Myynti 020-766 2298 • Korjaamo 020-766 2303 • Varaosat 020-766 2222 We Keep Society Rolling • narko.com Here are 78 Närko units. Now imagine 40.000+ units since 1959. 6 |2 6 45 VUOTTA KOEAJOSSA RENAULT T HIGH SMART RACER I HYÖTYAJONEUVOMARKKINA 1-4 I SCANIA LONGLINE KPB_kansi_6-26_Närko.indd 1 KPB_kansi_6-26_Närko.indd 1 19.5.2026 10.26 19.5.2026 10.26
Raskaansarjan joukkue, joka auttaa sinua menestymään. Me Veho Hyötyajoneuvoilla lupaamme tehdä kaikkemme, että tavara liikkuu, ammattilaisten arki rullaa ja yritysten pyörät pyörivät entistäkin tehokkaammin ja tuottavammin. Haluamme olla paras kumppanisi. 87 vuoden kokemuksella tunnemme suomalaiset olosuhteet, niemet ja notkot sekä ihmiset, joiden varassa tämä maa liikkuu. Olemme lähelläsi etelästä pohjoiseen, tunnemme maamme ja puhumme samaa murretta. Tervetuloa juttelemaan – yhdessä löydämme ratkaisut, jotka tukevat menestystäsi tänään ja tulevaisuudessa. JYVÄSKYLÄ | KOKKOLA | KOUVOLA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA LIETO | OULU | PIRKKALA, TAMPERE | PORI | RAASEPORI | ROVANIEMI SEINÄJOKI | VEHKALA, VANTAA AMMATTILIIKENTEEN KOTIMAINEN KUMPPANI. VEHO.FI/HYÖTYAJONEUVOT VEHO_Raskas_6-26.indd 1 VEHO_Raskas_6-26.indd 1 18.5.2026 14.25 18.5.2026 14.25
Vuosimallin 2026 uudistunut Isuzu D-Max on täällä – vahvempana, taloudellisempana ja valmiina kovaan käyttöön. Uusi 2,2-litrainen MAXFORCE-moottori tuo lisää vääntöä juuri sinne missä sitä eniten tarvitaan: liikkeellelähdöissä, raskaan peräkärryn vedossa ja haastavassa maastoajossa. Olemme säilyttäneet Isuzun parhaan teknologian ja optimoineet jokaisen komponentin kulutuksen ja päästöjen pienentämiseksi – tinkimättä merkin legendaarisesta luotettavuudesta. Uusi 8-vaihteinen automaattivaihteisto tarjoaa paremman kiihtyvyyden, lisää mukavuutta ja entistä miellyttävämmän äänimaailman. • Vetokyky aina 3 500 kg • Vääntö 400 Nm – voimaa alhaisilta kierroksilta • Uusi 8-vaihteinen automaattivaihteisto sekä 6-vaihteinen manuaali • Kantavuus jopa yli 1 000 kg • Kolme ohjaamon pituutta • 5 vuoden takuu (100 000 km) REGULAR CAB alk. 39 890 € SPACE CAB alk. 42 490 € DOUBLE CAB alk. 48 490 € TERVETULOA KIERTUEELLE 18.5.–17.6. UUSI 2.2 -MOOTTORILLA – ENEMMÄN VOIMAA TYÖHÖN JA ARKEEN Isuzu_0626.indd 3 Isuzu_0626.indd 3 19.5.2026 14.40 19.5.2026 14.40
Hydraulisäiliö Kovi AH155L1x2” IR Kevyet, kestävät, kotimaiset ALUMIINISÄILIÖT www.kovi.fi Kysy säiliöitämme: • päällirakentajilta • korjaamoilta • raskaankaluston varaosamyyjiltä • hydrauliikkaliikkeistä Nopeat toimitusajat. Vakio säiliöt heti varastosta, noin 30 eri mallia. Myös huolto-osat! APLS150L1x2,5” Koukkulavasäiliö Kovi Oy • Korjalankatu 12, 45130 Kouvola • Puh. (05) 544 2830 • kovi@kovi.fi Koe työajamisen KINTO joustavalla huoltoleasingilla • Kattava leasingsopimus sisältää tavanomaiset autoilun kustannukset. • Läpinäkyvän taulukkohinnoittelun avulla maksat vain toteutuneesta käytöstä. • Ei huolta auton arvon alenemisesta, sillä palveluntarjoaja kantaa riskin. Tutustu lisää: Kulj_6-26_03-18.indd 4 Kulj_6-26_03-18.indd 4 18.5.2026 14.49 18.5.2026 14.49
TIENHOITO-, SORA JA MAANSIIRTOAUTOJEN PÄÄLLIRAKENTEET, LAVETTIVETUREIDEN VARUSTELUT, CMT VAIHTOLAVOJEN MAAHANTUONTI/JÄLLEENMYYNTI VAIJERIJA KOUKKULAITTEIDEN ASENNUKSET Jokopa Oy • www.jokopa.fi Olli Nieminen, Ravitie 1B, Orimattila Mika Laxström – även på svenska 040 552 1129 Olli • 045 1722 442 Mika Jokopa6-26.indd 1 Jokopa6-26.indd 1 20.5.2026 12.52 20.5.2026 12.52
8 | Konepörssi 6/2026 45. vuosikerta Aikakausmedia ry:n jäsen JULKAISIJA Alma Media Finland Oy PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUS Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Tapani Palo puh. 050 517 8754 MEDIAMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi TAITTO Alma News Media / Konepörssi PAINO PunaMusta, Joensuu 2026 OSOITELÄHDE Alma Media Finland Oy / Konepörssi ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Finland Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere AINEISTO-OSOITE koneporssi@koneporssi.com ASIAKASPALVELU tilaajapalvelu@almamedia.fi Chatin välityksellä verkkosivujen kautta (arkisin klo 9.00-15.00). Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa: koneporssi.com/osoitteenmuutos/ PÄÄKIRJOITUS 6/2026 Ku vi tu s: Pa ul i M au ko ne n Kesällä rekkanäyttelyyn Kesä on jo ovella, ja kuten tunnettua, Suomen kesä on täynnä tapahtumia. Kesäisiä viikonloppuja ei ole rajattomasti, joten jokaiselle niistä on järjestetty mitä moninaisimpia tapahtumia ympäri valtakuntaa. Yksistään raskaammasta autokalustosta ja koneista kiinnostuneille on tarjontaa niin monessa paikassa, että päällekkäisyyksiltäkään ei voida välttyä. Runsaassa tarjonnassa on se hyvä puoli, että suurella todennäköisyydellä jokaiselle on esillä jotakin kiinnostavaa, ja vielä niin, että välttämättä ei tarvitse lähteä kovin etäälle tapahtumasta nauttimaan. Osa tapahtumista on yksistään kuorma-autokaluston ympärille rakennettuja näyttelyitä ja kokoontumisajoja, osassa ihasteltavana on hyvinkin laaja harrasteajoneuvojen ja -koneiden kirjo. Kuorma-autonäyttelyillä on Suomessa pitkät perinteet. Jo 1980-luvulla Karjaalla järjestettiin legendaarinen ja hyvin suosittu Truckers Festival useita kertoja. Myöhemmin innostus rekkanäyttelyiden järjestämiseen hiipui noustakseen jälleen tämän vuosituhannen puolella uuteen kukoistukseen. Tänä vuonna Suomessa järjestetään pitkälti toista kymmentä erilaista kuorma-autoteemaista näyttelytapahtumaa. Tämän lehden ilmestymisen aikaan näyttelykausi on jo avattu. Kokeneemmalle kalustolle suunnattu Retro Trucks Lahes pidettiin heti vapun jälkeen. Ukkohallassa Hyrynsalmella järjestettiin Näläkämaa Trucks helatorstain jälkeisenä viikonloppuna, ja samaan aikaan Alavieska Motor Weekendissäkin oli näytteillä raskasta kalustoa. Jo aiemmin American Car Show:ssa ja Hot Rod & Rock Show:ssa oli omat osastot raskaalle kalustolle. Kesäkuussa ensimmäisenä viikonloppuna on rekkanäyttely Kalajoella, sitten Torniossa ja Viitasaarella. Juhannuksena pidetään näyttelytaukoa. Kesäkuun viimeisenä viikonloppuna nähtävää on Liperissä ja heinäkuun alussa Iisalmessa. Heinäkuun viimeisenä viikonloppuna on suuren suosion saavuttanut Himos Truck Show. Elokuussa toisena viikonloppuna Härmässä on Power Truck Show, ja siitä parin viikon kuluttua näyttäviä kuorma-autoja on ihailtavana Perhossa. Vielä syksymmällä iltojen hämärtyessä, syyskuun toisena viikonloppuna Iso-Syötteellä on Truck Weekend, sitten Tahkolla Truck Fest ja vielä kuun viimeisenä lauantaina Mäntsälässä Uudenmaan Truck Meeting. Jos ulkomaille on mieli, maineikkaita näyttelyitä ovat esimerkiksi Interlaken Sveitsissä kesäkuun lopulla, Ciney Belgiassa ja Assen Hollannissa heinäkuussa, sekä Ruotsissa Jönköping elokuussa ja Ramsele syyskuussa. Kotimaisten tapahtumien osalta luettelo ei ehkä ole kattava. Jos joku ei ole tullut mainituksi, ei kyse ole siitä, että allekirjoittanut ylenkatsoisi sitä. Enemmän se on osoitus siitä, miten haasteellista tapahtumamarkkinointi nykypäivänä on. Esimerkiksi sosiaalisen median kanavissa markkinointiviestiä voi olla vaikea saada perille oikealle kohderyhmälle ilman taloudellisia panostuksia. Pienenkin näyttelyn järjestäminen edellyttää valtavasti työtä, se ei synny aivan sormea napsauttamalla. Ennen kuin paikka, luvat, järjestyksenvalvonta, wc:t, ruokapalvelut, ohjelma, äänentoisto, pelastussuunnitelma ja kymmenet pienemmät asiat ovat hoidossa, työtunteja on kulunut monin verroin enemmän kuin tapahtuman kesto on. Jos tapahtumalle mielii jatkuvuutta, järjestelyt on hoidettava hyvin, jotta vieraat tulevat uudelleenkin. Paras palkinto järjestäjille tehdystä työstä on runsas kävijöiden määrä. Siihen voimme jokainen vaikuttaa vierailemalla tapahtumassa – lähellä tai kaukana, pienessä tai suuressa. Ihastellaan kalustoa, tavataan tuttuja ja viihdytään. Hyvää alkavaa kesää! Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi ALAN TAPAHTUMIA 2026 Svenska Maskinmässan ���������� 4� 6�6� Trucks on the Beach ��������������� 5� 6�6� Tornio Truck Meet �����������������12� 13�6� Mid Finland Summermeeting 12� 13�6� Farmari-maatalousnäyttely �25� 27�6� Power Truck Show �������������������7� 8�8� Lepaa �����������������������������������13� 15�8� Elmia Lastbil ����������������������� 19� 22�8� Truck Meet Perho ��������������21� 22�8� FinnMETKO����������������������������� 3� 5�9� SEURAA TAPAHTUMASIVUAMMe MESSUNUMERO ILMESTYY 22.6. AINEISTOPÄIVÄ ON 9.6. SEURAAVA NUMERO 7/2026 ON Voimassa yli kaksi kuukautta! kpb_06-26_PK.indd 8 kpb_06-26_PK.indd 8 19.5.2026 14.50 19.5.2026 14.50
Tekniset tiedot: Korkeus 2520mm Leveys 2280mm Paino 1800kg Max käyttöpaine 160 bar Työntövoima 34,2 tn WWW.AFSPIDER.COM Puskuseinä konttiin Kysy tarjous! AF-MegaBull_A4_5mm-bleed.indd 1 AF-MegaBull_A4_5mm-bleed.indd 1 11.5.2026 11.08 11.5.2026 11.08 averfint6-26.indd 1 averfint6-26.indd 1 20.5.2026 9.31 20.5.2026 9.31
10 | Konepörssi 6/2026 Vuoden neljän ensimmäisen kuukauden ensirekisteröintien määrän perusteella voi kuorma-autokaupan todeta hieman piristyneen viime vuoteen verrattuna, mutta pakettiautojen ensirekisteröinnit ovat laskeneet. Epävakaan maailmantilanteen takia yritykset harkitsevat ajoneuvohankintoja huolellisesti ja entistä pidempään. JUSSI MIKKOLA Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin tammi-huhtikuussa 1 042 kappaletta eli 5,0 prosenttia enemmän kuin vastavana ajankohtana vuonna 2025. Kasvu tuli pienten 3,5–5,9 tonnin painoluokan kuorma-autoista, joita ensirekisteröitiin tammi-huhtikuussa lähes tuplasti viime vuoteen nähden. Pakettiautojen ensirekisteröintejä oli huhtikuussa 874 kappaletta, eli 5,7 prosenttia vähemmän kuin huhtikuussa 2025. Tammi-huhtikuun aikana pakettiautoja ensirekisteröitiin 3 167 kappaletta, mikä on 12,9 prosenttia vähemmän kuin vastaavana ajankohtana vuonna 2025. Melkein kaksinkertainen määrä kevyitä kuorma-autoja Kevyimmän painoluokan, eli 3,5–5,99 tonnin kokonaispainon, kuorma-autojen ensirekisteröintien määrä vuoden neljän ensimmäisen kuukauden aikana lähestulkoon kaksinkertaistui viimevuotiseen verrattuna. Alkuvuonna meni kilpiin 190 kevyttä kuormaautoa. Tämän kokoluokan markkinajohtaja 45,3 prosentin markkinaosuudella on Mercedes-Benz. Tähtikeulaisia laitettiin kilpiin alkuvuoden aikana 86, missä on kasvua viime vuoteen huimat 115 prosenttia. Kovat kasvuluvut selittyvät Vehon myyntijohtaja Sami Hallikaisen mukaan autojen toimitusten aikataulutuksilla ja sähkökäyttöisten autojen määrän kasvulla. Toiseksi eniten rekisteröitiin Toyota Truck Masters -autoja, joita rekisteröitiin 29 (markkinaosuus 15,3 %). Viime vuonna ei huhtikuun loppuun mennessä tehty ainuttakaan Toyota Truck Masters -ensirekisteröintiä. Truck Masters Finlandin Sami Peuranen kertoo sen johtuvan siitä, että vuonna 2024 uudistuneet ajoneuvomääräykset ja niiden aiheuttamien teknisten muutosten hyväksynnät valmistuivat vasta kesällä 2025. Kolmantena tässä luokassa oli Ford 25 autolla (13,2 %) ja neljäntenä Volkswagen 20 autolla (10,5 %). Hiljaista keskiraskaissa Alkuvuonna 6–15,99 tonnin keskiraskaiden kuorma-autojen ensirekisteKevyimmän painoluokan kuorma-autojen ensirekisteröinnit vuoden ensimmäisellä kolmanneksella kasvoivat melkein kaksinkertaiseksi viime vuoteen verrattuna. Melkein joka toinen uusi, alle kuuden tonnin kuorma-auto oli Mercedes-Benz. Raskaissa kuorma-autoissa Daf oli yksi onnistujista. Ensirekisteröintien lukumäärä kasvoi yli neljänneksen vuoden 2025 tammi-huhtikuuhun verrattuna. PAKETTIAUTOT kpl osuus 1. Ford 1 066 33,7 % 2. Volkswagen 597 18,9 % 3. Toyota 485 15,3 % 4. Mercedes-Benz 373 11,8 % 5. Renault 248 7,8 % Muut 398 12,6 % Yhteensä 3 167 100,0 % KUORMA-AUTOT ALLE 6 T. kpl osuus 1. Mercedes-Benz 86 45,3 % 2. Toyota Truck Masters 29 15,3 % 3. Ford 25 13,2 % 4. Volkswagen 20 10,5 % 5. Iveco 12 6,3 % Muut 18 9,5 % Yhteensä 190 100,0 % KUORMA-AUTOT 6–15,99 T. kpl osuus 1. Iveco 9 25,0 % 2. Fuso 8 22,2 % 3. Mercedes-Benz 8 22,2 % 4. Volvo 6 16,7 % 5. Man 4 11,1 % Muut 1 2,8 % Yhteensä 36 100,0 % KUORMA-AUTOT YLI 16 T. kpl osuus 1. Scania 294 36,0 % 2. Volvo 294 36,0 % 3. Mercedes-Benz 150 18,4 % 4. Daf 37 4,5 % 5. Man 13 1,6 % Muut 28 3,4 % Yhteensä 816 100,0 % Kolmannes takana – Miltä näyttää alkuvuoden hyötyajoneuvomarkkina? Kulj_6-26_03-18.indd 10 Kulj_6-26_03-18.indd 10 18.5.2026 12.20 18.5.2026 12.20
Konepörssi 6/2026 | 11 röinnit laskivat 18,2 prosenttia 36 ensirekisteröityyn autoon. Iveco säilytti paikkansa ykkösenä tasan neljänneksen markkinaosuudella, vaikka kappalemäärä laskikin yhdeksään autoon. Jaetulla toisella sijalla ovat Mercedes-Benz ja Fuso molemmat kahdeksan auton rekisteröinnillä ja 22,2 prosentin osuudella. Raskaissa hienoista laskua Alkuvuonna kokonaispainoltaan 16 tonnia ja sitä raskaampia kuormaautoja ensirekisteröitiin 816. Vuoden 2025 kevääseen verrattuna rekisteröinnit laskivat 33 auton verran eli 3,9 prosenttia. Huhtikuun loppuun mennessä sekä Scanioita että Volvoja oli rekisteröity yhtä paljon, 294 autoa, jolla kummallekin merkille tulee markkinaosuudeksi 36 prosenttia. Volvoja oli rekisteröity kolme ja Scanioita 97 vähemmän kuin viime vuonna. Kolmantena raskaassa painoluokassa on Mercedes-Benz 150 rekisteröinnillä ja 18,4 prosentin markkinaosuudella. Viime vuoden kevääseen verrattuna Mercedeksen rekisteröinnit kasvoivat 70,5 prosenttia, Vehon myyntijohtaja Kasperi Koistinen kertoo, että ProCabinja sähkökäyttöiset mallit ovat menneet hyvin kaupaksi. Vuoden takaisesta rekisteröintimääriään on kasvattanut myös Daf, joka on vakiinnuttanut paikkansa neljänneksi suurimpana merkkinä raskaissa kuorma-autoissa. Tammi-huhtikuussa ensirekisteröitiin 37 raskasta Daf-kuormaautoa, millä lohkeaa 4,5 prosentin markkinaosuus. Myös pakettiautojen ensirekisteröinnit laskivat Pakettiautoissa Ford oli ainoa merkki, jota ensirekisteröitiin kevään aikana yli tuhat autoa, tarkkaan ottaen 1 066. Sillä heltisi 33,7 prosentin markkinaosuus. Toiseksi tullut Volkswagen saavutti 18,9 prosentin markkinaosuuden 597 pakettiauton ensirekisteröinnillä. Viime vuodesta VW:n ensirekisteröinnit kasvoivat 105 autolla eli 21,3 prosenttia. Yli sata ensirekisteröintiä pakettiautoksi kirjattiin myös Toyotalle (485 kpl / 15,3 %), Mercedes-Benzille (373 kpl / 11,8 %) ja Renaultille (248 kpl / 7,8 %). Pakettiautoissa viiden suurimman merkin yhteinen markkinaosuus on 87,4 prosenttia. Toukokuun puolivälissä astui voimaan lakimuutos, joka sallii kaasutai sähkökäyttöisen enintään 4 250 kg kokonaispainoisen kuorma-auton ajamisen luvanvaraisessa tavaraliikenteessä B-luokan ajokortilla. Jollain aikavälillä se saattaa vähentää hienoisesti pakettiautojen rekisteröintejä ja vastaavasti lisätä kevyiden kuorma-autojen määrää. Volvo Trucksin uusi 13-litrainen polttomoottoriperhe Volvo Trucksin polttoainetehokkaimmat moottorit ovat täällä: kaksi täysin uutta 13-litraista moottoria, joissa on valmius uusiutuville dieselja kaasupolttoaineille sekä tulevaisuudessa vedylle. Molemmat perustuvat Volvon kehittämään uuteen moottoriperheeseen. Polttomoottorilla on edelleen tärkeä rooli Volvon kuorma-autojen voimansiirtolinjastrategiassa. Uusien moottoreiden etuja ovat entistä suurempi teho, alhaisempi polttoaineenkulutus, pienemmät päästöt, alhaisempi melutaso ja parempi ajettavuus. Uuden moottorin polttoaineenkulutus on jopa neljä prosenttia alhaisempi kuin sitä edeltävässä moottoriversiossa, kun uuden moottorin edut yhdistetään Volvo Trucksin uusimpiin polttoainetta säästäviin innovaatioihin. Ne tulevat nyt entistä useampien asiakkaiden saataville. Täysin uusi globaali polttomoottoriperhe Volvo Trucks on kehittänyt monenlaisiin käyttötarpeisiin ja olosuhteisiin soveltuvat uudet moottorit, jotka täyttävät tai ylittävät myös päästöja melutasoja koskevan uuden lainsäädännön vaatimukset. ”Nämä täysin uudet moottorit eivät ole ainoastaan kaikkien aikojen polttoainetehokkaimpia voimalinjojamme, vaan ne ovat myös osa tulevaisuuden voimansiirtoteknologiaamme”, toteaa Jan Hjelmgren, Volvo Trucksin tuotejohtaja. ”Joustavuus ja valmius kaikkia nykyisiä dieselja kaasupolttoaineita sekä tulevaisuudessa vetyä varten tarkoittaa, että voimme tarjota tehokkaita kuorma-autoja, joilla on mahdollisuus nollapäästöihin kaikille asiakkaillemme maailmanlaajuisesti.” Polttoainetehokkuutta ja vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöä tukevat uudet teknologiat Volvo Trucks on jatkuvasti keskittynyt polttoainetehokkuuden parantamiseen ja kehittänyt yhden markkinoiden polttoainetehokkaimmista moottorisukupolvista. Vuoden 2024 alussa lanseeratun Volvo Aero -malliston polttoaineenkulutus on jopa viisi prosenttia pienempi verrattuna edeltävään malliin, ja Volvon kehittämät täysin uudet moottorit tuottavat jopa neljän prosentin polttoainesäästöt erilaisissa käyttötarkoituksissa ja kuljetussegmenteissä. Uuteen moottorirakenteeseen kuuluu ajettavuutta parantava kehittynyt moottorijarru, rakenteeltaan uudistetut sylinterit ja turboahtimet sekä I-Shift-vaihteiston päivitetty versio. Sekä dieselettä kaasuversioiden vääntöarvot ovat huomattavasti entistä paremmat. Lisäksi monet uuden moottorin dieselversiot ovat yhteensopivia Volvo Trucksin I-Roll-toiminnon ja moottorin stop/start-ominaisuuden kanssa, mikä tarkoittaa, että yhä useampi asiakas voi säästää polttoainetta ja vähentää päästöjä antamalla moottorin sammua alamäessä rullatessa. Volvo Trucks edistää siirtymistä fossiilivapaisiin kuljetuksiin, jotta nettonollapäästöjä koskeva tavoite saavutetaan vuoteen 2040 mennessä kolmipolkuisen teknologiastrategian avulla. Strategia perustuu akkukäyttöisiin sähkömoottoreihin, polttokennokäyttöisiin sähkömoottoreihin ja polttomoottoreihin, jotka toimivat uusiutuvilla polttoaineilla, kuten vihreällä vedyllä, biokaasulla, biodieselillä tai HVO:lla. Volvo D13 -dieselmoottori Volvo Trucksin uusien polttomoottorien keskeiset tiedot: Valmius vaihtoehtoisten polttoaineiden, kuten biodieselin, HVO:n, biokaasun ja vihreän vedyn, käyttöön D13-polttomoottorin teho on 380–560 hv ja vääntömomentti 1800–2900 Nm G13-moottoriversion teho on 420–500 hv ja vääntömomentti 2400–2800 Nm Uudet Euro 6 -moottorit täyttävät uusimmat lakisääteiset NNR3melupäästömääräykset (moottoriajoneuvojen melutasoa koskeva uusi asetus, vaihe 3), ja ne on suunniteltu tulevaa lainsäädäntöä silmällä pitäen Moottorit tulevat saataville Volvo FM-, FMX-, FHja FH Aero -malleihin Myynti alkaa vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä Uudet moottorit valmistetaan alkuvaiheessa Ruotsin Skövdessä, ja kuorma-autot kootaan Ruotsin Tuvessa ja Belgian Gentissä Kulj_6-26_03-18.indd 11 Kulj_6-26_03-18.indd 11 18.5.2026 12.20 18.5.2026 12.20
12 | Konepörssi 6/2026 Hallitus edistää kuljetusalan toimintaedellytyksiä Hallitus esitti liikenteen palveluista annetun lain, ajokorttilain, kuljettajantutkintotoiminnan järjestämisestä annetun lain ja sakon täytäntöönpanosta annetun lain muutosten vahvistamista 7.5.2026. Lakimuutosten tavoitteena on parantaa kuljetusalan toimintaedellytyksiä. Lait ja asetusmuutos tulevat voimaan pääosin 15.5.2026. ”Lakipaketti sisältää täsmätoimia, joilla kohennetaan kumipyöräliikenteen toimintaedellytyksiä. Selkeytämme kuljetusalan pelisääntöjä niin, että niitä on helpompi noudattaa ja valvoa. Samalla edistämme koko Suomen elinvoimaa, sillä suurin osa tonneista kulkee nyt ja tulevaisuudessa teillä”, liikenneja viestintäministeri Lulu Ranne sanoo. Lakimuutosten myötä liikenteen palveluista annetun lain maanteiden kabotaasiliikennettä koskevaa sääntelyä täsmennetään tavaraliikenteessä sallittujen kabotaasikuljetusten laskemiseksi. Linja-autoliikenteen kabotaasiin asetetaan seitsemän päivän enimmäiskesto. Kabotaasi tarkoittaa oikeutta ETA-valtion sisäisten kuljetusten suorittamiseen toiseen ETAvaltioon sijoittautuneen liikenteenharjoittajan ajoneuvolla. Kabotaasin tulee aina olla tilapäistä ja sen tulee liittyä kansainväliseen kuljetukseen. ”Kabotaasimatkan sallittuja kuljetuksia ja kabotaasin enimmäiskestoa koskevat tarkennukset ovat tarpeellisia ja helpottavat valvontaa”, sanoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala. Jatkossa tavaraliikenteessä kolmen sallitun kabotaasimatkan yhteen matkaan saa sisältyä joko • yksi kuormauspaikka ja yksi purkauspaikka; • useita kuormauspaikkoja ja yksi purkauspaikka, jos purkaus tapahtuu rahtikirjaan merkityn lopullisen kuorman vastaanottajan luona; tai • yksi kuormauspaikka ja useita purkupaikkoja, kun kuormauksen suorittaa rahtikirjaan merkitty alkuperäinen lähettäjä Jatkossa kabotaasisääntöjen rikkomisesta voidaan määrätä 6 000 euron hallinnollinen seuraamusmaksu. Kolmannen maan kuljettajan työsuhteen ehtojen täyttymistä osoittavan kuljettajatodistuksen puuttumisesta voidaan määrätä 3 000 euron seuraamusmaksu. B-ajokortilla kevyen kuorma-auton rattiin Ajokorttilain ajokorttiluokkia koskevaa sääntelyä muutetaan painavampien, vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivien ajoneuvojen kuljettamisen osalta kahdessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa ajokorttilakiin lisätään kansallinen poikkeus. Sen myötä nykyinen B-luokan ajokortti oikeuttaa kuljettamaan enintään 4 250 kg painavaa ajoneuvoa edellyttäen, että ajoneuvo toimii vaihtoehtoisella polttoaineella ja Bluokan ajokortti on myönnetty vähintään kaksi vuotta aiemmin. Väliaikainen poikkeus koskee maan sisäisiä, Liikenneja viestintävirasto Traficomin myöntämällä tavaraliikenneluvalla tehtäviä kuljetuksia Ahvenanmaata lukuun ottamatta. Väliaikainen säännös on voimassa 25.11.2027 asti. Edellä mainitun säädöksen piiriin kuuluvissa kuljetuksissa ei vaadita voimassa olevaa ammattipätevyyttä, eikä ajopiirturin käyttämistä. Toisessa vaiheessa täytäntöön pannaan uuteen ajokorttidirektiiviin sisältyvät vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivien ajoneuvojen kuljettamista koskevat poikkeukset Bja BE-ajokorttiluokissa. Poikkeukset mahdollistavat enintään 4 250 kg painavan, vaihtoehtoisella polttoaineella toimivan ajoneuvon kuljettamisen B-luokan ajokortin haltijalle ja tällaisen ajoneuvon vetämän ajoneuvoyhdistelmän kuljettamisen BE-luokan ajokortin haltijalle. Ajokortin tulee olla vähintään kaksi vuotta aiemmin myönnetty. Poikkeusten soveltaminen alkaa 26.11.2027 koko EU-alueella. Ajoneuvon kuljettaminen sallitaan niin yksityishenkilöille kuin ammattimaisesti kuljetuksia hoitaville eikä käyttötarkoituksia rajata. Samalla sähköja kaasukäyttöiset, enintään 4 250 kg tavaraliikenteen ajoneuvot vapautetaan ajoja lepoaikojen noudattamisesta 100 kilometrin säteellä yrityksen sijaintipaikasta. Myös ajokokeen vastaanottajan vaatimuksia muutetaan tavoitteena edistää työvoiman ja kuljettajantutkintojen saatavuutta lähivuosina. Täyssähköisellä, alle 4 250 kg kokonaispainon kuorma-autolla voi uuden lainsäädännön mukaan ajaa B-luokan ajokortilla, aluksi vain luvanvaraisessa tavaraliikenteessä. 100% SUOMALAINEN RAHOITUS TARJOAA RATKAISUT ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ AR-Rahoitus konekaupan, kiinteistöjen ja veneiden lisäksi omien kohteiden uudelleen rahoittamiseen. AR-RAHOITUS.FI Luottopäätös helposti 0500 508 508 info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi Kulj_6-26_03-18.indd 12 Kulj_6-26_03-18.indd 12 18.5.2026 14.46 18.5.2026 14.46
Hinnat + alv. Yhteystiedot MIKKO SEPPÄLÄ 0400 381 471 mikko@sctrucks.fi www.sctrucks.fi Nosturiautot ammattilaiselta ammattilaisille TULOSSA USEAMPIA NOSTURIAUTOJA YRITYSTUNNUKSET 12 Sisu 2004 Atlas 390 nosturi 7 jatkeella, Vaijerilaite 4700mm, Nousuteli 42.900 € 2x Uudet Volvo FH540 10x4 PM130SP tulossa keväälle kaksi uutta. Puomivaihtoehdot 8+6 ja 9+7. Hytteinä Globe ja matala. Kysy lisää Scania R420 8x4 Hiab 800 nosturi, Jatkeet 7+4, Vetopöytä ja irroitettava lava, Dolly kytkin Kysy lisää MB Sprinter 2020 Lava + uusi Maxilift nosturi radiolla, 88tkm 58.900 € Volvo FH500 8x2 Euro 6 2015 710tkm I-Shift Joab koukkulaite 5300mm PM40.5SP nosturi jibillä 6+4 vuosimalli 2018 139.900 € Man TGS 6x6 2013 Perävaunu ja irroitettava lava Nosturi Fassi 315 -6 Radiolla 69.000 € Volvo FH460 8x2 2006 Fassi 425 Radiolla ja jibillä Irroitettava lava ja vetopöytä 10-katsastettu 74.900 € Volvo FE 320 2008 PM22SP radiolla Rahtilava 6500mm 28.900 € Scania R500 8x2*6 2021 PK58.002 TEC 7+4+Vinssi, Rahtilava 6500mm, Vetovarustus Kysy lisää MB Atego 1223 Sähkölaitosversio 2016 330tkm, Rahtilava kaksikerros, Nosturi Hiab 055-2, 2 Hydraulista jatketta peruskoneessa, Hiab radio-ohjaus, 10-Katsastettu 2023, Henkilökori, Vetokuula 25.900 € SCANIA P400 6x2*4 2012 606tkm Palift koukku Palfinger PK26002 nosturi 64.900 € Volvo FH700 10x4 2026 PK165.002 TEC 9+6+Vinssi, Napaperä I-Shift, Vetovalmius, Uusi Kysy lisää Sisu E420 2000 HMF Odin 55tm nosturi 2007, jatkeet 5+6+Vinssi 59.900 € Renault D7 2016 44000tkm, Automaatti, Pikkukoukku AJK 4500mm, Vetonuppi, Useita lavoja varastossa 23.500 € Man TGS 18.320 2011 540tkm, Palfinger PK11001 C Scanreco radio 22.900 € SCT_0626.indd 3 SCT_0626.indd 3 20.5.2026 9.30 20.5.2026 9.30
14 | Konepörssi 6/2026 Koeajossa Renault T High Smart Racer Pari vuotta sitten Konepörssi kävi koeajamassa edellisen kerran Renault Trucks T High -vetoautoa. Sen jälkeen Renault Trucks on esitellyt raskaimpiin malleihinsa joukon uusia ominaisuuksia ja muun muassa parempaa taloudellisuutta tarjoavan Smart Racer -varustepaketin, joten tilaisuuden tarjouduttua oli sopiva hetki päivittää kokemukset ranskalaisvalmistajan lippulaivamallista. Vuonna 2013 tuotantoon tulleet Renault Trucksin raskaat mallit – niin sanotut TCK-mallit – ovat ehtineet kokea muutoksia niin ulkoisessa asussaan kuin sisätiloissakin puhumattakaan teknisistä kehitysaskeleista, joita mallistoon on tullut tavan takaa. Uusia varusteita ja niiden yhdistelymahdollisuuksia on selkeästi alkuaikoja enemmän. Aivan kaikista uutuuksista ei välttämättä suuresti ole uutisoitu, joten ostajan kannattaa reilusti kysyä automyyjältä kaikkea tarvitsemaansa. Magnumin manttelinperijä Tasalattiaista Renault Trucks T High -mallia voidaan pitää eräänlaisena Renault AE:n – joka vuonna 1997 sai nimen Magnum – manttelinperijänä. Vuonna 1990 esitelty AE oli vallankumouksellinen kaukoliikennemalli tilavine ohjaamoineen ja eteen vietyine etuakseleineen. Hyvin T High Magnumin perintöä vaalii, ja vastaa monessa suhteessa paljon esi-isäänsä paremmin nykypäivän vaatimuksiin. Tilaa on nykyisessä ohjaamossa riittävästi pidempiaikaiseenkin asumiseen, ja ergonomia on kaikin puolin paremmalla tolalla. T High -ohjaamoon on saatavissa säilytystiloja monipuolisesti sekä ohjaamon sisäettä ulkopuolella. Hankintavaiheessa on vain valittava omaa käyttöä ajatellen tarkoituksenmukaisin ratkaisu. Lepo-osaston Sérénité-patjan 670 millimetrin leveys istuinten takana ja 790 mm keskellä on hieman niukka. Ainakaan vielä Renault Trucksilla ei ole tarjolla pidempää makuuohjaamoa, joka täysimääräisesti hyödyntäisi eurooppalaisten pituusmääräysten mahdollisuuksia ja mahdollistaisi leveämmän vuoteen. Viime vuonna Solutrans-messuilla tosin nähtiin Dolphin-nimen saanut pidennetty T High, vieläpä sähkökäyttöisenä E Tech -mallina. Enteileekö se tulevaa? T High -ohjaamossa tasainen lattia on tietenkin korkealla, ja siksi sinne kiivetään neljän askelman portaikkoa pitkin. Nousukahvat ovat melko korkealla, mutta hyvä oivallus on ollut toteuttaa yksi kahva myös ylimmän askelman yhteyteen. Siihen ulottuu lyhytkasvuisempikin kuljettaja. Nahalla ja kankaalla verhoillussa Comfort-istuimessa on hyvät mekaaniset säätömahdollisuudet. Vastaava istuin oli valittu myös matkustajan puolelle. Liikkeelle lähdettäessä ohjauspylväässä olevan vaihteenvalitsimen kauluskytkimestä kierretään aina eteenpäin. Jos halutaan lähteä taaksepäin, pitää peruutusvaihde kytkeä vielä valitsimen päässä olevasta kiertokytkimestä taaksepäin kääntämällä. T High -ohjaamoon kiivetään neljän askelman portaikkoa pitkin. Kuljettajan puolella on kaksi tavaratilaa, joista ylempään on pääsy myös ohjaamon sisältä. Renault Trucks T High on valmistajansa lippulaivamalli, joka tarjoaa tasalattiaista asumismukavuutta ja hyvät ajo-ominaisuudet kaukoliikenteen tarpeisiin. Smart Racer -paketin varusteilla polttoainetalous paranee entisestään. JUSSI MIKKOLA Kulj_6-26_03-18.indd 14 Kulj_6-26_03-18.indd 14 15.5.2026 9.39 15.5.2026 9.39
Konepörssi 6/2026 | 15 Miksi näin? Eikö kauluskytkin voisi olla samalla suunnanvaihdin, niin kuin on käytännössä kaikissa muissakin kuorma-automerkeissä ja jopa saman konsernin uusissa Volvoja Mack-autoissa Pohjois-Amerikassa. Sähköisesti muuttuva ohjaustehostin – Smart Steering – tekee ohjaamisesta miellyttävää ainakin niissä olosuhteissa, jotka monipuolista tiestöä sisältävällä koeajoreitillä eteen tulivat. Se myös mahdollistaa auton varustamisen kaistallapitoavustimella. Ohjauspyörän säätömahdollisuudet ovat markkinoiden parhaimmistoa, ja taannoin uusittu ohjauspyörä monine painikkeineen on niin sanotusti käteen sopiva. Satiinipintaista alumiinia jäljittelevä koristelista antaa ohjauspyörälle tyylikkään ilmeen, mutta hetkittäin se peilasi kirkkaana paistavan kevätauringon säteet kuljettajan silmiin ikävästi häikäisten. Polttoainetalouden optimointia Smart Racer on nimi Renault Trucksin taloudellisuutta parantavalle varustelupaketille. Pakettiin kuuluvat turbocompound-moottori, kamerapeilit, Optivision+ -vakionopeudensäädin sekä pienempikitkainen perävälitys. Kaikilla paketin osilla on oma vaikutuksensa polttoainetalouden paranemiseen. Koeajon kuluessa huomio kiinnittyi vakionopeussäätimen toimintaan. Ehkä pitäisi puhua ajonopeudenhallintajärjestelmästä, eikä vakionopeussäätimestä, sillä niin oivallisesti auto osasi nopeutta säätää olosuhteiden ja nopeusrajoitusten mukaan. Autolle pitää vain kertoa se, miten varovasti erilaisissa tilanteissa sen haluaa käyttäytyvän. Kiertoliittymäänkin voi ajaa jarruttelematta, jos vain liikennetilanne sen sallii. Taloudellisuutta tavoiteltaessa näin hyvin toimivaa vakionopeussäädintä kannattaa käyttää mahdollisimman paljon, sillä se on väsymätön pihistelijä päivästä toiseen. Renaultin kamerapeilijärjestelmä on tuttu konsernituote. Näytöillä kuva seuraa käännöksessä perävaunun takakulmaa, pimeällä on käytettävissä pimeänäkötoiminto, lepohetkenä kameroilla voi valvoa auton ympäristöä ja niin edelleen. Kameran näytöille välittämä kuva ei ole yhtä tarkka kuin peileistä katsottuna, ja kirkkaana päivänä järjestelmän suorituskyky oli selvästi koetuksella, sillä takaa lähestyvä vaalea henkilöauto sulautui taustaan turhan hyvin. Yleisesti ottaen kamerapeileissä on lukuisia etuja tavallisiin peileihin verrattuna, ja valtaosa niitä käyttävistä kuljettajista pitää niitä hyvinä. Monitehosilmälasien käyttäjille kuljettajan puolen näytölle tuotetun kuvan näkeminen selkeästi voi kuitenkin olla hieman haasteellista. Näyttö on niin lähellä, että sitä on katsottava linssin alaosassa olevan lukualueen läpi. Näytön sijainnin takia päätä on kallistettava taaksepäin, jotta kuva näkyy tarkasti. Tilanne on sama kaikissa kamerapeilijärjestelmissä automerkistä riippumatta. Mitään hopealuotia ei asian ratkaisemiseksi ole tiedossa, mutta monitehosilmälasien käyttäjien kannattaa ottaa kamerapeilit optikon kanssa puheeksi näöntarkastuksen yhteydessä. Hyvät ajo-ominaisuudet Tämänkin koeajon jälkeen voidaan todeta, että Renaultin ajo-ominaisuudet ovat hyvät, kun ottaa huomioon, että auton akseliväli on 6x2-vetotavan puoliperävaunun vetoautolle tyypillisen lyhyt 3 200 millimetriä. Pienemmällä seututielläkin matka taittui leppoisasti, eikä auton käytös jättänyt toivomisen varaa. Smart Racer -varusteltu Renault T High on kaukoliikenteeseen tarkoitettu auto, jonka suunnittelussa johtavana ajatuksena on ollut hyvä polttoainetalous. Suomessa se on hyvä vaihtoehto 68 tonnia ja sitä pienemmille yhdistelmäpainoille. Renaultissa auton käyttäminen tapahtuu pääosin fyysisillä nappuloilla ja kiertokytkimillä, mutta erilaisia säätötoimenpiteitä tehdään kosketusnäytön avulla, kuten nykyautoissa tapana on. Tietyssä valossa näytöstä voi tulkita, onko säätöjä tehty vai ei. DE TC -merkki kertoo, että autossa on turbocompound-ahtimella varustettu moottori. Se ei ole malliston tehokkain, mutta vääntömomentiltaan suurin. Renault Trucks T High T 6x2 Moottori: • DE 13 Turbo Compound • Maksimiteho: 360 kW (480 hv) @ 1250–1600 r/min • Maksimivääntö: 2700 Nm @ 900–1250 r/min Voimansiirto: • Optidriver Xtended ATO 3112 (11,73–0,79), vahvistettu • 12 vaihdetta eteen ja 3 taakse • FUEL ECO:n karttaja tieinfoperustainen Optivision-vaihteenvaihtostrategia • Vetotapa 6x2, perävälitys 3,08:1 Alusta: • Sähköisesti muuttuva ohjaustehostin, kaistavahti ja kaistallapitoavustin • Ilmajousitus kaikilla akseleilla • Akselipainot 8 t + 11,5 t + 7,5 t • Kokonaispaino 27 t, yhdistelmäpaino 68 t Tasalattiaisessa ohjaamossa on helppo liikkua. Renaultin ohjaamoon on tarjolla erilaisia säilytystilaratkaisuja, joista voi valita tarpeisiinsa parhaiten sopivan. Kamerapeileillä polttoainetalous paranee ja suoran näkemisen katvealueet pienenevät. Kulj_6-26_03-18.indd 15 Kulj_6-26_03-18.indd 15 15.5.2026 9.39 15.5.2026 9.39
Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. +tk 16800 Rahoituksella alk. 275/kk. (19900) Markkinoiden hienoin UUTUUS! +tk +tk 22900 Lämpöhytillä Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittaja renkaat ym. 550 OHJAUSTEHOSTIMELLA 4x4 T1b. T-kortti tai B-kortti 60 km/h. Rek. 3 hlö. Katto, takalasi, tuulilasi, pyyhin, verkko-ovet. PRO ABS LED 1000 LANDMAX KOPPIMÖNKIJÄT! (23900) Rahoituksella alk. 315/kk. 12990 +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! 4x4 Rahoituksella alk. 199/kk. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa-aikaan! ABS LTX EPS LED 83 Hv. Vetokyky yli 1200 kg. +tk 8490 550 MAX GREY EDITION PITKÄRUNKOINEN OHJAUSTEHOSTIMELLA Rahoituksella alk.159/kk. +tk 7990 VARUSTEPAKETTI KAUPANPÄÄLLE T3 MÖNKIJÖIHIN! ETUSI ARVO 1620 Rahoituksella alk.169/kk. 1000cc LAATUKONEET KOKO MAAHAN MÖNKIJÄCENTERISTÄ! MADE IN TAIWAN Kaikki mallit 2-paikkaisia. SAA AJAA TIELLÄ! T3b Pikasäädettävät iskuvaimentimet. Rahoituksella alk. 100/kk. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN MÖNKIJÄN NIITTY NIITTY NIITTY B&S 420 cc moottori, sähköstartti RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! RUOHONLEIKKURIT! Finman 120 Finman 150 2890 2790 Paino 320 kg ja 350 kg B&S 420cc moottori Työteho 7500-19600 m2/h PIENNARMURSKAIN 220 Leikkausleveys 2200 mm, 70-100 Hv, PTO 540r/min, Paino 850 kg Rahoituksella alk. 125/kk. 3990 (4290) NYT NYT NYT HALKAISUKONE 37T 1050 mm 37T 1050 PYSTYVAAKA MALLI 3390 Rahoituksella alk. 125/kk. HYDRAULINOSTOLLA 2890 Rahoituksella alk. 99/kk. Halkaisukone ilman HYDRAULINOSTINTA Paino 400 kg ja 330 kg LUMILEVY SÄHKÖVINSSI YLLÄPITOLATURI TUULILASI SÄHKÖPISTOKE KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER Avoinna: Arkisin 10-17 Tilaukset ja tiedustelut puh. s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 netistä: monkijacenter.fi SKANNAA QR-KOODI PUHELIMEN KAMERALLA niin pääset nettisivuille! Vastaavan kokoluokan koneet 8000-10000. 5990 Finman 132Z Paino 370 kg. VAHVISTETTU RUNKO JA LEIKKUUPÖYTÄ. Leikkuu leveys 132 cm Rahoituksella alk. 125/kk. SAUVAOHJATTAVA Hydro Geard Hydraulimoottorit Made in USA, Carlisle hihnat Made in USA, 3-terää, sivulle heittävä, 7-leikkuukorkeutta, Polttoainetankit 34 L. Vahva 22 Hv B&S moottori Made in USA. RUOHONLEIKKURI! Modularbox_0226.indd 3 Modularbox_0226.indd 3 12.5.2026 8.44 12.5.2026 8.44
Konepörssi 6/2026 | 17 Scania esittelee Longline-ohjaamon sarjatuotantoon Scania ottaa seuraavan askeleen premium-ohjaamotarjonnassaan tuomalla Longline-ohjaamon osaksi säännöllistä tuotantoa. Scanian modulaariseen järjestelmään pohjautuva uusi ohjaamo tarjotaan tehdassertifioituna, vähävolyymisena ratkaisuna asiakkaille, jotka arvostavat entistä enemmän tilaa, mukavuutta ja joustavuutta. Longline-ohjaamo yhdistää Scanian CrewCabja S-sarjan korkeakattoiset ohjaamot luoden tuotteen, jota mikään muu valmistaja ei tällä hetkellä tarjoa sarjatuotantona. Ohjaamo valmistetaan Laxåssa, ja alustat valmistetaan Södertäljessä. ”Tämä on luonnollinen kehitys konseptille, jota asiakkaat ovat pitkään arvostaneet”, sanoo Lars Gustafsson, Scanian kuorma-autovalmistuksen johtaja. ”Longlinen kanssa yhdistämme meidän perinteemme sekä nykyaikaisen tuotannon ja tarjoamme kokonaisuuden, joka voidaan räätälöidä yksilöllisten tarpeiden mukaan.” Longline-ohjaamo on suunniteltu joustavasti. Ohjaamon sisäratkaisuja ei ole määritelty täysin valmiiksi. Tehdastoimituksena ohjaamo on saatavilla rajoitetun sisätilojen kokoonpanolla istuinten takana olevan osan osalta. Lisävarusteina voidaan valita tavallinen sänky, säilytystilaa tai hyllyratkaisuja – tai avoimempi järjestely. Suunnittelussa on keskitytty selkeästi määriteltyihin kiinnityspisteisiin, jolloin asiakkaat voivat suunnitella sisätiloja omien tarpeidensa mukaisesti. ”Emme yksinkertaisesti lisää tarpeettomia asioita, vaan vältämme turhaa valmistuotantoa kestävän kehityksen tavoitteiden mukaisesti”, sanoo Samuel Suderbys, Scanian Laxån tehtaan toimitusjohtaja. Moni asiakas haluaa edelleen räätälöidä ajoneuvojaan erilaisilla maalausja sisäratkaisuilla. Markkinoiden toiveesta Longline-konsepti sai alkunsa markkinoiden kysynnästä ja halusta parantaa kuljettajien olosuhteita. Ohjaamo tarjoaa lisää tilaa sekä joustavuutta ja samalla ohjaamo tukee asiakkaita kuljettajien työskentelyolosuhteiden parantamisessa. ”Ohjaamo ei ole pelkästään tilaa varten, vaan myös paremman työympäristön luomista kuljettajille. Tämä on yhä tärkeämpää asiakkaillemme,” sanoo Gustafsson. Longline mukautetaan Euroopan IVD-lainsäädännön (Increased Vehicle Dimensions) mukaisesti, mikä on mahdollistanut asiakkaille ympäri Eurooppaa pidempiä ajoneuvoja. Aluksi ohjaamo on saatavilla kahdella eri pituisella versiolla – 28 ja 31 –, joissa molemmissa on korkea katto. Sisätilojen korkeus ylittää kaksi metriä, mikä tarjoaa reilun seisomatilan useimmille kuljettajille. Ohjaamo jatkaa Scanian perinnettä kehittää erikoistuneita kuljetusratkaisuja asiakkaiden tarpeiden mukaan. Hanke käynnistyi jo vuonna 2022 ja se on erinomainen osoitus Scanian lähestymistavasta erityissovelluksiin. Myynti alkaa huhtikuussa 2026, ja ensimmäiset toimitukset odotetaan tänä syksynä. Pienen volyymin Longline-ohjaamo on tarkoitettu niille, jotka etsivät alustaratkaisua, johon voi luoda jotain räätälöityä, ainutlaatuista ja omaleimaista. SAKSALAISET HUMBAUR-TÄYSPERÄVAUNUT Humbaur 4-akselinen, 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydrauliset rampit, ilmajouset hp. 74.500 € Humbaur 5-akselinen 12,2 m suora kansi UUSI levikkeet, hydr. rampit, ilmajouset, viim. aks.nousee hp. 84.500 € Humbaur 4-akselinen, 10 m kansi UUSI hydrauliset rampit, levikkeet, ilmajouset hp. 64.500 € www.ojalamachine.com Q R -k o o d i hinnat + alv 0500-684 463/Alpo 0500-684 462/Harri 0500-684 464/Aimo Huippulaatua edullisesti Goldhofer 4-akselinen, vm -99, levikkeet, kok.massa 48 ton, seur. katsastus 04/2027 hp 26.000 € Goldhofer 4-akselinen, vm -09, 9,8 m kansi, hydrauliset rampit, levikkeet, kantavuus 36,9 ton, seur. kats 12/2026 hp. 29.000 € Kulj_6-26_03-18.indd 17 Kulj_6-26_03-18.indd 17 18.5.2026 14.50 18.5.2026 14.50
18 | Konepörssi 6/2026 Vuosimallin 2026 Isuzu D-Max: uusi voimalinja ja laajempi mallisto Isuzu D-Max on suunniteltu kestäväksi menijäksi niin työkäyttöön kuin vapaa-aikaan. Uusi 2,2-litrainen ”MAXFORCE”-moottori parantaa sekä ajettavuutta että taloudellisuutta. Ostajalla on runsaasti valinnanvaraa niin vaihteiston kuin ohjaamon koon suhteen. Uusi Isuzu D-Max on markkinoiden ainoa vaihtoehto Space Cab -ohjaamolla tai pitkällä lavalla. Samalla se on ylivoimaisesti edullisin pickup, sillä uuden Isuzu D-Maxin hinnat alkavat 39 890 eurosta. Isuzu valmisti ensimmäisen kuorma-autonsa lähes sata vuotta sitten, kun Isuzu CP rullasi tuotantolinjalta vuonna 1927. Nykyisin Isuzu on maailman johtavia kuorma-autojen ja dieselmoottorien valmistajia, jonka ensimmäisen dieselmoottorin valmistumisesta tulee tänä vuonna kuluneeksi 90 vuotta. Sen jälkeen Isuzu on tehnyt yli 30 miljoonaa työkäyttöön tarkoitettua dieselmoottoria, joista reilut kolme miljoonaa on asennettu Isuzun D-Maxeihin. Väkevämpi moottori Vuosi sitten Isuzu uudisti D-Maxin ulkonäköä ja rakennetta. Suuri osa muutoksista oli kuitenkin näkymättömissä, kuten vahvempi runko. Sillä parannettiin ajettavuutta ja suuntavakavuutta, mihin tähtäsivät myös monet muut parannukset, kuten 18-tuumaiset pyörät myös L-versiossa, takatasauspyörästön mekaaninen lukko joka on vakiona kaikissa muissa, paitsi L-varustetasossa, perävaunun vakautusjärjestelmä ja uusi Rough Terrain -ajotila. Tällä kertaa Isuzu on keskittynyt D-Maxin malliuudistuksessa voimalinjaan, jossa oikeastaan kaikki on uutta. Keulalla olevassa 2,2-litraiseksi kasvaneessa moottorissa (ennen 1,9 litraa) ei ole entisestä jäljellä käytännöllisesti katsoen mitään. Vaikka nimellisteho (120 kW / 163 hv) on ennallaan, on voimaa suuremman iskutilavuuden ansiosta paljon aiempaa enemmän. Vääntömomentti on kasvanut 400 newtonmetriin, joka on käytettävissä laajalla käyntinopeusalueella 1 600 – 2 400 r/min. Vääntömomentti pysyy huippulukemassa lähes koko ajan ajon aikana. Lisäksi moottorin vääntökäyrää on kehitetty niin, että vääntöä on runsaasti heti liikkeelle lähtiessä aivan alhaisillakin käyntinopeuksilla. Käytännössä muutokset tarkoittavat parempaa kiihtyvyyttä, joustavampaa ajettavuutta ja parempaa todellista taloudellisuutta. Voima siirretään kaikille neljälle pyörälle uuden Aisinin 8-nopeuksisen automaattivaihteiston avulla. Vaihteiden määrän kasvattaminen kuudesta kahdeksaan tihentää välityksien portaita ja samalla laajentaa niiden kattavuutta. Niinpä liikkeellelähtö sujuu aiempaa helpommin ja suurissa nopeuksissa moottori käy alhaisemmalla käyntinopeudella, mikä pienentää kulutusta. Samalla Isuzu D-Maxiin tuodaan uudelleen vaihtoehdoksi käsivalintainen vaihteisto. Isuzun oma kuusivaihteinen on optimoitu sopimaan täydellisesti uuden moottorin ominaisuuksiin. Välitykset ottavat huomioon 2,2-litraisen moottorin kasvaneen vääntömomentin, minkä huomaa automaattivaihteiston tapaan muun muassa moottorin alhaisempana käyntinopeutena maantiellä. Vaihteisto on lisäksi suunniteltu niin, että sen käyttö on kevyttä ja täsmällistä. Ulkonäkö korostaa Isuzun voimaa Isuzu D-Maxin ulkonäön muutokset ovat vähäisiä, mutta ne viestittävät auton kasvaneesta voimasta saaden sen näyttämään aiempaa suuremmalta ja leveämmältä. Pienillä parannuksilla viedään eteenpäin D-Maxin vahvaa muotokieltä. Keulalla on uusi etusäleikkö, minkä ohella valojen taustaväriä on muutettu. Puskuri on saanut uuden värin ja etusumuvalot on muotoiltu uudelleen. Sivulta huomaa 18-tuumaisten kevytmetallivanteiden uuden kuosin sekä astinlaudan uuden muotoilun. Takavalot ovat saaneet uuden värityksen ja myös väripalettia on kehitetty edelleen. Ohjaamossa on nyt kaikissa varustetasoissa vakiona värillinen 7-tuumainen tietoruutu mittareiden välissä. Isuzu nosti jo vuosi sitten D-Maxin kuljettajaa avustavien järjestelmien tason korkealle. Vakiovarusteiksi tulivat muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin aktiivisella nopeudenrajoittimella, liikennemerkkien tunnistus, kaistavaroitin, aktiivinen kaistavahti ja kaistallapitoavustin. Nyt niiden oheen on lisätty kuljettajan valvontajärjestelmä. Siinä infrapunakamera seuraa yli 20 km/h nopeuksissa kuljettajaa, ja varoittaa mikäli huomio herpaantuu tiestä ja liikenteestä. Markkinoiden monipuolisin mallisto Samaan aikaan, kun Isuzun kilpailijat vähentävät valikoimaa, D-Max tulee vuosimallin 2026 myötä saataville entistä useampana vaihtoehtona. Suomeen tuotavissa D-Maxeissa on aina 2,2-litrainen moottori ja neliveto. Vaihteistoksi voi valita käsivalintaisen tai automaatin kaikkiin ohjaamoihin ja niihin saatavilla oleviin varustetasoihin. Isuzun mielestä on tärkeää, että asiakas voi valita juuri hänen käyttöönsä sopivan auton. Sen takia DMax on saatavissa myös ns. tavallisella lyhyellä ohjaamolla eli Regular Cabina. Varustetaso on aina L ja hinta on käsivalintaisella vaihteistolla 39 890 euroa. Automaattivaihteiston lisähinta on 2 500 euroa, kuten kaikissa muissakin D-Maxeissa (paitsi 5-paikkainen Double Cab). Pidennetyllä ohjaamolla varustetun Space Cabin hinnat alkavat Lvarustetason 42 490 eurosta. Varustetason voi nostaa kahdessa 3 000 euron portaassa ensin LX-tasolle ja vielä ylemmäksi LS-tasolle. Silloin DMaxissa on mm. 2-alue automaatti-ilmastointi, nahkaverhoilu, etuistuimien sähkösäädöt ja LED-ajovalot. Kolmantena vaihtoehtona on miehistöohjaamo eli Double Cab, jolla varustettuna D-Maxin saa sekä kaksiettä viisipaikkaisena. Jälkimmäisen voi valita myös kevytkuorma-autona. Hinnat alkavat kaksipaikkaisen L-varustetason 48 490 eurosta ja viisipaikkaisena hinta on 63 990 euroa. Kevytkuorma-autona Isuzu D-Maxissa on aina automaattivaihteisto, ja varustetasoksi tarjotaan joko LX (59 990 euroa) tai LSE (62 990 euroa). Toukokuussa Suomeen Isuzu D-Maxin vuosimallin 2026 ennakkomyynti on käynnistynyt. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen toukokuussa, minkä jälkeen niitä esitellään RoadShowssa Isuzu jälleenmyyjillä ympäri maata 18.5. alkaen. Virallinen ensiesittely huipentuu juhannuksen jälkeen Farmari 2026-messuille Kalajoelle. Uusi väkevä moottori ja kattavampi varustelu parantavat Isuzu DMaxin asemaa avolavamarkkinoilla entisestään. Lisäksi Isuzu tarjoaa ainoana merkkinä asiakkaille monipuolisen avolavamalliston, jossa on niin käsivalintainen kuin automaattivaihteisto ja kolme ohjaamon pituutta. Isuzun etuihin kuuluu erittäin kilpailukykyisen hinnan lisäksi myös viiden vuoden takuu (100 000 km). Kulj_6-26_03-18.indd 18 Kulj_6-26_03-18.indd 18 19.5.2026 8.28 19.5.2026 8.28
Volvo Truck Center Vantaa Pekka Mäkinen 050 434 4718 Janne Pelttari 050 373 2336 Mikko Kanninen 050 430 7547 Raasepori Henrik Heinonen 044 745 3190 Riihimäki Risto Kivistö 050 579 1015 Lahti, Porvoo Janne Kangaskolkka 0500 711 887 Turku Janne Ahtiainen 050 558 4976 Jarno Tolvanen 050 373 0566 Forssa Pekka Virtanen 0400 730 583 Pori Jari Palomäki 050 434 5240 Tampere Veijo Kontuniemi 040 546 1766 Petteri Luode 046 878 7444 Jyväskylä Sami Pirttimäki 046 879 0271 Kuopio Iisalmi Mika Vainikainen 0400 675 728 Kuopio Joensuu Reijo Holopainen 050 575 2842 Etelä-Suomi Jaakko Pitkäranta 046 878 7459 Joni Niemi 044 211 7019 Tampere, Lahti, Jyväskylä, Kuopio, Iisalmi, Joensuu Doris Diehl 040 642 1627 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki 046 878 7474 Volvo Trucks -myynti Renault Trucks -myynti etunimi.sukunimi@volvo.com etunimi.sukunimi@volvo.com OSTAMME HYVÄKUNTOISIA KUORMA-AUTOJA! Onko sinulla ylimääräinen 2014 tai uudempi ja ajomäärältään kohtuullinen Volvo tai Renault? Tarjoa autoasi: vaihtoautopäällikkö Mika Puustinen, 050 527 2120, mika.puustinen@volvo.com Katso kaikki vaihtoautomme: volvoselected.com Volvo Truck Rental kuormaja pakettiautojen vuokraus 010 655 1000 2023 Volvo FH 500 I-Save 8x4 293 tkm, HYVALIFT-koukkulaite laitemit. 6700, av 4300 mm, VDS-ohj., invertteri, jääkaappi, mikro, LA-puh., majakat, per.kamera. Gold-sop.historia. Vantaa, 169.000 € +alv CRL-730 8. VAIHTOLAVA-AUTO 2020 Volvo FH 460 LBG 6x2 368 tkm, täysilmaj., I-Shift -vaiht., Multilift ULT21SL53 -koukkulaita, av 4600 mm, jääkääppi, nahkaist., VDS-ohj., WRC-kaukosäädin Vantaa, 69.000 € +alv JOM-995 9. VAIHTOLAVA-AUTO Kaj Landgärds 050 441 5018 kaj.landgards@volvo.com Mika Puustinen 050 527 2120 mika.puustinen@volvo.com Vaihtoautomyynti, Vantaa 7. PUUAUTO 2023 Scania R 770 8x4 518 tkm, rautajouset, Opticruise-vaiht., Alucar-puuvarust., kevennin, LS-hydr. SIISTI! Tampere, 112.000 € +alv RVA-383 5. VETOAUTO 2023 Scania R 500 6x2 368 tkm, takailmaj., Opticruise-vaiht., siirtopöytä, majakat, työkalulaatikot, LA-puh., invertteri, jääkaappi, mikro, kahvink. Vantaa, 84.500 € +alv RUX-732 2025 Volvo FE 280 4x2 24 tkm, VAK KSA kori 8x4m, lisäistuimet 6 hlö:lle josta saa myös tuplapunkat, 2000kg tl-nostin. Vantaa, 119.000 € +alv XTE-914 1. UMPIKORIAUTO 2022 Volvo FH 540 8x4 816 tkm, täysilmaj., I-Shift -vaiht., Laurell 2015 58m 3 8m ketjupurku hakekori Tampere, 76.500 € +alv GOZ-895 3. HAKEAUTO 2023 Volvo FE 350 6x2 104 tkm, täysilmaj., Allison-vaiht., NTM KGH-HL 19,5m31-lokero, peruutuskamera, SKF-rasvari Vantaa, 119.000 € +alv IRJ-520 12. JÄTEAUTO 2014 Volvo FM 330 4x2 449 tkm, takailmaj., I-Shift -vaiht., rahtilava 7,5m, Palfinger PK12000EH -nosturi, takalaitanostin Vantaa, 35.800 € +alv EMS-981 11. LAVA-AUTO 2025 Volvo FE 240 4x2 27 tkm, täysilmaj., I-Shift -vaiht., Lisäist. 6 hlö:lle josta saa myös tupl punkat, VAK koko sivun auk. Kori 6,4m, tl-nostin. Vantaa, 116.000 € +alv KXH-588 2. UMPIKORIAUTO 2013 Volvo FM 330 4x2 798 tkm, täysilmaj., I-Shift -vaiht., vm. 2010 Palfinger PK130001-KC nosturi, koukkulaite laitemitta 4200 mm Turku, 36.800 € +alv MLO-575 10. VAIHTOLAVA-AUTO 2024 Volvo FH 460 Aero + CMS 6x2 137 tkm, takailmaj., I-Shift -vaiht., CMS-peilikamerat, av 3000mm, siirtopöytä, jääkaappi, Gold -sop.historia Turku, 119.900 € +alv SRJ-531 4. VETOAUTO 2022 Volvo FH 500 I-Save 6x4 355 tkm, takailmaj., I-Shift -vaiht., siirtopöytä, HCT-varustus (kamerat, Onspot, 75tn) Vantaa, 94.200 € +alv EUC-908 6. VETOAUTO Volvo-Truck-Center_6.indd 1 Volvo-Truck-Center_6.indd 1 20.5.2026 8.21 20.5.2026 8.21
Toi mi tus ku lut va iht oa uto iss a 20 e + alv 25 ,5 % OULU Markus Hyry 041 7309 006 Pekka Karppinen 040 8611 446 Jussi Paananen 0400 521 481 KOKKOLA Mikael Eriksson 040 5549 272 Topi Myllykangas 040 5549 282 KAJAANI Timo Sarjanoja 040 5257 907 Wetteri Powerilta vuokraat kuormaautot sujuvasti kuljetustarpeidesi mukaan. Markus Hyry, 041 730 9006 markus.hyry@wetteripower.fi KYSY VUOKRATARJOUS! Etenkin Volvo ja Renault trucks kuorma-autot. Tarjoa: Markus Hyry, 041 730 9006 markus.hyry@wetteripower.fi Ostetaan vaihtoautoja! wetteripower.fi Vaihtoautot KEMI-ROVANIEMI Raimo Enbuska 0400 696 330 VOLVO FH16 750 8X4 2015 Globe XL ohj., VAK sivukippikori, Korin pit. 8700m, Nouseva seinä, katto taittuu korin kylkeen, Alumiinilattia, Kaatopeite, Mukaan perävaunu h. 15.000€ alv 0%, vm. 2010, 4-aks. ilmajous., n. 90m 3 Oulu, 52.000 € +alv MKZ-959 VOLVO FH16 700HP 6X4 2026 Av. 3400mm, HD-vaiht. ryöminnöillä 1+1, Hidastin, Täysilmaj., Akseliperät, Katk. teliveto nostotoiminnolla, Moottori-, ja Vaihteistovoimanotto, Sivuhelmat, Alppitorvet, Vetopöytä korkealla jalalla. Oulu, Pyydä tarjous! VOLVO FH16 780 2024 Aero XXL Erikoiskorkea ja pitkä ohjaamo, Nahkapenkit, Tuplasängyt, Extraleveä sänky, Laaja mediapaketti, Jääkaappi, Kahvinkeitin, Takakaapit 245L, Taukoilmastointi, Webasto. Asiakkaan lukuun. Kokkola, 189.500 € +alv SRK-300 SCANIA R560 6X2 2013 6.3. katsastettu!, 28t kokonaismassa, 68 yhdistelmämassa, Siirtopöytä, Tuplapetit, Jääkaappi, LA-puhelin Oulu, 18.900 € +alv ZLX-247 VOLVO FH13 460 6X2 2020 Täysilmaj., av. 5200mm, Akseliperä, Ohjaava/nouseva teliakseli, Tuplarunko vaiht. rungon perään, Vetovarustus ilmaservolla, Perälauta radiokaukos., 690L PA-tankki, Akselivaaka, Webasto Oulu, 39.500 € +alv FOL-257 VOLVO FH 500 8X4 2023 200 tkm, Nyt varastossa tuore FH 500 8x4 Tridem kippiauto pienillä kilsoilla! Tuplarunko, Akseliperät Oulu, 196.000 € +alv VOLVO FH 500 6X4 HCT-VETOAUTO 323 5tkm, Nyt myyntiin vuokrakäytöstä vapautuva, Täysilmajousitus, Akselivaaka, Vahvistettu vaihteisto Oulu, 89.900 € +alv MOT-463 VOLVO FE 280 2024 195 tkm, Akseliväli 5600mm, Kokosivuaukeava kori Oulu, 88.446 € +alv SCANIA R560 8X4 2019 Ajettu vain 665 000km! Täysilmajousitus, Lämmitettävä tuulilasi Kajaani, 45.900 € +alv EUB-113 VOLVO FH 6X2 KOUKKUAUTO 2025 Nyt varastossa FH 500 LBG kaasuauto koukkulaitteella! 500hv LBG, 205kg kaasusäiliö, Tuplarunko, Akseliperät, Hydraulinen hidastin, Moottorivoimanotto, VDS-ohjaus, Alppitorvet, Webasto Oulu, Pyydä tarjous! KAASU VOLVO FH ELECTRIC 8X4 2023 Matala makuuohjaamo, 450 kWh akusto (5x90kWh), Latausteho max 250 kW, 670 hv, Sähkömek. voimanotto, Tuplarunko, vetovarustus, ilmajousitus, Aluvanteet, VDS-ohjaus, 10t teliakseli Oulu, Pyydä tarjous! SÄHKÖ UUSI! RENAULT C520 8X4 TRIDEM PUUAUTO UUSI Hyvin varusteltu! mm. täysilmajousitus, vaaka, ryömintävaihteet, FAS Sähköinen ohjaustehostin, kamerapeilit, katvekamera, tuulilasin lämmitys, Alucar puuvarustus, hiekottimet, Nosturin vesilinjat Tämä myyty. Kysele tulevista autoista. Ota yhteyttä Markus Hyry 041 730 9006 VOLVO FH 700 6X4 2026 700 hp, Automaatti, PA-lämmitin, korkea ohjaamo, täysilmajouset Oulu, Pyydä tarjous! KAASU RENAULT MASTER E TECH L3H1 SÄHKÖ 2025 Nyt varastossa Master RED E-Tech erilliskorilla! Ajonvakautusjärj., Ajotk, Automaatti / Portaaton vaiht., Ilmastointi: Autom., 2x renkaat Oulu, 79.900 € +alv SÄHKÖ VOLVO FMX D13 460 8X4 KOUKKUAUTO 7/2025 ajettu vain 45000km, Päiväohjaamo, 4300mm akseliväli, VAK 26t koukkulaite Oulu, 198.900€ +alv NOB-190 TAKUU VOLVO FH16 750 8X4 PUUAUTO 5/2023 ajettu 820 000km, LS hydrauliikka, alupankot, hyvät varusteet! Oulu, 86.900€ +alv KTT-175 Wetteri Power 0626.indd 1 Wetteri Power 0626.indd 1 21.5.2026 7.59 21.5.2026 7.59