Vaihtoautot verkossa – ajoon.fi 10|2014 70 vuotta sitten muutimme maailmaa 70 vuotta sitten Eric Sundin, Hiabin perustaja, loi perustan kahdelle merkittävälle keksinnölle; kuormausnosturille ja hydraulipumpulle. Siitä lähtien Hiab on näyttänyt tietä kehitykselle. 1812 KPB-kansi_10-14.indd 1 6.10.2014 11.49
Puhtaasti pidemmälle www.turbotekniikka.fi KPB-kansi_10-14.indd 2 6.10.2014 11.49
PUUPERÄVAUNUT | SORALAVAT/VAUNUT | TURVEVAUNUT | VAIHTOLAVAT | UMPIKAAPIT | RAHTIVAUNUT | ERIKOISTUOTTEET visibleimage.fi OTA YHTEYTTÄ! Myynti 044 768 1200, varaosat 044 768 1201, Kesla-huolto (Nummela) 044 768 1411 Haapajärvi Seppo Saarnio 0400 947 777 Rautalampi Matti Vepsäläinen 0500 272 063 Nummela Raimo Poutiainen 0400 839 187 Turku Ilkka Riikonen 0400 392 530 Oulu Seppo Karppinen 0400 384 656 Oulu Petri Pilto 044 768 1205 Toimitusjohtaja Harri Komulainen 0500 161 132 Pohjois-Suomi 044 7681205 Keski-Suomi 0400 947777 Etelä-Suomi 0400 392530 Kome vaihto kp10.indd 3 7.10.2014 10.13
Oikea talvihuolto Volvo FM, FH, 12,13 ja 16 - Moottoriöljyn ja suodattimien vaihto - Polttoainesuodattimet uusinta - Tankin imusihdin puhdistus (Ei sis. mahd. tankin irrotusta) - Ilmankuivaimen patruunan uusinta - Raitisilmasuodattimen vaihto - Akkujen testaus akkutesterillä - Jäähdytysnesteen pakkas kestävyysmittaus - Kytkinnesteen vesipitoisuuden mittaus Oikea talvihuolto 490 > Hinta sisältää: Moottoriöljy VDS4, öljynsuodatin Long Life, polttoainesuodattimet, raitisilmasuodattimen ja ilmankuivaimen patruunan. Lisätyöt: Webaston huolto 99 > Tankin puhdistus 174 > Kärryn rasvaus Talvihuollon yhteydessä 10 > Lyömätön katsastustarjous! Hinta sisältää: - katsastustarkastuksen - jarrujen hidastuvuustarkistuksen - pakokaasumittauksen - katsastuksen Huom! katsastusmaksu sisältyy hintaan, mahdollinen uusintakatsastus veloituksetta! Nyt koko paketti alle normaalin katsastusmaksun hinnan! Kuorma-autot hintaan 170 > Perävaunut hintaan 130 > Jarru- ja alustaosat nyt valmiiksi tingittyyn nettohintaan hurjin alennuksin entisistä ohjehinnoista! -38% -31% -34% -31% -31% -38% -40% -40% Voimassa 31.12.2014 saakka. Hinnat alv 0 % Hyödynnä pitkät aukioloajat, huollata auto kun sinulle sopii. Avoinna: Mikkeli ja Joensuu ma-pe 6-22 ja la 6-14. Iisalmi ma-pe 6-22, lauantaina tarvittaessa. Joensuu Korjaamo p. 010 289 6902, Varaosamyynti p. 010 289 6901 Mikkeli Korjaamo p. 010 289 6922, Varaosamyynti p. 010 289 6921 Iisalmi Korjaamo p. 010 289 6942, Varaosamyynti p. 010 289 6941 www.raskaspari.fi Raskaspari10.indd 1 6.10.2014 10.08
Sydämeltään kilpa-auto Moottoriurheilun esimerkin innoittama uusi I-Shift DC –kaksoiskytkinvaihteisto laittaa ajettavuuden uusiksi. Lue lisää vaihteistosta, jota käytetään nyt ensimmäistä kertaa raskaassa hyötyajoneuvossa www.volvotrucks.fi I-SHIFT DC -KAKSOISKYTKINVAIHTEISTO I-Shift_DC_210x297.indd 1 Volvo i-shift 10.indd 1 25.9.2014 10:14:35 7.10.2014 10.15
Todellinen talousihme murskasi ennätykset! Scania G 410 pelkästään SCR-tekniikalla varustettuna NyT ennätysten rikkoi saksalaisten (VerkehrsRundschau ja Trucker) kuorma- murskaaja saa isoveljen kun samalla tekniikalla on saatavana myös autolehtien testeissä kaikki aikaisemmat kulutusennätykset. Uudet ennätyslukemat alittavat selvällä erolla aikaisemmat ennätykset kun otetaan huomioon kaikki kuorma-automerkit ja kaikki entiset ja nykyiset päästönormit. Scania talousihme 10.indd 1 450 hv SCR! 7.10.2014 10.15
Mercedes-Benz CharterWay Huoltoleasingtarjous MB Axor 2- ja 3-akselisista rekkavetureista Nyt rajoitettu erä rekkavetureita todella kilpailukykyiseen vuokrahintaan 36 kk CharterWay sopimuksella. MB Axor 1840LS 4x2 Vuokraerät 1-36 kukin VAIN 1498 eur +alv 24% MB Axor 2543LS 6x2 - Vuokraerät 1-36 kukin VAIN 1698 eur +alv 24% Sopimusaika on 36 kk ja suorite tuona aikana 130 000 km/vuosi, yhteensä 390 000 km. Hintaan kuuluu auto sekä määräaikaishuollot ja korjaukset. Ensimmäiseen erään lisätään luoton perustamiskulu. Vaatii rahoitusyhtiön hyväksytyn luottopäätöksen. Kysy lisää alueesi Veho Hyötyajoneuvomyyjältä Rovaniemi Espoo Espoo TO U A O T I O H IEN T Sisu E12 480 E-TECH 10x4 -05 XUY-932 504 tkm, Uusi koneenkuljetus ritilä hydraulisella perällä, Leveys 2,6 levityspaloilla 2.79m h. 79.900 < +alv Matti Niemelä 050 409 3927 Kimmo Mustonen 0500 999 919 Espoo MB Actros L 2551 L -12 KPV-713 245 tkm, vetovarustus, vak hydr. tasonostolaitteet, Focolift 2000 kg. modulivetovarustus h. 93.500 < +alv Hannu Puranen 0500 612 758 Jari Ruotsalainen 0500 555 195 MB 3251 DN 8x2/4500 -11 VYS-875 239 tkm, autom.kasetti varustus, vetovarustus, uusi tienhoitovarustus valmis vk 42 h. 180.000 < +alv Hannu Puranen 0500 612 758 Jari Ruotsalainen 0500 555 195 Oulu Tampere TULOSSA Volvo FMX 13 500 10x4 195 tkm, maansiirtolava h. 119.000 < +alv -11 ENI-769 Hannu Puranen 0500 612 758 Jari Ruotsalainen 0500 555 195 Sisu E12M KK-KK 8x4/210+285+137 -05 UPY-138 320 tkm, Fassi F800XP + Jibi, jatkot 5+6 10v tarkastus suoritettu 2014 h. 115.000 < +alv Matti Lahti 050 520 9798 MB Actros 2560LS-6x2/ 3050 222 tkm, adr/ex3 paketti, vetopöytä h. 99.500 < +alv -13 LSZ-394 Kimmo Mustonen 0500 999 919 Jarno Hietasaari 010 569 2058 Eero Mäki 0400 802 786 Maan laajin käytettyjen hyötyajoneuvojen valikoima. CharterWay.indd 2 7.10.2014 10.56
FGM trailerit Huippulaatu ja vuosikymmenten osaaminen sinun käytössäsi. FGM mallisto käsittää useita eri käyttötarkoituksiin soveltuvia perävaunuja. Mallistostamme löytyy 2-3- ja 4-akseliset puoliperävaunut, 4- ja 5-akseliset täysperävaunut sekä moneen käyttötarkoitukseen soveltuvat alustat. FGM perävaunut tuo maahan ja myy Kauppilan Autohajottamo Oy. Jukka Matti-Tuuri, 050 571 1216, jmt@kah-trucks.fi Jari Kauppila, 0400 666 875, jari@kah-trucks.fi Ilvesjoentie 425, 61760 Ilvesjoki www.fgm-trailers.fi www.kah-trucks.fi 10/2014 www.koneporssi.com 9 Kulj_10-14_03-18.indd 9 8.10.2014 8.07
Nyt kuorma-auton renkaat Volvo-korjaamoilta Lähtövalmis talvirengaspaketti vanteella kaikkiin automerkkeihin HSW2 HDW2 Scandinavia Etupyörät HSW2 KWS 01 KWD 01 Etupyörät KWS 01 385/65R22.5, 315/70R22.5, 315/80R22.5, 385/55R22.5 315/70R22.5 ja 315/80R22 Tarjoushinta 675 € kpl Vetopyörät HDW2 Scandinavia 315/70R22.5 ja 315/80R22.5 Tarjoushinta 685 € kpl Tarjoushinta 535 € kpl 385/65R22.5 ja 385/55R22.5 Tarjoushinta 575 € kpl Vetopyörät KWD 01 315/70R22.5 ja 315/80R22.5 Tarjoushinta 535 € kpl Hintaan sisältyy: Rengas, Lemmertz -vanne, vannetyö ja tasapainotus etupyöriin. Tarjous voimassa 31.10.2014 saakka. Hinnat alv 0 %. Meiltä myös takuupinnoitetut renkaat jokaiseen käyttötarkoitukseen. Lisäbonus: 4 kpl uutta tai 8 kpl pinnoitettua rengasta hankkineelle suoritamme vetoauton tai perävaunun akselien suuntauksen mittauksen veloituksetta. Oikein suunnattu rengas kestää pitempään, vähentää polttoaineen kulutusta ja antaa paremman ajettavuuden! Valikoimissamme myös Michelin renkaat AUTO-KILTA TRUCKS Ja teet parempaa tulosta Pohjois-Suomi: Jari Keränen puh. 040 6625889 Volvohuolto_renkaat10.indd 1 Pavel Peder puh. 0400 406 657 Seppo Wallenius puh. 040 124 5115 Sami Vehkamäki puh.044 0860 017 Mikkeli: Petri Kurki puh. 050 364 4121 Iisalmi: Joona Eskelinen puh. 050 573 4330 7.10.2014 10.16
KOSKA KUORMA-AUTO ON TULOSYKSIKKÖ KANSAINVÄLINEN VUODEN KUORMA-AUTO 2015 VOITTAJA RENAULT TRUCKS T RAHTIAUTOT Kysy tarjous: Mika Saari, Volvo Truck Center Vantaa, p. 010 655 4003 Marko Wasenius, Volvo Truck Center Turku, p. 010 655 4004 Juha Mattila, Volvo Truck Center Tampere, p. 010 655 4005 Renault Trucks myynti, huolto- ja korjaamopalvelut Volvo Truck Centereistä renault-trucks.fi Konepörssi_ITOY_210x297mm.indd 1 Renault Trucks 10.indd 1 8.10.2014 9:34:38 8.10.2014 9.59
Flaaming-lavat Flaaming-lavat Flaaming-lavat Toimintavarmat pakokaasun puhdistimet Lavoja moneen käyttöön Lavoja käyttöön Lavoja moneen moneen käyttöön varastostamme tai mittojesi mukaan! varastostamme tai mittojesi mukaan! varastostamme tai mittojesi mukaan! ® PROVENTIA NOxBUSTER -HIUKKASSUODATTIMET • Hyväksytyt, jälkiasennettavat, asennusvalmiit pakokaasunpuhdistimet EURO 1 – 3 raskaaseen kalustoon • Kustannustehokkaasti päästöt kuriin, jopa EURO 5 tasolle • Meiltä myös hiukkassuodattimien huoltopalvelut Kysy lisää ajoneuvoosi soveltuvista ratkaisuista Proventialta, puh. 020 781 0200 tai Raskassarja-ketjulta. sales@proventia.com www.proventia.com ii i myynti 03-872020 tai www.flaaming.fi myynti 03-872020 www.flaaming.fi myynti 03-872020 tai tai www.flaaming.fi Valimonkatu 2 LAHTI Valimonkatu 2 LAHTI Valimonkatu 2 LAHTI Kysy myös vaihtokalustoa Kevyesti kestävimmät – Päällirakenteet ja perävaunut vaativaan käyttöön Myynti: Taisto 0400 658 793 | Jarkko 0400 262 934 3-aks ketjupurkava ppv seinännostolla, n.88 m3 2+2 aks kippaava täysperävaunu, n.32 m3 2+2 aks ketjupurkava täysperävaunu, n.77 m3 1+3 aks kippaava täysperävaunu, n.67 m3 ENTISÖIJÄT HUOM! Vaijerivaihtolavalaite Vesisäiliö (vaihtolavarungolla tai ilman), 12 m3 | Autoista kuljetusvälineitä | www.toplift.fi | 12 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_03-18.indd 12 7.10.2014 10.18
KHT konstailematta paras automaattikasetti ”Kysy heiltä, jotka sitä käyttävät! Älä heiltä, jotka eivät sitä ole käyttäneet!” VALITSE KHT JA KASETOIT SIELLÄ MISSÄ MUUT EIVÄT PYSTY! Painot nousivat. Mietitkö missä kasetoit? Älä mieti! Laita KHT. Voimaa on. Näin käyttäjät toteavat. Pyydä tarjous KHT:n kaseteista. KHT Seppo Vuolle 0400 560 096 seppo.vuolle@kht.kpnet.com www.kht.kpnet.com Kent Borg 040 487 5927 Simo Isohanni 0400 378 855 etunimi.sukunimi@ntm.fi Huoltopiste Lapinjärvellä 019 610 279 www.ntm.fi www.ttkoy.fi Kotka on laskeutunut! Jätepakkaaja maailman johtavalta valmistajalta! Nyt saatavana myös Suomessa. TTK Oy Turun Työkone Soita 0440 603 812 Vajossuonkatu 4, 20360 Turku 0400 603 812 • Maahantuonti • Myynti • Huolto • Meiltä löytyvät purkuosat sekä päällirakenteet teillämme liikkuviin kuorma-autoihin. • Erä uusia keulan osia. Volvo FH ja FM versio 1, 2, 3 ja Scania R-sarja. • Nopea toimitus koko Suomeen! • Ostamme kuorma-autoja! RM-TRUCKS OY • Pohjoinen Munsalantie 164, 66950 MUNSALA puh. 042 411 3311 fax (06) 764 1073 www.rmtrucks.com info@rmtrucks.com WWW.OSAKAUPPA.COM VAIHTOAUTOT VERKOSSA LÖYDÄ OMASI! MB VITO pakettiauto -10 116 CDI pitkä, siisti alv.väh. hp. 21.000e 040 9012 454 10/2014 www.koneporssi.com 13 Kulj_10-14_03-18.indd 13 8.10.2014 9.24
Maailman ensimmäinen uuden sukupolven Mercedes-Benz SLT sai ylleen Ville Silvasti Oy:n perinteikkäät värit. Silvastin Arocs SLT: Ainoa Suomessa, maailmassa ensimmäinen ARI PERTTILÄ Erikoiskuljetusten parissa toimiva Ville Silvasti Oy sai loppukesästä laivastonsa jatkeeksi uutta ja väkevää vetovoimaa. Maailman ensimmäinen uuden sukupolven SLT-raskaskuljetusveturi on nyt Suomessa. K uljetusyrittäjien tarpeet ja niiden asettamat vaatimukset ajoneuvolle ovat suoritealasta riippuen hyvin erilaisia. Erikoiskuljetusten parissa toimivat tahot asettavat kalustolleen lukuisan joukon valtavirrasta poikkeavia vaatimuksia, joihin MercedesBenz pyrkii vastaamaan viime keväänä päivitetyllä SLT-mallistolla. Ville Silvasti istuutui viime syksynä Mercedes-myyjän pöydän ääreen ja tiukan kaupankäynnin seurauksena maailman ensimmäinen asia- kaskäyttöön luovutettu MercedesBenz Arocs 4163 SLT saa kantaa yllään Silvastin perinteikkäitä värejä. ”Jopa 250 tonnin yhdistelmämassoille rakennettu MercedesBenz Arocs SLT on käytännössä ajoon valmis raskaskuljetusvetäjä, mikä on asiakkaan näkökulmasta erittäin hieno asia”, toteaa Ville Silvasti uuden ajokin äärellä. Samalla Silvasti kiittelee myös SLT-malliston räätälöinti- ja varustelumahdollisuuksia, jotka pitävät sisällään huomattavan joukon mukavuutta Tehtaan tilauskannan mukaan asiakkaat ovat tilanneet viitisenkymmentä uuden sukupolven SLT-vetäjää. Euroopassa vuotuiset kokonaismarkkinat ovat sadan auton tienoilla, Suomeen tämäntyyppisiä autoja myydään hyvin satunnaisesti. ja turvallisuutta lisääviä, paljolti jo tehtaalla asennettavia varusteita. ”Levikevalot lienee suurin yksittäinen Suomessa tehtävä varustelu”, pohtii Silvasti uutukaisen äärellä. 14 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_03-18.indd 14 7.10.2014 10.18
HYÖTYAJONEUVOVALAISTUS KOIVUSELTA! Tätä lukiessa Ville Silvastin (oik.) luotsaaman perheyrityksen kuljettaja Petri Junttila on mitä ilmeisimmin yhdessä erikoiskuljetusvetäjänsä kanssa siirtämässä kooltaan tai massaltaan poikkeavaa kappaletta uuteen osoitteeseen. Suunnittelua vaativaa erikoistyötä Erikoiskuljetussektorilla vankan aseman euroopanlaajuisella markkina-alueella saavuttaneen Silvastin laivastoon kuuluu alun toistakymmentä erikoiskuljetusveturia, joiden vetotapa on vähintään 6x4. Nyt hankitun Mercedes-Benzin ohella vahvuuteen kuuluu myös pari aiemman sukupolven SLT-vetäjää, joista saadut myönteiset kokemukset edesauttoivat kaupan syntymistä. ”Kauppaa tehtiin viime vuoden lopulla vailla tarkkoja tietoja teknisistä yksityiskohdista, sillä auto esiteltiin julkisesti vasta viime keväänä”, kertaa Silvasti, jonka mukaan hankintahinnaltaan parin tavanomaisen rekkaveturin luokkaa olevan ajokin tulevien kuormien paino vaihtelee 50 – 150 tonnin välillä. ”Tällä hetkellä meitä työllistävät varsinkin tuulivoimaloiden komponenttien kuljetukset”, kertoo Silvasti, jonka mukaan yritys on asemansa vankistamiseksi investoinut merkittävästi myös tuulivoimaloiden kuljettamisessa käytettävään erikoiskalustoon, kuten torniadaptereihin, joiden avulla kuljetetaan tuulivoimaloiden torniputkia. Laajuudeltaan ja kokoluokaltaan mittavat kuljetukset vaativat myös huomattavan määrän etukäteissuunnittelua. Silvastin mukaan kuljetusten suunnittelu saattaa usein alkaa jo vuotta ennen varsinaisen työn aloittamista. Osaltaan tästä johtuen, tai tämän ansiosta niin kuljettajien kuin kalustonkin käyttö tunnetaan jo puolisen vuotta etukäteen. Raskaat työt vaativat raskaat raamit Mercedes-Benz SLT -mallisto koostuu raskaisiin ajotehtäviin suunnitelluista ja räätälöidyistä Actros- ja Arocs -mallistoista. Normaalien, tuotantolinjalta valmistuvien ajokkien tapaan Actroksella ajellaan lä- hinnä hyväpintaisilla teillä Arocsin soveltuessa kaikkein vaativimmissa olosuhteissa tapahtuviin siirtoihin. Silvastilla päädyttiin Arocs-vaihtoehtoon juuri ajotehtävän luonteesta johtuen. ”Tuulivoimalat rakennetaan lähes poikkeuksetta valtaväylistä sivuun, jolloin joudumme liikkumaan jonkin verran myös alemman luokan tieverkostolla”, perustelee Silvasti valintaa. Silvastin Arocs SLT -vetäjän konehuoneessa on 625 hevosvoiman tehon tarjoava OM 473 -moottori, jonka jatkeena on suurten massojen mukaan rakennettu turbohidastinkytkin yhdessä automatisoidun, 16-portaisen PowerShift 3 -vaihteiston kanssa. Nestetoiminen turbohidastinkytkin tekee liikkeellelähdöstä ja auton hitaasti tapahtuvasta liikuttamisesta erittäin pehmeää ja nestekäytön ansiosta liikkeellelähtö tapahtuu kytkinlevyjä kuluttamatta. SLT-vetäjien huomiota herättävin kokonaisuus löytyy ohjaamon takaa. Polttoaine- ja hydrauliöljysäiliö yhdessä lukuisten lauhduttimien kanssa löytyvät kompaktista laitteistotelineestä. Raskaat massat yhdessä alhaisen marssinopeuden kanssa vaativat tavanomaista enemmän jäähdytyskapasiteettia niin moottorille kuin voimansiirrollekin. SLT-vetäjissä on useimmiten myös työntömahdollisuus, jota Silvastin mukaan tarvitaan aiempaa useammin. Kuljetettavien kappaleiden koko kasvaa alati, jolloin myös työntömahdollisuuden tarve kasvaa. Mercedes-Benzin mukaan kolmella SLT-vetäjällä voidaan saavuttaa jopa 750 tonnin yhdistelmämassa. ”Työntöpuskuria tarvitaan monesti myös siirrettäessä torniadaptereita lastaus tai purkutilanteissa”, tuumaa Silvasti silmäillessään uutta vetäjää. Vilkkupaneelit- ja majakat Työvalot • Led-valaistus Lisävalot FA H R Z E U G B E L E U C H T U N G Maahantuoja ja tukkumyyjä: 10/2014 www.koneporssi.com 15 Kulj_10-14_03-18.indd 15 7.10.2014 10.19
Mistä niitä erikoisautoja oikein tulee? ARI PERTTILÄ Mercedes-Benz -hyötyajoneuvomyyjän pöytälaatikosta löytyvä hinnasto pitää sisällään satoja varuste- ja komponenttivaihtoehtoja, joiden turvin voidaan toteuttaa asiakkaan toiveiden mukaisia tuotteita. Useimmiten tarpeet täytetään tehdasvarustelulla, mutta joskus auton tekninen erittely vaatii käyntiä Molsheimissa. K oillis-Ranskassa, lähellä Saksan rajaa sijaitseva Molsheim on Mercedes-Benzin globaalin toiminnan kannalta erittäin merkityksellinen paikkakunta. Tässä reilun 10 000 asukkaan pikkukylässä toteutetaan nimittäin lukuisa joukko erikoiskalustoa, joka ei ominaisuuksiensa puolesta sovellu normaalissa tuotannossa valmistettavaksi. Mols-heimin toimipisteen nimi – Custom Tailored Truck (CTT) kertoo jo omalta osaltaan, että sarjatuotannon sijaan täällä tehdään yksilöllisiä, asiakkaiden erikoistarpeisiin vastaavia ajoneuvoja. Maailmanlaajuiseen tarpeeseen Palataanpa ajassa ensin muutama vuosikymmen taaksepäin. Ranskalaiset ovat aina osanneet toimia muusta Euroopasta poikkeavalla tavalla ja monesti vailla järkevää selitystä. Useimmat varmasti muistavat, kuinka takavuosien ranskalaisautoissa oli keltaiset ajovalot. Muista Euroopan maista poikennut käytäntö johti siihen, että Ranskaan toimitettaviin Mercedes-Benzeihin vaihdettiin ajovalopolttimot maahantulokunnostuksen yhteydessä. Maahantuojana toiminut RoyalElysées perusti tätä pientä, mutta sitäkin merkityksellisempää tointa varten oman toimipisteen lähelle Saksan rajaa – kyllä Molsheimiin. Lukuisten vaiheiden kautta henkilöautojen paikallisesta maahantuontikunnostamosta on rakentunut ja kehittynyt keskus, missä toteutetaan vuosittain tuhansia pieniä, paikoin suurempiakin muutostöitä. Vuonna 2000 perustetun ja sittemmin hyötyajoneuvojen räätälöintiin keskittyneen ja CTT:ksi ristityn toimipisteen tarjoamaa erikoisosaamista hyödynnetään nykyisin kaikilla maailman markkina-alueilla. Molsheimissa muuttumisleikissä käyneitä tuhansia ajoneuvoja on toimitettu lähes 150 eri maahan. Vajaan 15 vuoden aikana tehtaalla on asennettu muun muassa 20 000 lisäakselia ja jatkettu runkoja 18 000 kilometrillä. Laadusta ei tingitä ”Asiakkaiden tarpeet muuttuvat ala- Mercedes-Benzin Molsheimin toimipisteessä standardituotteista rakennetaan asiakaslähtöisiä erikoisratkaisuja, kuten miehistöohjaamolla varustettuja pelastusajoneuvoja, kouluautoja, betonipumppujen alustoja tai öljykentillä käytettäviä erikoisajoneuvoja. CTT:n osaamista hyödynnetään vuosittain noin sadassa Suomeen toimitettavassa Mercedes-Benz-hyötyautossa. Vehon Rami Ainialan mukaan Molsheimissa tehdään viitisenkymmentä muutostyötä, kuten lisäakselin asennusta tai ohjaamoon tehtävää viistettä. Pienempiä muutoksia tehdään Wörthissä saman verran. ti yksilöllisemmiksi ja vaativimmiksi, mutta samalla myös dokumentoinnin merkitys kasvaa, minkä vuoksi haluamme tarjota asiakkaillemme ajoon valmiita ja jälkimarkkinoinnin kannalta vaivattomia erikoisratkaisuja”, painottaa Mercedes-Benzin erikoisajoneuvotoimintoja luotsaava Yaris Pürsün, jonka mukaan Molsheimissa työskentelevät 600 alansa erikoisosaajaa aloittavat työnsä pisteestä, johon standardiratkaisut päättyvät. Jokainen CTT-osastolla tehtävä muutostyö suunnitellaan, toteutetaan ja dokumentoidaan standardiratkaisujen tavoin, jolloin jokainen auto kaikkine yksityiskohtineen voidaan huoltaa ja korjata Mercedes-merkkikorjaamossa kaikkialla maailmassa. Käsityötä kunnioittaen Vuosien saatossa kasvanut ja kehittynyt Molsheimin tehdas, vai pitäisikö sanoa useasta ateljeesta koostuva käsityökeskus, toimii läheisessä yhteistyössä Wörthin ja Aksarayn tehtaiden sekä näihin liittyvän tuotekehityksen kanssa. Valmistajan mukaan suomalaislähtöinen trippeliratkaisu on nykyisin suosittu vaihtoehto saksalaisessa jätehuollossa ja alkujaan sveitsiläiseen tarpeeseen kehitettyjä viisiakselisia alustoja toimitetaan enenevissä määrin niin Saksaan kuin Hollantiinkin. Tiiviin yhteistyön ansiosta tuotekehityksessä ja tuotannonohjauksessa seurataan tarkoin eri ajoneuvotyyppien kysyntää. Volyymien kasvaessa erikoistyönä tehty vaihtoehto voidaan siirtää normaaliksi, linjalla rakennettavaksi autoksi, jolloin saavutetaan nopeampi läpimenoaika yhdessä kustannustehokkaan tuotannon kanssa. Lähtökohtaisesti Molsheimissa tehdään muutostöitä, mutta tarvittaessa siellä tehdään myös kokoonpanotyötä, mikäli asiakas sat- SLT-erikoiskuljetusvetureiden lähtökohtana on Wörthissä valmistettava telivetoinen Actros tai Arocs, joka Molsheimissa tehtävien muutostöiden myötä kasvaa raskaiden siirtojen ammattilaiseksi. tuu tilaamaan riittävän suuren erän erikoisajoneuvoja. ”Voimme rakentaa tehtaalle kokoonpanolinjan esimerkiksi 150 ajoneuvon sarjan valmistamiseksi”, summaa Pürsün, jonka mukaan CTT toimii myös Wörthin tehtaan yhteydessä tehden pienimuotoisia muutostöitä, kuten polttoainesäiliöiden tai ilmasäiliöiden uudelleensijoituksia. Ja mikäli asiakkaan tarve on poikkeuksellisen yksilöllinen tai erikoinen, nojaa Daimler-organisaatio jatkossakin lukuisiin muutostöitä tarjoaviin yksityisiin toimijoihin eri puolilla maailmaa. 16 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_03-18.indd 16 7.10.2014 10.19
metallipajanieminen kp8-14.pdf 1 12.8.2014 7.16 www.metallipajanieminen.fi YKSILÖLLISET JA LAADUKKAAT RATKAISUT • Rahtilavat, nousukapellit, kääntökatot • Puutavaravarustelut • Muutostyöt Hydrauliikka- ja pneumatiikkaosat METALLIPAJA NIEMINEN Oy Soita 040 503 9926 • Jarrutyöt B-lupa Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä Ruotsalaisvalmisteiset uudet hake-/puutavarakuljetusvarusteet saman katon alta Pudasjärveltä MST KARLAVAGNEN puutavaraperävaunut / perävaunujen alustat myös MT EKSJÖpäälirakenteet ja perävaunut Kysy myös käytettyjä puuvaunuja ja hakekoreja, heti varastosta! 045 135 5326 Jaakko Ervasti VAIHTOLAVAT AMMATTILAISILLE • Roskalavat • romulavat • hakelavat • kansilavat • erikoislavat • rahtilavat • konelavetit • etulastaajakontit • laatikot ja kipperit Vaihtolavojen varaosat suoraan varastosta. Täydellinen koukkuetupää 220 eur. + alv. Varastot: Paimio, Joensuu. Pyydä tarjous! NK-YHTYMÄ OY www.nk-yhtyma.fi Timo 0400 993 564 , Marko 050 524 0220, Hannu 040 733 1369 Turvallisia ja kestäviä halliratkaisuja ammattitaidolla! Tervetuloa tutustumaan uusiin vakiokatos- ja hallimalleihimme Tampereen Konemessujen osastolle nro DH18! www.rapko.fi Löydät meidät myös Facebookista! Yhteistyössä: 10/2014 www.koneporssi.com 17 Kulj_10-14_03-18.indd 17 7.10.2014 10.19
SYKSY ON LAVANKORJUUAIKAA Lunastushinta 120 € KATSO MUUT LAVAMALLIT (esim. rakennusjätelavat, romulavat, merikontit, mittatilauslavat) fincumet.fi Fincumet Container PL 7, 39700 Parkano Tankkaa sitä ykköstä Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat jo 200 jakelukumppanimme asemalta ympäri Suomea. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Tervetuloa tankille! Air1 AdBlue -asemasi löydät www.air1.info Puh. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-sovellus iPhone- ja iPad-mobiililaitteellesi. Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. 18 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_03-18.indd 18 7.10.2014 10.19
STAT IIVI Easy loading Umpikorien, -perävaunujen ja -puoliperävaunujen asiantuntija. KAPPALETAVARA FNA FRC ADR EX III Kaikki sivuaukeavia – mikä on sinun tarpeesi? MYYNTI: Timo Seppälä 044 764 2126 Kolpintie 1276 68800 Kolppi Puh. 06-788 7400 www.ekeri.com Stefan Fagerström 040 562 1111 Stefan Ketola 050 430 3610 10/2014 www.koneporssi.com 19 Kulj_10-14_19-35.indd 19 7.10.2014 10.20
MERI- JA VARASTOKONTTEJA Kevyet, kestävät, kotimaiset ALUMIINISÄILIÖT UUSI TUOTEPEl -R20H0El Pystysermisäiliöt 87 Uudet ja käytetyt, kaikki koot 6–45 jalkaa. KONE-/LAITETILAT, MYÖS MITTATILAUSTYÖT MYYNTI + KAIKKI VARUSTELUTYÖT KONTTEIHIN Meiltä myös kotimaiset tauko- ja toimitilat, myös räätälöidysti asiakkaan omilla mitoilla. 0400 120 827/ konttimyynti 0400 120 821/ varustelut 0400 120 822/ laite ja päällirakenteet Uusia työmaatiloja esim. uretaanieristeellä 6 x 3,25 m. Alkaen 8 >/päivä. Hinnat alv 0% www.varastokontti.fi myynti@varastokontti.fi KOTIMAINEN TUOTE IKAALISTEN KONEPAJA OY Kovilla 40 v. Kysy säiliöitämme: • päällirakentajilta juhlavuosI • korjaamoilta • raskaankaluston varaosamyyjiltä • hydrauliikkaliikkeistä Nopeat toimitusajat. Vakio säiliöt heti varastosta, noin 30 eri mallia. RAHOITUSMAHDOLLISUUS Myynti/tuotanto: Jarkko Anttila 0400 635 948 jarkko.anttila@ippnet.fi • www.ikaalistenkonepajaoy.fi Huolto-osat Korjalankatu 12, 45130 Kouvola Puh. (05) 544 2830 • kovi@kovi.fi www.kovi.fi 20 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_19-35.indd 20 7.10.2014 10.23
Varusteet: Varusteet: Rengaspainevalvonta: Rengaspainevalvonta: Sunit-tietokoneet: Sunit-tietokoneet: • Voidaan•liittää Voidaan suoraan liittää Taipale suoraan Telematic:iin Taipale Telematic:iin • Nyt kilpailukykyiseen • Nyt kilpailukykyiseen hintaan uuden hintaan polven uuden polven • Tarjoushintaan • Tarjoushintaan 1900 € (alv 01900 %), sisältää € (alv 0 %), 16 anturia, sisältää 16 anturia, tehokkaat hyttitietokotehokkaat hyttitietokoPAR AS VA L I KOI M A PER ÄVAU N UJA laajennettavissa laajennettavissa 34 pyörälle.34 pyörälle. neet: Sunit FD2 neet: jaSunit FC2 FD2 ja FC2 LASTAS ® 3-AKS. KUUPPALAVAPV. I LTT A F S 3-AKS. KUUPPALAVAPV. SOITA! ® Tilaukset jaTilaukset lisätiedot: ja lisätiedot: I LTT Joki,Henrik A Henrik Myyntipäällikkö Joki, Myyntipäällikkö F S A A puh. 040 581puh. 1598040 581 1598 henrik.joki@eurotank.fi henrik.joki@eurotank.fi 3-AKS. SORAPPV. 3-AKS. KUUPPALAVAPV. Komponentit Komponentit ja varaosat: ja varaosat: TTI AL F EuroLid-tyhjennysliitin: EuroLid-tyhjennysliitin: AS • Säiliökohtainen • Säiliökohtainen katastrofi-imuliitin katastrofi-imuliitin 30 34 EU R OLAVAT SØREN +45 4038 3333 sm@lastas.dk 3 M Varaosat nopeasti Varaosatjanopeasti vaivattomasti: ja vaivattomasti: 4-AKS. VERHOKAPELLIPPV. • Varmaa varaosapalvelua • Varmaa varaosapalvelua Energivej 35 | DK- 8722 Hedensted | Tel.: + 45 7219 8000 | www.lastas.dk | info@lastas.dk MICHAEL +45 4038 3434 michael.christensen@lastas.dk • EuroLid-tyhjennysliittimen • EuroLid-tyhjennysliittimen avulla kaatuneen avulla ajoneukaatuneen ajoneu• Yleisimmät • Yleisimmät varaosat, kuten varaosat, tankkausvarusteet, kuten tankkausvarusteet, löytylöytyvon tyhjennys vonon tyhjennys turvallista, onhelppoa turvallista, ja helppoa nopeaa. ja nopeaa.vät suoraanvät hyllystä suoraan hyllystä Tilaukset jaTilaukset lisätiedot: ja lisätiedot: Rengaspainevalvonta: • Voidaan liittää suoraan Taipale Telematic:iin • Tarjoushintaan 1.900 < (alv 0 %), sisältää 16 anturia, laajennettavissa 34 pyörälle. Uudet vetoautosäiliöt Petri Penttilä, Petri Varaosat Penttilä, Varaosatja täysperävaunut puh. 040 5284 puh. 522040 5284 522 Ota yhteyttä: petri.penttila@eurotank.fi petri.penttila@eurotank.fi Henrik Joki 040 5811 598 henrik.joki@eurotank.fi Sunit-tietokoneet: Uudet vetoautosäiliöt Uudet vetoautosäiliöt ja täysperävaunut: ja täysperävaunut: Huolto- ja varaosapalvelut suoraan valmistajalta laadukkaasti ja nopeasti. Nyt kilpailukykyiseen hintaan uuden polven tehokkaat hyttitietokoneet: Sunit FD2 ja FC2 Myyntipäällikkö Joki, Myyntipäällikkö Ota yhteyttä Ota yhteyttä Henrik Joki,Henrik Tilaukset ja lisätiedot: puh. 040 581puh. 1598 040 581 1598 Henrik Joki, Myyntipäällikkö henrik.joki@eurotank.fi henrik.joki@eurotank.fi Meiltä saat: varaosapalvelut, huoltopalvelut, säiliön määräaikaistarkastukset ja mittarin vakaukset. puh. 040 581 1598 henrik.joki@eurotank.fi EUROTANK OY, EUROTANK Hiekkatie OY, 10, 36220 Hiekkatie Kangasala 10, 36220 Kangasala Puh. 0207 421 090, Puh.Faksi 0207 03 421357 090, 9830 Faksi 03 357 9830 www.eurotank.fi www.eurotank.fi sähköposti: info@eurotank.fi sähköposti: info@eurotank.fi ;VKPZ[\Z SPPRLUULS\]HU OHRPQHU [HSV\KLSSPZPZ[H ]VPTH]HYVPZ[H Huollot: Työnjohtaja Hannu Vänni, Puh. 040 567 7577 Varaosat: Petri Penttilä, Puh. 040 528 4522 TILAN TARVETTA ? Toimitamme tarpeenne mukaiset hallit perustuksineen asennettuna [\OHUZPLU L\YVQLU
6[H `O[L`[[p /;4 6ZTV 2HSTHYPPU! ? VZTV RHSTHYP'RHSTHYP\UPVU JVT ? W\OLSPU ? ^^^ `YP[[HQHPU[PSPU[HYRHZ[\Z JVT Kytkintie 55, 00770 HELSINKI (09) 389 5200 0500 659 678, 0400 646 200 info@euro-teli.fi www.euro-teli.fi E X P O R T • I M P O R T OTA YHTEYTTÄ, JOS TARVITSET OSIA SOITA, KERROMME LISÄÄ 044 590 0045 JUSSI 0500 499 935 TIMO www.linnasteel.fi Yli 400 kpl kuorma- ja pakettiautoja purettuna Ostamme käteisellä. Tarjoa! TERÄSHALLIEN AATELIA YLI 25 VUOTTA 10/2014 www.koneporssi.com 21 Kulj_10-14_19-35.indd 21 7.10.2014 10.23
Mercedes-Benz Arocs soveltuu myös suomalaiseen puumetsään. Neliakselisen vetoauton etupää kulkee paraabelipakkojen päällä takapään ollessa ilmajousitettu. Arocs-perheessä ei ole mahdollisuutta ilmajousitettuun etuakseliin, joka valmistajan näkemyksen mukaan heikentäisi etupään kohtaamiskulmaa. Mercedes-Benz Arocs turbohidastinkytkimellä Kyllä lähtee! Mercedes-Benz hamuaa uudistuneella mallistollaan entistä vahvemmin ja entistä syvemmälle suomalaisiin metsiin. Takaisin pikitielle tullaan kuormaa kaihtamattoman padan ja turbohidastinkytkimen turvin. ARI PERTTILÄ M ercedes-Benz on tehnyt hyvää työtä suomalaismarkkinoilla kasvattamalla markkinaosuuttaan määrätietoisella tavalla monella eri suoritealalla. Kohta kolmen vuoden ajan markkinoilla ollut Actros-perhe on vakiinnuttanut asemansa kaukoliikenteessä, toissa keväänä esitellyn Arocs-perheen jäsenet taasen ovat aiempaa yleisempi näky niin soramontuilla kuin metsäautoteilläkin. Suomessa Arocs-malliston vaihtoehdot alkoivat kiinnostaa käyttäjiä todenteolla vasta kuluvan vuoden aikana, koska valikoima koostuu yksinomaan Eu- ro VI -päästötason täyttävistä vaihtoehdoista. Kuten tunnettua, viime vuonna Suomessa hamstrattiin niitä viimeisiä Euro V -autoja. Ulkoisesti nyttemmin jo tutuksi tullutta Arocs-perhettä on kuluvan vuoden aikana maustettu muutamalla uutuudella, jotka varmasti herättävät suomalaiskäyttäjien mielenkiinnon. Uudessa, aiempaa väkevämmässä OM473 -moottorissa nojaudutaan pääosin muista moottoriperheen jäsenistä tuttuihin ratkaisuihin, joskin voimalinjaan lukeutuvassa turbohidastinkytkimessä on jo reilumpi annos uutta ajattelua. Alhaalta vääntävä voimakone Viimesyksyisen kokonaismassauudistuksen myötä puutavaraautojen tekniset erittelyt laitettiin monessakin konttorissa uuteen kuosiin. Merkistä riippumatta ohjaamon alle sijoitettiin aiempaa tehokkaampia moottoreita alustan saadessa samalla alleen useampia akseleita. Kasvaneista kokonaismassoista johtuen moottorin valitseminen sieltä valikoiman väke- vimmästä päästä on nyt aiempaa paremmin perusteltua. Daimler vastaa tähän kysyntään viime kevään aikana tuotantoon otetulla OM473-moottorilla, jonka tehovalikoima tarjoaa kolme eri vaihtoeh- toa: kuusisylinterisen, 15,6-litraisen uutuusvoimalan tehovaihtoehdot ovat 517, 578 ja 625 hevosvoimaa vastaavien maksimivääntömomenttien ollessa 2600, 2800 ja 3000 Nm. Automatisoidut vaihteistot ovat tulleet metsään ja maastoon jäädäkseen, eivätkä turbohidastinkytkimen ominaisuudet ainakaan hidasta tätä kehitystä. Kojelaudasta löytyvällä kytkimellä aktivoitavan siirtelytilan aikana auton liikkumista voidaan hallita yksinomaan jarrupolkimella. 22 www.koneporssi.com 10/2014 kulj10_uut_pm#1.indd 22 6.10.2014 10.03
Koeajokkimme voimanlähteenä oli se kaikkein väkevin, 625 hevosvoiman tehon ja 3000 Nm:n vääntömomentin tarjoava vaihtoehto. Valmistajan mukaan uuden voimanlähteen teknisten ominaisuuksien viilaamisessa on pyritty huomioimaan erityisesti alavääntöominaisuudet. Ainakin paperilla lukemat ovat vakuuttavat, sillä 2500 Nm:n vääntö on käytettävissä kierroslukumittarin neulan asettuessa kohtaan 800 r/min. Täysi vääntö on käytössä jo pyörimisnopeudelta 1100 r/min alkaen. Akselit – jonoon järjesty! Akselijärjestyksen valinta on seikka, joka herättää käyttäjien parissa niin hämmennystä kuin keskusteluakin. Koeajokissamme toinen ohjaava akseli löytyi ilmajousitettujen vetoakseleiden takapuolelta, jolloin saavutetaan hyvä ketteryys. Koeajokin perusakseliväli oli 4,5 metriä, joten ketteryys on perinteisen kolmiakselisen tasolla. Vaihtoehtona oleva trippeli kasvattaa perusakseliväliä, jolloin ajettavuus muuttuu vakaammaksi – tosin ketteryyden kustannuksella. Unohtaa ei sovi myöskään perinteistä kahdella etuakselilla varustettua vaihtoehtoa, joka painaa vaakakupissa omilla vahvuuksillaan, kuten hyvällä ojanylityskyvyllä. Arocs-mallisto on tehty maastoon ja metsäteille, jolloin etupäässä on aina kovat paraabelijouset. Taakse sen sijaan on valittavissa myös menoa pehmentävät ilmajouset, jotka antavat samalla mahdollisuuden painonsiirtoihin. Tämän esittelyauton kohdalla viimeinen räätälöinti oli edelleen tekemättä, sillä ainoastaan ohjaavassa teliakselissa oli kevennys ja nostomahdollisuus. Maahantuojan mukaan vetoakseleiden painonsiirtotoiminnot ohjelmoidaan loppuasiakkaan toiveiden mukaan. Kokoa ja tilaa tarjoava komentosilta Koeajokkimme ohjaamoksi oli valittu tasalattiainen ja täysleveä BigSpace, joka tarjoaa niin tilaa kuin näyttävyyttäkin. Tasalattiavaihtoehdon yhteydessä portaikko kasvaa yhden askelman verran, jolloin lattiatasolle päästään neljän askelman kautta. Ensi keväänä markkinoille rantautuvissa, moottoritunnelilla varustetuissa autoissa portaikko koostuu kolmesta askelmasta, mutta samalla joudutaan tinkimään ohjaamon leveydestä. Maahantuojan mukaan suomalaiskäyttäjät tuntuvat suosivan leveää tilaohjaamoa myös puutavara-autoissa, missä ohjaamon kokoa hyödynnetään enemmänkin olemiseen kuin asumiseen. Harvassa ovat yötään autossa nukkuvat puutavara-auton kuljettajat, joten Suomalaisen autonkuljettajan arkeen kuuluu myös huomattava määrä pimeään aikaan tehtävää työtä. Mercedes on omalta osaltaan helpottanut tätä työtä himmentämällä mittariston valot peruutusvaihteen kytkennän yhteydessä. Valitettavasti toiminto ei ulotu FleetBoard-järjestelmän ulkoiseen näyttöön saakka. tilaa hyödynnetään enemmän vaatteiden vaihdossa ja taukojen viettämisessä. Tilajärjestelyjen suhteen BigSpace-ohjaamo täyttää myös niiden vaativimpienkin käyttäjien toiveet työpisteelle. Muun muassa säilytystilan määrä yhdessä istuimen ja ohjauspyörän säätömahdollisuuksien kanssa edustavat markkinoiden parhaimmistoa. Samalla on kyllä muistettava, että ei siellä markkinoilla taida enää huonoja vaihtoehtoja ollakaan… Kuutosella matkaan Malliuudistuksen yhteydessä Mercedes-Benz korvasi perinteisen virta-avaimen monitoimiavaimella, joka työnnetään kojelaudasta löytyvään hahloon. Käynnistysvirta saadaan herätettyä Start-nappia kevyesti painamalla ja kaikki 625 hevosvoimaa heräävät henkiin pidemmän painalluksen seurauksena. Yleissilmäys kojelautaan kertoo kaiken olennaisen olevan entisellään, jolloin ohjauspylvään viiksestä voidaan valita ajoasento D. Erillisellä kytkimellä herätettävän mäkilähtöavustimen aktiivisuudesta kertova symboli tuo turvaa liikkeellelähtöön, jonka pitäisi automatiikan mielestä tapahtua 16-portaisen vaihteiston kuutosvaihteella! Liikkeellelähdön kautta pääsemmekin tämänkertaisen koeajokin mielenkiintoisimpaan ja olennaisimpaan uutuuteen, eli turbohidastinkytkimeen. Raskaista lavetinvetäjistä tuttu kytkinvaihtoehto on nyt saatavilla myös lukuisiin keveämpiin vaihtoehtoihin. Mercedes-Benzin nyt lanseeraama turbohidastinkytkin koostuu kuivalevykytkimestä, nestekytkimestä ja hidastimesta. Ei enää kytkinhuolia Voithin valmistamassa, integroidulla hidastimella varustetussa turbokytkimessä yhdistetään nestekytkimen pehmeys kuivalevykytkimen tehokkuuteen. Liikkeellelähtö tapahtuu aina nestekytkimellä, jolloin saavutetaan maksimaalinen liikkeellelähtövoima alhaisella kierroslukualueella. Nestekytkimen ansiosta liikkeellelähtö on myös pehmeää ja kuivalevykytkintä säästävä. Liikkeellelähdön jälkeen vaihtamiset tapahtuvat kuivalevykytkimellä, jolloin saavutetaan hyvä tehokkuus ja polttoainetalous. Valmistajan mukaan turbohidas- Turbohidastinkytkin on suunniteltu raskaisiin erikoiskuljetuksiin, 250 tonnin yhdistelmämassoille, jolloin suomalaiset 76 tonnin massat ovat kevyttä purtavaa. Liikkeellelähtö vastamäkeen tapahtuu sekin pehmeästi mäkilähtöavustimen turvin. 10/2014 www.koneporssi.com 23 kulj10_uut_pm#1.indd 23 6.10.2014 10.03
tinkytkimen myötä poistuu tarve kytkinlevyjen vaihtamisiin. Automatiikka tarjoaa vajaan 70 tonnin kokonaismassaan kuormatun puutavarayhdistelmän liikkeellelähtövaihteeksi vaihdetta numero kuusi, joka osoittautuu myös siihen soveltuvaksi vaihteeksi. Nestekytkimen luistamisominaisuuden ansiosta taipaleelle lähdetään pehmeästi, mutta samalla määrätietoisesti. Liikkeellelähtö isolla vaihteella vähentää vaihtamistapahtumien määrää, mikä omalta osaltaan parantaa polttoainetaloutta. Uuden kytkinpaketin tarjoamien ominaisuuksien kautta auton perävälitys voidaan valita maantieajon ehdoilla. Nestekytkimen ansiosta liikkeellelähtökyky kannon kupeesta on taattua! Pienistä ominaisuuksista iso kokonaisuus Uuden turbohidastinkytkimen ominaisuuksien joukosta löytyy myös vauhtia hidastavia ominaisuuksia: Turbokytkimeen integroitu hidastin yhdessä moottorijarrun kanssa tarjoaa käyttäjälleen jopa 825 kW:n teholla tapahtuvaa vauhdin hillitsemistä. Voimalinjan säästämiseksi maksimiteho hidastuksissa on kuitenkin rajoitettu 720 kW:n, eli 979 hevosvoiman tasolle. Hidastinta hallitaan ohjauspylvään viiksellä, kahdessa ensimmäisessä asennossa hyödynnetään moottorijarrua, kolmannesta asennosta viidenteen käytetään moottorijarrua sekä hidastinta. Varsinkin hidastinkäytössä järjestelmästä vapautuu huomattava määrä lämpöä, joka johdetaan auton jäähdytysjärjestelmään. Turbohidastinkytkimen hankintahinnan kerrotaan olevan 20 000 euron luokassa, mikä nopeasti ajateltuna kuulostaa verrattain muhkealta summalta. Kasvaneiden kokonaismassojen kautta hidasti- Vetoauton päällirakenteet olivat Alucarin valmistamia viisiakselisen puutavaraperävaunun ollessa Jykin valmistama. Ilmajousitettu perävaunu osoittautui vakaaksi vedettäväksi, joskin rumpujarrut tuntuivat nykyisiä levyjarruvaihtoehtoja tehottomammilta. mista on myös Suomessa tullut aiempaa yleisempi varuste, jonka hankinta synnyttää lompakkoon noin 8000 euron loven. Siten turbohidastinkytkimestä maksettava lisähinta asettuu 12000 euron tuntumaan. Sillä summalla tarjotaan pehmeää liikkeellelähtökykyä, taloudellisia vaihtamisia ja tehokasta hidastamista. Tehtaan edustajat lupaavat myös hyvää polttonestetaloutta, joka syntyy vähäisemmän vaihtamistarpeen kautta. Ainakin koeajon perusteella kaikille lupauksille tuntuu löytyvän katetta. Automatisoidun PowerShift 3 -vaihteiston toimintaa on mahdollista ohjata myös manuaalisesti. Polttoainetalouden ehdoilla tapahtuvan vaihtamisen ohella tarjolla on myös power-asento, jolloin vaihtamiset tapahtuvat tavanomaista korkeammalla kierroslukualueella. Vaihtamistapahtumat ovat myös tavanomaista nopeampia ristilukon ollessa aktivoituna. MERCEDES-BENZ AROCS 3263 L 8X4 B 16 Moottori - OM473 - tilavuus 15,6 litraa, - teho 460 kW (625 hv)/ - vääntö 3000 Nm Vaihteisto - G 280-16/11,7-0,69 - Turbohidastinkytkin - Tasalattiainen BigSpace ohjaamo - Paraabelijousitettu 9,0 tonnin etuakseli - Ilmajousitetut 13,0 tonnin vetoakselit - Ohjaava, kevennettävä ja nostettava 7,5 tonnin teliakseli Mitat ja massat - Perusakseliväli 4500 mm - Vetoauton tekninen massa 35500 kiloa, valmistajan sallima yhdistelmämassa 120 000 kiloa, kokonaismassa koeajossa 70000 kiloa Turbohidastinkytkin on saatavilla likimain kaikkiin raskaisiin kuorma-automalleihin 16-portaisen PowerShift 3 -vaihteiston yhteydessä. Valmistajan mukaan valikoima laajenee pian myös 12-portaisella vaihteistolla. Huoltoväleihin turbohidastinkytkin sen sijaan ei vaikuta millään tavoin. 24 www.koneporssi.com 10/2014 kulj10_uut_pm#1.indd 24 6.10.2014 10.03
KUORMANKÄSITTELYLAITTEITA MONEEN LÄHTÖÖN. Nosturit Kokoluokat 1,5 - 150 tm Nosturit Kokoluokat 0,5 - 5 tm Koukkulaitteet Kokoluokat 3-40 tn Vaihtonosturit: PM 6522 -05 (-08) PM 80026SP + J1204.20 -06 HYDRAULIIKKA JA ULOSOTOT Tulossa: PM 35526SP + J714.20 -11 PM 40027SP -05 PM 48025SP + J904.20 -06 (-07) KEVYET JA KESTÄVÄT PUUTAVARAPANKOT JA PÄÄLLERAKENTEET ALU 70/95 -täysalumiinipankot • Lyömätön pintakäsittely! • Luotettavat kiinnikkeet autoon ja perävaunuun Kuljetus Haikka ky:lle Orivedelle rakennettiin MB 8x4. Auto varusteltiin alumiiniapurunkopaketin lisäksi mm ALU70-täysalumiinipankoilla, Alucar hiekoittimilla ja muuttuvatuottoisella hydrauliikalla. • Nopeat varaosatoimitukset • Myös jatkeelliset tolpat Rakennamme puutavara-autosi räätälöidysti sinun tarpeidesi mukaan! Maksamaantie 186, 66640 MAKSAMAA | Puh. 0207 851 720 | Fax 0207 851 740 Julius Närvä 0207 851 721 | Svante Peth 0207 851 722 | Anssi Alasaari 0207 851 723 | Marcus Peth 0207 851 724 w w w. a l u c a r. c o m 10/2014 www.koneporssi.com 25 Kulj_10-14_19-35.indd 25 7.10.2014 10.52
”Ennakointia vaaditaan aiempaa enemmän, sillä turhat pysähdykset ovat nyt kalliita”, summaa Simo Eerikäinen, joka hyödyntää I-Shift -vaihteiston manuaalitilaa aiempaa enemmän. ”Pitkien siirtyminen yhteydessä saatan käyttää kuitenkin vakionopeudensäädintä, koska maaston mukaan vauhtia säätelevä I-See auttaa säästämisessä”, summaa Eerikäinen. Eerikäisen monilaatikkojärjestelmä ARI PERTTILÄ Vuodentakaisen kokonaismassauudistuksen myötä suomalaisteillä liikkuu nyt aiempaa monimuotoisempaa kuljetuskalustoa. Eerikäisen kasettiyhdistelmässä on monia valtavirrasta poikkeavia ratkaisuja. H yvinkääläinen Simo Eerikäinen tunnetaan toimialueellaan ennakkoluulottomana, mutta samalla kustannustehokkuutta peräänkuuluttavana toisen polven kuljetusyrittäjänä. Isänsä Aapon ajamia renkaanjälkiä seuraten jatkaa Simo maa-aineskuljetusten parissa huolehtien pääasiassa eteläsuomalaisten asiakkaiden kiviainestoimituksista. Kuljetusliike A. Eerikäinen Oy:n nimeä kantavassa kuljetusyrityksessä siirryttiin uusien painojen aikaan marraskuussa 2013, jolloin pakasta vedetyn Volvon perään kytkettiin uusien säädösten mukaiseksi räätälöity kasettiperävaunu. ”Ajatukset kaluston päivittämisestä heräsivät jo alkuvuodesta 2013, jolloin julkisuudessa alettiin puhua aiempaa raskaammista kokonaismassoista. Silloin tiedossa ollut käytetty, mutta verrattain vähällä käytöllä ollut kasettiperävaunu alkoi maistua houkuttelevalta vaihtoehdolta, koska se tarjosi oivan lähtökohdan kaluston päivittämiseen”, summaa Simo, joka teki kaupat kahdella kasettilaatikolla varustetusta perävaunusta painokeskustelun jatkuessa lähinnä huhujen voimalla. Käytetystä käyttöön Kevättalvella 2013 Eerikäisen pihaan kiskaistu kasettiperävaunu rakentui neliakseliselle Jykin valmis- Hyvinkääläinen Simo Eerikäinen jatkaa isänsä jalanjäljissä huolehtien kiviainestoimituksista eteläsuomalaisten asiakkaiden tarpeisiin. ”Kalustoon on uskallettava investoida, mikäli haluaa pysyä alalla”, summaa Eerikäinen suhtautumistaan massauudistukseen. tamalle alustalle kasettivarusteiden ollessa Elgin käsialaa. Lakimuutoksen varmistuttua muutaman vuoden ikään yltänyt, mutta käytöltään vähäiseksi jäänyt perävaunu toimitettiin muutostöitä varten osaaviin käsiin. ”Jyki Oy asensi perävaunuun ykköspyörin varustetun viidennen akselin, joka on myös nouseva. Kasetointivarustus taasen päivitettiin Elg Oy:llä letkukasetista puoliautomaattiseksi. Alkujaan tavoitteena oli automaattikasetti, joka olisi kuitenkin muodostunut raskaaksi ja vaatinut myös huomattavasti enemmän muutostyötä, mikä olisi tietenkin nostanut hankintahintaa”, summaa Simo vuoden takaista projektia, joka lopulta ulottui myös vetoauton päivittämiseen. Aiemmin käytössä ollut, muutaman vuoden ikään yltänyt nousuteliauto päätettiin vaihtaa uuteen telivetoiseen. ”Autonvaihto ei tosin olisi vielä ollut ajankohtaista, mutta viime syksynä sai vielä Euro 5 -autoja. Autonvaihtoa edisti Euro 6 -versioita edullisempi hankintahinta yhdessä yksinkertaisemman tekniikan kanssa”, pohtii Simo jälkeenpäin. Autokauppaa tehtiin Kaivokselassa, paikassa missä Eerikäiset ovat tottuneet asioimaan jo vuosikymmenten ajan. Alustaksi valikoitui suosiotaan alati kasvattava, takaohjaavalla teliakselilla varustettu nelikko ja moottorikoon valinnassa pidettiin maltti matkassa. 540 hevosvoimaa puristetaan ulos 13-litraisen väkevimmästä vaihtoehdosta. Isommat massat – isommat kulut Maltillisesta moottorikoosta huolimatta on Simo tyytyväinen ajokkinsa kulkuominaisuuksiin. ”Ajamme pääasiassa tässä Uudenmaan alueella, joka on verrattain tasaista. 13-litrainen oli hankintahinnaltaan edullisempi ja ainakin ensimmäisen kahdeksan kuukauden perusteella myös polttoainetalous on kohdallaan”, kehaisee Simo selaten samalla ajotietokonetta, joka kertoo keskikulutuksen olevan 48 litraa sadalla kilometrillä. ”Ajotyyli piti opetella kokonaan uudestaan, sillä raskaamman yhdistelmän vauhtiin saaminen kestää ja vie polttoainetta. Ennakoinnin merkitys on nyt aiempaa suurempi”, painottaa Simo kokonaismassan kasvun vaikutuksia ajamiseen ja toiminnan taloudellisuuteen. Massauudistuksen vaikutus kuljetustoiminnan tehokkuuteen ja talousasioihin herättää alan piireissä keskustelua ja paikoin voimakkaitakin mielipiteitä. Simon mukaan toimintaa ja kalustoa on kuitenkin uskallettava kehittää, mikäli mielii toimia alalla myös jatkossa. ”Ainakin toistaiseksi hintataso on säilynyt entisellään, joten suuremman kantavuuden mukanaan tuoma hyöty on kasvattanut myös kuormasta saatavaa hintaa”, kiittelee Simo, joka muistuttaa samalla kulujen kasvusta. ”Aiemmin käytössä ollut 60-tonninen nousuteliauto ykköspyöräperävaunun kanssa oli todella taloudellinen kulutuksen asettuessa 38 litran tuntumaan. Autonvaihdon yhteydessä renkaiden määrä kaksinkertaistui, joten isommat kuormat tarkoittavat myös suurempia kuluja”, summaa Simo kääntäessään ajokkiaan kohti Espoossa sijaitsevaa kiviainesasemaa. Vetoautoa säästävä kokonaisuus Toisen polven kuljetusyrittäjä Simo 26 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_19-35.indd 26 8.10.2014 10.31
ä RASKAANKALUSTON KORJAAMO PUH. 010 650 3112 TA! UUT Kuljetus A. Eerikäinen Oy:n yhdeksänakselinen yhdistelmä koostuu neliakselisesta, täysilmajousitetusta ja takaohjaavasta alustasta sekä viisiakselisesta ja kahdella kasettilaatikolla varustetusta Jyki-perävaunusta. Perheyrityksessä on nojattu Elgin Kasetointivarusteisiin jo vuosien ajan. PAKETTIAUTOKORJAAMO PUH. 010 650 3113 VARAOSAT PUH. 010 650 3180 MONIPUOLINEN AMMATTIAUTOILIJOITA PALVELEVA KORJAAMO JA VARAOSALIIKE! Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finland puh: 010 650 300, fax: 010 650 3185 E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi Kahden kasettilaatikon etuna on muun muassa alhainen lastauskorkeus sekä maltillinen lavan paino kasetoitaessa. Kolmen laatikon ansiosta yhdellä ajokerralla voidaan toimittaa myös kolmea eri lajiketta. Eerikäinen huokuu kuitenkin tyytyväisyyttään uutta yhdistelmää kohtaan, sillä kokonaisuus on osoittautunut kaikin puolin toimivaksi. ”Toki on muistettava, että käytettyä kalustoa päivitettäessä saatetaan joutua kompromissiratkaisuihin”, muistuttaa Simo, jonka mukaan kahden laatikon kasettiperävaunun käyttöä puoltaa monikin seikka. ”Konemiehet kiittelevät matalaa lastauskorkeutta, mikä helpottaa kuormausta”, pohtii Simo pyöräkuormaajan lapioidessa Espooseen toimitettavaa kivituhkaa tilavuudeltaan 12 kuution kasettilaatikoihin. Kahden laatikon kasetointi vie luonnollisesti enemmän aikaa, Simon mukaan ero aiempaan on viiden minuutin luokkaa kasetointimatkasta riippuen. Perävaunun kuorman sijoittaminen kahteen kasettilaatikkoon säästää myös vetoautoa kasetoinnin yhteydessä. ”Asema-ajossa kasettilaatikon painolla ei mielestäni ole suurta merkitystä, mutta tämmöisessä sekalaisessa ajossa kevyt laatikko helpottaa kippauspaikan valintaa säästäen samalla auton rakenteita. UUDET PERÄVAUNUT JA AKSELILISÄYKSET / MUUTOSTYÖT VAUNUIHIN i Uus ivaunu tukk Kasvaneiden painojen myötä vetoautot ovat aika lujilla nyt”, pohtii Simo kiihdyttäen ajokkiaan kohti espoolaista rakennustyömaata. Ketteryys yllätti myönteisesti Eerikäisen mukaan yhdistelmän reilun 23 metrin pituus herätti alkuun epäilyksiä sen soveltuvuudesta pääkaupunkiseudun liikenteeseen. Yhdistelmän ketteryys pääsi kuitenkin yllättämään autoilijan myönteisellä tavalla. ”Takaohjaava rakenne yhdessä lyhyen aisan ja perävaunun viimeisen akselin nostomahdollisuuden kanssa tekee tästä vaivattoman pyöriteltävän myös ahtailla kujilla”, valottaa Simo kokemuksiaan omamassaltaan noin 26 tonnin yhdistelmästä. Takaohjaavan rakenteen ohella myös vetoauton täysilmajousitus saa Simolta varauksettoman kiitoksen. ”Täysilmajousituksen ansiosta ajettavuus on huippuluokkaa ja tasonsäätömahdollisuutta tarvitaan monesti kasetoinnin yhteydessä”, summaa Simo päätteeksi. www.suomenkuljetuslaite.fi Kysy s! u tarjo RAHTI-, VILJA-, HAKEJA TURVELAVAT, KOUKKU- JA VAIJERILAITTEET RAHOITUS/LEASINGTARJOUS LAVOIHIN JA PERÄVAUNUIHIN Rahtilava 6,2 m pitkä 6.490 e alv 0% S! A, KYSY TARJOU OSS LAVOJA VARAST NOSTURIASENNUKSET. MYÖS NOSTURITARKASTUKSET KYSY MYÖS ALIHANKINTATYÖT • HITSAUS • KOKOONPANO • MAALAUS • LAVATARVIKKEET • ALUMIINIT • VARUSTEET LAURINAHO-YHTIÖT OY Parkano 050 651 02 Aimo x 050 345 1287 Tommi x www.laurinaho.fi 10/2014 www.koneporssi.com 27 Kulj_10-14_19-35.indd 27 7.10.2014 10.24
Närhi Oy osti Porokka Forest Oy:n osakekannan Kaupassa syntyi vahva raskaan liikenteen toimija VAK-kaksitasoperävaunuja Itellalle Itella Logistiikka on hankkinut VAK Oy:ltä uusia kaksitasoperävaunuja, joiden avulla halutaan lisätä tehokkuutta ja pienentää toiminnan ympäristövaikutuksia. ”Uuden kaluston ansiosta vähennämme ajokilometrejä sekä säästämme kuljetuskustannuksissa, polttoaineessa ja hiilidioksidipäästöissä. Hankinnan ansiosta pystymme myös laajentamaan palveluitamme koko maan kattaviin elintarvikekuljetuksiin, koska kalustoon voidaan jälkiasentaa kylmälaitteet”, sanoo Itella Logistiikan kotimaan kuljetuksen johtaja Timo Kinnunen, jonka mukaan hydraulisesti toimivan välitason ansiosta uusien perävaunujen kapasiteetti on aiempaa suurempi. Esimerkiksi ajovälillä Helsingistä Ouluun Itella voi jatkossa ajaa kahdella double deck -yhdistelmällä, kun aiemmin samalle välille tarvittiin kolme tavallista täysperävaunuyhdistelmää. Tämä tarkoittaa vuositasolla 33 prosentin eli 51 000 polttoainelitran ja 150 000 ajokilometrin säästöä. Pelkästään kyseisellä reitillä polttoainetarpeen vähentyminen tarkoittaa 61 200 euron säästöä vuodessa. VAK Oy:n valmistamat, kokonaiskorkeudeltaan 4,4-metriset Double Deck -perävaunut tarjoavat kapasiteetin 105 rullakon kuljettamiseen. Tällä hetkellä Itella Logistiikalla on käytössään kymmenen uuden sukupolven kaksitasoperävaunua, joita hyödynnetään pääasiassa Helsingistä Ouluun, Kuopioon ja Seinäjoelle sekä Tampereelta Ouluun suuntautuvassa liikenteessä. Roimola hopealle tippakisassa! Kuorma-autonkuljettajat voivat pienilläkin ajotapamuutoksilla saavuttaa suuria eroja polttoaineen kulutuksessa. Tämän todisti itävaltalainen Christian Scheiflinger, joka vei voiton Volvo Trucksin taloudellisen ajon kilpailun Drivers’ Fuel Challengen 2014 maailman finaalissa. Suomen edustaja Tomi Roimola Miehikkälästä sijoittui finaalissa hyvällä suorituksellaan toiseksi. ”Kaikki 23 finalistia ovat erittäin taitavia kuljettajia. On osattava sopeutua liikenteeseen ja hyödyntää täyteen kuormatun kuorma- auton liikevoimaa. Taitava kuljettaja tietää kuinka käyttää hyväkseen tämän painoa, kertoo Andrew Low, Volvo Trucksin kuljettajakoulutuksesta ja Drivers’ Fuel Challenge -kilpailuradasta vastaava päällikkö. ”Yrityksessämme seurataan säännöllisesti kuljettajien polttoaineenkulutusta ja kiinnitetään huomiota kuljettajien ajotapoihin. Myös kuljettajien motivointi ja kannustus on tärkeässä roolissa”, kertoo hopealle sijoittunut kuljetusyrittäjä Tomi Roimola Göteborgissa. Pirjo ja Jouni Porokka ovat myyneet omistuksensa vuonna 1993 perustetun, paljolti puutavaraperävaunujen ja puutavaranostureiden kaupan parissa toimineen Porokka Forest Oy:n osakekannan Närhi Oy:lle lokakuun alussa solmitulla kaupalla. Porokka Forest Oy edustaa alueellaan, Lappeenranta-Jyväskylä-Kokkola -linjan pohjoispuolella vahvoja Kesla- ja Jyki-brändejä. Yrityskauppa tähtää kasvuun yhtiöiden strategian mukaisesti ja aseman vahvistamiseen kotimaan markkinoilla ”Nyt syntynyt yksikkö on paremmassa asemassa kilpailemaan myös ulkomaisten toimijoiden kanssa. Yritysjärjestelyjen taustalla on molempien yritysten pitkä kokemus raskaan kaluston toimialoilla. Tämän kaupan yhteydessä kummankin yrityksen vahvuuksiin liitetään toisen yrityksen osaaminen ja tarjonta”, toteaa Markku Penttinen, Närhi Oy:n toimitusjohtaja. Jouni Porokka katsoo luottavaisesti tulevaisuuteen ja intohimoinen pitkän linjan yrittäjä sekä asiakaspalvelija kokee saavansa tekemiseensä vahvan selkänojan yrityskaupan myötä. ”Molempien yritysten toiminnan tavoitteena on pitää asiakkaidensa pyörät pyörimässä luotettavasti. Pääsemme kehittämään ja tekemään asioita yhdessä entistä paremmin. Olen innokas jatkamaan työtä uudessa yksikössä. Toimintafilosofiamme on jo lähtökohtaisesti sama: Pidetään Suomi liikkeellä hakkuuaukean reunasta ja moottoritieltä perille asti”, toteaa Porokka Forest Oy:n toimitusjohtaja Jouni Porokka. Kaupassa syntyneen yksikön liikevaihto on n. 15.5 milj. euroa ja yritykset työllistävät yhteensä noin 30 henkilöä. Kaupalla ei ole henkilöstövaikutuksia ja kumpikin yritys jatkaa toimintaansa omilla toimipaikoillaan. Porokka Forest Oy:n toiminta jatkuu entisellään Jouni Porokan johdolla Salpakadulla Joensuussa. Myös tiivis yhteistyö pääyhteistyökumppaneiden Kesla Oyj:n ja Jyki Oy:n kanssa jatkuu ennallaan. ”Kesla Oyj:n näkökulmasta uusi kuvio vahvistaa entisestään Keslan kotimaan myyntikanavistoa ja asiakasnäkyvyyttä, samalla vahvistaen Keslan markkinajohtajaasemaa Keslalle tärkeällä markkinaalueella”, toteaa Keslan toimitusjohtaja Jari Nevalainen. Pakkaava asbestin imusäiliö Laukaalainen Keox on tuonut markkinoille uuden patentoidun asbestin imusäiliön. Säiliön etuosassa on pussisuodattimin varustettu esisuodatinkammio ja säiliön alareunassa on 6” imuyhteellä varustettu HEPAsuodatinkammio. Säiliön sisällä on painovoimalla aukeava luukku, joka suojaa suodatinpusseja betonilohkareiden iskuilta. Ennen imutyön aloitusta muovisukka rullataan putken päälle ja sen pää sidotaan. Tyhjennettä- essä avataan luukku ja valutetaan kippaamalla säiliön sisältö. Säiliön tyhjennyttyä sukka sidotaan nippusiteillä ja jäte on valmiina paketissa. Keox on erikoistunut raskaan ympäristöhuollon erikoislaitteiden valmistukseen ja kunnossapitoon. Yritys suunnittelee laitteet asiakaslähtöisesti, jotta vaativatkin puhdistustyöt tulee tehdyksi. Päätuotteet ovat kuiva-aine suurtehoimurit lokaimulaitteet sekä jäteastian pesukoneet. PH 28 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_19-35.indd 28 7.10.2014 10.24
Hiab 2015 World Crane Championships -kilpailu Jukka Suttinen sekunnilla Suomen osakilpailun voittoon JUSSI LEHTONEN Cargoteciin kuuluvan Hiabin järjestämän 2015 World Crane Championships –tapahtuman Suomen osakilpailu päättyi JE-Trans Oy:n Jukka Suttisen voittoon. Hiabin Raision toimipisteessä pidetty Suomen loppukilpailu oli äärimmäisen tasainen. Kolme parasta nosturinkäyttäjää päätyivät 22 sekunnin sisään. Suttinen lähtee keväällä kilpailemaan nosturinkäytön maailmanmestaruudesta ja 25 000 euron arvoisesta palkkiosta. S uomen karsinnat järjestettiin syyskuun aikana eri puolella Suomea. Kirjattuja suorituksia niissä oli noin 80 kpl, joka on ensimmäisellä kerralla ihan kelvollinen määrä. ”Jatkossa toivotaan toki enemmän osanottajia. Arvioimme osakilpailupaikkojen määrän sekä myös ajankohdan niin, että nosturinkäyttäjien olisi mahdollisimman helppo työnsä lomassa tulla tekemään suoritus”, sanoo tuotemyyntipäällikkö Pauliina Kunvik Hiabilta. ”Suuri osa oli Hiabin asiakkaita, mutta joukossa oli myös jonkin verran toisten merkkien käyttäjiä. Palaute kilpailunosturina olleesta Hiab XHiPro 192:sta oli erittäin positiivista, nosturin tarkkuutta ja nopeutta vaaditaan sekä radan suorittamisessa tavoiteaikaan että oikeilla vastaavilla työmailla.” Karsintakilpailujen voittajat etenevät suoraan finaaleihin, jotka pidetään Commercial Vehicle Show -hyötyajoneuvonäyttelyssä Englannin Birminghamissa 14.–16.4.2015. Loppukilpailun voittaja saa 5000 euron matkasekin sekä 20 000 euron shekin käytettäväksi seuraavaan nosturihankintaansa. Vaatii tarkkuutta Loppukilpailuun osallistuvien kuljettajien on suoritettava vaikeita tehtäviä nosturilla mahdollisimman nopeasti. Voittamiseen tarvitaan nopeuden lisäksi myös muita taitoja. Kuljettajien on esimerkiksi kaadettava vedellä täytettyjä kanistereita kuorman avulla ja samalla pidettävä nosturi tietyn estetangon alapuolella. Kuljettajan on työskenneltävä tarkasti ja huolellisesti välttääkseen koskettamasta esteitä. Virheistä seuraa aikasakkoja ja pahimmassa tapauksessa koko kilpailusuorituksen hylkääminen. ”Hiabin tähtäimessä on jatkaa ja kehittää kilpailua sekä koko konseptia pidemmälle niin, että tapahtumasta tulisi ajan mittaan odotettu ja arvostettu tapahtuma nosturinkäyttäjien keskuudessa Suomessa kuin muuallakin maailmassa. Kyseessä on kuitenkin kansainvälinen kilpailu”, toteaa Kunvik. Maltilla ja tuurilla Suomen loppukilpailu oli tasainen ja se ratkesi Jukka Suttisen rauhalliseen suoritukseen. ”Maltilla ja varmaan myös tuurilla oli ratkaiseva merkitys,” sanoo Moveren sopimusajossa oleva yrittäjä Hausjärveltä. Tampereella alkukilpailusuorituksen tehnyt Suttinen päätti pyrkiä loppukilpailussa virheettömään tulokseen ja se kannatti. ”Tampereella taisin saada pari aikasakkoa, joista loppukilpailussa pyrin eroon”. Virheettömyyteen panostaminen kannatti, sillä lopulta Suttinen kellotti kokonaista yhden sekunnin paremman ajan kuin toiseksi tullut Esa Tiitinen Varkaudesta. Suttinen nostaa Hiabilla Vuodesta 1989 kokemusta kuor- mausnostureista kerännyt Jukka Suttinen ajaa rakennustarvikkeita pääasiassa pääkaupunkiseudulla ja Etelä-Suomessa. Kun kokemusta on 25 vuotta, niin pelkästä tuuristakaan ei ole kysymys nosturinkäsittelyssä. ”Paljon nostetaan pieniä nostoja päivässä ja telataan kuormaa perävaunusta nuppiin. Kaupunkialueella liikutaan pääasiassa nupin kanssa”, sanoo Suttinen. ”Itse asiassa kilpailusuorituksessa oli paljon samaa kuin normaalissa työpäivässä. Ajot ovat suhteellisen lyhyitä ja nostoja on paljon.” Aikaa kuluu nostoihin jopa puolet työpäivästä, sanoo Suttinen. ”Hiabilla on nostot tehty. Yhdessä välissä oli hetken toisen merkkinen nosturi, mutta muuten on menty Hiabin väreissä.” Maailmanmestaruutta lähdetään hakemaan tosissaan keväällä Birminghamista. ”Kilpailut pidetään Briteissä, Birminghamissa Commercial Vehicle Show’n yhteydessä huhtikuussa 2015. Tapahtumassa kilpailevat 12 maata edustavat finalistit”, kertoo Pauliina Kunvik Hiabilta. ”Tosissaan lähdetään mukaan ja harjoitusta tulee ihan itsestään joka työpäivä”, tietää Suttinen. Suoritettava rata tulee finaalissa olemaan sama mitä joka maan osakilpailuis- sa. Se onko radan pohjana hiekkaa vai asfalttia pitää ottaa huomioon. ”Se vaikuttaa osaan tehtävistä”, tietää Suttinen ja kehuu tapahtumaa mukavaksi vaihteluksi työpäiviin. ”Huomasin kilpailun mainoksen Konepörssistä ja kun Hiabin Tampereen myyntimies Harri Uotila muistutti vielä kilpailusta lähempänä tapahtumaa, niin nyt ollaan finaalissa”. WCC2015 SUOMEN FINAALI 1. JUKKA SUTTINEN, HAUSJÄRVI 3.21 2. ESA TIITINEN, VARKAUS 3.22 3. JAAKKO JÄÄSKELÄINEN, IMATRA 3.43 4. JANNE IIVONEN, LOHJA 3.46 5. SEPPO HOLOPAINEN, VARKAUS 4.03 6. VILLE THYLIN, KOKKOLA 4.04 7. LINUS FINNBÄCK, JAKARI 4.08 8. KAI LEHTINEN, KOUVOLA 4.19 9. TAPANI KARRA, TAMPERE 4.23 10. JANNE LINDHOLM, RAISIO 4.31 11. JAAKKO PELTOLA, KOKKOLA 4.54 12. MARKUS MICHELSSON, VAKKOLA 7.00 30 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_19-35.indd 30 7.10.2014 10.24
KULJETUSKALUSTOA PIHTIPUTAALTA PALVELEVA KONEPAJA SIIMET LAVETIT SIIMET POKKAREKAT DOLL LAVETIT KAIKKIEN LAVETTIEN KORJAUS-, MUUTOSJA MAALAUSTYÖT NOOTEBOOM HUOLTO NOSTURIEN ASENNUKSET - KAIKKI MERKIT • NOSTURI- JA HAKKURIASENNUKSET • KAPPALETAVARA JA KAPELLILAVAT • KONEENKULJETUSRITILÄT JA -PUOLIPERÄVAUNUT • AKSELIVÄLIMUUTOKSET JA LISÄAKSELEIDEN ASENNUKSET • PERÄVAUNUJEN AKSELIEN LISÄYKSET UUSILLE PAINOILLE KOME PERÄVAUNUJEN HUOLTO JA KORJAUS AKSELIEN LISÄYKSET PERÄVAUNUIHIN Kysy tarjousta: • Uusi Volvo + ritilä • FGM-puoliperävaunut PUH. (014) 577 2700 Markku 0400 242 431 Rupontie 3, 44800 PIHTIPUDAS Yrittäjänkatu 28 50130 MIKKELI www.siimet.fi www.ajokone.com Puh: (015) 321 610 Fax: (015) 225 300 Myynti: Ari Mäkitalo 044 321 6131 ROSKALAVAT alkaen 2.000 e - 5,5 x 1,2 m vl/hl - 6 x 1,2 m Varastossa myös 1,5 m kork. Myös kevyt roskalavoja. Alk. 80 e/kk Vetoautoja vuokrattavana 2-ja 3-akselisia, kiinteä kuukausihinta ROSKA-, LUMI-, HAKELAVOJA KEVYTSORALAVOJA Varastossa 5 - 6,5 m. Hinnat alkaen 3.000 e www.sapluuna.fi FORSSA 0400-486 747, 050-5539 655 KONELAVAT 10 - 24 tn Esim. 5,0 - 7,5 m. Hinnat alkaen 2.900 e +alv, esim. 100 e/kk SORALAVA Hardox 6/4 mm, vl/hl tai kiinteät mallit. Alk. 120 e/kk Myös muita malleja. Nyt syyshintaan! Rahoituksella esim. 2 € päivä ilman käsirahaa. Rahoitusaika 18 - 82 kk. myynti@varastokontti.fi Loppulunastushinta 4% kauppahinnasta! Hinnat alv 0% 0400 120 822 NORDIC TANK Pohjoismaiden suurin raskaiden säiliöperävaunujen ja säiliöpäälirakenteiden valmistaja MYYNTI SUOMESSA Santtu Keto, 040 716 9525 Marko Pekkala, 040 728 9200 Suomalaista osaamista ja laatua ! Valmistettu Suomessa ! 10/2014 www.koneporssi.com 31 Kulj_10-14_19-35.indd 31 8.10.2014 9.23
Hiab – kuinka pioneerista syntyi globaali toimija ARI PERTTILÄ, KUVAT HIAB Yksi Hiabin historian tärkeimmistä merkkipaaluista sijoittuu vuoteen 1956, jolloin esiteltiin ensimmäinen nivelpuomilla varustettu nosturimalli Hiab 170 Elefant. Suuren yleisön ja osin myös automiestenkin suussa kappaletavaranosturit merkistä riippumatta tunnetaan hiiappina. Mutta kuinka ruotsalaisen suksitehtailija Eric Sundinin keksintö onnistui mullistamaan kuormankäsittelyn? K uorma-autoliikenteen ensimmäisinä vuosikymmeninä kuormankäsittely tehtiin paljolti miestyövoiman turvin. On kuitenkin helppo uskoa, että hiekan lapioinnin ja propsien nostelun lomassa tehtiin myös ennakkoluulotonta tuotekehitystä lastaus- ja purkaustapahtumien helpottamiseksi. Yhtäällä hahmoteltiin vaijereihin ja vinttureihin perustuvia ratkaisuja, toisaalla nähtiin hydrauliikan tuomat edut. Tänään, lähes vuosisata myöhemmin lienee mahdotonta nimetä ensimmäisen lastaamista helpottaneen laitteen kehittäjää tai valmistajaa, koska aiheen parissa paini varmasti lukematon joukko aikakauden automiehiä monella eri markkina-alueella. Ruotsin Hudiksvallissa 1900-luvulla vaikuttanut suksitehtailija Eric Sundin on kuitenkin yksi ensimmäisistä ennakkoluulottomista keksijöistä, joka osasi ja uskalsi tehdä kuormankäsittelyä helpottavasta, auton voimanottoa hyödyntävästä nosturista kaupallisen tuotteen. Suksitehtailijana Sundin osti kotimarkkinoiltaan Ruotsista, mutta myös Suomesta huomattavan määrän koivutukkia valmistamiensa suksien raaka-aineeksi. Myös ennakkoluulottomana keksijänä kunnostautunut Sundin näki koivutukkien käsittelyn vaikeana ja raskaana, minkä vuoksi hän aloitti hydrauliikkaan perustuvan nosturin kehittämisen. Hydrauliikka itsessään oli Sundinille jo tuttua, sillä hän oli jo aiemmin rakentanut muutamia suksituotannossa käytettäviä hydrauliikkaan nojautuvia puristimia. Nosturi vaatii hydrauliikka ja mekaniikkaa Sundinin kehittämä ja autosta käyttövoiman ottava nosturi osoittautui käytössä toimivaksi, mikä antoi pontta laitteen edelleen kehittämiseen ja kaupallistamiseen. Kumppanikseen Sundin löysi Hudiksvallissa vaikuttaneen Einar Friskin, joka Sundinin tavoin sijoitti 50 000 kruunun alkupääoman Hydrauliska Industri AB:n perustamiseksi. Vuonna 1944 perustetun yrityksen tuotevalikoima koostui ensimmäisinä vuosina lähinnä hydraulikäyttöisistä puristimista ja tunkeista sekä sylintereistä. Kuormaautojen ja kuljetuskaluston merkitys kasvoi kuitenkin alati ja lähellä Sundinin kotipaikkaa sijainneessa pajassa tehtiin myös lukuisia päällirakenneasennuksia, kuten kippaavia lavoja. Hydrauliikkaan nojaavat laitteet vaativat myös hydraulipumpun, joiden valmistus alkoi Hudiksvallissa jo vuonna 1945. Tuotannon pyöriessä kiivaana kehitettiin myös hydraulista nosturia enemmän tai vähemmän aktiivisesti. Vuonna 1947 aika ja tuote olivat kypsiä varsinaiselle lanseeraukselle. Nostokapasiteetiltaan 1000 kilon Hiab 19 oli yrityksen ensimmäinen sarjavalmisteinen nosturi, jossa hyödynnettiin sekä hydrauliikkaa että vaijereita. Nosturi sai vielä saman vuoden aikana uuden tyyppimerkinnän 190, minkä jälkeen uutta tuotetta lähdettiin esittelemään messuille Tukholmaan. Vienti alkoi vetää Asiakkaiden vastaanotto osoittautui kuitenkin hyvin varovaiseksi ja kaupankäynti yhdessä tuotannon kanssa käynnistyi verkkaisesti. Talouselämän pyörien pyörähtäessä 1950-luvun alkupuolella nopeampaan käyntiin heräsi myös asiakkaiden kiinnostus vastikään päivitettyyn Hiab 193-nosturiin. Myynti- ja tuotantomäärät alkoivat tämän seurauksena kehittyä toivotulla tavalla, mikä näkyi niin liikevaihdon kuin henkilökunnankin määrän nopeassa kasvussa. Sundinin ja Friskin perustama konepajayritys oli aktiivinen myös vientimarkkinoilla jo hyvin aikaisessa vaiheessa. Vuonna 1950 noin puolet 1,7 miljoonan kruunun liikevaihdosta kertyi ulkomaanviennistä, jonka kasvulle oli vaikea nähdä rajoja. Kotimaassa Ruotsissa erityisesti metsäteollisuus yhdessä siihen liittyvien kuljetusten parissa toimivien tahojen kanssa kiittivät kilvan Hiabin tuotekehitystä ja tuotteita. Uusiin ja ajanmukaisiin, edelleen käytössä oleviin tehdastiloihin vuonna 1952 siirtynyt Hiab 7 onna 194 isessä, vu iab H Ensimmä a ss u d ille tuo markkino ydraulirissa oli h u st o -n 19 sekä metö n ä ja kä nen nosto ä kuortkot. Täss kaaniset ja taneesis ll u m elyn mankäsitt hyödynnettiin ssa sa nosturi ita. yös vaijere m n e edelle Omistus vaihtuu – nim Hiabin 70-vuotiseen historiaan mahtuu lukematon määrä fuusioita, yritysostoja sekä irtaantumisia. Eric Sundinin ja Einar Friskin alkuun polkaisema yritys pysyi perheyrityksenä ensimmäisen kahden vuosikymmenen ajan. Vuonna 1965 omistajaksi nousi sijoitusyhtiö Investment AB Promotion, joka jo parin vuoden kuluttua hankki omistukseensa toisen nosturivalmistuksen parissa toimineen ruotsalaisyhtiön, AB Bröderna Forslund & Co. Pian kaupan jälkeen yhtiöt fuusioitiin, jolloin syntyi Hiab-Foco AB. Fuusiolla tavoiteltiin nykyisinkin peräänkuulutettuja synergiahyötyjä, minkä johdosta Skellefteåssa sijainnut toimipiste keskittyi komponenttivalmistukseen nosturituotannon siirtyessä Hiab-tuotemerkin alle Hudiksvalliin. Sundinin ja Friskin aloittama hydraulipumppujen tuotanto eriytettiin jo verrattain palkittiin metsäalan messuilla 7500 kruunun suuruisella ideapalkinnolla tekemänsä työn ja kehittämänsä tuotteiden ansiosta. Erilaiset tehtävät – erilaiset nosturit Ensimmäiset nosturit olivat rakenteeltaan hyvin yksinkertaisia ja niitä tarjottiin sekä puutavarakuljetuksiin että kappaletavarakuljetuksiin. 1950-luvun puolivälin jälkeen astuttiin kuitenkin uudelle aikakaudelle tuomalla markkinoille ensimmäinen kappaletavarakuljetuksiin suunniteltu Hiab 170 Elefant -nosturi. Hetimiten tämän jälkeen markkinoille tuotiin myös ensimmäinen puutavarakuljetuksiin räätälöity 32 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_19-35.indd 32 7.10.2014 10.25
Vuonna 1965 esitelty Hiab 174 yhdessä seuraajiensa 550 ja 650 -mallien kanssa on yksi pisimpään tuotannossa säilyneistä nostureista. 1980-luvun alkupuolelle jatkuneen tuotannon aikana Hudiksvallissa valmistettiin yli 100 000 perusrakenteeltaan yhtäläistä nosturia. uu – nimi säilyy aikaisessa vaiheessa ja vielä tänäänkin Hudiksvallissa toimiva Sunfab on yksi alan johtavista valmistajista. Vuonna 1977 Hiab-Foco AB osti Espanjan Zaragosassa toimineen Talleres Valman -tehtaan, joka oli keskittynyt lähinnä kooltaan suurempien nostureiden valmistamiseen. Hiabin raskaat nosturit valmistetaan edelleen tässä perinteikkäässä tehtaassa Espanjassa. Puutavaranostureissa tunnettu Jonsered siirtyi Hiab-Focon kanssa samaan konserniin vuonna 1979 tehdyllä kaupalla ja vuonna 1985 Hiab-Foco -konserni siirtyi kokonaan suomalaisen Partek Oy omistukseen. Kasvuhaluisella Partek Oy:llä oli jo vajaan vuosikymmenen kokemus alasta muun muassa Multiliftin, Norban ja Nummikippien kautta. Salossa puutavaranostureita valmistanut Loglift siirtyi konserniin vuonna 1988 ja 1990-luvun Hiab 175, joka rakenteensa puolesta perustui paljolti kappaletavaranosturiin. Huomattavin ero löytyi puomista, joka tarjosi kappaletavaranosturia suuremman ulottuvuuden. Lähtökohtaisesti puutavaran käsittelyyn suunniteltujen nostureiden aika alkoi vasta 1960-luvun alkupuolella. Hiab 176, 177 ja 178 -puutavaranostureissa oli huomioitu pyöreän puun käsittelyn tarjoamat haasteet, kuten suuremmat pystyrunkoon kohdistuneet voimat. Markkina mullistui paketointimahdollisuudella Hiab oli tuotteillaan saanut vahvan jalansijan monella eri markkina-alueella jo 1960-luvulle tultaessa, jos- alussa konserni osti osake-enemmistön ruotsalaisesta nosturivalmistaja Tico AB:stä. Konepajatoiminnot kerättiin sittemmin Partek Cargotec -yhtiöön, joka oli hetken myös Kone-konsernin hallussa. 2000-luvulla Cargotec-konserniin kuuluva Hiab on kasvanut edelleen muun muassa Zepro-takalaitanostimilla ja Moffett Mounty -ajoneuvotrukeilla. Tuotannollinen toiminta Hiabin syntysijoilla Hudiksvallissa on vähentynyt viime vuosien aikana paljolti vallitsevista markkinanäkymistä johtuen. Hiab-nostureita valmistetaan tänään Puolassa ja Espanjassa, joskin tuotekehitys elää edelleen vahvana Hudiksvallissa, Eric Sundinin kotitalon välittömässä läheisyydessä. Cargotec työllistää tänään noin 11 000 henkilöä liikevaihdon asettuessa 3,2 miljardin euron tuntumaan. Hiab-tuoteryhmien osuus tästä on noin neljäsosa. kin varsinainen läpimurto oli vielä edessä. Vuonna 1965 esitelty Hiab 174 hätkähdytti alan toimijat patentoidulla nivelpuomirakenteella, joka mahdollisti nosturin niputtamisen. Aiemmissa malleissa nosturin puomille piti varata tilaa kuorman kyljestä tai päältä. Hiab 174:n viitoittamalla tiellä jatkettiin pitkälle tulevaisuuteen, sillä merkin kaikkien aikojen suosituimmat mallit 550 ja 650 perustuivat paljolti tähän vuonna 1965 esiteltyyn perusrakenteeseen. Valmistajan mukaan näitä kapasiteetiltaan 5 ja 6 tonnimetrin luokkaan asettuneita nostureita valmistettiin kaikkiaan noin 100 000 kappaletta. Omaa kieltä tuotteiden lujuu- Suksitehtailija Eric Sundin ja maanviljelijä Einar Frisk sijoittivat kumpikin 50 000 kruunua uuteen yhtiöön, joka sain nimen Hydrauliska Industri AB. Sittemmin kahden miehen yritys on kasvanut globaaliksi toimijaksi alallaan. desta ja vahvuudesta kertoo näiden ajalleen tyypillisten oranssien apumiesten uurastuksen jatkuminen edelleen. Aktiivikäytössä norsulogolla varustettuja oranssinsävyisiä nostureita nähdään enää harvemmin, joskin sekundäärisissä toimissa muun muassa maatalouskäytössä 550 ja 650-nostureita tapaa edelleen varsin usein. Hiabin markkinaosuuden kasvu on tapahtunut osin kasvun kautta, osin kilpailijoiden kanssa tehtyjen yrityskauppojen ja fuusioiden kautta. Ensimmäinen merkittävä askel yhdistymisten saralla tapahtui jo vuonna 1967, jolloin Skellefteåssa toiminut ja markkinoilla vahvan aseman saavuttanut AB Bröderna Forslund & Co. fuusioitui Hiabin kanssa. Kahdesta toimijasta syntyi vahva Hiab-Foco AB. Oranssi vaihtui mustaksi Maailmanmarkkinoilla toimivan konepajayrityksen on seurattava markkinoiden kehitystä herkeämättä. Samalla on voitava tuoda markkinoille uusia ratkaisuja, joilla myös asiakkaan on mahdollista saavuttaa parempia tuloksia niin tehokkuuden kuin taloudenkin näkökulmasta. Uusien teknisten ratkaisujen ohella valmistajat ovat tuoneet markkinoille myös kooltaan suurempia nostureita. Ensimmäinen Hiab-nosturi tarjosi yhden ton- Elefantista se tunnetaan Hiab-konserni yhdessä sen valmistamien tuotteiden kanssa tunnetaan kaikkialla maailmassa elefanttilogosta, jota on konsernissa hyödynnetty määrätietoisella tavalla jo 1970-luvulta alkaen. Perusta elefanttilogon käytölle luotiin jo tuotannon alkuvuosina nimeämällä nosturit numeroiden ohella myös nimillä. Elefantti, Metsäelefantti, Mammutti ja Bimbo antoivat käyttäjilleen kuvan vahvasta ja luotettavasta kumppanista. Vielä nykyisinkin käytössä oleva logo syntyi vuonna 1970, kun mainostoimistossa työskennellyt Nils-Olof ”Dubbelnisse” Nilsson loihti voimaa ja ketteryyttä kuvaavan logon kasvuhaluiselle konepajayritykselle. Kuluneet 45 vuotta eivät ole muuttaneet logoa, yritys sen sijaan on saanut elänyt muutosten myllerryksessä. nin nostokyvyn, tänään valikoima ulottuu lähes 100 tonnin nostureihin saakka. Asemansa vahvistamiseksi kooltaan suurempien nostureiden sarjassa päätyi Hiab-Foco ostamaan espanjalaisen, sektorillaan tunnetun Talleres Valman -tehtaan vuonna 1977. Yksi Hiabin historian suurimmista muutoksista koettiin 1980-luvun alkupuolella, jolloin tuttu oranssi sävy vaihtui mustaksi. Uuden nosturimalliston mukanaan tuomia muutoksia haluttiin korostaa myös uudella, nykyisin hyvinkin tunnetuksi tulleella sävyllä. Tänään, 70 vuotta Hydrauliska Industri AB:n perustamisen jälkeen on Hiab yksi maailman tunnetuimmista kuormankäsittelyratkaisujen valmistajista. Eric Sundinin ja Einar Friskin aloittama kahden miehen konepajayritys on historiansa aikana kasvanut ja kehittynyt globaaliksi toimijaksi, joka työllistää tänään 2800 alan ammattilaista maailman kaikilla mantereilla. 10/2014 www.koneporssi.com 33 Kulj_10-14_19-35.indd 33 7.10.2014 10.25
Ruotsalaista lääkettä perävaunukuumeeseen Suomalaisille perävaunumarkkinoille saatiin alkuvuodesta uutta väriä, kun yksi Ruotsin suurimmista alan toimijoista, TransLink -konserni, aloitti tuotteidensa markkinoinnin itäisessä naapurimaassaan. Myyntityö polkaistiin käyntiin puutavaraperävaunuilla, joskin konsernitasolla tuotevalikoima on verrattain laaja. ARI PERTTILÄ R uotsalaisia autoilijoita ja kuljetusyrittäjiä pidetään laatutietoisina asiakkaina, jotka haluavat käyttöönsä tarkoin ajotehtävän ja oman maun mukaan viilattua kalustoa, jossa pienimmälläkin yksityiskohdalla on monesti suuri merkitys. Asiakkaiden vaatimustasosta johtuen ruotsalaiset perävaunu- ja päälirakennevalmistajat ovat tottuneet yksilöllisiin vaatimuksiin. ”Vahvuutenamme on juuri tuotteiden yksilöllisyys, koska toimintafilosofiamme mukaan asiakkaan on saatava toiveidensa mukainen tuote”, avaa TransLink-konsernin tuotteita Suomessa edustava Jaakko Ervasti. Kohta kahden vuosikymmenen ajan toiminut TransLink on monelle suomalaiselle verrattain vieras nimi, mitä konsernin tuotteet sen sijaan eivät ole. Perävaunuihin ja päällirakenteisiin sekä näiden kun- nossapitoon keskittynyt konserni pitää sisällään muun muassa Kilafors-, ORY-, MST- ja Hjelms-tuotemerkit. Ervastin mukaan toiminta Suomessa polkaistiin käyntiin MST:n valmistamilla puutavaraperävaunuilla, joilla tuntuu olevan imua suomalaisasiakkaiden parissa. Valmis konsepti Vuodentakainen kokonaismassauudistus on pysyvästi muuttanut suomalaista kuljetusalaa – varsinkin sen hyödyntämää kalustoa. Puutavara- autojen perässä aiemmin suositut neliakseliset jatkettavat puutavaraperävaunut ovat monin paikoin vaihtuneet viisiakselisiin liukutelillä varustettuihin vaihtoehtoihin. Tämä Suomessa yleistynyt viisiakselinen vaihtoehto on nauttinut ruotsalaisautoilijoiden suosiota jo pitkään, joten TransLink-konserniin kuuluvalla MST:llä oli valmis konsepti suomalaisautoilijoita varten. ”Ruotsalaisilla valmistajilla on jo vuosien kokemus liukutelillä varustetuista perävaunuista ja MST Karlavagnen on jo alkujaan suun- niteltu 42 tonnin kokonaismassalle”, summaa Ervasti Suomessa uuden toimijan vahvuuksia, joihin kuuluu myös asiakaskohtaisten toiveiden ja vaatimusten tarkka huomiointi. Ervasti muistuttaa myös perävaunun hinnan olevan merkittävä muuttuja kaupankäynnin yhteydessä. ”Hinta ei kuitenkaan ole meille se merkittävin kilpailuvaltti”, painottaa Ervasti, jonka mukaan ruotsalaiset ovat olleet alansa edelläkävijöitä raudan käsittelyssä. ”Vedettäväksi tehty kärry” Eteläsuomalaisilla teillä lähinnä Uudenmaan talousalueella operoiva Vihdin Metsätyö Oy päätyi MST:n valmistamaan vaihtoehtoon paljolti tuotteessa käytettyjen ratkaisujen sekä korkean laadun ansiosta. ”Työn jäljestä ja ratkaisuista näkee, että tämä on vedettäväksi tehty kärry. Uskoisin, että välipalkkien rakenteen ansiosta tätä vaunua ei tarvitse hitsata”, pohtii Vihdin Metsätyö Oy:n Tero Lukkala, joka tutustui MST:n tuotteisiin ensimmäistä kertaa jo kymmenkunta vuotta sitten. ”Olin Ruotsissa ajamassa myrskypuita ja luonnollisesti kollegoiden kamppeet tutkittiin varsin tarkoin. Jo silloin pidin MST:ssä käytettyjä ratkaisuja varsin nerokkaina”, pohtii Lukkala kuormanteon lomassa pääkaupunkiseudun kainalossa. Muutaman kuukauden kokemuksen perusteella täysilmajousitettu ja levyjarruin varustettu viisiakselinen, omamassaltaan 8160 kilon perävaunu on osoittautunut erittäin pehmeäksi ja vakaaksi vedettäväksi. Lukkala kertoo tottuneensa vähitellen myös aiempaa suurempaan pituuteen. ”Aiemmin perässä oli metriä lyhyempi neliakselinen perävaunu, joten alkuun tämä tuntui varsin suurelta”, pohtii Lukkala kehuen samalla varustukseen kuuluvan siirtotelin ominaisuuksia. ”Siirtoteli on napaperän jälkeen paras keksintö, joka ainakin meidän alueella on säästänyt monelta telaukselta. Monesti telaamisen tarve syntyy yhden ainoan mutkan takia, siirtotelin avulla mutkan voi selvittää myös telaamatta”, kiittelee Lukkala vedettäväksi tehdyn perävaunun ominaisuuksia. Vihdin Metsätyö Oy:n Tero Lukkala (vas.) päätyi 11,3-metriseen ilmajousitettuun perävaunuun, jonka varustukseen kuuluu muun muassa maavaraltaan hyvät ja ilmajousitetut ROR-levyjarruakselit, parkkivaloautomatiikka ja Exte A6-pankot. ”Alumiinipankko on pitkällä aikavälillä kaikkein huolettomin vaihtoehto”, kertoo Lukkala (vas.) Jaakko Ervastille. 34 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_19-35.indd 34 7.10.2014 10.25
Kahmarit TGO 500 – TGO1200 pultattavat päädyt, erinomainen muotoilu ja rakenne. Konevel Oy Venakontie 4, 74130 Iisalmi LISÄTIETOJA www.konevel.fi Marko Laakkonen 0400 784 003 Kimmo Kärki 050 490 0085 SCANIAN UUSIA TELIPUKKEJA 144,143,142 350 e +ALV./KPL P. 0400 369 499 Kärkölä Raskassarja-ketjun hallituksen puheenjohtaja Juha Korpinen uskoo, ettei palvelun tarve raskaan kaluston varaosakaupassa katoa mihinkään. ”Kaupanteon helppous ratkaisi” Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:n Sisu Polarin perässä on elokuun alusta saakka seurannut viisiakselinen, ilmajousitettu MST-perävaunu, jonka omamassaksi kerrotaan 8300 kiloa. ”Ilmajousitus ja kiinteä runko tuntuivat ennakkoon hiukan vierailta ajatuksilta, mutta nyt en kyllä antaisi kumpaakaan pois”, aloittaa Oldenburgin kuljettaja Jukka Perämäki, jonka mukaan ilmajousitus tekee perävaunusta rauhallisen vedettävän. Aiemmin jatkokärryä vetänyt Perämäki kertoo tottuneensa myös perävaunun 11,8 metrin pituuteen, joka ei ennakko-odotuksista huolimatta ole lisännyt telaamisen tarvetta. Siirtotelin ansiosta perävaunulla pääsee ahtaaseen paikkaan ja tarvittaessa siirtosylinteriä voi käyttää myös auton työntämiseen. ”Kaupanteon helppous yhdessä oikean hinnan kanssa ratkaisivat ainakin tämän kaupan ruotsalaisten eduksi. Valitettavasti kaikilta suomalaisvalmistajilta emme saaneet edes tarjousta”, harmittelee Perämäki. Siirtoteliä ja pankonsiirtoa ohjataan langattoman kauko-ohjaimen avulla. Raskassarja-ketju 25 vuotta Raskaan kaluston vapaata varaosakauppaa edustava Raskassarja-ketju on toiminut Suomessa jo neljännesvuosisadan ajan. Alansa suurimmaksi toimijaksi kasvaneen ketjun toimintamalli nojaa vahvasti yrittäjyyden parhaisiin puoliin. Raskassarja-ketjun toimintamallissa ketjun jäsenet ovat itsenäisiä yrityksiä ja keskusjohtoisuus on vähäistä. Ideana on, että yrittäjävetoiset liikkeet ovat joustavia ja kykenevät usein parempaan asiakaspalveluun kuin keskusjohtoiset yritykset. ”Työtä on tehty palvelutiskin takana pitkään ja ketjussa on nykyisin jo useampia toisen polven yrittäjiä”, summaa Raskassarja-ketjun hallituksen puheenjohtaja Juha Korpinen. Ketjun kehittyminen on ollut nopeaa viime vuosien aikana. Ketju on kasvattanut jäsenmääräänsä, lisännyt omaa maahantuontiaan ja näkyvyyttään. Nyt mukana on 18 raskaan kaluston varaosaliikettä ja 11 korjaamoa. Jäsenyritysten yhteenlaskettu liikevaihto on kasvanut viiden viime vuoden aikana vajaasta 34 miljoonasta yli 50 miljoonaan euroon. Raskassarja-ketjun juuret juontavat vuoteen 1989, kun 11 alan yrittäjää oli tutustumassa Originator Oy:n uuteen varaosamyymälään Lahdessa. Vierailusta tuli kim- moke perustaa Suomen RK-Ryhmä, jonka nimi vaihtui myöhemmin Raskassarjaksi. Ajatuksena oli hyödyntää jäsenyritysten joukkovoimaa varaosaostoissa ja markkinoinnissa. Markkinointinsa tueksi ketju perusti pari vuotta myöhemmin Raskassarja-lehden. Maailmantalouden nykyinen taantuma ei ole pannut Raskassarja-ketjun jäsenyrityksiä lepäämään laakereillaan. Esimerkiksi keväällä Kouvolan Truck Service Oy laajensi korjaamoaan ja Tavo Oy:n varaston laajennusta ollaan juuri ottamassa käyttöön. Keväällä Pekant Oy muutti varaosaliikkeensä Oulun korjaamon yhteyteen, ja laajentaa parhaillaan korjaamotilaansa. Joensuun Autohajottamo Närhi Oy on rakentanut myymälänsä yhteyteen 0,7 hehtaarin kokoisen paikoitusalueen helpottamaan asiointia liikkeessä. Originator Oy vahvisti toukokuussa asemaansa ostamalla Hyvinkään HRP Oy:n, joka on vahva toimija erityisesti perävaunujen ja autojen jarru- ja katsastuskorjauksissa. ”Kymmenen vuoden kuluttua alan haasteet ovat samat. Paikallista palvelua ympäri Suomen tarvitaan edelleen. Uskon, että säilytämme markkinajohtajuuden hoitamalla asiat tällä tavoin myös tulevaisuudessa”, katsoo Korpinen tulevaisuuteen. 10/2014 www.koneporssi.com 35 Kulj_10-14_19-35.indd 35 7.10.2014 10.26
Ominaisuuksiensa puolesta Kuljetusliike Katajamäki Oy:n kesällä käyttöönotettu yhdistelmä soveltuu yhtälailla niin irtotavaran kuin kappaletavaran kuljettamiseen. Monipuolisuudestaan johtuen tyhjänäajon määrä saadaan vähäiseksi. Katajamäen monikäyttöinen ARI PERTTILÄ jaan kävelevälattiainen tuntui turvallisemmalta vaihtoehdolta varsinkin kahden puolen aukeavan rakenteen yhteydessä. Laskelmien perusteella kävelevälattiainen on myös kippaavaa kevyempi. Valmistajien määrä jäi lopulta verrattain pieneksi ja kampe tilattiin Knapenilta”, kertoo Katajamäki. Kuljetuskalustolta edellytetään nykyisin monikäyttöisyyttä, jolla voidaan parantaa kaluston käyttöastetta. Lapualaisen Kuljetusliike Katajamäki Oy:n kesällä käyttöönotetun yhdistelmän ominaisuuksilla tyhjänäajo saadaan minimoitua. K olmen yhdistelmän voimalla suomalaisteitä tahkoavassa lapualaisessa Kuljetusliike Katajamäki Oy:ssä siirryttiin juhannuksen jälkeen uuteen aikakauteen. Kesän kuumimpaan aikaan laivastoon liitettiin monipuolisuuteen ja erityisesti monikäyttöisyyteen tähtäävä yhdistelmä, jonka ominaisuuksiin kuuluu muun muassa kahden puolen avattava kuormatila yhdessä kävelevän lattiarakenteen kanssa. ”Useimmiten kyytiin lastataan katon kautta irtotavaraa, joka puretaan kävelevän lattian avulla takaovien kautta”, kertoo autonkuljettaja Timo Svärd seuratessaan lavatavaran lastusta logistiikkakeskuksen lastauslaiturissa. ”Täysin sileä lattiarakenne antaa mahdollisuuden muun muassa puutavaran, lavatavaran ja esimerkiksi kolhuille arkojen paperirullien kuljettamiseen”, kertoo Svärd. Kippaava tai kävelevä Kuljetusliike Katajamäki Oy:n VeliPekka Katajamäen mukaan ensimmäiset ajatukset tämäntyyppisen yhdistelmän hankinnasta nousivat pintaan kohta puolitoista vuotta sit- Liikennepäällikkö Juha Nikkilä (vas.) Movere Oy:ltä on ollut mukana yhdistelmän suunnittelussa ja ideoinnissa alusta alkaen. ”Asiakkaamme toivoivat kahdelta puolen avattavaa umpinaista kuormatilaa, yhdessä kävelevän lattian kanssa voimme taasen tehostaa ajoneuvon käyttöä eri suoritealoilla”, summaa Nikkilä monipuolisen yhdistelmän etuja yhdessä kuljettajan, Timo Svärdin kanssa. ten Movere Oy:n konttorissa Lahdessa. ”Movere Oy etsi käyttöönsä kahden puolen avattavaa kuormatilaa, joka olisi varustettu kipillä tai kävelevällä lattialla. Yhdistelmän tuli soveltua sekä irtotavaran, että kappaletavaran kuljettamiseen”, valottaa Katajamäki taustaa hollantilaisen Knapen Trailersin valmistamille kuormatiloille. Alkuun Katajamäki kartoitti alan kotimaisten valmistajien tarjonnan lähinnä kippikaluston osalta, mutta hyvin nopeasti katse kääntyi Hollantiin, missä on vahvaa osaamista ja kokemusta kävelevälattiaisten päällirakenteiden valmistamisesta. ”Kippaavan perävaunun si- Edestakaisin liikkuviin alumiinilankkuihin nojautuva lattiarakenne kestää myös trukilla ajamisen. ”Esimerkiksi paperirullat puretaan ajamalla trukki sisälle kuormatilaan, jolloin pistekuorma muodostuu verrattain suureksi”, kertoo Svärd seuratessaan kappaletavarakuorman lastausta. Maltillinen kokonaismassa Vetoauton kuormatila yhdessä viisiakselisen perävaunun kanssa tilattiin viime syksynä, jolloin keskustelu kokonaismassojen korottamisesta velloi vuolaana. Katajamäki päätyi kuitenkin kolmiakseliseen vetoautoon, koska suuremman kantavuuden hyödyntämisestä ei kokemuksen vähäisyydestä johtuen ollut takeita. ”Neliakselista vetoautoa pohdittiin kyllä moneen otteeseen, joskin päätimme lähteä liikkeelle 68 tonnin kokonaismassalla”, kertoo Katajamäki yhdistelmän ominaisuuksien räätälöinnistä. Kahdeksanakselisen, kokonaiskorkeudeltaan 4,2-metrisen yhdistelmän omamassaksi on punnittu 26 200 kiloa, jolloin kantavuudeksi jää 41 800 kiloa. Tilavuudeltaan reilun 150 kuution kuormatiloissa on hyödynnetty yksinomaan alumiinia, joka on osoittautunut lujuudeltaan ja ominaisuuksiltaan käytännölliseksi materiaaliksi. ”Seinät pysyvät suorina, vaikka irtotavaraa lastaisi kattoon saakka”, tietää Svärd, jonka mukaan täyttä tilavuutta tarvitaan lähinnä lesekuormien yhteydessä. 36 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_36-50.indd 36 7.10.2014 10.28
HIAB JONSERED LOGLIFT MULTILIFT FOCOLIFT ZEPRO NUMMI SUNFAB VBG SAFEMATIC Enemmän sisua. Enemmän kuormatilaa. NOSTO-OVET Asennettuina, myös moottorilla. Laadukkaat, toimivat, takuulla. Porvoo på svenska 050 525 4441 Seinäjoki 0400 564 282 Lahti 044 084 3460 Projektimyynti 044 967 7078 www.ovimestari.com Eerolasta myös jäähdytinnesteet! Vihreä 100% 200L 390€ Tutustu lisää verkkokaupassamme www.adbluesuomi.fi € Yli 484 t tilaukse paasti! rahtiva it Rahd € 0 max. 4 10L 24,19 € | 1000L 1780 € Tilaukset ja asiakaspalvelu Puh. 045 840 9319, myynti@ojefin.com Kaikki hinnat alv 0%. Lisävalotelineet sopivasti VAIHTOAUTOT VERKOSSA tel. 050-5335806 LÖYDÄ OMASI! DAF, IVECO, MB, MAN, RENAULT, SCANIA, VOLVO Uudistuneet ConFoot-jalat Suomalainen ConFoot-jalka on tarjonnut ratkaisun merikonttilogistiikan tehostamiseen hieman yli vuoden ajan. Nyt ConFoot-jalka on uudistunut asiakaspalautteen perustella ja tarjoaa myös korkeussäätömahdollisuuden. Korkeuden säätöä tarvitaan, kun kontteja ajetaan vaihtelevalla kalustolla tai kun ConFoot-jalat ovat käytössä useiden eri perävaunujen kanssa. Jalat saadaan helposti säädettyä tarvittavaan korkeuteen ennen niiden niiden kiinnitystä konttiin ja työskentely on nopeaa sekä ergonomista kuljettajalle. Tuotteeseen on tullut myös muita parannuksia. Nykyiset ConFoot-jalat sallivat 26 tonnin kokonaispainon. Lisäksi lastauksen helpottamiseksi konttiin ajo trukilla sallitaan, kunhan kontti on kiinnitetty lastauslaituriin liinoilla. ConFoot-jalkoja tarjotaan Suomessa nyt vuokrauskäyttöön esimerkiksi Helsingin Vuosaaren satamasta. Hydrocar uudet voiman ulosotot + varaosat Uuden ajoaika-asetuksen mukaiset piirturit. Huom! Lisätyötunteja jopa 2/päivä Iveco Eberspächer lämmittimien lisäosat Iveco alkuperäisosat EATON TWIN SPLITTER VAIHTEISTOJA: MALLI TS 13612A IVECO 8868735 KUNNOSTETTU. MERITOR PERÄ: MALLI177E VÄLITYS 37/10 IVECO 2006 ASTI. KUNNOSTETTU. ZF AS TRONIC 12AS1800 IVECO AUTOMAATTIVAIHTEISTO. KÄYTETTY. TURUN AUTOTYÖ OY PORIN AUTOTYÖ Verstaskatu 1, 20360 • Turku Puh. 020 746 3770 Kartanontie 49, 28430 • Pori Puh. 020 746 3781 www.turunautotyo.fi 10/2014 www.koneporssi.com 37 Kulj_10-14_36-50.indd 37 8.10.2014 7.09
Hannover IAA 2014 Suurta tarjontaa, maltillisesti uutta ARI PERTTILÄ, TAPANI PALO, MIKKO NÄPPILÄ Hannoverissa kahden vuoden välein järjestettävä hyötyautonäyttely - IAA Nutzfahrzeuge on kasvanut lajissaan maailman suurimmaksi ja merkittävämmäksi, joten niin tarjonta kuin vieraatkin ovat muuttuneet aiempaa kansainvälisemmiksi. K ansainvälinen hyötyautonäyttely järjestettiin nyt jo 65. kerran – tällä kertaa tulevaisuuteen tähtäävällä teemalla. Reilun 2000 näytteilleasettajan joukosta löytyivät Euroopan suurimmat ja merkittävät hyötyajoneuvojen, perävaunujen ja alaan liittyvien tarvikkeiden valmistajat yhdessä kauppiaiden kanssa. Alkujaan lähinnä eurooppalaiseen kysyntään vastannut näyttely on viimeisen vuosikymmenen aikana kansainvälistynyt niin tarjonnan kuin vieraidenkin suhteen, mikä näkyy muun muassa kiinalaisten autovalmistajien ja turkkilaisten perävaunuvalmistajien määrän kasvuna. Järjestäjien mukaan reilun viikon ajan kestäneillä messuilla esiteltiin kolmisensataa uutuustuotetta, joista huomattava osa lukeutui pienten viilauksien joukkoon. Varsinaisten jymy-yllätysten määrä jäi lopulta pieneksi, yksi kiinnostavimmista oli Hyundain uusi Euroopan markkinoille suun- nattu 3,5-tonninen pakettiauto. Raskaamman kaluston parissa pyritään tuomaan markkinoille aiempaa taloudellisempia ja keveämpiä ajoneuvoja, joiden elinkaarikustannukset pyritään samaan mahdollisimman alhaisiksi. Samalla teemalla tunnuttiin menevän myös perävaunusektorilla, missä jokainen perävaunuvalmistaja kertoi saaneensa tuotteensa aiempaa keveämmäksi ja käytettävyydeltään paremmaksi. Messujen yleisilme tuntui olevan varovaisen myönteinen, joskaan kukaan alan toimija ei uskaltanut antaa lähitulevaisuuteen liittyen kovinkaan varmoja ennusteita. Se on kuitenkin varmaa, että talouden kääntyessä nousuun, on eurooppalaisasiakkaiden ulottuvilla verrattain laaja ja monipuolinen valikoima kalustoa. 38 www.koneporssi.com 10/2014 IAA 10-14.indd 38 8.10.2014 10.08
Vuoden kuorma-auto: Renaut Trucks T! Renault Trucksin osastolla juhlittiin International Truck of the Year 2015 -palkinnon voittajaa, Renault T -sarjaa. Lopullisessa kilpailussa Renault Trucks T keräsi yhteensä 129 pistettä, 48 toiseksi sijoittunutta kilpailijaa enemmän. Kilpailun juryn mukaan reilu vuosi sitten esitellyn Renault Trucks T:n panos maantiekuljetusalan kehityksessä on ollut kuluvana vuonna kaikkein suurin. ”Tämä on meille valmistajana erittäin merkityksellinen päivä, joka alkoi hyvin heti aamusta”, hehkutti pääjohtaja Bruno Blin isännöimässään lehdistötilaisuudessa. Blinin mukaan kiitos kuuluu jokaiselle yhtiössä työskentelevälle 14 000 työntekijälle, joiden työpanos on erittäin merkittävässä roolissa menestystarinaa kirjoitettaessa. ”Renault Trucks T:ssä brändin aiemmat lippulaivamallit yhdistyvät hyötyajoneuvojen uusimpiin teknisiin innovaatioihin”, tiivisti Gianenrico Griffini, Truck of the Year -palkintoraadin puheenjohtaja. ”Olemme tehneet suuria asioita viimeisen kahden vuoden aikana muun muassa uudistamalla koko mallistomme ja kasvattamalla jälkimarkkinaverkostomme laajuut- Kokonaistaloutta tarjoava MAN ta. Panostamme jatkossakin tuotekehitykseen voimakkaasti, koska pidämme haasteista”, painotti Blin Hannoverin aamussa. Polttoainetalouden parantamisen saralla tehtävä työ ei lopu koskaan ja niinpä Renault esitteli Hannoverissa kaukoliikenteeseen räätälöidyn Optifuel-malliston, joka pitää sisällään paitsi teknisiä ratkaisuja, myös joukon palveluita. Optifuel-varusteluun kuuluu aina muun muassa kaikki tarjolla olevat ja aerodynamiikkaa parantavat ilmanohjaimet, irtikytkeytyvä kompressori, Optiroll-rullaustoiminto sekä moottorin automaattisammutus tyhjäkäynnin vähentämiseksi. Polttoainetalouden viilaamiseksi 11-litraisen moottorin 430- tai 460-hevosvoimaiseen vaihtoehtoon perustuva voimalinja räätälöidään 85 km/h maksiminopeudelle. Taloudellisen ajamisen opettelu ja ylläpito vaatii niin seurantaa kuin koulutustakin ja tähän tarpeeseen Renault Trucks vastaa muun muassa auton, kuljettajan ja toimiston yhdistävällä telematiikkaratkaisulla. Mielenkiintoinen, joskin Suomen maahantuontiohjelman ulkopuolella oleva uutuus löytyi C-sarjan autojen vetävästä etuakselista. Jo edellisen mallisarjan aikaan lanseerattu OptiTrack on viilattu nyt myös uuteen sarjaan sopivaksi. Valmistajan mukaan moottorivoimanoton kautta käyttövoiman saava hydraulinen etuveto on mahdollista valita C-sarjan 4x2 tai 6x4 -vetotavalla ja DTI 11 tai DTI 13 -moottorilla varustettuihin vaihtoehtoihin. MAN Truck & Bus AG:n hallituksen puheenjohtaja Anders Nielsen ei peitellyt ylpeyttään kertoessaan kansainväliselle toimittajajoukolle MAN:n saavutuksista niin moottoriteknologian kuin taloudellisuutta parantavien teknisten ominaisuuksien kehittämisen saralla. Nielsen huokui tyytyväisyyttään myös messujen alla julkisuuteen tuodusta, Scanian kanssa tehtävästä vaihteistoyhteistyöstä. Nielsenin mukaan vuonna 2016 alkavalla vaihteistoyhteistyöllä voidaan saavuttaa huomattavia synergiaetuja, jotka eivät kuitenkaan vaaranna kahden vahvan brändin imagoa. Messuilla MAN talutti yleisön eteen uuden D38-moottorin, jonka turvin saksalaisvalmistaja haluaa vahvistaa asemaansa niin kaukoliikenteessä kuin erikoiskuljetusten saralla. Uudesta 15,2-litraisesta moottorista on tarjolla kolme eri tehovaihtoehtoa; 520, 560 ja 640 hevosvoimaa, joista jälkimmäinen jää ainoastaan erikoiskuljetusten parissa toimivien yrittäjien karkiksi. Toimitusjohtaja Heinz-Jürgen Löwin mukaan uusi D38 tarjoaa luokassaan erinomaiset ominaisuudet unohtamatta kuitenkaan sen alhaista massaa. Uusien moottorivaihtoehtojen ohella MAN haluaa markkinoida itseään taloudellisuuden osaajana. Useiden vuosien ajan markkinoilla ollutta ja parempaan polttoainetalouteen sekä alhaisiin elinkaarikustannuksiin tähtäävää EfficientLine -mallistoa on nyt viilattu jälleen terävämpään iskuun. EfficientLine 2 -malliston ominaisuuksiin lukeutuu muun muassa ennakoiva vakionopeudensäädin, aiempaa harvempi perävälitys sekä nopeutettu vaihtamistapahtuma kolmen suurimman vaihteen välillä. Löwin mukaan kuljettajan työtä helpottavat turvavarusteilla, kuten kaistavahdeilla ja adaptiivisilla vakionopeudensäätimillä on edessään loistava tulevaisuus. Hybridikalustoa on totuttu näkemään lähinnä kaupunkiliikenteessä, mutta nyt MAN haluaa tarjota säästöjä tuovaa tekniikkaa myös kaukoliikenteen parissa toimiville autoilijoille. Valmistajan mukaan edelleen konseptivaiheessa olevalla autolla on mahdollisuus saavuttaa jopa kahdeksan prosentin säästö polttoainetaloudessa. Globaaleilla markkinoilla toimivilla yrityksillä on oltava kaikille markkina-alueille räätälöityä kalustoa. MAN-osastolla nähty VW Constellation lukeutuu Brasilian suosituimpien autojen joukkoon. Euro 5 -päästönormin mukainen voimanlähde lupaa kuljettajalle 420 hevosvoiman tehon ja valmistajan mukaan ohjaamon muoviosia on korvattu vaihtoehtoisilla materiaaleilla, jotka ovat muun muassa helpommin kierrätettävissä. 10/2014 www.koneporssi.com 39 IAA 10-14.indd 39 8.10.2014 10.09
Tehdasvalmiita Volvoja Volvo Trucksin toimitusjohtaja Claes Nilsson kertoi Volvon tuoneen markkinoille useita teknisiä ja innovatiivisia ratkaisuja viimeisen kahden vuoden aikana. Täysin uuden FH-malliston ohella kentälle on talutettu muun muassa VDS-ohjausjärjestelmä, erillisjousitettu etuakseli sekä kuluvan syksyn aikana kentälle jalkautunut kaksoiskytkinvaihteisto. ”Kaksoiskytkinvaihteisto kehitettiin alkujaan urheiluautoihin, me tuomme sen nyt ensimmäisenä maailmassa raskaisiin hyötyautoihin. Kaksoiskytkinvaihteisto tuo vaihtamistapahtumat täysin uudelle tasolle muun muassa vaihtamisnopeuden saralla”, hehkutti Nilsson satapäisen toimittajajoukon edessä. Vetoauton alhaisella omamassalla on suuri merkitys erityisesti säiliö- ja bulkkikuljetuksissa, missä on mahdollista hyödyntää jokainen kantavuuskilo. Volvon osastolla oli esillä polttoainekuljetuksien ehdoilla rakennettu paino-optimoitu FM410, jonka omamassa asettui vaa’an mukaan 6148 kilon kohdalle. Volvon osastolla nähtiin myös ripaus suomalaisuutta, sillä saksalaisasiakkaiden toiveiden mukaan räätälöity puutavara-auto oli rakennettu jo tehtaalla ajoon valmiiksi Alucarin toimittamilla komponenteilla. Volvon JuhaMatti Raatikaisen mukaan alkujaan suomalaismarkkinoita varten kehitetty tehdasvarustelu on nähty kiinnostavana konseptina myös lukuisilla muilla markkina-alueilla, kuten Saksassa, Ruotsissa ja Venäjällä. ”Konseptilla tuntuu olevan suoranaista imua useassakin eri maassa juuri nyt”, myhäilee Raatikainen kääntäen samalla toimittajan huomion raskaskuljetussektorille. ”Erikoiskuljetuskäyttöön tarjoamme 750-hevosvoimaisella moottorilla varustettua FH16-Volvoa, joka soveltuu 200 tonnin kokonaismassoille. Tässä osittain konseptoidussa vaihtoehdossa nojaamme tehtaalla valmistettavaan neliakseliseen alustaan, joka varustellaan asiakkaan toiveiden mukaan paikallisella toimijalla”, kertoo Raatikainen esitelleen samalla laitetelinettä, joka pitää sisällään polttoaine- ja hydrauliöljysäiliöt sekä runsaasti säilytystilaa. Messuilla esillä ollut auto oli saanut ylleen saksalaisen Popp Fahrzeugbaun valmistaman kaapiston, monesti Suomeen toimitettavissa autoissa päädytään ruotsalaisen FJ Lastvagnarin vastaaviin tuotteisiin. Kansainvälistyvä Dongfeng Kiinan johtaviin hyötyautovalmistajiin kuuluva Dongfeng piristi messuyleisöä uudella KX-mallistollaan, joka on suunnattu lähinnä itäisen Euroopan, Lähi-idän ja Etelä-Amerikan kehittyville markkinoille. Valmistajan mukaan täysi uusi ohjaamo täyttää myös erittäin vaativiksi tiedetyt ruotsalaiset turvallisuusvaatimukset. Kaukoliikenteen ehdoilla viilatun auton moottorina on 480-hevosvoimainen Dongfeng Cummins, joka täyttää Euro 5 -päästönormin SCR-teknologian turvin. Manuaalivaihteisto on tarjolla 14+2-portaisena vaihtoehtona. Toimitusjohtaja Gary Huangin mukaan Volvo-konserniin läheisesti kuuluva Dongfeng valmistaa vuosittain 200 000 raskasta hyötyautoa 30000 työntekijän voimin. Toimitusjohtajan mukaan yhtiö tulee myös jatkossa panostamaan huomattavia summia sekä tuotekehitykseen että verkostonsa viilaamiseen. Pikaisesti silmäiltynä Dongfeng ei ole lainkaan hullumman näköinen työkalu, joskin eurooppalaisten hyötyautomarkkinoiden alavireisyys taitaa pitää merkin poissa näiltä leveysasteilta – ainakin toistaiseksi. Fliegl tarjoaa helppoa lastattavuutta Fliegl on viilannut vyökapelliperävaunuaan toiminnoiltaan monipuolisempaan suuntaan. MegaRunner tarjoaa nyt kolmen metrin sisäkorkeuden neljän metrin ulkokorkeudella. Muun muassa saksalaisen autoteollisuuden toivoma kolmen metrin sisäkorkeus on saavutettu paksuudeltaan 30 millin kaulalla. Messuilla esillä olleessa perävaunussa oli myös Fliegl:n kehittämä FreeLoad-vyökapellirakenne, jonka ansiosta peitettä ei tarvitse siirtää lainkaan kuormankäsittelyn aikana. Kuljettajan ei tarvitse työskennellä lastauksen tai purkauksen aikana perävaunun läheisyydessä, koska peite voidaan kääntää takakulmatolpan ympäri. 40 www.koneporssi.com 10/2014 IAA 10-14.indd 40 8.10.2014 10.09
Scania tähtää taloudellisuuteen Monen odottaman täysin uuden Scania-malliston sijaan Hannoverissa nähtiin tukeva kattaus uusia teknisiä ratkaisuja, joilla voidaan saavuttaa aiempaa parempaa taloudellisuutta. Yksi kustannustehokkaan toiminnan kulmakivistä on oikein räätälöity ajoneuvo tehtävään soveltuvalla moottorilla. Scanian modulaarinen moottorimallisto tarjoaa tänään kaikkiaan 18 erilaista Euro 6 -vaihtoehtoa 250 ja 730 hevosvoiman välillä. Viimeisin lisäys valikoimaan on 450-hevosvoimainen, yksinomaan SCR-teknologiaan perustuva vaihtoehto, joka Scania Suomi Oy:n Seppo Salmen mukaan on herättänyt kiinnostusta suomalaisasiakkaissa lähinnä yksinkertaisen rakenteensa ansiosta. Salmen mukaan kokonaismassojen korottaminen on lisännyt hidastimen suosiota myös Suomessa. ”76-tonnisiin vetäjiin valitaan hidastin lähes poikkeuksetta”, summaa Salmi kertoen samalla aiempaa tehokkaammasta, mutta samalla taloudellisemmasta ja irtikytkeytyvästä R4100-hidastimesta. Energian säästämisen lisäksi uusi hidastin tuottaa 4100 Nm:n jarrutusvoiman tarjoten samalla suuremman jarrutustehon pienemmillä nopeuksilla. Säästö polttoaineen kulutuksessa on Scanian kokemusten mukaan noin puoli prosenttia. Valikoimaa laajennetaan myös yksinomaan jalkajarrun kautta aktivoituvalla hidastimella, joka on suunnattu enemmänkin fleet-kalustossa käytettäväksi. ”Taloudellisesti haastavina aikoina toiminnan kuluilla ja tuotoilla on erittäin suuri merkitys kuljetusyrittäjien talouteen. Haluamme tarjota asiakkaillemme kuluiltaan alhaisia työvälineitä, joilla on mahdollista tehdä kannattavaa liiketoimintaa. Kokemuksemme perusteella hyvää tulosta tekevät asiakkaat ovat myös erittäin vakaita ja merkkiuskollisia asiakkaita”, valottaa Scanian myynnistä ja markkinoinnista vastaava varatoimitusjohtaja Henrik Henriksson, jonka mukaan Scania haluaa tarjota asiakkailleen taloudellisesti ja laadullisesti korkeatasoisia tuotteita. Henrikssonin mukaan vaihtoehtoisten polttoaineiden merkitys tulee lähivuosien aikana nousemaan aiempaa suuremmaksi. ”Voimme jo nyt tarjota laajan valikoiman biokaasulla, biodieselillä tai bioetanolilla toimivia moottorivaihtoehtoja”, jatkaa Henriksson muistuttaen samalla syntyneiden hiilidioksidipäästöjen pudonneen merkittävästi viime vuosien aikana. Scanian omien tutkimusten mukaan päästötaso tonnikilometriä kohden on jopa puolittunut vuosien 2008 ja 2012 välisenä aikana paljolti koulutuksen, teknisen kehityksen ja kaluston optimoinnin kautta. Uusia teknisiä ratkaisuja tarjoava DAF DAF esitteli osastollaan kuluvan vuoden aikana täyteen laajuuteen kasvanutta Euro 6 -perhettä. Kaukoliikenteen ehdoilla räätälöidyn XF:n lomassa parrasvaloissa paistattelivat myös keveämmät LF ja CF-mallit. Paljolti Keski-Euroopan markkinoille suunnattu CF Silent alittaa 72 dB(A):n melutason soveltuen siten yöaikaan kaupungeissa tehtävään jakeluun. Melutason alentamiseksi vaihteisto on koteloitu ja Silent-tilassa vaihtamiset tapahtuvat tavanomaista alhaisemmalla kierroslukualueella. Ensi tammikuusta alkaen 12-portaisella AS Tronic -vaihteistolla varustetut DAF CF ja XF -mallit on mahdollista valita myös polttoainetaloutta parantavilla Predictive Cruise Control ja Predictive Shifting -järjestelmillä. Nämä paikkatietotekniikkaa hyödyntävät järjestelmät valitsevat ajonopeuden ja käytettävän vaihteen kuljettajan asettamien raja-arvojen ja edessä olevan maaston perusteella. DAF-toiminnoista Suomessa vastaavan CT Finland Oy:n hollantilaisen emoyhtiön Koops Furnessin ajautuminen talousvaikeuksiin on johtanut toimintojen uudelleenjärjestelyihin Hollannissa. Hannoverissa saatujen tietojen mukaan Hollannissa toimivan Cosmo Trucksin DAFtoiminnot ovat siirtyneet viiden paikallisen piirimyyjän huomaan. ”Toiminta Hollannissa jatkaa siten tutuilla paikoilla tuttujen ihmisten kera”, kerrottiin messuilla. Cosmo Trucksin Suomen ja Ruotsin toiminnoille sen sijaan etsitään uutta omistajaa potentiaalisten ostajakandidaattien joukosta. Hannoverissa saatujen tietojen mukaan asian pitäisi ratketa lähiviikkojen aikana. DAF nojaa maahantuonti-, myyntija jälkimarkkinatoiminnoissa paikallisiin toimijoihin lähes kaikilla markkina-alueilla, jolloin tehtaan oman organisaation perustaminen Suomeen on epätodennäköistä. ”Tehdas kuitenkin tukee toimintaa Suomessa ja Ruotsissa kaikin mahdollisin keinoin muun muassa varaosahuollon keskeytyksettömän toiminnan takaamiseksi”, muistutetaan DAF-osastolla. Suurta tilavuutta vaativiin kuljetuksiin DAF tarjoaa 91 sentin vetopöytäkorkeutta, joka on mahdollista saavuttaa 315/45R22.5 -renkailla ja viilatulla takailmajousituksella. Lava mittojesi ja tarpeen mukaan. Konetekniikka Humppila Humppilantie 43 tehdas 040 484 0055 0400 400 104 10/2014 www.koneporssi.com 41 IAA 10-14.indd 41 8.10.2014 10.09
Konttiperävaunut osaava Dennison Merikontti on aiempaa yleisempi kuljetusväline myös euroopanvälisessä liikenteessä, jolloin merikonttien kuljettamisessa tarvitaan myös uusia innovaatioita. Irlantilainen perävaunuvalmistaja Dennison on jo vuosien ajan kehittänyt ja valmistanut perävaunuja useisiin erilaisiin tarpeisiin, pääpaino on viime vuosina ollut konttikuljetuksissa. Perinteisten konttiperävaunujen ohella Dennison valmistaa myös erikoisratkaisuja, kuten B-linkkejä tai Hannoverissa esillä olleita, katkaistavia Multi-function -perävaunuja. ”Ensimmäiset Multi-function -perävaunut valmistuivat jo kymmenen vuotta sitten englantilai- sille markkinoille, missä niitä on liikenteessä noin 500 yksikön verran”, kertoo tuotantojohtaja David Dennison Hannoverissa. Multi-function-konttiperävaunu koostuu käytännössä kahdesta erillisestä perävaunusta, jotka voidaan liittää kiinteästi yhteen. ”Perävaunun edut nousevat esiin kahden 20-jalkaisen kontin yhteydessä, sillä katkaistavan rakenteen ansiosta kumpikin kontti voidaan purkaa takaovien kautta vaikkapa laiturissa. Kummassakin perävaunussa on myös vetotappi, joten perävaunuja on mahdollista käyttää myös irrallisina yksiköinä. Yhteen kytkettynä perävaunulla on mahdollista kuljettaa 40-jalkaisia kontteja”, selventää Dennison rakennetta. Asiakaslähtöisiä lokasuojia Lokasuojistaan tunnettu Parlok on tuonut markkinoille uusia kiinnitysmahdollisuuksia, jotka nopeuttavat lokasuojien asennustyötä varustelussa. Valikoimassa on myös puutavara- ja maansiirtoautoihin suunniteltu ja roiskeenestojärjestelmällä varustettu kokonaisuus, jossa roiskeläppä on helposti irrotettavissa. Tuotevalikoimaan kuuluvat työkalulaatikot ovat nyt hyväksyttyjä myös sivualleajosuojana käytettäväksi. ”Standardituotteiden ohella valmistamme myös erikoisratkaisuja, kuten 40-jalkaisen kontin kuljettamiseen soveltuvia B-linkkejä, joita olemme toimittaneet muun muassa Ruotsiin. Toki valmistamme myös ”normaaleja B-linkkejä”, joissa telinsiirto on toteutettu teräsrullien avulla. Kokemuksemme perusteella ratkaisu on toiminut myös Skandinaviassa”, kertoo David Dennison. Ympäristövaikutuksiltaan alhaista kylmää Carrier Transicold esitteli messuilla muun muassa perävaunukäyttöön tarkoitetun, hiilidioksidikäyttöisen Vector-kylmäkoneen prototyyppiä, jonka ympäristövaikutukset ovat aiempaa maltillisemmat. Kenttätestit uudella tekniikalla on määrä aloittaa ensi vuoden aikana. Maailmanlaajuisesti toimiva Carrier haluaa tarjota asiakkailleen myös aiempaa kattavampaa ja parempaa palvelua tuomalla markkinoille 24/7-periaatteella toimivan päivystyksen sekä valikoiman elinkaariajatteluun nojautuvia huoltosopimusmalleja. SAF-Holland katsoo tulevaisuuteen Perävaunuakseleistaan tunnettu SAF-Holland toi messuille ajatuksia tulevaisuudesta. Akseliputki voidaan valmistaa teräksen sijaan hiilikuidusta ja iskunvaimennin voidaan korvata ilmajousitukseen nojautuvalla rakenteella. Valmistajan mukaan nykyistä kevyemmän rakenteen etuna on myös huolettomuus. Levyjarrun suosio kasvaa alati, joskin SAF-Holland kertoo kehittävänsä jatkuvasti myös rumpujarrulla varustettuja akseleita. Lä- hivuosien aikana markkinoille tuodaan täysin uusi rumpujarruakseli, jossa hyödynnetään muun muassa keraamisia ja alumiinisia osia painonsäästön aikaansaamiseksi. Ensi vuoden aikana SAF-Holland tuo markkinoille lähinnä kippi- ja kävelevälattiaisiin perävaunuihin suunnitellun hydraulivedon liikkeellelähtöä helpottamaan. Auton hydraulijärjestelmään integroitavan järjestelmän painoksi kerrotaan 200 kiloa. 42 www.koneporssi.com 10/2014 IAA 10-14.indd 42 8.10.2014 10.09
Älykkäämpi kontrolleri Lumikolta Lämmönsäätölaitteistaan tunnettu Lumikko Technologies esitteli Hannoverin IAA-messuilla uutta kontrolleria, jonka tuotannon on määrä alkaa ensi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. Lumikon Jani Leppäsen mukaan konsernin sisällä kehitetty kontrolleri tarjoaa helppoa käytettävyyttä, mutta samalla myös huomattavan joukon Käyttäjäystävällisyyttä tarjoava Kögel laajennusmahdollisuuksia. Lämpötilaseurannan ohella järjestelmä kertoo myös huoltohistorian sekä mahdollisen huoltotarpeen. ”TFT-tekniikkaan perustuva näyttö on helppolukuinen myös kirkkaassa päivänvalossa ja laitteeseen integroidun valosensorin ansiosta kirkkaus säätyy valaistusolojen mukaan”, jatkaa Leppänen. FGM tarjoaa erikoisratkaisuja Italialainen FGM oli mukana Hannoverissa nyt ensimmäistä kertaa. Osastolla oli nähtävillä vaihtoehtoja sekä linja-autojen että metsäkoneiden kuljettamiseen. FGM-perävaunuja Suomessa markkinoivan Kauppilan Autohajottamo Oy:n Jukka Matti-Tuurin mukaan metsäkoneiden kuljettamiseen räätälöity kolmiakselinen perävaunu saapuu messujen jälkeen Suomeen. Perävaunuvalmistuksen parissa 80 vuoden ajan toiminut Kögel tuo markkinoille oman akselin, jonka kerrotaan lukeutuvan markkinoiden edistyksellisimpiin monellakin sektorilla. Muotoilu on tehty aerodynamiikan ehdoilla unohtamatta kuitenkaan huoltoystävällisyyttä. Valmistajan mukaan Kögel Trailer Axle -mallistolla saavutetaan myös aiempaa alhaisemmat elinkaarikustannukset. Kögel kertoo myös tehneensä tuotteisiinsa lukuisia, käyttöä helpottavia ja elinkaarta jatkavia teknisiä uudistuksia. Muun muassa alumiiniset takaovet yhdessä saranoiden kanssa ovat täysin uudet ja messuilla nähtiin myös 55 millin kaulavahvuudella oleva megavyökapellivaunu, jonka kattokor- keus on säädettävissä 300 millillä. Elintarvikekuljetuksiin suunniteltu Cool - PurFerro -umpiperävaunu sen sijaan on saanut muun muassa uuden alumiinilattian, jonka kerrotaan olevan aiempaa hiljaisempi ja helpommin puhdistettavissa. Lainsäätäjien suhtautuminen kuljetuskaluston mitoitusta kohtaan muuttuu vapaamielisemmäksi, mikäli uusilla innovaatioilla voidaan parantaa polttoainetaloutta. Kögelin tekemien tutkimusten mukaan kulmikkaan perävaunun varustaminen ilmavirtaa ohjaavalla siivekkeillä vähentää polttoaineen kulutusta jopa 1.1 litralla sataa kilometriä kohden. Samalla putoaa myös hiilidioksidipäästötaso – 100000 kilometrin vuotuisella ajosuoritteella säästöpotentiaaliksi kerrotaan 2800 kiloa. HMF:ltä uutta nostovoimaa Tanskalaisen nosturivalmistaja HMF:n merkittävin uutuus IAA-näyttelyssä oli vaativiin olosuhteisiin suunniteltu HMF 1943-Z -nosturi. Uutuusnosturi on läpikäynyt tarkat testit ja siinä yhdistyvät työnopeus, kestävyys, nostovoima sekä liikkuvuus toimivalla tavalla. HMF 1943Z kuuluu 19 tm:n kokoluokkaan ja se on mataluutensa ja muotoilunsa ansiosta erittäin helppo kiinnittää ajoneuvoon. Uutuusnosturin ohjattavuuteen on kiinnitetty erityishuomiota ja kestävyyttä antavat nosturin rungon sekä hydrauliikan tarkka suojaus sekä voitelun helppous. Tarjolla on myös runsaasti eri pumppuvaihtoehtoja omien tarpeiden mukaisesti. 10/2014 www.koneporssi.com 43 IAA 10-14.indd 43 8.10.2014 10.09
Käyttäjäystävällinen Kinnegrip Dhollandian keveät ja kestävät Takalaitanostinvalmistaja Dhollandia on laajentanut nostintasovalikoimaansa kuumasinkityillä sekä verkkoratkaisuun perustuvilla vaihtoehdoilla. Sinkityksellä varmistetaan tasojen korroosiokesto pitkälle tulevaisuuteen. Nostinta- son korvaaminen verkolla tuo mukanaan keveyttä sekä alhaisempaa ilmanvastusta avolavalla varustetuissa ajoneuvoissa. Ominaisuuksiensa puolesta verkko soveltuu hyvin myös talvisiin olosuhteisiin. Laitatolppien valmistajana tunnettu Kinnegrip on tuonut markkinoille uuden vyökapellivaunutolpan, jonka käyttäminen on aiempaa helpompaa myös kaltevilla lastaus- ja purkauspaikoilla. Yläkiskossa sijaitsevat rullat ovat nyt jousitettuja, jolloin tolppa asettuu aina pystyyn asentoon. Kiristettäessä tolpan sisällä oleva kiila tunkeutuu yläkiskon hahloon asettaen tolpan oikeaan kohtaan. Metrilaitaisiin lavoihin Kinnegrip tuo uuden, aiempaa keveämmän tolpan, jonka mekanismeissa ei ole enää lainkaan muoviosia. Nopea ja kevyt peiteratkaisu Venyvä Wielton Perävaunuvalmistaja Wielton oli paikalla esittelemässä valmistamiaan kippi-, kapelli- ja konttiperävaunuja. Puolalaisvalmistaja palkittiin messuilla konttiperävaununsa venyvän rakenteen ansiosta. Kävelevälattiaisia perävaunuja valmistava Knapen tuo markkinoille erittäin keveän ja käytöltään helpon peitteen. Usean vuoden tuotekehityksen tuloksena syntyneen Powersheet -peitteen painoksi kerrotaan 25 kiloa ja sen luvataan toimivan myös talvisissa oloissa. Langattomalla kauko-ohjaimella toimivan peitteen käyttövoimana on sähkö. Messuilla oli esillä myös paino-optimoitu versio hakeperävaunusta. ”6908 kilon omamassaan on päästy alumiinivanteilla ja alumiinisilla tukijaloilla sekä rungon rakennetta optimoimalla”, kertoo Knapenin Thijs Kempen, joka pitää merkin kehitystä Suomessa hyvin positiivisena. ”Ketjupurkukalustolla tuntuu olevan vankka käyttäjäkuntansa Suomessa, joskin kävelevälattiaisten vaunujen osuus tuntuu lisääntyvän alati”, pohtii Kempen kiitellen samalla Pertti Salon osaamista. Krone esitteli messuyleisölle myös joukon käyttöä helpottavia ominaisuuksia, kuten Multi Strap -järjestelmän, jolla kuormaliinat voidaan ripustaa roikkumaan katon kiskoihin. Kokonaisratkaisuja tarjoava Krone Krone haluaa tarjota asiakkailleen kattavan palvelun yhdestä pisteestä, minkä johdosta saksalaisvalmis- taja on tuonut markkinoille oman akselin, jonka valmistuksesta vastaa alansa osaaja. Uudelle akseliputkel- le ja laakereille luvataan kuuden vuoden takuu ilman kilometrirajoituksia. Valmistajan mukaan akselin huollon helppouteen on kiinnitetty erityisen paljon huomiota ja kaikki varaosat ovat saatavilla Kronen verkoston kautta. 44 www.koneporssi.com 10/2014 IAA 10-14.indd 44 8.10.2014 10.09
Hyundai H350 -pakettiauto säväyttää! Yksi messujen suurimmista uutuuksista oli Hyundain uusi H350 -pakettiauto, jolla valmistaja tähyää vaativille eurooppalaismarkkinoille. 3,5 tonnin painoluokkaan asettuva auto on täysin uusi ja sen kerrotaan olevan yksinomaan eurooppalaiseen makuun suunniteltu. Turkissa valmistettavaa autoa tullaan tarjoamaan asiakkaille alustana, umpiautona sekä henkilökuljetuksiin soveltuvana vaihtoehtona. Uuden tuotteen myynnin kerrotaan jo alkaneen, tuotanto käynnistyy helmikuussa. Pääkohderyhmänä ovat alkuvaiheessa volyymiltään suuret Keski-Euroopan maat, joten Suomeen autoa ei ainakaan heti tulla tarjoamaan. Pikaisen silmäyksen perusteella saattaisi olla meilläpäin helposti myytävä tuote, mikäli hintataso asettuu oikealle tasolle. Polttoainetaloutta ulkonäön ehdoilla Riihimäellä toimivan Vepron tuotevalikoimaa on kasvatettu ilmanohjaimilla, jotka voidaan kiinnittää olemassa oleviin alleajosuojarakenteisiin. Teemu Saarisen mukaan nyt markkinoille talutettu ”Clamp On” -mallisto on helposti asennettavissa alumiinisiin alleajosuojiin. ”Lisääntyvän turvallisuuden ohella voidaan saavuttaa myös parempi polttoainetalous”, summaa Saarinen, joka lupailee noin 4 prosentin säästöä polttoaineen kulutukseen. B-junia Italiasta Turkuun Palkittu Faymonville Combimax Faymonvillen uutta ajattelua edustava Combimax -lavettikonsepti palkittiin Hannoverin IAA-messuilla innovatiivisuudestaan. ”Laveteissa päädytään monesti asiakaskohtaisesti räätälöityihin erikoisratkaisuihin, jolloin valikoiman kirjo ja laajuus kasvaa huomattavan suureksi. Tuotevalikoimassamme on nyt 14 perusmallia, joista on saatavilla yli 3000 erilaista versiota”, valottaa Faymonvillen toimitusjohtaja Alain Faymonville taustaa uudelle konseptille, jolla halutaan täydentää olemassa olevaa, asiakastarpeen mukaan räätälöityä mallistoa. Lähes rajattoman määrän erilaisia, mutta samalla standardoituja kokoonpanovaihtoehtoja tarjoava Combimax-mallisto on suunnattu 50-250 tonnin kuormille, joita ajetaan pääasiassa hyväpintaisella tiestöllä. Combimax-konseptiin lukeutuva ohjausjärjestelmä on myös aiempaa älykkäämpi, jolloin uutta kaulaa voidaan käyttää yhdessä useiden erilaisten akselikokoonpanojen kanssa. Asiakas voi valita mieleisensä vaihtoehdon pendeliakselista, erillisjousitetusta akselista tai olkatappiin nojaustuvasta akselivaihtoehdosta. Italialaisen Omeps srl:n osastolla nähtiin suomalaisväriä PowderTrans Ab Oy:lle toimitettavan B-junan muodossa. ”Kokonaismassauudistuksen myötä olemme etsineet perinteisen täysperävaunuyhdistelmän oheen myös uusia vaihtoehtoja. B-junalla on monia vahvuuksia, kuten keveys ja monipuolisuus sekä autonvaihdon helppous”, kertoo Powder-Transin toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist Hannoverissa. Blomqvistin mukaan yhdeksänakselisen yhdistelmän omamassa on 20 tonnin tuntumassa, jolloin kanta- vuus asettuu 56 tonniin. Kummankin perävaunun säiliön koko on 30 kuutiota, jolloin yhteistilavuus on 60 kuutiota. Linkin ensimmäinen akseli on nouseva ja viimeinen on ohjaava. Toisessa perävaunussa taasen on kaksi nousevaa akselia vierintävastuksen alentamiseksi. ”Omepsilla on vahva markkinaasema Australiassa, joten sillä oli jo entuudestaan kokemusta kolmiakselisten linkkien valmistamisesta”, summaa Fredrik Blomqvist toimittajan valintaan ohjanneita tekijöitä. Ensimmäinen Powder-Transin väreihin maalattu, pituudeltaan reilun 22 metrin mittainen B-juna on ollut liikenteessä elokuun alusta lähtien toisen yhdistelmän rantautuessa Suomeen messujen jälkeen. Omeps srl:n toimitusjohtajan Vincenzo Munzion mukaan perinteikäs toimija haluaa tarjota uusien haasteiden parissa toimiville asiakkaille uusia ratkaisuja. 10/2014 www.koneporssi.com 45 IAA 10-14.indd 45 8.10.2014 10.10
Hiabilla uusia tuotteita ja tuotantotapoja Hiab juhli IAA:ssa yrityksen 70-vuotista taivalta kertomalla yrityksen innovatiivisten tuotantotapojen viimeisimmistä kehitysaskeleista sekä esittelemällä yksiköidensä uusimmat tuoteuutuudet. Syyskuun 23. päivä Hiab avasi Puolan Stargardin valmistuneen uuden kokoonpanoyksikkönsä, joka edustaa alan viimeisintä kehitystä. Merkittävä edistysaskel on tehtaassa käyttöönotettu nDurance-maalausprosessi, jossa käytetään ympäristöystävällistä nanoteknologiaa sekä Multilift esitteli puolestaan uuden XR18Z -koukkulaitteen, joka on saatavilla myös Pro FutureTM-paketilla varustettuna. Moffett toi näytille uudistetun sähköisen E2 Pro Future -ajoneuvotrukin, jonka paino on edeltäjäänsä 250 kiloa alhaisempi, mutta samalla uudet litiumioniakut ovat tuoneet runsaasti lisää käyttötunteja. e-coating-päällystysmenetelmää. Prosessien kolminkertainen pinnoitus aikaansaa ruosteelta suojaavan sekä kovaa käyttöä kestävän maalipinnan Hiabin tuotteisiin. Uusi Daily Vuoden pakettiauto 2015 Tuotteista esillä oli esimerkiksi sisätiloihin tai kaupunkien keskustojen työtehtäviin mainiosti soveltuva Volvo FM varusteltuna energiatehokkaalla Hiab X-HiPro 192 -kuormausnosturilla sekä Multilift XR18SL ProFuture TM -koukkulaitteella. Yhdistelmässä käytetään joko elektrohydraulista tai täysin elektronista voimanottoa, mikä mahdollistaa äänettömän ja pakokaasuttoman työskentelyn. Messuilla annettiin myös maistiaiset loppuvuodesta esiteltävästä 92 tonnimetrisestä Hiab X-HiPro -kuormaimesta sekä Hiab X-CL-kuormaimesta. Uusi Daily, kolmannen sukupolven Ivecon kevyt hyötyajoneuvo, on nimetty Kansainväliseksi vuoden pakettiautoksi 2015. ”Olemme iloisia siitä, että uudelle Dailyllemme on myönnetty arvovaltainen Vuoden pakettiautoarvonimi. Uusi Daily on suuri askel eteenpäin kokonaiskustannusten arvioinnin, mukavuuden, ajettavuuden, tuottavuuden ja kestävyyden parantamisessa. Haluaisimme omistaa tämän palkinnon asiakkaillemme, jotka tukeutuvat joka päivä tähän luotettavaan työkumppaniin”, totesi Ivecon brändijohtaja Pierre Lahutte vastaanottaessaan palkintoa tuomariston puheenjohtajalta, Jarlath Sweeneyltä. Uusi Daily on täysin uudistettu ajoneuvo, joka edustaa huippuluokan vetotehoa, volyymiä ja kapasiteettia, henkilöautomaista mukavuutta sekä lisäksi optimoitua ajettavuutta ja polttoaineenkulutusta. Nämä ovat kolmannen sukupolven Iveco Dailyn kevyen hyötyajoneuvon tärkeimmät ominaisuudet, jonka komponenteista 80 % on suunniteltu uudelleen. Iveco Daily kattaa 3–7 tonnin ajoneuvosegmentin. RASKAAN KALUSTON RENGASHUOLTO JA -MYYNTI PERÄVAUNUJEN MAAHANTUONTI, MYYNTI JA HUOLTO ETELÄ,- ITÄJA KESKI-SUOMEN ALUEILLA. BPW Konekorjaamo Riikonen Oy Helatie 19, 80100 Joensuu Vesa: 044 790 4984, Keijo: 0400 576 541, Jari: 0400 371 204 • jari.riikonen@riiko.fi www.riiko.fi 46 www.koneporssi.com 10/2014 IAA 10-14.indd 46 8.10.2014 10.10
Daimler tähyää kohti tehokkuutta ja turvallisuutta Daimler-konserni esitteli Hannoverissa vaikuttavan kattauksen: viisi ensiluokkaista brändiä, lukuisia maailman ensiesittelyjä, uusia palveluita ja innovaatioita, 63 kuormaauto-, bussi- ja pakettiautomallia. Maailmanlaajuisen brändin kanta- vina teemoina olivat kokonaistaloudellisuus sekä turvallisuuden maksimointi. Konsernin edustamista merkeistä Mercedes-Benz oli esillä historiansa laajimmalla ja monipuolisimmalla kattauksella. MB Actros on saavuttanut Euroopassa vankan aseman alansa kokonaistaloudellisimpana pitkän matkan kuorma-autona. ”Fuel Duel -testikampanja on lähes kaikissa EUmaissa aktiivisesti käynnissä. 2-akselinen rekkaveturi annetaan asiakkaalle 2 viikoksi testikäyttöön, jonka jälkeen mitataan säästöpotentiaali. Actros on voittanut kilpailijansa 99-prosenttisesti. Keskimääräinen kulutussäästö Actrosta käyttämällä on ollut 10 prosentin luokkaa”, kertoo Veho Groupilta hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen Mercedes Benz Future Truck 2025 ”Kyseessä on tulevaisuuden kuorma-auto, joka vastaa ajamisesta ja ohjaamisesta itse”, määrittelee Daimler Trucksin johtaja Dr. Wolfgang Bernhard. ”Future Trucks 2025 -projektimme on vastaus haasteisiin ja mahdollisuuksiin, joita tulevaisuuden tavarankuljetuksiin liitetään.” Euroopan markkinajohtaja 6,5 – 16 -tonnisten jakeluautojen luokassa MB Atego sekä raskaisiin lyhyen matkan kuljetustehtäviin suunniteltu MB Antos olivat nyt ensi kertaa esillä yhdessä. MB Antoksen uutuutena on uusi vaihtoehto Volumer-malliin eli erikoismatalan alustan yhteyteen on saatava alas laskettu ohjaamo, joka mahdollistaa matalan nousukorkeuden ohjaamoon. Palfingerilla runsaudenpulaa MB Arocs 2651, 3-akselinen puutavara-auto. Euro 6, 510 hevosvoimaa, edelleen kehitetty PowerShift 3 - vaihteisto. MB Arocs Grounder – mallisto kaikkein haastavimpiin kuljetustehtäviin. Arocs 4145 K 8x4 sora-auto tarjoaa erinomaisen vakauden ja korkean kuormitettavuuden sekä riittävät joustovarat, jotka takaavat matkan jatkumisen vaikeimmissakin paikoissa. Unimog esittäytyi IAA:ssa kahdella uudella mallisarjalla. Uudet Unimogit eivät ainoastaan näytä aikaisempaa houkuttavimmilta, vaan ne ovat myös edeltäjiään ympäristöystävällisempiä ja kustannustehokkaampia joka paikan työkaluja. Uudet, kaikkiin maasto-oloihin sopivat Unimog-mallit eivät tingi suorituskyvystään, ympäristöystävällisyydestään tai tehokkuudestaan edeltäjiinsä verrattuina. Niiden ohjaamot, matkustajatilat ja moottorin sijoitus ovat kuitenkin täysin erilaiset kuin edeltävissä malleissa. Tarjolla on myös tehokkain Unimogeissa tähän mennessä käytetty moottori: nelisylinterinen, 5,1-litrainen Mercedes-Benz OM 934, joka kehittää 170 kW (231 hv) tehon ja 900 Nm:n väännön. Moottori on sijoitettu ohjaamon taakse. Keskimoottorin ansiosta ajoneuvon painopiste on alempana, vaikka maavara on kasvanut. Ominaisuus parantaa entisestään ajoneuvon käsiteltävyyttä maastossa. ”Vakaa uskomus on, että tämäntyyppisille ”yksi auto moniin eri tehtäviin” -autoille on nouseva kysyntä erityisesti kunnilla, kaupungilla, laitoksilla, energiayhtiöillä ja vaikkapa puolustusvoimilla”, uskoo Veho Groupin hyötyajoneuvojohtaja Juha Ruotsalainen. ”Kuntien ei tarvitsisi hankkia eri autoja eri tehtäviin, vaan kaikki tehtävät hankalimpiinkin asti voitaisiin hoitaa kustannustehokkaasti yhdellä ajoneuvolla.” Itävaltalainen Palfinger oli totuttuun tapaansa IAA-näyttelyssä mukana isolla osastolla, jossa oli kattavasti esillä yrityksen monipuolinen tuotekattaus niin kuormausnostureita, koukkulaitteita, puutavaranostureita kuin takalaitanostimia. Uutuuksista esiteltiin muun muassa rakennusmateriaalien käsittelyyn kehitetyn L-nosturisarjan uusi sukupolvi. Suunnittelun painopiste on ollut nopeiden ja kustannustehokkaiden työmenetelmien kehittämisessä ja uudessa L-sarjassa on esimerkiksi uusi joystick-ohjaus sekä ergonomisesti oikein sijoitettu käyttäjän istuin. Toinen nosturiluokan tulokas on L-sarjan sukulainen eli uusi Epsilon M -sarja. M-sarja on kehitetty erityisesti puutavaran sekä kierrätysmateriaalin käsittelyyn ja se soveltuu kovaan käyttöön vaikeissa olosuhteissa. Myös työergonomiaan ja -turvallisuuteen on kiinnitetty huomiota ja käytettävyyttä lisäävät pitkät huoltovälit. Uusien nosturien lisäksi Palfinger esitteli useita teknisiä tuotteita, jotka tehostavat ja helpottavat nostureiden käyttöä huomattavasti. Esimerkiksi PALcom P7 on Palfingerin uusi kauko-ohjausyksikkö, jossa helppokäyttöisyys yhdistyy ergonomiaan ja pitkään käyttöaikaan. Pfold-mekanismin avulla taas nosturi saadaan työasentoon tai kuljetusasentoon helposti ja aikaa säästävästi vain yhden säätövivun avulla. 10/2014 www.koneporssi.com 47 IAA 10-14.indd 47 8.10.2014 10.10
1. 2. Scania R 620 -09 730 tkm opticruice, euro 4, av.3100 Pirkkala 47.000 e 6. 3. Scania R 560 -09 640 tkm Higline, 6x2, 10-pyörä, huippuhieno Pirkkala 45.000 e 7. SCANIA R 500 8x4*4 TRIDEM -06 550 tkm, soralava, hydr.pl, vibra, majakka, akseliperä Pirkkala 66.000 e 11. 16. Scania R 500 8x2 -06 669 tkm, isot painot, hydrauliikka,tuplarunko yms Pirkkala 39.000 e Scania 124 -01 1350 tkm takateli, av 2900, manuaali Oulu 8.500 e 21. 22. Volvo FM 13 8x4 -08 95 tkm HMF 2220+jibi, vaijerilaitteet, lava, henkilökori, koura, onspotit, rautajouset Pirkkala 89.000 e 26. Volvo FH 16 8x4 -07 337 tkm, tridem, 540 hv, apurunko + etukippi, hydrauliikka yms Pirkkala 59.000 e Scania 124 8x2 -01 750 tkm, trippeli alusta, manuaali,isot painot yms Pirkkala 27.000 e Scania P 94 4x2 -97 390 tkm, kokosivuaukeava 7.1m, PL-nostin, leimassa, asiallinen Pirkkala 6.900 e Volvo FH 13 520 -09 673 tkm väliteli, i-sift, siisti! Pirkkala 39.900 e 24. Volvo FH 12 480 -07 850 tkm takateli, keittiö-paketti yms. Pirkkala 24.500 e Volvo FM 12 6x2 -04 550 tkm, koukkulaite, rautajouset, manuaali, aurapuskuri, moot.ulosotto Pirkkala 34.000 e 29. Volvo FH 12 -98 1500 tkm väliteli, manuaali, leimassa Pirkkala 6.900 e Volvo FL 10 8x4 -97 835 tkm vaijerilaitteet, rautajouset, leimassa Pirkkala 16.900 e Pirkkala 040 578 8669 / Tuomas Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala 040 569 2927 / Sami e-mail: etunimi@niemikorpioy.com 040 582 4516 / Miika www.niemikorpi.com Niemikorpi_KP10-14.indd 2 5. Scania R500 -05 1000 tkm takateli, manuaali, rauta/ilma Pirkkala 23.000 e 10. Scania 164 -03 1000 tkm, koukkulaitteet, vetovarusteet, parip.teli Kokkola 25.500 15. Scania P 124 -01 Scania P 144 4x4 -00 850 tkm, vaijerilaitteet, lisähydrauliikkaa, 580 tkm, 4x4#2 vaijerilaite, alusterä, vetovarustus,leimaa 8/15 asti aurapuskuri Pirkkala 18.500 e Oulu 25.000 19. 28. Volvo FH 12 Hydrauliikalla -98 1200 tkm takateli, kippihydrauliikka, leimaa 10/15 asti Pirkkala 8.000 e Scania P114 -04 380tkm NTM pakkari, allison, kääntyväteli, siisti Oulu 38.000 e 14. 23. 27. Volvo FH 12 4x2 -01 970 tkm vetovarustus, asiallinen kunto Pirkkala 11.500 e Scania T 340 -05 330 tkm HMF 1220 Nosturi, rahtilava, vanhalla piirturilla Pirkkala 37.000 e 18. Scania 124 -97 400 tkm vaijerilaitteet, juuri leimattu, av.4300, manuaali yms Kokkola 13.500 e Scania R 500 8x4 -06 550 tkm tridem, manuaali, akseli perä Pirkkala 59.000 e 9. 13. 17. Scania 144 530 8x4 -98 letkukasetti, 8x4, rautajouset, manuaali, 1+2 PV yms Pirkkala 34.000 e Scania P 340 8x2 -07 417 tkm, alusta, 2+2, av. 5900mm Pirkkala 37.000 e 8. 12. Scania 124 8x2 -01 758 tkm, Johnsered 1020 nosturi kouralla + pyörittäjä, kippilava 6.2m Pirkkala 37.000 4. 20. Volvo FM 8x2 -08 330 tkm, 440 hv, koukkulaitteet, 2+2, asiallinen Pirkkala 59.900 e 25. Volvo FH 12 6x4 -02 1500 tkm ketjupurku kori, rauta-ilma jouset Pirkkala 16.000 e 30. MAN TGA 35.430 8x4 -06 750 tkm kapellilava 7.7m, Kylmäkone, 35000kg kok.paino yms Pirkkala 29.900 e alv Hinnat + 7.10.2014 12.40
31. 32. MAN TGA 26.533 -04 670 tkm, Joab matala koukku, av.4500, kääntyvä taka-akseli, vetovar., manuaali, paineilma purku kompura Pirkkala 28.000 36. 33. MAN 12.224 -99 400 tkm Umpikori 6.4m + PL-Nostin, juuri leimattu Kokkola 6.800 e 37. Iveco EuroCargo 140E25 -07 200 tkm, koukkulaittet Oulu 24.000 41. 46. Iveco Daily 50C15 -07 225 tkm, umpikori 4.2m, PL-nostin, sivuovi, useita vastaaviakin Kokkola/Oulu 15.900 e Sisu SL 210 -88 620 tkm, alusterä, nosturi kouralla, aurapuskuri, tielaitos hydr.renk 95% Oulu 5.900 e 51. 52. Renault Mascot -01 240tkm Ferrari 515, sinkitty lava Oulu 9.500 e 56. Iveco Daily 65C17 -06 220 tkm, 5m kapellilava, vetokoukku, 3000 kg kantavuus Kokkola 7.900 e Sisu E 12 8x4 -00 850 tkm, soralava, alusterä, aurapuskuri Oulu 24.500 e 57. MB 416 -02 440 tkm, umpikori 4.5m + PL-nostin, sivuovi, Webasto, ilmastointi, asiallinen Kokkola 5.900 e MB Atego 1223 -01 475 tkm, umpikori, 6.15m + PL nostin, Lumikko 45 D, hyvät renkaat, leimassa Pirkkala 6.900 e 54. Liebherr A310 -94 13 th kallistuva liitin, levy, vesakkoleikkuri, hydrauliikka, kauha Pirkkala 15.000 e 58. -84 Närko Mega -05 Jyki Paalukärry, PM 16 tm nosturi vm.2007 vyökapelli, lattia rullat, liukukatto yms radiolla Pirkkala 9.000 e Pirkkala 7.900 Sisu E 12 8x2 + pv -99 850 tkm, sorayhdistelmä, hyvillä renkailla yms. Valmis ajoon Kokkola 23.500 e 49. 53. Renault Hevosauto -94 450 tkm Asunto-osa, edessä 3 makuupaikkaa, paikat 3-4:lle hevoselle Pirkkala 14.000 e Iveco Hi-Way AS440S42 4x2 vetopöytä, mukautuva vakkari yms. Kaikilla herkuilla Pirkkala 92.000 e 44. 48. MB Actros 2644 -03 270 tkm Tiehoito, euro 3, etuaura, alaterä, vaijerilaitteet, vetopöytä! Pirkkala 39.000 e IVECO Daily 70C17 UUSI Piako umpikori 5m + 2 x sivuovet, PL-Nostin 1000 kg, kant. 3200 kg Oulu 55.000 39. 43. 47. MB Sprinter 313 -06 395 tkm, PAKETTIAUTO, kylmäkone+eristys, asiallinen Oulu 12.000 e Iveco Trakker AT410T50 UUSI Euro 5! 8x4, alusta, autom, av.4750, moot ulosotto yms. Kokkola 103.000 e 38. 42. Sisu R 500 10x4 -07 360 tkm, Jorpe lava, rasvari, vibra, 70% renkaat, huollettu ja leimassa, hieno! Pirkkala 69.900 e 34. JIMECA Koukkulaitteita 16-25 tn, hydr.lukot yms. myös asennettuna. Pirkkala. Hinnat alkaen 16.000 e Oulu Kokkola Moreenikuja 2, 90630 Oulu Isotanhu2, 67600 Kokkola 040 7344 310 / Jouni 0400 681 008 www.niemikorpi.com Niemikorpi_KP10-14.indd 3 Iveco Stralis AS260S50 -08 840 tkm Limetec kylkiaukeava kori (perävaunun kanssa 24.500.-) Pirkkala 18.000 e 40. Sisu R 500 8x2 +pv -08 147 tkm, ELG letkukasetti, rullat, 1 om, PV 1+2 -09, kuin uusi Pirkkala 137.000 e 45. Sisu E11 8x2 -99 740 tkm, aurapuskuri, hiekotin tupet, letkukasetti, rullat, vetov, 13m3 lava Pirkkala 16.500 e 50. DAF CF 85 460 hv -08 501 tkm metsäkone-ritilä, manuaali, 8x2, kantavuus 21500 kg Oulu 89.000 e 55. Ville 645 -89 Kautec 2+2 -99 13 th siipiaura, maakauha, lumikauha, 445/65 renkaat, vyäkapelli asiallisessa kunnossa Pirkkala 13.500 e Pirkkala 8.500 e 59. Fassi 360 -08 XP vaihtolava, Fassi F 360 DXP.25, 5x hydr.jatkoa, radio, vaijeri tartunta, tolpat Pirkkala 45.000 e 35. 60. Stark AL 4200 -10 työleveys 4.2m, uutta vastaava, Volvon kiinnikkeillä Pirkkala 6.000 e QR-koodi alv Hinnat + 7.10.2014 12.40
1. 2. 3. MAN TGX 18.440 4x2 BLS/3600 -13 MAN TGX 26.340 6x2-4 LL/5775 -10 28 tkm, rekkaveturi Euro 6 192 tkm, alustana, eri hintaan uudella 9,7m korilla 630 tkm, kylmäkori (FRC 2011) 9,6m Lumikko 50D Espoo 89.000 <+alv Espoo 39.000 <+alv 4. MAN TGA 26.363 6x2-2 LL/5500 -03 Espoo 9.900 <+alv 5. 6. MAN TGA 26.480 6x2-2 BLS/3100 -08 MAN TGA 35.480 8x4-4 BL/3600 -06 648 tkm, rekkaveturi Euro 4 Sora-auto 274 tkm, HydroDrive, välitelirekkaveturi Espoo 19.900 <+alv Espoo 29.000 <+alv 7. MAN TGA 26.310 6x2-2/5500 -06 570 tkm, kylmäkori (FRC 2012) 9,6m Lumikko 80D Espoo 29.000 <+alv MAN TGA 26.480 6x4H/4 BLS/2600 -07 Espoo 29.000 <+alv 8. 9. MAN LE 12.225 6x2-4 BL/3075 -03 MAN TGM 18.280 4x2 BL/5775 -09 koukkulaite 2 korkeutta 450 tkm, kokosivunauk. rahtikori 8,4m Espoo 28.000 <+alv 10. Espoo 35.000 <+alv 11. 12. Iveco Stralis AT 260S 45Y FP-6x2/480 -11 Iveco Stralis 260S 45Y FP-6x2/480 -07 MAN TGX 26.480 6x2-4 LL/4800 -09 379 tkm, 0-kiskot, hydrauliikkaa 579 tkm, moduuliveturi, kokosivun rahtikori 395 tkm, kylmäkori, pankot, Carrier-kylmäkone Espoo 36.000 <+alv Espoo 29.000 <+alv Turku 49.500 <+alv www.mantruckandbus.fi Turun alue Janne Ahtiainen Antti Ahtiainen 050 558 4976 050 527 0021 Uusimaa Seinäjoki - Jyväskylä Tampere - Pori Reijo Laitamäki Olli Vähä-Ruohola 0500 776 086 0500 362 780 Kuopio - Joensuu Vesa Roponen Oulu - Kajaani - Rovaniemi 0400 372 908 Jukka Koponen 050 3631 403 Veijo Hellman 050 306 4103 Rauno Järvenpää 0500 736 689 Lahti - Kouvola - Lappeenranta Janne Sarasmäki konekeskoman_kulj1014el.indd 3 050 433 9568 3.10.2014 12.08
Etsitkö sora-autoa talven töihin? Löydät satoja vaihtoehtoja ajoon.fi -palvelusta. Samalla löydät tuhansia muita koneita ja ajoneuvoja ammattikäyttöön luotettavilta kotimaisilta kauppiailta. Kotimainen ajoon.fi -palvelu on suunniteltu helpottamaan ja nopeuttamaan ajoneuvojen ja koneiden kauppaa Suomessa. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.ajoon.fi ja aloita tutustuminen heti. 10/2014 www.koneporssi.com 51 Kulj_10-14_51-66.indd 51 10.10.2014 8.05
Helsingin Kaupunki myy poistettavaa kalustoa 2014 syksyllä seuraavasti: • henkilöautoja n. 15 kpl • pakettiautoja n. 25 kpl • kuorma-autoja n. 10 kpl • työkoneita n. 5 kpl Myytävä kalusto on nähtävissä osoitteessa Liukumäentie 4, 00640 Helsinki, 28. ja 29.10.2014 klo 7.00 – 15.00 välisenä aikana. Ostotarjouspyynnön tunnus: ”Stara Syksy 2014”. Ostotarjouspyyntö Staran nettisivulla: http://www.hel.fi/www/stara/fi/paatoksenteko/hankinnat/avoimet-tarjouspyynnot Tiedustelut virka-aikana: Matti Tahvanainen p. 09 310 39379 Petri Jokela p. 09 310 39386 Raimo Raivio p. 09 310 64389 VAIHTOAUTOKESKUS RAJAMÄKI DAF LF45.220FA 4x2 -11 Piako FRC 2-Lämpö, Lumikko 90DS, P7,2xL2,46xK2,27, rek. 31.3.2011, 167 tkm 61.250€ alv 0% DAF LF45.220FA 4x2 -11 Piako FRC 2-Lämpö, Lumikko 90DS, P7,2xL2,46xK2,27, sivuovet oikealla. rek. 31.3.2011, 180 tkm 61.250€ alv 0% DAF XF105.410FT 4x2 -13 Vetopöytä, manuaali, jääkaappi, vesilämmitin. rek. 31.1.2013, 109 tkm 72.500€ alv 0% DAF XF105.460FTS 6x2 -12 Siirrettävä vetopöytä, Super Space Cab, AS-Tronic, jääkaappi, rek. 9.4.2012, 240 tkm 76.500€ alv 0% DAF XF105.460FAR 6x2 -10 Limetec FNA 2-tasolastaus KSA, Thermo-King TS-300, P7,40 x L2,48 x K2,80, pl-nostin rek. 28.5.2010, 474 tkm 66.900€ alv 0% DAF XF105.460FT 4x2 -10 Vetopöytä, jääkaappi, rek. 30.3.2010, 360 tkm DAF LF45.220FA 4x2 -11 Tarfurgo umpikori, P7,4 x L2,49 x K2,4, pl-nostin, sivuovet oikealla. Keskuslukitus myös korissa!! rek. 25.10.2011, 120 tkm Tee tarjous!! Vesa Myllymäki, p.040 735 2116. DAF XF105.460FTG 6x2 -10 Vetopöytä, Super Space Cab, ASTronic, jääkaappi, jalopuulistat, rek. 2.7.2010, 540 tkm 43.500€ alv0 % 44.900€ alv 0% Nämä ja 200 muuta vaihdokkia: www.daftrucks.fi Yrityspuistontie 2 05200 Rajamäki puh. 020 769 1720 Vaihtoautomyynti: Juho Aapro 050 345 7301 j.aapro@ct-finland.fi DAF Kuorma-automyynti: Vesa Turunen, Tampere Jarmo Latvala, Oulu Juho Aapro, Lappeenranta Vesa Myllymäki, Helsinki Susanna Furu, Helsinki 040 358 0755 044 339 0090 050 345 7301 040 735 2116 040 506 4427 QR-koodi 52 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_51-66.indd 52 9.10.2014 14.01
IIIII NOSTOT JA ERIKOISKULJETUKSET IIIII HALUTAAN OSTAA vastapainotrukki Kalmar / SMV 12-1200 tai 15-1200. Ajettu enintään 8000 h. Yhteydenotot p. 040 416 4370 Sähkötrukit 1–4 tn Nestekaasutrukit 1.8–3 tn Dieseltrukit 2–8 tn Tukipyörä- ja työntömasto 1–2.5 tn www.senoco.fi p. 0400 407 560 Hyundai 30D -13 Hyundai 18 BT -11 KONTTEJA. KAIKKIIN TARPEISIIN, LUOTETTAVASTI KOOTTUNA JA EDULLISESTI. Sisu TR 180 -94 VAIHTOKONEET VERKOSSA Osto, myynti, vuokraus Tel. (02) 8229 213, OMASI! LÖYDÄ 050 552 1812 Fax (02) 8229 215 email: info@rafa.fi www.rafa.fi MERIKONTIT Nopea toimitus varastostamme Uudet 20’ merikontit varastostamme kilpailukykyiseen hintaan. VAIHTOAUTOT VERKOSSA VARUSTELLUT KONTIT Kontit eri käyttötarkoituksiin Asiakkaan toivoma lisävarustelu joustavasti 20” merikonttiin. Myös muita konttimalleja. Koskentie 89 25340 KANUNKI TILARATKAISUT Siirreltävät ja muunneltavat tilat Asiakkaan tarpeiden mukaisesti Suomessa kootut tilakontit. +358 400 744 380 www.conttila.com LÖYDÄ OMASI! 10/2014 www.koneporssi.com 53 Nosto+erik 10-14.indd 53 8.10.2014 12.56
IIIII NOSTOT JA ERIKOISKULJETUKSET IIIII Jungheinrichin uudet työntömastotrukit Saksalainen Jungheinrich on tuonut kesällä 2014 markkinoille uudet työntömastotrukit. Erityisen kompaktien työntömastotrukkien kantavuus yltää jopa 1 200 kilogrammaan. ETV 110- ja ETV 112 -trukkityyppien energiankulutus on laskenut jopa kymmenesosan aiempiin malleihin verrattuna. Uuden mallisarjan 1 markkinoille tulon myötä kaikilla Jungheinrich-työntömastotrukeilla on nyt yhtenäinen, tunnistettava ulkonäkö. Uusien työntömastotrukkien tärkeimpiä ominaisuuksia ovat vain 1 120 millimetrin ulkoleveys sekä erittäin kapeat ja kompaktit pyörän tukivarret. Solakoista mitoista huolimatta kuljettaja voi vetää tukipyörien väliin eurolavan aivan kuten isommissakin työntömastotrukeissa. ”Tilaa säästävä konsepti sopii ihanteellisesti kuormalavahyllyvarastoihin ja syväkuormaushyllyjen yhteyteen“, Jungheinrichin työntömastotrukkien tuotepäällikkö Joachim Schier kertoo. Työntömastotekniikan ja kompaktien mittojen ansiosta trukin tarvitsema työkäytävän leveys on pienimmillään 2 455 millimetriä. Ivecon Elements -palvelulla luotettavia kilometrejä lvecon uusi Elements -palvelu tarjoaa laajan valikoiman räätälöityjä palvelupaketteja, jotka pitävät ajoneuvon jatkuvasti tuottavana. Kuljetusalalle suunnattu ammattilaispalvelu takaa ajoneuvoille pitkän käyttöiän ja luotettavia ajokilometrejä. Elements on yksi tärkeimmistä lvecon maailmanlaajuisen palveluvalikoiman palveluista. Se on kattava yhdistelmä palveluja, osia ja palveluverkostoa ajoneuvon käyttökunnon ylläpitämiseksi. Palvelun kautta käyttökustannusten kerrotaan laskevan, sillä Iveco Elements sisältää kiinteät käyttökustannukset korjauksiin ja huoltoihin halutulle aikajaksolle ja kokonaiskilometrimäärälle. Huoltopaketti kootaan aina asiakkaan tarpeiden mukaan ja siihen voidaan lisätä tarjolla olevia lisäpalveluja. Grove-edustus Machinerylle us 135 u Uut - 4WD- tai tela-alusta sekä käyttö suoraan kärryn päältä Made in Finland - Automaattinen ja manuaalinen tukijalkapystytys - Ympäristöystävällinen automaattisesti säätyvä Honda iGX -polttomoottori - Myös negatiivinen jib-puomi - Siirtoajo työkorista tai kauko-ohjaimella Machinery Oy on solminut syyskuun alusta voimaan astuneen jälleenmyyntisopimuksen Manitowocin kanssa. Sopimuksen myötä Machineryn edustukseen siirtyi Suomessa kaikki Grove-merkkiset ajoneuvonosturit. “Meille on tärkeää löytää alan johtavimmat maahantuojat, sillä haluamme voimakkaasti laajentaa Grove-tuotteiden kansainvälistä jakelua. Machinery on ollut tunnettu erinomaisesta tuotevalikoimasta ja asiakaspalvelusta jo yli sadan vuoden ajan. Yrityksestä tulee arvokas osa kansainvälistä jakelijaverkostoamme”, Manitowocin myyntijohtaja Klaus Kroeppel kiittelee. ”Olemme ylpeitä voidessamme tarjota parhaimmat laitteet ja palvelut asiakkaillemme. Meillä on ollut tarve laajentaa tuotevalikoimaamme nostokaluston osalta, ja uuden kumppanuuden myötä voimme tuoda asiakkaillemme toimialan parhaat laitteet nyt myös tällä alueella”, Machineryn toimitusjohtaja Jussi Muikku kertoo. Machinery tarjoaa jatkossa Groven koko tuotesarjaa Grove Care -huoltopalveluineen. Grove Care -palvelut sisältävät kaikki huoltopalvelut, varaosat, huollot ja korjaukset. www.leguanlifts.com Merlo-konepäivät Rotatorilla Uusia ja käytettyjä henkilönostimia www.carlomaseurope.fi Juvan teollisuuskatu 8 p. 050 380 7795 Kaarlo Halinen VAIHTOAUTOT VERKOSSA LÖYDÄ OMASI! Rotatorin Pirkkalan toimipisteessä on erinomainen mahdollisuus tutustua lähemmin monikäyttöiseen Merlo-kurottajaan, 16.–17.10. järjestettävillä Merlo-Konepäivillä. Kompaktin kurottajan käsittelyn helppous ja tehokkuus on silloin helppo itse kokea. Mukana päivillä on myös Merlo Agri -jälleenmyyjä Konevuokraamo Rentti. Konepäivillä voit tutustua samalla Rotatorin tarjoamaan laajaan, uusien ja käytettyjen sekä vuokrakoneiden valikoimaan ja tehdä löytöjä Rompetorilla. Kaksipäiväinen tapahtuma on avoinna to 16.10. klo 9-16 ja pe 17.10. klo 9-15. VERKOSSA www.rotator.fi 54 www.koneporssi.com 10/2014 Nosto+erik 10-14.indd 54 9.10.2014 9.54
IIIII NOSTOT JA ERIKOISKULJETUKSET IIIII Maailman suurimmalta kuormausnostureiden valmistajalta Maahantuonti ja myynti: VTA TEKNIIKKA OY Kuussillantie 23 01230 VANTAA Puh. 010 550 80 Pyrynkatu 6 33900 TAMPERE Puh. 010 550 80 Jälleenmyynnin yhteystiedot: www.vta.fi 10/2014 www.koneporssi.com 55 Nosto+erik 10-14.indd 55 8.10.2014 12.57
PAKETTIAUTO 2010 TOYOTA LAND CRUISER 150 Pakettiauto, alv-vähennysoikeus BOH-841 KAPELLIAUTO Seinäjoki 26. 2007 SCANIA R12 480 6X2 Kippi-viljalava 27. PERÄVAUNU Seinäjoki RCG-510 1999 Benalu 3-aks. PERÄVAUNU 28. Benalu Walking floor trailer omalla moottorilla, kokosivuauk. ja kapellikatto, nous. ja ohj. akseli. Vaasa WXN-518 2007 PWT Mega 3 aks. BUSSI 29. Vyökapelli, liukukatto, ilmajouset, levyjarrut, BPW akselit, uudet pressut, sisäm. 13600 x 2980 x 2460 mm, varastossa 2kpl Seinäjoki WNZ-904 2006 VOLVO B12B / 9700HD 30. aj. 535 tkm, 53 +1+1, analoginen piirturi, 420 hv, I-Shift, ym. Kysy lisää Seinäjoki / Kimmo Peura 050 310 0800 NIMITYSUUTISIA Jari Valtonen on nimitetty aluepäälliköksi YTM-Industrialin Jyväskylän toimipisteeseen, toiminta-alueenaan Väli-Suomi ”rajalta rannikolle”. Jari on tehnyt pitkän uran keskusvoitelujärjestelmien parissa ja vahvistaa osaamisellaan nyt YTM-Industrial Oy:n kattavan ja laadukkaan Seinäjoki Kimmo Peura GSM 050 310 0800 kimmo.peura@kayttoauto.fi Seinäjoki Seppo Kukkanen GSM 0500 364 184 seppo.kukkanen@kayttoauto.fi tuotetarjonnan markkinoinnissa niin liikkuvaan kalustoon kun laitevalmistajille. Jarin tehtäviin kuuluu myös Partneri-verkoston kehittäminen ja ylläpito. YTM-Industrial Oy:n laajassa tuotetarjonnassa ovat Lincoln-keskusvoitelujärjestelmien, YTM-Fire- Stop-sammutusjärjestelmien, FreshFilter -ohjaamon ylipaineistussuodatusjärjestelmien ja EHC-pakokaasusuodattimien lisäksi myös voimansiirtotuotteita, vaimennustekniikkaa, prosessitekniikkaa ja teollisuuden kunnossapidon tuotteet. Linja-automyyjät Erkki Hölli GSM 0400 627 728 erkki.holli@volvo.com Vaasa Kjell Finne GSM 050 561 7846 kjell.finne@kayttoauto.fi YTM-Industrial Oy Markku Eskelinen GSM 0500 817 510 markku.eskelinen@volvo.com Petteri Reku GSM 0400 648 586 petteri.reku@volvo.com Käyttöauto Kimmo Peura GSM 050 310 0800 kimmo.peura@kayttoauto.fi VOLVO buses. when productivity counts VAIHTOAUTOT VERKOSSA LÖYDÄ OMASI! www.volvo.fi Volvo_Käyttöauto_kp1014el.indd 3 9.10.2014 14.57
Katso netistä lisätietoja ja lisäkuvia auton tunnistenumerolla (ID) www.scania.fi/vaihtoautot 10/2014 1. HELSINKI Scania R480 LB 6x2 MNB 4300 -11 474000 km, 480 hp, Opticruise, täysilma, ADR-FL ID 134833 67.000 Alv 0% 5. HELSINKI 6. Scania R420 LA 4x2 MEB -07 605000 km, 420 hp Euro4, Opticruise, täysilma, matala veturi ID 138360 28.000 Alv 0% 10. HELSINKI Scania R560 LB 6x2 MNB 4500 -12 128000 km, 560 hp, täysilma, keppivaihde, Kippaava konttilaite, nosturihydr. 109.000 Alv 0% ID 136911 2. 3. HELSINKI Scania R480 LB 6x2*4 MNB 4300 -10 480 hp, Opticruise, täysilma, kääntyvä teli, ADR-FL. 0-laite, dolly-kytkin TULOSSA ID 136979 7. HELSINKI Renault Premium 420 6x2 -01 560000 km, 420 hp, täysilma. Juomakori 8,8x2,5x2,27m sisämitat, pl-nost 2500 kg, lämmitin 11.500 Alv 0% ID 138239 18. 23. -12 ID 138326 Iveco Trakker 8x4 4300 maansiirtolava 39.000 Alv 0% 28. -06 ID 138030 Scania R500 LB 6x2 MNA 652200 km, ADR alusta 52.500 Alv 0% -10 ID 138238 Iveco TRAKKER 8x4 -07 Talman Asennus Karhunen kivilava 8/5mm, 2-pussi kevnin, peruutuskamera Euro5-moottori. 58.000 Alv 0% ID 137241 20. 74.600 Alv 0% ID 137327 25. -12 ID 137827 HÄMEENLINNA Scania R 480 LB 6X2*4 HNA 4500 -11 576000 km, alusta Volvo FH16 540 6x4 4600 622000 km, Alucar puuvarustus 50.000 Alv 0% 54..000 Alv 0% ID 136414 TURKU Scania R124 LB 6x2 NB sivuaukeva kaappi, PL nostin 15.000 Alv 0% ID 138293 Scania Suomi Oy SÄHKÖPOSTI: etunimi.sukunimi@scania.fi HELSINKI Tapani Mäntyniemi Daniel Ljungqvist Nils Isaksson 010 555 2026 010 555 2025 010 555 2024 30. -09 ID 137592 TURKU ID 137258 LAHTI 9.300 Alv 0% 26. HELSINKI Scania R580 LB 6x4 HNZ -06 580 hp, Opticruise, hidastin, akseliperät. Erist. kuuppalava. AM 4-aks letkukasettipv vm 2007. Yhdist. kant. 42700 kg. 90.000 Alv 0% ID 137274 HELSINKI Volvo FE 320 4x2 -07 320 hp, 9-vaiht. man., VAK-sivuauk. kori 7,5x2,46x2,5 24.000 Alv 0% ID 137913 17. -06 ID 137613 LAHTI Scania G400 LA 4x2 MNA 432000 km, vetopöytä, ADR 49.000 Alv 0% 22. LOHJA SAH 9.0-29 4900 + 1360 öljysäiliö 5-os 29 m3 -89 ID 137231 TURKU ID 136710 Scania R420 LA 6x2 MNB 2900 -08 kiinteä vetopöytä 33.500 Alv 0% 27. ID 137298 TURKU Scania R440 LB 6x2 MNB 428000 km, alusta 45.000 Alv 0% 43.000 Alv 0% ID 135778 PORI MB 3346 6x6 -05 105000 km, Hiab 442 nosturi Jibi, lava, vetopöytä 115.000 Alv 0% ID 137469 010 555 2028 010 555 2023 010 555 2027 010 555 2321 010 555 2025 -10 LOHJA Volvo FH12 6x2 -05 polttoainesiliö, -91 Eurotankki 4 aks pv -95 31. Scania R440 LB 6x2*4 MNB -10 liukukatto, sivuaukeava kaappi 7700x2500x2900 65.000 Alv 0% ID 138359 Ville Kummala Tom Martelin Petri Torkkel LOHJA Robert Ollas PORVOO Daniel Ljungqvist 39.000 Alv 0% Scania R480 LA 6x2 MNB -11 480 hp, täysilma, Opticruise, ADR FL, hydr., vetopöytä 45.000 Alv 0% ID 138328 12. HELSINKI Volvo FH12 6x2 Kaupe viljalava -10 21. LOHJA 38.500 Alv 0% TAMPERE 16. HELSINKI Volvo FH D13 6x2 4300 ADR-alusta vetovarustus 29. TURKU LOHJA 15. Volvo FM D13 6x2 4900 -07 pakasteumpikori 2-taso FRC 10/2013 24. TAMPERE HELSINKI Ford Transit 140 T350 -11 110000 km, Pitkä ja korkea kuorma-auto, 2 renkaat 17.500 Alv 0% ID 138346 19. LAHTI Scania R500 LB 6x2 MNB 535000 km, alusta Volvo FM9 4x2 -02 260 hp, takailma. Vastaa Euro5-päästötasoa. Multilift CLF-vaijerilaite, Hiab 144E4 Hi-Duo ID 138182 lisäletkuilla vm -08 25.000 Alv 0% HELSINKI 9. HELSINKI Scania P310 DB 4x2 MNB -07 310 hp, täysilma. Umpikori ja takalaitanostin 14. HELSINKI ID 137234 50.000 Alv 0% 11. HELSINKI Scania R420 LB 6x2*4 MNA -09 525000 km, 420 hp, takailma. FRC-kori 757x248x257 sisäm., pl-nostin, dolly-kytkin 60.000 Alv 0% ID 137778 13. Volvo FH13 6x2 -10 460 hp, I-Shift, ADR FL-alusta, täysilma 8. MAN 12.225 LLC 4x2 -04 159000 km, Takailma, CL-vaijerilaite, PM 6523-nosturi, rahtilava 6 m. ID 137508 29.500 Alv 0% 4. HELSINKI 32. -10 ID 137302 SEINÄJOKI Scania R500 LB 6x2 MNB 4700 -11 651000 km, Limetec kokosivuauk. kaappi -08, 750x292x250, Ancrakiskot, Lämmitin, Vetovarustus 79.000 Alv 0% ID 138294 LAHTI Tomi Iso-Kuortti 010 555 4941 TAMPERE Jukka Rantanen Jussi Huotila 010 555 2524 010 555 2525 Katso netistä lisätietoja ja lisäkuvia auton tunnistenumerolla (ID) www.scania.fi/vaihtoautot scania10.indd 64 9.10.2014 11.09
Katso netistä lisätietoja ja lisäkuvia auton tunnistenumerolla (ID) www.scania.fi/vaihtoautot 33. SEINÄJOKI Scania R500 LB 6x2 MNB 4700 -13 462000 km, Ketjupurkukori Laurell -2010, pituus 7,2m. KYSY MYÖS TRIPPELÖITYNÄ! 115.000 Alv 0% ID 137193 37. SEINÄJOKI Scania R480 LB 6x2 MNB 4900 -10 632000 km, Opticruise, Kokosivuauk. umpik. 7500x2900x2450, Thermo King-kylmäkone ID 135897 49.000 Alv 0% 42. KOKKOLA Scania R620 LA 6x4 HSZ 6x4 3300 -10 750300 km, Vetopöytävarustus (siirto), hydrauliikka 79.000 Alv 0% ID 137837 47. KOUVOLA Scania R620 CB 6x4 ENZ 4700 -08 670000 km, energiakontti vm.-10, puutavaranosturi Josenred-1020 vm.-07 hinta 28.000 alv0% 39.000 Alv 0% ID 138355 57. KOUVOLA Scania R500 LB 6x2 MNB 4700 10/-11 825000 km, ALUSTANA, Webasto, vetovarustus 55.000 Alv 0% 62. ID 138132 JYVÄSKYLÄ Scania R 620 LB 6x2 MNA 4900 -11 alusta, topline, hyvä varustus SEINÄJOKI Scania R480 LB 6x2 MNB 4700 -11 611000 km, Sähköhydr. konttilaite 49.000 Alv 0% 38. ID 138021 VAASA Scania R620 LB 6x2*4 HNB 4300 -08 841000 km, Topline, VDL koukkulaite, hidastin, peruutuskam., opticruise, rasvari, keittiövar. ym. Auto maalataan ID 136389 1-väriseksi. 49.000 Alv 0% 43. KOKKOLA Scania R500 6x2*4 5300 -11 796200 km, Kaappi VAK 2011/09 FRC, Takalaitanostin Focolift FLEV 2000B MA -10 ID 138174 89.000 Alv 0% 48. KOTKA Volvo FM9 6x2 5600 LL 7/-07 403000 km, 340 hv. Makuuohjaamo, spoilerit, I-Shift vaihteisto 32.000 Alv 0% ID 136359 52. 34. KOTKA Scania P114 GB 6x2 NZ 4100 6/-00 580000 km, 340 hv. lämpölava n.12 m3, hydr. takalaita, lisähydr. 25.000 Alv 0% ID 136633 53. KOUVOLA Scania R500 LB 6x2*4 HNA 4700 8/-07 Toplift ketjupurkukori vm.-02, Webasto ja vetovar. 25.000 Alv 0% ID 135849 58. KOTKA/KOUVOLA Scania R440 LA 4x2 MNA 3700 -13 uusi euro 5. rekkaveturi, jääkaappi, 2x vuode, Opticruise. Kysy tarjous lähimmältä myyjältäsi!!! ID 137076 63. JYVÄSKYLÄ Scania R 560 LB 6x2*4 HNB 4700 -11 572000 km, alustana tai säiliön kanssa, Safematic, webasto, siisti. Alustana 59.500 Alv 0%. ID 137451 Säiliö +8.000 Alv 0% 59.500 Alv 0% ID 137835 HÄMEENLINNA Tommi Salminen 010 555 2621 TURKU Tuomo Heininen Kari Heinilä 010 555 6421 010 555 6423 35. SEINÄJOKI Scania R500 LB 8x2/4 MNB 4700 -12 733000 km, Laurell ketjupurkukori -09, Pituus 7,2m, Opticruise, Hyvät varusteet 128.000 Alv 0% ID 137865 39. VAASA Scania R560 LB 6x2*4 HNB 4300 -07 971500 km, VDL koukkulaite (liuku/taitto), Highline, opticruise, peruutuskam., rasvari, jääkaappi ym.. 39.000 Alv 0% ID 138140 44. KOKKOLA 36. 10/2014 SEINÄJOKI Scania R500 LB 6x2*4 MNB 4500 -11 581000 km, Alustana, Opticruise, Vetovarustus 59.000 Alv 0% ID 137067 40. Scania R164 LB 6x2 NB 4500 1820000 km, -00 ID 137383 7.500 Alv 0% 45. 41. VAASA KOKKOLA VAASA Scania R 480 LA 6x2 MNA 2900 -07 890000 km, Topline, Hidastin, Jääkaappi, Paripyörä teli ym. ID 136152 25.500 Alv 0% 46. KOKKOLA Scania R440 LB 6x2*4 MNB 6x2*4 4700 -10 457000 km Scania R440 LA 6x2*4 MNB 3100 -10 Scania R500 6x2 4700 458870 km 1013950 km, 43.000 Alv 0% 49.000 Alv 0% 49. ID 138138 KOTKA Scania 124 LB 6x2*4 NB 4500 6/-99 Umpikori (sisä8500x2450x2650), PL-nostin, korilämm. 9.000 Alv 0% ID 137467 54. KOUVOLA Scania P114 LB 6x2*4 MNB 4900 6/-04 EL-Korin 2-lämpökori + ThermoKing + plnostin vm. -00 17.500 Alv 0% ID 138256 59. KOUVOLA Scania R560 CB 6x4 HHZ 4700 8/-11 461000 km, Weckman puuvarustus, kiinteä nosturiteline, rasvari, Webasto 79.000 Alv 0% ID 137802 64. JYVÄSKYLÄ Scania R 500 LB 6x2*4 MNB 4700 -10 680000 km, kokosivunauk.umpikori FNA, Lumikko 45 D 75.000 Alv 0% ID 137763 PORI Tuomo Heininen 010 555 6421 SEINÄJOKI Erik Maunuksela Johnny Backman Matti Lintala 010 555 4222 010 555 4321 010 555 4223 50. ID 138074 KOUVOLA IVECO 150E22 4x2-4550 3/-11 EL-Korin umpikori + lämmitin + pl-nostin 32.000 Alv 0% 55. ID 136915 KOUVOLA Scania R560 LB 6x2*4 HNB 4700 5/-12 573000 km, JOAB:in koukkulaite (uusi), vetovar., Webasto, manuaalivaiht. 98.000 Alv 0% ID 136972 60. JYVÄSKYLÄ Scania R 480 LB 6x2 MNB 4300 -11 770000 km, alusta, ADR luokka FL, hydr. hidastin, erittäin siisti ID 137452 49.500 Alv 0% 65. JYVÄSKYLÄ Scania R 620 LB 6x4 HHA 4700 -09 780000 km, alusta, takana ilmajouset, myydään myös Hyvalift koukkulaitteella, kysy hintaa. 45.500 Alv 0% ID 137708 29.000 Alv 0% 51. -08 ID 137499 KOUVOLA Scania R560 LB 6x2*4 MNB 5700 11/-08 734000 km, VAK:n FRC kori + ThermoKing + Focolift vm.-04 45.000 Alv 0% ID 137785 56. KOUVOLA Scania R500 LB 6x2*4 MNA 4700 9/-12 519000 km, alustana, Opticruise, Webasto, vetovarustus 60.500 Alv 0% ID 138200 61. JYVÄSKYLÄ Scania R 500 LB 6x2 MNB 4300 -11 alusta, siisti 55.000 Alv 0% 66. ID 137709 JYVÄSKYLÄ Scania R 620 CB 6x4 HNA 4700 -09 Alucar puuvarustus, nost.teline, takana ilmajouset, hidastin 39.500 Alv 0% ID 136351 QR-koodi Katso netistä lisätietoja ja lisäkuvia auton tunnistenumerolla (ID) www.scania.fi/vaihtoautot scania10.indd 65 9.10.2014 11.09
Katso netistä lisätietoja ja lisäkuvia auton tunnistenumerolla (ID) www.scania.fi/vaihtoautot 10/2014 67. JYVÄSKYLÄ Scania P 380 DB 6x2*4 MNB 5700 -08 VAK-FRC umpikori, Thermoking diesel, Focolift radiolla, sisämitta 9640 mm. 39.500 Alv 0% ID 138244 71. JYVÄSKYLÄ Sisu E 12 8x4/4 487000 km, KHT-autom.kasettilava 45.000 Alv 0% 76. -05 ID 138005 72. JYVÄSKYLÄ Scania P 310 DB 4x2 MNB 6300 -04 VAK-FRC kori, Thermoking diesel, Focolift radiolla, sisämitta 9100 mm 22.500 Alv 0% ID 138395 68. JYVÄSKYLÄ Scania R 480 LB 6x2 MNA 4900 -08 Uudet Unilift koukkulaitteet, uusi alusteräpaketti, euro 4 ID 137215 66.500 alv 0% 73. JYVÄSKYLÄ Scania P 114 GB 6x2*4 NA 4300 -04 Multilift LHZ-261 vaakasiirto/taittokoukku vm 2008, lisähydr., 380 hv 32.000 Alv 0% ID 137656 79. Scania T 113 HL 6x2 Z 4200 -96 kasettilava+ 3-aks. letkukasetti pv vm -79, 30 tn. 15.500 Alv 0%. PV hinta 6.500 Alv 0% ID 137780 84. KUOPIO Scania R144 GB 6x2*4 NA 2900 -01 Vetopöytä, Innvepe lavetti 3-aks. vm 2013 hydr. ajosilloin. 65.000 Alv 0% ID 138199 89. KUOPIO 80. KUOPIO Volvo FH16 6x2 4900 -04 594000 km, alustana, manuaali, siisti auto, euro 3 34.500 Alv 0% ID 138282 85. KUOPIO 81. Volvo FH12 6x2 4600 1128000 km, 460 hv, Matec ketjupurkukori -06 46.000 Alv 0% 86. -03 ID 138281 Scania R500 LB 6x2 HNA 4700 -08 1350000 km, alustana, vetovarustus Scania R560 LB 6x2 HNA 4700 -07 1500000 km, Laurell ketjupurkukori 24.200 Alv 0% 32.000 Alv 0% 90. ID 138153 KUOPIO 91. ID 137549 65.900 Alv 0% 25.000 Alv 0% 24.000 Alv 0% Volvo FH13 6x4 4600 -11 AluCar puuvarustus, säätötilavuushydr., Tireboss CTI 68.000 Alv 0% ID 137917 95. ID 137442 OULU Scania R500 LB 6x2*4HNA 4500 -11 Opticruise 49.000 Alv 0% VAASA Johnny Backman KOKKOLA Jari Wäntsi KOTKA Aki Laitila ID 137484 010 555 4321 010 555 4022 010 555 4521 96. -04 ID 137498 16.000 Alv 0% Volvo FH16 FH64RB 6x4 4900 -08 790000 km, puutavaravarustus, 2-piiri hydr., 28/70 ton ID 137456 38.000 Alv 0% MIKKELI Jarmo Saarinen 010 555 3710 LAPPEENRANTA Aki Laitila Juha Lanki 010 555 4521 010 555 4545 JYVÄSKYLÄ Scania P 310 DB 4x2 MNB 5900 -05 2-lämpökori, Lumikko 80 D, pl.nostin 25.500 Alv 0% 75. ID 137478 JYVÄSKYLÄ Sisu E 11 6x2 6150 360000 km, koneenkuljetusritilä 32.000 Alv 0% 78. ID 138243 Scania R 144 LB 6x2 NB 4700 -98 1038000 km, NCH-vaijerivl.laitteet 14.500 Alv 0% -02 ID 138255 OULU ID 137480 ID 137540 KUOPIO MAN TGA 26.463 6x2 4800 Rahtilava, nosturi, hydr. ja teline 13.900 Alv 0% -02 ID 138134 KUOPIO MB 2546L 6x2 4500 685000 km, Atlas koukkulaite 25.000 Alv 0% 93. JOENSUU -02 JYVÄSKYLÄ 88. Volvo FLH 42RD-18T-A/560 -08 280000 km, sivuaukeavakori, pl-nostin 29.000 Alv 0% 70. 83. KUOPIO Scania R 164 GB 6x4 NA Puuvarustus 97. OULU KUOPIO Scania R124 GB 6x2 NZ 4500 -03 1203000 km, parabelijouset, AM viljakippilava -10 29.000 Alv 0% ID 137912 92. JOENSUU Scania R 500 LB 6x2 HNA NTM kylkiaukeavakori OULU JYVÄSKYLÄ Scania R500 LB 6x2 MNB 5300 -08 VAK FRC 2-lämpökori, väliseinä, Lumikko 80D, pl-nostin 34.500 Alv 0% ID 138241 87. KUOPIO Volvo FM9 6x2*4 3900 -08 300 hv euro 4, I-sift, kääntyväteli, alustana ID 137767 JYVÄSKYLÄ Sisu E 12 8x4/4 -03 489000 km, letkukasettilava, euro 3, 3-aks. letkukasettipv, 30 tn hinta yht. 39.000 Alv 0% ID 138135 82. KUOPIO Scania R500 LB 6x2*4 HNA 4500 -10 685000 km, Maitosäiliö 14 000 litraa 94. 74. MAN 18.284 MLL 4x2 5750 -99 495000 km, EL-FRC kori, Carrier 2-lämpökone, 1-omist. ID 138217 9.900 Alv 0% ID 137449 JYVÄSKYLÄ JYVÄSKYLÄ Scania R 480 LB 6x2*4 MLB 4300 -08 702000 km, uudet MV-laitteen vaijerilaitteet, pl.hydr. 59.500 Alv 0% ID 137724 77. JYVÄSKYLÄ SISU E 14 8x2/4 -00 sorakasettilava, rissat, juuri katsastettu 14.000 Alv 0% 69. -02 ID 137770 JOENSUU Scania R 124 GB 6x2 NA -03 VAK kokosivuauk.kori, Lumikko 80 takapatterilla, Focolift 2-tn perälauta vm.2010 18.000 Alv 0% ID 138344 98. OULU Scania R560 6x2*4 21.000 Alv 0% KOUVOLA Juha Lanki Jarmo Saarinen JYVÄSKYLÄ Vesa Katalkin Eero Oinonen Reijo Vehviläinen -08 ID 134274 010 555 4545 010 555 3710 010 555 3222 010 555 3221 010 555 3223 Katso netistä lisätietoja ja lisäkuvia auton tunnistenumerolla (ID) www.scania.fi/vaihtoautot scania10.indd 66 9.10.2014 11.09
Katso netistä lisätietoja ja lisäkuvia auton tunnistenumerolla (ID) www.scania.fi/vaihtoautot 99. OULU 100. OULU Scania R500 LB HHZ 6x4 4700 -08 1171000 km, Jonsered 1020DT hyttinosturi 2002. 2 piiri 2 vipu, koura (2010) Myydään yhdessä tai erikseen. 32.000 Alv 0% ID 135848 Volvo FH D13 6x2 4300 821100 km, I-Shift, ADR FL 103. 104. HELSINKI 101. -10 ID 136173 38.000 Alv 0% Scania R480 LA 6x2 MNA siirtopöytä 30.000 Alv 0% 105. HELSINKI 102. KEMI -08 ID 138172 HELSINKI Scania K400 IB 4x2 -13 Omniexpress 360, 50 paikkaa, ovet 1+0+1, uusi esittelyauto HELSINKI LINJA-AUTOMYYNTI Jarmo Putus Robert Eklund Ilkka Korpela Scania Touring K450 IB 6x2*4 57 paikkaa, ovet 1+1+0 Scania Touring K410 IB 4x2 50 paikkaa, ovet 1+1+0 10/2014 MB 311 CDI 17 paikkaa, invanostin 010 555 5211 010 555 5292 010 555 5291 -03 Scania vaihtolinja-autot reaaliajassa osoitteessa: ww.scania.fi QR-koodi Nettotarjoukset. Ei vaihtoa. 106. 110. TURKU Scania R124 6x2 4700 1311000 km, Kapellilava 9.500 Alv 0% 115. -03 ID 137518 Scania P113HL6x2Z 3900 Vaijeri vl-laite -90 Volvo FM D13 FM62RB-A8 6x2 4900 -07 pakasteumpikori 2-taso FRC 10/2013 111. 112. TURKU Volvo FM9 6x2*4 572000 km, koukkulaite 16.500 Alv 0% -03 ID 138197 JYVÄSKYLÄ Renault PREMIUM 320 DCI -03 691000 km, EL-korin FRC-kylmäkaappi, Lumikko diesel, radio-ohj.pl.nostin, 9510 mm pitkä kori 8.500 Alv 0% ID 137706 26.000 Alv 0% ID 137308 PORI Scania R480 LA 4x2 MEB megaveturi, Opticruise 16.000 Alv0 % 117. DAF XF95 6x2 4400 TAM koukkulaite 5.900 Alv 0% ID 137771 KUOPIO Juha Gröhn Mikko Pitkänen 010 555 3421 010 555 3422 OULU Markku Mattila Jari Panuma 010 555 6121 010 555 6122 010 555 3700 KAJAANI Jyrki Hiironen 010 555 3736 JOENSUU Vesa Martiskainen 108. HELSINKI Iveco TRAKKER 8x4 -07 Talman Asennus Karhunen kivilava 8/5mm, 2-pussi kevnin, peruutuskamera Euro5-moottori 49.000 Alv 0% ID 137242 116. KUOPIO 107. HELSINKI 18.000 Alv 0% -08 ID 138165 KUOPIO -04 ID 137617 HELSINKI 109. LAHTI Scania G400 LA 4x2 MNA -10 677000 km, 400 hp Euro5, Opticruise, ADRFL, Vetopöytä 32.000 Alv 0% ID 130058 Scania R 480 LB 6x2 HSZ 4100 -07 Apurunko, kippi, kaatoakseli, lämpöyhde, lokasuojat, vetovarustus, hydrauliikka. 24.000 Alv 0% ID 137056 113. 114. VAASA JYVÄSKYLÄ Scania R480 LA 6x2 MNB 2900 -09 670000 km, Takateliveturi, Topline, hidastin ym. 34.000 Alv 0% ID 137266 Scania P 124 LB 4x2 NA 5300 -98 839000 km, EL-korin kylmäkaappi, Lumikko 40 D, pl.nostin, ilmastointi, per.kamera 9.500 Alv 0% ID 137705 118. 119. OULU Renault Premium 320 6x2 4750 -04 Multilift 260/120 20ton vaijerilaitteet 14.000 Alv 0% ID 137550 KEMI Seppo Moisanen 010 555 6521 ROVANIEMI Markku Mattila Seppo Moisanen Jari Panuma 010 555 6121 010 555 6521 010 555 6122 OULU Iveco 50C14 4x2 -5 Piako 4.2m pullakori, lämmitin, Focolift PL-nostin 3.500 Alv 0% ID 137237 Katso netistä lisätietoja ja lisäkuvia auton tunnistenumerolla (ID) www.scania.fi/vaihtoautot scania10.indd 67 9.10.2014 11.09
Volvo FH610XL 6x4 manuaali -05 Scania R500 Hydrauliikalla -07 Volvo FM 12 6x4 Tandem -00 MAN 26.530 TGA varaosina -04 Scania R500 highline 6x2 -11 Scania R 620 6X4 Vetopöytä -08 Scania R580 6x2 -05 DAF XF105.510 6x2 Iveco 260E35H-6x4 -99 Sisu E14 6X2 Koneenkulj. auto -96 -83 Volvo FH700XL 6x2 713 tkm Hiekoittimet, napaperä, HIENO! 530tkm, takateli, hydrauliikka kävelevälattia kärrylle, siistikuntoinen ja hyvät varusteet 59.000 < +alv Volvo FL 614 -00 369 tkm, manuaalivaihde, pahvipiirturi, katsastettu 9/14 6.500 < +alv 545 tkm, Vetopöytä, hydr., kääntyvä 677 tkm väliteli, manuaalivaihteet, juuri kats., AdBlue-laitteet uusittu, parabel/ilma- jouset 30.000 < +alv 16.000 < +alv 348 tkm , katsastettu 9/14, ADR-varustus 49.500 < +alv Scania R500 6x2 VDL koukkulaitteella -07 Taittuva koukku, lisähydrauliikka 441 tkm Soralava, kippi ja telinkevennin. 13.000 < +alv -95 Scania V8 R142 Sisu E14 8x4 sora-auto -98 Sisu SM332 Volvo FH 16 600 6X2 -10 Isuzu KT25 Ferrari nosturilla -82 1 100 700 km automatti kasettivarustus, puolipyöreä lava, juuri katsastettu, vaiht. korjattu, kytkin uusittu 22.000 < +alv 56 tkm, aks väli 4.3 Scania R560LB Topline 6x2HNB WB4500MM -07 653 tkm, aks.väli 4500, man. vaihteet, hidastin, webasto 33.000 < +alv osamyynti_KS_KP10-14.indd 2 1,3 milj. km Vetokytkin, Nostoteli, kokosivuauk. pakastekori 20.000 < +alv Myydään varaosina tai kokonaan. Soittele lisätietoja -09 462 tkm Vyökapelli lava, liukukatto, liukusivut, uusi kytkin, uudet vetorenkaat, katsastettu 24.7 HETI AJOON! 42.000 < +alv 1 200 000 km, Saapuu viikko 42 -10 Lämpölava, alaterä, aurapuskuri. Kat- 735 tkm Nosturi Tico 2780 Radio-oh- 580 tkm Nostoteli, 4600mm akseliväli sastus voimassa 13.1.2015 saakka jauksella, uudet etu- ja vetorenkaat, katsastettu 9/14 51.500 < +alv 8.000 < +alv 13.500 < +alv 138 tkm Hiab nosturi, hydraulinen yletin, kääntö ja nosto.Hyvät renkaat. 2.000 < +alv Sisu R 500 8X4 Jorpen lava -07 68.000 < +alv MB Actros 2543 8X2 Hakekori -02 Scania R 500 Topline 6x2 BDF -08 17.000 < +alv 772 tkm, BDF-konttivalmius, manuaalivaihteet, ilmajouset, 0-laite 36.000 < +alv MB Sprinter 318CDI-3.55T -06 Tiffin Allergo Breeze 28 BR -11 596 tkm Kävelevälattia hakekori 298 tkm Myydään asiakkaan lukuun. Lisäpenkit takana 18.500 < 21 tkm, rek. 9 hengelle, tosi hyvillä varusteilla. Tuotu USA muuttoautona. Maksuaikaa 5 v. 7.10.2014 13.27
Man 14.224 -01 270tkm, Miehistöhytti, rek 7, kokosivunauk., perälauta 15300,- Ekeri 3 aks keskiakselipv. -00 8,2x2,55x3,1 6900,- Chevrolet Chevy Van -00 310tkm, 2+3 henk 7900,- Iveco Eurostar 440 6x2 -00 800tkm, leimassa 6900,- Jaguar XJ8 -99 160tkm, V8, hieno, leimassa, vaihto kauto 12900,- Sisu E14 6x2 -96 590tkm, koukku, vetov 15700,- GMF keskiakselilavetti, kantavuus 8500kg, ajosillat 8900,- Sisu E18 630 8x4 480tkm, +kärry 3 aks, hyvä lava, koneremontti tehty 2014.juna 49900 e Sisu E14 6x4 530hv +kärry 3 aks, lyhyt av, hyvät lavat, hieno 20000,- Effer 275 4S -10 4 hydr, radio,lisähydr, jibi valmius 29900,- HMF 4220 K6 -07 6+2 jatkoa, vinssi 34000,- Hiab 166-4 Hipro -07 nosturilava, lava vm 2012, lisähydrauliikka, 4 jatkoa 29500,- PM25 SP -06 radio, 4 hydr, lisähydr, vinssi, radio 25000,- HMF 2820 K5+K3 -06 Radio, jibi 32000,- HMF 1560 K3 nosturi -03 3 hydr, radio, lisähydrauliikka 9900,- Hiab 330 -03 5+2 jatkoa, lisähydrauliikka, radio 18500,- Palfinger PK 13000 nosturilava -99 5+1 jatkoa, radio, kokopituus 7500mm 15900,- Palfinger PK 13000 3hydr, nosturilava, 7000mm koko pituus 9900,- Vak 16 t koukkulaite 6500mm, vm -98, 6400mm 5400,- Multlift koukkulaite 8000 kg, pituus 3800mm 4500,- HMF 760 K4 -07 4+1 jatkoa, radio 11500,- Palfinger PJ057A jibi 2 hydr -03 Copma C165 nosturi käyttämätön kone, 1,6 tm, 1+1 jatkoa 4800,- Ostetaan hyväkuntoisia nostureita 2007 --> Hinnat + ALV Mikko Seppälä Eetu Suvanto 0400 179 424 044 556 7887 Puh. 044 556 7887 Pollenkuja 4, 20380 Turku suvantotrucks@hotmail.com www.suvantotrucks.com Suvanto_Truks10-14.indd 4 Timo Suvanto 040 128 5885 8.10.2014 15.16
LISÄÄ VAIHTOAUTOJA www.sisuauto.com 2008 Vantaa Volvo FH16 10x4 414 800 km Jorpe kivilava 2006 Vantaa 503 000 km SISU E13 MKA-AKK 10x4 2004 Vantaa 808 200 km SISU E12MK-AKK 8x2 soralava RKP autom.kasettilava 103.500 Alv 0% ID:47241673 72.000 Alv 0% ID: EF179F9A 35.500 Alv 0% ID: 24A27529 2010 Tampere 625 310 km SISU R500 E13 M K-APP 8x2 Kasettivarusteet 2006 Oulu 650 000 km SISU E12 MK-APP 8x2 ELG-letkukasettilava vm. -09 2003 Vantaa 890 000 km SISU E12M K-AKK 8x2/Jyki 101.500 Alv 0% ID: 961C1BC2 Saatavilla korotetulle kokonaispainolle 34.240 kg 2005 Tampere 580 000 km SISU E12 8x2 soralava, autossa autom. kasetti + letkukasetti pv. -89 yht. 69.000 Alv 0% 65.000 Alv 0% ID: FB81C1D4 Jorpe automaattikasetti lava, rasvari, telikarhut, perävaunu Jyki vm. -75 39.000 Alv 0% ID: FFC21571 000 kmkm 2008 Tampere 548 000 km 2004 2006 VANTAA Joensuu 325 486 200 SISU C600 8x2/325+140+130 SISU E13M K-AKK 8x4 + Jyki 3-aks. perävaunu 30 tn RKP-kasettiyhdistelmä, 30 tn autom. Soralava, juuri kats. + uudet painot peräv. 3-aks. 92.000 Alv 0% ID: D672D7A7 104.500 Alv 0% Saatavilla korotetulle kokonaispainolle 32.864 kg 1997 Joensuu 1 200 000 km 2006 Turku 530 000 km Sisu E14MK-KK-8x4 SISU E13M K-AKK-8x4 2010 Mikkeli 409 000 km SISU R 500 E13M JYKI letkukas.pv. vm. 1990 RKP-autom. kasetti, vankka kivilava 10mm Jorpe letkukasettilava AM-alusterä, aurapuskuri ja 110.000 Alv 0% pohja ja 6 mm laidat. tiehoitohydrauliikka 63.000 Alv 0% 19.900 Alv 0% ID: 1B55E25F 2008 Oulu 470 000 km 2000 Oulu 980 000 km RENAULT Kerax 6x4 SISU E11M K-APP-8x2/355+140+130 Mukana hytillinen nosturi Epsilon Palfinger auravarustus, Multilift vaijerilaite M 110L vm. -10 59.000 Alv 0% ID: E287ED84 35.500 Alv 0% ID: 0BAC66BE LIISA KAATTARI Oulu Jyväskylä Pohjois-Suomi ja Kainuu OLAVI KARVONEN Oulu/Rovaniemi Lappi Kainuu Pohjois-Pohjanmaa PASI KIVELÄ Seinäjoki Pohjanmaa 050 468 1063 050 468 1072 0400 541 061 PETRI LIEVONEN Joensuu Pohjois-Karjala Pohjois-Savo 040 543 4837 REIJO VIRTAMO Turku Länsi-Suomi Satakunta 040 543 4844 459 000 km 2005 Tampere VOLVO FM 10x4 VTA 5411 2006 Tampere 306 342 km SISU E11M K-AKK10x4/170+260+140+137 Kivilava 67.800 Alv 0% ID: 2779D967 2004 Mikkeli 598 000 km SISU E11M K-APP 8x4/335 +140 +137 56.500 Alv 0% ID: 0ED82FDB 2009 Turku VOLVO FH D 13 465 000 km Joensuu 2007 Volvo FM 440 278 000 km Letkukasetti yhdistelmä, Vetoauto katsastettu 3/14 ja pv 11/13 99.000 Alv 0% ID: 9ED2C0E3 Multilift CLF 260 vaijerilaitt. vm. 4/13. HMF 22 nosturi, 5-hydr. jatketta, 1-kylmä jatke vm. -02, 10v kats. +kunnostus tehty, radio-ohj. 98.000 Alv 0% ID: 08238616 2005 Oulu 863 000 km Sisu E 12M K-APP-8x2 Myydään yhdessä autom.kas.kärryn KOME KPV-3A (rekNo WKL-216)kanssa. 64.500 Alv 0% ID: 67AC7030 Kärryn vm. -05, kant. 21500 kg (omap. 8500 kg) 53.000 Alv 0% ID: A209F3C5 sora-auto TIMO LAMMINEN Tampere Pirkanmaa Jyväskylä 050 440 8255 SAMI AVIKAINEN Mikkeli Etelä-Savo Lappeenranta Etelä-Karjala JARI SEPPÄ Vantaa Pääkaup.seutu Päijät-Häme Pohjois- ja Itä-Uusimaa 050 468 1039 040 543 4855 TOMI SILTANEN Karjaa Länsi-Uusimaa Ahvenanmaa även på svenska 050 468 1035 KYSY TARKEMMIN LÄHIMMÄLTÄ MYYJÄLTÄSI! sähköposti: etunimi.sukunimi@sisuauto.com sisuauto_kpkulj1014el.indd 2 9.10.2014 12.32
UUTUUS: KESLA 2112 ? Loistava työkone 12 tonnimetrin sarjassa. ? Suunniteltu erityisesti hakkuri- ja murskain? ? käyttöön, mutta sopii loistavasti myös puutavara-autoihin tai terminaalikäyttöön. Erilliset tukijalat lisäävät asennusmahdollisuuksia ja mahdollistavat maksimaalisen kuormatilan käytön. KESLA 21-sarjasta tuttua käyttö- ja huoltoystävällisyyttä, mm. nosturin hydrauliikkaletkut ja -putket ovat kätevästi suojassa puomin sisällä. Nyt myynnissä! www.kesla.com Onnea uusille koneille! Pyydä esittelyajo alueesi Sisu myyjältä. Salpakatu 12, 80100 JOENSUU puh. (013) 120 220 www.porokka.fi Kesla 1014.indd 2 P. Mäkelä Juupajoki Transitar Oy Kuopio Samppa Mäkelä kävi noutamassa uuden Foresteri 2110T:n Nosturi yllätti positiivisesti parinpäivän käyttökokemuksella, ”nosturi on nopea ja tarkka liikkeinen eikä öljy kiehu” myös nosturin portaat saavat kiitosta. Hytistä ainoa moite on subbarin puuttuminen, ”Koura on parasta mitä saa rahalla” Marko Pehkonen haki uuden Foresteri 2012T nosturin romun kuormaukseen. ”käteenkäypä työkalu” hytin viihtyisyys ja ergonomia korostuu kun työskenellään pitkiä aikoja nosturilla, voimaa nosturissa on riittävästi, kertoilee Marko. Sisu Auto Trucks Oy asennutti puuautoonsa Foresteri 2110T:n Sisu Timber ja Foresteri 2110T kovat kotimaiset! Simo Hakasuo (ajokouluttaja Sisu Auto) kehuu nosturia hyväksi käyttää ja nopeaksi, kourassa on menty iso askel parempaan. -LANGATTOMAT VAA’AT -RASVARIT -PUUTAVARAVAA’AT HUOLLOT JA KORJAUKSET Jouni Porokka 0500 373 473 jouni@porokka.fi varaosat ja tarvikkeet Jesse Holopainen Timo Törönen 0440 373 473 0440 176 910 jesse.holopainen@porokka.fi VMP-KONE OY Marko Pellikka 040 168 3646 9.10.2014 13.01
Onnea uusille koneille! PUUTAVARAPERÄVAUNUT Närko, kiinteä, SP, pankot 8kpl................-11 Närko, jatkettava, pankot 6kpl................-00 Jyki, kiinteä, SP, pankot 4-6kpl.........-98,-00 Jyki, jatkettava, pankot 6-8kpl... -87,-94,-98 Uudet 5-aks. Närko puuperävaunut -09 Kome PPV-4, pankot 8kpl........................-09 Weckman, siirtoteli, pankot 8kpl.............-06 Kome PPV-4 PUUTAVARANOSTURIT Kesla 2010 T Hytti................................-08 Kesla 2009 ST Hytti..............................-12 J. Laatikainen Ky, Mikkeli Scania sai peräänsä uuden Kesla 2112 ZT-nosturin, kuvassa Juha Uimonen uuden työkalunsa kanssa. Kesla 2009 LT Hytti...............................-08 Kesla 2009 T Hytti................................-04 Jonsered 1080 DT 96...........................-12 Närko D4MST EHM-EnergyBoxx -11 Jonsered 1080 DT 96 EHM-peruskunnostetut nosturit -12 EHM-Hakkuriasennukset EHM-VAIHTOKONEET: Kesla 2009T vm. 2010 25.000 < Kesla 2009LT vm. 2010 24.000 < Kesla 2010T vm. 2006 28.000 < Kesla 2009T vm. 2006 18.600 < Kesla 2010TH vm. 2006, 10-v. tarkastettu Kesla 2009TH vm. 2004, 10-v. tarkastettu Matec EHM-EnergyBoxx vm. -09 57.000 < Jonssi 1020 vm. 2004 hytillä Kesla 2009 vm. 2003 useita Kesla 2010T vm. 1998 ja 2002 EHM-sääsuoja Kestävä, kevyt ja helppo asentaa www.ehm.fi Kesla 1014.indd 3 Kaikki koneet tarkastettuina Hinnat alv 0% Myynti ja tiedustelut: Euran Hydrauliikka ja Metallirakenne Oy Olli Mäkelä, p. 040 582 2263 olli@ehm.fi Jyki jatko vm. 2010 5-akselisena. 48.500 < +alv Forest Steel 10t PERÄVAUNUJEN AKSELIMUUTOSTYÖT 9.10.2014 13.01
kki Viksun Vin 4 1 0 /2 10 We Deliver Future sa, kiona Megas Nostokatto va rusteena valinnaisva ProfiLinerissa Klikkaa lisää käytettyjä perävaunuja www.vtr.cc ARKISTOKUVA JOKA -81 rumpujarrut, ROR, ALB, konttilukot 40 –jalan kontille, tuore leima. Kögel SW 24 konttippv -09 Intradisc, EBS, 1:n akselin kevennin. Jatkoperä, purku myös maasta Kel-Berg kippippv -05 BPW, rumpujarrut, EBS, alum.lava, 16 tonnin tappipaino Fruehauf konttippv, rumpujarrut, SMB, ABS. Hyväkunt. hiekkapuh. ja maalattu suora vaunu. Närko kokos.aukeava ex. FRC –ppv - xx, Thermo King, BPW rumpujarrut, ABS, tuore leima Närko kokosivuaukeava FRC -06 TK SL200e, BPW rumpuj., EBS, ATP voimassa Tulossa vko 45 DOLL konttippv BPW, rumpujarrut, ABS, ilmapussit uusittu, hyvät renkaat. Vahva, jopa tukkipuolikkaaksi Krone ProfiLiner -07 BPW, levyjarrut, EBS, 1.aks. nosto, nostokatto, oikaisupit. 8050 mm Antti / Krone, Carnehl, käyt. 0400 420 749 Kari / Carnehl, Cramaro, käyt. 040 731 0732 Nadja / Varaosat 0400 346 699 Allan / Krone - Lappfjärd 0400 261 440 Nyt on oikea hetki toimia varmistaaksesi kunnon työkalut ensi kevään starttiin. Helmikuussa myydään jo kesää… LIPE ketjupurkava hakeppv -99 nouseva takalaita, SAF rumpujarrut, ABS, uutta vast. renkaat uusilla vanteilla, tuore katsastus. PARAS VALINTA! Vantrail VTR Oy • Malmarintie 20 FI-01380 Vantaa • www.vtr.cc • info@vtr.cc vantrail-kpkulj1014el.indd 1 9.10.2014 11.10
AutoLankoski Oy edulliset käytetyt Kankaanpäästä Mercedes-Benz 815 Umpikori, perälautanostin -04 Scania P12 8x4 -03 Scania P420 8x4 -05 Scania P420 6x2 -09 Scania R124 6x2 -03 Makuuohjaamo, trippeli, teliveto, Koukkuvaihtolavalaite, teliveto, ilmajouset Makuuohjaamo, alusta, parabel-jouset, Topline, rautajouset, koukkuvaihtolavalaite Multilift-koukkuvaihtolavalaite, 420-hv. 420-hv Scania R 420 6x2 -08 Scania R420 6x2 -07 Scania R480 6x2 Kokosivuaukeava umpikori, pl.nostin Nousukapellilava, makuuohjaamo, 420-hv. Makuuohjaamo, takailmajouset, sivukippaava hakekori, 480-hv. -07 Sisu E12-480 8x4 Kippi, kasettilava, teliveto Volvo FH16 6x4 -01 Volvo FH12 6x2 -03 Volvo FH12 6x2 -03 Volvo FH12 6x2 Makuuohjaamo, puuvarustus, teliveto Makuuohjaamo, ilmajouset, vaijerivaihto- Globetrotter, eläinkuljetuskori, ilmajouset Globetrotter, takailmajouset, Multilift-vaihtolavalaite 420-hv. lavalaite, Robson, 420 hv Volvo FH480 8x4 Multilift-vaihtolavalaite, teliveto, rautajouset -06 Volvo FM7 4x2 Ilmajouset, vaijerivaihtolavalaite -00 Volvo FM12 8x4 Koukkuvaihtolavalaite, teliveto, takailmajouset AUTOT VARASTOSTAMME RAUTATIENKATU 10, KANKAANPÄÄ (02) 572 1220, 572 2420, Fax (02) 572 1572 -04 Volvo FM12 8x4 Vaijerivaihtolavalaite, teliveto, parabel-jouset -98 -02 Volvo FH12 6x2 Hiab122xs-nosturi, Multilift-vaihtolavalaite, parabel-jouset, 420 hv -05 Volvo FH12 6x2 Globetrotter, takailmajouset, 480-hv. moottori, ketjupurkukori -07 -05 Volvo FM480 6x2 Globetrotter, takailmajouset, alusta, 480-hv. -09 Iltaisin: Pekka Lankoski Harri Lankoski 0400 221 934, (02) 572 1220 0400 329 022, (02) 572 1220 lankoskipekka@hotmail.com lankoskiharri@hotmail.com w w w. a u t o l a n k o s k i . f i B-kortti Uusi Uusi Uusi kokosivuaukeava jalkalavakontti 7,7 m sisäkork. 2700, ulkolev. 2550 Uusi vaihtolavakontti koukku ja vaijeritartunnat, sisäpit. 6270, sisälev. 2470, sisäk. 2400 Mitsubishi Canter -05 VAK-koukkulaitteet, aj. 217 tkm, kantavuus 3740 kg Renault M210 -99 Uusi 6,5 m auton / koneenkuljetuslava, ajosillat, takailmajouset, kantavuus 6640 kg MAN 8.163 -97 Pakettiauto MB Sprinter 311 -09 Multilift pienet koukkulaitteet, uusi umpikori, pl-nostin 750kg, alum. lattia, 2 renk., sp.3750, kant. 4800 kg sl. 2180, sk. 2180 45 mm seinät Volvo Fl 611 -02 Focolift 1500 kg, 1 kpl sivuovi, sp. 6400, sl. 2500, sk. 2230 Kokosivuaukeava umpikori sisämitat pit.7700, kork.2720, lev.2490, webasto, pl-nostin Focolift 2000kg, vetovarustus Kokosivuaukeava umpikori sisämitat p. 7650, k. 2750, l. 2510, alumiinilattia, takaovet, lämmitin Vaihtolavakori pl-nostimella Pieni koukkutartunta, 1000 kg Focolift, sp. 4040, sl. 2250, sk. 2050 Umpikori+ pl-nostin Focolift 2000 kg -09 Mikuni 11 kw lämmitin, alulattia, sisäpit. 8090, sisälev. 2490, sisäkork. 2270 Iveco Tector 80 E 17 Iveco 120 E 23 Iveco 49 E 12 MAN 8.224 MAN 10.224 -99, 14.224 MAN 8.113 MAN?8.163 -99, 24.322 MB?Sprinter 412 MB Atego 815 MB Atego 818 Renault Midlum Renault Premium 3 kpl Renault M 200 -90 Renault Mascot Puretaan: Uusi Jalkalavakontti 7,45 m BDF -lukituksella alumiinilattia, eristetty, lämmitin Uusi vaihtolava 4,5 m Pieni koukkutartunta, avattavat 2-os. laidat, takaportit Katso lisää vaihtokalustoa: www.hameenautokori.fi Kokosivuaukeava kylmäkori Vaihtolava kylmäkori Koukku- ja vaijeritartunnat, Thermoking KD II SR, pl-nostin Thermo King RD II taka1500 kg, vetovarustus, alum.lattia, patterilla, 2 kpl sivuovia, sp. 7700, sk. 2800, sl. 2500 sisäpit. 7400, sisäk. 2500, sisäl. 2500 -01 -97 -00 -99 -97 -01 -92 -98 12/-98 -02 -00 -00-05 Tampereentie 505, 33880 Lempäälä 0400 836 441, 0400 236 756 • Uudet päälirakenteet • Käytettyjen myynti, asennus ja katsastus • Muutostyöt ja korjaukset OSTO - MYYNTI - HUOLTO Rahoitusmahdollisuus 90 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_83-98.indd 90 9.10.2014 10.57
NYT EDULLISESTI Renault Kerax 520 -13 Volvo FM9 6x2 300 -08 aj. HUOM 28 tkm, I-shift, perälautanostin, 9 m kaappi. Suomi auto H. 49.000 € + alv/tarjous p. 040 847 3661 nosturi Jonsered 1080 -08, kärry Jyki -99/päälirakenne -09. Yhdistelmän hinta 140.000 e +alv Rauman Kone Oy Timo Rauma p. 0400 569 731 Myytävät neli- ja viisiakselisia 2005- ja uudempia Volvo FM, FMX. Kivilavat ja kasetti varustus, 1. omistajalta/Volvon huoltosop.autoja Kuljetus Oy Laakso puh. 0400 428 059 -09 Myytävänä Linja-auto Adige -04 VOLVO B12M Lahti Falcon -01 0400 625 396 Linja-autoliikenne Salonen Ky 0440 303 440 sorapuolikas 2aks., paripyörät ja ilmajousitus, hydr. perälauta, hardoxlava, sähköpressu Volvo FH440 6x2 20 t. NCH vaijerilaite SCANIA R124 6x2* -04 Focolift (2 t) 860 tkm kokosivuaukeava NTM lämpökori, alulattia SCANIA R144 6x2 -00 RICClift (2 t) 1050 tkm kokosivuaukeava Ekeri lämpökori, alulattia SCANIA R144 6x2 -01 kapellilava 1270 tkm TARJOUS 8.000 e +alv SCANIA R144 6x2 -99 k.s.a NTM-kori, 1400 tkm TARJOUS 8.000 e +alv VOLVO FL 10 6x2 -98 koukkuauto vain 390 tkm TRUKKI KALMAR DCD 55-6 -97 12100 h rekisterissä Perävaunuja 2-, 3- 4 aks. avo ja umpi, varastokärryt dollit, irtolavat, takalaitanosturit, Scania purkuosia VAK hydraullinen tasonosto, 6-7,7 lavalle kaikki varusteet Paraisten Autohuolto Oy puh. +358 2 454 5628 tai +358 41 439 7018 Volvo FM9 4x2 -06 192 tkm. Asennetaan 7,7 m kokosivuauk.kori + pl-nostin ajettu 375 tkm Scania R420 6x2 -07 20 t. NCH vaijerilaite, 350 tkm Scania 124G 8x2 -00 maansiirtoauto kivilavalla, aj. noin 500 tkm H. 25.000 e +alv Lisätietoja 040 504 1444 Myydään TPV Närko FNA -11 P 13,35, K 2,84, L 2,47. Renkaat 385/55-22,5. p. 0500 104 050 MYYDÄÄN Närkö puoliperävaunu varusteena Ferrari Hiab h. 25.000 e + alv Mitsubishi Canter Fuso -08 miehistöohjaamo 3+4, kapellilava kaksoispohjalla/laatikot h. 19.000 e + alv Goldhofer lavetti -04 4-aks., jatkuu 3,5 m, rasvarit. h. 88.000 e + alv p. 0400 366 677 TARJOUS 2.500 e, alv 0% Volvo FM440 6x*4 -06 Vaijerilaite, ohjaava teli, ei lavaa Volvo FH440 6x2*4, -06 Vaijerilaite, ohj.teli, av. 3900 Volvo FM12 6x2 Koukkulaite, parabel Jussi Mattila 0400 583 033 Rydöntie 24, 20360 TURKU www.mattila.com -00 RKP LETKUKASETTI KÄRRI 3-AKS. 1+2 -82 ajon jäljeltä, huoltokirja, hyvät renkaat, sisäpohja ja sivut laitettu. Hyvä kantavuus 21,4 tn, kelattava pressu, 1 om. Tied. 0400 374 979 10/2014 www.koneporssi.com 91 Kulj_10-14_83-98.indd 91 9.10.2014 10.57
Scania R124LB NB400 6x2 -96 Fassi F420XP +jibi, 6+3 hydr.jatkot, 2 kylmää jibissä, radio, lava: 720x248x55, myydään katsastettuna ja nosturi 10v. tarkastettuna. Volvo FH12 6x2 -03 Scania P230 4X2 -05 460 hv, rautajousilla, JOAB-koukku300 tkm, umpikaappi + lifti kaukolaite, taitto ja teleskooppi, lisähydr. ta- säätimellä. kana, myydään katsastettuna ja runko puhallettuna/maalattuna. Scania 113 4x2 -93 Palfinger PK12080 nosturi radiolla, 4+2 jatkoa, 10-v. tark. 2010, lava alum.laidoilla, lavan pit. 6300, kant. 8.250 kg, kats. voimassa. Scania R480 6x4 -08 Volvo FH12 8x4*4 -03 Scania R500 6x2 -10 Kel-Berg 3-kaatokippivaihtolavapv Atlas koukkulaite P. 5900, myydään Tridem, rautajous., 6m kippilava, läm- Matala alusta, Palfinger PK20002 nosturi 265/70/19.5 renkailla, peruskorjattu, katsastettuna. SIISTI. pölava, peruskorj., myydään katsastettuna. -08, Meller koukkulaite pituus 520, ABS, myydään katsastettuna. myydään katsastettuna. 3 kpl pakastetäysperävaunu liftillä, abs, 10.5m, BPW akselit 19,5, ilmajouset, rumpujarrut, Zepro 2000kg nostin. Myydään katsastettuna. Scania P114GB NA380 8x4*4 -02 Ohjaava teli, HIAB 245E + JIBI 65x3 nosturilla, radio, 753 pitkä lava alum. laidoilla, myydään katsastettuna. 3-aks. vaihtolavaperävaunu Peruskorjattu 2013. Kats. Myös 3-aks. vlpv, HALPA! GS Meppel AC 2800 K 4-aks. vaihtolavaperävaunu Dolly 385/65/22.5 pyörillä -02 5-aks. Lava-/vaihtolavaperävaunu kippivaihtolavapv, ABS, ilmaj., uudet renk., pit. 6,4m, sisäpuol. lukoilla, pit. 12.4m, ilmajouset, ABS, peruskorjattu. Myyd. katsastettuna. (monitoimivaunu) Peruskorj., Ilmaj., kant. n. 22000kg, peruskorj., kats. 22.5.2013. ABS, peruskorjattu, myydään katsastettuna. Myös 385/55/22,5 ja 445/45/19,5 13,4m. Myydään katsastettuna. Myös 3-aks. kahden lavan vlpv. HALPA! HEMRUK?OY Koukku-, vaijeri- ja ketjulaitteita. Lisäksi hyvä valikoima perävaunuja ja varaosia. Puh. 0400 576 410 • Hultintie 85, LIETO • WWW.HEMRUK.COM Scania T124 6x2 -99 hydrauliikalla 20.000 < Scania R143 500 8x2 -91 Joab matalakoukkulaite, löytö !, aj.860 tkm Volvo FM 12 -99 JOAB matalakoukkulaite teleskoopilla 16.000 < VAK Jalkalavakärry Kunnostettu Dolly -00 19.5 5.500 < JCB 456 -07 7300 h, renkaat 90%, uusi vaaka h. 60.000 < -05 WIELTON lavetti 3-aks., 48 tn UUSI Volvo FH13-480 -06 + kippippv WIELTON 3-aks. UUSI + 4-akselinen autom.kasettipv. 64.000 < • MEGA ppv. -02 • Vaihtolavoja - 6 x 2,55 x 1,2 - 7,1 x 2,55 x 2,6 - Soravaihtolava, puolipyöreä • Konevaihtolavoja Volvo 150E -06 Loadmaster uusi vaaka, ren- • VAK 5-aks. kokosivuaukeava -99 kaat 90%,10700 h 87.000 < • 19.5 ja 22.5 AKSELEITA • Asfalttisoralavapaketti etukipillä, h. 5.000 < MT-LAVA OY NTM päällirakenteet uudet, 4-aks. 40.000 < JYKI/KHT autom. kasettipv., 3-aks. 12.000 < EKERI -04 vaihtolavapv. kahdelle lavalle 31.000 < Mikko Tiilikainen • Kannus • 0400 601 708 Hinnat +alv. Katso lisää: www.ajoon.fi –> MT-Lava Oy Myydään KAPELLIYHDISTELMÄ Volvo FH -12 + PPV. Kögel -04 + PV. Närko Dolly -07 Mahd. ajoineen MYYDÄÄN Edullinen auto suoraan töistä Volvo FM9 vm.-07 Atego 1828 -04 770 tkm, ADR varustus, Focor sivuaukeava kori 8,7m, Focolift 2000 kg, 2xWebasto, katsastettu -14. Lisäksi tarvikkeita, mm. renkaita, rasvarit yms. H. 10.500 < + alv p. 0400 608 416 aj. 163 tkm, i-shift, ilmast. ym. kats. 19.9.-14. renkaat 95%, Nosturi Fassi 16,5 tnm, vm. -07, kauko-ohjain, katsastettu H. 57.000,- + alv. Puh. 0400 441 457 Hp. 42.500 e +alv 0400 914 791 Volvo FL-7/5200 -95 Vaihtolavalaitteet, Palfinger nosturi, vm 2004/12 tm, ajokilometrit 742000 km. Katsastus voimassa. 0400 152770 Jukka Vastarinne • Imatra OSTETAAN 4-aks. KOUKKUAUTO vm. 2001–2010 KÄRKIKIPPAAVA KAUHA uusi tai vähän käytetty 5–8 kuutiota 040 703 2160 92 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_83-98.indd 92 9.10.2014 11.00
Nyt perävaunuja edullisilla vuokrahinnoilla Espoo Tampere FLIEGL VTS 400 -14 Uusi rekisteröimätön täysperälavetti, 2kpl sininen ja punainen, saf-akselit Ensimmäinen erä 4300 eur. Erät 2-48 640 eur/kpl Hannu Puranen 0500 612 758 Jari Ruotsalainen 0500 555 195 Oulu FLIEGL DTS 300 -13 DGC-522 245 tkm, Uusi käyttämätön 3- akselinen lavetii heti toimitukseen Ensimmäinen erä 5900 eur. Erät 2-48 830 eur/kpl Matti Lahti 050 520 9798 Chereau FRC 3- akselinen ppv 11 WZN-633 Carrier Logicold-kylmäkone Ensimmäinen erä 4800 eur. Erät 2-48 690 eur/kpl Kimmo Mustonen 0500 999 919 Ekeri FRC 3- akselinen -09 DBT-906 320 tkm, FRC voimassa 2015, rumpujarrut, Thermo King Ensimmäinen erä 6900 eur. Erät 2-48 810 eur/kpl Ilari Järvinen 0500 352 444 Seppo Silvennoinen 044 084 2225 Tampere Tampere Tampere Espoo Schmitz Cargobull kokosiv.auk. ppv -11 DCB-133 uk, eristetty, kuormakorin sisämitat 13,48 x 2,48 x 2,7 m, levyjarrut, laivakoukut, ancrakiskot, 2-tasolast. Ensimmäinen erä 3900 eur. Erät 2-48 550 eur/kpl Hannu Puranen 0500 612 758 Jari Ruotsalainen 0500 555 195 Kokkola Limetec 3-aks -09 WVN-750 pl 1500 kg, lisälämm. pa-käytt., 45mm seinillä, 8 kw lämm., kuormatilan sisämitat: 13, 48 x 2, 48 x 2, 83, takaovet, zepro 1500 Ensimmäinen erä 3700 eur. Erät 2-48 530 eur/kpl Erkki Peltokorpi 0500 365 583 Koko perävaunuvalikoiman löydät kotisivuilta, klikkaa www.vehotrucks.fi Schmitz SKO24 -08 WSU-323 umpikori, perälauta 2500kg Ensimmäinen erä 3700 eur. Erät 2-48 530 eur/kpl Matti Lahti 050 520 9798 Krone SDP27 3- Aks. Liukukapellippv -08 WST-568 liukukapelli, aukeava katto Ensimmäinen erä 1700 eur. Erät 2-48 280 eur/kpl Matti Lahti 050 520 9798 Hinta +alv 24%. Sopimusaika 48 kk.Vuokrahintaan sisältyy perävaunu. Asiakas vastaa vaunun huolloista- sekä korjauksista ja renkaista. Ensimmäiseen erään lisätään luoton perustamiskulu. Rahoitusleasing, vaatii rahoitusyhtiön hyväksytyn luottopäätöksen. Maan laajin käytettyjen hyötyajoneuvojen valikoima. OSTAMME VOLVO N-F-FH 7-10-12-13-16 vm.1983 – 2010 Puh. 050 324 8984 Leif@trucktrading.se MAN TGA 480 -07 390 tkm, 8X4, tienhoitovarustus, KHTautomat. h: 89 000 € + alv 040 765 5266 Vantaan kaupungin Varikon poistettavaa kalustoa myydään tarjousten perusteella. mm. seuraavat: Nro 1 Land Rover henkilöauto Nro 5 MB Sprinter Kasten kuorma-auto Lisäksi paljon muuta, katso: www.vantaa.fi/fi/kadut_ja_liikenne Näyttö 21.10.2014 klo 11-13 Tuupakankuja 2, 01740 Vantaa Puhelintiedustelut: Kalle Kantola p. 09 839 34804 (klo 12-14) 10/2014 www.koneporssi.com 93 Kulj_10-14_83-98.indd 93 9.10.2014 10.56
PUUTAVARANOSTURIT: LOGLIFT 82 ST hytti LOGLIFT 96 ST useita JONSERED 1020 S FORESTERI 2008 ST FISKARS ST 70 MB 2632 6x4 vl-laitteet -78 Scania 111 6x2 -75 Laadukkaita kelopuita 150 kiinto m3 UUSIA teräsvaihtolavoja koukku/vaijeri, laidat 2,6 m, pit. 6,0 ja 6,5 m, lev. 2,55 m -02 -02-05 -01 -01 -87 JONSERED JET 80 (kunnostettu) -84 PERÄVAUNUT: JYKI jatkettava -03 JYKI V42-TO kiinteä pankonsiirtolaitevaunu -96 JYKI pakonsiirtolaitevaunu kunnostettu, katsastettu 38 t painoille MB1923 4x4x2 Hiab 670 -nosturi -69 Loglift 82 ST hytti -02 Viljäkärri 1+3 kipillä -82/-00 Vaihtolava-/jalkalavakontti tupet, pit. 8 m Nosturien varaosat suoraan hyllystä: puomit, kourat, kääntäjät ym. Jyki varaosat heti varastosta. Uusia ja käytettyjä pankkoja | BPW-varaosat varastossa! VARAOSIA?POISTOMYYNNISSÄ! JYKI 1+3 pakonsiirtopv. -82 JOKA 4-aks. -86 vaihtolava, ilmajouset, ABS, alusta pp-kontti 3-akselinen -82 SEINÄNOSTURI 250-500 kg, 5 m ulot HIEKOITUSLAITE Autoon asennettava, vähän käytetty GUNNEBO-KETJUJA! REKKAVARUSTE OY 52700 MÄNTYHARJU puh. (015) 682 760, telefax (015) 682 764, rekkavaruste@pp.inet.fi Pietikäinen 0400 650 414 • Varaosapäivystys 040 845 9258, Myös iltaisin ja viikonloppuisin. • Lyhyt ja pitkäaikaisvuokraus • Riskitön ja laadukas vaihtoehto TOEHTOJA MYÖS?ERILAISIA KAAPPIVAIH www.vuokratrailer.fi • 040 901 1500, 0400 486747 • Tammela avorahtiperävaunu Kaupe -98 12,5 pitkä, 2,55 leveä, ABS-jarrut, 19,5 renkaat, katsastus ok, edullinen p. 0400 668 999 3-aks. puoliperä VAK -07 hydr. 2-taso lattiat, ulkop. 13,62, sisäk. 3,13 (välitason ylä- ja alapuolella 1,54 m vapaata lastauskork.), vetopöytäkork. 950 mm. 2 kpl hydr. välitasoja molempien pit. 6,7 m, renk. 265/70 19,5”, lämmityslaite, akut + akkulaturi 3 akselinen kokosivuaukeava puoliperävaunu Närko 2000 Ulkopituus 13,6 m, sisäkorkeus 2,78, ulkoleveys 2,6 m, Thermo King -kylmäkone 5 aks. pakasteperävaunu VAK -06 Ulkopituus13,6m, sisäkorkeus 2,85m, Lumikko 300 D kylm.kone, alleliukuva pl nostin, renkaat 445/45 19,5” Katsastettu 19.5.2014 5-aks. umpiputki pakastevaunu NÄRKÖ -01 Ulkopituus 13,6m, Thermo King kylmäkone. Kokosivuaukeava FNA -00 puoliperävaunu NTM sisäpit. 13,3 m, sisälev. 2,45 m, sisäkork. 2,65 m, sivulastausaukko 2,61 m, takalaitanostin, ThermoKing SL 200 -kylmäkone 5-aks. kokosivuk. KylmäPV VAK -99 Ulkopit. 13,5 m, sisäkork. 2,7 m, ulkolev. 2,6 m, kylmäkone Lumikko vm. -05, lattialämmitys www.vakoy.fi VAK Oy puh. 020 765 6300 Jarmo Laine GSM 0500 783 228, Lassi Virtanen GSM 0500 822 153 94 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_83-98.indd 94 9.10.2014 11.22
LAATUMERKKIEN TOIMITTAJA TOIMITTAJA LAATUMERKKIEN TAM koukkulaitteet 3-32 tn Peräsimentie Peräsimentie13 13 03100 03100NUMMELA NUMMELA 0407 312 0400 403101 555 mikko.halme@ajardos.fi pekka.halme@jyki.fi 0400 403 0407 312555 101 pekka.halme@ajardos.fi mikko.halme@kranic.fi Faymonville tuplajatkopokka -06 4 ohj. akselia, radio-ohjaus, matalan osan korkeus n. 80cm, pituus 13-26,6m SCANIA R560 10x4 -12 aj. 53th 185.000 > SCANIA R420 -05 Koukkulavalaitteet 46.000 > SCANIA P 113 -93 imusäiliö 13 m³ 27.500 > 4 MATEC -04 Ketjuputkupv 2+2 9.000 > 0400 405 748 — www.kuljetusleppalat.fi MB Actros 320 4x2 -12 käytt.ott. -13, aj. n. 75 tkm, ksa 8.4, Mikuni lämm., 2000 pl. MB Axor 290 4x2 MB VITO 113 pitkä, aj.115th 22.600 > Kasettipv 3.500 > Hinnat + alv. 24% Tehtaantie 50, 16510 LUHTIKYLÄ (LAHTI) www.cleacap.fi, E-mail:cleacap@cleacap.fi Puh. 0400 617 626, (03) 877 630, Fax (03) 753 7799 My goworim po-russki - +358 (0) 500 617 626 VOLVO FM12 -99 Upeakuntoinen! + Effer E150 vaihtolava 18 tn -07 ksa 8.4, Mikuni lämm., 2000 pl. MB Actros 480 6x2 -07 ksa 7.70, FMA 9/2016, 500 Thermo King, 2000 pl. Kaikissa autoissa radio-ohjattava pl. Autot ovat siistejä. Kuvia tarvittaessa. P. 040 825 5111 + 3.aks.tpv (hydr. ajosilta), konelava, 20 m3 alum.lava Yhteydenotot/lisätiedot: 0400 451 648 10/2014 www.koneporssi.com 95 Kulj_10-14_83-98.indd 95 9.10.2014 11.22
Sarakan ohjausyksikkö saa runsaasti kiitosta käyttäjiltä. Säätötoimet sekä seuranta onnistuvat selkeyden ja helpon käytettävyyden ansiosta nopeasti ja turvallisesti. Neliosainen 28-metrinen puomi on varustettu kuvan vihreällä sulkijalla, joka varmistaa siistin työjäljen sulkemalla letkun estäen betonin valumisen pumppauksen päätyttyä. Tiit Noolilla on jo takanaan lukuisia tunteja Sarakan uuden yhdistelmäpumpun ohjaimissa. Kokenut alan ammattilainen kertoo yhdistelmän olevan ehdottomasti hänen uransa parhaan kokonaisuuden. Sarakan kokemuksella ajoneuvosta löytyvät kaikki tehokkaaseen ja turvalliseen urakointiin tarvittavat välineet. Dynasetin tehokas pesuri takaa puhtauden ja jämerät tikkaat helpottavat yläosassa työskentelyä. Hämeenlinna kasvaa JS-Pumppaus varmistaa betonirakentamisen laadun TAPANI PALO JS-Pumppaus Oy:n Volvon ja Sarakan betonipumppauskaluston yhdistelmä on jo tuttu näky Hämeenlinnan seudun rakennustyömailla. Kesäkuussa työnsä aloittaneen tehopakkauksen mittaristoon on kertynyt jo yli 200 työtuntia. JS-Pumppaus Oy on hämeenlinnalainen vuonna 1998 perustettu betonirakentamisen erikoisosaaja, jonka pumppausautot ovat tuttu näky alueen rakennustyömailla. Laadukas betonirakentaminen vaatii ammattitaitoa sekä korkealuokkaista työkalustoa. Työn tason varmistamiseksi JSPumppaus hankki vuonna 2012 ensimmäisen Saraka-yhdistelmäpumppunsa ja tänä kesänä Hämeenlinnaan saapui Volvon alustalle rakennettu uusi tehokas Saraka-yhdistelmäpumppu. J S-Pumppauksen Jukka Suolaakso kertoo Hämeenlinnan alueella olleen viime aikoina runsaasti suuria rakennusprojekteja ja esimerkiksi moottoritien päälle noussut Hämeenlinnakeskus on vaatinut runsaasti rakentamisen erikoisosaamista ja Sarakan valmistaman pumppauskaluston toimivuus on osoittautunut hyväksi myös vaativimmissa olosuhteissa. JS-Pumppauksen toiminnan edelleen kasvaessa ja myös asiakkaiden vaatimusten tason noustessa päätettiin panostaa laadukkuuteen ja uuden yhdistelmäpumpun hankinnassa oli pohjoismaiset olosuhteet tunteva Saraka luonnollisesti ensimmäinen vaihtoehto. erikoisvaatimuksemme tulivat huomioiduksi tarkoin, mikä näkyy erityisesti käytettävyydessä ”, kiittelee Suolaakso. ”Vaikka jo aikaisemmat Saraka-tuotteemme olivat laadukkaita, tuntuu uutuustuote vievän toimivuuden jälleen uudelle tasolle”, Suolaakso lisää. Yksilöllistä palvelua JS-Pumppauksella on tällä hetkellä käytössään kolme pumppausyksikköä, joiden korkea käyttöaste vaatii laitteistolta luotettavuutta sekä hyvää huolto- ja varaosapalvelua. ”Jo ensimmäiset Saraka-tuotteemme olivat kestäviä ja tehokkaita, joten myös uuden valinnassa oli helppoa kääntyä kotimaisen ja luotettavan valmistajan puoleen. Sarakalla myös kuunnellaan asiakastoiveita tarkoin ja saimme olla kokonaisuuden kokoamisessa mukana jo kasausvaiheessa. Näin myös Helppo käytettävyys Elokuussa JS-Pumppaus urakoi Hämeenlinnan Ojoisten kaupunginosassa sijaitsevan palvelutalon laajennusosan rakennustöissä ja Sarakan yhdistelmä pääsi näyttämään ulottuvuuttaan ja tehokuuttaan vaativissa olosuhteissa. JS-Pumppauksella vuodesta 2004 työskennellyt Tiit Nool tuntee yhdistelmän kuin omat taskunsa, sillä hänellä on takanaan jo kymmeniä työtunteja myös tämän uuden koneen ohjaimissa. ”Uudessa yhdistelmässä on runsaasti sellaisia uusia ominaisuuk- sia, jotka tekevät työskentelystä nopeaa ja turvallista. Esimerkiksi ohjausyksikkö on todella käyttökelpoinen, sillä sen kautta onnistuvat kaikki säätötoimenpiteet samasta paikasta ja myös kaikki tarvittavat tiedot, kuten betonimäärät sekä lämpötilat voi tarkistaa yhdellä kertaa”, kertoo Nool. ”Myös neliosaisen puomin hallittavuus on pituuteen nähden helppoa, erillinen sulkija pitää roiskeet kurissa ja merkittävää on myös puomin rasvauksen hoituminen yhden nipan kautta, mikä vähentää ylimääräisiä kiipeilyjä huomattavasti. Mainio varuste on myös Dynasetin 220 baarin pesuri, jolla varmistetaan ylimääräisen materiaalin poistuminen tarkoin myös ilman turhaa hosumista ”, jatkaa Nool. too rakennuspuolen muuttuneen viime vuosien aikana reippaasti. Byrokratian määrä on lisääntynyt ja varsinkin julkisella sektorilla vaatimusten taso on noussut paljon. Tämä edellyttää tietenkin kaikilta rakennusurakoihin osallistuvilta paljon ja Suolaakso kertookin, ettei maineen menettämiseen ole yksinkertaisesti varaa. ”Kun sekä aikataulut, koostumukset sekä muut sopimusehdot vain tiukentuvat, on yrittäjän pakko panostaa laatuun, luotettavuuteen ja tehokkuuteen. Sarakan tuotteet tukevatkin omia toimintatapojamme tarkoin ja näin pystymme takaamaan asiakkaittemme tyytyväisyyden kaikissa olosuhteissa”, päättää Suolaakso. Vaatimukset kiristyneet Alan konkari Jukka Suolaakso ker- www.js-pumppaus.fi www.saraka.com VERKOSSSA 96 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_83-98.indd 96 9.10.2014 11.23
Hakeauto Scania R 500 + Lipe hakekori -11 Ramppien ansiosta lähes minkä tahansa koneen saa ajamalla kyytiin. Sivuoven kautta kuljettaja pääsee helposti ulos. Etuosan kuormaaminen helpottuu sivuoven ansiosta. Nordtop MD -uutuusperävaunu on nyt täällä Lavettiperävaunut ovat voimakkaasti yleistyvä kokoluokka, jolle on todella runsaasti käyttökohteita: logistiikka, infrarakennus, erilaiset huolto- ja asennusliikkeet. Voidaan puhua jopa räjähdysmäisestä kasvusta, koska niiden rekisteröintimäärät ovat nousseet vuosittain yli 30 prosenttia. Lavettiperävaunujen suosion kasvu johtuu ainakin osittain ajokorttiuudistuksesta. Tämän kokoluokan pakettiauton ja lavettiperävaunun kuljettamiseen riittää yleensä pikku e. Ympärivuotiseen käyttöön Isojen kuomukärryjen käyttäjillä on usein sekalaista kalustoa sekä esimerkiksi lavatavaraa, joka ei ole aina suojattu säältä. Mantools vastaa kasvaneeseen kysyntään tuomalla markkinoille uutuuden, joka kuljetuskyvyllään nostaa umpikoriset, 4-vetoisella henkilö- tai pakettiautolla vedettävät perävaunut uudelle tasolle. ”Nordtop MD on suunniteltu ja valmistettu yhdistämällä eri valmistajien parhaat komponentit: Agados -koneenkuljetuslavetin alustalle on asennettu Victoriuksen valmistama kori. Vaki- omittaisia koreja käyttämällä pääsemme nopeaan toimitusaikaan”, kertoo tuotepäällikkö Mika Hietaniemi ja jatkaa: ”Suurempi lavakoko mahdollistaa suuremman eristetyn korin asentamisen ja näin myös paremman kuljetuskapasiteetin. Perusajatuksena on, että kaikki Nordtop MD -perävaunut valmistetaan räätälöityinä asiakkaan mittojen mukaan. Kaikki umpikoriset, lavettimalliset perävaunut valmistetaan Ylikiimingissä”. Järeä työkalu ammattilaisille Yleisimmät, pituudeltaan 4-6-metriset vaunut saa pariovilla ja sivusuunnassa vapaasti säädettävin tukitassuin varustetuin rampein. Tilauksesta saa vasemmalle, oikealle tai molemmille puolille sivuoven, jonka maksimiaukeama on 3 metriä.. Perävaunun leveys voidaan valita 1,5 - 2,5 metrin välillä. ”Tässä on todella järeä työkalu ammattilaisille. Suurimmassa mallissa on lähes 3 tonnin kantavuus, korkeus on mallista riippuen 1,8 – 2,5 metriä, joten kuormaajan tai kaivukoneen saa helposti kyytiin. Huomion arvoinen seikka on myös se, Scania R 500 -10 Laurell hakekori, moottori uusittu. Takuu! Trukkilastaus onnistuu kätevästi sivulta, pidemmänkin tavaran saa helposti kyytiin kolhimatta. että pyöräkotelot eivät lisää vaunun leveyttä, vaan vaunun koko leveys voidaan hyödyntää kuljetuksissa”, muistuttaa Hietaniemi. Saatavana on myös kylmäkoneella varustetut mallit esimerkiksi kaupan käyttöön. Valmistajan mukaan lisävarustelista on todella runsas, kaikki asiakkaan toivomat varusteet ja ominaisuudet voidaan huomioida jo valmistusvaiheessa, jolloin saadaan paras ja kestävin lopputulos jälkiasennusta edullisemmin. Hietaniemen mukaan myös käyttökustannukset ovat tämän tyyppisellä vaunulla edulliset. Myös kuljetettava kalusto pysyy kuomun alla puhtaana ja poissa pitkäkyntisten silmistä. Yrityksen tunnuksin teipattuna kuomuvaunu toimii myös erinomaisena käyntikorttina. VERKOSSA www.mantools.fi Scania R500 -08 0500 272 814 Scania R500 -07 Opticruise, 920 tkm Todella siisti ja hyväkuntoinen. Hp. 39.500 < + alv 0440 566 884 KONTTIALUSTOJA, HANHENKAULAISIA 3-AKSELISIA PPV. vm -91, leima 30.6.2015 saakka. 40’ kontille hinta 2.000 + ALV vm - 97 leima 18.9.2015 saakka. Kaikki lukot hinta 3.500 + ALV vm -99, leima 1.9.2015 saakka. 40’ kontille hinta 3.000 + ALV Lisätietoja / kuvia p. 040 503 5606 Mini-Trans korjaa, huoltaa ja asentaa Raskaan ja kevyen kaluston erikoisosaaja Mini-Trans Oy toimii pääkaupunkiseudulla ja sen toimialana on muun muassa kuorma-autojen ja työkoneiden lisälämmittimien korjaus ja huolto. Yritystä luotsaa 15 vuotta alalla toiminut Marko Salo. Laturit, akut, startit ja ilmastoinnin huollot työllistävät nyt eni- ten, mutta talvea kohti mentäessä lämmittimien korjaukset, huollot ja uusien asennukset lisääntyvät merkittävästi. Yritys huoltaa, korjaa ja asentaa kaikenmerkkisiä laitteita. ”Ensisijaisesti pyrimme aina korjaamaan laitteen. Tukkurimme on muutaman kilometrin päässä, joten rikkoutuneenkin laitteen tilalle saa- daan hankittua nopeasti uusi”, sanoo Salo, jonka mukaan yrityksen valttina on nopeus ja joustavuus. Esimerkiksi nouto asiakkaan luota korjattavaksi on mahdollista. ”Aukioloajat ovat joustavat, arkipäivien lisäksi auki ollaan myös viikonloppuisin sopimuksen mukaan”. ”Hallimme sijainti on hyvä, Ke- hä II:n varrella sijaitsevaan toimipisteeseen on helppo tulla asioimaan kauempaakin. Noin 250 neliön, korkeudeltaan kuuden metrin takaavat myös sen, että useita suurempiakin ajoneuvoja ja työkoneita voidaan ottaa sisään, sanoo Salo. JM. 10/2014 www.koneporssi.com 97 Kulj_10-14_83-98.indd 97 9.10.2014 14.04
Vuosikymmenten kokemus käyttöön Tank Pro Oy tuo uutta virtaa säiliöalalle TAPANI PALO Tank Pro Oy on tämän vuoden huhtikuussa Seinäjoelle perustettu raskaan kaluston säiliöpäällirakenteiden valmistaja sekä alan huolto- ja korjauspalveluihin erikoistunut yritys. Vaikka Tank Pro Oy on toimintaiältään uusi yritys, löytyy sen henkilökunnan takaa kymmenien vuosien kokemus niin myynnin kuin tuotannonkin puolelta. Kaikki yrityksen kymmenen työntekijää ovat osakkaina yhtiössä, mikä kertoo sitoutumisen ja ammattiylpeyden korkeasta tasosta. T ank Pro Oy:n toimitusjohtaja Janne Pitkänen kertoo yrityksen syntyneen tarkan harkinnan jälkeen, sillä tämän hetkisessä yleismaailmallisessa taloudellisessa tilanteessa täytyy rohkeat liikkeet harkita tarkoin. ”Meillä oli takanamme niin suuri alan ammattitaito sekä osaaminen, että lopullinen ratkaisu yrityksen perustamisesta selkiytyi suhteellisen nopeasti. Kun vielä Seinäjoelta löytyivät tarkoitukseen soveltuvat työtilat, päästiin vauhtiin jopa yllättävän nopeasti”, kertoo Pitkänen. ”Puoli vuotta on mennyt todella nopeasti ja säiliömuutoksia sekä kolarikorjauksia on päästy suorittamaan vauhdilla. Alan vankan kokemuksen ja erikoisosaamisen ansiosta meillä on suhteet ja kontaktit kunnossa kaikkiin sidosryhmiin, niin meille toimittaviin yrityksiin kuin varsinaiseen asiakaskuntaamme. Tämä on helpottanut huomattavasti vauhtiin pääsyä alalle täysin uusina tuleviin verrattuna”, jatkaa Pitkänen. Tank Pro:n nykyaikaisissa toimitiloissa valmistuvat niin uudet säiliöt, muutostyöt kuin kolarikorjaukset. Kuvan säiliö oli pahassa kolarissa, mutta Tank Pron ammattitaidolla asiakas saa pian uutta vastaavan säiliön takaisin käyttöönsä. Ammattitaito ja kunnon konekanta takaavat laadun Toimitiloja etsiessä tulivat vastaan metsäkonehuoltoyritykseltä vapautuneet lähes tuhannen neliön tilat Seinäjoelta. Tiloissa on valmiina Tank Pro:n toiminnassa vaadittavat suuret ovet ja järeät siltanosturit sekä maalaamo. Tarvittava muu konekanta löytyi Tank Pro:n miesten yhteyksillä nopeasti ja erityisesti alumiinihitsauslaitteiston laatuun panostettiin voimakkaasti. ”Meillä on konekantamme ja ammattitaitomme kautta erittäin kattava alumiinikäsittelyn erikoisosaaminen, joka palvelee runsaasti asiakkaita myös säiliöalan ulkopuolelta”, kertoo Pitkänen. ”Olemme myös panostaneet monipuolisuuteen, jonka ansiosta asiakas saa yhdellä kertaa alumiinitöiden lisäksi esimerkiksi maalaukset ja erilaiset asennukset hydrauliikka- ja pneumatiikkapuolelle sekä alihankkijoidemme kautta myös hiekkapuhallukset. Tämä selkeyttää ja nopeuttaa prosesseja huomattavasti ja asiakkaan arvokas ajoneuvo on näin poissa ajosta mahdollisimman lyhyen ajan”, lisää Pitkänen. Tank Pro:n toimitusjohtaja Janne Pitkänen on toiminut raskaan kaluston kanssa jo 20 vuoden ajan ja säiliöpuolellakin jo reilusti toistakymmentä vuotta. Tank Pro:n ammattitaidon, joustavuuden sekä korkean palvelun tason kautta yritys tulee saavuttamaan merkittävän aseman alan markkinoilla, lupaa Pitkänen. komponentit sekä kompressorien varaosat nopeasti ja yleisimmät osat löytyvätkin suoraan hyllystä. Oma maalaamo varmistaa viimeistelytöiden korkean tason. Tank Pro:lla kokonaisprosessit ovatkin tarkasti omissa hyppysissä alusta loppuun. Säiliömuutokset ja kolarikorjaukset päätyöllistäjinä Tällä hetkellä Tank Pro Oy:tä työllistävät eniten säiliömuutokset, joissa lakimuutoksen mahdollistama säiliökokojen kasvattaminen antaa kuljetusyrityksille mahdollisuuden lisätä kuljetuskapasiteettia tienpäällä. Toinen merkittävä osa-alue Tank Pro:n toiminnassa on kolarikorjaus, jossa vastaan tulevissa työtehtävissä vaaditaan todella korkeaa ammattitaitoa ja osaamista, jotta pahoin vaurioituneistakin säiliöistä saadaan vielä toimivia ja turvallisia kuljetusvälineitä. Tank Pro:n monipuolisuudesta kertovat myös vankka huolto- sekä korjausosaaminen, sillä esimerkiksi alustanvaihdot, erilaiset varustelut, pintakäsittelyt sekä putkistotyöt sujuvat alan ammattilaisilta rutiinilla. Tank Pro:lla on myös valmiudet määräaikaistarkistusten suorittamiseen ja Seinäjoella voi esimerkiksi vesipaine- sekä tiiviyskokeet jättää asiantuntijoiden suoritettavaksi. Luonnollisesti myös varaosapuoli on hallinnassa ja Tank Pro:n kautta saa tarvittavat erikois- Panostus omaan tuotantoon Tank Pro:n ammattitaidon ansiosta on luonnollista, että se valjastetaan myös omien säiliöiden valmistukseen. Yrityksen nykyaikainen suunnittelutoiminta on jo kehittänyt oman alumiinisen painesäiliön ja myös tarvittavat luvat ovat pikapuoliin kunnossa. Nopean toiminnan ansiosta ensimmäiset Tank Pro -tuotenimellä valmistettavat säiliöt voi nähdä tien päällä jo ensi vuoden alkupuolella. ”Uustuotannossa tulemme panostamaan samoihin periaatteisiin kuin muussa toiminnassamme eli luotettavuudella, joustavuudella sekä ammattitaidolla tulemme räätälöimään jokaiselle asiakkaalle parhaan mahdollisen yksilöllisen ratkaisun. Meillä luvatut toimitusajat, työn taso sekä hinnoittelu tulevat muodostamaan asiakkaalle kustannustehokkaan ja nopean kokonaispaketin, jolla turvataan asiakkaan oman toiminnan jatkuvuus ja luotettavuus”, lupaa Pitkänen. Tank Pro:lla on myös pitkänäköisemmät suunnitelmat valmiina ja esimerkiksi vientitoiminta on jo piakkoin pääsemässä vauhtiin. ”Meillä on valmiina hyvät yhteydet asiakkaisiin myös ulkomailla, joten Ruotsilla sekä muilla Pohjoismailla tulee olemaan merkittävä asema toiminnassamme tulevaisuudessa”, päättää Pitkänen. VERKOSSA www.tankpro.fi 98 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_83-103.indd 98 9.10.2014 14.25
Vistema aloitti Iveco -huoltajana ARI PERTTILÄ nen kesäisten avointen ovien päivien aikana. Vantaalle, Kehä III:n varteen ja lentoaseman logistiikka-alueen välittömään läheisyyteen kohta vuosi sitten asettunut Vistema Oy on vakiinnuttanut asemansa hyötyautojen kunnossapidon saralla. Perinteikäs toimija on aloittanut nyt myös valtuutettuna Iveco-huoltokorjaamona. Vaihtoehtoja varusteluun ja huoltoon Iveco Finland Oy:n Pasi Gerpe ja Raimo Haavikko myhäilevät tyytyväisyyttään kertoessaan uuden sopimuskorjaamon mukanaan tuomista mahdollisuuksista. ”Jälkimarkkinointi on nykyisin erittäin tärkeässä asemassa, joten haluamme tarjota pääkaupunkiseudulla toimiville Iveco-autoiljoille vaihtoehtoja kaluston huoltoon. Visteman sijainti on erittäin keskeinen, onhan ympärillä huomattava määrä logistiikkaan liittyviä toimijoita sekä kalustoa”, summaa Raimo Haavikko, jonka mukaan huhtikuussa alkaneella yhteistyöllä saadaan uuden vaihtoehdon ohella myös lisää huoltokapasiteettia. Haavikon mukaan Vistema Oy palvelee asiakaskuntaa paitsi huolloissa ja korjauksissa, myös varaosamyynnissä sekä ajoneuvojen varustelussa. Visteman palveluvalikoima kattaa koko Iveco-malliston keveimmästä Dailystä aina raskaimpaan Trakkeriin ja Stralikseen saakka. Palvelutason takaamiseksi henkilökuntaa on koulutettu merkin asettamien vaatimusten mukaan ja myös varaosavaraston kokoa on kasvatettu. R eilun parinkymmenen vuoden ajan ammattiautoilijoita palvellut Vistema Oy on viimeisen vuoden aikana laajentanut palveluvalikoimaansa ja nyt Vantaalla Robert Huberin tiellä sijaitsevissa tiloissa huolletaan ja korjataan ammattikäyttäjien kalustoa puskurista puskuriin. Ajopiirtureiden huolloista ja korjauksista tunnettu yritys on kasvattanut osaamistaan ja laitekantaa määrätietoisella tavalla ja huhtikuussa yrityksessä astuttiin jälleen uuteen aikaan; Monimerkkikorjaamoperiaatteella toiminut piste aloitti valtuutettuna Iveco-huoltopisteenä. ”Kokemuksemme perusteella Iveco on tuotteena erittäin hyvä ja kanta Suomessa antaa meille mahdollisuuden kasvaa tällä haastavaksikin tiedetyllä sektorilla”, summaa liiketoimintajohtaja Matti Kuokka- Vantaalla toimiva Vistema Oy aloitti huhtikuussa valtuutettuna Iveco-huoltopisteenä. Visteman Matti Kuokkanen (vas.) ja Ivecon Pasi Gerpe sekä Raimo Haavikko uskovat uuden huoltopisteen auttavan asiakastyytyväisyyden kasvattamisessa. ”Jokainen toimipiste tilaa ja huolehtii varaosistaan itsenäisesti suoraan Saksan keskusvarastolta, jolloin toimitusaika saadaan pidettyä lyhyenä”, muistuttaa Haavikko. Asiakas maksaa palkan Kymmenkunta työntekijää työllistävä toimipiste nielaisee sisäänsä kerralla neljästä viiteen autoa, joskin käytössä olevat tilat tulevat kaksinkertaistumaan vielä tulevan syksyn aikana. Toimintaa Vantaalla vetävän Matti Kuokkasen mukaan uuteen toimipisteeseen viime vuonna muuttanut Vistema Oy on saavuttanut asiakkaiden joukossa varsin myönteisen vastaanoton. ”Olemme ottaneet toimintamme lähtökohdaksi asiakaslähtöisyyden, sillä viime kädessä asiakas maksaa meidän jokaisen palkan”, summaa Kuokkanen, jonka mukaan yllättäviin matkan keskeytymisiin on voitava vastata nopeasti. ”Vara-autoista on luovuttu jo aikaa sitten, joten rikkoutunut auto on saatava takaisin tien päälle nopeasti. Suuri osa asiakaskunnastamme toimii elintarvikekuljetusten parissa, jolloin toimitusvarmuudella on iso merkitys. Lähtökohtaisesti auto pyritään saamaan nopeasti takaisin tien päälle tuottavaan työhön”, summaa Kuokkanen, jonka mukaan huoltotoiminnassa on vaikea kilpailla hinnalla. ”Laatu ja palvelu ovat meidän resepti”, päättää Kuokkanen muistuttaen lopuksi pitkistä aukioloajoista sekä syksyllä kalustoon liitettävästä huoltoautosta. Kuljetuslenkki Oy ajaa Renaultilla Hyvinkääläiselle Kuljetuslenkki Oy:lle luovutettiin syyskuussa Järvenpään seudun jakeluajoon uusi Renault Trucks T380. ”Renault Trucks on osoittautunut kestäväksi, luotettavaksi, ajettavuudeltaan vakaaksi ja polttoainetaloudeltaan hyväksi. Käytännöllinen ja tilava ohjaamo tarjoaa myös hyvän näkyvyyden ulospäin, mikä on tärkeä turvallisuustekijä”, summaa yrittäjä Jari Saarinen valintaan vaikuttaneita tekijöitä. Kuljetuslenkki Oy on vuonna 1989 perustettu ja 18 henkilöä työllistävä perheyritys, joka on keskittynyt panimoalan kuljetuksiin Lahdesta käsin Uudellamaalla oleviin piireihin. Kappaletavaran lähijakelua Kuljetuslenkki tekee yli kymmenellä autolla Hollolasta, Vantaalta ja Helsingistä. Kuljetuslenkki hoitaa myös kuluttajajakelua, elintarvike- MB Atego1224L -11 80 tkm, Euro-5 malli. Korin mitat: 615 x 247 x 242 kok.paino 11990 kg., kant. 4840 kg. Ilmaperä, pl-nostin 1500kg. k-luk. myös takaoviin, ilmast., webasto. AUTO KUIN UUSI! sis.alv 74.000> kuljetuksia kylmäkoneautoilla sekä erilaisia lähikuljetuksia. ”Uusimme kalustoa jatkuvasti kuljetusten tarpeiden mukaisesti ja huomioimme ympäristöasiat valintoja tehdessämme”, kertoo yrittäjä Saarinen täysilmajousitetun ajokin ominaisuuksia esitellessään. Nyt luovutetun auton päällirakenteena oli Fokorin valmistama eristetty kori Mikuni-lämmittimellä ja Dhollandia-takalaitanostimella. MB Ateco 1523L-97027/536 -00 492 tkm, lämpöeristetty kori, Lumikko kylmäkone, pl-nostin 1500kg. Korin mitat 750 x 245 x 220 sis.alv 6.900> ChevroletSilverado2500 HD, 6.6 TD V8 Duramax Crew cab 6 hlö -06 GMC Sierra 2500 HD 6.6 TD. 4x4 Crew Cab -12 141 tkm, Mukaan lukittava lavakate, Webasto kaukos., mittariluku maileina, ABS, CD, ilmas., k-luk., l-esto, Turbo, turvatyynyt, vetok. sis.alv 29.900> 22 tkm, vakiovarusteiden lisäksi: Webasto kaukos., bi-xenon, lavakete, k-luukku, astinlaudat, peruutuskamera. OVH. 95 000 eur, 1 om., ABS, aluv., autom.ilmast., 2 renk., Turbo sis.alv 69.900> AUTOLINJA.COM KOSKELONTIE 15, ESPOO p. 09 346 3110 / 0400 483 913 info@autolinja.com 10/2014 www.koneporssi.com 99 Kulj_10-14_83-103.indd 99 9.10.2014 14.06
TILAA NYT! Jyki 5-akselinen puutavaraperävaunu -08 bpw-akselit, 265/70 renkaat. Uudet pankot 8 kpl asennettu lokakuussa. Myös muita 5-akselisia puuvaunuja vm. 2007-2013 p. 040 743 5376 Ferrarit kulkevat Ivecolla Iveco vahvistaa siteitään Scuderia Ferrariin toimittamalla tiimille kolme Stralis Hi-Way -kuorma-autoa, jotka brändättiin Maranellon punaisella värillä. Nyt luovutetut ajoneuvot liittyvät osaksi tiimin vuosien varrella laajaksi kasvanutta Ivecon ajoneuvojoukkoa. Ajoneuvot on varustettu uusimmalla tekniikalla, kuten Iveconnect-järjestelmällä, joka yhdistää niin tietoviihteen, navigoinnin kuin kuljettajan tuenkin. Innovatiivinen Driver Attention Support -ominaisuus valvoo jatkuvasti kuljettajan keskittymisen astetta analysoiden ohjauspyörän liikkeitä varoittaen kuljettajaa kuuluvalla ja näkyvällä signaalilla, jos tämä alkaa vaikuttaa uneliaalta. Ivecon ja Scuderia Ferrarin yhteistyö alkoi vuonna 2000 ja nyt sitä on uudistettu vuotta 2015 ajatellen. Kolmella vasta toimitetulla Iveco Stralis Hi-Way -veturilla kuljetetaan perävaunuja, joissa on muun muassa Euroopan MM-osakilpailuissa käytettäviä liikkuvia toimistoja tiimin käyttöön. Saat Suomen luetuimman työkoneiden ja kuljetuskaluston ammattilehden, sekä tilaajalahjaksi Nokia Asha GSM -puhelimen tai Power Bank -varalaturin Tilaa osoitteessa: www.sl-mediat.fi/tilaa Lavetteja kovaan käyttöön Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy ja Kauppilan Autohajottamo Oy laittavat maa- ja metsäkoneet liikkeelle J ämsänkosken Metko-näyttely osoitti, että metsäalalla riittää uskoa tulevaisuuteen huolimatta yleismaailmallisesti haasteellisesta taloudellisesta tilanteesta. Kauppoja solmittiin useita ja myös uusien koneiden luovutukset saateltiin loppuun näyttelyn aikana. Vilkasta oli esimerkiksi Pihtiputaan Ajokonekorjaamon osastolla, jossa laatulavettien luovutuksista vastasivat Ajokonekorjaamon Markku Pihlajamäki sekä Kauppilan Autohajottamon Jukka Matti-Tuuri. Pihtiputaan Ajokonekorjaamo on tottunut varustelemaan koneenkuljetuslavetteja hyvin yksilöllisesti asiakastoiveiden mukaisesti. Erilaisia akseli- sekä varusteluvaih- VAIHTOAUTOT VERKOSSA LÖYDÄ OMASI! toehtoja on runsaasti ja näin asiakas saa juuri omiin työtehtäviinsä sopivan työjuhdan. Metkosta maailmalle lähti kaksi Ajokoneen lavettia, sillä Markku Pihlajamäki luovutti laatutuotteet metsäalan koville ammattilaisille Metsä-Kiesit Oy:lle Mikkeliin sekä Juha Huovilalle Nastolaan. Kummallakin asiakkaalla vanha lavetti oli jäänyt hieman pieneksi ja Ajokoneen kokonaisratkaisuilla aikaansaatiin jämerät ja yksilölliset tuoteratkaisut. Yritysten edustajat kertoivat kaupan syntymiseen vaikuttaneen erityisesti Ajokoneen tuotteiden hyvä maine ja tunnettu kestävyys sekä vaivatta onnistunut lavettien tarkka räätälöinti toivomusten mukaisesti. TP. FGM-perävaunuja edustavan Kauppilan Autohajottamon Jukka Matti-Tuurilla (vas.) oli ilo luovuttaa Metsäkolmioon kuuluvan Putaan Mottimestarien Pasi Mikkoselle uusi FGM 37 FT -koneenkuljetuslavetti. Lavetti on suunniteltu erikoisesti metsätyö-, rakennus- sekä erilaisten maatalouskoneiden kuljetukseen. Esimerkiksi matala kuljetuskorkeus, sekä suojatut kannet tekevät perävaunusta erinomaisen ja turvallisen kuljetusvälineen. Putaan Mottimestarien Pasi Mikkonen oli hyvin tyytyväinen lavetin ratkaisuihin ja totesi sille olevan käyttöä yritysverkoston hyvin monipuolisissa työtehtävissä. VAK tähyää Islantiin VAK on toimittanut ensimmäisen perävaununsa Islannin markkinoille. Kyseessä on FRC-luokiteltu puoliperävaunu, jota käytetään tuoreen kalan kuljettamiseen. ”VAK:n työryhmä suunnitteli vaunua huolellisesti vastaamaan islantilaisten erityisvaatimuksia. Saamamme palautteen mukaan onnistuimme rakentamaan täysin uudenlaisia ratkaisuja kalankulje- tuksen asettamiin haasteisiin. Asiakas on ollut puoliperävaunuunsa erittäin tyytyväinen”, kertoo Jarmo Laine VAK:lta. Islannissa valtaosa kuljetuksista liittyy läheisesti kalatalouteen. ”Markkinat ovat pienet mutta mielenkiintoiset”, toteaa Laine vahtolaisyrityksen uudesta markkinaalueesta. AP. 100 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_83-103.indd 100 9.10.2014 14.44
Uusi Vito Myös etuvetoisena OLLI PÄIVIÖ Marraskuussa Suomeen saapuva uusi Mercedes-Benz Vito esiteltiin lehdistölle ensi kertaa heinäkuun lopulla Berliinissä. Suurin uutinen uudistuneen Viton kohdalla on, että autosta saa nyt sekä etu-, taka- että nelivetoisen version. Etuvetoisen vaihtoehdon hankintaan ohjaa muun muassa pienentynyt omamassa. Kun siirretään painavia lasteja tai vedetään raskaita kuormia, on valinta luonnollisesti takaveto, joka kantaa parhaimmillaan 1369 kilon kuorman. Neliveto antaa pitoa asfalttiteiden ulkopuolella. V itot valmistetaan MercedesBenzin Vitorian tehtaalla Espanjan Baskimaassa. Daimler AG:n hallituksen puheenjohtaja Dieter Zetsche totesi Berliinissä, että Mercedes on Sprinter-kokoluokassa markkinajohtaja ja uuden mallisarjan uskotaan vievän Viton kohti samaa asemaa omissa hyötyajoneuvojen kokoluokissaan. ”Mercedez-Benz on tehnyt kevyitä hyötyajoneuvoja jo vuodesta 1955 lähtien ja Vitojen valmistus alkoi vuonna 1996. Kysyntä on kasvanut vuosi vuodelta ja tämän vuoden ensimmäisen puoliskon myynti kasvoi 12 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, jatkoi Dieter Zetsche. Edellä mainittu 12 prosentin kasvu edellytti 137 000 ajoneuvon toimittamista ympäri maailmaa. ”Uusi Vito kykenee kantamaan nyt 120 kiloa enemmän hyötykuormaa kuin aiemmin. Auto on myös ”älykkäämpi” kuin edeltäjänsä ja erilaiset avustimet tekevät siitä entistä turvallisemman. Kuljettajan viihtyvyyteen on kiinnitetty erikoishuomiota”, lisää Zetsche. Suomessa Vito-mallisto koostuu pakettiautosta sekä Vito Tourerista kahtena versiona eli Vito Tourer Pro ja Vito Tourer Select. Painoluokat ovat näin 3050-3200 kiloa. Uusi etuvetoinen vaihtoehto on noin 120 kiloa takavetoista vaihtoehtoa kevyempi, joskin myös takavetoisen vaihtoehdon omamassaa on onnistuttu pudottamaan 40 kilolla. ”Myös polttoaineen kulutusta on pystytty pienentämään 0,6-2,6 litraa sadalla kilometrillä. Jos omistaja ajaa Vitollaan 20 000 kilometriä vuodessa, niin säästöjä polttoainekuluissa kertyy yli 700 euroa. Pienimmillään keskikulutus on ainoastaan 5,7 litraa sadalle kilometrille Vito 116 CDI BlueEfficiency-mallissa”, lupaa hyötyajoneuvojen johtaja Volter Mornhinweg. Lisää pituutta heti Kaikki mallit ovat kasvaneet 140 millimetriä pituutta akselivälien pysyessä kuitenkin ennallaan ollen 3200 tai 3430 millimetriä. Pituusvaihtoehtoja on kolme: 4895, 5140 sekä 5370 millimetriä. Tavaratilan koko vaihtelee auton pituudesta riippuen 5,5 - 6,6 kuutiometrin välillä. Silmällä ei pientä pituuden kasvua huomaa, mutta näkyvin muutos auton muotoilussa on nuolimainen konepelti ja sen alla oleva uudistettu etusäleikkö. Etuvalot on nekin uudistettu V-kirjaimen muotoon. Valmistaja lupaa uuden keulan pienentävän ilmanvastusta ja sen johdannaisena tietenkin polttoaineen kulutusta. Etuvetoisessa versiossa on nelisylinterinen, poikittain asennettu 1,6-litrainen dieselmoottori. Tehovaihtoehtoja on kaksi eli Vito 109 CDI:n 65 (88 hv) ja Vito 111 CDI:n 84 kilowattia (114 hv). Vääntömomentit ovat vastaavasti 230 Nm (1500-2000 r/min) ja 270 Nm (1500-2500 r/min). Muut vaihtoehdot ovat eri teholuokat 2,15 litraisesta OM651- moottorista. Vito 114 CDI (100 kW136 hv/330 Nm – 1200-2400 r/min, Vito 116 CDI (120 kW-163 hv/380 Nm – 1400-2400 r/min ja Vito 119 BlueTec (140 kW-190 hv/440 Nm – 14002400 r/min). Vito 119 BlueTec on ensimmäinen Euro 6 -päästötason täyttävä moottori tässä ajoneuvoluokassa. Paketti pitää sisällään useita ominaisuuksia kuten Eco start/stop automatiikan. Vitossa on vakiona kuusiportainen manuaalivaihteisto. Tarjolla on myös 7G-Tronic Plus -automaattivaihteisto momentinmuuntimella. Se on valinnaisvaruste Vito 114 CDI - ja Vito 116 CDI -malleihin ja vakiovaruste Vito 119 CDI BlueTec- ja Vito 4x4nelivetomalleissa. Automaatin yhteydessä on aina myös edellä mainittu start/stop automatiikka. Huoltoväli autoissa on nyt 40 000 kilometriä, kun se aiemmin oli 30 000 kilometriä. Avustimia laidasta laitaan Kuljettajan työympäristöä on myös uudistettu. Turvallisuustekijöitä ovat kuljettajan ja viereisen etuistuimen turvatyynyt sekä turvavyön muistuttajat. Vito Tourer Pro ja Vito Tourer Select -malleihin kuuluvat myös ikkuna- sekä sivuturvatyynyt, ja myös takaistuimet voidaan haluttaessa varustaa ikkunaturvatyynyillä. Enimmillään Tourerin voi varustaa yhteensä kahdeksalla turvatyynyllä. Vakiona toimitetaan kuljettajan vireystila-avustin, sivutuuliavustin ja rengaspaineen valvontajärjestelmä. Valinnaisina lisävarusteina voi hankkia myös muun muassa pysäköintiavustimen, katveavustimen, jarruavustimen sekä kaista-avustimen. Varteen otettava lisävaruste on myös ILS-valojärjestelmä, jossa suuntavilkkujen, huomio- ja lyhyiden ajo- Vitoon voimansiirtovaihtoehtoja on nyt kolme: etu- taka- ja neliveto. Etuveto pudottaa kiloja pois auton omapainosta soveltuen siten eritoten kevyille kuormille. Siirrettäessä painavia lasteja tai vedettäessä raskaita kuormia, on valinta luonnollisesti takaveto, joka tarjoaa parhaimmillaan 1369 kilon kantavuuden. Neliveto antaa pitoa asfalttiteiden ulkopuolella. valojen halogeenit korvataan LEDtekniikalla. Pysäköintiavustaja havaitsee sopivan parkkitilan alle 30 kilometrin nopeuksissa. Tilaa pysäköinnille tarvitaan vain metrin verran auton pituutta enemmän. Kuljettajan tarvitsee pysäköinnissä ainoastaan painaa kaasua ja jarrua, automaatti hoitaa ohjausliikkeet. Erittäin käyttökelpoinen avustin on myös etäisyyttä seuraavaan ajoneuvoon mittaava kolarinestoavustin. Etupuskuriin sijoitettu tutka mittaa jatkuvasti etäisyyttä edessä kulkevaan ajoneuvoon ja hälyttää välimatkan käydessä liian lyhyeksi. Kun tähän järjestelmään lisätään vielä jarruavustin, niin koossa on varsin kattava turvallisuuspaketti. Ohjaamossa lisää tilaa Pitkänhuiskeat kuljettajat arvostavat Viton ohjaamoon tullutta lisätilaa. Selkänojaa voidaan kallistaa nyt 83 millimetriä aiempaa taaemmas. Ohjaamon ja tavaratilan jakava väliseinä on aiemmin asennettu Suomessa. Materiaali ohjaamossa on tuttua jo Sprinteristä ja valmistajan mukaan tämä nahkapintaa muistuttava pintakuvio ei naarmuunnu helposti ja on helposti puhtaana pidettävissä. Ohjauspyörässä on näppäimet muun muassa radiolle, navigointijärjestelmälle ja puhelimelle. Koska hyötyajoneuvon ohjaamo on monelle kuljettajalle samalla toimisto, niin myös Viton ohjaamoa on viety tähän suuntaan. Kojelaudan päälle on lisätty runsaasti avolokerikkoja, joissa voi säilyttää muistiinpanoja, lähetysluetteloita tai vaikkapa iPadia. Mukipidikkeitä on sekä oikealla että vasemmalla. Audiojärjestelmässä on kaikki nykyajan herkut bluetooth-yhteydestä puhelimen hallintaan. Ulkopuolisen musiikin syöttämiseen löytyy USB-portti, SD-kortipaikka sekä AUX-liitin. Viton esittelytilaisuudessa kiinnitetiin huomiota juuri monikäyttöisyyteen. Eri varusteluilla Vito palvelee muun muassa urakoitsijoita, maanviljelijöitä, jakeluliikennettä ja taksiautoilijoita. Saatavilla olevan runsaan varustetason myötä auton saa rakennettua varmasti omaan käyttötarkoitukseen sopivaksi. 10/2014 www.koneporssi.com 101 Kulj_10-14_83-103.indd 101 9.10.2014 14.22
Mitsubishi L200 vakuuttaa etenemiskyvyllään TAPANI PALO Pick-up-luokan kestosuosikki Mitsubishi L200 on kokenut onnistuneen muodonmuutoksen, jossa dynaamisemman ulkonäön lisäksi myös varustelu ja suorituskyky ovat kehittyneet entisestään. Uusi L200 on myös hinnoiteltu kilpailukykyisesti, mikä tekee kokonaisuudesta erittäin potentiaalisen tulokkaan avolavarintamallemme. O dotettu neljännen sukupolven Mitsubishi L200 saapuu markkinoillemme valmiiksi korkealla Magnum-varustelutasolla ja varsinkin nykyaikaisen Super Select -nelivetojärjestelmän ansiosta ajoneuvo soveltuu loistavasti Suomen vaativiin olosuhteisiin. Ulkonäöllisesti L200 on lähestynyt Outlander-mallistoa ja esimerkiksi keulamaskeissa on paljon samaa. Ulkomuodon täydentävät uudistunut sumuvalojen ympäristö sekä tyylikkäät 17 tuuman kevytmetallivanteet. Myös koriratkaisuissa on tarjolla sopivia vaihtoehtoja, sillä valittavissa on kaksipaikkainen Club Cab ja kaksi- tai viisipaikkaiset Double Cab -versiot. Mitsubishi L200 Club Cab Magnumin hintavaihtoehdot alkavat 33 000 eurosta ja Double Cab -versioiden hintoihin lisätään kaksituhatta euroa lisää. Kaupungeista korpimaisemiin Mitsubishi kuvailee uutta L200mallia Sports Utility Truck -luokkaan kuuluvaksi, mikä kertoo monipuolisiin käyttötarkoituksiin soveltuvasta ajoneuvosta. Tyylikäs ulkonäkö ja ketteryys tekevät autosta mainion kaupunkiauton ja hiljaisuuden ansiosta matkanteko on miellyttävää myös moottoritienopeuksilla. Kaiken takaa löytyy kuitenkin huippuluokan maastoajoneuvo, jonka ominaisuudet riittävät turvaamaan etenemisen myös vaativimmissa olosuhteissa. Kehittyneen Super Select -nelivetojärjestelmän avulla nelivetoa voi käyttää kaikissa nopeuksissa ja sen päälle kytkentä onnistuu myös ajon aikana alle 100 kilometrin tuntinopeuksissa. Nopeasta takavedosta voi kytkeä päälle nopean nelivedon ja maaston vaikeutuessa voi käyttöön ottaa nopean tai hitaan nelivedon keskitasauspyörästö lukittuna. Tämän valinnanvaran ansiosta L200 Metsätraktorin jalanjäljillä. Hidas neliveto lukkoineen takaavat etenemiskyvyn haastavissakin olosuhteissa. Mitsubishi L200:ssa on nykyaikaisuudesta huolimatta mukana tuulahdus vanhaa raikasta teknologiaa. Vaihdekeppi ja nelivetojärjestelmän ja valitsin ovat selkeydessään toimivia tostoau maa n bishi Mitsu muistuttavat luonteesta. tarjoaa aina sopivan vaihteistovaihtoehdon, liikuttiin sitten kaupungissa, asfaltti- tai sorateillä, lumessa tai maasto-olosuhteissa. L200 on varusteltu nykyaikaisilla turvallisuusominaisuuksilla ja vakovarusteluun kuuluvat esimerkiksi ajovakauden- ja pidonhallintajärjestelmä ASTC, hätäjarrutehostin, ABS-jarrut sekä elektroninen jarruvoimanjako EBD. Tehokkuutta ja käyttömukavuutta Mitsubishi L200:ssa voimanpesänä toimii 2,5 litran Euro-5b-luokan välijäähdytetty Common Rail turbodiesel, josta irtoaa 178 hevosvoimaa ja vääntöä mukavat 400 Nm. CO2-päästöjä L200:ssa syntyy 204 g/km ja yhdistetyksi kulutukseksi ilmoitetaan 7,7 l/100 km. Kiihtyvyys ei ehkä ole pick-up-luokan tärkein ominaisuus, mutta L200 saavuttaa sadan kilometrin nopeuden kuitenkin 12,1 sekunnissa, mikä kyllä riittää maastoautolle mainiosti. Pickup-autojen yleinen työtehtävä on perävaunujen kuljetus ja L200:ssa jarrullisen perävaunun vetokyky on useimpiin tehtäviin riittävät 2700 kiloa ja jarruttomaan 750 kiloa. Kantavuutta L200:n jää 950 kiloa auton kokonaismassan ollessa 2850 kiloa. Kaksinkertaisesti galvanoitu teräslava on suunniteltu kestämään ja kyytiin mahtuu vaivatta myös eurolava. Tehokkuudesta ja maastokelpoisuudesta huolimatta Mitsubishilla ei ole unohdettu matkustusmukavuutta ja sisätilojen toimi- vuutta. Keskikonsolin yläosan monitoiminäyttö on monipuolisuudessaankin riittävän yksinkertainen ja nelivetovaihteistojärjestelmää hallitaan perinteisellä selkeätoimisella vaihdekepin viereisellä omalla vaihdevivulla. Käyttömukavuutta lisäävät vakionopeudensäädin sekä automaattinen ilmastointi. Koeajoautomme kaksipaikkaisessa Club Cab -versiossa kuljettajan ja matkustajan istumien taakse jää reilun kokoinen tavaratila, jonka toiminnallinen hyödyntäminen jää käyttäjän mielikuvituksen varaan. Esimerkiksi pehmeä pohjasisustus kannattaa varmaan monissa käyttötarkoituksissa vaihtaa kovempaakin käyttöä kestäviin materiaaleihin. Tien päälle ja vähän maastoonkin Koeajolle lähdettäessä L200 kierrettiin ensin ulkoisesti ja huomiota kiinnittivät erityisesti korkea 205 mm maavara sekä tyylikkäät astinlaudat sivuilla ja takapuskurissa. Sopivan karheuden ansiosta astinlaudoista on varmasti hyötyä Suomen liukkaissa olosuhteissa ja kyllähän ne korostavat myös ajoneuvon voimakasta ulkonäköä. Ohjaamossa kaikki on periaatteessa kohdallaan ja oikeaoppinen ajoasento löytyy nopeasti.. Liikkeelle lähdettäessä huomaa heti, ettei L200 mikään katuraketti ole ja varsinkin alhaisilla kierroksilla toivoisi hieman lisää pirteyttä. Kaupunki- sekä maantieajossa L200 on ajo-ominaisuuksiltaan mainio ja eteneminen on pehmeän sulavaa. Myös äänimaailma on miellyttävää ja sadan kilometrin nopeudessakaan ei rengas- tai moottorimelusta ole keskustelulle haittaa. L200:ssa on etupään kierrejousilla varustettu erillisjousitus sekä takaa löytyvät lehtijouset pitävät ajokokemuksen miellyttävänä myös heikoimmilla tiealustoilla. Pick-upluokan ajoneuvot eivät perinteisesti ole mitään ketteryysihmeitä, mutta L200:n 5,9 metrin kääntösäteellä pärjää kyllä. Siirryttäessä metsäautotielle pääsevät Mitsubishin parhaat ominaisuudet esille ja meno on todella varman tuntuista myös syväurisilla tai kivisillä osuuksilla. Vaihteenvalitsimesta vain neliveto päälle ja meno jatkuu reippaasti. Tieltä poistuttaessa puhtaaseen maastoajoon kytketään hidas neliveto keskitasauspyörästön lukoilla ja näin L200 muuttuu täysveriseksi maastoajoneuvoksi. Korkea maavara, 33,4 asteen lähestymiskulma, 24,7 asteen ylityskulma sekä 21,8 asteen jättökulma tekevät etenemisestä vaivatonta ja vielä kun maastovaihde maksimoi moottorin voiman jyrkissä nousuissa, on reitin valinnassa kyse lähinnä kuljettajan uskalluksesta. Mielenkiintoinen hinnoittelu Mitsubishin maahantuoja Delta Motor on tehnyt päätöksen jättää ns. ”karvalakkimallit” kokonaan valikoimasta väliin ja kaikki ajoneuvot ovat Magnum-luokkaisena jo erittäin kattavasti varusteltuja. Tämä kannattaa ottaa huomioon eri automerkkejä verrattaessa, sillä Mitsubishi erottuu tässä suhteessa kilpailijoistaan edukseen. Kun alleen saa todella monipuolisesti varustetun ja niin kaupunki- kuin maastoajoon soveltuvan ajoneuvon jo vajaalla 33 000 eurolla, on kyseessä erittäin varteenotettava vaihtoehto monille lava-auton hankintaa harkitsevalle. Täysveriseksi vetoautoksi L200:n saa varusteltua 1200 euron arvoisella Travel Pack -lisävarustepaketilla, johon kuuluvat kiinteä vetokoukku, johtosarja sekä lavakaukalo. VERKOSSA www.mitsubishi.fi/l200-Club-Cab 102 www.koneporssi.com 10/2014 Kulj_10-14_83-103.indd 102 9.10.2014 14.22
Päällirakenteiden parissa toimiva Mejor Ay on löytänyt tukijalan hevoskuljetusautojen valmistamisesta ja varustelusta. Yksilöllisesti varusteltuja autoja valmistetaan Suomessa lähinnä yksittäiskappaleita, joskin forssalaistoimijat näkevät markkinoilla orastavaa kasvupotentiaalia. Mejorin väliseinäratkaisuissa käytetään omanlaistaan lukitusmekanismia, jonka ansiosta rakenteen paino on saatu aiempaa alhaisemmaksi. Mejor osaa seinärakenteet ARI PERTTILÄ Forssassa toimiva Mejor Ay on löytänyt markkinoilta kapean, mutta erittäin tärkeän segmentin. Viime vuosikymmenellä toimintansa aloittanut yritys on keskittynyt lämpösäädellyissä kuljetuksissa käytettävien väliseinien valmistamiseen. Kapasiteettivaihteluiden tasaamiseksi on löytynyt myös toinen massasta poikkeava toimiala. H annu Virran ja Kaarlo Teräksen luotsaama, vuonna 2008 perustettu Mejor Ay syntyi nykymaailmallisesti tyypillisellä tavalla ulkoistuksen ja alihankinnan kautta. ”Aiemmin koritehtaan sisällä omana työnä valmistettujen siirrettävien väliseinäratkaisujen valmistaminen haluttiin siirtää ulkopuoliselle toimijalle, jolloin näimme mahdollisuuden oman yritystoiminnan aloittamiseksi”, kertoo toimitusjohtaja Hannu Virta Forssassa sijaitsevissa nykyaikaisissa toimitiloissa. Alkusysäyksen toiminnan käynnistämiseen antanut sopimusvalmistus jatkuu edelleen, joskin oheen on kasvanut myös uusia asiakkuuksia ja uusia toimialoja. Edelleen kehitettyä väliseinäratkaisua toimitetaan nyt myös monille muille korivalmistajille. ”Niin korivalmistajat kuin loppukäyttäjätkin ovat kiitelleet raken- teemme keveyttä, joka on saatu aikaan materiaalien tehokkaalla hyödyntämisellä”, jatkaa Virta. Hevosen ehdoilla tehtävää varustelua Kiivaan nousukauden aikana toimintansa aloittaneessa yrityksessä jouduttiin nopeasti kohtaamaan talouselämän heilahtelut. Vuosikymmenen vaihteessa iskenyt taantuma hiljensi päällirakennekaupan, jolloin väliseinienkin menekki putosi. Alalla uudet yrittäjät päättivät kuitenkin etsiä markkinoilta korvaavia töitä, joita löytyi muun muassa hevoskuljetusten saralta. ”Ensimmäinen hevosautoprojekti löytyi oikeastaan sattuman kautta, tämän jälkeen viidakkorumpu on huolehtinut markkinoinnista ja sittemmin olemme rakentaneet kuljetuskalustoa myös alan ammattilaisille”, summaa Virta, jonka mukaan kuorma-autoalustaisia hevoskuljetusautoja rakennetaan Suomessa lähinnä yksittäiskappaleita. Yhtenä vuonna saatetaan rakentaa viisi autoa, toisena pari, joskin markkinoilla nähdään yleisesti ottaen orastavaa kasvupotentiaalia. Lähestulkoon poikkeuksetta hevoskuljetusauton lähtökohtana on maantietä jo jonkin verran nähnyt umpikaappiauto, jonka korin sisäpuoli rakennetaan täysin uudestaan. ”Useimpiin autoihin rakenne- taan hevostilan lisäksi myös asunto-osa. Ensimmäinen lähtökohta suunnittelussa on kuitenkin aina hevosten turvallisuus, käyttömukavuutta tietenkään unohtamatta”, kertoo Virta hevoskuljetusautojen ominaisuuksista. ”Autoissa kuljetetaan enimmäkseen ratsuhevosia, jotka painavat jopa 600 kiloa, joten rakenteiden kestävyys on ykkösprioriteetti”, Virta jatkaa. Räätälöintiä ja mittatilaustöitä Vaikka tulevaisuudessa kasvu tullee hevoskuljetusajoneuvoista, ovat vielä tällä hetkellä elintarvikkeiden kuljetuksissa käytettävät väliseinät yhdessä kuormakorien korjauksien kanssa kolme henkilöä työllistävän forssalaisyrityksen tärkein segmentti. Virran mukaan kaksilämpökoreissa käytettävät väliseinät valmistetaan aina asiakkaan tilauksen perusteella mittatilaustyönä. ”Suomalaisen korirakennuksen tunnusmerkistä, räätälöinnistä johtuen tuotteita ei voida tehdä etukäteen varastoon”, kertoo Virta toimialansa ominaisuuksista. Juuri räätälöinnin suuresta määrästä johtuen forssalaistoimijat valmistavat väliseinät alusta alkaen omissa tiloissaan. ”Omissa tiloissamme voimme valmistaa lähes kahdeksanmetrisiä elementtejä, niitä suurempien valmistamisessa nojaudumme alihankintaverkostoomme”. Korjaustöissä peräänkuulutetaan nopeutta Kooltaan suurempia elementtejä tarvitaan muun muassa vauriokorjauksissa, joissa yritys on vakiinnuttanut asemansa osaavana tekijänä. ”Korjauksia tehdään lähinnä paikalliseen tarpeeseen ja erityisesti kesälomien aikaan”, tietää Virta, jonka kokemuksen perusteella vakituisten kuljettajien loma-aikaan sattuu vahinkoja kaikkein eniten. Eristettyyn umpikoriin syntyneen reiän paikkaamisessa nopeus on valttia, koska elementtiin päässyt vesi ja lika synnyttävät nopeasti lisävahinkoja. ”Onneksi autoilijat ovat tällä kohdin aiempaa valveutuneempia, sillä autoista löytyy esimerkiksi teippiä ja muuta materiaalia reiän peittämiseen ja kosteuden pääsyn estämiseen”, kiittelee Virta, jonka mukaan läpimitaltaan jopa 30-senttinen reikä on useimmiten vielä paikattavissa. Tätä suuremmat vahingot joudutaan monesti korjaamaan elementti vaihtamalla, koska suuret lämpötilanvaihtelut ja aurinko yhdessä pyörillä liikkuvan rakenteen kanssa ovat haastava yhdistelmä tiiviin ja viimeistellyn korjauksen kannalta. Virran mukaan rakenteisiin päässyt kosteus yhdessä muiden epäpuhtauksien kanssa johtaa monesti piileviin vaurioihin, jotka nousevat esiin vasta myöhemmin. 10/2014 www.koneporssi.com 103 Kulj_10-14_83-103.indd 103 9.10.2014 14.22