NOSTURIVARUSTEET Koivunen on nyt MEKO Finland Oy www.meko.com/finland Myynti Toni Westerlund 050 533 8340 Mikko Virtanen 050 544 6377 Pasi Merkkiniemi 050 430 0740 Sähköposti kuormankasittely@fi.meko.com HYDRAULIIKKAKOMPONENTIT Hydro Leducilla on yli 80 vuoden kokemus hydrauliikkakomponenttien suunnittelusta ja valmistuksesta, joten yritystä voi sanoa alan varsinaiseksi pioneeriksi. ÖLJYSÄILIÖT Hyvalla on yli 40 vuoden historia erilaisten laadukkaiden kuljetusratkaisujen tuottamisesta ja kuuluu alan suurimpiin toimijoihin. VOIMAN ULOSOTOT (PTO) Interpump Hydraulics on maailman johtava voiman ulosottojen valmistaja, sekä muiden hydrauliikkaratkaisuiden tuottaja. NOSTURIT 2,8 – 210 tm NOSTURIT 0,5 – 5 tm KOUKKULAITTEET 3 – 30 t Nyt myös toimitettavissa matalat mallit, joiden rakennekorkeus 195 mm. Meko Finland_0725.indd 3 Meko Finland_0725.indd 3 9.6.2025 9.14 9.6.2025 9.14
4 | Konepörssi 7/2025 Yhteistyö Meknian kanssa sujuvoittaa Simeonin arkea Simeon Group on suomalainen perheyhtiö, joka kuljettaa kaasuja ja nestemäisiä aineita säiliökuljetuksina yksistään Suomessa noin 200 ajoneuvoyhdistelmällä. Se on alan suurin toimija Suomessa. Suomen liiketoimintoihin liittyvät vakuutusasiat ovat vakuutusmeklariyhtiö Meknian hoidossa. Viime vuonna aloitettu yhteistyö on sujunut alusta saakka erinomaisesti ja tuonut sujuvuutta Simeonin arkeen. JUSSI MIKKOLA Simeon Group – Kiitosimeon Oy tytäryhtiöineen – on nestemäisten polttoaineiden, kemikaalien ja kaasujen kuljettamiseen erikoistunut suomalainen perheyhtiö. Omalla alallaan se on Suomen suurin toimija. Simeonilla on toimintaa Suomen lisäksi Virossa, Latviassa, Liettuassa, Ruotsissa, Norjassa ja vuoden vaihteesta lähtien myös Tanskassa. Autoja yhtiöllä on kaikkiaan lähes 400. ”Suomessa meillä on kuormaautoja noin 200, perävaunuja yli 300 ja noin 30 henkilöja pakettiautoa”, Simeonin tekninen johtaja Olli Haapanen laskeskelee. ”Henkilöstön määrä on Suomessa noin 450, kaikkiaan yli 650”, talousjohtaja Pasi Koivu täydentää lukemia. Vakuutusasioiden hoito edellyttää hyvää asiantuntemusta Edellä luetellun suuruisen henkilöstön ja kaluston asianmukainen vakuuttaminen ja vahinkoasioiden hoito eivät käy aivan vain sormea napsauttamalla. Tarvitaan runsaasti asiantuntemusta ja kokemusta, jotta kaikki sujuu. Asia korostuu Simeonin suoritealalla, säiliökuljetuksissa, joissa vahinkojen seuraukset voivat olla Pasi Koivu sanoo yhteistyön Meknian kanssa sujuneen mainiosti. Erityisesti nopea reagointi ja sujuva tiedonkulku ansaitsevat tulla mainituiksi. Simeonin tekninen johtaja Olli Haapanen (vas.) ja talousjohtaja Pasi Koivu sekä Meknian operatiivinen johtaja Aleksi Mäkijärvi tutustumassa Simeonin Rajamäen toimipisteellä oleviin ajoneuvoihin. Kulj_7-25_03-18.indd 4 Kulj_7-25_03-18.indd 4 10.6.2025 14.59 10.6.2025 14.59
Konepörssi 7/2025 | 5 Turvallisuus on yksi Simeonin perusarvoista. Turvallisuuskoulutus on jatkuvaa, ja siinä käytetään apuna pakettiautoon rakennettua Safety Truck -ajoneuvoa, joka on varustettu turvallisuuskoulutuksen tarpeita varten. Kuvan Safety Truck saa seuraajan vielä tämän kesän aikana. Vaikka organisaatioiden välinen viestintä tapahtuukin nykyisin nopeasti ja tehokkaasi sähköisiä viestintäkanavia pitkin, kohtaamisilla on edelleen tärkeä sijansa yritysten välisessä yhteistyössä. hyvinkin vakavia. Simeonilla asia on ratkaistu hankkimalla vakuuttamisen ja vahinkoasioiden hoitopalvelut vakuutusmeklariliikkeeltä. Noin vuoden ajan Simeon on tehnyt yhteistyötä vakuutusmeklariliike Meknian kanssa. Myös Meknia on alallaan suurin kotimainen toimija. Yhtiön kuluvan vuoden liikevaihtoennuste on yli neljä miljoonaa euroa, ja henkilöstöäkin on jo yli 40.” Vakuutusmeklari on riippumaton vakuutusalan ammattilainen, joka edustaa aina asiakasta ja valvoo tämän etua. Vakuutusmeklarilta edellytetään ammattipätevyyttä ja vakuutusmeklaritutkintoa, ja hänellä on velvollisuus ylläpitää ammattitaitoaan kouluttautumalla säännöllisesti. Vakuutusmeklareiden toimintaa valvoo Finanssivalvonta. Simeonilla ei vakuutusmeklaripalvelua haluttu hankkia perehtymättä palveluntarjoajan osaamiseen perusteellisesti. ”Haimme uutta ratkaisua vakuutusasioiden hoitoon. Meknian perustajiin kuuluvan operatiivisen johtajan Aleksi Mäkijärven kanssa käytyjen neuvotteluiden aikana saimme huomata, että Meknian henkilöstöllä on erinomainen asiantuntemus sekä vakuutusalasta että kuljetusalasta”, Koivu sanoo ja jatkaa, että se, mitä neuvotteluissa on luvattu, on myös pidetty. Ehkä vähän enemmänkin. Hänen mukaansa Meknian henkilöstön asiantuntemus toimii samaan tapaan kuin tulkki; sekä vakuutusyhtiöihin että asiakkaaseen päin puhutaan heidän omaa kieltään. Se tekee asioinnista sujuvaa, ja valmista tulee kerralla. Tänä päivänä Meknian asiakkaina on yrityksiä useilta eri toimialoilta. Kuljetusala on kuitenkin alusta saakka ollut suurin toimiala, ja ala, jolla yhtiö on aloittanut vakuutusmeklaritoimintansa lähes kymmenen vuotta sitten. Kun vielä muistetaan, että Mäkijärven perheessä on aina ollut raskasta kalustoa, ja kaksi veljeä on kuljetusyrittäjiä, on kuljetusalan tuntemus yhtiössä vankalla perustalla. Säästöä ja sujuvuutta Jo yksistään vakuutusten kilpailuttaminen olisi työlästä ja aikaa vievää. Asiantuntevan vakuutusmeklarin kilpailuttamana vakuutusmaksuissa voidaan päästä merkittäviin vuotuisiin säästöihin. ”Jos hoitaisimme itse vakuutuksiin ja vahinkoihin liittyvät asiat, se tarkoittaisi suunnilleen yhden henkilön kokoaikaista työpanosta. Vakuutusmeklaripalvelun käyttäminen on kuitenkin paljon sujuvampaa”, Haapanen laskee. ”Meknian asiantuntijat hoitavat asiakkaidensa vahinkotapauksia vakuutusyhtiöiden suuntaan kaiken kaikkiaan noin 2 500 tapahtumaa vuodessa. On selvää, että meidän henkilöstöllämme asioiden hoitaminen vakuutusyhtiöiden suuntaan tapahtuu vahvalla rutiinilla ja ammattitaidolla”, Mäkijärvi taustoittaa. ”Simeon on hyvin johdettu yhtiö, sillä vastuut on jaettu selkeästi. Meknian kannalta se tarkoittaa sitä, että asiantuntijamme tietävät aina keneen olla yhteydessä. Se on yksi avain sujuvaa palveluun ja ripeään asioiden hoitamiseen”, hän jatkaa. Ajantasainen tapahtumien seuranta Sekä Koivu että Haapanen tuovat esiin Meknian palvelusta nopean reagoinnin ja hyvin hoidetun tapahtumien seurannan. ”Meknialta vastataan nopeasti ja asioiden hoitaminen aloitetaan välittömästi. Kun asioita aletaan hoitaa heti, ne etenevät ja tulevat hoidetuiksi kerralla, eivätkä unohdu. Unohduksista on taipumus koitua kustannuksia”, Haapanen sanoo ja jatkaa, että Meknialta tulee ajantasaista tietoa asioiden hoidon etenemisestä. ”Jo ensimmäinen vuosi on osoittanut, että yhteistyön aloittaminen Meknian kanssa on ollut hyvä ratkaisu. Vakuutusja vahinkoasioiden hoito on meille vaivatonta, ja saamme jatkuvasti tuoreen tiedon siitä, miten asiat etenevät, oli sitten kyse uusien yksiköiden vakuuttamisesta tai vahinkojen hoidosta. Täytyy antaa reilu kiitos Meknian henkilöstölle. He tekevät meidän arjestamme sujuvaa”, Pasi Koivu sanoo päätteeksi. Meknia on mukana elokuussa Power Truck Show:ssa. Siellä on hyvä tilaisuus tutustua Meknian palveluihin ja tavata asiantuntijoita. Kulj_7-25_03-18.indd 5 Kulj_7-25_03-18.indd 5 10.6.2025 14.59 10.6.2025 14.59
6 | Konepörssi 7/2025 Kipit ja sylinterit kaikkiin käyttökohteisiin. Kippija sylinterikorjaukset. Kuorma-autojen päällirakenteet. TÄYDEN PALVELUN SYLINTERITALO NURMI HYDRO OY Juha 050 527 1381 • Seppo 0400 215 130 Info@nurmihydro.fi www.nurmihydro.fi Hydraulisäiliö Kovi AH155L1x2” IR Kevyet, kestävät, kotimaiset ALUMIINISÄILIÖT www.kovi.fi Kysy säiliöitämme: • päällirakentajilta • korjaamoilta • raskaankaluston varaosamyyjiltä • hydrauliikkaliikkeistä Nopeat toimitusajat. Vakio säiliöt heti varastosta, noin 30 eri mallia. Myös huolto-osat! Pystysermisäiliö Kovi APSS116L Isorunkoisella suodattimella Kovi Oy • Korjalankatu 12, 45130 Kouvola • Puh. (05) 544 2830 • kovi@kovi.fi Kulj_7-25_03-18.indd 6 Kulj_7-25_03-18.indd 6 11.6.2025 9.25 11.6.2025 9.25
MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO GRUTECH OY | AMERINTIE 74 04320 TUUSULA 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI CHRISTOFFER WEBER 040-560 8517 Myyntipäällikkö MARKUS FORSBERG 0400-939 530 Etelä-Suomi JUHA PASANEN 050-352 2860 Itä-Suomi NOSTURIT KAIKKIIN KOUKKUIHIN MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO GRUTECH OY | AMERINTIE 74 04320 TUUSULA 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI CHRISTOFFER WEBER 040-560 8517 Myyntipäällikkö MARKUS FORSBERG 0400-939 530 Etelä-Suomi JUHA PASANEN 050-352 2860 Itä-Suomi NOSTURIT KAIKKIIN KOUKKUIHIN Uusiin ulottuvuuksiin – F2350RL pitkäpuomi Grutech7-25.indd 1 Grutech7-25.indd 1 11.6.2025 11.03 11.6.2025 11.03
8 | Konepörssi 7/2025 44. vuosikerta Aikakausmedia ry:n jäsen JULKAISIJA Alma Media Finland Oy PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUS Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Tapani Palo puh. 050 517 8754 MEDIAMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi TAITTO Alma News Media / Konepörssi PAINO PunaMusta, Joensuu 2025 OSOITELÄHDE Alma Media Finland Oy / Konepörssi ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Finland Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere AINEISTO-OSOITE koneporssi@koneporssi.com ASIAKASPALVELU tilaajapalvelu@almamedia.fi Chatin välityksellä verkkosivujen kautta (arkisin klo 9.00-15.00). Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa: koneporssi.com/osoitteenmuutos/ PÄÄKIRJOITUS 7/2025 Kestävyysraportointi tulee osaksi arkea Vuoden 2024 alusta tuli voimaan CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) eli kestävyysraportointidirektiivi. Direktiivin mukaan muun muassa kaikki pörssiyhtiöt ja muut suuret yhtiöt, sekä vakuutusja luottolaitokset ovat velvollisia raportoimaan kestävyydestään. Kaikilla pörssiyhtiöillä tarkoitetaan myös PK-sektoriin luokiteltuja ja arvopaperimarkkinoilla vaihdettuja yrityksiä. Suuriksi yhtiöiksi luokitellaan EU-alueella yritykset, joissa täyttyvät kaksi seuraavasta kolmesta raja-arvosta: henkilöstöä 250, liikevaihtoa 50 miljoonaa euroa ja taseen loppusumma 25 miljoonaa euroa. Direktiivi velvoittaa, että raportointi toteutetaan ESRS (European Sustainability Reporting Standard) standardin mukaisesti. Raportoitava kausi vastaa tilikautta, kestävyysraportit julkaistaan osana yhtiön toimintakertomusta ja raportit tulee varmentaa Suomessa tilintarkastajan toimesta. Kestävyysraportointidirektiivi on osa laajempaa pyrkimystä ohjata yrityksiä kohti vastuullisempaa ja läpinäkyvämpää liiketoimintaa. Vaikka direktiivi koskee ensisijaisesti suuria yrityksiä, sen vaikutukset ulottuvat myös pieniin ja keskisuuriin yrityksiin, kuten kuljetusliikkeisiin, erityisesti osana arvoketjuja. Suomessa kuljetusala on perin pienyritysvaltaista, ja vain harvat kuljetusliikkeet kuuluvat suoraan kestävyysraportointivelvoitteen piiriin. Kuitenkin pienelläkin kuljetusliikkeellä voi olla asiakkaita, jotka kuuluvat CSRD:n piiriin ja ovat velvoitettuja raportoimaan koko arvoketjunsa kestävyydestä. Metsäyhtiöt ovat tästä hyvä esimerkki. Ne tarvitsevat myös alihankkijoiltaan ja palveluntuottajiltaan tietoa ympäristövaikutuksista, päästöistä ja sosiaalisesta vastuusta. Tämä tarkoittaa, että myös pienet kuljetusyritykset ovat epäsuorasti CSRD:n piirissä ja joutuvat varautumaan kestävyystietojen keräämiseen ja jakamiseen. Kestävyysraportointi voi näyttäytyä pienessä yrityksessä peikkona, mutta se kannattaisi kääntää kilpailueduksi. Raportointivelvollisia yrityksiä varmasti kiinnostaa kuljetusten ympäristövaikutukset, sillä ne muodostavat merkittävän osan yritysten hiilijalanjäljestä. Kun ottaa ajoissa härkää sarvista ja ryhtyy keräämään tarvittavaa tietoa ja opiskelemaan raportin tekemistä, on sellainen sitten esittää, kun sitä pyydetään. Tarjouskilpailussa kestävyysraportti tulee jatkossa varmasti saamaan yhä enemmän painoarvoa, ja todennäköisesti sitä tullaan jollain aikavälillä jopa edellyttämään. Koska raportointi edellyttää oman liiketoiminnan tarkkaa seurantaa, voi se kenties paljastaa kohtia, joissa toimintaa saa tehostettua. Sehän niin sanotusti sataa yrityksen omaan laariin. Kestävyysraportointiin liittyy toki haasteita – ainakin aluksi. Raportointia on opeteltava, samoin oikeanlaisen tiedon keräämistä. On siis varauduttava siihen, että henkilöresursseja kuluu aiheen sisäistämiseen ja jatkossa varsinaisen raportoinnin toteuttamiseen. Apua on kuitenkin saatavilla koulutusten ja erilaisten työkalujen muodossa, joiden avulla yritykset voivat valmistautua vastuullisuusraportointiin. Tiedonkeruussa hyvänä apuna ovat autovalmistajien valmiit ohjelmistot ja palvelut. Vaikka CSRD ei vielä velvoita pieniä yrityksiä suoraan, sen vaikutukset ovat jo näkyvissä. Ennakoivat toimet ja suhtautuminen vastuullisuuteen voi avata uusia mahdollisuuksia ja vahvistaa yrityksen asemaa markkinoilla, joissa läpinäkyvyys ja kestävyys ovat yhä tärkeämpiä arvoja. Vaikka tämän lehden myötä Konepörssi jää kesätauolle, Suomi pysyy pyörillä kesälläkin. Hyvää kesää! Pa ul i M au ko ne n Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi Hyvinkään lentokenttä maxpo.? 28.30.8.2025 ILMESTYY 18.8. AINEISTOPÄIVÄ ON 7.8. MAXPO NÄYTTELYNUMERO SEURAAVA NUMERO 8/2025 VARAA ILMOITUS TILASI ELOKUUN NÄYTTELY NUMEROS TA AJOISSA! KONEPÖRSSI ON MAXPON PÄÄNÄYTTELYMEDIA kpb_7-25_pääkirjoitus.indd 8 kpb_7-25_pääkirjoitus.indd 8 11.6.2025 7.27 11.6.2025 7.27
Scanian kesä 2025 Tänä kesänä kohtaamme jälleen alan huipputapahtumissa ympäri Suomen – yhdessä. Tule Scanian mukaan nauttimaan kesäfiiliksistä Hyvinkäältä Heinävedelle ja Turusta Tornioon. Scanian kesäkontilla kohdataan ja tavataan kollegoita ja kumppaneita Tehdään kaikkien aikojen kesä “Together on the Road”! Kesä kutsuu – ja Scania on “Together on the road”! Katso koko kesän tapahtumakalenteri: scania.fi/kesa Scania7.indd 1 Scania7.indd 1 9.6.2025 9.45 9.6.2025 9.45
10 | Konepörssi 7/2025 Koeajossa Mercedes-Benz eActros 600 Mercedes-Benz eActros 600:n koeajo osoitti ajoneuvon olevan teknisesti käyttökelpoinen ja kuljettajalle miellyttävä. Auton hiljaisuus, hyvä suorituskyky ja kehittyneet ajoapujärjestelmät tekivät ajokokemuksesta positiivisen, mutta koeajo paljasti myös raskaalle liikenteelle soveltuvien julkisten pikalatauspaikkojen puutteen. Vaikka sähkökuorma-autot ovat jo riittävän kehittyneitä liikenteen sähköistymiseen, infrastruktuuri vaatii vielä merkittävää kehittämistä. JUSSI MIKKOLA Tehtävänä on ajaa Oulusta Seinäjoelle 38 tonnin yhdistelmäpainoon kuormattu puoliperävaunuyhdistelmä, jonka vetoautona on täyssähköisellä voimalinjalla varustettu Mercedes-Benz eActros 600. Saa suorittaa. Suunnitelma etukäteen Sähkökuorma-autojen käytöstä on kokemusta vielä melko lyhyeltä ajalta, eikä kovin laaja-alaista kokemusta ole vielä kertynyt. Siinä missä polttomoottorin voimin liikkuvan kuorma-auton hankinnassa pohditaan voimalinjan mitoitusta, sähköauton kohdalla on tutkittava, onko se ylipäätään mahdollinen vaihtoehto aiottuun kuljetustehtävään. Selvitystyötä varten autonvalmistajilla on pitkälle kehitettyjä analysointityökaluja. Sellaisella Vehon kuljettajakouluttaja Ari Fehrman oli etukäteen selvittänyt, että täyteen ladatulla akulla ajo Vehon Oulun toimipisteeltä Seinäjoen toimipisteelle onnistuu reilulla marginaalilla ilman välilatausta. Ennuste oli, että sähkön kulutus olisi 113,6 kWh/100 km. Analyysin perusteella virtaa olisi riittänyt jopa Pirkkalan Veholle saakka, jonne Ferhman autolla jatkoi. Marginaali olisi jäänyt kuitenkin turhan pieneksi, joten se antoi hyvän syyn kokeilla pikalatausta jo matkan varrella. ProCabin ProCabin-ohjaamolla varustettu eActros 600 on ensiesittelystään lähtien herättänyt huomiota muotoilullaan. Makuasioihin ei kantaa oteta, mutta valmistaja lupaa Actros L -dieselmalleissa, johon sama ohjaamo on saatavilla, tavanomaista ohjaamoa paremman aerodynamiikan ansiosta kolme prosenttia pienemmän polttoaineen kulutuksen. Sähköautossa ilmanvastuksen suhteellinen osuus energiankulutuksesta on polttomoottoriautoa suurempi, joten hyvän aerodynamiikan merkitys vain kasvaa. Perusrakenne on ProCabinissa sama kuin normaalissa korkeassa ja leveässä Actros-ohjaamossa. Kattokorkeuksia on kolme, Stream, Big ja Giga, joista nyt oltiin liikkeellä kaikkein korkeimmalla, eli Gigalla. Koeajoauton SoloStar-sisustus on tarkoitettu käyttöön, jossa yksi kuljettaja niin sanotusti asuu autossa. Tilaa on oleskeluun ja erilaisia säilytystiloja on runsaasti. Sohvanurkkauksessa on mukava viettää lepoaikaa, mutta matkustamiseen se ei ole omiaan. Kuljettajan istuimessa, jonka nykyisin saa koeajoauton tapaan 40 millimetriä madalletulla jalustalla, sen sijaan matka taittuu monipuolisten säätöjen ansiosta mukavasti. Kulku tasalattiaiseen ohjaamoon tapahtuu neljän askelman portaikkoa pitkin. Oven ollessa suljettuna kaksi ylintä askelmaa jäävät oven helman taakse, ja helmassa oleva tiiviste sulkee yläaskelman omaksi tilakseen, jossa ulkoilukengät säilyvät kuivana. Mukavan automaattista matkantekoa ”Hiljainen on kylätie” lauloivat Metrotytöt jo runsaat 70 vuotta sitten. Juurikaan meluisammaksi ei kylätietä saa, vaikka sitä pitkin eActrosilla ajaisikin. Hiljaisuus ei kuljettajaa enää sähkökuorma-autossa yllätä, se on tiedossa, mutta silti se tuo ajamiseen oman positiivisen säväyksen. Sivulliset sen sijaan saattavat yllättyä aavemaisesta liikkumisesta. Siitä saatiin todiste taukopaikan parkkialueella, jossa jalkaisin liikkeellä ollut henkilö ei selvästikään huomannut eActrosin tulemista. Kiihdytettäessä ohjaamoon kuuluu pienillä nopeuksilla sähkömoottoreille ominainen surina, mutta maantienopeuksissa kuuluvat vain tuulen suhinat, rengasäänet ja muun liikenteen äänet. Radion kuuntelu tai keskustelu matkustajan kanssa käy vaivatta. Liikkeelle lähtiessä kannattaa nähdä sen verran vaivaa, että säätää PPC:n (Predective Powertrain Control) asetukset kohdalleen. Myös auton navigaattoriin kannattaa asettaa matkan päätepiste, vaikka suunnistusapua ei kaipaisikaan. Sen lisäksi, että Mercedes-Benzin PPC osaa säätää nopeuden nopeusrajoitusten mukaan sekä hidastaa mutkien ja kiertoliittymien kohdalla, se osaa nykyisin hidastaa Vehon kuljettajakouluttaja Ari Fehrman oli mukana koeajolla. Ilman asianmukaista perehdytystä uuden auton ominaisuuksista ei saa kaikkea irti – käyttövoimasta riippumatta. Kulj_7-25_03-18.indd 10 Kulj_7-25_03-18.indd 10 9.6.2025 10.15 9.6.2025 10.15
Konepörssi 7/2025 | 11 myös risteyksessä, jos siitä on asetetun reitin mukaan tarve kääntyä. Jos risteyksessä tai kiertoliittymässä ei ole tarvetta muun liikenteen väistämiselle, riittää, kun kuljettaja hoitaa ohjaamisen. Pari rauhallista kiertoliittymää tultiinkin tyylikkäästi auton valitsemalla nopeudella, kun muuta liikennettä ei ollut. Täysin ei automatiikkaan kuitenkaan voi luottaa, sillä karttatiedossa voi olla virheitä. Siitäkin saatiin muistutus, joka ei onneksi aiheuttanut vaaratilannetta. Automaattiohjaus, jossa kuljettaja voi säätää auton paikkaa kaistalla, toimisi mallikkaasti, jos tiemerkinnät olisivat kunnossa, eikä risteysalueilla olisi levennettyjä kaistoja. Nyt automaattiohjauksen otti mieluummin pois käytöstä. Kaiken kaikkiaan eActros on suuntavakaa ja hyvä ajettava. Voimansiirron komponentit on sijoitettu taka-akselille. Kaksi sähkömoottoria tuottavat jatkuvaa tehoa yhteensä 400 kW (544 hv) ja huipputehoa 600 kW (814 hv). Nelivaihteinen vaihteisto välittää voiman perävälitykselle, joka on käytännössä samanlainen kuin polttomoottoriautossa. Selvää on, että suorituskyky on kuorma-autoksi kova, jos niin halutaan. eActrosissa on kolme ajotilaa, joista Power-tilassa tehonsäätöpolkimen (kaasupoljin) kick-down-toiminto antaa kaikki voimareservit käyttöön. Jos tavoitteena on pitkä toimintamatka ja vetopyörien kestoikä, suorituskykyä on syytä käyttää harkiten. Energian tankkausta Sähköautojen tapaan eActros 600 on painava kaksiakseliseksi rekkaveturiksi, noin 11,7 tonnia. Daimler Truck käyttää litium-rauta-fosfaattiakkuja (LFP), joiden etuna on hyvä käytettävissä olevan kapasiteetin suhde kokonaiskapasiteettiin. Varjopuolena on suurempi paino litium-ioniakkuihin verrattuna. Vetoauton kokonaispaino on 20 000 kg, jossa on hyödynnetty nollapäästöisen auton 2 000 kg:n korotus. Daimler Truck antaa ajoakuille kuuden vuoden / 720 000 kilometrin / 1 800 lataussyklin takuun, jonka mukaan akun SoH-arvo (State of Health) on yli 80 prosenttia. Sähköiselle voimansiirrolle takuu on kolme vuotta tai 360 000 kilometriä. Kokkolassa pidetyn kahvitauon aikana eActrosta ladattiin St1:n latausasemalla Shell Vitsarissa. Internetin mukaan ”Latausasema on läpiajettava: voit ladata myös irrottamatta peräkärryä.” Piti paikkansa. Vitsarissakaan latauskenttä ei ole suunniteltu raskaalle kalustolle, mutta siihen kuitenkin pääsee puoliperävaunuyhdistelmällä niin, että muu liikenne ei esty ja muutama henkilöautokin mahtuu lataamaan samaan aikaan. 1 200 kWh:n kentällä yhdeltä liitännältä luvataan 400 kW, eli eActrosin suurimman lataustehon verran. Reilun vartin tauolla latausteho oli hieman yli 395 kW, eli energiaa saatiin noin sadan kilometrin matkalle. LFP-akkujen hyvä ominaisuus on, että niiden käyttöiälle on eduksi käyttää mahdollisimman tyhjäksi ja ladata mahdollisimman täyteen. Pikalatureilla sähkö on kuitenkin melko hintavaa, joten energiaa tankattiin vain sen verran, kuin oli tarkoituksenmukaista loppupäivän ajojen kannalta. Koeajon päätteeksi auton ajotietokone näytti keskikulutukseksi 113,1 kWh / 100 km, joten analysointityökalun ennusteesta päästiin neljä kymmenystä alle. Lähes koko 350 kilometrin ajomatka ajettiin toimintamatkaa maksimoivalla Range-ajotilalla PPC kytkettynä. Kuljettajan osuus taloudellisuuteen oli lähinnä heikentävä, kun suorituskykyä pariin otteeseen kokeiltiin Power-ajotilalla. Sähkökäyttöinen kuorma-auto on teknisessä mielessä aivan käyttökelpoinen ja kuljettajan kannalta erittäin miellyttävä ajoneuvo tavarakuljetuksiin. Analysointityökaluilla ja laskelmilla voidaan selvittää, soveltuuko sähköauto aiottuun käyttötarkoitukseen. Käyttäjälle voi aluksi tulla yllätyksenä, että ajo-olosuhteiden ja sitä kautta ajovastusten muutokset vaikuttavat toimintamatkaan sähköautossa paljon jyrkemmin kuin polttomoottoriautossa – hyvässä ja pahassa. Vaikka ajoneuvot ovatkin jo riittävän kehittyneitä liikenteen sähköistymiseen, infrastruktuuri ei ole. Koeajo osoitti, että raskaalle liikenteelle soveltuvia julkisia pikalatauspaikkoja tarvitaan kiireesti lisää, jotta raskasta liikennettä voitaisiin sähköistää. Tasalattiainen ProCabin Giga SoloStar-varustuksella on parasta, mitä Mercedes-Benz-kuorma-autoissa on tarjolla asumismukavuuden suhteen. Ennen matkan alkamista on hyvä asettaa PPC:n parametrit kohdalleen. Nykyisin Mercedes-Benz osaa sovittaa nopeuden myös risteykseen, jos navigaattoriin syötetyn reitin mukaan siitä pitää kääntyä. Pikalaturi lataa lähes luvatulla 400 kW:n teholla. Vartin kahvitauolla toimintamatkaa saa lisättyä lähes sata kilometriä. Tiiviste oven helmassa sulkee ylimmän askelman suojaan. Kuvakaappaus analysointiohjelman tuloksesta. Ennusteen ja toteutuneen kulutuksen erotus oli promilleluokkaa. Kulj_7-25_03-18.indd 11 Kulj_7-25_03-18.indd 11 9.6.2025 10.15 9.6.2025 10.15
12 | Konepörssi 7/2025 Premium –laatua (Knorr, Sachs, Bosch, Mitsubishi, CEI jne.) Myös alkuperäisosat (Scania, Volvo, Iveco, MB jne.) Lähes kaikki osat puskurista puskuriin Yleisimmät osat suoraan varastostamme Ajoneuvon elinkaariajattelu vankalla kokemuksella KUSTANNUSTEHOKKUUTTA VARAOSIIN! PITÄÄ PYÖRÄT LIIKKEESSÄ BussiPro:sta saat varaosat sekä teknisen osaamisen samalta tiskiltä! Ota yhteyttä: Puh: 075-7550 330, myynti@bussipro.fi 86 € /h KAIKKI PERÄVAUNUTYÖT Tarjous voimassa 30.9.2025 saakka. POWERHUOLTO OULU | KEMPELE | KOKKOLA | KAJAANI KEMI | KUUSAMO | ROVANIEMI puh. 020 778 870 • www.wetteripower.fi WETTERI POWER TOIVOTTAA IHANAA KESÄÄ KAIKILLE! Wetteri_Konepörssi_07_25.indd 1 Wetteri_Konepörssi_07_25.indd 1 9.6.2025 7.55.12 9.6.2025 7.55.12 Kulj_7-25_03-18.indd 12 Kulj_7-25_03-18.indd 12 11.6.2025 9.28 11.6.2025 9.28
Konepörssi 7/2025 | 13 Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI? AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 30.000 – 300.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI Ekeri pokkapv -07 Uusi soralämpölava 6,3 m / 18 m³ Dodge Ram 1500 Diesel -20 Aj. 63 tkm hp. 64.000 € Mikko Tiilikainen • 0400 601 708 • Kannus Katso lisää: www.mt-lava.fi • Hinnat +alv Jyki -14/24 Vlpv hp. 28.000 € Jyki vlpv -15 Scania 144 -99 + Hiab 122 Aj. vain 532 tkm Jyki konttikärry -17 5-aks., aut.kasetti pvn alustana Kulj_7-25_03-18.indd 13 Kulj_7-25_03-18.indd 13 10.6.2025 13.52 10.6.2025 13.52
14 | Konepörssi 7/2025 Neljä vuosikymmentä autokaupan alalla toiminut Niemi-Korpi Oy on kuljetusalan ammattilaisille tuttu Iveco-jälleenmyyjänä ja merkittävänä käytettyjen hyötyajoneuvojen kauppiaana. Yhtiön kolmesta toimipisteestä Pirkkalassa sekä Tupoksessa Niemi-Korvella on myynnin lisäksi tarjolla korjaamo-, varaosaja päällirakentamispalvelut. Turun toimipisteessä palvelee automyyjä. Yhtiön päätoimipaikka on ollut Pirkkalassa Teollisuustiellä, mutta tämän lehden ilmestymisen aikaan muutto uusiin tiloihin on kiivaimmillaan. Muuttomatka ei ole tavattoman pitkä, melko tarkkaan kolme kilometriä, ja uusi osoite on Jasperintie 158. ” Vaikka kadun nimi vaihtuukin, käytännössä ollaan saman kadun varressa, edelleen Tampereen ohikulkutien välittömässä läheisyydessä”, Niemi-Korpi Oy:n toimitusjohtaja Miika Niemi-Korpi sanoo. ”Tässä on lähellä paljon asiakkaittemme kannalta tärkeitä toimijoita – palveluntuottajia ja toimeksiantajia. Se on ehdottomasti hyvä asia”, hän jatkaa. Upouudet 2 000 neliömetrin toimitilat on suunniteltu ja rakennettu varta vasten Niemi-Korven tarpeisiin. Rakentamisesta on vastannut Rakennusliike Aimo Junttila Oy Nokialta. Korjaamohallissa on kuusi läpiajettavaa 25 metriä pitkää paikkaa. Niistä yhdessä on nostimet, yhdessä huoltokuilu ja loput ovat tasalattiaisia. Vapaata korkeutta on huimat 11 metriä, joten päällirakennetöissäkään ei heti tule katto vastaan. Niemi-Korpi muuttaa Pirkkalassa uusiin tiloihin Pirkkalassa päätoimipaikkaansa pitävä Niemi-Korpi Oy muuttaa uuteen osoitteeseen. Kauas ei lähdetä, sillä uudet upeat toimitilat alkavat olla valmiina Jasperintiellä kolmen kilometrin päässä nykyisestä osoitteesta. Avaralle tontille rakennetussa toimitilassa aloittaa myös SK-Katsastus Oy katsastuspalveluiden tarjoamisen kevyelle ja raskaalle kalustolle. JUSSI MIKKOLA Niemi-Korpi Oy:n Pirkkalan uuden toimipisteen ulkoasu on moderni, ja siinä toistuvat yhtiön tunnusvärit. Rakennustyöt olivat runsaat kaksi viikkoa ennen toiminnan aloittamista päättyneet, siivous ja korjaamon varustelu vielä edessä päin. Korjaamohallissa on korkeutta enimmillään 11 metriä. Kulj_7-25_03-18.indd 14 Kulj_7-25_03-18.indd 14 10.6.2025 13.49 10.6.2025 13.49
Konepörssi 7/2025 | 15 Hallin varustuksesta mainittakoon myös 16 tonnin siltanosturi. ”Meidän tapauksessamme pidemmät huoltopaikat eivät olisi olleet kustannustehokkaita. Rakentamiskustannus olisi noussut liikaa suhteessa saavutettavissa olleeseen hyötyyn. Pitkät yhdistelmät huolletaan katkottuina”, Niemi-Korpi sanoo. Huoltohallin seinän takana on pesuhalli, ja sitä seuraavana on katsastusaseman toimitilat. Tamperelainen SK-Katsastus tulee tiloihin suorittamaan sekä kevyen että raskaan kaluston katsastuksia. Ohikulkutien puoleisessa päädyssä ovat toimistotilat. Alakerrassa sijaitsevat työn vastaanotto ja varaosapalvelut, henkilökunnan sosiaalija taukotilat, sekä asiakkaille odotustila, jossa voi viettää aikaa auton huollon valmistumista odotellessa. Toisessa kerroksessa on myynnin ja hallinnon toimistotiloja, sekä neuvottelutilat. Rakennuksen lämmittäminen tapahtuu maalämmöllä. Toimistopäädyn näyttävät lasipinnat voivat houkuttaa auringonsäteitä tunkeutumaan sisätiloihin kesäkelillä jopa liiallisessa määrin, mutta ilmalämpöpumpuilla lämpötila saadaan pidettyä miellyttävänä. Tilava piha Tontin koko on noin kaksi hehtaaria ja se on läpiajettava. Kulku pihaan on helppoa, ja se tapahtuu Jasperintieltä tai Ruutanakorventieltä. Konepörssin vierailupäivänä asfaltoinnin pohjatyöt olivat hyvässä vauhdissa, ja päällystyksen valmistuttua tilavassa pihassa on vaivatonta liikkua pitkälläkin yhdistelmällä. Väyläviraston tulevaisuuden suunnitelmissa olevan valtatie 3:n uusi linjaus tulisi kulkemaan aivan Niemi-Korven uuden toimipaikan vierestä, joten paikan saavutettavuus tulee jatkossakin olemaan hyvä. “Olemme aika pitkään etsineet sopivaa tonttia. Se ei ole ollut aivan helppoa, sillä tarvitsemme paljon pihatilaa suhteessa rakennuksen kokoon. Monissa tapauksissa riittävän pihatilan saamiseksi olisi kaava edellyttänyt meidän tarpeitamme varten aivan liian suuren rakennuksen tekemistä. Lopulta kuitenkin sopiva tontti löytyi”, Niemi-Korpi sanoo. Juhannuksesta alkaen uudella paikalla Kesäkuun alussa uudessa rakennuksen viimeistelytyöt olivat loppusuoralla, ja rakennusliikkeen edustajan mukaan heidän osaltaan työ alkaa olla siivousta vaille valmis. Korjaamon varustaminen on oma ponnistuksensa, sillä valtaosa laitteista ja työkaluista siirtyy vanhalta paikalta uuteen. Esimerkiksi nostimet Niemi-Korvella on uusittu melko hiljattain, eikä niitä siksi ole tässä vaiheessa tarve uusia. Huoltokuiluun tietenkin on hankittu akselinostin, sillä vanhalla paikalla ei huoltokuilua ole. Puuhaa riittää vielä myös myynnissä olevan kaluston, eli noin sadan ajoneuvon siirtämisessä. Se ei Niemi-Korven mukaan ole kuitenkaan työläin urakka muutossa. Niemi-Korven uudessa toimipisteessä tulee työskentelemään noin 20 henkilöä, joista kolme on myyjiä, kaksi työnjohtajia ja loput mekaanikoita. “Juhannuksen jälkeisenä arkena toiminta on siirtynyt uuteen paikkaan Jasperintielle. Tervetuloa käymään”, sanoo Miika Niemi-Korpi päätteeksi. Rakennuksen pitkillä sivuilla on ovi poikineen. Läpiajettavien korjaamopaikkojen pituus on 25 metriä. Piha on avara, ja saa päällysteen ennen toiminnan aloittamista. Pääsääntöinen kulku pihaan on Jasperintieltä. Kulj_7-25_03-18.indd 15 Kulj_7-25_03-18.indd 15 10.6.2025 13.49 10.6.2025 13.49
16 | Konepörssi 7/2025 Vuokraamalla ympäristöystävällisiä ja tehokkaita pesuja imulaitteistojamme seisokkiin, muuhun lyhytaikaiseen tai tilapäiseen lisätarpeeseen et kasvata kalustoasi tarpeettomasti sekä sido siihen turhaan pääomaa. Vakuutukset, verot ja kaikki huollot sisältyvät vuokrahintaan, joten sinun tarvitsee huolehtia vain tankkaamisesta ja työskentelystä näillä täysin varustelluilla laitteistolla. Vuokrakalustoa käyttämällä voit myös pienentää yrityksesi hiilijalanjälkeä. Harrikoneen uudistuva vuokrakalusto on päivitetty Euro 5 ja 6 päästöluokkiin. Vuokrakalustomme säännöllinen moottorien ja käyttölaitteistojen huolto, suodatinjärjestelmien puhdistaminen ja tarvittaessa vaihto pienentää polttoaineenkulutusta, tehostaa työskentelyä sekä vähentää osaltaan laitteistojen käytöstä syntyviä päästöjä. Vuokrakalustomme on lisääntynyt. Saatavilla nyt mm. uusi MAN TGS 510 Euro 6 Korkeakippi Vacupress 10000 suurtehoimwuri -yksikkö säkityslaitteistolla. Laitteisto soveltuu kaiken imettävän kuivan materiaaliin talteenottoon ja säkitykseen suursäkkeihin suoraan työkohteessa. Monipuolisesti varusteltu uusi Fi-Co Scania KDE 8/8 ADR yhdistelmälaitteisto kaikkiin teollisuuden ja kunnallistekniikan puhdistuksiin sekä siirtopumppauksiin. Tutustu vuokrakalustoomme harrikone.fi. Kysy lisää: Harri 0400 831 598 Mika 0400 191 262 WWW.HARRIKONE.FI TIENHOITO, SORAJA MAANSIIRTOAUTOJEN PÄÄLLIRAKENTEET, LAVETTIVETUREIDEN VARUSTELUT, VAIHTOLAVAT MAANSIIRTOON, KONELAVAT, ROMULAVAT, VAIJERI JA KOUKKULAITTEIDEN ASENNUKSET Jokopa Oy Ravitie 1 B, 16300 Orimattila • www.jokopa.fi Kulj_7-25_03-18.indd 16 Kulj_7-25_03-18.indd 16 12.6.2025 8.11 12.6.2025 8.11
Konepörssi 7/2025 | 17 Lujatekoiset ja kestävät vaihtolavanosturiautomme ovat kuin tehtyjä pohjoismaisiin koviin olosuhteisiin. Yhteistyömme tanskalaisen HMF:n kanssa takaa meille mahdollisuuden tarjota markkinoiden parhaat asennusmitat ja älykkään EVS-vakaudenhallintajärjestelmän. Tämä on vain yksi esimerkki korkealaatuisesta pohjoismaisesta yhteistyöstä. Me JOABilla olemme mukanasi koko matkan. Vahva kokonaisuus 09 757 00 20 I info@joab.se I joab.fi Energivej 35 | DK-8722 Hedensted | + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk L A AJA VALIKOIMA PER ÄVAUNUJA SEURAA MEITÄ LASTAS ® MICHAEL +45 4038 3434 mc@lastas.dk ANDERS +45 4018 2222 al@lastas.dk TEIJA +45 2787 7001 teija@kelberg.fi 3-AKS 3-AKS 4-AKS 4-AKS 4-AKS 4-AKS Avoperävaunu Koneenkuljetusperävaunu Jatkettava 4.000 mm Elementtiperävaunu Jatkettava 5.200 mm Kävelevä lattia 10 mm Norjan teli, 92 m 3 , 15.000 mm Laidallinen perävaunu Pressukapelli 15.000 mm 34 lavapaikkaa, ajoneuvotrukin kiinnike Alumi inialus ta & & Skannaa QR-koodi näet varastolistan! Kulj_7-25_03-18.indd 17 Kulj_7-25_03-18.indd 17 9.6.2025 9.42 9.6.2025 9.42
18 | Konepörssi 7/2025 Järvenpäässä toimivan, erilaisia trukkija logistiikkaratkaisuja suunnittelevan, valmistavan ja toimittavan Mitsubishi Logisnext Europe Oy:n (MLE Oy) tiloissa kävi perjantaina 9.5.2025 kuhina, kun yhtiö juhli uusien tuotantotilojensa avajaisia oman henkilökuntansa ja noin sadan kutsuvieraan kanssa. Tilaisuutta kunnioitti läsnäolollaan myös vastanimitetty työministeri Matias Marttinen (kok.). Avajaistilaisuudessa yhtiön toimitusjohtaja Janne Polvilampi ja koko Mitsubishin logistiikkaliiketoiminnan japanilainen pääjohtaja Yuichi Mano kertoivat, miten MLE Oy:n toiminta ja tuotantoportfolio ovat laajentuneet merkittävästi konsernin Euroopan tuotantotoimintojen uudelleenjärjestelyjen myötä. Tämän toteuttamiseksi yhtiö on investoinut tuotantokapasiteetin kasvattamiseen ja uusien teknologioiden käyttöönottoon yli 15 miljoonaa euroa viimeisen kahden vuoden aikana. Nämä investoinnit on tehty haastavasta globaalista ja eurooppalaisesta markkinatilanteesta huolimatta, mikä osoittaa yhtiön sitoutumisen pitkäjänteiseen kasvuun ja kehitykseen. Yhtiö on samassa yhteydessä rekrytoinut huomattavan määrän uusia työntekijöitä, mikä on vahvistanut sen asemaa johtavana logistiikkaratkaisujen toimittajana. Uusien investointien ansiosta yhtiön tuotannon kokonaiskapasiteetti on noussut 18 000 tuotteeseen vuodessa. Yhtiön kaikki tuotteet ovat sähköisiä ja suunniteltu ja valmistettu Suomessa, minkä ansiosta tuotteille on myönnetty avainlipputunnukset. Lisäksi yhtiö työllistää välillisesti suuren joukon suomalaisia toimittajia ja muita alihankkijoita. Yhtiön tuotteista yli 90 prosenttia menee vientiin. Tilaisuudessa puhunut työministeri Marttinen korosti erityisesti investointien merkitystä Suomen työllisyydelle, talouskasvulle ja kilpailukyvylle MLE Oy:n tuotteissa ja palveluissa perinteiset mekaaniset toiminnot yhdistyvät saumattomasti osaksi erilaisia digitaalisia ja automaatioratkaisuja. Yhtiön tuoteportfolioon kuuluvat olennaisena osana automaattitrukkiratkaisut ja logistiikan toimintoja ohjaavat järjestelmät, joita yhtiö toimittaa asiakkailleen ympäri maailmaa Järvenpäästä käsin. Yhtiössä on laajaa ja monipuolista teknologiaja ohjelmisto-osaamista, ja yhtiö on panostanut merkittävästi uusien teknologioiden ja laiteja toiminnanohjausratkaisujen kehittämiseksi yhdessä emoyhtiöidensä sekä Business Finlandin kanssa. Lassi Noponen, Business Finlandin pääjohtaja kehui omassa avajaispuheessaan pitkään jatkunutta yhteistyötä, ja korosti innovointipanostusten ja eri toimijoiden yhteistyön merkitystä uusien teknologioiden saattamisessa markkinoille. Avajaistilaisuuden päätteeksi vieraat pääsivät tutustumaan yhtiön edustajien johdolla yhtiön tiloihin ja tuotantoprosesseihin sekä automaattitrukkijärjestelmän toimintaan. Toimitusjohtaja Janne Polvilammen mukaan viimeiset kaksi vuotta ovat olleet henkilöstölle haastavia monien hankkeiden ja toiminnassa tapahtuneiden muutosten vuoksi, mutta samalla ajat ovat osoittaneet, miten hyvin suunnittelemalla ja yhdessä tekemällä myös laajat ja monimutkaiset hankkeet voidaan toteuttaa aikataulussa ja budjetissa. Mitsubishi Logisnext Europe Oy Mitsubishi Logisnext Europe Oy (MLE OY) suunnittelee, valmistaa ja toimittaa korkean teknologian logistiikkaratkaisuja sisältäen laajan tarjoaman trukkeja, automaatiojärjestelmiä ja niihin liittyviä ratkaisuja ja palveluita. MLE OY on perustettu alun perin vuonna 1942 ja yhtiön tunnettiin pitkään nimellä Rocla Oy. Yhtiö on kuulunut vuodesta 2008 alkaen maailmanlaajuiseen Mitsubishi Logisnext konserniin, joka on maailman TOP5 logistiikkaratkaisujen toimittaja ja osa Mitsubishi Heavy Industries konsernia. MLE Oy:n pääliiketoimintoihin kuuluu tuotekehitys, tuotanto ja automaatioliiketoiminta ja yhtiö toimii Mitsubishi Logisnext konsernin eurooppalaisen tuotekehityskeskuksena. MLE Oy:n liikevaihto on noin 200M€ ja yhtiö työllistää yli 500 eri alojen ammattilaista Järvenpäässä. Yhtiön työvoimasta puolet on toimihenkilöitä ja puolet työntekijöitä ja 15 % naisia. Yhtiön kaikki tuotteet ovat sähkökäyttöisiä ja vuotuinen tuotantovolyymi yli 10.000 trukkia, josta viennin osuus on yli 90 %. Yhtiön tuotteiden päämarkkina-alue on EMEA alue. Lisäksi yhtiön automaatioliiketoiminnan asiakaskunta kattaa koko maailman. Toimitusjohtaja Janne Polvilampi, työministeri Matias Marttinen ja pääjohtaja Yuichi Mano juhlistamassa Mitsubishi Logisnext Europe Oy:n uusien toimitilojen avajaisia Järvenpäässä. Mitsubishi Logisnext Europe Oy juhli uusien tuotantotilojensa avajaisia – lisätyötä ja investointeja Suomeen Kulj_7-25_03-18.indd 18 Kulj_7-25_03-18.indd 18 9.6.2025 9.39 9.6.2025 9.39
Volvo FH 540 6x4 -15 850 tkm, PM18025 SP nosturilla vm.2020 (250h) käytetty. Siisti ja hyvin pidetty auto OSTETAAN KAIKENKUNTOISIA KUORMA-AUTOJA. TARJOA! Fiat Eura Mobil Activa One 690 VB 2.2 -24 10 tkm, uudenveroinen, hyvillä varusteilla, vetok., pyöräteline, nukkumapaikat 6hlölle, vaihdetaan raskaaseen kalustoon Allaskärryjä useita John Deere 4x4 -95 3130 h, kiinteistötraktori, Etukuormaaja, Lumikauha, Lumiaura (hydr. kääntyvä), Takapaino, Ketjut takana Petri Ruuska +358 400 982 451 Pasi Strandman +358 400 813 958 Niilo Kuulasmaa +358 40 843 7079 info@osamyyntitrucks.fi www.osamyyntitrucks.fi • Marintie 2, Viitasaari MYYMME MYÖS RASKAANKALUSTON RENKAITA, KYSY TARJOUS! Volvo FH500 6x2 -17 281 tkm, avolava alumiinilaidoin jossa tolppataskut, Fassi F195 nosturi, radio-ohjauksella. Volvo FH500 6x2 -22 275 tkm, ilmajouset Volvo FH540 6x4 -23 280 tkm, teliveto, nousuteli, vedonkatkaisu, HCT varustus massat 28/76t, webasto, av 3200mm, ilmajouset Mercedes-Benz 350 SE -74 381 tkm, Nostalginen, Museorekisterissä, Alkuperäiskuntoinen, 1 renkaat Langendorf 3-aks. kippikärry -15 BPW-akselit, Rumpujarrut, 1. aks. nouseva, Uudet renkaat, Alumiinivanteet, Ktilan peitto. Mahd. myös vuokraukseen! VAK FRC B-Linkki 3-aks. -16 Siistikuntoinen ja lähes uusilla renkailla oleva b-linkki trailer, Thermoking kylmäkoneella, 2 taso lastaus Volvon FH500 10x4 -15 187 tkm. Valmistuu metsäkoneenkuljetusautoksi Parator Kaappi B-linkki 2-aks. -10 Sivu ja katto aukeava, 2 akseli ohjautuva Närko pitkä 4.aks. ppv -98 kok.pit. 18460mm, lev. 2600mm, omamassa 8400kg, tekn. suurin sallittu massa 52000kg, tieliik:ssä suurin sall. massa 48000kg, ym Briab SBB5LWT-42-109 -18 puutavarapv 10.9m, BPW-akselit, Levyjarrut, Ilmajouset, 2, 4 ja 5 aks. nousevia, Forest King Aero pankot 325cm tolpalla Scania R500 6X2 Super -23 209 tkm, Ilmajousitus, Opticruisevaihteisto ylivaihteella, Hidastin, Ulosotto vaihteistossa Scania P320, 4x2 -13 555 tkm, Huolto-auto varustus, Kahvi/toimisto tila edessä, kaapistot, hyllyt, webasto, pl-nostin Tarjoamme Baltian maiden johtavan toimijan METSATEK puutavara-autojen päällirakenne ratkaisut ja varustelut avaimet käteen -periaatteella. KYSY TARJOUS! Lisätiedot: Niilo Kuulasmaa puh. 040 843 7079. Meiltä myös raskaan kaluston renkaat Tarjolla poistoerät: Jinuy JT767 265/70R19.5 trailer 195 € +alv Jinuy JT767 275/70R22.5 trailer 249 € +alv Road X 315/ 80R22.5 MS663 kivipinta 325 € +alv Kuhmo 385/ 65R22.5 KWA03 talvi 385 € +alv Jinuy JW592 315/70R22.5 299 € +alv MRF 275/70R22.5 Perävaunun renkaat edullisesti 255 € + alv/kpl NYT UUTTA! Volvo FH500 TC 6x2 226tkm -22 I-shift/I-save/retarder, siirrettävä vetopöytä, 1110mm vetopöytä korkeus, Mikro, jääkaappi, 2 sänkyä, webasto Tyllis Vyökapelli, 18.4m -12 Kattoaukeava, levitettävä perä, SAFakselit rumpujarrut, Ilmajouset, Päällirakenne KM-Rahti, 5/2023. MB 1223 hinausauto / tow truck -18 huoltosopimusauto viim. 5 v, Tevor päällirakenne, Liukulava, rusetti perässä, runkovinssi, radio-ohjau Volvo FH500 8x4 -21 185 tkm, nousuteli ja vedon katkaisu Scania R620 6x4 -13 Manuaalivaihteet, retarder GT semitrailer 4-aks -20 B-linkki/suora vaunu. Tieliikenteessä suurin sallittu massa 54000kg Scania R560 6x4 -11 Alucar päällirakenteet, Kesla 2010t nosturi, 2-vipuinen, mekaaninen, 2-piiri hydrauliikka, Webasto, Viilennin New Holland T7 230 -17 4070 h, isorunkoinen kone, AC Trima etukuormaajalla Osamyynti_0725.indd 2 Osamyynti_0725.indd 2 11.6.2025 8.13 11.6.2025 8.13
RESKATOR Oy VAIHTO RAHOITUS 0400 292 633 • Kari Kärenaho • kk@reskator.com • www.reskator.com NYT SAATAVILLA JÄTEHUOLLON YKKÖSMERKIT! NYT MEILTÄ SAATAVANA MYÖS ROVATTI KADUNPESUPUMPUT, KYSY LISÄÄ! HIBON VTB IMUPUMPUT KAIKKI?YLEISIMMÄT?PUMPUT JA VARAOSAT?HETI?VARASTOSTA HIBON VTB 820 Kompakti malli johon sisältyy imusarjat, imusuodattimet, pneumaattinen nelitiehana, hydraulimoottori, kytkin, vaimentimet UUTUUS MALLI Rosteriyhdistelmä 20m 3 SCANIA P420 8x4*4 -09 loka 14m 3 , imup. täyskorj., vesi 6m 3 Pratissoli ms45 212lit/min,190bar täyskorj., kokoperäauk., hydr. letkuk., läpi-imevä imuk., yms. Rosteriyhdistelmä ADR Rolba 15m 3 VOLVO FM410 6x2*4 -15 Euro 6, loka 13m 3 Jurop PVT200 kiertom., vesi 2m 3 Pratissoli KF28 100lit/min 210 bar(täyskorj.), imupuomi 4”, kippi, yms. Rosteriyhdistelmä21,6m 3 FICO SCANIA R500 8x4*4 -06 loka 11,8m 3 Hibon 820 XL (-18), vesi 9,8m 3 WOMA 1503 390lit/min 140bar (korj.-24), tulvap. Jurop VL14(-25), imupuomi, kippi, yms. EUR-MARK Loka-auto Renault 410 6x2 -08 lähes uudet renkaat, RST säiliö 14m 3 , HIBON 820, kokoperäaukeava, läpi-imevä letkukela ADR rosteriyhdistelmä 17,5 m 3 SCANIA R560 6x2*4 -12 loka 3+3+8,5=14,5m 3 Jurop pr200, vesi 3m 3 Pratissoli kf30 106lit/200bar, avausletku 1/2” 80 m, hydr. letkuk., kokoperäauk., yms. Loka-auto 15m 3 SCANIA G440 6x4 -12/-13 ml. 433 tkm, Euro 5, Jurop pvt200 (kiertomäntä), läpi-imevä letkuk., lämm. imuja purkuventtiilit, kauko-ohj., kats., yms.. Imu/paineyhdistelmä 1,6m 3 MB SPRINTER -14 Euro 6, ml. 189 tkm, loka 0,8m 3 Witting 54, vesi 0,8m 3 spec 72lit/200bar, kauko-ohj., webasto, kats., yms. Rosteriyhdistelmä 16m 3 MB AROCS 2548 6x2*4 -18 Euro 6, loka 13m 3 , vesi 3 m 3 , Pratissoli KF 30 110lit/ min 210bar, avausletkut 1/2” 80 m, kauko-ohj., kokoperäauk., hydr. letkukelat, vesilaitt. lämm. kaapissa, lämm. imuja purkuventt., kats., yms. Rosteriyhdistelmä 16m 3 SCANIA P450 XT 6x2*4 -19 Euro 6, loka 13m 3 , vesi 3 m 3 , Pratissoli KF 30 110lit/ min 210bar, avausletkut 1/2” 80 m, kauko-ohj., kokoperäauk., hydr. letkukelat, vesilaitt. lämm. kaapissa, lämm. imuja purkuventt., kats., yms. EUR-MARK rosteriyhdistelmä 15m 3 SCANIA P410 6x2*4 -18 Euro 6, loka 13m 3 , Hipon 820XL, vesi 2m 3 Pratissoli KF30 106lit/200bar avausletku 1/2” 80 m, kokoperäaukeva, yms. EUR-MARK yhdistelmä 10m 3 SCANIA P94 4x2 -03 ml. 230 tkm, loka 5m 3 Hibon, vesi 5m 3 kdu Kaeser 350lit/200bar, avausletkut 1” 120m,1/2” 80 m, kokoperäauk., kauko-ohj., kats., yms. Imupaineyhdistelmä VOLVO FL240 4x2 -10 Euro 6, lokasäiliö 3m 3 Moro 9 -23, vesisäiliö 2,8m 3 Pratissoli KF 36 153l/min 160bar ja HF18 36 l/min 600bar, kippi, kauko-ohj., yms. Säiliöperävaunut 3kpl tilavuus 30m 3 , yksiosastoiset, eristetyt Rosteri loka-auto 15m 3 SCANIA P450 6x2*4 -20 ml. 252 tkm, Euro 6, loka 15m 3 , hydr. läpi-imevä imukela, lämm. imuja purkuventt., kauko-ohj., kats., yms.. Rosteriyhdistelmä15,4 m 3 ADR SCANIA G440 6x2*4 11/-12 Euro 5, loka 13,1m 3 Jurop PVT200 kiertom., vesi 2,3m 3 , Pratissoli KF 28 100lit/min 210bar (täyskorj.), kokoperäauk., kats., yms. EUR-MARK Rosteriyhdistelmä 9 m³ MB ATEGO 4x2 -07 Loka 5m³, Moro 9 täyskorj., vesisäiliö 4m³, Kaiser 102 150lit/min, 170bar, kippi, kokoperäauk., ohipumppausp., kauko-ohj., Kats. EUR-MARK Rosteriyhdistelmä 16m 3 SCANIA P420 6x2*4 -10 loka 8m 3 Hipon, vesi 8m 3 Kaiser 400lit/200bar, avausletkut 1” 120m,1/2”80m, kats., yms.. ARKISTOKUVA Reskator_0725.indd 1 Reskator_0725.indd 1 12.6.2025 9.28 12.6.2025 9.28