 -03 PM 45026SP -03 + Scania 124 6x2 -97 KOUKKULAITTEET HYDRAULIPUMPUT KAPPALETAVARANOSTURIT Kokoluokat 3-40 tn Tuotevalikoimaan kuuluvat: - 12-130 litran kiinteätuottoiset pumput - vapaakiertoventtiilit - säätötilavuuspumput - moottorit 0,5 - 5 tm Monipuolinen valikoima: mekaaniset, hydrauliset ja sähköhydrauliset nosturit 12V tai 24V Maahantuoja ja tukkumyyjä: Malminkaari 12 00700 Helsinki Postios. PL 115 00701 Helsinki Puh. 010 650 11, fax 010 6501 314 Sähköposti: cv@koivunen.fi Internet: www.koivunen.fi
• IIIII KOEAJETTU IIIII Volvo FE340 6x2 Viimeiseen asti viilattu ARI PERTTILÄ Koukkuvaihtolavalaiteella ja kappaletavaranosturilla varustettu Volvo FE340 on varsinainen monitoimiosaaja, joka löytänee käyttäjänsä ja työtehtäviä varsin helposti. Nosturin koukun tilalle asennettava koura kasvattaa työskentelymahdollisuuksia entisestään. Kaluston alhaisella omamassalla ja oikein mitoitetulla voimalinjalla on suuri merkitys kuljetustalouden ja tehokkuuden kannalta. Monesti autoon valitaan turhan raskaita komponentteja ihan vain varmuuden vuoksi. Jos vaikka sattuisi saamaan raskaamman keikan johonkin kauas. R askaampaan aluejakeluun ja kunnallisteknisiin ajotehtäviin suunniteltu, viime vuosikymmenen puolivälissä esitelty Volvo FE on jäänyt suotta raskaampien veljesten, eli FM- ja FH-mallien varjoon. Akselirakenteesta riippuen jopa 26 tonnin kokonaismassan tarjoavan FE-malliston kiistattomat edut piilevät alustan alhaisessa omamassassa sekä ohjaamon sijoituksen mukanaan tuomassa helpossa ohjaamoon nousussa. Kaksi- ja kolmiakselisina vaihtoehtoina valmistettava FE-mallisto saa käyttövoimansa 7,2 litran D7Fdieselmoottorista, josta on tarjolla neljä eri tehovaihtoehtoa välillä 240­340 hevosvoimaa. Moottoreiden vastaavat vääntömomentit ulottuvat 940­1300 Nm:n alueelle. Volvon filosofian mukaan nykyisin pidempi lepo-ohjaamo tai edelleen 20 senttiä pidempi makuuohjaamo lepovarustuksella. Jätekuljetusten ehdoilla toteutettu alaslaskettu LEC-ohjaamo kuuluu sekin valinnaisiin mahdollisuuksiin. Koukku siellä... Tämänkertaisen koeajokkimme merkittävimmät uutuustekijät piilevät kuitenkin päällirakenteissa, sillä Cargotecin Raision toimipisteen varustelussa göteborgilaisajokista on kehkeytynyt täysiverinen monitoimiosaaja, jonka varustukseen kuuluu uusi 18-tonninen Hiab-Multilift XR18S.51 Pro Future -koukkuvaihtolavalaite sekä 14 tonnimetrin Hiab XSD144 HiPro -kappaletavaranosturi. Päällirakenteiden asettamat vaatimukset niin toisilleen kuin alustallekin on huomioitu jo suunnitteluvaiheessa, mikä näkyy kaikkein selvimmin nosturin ja vaihto- Päällirakennustyön erikoisuutena on totuttua pidempi koukkulaitteen apurunko, joka toimii samalla nosturipetinä. Ratkaisulla nopeutetaan varusteluaikaa, mutta samalla rakenteesta on saatu aikaisempaa viimeistellympi myös ulkonäkönsä puolesta. voimassa olevan Euro 5 -päästötason täyttämiseksi vaaditaan AdBlue-urealiuoksen käyttämistä. Vaihteistovalikoima pitää sisällään kuusi- ja yhdeksänportaiset manuaalivaihteistot sekä kuusiportaisen automaattivaihteiston. Koeajokkimme 340 hevosvoiman moottorin yhteydessä käytetään aina yhdeksänportaista STO1309aluevaihteistoa tai jätekuljetusten parissa suosittua automaattivaihteistoa. Automatisoitua vaihteistoa sen sijaan ei löydy tämän kokoluokan ajoneuvosta. Aluejakelun tuhattaiturin ohjaamoksi on valittavissa päiväohjaamon sijaan myös tätä 40 senttiä 14 www.koneporssi.com 7/2012
• IIIII KOEAJETTU IIIII Takailmajousitetun ajokin teknisiin ominaisuuksiin kuuluu muun muassa ulosoton kytkennästä tyhjentyvät ilmapalkeet. Ratkaisulla on huomattava merkitys turvallisuuteen niin vaihtolava- kuin nosturikäytössäkin. Comfort-lepo-ohjaamon lisäikkunat ovessa ja sivuseinässä parantavat näkyväisyyttä ympäröivään maailmaan. lavalaitteen asennuksessa. Perinteinen nosturipukki on korvattu vaihtolavalaitteen pidemmällä apurungolla, mikä tekee asennustyöstä nopeampaa ja edullisempaa näkyen samalla myös totuttua siistimpänä työjälkenä. Ammattitaitoisia asentajia vaativassa asennustyössä kaikki varustelua nopeuttavat ja työtä helpottavat yksityiskohdat näkyvät myös loppuasiakkaalle esitettävässä loppulaskussa. Muutama vuosi sitten markkinoille tuoduissa Hiab-Multilift XR Power -sarjan koukkuvaihtolavalaitteissa on useita käyttöä helpottavia ja elinkaarikustannuksia alentavia yksityiskohtia, joista ensimmäinen on asennustyötä helpottava rakenne. Apurunkoon valmistuslinjalla laserleikattujen reikien ja automallikohtaisten asennussarjojen avulla laitteen asennustyö on helppoa, eikä vaadi lainkaan hitsaamista. Siten jo tehtaalla pintavärin ylleen saanut rakenne säilyttää korroosiokestonsa pitkälle tulevaisuuteen. Pintavärin lisäksi korroosiota vastustetaan lisävarusteena olevalla sinkkipohjamaalilla. Esiporattujen reikien runsaan määrän ansiosta ajoneuvon varustelu sujuu varsin vaivattomasti. Arkipäivän aherruksessa merkitykselliseksi tekijäksi nousee ohjelmoitava PLC-logiikkaohjaus, jonka ansiosta rutiininomaisissa la- vojen vaihtamisissa ja kippaamisissa voidaan hyödyntää automaattitoimintoja. Tarkkuutta vaativissa tilanteissa kuljettaja voi kuitenkin vaihtaa nopeasti takaisin manuaalikäytölle. XR 18S -laitteen Pro Future -optioon kuuluu automaattiohjauksen ohella myös pikaliikeja pikakippaustoiminnot sekä nyt esiteltävä kippauksen pikalaskutoiminto. Ominaisuuksiin kuuluva vaakasiirron kevennys vähentää laitteen välistä kitkaa vaimentaen samalla käytön ääniä. Vaihtolavalaitetta voidaan käyttää ohjaamoon kiinteästi asennettavalla ohjaimella tai vaihtoehtoisesti langattoman kaukoohjauksen turvin toimivalla kaukoohjaimella, jonka käyttö vaatii turvallisuussyistä johtuen aina kahden käden käyttöä. ... ja toinen täällä Koukkuvaihtolavalaitteen mukanaan tuoma monipuolisuus lisääntyy entisestään, kun autoon asennetaan myös kappaletavaranosturi. Koeajokin ohjaamon takaa löytyikin 14 tonnimetrin luokkaan asettuva Hiab XS144 HiPro XSD -nosturi, jonka viisi hydraulista jatketta tarjoaa reilun 15 metrin ulottuvuuden. Omamassaltaan noin 2500 kilon nosturilla kiskaisee maasta jopa viiden tonnin taakkoja, mikäli etäisyys nosturin keskiöstä jää 2,6 metriin. Monesti kriittisenä pidettävä 1000 kilon taakka voidaan viedä reiluun 10 metriin saakka, puomin päässä 15 metrin ulottuvuudella nostokyky riittää 720 kilon nostoon. Langaton kauko-ohjain kuuluu käytännössä nykynostureiden vakiovarusteluun ja koeajokkimme nosturia ohjataankin Hiabin monipuolisella XS Drive -ohjaimella, jonka toimintojen räätälöintimahdollisuudet ovat erittäin laajat. Monipuolisuuden ansiosta kaikkia nosturin toimintoja aina tukijalkojen ajamisesta ja moottorin sammuttamisesta ja käynnistämisestä alkaen voidaan ohjata XS Drive -ohjaimen avulla. Yksi Hiabin tunnusomaisista piirteistä on voimakas panostus turvallisuuteen, mistä osoituksena ovat muun muassa tukijalkoja valvova VSL-järjestelmä yhdessä Space 6000 -turvajärjestelmän kanssa. Jälkimmäisen ominaisuuksiin kuu- luu muun muassa ylikuormasuoja, tuottavuutta parantava automaattinen käyttöluokan valinta sekä automaattinen nopeudensäätö ja pumpun tuoton jako, joka pitää nosturin liikkeet tasaisina myös nopeutta ja voimaa vaativan taitavan käyttäjän käsissä. Cargotecin Raision toimipisteessä toteutettu varustelu osoittautui erittäin huolitelluksi ja viimeistellyksi kokonaisuudeksi, jonka merkittävänä etuna on yhden pysähdyksen taktiikka. Tämän ansiosta kaikki ajoneuvon varusteet ovat yhteensopivia tehden kuljettajan ja myös kuljetusyrittäjän työstä vaivatonta ja huoletonta. Volvon keskiraskas FE-mallisto taasen muodostaa oivan lähtökohdan lähiliikenteen ajokin varusteluun. FE on hyvin neutraali ajokki, joka ei herätä suuria tunteita puoleen tai toiseen, mikä kertoo sen olevan tehtävään räätälöity ajokki. VolVo FE340 6x2 Moottori D7F, tilavuus 7,2 litraa teho 250 kW (340 hv) / 2000­2300 r/min vääntömomentti 1300 Nm / 1200­1700 r/min Vaihteisto STO1309 ­ yhdeksänportainen manuaalivaihteisto Alusta edessä paraabelijouset takana ilmajousitus Päällirakenne Hiab-Multilift XR18S.51 -koukkulaite Hiab XS144 E5 HiPro -kappaletavaranosturi Mitat ja massat akseliväli omamassa kokonaismassa kapasiteetti 18 tonnia kapasiteetti 14 tm 4750 mm 12 990 kg 26 000 kg 7/2012 www.koneporssi.com 15
• PALFINGER VALIKOIMA! UUDET KONEET VARASTOSTA: Palfinger PK 12002-EH C UUSI.................Vantaa...................HETI TOIMITUKSEEN Palfinger PK 18002-EH C UUSI.................Vantaa...................HETI TOIMITUKSEEN VAIHTOKONEET Ferrari 719 Effer 12600 E S4 Ferrari 708 A Hiab 166-D-4 HiDuo Loglift F 96S 97 Palfinger PK 8000 B Palfinger PK 16502 C -10 ..............Vantaa -95 ..............Turku -05 ..............Tampere -04 ..............Tampere -04 ..............Tampere -94 ..............Tampere -02 ..............Turku Myynti: Maahantuonti ja myynti: Pääkaupunkiseutu VTA: Tommi Känkänen 040 673 4053 Arto Kainsalo ......040 530 8851 Jorma Moisas ....040 566 3865 Pohjois-Karjala, Joensuu Maxlift Oy Jani Karhu ......040 413 2243 Arto Turunen ..050 305 4143 Lounais-Suomi, Satakunta, Länsi-Uusimaa ja Ahvenanmaa Markkinointi Reunanen Ky: Seppo Reunanen ..02 236 4574 ..........................0400 820 531 Tampere VTA Tekniikka Tampere: Timo Kallio ......03 3124 7600 Sami Munck ....0400 752 560 Pieksämäki Lappeenranta, Itä-Suomi Piako Oy: Kuljetus Kilpiä Oy: Harri Kovanen ....020 7419 205 Marko Kilpiä........0400 654 771 Jukka Kovanen ..020 7419 201 Pohjois-Suomi Ahava Oy: Paavo Ahava....020 773 9300 ......................0400 690 643 Pohjanmaa Markkinointi E. Kivelä Oy: Erkki Kivelä......0400 662 010 Kuussillantie 23, 01230 Vantaa p. 09 870 800 fax 09 876 5028 www.vta.fi MUKANA POWER TRUCK 2012 PAIKKA U119 - TERVETULOA! WWW.KAARIHALLI.FI Edullinen halliratkaisu (Kuvan halli 16x25m) KULJETUSKALUSTOA PIHTIPUTAALTA · · · · · · Itsekantava teräsrunko Turvallinen (seinän läpi ei pääse, eikä puukolla voi tehdä reikiä) Pystytys muutamassa päivässä · Erittäin kestävä ja pitkäikäinen rakenne Helppo ja edullinen eristää uretaani ruiskutuksella Leveydet 10-16m, tukirakenteilla jopa 24m leveys Pituus rajaton (pituutta voidaan jälkikäteen lisätä) Marko Ollila 0400 677 677, Asko Heikkilä 0400 816 750 ASKOLATR Vetoautoja vuokrattavana vm 2012 2-ja 3-akselisia, kiinteä kuukausihinta · NOSTURI -JA HAKKURIASENNUKSET · KAPPALETAVARA JA KAPELLILAVAT · KONEENKULJETUSRITILÄT JA -PUOLIPERÄVAUNUT · AKSELIVÄLIMUUTOKSET JA LISÄAKSELEIDEN ASENNUKSET · PUUTAVARAVARUSTELUT ABS VARUSTEIDEN JÄLKIASENNUKSIA Valmistumassa myyntiin Volvo 8x4 -04 + uusi ritilä PUH. (014) 577 2700 Seppo 040 515 6233 Markku 0400 242 431 Rupontie 3, 44800 PIHTIPUDAS www.sapluuna.fi FORSSA 0400-486 747, 050-5539 655 www.ajokone.com 16 www.koneporssi.com 7/2012
• Alkuperäisvalmistajan ahtimella ajat VIHREÄMMIN Lähimmän turboammattilaisen löydät www.turbotekniikka.fi Puh. 09-350 52733
• S KOULUTU LLE! TEEN ALA LIIKEN YHDISTELMÄAJONEUVONKULJETTAJAN AMMATTITUTKINTO 10.9.2012­15.3.2013. Hakijalla on oltava 18 vuoden ikä, B- tai C- luokan ajo-oikeus sekä soveltuvuus ammattiin, hinta n. 558 euroa. LINJA-AUTONKULJETTAJAN AMMATTITUTKINTO 10.9.2012­15.3.2013. Hakijalla on oltava 21-vuoden ikä, B- tai C-luokan ajo-oikeus sekä soveltuvuus ammattiin, hinta n. 558 euroa. Hae sähköisellä hakulomakkeella tai tulosta hakemus nettisivuiltamme ja postita se os. Hepolamminkatu 9, 33720 Tampere. Haku ammattitutkintoihin päättyy 24.8. ja taksiyrittäjään 15.10.2012. TAKSILIIKENTEEN YRITTÄJÄKOULUTUS Yrittäjäksi aikoville 15.10.­2.11.2012, loppukoe 13.11.2012, hinta 1692 euroa, sisältäen koulutuksen, oppimateriaalin ja ruokailun oppilaitoksella, järjestetään yhteistyössä Suomen taksiliiton kanssa. AUTONKULJETTAJAKSI JAKELULIIKENTEESEEN TAI TYÖHÖN TERMINAALIIN ­ LOGISTIIKAN PERUSTUTKINTO TAMPERE Aloitus 10.9.2012. Hakijalla on oltava 18 vuoden ikä, B- tai C-luokan ajo-oikeus ja soveltuvuus kuljettajan ammattiin, hinta n. 358 euroa. PL 217, 33101 Tampere (03) 565 611 Ramppikuumeen poistaja ari perttilä Jakelukuljetuksilla työllistyvän pakettiautonkuljettajan arkeen kuuluu monesti nostamista ja punnertamista, mikä Kuusiluoto Oy:n maahantuomien taittoramppien avulla voidaan kääntää sujuvaksi kuormankäsittelyksi. la ratkaisulla, joka tavaraliikenteen ohella soveltuu käytettäväksi myös henkilöliikenteen ajoneuvoissa. painoltaan noin 30 kilon taittoramppi kiinnitetään pakettiauton lattiaan pikakiinnikkeiden avulla, jolloin ramppi on myös helposti irrotettavissa. Kokoon taitettuna rampin korkeus on reilun metrin verran leveyden ollessa mallista riippuen joko 80 tai 100 senttiä. pystyasennossa kuljetettava ramppi syö kuormatilaa ainoastaan 24 sentin verran, joten sen vaikutus kuormatilan kokoon on lähestulkoon olematon. Kaasujousin varustetun rampin käyttö on todella helppoa ja vaivatonta, joten rampin avaaminen ja sulkeminen hoituu yhdellä kädellä. alumiiniprofiilirunkoon kiinnitetty verkkopohja on erittäin pitävä ja siten turvallinen myös suomalaisissa olosuhteissa, joissa kuljettaja joutuu kohtaamaan lunta, jäätä ja pakkasta. tsekkiläisen Milosgroupin valmistama taittoramppi tarjoaa puron mukaan 400 kilon kantavuuden, mikä on varusteen painoon nähden varsin kunnioitettava lukema. avattuna taittorampin pituus on mallista riippuen kahdesta metristä vajaaseen kolmeen metriin. pituutensa ja rakenteensa ansiosta ramppia voi käyttää myös yläpuolella olevan haasteen voittamisessa. "ramppi voidaan kääntää myös yläviistoon, jolloin pakettiauton kuormatilasta rakentuu suora yhteys esimerkiksi kuorma-auton lastauskorkeuden mukaan rakennetulle lastauslaiturille", muistuttaa puro esitellen samalla ramppeihin ja kulkusiltoihin erikoistuneen tehtaan tuotevalikoimaa. easy acces -tuotevalikoimaan kuuluu taittoramppien ohella myös kiinteitä ja teleskooppirakenteella varustettuja ajoluiskia sekä eritoten rakennustyömailla käytettäviä K un pyörä on jo kerran keksitty ja hyväksi havaittu, tulisi sitä hyödyntää mahdollisimman usein ja monessa paikassa. pakettiauton kuormatilan ja maanpinnan tasoerosta johtuen joutuu kuljettaja kuitenkin monesti vaihtamaan pyörällisen nokka- tai pumppukärryn nostamiseen ja kantamiseen. Harri puron luotsaama Kuusiluoto Oy on aloittanut vastikään tämän tasoeron lievittämiseen soveltuvien alumiinisten taittoramppien maahantuonnin ja myynnin. "Vääränlainen nostaminen ja kiipeäminen ovat pahasta terveydelle, minkä vuoksi asioita pitäisi tehdä toisin ­ siis viisaammin", valottaa puro ajatuksiaan taittoramppien maahantuonnin taustoista. takalaitanostin tai irtorampit ovat yleisimmin käytettyjä kuormankäsittelyn apuvälineitä, joiden valikoimaa puro on päättänyt laajentaa kustannuksiltaan edullisella, mutta käytettävyydellään mainiol- Taittorampin avulla pakettiauton kuormankäsittely voidaan tehdä nostamisen sijaan esimerkiksi nokkakärryillä. Kokoon taitettuna ramppi ei syö arvokasta kuormatilaa. Kantavuudeltaan 400 kilon rampin omapainoksi valmistaja kertoo mallista riippuen 3032 kiloa. Pikakiinnikkeiden ansiosta rampin kiinnittäminen ja irrottaminen on vaivatonta, joten yhtä ramppia voidaan käyttää tarvittaessa monessakin autossa. ramppisiltoja. puron mukaan alkuvuodesta alkaneen yhteistyön ansiosta moni suomalainen pakettiauto on jo saanut kuormatilaansa taittorampin kuljettajan työtä helpottamaan. "tuotteita pidetään varastossa meillä Suomessa, mikä takaa nopean toimituksen kaikkialle maahan", lupaa Harri puro päätteeksi. 18 www.koneporssi.com 7/2012
• HUIPPUFILETIT K AMPANJAHINTA AN Martti nin a ef- innoite n fileti ah a Marttiinin Martef-pinnoitetun filetin ahnaasti leikka va terä ttiini innoitet ot ile hnaast eikkaa a ter i ik aa er e o liukas ja iki tkaton on liukas ja liki kitkaton. i ka Terän m rapuo l Te än am rapuo ella n sa eroitus ota o kä ttää ää Terän hamarapuolella on sa ateroitus, jota voit käyttää pään a uo u sah roi u ah o än ja selkäruodon katkaisuun sekä evien irrottam seen. sel ruo n katka su sek evien i ot amiseen. e kat a u ekä ek kä en t en. Sa f etiss Sahafilet Sahafileti ä on nahkatuppi ah nah atuppi ahk ahka ppi h ja it ja sitä on saatavana kahdella er teräpituudella. t saat a kahdella er t räpituude a aata a at hdel eri rä ella ri u ude Sahaf Sahafilet Martef " (8260 6T) Sahafiletti Martef 6" (826016T) ef f 8260 26016 6 Sahafiletti Martef 7,5" (836016T) hafil i Mar e ,5" (836016 filet Ma le (83601 8 60 24,95 29,95 (n rm. 42 90 (norm. 42,90) norm r 90 (norm. 46,90) norm 46 90 orm. 90 m. Marttiini-jälleenmyyjiltä, Marttiinin tehtaanmyymälöistä ja Marttiini-nettikaupasta: www.marttiini.fi Marttiini Oy. Marttiinintie 6, Rovaniemi, puh. 0403 110 600 www.koneporssi.com 7/2012 19
• Australiassakin ajetaan kotimaisella kalustolla ari perttilä Ensimmäiset mielikuvat Australiasta liittyvät aavikkoon, pitkiin välimatkoihin ja kenguruihin. Näiden tekijöiden lomassa valmistetaan myös kuljetuskalustoa - lähinnä paikalliseen tarpeeseen. A ustralian automarkkinat ovat mielenkiintoiset erityisesti moninaisuutensa ansiosta. tämä eteläisellä pallonpuoliskolla sijaitseva, kokonaisen mantereen täyttämä saari nojaa kuljetuskalustossa moneen suuntaan, sillä maantiellä liikkuvasta kalustosta on havaittavissa paikallisten piirteiden lisäksi vivahteita niin euroopasta, Yhdysvalloista kuin aasiastakin. Useimmat ja samalla suurimmat hyötyautovalmistajat ovat olleet aussimarkkinoilla aktiivisia jo pitkään, minkä vuoksi maahan on syntynyt hyvin laaja ja kirjava autotehtaiden joukko. Merkittävimmän markkina-aseman raskaiden kuorma-autojen sarjassa tässä ainutlaatuisessa maassa ovat napanneet amerikkalaisvalmistajat paikallisesti valmistettavien Kenworthin ja Mackin johdolla. eurooppalaiset merkit kuten Volvo, Mercedes-Benz ja Scania ovat nekin taistelleet aussiautoilijoiden markkinaosuuksista jo vuosikymmenten ajan. Fiat-konserniin kuuluva iveco on kamppaillut australian automiesten suosiosta viimeisen kahden vuosikymmenen ajan. Merkin ja varsinkin tuotteiden aussihistoria juontaa juurensa kuitenkin huomattavasti pidemmälle, sillä iveco trucks australian edeltäjä, international Harvester Company of australia näki päivänvalon jo vuonna 1912. Yrityksen toiminta nojasi maatalouteen ja sotilaskalustoon aina 1950-luvulle asti, jolloin Melbournen liepeillä Dandenongissa alkoi international-hyötyajoneuvojen valmistus paikallisiin tarpeisiin. Menestystarina muuttui muutamassa vuosikymmenessä hitaasti hiipuvaksi toiminnaksi, joka johti kassakriisiin 1980-luvun puolivälissä. paikallinen johto otti ohjat yhdysvaltalaiselta päämajalta omiin käsiinsä onnistuen nostamaan perinteikkään valmistajan takaisin pinnalle. Historiankirjassa aloitet- Australian markkinoille suunniteltu ja Ivecon Dandenongin tehtaalla valmistettava Iveco Acco on erityisesti jätehuoltoyritysten suosiossa. Noin 80 prosenttia vuotuisesta tuotannosta päätyy jätepakkarin alustaksi, mutta paljolti keveyden ja luotettavuuden ansiosta Acco on ollut suosittu ajokki myös betoninkuljetuksissa. tiin uusi kappale Fiat-konsernin ostettua yhtiön liiketoiminnat vuonna 1992, jonka jälkeen iveco on ollut kiinteä osa australian hyötyautomarkkinoita. Kestävä konsepti iveco trucks australia ltd toimii edelleen international-kuorma-autojen valmistamista varten rakennetuissa tiloissa eteläisessä australiassa. Valtaosa maassa myytävästä iveco-kannasta, kuten acco ja powerstar -mallit valmistetaan Dandenongin tehtaalla Melbournen esikaupunkialueella. "eurocargot, Dailyt ja maantieajoon tarkoitetut Stralis-mallit sen sijaan laivataan eurooppalaisilta tehtailta", kertoo yrityksessä 42 vuoden ajan palvellut ja nykyisin avainasiakasmyynnistä vastaava lloyd reeman. "iveco acco on yksi hyötyautomaailman menestystarinoista, sillä vuodesta 1972 saakka valmistettu auto on säilyttänyt suosionsa vuodesta toiseen. perusrakenteeseen ei ole liiemmin puututtu, sillä asiakkaat ovat olleet erittäin tyytyväisiä accon hieman karuun, mutta yksinkertaiseen ja luotettavaan tekniikkaan. Olemukseltaan hieman työkonemaisen accon valmistus tapahtuu kokonaisuudessaan Dandenongin tehtaalla", kertoo reeman, jonka puheessa on havaittavissa intoa ja antautumista ajoneuvovalmistukselle pitkästä työurasta huolimatta. Avainasiakasmyynnistä vastaava Lloyd Reeman on seurannut Australian hyötyautomarkkinoita viimeisen 42 vuoden ajan. "Kilpailuasetelma on kiristynyt huomattavasti viime vuosien aikana. Tällä hetkellä Australiassa myydään aasialaisia ja amerikkalaisia autoja erittäin edullisesti tehden niistä houkuttelevia vaihtoehtoja", summaa Reeman. alusta saakka australialaisten kuorma-autojen on pitänyt täyttää euro 5 -päästönormi, joka ivecon tapauksessa hoidetaan SCr-teknologian avulla myös Cumminsin kohdalla. toimittajan kysymys moottorivalinnan taustoista saa nopeasti tyhjentävän vastauksen. "Olemme käyttäneet Cumminsin voimalaa jo pitkään ja mielestämme hyvin toimivaan konseptiin ei pidä koskea, vaikka omassa konsernissa olisikin tarjolla ajokkiin sopiva Cursor 8-moottori", vakuuttaa reeman, joka kertoo tehneensä paikallisen jätehuoltoyrittäjän kanssa kaupat 172 jäteautosta. isossa, reilun 21 miljoonan asukkaan maassa on suomalaisittain katsottuna myös isohkot hyötyautomarkkinat. Kaksineuvoinen accon valmistaminen alkaa komponenttitilauksilla sekä ohjaamon peltiosien pokkaamisella. Sinkitystä materiaalista valmistettava ohjaamo saa edelleen ajattoman kulmikkaat muodot vuonna 1970 hankitun prässin ja siihen kuuluvien muottien turvin. Ohjaamon kokoaminen prässätyistä paneeleista muistuttaa useimmille pojille tuttua, muovisten pienoismallien kasaamista. lattian ympärille hitsataan ensin seinät, jotka katetaan yhtenäisellä kattopalalla. "tuotannon automatisointi sai paljon huomiota menneinä ai- rautajousitetun tikapuurungon ympärille valmistettava acco saa voimansa 8,9 litran Cummins iSC-05-voimalasta, jonka jatkeena on lähes poikkeuksetta allisonin valmistama kuusiportainen automaattivaihteisto. Vuoden 2011 20 www.koneporssi.com 7/2012