Suomen luetuin maarakennusalan lehti koneporssi.com Suomen luetuin kuljetusalan lehti koneporssi.com 9|2017 18 12 Romu_Keina?nen_KP_210x223mm_092017_konv.indd 1 06/09/17 12:10 KPB_kansi_0917.indd 1 06/09/17 14:30
Alkuperäisellä onnistut aina Alkuperäisvalmistajan uuden tai vaihtoahtimen asentaminen on vaivatonta, ja sen taitaa korjaamo kuin korjaamo. Turbotekniikka Oy:n turboahtimet vastaavat aina moottorivalmistajan asettamia laatuja teknisiä vaatimuksia, joten asentaminen on turvallista ja vaivatonta. Turbotekniikka Oy:n henkilökunta auttaa kaikissa turboahtimiin liittyvissä asioissa niin, että turhia ongelmia ei aiheudu. Yhdessä Turbotekniikka Oy:n henkilökunnan kanssa voidaan arvioida vaurion laatu ja mahdolliset lisätyöt, jotta vältytään turhilta ulkopuolisen tekijän aiheuttamilta vaurioilta jatkossa. Alkuperäinen on aina varma valinta! Valmiina asentamaan, mekin olemme. Maahantuoja ja tukkukauppa Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4, 00700 Helsinki | 09 – 350 5270 | turbotekniikka@turbotekniikka.fi | turbotekniikka.fi Turbotekniikka_9.indd 1 5.9.2017 10.55
9/2017 www.koneporssi.com 3 Pohjois-Suomi 0400 947777 Keski-Suomi 0400 947777 Etelä-Suomi 0400 392530 Nummela Raimo Poutiainen 0400 839 187 Riihimäki Kari Gröhn 044 768 1411 Rautalampi Matti Vepsäläinen 0500 272 063 Toimitusjohtaja Harri Komulainen 0500 161 132 Haapajärvi Seppo Saarnio 0400 947 777 PUUPERÄVAUNUT | SORALAVAT/VAUNUT | TURVEVAUNUT | VAIHTOLAVAT | UMPIKAAPIT | RAHTIVAUNUT | ELÄINKULJETUSTUOTTEET | ERIKOISTUOTTEET OTA YHTEYTTÄ! Myynti 044 768 1200, varaosat 044 768 1201 UUTTA: Avattu uusi KOME Huoltopiste HF-Autohuolto Oy, Riihimäki! vis ible im ag e.f i Kulj_9-17_03-18.indd 3 06/09/17 12:04
HyvaCrane_Finland9.indd 1 5.9.2017 10.54
SÄILYTÄ NOPEUS. SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA. ÄLYKÄS KULJETUS ”Kaksoiskytkinvaihteisto oli valtavan hyvä; maantieajossa saumaton, kaupunkiajossa loistava ja peruuttaminen onnistui helposti.” Lue lisää kuljettajien kommentteja ja tilaa testijaksoraportti www.volvotrucks.fi/alykaskuljetus 170457-1508 alykas kuljetus A4.indd 1 15.8.2017 14.21.51
6 www.koneporssi.com 9/2017 4041 0428 PEFC/02-31-162 IIIII SISÄLTÖ IIIII SEURAAVA NUMERO Aineistopäivä 2.10. Postitetaan 11.10. Digitaaliset palvelut kuljetusalalla, hyvin menee Muutos on pysyvää. Jokainen meistä tunnistaa luonnollisen muutosvastarinnan itsessään. Digitaalisuus on muutosta. Muutos tuo kuljetusalalle koko ajan lisää mahdollisuuksia. Viimeisen muutaman vuosikymmenen aikana on kuljetusalan ammattilainen saanut avukseen matkapuhelimen, navigaattorin, logistiikan ohjausjärjestelmiä, laajoista verkkopohjaisista arkipalveluluista puhumattakaan. Julkinen hallinto osallistuu digitoimismahdollisuuksiin, välillä tosin hieman konstaillen. Tämä tuli mieleen, kun alle 45-vuotiaat kuormaja linja-autokortin omaavat voivat jatkossa uusia määräaikaisen ajo-oikeutensa digitaalisesti verkossa. Tuota ikärajaa vanhemmilta vaaditaan ajokortin uusinnassa lääkärintarkastus. Lääkärintodistus pitää nelivitosen ylittäneiden viedä itse konttorille. Toivotaan, että sote-uudistus tuo tähän muutoksen ja lappu kulkisi digitaalisesti perille. Kuljetusalalla toimiva löytää konkreettisia ja digitaalisia muutoksia liikennekaari -hankkeesta. Kaaren nimi vaihtui tosin lennosta Liikennepalvelulaiksi. Tätä muutosta ei voi pysäyttää, mutta tietoa kuljetusalan arjesta pitää lain eri vaiheisiin tuottaa. Nyt on aika vaikuttaa. Kuljetusalan toimijoilta pyydetään kiitettävästi lausuntoja eri aiheista. Yksittäinen toimija pääsee esimerkiksi järjestöjen kautta viemään viestiään. Liikennepalvelulaki on pitkä prosessi. Varmasti näin suuressa muutoksessa tulee myös viivytyksiä, pääministerimäisesti vielä ’jappastellaankin’. Liikennepalvelulaki on jaettu kolmeen pääalueeseen. Digitalisaatio on yksi. Muita ovat norminpurku ja multimodaliteetti. Viime mainittu tarkoittaa kaikkien liikenteeseen liittyvien palvelujen tarkastelua samassa kokonaisuudessa. Normipurun kanssa se ei välttämättä ole synonyymi, mutta tavoite on hyvä. Ehdotukseen liikennepalvelulain asetuksista on kirjattu alle 3,5 tonnin ajoneuvojen vapautus tavaraliikenneluvasta. Jatkossa riittää toiminnan rekisteröityminen sähköisesti Trafiin. Ehdotuksen mukaan jo olemassa olevan liikenneluvan jatkon saa vastaisuudessa kymmeneksi vuodeksi. Liikennelupakurssipakko poistuu, kokeella testataan alalle tulevan osaaminen kuten nykyäänkin. Yhtä muutosta prosesseihin selväsanaisesti kaipaa. Tienkäytön kustannuksiin osallistuminen muillekin kuin kotimaisille tavaraliikenteen ajoneuvoille. Tämä tuntuu olevan vaikeaa, jäljellä on Euroopassa enää Viro ja Suomi tässä sarjassa. Muissa maissa tienkäyttäjä maksaa jo, ajoneuvon rekisteröintimaasta huolimatta. Paljon positiivista on meneillään. Yleinen taloudellinen myötätuuli näkyy esimerkiksi yli 18 tonnisten kuorma-autojen rekisteröintija myyntitilastoissa. Ensirekisteröintilukemat alkuvuodesta (1–8/2017) näyttivät 1 979 kappaletta, kasvua tuli edelliseen vuoteen verrattuna 14 prosenttia. Tällä myyntinopeudella saadaan kuljetusalan ammattilaisten raskaita maantieliikenteen ajoneuvojen keski-ikää alemmaksi, turvallisemmiksi ja helpommiksi käyttää myös digitaalisessa maailmassa. Kaluston uusiminen on mahdollisuus. JULKAISIJA: SL-Mediat Oy PÄÄTOIMITTAJA: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Heikki Hiltunen, puh. 0400 382 891 TOIMITTAJAT: Esa Suominen, puh. 0400 590 344, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784, Tapani Palo, puh. 050 517 8754, Juha Kuusjärvi, opintovapaalla ILMOITUSMYYNTI: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354, Teemu Jokinen, puh. 040 765 5417, Minna Kujansivu, puh. 0400 914 160, Janne Majara, puh. 0400 734 208, Katri Väkiparta, puh. 040 678 3713 TAITTO: SL-Mediat Oy OSOITE: SL-Mediat Oy, Turpiininkatu 3, 33100 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com SÄHKÖPOSTIT: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi INTERNET: www.koneporssi.com ASIAKASPALVELU: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 9-15) PAINOPAIKKA: Forssa Print 2017, Painos 51 000 kpl ISSN 0359-209X Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 202 000 lukijaa. KMT Lukija 2013 Kokonaistavoittavuus. SL-Mediat Oy 16 Renault T High Maxispace ja C-sarjalaiset rullaavat Suomen maanteille 20 TrailerWin laskee rekat ja nosturit oikeanmittaisiksi 26 Atlok antaa merkki kohtaisesti lisävaloa 8 Ajankohtaista Pääkirjoitus kulj 9.indd 6 08/09/17 12:53
LESS TALK, MORE METAL! Fincumet Oy PL 7, 39701 Parkano etunimi.sukunimi@fincumet.fi fincumet.fi niemenromu.fi facebook.com/ fincumet SOITA JA TILAA: Joonas Järvensivu puh. 0400 222 162 Juha-Matti Löytty puh. 0400 213 493 KIERRÄTYSPALVELUT: Samuli Järvensivu puh. 040 512 2500 25 ROSKALAVA • 5500 mm x 1200 mm (ulkoleveys 2550 mm) • koukkuja vaijeritartunnalla LIISAA: 2,11 € / PÄIVÄ + ALV Leasing 36 kk. Lunastushinta 120 € + alv. OSTA: 1 990 € / KPL + ALV Kun ostat kerralla vähintään 3 kpl. Yksin ostettuna 2 090 € + alv. ROSKALAVA Metallinkierrätyksen virtuoosi Fincumet on rantautunut nyt myös Jyväskylään! Tämän me tahdomme Jyväskylän meistä tietävän: ”Me pidämme materiaalit kierrossa ja siinä sivussa parannamme maailmaa. Kun muut puhuvat, me teemme!” Meiltä hoituu: > Metallin HANKINTA > Metallin KIERRÄTYS > Metallin JALOSTUS >> Lue lisää nettisivuillamme www.? ncumet.? Huippulavat huippuhinnalla! >> 300 VAIHTOLAVAA VARASTOSSA! Varastot Parkanossa, Jyväskylässä ja Helsingissä MERIKONTTI • Kaikki kontit kiskotettuna tai ilman • Kaikki merikontit Fincumetilta myös leasing-sopimuksella LIISAA alk.: 2,95 € / PÄIVÄ Leasing 36 kk. Lunastushinta 120 € + alv. FINCUMET RENT Fincumet Rent on uusi palvelu, jossa hoituu merikonttien vuokraus. VUOKRAA KONTTISI TÄÄLLÄ: WWW.FINCUMET.FI >> Lue lisää nettisivuillamme www.? ncumet.? LAITA LIISATEN KONTIT JA LAVAT Fincumet-europörssi-9-2017_297x210mm.indd 1 1.9.2017 9.00
8 www.koneporssi.com 9/2017 Uutisia LISÄÄ Alan uutisia verkossa: koneporssi.com Hiabilta uusia ympäripyöriviä malleilla Cargoteciin kuuluva Hiab tuo ympäripyörivyyden 30-40 tonnimetrin nostureihinsa. Aikaisemmin rajoittamaton kääntöliike on ollut saatavilla vain suurimpiin yli 50 tonnimetrin HIAB-nostureihin. ”Ympäripyörivyys tarjoaa käyttäjälle parhaan mahdollisen kuormankäsittelyn, sillä turhat peruuttavat kääntöliikeet voidaan välttää. Se tekee nosturin käytöstä myös turvallisempaa erityisesti hankalissa nostotapahtumissa. Nosturia ei myöskään tarvitse enää pysäyttää riskialttiisiin asentoihin. Ominaisuudesta on ollut kysyntää asiakkaidemme keskuudessa. Nyt voimme vastata tähän tarpeeseen laajentamalla tarjontaamme myös raskaan kuormausnosturisarjamme kevyempiin malleihin,” sanoo Hiabin raskaan sarjan nosturivalikoiman johtaja Marcel Boxem. Ympäripyörivyys on saatavilla seuraaviin malleihin: HIAB X-HiPro 358 (suunniteltu erityisesti pitkän puomin käyttökohteisiin jibillä tai ilman), HIAB X-CLX 398 (suunniteltu erityisesti lyhyestä keskipitkän puomin käyttökohteisiin kehittyville markkinoille), HIAB X-HiPro 408 (suunniteltu erityisesti pitkän puomin käyttökohteisiin jibillä tai ilman maksimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi) ja HIAB X-HiPro 418 (suunniteltu erityisesti lyhyestä keskipitkän puomin käyttökohteisiin ja kypsemmille markkinoille, joissa sähköiset turvaominaisuudet ja optimaalinen suorituskyky ovat kysyttyjä. Power Truck Show 2017 oli menestys Power Parkissa Härmässä osataan järjestää rekkaihmisille tapahtuma. Vuoden 2017 Power Truck Show on pian järjestäjien osalta jälkipuitu ja uutta aletaan suunnitella Hannele Loukasmäen mukaan. Tänä vuonna kolmattatoista kertaa järjestetyn tapahtuman perjantaipäivä oli yleisömenestys. Power Truckin kokonaiskävijämäärä nousi yhteensä 35 000:een eli uuteen ennätykseen. Järjestäjien saaman palautteen mukaan näytteilleasettajat ovat olleet tyytyväisiä kontakteihin, kaupantekoon ja pyydettyjen tarjouspyyntöjen määrään. Sää suosi tapahtumaa myös. Tänä vuonna oli panostettu Härmä Pullingin kanssa yhteistyössä uuden vetokisaradan rakentamiseen. Tieliikenteessä arkityössä käytettävien kuorma-autojen vetosarjan voitti J-P Kainulainen Scaniallaan. Näytösajot kilpakalustolla kiinnostivat myös. Pulling -toimintaa laajennetaan ensi vuonna. Power Truck Show esittelyautojen määrä tulee nousemaan ensi vuonna yli tämän vuotisen määrän (350). Vuoden 2017 Power Truck Show näyttelysarjan voittaja Low Rider eli Mika Auvinen & tiimi kävivät heti perään voittamassa myös Nordic Trophyn Mantorpissa Ruotsissa 26.8.2017. Power Park kutsuu kilpailijoita ja alan toimijoita Power Truck Show tunnelmiin taas 10.-11.2018.. HH Seinäjoki on Postin elintarvikelogistiikan solmukohta Seinäjoella Yhdistelmäväylällä Postin uudet lämpötilasäädellyt terminaalija varastotilat toimivat elintarvikelogistiikan merkittävässä solmukohdassa. Terminaaliin saapuvat elintarvikkeet keräillään ja yhdistellään ennen niiden kuljetusta. Siellä myös varastoidaan ja mureutetaan lihatuotteita. Työtä tehdään ympäri vuorokauden, suurin osa työstä tehdään kuitenkin illalla ja yöllä. Posti otti vuonna 2016 harppauksen kohti elintarvikelogistiikan johtavaa asemaa neutraalina palvelukumppanina. Yritysostoilla osaksi Postia tulivat lämpötilasäädeltyyn logistiikkaan erikoistunut seinäjokelainen Veine ja PohjoisSuomessa leipomoelintarvikkeiden kuljetukseen erikoistunut Kuljetus Kovalainen. Lue aiheesta lisää: koneporssi.com Nimityksiä Volvo Truck Center Vantaa Mika Puustinen on nimitetty Vaihtoautomyyjäksi toimipisteenään Vantaan Volvo Truck Center. Mika siirtyy tehtävään Etelän alueen Aluemyyntipäällikön tehtävästä. Hän on toiminut Volvolla kuorma-automyynnissä eri tehtävissä yli 20 vuotta. Siirtyminen uuteen tehtävään tapahtuu vaiheittain syyskuun 2017 aikana. “Vahvistamme strategian mukaisesti vaihtoautojen myyntitiimiämme, osana kasvusuunnitelmaa”, Volvo Truck Center Vantaan vaihtoautoja Rental toiminnoista vastaava päällikkö Mikko Nevala kertoo. Mikan tavoittaa puhelimella 050 527 2120 ja sähköpostilla mika.puustinen@volvo.com Mika Auvisen Low Rider -yhdistelmä voittaa palkintoja maasta riippumatta. Auvinen on tiiminsä kanssa virittänyt yhdistelmän erinomaisen hienoksi. Power Truck Show 2017 oli Low Riderin ensiesiintymispaikka. Muita mielenkiinnon kohteita oli suurelle yleisöjoukolle tarjolla esimerkiksi pulling-areenalla ja näytteilleasettajien osastoilla. kulj9_uut_pm#1.indd 8 6.9.2017 9.15
9/2017 www.koneporssi.com 9 LISÄÄ Alan uutisia verkossa: koneporssi.com Uutisia DAF LF-mallin innovaatiot DAF esittelee uusia vaihtoehtoja LF –malleihinsa. LF-malli kattaa kuorma-autojen kokonaismassaluokassa 7,5 – 19 tonnia. DAFin innovaatioihin kuuluu uusi 3,8 litrainen Paccar PX4–moottori ja mahdollisuus valita nopeammat kokonaisvälitykset polttoainetehokkuutta ajatellen. DAF LFmallin ulkoinen ja sisäinen muotoilu ovat jatkossa linjassa uusien CFja XF –mallien kanssa. DAF LF –malliin kehitetty 3,8 litrainen on saatavilla 7,5 tonniseen malliin 156 ja 172 hevosvoiman versioilla. Maksimiväännöt ovat vastaavasti 500 ja 600 newtonmetriä laajalla kierroslukualueella 1 200 –2 000. DAF tuo uuden moottorin erityisesti kaupunkijakeluun. Suurempiin painoluokkiin DAF tarjoaa 4,5-litran Paccar PX5 (184 – 213 hv) ja 6,7-litran Paccar PX7 (234 – 325 hv) moottoreita. Maksimiväännöt ovat nyt PX5:llä 850 newtonmetriä (1 200 – 1 500 rpm) ja PX7:llä 1 200 newtonmetriä (1 100 – 1 700 rpm). Uudet perävälitykset ja automaattivaihteisto tarjolle Taka-akselien välityssuhteita harvennetaan, moottorinkäyntinopeudet laskevat 150 – 200 kierrosta minuutissa. Voimansiirtolinja tuo säästöä polttoainetalouteen ja samalla kuljettajan mukavuus paranee äänitason laskiessa. Allison -automaattivaihteisto tulee saataville myös 18/19-tonniluokan Paccar PX7 –moottorilla varustetuissa LF –malleissa. HH Neste MY uusiutuva diesel käyttöön Helsinki-Vantaalla Kokonaan jätteistä ja tähteistä valmistettava Neste MY uusiutuva diesel on osa Finavian lentoaseman ilmasto-ohjelmaa. Neste MY uusiutuvaa dieseliä siirtyvät aluksi käyttämään aseman noin 20 lentoasemabussia, ja tuotteen käytön toivotaan laajenevan tulevaisuudessa. Neste MY uusiutuva diesel on täysin yhteensopiva nykyisten diesellaatujen kanssa eli sitä voidaan lisätä polttoainesäiliöön, vaikka säiliössä olisi vielä perinteistä dieseliä jäljellä. Neste MY uusiutuva diesel on kaikilta ominaisuuksiltaan parempaa tai vähintään yhtä hyvää kuin maailman parhaat fossiiliset dieselit, mutta se kuormittaa ympäristöä huomattavasti vähemmän. Sen huippuominaisuudet takaavat puhtaamman palamisen, vähentävät moottorin melua sekä pienentävät lähipäästöjä. Nesteen kehittämän NEXBTL-teknologian avulla voidaan valmistaa huippulaatuista, uusiutuvaa dieseliä ja muita uusiutuvia tuotteita lähes mistä tahansa jäterasvasta tai kasviöljystä. Neste valmistaa uusiutuvaa dieseliä yli 10 raaka-aineesta. Yhtiö tekee jatkuvaa kehitystyötä laajentaakseen raaka-ainevalikoimaa entisestään. DAF LF -mallistoon tulee uusia innovaatioita voimalinjasta päällirakenteisiin. LF-malliston muunneltavuus on laaja. Ajoneuvon turvallisuuteen, seurantaan ja kuljetusliikkeiden sähköiseen palveluun on DAFilla kehitetty palveluja Ekerin oma huolto juhlii Ekeri juhlii tehdasalueellaan Pohjanmaan Kolpissa lauantaina 23.9. klo 10-17 oman huoltotoiminnan 10 vuotisen taipaleen merkeissä. Tapahtumassa Ekeri tarjoaa eri aktiviteettien ja esimerkiksi markkina ja rompetori -myynnin ohessa asiakkailleen mahdollisuuden tutustua Ekerin tuotteisiin ja palveluihin. Ekerin juhlia viettävä oma huoltoja korjaustoiminta kattaa alusta-, jarruja korityöt. Myös korien siirrot ja vauriokorjaukset onnistuvat tehtaan yhteydessä sijaitsevassa korjaamossa. Ekerin korjaamo hoitaa asiakkaiden muitakin kuin Ekeri-merkkisiä koreja ja perävaunuja. HH Ekerin molemmista sivuista aukeava norjalaiselle asiakkaalle menevä puoliperävaunu. Ekeri on markkinajohtaja sivusta-avattavien korien kategoriassa keskittymällä jo aikaisessa vaiheessa niihin. Se tuottaa tulosta ja näkyy erikoisosaamisena, jolle on kysyntää. Nimityksiä Scania Suomi Oy Janne Naamanka on nimitetty Pohjois-Suomen aluejohtajaksi 1.8.2017 alkaen. Hän on aikaisemmin toiminut Oy Veho Ab:n palveluksessa. Tommi Salminen on nimitetty Etelä-Suomen aluejohtajaksi 4.8.2017 alkaen. Hän on aikaisemmin toiminut Hämeenlinnan Scania-keskuksen aluemyyntipäällikkönä. Etelä-Suomen aluejohtajana aiemmin toiminut Jarkko Ketola on aloittanut 1.8.2017 Scanian palveluliiketoiminnan johtajana Euroopassa. kulj9_uut_pm#1.indd 9 6.9.2017 9.15
www.laurinaho.fi tommi@laurinaho.fi Laskurulla pari 240 e La sk ur ull a MB Actros 800 tkm -03 konttil. ja peräl. + kontti 8.990 e K uo rm aau to Volvo 70 C -96 31.900 e AJK HL20-6480 varastossa. 20.800 e P yö rä ku o rm aa ja K ip p ejä Auton ja Perävaunun kippejä Kysy lisää Kiskopaketti koukkupäädyllä erimittaisia alk. 700 e K is ko p ak et ti K o uk ku et up äit ä Koukkuetupäitä kysy myös muut lavatavarat ja rullat 270 e Kiilatappi sarja alk. kpl 150 e K ila ta p p i Hinnat alv0% Katso lisää tarjonnasta www.laurinaho.fi • Tykkää ja seuraa meitä facebookissa www.facebook.com/laurinahoyhtiot/ R ah tila va Uusi Rahti/koneenkuljetuslava sisäm. 6,2 m, 0,8 m alum.l. 8.990 e R ah tila va Rahtilava 6200 mm koukku/vaijeri tartunta, 800 mm laita 6.490 e S o ra la va Uusi Soralava kulutuslevystä pit. 6500, pohja 6 mm, laita 4 mm 7.390 e Kasetointi rulla pari 220 e K as et o in ti ru lla Rahoituksella alk. 202 e /kk Rahoituksella alk. 145 e /kk Rahoituksella alk. 145 e /kk Osamaksu ja Leasing -rahoitukset Edellyttää hyväksyttävää luottopäätöstä. 050 345 1287 Tommi 050 65 102 Aimo • Uudet perävaunut ja päällirakenteet mm. puu-, rahti-, vilja-, hake-, B-link ja vaihtolavavaunut • Nosturi ja vaihtolavalaitteiden myynti/asennukset • Kaikki vaihtolavamallit suoraan valmistajalta mm. nosturi-, rahti-, koneenkuljetusja viljalavat • Käytettyjen vaunujen/rakenteiden kunnostukset • Pintakäsittelyt, myös koneiden maalaukset • Akseleiden lisäykset ja muutostyöt • Korjaamopalvelut A-jarrulupa • Kuormausnosturi tarkastukset, myös 10-v • Varusteja varaosamyynti • Monipuolisesti erilaisia päällirakenneratkaisuja, uusia ja käytettyjä nostureita sekä vaihtolavalaitteita yms. Useita eri merkkejä. Suomen monipuolisin raskaan kaluston valmistaja Ingersoll-rand 7/120 -07 7. 900 e K o m p re ss o ri Pyydä tarjous kokonaistoimituksista! Laurinaho 8-17.indd 1 10.8.2017 11.17
hiab.com Hydrauliikkaletkun pettäminen merkitsee kallista seisokkia. Hätäratkaisuunkin turvautuminen voi tulla kalliiksi pitkällä tähtäimellä. Hiabin Hoses on Demand varaosapalvelulla saat nopealla toimituksella kaikki laatuvaatimukset täyttävän, alkuperäisen hydrauliikkaletkun kolmen vuoden takuulla . Tilaa alkuperäiset Hiab-letkut lähimmästä huoltopisteestäsi tai Hiabin varaosamyynnistä. TARVITSEMASI HYDRAULIIKKALETKUT TOIMITETTUNA NOPEASTI Yhteystiedot: Simo Tallala, p. 040 764 0608 Pasi Hakala, p. 0400 261 229 Kristian Liljestrand, p. 040 159 9589 Hiab 9.indd 1 30.8.2017 10.19
9/2017 www.koneporssi.com 13 Toyota 02-8FDF25 2500 kg vm. 2014 22.800€ Toyota 02-8FDF30 3000 kg vm. 2014 24.800€ Linde H30D 3000 kg vm. 2011 17.500€ Doosan D160S-5 16 Ton vm. 2012 TEE TARJOUS Toyota FBEKT16 1600 kg vm. 2009 13.900€ BT RRM16 1600 kg vm. 2007 6.900€ BT LPE 200 2000 kg vm. 2013 3.100€ ABT AC 315 1500kg vm. 2011 8.900€ Hyundai 25D-9E 2500 kg vm. 2016 29.900€ Hyundai 45B-9 4500 kg vm. 2017 39.800€ Olemme Alihankinta messuilla ulko-osasto U 1 Ausa kunnossapitokoneilla teet kaikki työt ympäri vuoden. Pyydä markkinoiden edullisin tarjous! www.finnsiirto.fi Puh. 0207 351 601 Tuotekatu 8, 21200 Raisio Kun tarvitset ammattilaisen välineet, löydät ne meiltä. EDUL LINEN TEHD AS TAKU U ILMAS TOINT I TARJO A VÄHÄ N AJETT U HYTTI LÄMM ITTIM ELLÄ VÄHÄ N AJETT U AM tienhoitoautot – kaikki laitteet, vain yksi ohjain AM tienhoitoautomaatit – tarkkaa liukkaudentorjuntaa AM etuaurat – hiljaista tehokkuutta AM kovametalliterät – kustannustehokasta tienhoitoa ARCTIC MACHINE OY – TIENHOITOLAITTEET TEHOKKAASEEN URAKOINTIIN ARCTIC MACHINE OY Karsikonmäentie 1, 77800 Iisvesi | Puh. +358 (0)20 7791 500 | Fax: +358 (0)20 7791 501 am@arcticmachine.com | www.arcticmachine.com Kulj_9-17_03-18.indd 13 07/09/17 10:10
14 www.koneporssi.com 9/2017 JÄÄTÄVÄÄ PITOA! Marshal talviohjaavat ja talvivetorenkaat RengasCentereistä kautta maan. Löydä lähin RengasCenter-liikkeesi www.rengasliikkeesi.fi Hinnat alv 0%, 1 kpl. Sis. rengaskierrätysmaksun. Tarjous voimassa lokakuun 2017 loppuun saakka. KWS 01 talviohjaa va KWD 01 talviveto KXS 10 ympärivu otinen ohjaava KXD 10 ympärivu otinen veto NYT 315/80R22,5 kaikki alla olevat pintamallit 367 e www.rengascenter.fi NK-YHTYMÄ OY SAATAVANA RAHOITUS TAI LEASING VAIHTOLAVAT AMMATTILAISILLE • Roskalavat • romulavat • hakelavat • kansilavat • erikoislavat • rahtilavat • konelavetit • etulastaajakontit • laatikot ja kipperit Vaihtolavojen varaosat suoraan varastosta. Täydellinen koukkuetupää 240 eur. + alv. Varastot: Paimio, Joensuu, Lahti. Pyydä tarjous! www.nk-yhtyma.fi Timo 0400 993 564 , Marko 050 524 0220, Riku 040 7795 995 Kulj_9-17_03-18.indd 14 07/09/17 10:39
9/2017 www.koneporssi.com 15 SYKSYN SUURI TRAILER TAPAHTUMA EKERI, KOLPPI 23.9.2017 KL0 10-17 OHJELMA AB EKERI OY · Kolpintie 1276 · 68800 Kolppi · info@ekeri.com · www.ekeri.com EKERI LOUNGE kaikille Ekeri kuljetuskalusto omistajille, TRAILER MARKKINAT ja ROMPETORI jossa huutokauppakeisari myy perävaunuja ja muuta tavaraa, uusien Ekeri-yksikköjen NÄYTTELY, FLEXIRENT vuokraustoiminnan esittely, juhlavuoden TARJOUKSIA, TARJOILU, alan ammattilaisten MINI-MESSUT, Moottoripyörä STUNT SHOW... TERVETULOA! Ab Ekeri Oy • Kolpintie 1276, 68800 Kolppi • Puh. 06 7887 400 • Lisää vaihdokkeja: www.ekeri.com MYYNTI Stefan Fagerström 06 7887 431 MYYNTI Joakim Eklund 06 7887 492 VUOKRAUS Robert Nyholm 06 7887 490 VARAOSAT Mikko Nygård 06 7887 473 KORJAAMO Ronny Käcko 06 7887 472 FRC PUOLIPERÄVAUNU Ekeri FRC ppv 2011, TK SLX400, 2-taso kiskot, ylös käännettävä väliseinä, Huckepack FRC PUOLIPERÄVAUNU Ekeri FRC ppv, 2012, TK SLX400, Levyjarrut, sisäkorkeus 2,65m FNA PUOLIPERÄVAUNU Ekeri FNA ppv, 2010, 2-taso kiskot, Kääntyvä taka-akseli, 2,80m sisäkorkeus UMPIKORI PUOLIPERÄVAUNU Ekeri kylkiaukeava ppv, 2012, 385/65 renkaat UMPIKORI PUOLIPERÄVAUNU Ekeri kylkiaukeava ppv, 2012, 385/65 renkaat, TK Heatking FRC PUOLIPERÄVAUNU Ekeri FRC ppv, 2005, 2-taso kiskot, norjan teli, sisäkork. 2,78m KAPELLIPUOLIPERÄVAUNU Närko Mega kapellippv, 2008, Joladalattia FRC B-LINK Platal FRC b-link, 2008, TK SLX300, BPW Rumpujarrut, 265/70 R19,5 KONTTIALUSTA PUOLIPERÄVAUNU Schweriner konttialusta ppv, 2008, 385/65 R22,5 UMPIKORI PUOLIPERÄVAUNU Ekeri kylkiaukeava ppv, 2012, 385/65 renkaat, TK SLX 400, 2-taso kiskot FNA PERÄVAUNU Ekeri 5-akselinen perävaunu 2007, sisäkork. 2,90m, 385/55 R22,5 UMPIKORI PUOLIPERÄVAUNU Ekeri kylkiaukeava ppv, 2002, 385/65 renkaat, TK Heatking PUOLIPERÄVAUNU Kögel kapellippv, 2012, Sis.kork. 2,80m, SAF, 1.aks nouseva FRC PERÄVAUNU NTM FRC pv, 2007, Thermo King SL400, 445/45 R19,5, 2-taso kiskot UMPIKORI PUOLIPERÄVAUNU Schmitz ppv, 2008, sisäkork. 3,0m, vanerilattia, 385/65 R22,5 AVOPUOLIPERÄVAUNU Kögel Multi ppv, 16tn vetotappipaino, SAF Intradisc, 800mm sivuseinät, konttilukot 2x20 ja 1x40, 1.ja 3.aks nouseva PERÄVAUNU Kögel Flexiuse ppv, Levitettävä takaportti, säädettävä sisäkorkeus, 16tn vetotappipaino, SAF Levy KONTTIALUSTA PUOLIPERÄVAUNU Kögel Port 40 Simplex 2017, SAF Intradisc, jatkettava takaperä, sopiva 20’, 30’, 40’ ja 40’ HC konteille, 385/55 R22,5 Kulj_9-17_03-18.indd 15 07/09/17 09:47
16 www.koneporssi.com 9/2017 Renault Trucks kuorma-autojen mallistotarjonta on laajentunut Renault T High Maxispace ja C-sarjalaiset rullaavat Suomen maanteille HEIKKI HILTUNEN Kaksiakselinen puoliperävaunun vetoon tarkoitettu Renault T520 High MaxiSpace ja siihen kytketty kolmiakselinen puoliperävaunu muodostivat 40 tonnin kokonaismassan koeajoyhdistelmän. Äkkinäiselle kuljettajalle tuntui Renault Maxispace tekevän yllätyksen. Yllätys ei ole yhdistelmän tasainen ja hiljainen kulku maantieajossa. Koeajossa tuli konkreettisesti todettua, että Renault T520 puoliperävaunuyhdistelmä rullaa hyvin. Ennakoinneista huolimatta lähes kaikki pysähtymiset tuntuvat tulevan yllättävän suurella nopeudella eteen. Syitä hyviin rullausominaisuuksiin löytyy varmasti puoliperävaunun tuuliohjaimista, tarkastetuista rengaspaineista ja säädetyistä pyöräkulmista. Ne pitäisi aina ollakin kunnossa. Koeajattajan pyynnöstä painokuorma vielä punnittiin tarkastusmielessä Ruduksen vaa’alla Vantaalla. Samalla todettiin, että kaikki akselimassatkin pysyivät sallituissa lukemissa. Hyvin huilaa Huilaten, voisi sanoa Renault T520 High Maxispacen kulusta tien päällä. Kun vetovoimaa tarvitaan, antaa konsernimoottori 520 hevosvoiman lisäksi pontta liikkeelle 2 550 newtonmetrin väännöllä. Iskutilavuudeltaan 13-litrainen moottori luovuttaa maksimiväännön laajalla kierroslukualueella 1 100 – 1 430 kierrosta minuutissa. Suurimman vääntömomentin alimmalla moottorin kierrosnopeudella auto etenee jo hieman yli 80 kilometriä tunnissa, kun käytössä on Optidrive-robotin valitsemana vaihteiston nopein eli 12. vaihde. Robotti valitsee muutenkin vaihteet nikottelematta ja katumatta valintojaan. Vaihteistotuntuma on täysin vertailtavissa konsernin päämerkin Volvon käyttämän I-Shiftin kanssa. Hidastin toimii neliportaisesti ja hidastaa täydellä teholla säästäen käyttöjarruja. Täysilmajousitus koeajoyhdistelmässä teki menosta tasaisen ja mukavan kestopäällysteellä. Turhat kallistelut loistivat poissaolollaan korkeasta ohjaamosta huolimatta. Tämä tuli todettua normaalilla mutkaisella suomalaisella seututiellä tavallisessa marssivauhdissa. Koeajattajana toiminut italialais-ranskalainen herrasmies monsieur Fonsatti totesi pohjoismaalaisten kuljettajien luottavan autojen teknisiin ajoapuihin. En poikennut tästä, suurin osa ajosta tapahtui maantiellä vakionopeussäädin päällä. Edessä ajavan ajoneuvon nopeuden ja maastonkin tunnistava järjestelmä toimi lähes unenomaisen hienosti. Tämän johtopäätöksen tein kuljettajana, kun ajattaja otti lennossa pienet nokkaunet. Kyse oli varmaan turvallisen auton tasaisesta kyydistä. Varustelut paikoillaan Ylävuoteen sijaan Maxispace -ohjaamossa on kolme korkeaa suljettavaa alumiinista yläkaapRenault T520 High Maxispacen ohjaamo sopii maantiekuljetuksiin, sen sisätila on suunniteltu pitkän matkan liikenteeseen. Väkevästi vetävä moottori, loogisesti toimiva vaihteisto, ennakoiva ja maaston tunteva vakionopeussäädin ovat auttamassa kuljettajan työn tekemistä. Lisänä tulevat ajoavut ja varusteet auttavat kuljettajaa jaksamaan ja keskittymään itse päätyöhön eli auton ajamiseen. Renault Trucksin T520 High Maxispace Cab on hieman erilaisessa ympäristössä kiviaineskuormien vaaituksessa. Koeajossa olleen yhdistelmän massa todettiin juuri oikeaksi akselimassoja myöten. Yhdistelmä rullasi ideaalikuormalla erinomaisesti. Renault kuorma-autot laajentaa tarjontaansa Suomen raskaan tieliikennekaluston markkinoilla. Ranskalaismerkin T-sarja on saanut hyvän vastaanoton maantiekuljetusyrittäjien keskuudessa. Nyt Renault Trucks kuorma-autojen T-mallin ohjaamoon saa Suomessakin pitkiin kuljetusmatkoihin sopivan Maxispace vaihtoehdon. Renault on tehnyt uutta tulemista Suomen kuormaautomarkkinoille moneen kertaan, nyt malliston lisäksi jälkimarkkinointiasiat ovat kunnossa. Tutustuimme T-mallin tilaohjaamon lisäksi suomalaisen autoilijan Renaultin uuden C-sarjan raskaan maansiirtoauton tekniikkaan ja varusteisiin. kulj9_uut_pm#1.indd 16 7.9.2017 11.22
9/2017 www.koneporssi.com 17 Sami Mäkinen ottaa etuvedolla ennakkoa Suomessa ensimmäisten joukossa Renault Trucks C-sarjan kuorma-autosta kaupat tehnyt turkulainen liikkeenharjoittaja Sami Mäkinen vaikuttaa tyytyväiseltä valintaansa. Maansiirtolavan päällirakenteeksi saanut Csarjalainen Renault on neliakselinen kuorma-auto, josta löytyy hieman erikoisuuksiakin. Auton etenemiskyvyn varmistaa hydro-etuveto eli kyseessä on Renault mallimerkinällä OptiTrack. Vetävä teliveto saa tarvittaessa etuvedosta apua alle 30 tuntinopeuteen saakka, ajosuunnasta riippumatta. Taaimmainen kantoakseli on hydraulisesti ohjattava ja varmistaa osaltaan ajoneuvon kääntyvyyttä. HEIKKI HILTUNEN Sami Mäkiselle uuden C-sarjan Renaultin saaminen työhön ei tunnu olevan suuri juttu, vaikka kyseessä on uusi malli. Kun työssä on yhteensä parikymmentä ajoneuvoa, yhden vaihtuminen uudempaan alkaa olla rutiinia. Sami sanoo pitävänsä autoja ajossa ajosuoritteesta riippuen kolmesta viiteen vuoteen ja sen jälkeen ne menevät vaihtoon. Maansiirtotöiden lisäksi Mäkisen autojen suoritealojen luettelo on pitkä. Lista tarjottavista jäte-, koneja vaihtolavakuljetuksista ja nostotöistä jatkuu yrityksen nettisivuilla, sieltä selviää loput. Samin mukaan uuden mallin Renault C-sarjan tulevalle kuljettajalle autolla on varmasti merkitystä. Mäkisen pyrkimys on, että tätä uuttakin autoa ajaa nimikkokuljettaja, mutta tilanteiden mukaan vaihtelua joudutaan välillä tekemään. Kovaan työhön tehty Renault kuorma-autojen C-sarja sopii suomalaiseen raskaaseen maansiirtoon mainiosti. Tehtaalta Ranskasta saakka satteena kulkee auton robustisuus eli C-sarja on valmistettu kestämään muutakin kuin tasaista maantieajoa. Sami Mäkisen neliakselisen maansiirtoauton lavapituus 6,5 metriä riittää kuljettamaan riittävän määrän maata kerralla. Lietolaisen Lavaja Laitehuolto Turta Oy:n asentama kippija lavavarustus toteutettiin pitkän yhteistyön merkeissä Sami Mäkisen kanssa. Päällirakentajan Timo Turta kertoo Mäkisen Renault C-sarjalaisen kippiasennuksen muuttuneen lennosta, koska hydro-etuvedon laitteisto vie rungon välistä melko paljon tilaa. Suunnitellun ryhmäkipin sijaan autoon asennettiinkin etukippi. Lava on Lavaja Laitehuolto Turtan omaa tuotantoa, ainevahvuudet ovat kahdeksan millimetriä pohjassa ja kuusi millimetriä laidoissa. Lavan pitkien osien yhtenäisyys, takana kaksi tukiristikkoa, vääntöjäykkä apurunko ja vakaava yksisylinterinen etukippi huolehtivat kippausvakaudesta. Vakautta lisää myös Renaultin tehdasasenteinen tuplarunko. Takailmajousitteisella nelikko-Renaultilla uskaltaa kipata siinä missä muillakin ratkaisuilla. Päällirakentajan edustaja Reijo Turta kertoi itse siirtyneensä päivittäistoiminnasta jo hieman taka-alalle. Turtan seuraava sukupolvi eli Reijon kolme poikaa hoitavat liiketoimintaa. Keskustelussa Reijo osoitti kyllä tarkasti tietävänsä mitä Sami Mäkisen C-sarjan Renaultiin on Liedossa tehty. Reijo ja Timo Turta kertoivat, että päällirakenteiden asennuksia tehdään lähinnä Palfingerin nostureihin ja koukkulaitteisiin liittyen.. Sami Mäkisen Renaultin kanssa hallissa olikin kuorma-auton päälle asennettavana ollut 165 tonnimetrin Palfinger -nosturi. Uudelle Mäkisen kippiautolle toivotamme tuottoisia kilometrejä, Samin kuljettaja-ammattilaiset pitävät C-sarjan Renaultin liikkeessä myös haastavissa paikoissa. Liedon Volvo Truck Centeristä toimiva Renault Trucks aluemyyjä Ossi Hänninen myhäili tyytyväisyyttä. Ossi löytyy tarvittaessa vastuualueeltaan Turku-Forssa-Pori -kolmiosta. Konepörssi jatkaa tämän saman jo Renaultin tehtaalla nähdyn C-sarjalaisen seuraamista auton myöhemmissä vaiheissa. pia ja 81 x 60 senttimetrin pöytä, jonka saa käyttöön napin painalluksella. Kun pöytää ei käytetä, sen saa käännettyä ohjaamon takaseinää vasten. Pöydässä on tärinävaimennetut säilytyslokerot. Lisäsäilytystilaa on myös kuljettajan istuimen alla olevassa vetolaatikossa. Vuoteen päähän avautuva kevytrakenteinen ja näppärä ’lepolasse’ taukojen viettoon osoittaa ranskalaisten onnistuneen ohjaamon yksityiskohdissa. Koeajotapahtuman lisäantina oli mahdollisuus vaihtaa ajattajan kanssa ajatuksia eri maiden ammattilaisten tavoista ja toimista. Suomalaiset kuljettajat eivät kansainvälisistä kollegoistaan juuri poikkea, toki meitä kiinnostaa aina ajoneuvon toiminta kylmissä tai hankalissa keliolosuhteissa. Kuorma-auton taloudellisuus, huoltotoiminta ja ennakoitavuus ovat yrittäjälle hankintahinnan ohella tärkeitä. Yrityksen kuljettajilla on usein mahdollisuus kertoa toiveensa uuden työkalun valinnassa. Renault T520 High MaxiSpace tuntuu vastaavan molempien osapuolten tarpeisiin pitkien matkojen kuljetusten osalta erinomaisesti. Sami Mäkinen istuu Renault C460:n ohjaamossa. Hän ei taida itse ehtiä nauttimaan OptiTrack -hydraulisella etuvedolla varustetun neliakselisen maansiirtoauton ominaisuuksista. Mäkisen kuljettajat odottavat jo uutta autoa ajettavakseen. Uusi C-sarjan Renault on Renault Trucksin vaihtoehto raskaisiin ja haastaviin maansiirtotöihin. Kolme vetävää akselia, 460 hevosvoiman moottori ja 12-nopeuksinen Opti-Drive vaihteisto varmistavat etenemisen liukkaalla ja pehmeällä alustalla. Sami Mäkisen Renault C-sarjalainen oli mukana Maxpossa Hyvinkäällä. Auto sai ansaittua huomiota osakseen. kulj9_uut_pm#1.indd 17 7.9.2017 11.22
Nopeille kärry vielä syksyn toimitukseen. KATSO www.ojalamachine.com hinnat + alv 0500-684 463/Alpo 0500-684 462/Harri 0500-684 464/Aimo Q R -k o o d i Huippulaatua edullisesti. Saksalaiset Humbaur-täysperävaunut ja irlantilaiset MAC-puoliperävaunut. Humbaur 4-akselinen 9,8 m kansi UUSI hp. 45.000 > MAC, 3-akselinen pokka, levikkeet, hydraulirampit UUSI hp. 47.000 > Humbaur 4-akselinen 12 m kansi UUSI hp. 53.000 > Humbaur 5-akselinen 12 m suorakantinen UUSI hp. 68.000 > Ojala–Humbaur kärryt 8.indd 1 05/09/17 08:11
20 www.koneporssi.com 9/2017 TrailerWin laskee rekat ja nosturit oikeanmittaisiksi Suomalainen osaamisen alku on usein lähtöisin tarpeesta. Kokkolalainen Veikko Moisio aloitti Commodore -tietokoneen avulla laskemaan ja ohjelmoimaan kuorma-autojen päällirakenteita oikeille paikoille 1980-luvulla. Samoille ajatuksille pohjautuu nykyinen TrailerWin ohjelmistokokonaisuus. Rekkalaskenta Oy tai kansainvälisesti Trailer Consultation nimellä tunnettu yritys löytyy edelleen Kokkolasta. Kävimme nykyään yrittäjänä toimivan Roland Dahlinin pakeilla keskustelemassa raskaan kaluston suunnitteluohjelmiston nykytilasta. Tulevaisuuskin näyttää hyvältä. HEIKKI HILTUNEN Rekkalaskenta Oy:n toimitusjohtaja ja suurimman osan yrityksestä omistava Roland Dahlin hakee tietokoneen ruudulle kuorma-auton alustan. Hän valitsee siihen päällirakenteen ja perävaunun, tuo taustalle olemassa olevan terminaalin pohjakartan ja simuloi yhdistelmän kääntymistä alueella. Tähän menee kaikkiaan minuutin verran aikaa. Osuu näin pitkänä joihinkin kulmiin, näemme ruudulta. Vähemmällä vaivalla pääsee simuloimalla ohjelmiston avulla lämpimässä ja valoisassa toimistossa kuin kuljettajan kiroillessa kylmässä ja pimeässä yhdistelmäänsä oikeassa terminaalissa. ”Tutustuin TrailerWin -ohjelmaan jo opiskellessani autoteknikoksi. Tein ohjelmistoon käännöstyötä Veikko Moisiolle, valmistuttuani menin muualle töihin. Kun aloitin työskentelyn Rekkalaskenta -yhtiössä, oli alussa paljon opittavaa ohjelmoinnista ja ohjelmarakenteista. Ajoneuvot ja TrailerWin-ohjelmien käyttö olivat valmiiksi tuttuja opiskeluajalta. Olin käyttänyt TrailerWin -ohjelmaa myös opettaessani osa-aikaisena Vaasan ruotsinkielisessä Teknillisessä opistossa autoalalla”, kertoo Roland Dahlin Rekkalaskennan toimistossa. Tietokoneiden ja ohjelmistojen kehitys ovat tuoneet käyttäjälle mahdollisuuksia ohjelmiston laajaan hyödyntämiseen. ”Pystyn simuloimaan eri maiden lainsäädännön huomioiden lähes minkälaisen tahansa akselijärjestyksen ja yhdistelmämuodon tai päällirakenteen. Esimerkiksi Suomen HCTyhdistelmien kääntymissimulointi liikenneympyrässä vastaa ohjelmistossa lähes prikulleen oikeasti mitattuja arvoja. Kaikkia kuormakokoja tai painonjakaumia ei tarvitse edes simuloida, koska tulokset ovat niin oikeita”, vakuuttaa Dahlin. Hän näyttää miten liikenneympyrää pitää simulaattorissakin ajaa kaksi tai kolme täyttä kierrosta, että saadaan kaikki kääntyvät ja ohjaavat akselit toistamaan samaa rataa koko ajan. Asiakkaat käyttävät itsenäisesti ja luottavat ohjelmistoon Rekkalaskenta Oy:n Roland Dahlin ja Matti Rita käyttävät Keski-Euroopan kesälomakauden tuomaa pientä taukoa hyödyksi. He valmistelevat vuodenvaihteen ohjelmistopäivityksiä, muiden asiakastöiden ohessa. Rekkalaskentaohjelmistosta löytyy työkaluja laajalla skaalalla. Ohjelmiston avulla yhdistelmien, nostureiden, ajoneuvojen alustojen, kääntymisen, voimansiirron, bussien ja jarrujen rakenteiden suunnittelut ja tekniset laskelmat onnistuvat. Ohjelmiston avulla tehdyt suunnitelmat toteutetaan valmistajalla tai varustajalla. Suunnittelutyökalujen toimiminen perustuu ajan tasalla oleviin tietoihin eri auto-, perävaunuja komponenttien malleista, joten päivitettävää riittää. Uusin komponenttien mallisto pitää löytyä Rekkalaskenta -ohjelmistoista. Tiedot ja mallit kuorma-autojen ja komponenttien valmistajilta kerätään eri tavoin. Roland Dahlin CornerWin ohjelma simuloi liikenneympyrään 180 asteen suunnanmuutoksen. Kyseessä on kuviteltu puoliperävaunuyhdistelmä, johon on kytketty varsinaisen perävaunun lisäksi vielä keskiakseliperävaunu. Kun näyttää kääntyvän ruudulla, kääntyy myös oikeasti, Roland Dahlin toteaa. kertoo ohjelmiston käyttäjien luottavan siihen, että tiedot ovat ajan tasalla. Tämä koskee pieniä paikallisia valmistajia kuin kansainvälisesti toimivia suuryrityksiä. Ohjelmistot ovat käytössä maailmanlaajuisesti yli 80 maassa, niitä on käännetty 15 eri kielelle. Ajoneuvosäännöksiä löytyy yhdestätoista eri maasta. Myös tuumat ja paunat ovat mittayksikköinä käytössä. TrailerWin -tuotteita levittävät paikalliset jälleenmyyjät, joita on tällä hetkellä 18 kappaletta. Käyttäjien koulutustapahtumia toteutetaan paikan päällä tai toimistolta Kokkolasta. Koulutus tapahtuu yleensä englannin kielellä ja käytössä on suora kuvayhteys tietokoneen kautta. Roland Dahlin kertoo, että TrailerWindemoversion voi käydä lataamassa yrityksen verkkosivuilta vapaasti. Samalla voi käydä tutustumassa mitä suomalainen osaaminen parhaimmillaan on. Yksittäisten raskaan liikenteen ammattilaisten avuksi tehty laskentaohjelma on laajentunut maailmanlaajuiseen jakeluun ja käyttöön. Roland Dahlin rakentaa kuorma-auton alustan päällirakenteen hyvin nopeasti. Auton alustan ja päällirakenteen perusmitat ja -tiedot saadaan TrailerWin -ohjelmiston alaspudotus-valikosta helposti. Tiedot pitää sinne viedä ja päivittää, uusia malleja ja ratkaisuja tulee koko ajan. kulj9_uut_pm#1.indd 20 7.9.2017 8.51