10|2013 Raskaimmatkin suodatin- ja voiteluainetarpeet täyttää ammattitaidolla ja mittavalla kokemuksella Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd. 1812 KPB-kansi_10-13.indd 1 1.10.2013 10.15
Oikea talvihuolto Säästä jopa 350 > Volvo FM, FH, 12,13 ja 16 Oikea lto talvihuo > 0 9 4 asvaus r n y r r ä K dessä y e t h y n llo Talvihuo 10 > Muut merkit, kysy tarjous! - - - - - - - - Moottoriöljyn ja suodattimien vaihto Polttoainesuodattimet uusinta Tankin imusihdin puhdistus (Ei sis. mahd. tankin irrotusta) Ilmankuivaimen patruunan uusinta Raitisilmasuodattimen vaihto Akkujen testaus akkutesterillä Jäähdytysnesteen pakkaskestävyysmittaus Kytkinnesteen vesipitoisuuden mittaus Hinta sisältää: Moottoriöljy VDS4, öljynsuodatin Long Life, polttoainesuodattimet, raitisilmasuodattimen ja ilmankuivaimen patruunan. Lisätyöt: Webaston huolto 99 > Tankin puhdistus 174 > Tarjous voimassa 30.11.2013 asti, hinnat alv 0 % Hyödynnä pitkät aukioloajat, huollata auto kun sinulle sopii. Avoinna: Mikkeli ja Joensuu ma-pe 6-22 ja la 6-14. Iisalmi ma-pe 8-20, lauantaina tarvittaessa. Joensuu Korjaamo p. 010 289 6902, Varaosamyynti p. 010 289 6901 Mikkeli Korjaamo p. 010 289 6922, Varaosamyynti p. 010 289 6921 Iisalmi Korjaamo p. 010 289 6942, Varaosamyynti p. 010 289 6941 www.raskaspari.fi Raskaspari10.indd 1 1.10.2013 9.55
PUUPERÄVAUNUT | SORALAVAT/VAUNUT | TURVEVAUNUT | VAIHTOLAVAT | UMPIKAAPIT | RAHTIVAUNUT | ERIKOISTUOTTEET visibleimage.fi OLEMME SINUA VARTEN - OTA YHTEYTTÄ! Myynti 044 768 1200, varaosat 044 768 1201 Rautalampi Matti Vepsäläinen 0500 272 063 Haapajärvi Seppo Saarnio 0400 947 777 Nummela Raimo Poutiainen 0400 839 187 Turku Ilkka Riikonen 0400 392 530 Oulu Seppo Karppinen 0400 384 656 Oulu Petri Pilto 044 768 1205 Toimitusjohtaja Harri Komulainen 0500 161 132 BRIAB TPV-4 vm 2005 turve/hakepv. Kome vaihto kp10-13.indd 3 Närkö - PPV-4 vm 2006 4-aks. siirtopankko Jyki PPV-4 vm 2003 2+2 aks. siirtopankko Kilafors vm 1996 kantopv. 2+2 aks. QR-koodi L is ä ä v a i h tokalustoa www.kome .f i RKP vm 2002 sorakippipv. 2+2 aks. 2.10.2013 14.22
RadarEye System varoittaa ajoissa Varoitusetäisyys on säädettävissä aina 20m asti. V Varoitusääni ja varoitusvalo vaihtuvat etäisyyden V muutoksen mukaan. 1 2 4 3 5 Alueet Orlacon RadarEye System on ajoneuvokameran aktiivinen apuri. Varoitusääni kiinnittää kuljettajan huomion ja värisymbolit kertovat kohteen etäisyyden ajoneuvosta. Radar oik Peruutuskamera Radar vas Käyttökohteita rajoittaa lähinnä mielikuvituksen puute. Varoittava V kamerajärjestelmä tuo turvallisuutta ja tehokkuutta raskaaseen kalustoon, työkoneisiin, trukkeihin tai vaikkapa nostureihin. etäisyys = 2m...20m Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720 RAHTI-, VILJA-, HAKE- JA TURVELAVAT, KOUKKU- JA VAIJERILAITTEET, NOSTURIASENNUKSET UUDET PERÄVAUNUT JA AKSELILISÄYKSET / MUUTOSTYÖT VAUNUIHIN kysy myÖs alihankintatyÖt • hitsaus • kokoonpano • maalaus LAVATARVIKKEET, ALUMIINIT, VARUSTEET JA PALJON MUUTA. Tarjouslava 6 m pitkä 2.500 </kp l alv 0% Myydään pressuhalleja. Ja muita teräsrakenteita teräksistä ja alumiinista. Erikoisvaunut / ajoneuvot LAURINAHO-YHTIÖT OY 050 651 02 Aimo x 050 345 1287 Tommi x PARKANO UUDET KOTISIVUT AVATTU www.laurinaho.fi tommi.laurinaho@pp.inet.fi 4 www.koneporssi.com 10/2013 Kulj_10-13_03-18.indd 4 3.10.2013 7.28
KOSKA KUORMA-AUTO ON TULOSyKSiKKö UUSI MALLISTO D-sarja, 10 – 16 T, EURO 6 D WIDE -sarja, 16 – 26 T, EURO 6 T-sarja, 380 – 520 hv, EURO 6 RENAULT TRUCKS D-sarja, 3,5 – 7,5 T, EURO 6 Tutustu uuteen vallankumoukselliseen mallistoon lähimmällä jälleenmyyjälläsi tai osoitteessa www.renault-trucks.fi renault-trucks.fi Renault uusi mallisto 10.indd 1 2.10.2013 9.56
at illa IIIII SISÄLTÖ IIIII 12 Nostava vaimennin etenemiskykyä parantamassa 16 Puunajon uudet tuulet 22 Alastaron moottoriradalla Ison ratin takana 24 Ei kai niin huonosti nyt kuitenkaan Alan huipulla 35 vuoden ajan Voitelukeskus jatkaa vastuullisesti eteenpäin 38 Lava- ja laitehuolto R. Turta Ky 30 vuotta nosturiasennuksia Viimeaikaisten päivälehtien ja uutislähetysten kertoman perusteella Suomen talouselämässä eletään nyt synkkiä aikoja, sillä lukuisten teollisuus- ja palveluyritysten syksyä värittävät YT-neuvottelut lomautuksineen ja irtisanomisineen. Uutisointia kuunnellessa tuntuisi kuin vuosisatojen työ maailman valmiiksi saamiseksi olisi vihdoin loppusuoralla, eikä tuotteita ja palveluita tarjoavia yrityksiä tekijöineen enää tarvittaisi. Kuljeskelu suomalaisessa kaupunkiympäristössä antaa maailmasta kuitenkin tyystin toisenlaisen kuvan. Yhtäällä rakennetaan päiväkotia ja koulua, toisaalla peruskorjataan kerrostaloa ja siinä välissä kunnostetaan liikenneinfraan kuuluvaa maantiepätkää. Kaiken tämän ympärillä soljuu lähes katkeamaton logistinen ketju, jossa liikutetaan niin polttoainetta, maa-aineksia kuin elintarvikkeitakin. Talouselämän rattaat eivät lukuisista uhkakuvista huolimatta ole kuitenkaan lopettaneet pyörimistään. Menossa oleva aika on erityisen kiivas- ta suomalaiselle autokaupalle ja päällirakenneteollisuudelle, jotka juuri nyt rakentavat hartiavoimin kalustoa kotimaisen kysynnän tarpeeseen. Alkuvuodesta hiukan alavireisesti käynyt kauppa on painoasian ratkeamisen myötä piristynyt. Painoasian ohella kaupankäynnin vilkkauteen vaikuttaa luonnollisesti myös vuodenvaihteessa voimaan astuva ja autoihin uutta tekniikkaa tuova Euro 6 -päästönormi. Toisaalta piristynyt kaupankäynti kertoo myös suomalaisten yrittäjien uskosta tulevaisuuteen, sillä jokainen nyt työn alla oleva yksikkö on hankittu tulevia töitä varten. Ja kuten tämänkin lehden sivuilta voimme lukea, myös suomalaiset päällirakentajat uskovat tulevaisuuteen. Muutoin ei tehtäisi mittavia investointeja tuotteisiin ja tuotantoon. Ei meillä Suomessa ihan huonosti taida kuitenkaan mennä. ari.perttila@sl-mediat.fi Julkaisija: SL-Mediat Oy Päätoimittaja: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi toimituspääLlikkö: Ari Perttilä, puh. 0400 967 561, ari.perttila@sl-mediat.fi Toimittajat: Juha Kuusjärvi, puh. 0400 407 219, Miika Nyrö, puh. 040 912 6656, Tapani Palo, puh. 050 517 8754, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784 Ilmoitusmyynti: Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Janne Majara, puh. 0400 734 208, Minna Kujansivu, puh. 03 380 7725, Noora Nyrö, puh. 03 380 7724, Kimmo Kallio, puh. 0400 396 454, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354 Taitto: SLMediat Oy Osoite: SL-Mediat Oy, Turpiininkatu 3, 33100 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com Sähköpostit: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Internet: www.koneporssi.com Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Painopaikka: Forssa Print 2013, Painos 48 000 kpl ISSN 0359-209X Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 224 000 lukijaa. KMT Lukija 2012 Kokonaistavoittavuus SL-Mediat Oy 441 PAINOTUOTE 428 PEFC/02-31-162 seuraava numero Postitetaan 7.11. Aineistopäivä 30.10. 6 www.koneporssi.com 10/2013 Kulj pääkirjoitus 10-13.indd 6 7.10.2013 9.41
Kesän kääntyessä pikku hiljaa syksyyn, Scania-karavaani lähtee jälleen kiertämään Suomea. Tällä kertaa uusien Streamline-mallien ohella kalustoon kuuluu kolme uusien mitta- ja massasäännösten mukaista yhdistelmää. Scanian 76-tonniset lähtevät syyskaravaaniin Karavaanissa on koeajettavissa seuraavat autot: Puutavara-auto: Scania R 730 8x4*4 + 5-akselinen vaunu. Kokonaismassa 76 tonnia. Hakeauto: Scania R 730 8x4*4 + 5-akselinen vaunu. Kokonaismassa 76 tonnia. Sorakasetti: Scania R 620 10x4*6 + 4-akselinen vaunu. Kokonaismassa 76 tonnia. Puoliperävaunu: Scania R 490 6x2 Streamline Euro 6 Puoliperävaunu: Scania R 500 6x2 Streamline Koukkuauto: Scania G 360 6x2*4 Euro 6 Jakeluauto: Scania P 280 4x2 Scanian syyskaravaani lähtee liikkeelle 23. päivänä syyskuuta Kotkasta. Seitsemän karavaaniviikon aikana autot ovat oheisen aikataulun mukaisesti koeajettavissa kaikkiaan 29 paikkakunnalla eri puolilla Suomea. Karavaaniautot ovat päivittäin koeajettavissa klo 11 – 19 välisenä aikana paitsi lauantaina 19.10. Närpiössä klo 9 – 15. Tervetuloa koeajolle! Scania tuote 9.indd 8 4.9.2013 10.55
Karavaani 2013 reitti ja aikataulu 23.9. Kotka Scania Suomi Oy, Ristinkalliontie 39 Tiistai 24.9. Kouvola Scania Suomi Oy, Kaitilankatu 8 Keskiviikko 25.9. Lappeenranta Scania Suomi Oy, Myllymäenkatu 8 Torstai 26.9. Mikkeli Korjaamo S ja V Varis, Rahulantie 1 A Perjantai 27.9. Savonlinna Kone- ja Asennuspalvelu Oy, Tuottajantie 8 n Maanantai 30.9. Joensuu Autotalo E. Hartikainen Oy, Pamilonkatu 31 Tiistai 1.10. Varkaus Varkauden Kuorma-autohuolto Oy, Leijukuja 8 Keskiviikko 2.10. Kuopio Scania Suomi Oy, Takojantie 15 Torstai 3.10. Kuopio Scania Suomi Oy, Takojantie 15 Perjantai 4.10. Iisalmi Autotalo E. Hartikainen Oy, Marjahaankierto 11 n Maanantai 7.10. Kajaani Autotalo E. Hartikainen Oy, Syväojankatu 5 Tiistai 8.10. Kuusamo Kuusamon KTK, Revontulentie 4 Keskiviikko 9.10. Rovaniemi Scania Suomi Oy, Alakorkalontie 11 Torstai 10.10. Kemi Scania Suomi Oy, Korjaamontie 3 n Maanantai Perjantai 11.10. Oulu Scania Suomi Oy, Terminaalitie 2 n Maanantai 14.10. Oulu Scania Suomi Oy, Terminaalitie 2 Tiistai 15.10. Ylivieska Teboil Ylivieska, Tehdastie 2 Keskiviikko 16.10. Kokkola Scania Suomi Oy, Kauppakaari 3 Torstai 17.10. Kokkola Scania Suomi Oy, Kauppakaari 3 Perjantai 18.10. Vaasa Scania Suomi Oy, Myllärinkatu 5-7 Lauantai 19.10. Närpiö Teboil Närpiö, Närpiöntie 621 / Valtatie 8 n Maanantai 21.10. Seinäjoki Scania Suomi Oy, Kuortaneentie Tiistai 22.10. Seinäjoki Scania Suomi Oy, Kuortaneentie Keskiviikko 23.10. Pori Scania Suomi Oy, Lounatuulentie 2 b Torstai 24.10. Turku Scania Suomi Oy, Eteläkaari 6 Perjantai 25.10. Turku Scania Suomi Oy, Eteläkaari 6 n Maanantai 28.10. Lohja Scania Suomi Oy, Mustalahdentie 101 Tiistai 29.10. Helsinki Scania Suomi Oy, Muonamiehentie 1 Keskiviikko 30.10. Porvoo Porvoon Autotech Oy Ab, Teollisuustie 17 Torstai 31.10. Lahti Scania Suomi Oy, Asentajankatu 2 Perjantai 1.11. Hämeenlinna Scania Suomi Oy, Varastokatu 1 n Maanantai 4.11. Hämeenlinna Scania Suomi Oy, Varastokatu 1 Tiistai 5.11. Tampere Scania Suomi Oy, Lakalaivankatu 12 Keskiviikko 6.11. Jyväskylä Scania Suomi Oy, Hallaperäntie 8 Torstai 7.11 Jyväskylä Scania Suomi Oy, Hallaperäntie 8 12.11. Maarianhamina Teknikpartner, Vikingagränd 6 n Tiistai www.scania.fi Scania tuote 9.indd 9 4.9.2013 10.55
IDEACHIP MACHINE TYÖKONEET BIOENERGIAN TUOTANTOON PITKÄLLÄ KOKEMUKSELLA ? LAADUKKAAT JYKI PUUTAVARAPERÄVAUNUT ? SERRUS KÄVELEVÄLATTIAISET PERÄVAUNUT Lisätietoja: Teppo Humalainen | Puh: 0400 - 359 359 Ideachip Machine Oy | Jokimäentie 1, 16320 Pennala Email: info@ideachip.com| www.ideachip.com UUTUUS! Perälautanostimien keskusvoitelujärjestelmä Kaikki raskaan kaluston palvelut saman katon alta! Keskity rauhassa töihin. Lincoln voitelee hydrauliset lisälaitteet automaattisesti ja luotettavasti. VOITELEE LAITETTA VAIN KÄYTETTÄESSÄ Varaosamyynti: Puh: 010 650 3180 Avoinna arkisin: 7.30 - 17.00 Lauantaisin 9.00 - 14.00 Työn vastaanotto: Puh: 010 650 3112 Avoinna arkisin 7.30 – 16.00 PROGRESSIIVINEN JA VOITELUVARMA TAKAA TYÖTEHOKKUUDEN i Lisätietoja: www.ytm.fi YTM-Industrial INDUTRADE GROUP KESTÄVÄ SUOJAKOTELO Monipuolinen raskaan kaluston korjaamo ja varaosaliike pääkaupunkiseudulla! Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finland puh: 010 650 300, fax: 010 650 3185 E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi 10 www.koneporssi.com 10/2013 Kulj_10-13_03-18.indd 10 3.10.2013 7.28
VV-Auto 9.indd 1 2.10.2013 9.57
Nostava vaimennin etenemiskykyä parantamassa Monesti kaikkein parhaat ja toimivimmat ratkaisut ovat hyvin yksinkertaisia. Suomen Vaimennin Oy:n kehittämä, ajoneuvojen etenemiskykyä lisäävä nostava iskunvaimennin on juuri tällainen – yksinkertainen ja toimintavarma. Lammilaisyrityksessä on nautittu vaimentimen eduista kohta vuoden ajan. ARI PERTTILÄ L ammilla sijaitseva, mutta koko Etelä-Suomen alueella toimiva Tuuloskyyti Oy vastaa omalta osaltaan maamme energiahuollon toimivuudesta kahden koukku yhdistelmän turvin. Liki kymmenen vuoden ikään ehtineessä yrityksessä ajetaan pääasiassa metsähakkeita leimikoilta lämpölaitoksille hauholaisen Hakevelhot Oy:n lukuun. Kahden hakeauton lisäksi perheyrityksen kalustoon kuuluu myös yksi vaarallisten jätteiden kuljettamisella työllistyvä ajokki. Varsinkin metsähakkeiden ajossa joudutaan monesti poistumaan kestopäällystetyltä tiestöltä, mikä asettaa omat haasteensa autolle ja eritoten sen etenemiselle. Papinkiven veljesten Fränkin ja Eemilin sekä heidän isänsä Arin luotsaamassa kuljetusyrityksessä luotetaankin yksinomaan telivetoisiin ja ilmajousitettuihin ajokkeihin. ”Telivetoinen ajokki vaatii kuitenkin jonkinlaisen telinkeventimen riittävän ketteryyden aikaansaamiseksi metsäautoteiden kääntöpaikoilla”, kertoo Eemil Papinkivi, joka kuuli ensimmäisen kerran Suomen Vaimennin Oy:n tuotevalikoimaan kuuluvasta nostavasta iskunvaimentimesta kesällä 2012. ”Ajatus nostavasta iskunvaimentimesta on joskus herännyt myös omassa mielessä, joten Power Truck Show:ssa esitelty tuote vakuutti meidät saman tien”, muistelee Fränk. Suomen Vaimentimelta hankitut vaimentimet asennettiin telivetoiseen ja ilmajousitettuun södertäljeläiseen koukkuautoon paikallisessa Lammin Koneosa Oy:ssä alkusyksystä 2012. Lisää ketteryyttä, helpompaa etenemistä Koukkulaitteen ansiosta autossa oli jo valmiina tarvittava hydrauliikka ja joutilaana oleva venttiililohko, mikä teki asennustyöstä suhteellisen yk- Fränk ja Eemil (vas.) Papinkiven sekä heidän isänsä luotsaamassa kuljetusyrityksessä kiskotaan energiahaketta ja vaarallisia jätteitä kolmen koukkuauton turvin. Kokonaismassauudistus puhututtaa myös lammilaisyrityksessä. ”Perävaunun pitäisi olla paripyöräinen, mutta toisaalta metsäautoteillä on huomattavan paljon matalalla olevia lankoja, joten 4,4 metrin kokonaiskorkeutta ei saata ajatellakaan”, pohtivat veljekset. Vaimentimet asiakkaan tarpeeseen Iskunvaimentimistaan tunnettu Suomen Vaimennin Oy toi nostavat iskunvaimentimet markkinoille viime vuosikymmenen loppupuolella. Tuotekehitysjohtaja Harri Harju-Villamon mukaan nostavien vaimentimien suurimpana käyttökohteena ovat tähän asti olleet erilaiset perävaunut, joihin nostavia vaimentimia on asennettu enenevissä määrin. Perävaunuissa nostavia vaimentimia käytetään varsinkin tyhjänä ajettaessa vähentämään vierintävastusta. Nostavia vaimentimia on toimitettu myös kuormaautovalmistajille niin ulkomaille kuin Suomeenkin. Kotimaisissa Sisuissa nostavia vaimentimia on käytetty muun muassa ohjaavien trippeliakselien nostamisessa. Harju-Villamon mukaan vetävän akselin nostamiseen so- veltuva, mitoitukseltaan aiempaa ohuempi vaimennin tuotiin markkinoille viime vuoden alkupuolella, minkä jälkeen vaimentimia on asennettu noin pariinkymmeneen autoon Suomessa ja Ruotsissa. Harju-Villamon mukaan vaimentimia on tähän mennessä asennettu yksinomaan ilmajousitettuihin akseleihin, joskin suunnitelmissa on testata rakenteen toimivuutta myös lehtitai paraabelijousitetussa autossa. ”Nostavan vaimentimen etuna on rakenteen yksinkertaisuus ja helppous”, kertoo HarjuVillamo, jonka mukaan vaimenninparin hankintahinta ilman asennusta asettuu reiluun tuhanteen euroon. Hydraulipumpun kanssa hankinnasta kehkeytyy arviolta vajaan 3000 euron kuluerä. sinkertaista ja nopeaa. ”Ristilukon ja auton oman painonsiirtojärjestelmän aktivoinnin jälkeen vaimentimien toimintaa ohjataan kolmiasentoisen keinukytkimen avulla siten, että ensimmäisessä vaiheessa tyhjenevät takimmaisen akselin ilmapalkeet. Seuraavassa vaiheessa kytkeytyy hydraulipumppu, joka tuottaa nostaville vaimentimille tarvittavan paineen”, kertoo Fränk Papinkivi nostomahdollisuuden käytöstä. Portaattoman säädön ansiosta takimmaista akselia voi keventää tarpeen mukaan. Nostavan vaimentimen vaikutusta voidaan myös lisätä auton omalla painonsiirtojärjestelmällä, mikä painaa etummaisen vetoakselin ilmapusseihin lisää ilmaa. Tällä tavoin takimmaisen akselin pyörät saadaan reilusti irti maanpinnasta. Akselin kevennys tuo mukanaan lisää ketteryyttä, mutta samalla se vähentää renkaiden murtojälkiä sorapintaisilla pihoilla käänneltäessä. ”Helppokäyttöisyyden ansiosta nostomahdollisuutta tulee käytettyä päivittäin”, muistuttaa Fränk. 12 www.koneporssi.com 10/2013 Kulj_10-13_03-18.indd 12 3.10.2013 7.29
Metsäautoteillä vaaditaan telivetoisen auton tarjoamaa etenemiskykyä. Kääntöpaikoilla vaadittavaa ketteryyttä sekä parempaa liikkeellelähtökykyä haetaan Suomen Vaimentimen nostavilla iskunvaimentimilla, joista lammilaisveljeksillä on yksinomaan hyvää sanottavaa. kutus omamassaan on muutamia kiloja, sillä iskunvaimentimien li säksi rakenteeseen kuuluu lähinnä nostavat vaimentimet”, vakuutta vat nuoret kuljetusyrittäjät Fränk ja Eemil Papinkivi. - best selection of trailers Kel-Berg 3 axle round-bottomed tiptrailer Kel-Berg 3 axle low loader curtain trailer Kel-Berg 3 axle walkingfloor trailer Kel-Berg 2 axle Lamberet refrigerated trailer Kel-Berg 3 axle round-bottomed tip-cart SØREN +45 4038 3333 Kel- Berg 3 axle curtain trailer muutamia letkuja ja venttiilejä. ”Jos nyt tehtäisiin autoa, sii hen asennettaisiin samanlaiset MICHAEL +45 4038 3434 Yksinkertainen ja luotettava rakenne Ensimmäisen vuoden ja ajettujen 90 000 kilometrin perusteella koke mukset nostavasta vaimentimesta ovat erittäin myönteisiä, sillä han kintahinnaltaan suhteellisen edul liset vaimentimet ovat vaatineet korjaustoimia ainoastaan yhden hydrauliikkaletkun verran. ”Niin, ja sekin rikkoutui yksin omaan väärän asennustavan vuok si”, huomauttaa Fränk, jonka mu kaan letku rikkoutui hangattuaan riittävän kauan alustarakenteeseen. Perheyrityksen toisessa, sa moin ilmajousitetussa autossa te linkeventäminen on hoidettu il matoimisella keventimellä, jonka toimintavarmuus on sekin hyvällä tolalla. Veljesten mukaan nostavien vaimentimien kiistattomana etuna on kuitenkin asennustyön help pous, rakenteen yksinkertaisuus ja ennen kaikkea keveys. Nostavien vaimentimien vai LASTAS E n e r g i v e j 3 5 | D K - 8 7 2 2 H e d e n s t e d | Te l . : + 4 5 7 2 1 9 8 0 0 0 | w w w . l a s t a s . d k | i n f o @ l a s t a s . d k Koneporssi_annonce 187x65 mm_Oktober_ 2013.indd 1 27-09-2013 14:09:59 Ru u s u r e n g a s N u r m i j ä r ve l l ä Double Star IceGrip 295/80 R 22.5 250 ,alv alv.. 0 % 315/80 R 22.5 260 ,alv alv.. 0 % Onko Paroni mennyt sekaisin?! Uudet k a : n t a l v i r e n k a a t n y t pinnoitettujen hinnalla!!! Konepörssi-näköislehti luettavissa: www.lehtiluukku.fi Selaa tietokoneella, iPadilla ja Android-laitteella Puh. 050-348 9000 Va r a s t o m m e N u r m i j ä r ve l l ä Os Os.. Aspinniituntie 80, Nur mijär vi 10/2013 www.koneporssi.com 13 Kulj_10-13_03-18.indd 13 3.10.2013 7.29
VAIHTOLAVAT AMMATTILAISILLE • Roskalavat • romulavat • hakelavat • kansilavat • erikoisluvat • rahtilavat • konelavetit • etulastaajakontit • laatikot ja kipperit. Varaosat vaihtolavoihin suoraan varastosta Täydellinen koukkuetupää 200 eur + alv. Varastot: Paimio, Joensuu, Pori Tarjouserä vaihtolavoja 5500 x 2450 x 1200 3 kpl erissä 1870eur + alv ja yksittäin 1950eur + alv Pyydä tarjous www.nk-yhtyma.fi NK-YHTYMÄ OY • Timo 0400 993 564 • Marko 050 524 0220 • Hannu 040 733 1369 • Jukka 0400 921 479 Janne Ikäheimonen 0405 212 290 Taisto Ikäheimonen 0400 658 794 Jarkko Lempiäinen 0400 262 934 • Hake- ja turveperävaunut sekä -korit • Nosto- ja kääntökapellit • Hiab-Multilift -tuotteet • Kippilavat • Räätälöidyt erikoisratkaisut Kevyesti kestävimmät - ratkaisut muuttuviin kuljetus tarpeisiin x www.toplift.fi x Autoista kuljetusvälineitä x 14 www.koneporssi.com 10/2013 Kulj_10-13_03-18.indd 14 3.10.2013 7.28
Uusi aikakausi alkaa nyt. Hiab julkaisi ensimmäiset kuormausnosturit 70 vuotta sitten. Nyt asetamme uuden standardin kuormausnosturien tulevaisuudelle julkaisemalla X-sarjan. Hiab X-HiPro ja X-HiDuo -kuormausnosturit ovat paitsi hämmästyttävän nopeita, myös äärimmäisen tarkkoja ja sulavaliikkeisiä. Uusissa nostureissa on innovatiivisia toimintoja, kuten Hiabin ensimmäisenä markkinoille tuoma noston vaimennus (LSS) joka eliminoi automaattisesti puomin pystysuuntaista tarpeetonta liikettä. Uuden muotoilun lisäksi hydrauliikkajärjestelmä on loppuun asti optimoitu niin, että polttoainetaloudellisuus on huipussaan nopeudesta tinkimättä. Ylivoimainen suorituskyky - nopeus, tarkkuus ja kapasiteetti - sekä luotettavat toiminnot ja äärimmäiset turvaominaisuudet alentavat Hiab X-sarjan nosturin elinkaarikustannusta. Mikä tärkeintä, Hiab X-sarjan nosturi on ylivoimaisella tarkkuudellaan ja sulavuudellaan saumattomasti yhtä käyttäjänsä kanssa. Olipa käytössä sitten uusi joystick-ohjaus tai perinteinen pianomalli. Asennamme uutuusnosturin esittelyautoomme - tervetuloa kokeilemaan! Täydelliset myynnin ja huollon yhteystiedot osoitteessa www.hiab.?. Cargotec 10.indd 1 2.10.2013 9.58
Puunajon uudet tuulet ari perttilä Suomalaiseen metsään ajetaan tulevaisuudessa entistä moninaisemmalla kalustolla, sillä lokakuussa voimaan astuva massauudistus tuo metsäautoteille useampiakselisia yhdistelmiä. Haukivuorelaiset Roposet ottivat etunojaa neliakselisen vetäjän verran. S uomalainen puunkuljetus on viimeisen parin vuosikymmenen ajan nojautunut paljolti kolmiakseliseen vetäjään ja neliakseliseen perävaunuun. Kulman takana oleva lakiuudistus tuo ja osaltaan on jo nyt tuonut puukuljetuskenttään totutusta poikkeavia ratkaisuja. Metsäautotien risteyksessä nähdään aiempaa useammin neliakselisia vetäjiä ja neli- tai viisiakselisia perävaunuja. Etelä-Savon alueella puita Metsä Groupin lukuun ajavassa Jukka ja Tuomas Roposen perheyrityksessä päädyttiin neliakseliseen vetäjään jo etupainotteisesti autonvaihdon yhteydessä. Telivetoisen ja ohjaavalla teliakselilla varustetun Scanian perässä seuraa vastikään peruskorjattu neliakseli- nen siirtopankkokärry. Isä ja poika Roponen uskovat kahdeksanakselisen yhdistelmän tuovan mukanaan kustannusten ja tulojen suhteen tasapainoisimman yhdistelmän. ”Autonvaihto alkoi olla ajankohtainen viime vuoden loppupuolella, jolloin ilmassa alkoi olla myös merkkejä tulossa olevasta kokonaismassauudistuksesta”, kertoo yrittäjäperheen poika Tuomas Roponen käskyttäessään kesäkuussa käyttöönotettua vinkkeli-Scaniaa eteläsavolaisella hiekkatiellä. Yhden auton pienyrityksessä kaluston luotettavuudella ja toimintavarmuudella on suuri merkitys, joten lakiuudistukset eivät vaikuttaneet autohankinnan ajankohtaan – auton tekniseen olemukseen ne sen sijaan jättivät jälkensä. Aiemmin talossa ollut kolmiakselinen, akseliperin varustettu puuauto vaihtui 780 000 kilometriä ajettuna neliakseliseen ja napaperin varustettuun puuautoon. ”Kaupantekohetkellä kenelläkään ei ollut varmuutta tulevista painoista, mutta mielestämme neliakselinen auto ei olisi mennyt hukkaan nykypainoillakaan”, linjaa Tuomas kääntäessään sinivalkoista yhdistelmää metsäautotielle. Akselit peräkkäin, mutta mihin järjestykseen? Neliakselisuudestaan huolimatta uusi ajokki on osoittautunut edeltäjäänsä ketterämmäksi, mikä on seurausta akselistorakenteesta. Takaohjaavan auton perusakseliväli on 4,1 metriä, kun kolmiakselisen auton kardaani oli reilun puoli metriä pidempi akselivälin ollessa 4,7 metriä. Taka-akseleiden järjestystä Roposet miettivät pitkään päätyen takaohjaavaan rakenteeseen juuri ketteryyden ja trippeliautoa helpomman ketjuttamisen vuoksi. ”Trippeliautossakin on varmasti omat hyvät puolet, muun muassa ohjaava akseli olisi paremmin suojassa. Ja uskoisin, että trippeliauto olisi hiukan vakaampi pidemmän akselivälin ansiosta” arvelee Tuomas saapuessamme kääntöpaikalle, missä korostuu ketteryyden merkitys. Takailmajousitetussa autossa ohjaava teliakseli kulkee tyhjänä ajettaessa pyörät ylhäällä, vetävillä akseleilla taasen hyödynnetään auton omaa painonsiirtojärjestelmää. Roposten autossa painonsiirtotoiminto ohjelmoitiin keventämään taaempaa vetoakselia, minkä on todettu johtavan puskemiseen eritoten pehmeässä ajettaessa. ”Tehdasasetuksissa kevennetään etummaista vetävää akselia, mikä on käytön kannalta oikea ratkaisu, vaikka ketteryys silloin kärsiikin. Tässäkin autossa on palattava siinä kohdin tehdasasetuksiin”. Paraabelijousitetussa perävaunussa on keventimet kahdella akselilla tuomassa parempaa ketteryyttä. Tekniikan tuomien helpotusten ja Tuomaksen vuodesta 2007 karttuneen kokemuksen yhteispelillä puuauton nokka on saatu jälleen kohti isompia teitä, joten on aika siirtyä Scanian ohjaamosta Kesla Foresterin ohjaamoon. Kustannustehokkuutta ulkonäköseikkoja unohtamatta Vuosituhannen vaihteessa autoilijaksi siirtyneen Jukka Roposen nosturivalinta kohdistui nyt ensimmäistä kertaa kotimaiseen Kesla Foresteriin. Tuomaksen mukaan merkinvaihtoon ei ollut mitään yksittäistä syytä, joskin suuri painoarvo oli tietysti hinnalla ja vanhasta nosturista saadulla hyvityksellä. ”Tässä Keslassa on todella herkät käyttövivut, mikä omalta osaltaan tekee käytön mukavaksi. Nosturin hydrauliikassa tuntuu tosin olevan edelleen säätämistarvet- Jukka Roposen luotsaamassa perheyrityksessä ajetaan Metsä Groupin puita lähinnä Etelä-Savon alueella ja Keski-Suomessa. 16 www.koneporssi.com 10/2013 Kulj_10-13_03-18.indd 16 3.10.2013 11.42
ta, sillä tietyissä tilanteissa liikkeistä tulee tahmeita”, pohtii Tuomas kavutessaan alas NT Cabin valmistamasta ohjaamosta siirtääkseen autoa seuraavan pinon luo. Auton päällirakentamisessa Roposet luottivat Alucarin tekijöihin ja tuotteisiin, jotka on todettu keveiksi ja kestäviksi jo usean auton kohdalla. Alumiiniapurunkoon kiinnitettiin neljä paria jatkettavilla tolpilla varustettuja Exte D7 –pankkoja. ”Aiemmin meillä oli Alucarin pankot, mutta käytettynä hankitussa kärryssä oli hyväkuntoiset exteläiset, joten vetäjään valittiin myös Exten tuotteet”, taustoittaa Tuomas pankkovalintaa. Tuomaksen mukaan autovalinnassa ja sen rakentamisessa pyrittiin pitäytymään kustannustehokkuudessa ja keveydessä, joskin ulkonäköasiatkin vaikuttivat moneen valintaan. ”Samat ajot tulisi varmasti hoidettua myös päiväohjaamolla varustetulla autolla, jossa olisi mustin tikkukirjaimin teipatut nimet kyljissä. Halusimme kuitenkin työkalun, joka tarjoaa myös työmukavuutta”, perustelee Tuomas auton ulkonäköön tehtyjä panostuksia. Isommat kuormat – isommat kulut Metsäautotien varrella sijainneet kolme mäntytukkipinoa aloittavat matkantekonsa 620-hevosvoimaisen vinkkelikoneen vetämänä kohti Lappeenrannassa sijaitsevaa Metsä Tiberin sahaa. Tätä kirjoitettaessa tieliikenteessä sallitaan 60 tonnin kokonaismassa, mikä tämän yhdistelmän kohdalla tarkoittaa reilun 35 tonnin kantavuutta. Ilman nosturia tyhjäpainoksi on puntaroitu vajaat 21 tonnia, jolloin kuormakoko asettuu jo lähelle 40 tonnia. Lokakuun jälkeen samojen pankkojen väliin on lupa lastata kahdeksan tonnia enemmän vihreää kultaa. ”Kokonaismassoja korotettaessa on kuitenkin muistettava, että isommat kuormat tarkoittavat myös suurempia kuluja”, muistuttaa Tuomas, jonka mukaan autonvaihto kolmiakselisesta neliakseliseen ei vaikuttanut merkittävällä tavalla polttoainetalouteen. ”Keskikulutus pyörii 50 litran kahta puolen, mitä se oli myös edellisen auton kohdalla. Napaperät nostavat varmasti kulutusta, sillä edellinen ajokki oli huomattavasti herkempi rullaamaan, kertoo Tuomas käännellessään ajokkia kohti Kalvitsan asemaa, minne jätetään nosturi odottamaan seuraavaa kuormantekoa. Nuoren polven kuljettaja on selvästikin tehnyt sinunkaupat Opticruise-vaihteiston kanssa, sillä myös automaattiasennolla ajettaessa Tuomaksen oikea käsi ohjeistaa vaihteistoa tarpeen mukaan isommalle tai pienemmälle vaihteelle. ”Valitsimme kuitenkin kytkinpolkimella varustetun vaihtoehdon pehmeitä ja upottavia paikkoja ajatellen. Eiköhän sitä pärjäisi myös ilman, sillä aika paljon on autoja, joista puuttuu kytkinpoljin”, pohtii Tuomas, jonka mukaan tuleva talvi saattaa kouluttaa kuljettaa tässäkin asiassa. Puita ajetaan tulevaisuudessakin Autoilijasuvussa kasvanut ja autonkuljettajana pitkään työskennellyt Jukka Roponen aloitti puutavaraautoilun omissa nimissä vuosituhannen vaihteen tienoilla Metsäliiton lukuun. Metsäyhtiöiden halu tehdä yhteistyötä kooltaan suurempien kumppaneiden kanssa johti Pieksänmaan Metsäkuljetus Oy:n perustamiseen kolmen muun autoilijan kanssa. Vuonna 2004 perustettu yritys nojaa toimintansa edelleen neljän yrittäjän ja neljän puuauton ympärille. ”Toimintaa on viety eteenpäin hyvässä hengessä, sillä kaikki olemme pieniä yrittäjiä”, painottaa Tuomas, joka on työskennellyt päätoimisesti isänsä yrityksessä vuonna 2007 suoritetun varusmiespalveluksen jälkeen. ”Ei mielessä ole vaihtoehtoja puuautoilulle, joskin olen edelleen Tuomas Roposen mukaan 68 tonnia tuntuu ainakin tällä hetkellä kustannustehokkuudeltaan sopuisalta vaihtoehdolta puutavarakuljetuksiin. ”Isommat kuormat tuovat mukanaan suuremmat kulut ja myös metsäautotieverkoston kantavuus arveluttaa”, pohtii puutavara-auton kuljettaja Tuomas Roponen. ”vain” palkkakuljettajana”, pohtii Tuomas kääntäessään autoa sahan portista Lappeenrannassa. ”Suomessa tarvitaan puutavara-autoja myös jatkossa, joten ainakin itsellä on vankka luottamus tulevaisuuteen. Toisaalta alati kiristyvä kilpailu yhdessä taksapolitiikan kanssa herättää monia kysymysmerkkejä tulevaisuuden ylle”, pohtii Tuomas, joka palkkakuljettajan ominaisuudesta huolimatta huolehtii autosta ja töistä kuten omistaan. Neliakselisen vetoauton perässä seuraa siirtopankoin varustettu neliakselinen Briab-puuperävaunu, joka peruskorjattiin viime kesän aikana vastaamaan tuleviin haasteisiin. ”Tämä ei ole kaikkein kevein vaunu, joskin liki kymmenen vuoden ikään ehtineen vaunun runko osoittautui todella hyväksi, joten remontti kannatti tehdä. Kesäkuussa käyttöön otettu puuauto liikkuu kesäaikaan perheen omin voimin, talvisin ajetaan kolmen kuljettajan turvin. 10/2013 www.koneporssi.com 17 Kulj_10-13_03-18.indd 17 3.10.2013 11.43
LIIKENNELUPAKOULUTUS KUORMA-AUTO, LIIKENNETRAKTORI tai LINJA-AUTO YRITTÄJÄKSI Toteutus viikonloppuisin pe – la – su! Koulutukset ovat Liikenteen turvallisuusviraston Trafin hyväksymää lupakoulutusta. Kuorma-auto ja liikennetraktorikoulutus Jyväskylässä alkaa 25.10.2013 Helsingissä alkaa 29.11.2013 Vaasassa alkaa 17.1.2014 Mikkelissä alkaa 14.2.2014 Tampereella alkaa 14.3.2014 Vantaalla alkaa 4.5.2014 Henkilöliikennekoulutus (Joukkoliikennelupa) Tampereella alkaa 17.1.2014 www.gli.fi Kysy myös kertauspäiväpaketteja! Katso paikkakuntakohtaiset DIR päivät netistä Toimi nopeasti ja ilmoittaudu mukaan! GLI 10.indd 1 Lisätiedot: Kristian Lella 050 919 2263 tai kristian.lella@gli.fi facebook.com/GLiyhtiöt EU Palvelusopimusasetus ja lakimuutos luo mahdollisuuksia enemmän myös uusille linja-autoyrittäjille 1.7.2014 alkaen 2.10.2013 9.59
LUMINA LIGHTS LED-TYÖVALOT TAKUU 24KK / 24kk takuu / Kattava valikoima Korjaamot ja varaosaliikkeet! Rekisteröidy tukkuasiakkaaksemme osoitteessa www.erikoistekniikka.fi tai soita! Tilaa helposti verkkokaupan kautta tai puhelimitse. Meiltä myös muut valotuotteet ajoneuvoihin ja työkoneisiin! Maahantuonti ja myynti: Lumitec Oy / Erikoistekniikka.fi Tuiskuntie 14 B 96100 Rovaniemi 044 295 4392 info@erikoistekniikka.fi 10/2013 www.koneporssi.com 19 Kulj_10-13_19-34.indd 19 3.10.2013 14.14
fincumet kp8-13_187x130.pdf kp8-13 kp8-13_187x130.pdf 187x130.pdf 1 5.8.2013 5.8.2013 14.31 14.31 LAVAMIESTEN SYYSTARJOUS! Saammeko suositella kovaa käyttöä kestävää roskalavaa vahvistetulla etupäällä: OSTA 1 990 €/kpl + alv LIISAA 2,13 €/pv + alv (väh. 3 lavan tilaus) Kun tilaat kerralla 3, säästät 100 /lava! Yksittäin 2 090 / kpl p + alv Leasing 36 kk, lunastushinta 120 sopimuksen i k päättyessä. Fincumetilta saat myös laadukkaat rakennusjäte lavat, koneenkuljetuslavat, mittatilauslavat, maalavat, rahtilavat, keräilyastiat ja merikontit. TERVEISIN, 1 200 2 mm 20 vami va mieh mi ehet eh et Jo oon o as Jä ärv rve ens n ivvu (p (puh puh h. 0400 40 00 222 22 1622) Sa Sa am mul ulii Jä Järven ensi s vu (puh si (p puh u . 0440 512 2 25 2500) 00 55 2 50000 mm Fincumet Oy mm PL 7, 39700 Parkano www.fincumet.fi 20 www.koneporssi.com 10/2013 Kulj_10-13_19-34.indd 20 3.10.2013 14.14