Konetyölehti 1/2016 - Lehtiluukku.fi

N ro 120 16 FICON FC-LUMIAURAT HYUNDAI HL900 SARJA TALVITIEPÄIVÄT
2 Varaudu kesään jo nyt. Tilaa edullinen talvihuolto Metsolta. Tuomme ratkaisevan edun asiakkaalle, the Metso Way. Päivä pitenee jo. Samalla lähenevät tulevan kesäsesongin kiireiset murskausurakat. Nyt on juuri oikea aika varata edullinen talvihuolto Tampereen huoltokorjaamosta sekä varmistaa murskien ja seulojen käyttövarmuus. Teemme talvihuollot edulliseen nettohintaan. Saat samalla tuntuvan alennuksen huoltoon käytettävistä varaja kulutusosista. #TheMetsoWay Varaa huoltoaikasi korjaamopäällikkö Janne Hyvöseltä, puhelin 050 317 3708, sähköposti janne.hyvonen@metso.com
3 Nro 1•2016 SISÄLTÖ Uutisten lähettäminen lehtemme Kun teillä on kerrottavaa yrityksestänne tai tuotteistanne, kertokaa siitä myös meille. ? Pyydämme toimittamaan lehteemme aineiston sähköpostitse info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme toimitukseemme töimitettua aineistoa käytettävissä olevan palstatilan mukaan. UUTISET 5 Teiden huono kunto puhuttaa 6 Rototilt juhlii 30 vuottaan 7 Liikenneverkon korjausvelkaa lyhennetään 600 milj. 8 Uusiin asemiin: Mirka Lammi Tamtronille 9 Realmachinerylle lisää edustuksia TYÖKONE JA TARVIKE 10 Broddson lakaisee varmasti 11 Metson leukamurskaimiin huoltotaso 11 Uusi Avant 200 -sarja 12 Hyundai-pyöräkuormaajien HL900 -sarja 13 Marakonin huolto ja varaosapalvelu laajenee 14 Aito Hand Heldin IT infraratkaisut 40 Nokian talviurakointirengas traktoriin 42 Tamtron Power Smart Weighing -älypunnitus 43 Novatronin koneohjausjärjestelmä 43 MultaVEX Vibra -seulakauha 44 Lanair moniöljypoltin ja -öljylämmitin 45 Engconilta koneohjaukseen 46 PKP-Flex jousitettu kaivukoneen alavaunu TIE&YMPÄRISTÖ 17 Liukastumiset ja kaatumiset maksavat yli 600 milj. 18 Keskikoisen kaupungin liikenneväylien hoito 20 Metsätyöltä uudet, kovemmat ja sitkeämmät tieterät 22 Lundberg 4200Ls monitoimikone 24 Kiinteistöhuoltoyritys valitsee koneensa 25 Asfaltin reikiä voi paikata ympärivuotisesti 26 Ficon FC-laitteet toimivat 28 Trombia uusi imulakaisukone 28 Uusi Norcar a75 4T kuormaaja 30 Talvitiepäivät Tampereella 31 Yksityistiet liikenneverkon ylläpidossa 32 AM lumenkuormaaja lumen siirrossa 32 TOP-heittosiipilumikauha korkeakaadolla INFRA JA URAKOINTI 35 Valtatie 3:n tunnelin korjausurakka 36 Helsinki-Vantaan jätti-investointi 38 Valituskierre ja maa-ainesten ottolupa 39 Seinäjoen KTK laajentaa murskaukseen 41 Energiapuun korjuuta telakoneella VAKIOT 4 Pääkirjoitus: Konekauppa piristymässä 27 Kolumni: Turvapaikanhakijalle töitä kolan kahvoissa 47 Pakina: Viikko turkulaise päiväirjast 47 Seuraava Konetyö-lehti maaliskuussa
4 8 numeroa vuodessa • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • YMPÄRISTÖNHOITO • TIE JA KIINTEISTÖ • KULJETUS • INFRA TOIMITUS Puh. 040 8233 222 ILMOITUKSET Puh. 040 8285 792 TILAUKSET Puh. 040 8233 222 TOIMITUS KONETYÖ-LEHTI Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyolehti.fi www.konetyolehti.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä Puh. 040 8285 792 jorma.yrjola@konetyolehti.fi Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy TOIMITUSKUNTA Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyolehti.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyolehti.fi • PÄÄKIRJOITUS • U sko on hiukan viriämässä konekauppaan – onneksi. Vaikka suurimmassa osassa eri konealojen tuotannossa kustannusten nousu on ollut rajua viime vuosina, jopa 5-10 prosenttia vuosittain alasta riippuen, on siihen nyt sopeuduttu. Eniten tuotantokustannukset ovat nousseet energiapuun tuotannossa ja metsäkonealalla. Lähes vastaava nousu on nähty maarakennusalalla. Kuinka tämä nousu saadaan siirrettyä urakkahintoihin, sopii kysyä? Nyt polttoaineiden hinnannousu on suurin kustannuksia lisäävä tekijä. Osalla yrittäjistä on urakointisopimuksissaan polttoaineiden hintavaihteluita huomioon ottavat ehdot, mutta ei kaikilla. Osa konetöistä tehdään pitkien urakointisopimusten perusteella. Niissä hintatarkistuksia tehdään usein vain kerran vuodessa. Moottoripolttoöljyn valmisteveron korotus sekä polttoaineiden hinnankorotukset ovat olleet raskas lisälasku urakoitsijoiden yksin kannettavaksi. Nyt täytyy keskittää voimat siihen, että rakentamisen taso saadaan pidettyä. Kannattavuuden parantaminen olisi yrityksissä nyt erittäin tärkeää, sillä muuten ripeä kustannusnousu syö investointien ja kasvun eväät. Myös muut kustannustekijät ovat kasvussa. Palkat ovat nousseet, samoin pääomakulut ja koneiden kuljetuskulut sekä työntekijöiden matkakulut. Kova kustannusnousu konetyöaloilla on huono asia myöa kotimaisten polttoaineiden kilpailukyvyn kannalta. Useiden koneyritysten kannattavuutta kuvaavien tilastojen valossa maarakennus-, metsäja energiaalojen yrittäjien ainoa vaihtoehto on korottaa urakointihintoja. Nyt koettua ripeää kustannusnousua on mahdoton kuroa umpeen tuottavuutta parantamalla tai muilla keinoin. Koneurakoinnissa on nyt tarkan euron päivät. Hinnat eivät ole nousseet kustannusten nousun tahdissa, joten odotettavissa on edelleen kireää kilpailua urakointitöissä. ? Konekauppa uskoo uusien urakoiden piristävän myyntiä
5 Asiakkaiden arkuus investoida maarakennusalan töihin tuntuu alan koneyrittäjien arjessa. HELSINKI Sirpa Heiskanen T arjouspyynnöt ovat vähentyneet ja eletään säästöbudjettien aikaa, vaikka samaan aikaan pahasti rapautuneissa verkostoissamme lymyää aikapommi. Nyt olisi otollinen aika investoida yhteiskunnan toiminnan kannalta elintärkeisiin verkostoihin ja niiden kuntoon, totesi jo viime keväällä varapuheenjohtaja Markku Suominen Koneyrittäjien Maarakennuspäivillä Joensuussa. MAARAKENNUSALAN TÖIDEN TARJOUSPYYNNÖT näyttävät vähentyneen vuosien takaisesta paikoin jopa kolmanneksella, selviää Koneyrittäjien liiton jäsenilleen tekemän markkinatilannekyselystä. Kyselyn vastauksista paistaa myös asiakkaiden arkuus investoida alan töihin. Hiljaiselon ja näennäissäästämisen sijaan nyt olisi mitä otollisin aika panostaa vesija viemäriverkostojen saneeraukseen ja tiestön kuntoon, kun maarakennusalalla on käytettävissä resursseja ja osaamista, sanoi Suominen. Vesija viemäriverkostomme keski-ikä on korkea. Nykyiseen vesija viemäriverkostojen saneerausmäärään verrattuna todellisen saneeraustarpeen on arvioitu olevan noin 2-3-kertainen, jotta näiden verkostojen saneerausvelka saataisiin poistettua kymmenessä vuodessa. TIEVERKON HUONO KUNTO näkyy päivittäin kaikille tienkäyttäjille, mutta tiestön rapautuminen ja välityskyvyn väheneminen vaikuttaa myös piilevämmin koko maan kilpailukykyyn logistiikkakustannusten kasvun kautta. Parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmä arvioi raportissaan joulukuussa, että liikenneverkon korjausvelan kasvun pysäyttäminen vaatisi perusväylänpitoon lisärahoitusta 100 miljoonaa euroa vuodessa nykytasoon verrattuna. Korjausvelan vähentäminen vaatii tämän lisäksi lisärahoitusta vähintään 50 miljoonaa euroa vuodessa. Tällä yhteensä 150 miljoonan vuotuisella rahoitustason nostolla liikenneverkon korjausvelka saataisiin 12 vuodessa pienenemään nykyisestä 2,4 miljardista eurosta 1,9 miljardiin euroon. Työtä korjausvelan kasvun taittamiseksi on kaikissa yhteiskunnan tärkeissä verkostoissa. Niukkuuden aikoina rahoitusta on vaikea löytää, mutta on ymmärrettävä, että menoerän sijaan kyse on investoinnista kansalliseen kilpailukykyyn, kansalaisten hyvinvointiin ja ylipäänsä yhteiskunnan toimivuuteen. Onko meillä muka varaa antaa rakennetun ympäristömme rapautua entisestään, kysyy Koneyrittäjien Markku Suominen. ? Koneyrittäjien Suominen: Aika investoida verkostoihin Teiden huono kunto puhuttaa UUTISET Tule kuulemaa n viimeisim mät vaakavin kit! Road Show 2016 P U N N I T U S R AT K A I S U T OTA YHTEYTTÄ JA ILMOITTAUDU TAPAHTUMAAN: • Laadukkaat ja luotettavat vaa’at mm. pyöräkuormaajiin ja dumppereihin Tehoa ja helppoutta ammattilaisen tarpeeseen Ilmoittaudu verkkosivuilla mme Puh. 03 3143 5000 weighing@tamtron.fi M A A N R A K E N N U K S E N VA AT I M U K S I I N www.tamtrongroup.com • Wnexus-internetpalvelu punnitustiedon tehokkaaseen hallintaan ja jakamiseen – kaikille vaakatyypeille Lappeenrant a 28.1. Kotka 29.1.
6 Roger Norgren ja Anders Jonsson juhlivat 30-vuotisjuhlavuotta suunnittelemalla seuraavaa vuotta, kun Rototilt viedään uusille markkinoille. 30 vuotta sitten syntyi tuote, joka sittemmin muutti koko alaa. 80-luvun puolivälissä keksittiin nimittäin rototiltti, jolle uumajalaisen Noreco-yrityksen yrittäjä Rune Norgren antoi nimeksi Rototilt. VINDELN RUOTSI Rototilt R une Norgrenin poika Roger on työskennellyt tuotteen kanssa siitä lähtien ja tällä hetkellä hän toimii myynnin teknisessä tuessa: – Tämä on ollut uskomattoman inspiroiva matka ja se on kuitenkin vasta alussa! – Näen suuria mahdollisuuksia pyöritysja kallistustoimintoja ja niihin liittyviä järjestelmiä koskevien ideoiden jatkokehityksessä ja olen täysin vakuuttunut siitä, että isä olisi todella iloinen ja ylpeä siitä, missä olemme nyt ja mihin olemme matkalla, Roger Norgren sanoo. Anders Jonsson, Rototilt Group -yhtiön omistaja ja toimitusjohtaja, on samaa mieltä: – On erittäin jännittävää saada olla mukana matkalla, jolla parhaillaan olemme Rototilt®-rototilttimme kanssa. Kotimarkkinoillamme Pohjoismaissa rototiltti on jo itsestään selvä osa kaivukonetta ja olemme nyt valmiit ottamaan seuraavan askeleen maailmalle. Kansainvälistä potentiaalia Vuoden 2014 syksyllä tässä tulevaisuuden satsauksessa otettiin tärkeä askel, kun alkujaan Indexator-konserniin kuulunut yritys alkoi seistä omilla jaloillaan Anders Jonssonin ottaessa vetovastuun. Vuonna 2015 yrityksen nimi vaihdettiin ja Rototilt-tavaramerkki nostettiin osaksi yrityksen nimeä. Tämän muutoksen, johon ei liity sen suurempaa dramatiikkaa, taustalla oli kuitenkin suurempi, pidemmälle tähtäävä päätös tuotekehityksen jatkamisesta ja määrätietoisesta kansainvälisestä panostuksesta. – Näemme haastavia ja jännittäviä mahdollisuuksia muun muassa Euroopassa, jossa rototilttejä ei vielä käytetä yhtä laajalti kuin täällä meillä, mutta askel askeleelta markkinat alkavat kehittyä, toimitusjohtaja Anders Jonsson kertoo. Mutta palataan takaisin Runeen. Rune Norgren perusti Norecon vuonna 1984. Liikeideana oli vuokrata henkilöstöä Uumajassa toimiville teollisuusyrityksille. Samaan aikaan Norgren toimi myös Valmetin (nykyisen Komatsu Forestin) nosturien ja lisävarusteiden sopimusvalmistajana. Hän otti yhteyttä Etelä-Ruotsissa asuvaan keksijään, joka kehitti laitetta, joka pystyi sekä kallistamaan että pyörittämään. Norgren näki, että laitteesta voitaisiin kehittää jotain suurta ja keväällä 1985 Noreco osti tuotteen piirustukset sekä kehitysja patenttioikeudet. – Isä Rune päätti, että tuotteen nimeksi tulee Rototilt®, sanoo Roger Norgren, joka on saanut nähdä keksinnön kasvavan älykkäästä ideasta maailman johtavaksi tuotteeksi, joka on saavuttanut markkinoilla niin vahvan aseman, että sen tuotenimeä Rototilt® käytetään usein kuvaamaan kaikkia tuotekategorian rototilttejä – siitä huolimatta, että se on suojattu tavaramerkki. 30 vuotta innovaatioita ja kehitys jatkuu Rototiltin kolmea vuosikymmentä on leimannut innovointi. Innovaatiot eivät ole koskeneet vain itse rototilttiä ja sen varusteita vaan myös ideoita, kuinka rototiltti voi luoda uusia mahdollisuuksia urakointialalla. – Olisi mahtavaa, jos rototiltit tekisivät ensi vuonna suuren läpimurron kansainvälisillä markkinoilla, Anders Jonsson sanoo. Pohjoismaiset koneenkuljettajat voivat jo nyt todistaa, kuinka rototiltti on tehnyt heidän jokapäiväisestä työstään kannattavampaa ja turvallisempaa ja haluamme tarjota samat edut tulevaisuudessa myös muille markkinoille. Olemme viime vuosina kehittäneet järjestelmällisesti tarjontaamme uusilla tuotteilla sekä myös vahvemmalla organisaatiolla ja rakenteella, jotta Rototiltin rototiltit olisivat mahdollisimman turvallinen sijoitus asiakkaillemme. Meillä on nykyään tytäryhtiöitä useissa maissa, ja olemme valmiit myynnin kasvamiseen pohjoismaisten markkinoiden ulkopuolella, Anders Jonsson toteaa. ? Paikallisesta keksinnöstä urakointialan mullistajaksi Maailman johtava rototiltti Rototilt juhlii 30 vuottaan UUTISET
7 Hallitus on varannut liikenneverkon korjausvelan lyhentämiseksi 600 miljoonaa euroa kolmen seuraavan vuoden aikana. HELSINKI Juhani Karvonen T änä vuonna maanteiden päällystämiseen, rakenteiden parantamiseen, siltojen saneerauksiin sekä rataverkon ja vesiväylien kunnostamiseen on varattu 100 miljoonaa euroa. Hankkeita valmistelevat Liikennevirasto ja Ely-keskukset. – Tuolla summalla tieverkon rappeutuminen saadaan ainakin pysäytetyksi ja korjausvelkaa kenties hieman lyhennetyksikin, mistä hallitukselle voi jakaa kiitosta., sanoo Infra ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö. Urakkalaskennassa kireä aikataulu Rahoitus olisi voinut jakautua tasaisemminkin. Pääasia on, että liikenneverkon kunnostukseen on olemassa nyt varat. Toimenpidelistaa ei ole vielä julkaistu. Urakoitsijoilla alkaa olla kiire päästä tekemään tarjouksia, Syrjö sanoo. Urakoitsijoille jää Syrjön mukaan laskenta-aikaa urakoilleen turhan vähän. – Toimenpiteitä pitäisi päästä tekemään jo keväällä. Kun urakoiden valmistelukin vie oman aikansa, pitäisi tarjouspyynnöt voida laskea talvella. Paras työaika on kesällä. Mitä pitemmälle kevääseen tarjouspyynnöt menevät, sitä myöhemmäksi syksyyn työt ajoittuvat. Tarjousten laskenta-ajan pituudella on suora vaikutus tarjousten laatuun ja hintatasoon. Mikäli tarjousten tekemiseen varattu aika on liian lyhyt, eivät urakoitsijat ehdi laatimaan tarjouksiaan haluamallaan tarkkuudella, mikä puolestaan lisää hinnoitteluriskiä ja näkyy tarjoushinnassa. Tarjousten korkea hintataso ei ole kenenkään etu. Taloustilanne suosisi päällystyksiä Toimenpidelistan viivästyminen on ongelma esimerkiksi bitumin toimituksissa. Bitumin toimitusaika maahan on hyvinkin puolisen vuotta. – Lisäksi raakaöljyn hinta on nyt historiallisen alhaalla. Bitumin hinta on suoraan verrannollinen raakaöljyn hintaan. Bitumin hinta on laskenut viimeisen vuoden aikana 50 prosenttia. Bitumin osuus päällystyksestä on noin 30 prosenttia, joten päällystyksen kokonaiskustannukset ovat laskeneet 15 prosentilla. Nyt olisi erinomaisen hyvä hetki päällystystöille. Kun 50 miljoonaa riitti aikaisemmin 1000 kilometrin päällystämiseen, samalla summalla voi vetää päällystyksen nyt 1150 kilometrille. Käytössä 100 miljoonaa euroa tälle vuodelle Tälle vuodelle budjetoitu 100 miljoona euron potti koskee niin maanteitä, ratoja kuin vesiväyliäkin. – Teiden päällystämisiin jää loppujen lopuksi aika pieni summa. Päällystämiset pitäisi päästä tekemään mieluiten kesällä. Suomessa voidaan päällystää huhti-toukokuun vaihteesta lokamarraskuun vaihteeseen, mutta laatu kärsii aina kylmästä ja sateesta. Jos koko 100 miljoonan euron summaa ei saada käytetyksi tänä vuonna, summa siirtyy ensi vuoden 300 miljoonan euron jatkoksi. – Jos rahaa siirtyisi kovasti ensi vuoteen, kapasiteetista saattaisi teoreettisesti tulla pulaa jollain hyvin kapealla erikoistyöalalla, miettii Syrjö. Infra ry on infrarakentamisen ammattilaisten toimialaja työnantajajärjestö. Sen 1 500 jäsenyritystä tuottavat valtaosan Suomen infrapalveluista. ? Tekijät valmiita, toimenpidelistoja toivotaan julki Liikenneverkon korjausvelkaa lyhennetään 600 milj. eurolla UUTISET
8 Mirka on monipuolinen markkinointiviestinnän ammattilainen, jolla on vahva kokemus teollisuuden alan yritysten markkinointiviestinnän ja -strategioiden kehittämisestä. TAMPERE Jorma Yrjölä Mistä olet kotoisin? Olen syntyperäinen Tamperelainen, mutta käynyt vaihtarina Jenkeissä vuoden verran ja Helsingissä pyörähtämässä. Mikä on aikaisempi työurasi? Edellinen oli mainostoimisto, olin tamperelaisessa Roihu Inc nimisessä mainostoimistossa strategina pari edellistä vuotta, jossa myös kirjoitin tekstejä. Siellä tein paljon teollisuuden, rakennusalan yritysten sekä suunnittelutoimistojen viestintää. Tutuksi tuli se, miten teollinen valmistaja toimii, minkälaisia asioita siihen liittyy ja minkälaisia arvostuksia asiakkailla on. Sitä ennen olin markkinointipäällikkönä painoteollisuudessa ja Talentum Eventsissä tapahtumien projektija markkinointipäällikkönä. Siellä sain laajan ymmärryksen eri aloilta, miten ne toimivat. Markkinointistrateginen ymmärrys ja liiketoimintaosaaminen on kehittynyt näiden tehtävien myötä. Sitä ennen tein TV-puolella töitä kahdeksan vuotta, eli sekin on minulle tuttua. Mitkä ovat sinun tehtäväsi Tamtronilla? Minulle kuuluu koko Tamtron-konsernin markkinointiviestintä ja myös sisäinen viestintä. Olen käynyt läpi sen, millaista markkinointia täällä on tehty ja mitä kanavia on käytetty. Samalla kun liiketoiminta ja strategia uudistuvat, samalla myös bränditarinaa ja markkinointikonseptia pitää kehittää tukemaan liiketoimintaa. Markkinoinnissa täytyy puhua samoja asioita, mihin liiketoiminta on menossa. Mitkä ovat oikeat keinot ja kanavat viestiä niistä asioista, uudistus ja Tamtron-brändin kirkastus siinä niitä keskeisiä tehtäviäni tämän vuoden aikana. Mitkä ovat Tamtronin uudistumisen askelmerkit? Tuotevalmistajasta enemmän ratkaisujen ja palvelujen tarjoajaksi. Punnitustietoon liittyvien informaatiopalvelujen esiintuominen. Tuomme enemmän tatä kokonaisuutta ja asiakashyötyjä esille ei pelkästään vaakoja, vaikka ne tärkeänä osana mukana ovat edelleen. Punnitustiedon hyödyntäminen on se, mikä meidän asiakasta ja koko arvoketjua hyödyttää eniten. Tähän suuntaan Tamtronilla on jo edetty, mutta nyt haluamme kertoa siitä enemmän myös ulospäin. Mitkä ovat mielenkiintoisimmat haasteet uudessa tehtävässäsi? Tehtäväni sisältää paljon kansainvälisiä yhteyksiä ja se on tosi mielenkiintoinen puoli tässä työssä. Tamtron on suomalainen yritys, joka toimii kansainvälisillä markkinoilla. Se on uudistuva yritys, jolla on pitkä historia joka tuo jatkuvuutta ja vakautta. Tämä antaa myös minulle itselleni haasteita ammatillisesti. Olen konkreettisesti ja suoraan tekemisissä päivittäin liiketoiminnan kanssa, toisin kuin mainostoimiston väki. Teen paljon töitä myyntitiimien kanssa ja yrityksen kokonaistavoitteet ovat koko ajan läsnä omassa työssäni. Mirka Lammi Asuinpaikka: syntyperäinen Tamperelainen, jossa nyt asuu Koulutus: kauppatieteiden maisteri Tampereen yliopistosta, viestinnän medianomi Tampereen Ammattikorkeakoulusta Kielitaito: vahva englanti, ruotsi, espanjan ja venäjän alkeet Ikä ja perhe: 36 vuotta, aviossa Harrastukset: ratsastus 13 vuoden tauon jälkeen, kuntosali ja juoksu (pari täyspitkää maratonia takana), matkustelu ja sukeltaminen, lukemista hieman Haaveet elämässä: itsensä kehittämisen mahdollisuus ammatillisesti kuin muutenkin, lisäksi haluan nähdä maailmaa ? Mirka Lammi Tamtron Groupin markkinointipäällikköksi UUSIIN ASEMIIN
9 UUTISET RealMachinery Oy on solminut jälleenmyyntisopimuksen Seinäjokelaisen seulakauhavalmistaja MultaVEX Oy:n kanssa. MultiOne -monitoimikoneiden maahantuonti siirtyi myös yritykselle. LEMPÄÄLÄ Jorma Yrjölä R ealMachinery vastaa ainoana konekauppana MultaVEX –seulakauhojen myynnistä Suomessa myyntiorganisaationsa välityksellä, vahvistavat MultaVEX Oy:n toimitusjohtaja Eero Paski ja Realmachineryn toimitusjohtaja Mika Kähäri. MultiOne monitoimikoneet maahantuontiin RealMachinery Oy ja DaeTek Oy aloittivat MultiOne monitoimikoneiden maahantuonnin, myynnin ja jälkimarkkinoinnin 01.01.2016 alkaen. MultiOne monitoimikoneiden valikoima ja mahdollisuudet täydentävät RealMachineryn ja Dae-Tekin tuoteja palveluvalikoimaa, sanoo Kähäri. MultiOne tarjoaa asiakkaillemme muiden edustamiemme merkkien ohessa monitoimisuutta ja tehokkuutta antavan koneja lisälaitesarjan kiinteistöhoitoon sekä pienille ja ahtaille työmaille. MultaVEX seulakauhat jälleenmyyntiin MultaVEX Oy on hydraulikäyttöisten seulakauhojen valmistaja, jonka kotipaikkakunta on Seinäjoki. Tuoteperheeseen kuuluvat ruokamullan seulontaan tarkoitettu MultaVEX Rotor sekä kaiken muun materiaalin seulontaan tarkoitettu MultaVEX Vibra. Varsinkin monipuolinen ja tehokas MultaVEX Vibra on osoittautunut menestystuotteeksi nostaen MultaVEXin markkinaosuuden yli 50 prosentin Suomessa, kertoo Eero Paski. MultaVEX –tuoteperhe syntyi vuonna 2005 aloitetun täysin uudentyyppisen MultaVEX -seulakauhan kehitystyön tuloksena. Vuonna 2013 lanseeratun MultaVEX Vibran ansiosta myynti lähti huomattavaan kasvuun, jolloin tuli ajankohtaiseksi perustaa osakeyhtiö, MultaVEX Oy. Nykyisin MultaVEX -tuotteiden valmistuksessa yhteistyössä Vemitek Oy:n kanssa työskentelee noin 25 henkilöä. Tuotantotiloja on yhteensä 4.000 m². Yrityksen liikevaihtobudjetti tälle vuodelle on noin 3 milj. euroa. MultaVEXin kauhatuotteet sopivat hyvin RealMachineryn täyden palvelun valikoimaan, kun vuoden 2016 alusta saamme yksinoikeudella seulakauhojen jälleenmyynnin Suomessa, sanoo Kähäri. RealMachinery vahvassa kasvussa Lempäälässä päätoimipaikkaa pitävän RealMachineryn liikevaihdon kasvu on ollut useita vuosia muutaman kymmenen prosenttia, joka vuosi. Yhtiömme asema konekaupassa on vahvistunut voimakkaasti vuodesta 2002 alkaen. Yhtiön liikevaihto 8/2015 oli 22,3 milj. euroa ja budjetoitu liikevaihto vuodelle 2016 on 28 miljoonaa, kertoo toimitusjohtaja Mika Kähäri. Kasvu näyttää jatkuvan tuloksekkaana ja RealMachinery Oy onkin nykyisin täyden palvelun konetalo. Yritys myy ja vuokraa maarakentamisen koneita, varustelee, huoltaa ja korjaa niitä sekä toimittaa niihin varaosia. Tuotemerkkejä laaja kirjo RealMachinery Oy myy mm. Doosanin ja Bobcatin maarakennuskoneita, Hammin jyriä, Mecalacin kuormaajia, Groven autonostureita, Potain torninostimia sekä MultiOne pienkuormaajia. Yrityksen lisälaiteedustuksiinkuuluvat mm. Engcon-, Kinshofer-, Montabert-, Steelwrist-, Hartl-, Indexator-, Motocut-, Demarecja RFtuotteet. RealMachinery Oy on ainoa Engconin, Steelwristin, Indexatorin ja Noxin pyörittäjien valtuutettu huoltaja. Palvelukokonaisuuteen kuuluu myös vaihtoehtoiset rahoitusja huoltopalvelut. Dae-Tek Oy on Doosanin kaivinkoneiden ja kuormaajien, Bobcatin kuormaajien ja kurottajien, Mecalacin kuormaajien sekä MultiOne monitoimikoneiden valtuutettu maahantuoja. ? MultiOne -monitoimikoneet ja MultaVEX -seulakauhat Realmachinerylle lisää edustuksia MultaVEX seulakauhoja kannattaa kysyä nyt Realmachineryltä. Myyntipäällikkö Niko Uusinoka esittelee MultiOne-monitoimikonetta Realmachineryn Lempäälässa.
10 TYÖKONE&TARVIKE Machine Tool Oy:n kunnallistekniset laitteet on ottanut valikoimaansa ruotsalaiset Broddson -perässävedettävät lakaisukoneet. HELSINKI Jorma Yrjölä B roddson Ab on ruotsalainen perässä vedettävien lakaisukoneiden valmistaja, jolla on pitkät perinteet ja yli 20 vuoden kokemus hinattavien elevaattori-tekniikalla toimivien lakaisukoneiden valmistuksesta. Kone pohjoisen losuhteisiin Broddsonin uudet Polar-, Nordicja Scandia-mallit ovat tehokkaita, kestäviä ja samalla helppokäyttöisiä työlaitteita. Lisäksi Broddson Polarja Nordic-mallit ovat Pölydirektiivin PM 10 ***– sertifioituja malleja, kertoo Machine Tool Oy:n kuntateknisten laitteiden tuoteryhmäpäällikkö Kim Bergström. Pohjoisten olosuhteiden vahva tuntemus sekä paikallinen tuotekehitys, valmistus ja alihankinta ovat tehneet Broddsonista markkinajohtajan Ruotsissa. Broddsonlakaisukoneita viedään myös muihin Pohjoismaihin, Venäjälle, Afrikkaan ja LähiItään. Machine Toolin tuotevalikoima on kasvanut määrätietoisesti Tuotevalikoimamme kuntateknisissä laitteissa käsittää kattavan malliston mm. imulakaisukoneet, sirottelijat, kevyet hyötyajoneuvot törmäyssuojat ja lumensulatuslaitteet, sanoo Bergström. Päämiehemme ovat tunnettuja laadukkaiden koneiden valmistajia. Esimerkiksi Broddson valmistaa itse kaikki lakaisukoneet omalla tehtaallaan Ruotsissa ja siksi koneita voidaan joustavasti räätälöidä ja valmistaa toivomusten mukaisesti. Muita uutuuksia meillä on Ravo i5-sarjan imulakaisukone, uudet ja monipuoliset EpoMaster -ohjainyksiköt sekä Goupil sähkökäyttöiset hyötyajoneuvot. Broddson Nordic on hinattava lakaisukone suurella kapasiteetilla, mutta silti erittäin helppo käyttää. Se on Pölydirektiivin PM 10 ***– täyttävä sertifioitu malli. Nordicin 3,1 m3 roskasäiliö ja 2640 mm tyhjennyskorkeus tuo tehokkuutta ja joustavuutta lakaisutyön suorittamiseen. Hydraulinen runko-ohjaus/sivuttaissiirto on vakiovaruste, mikä helpottaa lakaisemista sekä kapeissa tiloissa että myös kanttikivireunoja myöten. Nordic on myös varustettu automaattisilla paineen vapautusventtiileillä ja on helppo kytkeä ja irrottaa. Broddson Polar on pieni ja ketterä hinattava lakaisuyksikkö. 1,1 m3 roskasäiliöllä ja 1500 mm tyhjennyskorkeudella se on kompakti ja tehokas lakaisuyksikkö pienemmille työkoneille ja traktoreille. Tämä on Pölydirektiivin PM 10 ***– täyttävä sertifioitu malli. Hydraulinen runko-ohjaus/sivuttaissiirto on vakiovaruste, mikä helpottaa lakaisemista sekä kapeissa tiloissa että myös kanttikivireunoja myöten. Polar on myös varustettu automaattisilla paineen vapautusventtiileillä ja on helppo kytkeä ja irrottaa. Broddson Scandia on suuren kapasiteetin lakaisukone. Hinattava Scandia on 1,2 tonnia / min kapasiteetillaan ja 3000 mm lakaisuleveydellään suurten alueiden mestari. Broddson Fighter on tehokas repijäharja, joka on käännettävissä vasemmalle puolelle. ? Broddson Nordic PM 10 *** sertifioitu malli Tekniset tiedot: pituus: 4 570 mm leveys: 1 870 mm lakaisuleveys: 2 300 2 800 mm roskasäiliön kokonaistilavuus: 3,1 m3 vesitilavuus: 1 100 L tehontarve: ulosotto 540 rpm / 48 kW Venttiiöistö on hyvin suojattu. Keskusvoitelujärjestelmä pitää koneen kunnossa. Perässävedettävät lakaisukone-edustus Machine Toolille Broddson lakaisee varmasti
11 TYÖKONE&TARVIKE Metson leukamurskainten kulutusosien vaihto Turvallisuutta huoltotasolla Tuotepäällikkö Ilkka Someron (oik.) esittelemä huoltotaso herätti runsaasti mielenkiintoa äskettäisillä Maxpo-messuilla Hyvinkäällä. Metso on kehittänyt uuden, turvallisuutta lisäävän huoltotason leukamurskainten kulutusosien vaihtotyöhön. U usi, ergonominen ja turvallinen huoltotaso on saatavilla kaikkiin Metson C-sarjan leukamurskaimiin. Uudet huoltotasot koostuvat nostokahvoista, tukevasta työskentelytasosta ja siihen liitetystä säätömekanismista, jolla huoltotaso voidaan aina sovittaa tarkasti halutulle korkeudelle leuan kidassa. Alumiinirakenteisina tasot ovat helposti yhdenkin henkilön siirrettävissä. Huoltotasot ovat saatavilla sekä yksiettä kaksiosaisille leuoille. Metso on hakenut turvatasolle myös patenttia. Pienellä investoinnilla iso parannus työturvallisuuteen Metson uudet huoltotasot tarjoavat pienellä investoinnilla ison parannuksen työturvallisuuteen leukojen vaihdossa. Kun taso on asetettu kammioon oikein, se tukee leuat paikoilleen niin, että leuat eivät pääse putoamaan vaikka leukojen yläpuoliset kiinnitysosat olisi irrotettu. Tasojen merkittävä etu on niiden keveys ja helppo säädettävyys aina oikealle korkeudelle, kertoo perustellen Metson leukamurskaimista vastaava tuotepäällikkö Ilkka Somero. Kuvioitu alumiinitaso on tukeva, estää liukastumiset ja sulkee koko kidan koon tiiviisti, jolloin mahdollisuus horjahtamisiin tai jalan kiilautumiseen leukojen väliin estyy. Taso on keveytensä ansiosta helppo nostaa paikoilleen ja pois, mikä nopeuttaa vaihtotyötä, Somero lisää. Turvatasomallisto on saatavilla Metson Nordberg C-sarjan leukamurskaimiin C80-mallista C150:een ja pyynnöstä myös kahteen suurimpaan, C160ja C200-malleihin. Painoltaan tasot sijoittuvat 12-23 kilon väliin. Tarkemmat tiedot turvatasojen sopimisesta esimerkiksi eri leukaprofiileihin saat Metson kotimaan myynnin asiantuntijoilta. ? Uusi Avant 200 -sarja Uuden Avant 200 -sarjan tuotanto käynnistyi Ylöjärvellä Avant Tecno Oy:n tehtaalla tammikuussa 2016. Y ksityiskäyttöön sekä kevyeen ammattikäyttöön tarkoitettu kuormaaja tarjoaa edeltäjänsä tavoin aktiivisille ihmisille apua pihanhoidossa, lumitöissä, pihanrakennusprojekteissa ja kiinteistönhoidossa. Ammattikäytössä on 200-sarja erinomainen työkalu tiloihin, joissa tarvitaan kevyttä ja kompaktia konetta. Kiinteistönhoito, lumityöt ja jopa tietyt purkutyöt onnistuvat ulkomitoiltaan pieneltä 200-sarjan koneelta myös ammattikäytössä. Uusi Avant 200 -sarja tarjoaa etupäässä enemmän voimaa, käyttömukavuutta ja lisävarusteita. Niiden lisäksi myös käytön helppoutta ja turvallisuutta on edelleen parannettu. Koska kone on suunniteltu pääosin yksityishenkilöille olemme kiinnittäneet erityistä huomiota käytön helppouteen ja mukavuuteen, kertoo Avant Tecnon myyntijohtaja Jani Käkelä. Koneen käyttämisen täytyy olla vaivatonta, vaikka kuljettaja ei välttämättä ole ammattimainen koneen käyttäjä. Nämä asiat näkyvät koneessa muun muassa parantuneena työlaitteen kiinnityksenä, näkyvyytenä, lisääntyneenä jalkaja säilytystilana sekä uutena monitoiminäyttönä kuormaajan ohjaamossa. Uudistettu Avant 200 -sarja koostuu neljästä eri kuormaajamallista. Avant 220 on vahvalla 20 hv moottorilla varustettu jokaisen kodin ja mökin tuhattaituri. Enemmän tehoa tarvitseville suositellaan Avant 225:tä, joka on varustettu täysin uudella 25 hv Kohler EFI-moottorilla ja jonka työlaitehydrauliikan tuotto on peräti 50 l/min. Avant 200 -sarjan tuotanto aloitetaan 220ja 225-malleilla. Myöhemmin keväällä 2016 on mallisarjaan tulossa täydennyksiä 225 Park ja 225 LPG -mallien muodossa. Avant 225 Park on L-ohjaamolla varustettu kiinteistönhoitomalli, jolla hoituvat lumityöt, hiekoitukset, nurmikon leikkaukset, harjaukset ja lehtien kerääminen käden käänteessä isommastakin pihasta. Avant 225 LPG on erityisesti sisätöihin suunniteltu malli, jossa on vähäpäästöinen nestekaasumoottori ja joka toimii kevyenä ja ketteränä kädenjatkeena muun muassa saneerauskohteissa, joissa kuormaajan omapaino on rajoittava tekijä. ?
12 TYÖKONE&TARVIKE Hyundai HL900 -pyöräkuomaajasarja on menestynyt hyvin markkinoilla. Siihen on tullut lisää malleja merkittäviä parannuksia on tehty niin koneen tekniikkaan kuin käytettävyyteen. HUMPPILA Jorma Yrjölä H yundai HL900 -pyöräkuomaajasarjan uusia ominaisuuksia esitteli maahantuojan Suomen Telakone Oy:n tekninen ohtaja Pekka Leppäkorpi Intermat-messuilla Pariisissa viime vuonna. Kannattaa panna merkille uuden sukupolven Hyundai-pyöräkuormaajien uudet ominaisuudet ja varustevaihtoehdot koskien HL900 sarjaa (Stage IV, päästöluokka tier 4 lopullinen), sanoo Leppäkorpi. Moottorit ja päästötasot kehittyneet kuitenkin unohtamatta varmatoimisutta ja eri markkinaalueiden ilmastoeroja. Ohjaamo ja ergonomia Ohjaamo on aiempaa tilavampi, etureunastaan saranoitu ovi helpottaa ohjaamoon kulkua. Kosketusnäytön kokoa on kasvatettu 5.7 tuumasta 7 tuumaan. Se on nyt kapasitiivinen kosketusnäyttö, parantaen vasteaikaa ja mahdollistaen liu'uttamisen, Leppäkorpi kertoo. Katkaisijat on keskitetty monitorin ympärille tai yhdistetty näyttölaitteeseen. Miracast auttaa ja näyttökuvan välittäminen älylaitteesta koneen näyttöön on mahdollistettu Wifi Direct -toiminnon avulla. Älykäs ECO avustin huolehtii moottorin vääntömomentista. Kuormituslaskennasta yhdistettävä polttoainekulutustieto näytetään kuljettajalle helppolukuisella ECO mittarilla. Hetkellinen kulutus näkyy näytöllä. Joystick ohjauksessa hallintakahvan "kuolleen miehen kytkin" on korvattu istuimen kytkimellä ja vasemman kyynärnojan katkaisijalla. Muiltakin osin parannettu Kauhaa on suurennettu viisi prosenttia, kauhan yläreunaan on lisätty "loiskumissuoja", kantalevy on vaihdettavissa. Momentinmuunnin on parantunut ja muuntimen voimanvälitystä on optimoitu maksimiväännön ja polttoaineenkulutuksen hyödyksi. ECO-poljin antaa kuljettajalle palautteen, jonka avulla kuljettaja voi paremmin kontrolloida polttoaineenkulutusta ja voimankäyttöä. Pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmää on mekaanisesti vahvistettu. Myös kardaanin kannatinlaakeri on tiivistetty, ajovalojen jalan uudelleen muotoilu poistaa värinää, etuakselissa on huohotin ja kaikki jarrut ovat sintterityyppisiä, luettelee Leppäkorpi. Etuakselin jäähdytys on saatavilla malleihin HL955 ja HL960. Molempien akselien jäähdytys on saatavissa malleihin HL970 and HL980 -malleihin. Huolto on myös helpompaa sähköisesti avautuvan konepeiton ansiosta. Järjestelmät kehittyneet Sivuun käännettävissä jäähdyttimissä on avarammat lamelHyundai-pyöräkuormaajien HL900 -sarja kasvaa Ominaisuudet parantuneet Hyundai HL955 pyöräkuormaaja on malliston suosituin työkone Suomessa. Uudet ominaisuudet tekevät siitä erittäin kilpailukykyisen. HL955:n ohjaamo tarjoaa ergonomisen ja toimivan työympäristön.
13 TYÖKONE&TARVIKE Hyundai HL900 -pyöräkuomaajasarjaan on tehty merkittäviä parannuksia, joita Pekka Leppäkorpi esitteli Intermat-messuilla viime vuonna. lit jotka pysyvät muotoilun ansiosta paremmin puhtaina. Täysi puhallusteho saadaan myös tyhjäkäynnillä, Leppäkorpi sanoo. Vaakajärjestelmän tarkkuus on parempi antureiden kalibroinnin ansioista ja lisäkorjausjärjestelmä on mahdollinen. Kauhallisen rekisteröinti on mahdollista myös napilla jolloin kippikauhan käyttö on helpompaa. Maksiminopeus voidaan asettaa 20 40 km/h välille 5km/h välein. Sähkö-hydraulinen hallinta parantunut Sähkö-hydraulinen hallinta on nyt malleissa HL955 980 (kuten HL780-9A). Myös elektroninen hallintakahva on nyt saatavilla, kertoo Leppäkorpi. Järjestelmä mahdollistaa seuraavia toimintoja: Istuimeen integroidut hallintakahvat Erityinen tarkan kuorman hallinnan kytkin (trukkityöt) Kauhan ja puomin nopeuden suhteen valinta Lisähydrauliikan maksimivirtauksen säätö (15 porrasta) Pehmeä pysäytys puomille ja kauhalle (valittavissa mitkä suunnat ja sylinterit mukana) Lisähydrauliikan hallinta samassa kahvassa (joystick-tyyppi) Puomiston jousituksen kytkennän ajonopeuden valinta on tehtävissä erikseen eteenpäin ja peruuttaessa 1-15 km/h. Näillä ominaisuuksilla Hyundain koko HL00 pyöräkuormaajien mallisto on hyvin kilpailukukyinen Suomessa. ? Marakonin huolto ja varaosapalvelu laajenee kattamaan Suomessa yleisimmin myydyt vasaramerkit Marakon on huoltanut Rammer hydraulivasaroita Lahdessa jo useamman vuosikymmenen ajan. Vuoden alusta Marakon tarjoaa ammattitaitoista huoltoa myös muille vasaramerkeille. M arakon Oy on toiminut jo useita vuosikymmeniä pääasiassa Rammer-tuotteiden jälleenmyyntija huolto-organisaationa. Vuosien varrella tuotevalikoimaa on laajennettu maahantuomalla korkealaatuisia, alan tunnettuja merkkituotteita tavoitteenaan tuottaa asiakkailleen ja heidän liiketoiminnalle lisäarvoa, tarjoamalla heille ylivertaisia tuotteita sekä joustavaa ja nopeaa palvelua. Marakonin huoltoja varaosapalvelu on laatunsa ansiosta jo käsite. Taloustutkimus on useamman vuoden ajan teettänyt maanrakennusalan yrityskuvatutkimuksia ja niissä Marakonin huoltoja varaosapalvelu on saanut käyttäjiltään kiitosta vuosi vuoden perään. Marakon tarjoaa ammattitaitoista huoltoa myös muille kuin Rammer-vasaramerkeille Marakonilla pitkään työskennellyt Huoltopäällikkö Teuvo Soppela muistuttaakin: Vasara, merkistä riippumatta, kannattaa ehdottomasti aina huoltaa ja tarkistuttaa ajallaan, eikä vasta sitten kun se on rikki. Halutessaan asiakas voi hankkia Huollon ajaksi käyttöönsä sijaisvasaran, jolloin huoltoseisokit eivät viivästytä työmaita. Myös terät ja muut varaosat Marakon tarjoaa jatkossa yleisimmin myytyihin vasaramerkkeihin m-osat: terät sekä muut varaosat. M-osat on vaihtoehtoisten varaosien ja terien tuotesarja, jotka saat työlaitteeseesi ammattitaidolla ja luotettavasti. Nykyiseen Rammervasaramallistoon sekä vanhempiin, jo tuotannosta poistettuihin Rammer-vasaroihin varastosta löytyvät alkuperäisvaraosat. Marakon Oy on rakentamiseen, rikotukseen, louhintalaitteisiin, maanrakennuskoneisiin ja niiden lisälaitteisiin erikoistunut vuonna 1981 perustettu Lahtelainen perheyritys. ? Huoltopäällikkö Teuvo Soppela on tehnyt huoltopalvelua jo 80-luvulta alkaen. "Kannattaa ehdottomasti aina huoltaa ja tarkistuttaa ajallaan, eikä vasta sitten kun se on rikki".
14 TYÖKONE&TARVIKE Infraratkaisut käsittävät mobiilit tiedonkeruun päätelaitteet kuten tabletit, PDA:t, viivakoodilukijat, Wifi verkot, tulostimet ja RFID ratkaisut. HELSINKI Jorma Yrjölä T eollinen internet (IoT) on ollut kovasti puheena viime aikoina. Sitä on pidetty jopa suomalaisten yritysten uutena mahdollisena kilpailuetuna. Aito Expert Group tarjoaa runsaasti työkaluja ja osaamista yksityisten ja julkisten organisaatioiden IoT toiminnan kehittämiseen. Uutuuksia kuljetusja maanrakennusyrityksille AitoSolutions tuo kattavaan pilvipalveluna toimivaan tiedonkeruujärjestelmään toiminnan suunnittelun ja raportoinnin moduulin. Moduulin avulla kuljetustai maanrakennusyritys voi suunnitella henkilöstön ajankäytön mielekkääksi ja tehokkaaksi toteaa liiketoimintajohtaja Joakim Heikkola. Järjestelmä perustuu henkilökohtaiseen tehtävälistaan ja tehtävien ajankäytön arviointiin. Toteutunut ajankäyttö päivitetään järjestelmään ja siten toteutunutta päästään seuraamaan arvioituun. Erityisen hyödyllisen työkalun tästä tekee se, että kun tiimi pääsee koko ajan itse näkemään jokaisen tiimin jäsenen edistymistä niin tiimin kokonaispanos saadaan uudelle tasolle. Vastaavia järjestelmiä on markkinoilla, mutta usein niiden käyttö on niin raskasta ja työlästä jolloin hyödyt eivät ole toteutuneet niin hyvin kuin mahdollista olisi, jatkaa Heikkola. AitoSolutions on lisännyt myös toisen uuden moduulin tiedonkeruujärjestelmään. Kyseessä on asiakkaiden ja henkilöstön tyytyväisyys. Työtehtävän tai päivän lopuksi henkilö napauttaa yhtä neljästä hymiöstä. Tieto yhdistetään työajan seurantaan ja sillä päästään kiinni asiakasja henkilöstötyytyväisyyden kohottamiseen. Aito -tuoteperhe markkinoille Yhtiö on tunnettu kuljetus-, logistiikka ja maanrakennusyrityksissä luotettavana ja turvallisena IT infratoimittajana. Asiakastarpeisiin perustuen on Aito Hand Held on tehnyt kovan työmäärän uutuuksien kanssa ja tuo nyt markkinoille AitoTablet 8” ja 10,1” kovan käytön Windows ja Anroid tabletit, toteaa toimitusjohtaja Mika Peltola. Tabletit on suunniteltu käyttökohteisiin missä laite voi altistua tärinälle, lämpötilavaihteluille, kosteudelle ja iskuille. Perinteisesti nuo ominaisuudet ovat tarkoittaneet moninkertaista hintaa verrattuna tavalliseen tablettiin. Aito Hand Heldillä on volyymietu ja me pystymme siksi tarjoamaa laitteita järkevään hintaan, sanoo Peltola. Asiakkailta on säännöllisesti tullut kyselyitä ammattikäyttöön sopivista suurnäytöistä. Nyt Aito Hand Held pystyy toimittamaan seinätai lattia-asenteisia näyttöjä 32”-84”. Näytöt sopivat erityisen hyvin kuljetusja logistiikkayritysten käyttöön. Yritysten informaatiokanava niin asiakkaille kuin omalle henkilöstöllekin selkeät Aito Hand Held suurnäytöt ovat oivallinen ratkaisu” jatkaa Peltola. Sormiskannerit ovat uusin aluevaltaus mihin Aito Hand Held tuo myös uutuuksia. Sormiskannerilla kaikkien viivakoodien luku on kätevää ja silti kädet ovat vapaana tavaran käsittelyyn. Viivakoodit ovat hyvin yleisiä logistiikassa. Skannerista tieto välittyy bluetooth yhteydellä tablettiin, kännykkään tai vastaavaan, näyttää Peltola. Portit ovat tärkeä laajennus Aito Expert Groupin kansanväliseen valikoimaan. Valittavana on automaattinen kauko-ohjattava puomiportti 3-6 m pitkällä puomilla tai jos portin käyttötarve on vähäisempi niin mekaaninen portti 2,5-4,5 m puomilla. Tyypillisiä käyttökohteita näille porteille ovat varikot, logistiikkakeskukset, murskausasemat ja kierrätyspisteet. Hinta on sillä tasolla, että jopa yksityisteille portit yleistyvät, lupaa Mika Peltola. Lisäinfo www.aitohandheld.com Aito Hand Heldin IT infraratkaisut Laaja uutuusvalikoima kokeneilta osaajilta Henkilöstön ajankäytön suunnittelu ja raportointijärjestelmä lisää tuottavuutta ja työtyytyväisyyttä. Käyttökokemus on saanut laajasti kiitosta. (vas.) Automaattiportit ovat yleistyneet Suomessa ripeästi. (oik.) Suurnäytöt ovat löytäneet paikkansa kuljetusyrityksissä ja logistiikassa. (vas.) Kuljetusja kuormauskalustoon sekä logistiikkaan sopiva AitoTablet on kestävä ja luotettava mutta silti edullinen. (oik.)Sormiskannerin kätevyys logistiikassa yllättää käyttäjänsä.
15 TIE&YMPÄRISTÖ TIEN JA YMPÄRISTÖNHOITO • TYÖKONEET • KUNTATEKNIIKKA
16
17 KIINTEISTÖ&TIENHOITO Kustannukset yli 600 miljoonaa euroa vuodessa Liukastumiset ja kaatumiset Talviaikaisista liukastumisista ja kaatumisista aiheutuu jopa yli 600 miljoonan euron kustannukset. TAMPERE Jorma Yrjölä L ukuun sisältyvät työtapaturmavakuutuksesta maksettavien korvausten lisäksi vapaaehtoisesta tapaturmavakuutuksesta, erilaisista vastuuvakuutuksista sekä yhteiskunnallisista menetyksistä aiheutuvat kulut ja korvaukset. Kokonaisuudesta arviolta puolen miljardin euron menetykset syntyvät vuosittain sairaanhoitokuluista sekä työpanoksen ja hyvinvoinnin menetyksistä. Lakisääteisestä tapaturmavakuutuksesta maksettiin vuonna 2010 korvauksia liukastumis-, kaatumisja putoamistapaturmista 135,6 miljoonalla eurolla. Tästä valtaosa on talviaikaisia liukastumisia. Kaatumiset on yleinen suomalainen kansantauti Tuoreet kustannustiedot liukastumisista ja kaatumisista osoittavat, että kaatumiset ovat suomalainen kansantauti. -Yleensä hyvin pieni osa tapaturmista aiheuttaa suuren osan korvauksista. Valtaosa tapaturmista on lieviä ja kustannusvaikutuksiltaan melko pieniä, kertoi Tapaturmavakuutuslaitosten liiton työturvallisuuspäällikkö Janne Sysi-Aho Pysy pystyssä -kampanjan talvijalankulkuseminaarissa Helsingissä tänään. Sysi-Ahon mukaan korvaussuorituksia voidaan maksaa vielä hyvinkin pitkän ajan kuluttua tapaturman sattumisesta. Tarpeettomia kärsimyksiä ja kustannuksia vähennettävä Yksi kaatumistapaturma maksaa keskimäärin 6 000 euroa. Tutkimusten mukaan joka kolmas suomalainen liukastuu talviaikaan ja jopa puolet kaatujista on alle 30-vuotiaita. Kaatumisten takia hakeutuu ensiapuun 80 000 suomalaista vuosittain. Liukastumiset, kaatumiset ja putoamiset ovat syynä myös noin 30 prosenttiin kaikista ilmoitetuista työtapaturmista. Ulkoalueiden tärkeä talvikunnossapito -Tarvitsemme yhteiskunnassa monipuolisia keinoja liukastumisten ja kaatumisten torjunnassa. Jalankulkusään seuraaminen, kelinmukaiset jalkineet liukuesteineen, tasapainokyvyn ylläpito sekä ulkoalueiden talvikunnossapito ovat parhaat jokamiehen lääkkeet liukastumistapaturmien ehkäisemiseksi, korosti Finanssialan Keskusliiton toimitusjohtaja Piia-Noora Kauppi seminaarin avauspuheessaan. Helsingissä järjestetyssä Pysy pystyssä -seminaarissa käsiteltiin talvijalankulun turvallisuuden viimeisimpiä tutkimustuloksia, hankkeita liukastumisten ehkäisemiseksi sekä kustannuksia tuoreimpien tilastotietojen valossa. ?
18 TIE&YMPÄRISTÖ Keskikoisen kaupungin liikenneväylien kunnossapito on kuin suuri palapeli. Jotta työ olisi tehokasta, pitää jokaisen koneen olla oikessa paikassa oikeaan aikaan. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen E tenkin talvisin eri koneiden välinen yhteistyö nousee tärkeäksi, jotta tehokkuus olisi maksimissaan. Urakat jaettu kaupunginosittain Hämeenlinnassa kaupungin liikenneväylien kunnossapidosta huolehtii kaupungin sataprosenttisesti omistama liikelaitos Linnan Infra. Piha-alueiden kunnossapito kuuluu kaupungin ympäristötoimelle. – Aliurakoitsijoiden alueet on jaettu pääasiallisesti kaupunginosittain, mutta paikoin kaupunki hoitaa ajoradan ja aliurakoitsija jalkakäytävän. Työn synkronointi koneiden, kohteiden ja aikataulujen kesken on tärkeää, koska yksikköjä on yhteensä noin 40, sanoo kunnossapitomestari Markus Lahtinen. Linnan Infra kilpailuttaa kunnossapidon 3-5 vuoden välein. – Viimeisessä kilpailutuksessamme muutama vuosi sitten kaikki tarjoajat sai töitä. Työt jaetaan konekannan mukaan. Seuraavassa tarjouskilpailussa saattaa tilanne voi olla erilainen. Viime aikoina ovat urakoitsijat kyselleet töitä. Linnan Infralla on kalustona muun muassa kuorma-autoja leveillä auroilla, joilla Linnan Infra hoitaa pääväylät. Liikenneväylien kunnossapitokalusto jakaantuu puoliksi aliurakoitsijoiden ja Linnan Infran kesken. – Kalusto on kolmesta tonnista 30 tonniin ja aliurakoitsijoiden kalusto on ehkä hieman kevyempää, sanoo Lahtinen. Hakuko hoitaa kakkosja kolmosluokan kadut Hakuko Oy auraa ja hiekoittaa katuverkostoa puolessa kymmenessä kaupunginosassa Hämeenlinnassa. Lisäksi urakoitsijalla on alueurakka Janakkalan Tervakosken taajamassa. – Pihat auraamme ja hiekoitamme kiinteistönomistajien kanssa tekemiemme sopimusten mukaan. Kaupunki hoitaa omalla kalustollaan tietyt pääväylät, mutta meillä on kaupunginosien muu katuverkosto, sanoo toimitusjohtaja Olli Harjula. – Kevyen liikenteen väylät kuuluvat hoitoomme myös niillä pääteillä, joiden ajoradat auraa kaupunki. Kaupunki hoitaa meidän sopimusalueillamme ykkösluokan katuverkon, me puolestamme kakkosja kolmosluokan kadut. –Katujen suolausta emme tee missään, se on kokonaan kaupungin vastuulla. Sorateiden lanaus kuuluu ylläpitoon alueillamme, sanoo Harjula Ensimmäisen lumityöurakan Olli Harjula teki vuonna 1977 silloisen Rengon kunnan kaavateistä ja pihoista. Vuonna 1981 lumityöt alkoivat Hämeenlinnassa ja 1980-luvun lopulla alkoi imulakaisut. Perheyritys Ympäristöurakointi Harjula ky perustettiin vuonna 1992 ja yritys muutettiin osakeyhtiöksi Hakuko Oy:ksi vuonna 2001. Lähtö tulee 3-5 sentin lumesta Hakukolla on kalustonaan neljätoista traktoria, kymmenen Willeä, kuorma-auto, kaivurikuormaaja ja kaksi pyöräkuormaajaa . Lisäksi yrityksellä on kaksi Faunin harjausautoa ja kymmenen muuta lakaisukonetta. – Viime vuonna lakaistiin jouluun saakka. Harjaus alkaa uudestaan huhtikuussa sopimusalueillamme. Käytämme koko kalustoamme tarpeen mukaan sekä pihoilla että kaduilla. Katuverkon osalta työt alkavat, kun kaupungin mestari hälyttää urakoitsijan kaluston kohteisiin. – Pihoilla ja Tervakosken alueurakassa kalusto lähtee tielle meidän harkintamme mukaan, kun lunta on kertynyt 3-5 senttiä. Tervakosken alueurakkaan kuuluvat taajaman kaikki kadut, kevyen liikenteen väylät , kunKeskikoisen kaupungin liikenneväylien hoito on suuri palapeli Hämeenlinnassa verkostoa hoitaa Linnan Infra ja yksityiset urakoitsijat
19 TIE&YMPÄRISTÖ Keskikoisen kaupungin liikenneväylien hoito on suuri palapeli nan kiinteistöt, puistot ja leikkipaikat. Yksityisteitä on Hakukolla urakoitavanaan vain muutama sata metriä. – Yksityisteiden tieosuuskunnat eivät juuri tarjoa kunnossapitoa ulkopuolisille. Isojen valtateiden aurausurakoita ei meillä ole. ? AUTOT Sisu SK 181 Sisu E11 Sisu SK 242 Sisu SL 171 Sisu E11 Scania P12 Renault HÖYLÄT Veekmas RG 281 RG 181 TRAKTORIT Valmet 905 Valmet 715 BM Valmet (2 kpl) Valtra A95 (2 kpl) Valmet 802 City-Valtra Valtra 110 Wille Komatsu Tällä kalustolla mennään HÄMEENLINNASSA Lakaisukone toimii hydraulisesti siinä ei ole omaa apumoottoria, joka tarvitsisi huoltoa. Koneiston pyörittämiseen tarvittava voima otetaan alustan moottorista. Tämä ratkaisu säästää polttoainetta. Yhden moottorin ratkaisu laskee myös äänitasoa, esittelee huoltoteknikko Jussi Ridvall. Aikanaan luovutustilaisuudessa Machine Toolin uusi Faun Viajet on valmiina ajoon. Tämän vahvistaa kädenpuristuksella tuoteryhmäpäällikkö Kim Bergström (oik.) Hakuko Oy:n toimitusjohtaja Olli Harjulalle (vas.).
20 Metsätyö on tuonut markkinoille kovametalliterien korvaajiksi uudet, kovemmat ja sitkeämmät tieterät. HÄMEENLINNA Jorma Yrjölä U udet, kovemmat ja sitkeämmät Sharq-tieterät on nyt saatavilla ja niille luvataan pitkä kestoikä ja edullisemmat kilometrikustannukset kuin kovametalliterille. Tieterien mallisto kasvaa Tieterät uudistuvat ja mallisto kasvaa, kun Metsätyö on tuonut markkinoille uusia entistä kovempia laatuja. Terien parantuneet ominaisuudet on saatu aikaan uudella tuotantomenetelmällä ja kovuutta lisäämällä, joilla terään saadaan sitkeä rakenne ja pitkä kestoikä. Metsätyön tieterämallisto on markkinoiden laajin ja se kattaa tasaterät, reikäterät sekä aaltoterät eri vahvuuksilla. Tieterissä on käynnissä sukupolven vaihdos. Meiltä saa tieteriä lumiauroihin, tiehöyliin, lanoihin, alusterälaitteisiin sekä muihin teiden kunnossapitolaitteisiin. Toki meillä on edelleen valikoimassa myös kaikki perinteiset tieterämallit, kertoo markkinointipäällikkö Hannu Aalto. Metsätyön maahantuomat Sharq-tieterät kuten kauhateräksetkin valmistetaan booriseosteisesta hiilimangaaniteräksestä ja ne karkaistaan aina vähintään 500 HB:n (brinellin) kovuuteen. Karkaisu näihin valssattuihin kulutusteräksiin tehdään aina viimeisenä työvaiheena, mikä takaa tasaisen laadun ja hyvän kulutuskestävyyden alusta loppuun asti. Tasaterissä suurempaa kovuutta Tasaterän työjälki on siistimpi kuin hammasterän. Se sopii lähes kaikkiin markkinoilla oleviin työkoneisiin. Kovempi, 600 Brinelliin karkaistu terä kestää 30-40 prosenttia tavallisia markkinoilla olevia teriä pidempään ja se on myös sitkeämpi. Terän reikäjako on 305 mm. Toimitamme myös vanhoilla 290 mm ja 200 mm reikäjaoilla varustettuja tasateriä esim. lanoihin ja auroihin, Hannu Aalto kertoo. Sharq FLAT 600 tasaterissä ja kulmatasaterissä uutta on niiden karkaisu 600 HB:n kovuuteen. Molempia teriä on saatavilla 10 mm vahvuisena ja suoraa tasateMetsätyöltä uudet, kovemmat ja sitkeämmät tieterät Tieterissä sukupolven vaihdos Tyytyväinen asiakas haki ison määrän Sharq kumireikäteriä. Tämä tekee siistin jäljen ja se on hiljainen, kertoo Metsätyöstä Hannu Aalto (vas.). Näitä otetaan koko lavallinen, tuumaa kuljettaja Matti Hiltunen Hyvinkään kaupungilta. TIE&YMPÄRISTÖ