Nro 7-2014 MAARAKENNUS&URAKOINTI TYÖKONEET&VARUSTEET LOUHINTA& MURSKAUS
YLIVOIMAINEN VOITTAJA! Loppupisteet Tekniikkapisteet xxx Yhteispisteet 1000 814 800 321 762 745 287 289 715 712 272 299 600 493 400 475 457 443 Kuljettajien valinnat Kuljettajapisteet 15 pistettä Volvo 669 263 Caterpillar 11,0 9 p. Hitachi 413 9 p. 406 Komatsu 7,5 2 p. 200 Hyundai 0 Erittäin hiljaisen ja turvallisen ohjaamon ylipaineistettu ilmanvaihto pitää ikkunat huurteettomina ja sisäilman puhtaana. Volvo Cat Komatsu Hitachi Koneviesti-lehden Nro15/2014 vertailussa Volvo EW180D oli täysin omaa luokkaansa tekniikassa, tehokkuudessa ja käytettävyydessä. Volvo EW180D pyöräalustainen kaivinkone pärjäsi Koneviestin vertailussa erinomaisesti. Kone sai eniten tekniikkapisteitä ja oli testikuljettajien ehdoton suosikki. Volvon suunnittelemien ja valmistamien kaivukoneiden suorituskyky, polttoainetehokkuus, tuottavuus ja luotettavuus ovat omaa luokkaansa. Ergonomisesti oikein suunniteltu erittäin hiljainen turvaohjaamo parantaa kuljettajan viihtyvyyttä ja työsuoritusta. Tuottavaa ja turvallista kaivuutyötä Volvolta! www.volvoce.fi 2 1 p. Huyndai Liebherr Volvo Construction Equipment
3
AJASSA • PÄÄKIRJOITUS • Konepajojen kasvu näkyy viiveellä konekaupassa K onekauppa elää nyt odottavaa aikaa – kristallipalloa ei tunnu olevan kellään. Urakoitsijat kilpailevat vähistä töistä kovan hintapaineen alla. Onneksi kalusto on suht hyvää – vielä ei ole hätä ostaa uutta työkonetta. Mutta mistä rahat sitten, kun uusi kone on hankittava? Eniten kustannukset ovat nousseet energiapuun tuotannossa ja metsäkonealalla. Lähes vastaava nousu on nähty maarakennusalalla. Kuinka tämä nousu saadaan siirrettyä urakkahintoihin, sopii kysyä? Osalla yrittäjistä on urakointisopimuksissaan polttoaineiden hintavaihteluita huomioon ottavat ehdot, mutta ei kaikilla. Osa konetöistä tehdään pitkien urakointisopimusten perusteella. Niissä hintatarkistuksia tehdään usein vain kerran vuodessa. Moottoripolttoöljyn valmisteveron korotus sekä polttoaineiden hinnankorotukset ovat olleet raskas lisälasku urakoitsijoiden yksin kannettavaksi. 4 Nyt täytyy keskittää voimat siihen, että rakentamisen taso saadaan pidettyä. Kannattavuuden parantaminen olisi yrityksissä nyt erittäin tärkeää, sillä muuten ripeä kustannusnousu syö investointien ja kasvun eväät. Myös muut kustannustekijät ovat kasvussa. Palkat ovat nousseet, samoin pääomakulut ja koneiden kuljetuskulut sekä työntekijöiden matkakulut. Kova kustannusnousu konetyöaloilla on huono asia myöa kotimaisten polttoaineiden kilpailukyvyn kannalta. Useiden koneyritysten kannattavuutta kuvaavien tilastojen valossa maarakennus-, metsä- ja energiaalojen yrittäjien ainoa vaihtoehto on korottaa urakointihintoja. Nyt koettua ripeää kustannusnousua on mahdoton kuroa umpeen tuottavuutta parantamalla tai muilla keinoin. Koneurakoinnissa on nyt tarkan euron päivät. Hinnat eivät ole nousseet kustannusten nousun tahdissa, joten odotettavissa on edelleen kireää kilpailua urakointitöissä. n 8 numeroa vuodessa • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • YMPÄRISTÖNHOITO • TIE JA KIINTEISTÖ • KULJETUS • INFRA TOIMITUS Puh. 040 8233 222 ILMOITUKSET Puh. 040 8233 222 TILAUKSET Puh. 040 8233 222 JULKAISIJA Supermedia ADV Oy Osoite: Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyolehti.fi www.konetyolehti.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä Puh. 040 8233 222 jorma.yrjola@konetyolehti.fi Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy TOIMITUSKUNTA Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Ilmoitus- ym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyolehti.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyolehti.fi
UUTISET RealMachineryn Oy:n kasvu edellyttää toimitilojen laajentumista, sanoo toimitusjohtaja Mika Kähäri (vas.) uuden toimitalon harjannostajaisissa. Lempäälän kunnanjohtaja Olli Viitasaari kuuntelee herkällä korvalla uuden konetalon harjannostajaisissa. RealMachinery kasvaa Uusi toimitalo, uusia edustuksia ja uusi huolto kahdessa vuorossa Uuden toimitalon ja kahdessa vuorossa toimivan huollon lisäksi uutta RealMachineryssä ovat Hamm- jyrät ja tiivistimet sekä Kleemann- murskat ja seulat. LEMPÄÄLÄ Jorma Yrjölä R ealMachinery toimii Doosan, Bobcat ja Mecalac -työkoneiden jälleenmyyjänä Pirkanmaan, Keski- ja Pohjois-Suomen alueella. Myös Kinshoferit, Nox-rototiltit, Demarec ja RF -kauhat sekä lisälaiteet kuuluvat RealMachineryn tuotevalikoimaan. - Olemme aloittaneet myös maailman suurimman jyrävalmistaja Hammin sekä Kleemann-murskien ja seulojen jälleenmyyjänä, sanoo toimitusjohtaja Mika Kähäri tyytyväisenä. Missä vaiheessa uuden Lempäälän toimitalon osalta mennään? Aikataulussa ollaan, muutto Lempäälän Ideaparkin lähelle on joulukuun puo6 lessa välissä. Tarkoitus on se, että kaikki toiminta on täysillä käynnissä vuodenvaihteen jälkeen. Ihan näyttävät tilat meille tulee, kokonaispinta-ala on 4000 neliötä, siinä on vähän pelivaraakin meille. Korjaamon kahta kattonosturia varten tarvitaan 10 metriä korkea tila. Toimistot meillä on kahdessa kerroksessa, yläkerrassa toimiston väki ja alakerrassa myyjät, varaosapalvelu, töiden vastaanotto ja huolto. Meitä RealMachineryläisiä on nyt yhteensä 23 henkilöä ja samalla porukalla jatketaan uusissakin tiloissa. Uusien toimitilojen avajaiset pidetään Mansen Mörinöitten yhteydessä huhtikuun alussa, silloin väki on liikkeellä. Mitä erityistä teidän uudessa konetalossa on? Jos haetaan maarakennuskoneille korjaamoa, siihen sopivia valmiita tiloja ei oikein löydy mistään – siinä on paljon erityisvaatimuksia. RealMachineryn koko bisnesajatuksessa jälkimarkkinointi ja huolto ovat merkittävässä osassa. Siksi uusi rakennus on suunniteltu korjaamon tarpeista lähtöisin. Meillä on omat erilliset hitsaustilat, huoltotilat, uuden koneen varustelutilat, erilliset maalaamot. Koko paketin toiminta on uudessa rakennuksessa pystytty suunnittelemaan toimivaksi kokonaisuudeksi ei ole tarvinnut tehdä kompromisseja. Tämä on ainutkertainen tilaisuus päästä uuteen varta vasten maarakennuskoneille suunniteltuun taloon. Myös projektina tämä on ollut mielenkiintoinen, kun olemme päässeet aivan alusta päässet tekemään koneliiketaloa meidän ehdoilla. Se on meidän itsemme suunnittelema oma rakennus – tämä sapluuna toimii. Miten teidän huolto ja korjaamo uudistuu? Tarjoamme ensimmäisenä Suomessa maarakennuskoneiden huollon kahdessa vuorossa – korjaamo on auki aamukuudesta iltakymmeneen. Kuorma-autopuolella kaksivuorohuolto tuli Suomeen jo 15 vuotta sitten. Nykyisin kaikki suuret kuormaautokorjaamot palvelevat näin. Varsinkin kesäaikana kun kiire on kova harva ehtii koneita päiväsaikaan huoltoon tuomaan. Palvelu ilta-aikaan helpottaa asiakkaiden konehuoltoja - näin me uskomme. Hyvin tämä tieto huollon uusista aukioloajoista on otettu vastaan. Meillä on kaikkiaan 13 huoltomiestä töissä ja uudet huollon aukioloajat alkavat
UUTISET Ensimmäisenä Suomessa RealMachinery siirtyy maarakennuskoneiden huollossa kahteen vuoroon. Yli 10 metriä korkeat toimitilat palvelevat korjaamoa, jonne nosturit asennetaan kattoon. Reilut tilat antavat myös kasvunvaraa. asiakkaiden ehdoilla heti vuoden vaihteesta. Onko uusia merkkejä tai edustuksia tulossa? Uusissa työkoneissa meidän merkit ovat Doosan Bobcat ja Mecalac. Olemme myös juuri sopineet myös Hamm -jyrien ja tiivistimien sekä Kleemann -murskien ja seulojen myynnistä. Yhteistyö ja myynti on jo lähtenyt näissä käyntiin. Viime vuonna meille tuli Demarec Kingshoffer -lisälaitteiden myynti, jotka ovat osoittautuneet hyviksi tuotteiksi. Lisäksi ovat nämä uudet Hamm-jyrät ja Kleemann-murskat ja -seulakauhat. Kyllä nämä tuotteet näillä näkymin meille riittävät. Tietysti jos maailmalta jotain mielenkiintoista löytyy tai asiakkaat muuta tarvitsevat, kuuntelemme näitäkin ehdotuksia. Aika tyytyväisiä olemme kuitenkin meidän nykyiseen kone- ja lisälaitemallistoon sekä merkkivalikoimaan. Tarjoaako uudet toimitilat lisäarvoa teidän asiakkaille? Pidemmät arkipäivien aukioloajat ja lauantai aukiolo antaa asiakkaille joustoa asioida meillä. Meidän konepiha on pinta-alaltaan varmaan Suomen suurin. Se tarjoaa koeajomahdollisuuden ja konekalusto on hyvin esillä. Siellä on myös pesumahdollisuus koneille. Olemme tehneet siitä konemyyjän unelmapihan. Kun asia- kas meidän pihalle tulee, siitä pitäisi sopiva kone löytyä – tyhjin eväin ei tarvitse pois lähteä. Alun perinkin meillä on tässä toiminnassa perusajatuksena se, että asiakas löytää meiltä koko kone- ja palveluvalikoiman: maarakennuskoneet, dumpperit, puskukoneet, traktorikaivurit ja paljon muuta – eioota meidän porukan ei tarvitse myydä. Miten arvelet konekaupan kehittyvän? Aika on nyt sellainen, että jokainen urakoitsija miettii uuden kaluston hankintaa tarkasti, siinä mennään varmasti tilanteen mukaan. Vaikka aika on vaikea, kyllä heillä töitäkin on. Tilanne tosin vaihtelee paljon paikkakunnittain. Meillä on konekaupassa aika suuri kierto – joka päivä tulee 5-6 konetta ja lähtee saman verran. Silloin korjaamossa pitää olla kapasiteettia vähän enemmän kuin keskiverto koneliikkeessä. Ei vanhakaan kone mikään murhe ole, nykyään sen saa hyvinkin nopeasti ja kohtuukustannuksin kuntoon asiantuntevassa korjaamossa. Varaosien hankintaan on nykyisin monia vaihtoehtoisia kanavia ja hinnat Suomessa tulevat entisestään laskemaan. Kilpailun lisääntyminen tekee tehtävänsä tässäkin. Uskon, että uusien koneiden kauppa käy RealMachineryssä entiseen malliin hyvin tasaisesti, siinä en odota mitään suuria muutoksia. Vaihtokonekauppakin on meillä aika selkeää kuukausitasolla, tuskinpa siinäkään mitään isompaa muutosta tulee puoleen tai toiseen. Uudet toimitilat tukevat hyvin myös vuokraustoimintaa. Vuokrakoneiden kysyntä kasvaa koko ajan tasaiseesti – se on tärkeä osa myös RealMachinery tulevaisuutta ja kasvua. n RealMachineryn uusi konepiha tarjoaa hyvät koeajomahdollisuudet ja väljemmät tilat kuin vanhassa paikassa (kuva). Koneita on luvassa runsaasti – tyhjin käsin ei sieltä urakoitsijan tarvitse lähteä. 7
UUTISET KONETYÖLEHTI • ARKISTOKUVA Katteettomat urakat ja pidentyneet maksuajat huolestuttavat koneyrittäjiä Hinnoittelussa oltava tarkkana Tiukkoina taloudellisina aikoina kilpailu kovenee, mikä näkyy maarakennusalallakin. TAMPERE • Koneyrittäjät E rityisen tärkeää on kuitenkin se, että kilpailu on rehellistä eikä tilaaja aseta siihen liikaa ylimääräisiä paineita, totesi varapuheenjohtaja Markku Suominen avatessaan edelliset Koneyrittäjien Maarakennuspäivät Tampereella. Urakoita kannattavuuden rajamailla Yrittäjänä Markku Suominen on törmännyt ilmiöön, jossa tarjouskilpailuiden voittajat ottavat urakoita hinnalla, joka on kannattavuuden rajamailla ja jopa sen alle. - Tarjouskilpailun voittaneiden yritysten hintaerot ovat 8 hämmästyttävän suuria verrattuna seuraaviin tarjoajiin. Tuotannollisella tehokkuudella tai yrityksen tuottavuudella tällä toimialalla tuskin voidaan tarjota jopa 30 prosenttia edullisempia hintoja. Koneyrittäjiä ihmetyttää erityisesti julkisissa hankinnoissa käytetty ”kokonaistaloudellisuus” joka käytännössä tarkoittaa halvinta hintaa. Halvin hinta ei vain tarjoa takuuta työn onnistumisesta tai valmistumisesta aikataulussa ja käyttöönoton viivästyminen saattaa nostaa asiakkaan maksamaa hintaa merkittävästikin. Hinnan vastattava kustannuksia - Ovatko huomattavasti muita halvemmalla tarjoavilla yrityksillä asiat lähtökohtaisesti kunnossa ja jos eivät ole, kuinka usein seurauksena on epäonnistunut urakka, Suominen pohtii. - Yrittäjän pitää olla tarkkana hinnoittelussa. Hinnan pitää vastata yrityksen omia kustannuksia. Suominen jatkaa, että hinnoittelussa pitää nykypäivänä ottaa huomioon erityisesti isojen yritysten yksipuolisesti vaatima vähintään 30 päivän maksuaika. Rakennusalan yleisten sopimusehtojen YSE 98:n maksuaikaehto on ollut 14 vuorokautta. - Eikä sitä tietääkseni ole ihan viimeaikoina muutettu. Suominen pitää tilaajien suuria puheita harmaan talouden torjunnasta hieman falskeina niin kauan kuin pieniä yrityksiä rokotetaan pitkillä maksuajoilla, joilla rahoitetaan tilaajien omien yritysten toimintaa. Onko pienyrittäjä pankki tilaajalle? - Ketjun loppupään pienet yritykset ovat käytännössä pankkeja tilaajille pitkien maksuaikojen takia. Sen lisäksi ne joutuvat suoriutumaan myös omista velvoitteistaan. Tänä päivänä se kertoo pienen yrittäjän ammattiosaamisesta, kun yritys tästä huolimatta selviää rakennus- ja maarakennusalalla vuodesta toiseen ilman sortumista harmaan talouden keinoihin. Koneyrittäjille Suomisella onkin selkeä viesti: - Tarjotkaa realistisesti ja niin, että urakka on oikeasti tehtävissä ja omat kustannukset peittyvät. Älkää sortuko alihinnoitteluun tai tehkö minkäänlaisia ”järjestelyjä” lakisääteisten velvollisuuksien yhteydessä. - Toisaalta älkää myöskään antako yksipuolisesti asiakkaiden ajaa teitä kreikkalaiseen taloudenpitoon yksipuolisilla vaatimuksilla pidemmistä maksuajoista. Sopimuksia tekemässä on aina kaksi osapuolta, Suominen muistutti. n
SplitSton e Solideal Xtreme - joustokumirengas - Solideal Extra Deep Plus - ilmakumirengas - Solideal SRGP - vyörengas - Ham-Re Oy Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton p. 05 343 5666 (24 h) www.hamre.fi Maahantuonti NOKIAN HAKKAPELIITTA TRI KIINTEÄLLÄ VANTEELLA Vanteet konekohtaisesti räätälöidyt. Venttiilisuoja ja mahdolliset lisärei’itykset sisältyvät hintaan. Keskiöiden vahvuus: etuvanne 12 mm, takavanne 15 mm. UUTUUS RASKAAN KALUSTON RO PALVELUNUME NOKIAN HAKKAPELIITTA TRI 440/80R28 540/80R38 DW15LX28 DW18LX38 9.110 € /srj. 400/80R24 480/80R34 DW13X24 DW15LX34 7.325 € /srj. 360/80R24 440/80R34 DW13X24 DW15X34 6.558 € /srj. Hinnat sis. renkaat asennettuna Levypyörän kiinteälle vanteelle. Hinnat sis. alv. 24 % ja kierrätysmaksut. Tarjous voimassa 31.12.2014 asti. www.vianor.f i/raskaatrenkaat 010 401 401 MA–SU klo 7–21. Lähin myyntipiste, ajanvaraus ja hinnat yhden soiton päässä! Matkapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. + 0,1717 e/min (alv. 24 %). Lankapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. + 0,06 e/min (alv. 24 %). Skannaa itsesi tällä QR-koodilla raskaiden renkaiden torille Member of Nokian Tyres 9
UUTISET Infra ry 60-vuotisjuhlien väki t Tämä Volvon pikkukaivuri Ocean Race -väreissä on tuttu näky kaikilla maarakennuskonealan messuilla. Nyt se vastaanotti Infra ry:n juhlavieraat Helsingissä ensimmäisenä. Volvo on dumppereissa kova tekijä ja hallissa oli peli valmiina. 10 Toimitusjohtaja Hannu Hietikko jutteli mukavia ja mikäs on jutustellessa, kun on tuollaiset joukot säestämässä. Volvo jyrää vahvasti. Vierailla riitti katsottavaa maarakennuskalustossa.
UUTISET tutustui Volvo CE:n toimintaan Ensiesittelyssä Suomessa – Volvo EC380E V olvon E-sarja on uusin sukupolvi, mikä on vuoden aikana tuotu markkinoille, kertoi Teijo Lähdekorpi Volvo CE:ltä. Uudessa E-mallisarjassa suurin muutos on moottoripuolella. Ne täyttävät nyt Tier 4 F eli viimeisimmät päästömääräykset. Volvo teki paljon muitakin muutoksia vain tekniikkaan, vaan koko ulkonäkö on muutettu. E-mallisarja on muotoilultaan enemmän äijämäinen – kantikkaampi – ja tällä on haettu vähän tanakampaa lookia. Naisellisen pyöreät muo- dot on jätetty muille merkeille. Hyttiin on tullut paljon uusia ominaisuuksia, siitä on tehty enemmän käyttäjäystävällinen. 11
TYÖKONEET Metson uusi, tehokkaan jälkimurskaimen ja täysimittaisen kaksitasoseulan käsittävä Lokotrack LT220D oli lokakuun lopussa koekäytössä Murskaus Rämö & Karénin urakassa Urjalassa. Metson uusi mobiilimurskain mullistaa murskausurakoinnin Lokotrack LT220D Lokotrack LT220D on mitoiltaan pienin koskaan valmistettu tela-alustainen murskaimen ja seulan yhdistelmä. ylittäminen vaatii ennakkoluulotonta ajattelua ja uusia keksintöjä, projektipäällikkö Jarmo Vuorenpää Metson Kaivos ja maarakennus -segmentistä kuvailee koneen suunnitteluprosessia. TAMPERE Elina Lehtinen, kuvat Eero Hämäläinen Helppo kuljettaa T uorein tulokas Metson tela-alustaisten murskaus- ja seulontalaitteiden valikoimassa – Lokotrack LT220D – mullistaa murskausurakoitsijoiden arjen maailmanlaajuisesti. Pienentää käyttökustannukai Murskaimen ja seulan yhdeksi telaalustaiseksi yksiköksi yhdistävä Lokotrack LT220D pienentää käyttökustannuksia usealla eri tavalla. Selvimmät säästöt syntyvät yksikön huomattavasti matalammasta polttoaineenkulutuksesta ja vähäisemmästä huollontarpeesta. - Polttoaineiden kipuavat ja heilahtelevat hinnat luovat kysyntää sekä entistä energiatehokkaammille koneille että uusille toimintatavoille. Yhden koneen energiatehokkuutta voi kuitenkin kasvattaa vain tiettyyn pisteeseen saakka. Tämän rajan 12 Lokotrack LT220D on suunniteltu etenkin murskausurakoitsijoiden tarpeisiin. Urakoitsijat siirtelevät kalustoa usein viikoittain, mutta pyrkivät samalla pitämään kustannukset kurissa. Lokotrack LT220D:n pieni koko tekee siitä erittäin helposti kuljetettavan. Erinomaisen kuljetuskelpoisuutensa ansiosta LT220D tekee taloudellisesti kannattavaksi pienetkin urakat, jotka aiemmin olisivat koituneet urakoitsijalle tappiollisiksi. - Lokotrack LT220D on ensimmäinen mitoiltaan näin kompakti ja vaivattomasti kuljetettava tela-alustainen murskaimen ja seulan yhdistelmä, Vuorenpää jatkaa. Tutut koneet, uusi runko Lokotrack LT220D:n erinomainen polttoaineen hyötysuhde on usean eri tekijän summa. Sekä murskaimen että seulan käyttämisellä yhdellä Cat C13 309-kW -diesel- moottorilla on merkittävä vaikutus ja tehokas voimansiirtojärjestelmä taas varmistaa maksimaalisen käyttötehon. Tuloksena on selvästi pienempi polttoaineenkulutus ilman kapasiteetista tinkimistä. Siirreltävien yksikköjen pienempi lukumäärä ja käytön aloittamisen nopeus puolestaan jättävät selvästi enemmän aikaa itse tuotannolle. Hydraulisesti toimivan seulan noston sekä taittuvien sivukuljetinten ansiosta Lokotrack LT220D on valmis toimintaan minuuteissa. Yksikkö painaa 48 tonnia, mikä yhdessä siron mitoituksen kanssa tekee siitä helposti ympäri maailmaa kuljetettavan ja tuo joustavuutta urakoitsijoiden arkeen. Lokotrack LT220D sisältää luotettavan, huipputehoisen Metson kartiomurskaimen, vaihtoehtoisesti joko HP200:n tai GP220:n. Älykäs ohjausjärjestelmä takaa prosessien turvallisuuden ja luotettavuuden tilanteessa kuin tilanteessa. Yhdessä Metson Lokotrack LT106 tela-alustaisen leukamurskaimen kanssa tämä uusi sekundaariyksikkö pystyy valmistamaan jopa kolmea kalibroitua lopputuotetta. Tela-alustaista vuodesta 1985 Lokotrack-yksiköt suunnitellaan ja val-
TYÖKONEET Laite toimi kolmivaihelaitoksessa yhdessä LT110C-esipään ja LT200GP-välikoneen kanssa tuottaen louheesta lopputuotteena 0-32 mm:n mursketta. mistetaan Tampereella. Metso on toimittanut yli 6 000 Lokotrack-yksikköä viimeisten 29 vuoden aikana asiakkaille aina murskausurakoitsijoista suuriin kaivosyhtiöihin. Metson kaivos- ja maarakennusalan asiantuntijat tarjoavat aina sopivinta teknologiaa, prosesseja, laitteita sekä niihin liittyviä palveluja asiakkaillemme murskeentuotantoon, maarakennukseen, kaivostoimintaan ja mineraalien prosessointiin sekä metallin- ja jätteenkierrätykseen. Nykyään Metson valikoimiin kuluu myös Intian-markkinoille paikallisesti suunniteltuja ja valmistettuja Lokotrackmalleja. Vastikään perustettu LiuGongMetso -yhteisyritys puolestaan mahdollistaa tela-alustaisten murskain- ja seulaliiketoiminnan kehittämisen Kiinassa. n •Erinomainen kuljetettavuus, ”LT200GP ja ST4.8 samassa”, kompakti mitoitus, nopea ja helppokäyttöönotto, GP220 ja HP200 murskaimet saatavilla, optimoitu polttoaine taloudellisuus yhdessä Cat C13:n ja vaihteiston kanssa, ksinkertainen toteutus. 13
TYÖKONE&TARVIKE Nokian Mine King L-5S renkaat on suunniteltu maanalaisiin lastauslaitteisiin. Työskentelyolosuhteet siellä ovat äärimmäisen kovat – renkaan täytyy kestää (kuva: Sandvik). Vaativiin maanalaisiin lastausoperaatioihin suunniteltu rengas Nokian Mine King L-5S Uutta renkaassa on parannettu materiaalisekoitus kaivoskäyttöön, jolla saadaan lisää työtunteja haastavissa olosuhteissa. TAMPERE Jorma Yrjölä N okian rengastehtaalla tehtiin ennätys. - Olemme lanseeranneet Nokian rengastehtaan valmistaman suurimman ja painavimman renkaan kautta aikojen, eli 29.5-29 kokoisen Mine King L-5S renkaan, iloitsee tuotepäällikkö Tuomas Färlin Nokian Raskaat Renkaat Oy:stä. Renkaan tehopaino on noin 1050 kiloa ja kokonaishalkaisija 202 ”205” senttimetriä. Rengas on tarkoitettu maan alla toimiviin suurimpiin kaivoslastareihin. - Tämän renkaan päämarkkina-alue on PohjoisAmerikassa ja Australiassa. Nopeille asiakkaille muutama rengas löytyy vielä suoraan varastosta. Pyörät pyörivät maan alla Nokian Mine King L-5S renkaat on suunniteltu maanalaisiin lastauslaitteisiin. 14 - Tuoteperheen renkaat ovat kaikki sileäpintaisia ja rengasmateriaalin sekoitusuudistus koskee kaikkia malleja, kertoo Färlin. Renkaan sileä pinta yhdessä piston- ja viillonkestävän (CCR) kumiseoksen kanssa takaa pitkän käyttöiän. Vahva runko antaa vakaan ja luotettavan käsittelyn ja parantaa kestävyyttä tapaturmaisia viiltoja vastaan. - Renkaan kantavuus riittää markkinoiden raskaimmillekin koneille ja antaa turvamarginaalia ylikuormitustilanteissa, lupaa Färlin. Renkaan kyljessä oleva uransyvyysmittari helpottaa renkaan kulumisen seurantaa. Jäljellä oleva kulutuspinta voidaan helposti tarkistaa päivittäin ilman mittalaitteita. - Useampi runkokerros parantaa renkaan turvallisuutta vaativissa olosuhteissa ja käytöissä. Uudet runko- sekä kaapelimateriaalit mahdollistavat maksimikäyttöpaineen noston aina 8 Bar asti (12.00-20 renkaassa 10 Bar). Renkaan suurempi kantavuus mahdollistaa renkaan käytön myös tehokkaimmissa ja suuremmissa koneissa. Omien testitulosten perusteella Nokian uudella rengasmateriaalilla saavutetaan parhaimmillaan jopa 20 prosentin parannus tuntitulokseen. - Kaikki rengaskoot mukaan lukien odotamme yli 10 prosentin tuntituloksen parannusta käytännön työssä kaivoksissa, arvioi Färlin. Käytännön testitulokset ja kuljettajilta saatu palaute kertoivat, että rengas toimii hyvin ja tuntitulosta saatiin lisää keskimäärin 10 prosenttia. Tämä tuo asiakkaalle selkeitä etuja sekä investoinnille lisätuottoa. - Uuden rengasmateriaalin ensimmäiset kaksi kokoa ovat jo tuotannossa ja muut mallit saadaan nekin tuotantoon syksyn aikana, Färlin lupaa. n Rohkaisevat testitulokset Saatavilla olevat koot ovat 17.5-25, 18.00-25, 26.5-25 ja uusi 29.5-29 koko. Esimerkki uutuuden kantavuudesta: nopeudessa 25 km/h 18900 kg (625 kPa). Käytännön testitulokset osoittivat, että rengas toimii hyvin ja tuntitulosta saatiin lisää keskimäärin 10 prosenttia. Tämä tuo asiakkaalle selkeitä etuja sekä investoinnille lisätuottoa.
Tervetuloa FinnMateria-messuille Metson osastolle B-351 Metsolta nyt laadukkaat jauhinkuulat ja -tangot Metso tunnettu laajasta, sekä vaaka- ja pystymalliset jauhinmyllyt ja kestävät myllyvuoraukset sisältävästä tuotevalikoimastaan. Palvelumme laajenee nyt myös laadukkaisiin jauhinkuuliin ja jauhintankoihin, jotka valmistetaan omassa tehtaassamme Espanjassa. Mikä tahansa jauhatustarpeesi on, kysy tarjous jauhinkuulista ja -tangoista Metsolta. Ota yhteyttä jauhatuksen asiantuntijoihimme! Jouko Tolonen, puhelin 050 355 7580, sähköposti jouko.tolonen@metso.com Timo Sarvijärvi, puhelin 050 317 0906, sähköposti timo.sarvijarvi@metso.com Joakim Colpaert, puhelin 045 3175198, sähköposti joakim.colpaert@metso.com Metso Minerals Oy, Lokomonkatu 3, 33900 Tampere, www.metsominerals.fi www.metso.com 15
TYÖKONEET Toimitusjohtaja Matti Mustonen ja Sanna Jaakkola olivat Movaxin osastolla InfraExpo -messuilla kertomassa ratkaisuista pontitukseen. Urakoinnissa nopeus, teho ja aikatekijä korostuvat Movaxilta uusia sivuottovibroja Pontituksen käyttö rakentamisessa kasvaa kaikkialla. Myös kaivinkoneen lisälaitteiden valmistaja Movax Oy:n toiminta on ollut reippaassa kasvussa – rakennuskonekaupan yleisestä alamäestä poiketen. HELSINKI Jorma Yrjölä J os katsotaan mennyttä 12 kuukautta teimme kaikkien aikojen parhaan myynnin ja taloudellisen tuloksen, kertoi Movax Oy:n toimitusjohtaja Matti Mustonen InfraExpo-messuilla. - Kaikkiaan meillä on takana erittäin hyvä kolmen vuoden jakso. Tulevaisuudesta taas on vaikea sanoa, maailma on vähän sekaisin. Saksan ja Venäjän talouskasvu on selvästi hidastunut. Uutuus pienten suojapontitusten tekemiseen Viime vuosina on sattunut ikäviä työtapaturmia, joissa pienetkin montut ovat vyöryneet. Pontittamalla nämäkin onnettomuudet olisi voitu välttää. - Tuomme lähikuukausina markkinoille 16 uuden tuotteen, joka on tarkoitettu erityisesti taajama-alueitten pienten suojapontitusten tekemiseen. Laite sopii työmaille, jonne voi mennä kevyellä noin 15-tonnisella pyöräalustaisella koneella, tehdä pieniä kaivantoja ja suojata ne. Mitään erillistä lavetti- tai muuta kuljetusta ei laitteen siirtämiseksi tarvita. - Kevyellä pyöräkone-pontiniskijä-yhdistelmällä pääsee joka paikkaan ja sillä voi tehdä nopeasti 5 – 10 metriä tai isommankin pontituksen 6 – 8 metrisillä ponteilla. Tällä päästään nopeasti pontittamaan ja nopeasti pois sekä saadaan vietyä tavarat mennessään – siinä sen idea. Uutuus esitellään näiltä näkymin ensi vuoden alussa. - Lisäksi ensi kevään Intermat-messuilla Pariisissa esittelemme taas paljon uutta, lupaa Mustonen. Movax on pysynyt vauhdissa pitämällä tuotteista huolta tuomalla kokonaan uusia tuotekonsepteja tai uudistuneita tuotteita markkinoille. Uutuus rautateitse tapahtuvaan pontitukseen Toinen Movaxin uusi tuote on 45-tonninen erikoismalli, joka sopii tiettyihin rautatievarusteisiin kaivukoneisiin. - Laite on tarkoitettu kohteisiin, jotka päästään tekemään radalta. Silloin yhdistelmän paino-teho-suhde on oikea – ratakone pysyy stabiilina ja kuitenkin voima riittää tietyntasoiseen pontitukseen, sanoo Mustonen. - Tämän mallin painopiste tällä hetkellä on Venäjä, Saksa ja Englanti, jossa tällaisia laitteita käytetään paljon. Ratamallin kysyntä on ollut hyvä vientimarkkinoilla. Ratamalli on myös riittävän tehokas. - Kun laitteessa voima loppuu, se ei ole enää kymmenen tonnin vibravoimasta kiinni. Silloin tarvitaan vasara, jolla se naulataan loppuun, jos siellä on joku kova kerros. Tuotteiden uudistuttava koko ajan Movax on panostanut voimakkaasti tuotekehitykseen ja hyvästä syystä. - Pidemmällä aikavälillä yritys haluaa kasvaa ja toisaalta uusilla tuotteilla taataan sekä työtä että liikevaihtoa jatkossakin, Mustonen sanoo. - Meidän kehitystyömme perustuu paljon suomalaisten pontittajien ja alan miesten kokemukseen olemme nojanneet kun kehitystyötä Movaxissa on tehty. - Kilpailuakin on ja siksi meidän täytyy mennä edellä ja kehittää tuotteita jatkuvas-
TYÖKONEET Rakennusaikaisen suojauksen ja urakka-aikojen kiristymisen myötä Movaxin nopeiden ja tehokkaiden pontituskoneiden edut on huomattu ympäri maailmaa. ti, että pystymme pitämään etumatkan. Parannamme nykyisiä koneita, mutta kehitämme myös uusia ratkaisuja. - Tämä vie tietysti paljon rahaa, noin kahdeksan prosenttia liikevaihdosta eli yli 800.000 euroa vuosittain. Suomalainen osaaminen on vahvasti Movaxin kehitystyön taustalla sillä Suomi on pontituksen johtavia maita. - Meillä pontitetaan paljon ja samalla turvallisuusmääräykset ovat kehittyneet. Suomessa käytetään nykyaikaista pontitusta varmaan eniten maailmassa. Suojapontitus kovassa kasvussa Pontitus lisääntyy kaikkialla maailmassa vaikkakin erilaisilla konsepteilla - Suojauspontitus lisääntyy joka paikassa ja se ainut järkevä keino on tehdä se teräspontilla. Vaikka teräspontti sinänsä on arvokas, sitä voidaan käyttää monta kertaa. Silloin teräspontin kustannus ei suhteellisesti olekaan niin suuri, Mustonen kertoo. Suojauspontitusta käytetään rakennusaikana, kun kaivantoja joudutaan suojaamaan. Kaivannon koosta riippuen, siinä käytetään paljon pontteja. - Suojauspontitus on tässä tehokkain menetelmä ja sillä saadaan vahva rakenne aika nopeasti. Usein miten suojapontitus voidaan tehdä kaivukoneeseen asennettavalla ponttikoneella ja tästä on merkittävää etua. - Kaivukoneessa käytettävä sivustaottoponttikone on ylivoimainen kun verrataan nopeutta ja tehokkuutta. Movaxin tarjoaman ratkaisun lisäksi erikoiskoneitakin pontitukseen Suomessa käytetään. - Ei meidänkään Movaxit kaikkeen pysty. Silloin otetaan isompi kone, jolla päästään kovempiin maihin ja pitempiin pontteihin, joskus erilaisiin materiaaleihin. miestä, mutta jos urakka kestää kaksi kuukautta ja tämän vaiheen pitää olla valmis kolmen viikon kuluttua – ei siinä enää auta ihmisten määrän lisääminen. Siinä tarvitaan vehkeitä, jolla työ saadaan tehtyä nopeasti. Aikatekijä urakoissa yhä tärkeämpi Pontitus on rankka laji Nykyisin rakentamisessa käytetään meillä putkipaaluja ja jonkun verran porataan. - Siinä kokoluokassa mihin Movaxit pystyvät, suurin muutos on suojauspontituksen lisääntyminen yleensä. - Jonkin verran putkipaalutus ja aurinkokennorakentaminen näkyvät meilläkin. - Meidän koneita selkeästi isommalla koneilla ei tehdä väliaikaisia ratkaisuja, vaan järeitä ja pysyviä perusrakenteita. Tässä konseptit eroavat maailmalla aika paljonkin: jossakin käytetään teräsputkea, toisaalla betonia. Joissakin maissa pontitus on vielä lähes tuntematonta. Siellä ei tehdä ponttiseinää, vaan tehdään i-palkeilla ja rauta- tai puulevyillä. Erilaisia konsepteja siis on. - Uskon, että sitä mukaa kun aikatekijä tulee kriittisemmäksi, pelkästään halpa työvoima ei enää pelasta kun työ on saatava valmiiksi muutamassa viikossa. Teräspontitus on tehokkain ja nopein tapa tehdä esimerkiksi suojaseinä. Se valmistuu nopeasti ja on myös nopea purkaa. Mustonen suhtautuu luottavaisesti pontituksen tulevaisuuteen, aika maksaa kaikkialla – myös halvan työvoiman maassa. - Enää ei riitä, vaikka työvoima olisi lähes ilmaista. Töihin voi laittaa vaikka 1000 Suomessa pontitetaan paljon ja suurimmaksi osaksi Movaxilla. - Meille Suomi on tärkeä markkina monestakin syystä, eikä vähiten siksi, että saamme sieltä nopeasti tietoa alan kehityksestä sekä tuotteemme kehittämistarpeista, kiittelee Mustonen. Suomessa palautetta tulee suoraan sekä yrittäjiltä että koneen käyttäjiltä. - Palaute auttaa meitä kehittymään. Yritämme kantaa osaltamme huolta myös siitä, että Movax -asiakas saa työnsä hoidetuksi. Autamme mm. nopealla vastaamisella esiin nousseisiin ongelmiin. Ääritilanteessa meiltä löytyy usein myös varakone. - Ensin hoidetaan ongelmat, sitten katsotaan miten kustannukset jaetaan. Meidän tai asiakkaamme etu ei ole unohtaa tilaajan tarpeet ja käyttää aikaa keskinäiseen kinasteluun. Tärkeintä on, etteivät urakat pääse ”kastumaan”. Pontitus on rankka laji, koska kohteet ovat vaikeampia kuin aiemmin. Samalla mikään ihmisen tekemä ei voi kestää enempäänsä kun oikeasti töitä tehdään. - Tehdyn työn arvo ja teho on Movaxilla yleensä sen verran hyvä, että kone kantaa myös huoltokustannuksensa, Matti Mustonen tietää. n 17
TYÖKONEET Liugong on yksi maailman suurimmista pyöräkuormaajien valmistajista ja merkittävä valmistaja myös telakoneissa. Suomessa Liugongin maahantuojana toimii Fatgad/HL-Vihannes Tuusulassa. Metso ja Guangxi Liugong Group Co., Ltd. (LiuGong) ovat saaneet Kiinan viranomaisilta kaikki tarvittavat hyväksynnät, ja yhtiöiden tasaosuuksin 50 % ja 50 % muodostama yhteisyritys on virallisesti perustettu. Metso Oyj:n lehdistötiedote S hanghaissa pääkonttoriaan pitävä Liugong Metso Construction Equipment (Shanghai) Co. Ltd. (LiuGong-Metso) yhdistää Metson tietotaidon liikuteltavien murskainten ja seulojen teknologioissa sekä LiuGong-yhtiön laajan, noin 900 asiakaspalvelupisteen myyntiverkoston ja valmistuskapasiteetin Kiinassa. Alkuvaiheessa yhteisyritys suunnittelee ja valmistaa paikallisia malleja Metson Lokotrack-sarjan liikuteltavista murskaimista ja seuloista, joista ensimmäinen on tarkoitus julkistaa vuoden 2014 ensimmäisen vuosipuoliskon aikana. Tuotevalikoimaa, jota myydään LiuGong Metso -brändin alla, on mahdollista laajentaa jatkossa. Yhteisyritys markkinoi myös Metson globaalia tela-alustais18 Metson ja LiuGongin yhteisyritys kehittää tela-alustaisten murskaus- ja seulontalaitteiden liiketoimintaa Kiinassa ten murskaus- ja seulontalaitteiden mallistoa Kiinassa. Yritykseen tehdyn investoinnin arvoa ei julkisteta. - Yhteisyritys tarjoaa Metsolle mahdollisuuden merkittävän markkinaosuuden saavuttamiseen nopeasti kasvavilla liikuteltavien murskaus- ja seulontalaitteiden markkinoilla Kiinassa. Tavoitteemme on luoda markkinalähtöinen teknologiatarjonta, ja yhteisyrityksen perustaminen LiuGongin kanssa on merkittävä askel tähän suuntaan. - Yhteisyritys LiuGongin kanssa sekä viime vuonna julkistetut yrityskaupat (teräsvalimo Quzhou Cityssä ja Shaorui Heavy Industries Ltd.-yhtiö) parantavat merkittävästi toimituskykyämme kaivosteollisuudelle ja maarakennusalalle Kiinassa, toteaa Metson Kaivos ja maarakennussegmentistä vastaava johtaja João Ney Colag- rossi. Metsolla on nykyisin vahva ja vakiintunut asema Kiinassa. Metson yli 1 500 työntekijää Kiinassa vastaavat paikallisten asiakkaiden tarpeisiin kaikissa Metson keskeisissä asiakasteollisuuksissa ja tukevat Kiinan teollisuuden ja infrastruktuurin kestävää kehitystä. Vuonna 1958 Kiinassa Liuzhoussa perustettu LiuGong Group Corp. Ltd. (LiuGong) on maailman suurin pyöräkuormaajien valmistaja. LiuGongin kattava laitevalikoima sisältää mm. pyöräkuormaajia, puskutraktoreita, traktorikaivureita, haarukkatrukkeja, tiehöyliä, kaivinkoneita, täryjyriä, ajoneuvonostureita ja asfaltinlevittimiä. Yhtiöllä on toimipaikkoja mm. Liuzhoussa, Tianjinissa, Shanghaissa, Changzhoussa, Zhenjiangissa, Jiangyinissa ja Bengbussa. Metson kaivos- ja maarakennusalan asiantuntijat tarjoavat aina sopivinta teknologiaa, prosesseja, laitteita sekä niihin liittyviä palveluja asiakkaillemme murskeentuotantoon, maarakennukseen, kaivostoimintaan ja mineraalien prosessointiin. Metso on johtava teollisuuden prosesseja tehostavien laite- ja palveluratkaisujen toimittaja asiakkailleen kaivos-, maarakennus- sekä öljy- ja kaasualalla. Metso on tunnettu myös edistyksellisistä automaatioratkaisuistaan massa-, paperi- ja voimantuotantoteollisuuksille. Keskitymme tarjoamaan entistä älykkäämpiä ratkaisuja, jotka edistävät kestävää kehitystä ja kannattavuutta. Metson osakkeet on listattu NASDAQ OMX Helsinki Oy:ssä. Metso toimii noin 16 000 ammattilaisen voimin 50 maassa. Expect results. n
tamtronilta kulmakompensoidut pyöräkuormaajavaa’at pyöräkuormaajiin. Uutuutena Power-Pc vaaka US! UUTU Power-Pc vaaka Vaihtoehdot: 100 edullinen ja kestävä perusvaaka 200 vakiovaaka 300i internetvaaka, punnitustiedot internetin kautta Power Ainoa kotimainen. Yli 23 000 vaakatoimitusta 50 maahan vuodesta 1972 alkaen. PL 15 (Vestonkatu 11) 33561 Tampere • Puh. 03 3143 5000 • email: weighing@tamtron.fi www.tamtrongroup.com 19
TYÖKONEET Nopea, tehokas ja turvallinen kivenkiilaus ja -rikotusmenetelmä SplitStone-tuoteperhe Uusimpana tuotteena Kirnuvuori Oy:ssä on kehitetty kaivukoneeseen tai vastaavaan liikkuvaan koneeseen asennettava yksittäinen voimakiila S200. URJALA Kirnuvuori Oy S plitstone S120-S200 –sarjan kiilalaitteet on suunniteltu käytettäviksi kaivukoneissa tai vaikkapa suoraan poralaitteissa. 20 S120-S200 sarjan kiilalaitteet on uutuus Suomessa Kaivukoneessa kiinnitys tapahtuu tarvittaessa nopeasti suoraan peruskoneen pikakiinnikkeeseen. Kiila on varustettu pallonivelellä, joka helpottaa kiilan paikoittamista porareikään. Paikoittaminen voidaan tehdä koneen ohjaimilla. Hyvissä olosuhteissa se voidaan tehdä vaikka ilman avustavaa henkilöä. Kiila on saatavana myös ns. roikkuvana mallina, jolloin se asennetaan vaijerin tai ketjun varaan. Laite voidaan varustaa 45, 51, 89 tai 102 mm porareiälle tarkoitetulla kiilalla ja kol- mella erikokoisella sylinterillä 120 mm, 140 mm tai 200 mm. Minimi poraussyvyydeksi ilmoitetaan 1 000 mm. Liian matala reikä saattaa aiheuttaa kiilan rikkoutumisen, jos kiila osuu reiän pohjaan. Suurimmaksi suositeltavaksi lisähydrauliikan paineeksi ilmoitetaan 300 baria. Painoa Splitstone S200 -halkaisukiilalla on n. 450 kiloa + kiinnitysosa. Uusimmassa S200 mallissamme on automaattinen kiilan keskusvoitelu, porareikään paikoittamista helpottava pallonivelkiinnitys ja kiilaustapahtumaa helpottava ja laiteturvallisuutta lisäävä kiilan liikkeestä kertova mittari.
TYÖKONEET Splitstone S120-S200 –sarjan kiilalaitteet voidaan varustaa 45, 51, 89 tai 102 mm porareiälle tarkoitetulla kiilalla ja kolmella erikokoisella sylinterillä 120 mm, 140 mm tai 200 mm. Minimi poraussyvyydeksi ilmoitetaan 1 000 mm. Kivi ja kallio rikki ilman räjähdettä nopeasti ja tehokkaasti SP100 liikuteltavilla laitteilla Hydrauliset kiilalaitteet soveltuvat erityisesti työkohteisiin, joissa räjähdysaineita ei voida käyttää esimerkiksi lähellä sijaitsevien rakennusten tai kaapeleiden vuoksi. Kirnuvuori on nyt tuomassa markkinoille myös pienempiä, yhdellä tai kahdella halkaisusylinterillä toimivien SplitStone-mallien tuotesarjan SP100:n. SP100 valmistetaan 35 ja 45 porareille. Mallistosta löytyy ”kannettava” versio ja ”kärrättä- Hydrauliset kiilalaitteet soveltuvat erityisesti työkohteisiin, joissa räjähdysaineita ei voida käyttää esimerkiksi lähellä sijaitsevien rakennusten tai kaapeleiden vuoksi. vät” versiot. Uusien mallien voimanlähteenä toimii joko ulkopuolinen voimayksikkö joko sähkö- tai polttomoottorikäytöllä. SplitStone SP100 -kiilalaitteen selkeä etu on liikuteltavuus. Kannettava yksikkö painaa muutaman kymmenen kiloa, ja sen voi helposti kuljettaa vaikkapa kellariin tai muihin ahtaisiin paikkoihin. Kiiloja voidaan käyttää myös sisätiloissa, sillä tärinää, melua tai lentäviä sirpaleita ei synny Pyörillä kuljetettavien laitteiden painot ovat 100-150 kg välillä + kiila(t). Laitteet voidaan varustaa yhdellä tai kahdella kiilalla. Suositeltava reikäkoko on 35 tai 45 mm ja minimi poraussyvyys 600 mm. Laite on useimmiten varustettu radio-ohjauksella, joten kiilauksen voi turvallisesti käynnistää ilman halkeavan lohkareen päällä tai lähellä seisomista. Kahdella kiilalla työs- kentely yhtä aikaisesti tuo tehokkuutta louhintaan. Lisäksi säästöä syntyy räjähdysainekulujen pienenemisestä. Reikäkoot ja syvyydet riippuvat laitteen mallista, mutta reiän tulee olla halkaisijaltaan vähintään 35 mm. Halkaisun tehostamiseksi ja parhaan lopputuloksen saamiseksi porareikien sijainnilla ja suunnilla on merkitystä. Joissain tapauksissa voidaan porata myös tyhjiä reikiä, jolloin halkeaminen tapahtuu reiästä reikään. Kivi tarvitsee tilaa haljetakseen, joten louhittavan kappaleen sivut olisi syytä saada vapaaksi. S100 on tehokas ja työturvallinen rivikiilalaite tarvekivien louhintaan Tuotesarja S100 on laite, jossa keventä21
TYÖKONEET SplitStone-tuoteperheen laajentuminen mahdollistaa yritykselle kasvua kotimaassa, mutta tuotteiden markkinoita ollaan samalla laajentamassa myös vientiin, kertoo Kirnuvuori Oy:n projektipäällikkö Seppo Leppälä. jillä varustettuja halkaisusylintereitä on ripustettuna kiilapuomiin. Normaaliversiossa on 14 kiilasylinteriä ja yksi ns. avaava kiila, joko keskellä tai reunassa. Erikoistilauksesta valmistetaan lyhempiä tai pidempiä puomeja ja vastaavasti kiilasylintereitä. Kiilapuomi asennetaan hydrauliikkavirtausta ja –painetta tuottavaan kaivukoneeseen, tai vastaavaan liikkuvalla puomilla varustettuun koneeseen tai nosturiin. S100 rivilaite valmistetaan 30-32 porareille. Laitteeseen asennetaan useimmiten radio-ohjaus, joka mahdollistaa kiilauksen tekemisen yhden henkilön voimin. Lisäksi se takaa turvallisemman kiilaustapahtuman, kun kiilaajan ei tarvitse tapahtuman aikana olla vaara-alueella liian lähellä mahdollisesti kaatuvaa lohkaretta. Kiilauksen etuna räjäyttämiseen verrattuna on sileämpi leikkauspinta, mikä säästää kivimateriaalia vähentyvän hukkakiven vuoksi. Tällä on erityistä merkitystä etenkin louhittaessa harvinaisia kivilaatuja. SplitStone- laitteita on Suomessa eri tarvekivilouhoksilla käytössä toistakymmentä ja muutamia kappaleita on myyty myös ulkomaille mm. USA:han, Venäjälle ja Intiaan. 22 Kehitystyö jatkuu Kirnuvuori Oy:n toimitusjohtaja Jussi Laineen mukaan S100 sarjan tarvekivilaitteita on toimitettu vuosien mittaan useisiin eri maihin. Tärkeimpiä vientimaita laitteelle ovat toistaiseksi olleet USA, Venäjä, Intia, Etelä-Amerikka ja Etelä-Afrikka. SP100 sarjan liikuteltavia kiilalaitteita on jo käytössä eri työmailla Suomessa. Markkinoita laitteelle ollaan avaamassa myös Ruotsiin ja muihin vientimaihimme. Peruskoneen hydrauliikasta voimansa saavien S120-S200 halkaisukiilojen markkinat ovat avautumassa. - Kehitystyö laitteiden edelleen parantamiseksi jatkuu yhdessä asiakkaiden kanssa., jatkaa Laine. SplitStone-tuoteperheen laajentuminen mahdollistaa yritykselle kasvua kotimaassa, mutta tuotteiden markkinoita ollaan samalla laajentamassa myös vientiin. Parhaillaan etsitään ja neuvotellaan eri yhteistyökumppaniehdokkaiden kanssa tällä hetkellä tärkeimmissä vientimaissa Ruotsissa ja Venäjällä, kertoo Kirnuvuori Oy:n projektipäällikkö Seppo Leppälä. - Tapaat meidät FinnMateria 2014 messuilla 19 -20.10.2014 Jyväskylän Paviljongissa osastolla B-577. n Kirnuvuori Oy SplitStone Splitstone-tuotteita valmistaa Vehmaan Vinkkilässä VarsinaisSuomessa sijaitseva konepaja Kirnuvuori Oy. Yritys valmistaa hyöty-/tarvekivien louhintaan ja halkaisuun tarkoitettuja hydraulisia kivikiiloja, sekä kiven rikkomiseen tarkoitettuja kiiloja erilaiseen maanrakentamiseen, louhintaan ja erikoislouhintaan. Kiilan halkaisuvoiman tuottava mekaniikka on patentoitu Suomessa ja USA:ssa. Kiilan kestävyyden takaavat tarkkaan harkitut ja huolella testatut raaka-ainevalinnat. Kirnuvuori Oy on myös Sandvik Mining and Construction:in hyväksytty toimittaja hydraulisissa kiilauslaitteissa. Kirnuvuori Oy toimii lisäksi myös mm. louhosalan konetyökalujen, kaatopuomien, haarukoiden ja kauhojen valmistajana ja huoltajana, sekä metalliteollisuuden alihankintavalmistajana.
TYÖKONEET TYÖKONE&TARVIKE Dooforin asiakkaan kuopiolaisen Junttan Oy:n uusi Excadrill-sarjan työkone louhintaan. Insinööri Tommi Puurunen (oik.) ja Sandeep Ektate tarkistavat Intiaan toimitettavaa konetta. Suomalaisella Doofor-porakoneella työ hoituu Kivien ja kallioiden läpi Pieni suomalaisyritys on sisukas poikkeus suurten porakonevalmistajien joukossa. HELSINKI Maiju Silvasti I tse suunniteltuja ja valmistettuja Doofor Oy:n porakoneita käytetään kotimaan lisäksi Euroopan, Aasian ja Pohjois- sekä Etelä-Amerikan ja Afrikan kaivoksissa, metrotyömailla, rakennuskivilouhoksilla, murskelouhoksilla ja hiilikaivoksissa. Asiakkaat ovat usein korkean teknologiatason poralaitevalmistajia, jotka ovat valinneet Doofor Oy:n porakoneen komponentiksi poralaitteeseensa. - Hydrauliset porakoneemme ovat tärkeä osa kallioporauksia ja tarvekivilouhintaa tekevien yritysten laitteistoa. Kaikilla poravaunukaluston valmistajilla ei ole omaa pora- 22 konemallia laitteensa komponentiksi, kertoo toimitusjohtaja Kalle Kuusento. Kooltaan pienimpiä Dooforin porakoneista käytetään rakennuskiven louhinnassa, jossa pieniä reikiä poraamalla irrotetaan ns. kivikami mahdollisimman ehjänä kalliosta. Tässä työssä etenkin reikien suoruus korostuu. Doofor-porakoneiden korkea iskutaajuus auttaa reiän pitämisessä suorana ja vähentää hukkakiven syntyä. Kallion porauksessa käytetään suuria energiamääriä. Poravaunun tuottamaa energiaa kohdistetaan hydraulisen porakoneen läpi reiän tekemiseksi kiveen. Dooforin porakoneisiin on kehitetty korkeataajuusteknologia, jolla suuri tunkeutumisnopeus saadaan pienemmällä iskuvoimalla. Teknologian etuina ovat energiatehokkuuden lisäksi porauskalustolle kohdistuvan rasituksen väheneminen sekä entistä tarkempi reiän suoruus. Porat pystyvät tarvittaessa jopa 50 metriä syvien reikien poraamiseen. Pitkiä reikiä tarvitaan usein malmien louhinnassa maanalaisissa kaivoksissa. - Vaativat olosuhteet tuovat lisähaasteen tuotekehityksellemme. Usein porakoneita käytetään maanalaisissa kaivoksissa, joissa olosuhteet ovat raakoja. Myös maanpäälisissä kohteissa porakone altistuu tärinälle, pölylle ja sääolosuhteille. Erityisen haasteellisia kohteita ovat hiilikaivokset, jossa porakoneelta vaaditaan erityistä turvallisuussertiointia metaaniesiintymien aiheuttamien räjähdysten estämiseksi, toteaa Kalle Kuusento ja jatkaa: ne päätyi osana eurooppalaisen laitevalmistajan ja asiakkaamme poravaunua. n MaskinExpossa esitelty Dooforin DF420-porakone porakonelaitteessa ja lähikuva porakoneesta. Vuonna 1987 perustettu perheyritys työllistää Nokialla 6 henkilöä. - Yli 20-vuotinen kokemuksemme ja merkittävät referenssimme ovat tehneet meistä luotettavan kumppanin maailman johtaville toimijoille kotimaan lisäksi mm. Saksassa, Italiassa, Kiinassa, USA:ssa, Kanadassa, Ruotsissa, Intiassa ja Venäjällä. Uusimpana vientimaana on Etelä-Korea, johon porako23
Talvivaaran kaivoksella työt olivat vuonna 2008 täydessä vauhdissa. Jättiläismäiset Hitachin sekä Komatzun kauhurit syöttivät tavaraa kuljetusautoihin. Nämä olivat ihmisille koko Talvivaaran kaivoksen maamerkki ja ihmetyksen kohde. Mitä näille koneille nyt kuuluu - missä ne ovat, mitä ne tekevät? Mikä on Talvivaaran kaivoksen kohtalo? TALVIVAARASS 24
UUTISKUVA Talvivaara 2008 • Jorma Yrjölä SA LOUHITAAN 25
INFRA Anna-Kaisa ja Irene louhivat tunnelin Tampereelle Rantatunnelin Sandvik-jumbot Tampereen Rantatunnelia tulevat louhimaan Sandvikin tunnelijumbot ”Anna-Kaisa” ja ”Irene”. TAMPERE andvikin Tampereen poralaitetehtaalla järjestettiin torstaina 30. tammikuuta Tampereen Rantatunnelia louhimaan aloittavien Sandvik DT1131i –tunnelijumbojen luovutustilaisuus louhintatöistä vastaavalle urakoitsijalle Lemminkäinen Infra Oy:lle. Tamperelaiset poralaitteet louhivat 2,3 kilometrin maantietunnelin Rantaväylälle Santalahden ja Naistenlahden välille. S Sandvikin Tampereen tehtaan maanalaisissa tuotekehitys- ja tutkimustiloissa järjestetyssä luovutustilaisuudessa poralaitteet saivat arvovaltaiset kummit, joiden mukaan laitteet 26 nimettiin. Kummeina toimivat Tampereen kaupungin pormestari Anna-Kaisa Ikonen ja Tampereen kaupunginhallituksen 2. varapuheenjohtaja Irene Roivainen. Tilaus on merkittävä Sandvikin Tampereen poralaitetehtaalle ennen kaikkea sen takia, että kyseessä on kotimainen toimija ja paikallinen kaupunkia kehittävä hanke. - Päätös oli kaupungin tulevaisuuden elinvoimaisuuden kannalta varmasti ensiarvoisen tärkeä, kun nyt tunnelin ansiosta saadaan Näsijärven rantaalueet vapautettua liikenteeltä muuhun hyödyllisempään käyttöön, totesi tuotealuejohtaja Pekka Nieminen. Kotimaan ja Pohjoismaiden markkinat ovat Sandvikille edelleen tärkeät etenkin kalliorakentamisen segmentille, sillä tyypillisesti näille markkinoille kehitetty huipputeknologia leviää myöhemmin myös muu- alle maailmaan. - Meillä Tampereen Sandviklaisilla on jatkossakin tarkoitus pitää Tampere kovan kiven louhintateknologian huippukaupunkina myös tulevaisuudessa, kertoi kalliorakentamisen globaalista liiketoiminnasta vastaava Timo Laitinen. Rantatunnelin toteutuksen valmistelut aloitettiin lo- kakuussa 2013, ja liikenteelle tunneli avataan suunnitelmien mukaan vuonna 2017. Rantatunnelihankkeen budjetti on 180 miljoonaa euroa. Rantatunneli toteuttaa allianssi, johon kuuluvat Lemminkäisen lisäksi Tampereen kaupunki, Liikennevirasto, A-insinöörit Suunnittelu Oy ja Saanio & Riekkola Oy. n
Kivenkovat laitteet ja asiantunteva palvelu Sandvik Mining and Construction Finland Oy Puh. 020 544 4600 Tervetuloa vierailemaan osastollemme Jyväskylän Paviljonki 19.– 20.11.2014 B-311! www.mc.sandvik.com/fi 27
INFRA Hituran kaivoksesta saadaan nikkelirikastetta Kaikki menee Kiinaan Kiinan räjähdysmäisesti nousseen raakaaineiden kysynnän vuoksi myös pieni Nivalan lähellä toimiva Hituran kaivos toimii kannattavasti. NIVALA Juhani Viitanen N ikkelin raaka-aine toimitetaan jatkojalostukseen Kiinaan. Nikkeliä käytetään mm. akuissa ja metalliseoksissa. Vuonna 1970 aloittanut kaivos on ollut py28 sähdyksissä useaan kertaan nikkelin hinnan laskettua. Nyt meneillään oleva tuotantojakso käynnistettiin 2010. Kaivoksen kannattavuus riippuu maailman taloudesta Belvedere Mining Oy:n Hituran kaivoksen toimitusjohtaja Jukka Nieminen kertoo kiinalaisten olleen jo pidempään asiakkaina. - Tällä hetkellä Hituran kaivoksen koko tuotanto menee Kiinaan. Siellä Jinchuan Group yhtiöllä on suuri nikkelisulatto josta valmistuva nikkeli menee todennäköisesti kaikki teräksen valmistukseen. Jo 2007 kiinalaiset ostivat meiltä ensimmäiset raaka-aine erät. Kaivoksen toiminta riippuu ratkaisevasti maailman taloudesta sekä nikkelin maailmanmarkkinahinnasta ja seisokit ovat aina olleet hinnan laskun seurausta. Hituran suurimmat haasteet ovat Niemisen mukaan sen tuotantomenetelmissä. - Kalliotekniset haasteet, pitoisuudet ja louhintamenetelmät ovat meillä suurimmat haasteet. Kun nikkelimalmi on saatu maan pinnalle ja prosessoitu nikkelirikasteeksi, sen kuljetus pakkauksineen ja punnituksineen on alihankkijan vastuulla. Pääosin urakoitsijan kehittämä menetelmä on viilattu toimivaksi yhdessä ja se toimii kaikin puolin mallikkaasti, painottaa Nieminen. Rikasteen kuljetus vaatii kekseliäisyyttä Rikasteen kuljetuksesta vastaava H Suihkonen Oy:n toimitusjohtaja Hannu Suihkonen on ideoinut vuosien aikana pakkausprosessia uudelleen. Nyt käytössä oleva menetelmä
INFRA Nopeus, kuormankantokyky ja riittävä nostokorkeus tekevät JCB 436EHT –mallista tähän työhön sopivan. Kone ei ole Suihkosen yrityksen ensimmäinen JCB, vaan niitä on ollut erilaisilla työmailla vuosikymmenien myötä jo useita. Punnitusprosessia katsomassa (vas) Belvedere Mining Oy:n toimitujohtaja Jukka Nieminen, rikastamon työnjohtaja Jorma Hosio sekä H Suihkonen Oy:n toimitusjohtaja Hannu Suihkonen. Takana pyöräkuormaaja säkkien täytössä. näyttää lähestyvän maksimisuoritusnopeutta. - Meillä pakataan säkkeihin ja ajetaan normaalipäivänä Kokkolan satamaan laivattavaksi koko rikastamon vuorokauden tuotanto. Kunkin säkin paino on enintään 1400 kg, eikä ylityksiä sallita. Kun välivarastosta noudettava tavara on valmiina satamaan lähtevässä kuormassa, aikaa on mennyt erittäin vähän. Siihen on kaksi syytä, ensimmäinen on oikean kokoinen ja -tehoinen JCB 436 HT -pyöräkuormaaja ja toinen on siihen asennettu REMUn seulakauha annostelua varten. Koko prosessia hoitaa nyt kolme miestä, joista yksi ajaa tavaraa täyttösuppiloon, toinen vaihtaa säkit ja varmistaa sekäkirjaa painot ja kolmas kuormaa valmiit säkit. Pyöräkuormaajan kuljettaja oppii seulakauhan käytössä pian arvioimaan, kuinka paljon kiloja tulee sen jälkeen säkkiin kun seula pistetään seis. Näillä työmenetelmillä mennään todella vauhdikkaasti kun uuden, jä- reämmän pyöräkuormaajan ansiosta isoon seulakauhaan saadaan lähes viisi tonnia tavaraa, painottaa Suihkonen. Logistiikka ja työn suunnittelu kunniaan Nikkelirikasteen kuormaukseen ja kuljetukseen liittyvästä työkierrosta poistetaan vähitellen kaikki turhat työvaiheet. Seuraavaksi kokeillaan seula- kauhan pinnoittamista teflonlevyillä. Näin saadaan puhdistustyö pienemmäksi. Prosessia pyörittävät ammattitaitoiset työntekijät ovat omaksuneet vähitellen nopeimmat työtavat joilla työstä selvitään laadun pysyessä tavoitteessa. Kun valmiita kuormia ajetaan satamaan, sekoittavat säkityksen työntekijät sillä aikaa rikasteseosta valmiiksi seuraavia kuormia varten. n 29
INFRA Johtojen yhteisnäyttöpalvelu kasvaa, internet tehostaa sijaintipalvelua Johtotiedon palvelut kehittyvät Näyttöjen kustannuksia voidaan pienentää tuntuvasti toimintoja järkiperäistämällä ja läpimenoaikoja lyhentämällä tiedetään Johtotieto Oy:ssä. HELSINKI Jorma Yrjölä J ohtotieto käsittelee vuosittain satoja tuhansia tapahtumia, joissa maanrakennusyritykset, kunnat, yksittäiset kaivajat, suunnittelijat ja viranomaiset tiedustelevat johtojen sijaintitietoja. Johtotieto Oy:n toimitusjohtaja Petri Nuutinen kannustaa johdonomistajia laskemaan, kuinka paljon kaapelinäyttöihin menee vuosittain kustannuksia, jotka voitaisiin välttää. - Syyskuussa 2013 lisäsimme palveluumme nettiselainpohjaisen Johtotietopankin, jonka kautta asiakas voi tehdä tietoturvallisesti johtojen sijaintiselvityksen ympäri vuorokauden, viikon jokaisena päivänä, ajasta ja paikasta riippumatta. Yhteisnäyttöpalvelu säästää aikaa ja kustannuksia Johtotieto käynnisti keväällä 2013 Länsi-Suomessa yhteisnäyttöpilotoinnin, joka toteutettiin Turun, Raision ja Kaarinan alueilla. Mukana olivat Suomen suurimmat telepuolen johdonomistajat Sonera, Elisa ja Dna. - Yhteisnäyttötoiminta on jo nyt osoittautunut tehokkaaksi tavaksi säästää aikaa ja kustannuksia kaapelinäytöissä, toteaa Nuutinen. Yhteisnäytön etuna on se, että kaivajien ei tarvitse odottaa useiden eri johdonomistajien kaapelinäyttäjiä samaan kaivukohteeseen vaan Johtotiedon näyttöpalvelussa mukana olevien johdonomistajien kaapelireitit selviävät yhdellä näytöllä. Perinteiseen toimintatapaan verrattuna uusi käytäntö on kaikille osapuolille moninkertaisesti nopeampi ja kustannustehokkaampi. - Yhteisnäyttöpalvelu on merkittävä edistysaskel kohti yhdestä paikasta saatavaa kokonaissijaintipalvelua. 30 Toimitusjohtaja Petri Nuutinen ja palvelupäällikkö Mia Pekkinen-Helenius olivat InfraExpo -messuilla kertomassa Johtotieto Oy:n palveluista. Johtotiedon tarjoama pal- rakentamisen edustamista, mitä kaapelin sijainti. velu tukee liikenne- ja viestin- LVM ja muut tahot ajavat – toiTässä tapauksessa näyttötäministeriön (LVM) tekemää mintaa pitää tehostaa ja tämä on pyyntö ohjautuu automaattisesehdotusta toimintamallien ke- yksi tapa toteuttaa sitä. ti Johtotiedon asiakasneuvojan hittämisestä kohti ”yhden luutyöpisteelle ja hän tekee näytkun periaatetta”. Johtotietopankki.fi -palvelu töpalvelun tilauksen. - Järjestelmässä on myös Mitä yhteisnäytössä tapahtuu Internetin kautta saatavaan paljon käyttäjään liittyviä omipalveluun on lisätty uusia pal- naisuuksia, joita hän pystyy Yhteisnäyttöä voidaan kuva- velukokonaisuuksia ja toimin- hyödyntämään, kuten historiata seuraavasti: nallisuuksia. tieto aikaisemmista sijaintisel- Esimerkkinä on tilanne, - Kirjautumalla Johtotieto- vityksistä, joiden olemassa olejossa kahden tai kolmen kaa- pankkiin johdonomistajan ai- via tietoja voi hyödyntää pohpelinomistajan johdot ovat sa- neistoja pystytään katsomaan jatietona jatkossa. massa montussa. Kun meillä on sillä tasolla kuin johdonomisjohdonomistajan kanssa palve- taja on sen määritellyt. Tietoa Tietoturvasta huolehdittu lusopimus, me pystymme hoi- tarvitseva saa joko lopullisen tamaan myös näyttöpalvelutila- tiedon paikalla olevasta infra- Olemme pyrkineet löyuksen. Meidän yhteistyökump- sta tai toimintaohjeet, kuinka tämään hyvän ratkaisun sekä panimme pystyy paikalla näyt- hänen tulee edetä omassa pro- käyttömukavuuden että tietotämään kaikkien palvelumme sessissaan. turvan kannalta. Liian monipiirissä olevien johdonomis- Jos esimerkiksi paikalla on mutkainen ja jäykkä järjesteltajien kaapelit yhdellä kertaa, sellaisia kohteita, joissa kaa- mä ei houkuttele käyttäjiä. ToiNuutinen selvittää. pelin sijaintiselvitys pystytään saalta liian avoin järjestelmä Ennen jokaisella kaapelin- toteuttamaan kaivajalle kartta- pitää sisällään tietoturvariskin, omistajalla oli oma näyttö vuo- kaivuuna, niin hän saa suoraan pohtii Nuutinen. ron perään. kartat siitä kohteesta ja pääTietoturvan tason nostami- Kaivu-urakoitsija joutui see heti aloittamaan työn niil- seksi Johtotiedolla on käytössä joka kerta odottamaan, milloin tä osin, mikä on Johtotiedon vahva tunnistautuminen. se viimeinen näyttäjä tulee, että palvelun piirissä. Tietysti kai- Meillä on tarjolla on kaksi päästään viemään työtä eteen- vajalla on velvollisuus selvit- tapaa tunnistautua: mobiilivarpäin. tää Johtotiedon palveluun kuu- mennus tai vahva pankkitun- Pyrimme siihen, että nyt lumattomien johdonomistajien nuksien kautta kirjautuminen. pystytään esittämään kaikki aineistot. Lopuksi Petri Nuutinen viekaapelit yhdellä kerralla. LäpiJohtotietopankissa on myös lä muistuttaa johdonomistajia: menoajat lyhenevät ja yksikkö- yhteiskunnan toiminnan kan- Jos olet kiinnostunut yhhinnat pienenevät, kun ei mon- nalta kriittisiä kaapeleita. teisnäyttötoiminnasta ja haluta kertaa tarvitse ajaa samalle - Näiden karttakaivuuta ei kas jakamaan näyttöjen kustanmontulle – tämä on hyvin kus- voi toteuttaa, vaan täytyy tila- nuksia muiden johdonomistajitannustehokasta. Tämä on yksi ta kaapelinnäyttäjä, jonka pi- en kanssa, kannattaa ottaa yhteosa sitä yhteisnäytön ja yhteis- tää käydä paikalla näyttämässä ys Johtotietoon. n
URAKOINTI Soosan SQ 150 -hydraulivasara ja Caterpillar 345B työssään rikkomassa kiveä Rengon lähellä on kiviainesottoalue, jossa valmistuu betonitehtaiden kiviaineksiin tarvittavien materiaalien raaka-aineita. RENKO Mari Heino R akennuskivilouhinnassa varsinaisen päätuotteen ohella syntyy paljon myös sivukiveä, jota aikaisemmin tupattiin puskutraktoreiden tms. avulla penkkaan. Nykyisin kaikki kivet rikotaan ja hyödynnetään rakennusteollisuuden tarpeisiin. K ja E Suokas Oy on rikkonut kiveä vuodesta 1987 toimittaen soraa ja kiviaineksia omilta Rengossa sijaitsevilta kiviainesalueiltaan. Lohkomalla irrotettu kivi vaatii paljon rikotuskalustoltaan. Suokkaalla on käytössään tela-alustainen Catepillar 345B kaivinkone. Siihen on hankittu lahtelaisen Mrk-rentin maahantuoma ja markkinoima Soosan SQ 150 -hydraulivasara. - Tällä lähes neljä tonnia painavalla vasaralla isotkin kivet menevät hyvin rikki. Alkuun meinasin hommata käytetyn Rengossa rikotaan Soosanin voimalla vasaran, mutta päädyin tähän uuteen Mrk-rentin maahantuomaan Soosaniin, Esa Suokas kertoo. Alueella työskentely on haasteellista, koska louhintaa ja porausta voidaan suorittaa vain ns. toimistoaikoina klo 8 -16 ja vasarointi pitää lopettaa ennen kello 18 lähellä olevan asutuksen vuoksi. Suokkaan Soosanilla on rikottu kiveä 150 tuntia, ja hän on ollut tyytyväinen vasaraan. - Huolto hoituu tarvittaessa nopeasti Lahdessa Marakonin tuttujen miesten toimesta ja tarvittaessa teriä tai muitakaan varaosia ei tarvitse etsiskellä ja odotella. Hydraulivasara on Suokkaalla pääosin oman kallioalueen louhinnoissa käytös- sä. Lisäksi he suorittavat murskausta kahdella siirrettävällä Lokotrack-murskauskalustolla, lähinnä Etelä-Suomen alueella. Vasara on Soosanin uutta SQ-mallistoa, joka lanseerattiin perinteisen SB-malliston rinnalle kattamaan hydraulivasarat 15-90 tn peruskoneisiin. SB-perusmallistoon verrattuna SQ-mallisto on uusiutunut niin ulkonäöltään kuin ominaisuuksiltaankin. Malliston vakiovarusteisiin kuuluu muun muassa tyhjäiskunesto, iskupituudensäätö ja automaattirasvari. Ulkonäöltään SQmallin hydraulivasarat erottuvat selkeästi muista Korealaisista hydraulivasaroista. Vasaran etupaneelin letkulähdöt ovat siirtyneet sivuille kotelon yläreunaan, jolloin letkut ovat paremmin suojattuina. Tiiviimpi kotelorakenne takaa hiljaisemman työskentelyäänen työskennellessä lähellä asutusalueita. n 31
URAKOINTI Jyrki Jönkkärin Volvo A25C -dumpperi ja Nokian Loader G Rengas kantaa yllättävän Raskas kone löytää varmasti pidon rajan, olivat alla mitkä renkaat hyvänsä. Nokian Loader Grip 3 -renkaat tekevät hommasta kuitenkin vähemmän haasteellista. 32 PARKANO Marko Sykkö T arkoitus on rakentaa 6,5 kilometriä viemärilinjaa ja vesijohtoa dumpperin sekä viiden kaivurin avulla. Lähes koko pelto on keväistä kuravelliä. Raskas työkone vaatii pitävät renkaat Päällä on soralasti ja alla 17 tonnin kone kellumassa suomalaiskansallisessa saviliejussa. Volvo A25C -dumpperi kyntää syvällä parkanolaisen linjatyömaan kurassa. Jyrki Jönkkärin hyppää 6x6-dumpperin hytistä 20 sent- tiä syvään puuroon. Vieressä jyrää vilkasliikenteinen valtatie 3. – On tämä melkoinen lammikko. Nokian Loader Grip 3 -renkaat tekevät hommasta kuitenkin vähemmän haasteellista. Raskas kone löytää varmasti pidon rajan, olivat alla mitkä renkaat hyvänsä. Melkein yhtä varmaa on, että läheiselle tielle
URAKOINTI Jyrki Jönkkäri uskoo, että Loader Grip 3 -sarjalla ajetaan muutamia vuosia. Tieajoa on vähän, vesijohtotyömaan kaltaisia pehmeitä maastoja on sitäkin enemmän. vesijohtoputkia. Kaikki pakataan yleensä soran keskelle ulkoisten vaurioiden estämiseksi. Sora on tuotava dumpperilla lähelle kaivuria, ja suuremmat kivet rahdataan pois työmaalta – kuraisista olosuhteista huolimatta. Nokian LG3 -renkaat ovat Jönkkärin mielestä jämäkät, mikä onkin suotavaa, kun päällä on reilu 20 tonnia painoa. Vetelistä renkaista johtuva ohjausviive voi olla kohtalokas. Oikeita rengaspaineita kannattaa noudattaa. Dumpperi on taitolaji Kun tietää, mitä tekee, on rengasvalinnastakin hyötyä. Jämäkät Nokian LG3 -renkaat tukevat ammattilaisen ohjausvalintoja, joita saatetaan tosioloissa tehdä useita sekunnissa. Kyseessä on se kuuluisa tuntuma, jonka katoamisesta seuraa vähintäänkin sydämentykytystä. Jönkkärillä oli aikaisemmin alla toiset renkaat – eivät edes mitkään loppuunajetut. – Huonot renkaat eivät vetäneet. Ei niillä tahtonut päästä edes kosteassa heinikossa eteenpäin, Jönkkäri liioittelee mutta vakavoituu kertomaan dumpperin ohjaamisen knopeista. – Kääntyminen on joissakin oloissa haasteellista. Kone menee liukkaissa alamäissä melko suoraan. Se on myös kiikkerä. Koneen voi kaataa melko helposti etenkin linkussa kipatessa. Sitä tulee siksi käsitellä mahdollisimman suorassa, vaikka vähän kallistuneenakin. Talvella dumpperi tuppaa kulkemaan omia polkujaan. Jönkkärin mukaan vasta seuraavasta liittymästä pääsee takaisin tielle, jos kone sattuu liukastumaan ojaan. - Maarakennustöissä se on aivan ehdoton peli. Maavaraa löytyy. Ja kun pito löytyy, se lykkää kuraa vaikka nokallaan. Toimitusjohtaja Jyrki Jönkkärin perheyritys toimii jo kolmannessa sukupolvessa. Työt alkoivat riukuvammaksella metsäojituksesta vuonna 1954. Grip 3 linjatöissä saviliejussa vähän kuraa asti ajautuu väistämättä kuraa. Palakuvio tyhjentää ruusua Palakuvio purkaa itseään kurasta kohtalaisen hyvin eli tyhjentää ruusua mallikkaasti. Ei ole tullut kuin yksi soitto kurasta tiellä. Renkaista löytyy mukavasti pitoa, mutta näin pehmeissä oloissa nämäkin tie- tysti lyövät sutia. – Riparengas olisi kuran purkamisen kannalta kaikkein paras, mutta silloin kyllä kestävyys kärsisi. Terävimmät kivet menevät läpi ripojen välisestä tasaisesta alueesta, Jönkkäri arvioi. Kaivantoon lasketaan kilometreittäin eripaksuisia viettoviemäriputkia ja paineellisia Dumpperissa on samankaltainen ajotuntuma kuin maatalous-traktorissa, mutta silti siinä on paljon enemmän huomioitavaa. Nokian Loader Grip 3 -renkaat puhdistuvat hyvin vaikeissakin olosuhteissa. 33
KULJETUS AUTOT&KULJETUS HF –törmäysvaimennin saatetaan toimintakuntoon langattomalla kauko-ohjaimella – myös ohjaamosta käsin. Vaimenninelementin alas lasku ja ylösnosto hoituvat siis myös auton liikkuessa. Törmäysvaimennin pelastanut jo monilta henkilövahingoilta Tietyömaiden järeä turvalaite Työmaiden tai liikkuvien työkoneiden suojaus törmäysvaimentimen avulla säästää paitsi työmailla työtä tekeviä, niin myös ajoneuvossa olevia. HOLLOLA Juha Viitanen Törmäysvaimentimen toimivuus on nähty käytännössä monissa tapauksissa kun ajoneuvo on suurehkosta nopeudesta saatu pysähtymään ennen työmaan sisään ajautumistaan. Törmäysvaimentimen käyttöä edellytetään tietyissä olosuhteissa jo lainkin mukaan. Mikä on törmäysvaimennin? Törmäysvaimennin muodostaa törmäysesteen ja suojavyöhykkeen työkohteessa. Törmäysvaimentimeen kuuluu kaksi peruselementtiä: 34 14 • varsinainen vaimenninelementti • vähintään 9 tonnin painoinen ajoneuvo. Tällöin henkilöauto saadaan vaimenninelementin ja ajoneuvon massan avulla hidastumaan jopa 100 km/h nopeudesta vaimenninelementin matkalla siten että henkilövahingot jäävät minimiin. Törmäyksissä vaimentimeen osa liike-energiasta purkautuu ajoneuvon siirtymään. Siksi ajoneuvon ja työmaan välissä tulee olla turvaväli. tiiviseen ja usein muuttuvaan tai usein siirtyvään työmaakäyttöön, esimerkiksi kaapeliaurauksessa, kaideasennuksissa, piennarleikkuussa, jne. HF –törmäysvaimennin Vaihtolava- tai koukkulavaversio Täydellinen, vaijeri- ja koukkulavakäyttöön varusteltu HF – törmäysvaimennin soveltuu ak- HF –törmäysvaimennin soveltuu sekä vaijeri- että kouk-
AUTOT&KULJETUS HF –törmäysvaimennin nousee nopeasti kyytiin. Tarvittavat varusteet kulkevat työmaalle yhdessä törmäysvaimentimen kanssa. Siirtonopeus on maksimi ajonopeus. kulavakäyttöön. Ajoneuvoissa tulee olla tavanomainen perävaunusähköpistoke törmäysvaimentimen valoja varten sekä virransyöttö törmäysvaimentimen hydraulipumpulle. Nopeasti työmaalle ja pois Kun HF törmäysvaimennin voidaan ottaa helposti eri autojen päälle, laitteen kuljetukset ja siirrot sujuvat kustannustehokkaasti. Törmäysvaimennin mullistaa työmaasuojauksen, koska se siirtyy työmaalta toiselle maksiminopeudella Suojaksi myös nnettomuuksien raivaustyöhön Usein hälytysajoneuvoja ja ammattilaisia on onnettomuuspaikalla paljon ja lyhyen ajan hyvin kiireisinä ja suojaus nousee suureen arvoon. HF –törmäysvaimennin on riittävän nopea ottaa kyytiin ja siirtää onnettomuuspaikan suojaksi muun hälytysajoneuvokaluston ja henkilöstön suojaksi. Viranomaisten vaatimusten mukainen ratkaisu Suomessa käytettävien törmäysvaimentimien tulee olla Ruotsin Trafikverketin hyväksymiä. Trafikverketin tekemät testit ovat riittävän kattavia, jotta niiden mukaan voidaan päätellä törmäysvaimentimen ominaisuuksien riittävyys. HF –törmäysvaimennin täyttää nämä vaatimukset. Vammautuneet olivat kuormaauton kuljettaja ja tietyömaalla työskennellyt. Kahdessa tapauksessa henkilövahingoilta vältyttiin kokonaan ja kuudessa tapauksessa vammat olivat lieviä. Jos törmäävä ajoneuvo on ollut raskas, TMA –törmäyssuoja on yleensä tuhoutunut kokonaan. Myös näissäkin tapauksissa sen hidastava vaikutus on ollut merkittävä. Raportin johtopäätöksissä todetaan, että useissa tapa- uksissa onnettomuuksissa olisi ollut useita menehtyneitä ilman TMA – vaimentimia. Lisäksi vammautumisten määrä olisi ollut suurempi ja vammautumisaste vaikeampi. Hyvään lopputulokseen vaikuttavat sekä TMA –vaimentimen oikea käyttö, että uudenaikaisten autojen turvavarusteet. (Onnettomuusraportti: Trafikverket. Trafikolyckor med påkörning på TMA). n HF –törmäysvaimennin on valmis vaihto- ja koukkulavavarusteltu kokonaisuus, joka on nostettavissa nopeasti auton päälle ja jossa kulkevat myös kaikki tarvittavat työmaan varusteet. Lavan saa paitsi avonaisena, myös umpikorilla tai asiakkaan toivomana erikoisversiona. Käytännön näkökulmia Langaton kauko-ohjain toimii auton ohjaamossa että ulkona. Trafikverketin suorittamat onnettomuusanalyysit (huhtikuu 2013/Eva Liljegren) osoittavat että kymmenessä tutkitussa törmäystapauksessa TMA – laitteeseen, kahdessa tapauksessa syntyi vaikeita vammoja. 15 35
AUTOUUTISET Mercedesin hyötyajoneuvot valmiina Euro VI – päästötasoon E uro VI –päästöstandardi tuli pakolliseksi hyötyajoneuvoihin vuoden 2014 alusta. Mercedes-Benz on ollut ympäristöasioissa jo edelläkävijä, sillä jo viime vuonna Euro VI –tason kuorma-autoja luovutettiin kotimaisille asiakkaille runsaasti. Asiakaspalaute polttoaineenkulutuksen pienentymisestä on ollut erittäin positiivista. Myös Mercedesin pakettiautot täyttävät Euro VI –normit. Autoissa on vakiona joko Euro 5b+ - tai Euro VI – tason (BlueTec) moottorit. Euro VI –taso on saatavana lisävarusteena myös Euro 5b+ -moottoreihin. n Kuormaautojen uusi kuningasluokka: Actros SLT ja Arocs SLT M ercedes-Benzin kuorma-automallistoon on esitelty kaksi kaikkein voimakkainta ja suorituskykyisintä mallia. Actros SLT ja Arocs SLT on tarkoitettu raskaisiin erikoiskuljetuksiin, sillä niiden vetokyky on jopa 250 tonnia. Vedettäväksi voidaan kiinnittää yli 50-metrinenkin perävaunu, joita käytetään esimerkiksi suurten tuulivoimaloiden komponenttien kuljettamiseen, useimmiten yöaikaan. Kolme- tai neliakseliset autot on varustettu Euro VI –päästöluokitukseen yltävällä kuusisylinterisellä OM 473 –moottorilla, jonka teho on 460 kW (625 hv) ja huippuvääntö 3000 Nm. n 36 12 Sisu Polar mallistoon off-road –versio Suomalainen kuormaautovalmistaja Sisu Auto tuo markkinoille vaativaan maastoajoon suunnitellun Sisu Polar off-road malliston, joka tarjoaa ratkaisun vaikeammissa olosuhteissa tapahtuviin kuljetuksiin. kana käytettävissä olevan rengaspaineidensäätöjärjestelmän (CTIS) käytölle. Muutoin Auto vastaa perusteknologialtaan normaalia Sisu Polar mallistoa eikä auton taloudellisuudesta ja helposta huollettavuudesta ole siten tarvinnut tinkiä. Maastokäyttöön suunnitellun Sisu Polar malliston vetotapavaihtoehdot ovat 6x4 tai 6x6. Raskaimmille kuormille on tarjolla myös 8x8 alusta. Teksti: Hannu Kuosmanen Kuvat: sisu Auto Uuden Sisu Polar off-road malliston ensimmäinen asiakas on venäläinen Kamaz Master kilpatalli. Sisu Polar tulee toimimaan tallin huoltoautona kilpailuissa, joihin Kamaz Master talli osallistuu. Näitä ovat esimerkiksi Etelä-Amerikassa ajettava Dakar aavikkoralli ja Moskovasta vuosittain käynnistyvä Silkkitie ralli. - Olemme ylpeitä voidessamme toivottaa Kamaz Master tallin tervetulleeksi Sisun käyttäjäksi. Sisu Polarin valinta tallin huoltoautoksi perustuu luotettavuuteen ja suorituskykyyn, Y ksikköpyörillä varustetulla Sisu Polar kuorma-autolla rahti kulkee perille myös sen jälkeen, kun päällystetyt tiet loppuvat. Sisu Polar off-road malliston autoissa on 14R20 yksikköpyörät, jotka varmistavat ajettavuuden myös vaikeakulkuisilla teillä. Lisäksi järeissä Sisu akseleissa on sisäänrakennetut paineilmakanavat, jotka mahdollistavat valmiuden ajon ai- jotka ovat avaintekijöitä vaativissa maastoralleissa, sanoo Sisu Auton vientitoiminnoista vastaava varatoimitusjohtaja Jyri Ahonen. Maastoajoon suunniteltu Sisu Polar ei ole tarkoitettu vain kilpatallien huoltoautoksi. Todellisena monikäyttöautona se soveltuu lukuisiin erilaisiin ajotehtäviin. - Esimerkiksi koukkulaitteella varustettuna maastokelpoista Sisu Polar autoa voidaan käyttää vaihtolava- tai konttikuljetuksiin olosuhteissa, joissa rahtiliikenteen terminaaleja tai nykyaikaisia logistisia järjestelmiä ei ole käytettävissä. Esimerkki tällaisesta käyttötehtävästä ovat huoltojoukkojen operaatiot. Myös erittäin vaihtelevissa sääolosuhteissa tehtävät puutavarakuljetukset soveltuvat hyvin yksikköpyörillä varustetuille maastokuorma-autoille tilanteissa, joissa tavanomaiset ratkaisut eivät ole riittäviä. n
AUTOUUTISET Hiab toi markkinoille uudet X-sarjan kuormanosturit, jotka korvaavat edelliset Hiab XS 166 -mallit. Teksti ja kuvat: Hiab H iab on tuonut markkinoille neljä uutta kuormausnosturimallia XCLX 178, X-DUO 178, X-HIDUO 188 ja X-HIPRO 192. Uuden X-sarjan tärkeimmät ominaisuudet perustuvat laajoihin tutkimuksiin, joita Cargotec on tehnyt yhdessä asiakkaiden ja alan asiantuntijoiden kanssa. - Lanseerasimme ensimmäiset kuormausnosturimallit 70 vuotta sitten. X-sarjan lanseeraaminen avaa uuden luvun Hiabin historiassa. Se toimii tulevaisuuden kuormausnostureiden mittapuuna, Hiabin johtaja Axel Leijonhufvud toteaa Kestävyys - Tutkimuksemme osoittavat, että luotettavuus ja mahdollisimman lyhyet seisokit ovat nosturin tärkeimmät ominaisuudet. Olemme hioneet monia yksityiskohtia, jotka parantavat nostureiden kestävyyttä ja pidentävät niiden käyttöikää huomattavasti, sanoo keskiraskaista Hiab-kuormausnostureista vastaava tuotepäällikkö Kestävyys, suorituskyky ja käyttäjäystävällisyys yhdistyvät Hiabin uusi X-sarja Leif Törnblom. Uudet kuormausnosturit on varustettu toimivilla ratkaisuilla, jotka pidentävät vaurioille ja kulumiselle alttiiden osien käyttöikää. Tällaisia ratkaisuja ovat esimerkiksi puomiston sähköisten komponenttien suojat, letkujen ja kaapeleiden reitityksen suojat ja matalakitkaiset liukupalat. Nostureissa on myös laadukkaat kumitiivisteiset hydrauliliittimet, jotka pitävät koneen kuivana, puhtaana ja kunnossa. Suorituskyky - Asiakkaamme toimivat hyvin erilaisilla aloilla ja vaativat nostureilta eri ominaisuuksia. Toimialasta riippumatta nosturin käyttäjät kuitenkin edellyttävät nopeutta, tarkkuutta ja nostokapasiteettia. Siksi olemme parantaneet näitä ominaisuuksia entisestään, sanoo Törnblom. Uusien nostureiden suorituskykyä on optimoitu keskittymällä mm. jatkeiden liikenopeuksiin ja nostokapasiteettiin. Uusi puomin jatkejärjestelmä on lähes kaksi kertaa niin nopea kuin edeltäjänsä. Koko hydraulijärjestelmä on viimeistelty takaamaan polttoainetehokkuus ja tasainen, tarkka käyttö. Ohjausventtiili, hydrauliputket ja -liittimet sekä paineenrajoitusventtiilit on mitoitettu optimaalisiksi tärinän ja ylikuume- nemisen välttämiseksi. Parannusten ansiosta nosturi on nopea, sen käyttö on vaivatonta ja tulokset vertaansa vailla. Ne säästävät myös merkittävästi polttoainetta. Käyttäjäystävällisyys Uudet nosturit tekevät käyttäjien päivittäisestä työstä aiempaa helpompaa, turvallisempaa ja ergonomisempaa. Käyttöpaikka nosturin jalustan yhteydessä on suunniteltu uudelleen. Kauko-ohjattaviin nostureihin on tarjolla vaihtoehtoisesti uusi joystickeillä varustettu kauko-ohjain. Lisäksi täysin uudelleen suunniteltujen tukijalkojen kääntäminen on helppoa ja turvallista. Uusi X-toiminto eli taittopuomin ylitaitto takaa vaivattoman pääsyn ahtaisiin paikkoihin. Se myös parantaa voimalenkkien geometriaa, sillä voimalenkki ei koskaan ulotu taittopuomin. Tämä minimoi nosturin, tavaroiden ja lähiympäristön vahingoittumisriskin. Uusien yksinkertaistettujen nostureiden asentaminen on entistä vaivattomampaa, mikä vähentää päällirakennuskustannuksia ja lyhentää asennusaikaa. n 37 13
TYÖKONE&TEKNIIKKA Doosan kompaktikaivukoneiden uutuusmalli DX85R-3 työpaino nafti 9 tonnia ja Doosan DX62R-3 työpaino reilu 6 tonnia. Myös 6-tonnin kompaktilinjan kaivukone on uudistunut. Doosan pienet tela-alustaiset kaivukoneet DX85R-3 ja DX62R-3 KERAVA Seppo Kankaanpää D oosan kompaktikaivukoneiden uutuusmalli DX85R-3 on pieneen ulkomittoihin suunniteltu kone, jonka ominaisuudet yllättävät sekä voimiensa, käytön mukavuuden sekä pienten käyttökustannusten muodossa. Doosan DX85-3 tela-alustainen kaivukone Aiempaan, saman kokoluokan malliin DX80R verrattuna, on uutuuden ajovoimansiirtoon lisätty maksimi ajonopeutta sekä vetotehoa (6,2 t -> 6,6 t), joka välittyy entistäkin tärinättömien, uudella pintakuvioinnilla varustettujen kumitelojen avulla ja automaattisen ajonopeusvalinnan myötä lyhentää siirtoaikoja työmaalla. Tarkka ja taloudellinen kuormantunte- va hydraulijärjestelmä tuottaa öljyä vain sen määrän mitä kuljettaja hallintavivuilla ohjaa. Järjestelmä on tunteeton liikkeen aikana tapahtuvaan kuorman muutokseen säilyttäen sen liikenopeuden sylintereillä minkä kuljettaja on hallintavivuilla mää- Doosan DX62R-3 tela-alustainen kaivukone miseksi on kumitelojen harjakuviointia muutettu. Puskulevykäytössä käytettävyyttä erilaisissa töissä lisää puskulevyn kelluntatoiminto tehden tasaus- ja täyttötöistä helpompaa. Doosan on uudistanut 6-tonnin kokoluokan kompaktilinjan kaivukoneen. Suosittu DX60R on saanut seuraajakseen lyhytperäisen DX62R-3 mallin. KERAVA Seppo Kankaanpää oottorina koneissa on kulutukseltaan ja äänitasoltaan säästeliäs Yanmar 4TNV94L, joka kehittää tehoa 36,2 kW täyttäen pakokaasuvaatimukset Stage IIIA. ty aiemmasta parantaen lisälaitteiden käytettävyyttä. Hydrauliikka mallissa on saanut kuorman tuntevan - Rexroth valmistajan - järjestelmän, joka antaa kaivutyölle pehmeyttä ja tarkkuutta sekä erinomaiset ominaisuudet polttoainetalouteen. Kone ovat varustettu kahdella proportionaalisella lisähydrauliikalla sekä niiden tuottoa on lisät- Ajonopeuden lisääminen yhdessä vetotehon noston myötä tekee työmaalla liikkumisesta entistäkin vaivattomampaa. Lisäksi ajojärjestelmä vaihtaa kahden ajonopeusvalinnan välillä automaattisesti nopeudelta toiselle kuormituksen mukaan. Kovilla pinnoilla ajettaessa värinän vähentä- M 38 rännyt. Näin ollen kuljettajan hallintavivuilla tehtävä ”raskaamman liikkeen kompensointi” jää minimiin. Hydrauliikan suorituskykyä on lisäksi kasvatettu niin, että kauhan murtovoima on noussut 12 % ja kaivuvoima 6 % koneessa. Puomistoissa on vahvistettu peruspuomin ylä - ja alalevyjä vastaamaan suurempien kaivuvoimien aiheuttamaa rasitusta. Kaivuvarsi vaihtoehtoja on kaksi: 1,6 m ja 1,9 m. Puomi- ja kaivusylinteissä olevat letkunrikkoventtiilit varmistavat turvallisen työskentelyn myös nostotöissä. ROPS vaatimukset täyttävän ohjaamon viihtyisyyteen on lisätty huomiota alentamalla ohjaamon äänitasoa aiempaan sen ollen nyt 73 dB(A). Tasaisen lattiapinnan ansiosta ovat sekä kuljettajan jalkatilat riittävät että puhtaanapito vaivatonta. Selkeälukuinen monitori täydentää ergonomises-
Ohjaamon muuttuminen 3 dB(A) äänitasoltaan hiljaisemmaksi entisestä mallista tekee kuljettajan työstä miellyttävää. Koneen tiedot päivittyvät helppolukuiseen monitoriin, jonka avulla on valvontakohteiden seurannan lisäksi myös määrättävissä kahden proportionaalisesti ohjattavan lisähydrauliikan maksimituotto mahdollistaen vaivattomasti kytkettävän neliletkuisen, kallistuksella varustetun, kauhan pyörittäjän asennuksen. Voimanlähteenä koneessa on taloudellinen Yanmar 4TNV98 dieselmoottori, joka täyttää Stage IIIB päästövaatimukset varustettuna pakokaasuja regeneroivalla DPF-järjestelmällä. Suuren konepeiton ansiosta kaikki päivittäiset huoltokohteet sekä moottorin suodattimet ovat helposti tarkistettavissa ja huollettavissa. Koneen automaattinen kierrosten laskutoiminto pitää odotusaikojen ulkomelun pienenä sekä pienentää polttoaineen kulutusta entisestään. Vankkarakenteinen puskulevy on varustettu kelluntatoiminnolla, joka helpottaa pusku-ja täyttötöitä sekä vakavoittaa konetta vaativissa kaivutöissä. n Doosan DX85-3 kaivukone Työpaino 8.6 t Moottori Yanmar 4TNV98 Syl.lkm/tilavuus 4 / 3.3 Teho (kW) 44.3 Kaivuvarsi (m) 1.70/2.25 Suositeltava kauhan koko (m3) 0.20 - 0.28 ti sijoitettujen hallintakatkaisijoiden ohella ohjaamon viimeisteltyä vaikutelmaa. Koneen huolto onnistuu koneen sivulta avattavan konepeiton johdosta helposti ja ohjaamo on tarvittaessa mekaanisesti kipattavissa. n Doosan DX62R-3 kaivukone Työpaino 6250 kg (kumitela) Moottorin teho 36.2 kW Hydrauliikan tuotto 132 L/min Irroitusvoima 43.2 kN Max. kaivusyvyys 3815 mm (1.6m kaivuvarsi) 39
TYÖKONE&TARVIKE Avant Tecno on uudistanut harjasarjansa kokonaisuudessaan ja on valmis kevään harjakauteen. Uusissa harjoissa on panostettu tehokkuuteen ja käytännöllisyyteen sekä käytön helppouteen ja ominaisuuksien monipuolisuuteen. Harjatyypeissä on tapahtunut useita muutoksia ja sarja on myös saanut vahvistusta täysin uudesta kauhaharjasta. YLÖJÄRVI • Avant Tecno Oy A vantin harjauskoneissa käytettävien harjojen ulkonäkö ja ominaisuudet ovat uudistuneet: säädöt, kestävyys ja työteho ovat parantuneet. ”Koko harjamallistomme uusiminen oli suuritöinen ja vaativa urakka. Tähtäsimme uudistuksella asiakastyytyväisyyden parantamiseen harjojen tehokkuuden ja helppokäyttöisyyden sekä tarkoituksenmukaisten harjamallien avulla. Onnistuimme muun muassa yhdistämään ennen kahtena eri mallina valmistetun avoharjan parhaat ominaisuudet yhteen harjaan ja näin ollen voimme tarjota jatkossa tätä yhtä mallia kaikkiin avoharjojen käyttöympäristöihin”, kertoo Avantin myyntijohtaja Jani Käkelä. ”Keräävien harjojen osalta olemme puolestaan päätyneet kahteen hyvin erityyppiseen keräystyyliin. Nyt valikoimassamme on sekä kauhaharjatyyppinen keräävä harja sekä ammattikäyttöön tarkoitettu eteenpäin ajettava keräävä har40 Uudistunut Avantin harjasarja lupaa puhdistaa kadut keväällä jamalli. Näiden uusien mallien avulla voimme tarjota asiakkaille erilaisella varustetasolla varustetut keräävät harjat, jotka soveltuvat mahdollisimman monen eri asiakkaan käyttötarkoituksiin.” Jani Käkelä jatkaa. Avoharja sopii myös yksityiskäyttöön ja pieniin tiloihin Avoharjasta on saatavilla kolme mallia, kapein malli on työleveydeltään 1,1 metriä. Keskikokoinen malli on 1,5 metriä leveä ja levein malli on 2 metriä leveä. Harjasten halkaisija on suurempi kuin vanhoissa malleissa, mikä mahdollistaa lumen kauemmas harjaamisen sekä esimerkiksi hiekotussoraa tai roskia harjattaessa hiljaisella pyörintänopeudella työskentelyn. Harjoissa on varusteena sähköinen harjankääntö: moottorin kierrokset eivät siis vaikuta harjan kääntönopeuteen tai voimaan. Myös harjan kelluntamekanismi on täysin uudistunut. Harja lepää työasennossaan suoraan harjasten päällä, eikä harjassa ole lainkaan pyöriä. Koko harja-akseli kelluu vapaasti ylös alas, jolloin harjakset ovat aina sopivassa paineessa maata vasten. Avoharja sopii loistavasti myös yksityiseen käyttöön. Keräävä harjalaite todelliseen ammattikäyttöön Keräävä harjalaite on tarkoitettu ammattimaiseen kiinteistönhoitoon ja laajoille harjausta vaativille alueille. Uudessa harjalaitteessa on tukeva runkorakenne ja yli kaksinkertainen keräyssäiliö vanhaan malliin verrattuna sekä Avantin mallisuojattu Optifloat-kellunta. Kellunnan ansiosta harja seuraa maan pintaa tarkasti, harjausjälki paranee ja työskentely on helppoa. Harjalaitteessa on lisäksi kelluva harja-akseli, joka varmistaa harjan optimaalisen maakosketuksen, vaikka harjattava pinta olisi epätasainen. Kelluva harja-akseli vähentää myös huoltotoimenpiteiden tarvetta, koska kuluessaan har- ja-akseli säätyy automaattisesti alaspäin. Harjalaitteen tiivis runkorakenne minimoi ohiharjauksen käännöksissä ja vähentää pölyn muodostumista harjalaitteen ulkopuolelle. Harjaan on lisäksi saatavana omalla vesisäiliöllä ja vesisuihkulla toimiva kasteluyksikkö pölynsidontaa varten. Kauhaharja on yksinkertainen, mutta tehokas harjamalli Kauhaharja on täysin uusi tuote Avantin mallistossa. Se soveltuu hyvin monenlaisiin käyttöympäristöihin, koska sen avulla voi kerätä monenlaista ja -muotoista materiaalia, mikä ei muilta harjatyypeiltä onnistu. Harja sopii yhtä hyvin niin rakennustyömaiden rakennusjätteen keräämiseen kuin yleiseen pihan siistimiseenkin. Kauhaharja kerää hyvin soran lisäksi sekä suuret että kevyet roskat, jotka ovat usein ongelmallisia kerättäviä. Harjan toiminta-ajatus on, että edessä on avoin harja ja takana suuri kauhan muotoinen säiliö. Keräyssäiliö tyhjennetään kauhan tavoin nostamalla ensin harjaosa hydraulisesti ylös ja sen jälkeen kippaamalla roskat pois. Harjaustulos on paras taaksepäin ajettaessa, mutta harjaa voi käyttää myös eteenpäin ajaen, varsinkin jos tarkoituksena on kerätä isoja roskia. Kauhaharja on varustettu kellunnalla, joka antaa keräyssäiliön huulilevyn levätä vapaasti maata vasten. Tästä syystä kuormaajaan asennettavaa puomin kelluntaa ei käytön yhteydessä tarvita. n
TYÖKONE&TEKNIIKKA Proportionaalinen ohjainjärjestelmä tarkoittaa ohjausta, jota on mahdollista ohjata portaattomasti. PORI Averfin tiedotus S en vastakohta on ohjausjärjestelmä, joka on vain joko päällä tai poissa päältä. Esimerkiksi auton kaasu on proportionaalinen ohjain. Mikäli se ei olisi, auton nopeuden säätö tapahtuisi kiihdyttämällä ja hidastamalla vuorotellen. Tämä ei ole kovinkaan tehokasta. Kaivukoneiden lisälaitteiden ohjaus helposti Myös kaivinkoneisiin on saatavilla proportionaalisia ohjainjärjestelmiä, joiden avulla lisälaitteiden ohjaaminen tapahtuu helposti. Tavallisilla tehdasasenteisilla ohjausjärjestelmillä lisälaitetta voidaan ohjata melko kömpelösti, koska ohjainta voidaan käyttää vain ”täydellä nopeudella” ohjausliikkeet eivät ole niin tarkkoja Kolme syytä hankkia proportionaalinen ohjausjärjestelmä kuin proportionaalisella ohjaimella. Tämä johtuu siitä, että kaivinkoneiden tehdasasenteiset ohjausjärjestelmät ovat usein suunniteltu ainoastaan rajattua lisälaitevalikoimaa ajatellen. Tavalliseen kaivuutyöhön tehdasasenteiset ohjausjärjestelmät ovatkin aivan riittäviä. Suomessa maanrakennusyrittäjien tehtävät ovat kuitenkin monipuolisia ja erilaiset rototiltit ovat yleinen lisävaruste kaikissa koneluokissa. Vaikka rototiltin ohjaaminen onnistuu standardiohjaimilla, rototiltin kaikki ominaisuudet eivät pääse niillä oikeuksiinsa. 1. Tarkkuus Proportionaalinen ohjainjärjestelmä mahdollistaa rototiltin ohjaamisen tarkkuutta vaativissa työtiloissa. Propo-ohjaimen avulla kauhanpyörittäjää voidaan ohjata jopa millien tarkkuudella. Proportionaali- nen ohjaus on niin tarkka, että voit nostaa hauraitakin esineitä rikkomatta niitä. Jokainen, joka on joskus kaivanut maata kaivonkannen ympäriltä, tietää sen olevan todella haastava tehtävä ilman tarkkaa ohjainjärjestelmää. 2. Monipuolisuus Koska kauhanpyörittäjät tarjoavat huomattavasti enemmän kääntö- ja kallistusmahdollisuuksia, se tekee kaivinkoneen kauhasta todella tehokkaan työkalun. Propo-ohjaimen avulla otat niistä kaiken irti. Portaattomat säätömahdollisuudet yhdistettynä monipuolisiin kahvoihin takaavat sen, että työvälineesi on aina siellä, missä sen pitääkin olla. Proportionaalinen ohjaus mahdollistaa myös kuljettaja ja lisälaiteprofiilien käytön. Ohjaintietokoneen avulla ohjainlaitteisto voidaan asen- taa toimimaan eri tavalla riippuen siitä, millaista lisälaitetta sillä käytetään. 3. Automatiikka Edistyneet proportionaaliohjainjärjestelmät tarjoavat mahdollisuuksia edistyneeseen automatiikkaan. Ohjausjärjestelmän avulla esimerkiksi harjan pyörimissuunnan muuttaminen onnistuu helposti ilman pelkoa harjan mekaniikan rikkoutumisesta. Vaikka proportionaaliset ohjaimet yleistyvät jatkuvasti, etenkin käytettyjä koneita myydään paljon portaittaisella ohjausjärjestelmällä varustettuna. Ohjaimia saa onneksi hankittua myös jälkiasennettuna. AF-Partsilla myydään valmiita ohjainpaketteja kaiken kokoisiin maansiirtokoneisiin. Katso etuihin liittyvät videot osoitteesta http://afparts.com/ propo n 41
TYÖKONEET&VARUSTEET Säästöterän käyttäjälle ei enää poispolttamista ja uudelleen hitsaamista. Teräkustannuksien lisäksi säästöä myös korjauskustannuksissa. Nopeat teränvaihdot pala kerrallaan ja tasainen teräkulutus Säästöjä kauhakuluihin Säästöterien luja pulttikiinnitys mahdollistaa nopean kulutusterän vaihdon ja käännön. Säästöä tulee myös korjauskustannuksissa. HÄMEENLINNA Jorma Yrjölä K auhan säästöterät ovat kauhan rei’itettyyn huulilevyyn pulteilla kiinnitettäviä ja vaihdettavia sekä käännettäviä kulutusteriä. - Muualla maailmassa säästöterien käyttö on erittäin yleistä, mutta meillä käytetään vielä paljon poishitsattavia huulilevyjä, sanoo tie- ja kulutusterätuotteiden myyntipäällikkö Hannu Aalto Metsätyö Oy:stä. Säästöterä on kätevä vaihtaa Tavallisen kauhaan hitsattavan huulilevyn tilalle tulee perusterä, joka on rei’itetty. Siihen laitetaan säästöterä pulteilla kiinni. - Etuna on se, että terän vaihtotyö on käy nopeasti verrattuna hitsattuun huulilevyyn, joka tarvitse polttaa irti. Säästöterä on viistetty molemmin puolin - terän voi kääntää kun toinen puoli on kulunut. Tässä säästyy merkittävästi työaikaa ja kustannuksia. - Huulilevyjen vaihto poishitsaamalla on aika iso homma. Kauha pitää ajaa vaihtoa varten halliin, vaihto ei käy työmaalla. Vanha huulilevy pitää polttaa pois ja hitsata uusi tilalle. Kun huulilevy kuluu, sama työ on tehtävä taas uudestaan, summaa Aalto. Huulilevyt kuluvat epätasaisesti – päistä yleensä enemmän. Vaikka terä keskeltä olisi vielä käyttökelpoinen, ovat sen päät niin 42 kuluneet, että huulilevy on vaihdettava. Terän vaihdon voi tehdä työmaalla ja se kestää noin 15 minuuttia, kun terä käännetään tai vaihdetaan uuteen. - Koneen vienti työmaalta pois halliin, vanhan huulilevyn poispoltto ja uuden huulilevyn hitsaaminen tilalle – siinä saattaa hukkaantua koko päivä, laskeskelee Aalto. Tosin jotkut tykkäävät viikonloppua näinkin viettää - huulilevyä kauhaan poltellen pois vaimon silmistä. Vaihdettavat teräpalat, tasainen teräkulutus Säästöterä on pultein vaihdettava terä, jossa kussakin palassa on kulutuspinta molemmissa kanteissa. Teriä voidaan kääntää tai vaihtaa yksi pala kerrallaan tasaisen kulumisen aikaansaamiseksi. - Terää kääntämällä sille saadaan kaksinkertainen käyttöikä tavalliseen huulilevyyn verrattuna, lupaa Aalto. Ykköstyypin terässä on samanmittaiset teräpalat: Niiden paikkaa voi vaihtaa tai niitä voi kääntää, jolloin terän saa kulutettua loppuun tasaisesti. Terää voi myös uusia yksi pala kerrallaan. Kakkostyypin terässä on päissä lyhyemmät teräpalat. Ne on halvempi vaihtaa, kun pitkä keskiterä on vielä käyttökelpoinen. Kolmostyypin terässä lyhyet päät on rei’itetty kahdella reikärivillä. Kun ne kuluvat, niitä voi siirtää tasaamaan keskiterän ja päitten eroja. Kauhoille on saatavissa perusteriä ja säästöteriä eri vahvuuksilla. Säätöterä löytyy kaiken kokoisiin kauhoihin. Säästöteriä on ruvettu käyttämään V- kärkisissä kauhoissa. - Niissä on muotonsa vuoksi vielä enemmän terästä ja vaihtotyö tulee vielä kalliimmaksi. Pultattavilla terillä V-kauhallekin saadaan pidempi kestoikä ja edulliset teränvaihdot. Kustannussäästöt selvät Säästöteriä käyttävät ensiasennuksessa mm. Volvo, Komatsu ja Caterpillar. Suomeen työkoneet tulevat useimmiten kuitenkin ilman kauhaa. - Suomessa valmistetut kauhat ovat halvempia, kun ne tehdään hitsattavalla huulilevyllä. Huulilevy kauhassa on sen kuluvin osa. Säästöterässä ensiasennuskulu on vähän isompi, mutta se tulee käyttäjälle pitkässä juoksussa halvemmaksi, muistuttaa Aalto. Kun Suomessa ei valmisteta pyöräkuormaajia, tätä kauhan teräasiaa ei ole tarvinnut miettiä loppuun asti. - Otetaan esimerkiksi Volvon pyöräkuormaaja, siinä valmistaja on ajatellut ostajaa. Säästöterä on kätevä vaihtaa ja asiakkaalle pitkässä juoksussa halvempi. Säästöterä on alimmaisena kauhassa, joten se suojaa myös kauhan pohjaa kulumiselta ja ylimääräisiltä korjauksilta. Loppujen lopuksi koneen kokonaishinnassa kauha vaihdettavalla säästöterällä ei näyttele suurtakaan osaa verrattuna hitsattavaan huulilevykauhaan. Metsätyön myymät Bruxite-kauhateräkset valmistetaan booriseosteisesta hiilimangaaniteräksestä ja ne karkaistaan 500 HB:n kovuuteen aina viimeisenä työvaiheena, jolloin kulutuskestävyys on hyvä koko käyttöiän. n
KONEET • LAITTEET • VARAOSAT Maksimoi kaivinkoneesi tehokkuus ja joustavuus! EC02B 1,5-3,5t Pyörittäjät EC05B 3-7t Tartuntakourat EC10B 6-14t EC206 4-6t EC209 6-9t EC219 12-19t Haarukkarunko Harjalaite Lajittelukourat Tärylevyt Oy engcon Finland AB | Puh (06) 322 2815 | Fax (06) 322 2905 Web www.engcon.fi | E-mail finland@engcon.com Jan Lång | Puh 050 411 2441 | E-mail jan.lang@engcon.fi Sami Keturi | Puh 050 367 0780 | E-mail sami.keturi@engcon.fi EC226 18-26t Pikakiinnikkeet EC30 22-32t Kauhat Varaosamyynti Torbjörn Blomfeldt | Puh 050 572 3008 K. Kekäläinen Oy | Puh 0400 641 786 Vantaan Kone ja Laite Ky | Puh 010 836 8700 | 0400 768 202 Kone Jare Oy, Oulun seutu | Puh 040 8292527 Jakobstads Mekano | Sören Vigård 040-1767642 43
TYÖKONEET&TEKNIIKKA Ensimmäiset uuteen alustaan perustuva Rototilt-mallit ovat R4 10–16 tonnin kaivukoneisiin, R6 15–24 tonnin kaivukoneisiin ja R8 23–30 tonnin kaivukoneisiin. AURA Indexator Rototilt Systems Ab I ndexatorin Classic Linen tuotteet RT40B, RT60B ja RT80 sekä Advance Linen A40, A60 ja A80 sulautetaan yhdeksi uudeksi tuotelinjaksi nimeltä Rototilt R. – R-tuotelinja sisältää Advance Linesta tuttuja innovaatioita, keskeisenä uusi venttiilipaketti-läpivienti-työkalukiinnikekokonaisuus. Tärkeintä on, että nyt asiakas voi itse räätälöidä haluamansa tuotteen ja maksaa vain niistä ominaisuuksista, joita haluaa rototilttiinsä sisällyttää. kertoo maajohtaja Jukka Hautala. Monipuolinen perusvarustelu Perusvarusteltuna R vastaa sitä, mitä asiakas on Classic Linen tuotteissa tottunut saamaan, samalla hinnalla. Ohjausjärjestelmien osalta Rototilt R on tarjolla nappiohjattuna (P), TE- ja TLE –ohjausjärjestelmillä (peruskoneen propoventtiilit käytössä) sekä Indexatorin proportionaalisilla ICS tai ProPlus –ohjausjärjestelmillä. ICS –järjestelmästä on kolme eri tasoista versiota, jois- Indexatorin uusi oma kauhamallisto sisältää kaapelioja-, luiska- ja kuokkakauhoja, jotka on suunniteltu alemman kokoluokan eli 1,5–9 tonnin kaivukoneita ja kaivurikuormaajia varten. E nsimmäiset kauhat toimitetaan asiakkaille kesäkuun loppupuolella. - Suuren asiakaskysynnän vuoksi olemme luoneet oman kauhamalliston: kauhat myydään paketteina, jotka sisältävät kolme erityyppistä kauhaa, kertoo Per Väppling. 44 Indexator Rototilt Systemsiltä rototiltit räätälöitynä Uusi pohjaratkaisu R ta kattavin sisältää mm. Secure Lock –kauhan turvalukituksen. Lisäksi ICS –järjestelmään sisältyy ohjainkahvojen lisäksi painikkeilla toimiva näyttöpaneli, jonka avulla laitteen asennus on entistä yksinkertaisempaa ja myös asetusten muuttaminen käy helposti. Sekä ICS että ProPlus –ohjausjärjestelmiin on tarjolla kahvamallit L8 ja Fox. Classic Line säilyy Classic Linen pienemmän kokoluokan laitteet RT10, RT20B (keväällä tullut uusi malli, joka korvasi RT20:n) ja RT30 säilyvät ennallaan. Rototilttien lisäksi tarjolla on pihtimoduulit, yleis- ja lajittelukourat ja uusimpana 1,5 – 9 tonnin koneisiin kauhasarjat. Maailman turvallisin rototiltti Uusi Rototilt perustuu edelleen Indexatorin hyväksi havaittuun turvallisuusratkaisuun nimeltä SecureLock. Se pois- taa työlaitteen putoamis- ja heilumisriskin, minkä ansiosta Rototilt on maailman turvallisin rototiltti. Tarjolla on myös hydrauliikka, joka pystyy käsittelemään voimakasta virtausta edellyttäviä työlaitteita ja mahdollistaa kahden lisätoiminnon käyttämisen. Indexator on priorisoinut toiminnassaan erityisesti kehitystyön ja turvallisuuden. Lisätietoa Rototilt R:stä sivustolta www.indexator.se n Indexatorin kauhamallisto Kaikki kauhat on suunniteltu erityisellä huolella, jotta ne voivat täyttää käyttötarkoituksensa sujuvasti ja tehokkaasti. Kuokkakauhat on varustettu CAT:n hammasjärjestelmällä. Uuden kauhamallistomme avulla voimme laajentaa työlaitevalikoimaa entisestään ja helpottaa asiakkaiden valintaa, he voivat valita Rototilt-järjestelmää varten optimoidut kauhat. Vankkatekoisissa kauhoissa yhdistyvät parhaalla tavalla paino, muotoilu ja kestävyys sekä erittäin kilpailukykyinen hinta. Kauhat myydään paketteina, jotka sisältävät kaikki kolme kauhatyyppiä. n
TYÖKONE&TEKNIIKKA Koko klusterin suurtapahtuma! Malmista metalliksi ekosysteemi. Vuoden johtava kaivosteollisuuden, metallinjalostuksen, kiviainesteollisuuden ja maarakentamisen erikoismessu. Rekisteröidy kävijäksi, pysyt edelläkävijöiden joukossa! Tavoita uusin tieto, tekniikka ja innovaatiot myös POHTOn järjestämissä seminaareissa Kaivosvesien hallinnan kehittäminen (ke 19.11.) Kunnossapidon suunnittelu ja toteutus kaivostoiminnan eri vaiheissa (to 20.11.) KONEET, LAITTEET, LAITOKSET, RAKENTAMINEN PALVELUT JA KUNNOSSAPITO KOULUTUS JA TUTKIMUS LAIT JA VIRANOMAISET KESTÄVÄ KEHITYS IMAGO MALMINETSINTÄ KAIVOSTOIMINTA Rekisteröityminen ja lisätiedot www.finnmateria.fi Yhteistyössä: RIKASTUSTOIMINTA METALLINVALMISTUS KIERRÄTYS Jyväskylän Messut Oy, PL 127, 40101 Jyväskylä, puh. 014 334 0000, info@jklmessut.fi 45
PAKINA Aviomieskauppa NewYorkissa on kauppa, jossa myydään aviomiehiä. Kaupan sisäänkäynnissä on ohje kaupan käytöstä: "Voit vierailla kaupassa vain yhden kerran". Kerroksia on kuusi ja eri kerroksissa miesten ominaisuudet ovat erilaisia. "Voit valita miehen mistä tahansa kerroksesta, tai voit mennä ylöspäin, mutta et voi enää palata alempiin kerroksiin ostoksille!" Nainen menee kauppaan. Ensimmäisessä kerroksessa myydään miehiä, joilla on työ. Hän jatkaa ylöspäin. Toisessa kerroksessa myydään miehiä, joilla on työ ja jotka pitävät lapsista. Hän jatkaa edelleen ylöspäin. Kolmannessa kerroksessa myydään komeita miehiä, joilla on työ ja jotka pitävät lapsista. "Vau" nainen ajattelee, mutta jatkaa silti ylöspäin. Neljännessä kerroksessa myydään komeita miehiä, joilla on työ, jotka pitävät lapsista ja jotka auttavat kotitöissä. "Tämä vaikuttaa todella hyvältä" nainen ajattelee. "Melkein tekisi mieli jäädä tänne", mutta hän jatkaa silti ylöspäin. Viidennessä kerroksessa myydään komeita, romanttisia miehiä, joilla on työ, jotka pitävät lapsista ja jotka auttavat kotitöissä. Nainen tuntee suurta houkutusta jäädä, mutta toivoo ylemmässä kerroksessa olevan tarjolla jotain vielä parempaa, joten hän jatkaa ylöspäin. Kuudes kerros on tyhjä, lukuunottamatta kylttiä, jossa lukee "Olet kuudennen kerroksen 31 456 012 vierailija. Täällä ei ole miehiä. Tämän kerroksen olemassaolon tarkoitus on ainoastaan todistaa, että naisia on mahdotonta miellyttää. Kiitos vierailustasi Aviomieskaupassa." PS. Aviomieskaupan naapurissa sijaitsee Vaimokauppa. Myös siinä on kuusi kerrosta. Ensimmäisessä kerroksessa on tarjolla vaimoja, jotka pitävät seksistä. Toisessa kerroksessa on tarjolla rikkaita vaimoja, jotka pitävät seksistä. Kerroksissa 3-6 ei toistaiseksi ole vielä käynyt kukaan. n Seuraava numero 8/2014 aineistot 5.12. ilmestyy 10.12. TALVI EXTRA • talven työkoneet • tierakennus & infra • hyötyautot & kuljetus TIEN JA KIINTEISTÖNHOITO Työkoneet • Maarakennus • Kuljetus • Infra • Ympäristötekniikka 46