Suomen luetuin maarakennusalan lehti koneporssi.com Suomen luetuin kuljetusalan lehti koneporssi.com 10|2018 18 12 NYT ON SCANIALLA VAIHTOAUTOJEN SYYSTALKOOT Kampanjan aikana edulliset rahoitusvaihtoehdot vaihtoautoihin. Osa autoja edullisin nettohinnoin. Scania-vaihtoautoihin huoltoja korjaussopimukset erikoisehdoin. Tutustu valikoimaan ja lue lisää kampanjasta: www.scania.fi/syystalkoot KPB_kansi_1018.indd 1 03/10/18 09:24
Paras kokonaistyytyväisyys myynnissä ja huollossa. Alle vuosi sitten uuden kuorma-auton ostaneet asiakkaat antoivat Mercedes-Benzille toimialan parhaan arvosanan, kun Taloustutkimus * kysyi kokonaiskokemusta kuorma-automyynnin ja -huollon palveluista. Erityinen kiitos asiakkaillemme sekä loistavalle henkilökunnallemme, joka mahdollisti nämä upeat tulokset! * Taloustutkimuksen tekemä Tieliikenteen tavarakuljetukset 2018 CSI-benchmarking -tutkimus KPB_kansi_1018.indd 2 03/10/18 09:24
Kome_kp1018.indd 1 03/10/18 08:10
Kuljetus Enbuska Oy, Pello. Volvo FH16 8x4 varusteltiin matalalla alumiiniapurunkopaketilla ja Eagle 95 -teräspankoilla siirtoautoksi. Asiakas tyytyväisenä auton nopeaan toimitukseen: auto rakennettiin päivässä! KEVYET JA KESTÄVÄT PUUTAVARAPANKOT JA PÄÄLLERAKENTEET ALU 75/95 -täysalumiinipankot z Lyömätön pintakäsittely z Luotettavat kiinnikkeet autoon ja perävaunuun z Myös jatkeelliset tolpat z Nopeat varaosatoimitukset Alucar Oy || Maksamaantie 186 || 66640 Maksamaa || 0207 851 720 || www.alucar.com Julius Närvä 0207 851 721 || Marcus Peth 0207 851 724 Kulj_10-18_03-18.indd 4 03/10/18 08:08
Sorakuorma perillä, seuraavaa noutamaan. Sinä voit keskittyä ajamiseen, sillä Volvo antaa korjaamolla asennetuille Aidoille Volvo Varaosille 2 vuoden takuun. Aito Volvo huolto ja Aidot Volvo varaosat takaavat, että kuljettaja ja Volvo kuorma-auto ovat tien päällä ja maastossa tuottavassa työssä. Asiakkaasi ovat tyytyväisiä ja tulosta syntyy! Kysy lisää Volvo jälleenmyyjältäsi tai lue lisää osoitteessa volvotrucks.fi/takuullatienpaalla 18902-ilmoitus_hyvinkaa_210x297.indd 1 21.9.2018 13.59.56 Kulj_10-18_03-18.indd 5 03/10/18 08:06
6 www.koneporssi.com 10/2018 4041 0428 PEFC/02-31-162 IIIII SISÄLTÖ IIIII Syksyn juttuja Tänä vuonna kesä oli kuiva ja jopa kuuma. Eikä se ollut kovin lyhytkään. Syksy on kuitenkin vääjäämättä saapunut ensimmäisine pakkasineen, ja se tarkoittaa sitä, että tienpinnat ovat olleet paikoin liukkaita. Auringon viihtyessä yhä vähemmän horisontin yläpuolella tieliikenteen ammattilaiset joutuvat tekemään päivä päivältä suuremman osan työstään pimeässä. Pimeän ajan työt onnistuvat paremmin, jos malttaa hieman uhrata aikaa ja vaivaa oman työkalunsa varusteiden ja kunnon varmistamiseen. Rahaa saattaa tietysti vähän kulua, mutta yleensä vähemmän kuin mitä huonojen varusteiden takia aiheutuneet vahingot maksavat. Perusasioihin kuuluu ikkunoiden puhdistus sisäja ulkopuolelta. Varsinkin tuulilasin sisäpinnalle likaa kertyy salakavalasti ja yllättävän nopeasti. Ikkunoiden puhtaana pysymistä auttaa ohjaamon sisäilmansuodattimen ja tuulilasin pyyhkijöiden sulkien uusiminen. Mainitut tarvikkeet eivät suuria kustanna hyötyynsä nähden. Tietysti valojen kunto pitää tarkistaa. Jos autossa on ajovaloina kaasupurkauseli xenonvalot, kannattaa muistaa, että niiden valoteho heikkenee salakavalasti ajan myötä. Xenonpolttimot kyllä syttyvät ja palavat, mutta valoteho voi olla jopa vain kolmannes uuden polttimon valotehosta ilman erityisiä merkkejä heikentymisestä. Sytyttämiset ja sammuttamiset kuluttavat xenonpolttimoa eniten. Siinä vaiheessa, kun xenonvalo sammuu täräyksestä, on valoteho jo todella surkea, ehkä alle 20 prosenttia alkuperäisestä. Valotehon heikentyminen johtuu polttimon rakenteesta ja toimintatavasta. Syksyllä saattaa juolahtaa mieleen myös lisävalojen asentaminen omaan ajopeliin. Nykymääräykset sallivat myös parittoman määrän valaisimia, mikä varmasti lisää led-palkkien suosiota. Ledvalot antavat paljon valoa, mutta muiden valaisimien tapaan nekään eivät itsestään pysy puhtaina. Myös Norjassa lisävaloja koskevat määräykset ovat muuttuneet. Lokakuun alusta lähtien Norjassa lisäkaukovalojen määrä ja valoteho on vapaa. Sikäläisten viranomaisten mielestä autojen lähivalot ovat parantuneet, joten kaukovalojakin on voitava parantaa. Perusteluna mainittiin lisäksi Norjan pitkä ja pimeä talvi. Ei se kai juuri erilainen ole Suomessakaan… Näkemisen lisäksi näkyminen on tärkeää. Kuljettajille tarkoitetuissa työvaatteissa on hyvät heijastimet ja päiväloistevärit, mutta ne eivät toimi likaisina. Laadukkaat huomiovaatteet kestävät vähintään 50 pesukertaa tavallisesti paljon enemmänkin menettämättä ominaisuuksiaan, joten oman turvallisuuden nimissä pyykkikonetta kannattaa laulattaa riittävän usein. Tiesitkö muuten, että ensimmäiset nimenomaan kuljettajille suunnitellut työvaatteet suunniteltiin ja valmistettiin 45-vuotiaan suomalaisen kuljettajajärjestön, Rahtarit ry:n toimeksiannosta? Turvallista syksyä Konepörssin lukijoille. jussi.mikkola@sl-mediat.? JULKAISIJA: SL-Mediat Oy PÄÄTOIMITTAJA: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Jussi Mikkola, puh. 0400 325 580 TOIMITTAJAT: Esa Suominen, puh. 0400 590 344, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784, Tapani Palo, puh. 050 517 8754, Juha Kuusjärvi, opintovapaalla ILMOITUSMYYNTI: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354, Teemu Jokinen, puh. 040 765 5417, Minna Kujansivu, puh. 0400 914 160, Janne Majara, puh. 0400 734 208, Katri Väkiparta, puh. 040 678 3713 TAITTO: SL-Mediat Oy OSOITE: SL-Mediat Oy, Turpiininkatu 3, 33100 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com SÄHKÖPOSTIT: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi INTERNET: www.koneporssi.com ASIAKASPALVELU: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 9-15) PAINOPAIKKA: Forssa Print 2018, Painos 49 000 kpl OSOITELÄHDE: SL-Mediat Oy:n osoiterekisteri ISSN 0359-209X Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 202 000 lukijaa. KMT Lukija 2013 Kokonaistavoittavuus. SL-Mediat Oy 16 OK-Konehuolto oy Korjaa koneet, rakentaa kivilavat 12 Kaasu vs. diesel 42 IAA 2018 Hannover 22 Uusi Multilift Ultima -koukkulaite esitellään SEURAAVA NUMERO Aineistopäivä 26.10. Postitetaan 7.11. 2018 Hannover Pääkirjoitus kulj 10_18.indd 6 04/10/18 13:00
Nykylainsäädäntö mahdollistaa Tra fin hyväksymien ammattipätevyyden jatkokoulutuspäivien suorittamisen tietokoneen, tabletin tai puhelimen välityksellä. Ammattikuljettaja voi siis suorittaa kurssit netissä mistä tahansa ja saada niistä Trafi-merkinnän. Suomessa ammattipätevyyskou lut tajia löytyy satoja, mutta vain muu tama järjestää kursseja virtuaali sesti netissä. Yksi etäkoulutuksen tuottajista on Virtuaalidirektiivi. fi, joka on käynnistänyt koulutustoi minnan keväällä 2018. Koulutuspäi viä on pidetty jo yli 100. Palvelu on otettu hyvin vastaan sekä yksityisten kuljettajien että yri tysten puolella. Virtuaalikoulutus säästää aikaa, vaivaa ja rahaa Virtuaalidirektiivi.fi-palvelun käytöstä on monta merkittävää hyötyä. Ensinnäkin kurssilaisen ei tar vitse matkustaa kurssipaikalle en nen koulutuksen alkua. Säästöä tu lee ajankäytössä ja polttoaineku luissa – luontokin kiitt ää. Toiseksi koulutuksen järjestäjän ei tarvitse hankkia tai vuokrata eril lisiä koulutustiloja. Tämä mahdol listaa edullisemman kurssinhinnan. Etäkoulutuspäivän hinta on 69?€ + Trafi-maksu 10?€ + alv 24?%. (Verolli nen hinta 97,96?€.) Suuremmat yritykset hyötyvät lisäksi porrashinnoittelusta, joka las kee yksittäisen päivän hintaa sen mukaan kuinka monta koulutusta yrityksestä suoritetaan kuukauden aikana. Halvimmillaan kurssin hinta on silloin 39?€. Käyttöönotto on helppoa Jatkokoulutuspäivän suorittaminen on yllättävän helppoa eikä vaadi mi tään erityisiä tietoteknisiä taitoja. Ennen ensimmäistä kurssia täy tyy vain rekisteröityä palveluun osoitteessa www.virtuaalidirektiivi.fi, jonka jälkeen voi varata paikan tuleville kursseille itselle tai mahdol lisille työntekijöille. Paikanvarauksen jälkeen osal listuja saa sähköpostiin ohjeet kuin ka testata etäyhteyden toimivuut ta testiluokassa. Tällä varmistetaan, että tekniikkaa toimii varmasti varsi naisena koulutuspäivänä. Kaikissa vaiheissa tukea saa soittamalla asiakaspalvelumme ja kysymällä. Tyhmiä kysymyksiä ei ole. Kursseja on lähes joka päivä Koulutuksia on kaikkina viikonpäi vän paitsi sunnuntaisin. Viikossa on yleensä 4-6 koulutusta. Tällä hetkel lä tarjolla on viisi eri koulutusvaihto ehtoa, joista luonnollisesti yksi on kaikille pakollinen ennakoiva ajo. Loppuvuoden aikana tarjolle tulee vielä uusia koulutusaiheita. Tyytyväisyysja keskeytystakuu Koulutusvastaava Terho Saari ker too, että ”laskutamme vain hyväksytyt suoritukset. Jos keskeytät kurssin mistä tahansa syystä, emme lähetä laskua.” ”Kursseilla ei myöskään ole minimiosallistujamäärää. Vaikka tunnilla olisi vain yksi oppilas kurssi varmasti pidetään. Meidän kalenteriin voit siis luottaa”, jatkaa Saari. Kaikista kursseista saa Trafin-ammattipätevyysmerkinnän Saaren mukaan he saavat silloin täl löin kyselyitä, että saako kurssista Trafin-ammattipätevyysmerkintää. ”Kyllä saa, ihan kaikista. Etäkoulutus vastaa tältä osin täysin normaalia luokkakoulutusta”, vahvistaa Saari. Asiakkaiden palautteita Virtuaalidirektiivi.fi palvelusta ”Järkyttävän hyvä palvelu! Yhtenä todella tärkeänä pointtina näen tässä ympäristöystävällisyyden. Yhä enemmän nykyään ympäristöasiat nousevat esille ja esimerkiksi meidänkin asiakkaat niistä myös kyselevät. Tällainen koulutusmuoto tukee yrityksemme arvoja hienosti. Aiemmin on myös tullut paljon kalliimmaksi direktiivikoulutukset kun ottaa kaikki kulut huomioon. Tämä on tulevaisuutta ja meidän innovatiivinen yrityksemme on mielellään mukana tällaisessa kehityksessä.” Tapani Niskakangas, Toi mitusjohtaja, Oy Kati Ab ”Erittäin helppo ja vaivaton tapa suorittaa direktiivipäiviä. Parasta on se et tä ei tarvitse lähteä erikseen mihinkään, vaan voi suorittaa kaiken netissä. Hyvät ohjeet, joilla tällainen vä hemmänkin tietokoneisiin perehty nyt selviää koulutukseen. Kouluttajat ammattilaisia.” Matti Oikarinen, operatii vinen johta ja, Maarakennus Sippala Oy Suorita direktiivikoulutus tietokoneella, tabletilla tai puhelimella Ammatti pätevyyden jatkokoulutukset nyt netissä ilmoitus Terho Saaren mukaan etäkoulutuksia on pidetty jo yli sata ja kaikista suorituksista on saatu Trafimerkintä. Uusille käyttäjille ensimmäinen netissä suoritettu jatkokoulutuspäivä puoleen hintaan! Rekisteröidy palveluun ja syötä paikanvarauksen yhteydessä kampanjakoodi: PÖRSSI Saat -50?% alennuksen koulutuksen hinnasta. Alennuksen jälkeen kurssin hinta on 34,50?€ + Trafi-maksu 10?€ + alv 24?%. Koodi toimii yhden kerran per osallistuja. Yritys voi siis hyödyntää koodia useammalla työntekijällään. Paikkoja rajoitetusti – toimi siis heti. Rekisteröidy osoitteessa: www.virtuaalidirektiivi.fi Kampanja on voimassa 31.10.2018 asti. Pakolliset ammattipätevyyden jatkokoulutuspäivät voi suorittaa etänä tietokoneella, tabletilla tai puhelimella. Virtuaalidirektiivi.fi-palvelussa on ensimmäinen koulutuspäivä puoleen hintaan (34,50 eur) lokakuun loppuun meneessä kurssin suorittaville uusille käyttäjille. Alennuksen saa kampanjakoodilla. MAINOS • MAINOS • MAINOS • MAINOS • MAINOS • MAINOS • MAINOS • MAINOS • MAINOS • MAINOS • MAINOS • MAINOS • MAINOS • MAINOS • MAINOS Kulj_10-18_03-18.indd 9 04/10/18 10:27
UUDET PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET mm. puu-, rahti-, vilja-, hake-, maansiirto, asfaltti, B-link ja vaihtolavavaunut NOSTURI JA VAIHTOLAVALAITTEIDEN MYYNTI/ASENNUKSET KAIKKI VAIHTOLAVAMALLIT SUORAAN VALMISTAJALTA mm. nosturi-, rahti-, koneenkuljetus-, maansiirto-, asfalttija viljalavat www.laurinaho.fi tommi@laurinaho.fi Tommi 050 345 1287 Aimo 050 65 102 UUSIA KOUKKULAITTEITA VARASTOSSA Osamaksu ja Leasing -rahoitukset Edellyttää hyväksyttävää luottopäätöstä. Pyydä tarjous kokonaistoimituksista! Laurinaho1018.indd 2 03/10/18 15:18
UUTUUS Kulj_10-18_03-18.indd 11 04/10/18 10:29
12 www.koneporssi.com 10/2018 Kaasu vs. diesel Kaasu tuntuu olevan päivän sana puhuttaessa dieselin vaihtoehtona käytettävästä polttoaineesta kuormaautoissa. Onko kaasusta kuitenkaan dieselin kilpailijaksi? Asiaan saatiin lisävalaistusta, kun Volvo Finland järjesti mahdollisuuden verrata nesteytettyä metaania (LNG) ja dieseliä käyttävien autojen polttoaineen kulutusta keskenään. JUSSI MIKKOLA Kun kaasusta puhutaan autojen polttoaineena, tarkoitettaan yleensä metaania. Metaani (CH 4 ) on kaikkein yksinkertaisin hiilivety. Sitä esiintyy maan kuoressa, usein öljyesiintymien yhteydessä, jolloin puhutaan maakaasusta. Metaania syntyy myös eloperäisen aineksen mädäntyessä hapettomassa tilassa, ja silloin metaanista käytetään yleisesti nimitystä biokaasu. Metaani on sellaisenaan voimakas kasvihuonekaasu, mutta poltettuna se tuottaa vähemmän hiilidioksidia kuin vastaavan energiamäärän sisältämän dieselöljyn polttaminen. Jos kyseessä on biokaasu, on hiilidioksiditase pyöreä nolla, maakaasun polttaminen puolestaan lisää hiilidioksidin määrää ilmakehässä. Ajoneuvokäytössä kaasu voidaan varastoida paineistettuna (CNG, compressed natural gas) tai nesteytettynä (LNG, liquified natural gas). Nesteyttäminen tapahtuu kylmentämällä metaania riittävästi. Aivan kotijääkaapissa se ei onnistu, sillä nesteytymiseen tarvitaan noin -162 asteen lämpötila. Nesteytettynä metaanin energiatiheys kasvaa 600-kertaiseksi vapaaseen kaasuun verrattuna, jolloin se on käyttökelpoista myös raskaan kaukoliikenteen polttoaineena. Melkein kaksoset Aiemmin tänä vuonna Konepörssi pääsi testaamaan LNG-käyttöistä Volvo FH:ta täysperävaunun vetoautona. Nyt tarjoutui tilaisuus tehdä vertailu kahdella lähes identtisellä puoliperävaunuyhdistelmällä, joista toisen vetoauto käytti polttoaineena dieseliä ja toisen LNG:tä. Jos jätetään huomiotta erilaisista polttoaineista johtuvat eroavaisuudet, merkittävin ero vertailtujen autojen välillä oli vetopyörästön välityssuhteessa. Kaasu-Volvon perävälitys oli 2,64:1 ja dieselillä käyvän 2,31:1. Ero on perusteltu, sillä kaasumoottorin taloudellinen kierrosalue alkaa hieman dieseliä ylempänä. Volvo FH LNG -mallien moottorit ovat puristussytytteisiä, joten ne tarvitsevat hieman dieseliä palotapahtuman sytyttämiseen. Pakokaasujen typen oksideja neutraloidaan AdBlueliuoksella, jota kuluu kuitenkin noin 20 prosenttia vastaavaa dieseliä vähemmän. Kaasun lisäksi on siis muistettava tankata dieseliä ja AdBlueta. Asiassa on se hyvä puoli, että hätätilassa autolla voi ajaa rajoitetulla teholla pelkällä dieselillä. Käytettävyydeltään ja ajettavuudeltaan kaasuja dieselkäyttöinen auto eivät eroa toiLNG-auton tankkaaminen ei ole juurikaan sen monimutkaisempi tapahtuma kuin dieselsäiliön täyttäminen. Puhtaus, maadoitus ja kylmiltä roiskeilta suojautuminen on muistettava ottaa huomioon. kaasu_vs_diesel1018kp.indd 12 03/10/18 08:04
10/2018 www.koneporssi.com 13 Nestemäistä metaania käyttävä auto on helppo tunnistaa suuresta kaasusäiliöstä. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu säiliö on tyhjiöeristetty ja siksi melko hintava komponentti. Dieselversio sai ilmanvastuksen suhteen hieman etua sivuhelmoistaan. Kummankin auton perävaunut olivat hyvin aerodynaamiset ja keskenään samanlaiset. sistaan. Kuljettajan kannalta on yhdentekevää, kumpaa polttoainetta moottoriin syötetään. Hienoinen ero vääntömomenttikäyrän muodossa ei paljastu normaalissa ajotilanteessa. Kaasun tankkaaminen ei ole juurikaan sen kummempi tapahtuma kuin dieselöljyn tankkaaminen. Huomioitavia asioita ovat tankkausliittimien puhtaus, maadoitusjohdon liittäminen sekä suojavarusteiden käyttö. Nestemäisen metaanin roiskuminen paljaalle iholle aiheuttaa vakavan paleltumavamman, joten kunnon käsineet ja kasvosuojus ovat vähimmäisvaatimukset LNG:tä tankattaessa. Sama kulutus, eri kustannus Kulutusvertailua varten kummallakin yhdistelmällä ajettiin sama, pituudeltaan noin 120 kilometrin reitti, joka käsitti moottorija valtatietä sekä lyhyen osuuden katuverkolla. Matkalla tehtiin yksi pysähdys liikenneasemalle valokuvausta varten. Ajo suoritettiin pareittain toimittajakollegan kanssa niin, että kummallakin ajokerralla dieselkäyttöinen auto ajoi edellä. Dieselmoottorisen auton keskikulutus oli 25,65 l/100 km dieseliä, kaasumoottorisen 16,97 kg/100 km kaasua ja 1,95 l/100 km dieseliä. Koska yksi litra dieseliä vastaa noin 720 grammaa LNG:tä, vastaavuutta soveltamalla voidaan todeta, että vertailuautot kuluttivat dieseliksi muutettuna kymmenesosalitran tarkkuudella saman määrän polttoainetta sadalle kilometrille laskettuna. Vertaamalla kustannuksia, tilanne muuttuu toiseksi. Laskennassa käytetään dieselin verollisena hintana 1,40 euroa litralta ja LNG:n hintana 1,45 euroa kilolta. Näillä hinnoilla dieselauton sadan kilometrin polttoainekustannus on 35,91 euroa ja kaasuauton 27,34 euroa. Tankkausverkosto laajenee ripeästi LNG-käyttöistä Volvoa mielivän on syytä ottaa huomioon, että polttoaineen jakeluverkko ei vielä ole kovin kattava, vaikka laajeneekin hyvää vauhtia. Volvon tapauksessa suurin kaasusäiliön kapasiteetti on 205 kg, mikä vastaa noin 285 litraa dieseliä. Puoliperävaunuyhdistelmällä sillä pääsee jopa tuhat kilometriä, 60-tonnisella täysperävaunuyhdistelmällä tankille on suunnattava noin 600–700 kilometrin ajon jälkeen. Tulevilla LNG-asemilla tankkauspaine lasketaan nykyisiä alemmaksi, mikä mahdollistaa paremman täyttöaseteen auton säiliössä ja siten pidemmän toimintamatkan. LNG-Volvo on dieselkäyttöistä sisartaan kalliimpi ja toistaiseksi rajattujen tehoja alustavaihtoehtojen takia se ei vielä aivan kaikkiin ajotehtäviin sovellu. Volvon LNG-mallin voi hankkia vain Balanssi-sopimuksella, joten kiinnostuneiden on parasta hakeutua Volvo-kuorma-automyyjän pakeille. Kuukausikustannus ja kannattavuus dieseliin nähden selviävät siellä. Selvää on, että myös Suomessa on monia kuljetustehtäviä, joihin LNG-käyttöinen auto on taloudellisin valinta. Se on jo huomattu, sillä ensimmäiset Volvo FH LNG -autot ovat jo liikenteessä. kaasu_vs_diesel1018kp.indd 13 03/10/18 08:04
Transitar Oy maahantuo, myy ja asentaa MEILLER-koukkulaitteet sekä muut lisävarusteet. Toimitukset suoraan varastosta. Kysy myös valmiit koukkuautot, kaikki merkit. Transitar Oy • Hakekatu 12, 70800 Kuopio • 040 5402396 myynti@transitar.fi • www.transitar.fi LAATUA JA TEHOKKUUTTA! MEILLER KOUKKULAITTEET Kulj_6-18_03-18.indd 9 14/05/18 08:59
16 www.koneporssi.com 10/2018 Järvenpäässä korjaamoa pitävä, vuonna 2016 perustettu OK-Konehuolto korjaa ja huoltaa kaiken merkkisiä maarakennuskoneita sekä kuorma-autojen päälirakenteita tilavassa, ennen Valmetin paperikoneiden valmistukseen käytössä olleessa hallissa. Repertuaari kattaa kaiken pienistä taajamakoneista suuriin kaivukoneisiin ja mobiilinostureista kiviautoihin. Myös erilaisia lisälaitteita kuten kauhanpyörittäjiä ja purkulaitteita korjataan. Talma-kivilavojen valmistus on kuulunut noin vuoden päivät yritykselle sen jälkeen, kun Talman Asennus oy lopetti niiden valmistuksen omistajan siirtyessä eläkkeelle. OLLI PÄIVIÖ Yrityksen toimitusjohtajana toimii Verneri Ovaska ja lavojen valmistuksesta vastaa Jari Seppä. ”Aloitimme korjaamotoiminnan aivan tyhjästä ja tällaiset sopivat tilat löytyivät onneksi kotipaikkakunnalta. Tarvetta tällaiseen toimintaan tuntui olevan. Ensimmäinen puoli vuotta meni pienellä porukalla puuhatessa, mutta viime vuonna homma kasvoi nopeasti liikevaihtoon 2,3 miljoonaa euroa. Tällä hetkellä työllistämme jo 19 ihmistä”, aloittaa Ovaska. Koneet huolletaan korjaamolla, ja myös huoltoautot kiertävät kentällä niin korjaamassa, huoltamassa kuin hitsaamassa. Hydrauliikkaletkujen valmistus on sekin yksi palvelun muoto ja niitä on varastossakin jonkin verran. Suurin osa asiakkaista on pääkaupunkiseudulla, mutta onpa huoltokeikkoja tehty Lappiin ja Ruotsiinkin. OK-Konehuolto oy Korjaa koneet, rakentaa kivilavat Nykyään korjaamon työnjohdosta, sekä varaosien hankinnasta ja myynnistä vastaa Matti Kangas. Kun OK-Konehuolto aloitti, hallissa oli kalusteina vain kaksi 40 tonnin siltanosturia, jotka takaavat sen, että raskaitakin komponentteja voidaan siirtää. Korjaamoon varusteltiin esimerkiksi työkalut, hitsauslaitteet, pesukoneet ja toimistotilat. Hitsauksella on varsin tärkeä rooli kivilavojen kokoamisessa. Yhden lavapaketin rakentamiseen kuluu aikaa keskimäärin 300 tuntia. ”Olemme erikoistuneet kivilavoihin, jotka on tarkoitettu raskaaseen maansiirtoon ja kaivoskäyttöön. Koko lava, kylkien kolarilistoja lukuun ottamatta, tehdään kivilippaa ja perälautaa myöten Hardoxista. Ainevahvuudet, laitakorkeudet, kiinnityslenkkien sijoittelu ym. valitaan aina asiakkaan toiveiden mukaan”, kertoo Jari Seppä. Pääasiassa ainevahvuudet ovat 10/6 tai 8/5. Ensin mainittu luku on pohjaja jälkimmäinen laitavahvuus. Myös 16/10-lavoja on valmistettu. Ensimmäisen vuoden aikana kivilavoja on tehty parisenkymmentä ja kaikkiin kuorma-automerkkeihin. Kuorma-automyyjät myyvät lavan autokaupan yhteydessä ja auto käy asennuksessa Järvenpäässä lavan valmistuttua. ”Käytämme sekä Nummiettä Nurmi-kippejä riippuen vähän siitä kumpi sopii runkoon paremmin. Myös hydrauliikkasylinterit sekä muut komponentit ja kaikki teräsosat tulevat alihankkijoilta tästä läheltä, jolloin on helppo toimia. Hitsaustyö tehdään meillä. Talma-kivilavat ovat kuuluisia siitä, että yleensä se auto loppuu alta aiemmin kuin lava päältä”, kehaisee Seppä. Vakituisesti vahvasti kotimaista valmistetta olevien kivilavojen valmistuksessa on kaksi hitsaajaa ja kolmaskin käy polttamassa puikkoa tarpeen vaatiessa. Monenlaista kalustoa Vierailuhetkellä huoltohallissa oli työn alla muun muassa muutama kaivukone ja jätemurskain, joka odotti uutta vaihteistoa. Hallissa on avaruutta joka suuntaan ja läpiajo onnistuu raskaaltakin kalustolta. ”Tällaiselle seisokille emme voi mitään, kun varaosien toimitus valmistajalta kestää. Yleensä pyrimme nopeaan palveluun, monella työmaalla, kun kiire on kova. Esimerkiksi juuri jäteasemat toimivat kolmessa vuorossa, eikä keskeytyksille ole varaa. Monet urakoitsijat suunnittelevat nykyään huoltojen ajankohdat etukäteen. Töiden väliin varataan huoltoja korjausajat. Me pyrimme palvelemaan heti, emmekä ensi viikolla”, jatkaa Ovaska. OKKonehuollon henkilökunta on nuorta, pääosin 80-luvun loppupuolella tai 90-luvulla syntynyttä. ”Meillä on töissä hyvät asentajat ja hitsaajat. Alalla puhutaan rajusta työvoimapulasta, mutta meillä on käynyt tuuri rekrytoinneissa”, päättää itsekin vasta 28-vuotias toimitusjohtaja. Toimitusjohtaja Verneri Ovaska (oik.) ja lavoista vastaava Jari Seppä takanaan viisiakselisen Ivecon päälle valmistuva 17,7 kuutiometrin kivilava. Koko lava kylkien kolarilistoja lukuun ottamatta on valmistettu Hardoxista. OK-Konehuolto korjaa ja huoltaa maarakennuskoneet Järvenpäässä ja huoltoautojen avulla koko maassa. Järvenpäässä valmistetaan myös Talma-kivilavat. Vuoden aikana on valmistettu parisenkymmentä kivilavaa erimerkkisiin autoihin. Kulj uut 10 ja.1.indd 16 04/10/18 10:43
INTOHIMONA TYÖ TOYOTAN TAVARA-AUTOT • Kolme korimallia • Kuormatila jopa 2,8 m, tilavuus jopa 6,1 m 3 • Läpilastausluukulla reilu metri lisätilaa • Parhaimmillaan tehoa 180 hv ja vääntöä 400 Nm • Pitkän L2-mallin kantavuus lähes 1 400 kg, vetokyky jopa 2 500 kg TEHOKAS JA TALOUDELLINEN PROACE TOYOTA PRO – PALVELUMME AMMATTILAISILLE Toyota PRO -palvelut varmistavat, että autosi pysyy työkunnossa eikä toimintaasi tule turhia keskeytyksiä. Suomen laajimman huoltoverkostomme ansiosta saat huollon aina läheltä ja nopeasti. Ammattilaisemme räätälöivät autosi varustelun työsi vaatimusten mukaan. Meiltä saat myös tarpeisiisi sopivat huoltosopimukset, vakuutukset ja rahoitusratkaisut. PRO WORK -VARUSTEPAKETTI 490 € Sisältää talvirenkaat teräsvantein sekä lattiaja seinävaneroinnin. 1 570 € KAIKKIIN PROACE-MALLEIHIN ESIMERKKILASKELMA: Toyota Proace L2 2.0 D 120 kokonaishinta 33 678,68 € (sis. toimituskulut 600 € ja PRO WORK -varustepaketti 490 € ). TOYOTA JOUSTO kk-erä 323 €. Rahoitusaika 48 kk. Kilometrit 60 tkm. Käsiraha 20 % (6 735,74 €). Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 14 875 €. Korko 2,95 %. Käsittelymaksu 9 €/kk. Perustamiskustannus 180 €. Todellinen vuosikorko 3,75 %. Luototettava määrä 27 122,94 €. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 27 122,94 € + 3 101,37 € = 30 224,31 €. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Malli Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen CO 2 päästöt* EU-yhd. kulutus* Proace Compact 2.0 D 120 28 772,33 € 600 € 29 372,33 € 139 g/km 5,3 l/100 km Proace L1 1.6 D 95 30 141,02 € 600 € 30 741,02 € 144 g/km 5,5 l/100 km Proace L2 2.0 D 120 32 588,68 € 600 € 33 188,68 € 139 g/km 5,3 l/100 km Hilux Extra Cab 2.4 D-4D 150 4WD Active 39 597,72 € 600 € 40 197,72 € 185 g/km 7,0 l/100 km Proace L2 2.0 D 120 Pro Work -varustepaketilla 323 € /kk JOUSTO PRO -RAHOITUS esim. + Toyota Huoltosopimus 24,57 €/kk + Toyota Rahoituskasko 50 €/kk Takuu 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. *Arvot perustuvat vanhaan NEDC-mittaustapaan. Etu koskee Proace-mallien uusia asiakastilauksia (pois lukien suurasiakaskaupat) ja on voimassa rajoitetun ajan. Tarjous ei koske Proace Versoja Hilux-malleja. Kuvan autot erikoisvarustein. ETUSI JOPA Kulj_10-18_03-18.indd 17 03/10/18 08:00
18 www.koneporssi.com 10/2018 MYYNTI: Ilkka Alaoja 0400 601 914 MYYNTI, TEKNINEN TUKI: Jorma Paavilainen 0400 151 410 www.sorling-ilsbo.se SÖRLING PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET Uusia perävaunuja heti toimitukseen TARJOUS! Marshal KLA11 kaikille akseleille www.rengascenter.? Marshal KLA11 M+S soveltuu kantaville ja ohjaaville akseleille, ympärivuotiseen käyttöön. Kaksi kokoa: 385/65R22,5 445/65R22,5 Tarjoushinta Alv 0%, per kpl, sis rengaskierrätysmaksun. Tarjous voimassa marraskuun loppuun 2018, tai tarjouserä loppuu. 339 yksi hinta = Kulj_10-18_03-18.indd 18 04/10/18 13:12
KEMIKAALISÄILIÖT POLTTONESTESÄILIÖT BULK-SÄILIÖT SITE SITE SITE Teemme myös laajemmat perävaunujen ja alustarakenteiden modernisoinnit sekä alustanvaihdot. MUUTOKSET HUOLTO KORJAUKSET S ÄILIÖPÄÄLLIRAKENTEIDEN VALMISTAMME: BULK-SÄILIÖT • HUOLTO Markus Laikola p. +358 40 767 6171 POLTTONESTESÄILIÖT • HUOLTO Ville Ala-Salmi p. +358 50 301 8425 KEMIKAALISÄILIÖT Janne Haarajärvi p. +358 40 063 9084 Meiltä myös varaosat. P. 040 823 1934 HUOM! Harri Rintamäki www.kutepa.fi etunimi.sukunimi@kutepa.fi KULJETUSKALUSTOJEN VALMISTUS, HUOLTO JA KORJAUS Kysy lisää! Kulj_10-18_19-34.indd 21 04/10/18 10:31