Nro 7-2014 MAARAKENNUS&URAKOINTI TYÖKONEET&VARUSTEET LOUHINTA& MURSKAUS
YLIVOIMAINEN VOITTAJA! Loppupisteet Tekniikkapisteet xxx Yhteispisteet 1000 814 800 321 762 745 287 289 715 712 272 299 600 493 400 475 457 443 Kuljettajien valinnat Kuljettajapisteet 15 pistettä Volvo 669 263 Caterpillar 11,0 9 p. Hitachi 413 9 p. 406 Komatsu 7,5 2 p. 200 Hyundai 0 Erittäin hiljaisen ja turvallisen ohjaamon ylipaineistettu ilmanvaihto pitää ikkunat huurteettomina ja sisäilman puhtaana. Volvo Cat Komatsu Hitachi Koneviesti-lehden Nro15/2014 vertailussa Volvo EW180D oli täysin omaa luokkaansa tekniikassa, tehokkuudessa ja käytettävyydessä. Volvo EW180D pyöräalustainen kaivinkone pärjäsi Koneviestin vertailussa erinomaisesti. Kone sai eniten tekniikkapisteitä ja oli testikuljettajien ehdoton suosikki. Volvon suunnittelemien ja valmistamien kaivukoneiden suorituskyky, polttoainetehokkuus, tuottavuus ja luotettavuus ovat omaa luokkaansa. Ergonomisesti oikein suunniteltu erittäin hiljainen turvaohjaamo parantaa kuljettajan viihtyvyyttä ja työsuoritusta. Tuottavaa ja turvallista kaivuutyötä Volvolta! www.volvoce.fi 2 1 p. Huyndai Liebherr Volvo Construction Equipment
3
AJASSA • PÄÄKIRJOITUS • Konepajojen kasvu näkyy viiveellä konekaupassa K onekauppa elää nyt odottavaa aikaa – kristallipalloa ei tunnu olevan kellään. Urakoitsijat kilpailevat vähistä töistä kovan hintapaineen alla. Onneksi kalusto on suht hyvää – vielä ei ole hätä ostaa uutta työkonetta. Mutta mistä rahat sitten, kun uusi kone on hankittava? Eniten kustannukset ovat nousseet energiapuun tuotannossa ja metsäkonealalla. Lähes vastaava nousu on nähty maarakennusalalla. Kuinka tämä nousu saadaan siirrettyä urakkahintoihin, sopii kysyä? Osalla yrittäjistä on urakointisopimuksissaan polttoaineiden hintavaihteluita huomioon ottavat ehdot, mutta ei kaikilla. Osa konetöistä tehdään pitkien urakointisopimusten perusteella. Niissä hintatarkistuksia tehdään usein vain kerran vuodessa. Moottoripolttoöljyn valmisteveron korotus sekä polttoaineiden hinnankorotukset ovat olleet raskas lisälasku urakoitsijoiden yksin kannettavaksi. 4 Nyt täytyy keskittää voimat siihen, että rakentamisen taso saadaan pidettyä. Kannattavuuden parantaminen olisi yrityksissä nyt erittäin tärkeää, sillä muuten ripeä kustannusnousu syö investointien ja kasvun eväät. Myös muut kustannustekijät ovat kasvussa. Palkat ovat nousseet, samoin pääomakulut ja koneiden kuljetuskulut sekä työntekijöiden matkakulut. Kova kustannusnousu konetyöaloilla on huono asia myöa kotimaisten polttoaineiden kilpailukyvyn kannalta. Useiden koneyritysten kannattavuutta kuvaavien tilastojen valossa maarakennus-, metsä- ja energiaalojen yrittäjien ainoa vaihtoehto on korottaa urakointihintoja. Nyt koettua ripeää kustannusnousua on mahdoton kuroa umpeen tuottavuutta parantamalla tai muilla keinoin. Koneurakoinnissa on nyt tarkan euron päivät. Hinnat eivät ole nousseet kustannusten nousun tahdissa, joten odotettavissa on edelleen kireää kilpailua urakointitöissä. n 8 numeroa vuodessa • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • YMPÄRISTÖNHOITO • TIE JA KIINTEISTÖ • KULJETUS • INFRA TOIMITUS Puh. 040 8233 222 ILMOITUKSET Puh. 040 8233 222 TILAUKSET Puh. 040 8233 222 JULKAISIJA Supermedia ADV Oy Osoite: Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyolehti.fi www.konetyolehti.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä Puh. 040 8233 222 jorma.yrjola@konetyolehti.fi Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy TOIMITUSKUNTA Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Ilmoitus- ym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyolehti.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyolehti.fi
UUTISET RealMachineryn Oy:n kasvu edellyttää toimitilojen laajentumista, sanoo toimitusjohtaja Mika Kähäri (vas.) uuden toimitalon harjannostajaisissa. Lempäälän kunnanjohtaja Olli Viitasaari kuuntelee herkällä korvalla uuden konetalon harjannostajaisissa. RealMachinery kasvaa Uusi toimitalo, uusia edustuksia ja uusi huolto kahdessa vuorossa Uuden toimitalon ja kahdessa vuorossa toimivan huollon lisäksi uutta RealMachineryssä ovat Hamm- jyrät ja tiivistimet sekä Kleemann- murskat ja seulat. LEMPÄÄLÄ Jorma Yrjölä R ealMachinery toimii Doosan, Bobcat ja Mecalac -työkoneiden jälleenmyyjänä Pirkanmaan, Keski- ja Pohjois-Suomen alueella. Myös Kinshoferit, Nox-rototiltit, Demarec ja RF -kauhat sekä lisälaiteet kuuluvat RealMachineryn tuotevalikoimaan. - Olemme aloittaneet myös maailman suurimman jyrävalmistaja Hammin sekä Kleemann-murskien ja seulojen jälleenmyyjänä, sanoo toimitusjohtaja Mika Kähäri tyytyväisenä. Missä vaiheessa uuden Lempäälän toimitalon osalta mennään? Aikataulussa ollaan, muutto Lempäälän Ideaparkin lähelle on joulukuun puo6 lessa välissä. Tarkoitus on se, että kaikki toiminta on täysillä käynnissä vuodenvaihteen jälkeen. Ihan näyttävät tilat meille tulee, kokonaispinta-ala on 4000 neliötä, siinä on vähän pelivaraakin meille. Korjaamon kahta kattonosturia varten tarvitaan 10 metriä korkea tila. Toimistot meillä on kahdessa kerroksessa, yläkerrassa toimiston väki ja alakerrassa myyjät, varaosapalvelu, töiden vastaanotto ja huolto. Meitä RealMachineryläisiä on nyt yhteensä 23 henkilöä ja samalla porukalla jatketaan uusissakin tiloissa. Uusien toimitilojen avajaiset pidetään Mansen Mörinöitten yhteydessä huhtikuun alussa, silloin väki on liikkeellä. Mitä erityistä teidän uudessa konetalossa on? Jos haetaan maarakennuskoneille korjaamoa, siihen sopivia valmiita tiloja ei oikein löydy mistään – siinä on paljon erityisvaatimuksia. RealMachineryn koko bisnesajatuksessa jälkimarkkinointi ja huolto ovat merkittävässä osassa. Siksi uusi rakennus on suunniteltu korjaamon tarpeista lähtöisin. Meillä on omat erilliset hitsaustilat, huoltotilat, uuden koneen varustelutilat, erilliset maalaamot. Koko paketin toiminta on uudessa rakennuksessa pystytty suunnittelemaan toimivaksi kokonaisuudeksi ei ole tarvinnut tehdä kompromisseja. Tämä on ainutkertainen tilaisuus päästä uuteen varta vasten maarakennuskoneille suunniteltuun taloon. Myös projektina tämä on ollut mielenkiintoinen, kun olemme päässeet aivan alusta päässet tekemään koneliiketaloa meidän ehdoilla. Se on meidän itsemme suunnittelema oma rakennus – tämä sapluuna toimii. Miten teidän huolto ja korjaamo uudistuu? Tarjoamme ensimmäisenä Suomessa maarakennuskoneiden huollon kahdessa vuorossa – korjaamo on auki aamukuudesta iltakymmeneen. Kuorma-autopuolella kaksivuorohuolto tuli Suomeen jo 15 vuotta sitten. Nykyisin kaikki suuret kuormaautokorjaamot palvelevat näin. Varsinkin kesäaikana kun kiire on kova harva ehtii koneita päiväsaikaan huoltoon tuomaan. Palvelu ilta-aikaan helpottaa asiakkaiden konehuoltoja - näin me uskomme. Hyvin tämä tieto huollon uusista aukioloajoista on otettu vastaan. Meillä on kaikkiaan 13 huoltomiestä töissä ja uudet huollon aukioloajat alkavat
UUTISET Ensimmäisenä Suomessa RealMachinery siirtyy maarakennuskoneiden huollossa kahteen vuoroon. Yli 10 metriä korkeat toimitilat palvelevat korjaamoa, jonne nosturit asennetaan kattoon. Reilut tilat antavat myös kasvunvaraa. asiakkaiden ehdoilla heti vuoden vaihteesta. Onko uusia merkkejä tai edustuksia tulossa? Uusissa työkoneissa meidän merkit ovat Doosan Bobcat ja Mecalac. Olemme myös juuri sopineet myös Hamm -jyrien ja tiivistimien sekä Kleemann -murskien ja seulojen myynnistä. Yhteistyö ja myynti on jo lähtenyt näissä käyntiin. Viime vuonna meille tuli Demarec Kingshoffer -lisälaitteiden myynti, jotka ovat osoittautuneet hyviksi tuotteiksi. Lisäksi ovat nämä uudet Hamm-jyrät ja Kleemann-murskat ja -seulakauhat. Kyllä nämä tuotteet näillä näkymin meille riittävät. Tietysti jos maailmalta jotain mielenkiintoista löytyy tai asiakkaat muuta tarvitsevat, kuuntelemme näitäkin ehdotuksia. Aika tyytyväisiä olemme kuitenkin meidän nykyiseen kone- ja lisälaitemallistoon sekä merkkivalikoimaan. Tarjoaako uudet toimitilat lisäarvoa teidän asiakkaille? Pidemmät arkipäivien aukioloajat ja lauantai aukiolo antaa asiakkaille joustoa asioida meillä. Meidän konepiha on pinta-alaltaan varmaan Suomen suurin. Se tarjoaa koeajomahdollisuuden ja konekalusto on hyvin esillä. Siellä on myös pesumahdollisuus koneille. Olemme tehneet siitä konemyyjän unelmapihan. Kun asia- kas meidän pihalle tulee, siitä pitäisi sopiva kone löytyä – tyhjin eväin ei tarvitse pois lähteä. Alun perinkin meillä on tässä toiminnassa perusajatuksena se, että asiakas löytää meiltä koko kone- ja palveluvalikoiman: maarakennuskoneet, dumpperit, puskukoneet, traktorikaivurit ja paljon muuta – eioota meidän porukan ei tarvitse myydä. Miten arvelet konekaupan kehittyvän? Aika on nyt sellainen, että jokainen urakoitsija miettii uuden kaluston hankintaa tarkasti, siinä mennään varmasti tilanteen mukaan. Vaikka aika on vaikea, kyllä heillä töitäkin on. Tilanne tosin vaihtelee paljon paikkakunnittain. Meillä on konekaupassa aika suuri kierto – joka päivä tulee 5-6 konetta ja lähtee saman verran. Silloin korjaamossa pitää olla kapasiteettia vähän enemmän kuin keskiverto koneliikkeessä. Ei vanhakaan kone mikään murhe ole, nykyään sen saa hyvinkin nopeasti ja kohtuukustannuksin kuntoon asiantuntevassa korjaamossa. Varaosien hankintaan on nykyisin monia vaihtoehtoisia kanavia ja hinnat Suomessa tulevat entisestään laskemaan. Kilpailun lisääntyminen tekee tehtävänsä tässäkin. Uskon, että uusien koneiden kauppa käy RealMachineryssä entiseen malliin hyvin tasaisesti, siinä en odota mitään suuria muutoksia. Vaihtokonekauppakin on meillä aika selkeää kuukausitasolla, tuskinpa siinäkään mitään isompaa muutosta tulee puoleen tai toiseen. Uudet toimitilat tukevat hyvin myös vuokraustoimintaa. Vuokrakoneiden kysyntä kasvaa koko ajan tasaiseesti – se on tärkeä osa myös RealMachinery tulevaisuutta ja kasvua. n RealMachineryn uusi konepiha tarjoaa hyvät koeajomahdollisuudet ja väljemmät tilat kuin vanhassa paikassa (kuva). Koneita on luvassa runsaasti – tyhjin käsin ei sieltä urakoitsijan tarvitse lähteä. 7
UUTISET KONETYÖLEHTI • ARKISTOKUVA Katteettomat urakat ja pidentyneet maksuajat huolestuttavat koneyrittäjiä Hinnoittelussa oltava tarkkana Tiukkoina taloudellisina aikoina kilpailu kovenee, mikä näkyy maarakennusalallakin. TAMPERE • Koneyrittäjät E rityisen tärkeää on kuitenkin se, että kilpailu on rehellistä eikä tilaaja aseta siihen liikaa ylimääräisiä paineita, totesi varapuheenjohtaja Markku Suominen avatessaan edelliset Koneyrittäjien Maarakennuspäivät Tampereella. Urakoita kannattavuuden rajamailla Yrittäjänä Markku Suominen on törmännyt ilmiöön, jossa tarjouskilpailuiden voittajat ottavat urakoita hinnalla, joka on kannattavuuden rajamailla ja jopa sen alle. - Tarjouskilpailun voittaneiden yritysten hintaerot ovat 8 hämmästyttävän suuria verrattuna seuraaviin tarjoajiin. Tuotannollisella tehokkuudella tai yrityksen tuottavuudella tällä toimialalla tuskin voidaan tarjota jopa 30 prosenttia edullisempia hintoja. Koneyrittäjiä ihmetyttää erityisesti julkisissa hankinnoissa käytetty ”kokonaistaloudellisuus” joka käytännössä tarkoittaa halvinta hintaa. Halvin hinta ei vain tarjoa takuuta työn onnistumisesta tai valmistumisesta aikataulussa ja käyttöönoton viivästyminen saattaa nostaa asiakkaan maksamaa hintaa merkittävästikin. Hinnan vastattava kustannuksia - Ovatko huomattavasti muita halvemmalla tarjoavilla yrityksillä asiat lähtökohtaisesti kunnossa ja jos eivät ole, kuinka usein seurauksena on epäonnistunut urakka, Suominen pohtii. - Yrittäjän pitää olla tarkkana hinnoittelussa. Hinnan pitää vastata yrityksen omia kustannuksia. Suominen jatkaa, että hinnoittelussa pitää nykypäivänä ottaa huomioon erityisesti isojen yritysten yksipuolisesti vaatima vähintään 30 päivän maksuaika. Rakennusalan yleisten sopimusehtojen YSE 98:n maksuaikaehto on ollut 14 vuorokautta. - Eikä sitä tietääkseni ole ihan viimeaikoina muutettu. Suominen pitää tilaajien suuria puheita harmaan talouden torjunnasta hieman falskeina niin kauan kuin pieniä yrityksiä rokotetaan pitkillä maksuajoilla, joilla rahoitetaan tilaajien omien yritysten toimintaa. Onko pienyrittäjä pankki tilaajalle? - Ketjun loppupään pienet yritykset ovat käytännössä pankkeja tilaajille pitkien maksuaikojen takia. Sen lisäksi ne joutuvat suoriutumaan myös omista velvoitteistaan. Tänä päivänä se kertoo pienen yrittäjän ammattiosaamisesta, kun yritys tästä huolimatta selviää rakennus- ja maarakennusalalla vuodesta toiseen ilman sortumista harmaan talouden keinoihin. Koneyrittäjille Suomisella onkin selkeä viesti: - Tarjotkaa realistisesti ja niin, että urakka on oikeasti tehtävissä ja omat kustannukset peittyvät. Älkää sortuko alihinnoitteluun tai tehkö minkäänlaisia ”järjestelyjä” lakisääteisten velvollisuuksien yhteydessä. - Toisaalta älkää myöskään antako yksipuolisesti asiakkaiden ajaa teitä kreikkalaiseen taloudenpitoon yksipuolisilla vaatimuksilla pidemmistä maksuajoista. Sopimuksia tekemässä on aina kaksi osapuolta, Suominen muistutti. n
SplitSton e Solideal Xtreme - joustokumirengas - Solideal Extra Deep Plus - ilmakumirengas - Solideal SRGP - vyörengas - Ham-Re Oy Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton p. 05 343 5666 (24 h) www.hamre.fi Maahantuonti NOKIAN HAKKAPELIITTA TRI KIINTEÄLLÄ VANTEELLA Vanteet konekohtaisesti räätälöidyt. Venttiilisuoja ja mahdolliset lisärei’itykset sisältyvät hintaan. Keskiöiden vahvuus: etuvanne 12 mm, takavanne 15 mm. UUTUUS RASKAAN KALUSTON RO PALVELUNUME NOKIAN HAKKAPELIITTA TRI 440/80R28 540/80R38 DW15LX28 DW18LX38 9.110 € /srj. 400/80R24 480/80R34 DW13X24 DW15LX34 7.325 € /srj. 360/80R24 440/80R34 DW13X24 DW15X34 6.558 € /srj. Hinnat sis. renkaat asennettuna Levypyörän kiinteälle vanteelle. Hinnat sis. alv. 24 % ja kierrätysmaksut. Tarjous voimassa 31.12.2014 asti. www.vianor.f i/raskaatrenkaat 010 401 401 MA–SU klo 7–21. Lähin myyntipiste, ajanvaraus ja hinnat yhden soiton päässä! Matkapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. + 0,1717 e/min (alv. 24 %). Lankapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. + 0,06 e/min (alv. 24 %). Skannaa itsesi tällä QR-koodilla raskaiden renkaiden torille Member of Nokian Tyres 9
UUTISET Infra ry 60-vuotisjuhlien väki t Tämä Volvon pikkukaivuri Ocean Race -väreissä on tuttu näky kaikilla maarakennuskonealan messuilla. Nyt se vastaanotti Infra ry:n juhlavieraat Helsingissä ensimmäisenä. Volvo on dumppereissa kova tekijä ja hallissa oli peli valmiina. 10 Toimitusjohtaja Hannu Hietikko jutteli mukavia ja mikäs on jutustellessa, kun on tuollaiset joukot säestämässä. Volvo jyrää vahvasti. Vierailla riitti katsottavaa maarakennuskalustossa.
UUTISET tutustui Volvo CE:n toimintaan Ensiesittelyssä Suomessa – Volvo EC380E V olvon E-sarja on uusin sukupolvi, mikä on vuoden aikana tuotu markkinoille, kertoi Teijo Lähdekorpi Volvo CE:ltä. Uudessa E-mallisarjassa suurin muutos on moottoripuolella. Ne täyttävät nyt Tier 4 F eli viimeisimmät päästömääräykset. Volvo teki paljon muitakin muutoksia vain tekniikkaan, vaan koko ulkonäkö on muutettu. E-mallisarja on muotoilultaan enemmän äijämäinen – kantikkaampi – ja tällä on haettu vähän tanakampaa lookia. Naisellisen pyöreät muo- dot on jätetty muille merkeille. Hyttiin on tullut paljon uusia ominaisuuksia, siitä on tehty enemmän käyttäjäystävällinen. 11
TYÖKONEET Metson uusi, tehokkaan jälkimurskaimen ja täysimittaisen kaksitasoseulan käsittävä Lokotrack LT220D oli lokakuun lopussa koekäytössä Murskaus Rämö & Karénin urakassa Urjalassa. Metson uusi mobiilimurskain mullistaa murskausurakoinnin Lokotrack LT220D Lokotrack LT220D on mitoiltaan pienin koskaan valmistettu tela-alustainen murskaimen ja seulan yhdistelmä. ylittäminen vaatii ennakkoluulotonta ajattelua ja uusia keksintöjä, projektipäällikkö Jarmo Vuorenpää Metson Kaivos ja maarakennus -segmentistä kuvailee koneen suunnitteluprosessia. TAMPERE Elina Lehtinen, kuvat Eero Hämäläinen Helppo kuljettaa T uorein tulokas Metson tela-alustaisten murskaus- ja seulontalaitteiden valikoimassa – Lokotrack LT220D – mullistaa murskausurakoitsijoiden arjen maailmanlaajuisesti. Pienentää käyttökustannukai Murskaimen ja seulan yhdeksi telaalustaiseksi yksiköksi yhdistävä Lokotrack LT220D pienentää käyttökustannuksia usealla eri tavalla. Selvimmät säästöt syntyvät yksikön huomattavasti matalammasta polttoaineenkulutuksesta ja vähäisemmästä huollontarpeesta. - Polttoaineiden kipuavat ja heilahtelevat hinnat luovat kysyntää sekä entistä energiatehokkaammille koneille että uusille toimintatavoille. Yhden koneen energiatehokkuutta voi kuitenkin kasvattaa vain tiettyyn pisteeseen saakka. Tämän rajan 12 Lokotrack LT220D on suunniteltu etenkin murskausurakoitsijoiden tarpeisiin. Urakoitsijat siirtelevät kalustoa usein viikoittain, mutta pyrkivät samalla pitämään kustannukset kurissa. Lokotrack LT220D:n pieni koko tekee siitä erittäin helposti kuljetettavan. Erinomaisen kuljetuskelpoisuutensa ansiosta LT220D tekee taloudellisesti kannattavaksi pienetkin urakat, jotka aiemmin olisivat koituneet urakoitsijalle tappiollisiksi. - Lokotrack LT220D on ensimmäinen mitoiltaan näin kompakti ja vaivattomasti kuljetettava tela-alustainen murskaimen ja seulan yhdistelmä, Vuorenpää jatkaa. Tutut koneet, uusi runko Lokotrack LT220D:n erinomainen polttoaineen hyötysuhde on usean eri tekijän summa. Sekä murskaimen että seulan käyttämisellä yhdellä Cat C13 309-kW -diesel- moottorilla on merkittävä vaikutus ja tehokas voimansiirtojärjestelmä taas varmistaa maksimaalisen käyttötehon. Tuloksena on selvästi pienempi polttoaineenkulutus ilman kapasiteetista tinkimistä. Siirreltävien yksikköjen pienempi lukumäärä ja käytön aloittamisen nopeus puolestaan jättävät selvästi enemmän aikaa itse tuotannolle. Hydraulisesti toimivan seulan noston sekä taittuvien sivukuljetinten ansiosta Lokotrack LT220D on valmis toimintaan minuuteissa. Yksikkö painaa 48 tonnia, mikä yhdessä siron mitoituksen kanssa tekee siitä helposti ympäri maailmaa kuljetettavan ja tuo joustavuutta urakoitsijoiden arkeen. Lokotrack LT220D sisältää luotettavan, huipputehoisen Metson kartiomurskaimen, vaihtoehtoisesti joko HP200:n tai GP220:n. Älykäs ohjausjärjestelmä takaa prosessien turvallisuuden ja luotettavuuden tilanteessa kuin tilanteessa. Yhdessä Metson Lokotrack LT106 tela-alustaisen leukamurskaimen kanssa tämä uusi sekundaariyksikkö pystyy valmistamaan jopa kolmea kalibroitua lopputuotetta. Tela-alustaista vuodesta 1985 Lokotrack-yksiköt suunnitellaan ja val-
TYÖKONEET Laite toimi kolmivaihelaitoksessa yhdessä LT110C-esipään ja LT200GP-välikoneen kanssa tuottaen louheesta lopputuotteena 0-32 mm:n mursketta. mistetaan Tampereella. Metso on toimittanut yli 6 000 Lokotrack-yksikköä viimeisten 29 vuoden aikana asiakkaille aina murskausurakoitsijoista suuriin kaivosyhtiöihin. Metson kaivos- ja maarakennusalan asiantuntijat tarjoavat aina sopivinta teknologiaa, prosesseja, laitteita sekä niihin liittyviä palveluja asiakkaillemme murskeentuotantoon, maarakennukseen, kaivostoimintaan ja mineraalien prosessointiin sekä metallin- ja jätteenkierrätykseen. Nykyään Metson valikoimiin kuluu myös Intian-markkinoille paikallisesti suunniteltuja ja valmistettuja Lokotrackmalleja. Vastikään perustettu LiuGongMetso -yhteisyritys puolestaan mahdollistaa tela-alustaisten murskain- ja seulaliiketoiminnan kehittämisen Kiinassa. n •Erinomainen kuljetettavuus, ”LT200GP ja ST4.8 samassa”, kompakti mitoitus, nopea ja helppokäyttöönotto, GP220 ja HP200 murskaimet saatavilla, optimoitu polttoaine taloudellisuus yhdessä Cat C13:n ja vaihteiston kanssa, ksinkertainen toteutus. 13
TYÖKONE&TARVIKE Nokian Mine King L-5S renkaat on suunniteltu maanalaisiin lastauslaitteisiin. Työskentelyolosuhteet siellä ovat äärimmäisen kovat – renkaan täytyy kestää (kuva: Sandvik). Vaativiin maanalaisiin lastausoperaatioihin suunniteltu rengas Nokian Mine King L-5S Uutta renkaassa on parannettu materiaalisekoitus kaivoskäyttöön, jolla saadaan lisää työtunteja haastavissa olosuhteissa. TAMPERE Jorma Yrjölä N okian rengastehtaalla tehtiin ennätys. - Olemme lanseeranneet Nokian rengastehtaan valmistaman suurimman ja painavimman renkaan kautta aikojen, eli 29.5-29 kokoisen Mine King L-5S renkaan, iloitsee tuotepäällikkö Tuomas Färlin Nokian Raskaat Renkaat Oy:stä. Renkaan tehopaino on noin 1050 kiloa ja kokonaishalkaisija 202 ”205” senttimetriä. Rengas on tarkoitettu maan alla toimiviin suurimpiin kaivoslastareihin. - Tämän renkaan päämarkkina-alue on PohjoisAmerikassa ja Australiassa. Nopeille asiakkaille muutama rengas löytyy vielä suoraan varastosta. Pyörät pyörivät maan alla Nokian Mine King L-5S renkaat on suunniteltu maanalaisiin lastauslaitteisiin. 14 - Tuoteperheen renkaat ovat kaikki sileäpintaisia ja rengasmateriaalin sekoitusuudistus koskee kaikkia malleja, kertoo Färlin. Renkaan sileä pinta yhdessä piston- ja viillonkestävän (CCR) kumiseoksen kanssa takaa pitkän käyttöiän. Vahva runko antaa vakaan ja luotettavan käsittelyn ja parantaa kestävyyttä tapaturmaisia viiltoja vastaan. - Renkaan kantavuus riittää markkinoiden raskaimmillekin koneille ja antaa turvamarginaalia ylikuormitustilanteissa, lupaa Färlin. Renkaan kyljessä oleva uransyvyysmittari helpottaa renkaan kulumisen seurantaa. Jäljellä oleva kulutuspinta voidaan helposti tarkistaa päivittäin ilman mittalaitteita. - Useampi runkokerros parantaa renkaan turvallisuutta vaativissa olosuhteissa ja käytöissä. Uudet runko- sekä kaapelimateriaalit mahdollistavat maksimikäyttöpaineen noston aina 8 Bar asti (12.00-20 renkaassa 10 Bar). Renkaan suurempi kantavuus mahdollistaa renkaan käytön myös tehokkaimmissa ja suuremmissa koneissa. Omien testitulosten perusteella Nokian uudella rengasmateriaalilla saavutetaan parhaimmillaan jopa 20 prosentin parannus tuntitulokseen. - Kaikki rengaskoot mukaan lukien odotamme yli 10 prosentin tuntituloksen parannusta käytännön työssä kaivoksissa, arvioi Färlin. Käytännön testitulokset ja kuljettajilta saatu palaute kertoivat, että rengas toimii hyvin ja tuntitulosta saatiin lisää keskimäärin 10 prosenttia. Tämä tuo asiakkaalle selkeitä etuja sekä investoinnille lisätuottoa. - Uuden rengasmateriaalin ensimmäiset kaksi kokoa ovat jo tuotannossa ja muut mallit saadaan nekin tuotantoon syksyn aikana, Färlin lupaa. n Rohkaisevat testitulokset Saatavilla olevat koot ovat 17.5-25, 18.00-25, 26.5-25 ja uusi 29.5-29 koko. Esimerkki uutuuden kantavuudesta: nopeudessa 25 km/h 18900 kg (625 kPa). Käytännön testitulokset osoittivat, että rengas toimii hyvin ja tuntitulosta saatiin lisää keskimäärin 10 prosenttia. Tämä tuo asiakkaalle selkeitä etuja sekä investoinnille lisätuottoa.
Tervetuloa FinnMateria-messuille Metson osastolle B-351 Metsolta nyt laadukkaat jauhinkuulat ja -tangot Metso tunnettu laajasta, sekä vaaka- ja pystymalliset jauhinmyllyt ja kestävät myllyvuoraukset sisältävästä tuotevalikoimastaan. Palvelumme laajenee nyt myös laadukkaisiin jauhinkuuliin ja jauhintankoihin, jotka valmistetaan omassa tehtaassamme Espanjassa. Mikä tahansa jauhatustarpeesi on, kysy tarjous jauhinkuulista ja -tangoista Metsolta. Ota yhteyttä jauhatuksen asiantuntijoihimme! Jouko Tolonen, puhelin 050 355 7580, sähköposti jouko.tolonen@metso.com Timo Sarvijärvi, puhelin 050 317 0906, sähköposti timo.sarvijarvi@metso.com Joakim Colpaert, puhelin 045 3175198, sähköposti joakim.colpaert@metso.com Metso Minerals Oy, Lokomonkatu 3, 33900 Tampere, www.metsominerals.fi www.metso.com 15
TYÖKONEET Toimitusjohtaja Matti Mustonen ja Sanna Jaakkola olivat Movaxin osastolla InfraExpo -messuilla kertomassa ratkaisuista pontitukseen. Urakoinnissa nopeus, teho ja aikatekijä korostuvat Movaxilta uusia sivuottovibroja Pontituksen käyttö rakentamisessa kasvaa kaikkialla. Myös kaivinkoneen lisälaitteiden valmistaja Movax Oy:n toiminta on ollut reippaassa kasvussa – rakennuskonekaupan yleisestä alamäestä poiketen. HELSINKI Jorma Yrjölä J os katsotaan mennyttä 12 kuukautta teimme kaikkien aikojen parhaan myynnin ja taloudellisen tuloksen, kertoi Movax Oy:n toimitusjohtaja Matti Mustonen InfraExpo-messuilla. - Kaikkiaan meillä on takana erittäin hyvä kolmen vuoden jakso. Tulevaisuudesta taas on vaikea sanoa, maailma on vähän sekaisin. Saksan ja Venäjän talouskasvu on selvästi hidastunut. Uutuus pienten suojapontitusten tekemiseen Viime vuosina on sattunut ikäviä työtapaturmia, joissa pienetkin montut ovat vyöryneet. Pontittamalla nämäkin onnettomuudet olisi voitu välttää. - Tuomme lähikuukausina markkinoille 16 uuden tuotteen, joka on tarkoitettu erityisesti taajama-alueitten pienten suojapontitusten tekemiseen. Laite sopii työmaille, jonne voi mennä kevyellä noin 15-tonnisella pyöräalustaisella koneella, tehdä pieniä kaivantoja ja suojata ne. Mitään erillistä lavetti- tai muuta kuljetusta ei laitteen siirtämiseksi tarvita. - Kevyellä pyöräkone-pontiniskijä-yhdistelmällä pääsee joka paikkaan ja sillä voi tehdä nopeasti 5 – 10 metriä tai isommankin pontituksen 6 – 8 metrisillä ponteilla. Tällä päästään nopeasti pontittamaan ja nopeasti pois sekä saadaan vietyä tavarat mennessään – siinä sen idea. Uutuus esitellään näiltä näkymin ensi vuoden alussa. - Lisäksi ensi kevään Intermat-messuilla Pariisissa esittelemme taas paljon uutta, lupaa Mustonen. Movax on pysynyt vauhdissa pitämällä tuotteista huolta tuomalla kokonaan uusia tuotekonsepteja tai uudistuneita tuotteita markkinoille. Uutuus rautateitse tapahtuvaan pontitukseen Toinen Movaxin uusi tuote on 45-tonninen erikoismalli, joka sopii tiettyihin rautatievarusteisiin kaivukoneisiin. - Laite on tarkoitettu kohteisiin, jotka päästään tekemään radalta. Silloin yhdistelmän paino-teho-suhde on oikea – ratakone pysyy stabiilina ja kuitenkin voima riittää tietyntasoiseen pontitukseen, sanoo Mustonen. - Tämän mallin painopiste tällä hetkellä on Venäjä, Saksa ja Englanti, jossa tällaisia laitteita käytetään paljon. Ratamallin kysyntä on ollut hyvä vientimarkkinoilla. Ratamalli on myös riittävän tehokas. - Kun laitteessa voima loppuu, se ei ole enää kymmenen tonnin vibravoimasta kiinni. Silloin tarvitaan vasara, jolla se naulataan loppuun, jos siellä on joku kova kerros. Tuotteiden uudistuttava koko ajan Movax on panostanut voimakkaasti tuotekehitykseen ja hyvästä syystä. - Pidemmällä aikavälillä yritys haluaa kasvaa ja toisaalta uusilla tuotteilla taataan sekä työtä että liikevaihtoa jatkossakin, Mustonen sanoo. - Meidän kehitystyömme perustuu paljon suomalaisten pontittajien ja alan miesten kokemukseen olemme nojanneet kun kehitystyötä Movaxissa on tehty. - Kilpailuakin on ja siksi meidän täytyy mennä edellä ja kehittää tuotteita jatkuvas-
TYÖKONEET Rakennusaikaisen suojauksen ja urakka-aikojen kiristymisen myötä Movaxin nopeiden ja tehokkaiden pontituskoneiden edut on huomattu ympäri maailmaa. ti, että pystymme pitämään etumatkan. Parannamme nykyisiä koneita, mutta kehitämme myös uusia ratkaisuja. - Tämä vie tietysti paljon rahaa, noin kahdeksan prosenttia liikevaihdosta eli yli 800.000 euroa vuosittain. Suomalainen osaaminen on vahvasti Movaxin kehitystyön taustalla sillä Suomi on pontituksen johtavia maita. - Meillä pontitetaan paljon ja samalla turvallisuusmääräykset ovat kehittyneet. Suomessa käytetään nykyaikaista pontitusta varmaan eniten maailmassa. Suojapontitus kovassa kasvussa Pontitus lisääntyy kaikkialla maailmassa vaikkakin erilaisilla konsepteilla - Suojauspontitus lisääntyy joka paikassa ja se ainut järkevä keino on tehdä se teräspontilla. Vaikka teräspontti sinänsä on arvokas, sitä voidaan käyttää monta kertaa. Silloin teräspontin kustannus ei suhteellisesti olekaan niin suuri, Mustonen kertoo. Suojauspontitusta käytetään rakennusaikana, kun kaivantoja joudutaan suojaamaan. Kaivannon koosta riippuen, siinä käytetään paljon pontteja. - Suojauspontitus on tässä tehokkain menetelmä ja sillä saadaan vahva rakenne aika nopeasti. Usein miten suojapontitus voidaan tehdä kaivukoneeseen asennettavalla ponttikoneella ja tästä on merkittävää etua. - Kaivukoneessa käytettävä sivustaottoponttikone on ylivoimainen kun verrataan nopeutta ja tehokkuutta. Movaxin tarjoaman ratkaisun lisäksi erikoiskoneitakin pontitukseen Suomessa käytetään. - Ei meidänkään Movaxit kaikkeen pysty. Silloin otetaan isompi kone, jolla päästään kovempiin maihin ja pitempiin pontteihin, joskus erilaisiin materiaaleihin. miestä, mutta jos urakka kestää kaksi kuukautta ja tämän vaiheen pitää olla valmis kolmen viikon kuluttua – ei siinä enää auta ihmisten määrän lisääminen. Siinä tarvitaan vehkeitä, jolla työ saadaan tehtyä nopeasti. Aikatekijä urakoissa yhä tärkeämpi Pontitus on rankka laji Nykyisin rakentamisessa käytetään meillä putkipaaluja ja jonkun verran porataan. - Siinä kokoluokassa mihin Movaxit pystyvät, suurin muutos on suojauspontituksen lisääntyminen yleensä. - Jonkin verran putkipaalutus ja aurinkokennorakentaminen näkyvät meilläkin. - Meidän koneita selkeästi isommalla koneilla ei tehdä väliaikaisia ratkaisuja, vaan järeitä ja pysyviä perusrakenteita. Tässä konseptit eroavat maailmalla aika paljonkin: jossakin käytetään teräsputkea, toisaalla betonia. Joissakin maissa pontitus on vielä lähes tuntematonta. Siellä ei tehdä ponttiseinää, vaan tehdään i-palkeilla ja rauta- tai puulevyillä. Erilaisia konsepteja siis on. - Uskon, että sitä mukaa kun aikatekijä tulee kriittisemmäksi, pelkästään halpa työvoima ei enää pelasta kun työ on saatava valmiiksi muutamassa viikossa. Teräspontitus on tehokkain ja nopein tapa tehdä esimerkiksi suojaseinä. Se valmistuu nopeasti ja on myös nopea purkaa. Mustonen suhtautuu luottavaisesti pontituksen tulevaisuuteen, aika maksaa kaikkialla – myös halvan työvoiman maassa. - Enää ei riitä, vaikka työvoima olisi lähes ilmaista. Töihin voi laittaa vaikka 1000 Suomessa pontitetaan paljon ja suurimmaksi osaksi Movaxilla. - Meille Suomi on tärkeä markkina monestakin syystä, eikä vähiten siksi, että saamme sieltä nopeasti tietoa alan kehityksestä sekä tuotteemme kehittämistarpeista, kiittelee Mustonen. Suomessa palautetta tulee suoraan sekä yrittäjiltä että koneen käyttäjiltä. - Palaute auttaa meitä kehittymään. Yritämme kantaa osaltamme huolta myös siitä, että Movax -asiakas saa työnsä hoidetuksi. Autamme mm. nopealla vastaamisella esiin nousseisiin ongelmiin. Ääritilanteessa meiltä löytyy usein myös varakone. - Ensin hoidetaan ongelmat, sitten katsotaan miten kustannukset jaetaan. Meidän tai asiakkaamme etu ei ole unohtaa tilaajan tarpeet ja käyttää aikaa keskinäiseen kinasteluun. Tärkeintä on, etteivät urakat pääse ”kastumaan”. Pontitus on rankka laji, koska kohteet ovat vaikeampia kuin aiemmin. Samalla mikään ihmisen tekemä ei voi kestää enempäänsä kun oikeasti töitä tehdään. - Tehdyn työn arvo ja teho on Movaxilla yleensä sen verran hyvä, että kone kantaa myös huoltokustannuksensa, Matti Mustonen tietää. n 17
TYÖKONEET Liugong on yksi maailman suurimmista pyöräkuormaajien valmistajista ja merkittävä valmistaja myös telakoneissa. Suomessa Liugongin maahantuojana toimii Fatgad/HL-Vihannes Tuusulassa. Metso ja Guangxi Liugong Group Co., Ltd. (LiuGong) ovat saaneet Kiinan viranomaisilta kaikki tarvittavat hyväksynnät, ja yhtiöiden tasaosuuksin 50 % ja 50 % muodostama yhteisyritys on virallisesti perustettu. Metso Oyj:n lehdistötiedote S hanghaissa pääkonttoriaan pitävä Liugong Metso Construction Equipment (Shanghai) Co. Ltd. (LiuGong-Metso) yhdistää Metson tietotaidon liikuteltavien murskainten ja seulojen teknologioissa sekä LiuGong-yhtiön laajan, noin 900 asiakaspalvelupisteen myyntiverkoston ja valmistuskapasiteetin Kiinassa. Alkuvaiheessa yhteisyritys suunnittelee ja valmistaa paikallisia malleja Metson Lokotrack-sarjan liikuteltavista murskaimista ja seuloista, joista ensimmäinen on tarkoitus julkistaa vuoden 2014 ensimmäisen vuosipuoliskon aikana. Tuotevalikoimaa, jota myydään LiuGong Metso -brändin alla, on mahdollista laajentaa jatkossa. Yhteisyritys markkinoi myös Metson globaalia tela-alustais18 Metson ja LiuGongin yhteisyritys kehittää tela-alustaisten murskaus- ja seulontalaitteiden liiketoimintaa Kiinassa ten murskaus- ja seulontalaitteiden mallistoa Kiinassa. Yritykseen tehdyn investoinnin arvoa ei julkisteta. - Yhteisyritys tarjoaa Metsolle mahdollisuuden merkittävän markkinaosuuden saavuttamiseen nopeasti kasvavilla liikuteltavien murskaus- ja seulontalaitteiden markkinoilla Kiinassa. Tavoitteemme on luoda markkinalähtöinen teknologiatarjonta, ja yhteisyrityksen perustaminen LiuGongin kanssa on merkittävä askel tähän suuntaan. - Yhteisyritys LiuGongin kanssa sekä viime vuonna julkistetut yrityskaupat (teräsvalimo Quzhou Cityssä ja Shaorui Heavy Industries Ltd.-yhtiö) parantavat merkittävästi toimituskykyämme kaivosteollisuudelle ja maarakennusalalle Kiinassa, toteaa Metson Kaivos ja maarakennussegmentistä vastaava johtaja João Ney Colag- rossi. Metsolla on nykyisin vahva ja vakiintunut asema Kiinassa. Metson yli 1 500 työntekijää Kiinassa vastaavat paikallisten asiakkaiden tarpeisiin kaikissa Metson keskeisissä asiakasteollisuuksissa ja tukevat Kiinan teollisuuden ja infrastruktuurin kestävää kehitystä. Vuonna 1958 Kiinassa Liuzhoussa perustettu LiuGong Group Corp. Ltd. (LiuGong) on maailman suurin pyöräkuormaajien valmistaja. LiuGongin kattava laitevalikoima sisältää mm. pyöräkuormaajia, puskutraktoreita, traktorikaivureita, haarukkatrukkeja, tiehöyliä, kaivinkoneita, täryjyriä, ajoneuvonostureita ja asfaltinlevittimiä. Yhtiöllä on toimipaikkoja mm. Liuzhoussa, Tianjinissa, Shanghaissa, Changzhoussa, Zhenjiangissa, Jiangyinissa ja Bengbussa. Metson kaivos- ja maarakennusalan asiantuntijat tarjoavat aina sopivinta teknologiaa, prosesseja, laitteita sekä niihin liittyviä palveluja asiakkaillemme murskeentuotantoon, maarakennukseen, kaivostoimintaan ja mineraalien prosessointiin. Metso on johtava teollisuuden prosesseja tehostavien laite- ja palveluratkaisujen toimittaja asiakkailleen kaivos-, maarakennus- sekä öljy- ja kaasualalla. Metso on tunnettu myös edistyksellisistä automaatioratkaisuistaan massa-, paperi- ja voimantuotantoteollisuuksille. Keskitymme tarjoamaan entistä älykkäämpiä ratkaisuja, jotka edistävät kestävää kehitystä ja kannattavuutta. Metson osakkeet on listattu NASDAQ OMX Helsinki Oy:ssä. Metso toimii noin 16 000 ammattilaisen voimin 50 maassa. Expect results. n
tamtronilta kulmakompensoidut pyöräkuormaajavaa’at pyöräkuormaajiin. Uutuutena Power-Pc vaaka US! UUTU Power-Pc vaaka Vaihtoehdot: 100 edullinen ja kestävä perusvaaka 200 vakiovaaka 300i internetvaaka, punnitustiedot internetin kautta Power Ainoa kotimainen. Yli 23 000 vaakatoimitusta 50 maahan vuodesta 1972 alkaen. PL 15 (Vestonkatu 11) 33561 Tampere • Puh. 03 3143 5000 • email: weighing@tamtron.fi www.tamtrongroup.com 19
TYÖKONEET Nopea, tehokas ja turvallinen kivenkiilaus ja -rikotusmenetelmä SplitStone-tuoteperhe Uusimpana tuotteena Kirnuvuori Oy:ssä on kehitetty kaivukoneeseen tai vastaavaan liikkuvaan koneeseen asennettava yksittäinen voimakiila S200. URJALA Kirnuvuori Oy S plitstone S120-S200 –sarjan kiilalaitteet on suunniteltu käytettäviksi kaivukoneissa tai vaikkapa suoraan poralaitteissa. 20 S120-S200 sarjan kiilalaitteet on uutuus Suomessa Kaivukoneessa kiinnitys tapahtuu tarvittaessa nopeasti suoraan peruskoneen pikakiinnikkeeseen. Kiila on varustettu pallonivelellä, joka helpottaa kiilan paikoittamista porareikään. Paikoittaminen voidaan tehdä koneen ohjaimilla. Hyvissä olosuhteissa se voidaan tehdä vaikka ilman avustavaa henkilöä. Kiila on saatavana myös ns. roikkuvana mallina, jolloin se asennetaan vaijerin tai ketjun varaan. Laite voidaan varustaa 45, 51, 89 tai 102 mm porareiälle tarkoitetulla kiilalla ja kol- mella erikokoisella sylinterillä 120 mm, 140 mm tai 200 mm. Minimi poraussyvyydeksi ilmoitetaan 1 000 mm. Liian matala reikä saattaa aiheuttaa kiilan rikkoutumisen, jos kiila osuu reiän pohjaan. Suurimmaksi suositeltavaksi lisähydrauliikan paineeksi ilmoitetaan 300 baria. Painoa Splitstone S200 -halkaisukiilalla on n. 450 kiloa + kiinnitysosa. Uusimmassa S200 mallissamme on automaattinen kiilan keskusvoitelu, porareikään paikoittamista helpottava pallonivelkiinnitys ja kiilaustapahtumaa helpottava ja laiteturvallisuutta lisäävä kiilan liikkeestä kertova mittari.