KULJETUSKALUSTON JA TYÖKONEIDEN AMMATTIMEDIA TO 25.9. PE 26.9. 9|2025 Vakuuttamisen ykkösluokka. Vakuutuskilpailutukset ––––––––––––––– Työterveyskilpailutukset ––––––––––––––– Vakuutusten hoito ––––––––––––––– Vahinkojen hoito meknia.fi KPB_kansi_0925_Meknia.indd 1 KPB_kansi_0925_Meknia.indd 1 8.9.2025 7.52 8.9.2025 7.52
Mikä on MECA Truck? MECA Truck on pohjoismainen raskaan kaluston monimerkkikorjaamoketju, jossa huollamme ja korjaamme kaikki raskaammat kulkuneuvot kuorma-autoista työkoneisiin ja pakettiautoista perävaunuihin. Suomessa MECA Truck -ketjuun kuuluu noin 40 itsenäistä, paikallisesti toimivaa korjaamoa, joissa tarjoamme aina joustavaa ja asiakaslähtöistä palvelua. Laaja verkostomme ja tehokas varaosalogistiikkamme takaavat, että saat aina tarvitsemasi avun nopeasti ja luotettavasti, jotta oma toimintasi pyörii ilman katkoksia. Käytämme vain laadukkaita varaosia ja ajantasaisia työmenetelmiä, jotta ajoneuvosi pysyy parhaassa mahdollisessa kunnossa ja tien päällä ilman turhia viivästyksiä. Korjaamopalvelut hyötyajoneuvoille Monimerkkikorjaamoissamme tuotetaan monipuolisesti raskaan kaluston huoltoja korjaamopalveluita. Palveluvalikoima sisältää esimerkiksi kuorma-autojen ja perävaunujen, linja-autojen sekä pakettiautojen huollot, korjaukset, tarkastukset, testaukset, katsastuspalvelut, 24/7 -päivystyspalvelun sekä hinauspalvelun, päällirakennetyöt ja varaosapalvelut. Teemme myös ilmastointija lämmityslaitetyöt, kuormankäsittelylaitteiden asennukset sekä huollot ja korjaukset, jarru-, alustaja jousityöt, runkotyöt, moottorit, vaihteistot, kytkintyöt, vetopyörästöt, paineilmaja hydrauliikkajärjestelmät, autosähkötyöt, lisälaitteiden ja -varusteiden asennukset sekä vauriokorjaukset. Raskaan kaluston korjaamoketju juuri sinun ja yrityksesi tarpeisiin. Etsi lähin toimipisteesi ja tutustu palveluihimme: www.meca.fi/truck MECA Truck 9.indd 1 MECA Truck 9.indd 1 8.9.2025 14.03 8.9.2025 14.03
ISUZU D-MAX on täydellisesti uudistunut ja on nyt entistä vahvempi ja monipuolisempi. Markkinoiden edullisimpana SPACE CAB -mallina alkaen vain 42 990 € ja REGULAR CAB -mallina vain 40 990 €. Hanki nyt luotettava ja vetovoimainen työkumppani, joka vastaa vaativimpiinkin tarpeisiisi. Ota rohkeasti yhteyttä ja varaa koeajoaika. • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Automaattivaihteisto* • Kantavuus jopa 1 080 kg • Peruutuskamera* • 8 tai 9”kosketusnäyttö* • 800 mm kahluusyvyys* • Luokkansa paras turvavarustelu** • Takatasauspyörästön lukitus** • Takuu 5 vuotta tai 100 000 km • Malliston EU-yhd. kulutus 8,9 – 9,2 l/100 km, CO²päästöt 235 – 241 g/km • Tule ja koeaja! Kuvan auto erikoisvarustein *Vakiona ** Riippuen varustetasosta. Hinnat sisältävät 600 € toimitusmaksun TALVIRENKAAT 499 € ETUSI JOPA 2 300 € Voimassa 1.9. – 31.10.2025 uusiin asiakastilauksiin. Talvirengaspaketti sisältää kevytmetallivanteet. Isuzu_D_Max_9.indd 1 Isuzu_D_Max_9.indd 1 3.9.2025 7.28 3.9.2025 7.28
4 | Konepörssi 9/2025 Nordic Truckcenter Oy on vuonna 2008 perustettu DAF-kuorma-autojen virallinen maahantuoja ja jälleenmyyjä Suomessa. Yhtiön omistaa kokonaan hollantilainen, erityisesti maidon jalostajana tunnettu elintarvikekonserni Royal A-Ware. Lähes 5 000 henkilöä työllistävällä Royal A-Warella on yli 1 800 omaa kuorma-autoa ja yhdistelmää, joilla kuljetetaan omia tuotteita ja raakaaineita, ja kuljetuspalveluita tarjotaan myös oman talon ulkopuolisiin asiakastarpeisiin. Kuljetustoiminta ja siihen liittyen kuorma-autot ovat merkittävä osa konsernin liiketoimintaa, joten kuorma-autojen maahantuontitoiminta saattaa sopia mukaan paremmin kuin ensi alkuun voisi ajatella. Suomessa Nordic Truckcenter on tehnyt määrätietoista työtä DAFkannan ja markkinaosuuden kasvattamiseksi. Raskaissa, yli 16 tonnin kuorma-autoissa DAF on viimeiset kolme vuotta ollut neljänneksi suurin merkki. Tämäkin vuosi elokuun loppuun mennessä on sujunut samalla tahdilla. Kappalemäärissä on hienoista laskua, mutta ei samassa suhteessa kuin kokonaismarkkina on laskenut. Merkkejä talouden elpymisestä ”Nyt on olemassa selvästi merkkejä siitä, että talouden pyörät alkavat taas pyöriä paremmin. Korkotaso on hieman laskenut ja rahoitusyhtiötkin vaikuttaisivat olevan taas aktiivisempia ja valmiimpia rahoittamaan kuorma-autokauppoja”, sanoo Nordic Truckcenterin myyntipäällikkö Hannu Timonen. ”Katsomme eteenpäin ja teemme määrätietoisesti työtä asemamme vahvistamiseksi. Tuote on hyvä ja se antaa hyvän perustan työllemme”, Nordic Truckcenterin maajohtaja Sampsa Rouhiainen sanoo. Hän jatkaa, että hyvään asiointikokemukseen panostetaan jatkuvasti, mikä vaikuttaa suoraan asiakastyytyväisyyteen. ”Meillä on pieni, mutta sitäkin ammattitaitoisempi myyntitiimi, jossa on Nordic Truckcenter Oy Lisää DAF-malleja suomalaisiin tarpeisiin Nordic Truckcenterin myyntipäällikkö Hannu Timonen (vas.) ja maajohtaja Sampsa Rouhiainen toteavat DAF-malliston laajentuneen suomalaisia kuljetusyrittäjiä kiinnostavilla uutuuksilla. Puuautoina DAFeja ei vielä kovin paljoa ole. Pian on yksi lisää. Nordic Truckcenter Oy on vuonna 2008 perustettu DAF-kuorma-autojen maahantuoja Suomessa. Yhtiö on määrätietoisella työllä nostanut DAFin neljänneksi suurimmaksi merkiksi raskaiden kuorma-autojen markkinoilla, ja yritys panostaa jatkuvasti huoltoverkostonsa kehittämiseen sekä varaosien saatavuuteen. Mallivalikoima on laajentunut vastaamaan suomalaisten liikennöitsijöiden tarpeita, ja yhtiö tähtää myynnin kasvuun pitkäjänteisellä toiminnalla, jossa asiakastyytyväisyys on keskiössä. JUSSI MIKKOLA Kulj_9-25_03-18.indd 4 Kulj_9-25_03-18.indd 4 9.9.2025 14.49 9.9.2025 14.49
Konepörssi 9/2025 | 5 hyvä yhteishenki. Toiminta on avointa, ja tiimissä on helppo toimia, kun kaikki ovat joustavia. Kaiken kaikkiaan hyvä porukka, joka tekee työtä pitkällä tähtäimellä”, Rouhiainen kertoo. Huoltoverkostoa kehitetään Lukkoon lyöty autokauppa on vasta alku autokauppiaan ja kuljetusyrittäjän väliselle asiakassuhteelle. Autot tarvitsevat huoltoa ja – syystä tai toisesta – toisinaan myös korjausta. Toimivat huolto-, korjausja varaosapalvelut ovat auton käyttäjälle ensiarvoisen tärkeitä. Niihin Nordic Truckcenter on panostanut ja panostaa vastaisuudessakin. ”Tärkeä askel eteenpäin otettiin, kun palkkasimme teknisen tukihenkilön, joka on huoltoverkostomme ja myös myyjiemme käytettävissä. Tekninen tuki on osoittautunut tarpeelliseksi ja hyödylliseksi”, Rouhiainen sanoo. DAF-huoltopisteitä on Suomessa 16, joista yksi on Nordic Truckcenterin oma piste Vantaalla Tammiston kauppatiellä. Muut huoltopisteet ovat yrittäjävetoisia. ”Yhtenä oman korjaamomme kehitystavoitteena on palkata lisää mekaanikkoja ja sen myötä laajentaa aukioloaikoja. Hyviä raskaan kaluston mekaanikkoja vain ei niin sanotusti kasva puissa. Kuorma-autojen korjaamisessa on vielä paljon mekaanista työtä, joten sitä ei saa vieroksua”, Hannu Timonen sanoo. Hänen mukaansa rauhallisempi uusien autojen myynti on satanut korjaamon laariin, sillä ikääntyvä kalusto tarvitsee enemmän ylläpitoa, mikä on tuonut työtä korjaamolle. Eikä Vantaan korjaamo suinkaan ole pelkkä DAF-korjaamo, vaan huoltoja ja korjauksia tehdään kaikille kuormaautomerkeille sekä perävaunuille. Aivan tuoreena uutisena voidaan kertoa, että Vantaalla korjaamon työnjohtajana on aloittanut Sami Lökström. Hänellä on taustaa kuljetusyrittäjänä ja työskentelystä raskaan kaluston korjaamolla, mikä vahvistaa Nordic Truckcenterin valmiuksia tarjota palveluita entistä laajemmin nykyisille ja uusille asiakkaille. Hyvä varaosien saatavuus Myös varaosavaraston kattavuus on Nordic Truckcenterissä hyvällä tasolla. Rouhiaisen mukaan tarvittava varaosa on Vantaan varastossa 94–95 prosentin varmuudella. Sopimuskorjaamot pitävät omaa varastoaan ja voivat tarvittaessa tukeutua Vantaan varastoon. ”Haluamme pitää mahdollisimman kattavaa varaosavarastoa, siitäkin huolimatta, että se sitoo pääomia. Haluamme kuitenkin pitää palvelutason korkeana. Meillä asiakas voi valita alkuperäisvaraosan sijaan myös tarviketuotteen niin halutessaan. Kuulumme PACCARin TRP-ketjuun (Truck Related Parts), ja sen lisäksi teemme tiivistä yhteistyötä kotimaisten varaosatoimittajien kanssa”, Rouhiainen sanoo. Mallivalikoima laajenee Suomalaisliikennöitsijöiden kiinnostus DAFia kohtaan on kasvanut erityisesti vuonna 2021 esitellyn uudistuneen raskaan malliston myötä. Monessa Euroopan maassa DAF on suosituin puoliperävaunun vetoauto. Kaksiakselinen vetoauto onkin valmistajan volyymimalli. Suomessa raskaat kuorma-autot ovat tyypillisesti kolmetai useampiakselisia ja poikkeavat teknisiltä ominaisuuksiltaan merkittävästi Keski-Euroopassa yleensä käytetyistä. DAFin kotipaikalla Eindhovenissa kuitenkin kuunnellaan, mitä pienellä pohjoisella markkina-alueella kuorma-autoilta halutaan, ja vastataan kysyntään. ”Vuodenvaihteen tienoilla esiteltiin tridem-alusta, jossa kaikki akselit ovat ilmajousitettuja. Sitä meiltä on toivottu, ja se onkin saanut hyvän vastaanoton”, Timonen kertoo. Toinen, aivan tuore uutuus on tehtaalla rakennettu viisiakselinen alusta. Se on saatavissa akselitai napaperillä, ja siinä on aina etupäässä rautajouset ja takana ilmajouset. Viisiakseliset ovat sopivia alustoja isoille nosturiautoille sekä maa-ainesten ajoon. Kahdella ilmajousitetulla etuakselilla DAFia ei saa. Kaksi ilmajousitettua etuakselia edellyttäisi ohjauslaitteiston muuttamista, ja sitä myöden uusia hyväksyntöjä. ”Viisiakselinen on kiinnostanut heti, kun siitä ilmoitimme: puhelin soi samana päivä, kun Konepörssissä oli ilmoitus. Ja kyllä, viisiakselisessakin on kolmen vuoden takuu”, Timonen jatkaa. DAF esitteli tänä vuonna myös autokuljetuksiin tarkoitetut matalat alustat, joissa alustakorkeus on vain 83 cm. XD-malleihin saa lisäksi erikoismatalan ja jopa tehtaalla valmiiksi viistetyn katon. Työtä tehdään pitkällä tähtäimellä Rouhiaisen mukaan Nordic Truckcenter tähtää myynnin kasvuun pitkäjänteisellä ja suunnitelmallisella toiminnalla. Sen keskiössä on asiakastyytyväisyyden pitäminen korkealla sekä tunnettuuden lisääminen. ”Olemme kokeneet demoautot tärkeiksi, ja mahdollisuuksien mukaan pidämme sellaisia valmiina. Kun asiakkaat voivat koeajaa autoa omissa töissään, he pääsevät kunnolla tutustumaan tuotteisiimme”, Timonen sanoo ja kehottaa ottamaan yhteyttä lähimpään DAF-myyjään koeajon sopimiseksi. Nordic Truckcenterin korjaamo on DAF-merkkikorjaamo, johon tervetulleita ovat kaikki automerkit ja perävaunut. Uuden raskaan malliston esittelyn jälkeen DAFin markkinaosuus Suomessa on ollut kasvussa. Kulj_9-25_03-18.indd 5 Kulj_9-25_03-18.indd 5 9.9.2025 14.49 9.9.2025 14.49
6 | Konepörssi 9/2025 Liikenneinfrasta ei voi enää säästää Valtiovarainministeriön budjettipäällikkö Mika Niemelä on ehdottanut perusväylänpidon rahoituksen tarkastelua osana lisäsopeutuksia. Rakennusteollisuus RT ry ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry toivat tuoreeltaan esiin eriävän kantansa asiasta. Liikenneinfran rahoituksesta on jo säästetty merkittävästi, ja uusia leikkauksia tulisi välttää valtiontalouden sopeutustoimissa. Rakennusteollisuus RT:n varatoimitusjohtaja Paavo Syrjö korostaa, että etenkin perusväylänpito on ollut jatkuvien leikkausten kohteena lähes koko 2000-luvun, ja korjausvelka on kasvanut yli 4,2 miljardiin euroon. Rahoituksen ostovoima on samalla heikentynyt, ja esimerkiksi teiden päällystysmäärät ovat olleet historiallisen alhaisia. Korjausvelan pysäyttäminen vaatisi vuosittain 4000 kilometrin päällystystä, mutta tähän ei ole päästy. Syrjön mukaan Orpon hallitus on onnistunut pysäyttämään teiden korjausvelan kasvun, mutta rataverkon osalta ongelmat ovat yhä ratkaisematta. Hän kehottaa hakemaan uusia rahoitusratkaisuja ja ehdottaa, että leikkausten sijaan tulisi panostaa esimerkiksi infran tutkimusja kehitysohjelmiin, jotka voisivat tuoda uusia innovaatioita ja tehostaa rakentamista. Liikenneinfran laiminlyönti vaikuttaa suoraan liikenneturvallisuuteen, tavarakuljetuksiin ja työllisyyteen. Toimiva väyläverkko on elintärkeä erityisesti harvaan asutussa Suomessa, jossa teollisuus on hajautunutta. Rakennusalan investoinnit tukevat laajasti taloutta ja työllisyyttä, ja yli kolmannes liikenneinfraan käytetystä rahasta palautuu yhteiskunnalle veroina ja maksuina. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala pitää Niemelän ehdotusta käsittämättömänä: ”Absurdia. En tiedä, onko budjettipäälliköllä näkemyksilleen poliittista siunausta, mutta onhan tämä nyt melkoista, kun samaan aikaan tiet romahtavat ja onnettomuuksia tapahtuu. Pidän huolestuttavana, että valtion säästöiksi edes pohditaan leikkaamista tiestöstä, kun korjausvelka on kasvanut kymmenessä vuodessa miljardilla 2,5 miljardiin.” SKAL muistuttaa, että 90 prosenttia tavaroista kulkee maanteillä, ja tieverkon kunto vaikuttaa suoraan sekä arjen sujuvuuteen että kilpailukykyyn. SKAL esittää rahoitustason nostamista miljardilla eurolla liikennejärjestelmäsuunnitelmaan ja kannustaa hallitusta jatkamaan nykyistä linjaa: ”Lisää rahaa tiestölle.” Anssi Kujala. Kuva: SKAL Paavo Syrjö. Kuva: Rakennusteollisuus RT Mählers on yksi Euroopan johtavista tienhoidon tuotteiden valmistajista. Tarjoamme ympäri vuoden tapahtuvaan tienhoitoon etuaurat, sivuaurat, harjalaitteet, alusterät ja älykkäät ohjausjärjestelmät kuorma-autoihin, sekä aurat, lumistopparit ja levittimet tiehöyliin. Katso koko tarjontamme verkkosivuiltamme ja ota meihin yhteyttä, niin autamme sinua parantamaan kannattavuuttasi ja tehostamaan toimintaasi. MÄHLERS – AMMATTILAISTEN VALINTA TIENHOITOON YMPÄRI VUODEN Myynti ja markkinointi Jani Timoniemi +358 40 683 90 69 jani.timoniemi@mahlers.fi www.mahlers.fi Kulj_9-25_03-18.indd 6 Kulj_9-25_03-18.indd 6 8.9.2025 12.31 8.9.2025 12.31
MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO GRUTECH OY | AMERINTIE 74 04320 TUUSULA 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI CHRISTOFFER WEBER 040-560 8517 Myyntipäällikkö MARKUS FORSBERG 0400-939 530 Etelä-Suomi JUHA PASANEN 050-352 2860 Itä-Suomi NOSTURIT KAIKKIIN KOUKKUIHIN Grutech9-25.indd 1 Grutech9-25.indd 1 10.9.2025 7.58 10.9.2025 7.58
8 | Konepörssi 9/2025 44. vuosikerta Aikakausmedia ry:n jäsen JULKAISIJA Alma Media Finland Oy PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUS Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Tapani Palo puh. 050 517 8754 MEDIAMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi TAITTO Alma News Media / Konepörssi PAINO PunaMusta, Joensuu 2025 OSOITELÄHDE Alma Media Finland Oy / Konepörssi ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Finland Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere AINEISTO-OSOITE koneporssi@koneporssi.com ASIAKASPALVELU tilaajapalvelu@almamedia.fi Chatin välityksellä verkkosivujen kautta (arkisin klo 9.00-15.00). Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa: koneporssi.com/osoitteenmuutos/ PÄÄKIRJOITUS 9/2025 Ennen oli paremmin – vai oliko? Sosiaalisen median alustoilla on lukemattomia sivustoja ja ryhmiä, joissa julkaistaan historiallisia kuvia kuljetusalan arjesta ja tietenkin ajoneuvoista. Kuvia eilispäivän kuljetuskalustossa katsellessa palaavat muistot mieleen enemmän tai vähemmän kultaisina. Vanhojen kuvien yhteyteen kertyy toisinaan suuret määrät kommentteja ja hienojakin tarinoita, joista voi saada aavistuksen siitä, minkälaista työ kuljetusalalla on aikoinaan ollut. Jos kuvassa esiintyy kuorma-auto menneiltä vuosilta, melkein poikkeuksetta kommentteihin ilmestyy maininta, jossa tähdennetään tuolloin autojen olleen kunnollisia, ja etteivät turhat vikavalot loistaneet mittaristossa. Mahtoikohan siellä palaa edes tarpeellisia vikavaloja? Vuosikymmenten takaisissa kuorma-autoissa oli varmasti aivan yhtä paljon vikoja kuin nykyautoissakin. Ne vain olivat toisenlaisia, eivätkä tulleet niin helposti ilmi. ”Vanhan tien aikaan” täytyi kuljettajan kuunnellen, katsellen, tunnustellen, haistellen ja joskus jopa maistellen havainnoida kuljettamansa ajopelin kuntoa. Tämän päivän kuorma-autot ovat niin monimutkaisia teknisiä laitteita, että pelkästään vanhoilla konsteilla ei enää pärjää. Kokonaisuus on pitänyt säätää niin pikkutarkasti, että pienikin poikkeama aiheuttaa – ainakin auton itsensä mielestä – vakavan häiriön. Ajoneuvon on itse tarkkailtava kuntoaan ja kerrottava siitä. Siksi vikavalo on olemassa ja syttyy häiriötilanteessa. Tekniikasta on tullut monimutkaista, jotta lainsäädännön vaatimusten sekä taloudellisuuden, turvallisuuden ja työskentelyolosuhteiden parantamistavoitteet saataisiin täytetyiksi. Tokkopa muuten tuotekehitykseen olisi käytetty miljardi tolkulla euroja. Olivatko asiat sitten ennen paremmin? Jotkut asiat varmasti olivat, jotkut eivät. Toimittajan työssä vähäiset kuorma-autolla ajetut kilometrit kertyvät lähes poikkeuksetta uusilla, joskus jopa vasta kehitysvaiheessa olevilla autoilla. Lehdistötilaisuuksissa autovalmistajat saattavat yllättää toimittajat tuomalla museokokoelmistaan jonkun sopivan auton koeajettavaksi uutuudelle vertailukohdaksi. Kun saman päivän aikana ajaa lenkin uudella ja uuden veroisella, mutta museoikäisellä autolla, tulee äkkiä selväksi, että museoauto saa turvallisin mielin jatkaa rauhallisia eläkepäiviä museossa ilman pelkoa rahdin ajoon joutumisesta. Turvallisuus, ergonomia ja taloudellisuus ovat nykyautossa niin paljon korkeammalla tasolla, että tämän päivän töihin valitaan nykyaikainen auto. Nykyautot keräävät valtavasti tietoa, jota hyödyntävät auton hallinnoija, valmistaja ja jopa viranomaiset. Sähköautojen myötä myös latausasemat keräävät ajoneuvotietoja, ja kyberturvallisuusasiantuntijoissa onkin herännyt huoli, onko tieto aina oikeissa käsissä. Pahimmillaan kerätty tieto voi harhautua sellaisen tahon haltuun, joka käyttää tietoa jollakin tavalla väärin. Dieselmittarilla ei tietovuotoa tarvitse pelätä, nestevuotoa kylläkin on syytä varoa. Vanhoissa autoissa on se hyvä puoli, että ne eivät juurikaan kerää itsestään tai käyttäjästään tietoa puhumattakaan, että ne lähettäisivät sitä eteenpäin muiden tutkittavaksi. Vikadiagnoosi on tehtävä kuljettajan havaintojen perusteella, ja päästöraportointi nojaa vahvasti käsin ruutuvihkoon laadittuun tankkauskirjanpitoon. Oliko ennen sitten paremmin? Toiset asiat olivat, toiset eivät. Hyvää alkusyksyä! Pa ul i M au ko ne n Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi TARPEETON KALUSTO MYYNTIIN Konepörssin kautta tavoitat alan ammattilaiset. Rivi-ilmoitukset nyt tarjoushintaan. Voit jättää ilmoituksesi Konepörssi-lehteen osoitteeessa www.koneporssi.com/jata-rivi-ilmoitus Tarjoushinnat ovat voimassa vuoden 2025 loppuun. Ilmoitusvalmistus sisältyy hintaan. helposti qr-koodilla ILMESTYY 13.10. AINEISTOPÄIVÄ ON 2.10. SEURAAVA NUMERO 10/2025 TEEMANA: TALVIKUNNOSSAPITO KONEVUOKRAUS kpb_9-25_pääkirjoitus.indd 8 kpb_9-25_pääkirjoitus.indd 8 9.9.2025 14.37 9.9.2025 14.37
Konepörssi 9/2025 | 9 Lujuus ratkaisee Pekka Laine 050 464 3104 pekka@salonvaihtolavatehdas.fi www.salonvaihtolavatehdas.fi seuraa meitä kansilav at varastos sa JÄTElavat varastos sa Viljalava t varastos sa romulav at varastos sa leasing / rahoitus Meiltä nykyajan lavat huipputeräksestä suoraan Salon tehtaalta. T R A I L E R I T T U K K U H I N T A A N Grilli/ myyntivaunuja Useita malleja saatavana. Pituudet 2,5 / 3,0/ 3,6 / 4,2 / 5,2. alk. 5.990 € sis.alv Saturn 5x2,1 / 2700 kg Useita mittoja saatavana 4,5 / 5,0 / 5,5. Kokonaismassa 2700–3500 kg. alk. 4.790 € sis.alv Wiola MAX. Ammattilaisen valinta, markkinoiden VAHVIN 3500 kg. Lavakoko 400x180. Nyt vain 6.490 € sis.alv (Ovh 8.990,-) Liukukapeli trailerit omien mittojen ja toiveiden mukaan. Laadukkaat 3-kaato trailerit Useita mittoja / malleja varastossa heti. 2700–3500 kg massoilla 3x1,8 / 4x2 lavamitoilla. alk. 6.690 € sis.alv Kuvan mallit alk. 5.990,sis.alv 24 %. Useita malleja heti varastosta mukaan 2 m–10 m pituus. Myös omien toiveiden/tarpeiden mukaan 750kg–3500 kg. alk. 3.990 € sis.alv Wiola kippikärryt Ammattilaisille suunniteltu. Useita pituuksia 400 / 450 / 500 / 550 / 680. Kokonaismassat 2500 / 3000 / 3500. alk. 6.590 € sis.alv Atlas 4x2 Useita mittoja suoraan varastossa 400/450/500. Kokonaismassat 2700 / 3500 kg. alk. 3.990 € sis.alv OSTA TAI VUOKRAA RENT 0400-124262 TRADE RENT ME Pakettiautot, pullakoppi pakettiautot B-kortilla Päivä, viikko, kuukausi, vuosi… Vuokra alk. 750 € /kk Renault Magnum 460 iShift -06 420tkm / 4 hlön ohjaamo / Volvo kone + vaihteisto 25.900,sis alv Vuokra alk. 1.500 € /kk Koppikuorma-autot Hinta alk .1000,-/kk Vuokra alk. 1.000 € /kk Puh. 0400 124 262 • Mustanportinkatu 19, 18100 Heinola Heinolan pihassa yli 100 erilaista traileria. Tervetuloa! MEILTÄ MYÖS EDULLINEN RAHOITUS RENT 0400-124262 TRADE REN T ME Kulj_9-25_03-18.indd 9 Kulj_9-25_03-18.indd 9 10.9.2025 13.43 10.9.2025 13.43
10 | Konepörssi 9/2025 Pääkaupunkiseudun ja lähisaariston merialueilla urakoiva T & T Merityö Oy on erittäin monipuolisesti palveleva meritöiden erikoisosaaja, joka on kymmenen vuoden toimintansa aikana kerännyt hyvän maineen vaativienkin tehtävien suorittajana. Laituriasennusten ja huoltojen, kaivuuja kuljetustehtävien, kaapeloinnin, viemäritöiden sekä purku-urakoiden tehokas hoitaminen vaatii ammattitaidon lisäksi laadukkaan konekannan, ja T & T Merityön lautoissa nostotehtävistä vastaavat Fassi-nosturit. TAPANI PALO Kauniina loppukesän aamuna Vuosaaren satama näyttää auringon noustessa parhaimmat puolensa, ja T & T Merityön TT2-lautan lähtiessä tyynelle merelle suorittamaan päivän tehtäviään lievä kateuden tunne nousee väkisinkin mieleen. Todellisuudessa lauttaurakointi on luonnollisesti raskasta ja vaativaa työtä usein erittäin rankoissakin olosuhteissa, mutta varttia myöhemmin Kehä III:n ruuhkassa seisoessa TT2lautta vaikuttaa entistäkin houkuttelevammalta työpisteeltä. Tänä kesänä valmistunut kotimainen lautta ei kuitenkaan ole mikään mukavuusristeilijä, sillä se on tehty vaativien urakoiden ehdoilla, ja sen varustelussa maakrapujen idealismin sijaan korostuvat käytännöllisyys sekä luotettavuus. Kaikki tarvittava mukana T & T Merityön Tom Hynynen kertoo yrityksen monipuolisen palveluvalikoiman asettavan luonnollisesti korkean vaatimustason itse lautoille sekä niiden varustelulle. ”Olemme panostaneet alustemme monikäyttöisyyteen, ja meiltä löytyykin sopiva lautta lähes kaikkiin lähimerialueella suoritettaviin tehtäviin. Tällä hetkellä miehistöämme työllistävät eniten kunnallisen rakentamisen tehtävät, mutta luonnollisesti mökkikauden hiljentyminen otetaan huomioon esimerkiksi rakennustarvikkeiden, laiturien ja jäteastioiden kuljetuksissa. Olemme tunnettuja kattavien kokonaispalvelujen tarjoajana, ja asiakaskunta osaakin arvostaa osaamistamme isoista rakennustehtävistä aina maisemointiin saakka. Tämä tuo nopeutta urakointiin, ja luonnollisesti myös asiakas on tyytyväinen saadessaan kaiken kerralla kuntoon”, kertoo Hynynen. ”Meillä yksikään työpäivä ei tosiaan ole samanlainen kuin edellinen, ja kokonaispalvelujen tarjoajana lauttojemme varustelu on vuosien mittaan rakennettu erittäin kattavaksi. Uusi, Suomessa valmistettu TT2-lautta onkin räätälöity tarkoin vaatimustemme mukaisesti, ja sen syväys, kantavuus ja kulkunopeus mahdollistavat toimintamme tehokkaan suorittamisen. Fassin 50 tonnimetrin nosturi, 12 metrin tukijalat ja kuuden metrin ramppi toimivat urakoinnin perusrunkoina, joiden ympärille yksilöllisempi varustelu on helppo rakentaa. Meriurakoinnin ominaispiirre onkin mukana kulkevan kaluston kattavuus, sillä saaristossa työ ei saa pysähtyä yhdenkään työvälineen tai varusteen puutteen vuoksi. Meillä onkin satamasta lähdettäessä mukana kaikki pienimmistä ruuveista aina timanttiporaan ja kaapelitutkaan”, korostaa Hynynen. Fassi nostaa, Grutech palvelee Meriurakoinnissa huoltoauto harvemmin pääsee suoraan kohteeseen, joten esimerkiksi nosturien toimintakykyyn täytyy voida luottaa. ”Jo vuonna 2022 valmistunut TT1-lautta oli varustettu Fassin nosT & T Merityö: Kun tie loppuu ja meri alkaa – Lauttatehtävissä Fassi-nosturien luotettavuus korostuu Laiva on lastattu. T & T Merityön TT2-lautta lähdössä Vuosaaren satamasta törmäysparrujen vaihtourakkaan. Fassin 50 tonnimetrin nosturi, 12 metrin tukijalat ja Hitachi-kaivukone takaavat urakoinnin sujuvuuden vaativissa meriolosuhteissa. Tom Hynynen TT2-lautan ohjaamossa valmiina päivittäisiin tehtäviin, joissa esimerkiksi sääolosuhteiden huomioiminen on ensisijaisen tärkeää. Kulj_9-25_03-18.indd 10 Kulj_9-25_03-18.indd 10 5.9.2025 8.38 5.9.2025 8.38
turilla, ja vuosien mittaisten käyttökokemusten jälkeen oli selvää, että myös uuteen TT2-lauttaan asennetaan Fassi. Nosturit ovat vastanneet odotuksiimme, ja nostavat turvallisesti sen minkä lupaavat. Nosturit ovat myös erittäin helppokäyttöisiä, ja luotettavuudesta kertoo se, että yksikään urakka ei ole jäänyt Fassin hyytymisen vuoksi kesken. Nosturit ovat käytössä päivittäin, ja eniten niitä työllistävät rakennustarvikkeiden ja asennustöiden työvälineiden nostot, mutta varusteluun kuuluu lisäksi myös jämerä tukkikoura. On myös huomioitava, että lautan kannella ei koskaan ole liikaa tilaa, ja Fassin kompakti tukijalaton rakenne tuokin tärkeää kansitilaa muille tarvikkeille.” ”Myös Grutechin tarjoamat jälkimarkkinointipalvelut ovat toimineet saumattomasti, ja tarvittavat huollot sekä tarkastukset on hoidettu meille soveltuvien aikataulujen mukaisesti. Grutechilla ei turhaan byrokratiaan aikaa hukkaannu, ja yhdellä soitolla saa aina hommat rullaamaan saman tien”, kiittelee Hynynen. Konsepti kunnossa T & T Merityö on kymmenen vuoden historiansa aikana löytänyt sopivat toimintatavat sekä työvälineet, ja nykyinen palvelukattaus takaa urakoinnin jatkuvuuden vuoden ympäri. ”Luonnollisesti sydäntalvella meillä on hieman hiljaisempaa, ja joustava henkilökuntamme pitääkin pidemmät vuosilomansa talvikaudella. Muuten kalenterimme näyttää mukavan varatulta, ja kahden ison lautan takaama tehokkuus on mahdollistanut entistäkin suurempien urakoiden hoitamisen. Tärkeänä osana onnistumista on tietenkin ammattitaitoinen ja monitaitoinen henkilökunta, jota luonnollisesti tarvittaessa täydennetään alihankintoina esimerkiksi sukelluspalveluiden osalta.” ”Tällä hetkellä meillä on käynnissä esimerkiksi Vuosaaren sataman törmäysparrujen vaihtourakka, joka on noin kahden kuukauden urakka. Myös tässä tehtävässä on omat erikoispiirteensä, ja esimerkiksi laivojen aikataulujen huomioiminen on ensiarvoisen tärkeää. Muutenkin turvallisuusnäkökohdat korostuvat monissa urakoissamme, joissa virheisiin ei ole varaa. Olisikin toivottavaa, että myös siviiliveneilijät jättäisivät työtehtävissä oleville lautoille kunnon turvavälit, sekä osaisivat tunnistaa sukelluksen käynnissä olosta kertovan sinivalkoisen Sukeltajan lipun”, päättää Hynynen. Fassi F515 -nosturin 50 tonnin nostovoima ja 24 metrin ulottuvuus takaavat turvalliset nostotoimet niin satamassa kuin saariston työkohteissa. Kuuden metrin jämerän rampin avulla esimerkiksi kaivukone siirtyy TT2lautan kannelle. Tukijalat takaavat tasapainoisen ja turvallisen lastauksen. VARAUDU SYKSYYN JA TALVEEN UUSILLA AKUILLA! Tarjous voimassa 31.12.2025 saakka. POWERHUOLTO OULU | KEMPELE | KOKKOLA | KAJAANI KEMI | KUUSAMO | ROVANIEMI puh. 020 778 870 • www.wetteripower.fi LOPUT VARASTOSSA OLEVAT KESÄRENKAAT POISTOHINNOIN EFB 225 Ah 309 € AGM 210 Ah 465 € Kysy lisää rengasmyynnistämme! Wetteri_Konepörssi_09_25.indd 1 Wetteri_Konepörssi_09_25.indd 1 2.9.2025 9.14.05 2.9.2025 9.14.05 Kulj_9-25_03-18.indd 11 Kulj_9-25_03-18.indd 11 5.9.2025 8.38 5.9.2025 8.38
12 | Konepörssi 9/2025 Mählers lanseerasi Maxpossa uudet High-Vis-sivuaurat Ruotsalainen tienhoitolaitteiden valmistaja Mählers on kehittänyt sivuauroihinsa havaittavuutta parantavan High-Vis-konseptin. Konseptin mukaisesti kaikki yrityksen sivuaurat varustetaan erivärisillä dynaamisilla vilkkuvaloilla, lisävalaistuksella ja lisäheijastimilla, jotka parantavat näkyvyyttä merkittävästi. ”Olemme tehneet tämän maksimoidaksemme muiden tienkäyttäjien turvallisuuden moottoriteillä ja muilla vilkkaasti liikennöidyillä teillä, joilla stressin ja korkeamman nopeuden vuoksi tapahtuu usein riskialttiita ohituksia”, kertoo Mählersin suunnittelija Sirivit Somchit, joka on kehittänyt High-Viskonseptin. Sirivit kertoo, että Mählers tarjoaa kaikki sivuauramallinsa High-Vis-versiona, mutta uskoo, että suosituin tulee olemaan sekvenssiohjattu 45-sivuaura, koska se soveltuu parhaiten käytettäväksi suuremmilla teillä. Vilkkuvalot on rakennettu suorituskykyisillä LED-valoilla, ja ne on kytketty standardin mukaisilla Deutsch-liittimillä, mikä tekee niiden vaihtamisesta helppoa vaurioiden sattuessa. Jani Timoniemi on Mählersin myyjä Suomessa. Mählersin High-Vis-sarjan varustelu: • Yksi jatkuvasti palava punainen valo, sijoitettu oikealle alas sivuaurassa. • Kaksi keltaista valoa, asennettuna varsiin sivuauran yläpuolelle. • Keltaiset varoitusvilkut keltaisten valojen välissä, jotka vilkkuvat järjestyksessä vasemmalta oikealle. • Keltaiset vilkkuvat varoitusvalot sivuauran oikeassa reunassa, jotka näyttävät suurimman ulottuvuuden. • Punainen äärivalo oikeassa reunassa. • Puna-keltainen fluoresoiva kalvo koko sivuauran yläreunassa. Tu rv all ista ajamista vuodes ta 196 4 Su om ala in en re nk aid en maahantuoja sek ä re ng as na st av al m is ta ja Talvi ei yllätä näillä Talvikäyttöön jäisille ja lumisille teille. Lue lisää: scason.fi/fortune M+S & 3PMSF FDW802 Nordis D FAW803 Nordis A Kulj_9-25_03-18.indd 12 Kulj_9-25_03-18.indd 12 8.9.2025 12.29 8.9.2025 12.29
Konepörssi 9/2025 | 13 Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI? AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 30.000 – 300.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI K-10 Elite S 32 /46 20L Huippulaatuinen Hydrauliikkaöljy 7 kpl / 29,90€ sis. alv. 7 KPL VAPAA VALINTAISTA AUTONHOITOTUOTETTA ÄMPÄRI KAUPAN PÄÄLLE 100 ENSIMMÄISELLE ASIAKKAALLE All STAR LASINPESUNESTE 4L KÄYTTÖVALMIS Ohjelma OSALLIST U ARVONTA AN MYYMÄLÄ SSÄMME! OSALLIST U ARVONTA AN MYYMÄLÄ SSÄMME! VOITA KUOMUKÄRRY! VOITA KUOMUKÄRRY! Artisteja Matkalahjakortti arvonta Vaihtuvaa ohjelmaa Lapsille karkkibingo (joka lapulla voittaa!) Huippu tarjouksia Kärryn arvonta Soppatarjoilua (pe klo 10-14 150 ensimmäiselle) Makkaratarjoilua (la klo 10-14 400 ensimmäiselle) Munkkija kahvitarjoilua (pe ja la klo 10-14 250 ensimmäiselle) Trailermate 750 kg (350 x 150 cm) 1-aks. kuomukärry Trailermate 750 kg (350 x 150 cm) 1-aks. kuomukärry ARVO 2.750,00 € ARVO 2.750,00 € TURKKIRADAN TUKKUPÄIVÄT PE 8.30 16.30 LA 10 14 19.-20.9.2025 TURKKIRATA 10, 33960 PIRKKALA 3 kpl / 7,90€ sis. alv. 49,90€ sis. alv. info@voitelukeskus.com www.voitelukeskus.com 045 851 5954 jussi.marjamaki@trailertukku.fi www.trailertukku.fi TALO TÄYNNÄ TARJOUKSIA! 020 7434 780 Kulj_9-25_03-18.indd 13 Kulj_9-25_03-18.indd 13 9.9.2025 7.57 9.9.2025 7.57
14 | Konepörssi 9/2025 Jenz esitteli kuljettajaystävällisen Hackthor-hakkurin ammattilaistapahtumassa Saksalainen perheyhtiö Jenz GmbH esitteli uuden Hackthor-hakkurimallin Professional Day 2025 -tapahtumassa, jossa korostettiin erityisesti kuljettajan työmukavuutta innovatiivisella ohjaamolla. Yli satavuotias yritys on kehittynyt maatalouslaitteiden valmistajasta yhdeksi Euroopan suurimmista hakkurivalmistajista, ja tapahtumassa esiteltiin myös muita uutuuksia, kuten traktorikäyttöisiä hakkureita ja biokaasulaitoksille suunnattuja puumurskaimia. Jenz GmbH on saksalainen, hieman yli satavuotias perheyhtiö, jonka johtoon hiljattain astui Hans-Heinrich Hermeier, johtaja jo neljännessä sukupolvessa. Toimintansa alkuvaiheessa yhtiö valmisti muun muassa maatiloilla käytettyjä, tuohon aikaan hyvinkin erikoisia kippija saksilavavaunuja, mutta ensimmäiset pienet laikkahakkurit traktorin perään tehtiin jo 50-luvulla. Panostus hakkureihin kasvoi 80-luvulla, kun yhteistyö suomalaisen Algol-yhtiön kanssa alkoi. Algolin lopettaessa kiinteiden, sähkökäyttöisten hakkureiden valmistuksen, valmisti Jenz GmbH niitä myös Suomeen. Yhteistyö niiden myynnissä Suomeen Ideachipin kanssa poiki tuolloin myös toisen menestystuotteen Jenzille, puumurskaimet, joita Jenz valmistaa edelleen, BA-malleina. Varsinainen kehitysloikka mobiileihin hakkureihin tapahtui kuitenkin vasta 1990-luvun lopussa, kun Jenz suunnitteli legendaarisen HEM560 mallin, joita on edelleen käytössä ympäri Eurooppaa. Tuon mallin ansiosta Jenz saavutti merkittävän aseman Euroopan suurimpien hakkurivalmistajien joukossa. Jenz Professional Day 2025 Jenz on mukana monilla kansainvälisillä messuilla, mutta halu esitellä tuotteita laajemmalla skaalalla on muhinut pidempään yhtiön johtajan, Hans-Heinrich Hermeierin mielessä. Yhtiön täyttäessä vuonna 2021 sata vuotta, järjestettiin suurempi tapahtuma, jonka yhteydessä ensimmäinen Jenz Professional Day näki päivänvalon. Suuren suosion myötä tapahtuma päätettiin järjestää uudelleen, ja kesäkuun lopussa oli toisen tapahtuman vuoro. Tapahtumassa Jenzin kotipaikalla Petershagen-Wegholmissa, Saksassa oli paikalla kaikki Jenzin jälleenmyyjät ympäri maailmaa, sekä yhteistyökumppaneita ja asiakkaita yli 20:stä eri maasta. Uusinta uutta Tapahtumassa esiteltiin uusi hakkurimalli Jenz Hackthor, jonka suunnittelun yhtenä tärkeimmistä lähtökohdista oli maksimoida kuljettajan työskentelyn mukavuustaso haketustyössä. Maastossa ja metsässä työskentely tarjoaa riittävästi haasteita muun muassa kulkemisen suhteen, joten olisi suotavaa, että itse työ olisi mahdollisimman mukavaa. Mitä se käytännössä tarkoitti? HerKulj_9-25_03-18.indd 14 Kulj_9-25_03-18.indd 14 4.9.2025 14.12 4.9.2025 14.12
Konepörssi 9/2025 | 15 meierin sanoin hakkurin käyttäjä ansaitsee juuri tähän tehtävän tarkoitetun ohjaamon. Niinpä Jenz Hackthor:ssa on Jenzin suunnittelema ohjaamo, jossa on paljon ominaisuuksia, joita nosturin, kuorma-auton, tai traktorin ohjaamot eivät kykene tarjoamaan. Ohjaamo on tilava, huomattavasti esimerkiksi nosturin ohjaamoa suurempi. Tila parantaa käyttömukavuutta ja mahdollistaa ohjaamon kunnollisen varustelun: jääkaappi, mikroaaltouuni ja kahvinkeitin kuuluvat kuljettajan mukavuuspakettiin. Lattialämmitys jakaa lämmön oikealla tavalla. Enää ei otsalla helmeile hikipisarat samalla kun varpaat palelevat. Jenzin oman suunnittelun ansiosta ohjaamossa on voitu ottaa huomioon hakkurikäytön vaatimukset näkyvyyden suhteen. Ohjaamossa ei ole sellaisia pystytai vaakapalkkeja, jotka häiritsevät näkyvyyttä työkohteeseen. Hackthorin kaareva ja lämmitettävä takaikkuna tarjoaa esteettömän näkökentän sekä hakkurin syöttöpöydälle, että puukasalle. Mainittakoon, että takaikkunan lasi on Suomessa valmistettu. Lisävarusteena ohjaamoon on saatavissa Skyview-varustus, jolloin ohjaamo asennetaan saksinostimelle. Nostimella ohjaamo saadaan niin ylös, että kuljettaja näkee lastattavan auton reunojen yli ja pystyy ohjaamaan hakevirtaa ilman kameranäkymää. Koneen siirto työkohteessa tapahtuu nopeasti ja vaivattomasti. Istuimen lukituksen avaus ja kääntö ajoasentoon tapahtuu istuimessa olevasta napista. Hakkurin siirrolle on pikatoimintonappi, joka laskee auton moottorin kierrokset ja nostaa kaikki tukijalat ylös. Seuraavaksi kuljettaja valitsee vaihteen eteen tai taakse, ja kaasupolkimesta painamalla auto lähtee liikkeelle. Kun auto on uudessa työasemassa, työn aloittamiseksi riittää hakkurin siirron pikatoimintanäppäimen painallus – vaihde menee vapaalle, käsijarru kytkeytyy, tukijalat laskeutuvat ja kierrokset nousevat työkierroksille – sekä istuimen kääntö työasentoon. Skyview-ohjaamoa ei tarvitse laskea alas siirron ajaksi, joskin ajonopeus on tuolloin rajoitettu. Hackthor-hakkurin kolme versiota Aluksi tarjolle tulevat Hackthor 583, 593 ja Hybrid -versiot. 583 ja 593 ottavat voimansa MAN 6x6 -alustan 520-hevosvoimaisesta moottorista. 583:ssa on 120 cm leveä syöttökita, 593:ssa 140 cm leveä. Heittimen paikka on valittavissa lisähintaan taakse, vakiona se on keskellä. Hybrid-mallissa alustan päälle on asennettu sivusyöttöinen HEM922DQ omalla, väkevällä CAT C18 moottorilla, jossa tehoa 812 hevosvoima. Muita Jenz-uutuuksia Tapahtumassa esiteltiin paljon muitakin uutuuksia. Uusia hakkurimalleja olivat mm. HEM5400Z ja 5600Z, jotka ovat traktorikäyttöisiä pienemmän pään malleja. Puumurskaimissa yksi uutuuksista oli varustepaketti Agrar, jonka yhtenä kohdemarkkinana on puumurskaimen varustelun kohdentaminen biokaasulaitoksilla tehtävää murskaustyötä varten. Sivuhuomautuksena mainittakoon, että Keski-Euroopassa Jenz-puumurskainten suurimmat käyttökohteet ovat nykyään viherjäte, kuten aiemminkin, sekä biokaasulaitosten raakaaineen käsittely, jota tehdään yhä merkittävämpi määrä. -JHM Hackthor-mallistoon kuuluu kolme versiota. Kaikissa on kolmeakselinen, jokapyörävetoinen MAN-kuorma-autoalusta. Jenz Hackthor -hakkureissa kuljettajan työskentelyolosuhteet ja mukavuus on nostettu uudelle tasolle. Ohjaamo on tilava ja hyvin varusteltu, ja lisävarusteena saatavan Skyview-nostovarustuksen ansiosta kuljettajalla on hyvä näkyvyys työkohteeseen. Kulj_9-25_03-18.indd 15 Kulj_9-25_03-18.indd 15 4.9.2025 14.12 4.9.2025 14.12
16 | Konepörssi 9/2025 Hydraulisäiliö Kovi AH155L1x2” IR Kevyet, kestävät, kotimaiset ALUMIINISÄILIÖT www.kovi.fi Kysy säiliöitämme: • päällirakentajilta • korjaamoilta • raskaankaluston varaosamyyjiltä • hydrauliikkaliikkeistä Nopeat toimitusajat. Vakio säiliöt heti varastosta, noin 30 eri mallia. Myös huolto-osat! Pystysermisäiliö Kovi APSS116L Isorunkoisella suodattimella Kovi Oy • Korjalankatu 12, 45130 Kouvola • Puh. (05) 544 2830 • kovi@kovi.fi CUSTOMISED BOX BODIES Räätälöityjä ja kestäviä ratkaisuja luokiteltuihin ja luokittelemattomiin päällirakenteisiin. Kulj_9-25_03-18.indd 16 Kulj_9-25_03-18.indd 16 8.9.2025 12.32 8.9.2025 12.32
18 | Konepörssi 9/2025 HPJetvac Oy Kaikki tarvittava teollisuuspesuihin ja viemärihuoltoon yhdestä paikasta Juha-Pekka Hursti perusti vuonna 2018 HPJetvac Oy:n, joka tarjoaa viemärihuollon ja teollisuuspesujen ammattilaisille kaikki tarvittavat tuotteet, koulutuksen ja konsultoinnin yhdestä paikasta. Yritys maahantuo, myy ja vuokraa laajaa valikoimaa alan laitteita tunnetuilta valmistajilta kuten Woma, Den-Jet, Mazzoni, Koks, ROM ja Rolba. HPJetvac järjestää myös viemärikuvauskoulutuksia, jotka ovat Traficomin hyväksymiä ammattipätevyyspäiviä. JUSSI MIKKOLA Juha-Pekka Hurstilla on laaja-alainen vuosien kokemus viemärihuollosta ja teollisuuspesuista. Alan töitä organisoidessaan ja johtaessaan hän joutui moneen kertaan toteamaa, että tarvittavien koneiden, laitteiden ja tarvikkeiden hankinta tarkoitti lukuisia yhteydenottoja useisiin toimittajiin. Se merkitsi vaivannäköä, ja aikaakin yhteydenpitoon kului. Vuonna 2018 Hursti päätti perustaa yrityksen palvelemaan viemärihuollon ja teollisuuden pesujen ammattilaisia heidän työssään tarvitsemiensa tuotteiden hankinnassa. Ajatus oli, että kaikki tarvittavat tuotteet saisi yhdestä paikasta yhdellä asioinnilla. Alusta alkaen palvelu on kattanut myös koulutuksen ja konsultoinnin. ”Riittää, kun asiakas kertoo, minkälaisesta työkohteesta on kysymys. Me osaamme kertoa, mitä menetelmiä halutun lopputuloksen aikaansaamiseksi on käytettävä ja minkälaisia välineitä on parasta käyttää”, JuhaPekka Hursti sanoo ja jatkaa, että toki suurella osalla HPJetvacin asiakkaista osaaminen on kunnossa, ja tarve on ennen muuta välineistä. Tuotteet ja niiden myötä myös menetelmät uudistuvat. Kokeneillekin käyttäjille voi olla hyödyllistä kouluttautua, jotta uusista laitteista saadaan täysi hyöty. Joskus eteen voi tulla uudenlainen työtehtävä, jonka suorittaminen saattaa edellyttää menetelmää tai laitteita, joista ei vielä kokemusta ole. HPJetvacin kokeneella henkilöstöllä on tarjolla apua tällaisiin tilanteisiin. ”Tässä kohdassa on hyvä kertoa vihjeenä, että järjestämme viemärikuvauskoulutuksia, joiden koulutusohjelmalla on Traficomin hyväksyntä ammattipätevyyspäiväksi. Pesuyhdistelmien kuljettajalta edellytetään voimassa olevaa ammattipätevyyttä, joten kuvauskoulutuspäivä palvelee oikein hyvin”, sanoo Hursti. Maahantuontia, myyntiä ja vuokrausta HPJetvac tuo maahan, myy ja myös vuokraa kaikkia toimialalla tarvittavia koneita, laitteita, työvälineitä ja tarvikkeita aina käyttäjien suojavarusteista alkaen. Edustettuna olevat tuotemerkit on valittu syvällisen harkinnan sekä Hurstin ja myyjänä ja kouluttujana HPJetvacissa toimivan Jarkko Simolan kokemusten perusteella. ”Vuokraaminen on joustava tapa ottaa käyttöön uusia laitteita, jos esimerkiksi uudenlaiset työtehtävät sellaisia edellyttävät. Sikäli, kun tarve jatkuu ja varusteet on todettu hyviksi, voi ne ostaa omaksi”, hän sanoo. Erilaisia tuotteita valikoimissa on satoja ja tuotemerkkejäkin kymmeniä. Korkeapainepumpuista ja painepesureista edustettuina ovat saksalainen Woma, tanskalainen Den-Jet ja italialainen Mazzoni, jotka kukin ovat tarkoitettuja erilaisiin käyttötarkoituksiin. Mazzonin ja Den-Jetin laitteet maallikkokin ymmärtää ammattikäyttöön tarkoitetuiksi pesureiksi, mutta Woma-pumppujen tuhansien barien paineet ja satojen, tai jopa tuhansien litrojen minuuttituotot ylittävät jo tavallisen kaduntallaajan käsityskyvyn. Ammattilaiset sellaisia kuitenkin tarvitsevat vaativissa urakoissa, ja HPJetvac niitä toimittaa. ”Suurtehoimureissa meillä on edustettuna hollantilainen Koks. Muista merkeistä poiketen Koks käyttää patentoitua syklonisuodatusta, jossa on muun muassa tavanomaista suodatinta pienempi vastus ja vähemmän huollettavaa”, Hursti kertoo. Rolba pohjoisiin oloihin Yksi HPJetvacin edustamista tuotemerkeistä on ruotsalainen Rolba, joka valmistaa talvisuojattuja imuja yhdistelmäautoja muun muassa viemärihuollon tarpeisiin. Juha-Pekka Hurstin mukaan Euroopassa on muitakin valmistajia, joiden vastaavat tuotteet ovat laadukkaita, mutta niistä puuttuu Suomessa välttämätön talvisuojaus. Rolba valmistaa myös niin sanottuja varastoautoja, ja yksi sellainen ehti parahiksi Mansen Mörinöille suoraan ruotsinlautalta Jarkko Simolan ajamana. Kyseessä on kaksiakseliselle Volvo FM -alustalle rakennettu Rolba Mediumcombi -viemäripesuyhdistelmä, joka on ADR-hyväksytty, eli sillä voidaan kuljettaa myös vaarallisia aineita. Mörinöillä nähty auto edustaa pienikokoista variaatiota Mediumcombi-mallista, sillä säiliötilavuutta on puhtaalle vedelle kaksi kuutiometriä ja likaiselle seitsemän. Korkeapainepumppu tuottaa pesua varten 210 baarin paineen ja 93 l/min veden tuoton. Imuteho on 1 320 m3/h vapaata ilmaa. Toimintoja ohjataan CAN-väyläohjauksella, joka keskustelee auton väylän kanssa. Näin alustan ja päällirakenteen yhteistoiminta on tehokasta ja taloudellista. ”Tämä on sopiva 100–300 millimetrin suuruisten viemäreiden, sadevesikaivoja ja rasvakaivojen puhdistukseen. Melko pienikokoisena sillä mahtuu ajamaan hieman ahtaammillekin työmaille”, Simola päättää. Jarkko Simola (vas.), Juha-Pekka Hursti ja Mikko Paju palvelevat HPJetvac Oy:ssä viemärihuoltoon ja teollisuuspesuihin tarvikkeita ja laitteita tarvitsevia. Rolban valmistama Mediumcombi-yhdistelmäauto on kaksiakselisena versiona ketterä. Jarkko Simola esittelee ohjainlaitteen kannaketta. Lantiovyön sijaan ohjain tukeutuu kannakkeen avulla käyttäjän ylävartaloon. Se on helppo ja nopea pukea päälle ja ottaa tarvittaessa pois. Kulj_9-25_03-18.indd 18 Kulj_9-25_03-18.indd 18 5.9.2025 8.40 5.9.2025 8.40
20 | Konepörssi 9/2025 Iveco lanseeraa uuden sähköisen raskassarjalaisen Iveco ottaa jälleen askeleen kohti nollapäästöisiä kuljetuksia esittelemällä uuden S-eWayn, täyssähköisen rekkaveturin. Uusi malli on vastikään julkaistun S-eWay pitkän alustan jälkeen seuraava askel Ivecon sähköisten ajoneuvojen lanseerauksissa. S-eWay rekkaveturi on uusin jäsen Ivecon raskaiden sähköajoneuvojen mallistossa. S-eWay rekkaveturi on valmis sähköistämään myös kaikkein vaativimmat ajot koko Pohjolassa, sillä ajoneuvon toimintamatka on jopa 600 kilometriä, siinä on 350 kW:n pikalataus sekä pohjoisiin sääolosuhteisiin optimoitu akuston latausjärjestelmä. ”Esittelimme hiljattain Iveco SeWay pitkän alustan pohjoismaisille asiakkaillemme. Vastaanotto on ollut erittäin positiivista. Nyt otamme seuraavan harppauksen. S-eWay rekkaveturi osoittaa, että akkusähkö on realistinen ja luotettava vaihtoehto myös pitkien matkojen ja raskaiden kuljetusten tarpeisiin myös vaativassa pohjoismaisessa ilmastossamme. Sähköisten kuljetusratkaisujen kysyntä kasvaa vauhdilla. S-eWay rekkaveturi vastaa tähän kysyntään luokkansa pisimmällä toimintamatkalla ja ajomukavuudella”, kertoo Kåre Neergaard, Ivecon pohjoismaisen edustajan, Hedin Nordic Truckin tuoteja markkinointijohtaja. Suunniteltu Pohjolan olosuhteisiin S-eWay rekkaveturi on suunniteltu toimimaan -30 – +45 asteen lämpötiloissa. Tämä on mahdollista termisesti optimoidun akkuhallintajärjestelmän ja kolmen tehokkaan LFP-akustopaketin ansiosta. Akustojen yhteenlaskettu kapasiteetti on 603 kWh, joka on 97 prosenttisesti hyödynnettävissä. Pikalataus 20 prosentista 80 prosenttiin kestää vain 60 minuuttia, mikä mahdollistaa ajoneuvon joustavan käytön pitkien työpäivien ja tiukkojen aikataulujen puitteissa. ”Asiakaskuntamme ulottuu etelästä pohjoiseen, ja heitä yhdistää yksi asia: he tarvitsevat ratkaisuja, jotka toimivat säästä, etäisyydestä tai kuormasta riippumatta. S-eWay rekkaveturin kanssa voimme vastata näihin vaatimuksiin – täysin sähköisesti”, jatkaa Kåre Neergaard. Ivecon uusi uusi malli pohjautuu tuttuun S-Way-malliin. Yksi S-eWay rekkaveturin näkyvimmistä ominaisuuksista on sen pidennetty, aerodynaamisesti optimoitu keula, AeroCab, joka on 26 cm pidempi kuin perinteiset ohjaamoratkaisut, ja suunniteltu täyttämään EU:n uusimmat aerodynaamista tehokkuutta koskevat vaatimukset. Muotoiluratkaisu parantaa sekä energiatehokkuutta että toimintamatkaa samalla mahdollistaen pidemmät ajoneuvoyhdistelmät ilman kompromisseja kääntösäteen osalta. ”Aerodynaamisella keulalla on merkittävä vaikutus sekä energiatehokkuuteen että kokonaiskustannuksiin pitkällä aikavälillä. Se on suunniteltu toimimaan todellisuudessa, ei ainoastaan tuulitunnelissa, vaan käytännön olosuhteissa”, Neergaard korostaa. Turvallinen valinta tulevaisuuteen Ivecon uusi kuorma-auto pohjautuu valmistajan vakiintuneeseen S-Waymalliin. Se tarjoaa kuljettajalähtöistä mukavuutta, älykästä reittisuunnittelua sekä sisaryhtiö FPT Industrialin valmistaman sähköakselin (e-axel). Sähköinen akseli tuottaa jatkuvaa 480 kW tehoa suoraan vetopyörille ilman perinteisten voimansiirtojen energiahävikkiä. Lisäksi Iveco tarjoaa alan johtavan, jopa 10 vuoden tai 1,2 miljoonan kilometrin, takuun. ”Haluamme tehdä sähkösiirtymästä mahdollisimman yksinkertaista ja turvallista muillekin kuin kuljetusliikkeille. Tavoitteemme on tarjota kokonaisvaltainen ja pitkälle tulevaisuuteen kestävä paketti ensiluokkaisesta ajoneuvosta sen oheispalveluihin saakka”, päättää Kåre Neergaard. Uuden Iveco S-eWay-mallin myynnin odotetaan alkavan syksyllä 2025. Biokaasulla kohti raskaan liikenteen ilmastokestävyyttä Suomen tavoite olla hiilineutraali vuoteen 2035 mennessä vaatii merkittäviä ratkaisuja erityisesti raskaan liikenteen osalta. Hedin Nordic Truck korostaa, että kotimainen biokaasu on helposti saavutettava keino näiden tavoitteiden saavuttamiseksi. Biokaasuajoneuvojen määrä on kasvanut viime vuosina, ja yritysten investointihalukkuus on noussut. Kaasukäyttöisen kaluston määrä kasvaa vuosittain yli 20 prosenttia, ja raskaan liikenteen polttoaineinfrastruktuuri kehittyy aktiivisesti. Julkisella sektorilla biokaasuajoneuvot ovat jo käytössä, mikä on tuonut selviä päästövähennyksiä. Biokaasu on realistinen resurssi jo nyt Biokaasu on täysin uusiutuva ja ilmastoystävällinen polttoaine, jonka avulla raskaan liikenteen hiilidioksidipäästöjä voidaan vähentää jopa 90 prosenttia fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna. Lisäksi biokaasu mahdollistaa lähes nollatasoiset lähipäästöt, mikä on tärkeää kaupungeissa ja taajamissa. ”Biokaasuajoneuvot ovat täysin tätä päivää. Autoja on hyvin saatavilla, ne soveltuvat lukuisiin eri kuljetustehtäviin. Niiden hinta on myös hyvin lähellä dieselkäyttöisen auton hintaa. Biokaasuautolla ajaminen on itseasiassa edullisempaa, ja samalla ympäristö kiittää”, Hedin Nordic Truck Finlandin myyntijohtaja Tuomas Virén toteaa. Kiertotalousajattelu keskiössä biokaasun tuotannossa Kotimainen biokaasutuotanto perustuu kiertotalouteen: polttoainetta valmistetaan ruokahävikistä, biojätteistä, maatalouden sivuvirroista ja teollisuuden tähteistä. Jokainen suomalainen osallistuu näin puhtaan ja paikallisen energian tuottamiseen. Biokaasu on kuljetusyrityksille kilpailukykyinen valinta, sillä vastuullisuus ja ympäristönäkökulmat ovat yhä tärkeämpiä asiakkaille ja julkisissa hankinnoissa. Biokaasulla liikennöinti tuo usein lisäpisteitä tarjouskilpailuissa. ”Nyt tehtävät hankinnat ja valinnat vaikuttavat vielä pitkälle ensi vuosikymmenelle. Liikennekäytössä olevien kuorma-autojen keski-ikä on Suomessa melko korkea, noin 15 vuotta. Oikea aika päätöksille uusien ajoneuvojen ominaisuuksista on juuri nyt”, Virén muistuttaa. Vaivatonta ajamista Biokaasulla ajaminen on vaivatonta, ja kasvava tankkausverkosto mahdollistaa liikennöinnin lähes koko Suomessa. Tankkaus on nopeaa ja toimintamatka pitkä, jopa 1600 km yhdellä tankkauksella. ”Vaikka dieselautot eivät tule poistumaan käytöstä vielä hetkeen, ei uusien, ympäristöystävällisempien ratkaisujen hankintapäätöksiä kannata lykätä liian pitkälle”, Virén huomauttaa. Biokaasu tarjoaa reitin kohti puhtaampaa tulevaisuutta ilman kompromisseja kustannusten tai suorituskyvyn osalta. Kulj_9-25_19-34.indd 20 Kulj_9-25_19-34.indd 20 4.9.2025 14.11 4.9.2025 14.11