Vaihtoautot verkossa – ajoon.fi 9|2014 Romu Keinänen Oy ROMUT KIERTOON a leikata-louskuttelee. Teräsleikkurimme Karjaall rä hakkaa tyhjää. Tonneja tarvitaan, ettei te ALLIROMUA OSTAMME KAIKKEA MET stä, kaikkea • Pörröä, palkkia, harjaterä utaa. leikattavaa ja leikattua ra , säiliöitä, • Sekapeltiä, puhdaspeltiä työkoneita, laitteita. , kaapelit, • Myös värimetallit, kuparit kut. rosterit, alumiinit sekä lyijya alvelu. - Isoille erille myös noutop ! - Päivän hinta ja rahat tilille ! SOITA JA KYSY TARJOUS ROMU KEINÄNEN OY ESPOO: Mänkimiehentie 13 p. 0201 443 685 tai 0400 103 685 (isot erät) KARJAA: Hitsaajantie 28 p. 019 230 460 tai 0400 103 689 www.romukeinanen.fi info@romukeinanen.fi 1812 KPB-kansi_9-14.indd 1 9.9.2014 8.06
Voima+nopeus+kestäVyys= loglift jonsered Uudet Loglift 108 ja Jonsered 1088 -puutavaranosturit on suunniteltu asiakkaitamme kuunnellen. Ergonomisella ohjauspaikalla tai C912-ohjaamolla varustetut nosturit ovat vakaita ja tehokkaita. Vahva kääntölaite ja erinomainen nostokapasiteetti koko ulottumalla sekä tarkka ja jouheva ohjaus tekevät työskentelystä helppoa. Henri Kitula (Lounais-Suomi, Uusimaa, Ahvenanmaa) puh. 0400 920 276 Hannu Iivanainen (Keski-, Kaakkois- ja Itä-Suomi) puh. 0400 377 837 Mika Kalliosaari (Pohjois- ja Länsi-Suomi) puh. 040 670 7885 hiab.fi KPB-kansi_9-14.indd 2 9.9.2014 10.19
PUUPERÄVAUNUT | SORALAVAT/VAUNUT | TURVEVAUNUT | VAIHTOLAVAT | UMPIKAAPIT | RAHTIVAUNUT | ERIKOISTUOTTEET visibleimage.fi OTA YHTEYTTÄ! Myynti 044 768 1200, varaosat 044 768 1201, Kesla-huolto (Nummela) 044 768 1411 Haapajärvi Seppo Saarnio 0400 947 777 Rautalampi Matti Vepsäläinen 0500 272 063 Nummela Raimo Poutiainen 0400 839 187 Turku Ilkka Riikonen 0400 392 530 Oulu Seppo Karppinen 0400 384 656 Oulu Petri Pilto 044 768 1205 Toimitusjohtaja Harri Komulainen 0500 161 132 Pohjois-Suomi 044 7681205 Keski-Suomi 0400 947777 Etelä-Suomi 0400 392530 Kome 9.indd 1 8.9.2014 9.46
Oikea talvihuolto Säästä jopa 350 > Volvo FM, FH, 12,13 ja 16 Oikea lto talvihuo > 0 9 4 asvaus r n y r r ä K dessä y e t h y n llo Talvihuo 10 > Muut merkit, kysy tarjous! - - - - - - - - Moottoriöljyn ja suodattimien vaihto Polttoainesuodattimet uusinta Tankin imusihdin puhdistus (Ei sis. mahd. tankin irrotusta) Ilmankuivaimen patruunan uusinta Raitisilmasuodattimen vaihto Akkujen testaus akkutesterillä Jäähdytysnesteen pakkaskestävyysmittaus Kytkinnesteen vesipitoisuuden mittaus Hinta sisältää: Moottoriöljy VDS4, öljynsuodatin Long Life, polttoainesuodattimet, raitisilmasuodattimen ja ilmankuivaimen patruunan. Lisätyöt: Webaston huolto 99 > Tankin puhdistus 174 > Tarjous voimassa 30.11.2014 saakka, hinnat alv 0 % Hyödynnä pitkät aukioloajat, huollata auto kun sinulle sopii. Avoinna: Mikkeli ja Joensuu ma-pe 6-22 ja la 6-14. Iisalmi ma-pe 6-22, lauantaina tarvittaessa. Joensuu Korjaamo p. 010 289 6902, Varaosamyynti p. 010 289 6901 Mikkeli Korjaamo p. 010 289 6922, Varaosamyynti p. 010 289 6921 Iisalmi Korjaamo p. 010 289 6942, Varaosamyynti p. 010 289 6941 www.raskaspari.fi Raskaspari9.indd 1 8.9.2014 12.47
volvo truck rental – nyt myös online-palveluna VOLVO TRUCK RENTAL PALVELEE NYT MYÖS ONLINE. Volvo Truck Rental -palvelusta voit vuokrata kuorma-auton äkillisiin tarpeisiisi. Meillä on tarjota juuri oikea ajoneuvo oikeaan tehtävään – oli kyse sitten jakelusta, jätehuollosta, pitkän matkan kuljetuksista tai maansiirtotöistä. Vuokraa 1 - 365 päiväksi. Hintaan sisältyy kaikki – lisää vain kuljettaja ja polttoaine. Varaukset Rental Online -palvelumme kautta www.truckrental.fi tai 010 655 1000. Kopö_A4.indd 1 Volvo Rental 9.indd 1 11.8.2014 7:43:58 8.9.2014 11.14
Todellinen talousihme murskasi ennätykset! Scania G 410 pelkästään SCR-tekniikalla varustettuna NyT ennätysten rikkoi saksalaisten (VerkehrsRundschau ja Trucker) kuorma- murskaaja saa isoveljen kun samalla tekniikalla on saatavana myös autolehtien testeissä kaikki aikaisemmat kulutusennätykset. Uudet ennätyslukemat alittavat selvällä erolla aikaisemmat ennätykset kun otetaan huomioon kaikki kuorma-automerkit ja kaikki entiset ja nykyiset päästönormit. Scania talousihme 9.indd 1 450 hv SCR! 8.9.2014 9.47
Mercedes-Benz CharterWay Huoltoleasingtarjous MB Axor 2 ja 3- akselisista rekkavetureista Nyt rajoitettu erä rekkavetureita todella kilpailukykyiseen vuokrahintaan 36 kk CharterWay sopimuksella. MB Axor 1840LS 4x2 Vuokraerät 1-36 kukin VAIN 1498 eur +alv 24% MB Axor 2543LS 6x2 - Vuokraerät 1-36 kukin VAIN 1698 eur +alv 24% Sopimusaika on 36 kk ja suorite tuona aikana 130 000 km/vuosi, yhteensä 390 000 km. Hintaan kuuluu auto sekä määräaikaishuollot ja korjaukset. Ensimmäiseen erään lisätään luoton perustamiskulu. Vaatii rahoitusyhtiön hyväksytyn luottopäätöksen. Kysy lisää alueesi Veho Hyötyajoneuvomyyjältä Espoo MB Actros 2532L-6x2/ 60 278 tkm, kylmäkone-diesel 2-lämpö h. 78.900 < +alv -10 MPY-811 Hannu Puranen 0500 612 758 Jari Ruotsalainen 0500 555 195 Jyväskylä MB Axor R 1829LNR-4X2/5 7 2ov 63 -10 MPY-859 245 tkm, täysilmajousitus, kylmäkone-diesel 2-lämpö, perälauta 2000 kg, pakasteumpikori h. 65.500 < +alv Tuomo Renlund 050 438 5186 Mikael Mäkinen 050 538 6023 Turku MB ACTROS 2548 LL 6X2/48 546 tkm, FNA-Kokosivuaukeavakori h. 56.300 < +alv -18 LLU-345 Ari Varjonen 050 340 6454 Oulu MB Axor R 1829Lnr-4x2/57 -10 MPY-866 275 tkm, kylmäkone-diesel 2-lämpö, perälauta 2000 kg, pakasteumpikori h. 64.500 < +alv Kimmo Mustonen 0500 999 919 Jarno Hietasaari 10 569 2058 Eero Mäki 0400 802 786 Kuopio Espoo MB Actros 2532L-6x2/ 48 -08 KCI-564 636 tkm, täysilmajousitus, perälauta 2000 kg, kylmäkonediesel, viileäumpikori h. 49.500 < +alv Hannu Puranen 0500 612 758 Jari Ruotsalainen 0500 555 195 MB Actros 2544L-6x2/ 48 -08 486 tkm,Vetokytkin, Nostoteli, Takalaitanostin h. 49.900 < +alv ALY-984 Jukka Pulkkinen 050 302 2163 Maan laajin valikoima luokiteltuja FNA ja FRC kylmäkuljetusautoja. Kysy lisää myyjiltämme ja katso vaihtoehdot osoitteesta www.vehotrucks.fi Espoo Veho Turku Lommilanrinne 3, Loukinaistentie 10, 02770 Espoo 21420 Lieto etunimi.sukunimi@veho.fi CharterWay.indd 2 Veho Jyväskylä Vasarakatu 10, 40320 Jyväskylä Veho Oulu Kaarnatie 32, 90530 Oulu Veho Kuopio Takojantie 24, 70900 Toivala 5.9.2014 7.49
Koko Suomen asiantunteva valaisinexpertti. Jussinmäki.net “löytyyhän meiltä toki paljon muutakin ajoneuvovarusteluun. Katso yli 30 000 tuotteen valikoimamme verkkokaupasta” Silverlights xenon ja LED-työvalot Verkkokaupastamme Nopeasti, edullisesti ja nyt vieläpä rahtivapaasti ! Valmistamamme Silverlights xenon työvalo päihitti led-työvalot Koneurakointi-lehden valaisinvertailussa. Vain muutama huomattavasti kalliimman hintaluokan led-työvalo pääsi ohittamaan xenonimme keilan pituudessa. Lisäksi syksyn uutuutena xenon työvalomme saa seuraajakseen LED version. Uutuutemme on valmistettu edeltäjänsä tapaan huippu optiikalla ja markkinoiden laadukkaimmilla komponenteilla. SILVERLIGHTS LED www.silverlights.fi Bullboy B600 Xenon SW-2112..........................45€ Bullboy PL800 Xenon SW-2134.........................65€ Bullboy 27W LED-työvalo SW-21405......................27€ Bullboy 35W LED-työvalo SW-19031.......................45€ 30W “Valtra” LED-työvalo SW-20537..................62.50€ SAE 48W LED-työvalo SW-22602.......................79€ Bullboy 48W LED-työvalo SW-16701...................68.90€ Bullpro 40W LED-työvalo SW-32859.....................129€ SAE 40W LED-työvalo SW-16195...................81,90€ SILVERLIGHTS XENON 199€ Suoritimme myymälässämme testiseinässä työvalojen valokuviovertailun helpottaaksemme asiakkaidemme työvalojen ostopäätöstä ja eri valaisimien vertailua. Testissä ei haettu voittajaa, vain pelkästään vertailtiin eri valokuviota, värisävyjä ja tehoja keskitasoisten ja erittäin tehokkaiden LED-työvalojen välillä. Testin löydät osoitteesta: http://tinyurl.com/pnwat6d Kaikki hinnat sis. ALV 24% Työvalojen valokuviovertailu KEVYET JA KESTÄVÄT PUUTAVARAPANKOT JA PÄÄLLERAKENTEET ALU 70/95 -täysalumiinipankot • Lyömätön pintakäsittely! • Luotettavat kiinnikkeet autoon ja perävaunuun P&A Transille Iihin varusteltiin 5-akselinen 10x4 alusta. Kuormatilan pituus on 9,75 m, mikä mahdollistaa kahden rankanipun tai kolmen 3 metrisen nipun lastaamisen. Auto varusteltiin HD-alumiiniapurunkopaketin lisäksi mm HD-sermillä, Alucar-hiekoittimilla ja ALU70/95 täysalumiinipankoilla. • Nopeat varaosatoimitukset • Myös jatkeelliset tolpat Rakennamme puutavara-autosi räätälöidysti sinun tarpeidesi mukaan! Maksamaantie 186, 66640 MAKSAMAA | Puh. 0207 851 720 | Fax 0207 851 740 Julius Närvä 0207 851 721 | Svante Peth 0207 851 722 | Anssi Alasaari 0207 851 723 | Marcus Peth 0207 851 724 w w w. a l u c a r. c o m 9/2014 www.koneporssi.com 9 Kulj_9-14_03-19.indd 9 9.9.2014 10.34
Nyt kuorma-auton renkaat Volvo-korjaamoilta Lähtövalmis talvirengaspaketti vanteella kaikkiin automerkkeihin HSW2 HDW2 Scandinavia Etupyörät HSW2 KWS 01 KWD 01 Etupyörät KWS 01 385/65R22.5, 315/70R22.5, 315/80R22.5, 385/55R22.5 315/70R22.5 ja 315/80R22 Tarjoushinta 675 € kpl Vetopyörät HDW2 Scandinavia 315/70R22.5 ja 315/80R22.5 Tarjoushinta 685 € kpl Tarjoushinta 535 € kpl 385/65R22.5 ja 385/55R22.5 Tarjoushinta 575 € kpl Vetopyörät KWD 01 315/70R22.5 ja 315/80R22.5 Tarjoushinta 535 € kpl Hintaan sisältyy: Rengas, Lemmertz -vanne, vannetyö ja tasapainotus etupyöriin. Tarjous voimassa 31.10.2014 saakka. Hinnat alv 0 %. Meiltä myös takuupinnoitetut renkaat jokaiseen käyttötarkoitukseen. Lisäbonus: 4 kpl uutta tai 8 kpl pinnoitettua rengasta hankkineelle suoritamme vetoauton tai perävaunun akselien suuntauksen mittauksen veloituksetta. Oikein suunnattu rengas kestää pitempään, vähentää polttoaineen kulutusta ja antaa paremman ajettavuuden! Valikoimissamme myös Michelin renkaat AUTO-KILTA TRUCKS Ja teet parempaa tulosta Pohjois-Suomi: Jari Keränen puh. 040 6625889 Volvohuolto_renkaat9.indd 1 Pavel Peder puh. 0400 406 657 Seppo Wallenius puh. 040 124 5115 Sami Vehkamäki puh.044 0860 017 Mikkeli: Petri Kurki puh. 050 364 4121 Iisalmi: Joona Eskelinen puh. 050 573 4330 8.9.2014 12.47
KOE UUSI AIKAKAUSI T-REKANVETÄJÄ TAI D-JAKELUAUTO VELOITUKSETTA KÄYTTÖÖSI OTA YHTEYTTÄ NIIN KERROMME LISÄÄ: MIKKO AULES, P. 010 655 4001, ANTTI FOUDILA, P. 010 655 4006 TAI CONTACTFINLAND@RENAULT-TRUCKS.COM Kattava Renault Trucks mallisto kustannustehokkaaseen ajoon Volvo Truck Centereistä. KOSKA KUORMA-AUTO ON TULOSYKSIKKÖ renault-trucks.fi Renault_210x297mm.indd 11 Konepörssi_210x297mm.indd 8.9.2014 10.08 8.9.2014 8:15:01
Elmia Lastbil 2014 Painavammin, monikäyttöisemmin ja puhtaammin ARI PERTTILÄ Pohjoismaisella tasolla suurimmaksi ja merkittävämmäksi alan tapahtumaksi kasvanut Elmia Lastbil 2014 on jälleen nähty ja koettu. Messujen perusteella tavaraliikenteessä tarvitaan monikäyttöisempiä, painavampia ja puhtaampia ratkaisuja, jotka Ruotsissa ovat myös huolella viimeisteltyjä. Polvelan 63-tonninen! K uljetusalan pohjoismaiset osaajat kokoontuivat elokuun lopulla Ruotsin Jönköpingiin, Elmia Lastbil 2014 -messuille. Kahden vuoden välein järjestettävä alan suurtapahtuma esitteli reilulle 36 000 kävijälleen alan tuoreimmat tapahtumat ja uutuudet. Tämänkertaisten messujen kiivaimpana puheenaiheena oli ruotsalaisten ajama massauudistus, jonka tavoitteena on nostaa yhdistelmien suurin sallittu kokonaismassa 74 tonniin. Paljolti tästä johtuen messualueella nähtiin huomattava joukko aiempaa raskaampia ajoneuvoja, muun muassa viisiakselisia puutavaraperävaunuja oli esillä lähes jokaisen segmentissä toimivan valmistajan osastolla. Noin 400 näytteilleasettajan joukosta löytyi myös lukuisia suomalaisia perävaunu- ja päälli- Tyllis Oy:n osastolla nähtiin tamperelaiselle Kari Polvela Oy:lle toimitettu nosturiauto. Viisiakselisen auton erikoisuutena on muun muassa 17,5 tuuman paripyörin varustettu ohjaava taka-akseli. ”13 tonnin teknisen massan tarjoava akseli nousee ykköspyörin varustettua akselia ylemmäs, mikä on meille erittäin tärkeä seikka, koska liikumme paljon haastavissa työmaaoloissa”, kertoo Polvela messuilla. Erikoiskuljetuskäytössä autolle sallitaan 63 tonnin kokonaismassa, mikä tarkoittaa 33 tonnin kantavuutta. Normaalissa tieliikenteessä kokonaismassa on 42 tonnia. Tylliksen toteuttaman päällirakenteen ominaisuuksiin kuu- rakennevalmistajia, joille Ruotsi yhdessä muiden pohjoismaiden kanssa on edelleen tärkeä markkina-alue. Ja juuri nyt massauudistuksen alla suomalaisella osaamisella olisi näytön paikka, sillä meillä on tehty ja suunniteltu isojen painojen mukaista kalustoa jo reilun vuoden ajan. Ruotsalaiset autoilijat ovat kautta aikain vaatineet kalustoltaan monikäyttöisyyttä, käytön helppoutta sekä näyttävyyttä. Viimeisen vuosikymmenen aikana myös alhaisen omamassan merkitys on korostunut. Silmiinpistävänä seikkana vuoden 2014 messuilla oli juuri käytön helppouteen liittyvien rakenteiden suuri määrä. Ja Suomesta poiketen kiinnostus vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöön on erittäin suurta. luu muun muassa hydraulisesti ajettava takapalkki ja venetuet yhdessä parakkien kuljettamisen yhteydessä merkityksellis- ten konttilukkojen kanssa. Nosturina autossa on kahdeksanjatkeinen Hiab XS1055E-8 kuusijatkeisella jibillä varustettuna. 12 www.koneporssi.com 9/2014 Elmia Lastbil 9.indd 12 8.9.2014 10.10
MAN HX 40M 4x4 on saksalaisvalmistajan ratkaisu haastavissa oloissa tapahtuvaan liikennöintiin. Paljolti TG-sarjan siviiliautojen peruskonstruktioon nojaavaa nelivetoajokkia on maustettu maastoajon ehdoilla, jolloin matkaa voidaan tehdä jopa 40 asteen sivuttaiskulmassa. Kaksiakseliselle ajokille luvataan 8000 kilon kantavuus ja valikoimassa on useita malleja aina 10x10-vetotapaan asti. Ekeri Oy ajoi messuille kokosivuaukeavia perävaunuja, joiden ovikiinnikkeisiin on tehty pieniä, joskin käyttöä helpottavia uudistuksia. Esillä oli myös jakelukäyttöön soveltuva ja ohjaavalla akselilla varustettu puoliperävaunu, jossa kumpikin sivu oli avattava. Palfingerin osastolla oli nähtävillä ensimmäistä kertaa Ruotsissa uusi Epsilon M12 -puutavaranosturi, jonka vahvuudeksi valmistaja kertoo muun muassa räätälöintivaihtoehtojen runsauden sekä keveyden. Kouran letkut kulkevat suojassa puomin sisällä ja kuljettajalle on tarjolla täysin uusi ohjaamo. Pajakulma Oy oli ensimmäistä kertaa paikalla esittelemässä yrityksen valmistamaa tienhoitokalustoa, maansiirtolavoja sekä kevytkoreja. Marko Pirttijärven mukaan messuyleisö oli erittäin kiinnostunut suomalaisista ratkaisuista, jotka eroavat jonkin verran vastaavista ruotsalaisista. Pirttijärven mukaan ruotsalaismarkkinoille pyritään ensisijaisesti paikallisesti toimivan organisaation avulla. ”Myynnin ohella tarvitsemme myös osaavan ja asiantuntevan jälkimarkkinaorganisaation”, muistuttaa Pirttijärvi aurauskalustoa esitellessään. Merikonttien käsittelyyn laitteita valmistava Hammar oli tuonut paikalle konttilukkoihin kiinnitettävän ratkaisun, jolla voidaan käsitellä 20 jalan merikontteja. Omamassaltaan 3500 kilon päällirakenne tarjoaa 16 tonnin nostokyvyn. Ruotsalaiset määräykset asettavat yhtäältä tiukat rajoitukset ajoneuvojen räätälöimiselle, mutta toisaalta määräykset antavat myös verrattain paljon liikkumavaraa kaluston suunnitteluun. SLP esitteli messuilla muun muassa kolmiakselista, liukuvalla telillä varustettua keskiakseliperävaunua. Liukutelillä voidaan kasvattaa yhdistelmän ääriakseliväliä, mikä tämän perävaunun kohdalla tuo mukanaan kolmella tonnilla kasvavan kokonaismassan. 9/2014 www.koneporssi.com 13 Elmia Lastbil 9.indd 13 8.9.2014 10.10
450 hevosvoimaa vain SCR:llä! Joab katsoo vahvasti Suomeen Joab vastaa aiempaa korkeampiin kokonaismassoihin tuomalla markkinoille 26-tonnisen koukkulaitteen. Suurimmat uudistukset on tehty hydrauliikkaan ja tarjolla on proportionaalinen joystic-ohjaus, jonka avulla erityisesti raskaiden lavojen käsittely voidaan tehdä turvallisesti. Laitteessa on myös pikaohjelma, jota voidaan käyttää tyhjiä lavoja käsiteltäessä. Sivuttaiskaltevuutta mittaava anturi taasen lisää turvallisuutta kaltevissa paikoissa kipattaessa. Uusien rakenneratkaisujen ansiosta L26-laitteen omamassa ja laitekorkeus on saatu aiemman 24-tonnisen laitteen tasolle. Viime vuonna 50-vuotisjuhliaan viettänyt Joab tunnetaan monella markkina-alueella valmistamistaan jätepakkareista ja vaihtolavalaitteista, joilla on vankka asiakaskunta myös Suomessa. Jan Olssonin (oik.) perustama yritys valmistaa vuosittain tuhatkunta asiakkaiden toiveiden mukaan räätälöityä yksikköä. ”Noin puolet volyymistä syntyy vaihtolavalaitteista ja puolet jätepakkareista. Ruotsi on meille tärkein markkina-alueemme, joskin myös Norja tuntuu vetävän tällä hetkellä oikein hyvin”, kertoo Olsson, joka uskoo Joabin vahvuuksiin myös Suomessa. ”Uudessa 26-tonnisessa koukkulaitteessa on huomioitu Suomen kasvaneet kokonaismassat”, painottaa Olsson esitellessään uutta tuotetta. Närpiöläinen Mats Bylund vastaa Joab-jätepakkareiden ja vaihtolavalaitteiden myynnistä ja markkinoinnista Suomessa. Bylundin mukaan jätepakkareiden markkinat Suomessa ovat kapeat ja keskittyneet, sillä jätehuollon parissa toimivat yritykset ovat kasvaneet kokoa. ”Yritykset pyrkivät keskittämään hankintojaan, jolloin yhdeltä toimittajalta halutaan saada kaikki tuotteet ja palvelut. Tuotevalikoiman laajentamiseksi olemmekin aloittaneet yhteistyön Zeller Faunin kanssa. Tämä saksalaistoimija on erittäin vahva tekijä kooltaan pienten ja suurten, kuten etulastaajien valmistuksessa”, kertoo Bylund kehityksestä suomalaismarkkinoilla. “Haluamme ottaa markkinoista aiempaa vahvemman otteen myös jälkimarkkinointia kehittämällä. Tavoitteena on kasvattaa yksityisistä korjaamoista koostuvaa verkostoa verrattain nopealla aikataululla. Vuoden loppuun mennessä verkosto pitänee sisällään vajaat kymmenkunta pistettä”, summaa Bylund. Scania on laajentanut yksinomaan SCR-teknologiaan nojaavien Euro 6 -moottoreiden valikoimaa. Messuilla oli esillä muun muassa 13-litraisen moottorin 450-hevosvoimainen versio, joka ominaisuuksiensa puolesta soveltuu muun muassa eurooppalaiseen kaukoliikenteeseen. Valmistajan mukaan DC13 147-moottori on kevyt ja rakenteeltaan yksinkertainen – muuttuvageometrisen turboahtimen sijaan ahtamisessa nojataan kiinteäsiipisen ratkaisuun. Myös polttoainetalouden kerrotaan olevan erittäin hyvä. Polttoainetalousjahdin kannalta kiinnostava uutuus on irtikytkeytyvä R4100D-hidastin, jonka hidastusominaisuudet ovat kasvaneet erityisesti alhaisella kierroslukualueella. Ensi-illassa kaasu-Econic Mercedes-Benzin osastolla nähtiin myös maailman ensi-ilta, sillä osastolla oli nähtävillä ensi kertaa Euro 6 -normin mukaisella maakaasumoottorilla varustettu Econic. Kuusisylinterinen ja 7,7-litrainen M 936 G -maakaasumoottori tarjoaa dieselmoottorin kanssa yhtäläiset teho- ja vääntöominaisuudet, joskin ympäristövaikutusten ja melutason kerrotaan olevan totuttua maltillisemmat. Mercedes-Benzin mukaan asiakkaille on toimitettu vuodesta 2002 alkaen yli 1400 kaasulla toimivaa Econic-mallia. Uuden sukupolven Econic on tarjolla sekä kaksi- että kolmiakselisena vaihtoehtona tarjoten 302 hevosvoiman tehon ja 1200 Nm:n maksimivääntömomentin. Päivityksen yhteydessä kaasumoottorilla varustetun ajokin omamassaa on onnistuttu pudottamaan 400 kilolla. Cosmo Truckcenter AB talutti kentälle laajan DAF Euro 6 -valikoiman. Maantieautoista alkanut malliuudistus on edennyt jo loppusuoralle, joten messuilla oli nähtävillä myös leveä valikoima kalustoa pikiteiden ulkopuolella tapahtuvia kuljetuksia varten. Lähiliikenteeseen suunniteltu CF-mallisto kantaa isoveljestään tuttua ilmettä ja osin myös yhteneväistä tekniikkaa. 14 www.koneporssi.com 9/2014 Elmia Lastbil 9.indd 14 8.9.2014 10.11
Keveämpi ja näyttävämpi Zetterbergs Ruotsalaisautoilijoiden parissa vankan aseman saavuttanut Zetterbergs pyrkii suomalaismarkkinoille kahden vahvan kumppanin, Toplift Oy:n ja Tyllis Oy:n osaamiseen nojaten. Toimitusjohtaja Lars Erfäldt on luottavainen ja toiveikas kuluneen vuoden aikana alkaneeseen yhteistyöhön. ”Halusimme kumppaneiksi päällirakennealan osaajia, joiden taitoja voimme hyödyntää niin myynnissä, asennuksessa kuin jälkimarkkinoinnissakin”, summaa Erfäldt messuilla esitellen samalla täysin uutta Zetterbergs ZD4-maansiirtolavaa. Erfäldtin mukaan puolentoista vuoden ajan kestäneen tuotekehityksen tavoitteena oli saada aikaan aiempaa keveämpi, mutta samalla myös tyylikkäämpi kokonaisuus. Tavoitteet saavutettiin, sillä lavan kerrotaan olevan 20 prosenttia edeltäjäänsä keveämpi. ”Neliakselisessa autossa painonsäästö on 650 kiloa - lujuudesta tinkimättä. Aiempaa matalamman rakenteen lisäksi lavaan tehtiin lukuisia käytettävyyttä ja kunnossapitoa helpottavia parannuksia. Lavassa hyödynnetään muun muassa aiempaa enemmän pultein kiinnitettäviä kokonaisuuksia”, kertoo Erfäldt. Zetterbergsin päätuotteita ovat maa- ja kiviainesten kuljettamisessa hyödynnettävät lavat, joskin valikoimaan kuuluu myös vaihtolavalaitteita ja jätekuljetuksissa hyödynnettävää kalustoa. Alucar on tuonut markkinoille uuden nosturitelineen, jossa nosturi lukitaan paikoilleen kahden poikittaisen hydraulisylinterin avulla. Uudella ratkaisulla saavutetaan noin 100 kilon painonsäästö perinteiseen tuppiratkaisuun verrattuna. Nosturin irrotuksessa ja kiinnityksessä hyödynnetään suosiotaan alati kasvattavan ilmajousituksen tasonsäätömahdollisuutta. Alucarin Julius Närvän mukaan uusi ratkaisu asettuu hinnallisesti samalle tasolle muiden ratkaisujen kanssa. Ajoneuvotrukki on aiempaa yleisempi apuväline kuormankäsittelyssä ja useimmiten nämä pätevät apumiehet matkaavat työmaalta toiselle kuormatilan ulkopuolella. Kaupe on rakentanut Hali Transport AB:lle kokosivuaukeavan perävaunun, jonka varustukseen kuuluu myös trukkia suojaava talli. Välipankkojen avulla trukin yläpuolinen tila voidaan käyttää hyödyksi. Mikäli trukkia ei tarvitse kuljettaa mukana, voidaan lattia peittää välipankkojen ja vanerien avulla. Voimalla sähkön Hiabin osastolla oli mahdollisuus tutustua muun muassa uuteen X-HiPronosturisarjaan. Messuilla nähtiin myös nosturiauto, jossa nosturin käyttäminen on mahdollista myös verkkovirran avulla. Auton perinteisen voimanoton rinnalle on asennettu sähköhydraulinen ePTO-järjestelmä, jonka avulla nosturia voidaan käyttää myös moottorin ollessa pysähdyksissä - hiljaisesti ja ilman pakokaasuja. Valmistajan mukaan nosturin käyttö sähköenergian avulla tuo mukanaan myös paremman energiatehokkuuden. Autossa ollut Pro Future -teknologiaa hyödyntävä Multilift XR18SL -koukkulaite auttaa myös energiatehokkuuden parantamisessa. Valmistajan mukaan aiempaa kevyempi ja älykästä hydraulijärjestelmää hyödyntävä laite on perinteisiä ratkaisuja nopeampi ollen samalla 30 prosenttia energiatehokkaampi. Messujen aikana oli mahdollisuus osallistua myös World Crane Championships -kilpailun Ruotsin esikarsintaan. Vaihtolavoistaan tunnettu CMT on tuonut markkinoille CMT+ konseptin, jonka avulla auton päällirakenteen vaihtaminen on nopeaa. Konseptissa vaihdetaan pikakiinnitteinen lava kippirungon, kipin ja kaatoakselin ollessa kiinni autossa. 9/2014 www.koneporssi.com 15 Elmia Lastbil 9.indd 15 8.9.2014 10.11
Lisää painoa, enemmän pituutta Ajoneuvoyhdistelmien kokoa halutaan kasvattaa myös Ruotsissa. Maan liikennevirasto on esittänyt säädösmuutosta, jolla sallittaisiin nykyistä painavammat ja pidemmät ajoneuvoyhdistelmät. Kokonaismassojen korottamista on ajanut eritoten ruotsalainen metsäteollisuus, joka pitää massojen korottamista välttämättömänä maan kilpailukyvyn kannalta. Messujen alla julkisuuteen tuodun esityksen mukaan 74 tonnin yhdistelmiä olisi mahdollista käyttää ainoastaan rajatulla ja erikseen merkityllä BK4tieverkostolla. Esityksen mukaan uusi BK4-tieluokka pitäisi sisällään lähinnä hyväkuntoisia ja kantavuudeltaan riittäviä pääteitä. Messuilla nähdyn kartan mu- kaan 74-tonnisella olisi mahdollisuus ajaa Pohjois-Ruotsin kaivosten ääreltä Tukholmaan ja edelleen muun muassa Malmöön, Göteborgiin sekä Norjan rajalle. Myös länsirannikolla kulkeva tie Malmöstä pohjoiseen on todettu kunnoltaan 74-tonnisille soveltuvaksi. Selvityksen mukaan tämä pituudeltaan rajallinen tieverkko vaatisi lähes 100 sillan peruskunnostusta, mikä taasen edellyttäisi korjausrahaa parin miljardin kruunun verran. Tiestön mukaan mennään Kokonaismassan korottaminen 74 tonniin vaatii lisää akseleita ja annetun ehdotuksen mukaan myös Ruotsissa olisi pian mahdollista ajaa 5-akselisilla vetoautoilla. Viisi- Zepro ZKZ 1500 on kuormatilan alle taittuva takalaitanostin, jonka rakenne helpottaa vaihtokorien käsittelyä ja mahdollistaa keskiakseliperävaunun vetämisen. Pelkällä vetoautolla ajettaessa nostin toimii myös alleajosuojana. Zepron nostimet voidaan toimittaa jatkossa myös melutasoa alentavilla ominaisuuksilla. Aiempaa hiljaisempi hydraulimoottori ja pumppu sekä nostotason melua vaimentava pinnoite auttavat melutason alentamisessa. kon kokonaismassaksi on kaavailtu 42 tonnia vähintään 8,6 metrin ääriakselivälillä. Ruotsalaislainsäätäjät ehdottavat varsin tiukkoja rajoja muun muassa yhdistelmän ääriakselivälille sekä vetoauton viimeisen ja perävaunun ensimmäisen akselin välille. BK4-tiestöllä operoivan 74-tonnisen ääriakselivälin olisi oltava vähintään 20,2 metriä. Muutoin tekniset seikat ovat vielä hämärän peitossa, eikä esimerkiksi perävaunujen paripyöräsääntöön uskallettu ottaa kantaa messujen aikana. Valtaosa ruotsalaisesta tiestöstä asettuu kantavuutensa puolesta BK1-tieverkkoon, jolle kaavaillaan 64 tonnin kokonaismassaa. Metsäteollisuuden näkemyksen mukaan 74-tonnisilla yhdistelmillä olisi voitava liikennöidä koko BK1verkostolla, joka kattaa noin 95 prosenttia maan yleisestä tieverkosta. Tienpitäjän näkökulmasta katsottuna 74-tonnisten salliminen kaikkialla toisi mukanaan valtavan määrän painorajoituksia ja poikkeuksia, joiden hallinnoiminen olisi vaikeaa ja kallista. Lisää pituutta moduuliajatteluun nojaten Painomuutosten ohella iso osa ruotsalaistoimijoista haluaa kasvattaa mieluummin yhdistelmien pituuksia, koska tutkimusten valossa edes nykyisiä massoja ei päästä hyödyntämään täysimääräisinä kaikissa ajotehtävissä. Ehdotuksessa annetaankin mahdollisuus muun muas- Omamassan keventämisessä tehdään hartiavoimin töitä myös Ruotsissa. Nousuteli, irrotettava nosturi ja maltillinen moottorikoko auttavat hyötykuorman kasvattamisessa. Hydraulivedolla varustettu etuakseli taasen auttaa liikkeellelähdössä. 16 www.koneporssi.com 9/2014 Elmia Lastbil 9.indd 16 8.9.2014 10.11
Toimintavarmat pakokaasun puhdistimet ® PROVENTIA NOxBUSTER -HIUKKASSUODATTIMET • Hyväksytyt, jälkiasennettavat, asennusvalmiit pakokaasunpuhdistimet EURO 1 – 3 raskaaseen kalustoon • Kustannustehokkaasti päästöt kuriin, jopa EURO 5 tasolle • Meiltä myös hiukkassuodattimien huoltopalvelut Kysy lisää ajoneuvoosi soveltuvista ratkaisuista Proventialta, puh. 020 781 0200 tai Raskassarja-ketjulta. sa pituudeltaan 32-metristen DUO 2 -yhdistelmien hyödyntämiseen. Messuilla esiteltiin myös valokuvamateriaalia DUO-kärra -yhdistelmästä, joka koostuu pituudeltaan 7,82-metrisellä kuormatilalla varustetusta nuppiautosta ja sen perään kytketystä kahdesta keskiakseliperävaunusta. Moduuliyhdistelmäajattelua noudatetaan myös suunnitelmassa, jossa 7,82-metrisellä kuormatilalla varustetun auton perään kytketään dolly, B-linkki ja puoliperävaunu. Ainakin messuilla nähdyn ja kuullun perusteella ruotsalaisten ajamassa massauudistuksessa on lähdetty liikkeelle tieverkostosta ja sen kunnosta. Asiaa halutaan viedä eteenpäin myönteisellä asenteella, sillä niin yrittäjät kuin perävaunuvalmistajatkin haluavat saada asian nopeasti päätökseen, jotta kaupankäyntiin saadaan jälleen uutta pontta. Alkujaan asia oli määrä saada päätökseen ennen syyskuisia eduskuntavaaleja, joskin nyt on selvää, että lopullinen päätös saadaan aikaan vasta myöhemmin. Ruotsalaiset tuntuvat tuttuun tapaan olevan yksimielisiä uudistuksen tarpeellisuudesta, mikä omalta osaltaan vie asiaa eteenpäin myönteisellä tavalla. sales@proventia.com www.proventia.com Manitou on laajentanut aiempaa teleskooppipuomeihin perustuvaa ajoneuvotrukkivalikoimaa mastollisilla vaihtoehdoilla. Tarjolla on 2000 ja 2500 kilon kapasiteetin tarjoavia vaihtoehtoja, joiden nostokorkeudet ulottuvat 3,9 metriin saakka. Pitkien kappaleiden kuljettaminen onnistuu nelisuuntaajon avulla ja kuormankäsittely yhdeltä puolen auton hoituu saksilaitteen ja hydraulisten jatkohaarukoiden avulla. 9/2014 www.koneporssi.com 17 Elmia Lastbil 9.indd 17 8.9.2014 10.11
Mika Auvinen (vas.) ja Juuso ”The Rebel” Lehtinen ovat kumpikin osoittaneet, että unelmia pitää olla ja niihin pitää myös uskoa. Juuso ajaa rekkaa Jenkeissä, Mika voitti arvostetun kisan arvostamallaan ajokilla. Nordic Trophy 2014 Highway Hero oli tuoma riston mielestä paras säil iöauto, jossa oli myös par maalaus sekä kolmanneks as i paras sisustus. Yleisön mie lestä Auvisen Actros oli mestariluokan paras ja lop ulta yhdistelmä kruunattiin Pohjolan komeimmaksi. Kolmoisvoitto Suomeen Mercedeksen vetämänä! ARI PERTTILÄ Mika Auvinen yhdessä tiiminsä kanssa näytti, että unelmiin kannattaa uskoa. Highway Hero kruunattiin Pohjolan komeimmaksi kuorma-autoksi – kirous Mercedes-Benzin yltä on väistynyt! J ärjestyksessään 35. Nordic Trophy -kisa päättyi ennennäkemättömään suomalaisjuhlaan, joka alkoi, kun kilpailun kaikki kolme kovinta palkintoa olivat suomalaiskäsissä. Mestaruuden napanneen Mika Auvisen kaverina lavalla olivat tutut maanmiehet Jallu Jalava ja Juha Ristimaa. Nordic Trophyn voitto on tähän asti vaatinut aina Volvon tai Scanian – Mercedes-Benzillä saavutettu mestaruus on siten lajissaan ensimmäinen. Ja ensimmäistä kertaa kilpailun 35-vuotisessa historiassa nähtiin suomalaisten saavuttama kolmoisvoitto, jota maustettiin myös muutamilla luokkavoitoilla. Helpolla mestaruus ja menestys eivät tulleet, sillä aiemmilta vuosilta tuttujen kilpakumppanien ohella kentälle ajettiin tällä kertaa myös lukuisa joukko täysin uusia kamppeita. Ennakkoasetelmat rekkakansan sydämiin lähtemättömästi ajetulle kisalle olivat siis kutkuttavat. Kuumat lähtötunnelmat Elmia Lastbil 2014 -messujen yhteydessä järjestettyyn Nordic Trophy -kauneuskilpailuun osallistui tällä kertaa parisataa toinen toistaan näyttävämpää ajokkia. Yksi kovimmista ennakkosuosikeista oli mestaruutta puolustaneen Juha Ristimaan Madonna, joka vetoaa ruotsalaisyleisöön niin merkin, teeman kuin viimeistelynsäkin puolesta. Jallu Jalavan Härmässä ensi-iltansa saanut Ice Princess nähtiin vahvana ehdokkaana mestaruustaistossa, jossa vaaditaan niin innovaatioita, näyttävyyttä kuin omaperäisyyttäkin. Edellisvuonna mestariksi kruunattu, Pouls Bremseservicen Scanian historiaa valottanut säiliöyhdistelmä yhdessä Ralf Ekdahlin taidonnäytteiden kanssa lukeutuivat myös vahvoihin ennakkosuosikkeihin. Suomalaisittain kovimmat ennakko-odotukset oli kuitenkin kasattu Auvisen Highway Heron harteille. Saattoivat mestaruusodotukset tosin jäädä osittain merkkivalinnan varjoon – Mercedeksellä kun on vaikea menestyä ruotsalaismerkkien dominoimalla maaperällä. Toisaalta, Highway Heron nähtyään moni on todennut mestaruuden tulevan nyt, mikäli sellainen on Mercedeksellä koskaan tullakseen. Suomalaisrummutusta Lauantaipäivän vaihduttua illaksi alkoi monen odottama palkintojenjakotilaisuus, jossa Suomi mainittiin moneen kertaan. Pienoismalleissa menestyi Janne Liljedahl, pakuissa Kuljetus-Jalava ja puuautoluokassa voittajaksi itsensä ajoi Puunkorjuu Juha Holm. Kappaletavara-autoissa kolmas palkinto nostettiin Jalavan ohjaamoon ykköspalkinnon matkatessa Lapualle Ristimaalle. Perävaunullisten puolikkaiden sarjassa kolmanneksi sijoittui P. Björkin eläinkuljetusauto ja kippiautojen parissa kakkossijalle nostettiin RH-Soran 9-akselinen kasettiyhdistelmä. Säiliöautoluokan ykkönen oli odotetusti Highway Hero, joka palkittiin myös parhaasta maalauksesta ja kolmanneksi parhaasta sisustuksesta. Luokkakohtaisten palkintojen jälkeen oli aika siirtyä yleisön antamien äänien pariin. Jalavan Ice-Pricess sijoittui haastajaluokassa toiseksi nousten siten uuteen mestariluokkaan. Kymmenestä edellisvuoden parhaimmasta koostuvassa mestariluokassa Highway Hero kipusi voittajaksi ennen Ristimaan Madonnaa ja Pouls Bremseservicen nokka-Scaniaa. Jönköpingin illassa on jäljellä vielä Best In Show -palkinnot luokassa, missä huomioidaan niin yleisön, tuomareiden kuin uuden mestariluokan edustajien äänet. Kuljetus Ristimaa sijoittuu kolmanneksi ennen Kuljetus-Jalavaa. Voittajan julkistusta venytetään – onko se Ralf Ekdahl vai onko se tuntemattomuudesta palkintorohmuksi noussut Berthons Transport? Ei, se on Kuljetus Auvinen, Helsinki ja Suomi. Ensi kertaa Mercedes-Benzillä! 18 www.koneporssi.com 9/2014 Kulj_9-14_03-19.indd 18 8.9.2014 10.28
Kuljetus-Jalavan Timo (vas.) ja Jari ”Jallu” Jalava nappasivat Ice Princess -yhdistelmällä kaappiautoluokan kolmossijan ja kakkossijan maalauksesta. Kalustolta monikäyttöisyyttä peräänkuuluttanut tuomaristo piti kummaltakin puolen kokosivuaukeavaa yhdistelmää luokkansa priimuksena, jolloin myös paras päällirakenne-palkinto matkasi Akaalle. OF Ekerin Claes Olsson huokuu tyytyväisyyttään suomalaisautoilijoiden kanssa. Juha Ristimaan Madonna ja Pouls Bremseservicen historia-Scania jatkavat edelleen mestariluokassa. Madonna pokkasi ykköspalkinnon kaappiautoluokassa ja kakkospalkinnon mestariluokassa sijoittuen lopulta toiseksi. Tanskaan lähetettiin puolikasluokan ykköspalkinto ja mestariluokan kolmospalkinto. Tunnelma näyttelykentällä alkoi sähköistyä kaluston valuessa hiljakseen kukin omaan ruutuunsa perjantain aikana. Edellisvuosien tapaan kentälle saapui kattava otos ruotsalaisautoja, joskin joukossa oli osanottajia myös muualta Euroopasta kuten Norjasta, Sveitsistä ja Saksasta – sekä tietenkin Suomesta. Suomalaisuutta kisakentälle toi myös muun muassa Juha Holmin puuauto, joka sijoittui puuautoluokassa ykköseksi. Antti Virolaisen luotsaaman kiillotusporukan työ ei valunut hukkaan! Koko viikonlopun ajan jatkuneesta epävakaisesta säästä huolimatta vieraili näyttelyalueella yli 36 000 alasta ja aiheesta kiinnostunutta. Lisää valokuvia tapahtumasta yhdessä täydellisen tulosluettelon kanssa löydät Konepörssin nettisivuilta sekä Facebook-profiilistamme. Käyhän tykkäämässä! NORDIC TROPHY Berthons Transport Ruotsin Bjärnumista oli lähellä yllättää suomalaiskilpailijat Hotrod-teeman ympärille toteutetulla kaappiautollaan. Hollannissa toteutettu custoimintityö riitti kappaletavara-autojen kakkossijaan, sisustuksesta auto sai kakkospalkinnon, maalauksesta kolmannen. Yleisön mielestä tässä on haastajaluokan ykkönen. Ralf Ekdahl jatkaa ympäristölogistiikan parissa toimivan kuljetusyrityksen kasvattamista. Laivastoon on liitetty muun muassa koukkulaitteella ja nosturilla varustettu Volvo, jonka kuormatilassa kulkee niin räjähdysaineita kuin kierrätyslasiakin. Mestariluokka 1. Mercedes Actros 2551 Kuljetus Auvinen 2. Scania R560 Kuljetus Ristimaa 3. Scania T164 Pouls Bremseservice Tanska 4. Scania R620 Micke Malmbergs Åkeri 5. Volvo FH16 Ekdahl Miljö Skurup Haastajaluokka 1. Scania R560 Berthons Transport 2. Scania R620 Kuljetus-Jalava 3. Scania-Vabis L76 Hanlinder Entr. 4. Volvo FH500 Ekdahl Miljö 5. Volvo FH540 Andreas Transportservice Nordic Trophy 1. Mercedes Actros 2551 Kuljetus Auvinen 2. Scania R620 Kuljetus-Jalava 3. Scania R560 Kuljetus-Ristimaa 9/2014 www.koneporssi.com 19 Kulj_9-14_03-19.indd 19 8.9.2014 10.28
MAN tarjoaa uutta voimaa ARI PERTTILÄ Saksalaisvalmistaja MAN kertoo tuovansa markkinoille uuden voimanlähteen sekä päivitetyn vaihteiston, joka tuo mukanaan taloudellisuutta ajoon. Pihistämisessä hyödynnetään myös aiempaa älykkäämpiä toimintoja. S yksyn aikana markkinoille rantautuva uusi lippulaiva, 15,2-litrainen D38-moottori tuo MAN TGX-mallisarjaan 520, 560 ja 640 hevosvoiman teholuokat. D3876 on MAN-tuotekehityksen viimeisimpien innovaatioiden tulos tarjoten käyttäjälleen luotettavuutta ja hyvää polttoainetaloutta. Uuden 15,2-litraisen kuusisylinterisen rivimoottorin suunnittelun peruslinjoina ovat olleet luotettavuus ja taloudellisuus. Perusrakenteeltaan ja materiaaleiltaan se muistuttaa jo aiemmin luotettavaksi todettuja D20/ D26-sarjan moottoreita, jotka on testattu käytännössä jo miljoonien kilometrien ajan. Kolmannen sukupolven Common rail -polttoaineen suihkutusjärjestelmässä on suurimmillaan 2500 barin paine, joka mahdollistaa erittäin tarkan ruiskutushetken ajoituksen. Mahdollisimman tarkka polttoaineen annostelu taas pienentää päästöjä ja polttoaineen kulutusta. Korkeapainepumpun tehontarpeen kerrotaan olevan aiempaa pienempi, mikä omalta osaltaan säästää polttoainetta. MAN TGX D38 esitellään virallisesti IAA-hyötyautonäyttelyssä syyskuussa 2014 Hannoverissa Saksassa. Ensimmäiset asiakasautot toimitetaan tilaajilleen näyttelyn aikoihin ja Suomessa ensimmäiset MAN TGX D38-esittelyautot ovat koeajettavissa marras-joulukuussa 2014. Raskaisiin ajotehtäviin on tarjolla 640-hevosvoimainen vaihtoehto, jossa on momentinmuunninkytkin yhdistettynä TipMatic 2 -vaihteistoon. Liikkeellelähdössä on pehmeästi käytettävissä 3000 Nm:n vääntömomentti. Tyhjäkäyntiajo helpottaa raskaiden yhdistelmien operointia ryömintänopeuksilla, sillä auto liikkuu eteenpäin myös tyhjäkäynnillä. Keveämpää voimaa Korkealaatuisten materiaalien käyttö mahdollistaa kevyemmät rakenteet ja uusi D38-moottori onkin 160 kiloa Euro 5-normin mukaista D28 V8-moottoria kevyempi. Tämän lisäksi alumiinista valmistettu vauhtipyörän koppa ja valetut moottorin kiinnikkeet alentavat edelleen voimapaketin painoa. Öljypohja ja venttiilikoneiston kansi on valmistettu vahvasta iskunkestävästä muovista. Muovimateriaali mahdollistaa osien akustisen muotoilun aiempaa paremmin, mikä laskee moottorin tuottamaa melutasoa. MAN:n pyrkimys luotettavuuteen näkyy myös siinä, että ensimmäistä kertaa kuorma-auton dieselmoottorissa käytetään kuperia venttiililautasia. Venttiilien säätö- Uudet tehokkaat moottorit ovat saatavilla XL, XLX ja XXL-ohjaamoilla varustettuihin autoihin. Akselistovaihtoehtoja on tarjolla kaksiakselisesta puoliperävaunun vetoautosta raskaimpiin neliakselisiin 8x4/4 malleihin 41 tonnin massalla. väli onkin pidentynyt suoritettavaksi vain joka toisen öljynvaihdon yhteydessä. Muutoin öljynvaihto- Älykkäitä järjestelmiä kuljettajan tueksi Samanaikaisesti uuden D38-moottorin kanssa MAN tuo markkinoille myös uuden sukupolven avustavia järjestelmiä. EfficientCruise, eli GPS-ohjattu vakionopeudensäädin tunnistaa kolmiulotteisen kartta-aineiston avulla edeltäkäsin ajettavan reitin nousut ja laskut ennakoiden ajoneuvon nopeuden mahdollisimman taloudelliseksi. Järjestelmän avulla auto voi ennakoida tulevan tien muodon kiihdyttäen ennen nousua ja rullata huipun yli. Valmistajan mukaan EfficientCruise-vakionopeudensäädintä käyttämällä voidaan säästää polttoainekuluissa jopa 6 prosenttia ilman ajoajan pitenemistä. Laite helpottaa merkittävästi kuljettajan työtä pyrittäessä ajamaan mahdollisimman taloudellisesti pitkiä matkoja. Nousuissa EfficientCruise estää vaihteistoa vaihtamasta pienemmälle vaihteelle, mikäli auto voi nousta käytössä olevalla vaihteella mäen päälle. Kuljettajan asettaman halutun nopeuden lisäksi voidaan valita neljästä erisuuruisesta nopeuden vaihteluvälistä vakionopeussäätimen asetuksissa. EfficientCruise laskee taloudellisimman mahdollisen nopeuden ja vaihteet annettujen lähtötietojen ja maaston muodon perusteella. Emergency Brake Assist -hätäjarruavustin on vakiona MAN TGX D38 -malleissa. Avustimen tärkein tavoite on lieventää tai jopa kokonaan estää maantieolosuhteissa tapahtuvia törmäyksiä – tutkimustulosten mukaan jopa kolmannes onnettomuuksista on tämäntyyppisiä. EBA tunnistaa paitsi seisovat esteet, myös liikkuvat kohteet omalla kaistalla keulaan asennetun tut- kan avulla. Jos kuljettaja ei reagoi varoitusääniin, hätäjarruavustin aloittaa hätäjarrutuksen itsenäisesti. Myös sähköinen ajovakautusjärjestelmä ESP kuuluu autojen vakiovarusteluun. Lane Guard System -kaistavahtia on kehitetty entistä paremmin kuljettajaa avustavaksi. Suuremman resoluution ansiosta kamera tarkkailee aiempaa tarkemmin kaistalla pysymistä, mikä mahdollistaa tarkat ja oikea-aikaiset varoitukset kuljettajalle. Mukautuva vakionopeudensäädin Adaptive Cruise Control varmistaa maantieajossa riittävän turvavälin säilymisen edellä ajavaan. Tarvittaessa järjestelmä laskee moottorin tehoa tai jopa jarruttaa noin kolmanneksella jarrutehosta riittävän turvavälin säilyttämiseksi. 20 www.koneporssi.com 9/2014 Kulj_9-14_20-35.indd 20 9.9.2014 11.19