Työkoneiden myyntiaika noin viikko! SUOMEN TEHOKKAIN KONEKAUPPA Kysy lisää myynnistä! LOKAKUUSSA KAIKKIEN AIKOJEN TYÖKONEKAMPANJA 1. – 31.10. Timberjack 1110C, 2001 Valtra 800, 2001 Kramer 8085, 2015 Mercedes-Benz Antos 1832, 2014 696-VBC Wille 455B, 2008 New Holland T6.120EC, 2017 Volvo EC27C, 2016 Volvo L40B TP/S, 2001 MYYT Y! MYYT Y! MYYT Y! MYYT Y! MYYT Y! MYYT Y! MYYT Y! MYYT Y! MIKSI HIKOILISIT MYYMISEN KANSSA ITSE? Myydätä työkoneesi meillä! Teemme myynti-ilmoituksen puolestasi. Koneesi saa parhaan mahdollisen näkyvyyden. Hoidamme hintaneuvottelut ja myymme koneet puolestasi – jopa viikossa. Ota yhteyttä meklareihimme! Pirkanmaa, Kantaja Päijät-Häme EERO SYVÄNEN 040 541 4902 Länsi-Uusimaa, eteläinen Varsinais-Suomi KAARLO VILÉN 040 701 2492 VarsinaisSuomi HENRI PELTONEN 040 537 0123 Satakunta, pohjoinen Pirkanmaa ILKKA LEINONEN 040 672 5063 Itä-Uusimaa, Kymenlaakso, Itä-Suomi LAURI KETTUNEN 040 481 3676 Pohjois-Suomi MIKKO KYRÖLÄINEN 040 562 3356 Pirkanmaa, Keski-Suomi KIRSI ALA-PAAVOLA 040 596 5655 Etelä-Pohjanmaa, Keski-Pohjanmaa HARRI KUJANPÄÄ 040 631 5162 Sähköpostiosoitteet: etunimi.sukunimi@mezzoforte.fi KULJETUSKALUSTON JA TYÖKONEIDEN AMMATTIMEDIA 10|2024 KPB_kansi_10-24_hkcom.indd 1 KPB_kansi_10-24_hkcom.indd 1 2.10.2024 9.17 2.10.2024 9.17
KOEAJANEILLE LAHJAKSI KÄYTÄNNÖLLINEN TERMOSMUKI NOKIAN TYRES TALVIRENGASPAKETTI 17” ETUSI 2 000 € 199 € * • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 010 kg • Takatasauspyörästön lukitus** • Peruutuskamera** • Luokkansa paras turvavarustelu** • 9” kosketusnäyttö** • Takuu 5 vuotta tai 100 000 km • Malliston EU-yhd. kulutus 8,4 – 9,1 l/100 km, CO 2 päästöt 220 – 243 g/km • **Riippuen varustetasosta • Kuvan autot erikoisvarustein • Tule ja koeaja! BLACK EDITION -mallina markkinoiden edullisin pick-up. Isuzu D-Max nyt Regular Cab ja Space Cab Black Edition-malleina ALKAEN VAIN 34 490 € (sis. 600 € toimituskulun). Hanki nyt luotettava ja tehokas kumppani, joka vastaa vaativimpiinkin tarpeisiisi. Ota rohkeasti yhteyttä ja varaa koeajoaika. *Etu on voimassa 15.11.2024 asti. Konepörssi_210x297_Isuzu_D-Max_BE_10_2024.indd 1 Konepörssi_210x297_Isuzu_D-Max_BE_10_2024.indd 1 2.10.2024 15.57 2.10.2024 15.57 Isuzu1024.indd 1 Isuzu1024.indd 1 3.10.2024 8.00 3.10.2024 8.00
VASTAUS KAIKKIIN VALOTARPEISIIN VAROITUSVALOT LISÄVALOT ÄÄRIVALOT TYÖVALOT HAEMME TUOTETESTAAJIA HUIPPU-UUTUUKSILLE! BLACK RAVEN HEAT MIKÄLI OLET KIINNOSTUNUT TESTAAMAAN UUSIA PURELUX BLACK RAVEN HEAT -SARJAN TYÖVALOJA, OTA YHTEYTTÄ OSOITTEESEEN YRITYSMYYNTI@VALOSTORE.FI JA ILMOITA: MIHIN AJONEUVOON VALAISIMET TULISIVAT VALAISIMIEN MALLI JA MÄÄRÄ PUHELINNUMERO JA OSOITETIEDOT NIMI TAI YRITYS LÄMMITETTÄVÄ LINSSI! LUE QR-KOODI JA TUTUSTU VALIKOIMAAN! valostore1024.pdf 1 7.10.2024 8.21 Valostore_1024.indd 3 Valostore_1024.indd 3 7.10.2024 8.25 7.10.2024 8.25
4 | Konepörssi 10/2024 WiLog tarjoaa sisälogistiikan kokonaisratkaisut Wihuri Oy Tekninen Kauppa lanseerasi Logistiikka-messuilla Tampereella oman sisälogistiikkapalveluja tarjoavan palvelun Wihuri Logistiikkaratkaisut eli WiLogin. Kokonaisratkaisuja suunnittelusta toteutukseen tarjoavan WiLogin tavoitteena on auttaa yrityksiä pysymään kilpailukykyisinä kustannustehokkaasti. WiLogin sisälogistiikkaratkaisuihin sisältyvät automaattiset varastoautomaatit, mobiilirobotit, erilaiset kuormalavahyllyt, sisälogistiikkajunat, laajan valikoiman trukkeja eri tarpeisiin mukaan lukien automaattitrukit, konsultointi, suunnittelu, huolto sekä koulutukset. Tuotevalikoimaan kuuluvat alan huippubrändit, kuten Linde, Modula ja STILL. ”Yrityksillä on erilaisia haasteita, kuten tehottomat materiaalivirrat ja -prosessit, tilanpuute tai ergonomian haasteet painavien kuormien käsittelyssä. WiLog pystyy tarjoamaan räätälöityjä ratkaisuja kaiken kokoisille yrityksille. Kattavalla tuoteja palveluvalikoimalla on helppo rakentaa eri asiakastarpeisiin sopivia kokonaisuuksia. Tuemme asiakkaiden liiketoimintaa tarjoamalla kokonaisratkaisuja, joilla yritykset voivat tehostaa toimintojaan, säästää kustannuksiaan tai parantaa turvallisuuttaan”, kertoo Teknisen Kaupan myyntijohtaja Kimmo Ahonen. Tekninen Kauppa panostaa sisälogistiikkapalvelujen kehittämiseen määrätietoisesti, jotta asiakkaat saavat kaiken tarvitsemansa yhdeltä kumppanilta. ”Sisälogistiikka on koko ajan tärkeämmässä roolissa, kun yritykset pyrkivät parantamaan liiketoiminnan tehokkuutta. Toimiva sisälogistiikka takaa tehokkaan ja toimitusvarman toimitusketjun. Haluamme Teknisellä Kaupalla auttaa yrityksiä löytämään parempia ratkaisuja sisälogistiikkaan ja helpottaa heidän liiketoimintaansa niin, että ei tarvitse hallita useita kumppanuuksia, vaan yhden kanssa voi toteuttaa kaiken. Alkuvuodesta logistiikkaratkaisujen liiketoimintamme vahvistui STILL Finlandilla, joka on osaltaan vahvistanut asemaamme sisälogistiikan automatisoinnissa ja kasvussa monipuolisimmaksi logistiikkaratkaisujen tarjoajaksi kotimaassa”, sanoo Teknisen Kaupan logistiikkaratkaisujen liiketoimintayksikön johtaja Harry Broman. WiLog-sisälogitiikkaratkaisuun sisältyy kaikki tarpeellinen suunnittelusta ja konsultoinnista laitteisiin ja niiden kunnossapitoon. Kulj_10-24_03-18.indd 4 Kulj_10-24_03-18.indd 4 7.10.2024 9.58 7.10.2024 9.58
Umpikoriauto DAF LF 260 FA 16t 2023 NEK kokosivuaukeava umpikori, sisämitat 8,4 x 2,46 x 2,6 m. Dhollandia 2 t pl-nostin. 115.000 € Vetopöytäauto DAF XG 480 FT 2024 Hyvät varusteet, DAF Relax Bed säädettävä vuode. Takuu 3 vuotta, ilman kilometrirajaa Kysy hinta Vetopöytäauto DAF CF 510 FTS 6x2 2017 Vaihteistovoimanotto ja lisähydrauliikka, ADR varustus, adaptiivinen vakionopeuden säädin. 49.900 € Alusta DAF LF 260 FA 16 Tn 2022 Takuu 3 Vuotta, ei kilometrirajaa. 100A laturi, 2x175Ah akut, Takalaitanostimen valmius Kysy hinta Pressukapelliauto MB Actros 2653 2019 Radio, Ilmastointi, Vakionopeussäädin, LA-puhelin, Jääkaappi, Pakokaasujarru, ABS, EBS, Lisälämmitin 59.000 € Umpikoriauto DAF XD 370 FA 2023 Erittäin hyvillä varusteilla oleva pitkän matkan jakeluauto. Korkea makuuohjaamo jossa mm. Executivepaketti 159.000 € Umpikoriauto Volvo FL250 2018 VAK umpikori lämmittimellä, sisämitat 868x225x250, Zepro 1500 pl-nostimella. Katsastettu 8/22. 39.000 € Vetopöytäauto Iveco Stralis 570 6x4 2018 Kippihydrauliikka, pneumaattinen siirtopöytä, invertteri 51.500 € Nosturiauto Volvo FMX410 2012 Ohjaamon jousitus, LA-puhelin, Sivuhelmat, Pakokaasujarru, ABS, EBS, Levyjarrut, Lämmitin, Atlas Crane 39.000 € Kuorma-Automyynti Nordic Truckcenter etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com UUSIMAA Jonas Holmström puh. 040 546 5609 Niko Oinonen puh. 040 521 0014 VARSINAIS-SUOMI Kari Heinilä puh. 050 431 6779 KESKI-SUOMI, SAVO, KAINUU Tauno Lehtinen puh. 040 242 2250 POHJANMAA Matti Lintala puh. 040 923 0396 PIRKANMAA, HÄME Mika Onnela puh. 040 911 9855 POHJOIS-POHJANMAA Janne Pistemaa puh. 045 1886 730 3 VUODEN TAKUU – KYSY MEILTÄ LISÄÄ Hinnat + Alv Alusta DAF XF 530 FAS 6x2 2024 100 km, Lisälämmitin, Efficiency Plus Pack XF/XG, Climate Pack, LED-ajovalot, Peruutuskamera Kysy hinta Alusta DAF XF 530 FAN 6x2 2024 100 km, Lisälämmitin, Kiint. vaiht. PTO:n ohjaus, DAF Digital Vision System, DAF Corner View, Peruutuskamera Kysy hinta Vetopöytäauto DAF XF 530 FTS 2021 286 tkm, Siisti ja vähän ajettu uuden sukupolven XF 530 vetoauto Kysy hinta Umpikoriauto DAF LF 290 FA 2018 242 tkm, Sivuovet, kokosivuaukeava, Ilmastointi, TL-nostin 39.000 € Konttiauto Scania R480 6x2 2007 842 tkm, Siisti ja monipuolinen laite. Konttikiskot, vetokita ja kiilatappi sovitteella vetopöytä. Kaikki variaatiot rekisteriotteella. 22.500 € Koukkulava-auto DAF XF 530 FAW 8x4-4 2024 Valmistuu alkuvuosi 2024. Etuakseli 9,0Ton, Hyvalift Titan 26Ton koukkulaite pituus 6,2m. Vetovarustus 198.000 € Kylmäkoriauto DAF CF 450 FAN 2018 797 tkm, VAK 2-lämpökori, 840 x 248 x 280, Zepro pl-nostin, Mitsubishi TU100S kylmäkone. 59.960 € DAF_1024.indd 27 DAF_1024.indd 27 8.10.2024 9.32 8.10.2024 9.32
6 | Konepörssi 10/2024 Turvallisesti liitettynä Kukapa ei olisi törmännyt autovalmistajien mainoslauseissa sanaan liitettävyys. Etenkin ammattikäyttöön tarkoitetuissa autoissa tuota ominaisuutta ja sen mukanaan tuomia mahdollisuuksia on tuotu esiin. Kiistatta valmistajan tietojärjestelmiin jatkuvasti yhteydessä olevasta ajoneuvosta saadaan paljon tietoa, jota voidaan käyttää paitsi monella tavalla omistajansa hyödyksi, myös tiedonkeruuseen tuoteja palvelukehitystä ajatellen. Nykyaikaan kuuluu myös se, että auton käyttötarkoitukseen liittyvää tietoa liikutellaan reaaliaikaisesti tietoverkoissa. Auton sijainti on jokaisena hetkenä saatavilla, vaikka tietoa ei ehkä jatkuvasti hyödynnettäisikään. Yhä tavallisempaa on, että kuljettajat ovat jatkuvassa yhteydessä yrityksen toiminnanohjausjärjestelmään, josta he saavat työmääräyksiä ja johon he kirjaavat suoritettaviin kuljetustehtäviin liittyvää tietoa. Tietoa on siis liikkeellä koko ajan paljon. Kysymys kuuluukin, onko autojen tietoturva kunnossa? Heinäkuun alussa astui voimaan joukko GSR-asetuksia (General Safety Regulation). Sen myötä uusissa kuorma-autoissa on pakollisina varusteina muun muassa kuolleen kulman ja rengaspaineen varoitusjärjestelmät. Yhtenä osa-alueena GSR:ssä on kyberturvallisuus, eli autojen on oltava riittävän turvallisia myös tietojärjestelmiensä osalta. Kyberturvallisuuden takia autovalmistajat ovat päivittäneet tuotteidensa elektroniikkaa ja käyttöjärjestelmiä, jotta ne täyttäisivät asetetut vaatimukset. Myös päällirakentajat ovat samassa veneessä. Kippilava ei paljoakaan tiedonvaihtoa auton kanssa käy, mutta esimerkiksi nykyaikainen jätepakkaaja niin sanotusti keskustelee auton kanssa jatkuvasti. Päällirakenteet on rakennettava niin, etteivät ne aiheuta auton toimintaan missään tilanteessa minkäänlaisia virhetoimintoja, eikä niiden kautta saa ulkopuolisten päästä kiinni auton järjestelmiin. Siksi niitä ei pidä itse mennä peukaloimaan, vaikka joskus mieli tekisikin. Voivatko hakkerit iskeä autoon ja saada sen sisältämiä tietoja haltuunsa? Kyllä voivat. Yle julkaisi vuosina 2019 ja 2020 yhteensä 13 lyhyttä ohjelmaa nimellä Team Whack, jossa Laura Kankaala, Benjamin Särkkä ja Iiro Uusitalo paljastivat erilaisia tietoturvaan liittyviä aukkoja. Yhdessä jaksossa Team Whack otti haltuunsa henkilöauton jokseenkin täydellisesti liittämällä pienen toimilaitteen auton CANväylään. Väylään tiimi pääsi käsiksi avaamalla tietokoneohjelmalla auton keskuslukituksen ja kaivamalla jalkatilasta esiin sopivan johtosarjan. Ylen Areenasta jakso ja koko sarja löytyy hakusanalla Team Whack. Kannattaa katsoa, ohjelmasarja on paitsi opettavainen myös koukuttava. Monessa kuorma-autossa yhteen CANväylistä pääsee raottamalla EBS-pistokkeen kantta. Se ei silti tarkoita, että sitä kautta pääsisi peukaloimaan auton järjestelmiä – ainakaan kovin helposti. Toisaalta, jos kerran tehdas on radioteitse yhteydessä autoon, ei liene täysin poissuljettua sekään, että jokin taho voisi tunkeutua tähänkin väliin. Ajoneuvoissa kyberturvallisuus on paljolti sitä, että niitä lukuisia ohjelmoitavia toimilaitteita, joita ajoneuvoissa on, ei ilman salauksen purkamista ja tunnistautumisen ohittamista pääse manipuloimaan. Suojauksen murtaminen vaatii aikaa, jos onnistuu ollenkaan, ja siihen turvallisuusasetuskin nojaa: järjestelmien on kestettävä hyökkäysyritykset riittävän pitkään. Auton käyttäjillä ei tietoturvan eteen kovin paljoa ei ole tehtävissä, mutta yleisen turvallisuusajattelun ylläpitäminen on jo hyvä alku. USB-porttiin ei kannata mitä tahansa kaverilta saatua muistitikkua liittää, ja jos auton medialaitteistolla voi käyttää digitaalisia palveluita, terve harkinta niiden käyttämisessä on aina paikallaan. Auton omat järjestelmät on syytä pitää päivityksillä ajan tasalla. Sen osalta käyttäjän vastuulle jää auton huolehtiminen valtuutettuun huoltoon, jossa päivitykset tarvittaessa tehdään. Turvallisuutta syksyyn PÄÄKIRJOITUS TÄSSÄ NUMEROSSA 10/2024 Toimituspäällikkö Jussi Mikkola jussi.mikkola@almamedia.fi JULKAISIJA Alma Media Finland Oy ASIAKASPALVELU ammattimediat@koneporssi.com Konepörssin osoitteenmuutoksen sekä muut tilausmuutokset hoidat kätevästi itsepalvelussamme. Pääset kirjautumaan itsepalveluun osoitteessa https://koneporssi.com/osoitteenmuutos/ TAITTO Alma News Media / Konepörssi PAINO PunaMusta, Joensuu 2024 OSOITELÄHDE Alma Media Finland Oy / Konepörssi ISSN 0359-209X, 2670-1715, 2670-1723 OSOITE Alma Media Finland Oy / Konepörssi Itäinen katu 11, 33210 Tampere koneporssi@koneporssi.com PÄÄTOIMITTAJA Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jussi Mikkola puh. 0400 325 580 Olli Päiviö puh. 044 031 6784 TOIMITTAJAT Esa Suominen puh. 0400 590 344 Tapani Palo puh. 050 517 8754 ILMOITUSMYYNTI Petteri Henriksson puh. 0400 688 478 Minna Kujansivu puh. 0400 914 160 Janne Majara puh. 0400 734 208 Katri Väkiparta puh. 040 678 3713 Jussi Lehtonen puh. 0400 630 607 Tapani Palo puh. 050 517 8754 SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@almamedia.fi Aikakausmedia ry:n jäsen Seuraava numero 11/2024 ilmestyy 11.11. ja aineistopäivä on 31.10. 8 Messuraportti: IAA Transportation 2024 14 Mählers aloitti maahantuonnin Suomeen 16 Merkittävä pohjoismainen messutapahtuma 38 MAN TGE Next Level 42 Mercedes-Benz G 580 kp_10-24_sisältö_pääkirjoitus_kuvalaatikot.indd 6 kp_10-24_sisältö_pääkirjoitus_kuvalaatikot.indd 6 9.10.2024 9.26 9.10.2024 9.26
Konepörssi 10/2024 | 7 Luottopäätös helposti 0500 508 508 SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI? AR-LEASING ON KYLLÄ! RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY ERIKOISRAHOITUSTEN EDELLÄKÄVIJÄ info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 30.000–300.000€ Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan? Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja AR-RAHOITUS.FI AR-Leasing OULU KEMPELE KOKKOLA KAJAANI KEMI KUUSAMO ROVANIEMI puh. 020 778 870 • www.wetteripower.fi 2. sukupolven älypiirturipaketti asennettuna alk. Edut voimassa 31.12.2024 saakka. KATTAVA TALVIHUOLTO Varmista autosi kunto hyvissä ajoin ennen ensimmäisiä talvipakkasia. Uusi älypiirturi täyttää maantiekuljetusten tallennuslaitteita koskevat uusimmat lakisääteiset vaatimukset. 1215 € 200 € Vaihdetut suodattimet ja vetokidan rasvapatruuna veloitetaan erikseen. Wetteri_Konepörssi_10_24.indd 1 Wetteri_Konepörssi_10_24.indd 1 4.10.2024 8.00.00 4.10.2024 8.00.00 Kuljetus ja muutto O. Jylhä Oy:lle 12 DAF XG 480 FT vetoautoa Kuljetus ja muutto O. Jylhä Oy on tehnyt merkittävän investoinnin hankkimalla 12 uutta Daf XG 480 FT vetoautoa. Toimitusjohtaja Pekka Jylhä kertoo, että päätös jatkaa DAF-kalustolla oli helppo. "Olemme olleet erittäin tyytyväisiä aikaisemman Daf-kalustomme tuottavuuteen ja tehokkuuteen. Lisäksi kuljettajamme ovat arvostaneet Daf-autoja niiden ajomukavuuden ja asumisolosuhteiden vuoksi. Hankinnoissa oli luonnollinen jatkumo pitäytyä hyväksi havaitussa merkissä", Jylhä toteaa. Uusiin autoihin on kytketty myös kattava Multisupport -huoltoja korjaussopimus 36 kuukaudeksi, mikä takaa sujuvat huoltopalvelut ja ennakoitavat kustannukset. Kaikki autot on myös varustettu Paccar Connect -telematiikkapalvelulla, joka on voimassa kymmenen vuotta. Tämä mahdollistaa ajoneuvojen älykkään seurannan ja optimoinnin. Daf XG 480 FT vetoautot luovutti Nordic Truckenter Oy:n Keski-Suomen alueen Daf-myyjä Tauno Lehtinen, joka kiittää Pekka Jylhää pitkäaikaisesta luottamuksesta. Nyt luovutettujen 12 auton lisäksi Kuljetus ja muutto O. Jylhä ja Lehtinen ovat pelkästään tämän ja viime vuoden aikana tehneet kaupat kymmenestä vastaavanlaisesta Daf-vetoautosta sekä muista Dafkuorma-autoista. "Toivotamme näille uusille ajoneuvoille tuottoisia ja turvallisia kilometrejä", Lehtinen sanoo. Kulj_10-24_03-18.indd 7 Kulj_10-24_03-18.indd 7 8.10.2024 14.44 8.10.2024 14.44
8 | Konepörssi 10/2024 IAA Transportation 2024 kokosi 17.– 22. syyskuuta Hannoverin messukeskukseen lähes 1 700 näytteilleasettajaa 41 maasta esittelemään tuotteitaan ja palveluitaan ajoneuvoteollisuudelle sekä kuljetusja logistiikka-alalle. Näyttelyvieraita messuilla kävi noin 145 000, jossa on kasvua kahden vuoden takaiseen noin 10 prosenttia. Ensimmäistä kertaa esillä olleita tuotteita tai palveluita oli 145. Vaikka messut kasvoivatkin kahden vuoden takaisesta, vielä kuitenkin ollaan kaukana IAA:n hyötyajoneuvomessujen suuruuden päivistä, jotka olivat vuonna 2018, ennen koronapandemiaa ja Ukrainan sotaa. Silloin näytteilleasettajia oli yli 2 100 ja näyttelyvieraitakin melko tarkkaan kaksinkertainen määrä. Yleisellä tasolla messujen annista voi todeta, että käyttövoimien osalla sähkö on tullut jäädäkseen ja uutuuksiksi voi luokitella erilaiset vetyä polttokennossa tai polttomoottorissa käyttävät ajoneuvot. Silti myös uusia dieselmoottorisia automalleja oli nähtävillä, eikä biokaasuakaan ole kuorma-autojen osalta unohdettu. Alucar kasvaa Euroopassa Alucar oli ensimmäistä kertaa mukana omalla osastolla IAA:ssa. Toimitusjohtaja Anssi Alasaaren mukaan tavoitteena oli tulla tapaamaan uusia ja tulevia asiakkaita sekä yhteistyökumppaneita. Alucar on ottamassa yhä kasvavaa jalansijaa puuautojen päällirakennemarkkinoista Manner-Euroopan alueella. Alasaaren mukaan esimerkiksi Puolaan on parhaimmillaan toimitettu jopa 25 varustelua vuodessa suoraan asiakkaille. Extendo Group, johon Alucar kuuluu, perusti runsaat kaksi vuotta sitten Krakovan lähelle oman myyntiyhtiön, Extendo Polskan. Se edustaa konsernin kaikkia tuotemerkkejä – Alucar, Exte, Autonordic ja Trux – Puolassa ja seitsemässä muussa ItäEuroopan maassa. Extendo Polskan Micha? Maciejczyk, Andrzej Marciniak (keskellä) tulivat Alucarin osastolle tapaamaan Virpi Hattulaa ja Anssi Alasaarta. Kansainvälinen vuoden kuorma-auto 2025 Eurooppalaisten kuorma-autotoimittajien raati on valinnut vuodesta 1977 vuoden kuorma-auton. Ei ollut kovinkaan suuri yllätys, että valinta kohdistui Mercedes-Benzin uuteen pitkän matkan raskaaseen sähköautoon eActros 600:een. Daimler Truckin osastolla päähuomion varastivatkin tittelin saaneet autot, mutta osastolla oli toki esillä esimerkiksi eEconic-jätepakkaaja sekä polttokennokäyttöinen Actros. Suomalaisittain kiinnostava ajoneuvo oli dieselmoottorilla varustettu Actros L ProCabin, joka ulkoisesti oli lähes identtinen täyssähkösisarensa kanssa. Valmistaja sanoo ProCabinohjaamon pienentävän polttoaineen kulutusta jopa kolme prosenttia edeltäneeseen ohjaamomalliin verrattuna. Suomi ja talvinen Kuusamo tulivat Daimler Truckin osastolla esille puheissa ja videoilla. Valmistajan pienin Euroopassa myytävä kuorma-automalli Fuso eCanter oli tähtenä, kun kyse oli sähkökäyttöisen jakeluauton toimintakyvystä haastavissa olosuhteissa. Messuraportti: IAA Transportation 2024 Ivecolta kevyt sähköauto yhteistyössä Hyundain kanssa Ivecon osastolla ensi-iltansa sai uusi Hyundain kanssa yhteistyössä kehitetty eMoovy. Se on sähkökäyttöinen 3,5 tonnin alustamallin pakettiauto, josta nähtävillä oli kippilavalla varustettu yksilö ja koeajopisteellä oli umpikorilla varustettu auto. Autoon voi valita 76 tai 63 kWh:n akut, joista suuremmalla WLTP:n mukainen toimintamatka on 320 km, pienemmällä 265 km. Pienempi akku mahdollistaa puolestaan 50 kg enemmän hyötykuormaa. Iveco käyttää raskaissa S-eWaysähköautoissaan samaan konserniin kuuluvan FPT:n valmistamaa e-akselia. Kahdella sähkömoottorilla varustetun akselin hetkellinen huipputeho on 840 kW, hevosvoimina 1142. Saattaa siinä renkaita harmittaa, kun 45 000 Nm:n vääntömomenttia siirretään tien pintaan. Akseli painaa ilman pyöriä ja jousituksen komponentteja 1 360 kg. Kulj_10-24_03-18.indd 8 Kulj_10-24_03-18.indd 8 4.10.2024 9.32 4.10.2024 9.32
Konepörssi 10/2024 | 9 Kia suuntaa tavara-automarkkinoille Kia esitteli PBV-konseptimallinsa PV5 ja PV7 tavara-autoluokkiin. Lähtökohta on, että autot muotoutuvat hyvin monipuolisesti erilaisiin henkilöiden ja tavaroiden kuljettamisen tarpeisiin. Konseptit ovat sähkökäyttöisiä, ja niiden suunnittelussa on ollut neljä kantavaa ajatusta; ajaminen, lataaminen, liitettävyys ja käytettävyys. PBV-autoissa on mahdollisuus asentaa kolmannen osapuolen sovelluksia suoraan auton käyttöjärjestelmään, jolloin voidaan välttyä erillisten päätelaitteiden käytöltä. Kiaa maahantuovan Astara Oy:n viestintäpäällikkö Mikko Autio kertoo, että PV5 on saapumassa Eurooppaan ensi vuonna, ja Suomi on mukana ensimmäisessä aallossa. Kukkulan kuningas Shacmoto X6000 on hyvinkin eurooppalaisen näköinen telivetoinen vetoauto. Se, onko ohjaamo hankittu vai kopioitu Daimler Truckilta, ei käynyt selväksi. Hankkimisen puolesta puhuu se, että eurooppalaisten turvallisuusmääräysten täyttäminen olisi paljon yksinkertaisempaa. Sitäkin selvemmäksi kävi, että moottorina on kuusisylinterinen Weichai, jonka iskutilavuus on hieman alle 17 litraa. Huipputehoksi ilmoitetaan komeat 840 hevosvoimaa, ja vääntömomenttiakin on enimmillään 3 700 Nm. Niin kuin useimmissa messuilla näytteillä olleissa kiinalasivalmisteisissa kuorma-autoissa, tässäkin jousituksessa luotettiin paraabelijousiin kaikilla akseleilla. Minimalistisesti Tesla Semi oli esillä yhden hallin kulmaosastolla ja herätti runsaasti kiinnostusta. Ainakin lehdistöpäivänä auton ovet olivat visusti lukittuina, osastolla ei ollut esittelijöitä eikä teknisiä tietojakaan ollut esillä. Vain erillinen e-akseli oli auton lisäksi esillä. Kiinalainen Windrose on rakentanut ulkoisesti samanlaisen auton, joka oli jopa koeajettavana IAA:ssa. Wielton on rantautunut myös Suomeen Puolalainen Wielton on sikäli ajankohtainen perävaunuvalmistaja, että elokuusta lähtien Närko on edustanut merkkiä Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. IAA:ssa esillä olleet perävaunut olivat Keski-Euroopan markkinoille tarkoitettuja malleja, joiden mitoitus ja painot eivät vastaa pohjoismaisia tarpeita. Ulkoisesta samankaltaisuudesta huolimatta Pohjoismaihin tulevat vaunut Wielton-vaunut on täkäläisiin oloihin tarkoituksenmukaisesti mitoitettuja, muun muassa puoliperävaunujen vetotappipainon osalta. Helmat heiluen Perävaunuvalmistaja Kögel esitteli osastollaan hyvin kevytrakenteista pressukankaasta valmistettua sivuhelmaa. Helma kiristetään paikalleen hieman samaan tapaan kuin liukukapellin seinä. Innovaatio sijoittui toiseksi International Trailer Award 2025 -palkinnon kategoriassa komponentit. Suomalaistoimittajien pienehkö raati rohkeni epäillä varusteen toimivuutta Suomen talvisessa sohjossa ja lumipyryssä. Perävaunu, johon helma oli asennettu, oli Kögelin Light Plus -liukukapellivaunu. Standardimittaisen puoliperävaunun omapaino oli vain 5 404 kg. Messuraportti: IAA Transportation 2024 Kulj_10-24_03-18.indd 9 Kulj_10-24_03-18.indd 9 4.10.2024 9.32 4.10.2024 9.32
10 | Konepörssi 10/2024 RM-TRUCKS OY • Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA puh. 042 411 331 • info@rmtrucks.com OSTOT puh. 0400 694 492 www.rmtrucks.com • OSTAMME KUORMA-AUTOJA! • Meiltä löytyvät kuorma-autojen purkuosat sekä päällirakenteet • Nopea toimitus koko Suomeen! • Katso myös myynnissä olevat vaihtoautomme Scanialta uudet huoltosopimukset Scania Suomen markkinointipäällikkö Olli Heikkinen kertoi Scanian tuotteiden ja palveluiden uutuuksista. ”Huoltoja korjaussopimukset uudistuvat lokakuun puolivälistä alkaen. Uudet sopimukset ovat Services 360 -sopimuksia, joita on neljää eri tasoa. Sopimusten sisällöt säilyvät jotakuinkin ennallaan, mutta oleellinen muutos on se, että nyt sopimus on voimassa kaikkialla Euroopassa”, Heikkinen kertoo. Jo kaksi vuotta sitten Hannoverissa Scania julkisti 460-hevosvoimaisen kaasuauton. Silloin sitä ei vielä ollut nähtävillä, mutta nyt uutuus, jollaisena sitä edelleen voi pitää, oli nähtävillä. Sen sijaan uutta ei ollut se, että, kuten näytteillä olleessa R 460:ssa, Scaniassa voi olla yhtä aikaa sekä nesteytetyn että paineistetun kaasun säiliöt. Scanian sähköautoihin on nyt saatavissa akkupaketti myös ohjaamon alle, jolloin niitä voi yhteensä olla seitsemän. Sillä määrällä sähköenergiaa saadaan mukaan jopa 728 kWh. Sähköauto keskiraskaaseen kokoluokkaan MAN on julkaissut jo aiemmin sähkökäyttöiset raskaat eTGSja eTGX-mallit, joista sopiva sähköauto on rakennettavissa hyvin monenlaisiin kuljetustehtäviin. MAN julkaisi malliston täydennykseksi 12-tonnisen eTGLmallin, joka on suunnattu kaupunkiympäristöihin muun muassa jakelukuljetuksiin. Teknisesti eTGL perustuu raskaampiin sähkömalleihin skaalattuna astetta kevyempään alustaan. Osastolla oli esillä myös vetykäyttöisellä polttomoottorilla varustettu hTGX, jollaiseen Konepörssi pääsi jo kesällä ottamaan tuntumaa. Auto saikin Vuoden Kuorma-auto -tuomaristolta Vuoden kuorma-autoinnovaatio 2025 -palkinnon. Dieselmoottoriakaan ei MAN:n osastolla sivuutettu, sillä kesällä esitelty PowerLion-voimalinjalla varustettu MAN TGX oli näkyvästi esillä. Diesel on edelleen tärkeä käyttövoima, sillä se on energialähteenä 98 prosentissa Euroopassa rekisteröitävissä kuorma-autoissa, eikä dieselmoottori suinkaan ole vielä loppuun saakka kehitetty. PowerLion-voimalinja on alkuvaiheessa saatavissa vain kaksiakseliseen vetoautoon ja muut alustamallit seuraavat myöhemmin. Kulj_10-24_03-18.indd 10 Kulj_10-24_03-18.indd 10 4.10.2024 9.32 4.10.2024 9.32
Konepörssi 10/2024 | 11 Mählers on yksi Euroopan johtavista tienhoidon tuotteiden valmistajista. Tarjoamme ympäri vuoden tapahtuvaan tienhoitoon etuaurat, sivuaurat, harjalaitteet, alusterät ja älykkäät ohjausjärjestelmät kuorma-autoihin, sekä aurat, lumistopparit ja levittimet tiehöyliin. Katso koko tarjontamme verkkosivuiltamme ja ota meihin yhteyttä, niin autamme sinua parantamaan kannattavuuttasi ja tehostamaan toimintaasi. MÄHLERS – AMMATTILAISTEN VALINTA TIENHOITOON YMPÄRI VUODEN Myynti ja markkinointi Jani Timoniemi +358 40 683 90 69 jani.timoniemi@mahlers.fi www.mahlers.fi Suosikki uusiksi Volkswagenin suosittu pakettiautomalli Transporter siirtyi seitsemänteen sukupolveen. T7:n ensiesiintyminen yleisölle tapahtui IAA:n aattona pidetyssä lehdistötilaisuudessa. Dieselmoottoreita (TDI) uutuuteen on saatavana kolmessa eri teholuokassa; 81 kW (110 hv), 110 kW (150 hv) ja 125 kW (170 hv). Niitä täydentävät hybridimalli eHybrid 171 kW (232 hv) sekä kolme täyssähkövaihtoehtoa, joiden tehot ovat 100 kW (136 hv), 160 kW (218 hv) ja 210 kW (286 hv). Akselivälivaihtoehtoja on kaksi, alustamallit kuuluvat valikoimaan ja henkilökuljetuksiin on tarjolla Caravelle-mallit. Polttomoottorimallit ovat etutai nelivetoisia, sähköversiot takavetoisia. Polttomoottorin yhteyteen saa manuaalitai automaattivaihteiston. Vaihtoehtoja tulee riittämään varmasti jokaiseen tarpeeseen. Asiakastoimitukset alkavat vuoden 2025 kevään aikana. Uusia Maxus-malleja IAA-messuilla Euroopan ensi-iltansa sai uusi Maxus e-Deliver 5, joka on rakennettu uudelle modulaariselle Mila-alustalle. Maxus e-Deliver 5 on varustettu 120 kW/163 hv sähkömoottorilla ja 64 kWh:n akulla, joka tarjoaa parhaimmillaan 335 km:n toimintamatkan WLTP-mittauksen mukaisesti. Maailman ensiesittelyssä oli Maxus eTerron 9, joka on Euroopan ensimmäinen täysin sähköinen nelivetoinen avolava. Uuden eTerron 9:n voimalinja perustuu kahteen sähkömoottoriin molemmilla akseleilla, jotka kehittävät 325 kW/442 hv yhteistehon. Uusi eTerron 9 on vakiona aina nelivetoinen. Maxus Suomen myyntipäällikkö Heidi Nieminen kertoi, että Deliver 9 -mallista on tulossa Suomeen myös dieselmoottorinen versio. Sillä tavoitellaan sellaisia asiakkaita, joiden käyttöön sähkökäyttöinen ajoneuvo ei esimerkiksi latausmahdollisuuden puuttumisen takia sovi. Kulj_10-24_03-18.indd 11 Kulj_10-24_03-18.indd 11 4.10.2024 9.32 4.10.2024 9.32
12 | Konepörssi 10/2024 KUORMA-AUTON RENKAAT Ruusurengas.fi Aspinniituntie 80, 01900 Nurmijärvi Mikko 040 670 6668 mikko.nieminen@ruusurengas.eu 050 348 9000 myynti@ruusurengas.eu Kaikki hinnat alv 0% 8 kpl renkaita rahtivapaasti AW02 ADW80 DOUBLECOIN RSD1 295/80R22.5” 300,315/70R22.5” 290,315/80R22.5” 310,330,360,8 8 WP806 LISÄÄ HYVIÄ TARJOUKSIA LIITTEENÄ OLEVASSA HINNASTOSSAMME! HANKOOK AW02 295/80R22.5” 450,315/70R22.5” 420,315/80R22.5” 410,385/55R22.5” 460,385/65R22.5” 500,AEOLUS Neo Winter S 295/80R22.5” 320,315/70R22.5” 330,315/80R22.5” 340,385/55R22.5” 340,385/65R22.5” 360,KUMHO KWA03 315/70R22.5” 400,315/80R22.5” 410,385/55R22.5” 430,385/65R22.5” 410,250,260,8 RSD1 ICEGRIP WD703 NEO WINTER S KWA03 NEO WINTER D ROAD X WP806 315/70R22.5” 310,315/80R22.5” 310,385/55R22.5” 330,385/65R22.5” 340,ROAD X WD703 295/80R22.5” 300 ,315/70R22.5” 310 ,315/80R22.5” 310 ,Hakka-E / E2 1-rungolla 315/70R22.5” 280,NR21 HAKKA E2 NR21 lehtimainos_0924_185x130.indd 3 lehtimainos_0924_185x130.indd 3 1.9.2024 14.58 1.9.2024 14.58 Punaista ja makeaa Daf oli valinnut tämänkertaisille IAA Transportation -messuille uuden sukupolven polttomoottoriautojensa väriksi kirkkaan punaisen. Tehtaan edustajien mukaan he ovat löytäneet maalin ja sävyn, joka testien mukaan ei haalistu auringon poltteessa. Dafin XD-, XFja XG-mallien MX11ja MX-13-moottoreita on optimoitu monin tavoin ja vetoakseleita on uudistettu. Luonnollisesti avustinja turvalaitevarustus on kattava jo yksistään lainsäädännön vaatimusten takia. Dafin XB-, XDja XF-sähköautot, jotka olivat esillä tutussa sinivalkoisessa asussaan, ovat jo entuudestaan tuttuja. Litium-rauta-fosfaatti-akkujen tarjoama kapasiteetti mahdollistaa enimmillään 500 kilometrin WLTP-mittaustavan mukaisen toimintamatkan. Erikseen osastolla oli esillä erilaisia voimansiirron komponentteja, muu muassa vedyllä toimiva polttomoottori. Se ei ulkoisesti eroa merkittävästi biokaasukäyttöisestä moottorista. Amerikan serkku Volvo esitteli alkuvuodesta uutuuksiaan sekä Euroopassa että PohjoisAmerikassa. VNL 860 edustaa Volvon uutta pohjoisamerikkalaista kuormaautosukupolvea ja on rakennettu perustalle, josta tullaan julkaisemaan kaukoliikenteen lisäksi malleja muihinkin ajotehtäviin. Siinä missä edellisen sukupolven VN-mallien ohjaamo oli perustaltaan kavennettu alkuperäinen FH:n ohjaamo, uusi on voimakkaasti kallistettuine tuulilaseineen huomattavasti uudesta FH:sta etäämmällä. Kuljettajan paikalta katsottuna on silti paljon tuttua. Jo edellisessä IAA:ssa Volvo raotti hetkeksi verhoa oman e-akselinsa päältä. Nyt se oli reilusti nähtävänä, tosin esittelytarkoituksessa hieman leikeltynä. Volvo kertoi hieman ennen Hannoverin messuja, että se tuo markkinoille sähköauton, joka kykenee 600 kilometrin toimintamatkaan yhdellä latauksella. Siinä e-akseli on keskeinen komponentti, sillä se mahdollistaa huomattavan akkujen määrän lisäämisen. Kulj_10-24_03-18.indd 12 Kulj_10-24_03-18.indd 12 4.10.2024 9.32 4.10.2024 9.32
14 | Konepörssi 10/2024 Perinteikäs ruotsalainen tiehoidon laitteita valmistava Mähler & Söner Ab on elokuussa aloittanut Mählers-tuotteiden maahantuonnin Suomeen. Suomessa liikkeelle lähdetään autoihin, traktoreihin, pyöräkuormaajiin ja tiehöyliin soveltuvilla auroilla ja alusterillä, joita Mählersin mallistossa on lukuisia. Suomessa myyntijohtajana on pitkään erityisesti teiden talvihoidon parissa työskennellyt Jani Timoniemi. JUSSI MIKKOLA Mähler & Söner Ab:n historia ulottuu aina vuoteen 1895, jolloin Hans Oscar Mähler perusti kyläsepän verstaan Hotingiin, Jämtlantiin. Vuonna 1919 Nils Johan Mähler otti hoitaakseen isänsä yrityksen, jonka nimeksi muuttui N.J. Mählers smides & reparationsverkstad. Yhtiön nimi sai nykyisen muodon Mähler & Söner vuonna 1945, ja vuonna 1972 toiminta siirtyi kylään nimeltä Rossön runsaan 25 kilometrin päähän Hotingista. Suurin piirtein Kokkolan korkeudella Stömsundin kunnassa sijaitsevassa kylässä yhtiö toimii edelleen. Myynti on alkanut Suomessa Mählers on kotimarkkinoillaan Ruotsissa erittäin suosittu tuotemerkki tienhoidosta toimeentulonsa saavien keskuudessa. Tuotevalikoimaan kuuluvat lumiaurat, alusterät, harjalaitteet, hiekanlevittimet, suolanlevittimet, kitkamittarit ja liikennemerkkien pesulaitteet. Suomessa Mählers-tuotteiden myynti tehtaan toimesta on aloitettu tämän vuoden elokuun alussa. Alkuvaiheessa toimitaan suoraan tehtaan alaisuudessa, mutta Suomen myynnistä vastaavan Jani Timoniemen mukaan vuoden 2025 alkuun mennessä Suomeen perustetaan oma myyntiyhtiö Mählers Finland. Timoniemellä itsellään on pitkä kokemus aurausurakoinnista ja tienhoitolaitteiden valmistuksesta. ”Lähdemme liikkeelle auroilla ja alusterillä sekä niihin liittyvillä tuotteilla, kuten kiinnikkeillä ja ohjainlaitteilla. Niitä on saatavana autoihin, traktoreihin, kuormaajiin ja tiehöyliin”, Timoniemi sanoo. ”Modulaarinen DPM ja sen pohjoisiin oloihin suunniteltu versio DPM Norr, korkealle heittävä DPH sekä työkonekäyttöön ja taajamiin soveltuva DPD tulevat olemaan Suomessa ensisijaiset etuauramallit.” Hän jatkaa, että Mählersin auroja on muutamia kappaleita tullut jo aiemminkin Suomeen joko käytettynä hankittujen autojen mukana tai niin, että urakoitsijat ovat hankkineet sellaisen suoraan tehtaalta. Suomeen sovitettuina ”Suomessa käytettävät aurat poikkeavat hivenen siitä, mitä ruotsalaiset tai norjalaiset käyttävät. Ruotsissa on tapana, että suhteellisen kapea etuaura viedään sivusiirrolla keskitiellepäin ja sivuauralla huolehditaan reunan puhdistus. Suomessa tiet ovat yleisesti kapeampia, joten parhaiten puhdistus sujuu tarpeeksi leveällä etuauralla”, Jani Timoniemi kertoo. ”Kerroinkin tehtaalle, että suomalaiset haluavat jopa 4,6 metriä leveitä etuauroja. Tietysti meilläkin tarvitaan sivuauroja valtaväylillä”, hän jatkaa. Mählersillä aloitettiinkin heti etuauramallien aiempaa leveämpien versioiden suunnittelu ja valmistus. Timoniemen mukaan myös etuaurojen työntörungot poikkeavat naapurimaissa siitä, mihin suomalaiset ovat tottuneet. Ruotsissa auroissa on melkein poikkeuksetta kannatinpyörät, ja jotta ne eivät osu autoon aura ylös nostettuna, ne tarvitsevat reilusti tilaa. Siksi työntörungon on oltava riittävän pitkä. ”Suomessa käytetään yleensä vähemmän tilaa tarvitsevia jalaksia, joten meille Mählers tekee aurat lyhyemmällä, 450 millimetrin pituisella työntörungolla. Aura saadaan lähemmäs ajoneuvoa, joten ketteryys paranee ja painojakauma on optimaalisempi.” Hän kertoo, että Mählersin aurat ovat vankkatekoisina painavia, mikä aurassa ei suinkaan ole huono ominaisuus. Paino vähentää pomppimistaipumusta. Vankka rakenne tekee auroista kestäviä, ja siten niiden jälleenmyyntiarvokin säilyy hyvänä. Sivuaura vaihtolavarungossa Mielenkiintoinen uutuustuote Mählersin valikoimassa on Blazer-vaihtolavarunko, jossa on nostettava ja laskettava sivuauran etukiinnike valmiina. Takana käytetään Mählersin vakiomallisia takapuomeja. Vaihtolavarunkoon voidaan asentaa lava, sirotinautomaatti tai jokin muu päällirakenne. Blazeria raskaampi, Mählersin pisimmälle sivuauralle tarkoitettu Caway on ollut jo pitkään tuotannossa. ”Vaihtolavarunkoa käyttämällä koukkuvaihtolava-autosta voidaan pienellä vaivalla riisua talvihoitovarustusta, ja sen myötä melkoisesti painoa pois, siirryttäessä muunlaisiin kuljetustehtäviin. Kun tarve on palata tienhoitoon, varustus saadaan autoon nopeasti päälle”, Jani Timoniemi sanoo. Ohjauslaite etäyhteydellä MC3 on proportionaalinen ohjausjärjestelmä, eli kaikkia aurauslaitteita voidaan ohjata portaattomasti. Lisäksi MC3-ohjelmisto on sovitettu tukemaan myös muun tyyppisten toimintojen, kuten hiekoitusja suolauslaitteistojen ja kippilavojen, ohjausta. MC3:ssa on valmius etätukeen, jossa ohjausjärjestelmään muodostetaan etäyhteys mobiiliverkon kautta. ”Valtaosa käyttäjien avun tarpeesta saadaan hoidettua nopeasti etäyhteydellä, jolloin työtä päästään jatkamaan nopeasti.” Hieman kevyempään tarpeeseen on vaihtoehtona MC2B-ohjainlaite. Uutuuksia tulossa Kuten Mählersin yritysesittelyssä kerrotaan, yhtiö työskentelee jatkuvasti innovatiivisesti ja kehittää uusia tuotteita. Sellaisia ovat muun muassa ensi vuonna markkinoille tuleva uusi sirotinautomaatti sekä uusi versio alusterästä. Mählersin alusterä on järeä, ja sen saa kääntyvänä tai kiinteänä. ”Uutuudet ovat jo testeissä, ja kuten Mählersillä aina, tuotteet testataan huolellisesti, ennen kuin ne tulevat myyntiin”, Timoniemi kertoo. Samoilla mitoilla Yllä olevalla otsikolla ei tarkoiteta, että kaikki Mählers-aurat olisivat samankokoisia, vaan sitä, että niissä käytettävät tapit ja sylinterit ovat samankokoisia. Jos siis käyttäjä tarvitsee Mählers-auraan uuden tapin johonkin niveleen, Rossönin tehtaalla varaosamyyjän ei tarvitse tietää, mikä malli tai minkä ikäinen aura on kyseessä; kaikissa on samalainen tappi kaikissa nivelissä. Muutoinkin suunnittelussa on huomioitu kunnossapidon yksinkerBlazer on vaihtolavarunko, jossa on valmiit kiinnityspisteet sivuauralle. Runkoon voidaan kiinnittää esimerkiksi sirotinautomaatti. Blazerin avulla vaihtolava-auto saadaan nopeasti muuhun ajoon ilman sivuauravarustuksen lisäpainoa. Mählers aloitti maahantuonnin Suomeen Kulj_10-24_03-18.indd 14 Kulj_10-24_03-18.indd 14 4.10.2024 9.44 4.10.2024 9.44
Konepörssi 10/2024 | 15 Tekoäly tukee Mählersin asiakkaita vuorokauden ympäri Mählers päivittää älykkään ohjausjärjestelmänsä MC3 tekoälyavusteisella tuella, mikä tarkoittaa, että kuorma-autonkuljettaja voi saada teknistä tukea kellonajasta riippumatta – suomeksi. ”Olemme jo useiden vuosien ajan tarjonneet teknistä tukea, jossa asiakkaamme voivat mobiiliverkon kautta yhdistää ohjausjärjestelmän käyttäjätukeemme. Nyt otamme seuraavan askeleen kehityksessä ja tarjoamme asiakkaillemme lisää palveluita ottamalla käyttöön tekoälyn”, sanoo Mikael Modin Mählersin tukiosastolta. Mählersin MC-ohjausjärjestelmä on edistynyt järjestelmä, joka mahdollistaa kaikkien aurauslaitteiden, sekä kuorma-auton ja perävaunun kippitoimintojen hallinnan samalla joystick-ohjaimella. Lisäksi MC3:ssa on tukitoiminto, jossa kuljettaja voi yhdistää ohjausjärjestelmän Mählersin käyttäjätukeen, joka voi lukea järjestelmän tilaa ja tehdä vikadiagnooseja. ”Palvelu on erittäin arvostettu ja minulle tukiosastolla se on valtava apu”, sanoo Mikael Modin. Mählbot – asiakkaiden uusi avustaja Nyt Mählers ottaa seuraavan askeleen tukipalveluissa, kun AI eli tekoäly tulee tukemaan MC3-ohjausjärjestelmää. ”Pelkästään henkilöstöön perustuvan tukipalvelun rajoitus on se, että jokaisena vuorokauden tuntina emme voi taata täyttä palvelua. Siksi olemme lisänneet AI-avustaja Mählbotin ohjausjärjestelmäämme.” Mählersillä on rakennettu valtava tietopankki syöttämällä Mählbotiiin kaikki mahdolliset vikakoodit, joita voi esiintyä MC3-ohjausjärjestelmässä. ”Vianmääritys alkaa nyt siitä, että asiakas kysyy Mählbotilta apua. Mählbot opastaa häntä vianmääritysprosessin läpi. Kun oikea diagnoosi on tehty, asiakas saa neuvoja vian korjaamiseen ja vahvistaa saamansa ohjeet sitten järjestelmälle.” Jatkuva päivitys Diagnosointiohjelma ei ole staattinen, vaan sitä päivitetään jatkuvasti. ”Konsulttiyritys Thnx, joka on auttanut meitä rakentamaan sovelluksen, kirjaa kaikki kuljettajien esittämät kysymykset. Jos jokin kysymys ei ole tietokannassa, minut otetaan mukaan antamaan oikea vastaus”, Modin kertoo, ja muistuttaa, että edelleen on mahdollista myös soittaa tukipalveluun. ”Asiakkaat ovat tietysti edelleen tervetulleita soittamaan meille saadakseen apua, mutta kuten sanoin, meidän on joskus voitava pitää hetki vapaata ja voi olla, että meillä on myös puhelinlinjat täynnä. Silloin on nopeampaa käyttää Mählbotia, joka on aina saatavilla, vuorokauden ympäri, viikonloppuisin ja arkena. Olipa kyseessä tukipalvelu tai Mählbot, MC3:n toiminnot säästävät asiakkaillemme aikaa ja rahaa.” taisuus. Esimerkiksi aurojen varoitusvalojen johdotuksissa käytetään lujia ja tiiviitä Deutz-liittimiä, mutta usein irrotettava auton ja auran välinen pistoke on tuiki tavallinen seitsemännapainen henkilöauton perävaunupistoke. ”Sellaisen rikkoutuessa uuden saa muutamalla eurolla melkeinpä ruokakaupastakin, ja ylimääräisen pitäminen autossa varalla tuskin vie ketään vararikkoon”, Jani Timoniemi arvioi. Varaosatoimitukset hoituvat normaalitapauksissa suoraan tehtaalta, toimitusnopeudessa ei Timoniemen mukaan ole käytännössä eroa siihen, että varaosavarasto olisi jossain Suomessa. Kriittisimpiä varaosia hän kuitenkin tulee pitämään omassa varastossaan Pudasjärvellä. Mählers kiinnostaa Jani Timoniemi kertoo, että tieto hänen siirtymisestään Mählersin palvelukseen on kiirinyt laajalle ja yhteydenottoja on paljon. ”Sen verran pitkään olen toiminut alalla, että tuttavuuksia on ehtinyt syntymään, ja toisaalta Mählersin maine palvelevana ja asiantuntevana laadukkaiden tuotteiden valmistajana on suomalasten tiedossa jo ennalta melko laajasti. Virallisen maahantuonnin aloittamisen myötä niiden hankinta hoituu nyt Suomesta. Lähes kaikkia tuotteita on varastossa valmiina nopeaan toimitukseen”, hän sanoo päätteeksi. Jani Timoniemi on vastannut elokuusta alkaen Mählersin myynnistä Suomessa. Hänellä on pitkä kokemus alalta aurausurakoinnista ja tienhoitolaitteiden valmistuksesta. Yli SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi SOITA JA TILAA Öljymyynti 010 239 3110 hyvamaa@hyvamaa.fi Arto Viitala 040 842 3229 arto.viitala@hyvamaa.fi Ossi Hyvämaa 0400 877 255 ossi.hyvamaa@hyvamaa.fi SHELL-VOITELUAINEET HYVÄMAALTA SHELL-VOITELUAINEET HYVÄMAALTA PYYDÄ TARJOUS!! Shell Panolin S4 HLP Synt 46 Erittäin suorituskykykyinen synteettinen saturoituneisiin estereihin pohjautuva biohajoava sinkitön hydrauliöliy. Bosch Rexroth Fluid Rating RDE 90245, Biodegradable OECD 3018>60%, ISO 15380 HEES, Japanese Ecomark. Meets requirement of ISO 4263-3 Kulj_10-24_03-18.indd 15 Kulj_10-24_03-18.indd 15 4.10.2024 9.44 4.10.2024 9.44
16 | Konepörssi 10/2024 Tanssittiinko Ekerillä sadetanssi? Ekeri oli nyt ensimmäistä kertaa Elmiassa sisäosastolla. Viikolla vallinnut epävakainen sää oli herättänyt hallituksen puheenjohtajan Mikael Eklundin (vas.) mukaan epäilyn, että ekeriläiset olisivat tanssineet sadetanssin. ”Vuonna 1992 olimme ensimmäisen kerran, ja silloin sanoin isälleni, että tänne meidän täytyy alkaa myydä perävaunuja”, Eklund kertoo. Ruotsalaisia asiakkaita kiinnostivat tietysti HCT-yhteensopivat perävaunut. Myyntijohtaja Stefan Ketola sanoo, että HCT-kelpoinen tieverkko on Ruotsissa vielä verraten rajattu, siksi asian suhteen ollaan vielä varovaisia. ”Ruotsiin Volvolle teemme heidän Nyckelfärdig-konseptiin koreja. Auto tulee meille vetokytkin ja takalaitanostin asennettuna, me asennamme korin ja alleajosuojat, ja auto lähtee takaisin jo päivän tai kahden päästä”, kertoo Ketola. HCT-yhdistelmät kiinnostavat, mutta… Närpiöläisen NTM:n osastolla esillä oli sekä yrityksen päällirakenneja perävaunutuotantoa että jätepakkaajamallistoa, jolla sektorilla yhtiö on erittäin vahva pohjoiseurooppalaisilla markkinoilla. ”Läsnäolo Lastbil-messuilla on erittäin tärkeää koko Närpiön tehtaalle”, sanoo päällirakenneja perävaunuliiketoiminnasta vastaava johtaja Mats Winter (oik.). Päällirakenneja perävaunumyyjä Kent Borg kertoo, että Lastbil-messuilla HCT-yhdistelmät ovat herättäneet kiinnostusta. ”Täkäläiset asiakkaat ovat kuitenkin vielä odottavalla kannalla. HCT-yhdistelmille sallittu tieverkko on vielä sen verran rajallinen”, hän sanoo. Hänen mukaansa Suomen ja Ruotsin väliseen liikenteeseen HCT-yhdistelmä on mitoitettava tarkasti oikealla tavalla, jotta kummankin maan säädökset tulevat täytetyiksi. Alucar sähköautossa Tänä vuonna 40 vuotta täyttävän Alucarin päällirakenteella varustetuista autoista kenties eniten uteliaisuutta herättänyt yksilö ei ollut esillä yhtiön omalla, näyttävällä osastolla, vaan Scanian ulko-osastolla esillä ollut Scania 45 R BEV. Kyseessä on tiettävästi ensimmäinen akkusähkökäyttöinen nosturilla varustettu puuauto maailmassa. Alucarin toimitusjohtaja Anssi Alasaaren mukaan auton rakentamisessa oli alkuun jonkinlaista erikoisuuden tuntua, mutta lopulta työ oli varsin normaali päällirakenteen asennustyö. Auton tekniikasta mainittakoon moottoriteho 450 kW (626 hv), teliveto napaperillä ja voiman ulosotto vaihteistosta. Auto painaa nostureineen noin 19 tonnia, mikä on kolmisen tonnia dieselautoa enemmän. Voimalinja sallii yhdistelmän painoksi enintään 74 tonnia, ja toimintamatkan on laskettu olevan noin 200 kilometriä. Tienhoitoauto herätti kiinnostusta Jyki-Groupin monipuolisella osastolla erityistä kiinnostusta herätti Pajakulman toteuttama tienhoitoauto. Näyttelyvieraille tuotteita olivat esittelemässä Marko Pirttijärvi (vas.), Joonas Soininen ja Marko Oksanen. ”Ruotsissa on tavallista, että tienhoitoauto rakennetaan tietyllä tavalla erillisistä palikoista. Pajakulman tienhoitoauto on kokonaisuus, ja se on herättänyt valtavasti kiinnostusta”, kertoo Pajakulman Marko Pirttijärvi. Myös osastolla ollut, sähköautoilla lastattu autojenkuljetusperävaunu kiinnosti alan ammattilaisia. ”Ruotsissa ovat HCT-yhdistelmät nyt sallittuja, ja asiakkaat haluavat tietää, voisiko sellaisen rakentaa autojen kuljetukseen. Omat haasteensa siinä on, jotta yhdistelmä olisi käyttökelpoinen myös talvikelissä”, sanoo Jykin autokuljetusperävaunujen tuotepäällikkö Joonas Soininen. Merkittävä pohjoismainen messutapahtuma Lastbil 2024 -messut järjestettiin Elmia-messukeskuksessa Jönköpingissä, Ruotsissa 21.–24.8. 75 000 neliömetrin alalla näytteilleasettajia oli 15 maasta yhteensä 371. Vättern-järven eteläpäässä sijaitsevalla messualueella 31 450 näyttelyvierasta sai nauttia sekä sateesta että aurinkoisesta säästä, niin kuin tapana on. Kulj_10-24_03-18.indd 16 Kulj_10-24_03-18.indd 16 4.10.2024 9.32 4.10.2024 9.32
Konepörssi 10/2024 | 17 Kansainvälisiä kontakteja RST-Steel on alkujaan tullut tunnetuksi ruostumattomasta teräksestä valmistettujen valotelineiden ja karjapuskureiden valmistajana. Nykyisin ”raudat” ovat vain osa tuotevalikoimaa, sillä tarjolla on laaja kattaus erilaisia tuotteita hyötyajoneuvojen ja työkoneiden varusteluun. Tomi Koskiniemi (vas.) ja Gunnar Puhakka olivat Lastbil-messuilla kiireisiä, sillä kiinnostuneita asiakkaita kävi osastolla tasaisena virtana tutustumassa RST-Steelin tuotteisiin. ”Täällä Ruotsissa puskurit ja valotelineet ovat meidän vetovoimaisimmat tuotteemme. Nyt kysytään paljon kiillotettuja rautoja, ja me teemme ne ruostumattomasta teräksestä, joka voidaan kiillottaa”, Koskiniemi sanoo. Hänen mukaansa Ruotsissa messuilla oleminen on tärkeää kansainvälisten kontaktien syntymisen takia. ”Olemme myyneet tuotteita Japaniinkin täällä syntyneen kontaktin ansiosta.” Varusteita raskaaseen kalustoon Bevolan osastolla on esillä hyvin laaja valikoima erilaisia tuotteita, joita tarvitaan päällirakenteiden ja perävaunujen rakentamiseen. Osastolla suomalaisia messuvieraita palveli kokenu perävaunuakseleiden asiantuntija Kari Zeus. ”Minun työni Bevolalla on edustaa Suomessa Assali Stefen -akseleita, jotka aiemmin tunnettiin ROR-merkkisinä. Tietysti avustan asiakkaitani muidenkin Bevola-tuotteiden hankinnassa, vaikka niiden toimitukset hoituvat Suomessa Parklokin kautta”, hän kertoo. Merikontteja vaihtolava-autolla Joabin Finlandin tekninen asiantuntija Henrik Forsén esitteli Joabin CLU-konttinostolaitetta, joka on göteborgilaisyhtiön tuorein innovaatio. Kyseessä on vaihtolavarungolle rakennettu merikonttien nostolaite, joka nostaa kontin sivulle. ”Laite lasketaan maahan auton taakse, kun sillä nostetaan konttia. Idea on siinä, että laitetta käytetään perävaunun kippihydrauliikalla, joka Joabin vaihtolavalaitteissa on vakiona. Kippihydrauliikan paine riittää, sillä CLU:n sylinterit on mitoitettu niin, että noin 200 barin paine riittää nostamaan kuormatun kontin”, Forsén selvittää ja jatkaa, että CLU:lla voidaan käsitellä sellaisiakin yksiköitä, joissa kiinnikkeet ovat vain alhaalla. Joabin toisella osastolla ulkoalueella esillä oli jätepakkaajauutuus FNI4, jolla nimensä mukaisesti voidaan kerätä neljää jätejaetta kerralla. Tyhjennettävät astiat voivat olla yksi-, kaksitai nelilokeroisia. Putkea ja profiilia Putkituotteistaan tunnettu Fennosteel ja samaan yritysryhmään kuuluva alumiiniosaaja Purso olivat toista kertaa mukana Lastbil-messuilla. Jami Kivelä, Ari-Pekka Joukanen, Ilkka Vainio ja Jari Korkiakoski olivat saapuneet paikalle tapahtuman henkeen oivallisesti sopivalla 1970-luvun alkupuolen puoliperävaunuyhdistelmällä, jota miltei huomaamattomasti on tuunattu käyttötarkoitukseensa sopivaksi niin vetoauton kuin perävaununkin osalta. ”Pakoputket, äänenvaimentimet ja esimerkiksi lokasuojien kannatinputket ovat kuljetusalan väelle ehkä tunnetuimpia tuotteitamme. Teemme kuitenkin paljon muunlaisiakin tuotteita asiakkaan tarpeen mukaan”, Jami Kivelä Fennosteeliltä kertoo. ”Pursolle Ruotsi on Saksan jälkeen toiseksi tärkein vientimaa ja toimitamme ajoneuvoteollisuudelle paljon alumiinituotteita, joten täällä kannattaa olla mukana”, sanoo Ilkka Vainio Pursolta. Kiinnostava kippivaunu Samaan yritysryhmään kuuluvat Team Limetec ja AM Automäkinen olivat Lastbil-messuilla yhteisellä osastolla. Lars Ahola on pidetty ja tunnettu perävaunukauppias Ruotsissa, sen osoitti jatkuva tervehtimään tulevien asiakkaiden virta. ”Meillä on ensimmäistä kertaa nyt mukana Automäkisen viisiakselinen kippivaunu, joka on tarkoitettu erityisesti viljan ja muiden maataloustuotteiden kuljetuksiin. Se on herättänyt erittäin paljon kiinnostusta”, Ahola sanoo ja jatkaa, että Elmiassa Lastbilmessuilla mukana oleminen on erittäin tärkeää. Kulj_10-24_03-18.indd 17 Kulj_10-24_03-18.indd 17 4.10.2024 9.32 4.10.2024 9.32
18 | Konepörssi 10/2024 Energivej 35 | DK-8722 Hedensted | Tel.: + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk BIG SELECTION OF TR AILERS LASTAS ® FOLLOW US MICHAEL +45 4038 3434 mc@lastas.dk ANDERS +45 4018 2222 al@lastas.dk CITY TIPPER TRAILER 23.5 M 3 2-AXL CURTAINSIDER TRAILER 34. PL 4-AXL WALKING FLOOR TRAILER 4-AXL 4-AXL TIPPER TRAILER 83 M 3 3-AXL DRAWBAR MACHINE TRAILER Wielton-perävaunut Närkon edustukseen Lastbil 2024 -messujen aattona Närko julkisti sopimuksen, jonka mukaan se toimii Wielton-perävaunujen jälleenmyyjänä Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. ”Haimme yhteistyökumppania, jonka tuotteet täydentäisivät omaa tuotevalikoimaamme. Edellytyksenä oli, että tuotteet sopivat pohjoismaisille markkinoille mittojensa ja painojensa puolesta. Wielton-Groupissa oltiin valmiita sovittamaan tuotteet tänne sopiviksi”, Närko Finlandin myyntijohtaja Krister Nyholm kertoo. Hän jatkaa, että vaikka Wielton Groupiin kuuluu useita perävaunumerkkejä, uusi sopimus koskee vain Wielton-perävaunuja. Tarkasti räätälöityjä päällirakenteita ja perävaunuja Kokkolassa toimiva Oy Tyllis Ab tunnetaan erityisesti nosturiautojen rakentajana. Nosturiautot ovat vientimarkkinoillakin tärkeässä roolissa, mutta autoja varustellaan myös muunlaisilla päällirakenteilla, ja monenlaiset perävaunut kuuluvat tuotanto-ohjelmaan. Tyypillistä Tylliksellä valmistetuille tuotteille on, että niissä asiakaskohtainen räätälöinti on innovatiivista ja erittäin pitkälle vietyä. ”Noin puolet tuotannostamme menee vientiin, pääasiassa Ruotsiin ja Norjaan, mutta myös Islantiin. Elmia on meille tärkeä kohtaamispaikka, siksi on tärkeää olla mukana. Tapaamme vanhoja asiakkaitamme ja luomme uusia kontakteja”, sanoo myyjä Tommi Grankulla Tyllikseltä. Viennistä kasvua Stefan Björklund VAK:lta kertoo, että hänen takanaan näkyvä takaoviratkaisu on syntynyt asiakastoiveen tuloksena. ”Ruotsissa käytetään kaupan kuljetuksissa huomattavan paljon kaksitasokuormatiloja. Asiakkaamme toive oli, että kuormatila voitaisiin avata vasta sitten, kun auto tai perävaunu on jo laituritaskun sisällä. Näin vältytään liian lämpimän tai kylmän ilman pääsyltä kuormatilaan, ja säästetään energiaa, kun lämpötilakorjausta ei tarvitse tehdä. Säästyypä siinä kuljettajaltakin yksi käynti ajoneuvon takaosassa”, hän kertoo. Björklundin mukaan Lastbil-messuilla mukana oleminen on VAK:lle hyvin tärkeää, sillä yhtiön kasvun näkymät ovat nimenomaan viennissä. Uusi oviratkaisu Volvon osastolla yksi uutuuksista oli FM Electric Low Entry -mallin apukuljettajan puoleinen sivuovi, jonka saa nyt myös linja-auton oven tyyppisenä ratkaisuna. Volvo FM Electric Low Entry on valmistajansa ensimmäinen malli, jonka saa pelkästään sähköisellä voimalinjalla. Kuten arvata saattaa, jätteen keräily ja jakelukuljetukset ovat mallin ominta aluetta. Kulj_10-24_03-18.indd 18 Kulj_10-24_03-18.indd 18 4.10.2024 9.32 4.10.2024 9.32
Konepörssi 10/2024 | 19 Aito Road Train -vetoauto Lastbil-messuilla yksi halleista on perinteisesti varattu veteraaniautoille. Tänä vuonna paraatipaikalla oli hollantilaisen Gerard Braamin upeasti entisöity vuoden 1977 Scania LKT 141. Auto on ihka-aito Road Train -vetoauto, jolla on kuljetettu viljaa Australian kovissa olosuhteissa. Auto on tuotu Eurooppaan jo vuonna 2003, käynyt läpi perinpohjaisen kunnostuksen ja muutettu vasemmalta ohjattavaksi. Eteen viety etuakseli ja neljällä jousipakalla toteutettu Hendricksontyyppinen vetävä teliakselisto, joista mallinimi LKT, Trilex-vanteet ja alkuperäinen järeä karjapuskuri eivät jätä epäselväksi, missä auto on alkuperäiselle omistajalleen leipää tienannut. Vaikuttava auto kaiken kaikkiaan. Miljoona wattia Suomalaisen ajoneuvojen latauslaitteita valmistavan Kempowerin osastolla oli esillä tulevan MCS-standardin (Megawatt Charging System) mukainen latausasema. Mikaela von Martens esitteli yli tuhannen kilowatin lataustehoon kykenevää MCS-latauspistoketta, jota ei kovinkaan siroksi voi kuvailla. ”Kempowerin latausasemat koostuvat 200 kW:n tehoisista yksiköistä, joita yhteen kytkemällä MCS-latauksessa voidaan saavuttaa jopa 1,2 MW:n teho”, von Martens kertoo. MCS-lataus on erityisesti tarkoitettu nopeaan, kuormankäsittelyn tai kuljettajan tauon aikana tehtävään lataukseen. Kun auto on pidempään paikoillaan, lataus voidaan tehdä pienemmällä teholla. Sähkön voimalla Ruotsissakin Mercedes-Benz-hyötyajoneuvoja maahantuovan Vehon osastolla päähuomion varasti sähkökäyttöinen eActros 600. Vielä ei isoa eActrosta tienpäällä näy, esittelyautokin oli lainassa Saksasta. Joitakin yksilöitä on tulossa Suomeenkin kaupalliseen liikenteeseen, kunhan sarjatuotanto alkaa. Taaempana esillä ollut eActros 300 sen sijaan on jo sarjatuotannossa, ja sellaisia on liikkeellä Suomenkin teillä. Nordic Trophy 2024 Oleellisena osana Lastbil-messuihin Elmiassa kuuluu Nordic Trophy -autonäyttely kuorma-autoille. 44. kerran järjestetty näyttely on perinteikäs, korkeatasoinen ja arvostettu ympäri Eurooppaa, vaikka puitteet Elmiassa eivät loistokkaat olekaan, ja autojen määräkin on rajattu suhteellisen pieneksi. Nordic Trophyn voittajaksi julistettiin viimeistäkin nippeliä myöten puhdistettu ja kiillotettu Paul Cecilin DAF XG + 530 Englannista. Toiseksi ylsi viimevuoden voittaja Franz Müller Sveitsistä Indiana Jones -aiheisella Scaniallaan. Kolmannen sijan nappasi karjaalainen Peter Sjöblom Rovanperä – Halttunen -aiheisella Volvo FMX:llä. Pääluokan pokaalin lisäksi jokainen kärkikolmikosta kävi pokkaamassa useita muita eri kriteerein jaettuja pokaaleita. SAIMME ERÄN KUORMA-AUTON PINNOITETTUJA LOUHOSRENKAITA JA TALVIVETOPINTOJA. Kysy myös muita renkaita. 040 576 3264 OSTAMME OSTAMME KÄTEISELLÄ KÄTEISELLÄ KUORMA-AUTOJA, PAKETTIAUTOJA, LINJA-AUTOJA Myös etupäät ja moottorit. www.euro-teli.fi 0500 659 678, 0400 646 200 info@euro-teli.fi TODISTUS TAVARAJA JOUKKOLIIKENTEEN HARJOITTAJAN TALOUDELLISISTA VOIMAVAROISTA Tarkista, saatko luvat kuntoon ilman pankkitakausta tai -talletusta – säästä! Saat nopealla aikataululla todistuksen voimavaroista, joka kelpaa Traficomiin. Toimimme koko Suomen alueella. Tunnemme alan hyvin ja teemme myös tilintarkastuksia ja konsultointia sekä autamme vaikeissakin tilanteissa. Soita tai mailaa: Puhelin 0400 215 219 osmo.kalmari@kalmariunion.com www.todistusvoimavaroista.fi Leikkaa talteen ! Kulj_10-24_19-34.indd 19 Kulj_10-24_19-34.indd 19 4.10.2024 9.31 4.10.2024 9.31
Leasingtai osamaksu mahdollisuus. Hinnat + alv. NOSTURIAUTOT ammattilaiselta AMMATTILAISELLE Palfinger PK42002-SH +Jibi 2018 Ympäripyörivä, Jatkot 7+3+2 kylmää, asennukset kauttamme! Hinta 84.900 € Scania R580 8x2*6 2016 Uusi Palfinger PK65002-SH+jibi 7+6 jatkot, Rahtilava 6300mm+jatko Hinta 329.500 € Scania R520 V8 2018 Opticruise Kääntyväteli, 275 00km, rahtilava 6300mm, HMF 3220 K8, 8 jatketta Hinta 148.000 € Volvo FH540 6x2 2013 750 tkm I-Shift, Palfinger PK29002, 8 jatketta, Laurel lavanpohja vaijerilaite,Vetovarustus Hinta 89.500 € Scania G540 8x4*4 Tridem 2020 Euro 6, 680tkm, opticruice Vaijerilaite 6100mm, housukippi Nokkapumppu Hinta 119.900 € Norturilava Palfinger PK18002 EH 2010 5+1 jatkot, laidat 800mm Radio-ohjattu. Sisämitta 5400mm Hinta 26.900 € Volvo FM500 6x2*4 2024 Palfinger PK23002-SH, 4+1 jatkot, Palift koukku radio-ohjattu Hinta 304.900 € Scania R470 10X4*6 2006 Palift liuku/ taitto 6400mm, Perälauta hyd liittimellä, Nosturihyd. Leima 7/25 Hinta 39.900 € Scania P360 6x2*4 2015 Euro6, 379tkm, siisti, Hiab 166e-5 hyd jatkoa, lisähyd., Kympitetty, Rahtilava 6700mm Hinta 79.500 € Uusi Scania P410 6x2*4 2024 Palfinger PK24001 SLD5, 5 jatkoa Lisähyd, Euro6, lava n.7000mm Opticruice Kysy hinta Man TGS 35.500 8x2*6 2018 Euro 6, Palfinger PK22002EH, Jatkot 4, automaatti, Loiva hydraulinen ramppi Hinta 125.000 € Mitsubishi Fuso Canter 2018 152 tkm, automaatti, Euro6, Ferrari F571 4+1 jatkot Hinta 35.900 € Scania P370 4x2 2019 Hiab 092E 4 jatkolla, Multilift XR10S koukkulaite 10t, Opticruise kytkinpolkimella, hieno Hinta 104.900 € Volvo FH540 8x4*4 2021 Rättikapelliyhdistelmä, 240 tkm. Auto 9500mm, VAK vm2018 13500mm Ishift, hieno paketti! Kysy hinta Palfinger PK1050 TEC+Jibi UUSI 9+6 jatkot, vinssi automatiikalla Ympäripyörivä, Lisähydrauliikka Vanha nosturi vaihdossa! Kysy kauttamme asennusta Volvo FM500 6x2 2015 Euro 6, Hiab XR20t liuku/taitto, Radio-ohjaus, 503tkm Hinta 59.900 € Scania S660 8x2 2024 Palfinger 1050TEC, 9+6 jatkot, Vinssi, lisähydrauliikka, Opticruise, lava 6500mm + jatke Kysy hinta Volvo FM540 Erkin Worldpower 140tm pitkäpuomi 2019 Euro 6, I-Shift 8X4, Erkin 1400-ER 140tm nosturi (140tm), 8 hydr. jatkoa peruskoneessa, 6 Hydr. jatketta jibissä + 3 Manuaalista Hinta 349.000 € Volvo FM500 8x2 Euro 6 2017 I-Shift 360 tkm, Palfinger PK 26002-EH nosturi, 5 hydraulista jatketta, Lisähydrauliikka kouralle ja kääntäjälle, Koukkulaite liuku /taitto 20t /5300mm Hinta 139.000 € www.sctrucks.fi Mika Tanhuanpää 0400 764 580 mika@sctrucks.fi Mikko Seppälä 0400 381 471 mikko@sctrucks.fi Mursketie 1, 21420 Lieto Hinnat +alv SCT_1024.indd 3 SCT_1024.indd 3 1.10.2024 15.14 1.10.2024 15.14