NYT YLI 5200 HYÖTYAJONEUVOA JA KONETTA SUOMESTA. KATSO! 1|2014 MARKKINAJOHTAJA! 40 % Vahvempi kuin koskaan – Volvo Trucks on tuonut viimeisen vuoden aikana markkinoille uudet, entistä taloudellisemmat ja tuottavammat kuorma-autot kaikkiin painoluokkiin ja kuljetustehtäviin, joiden suunnittelun lähtökohtana ovat kuljetusyrittäjien ja kuljettajien toiveet. Alan edelläkävijänä kuorma-autoissamme on täysin uudenlaisia innovaatioita ja teknisiä ratkaisuja. Osaava ja laaja myynti- ja huoltoverkosto sekä kattavat palvelutuotteet täydentävät kokonaisuuden. Volvo kuorma-autot on markkinajohtaja Suomessa kaikissa painoluokissa. Vuonna 2013 markkinaosuus yli 3,5 tonnin kuorma-autoissa oli 32 %, yli 12 tonnin luokassa 39,3 %, yli 16 tonnin luokassa 39,7 % ja raskaimmassa yli 26 tonnin luokassa 41,3 %.* Kiitos luottamuksen osoituksestanne hyvät asiakkaat – Menestystä Vuodelle 2014! *Tietolähde: Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi / Ajoneuvoliikennerekisteri www.volvotrucks.fi Volvo Trucks. Driving Progress 1812 KPB-kansi_1-14.indd 1 7.1.2014 12.49
Parasta turbopalvelua Ahdinteknologia on mikrometrin tarkkaa huippuosaamista. Vain uudessa ja aidossa alkuperäisvalmistajan turboahtimessa jokainen pala loksahtaa ahdinvalmistajan suunnittelemalla tavalla yhteen. Toimitpa missäpäin Suomea tahansa, Turbotekniikka Oy jälleenmyyjineen takaa, että saat aina hyvää ja nopeaa ahdinpalvelua. Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi KPB-kansi_1-14.indd 2 7.1.2014 12.15
PUUPERÄVAUNUT | SORALAVAT/VAUNUT | TURVEVAUNUT | VAIHTOLAVAT | UMPIKAAPIT | RAHTIVAUNUT | ERIKOISTUOTTEET visibleimage.fi OTA YHTEYTTÄ! Myynti 044 768 1200, varaosat 044 768 1201, Kesla-huolto (Nummela) 044 768 1411 Haapajärvi Seppo Saarnio 0400 947 777 Rautalampi Matti Vepsäläinen 0500 272 063 Nummela Raimo Poutiainen 0400 839 187 Turku Ilkka Riikonen 0400 392 530 Oulu Seppo Karppinen 0400 384 656 Oulu Petri Pilto 044 768 1205 Toimitusjohtaja Harri Komulainen 0500 161 132 Pohjois-Suomi 044 7681205 Keski-Suomi 0400 947777 Etelä-Suomi 0400 392530 BRIAB TPV-4 vm 2005 turve/hakepv. Kome vaihto kp1.indd 3 KOME PPV-4 vm 2006 2+2 aks. siirtopankko Jyki PPV-4 vm 2007 2+2 aks. siirtopankko KOME VLPV-4i vm 2004 vaihtolavapv. suoraan ajoon QR-koodi L is ä ä v a i h tokalustoa www.kome .f i RKP vm 2002 sorakippipv. 2+2 aks. 7.1.2014 14.46
Toimintavarmuutta kaikissa olosuhteissa Pure CAN – väyläohjAusjärjestelmä Pure CAN -väyläohjausjärjestelmä on markkinoiden ainoa patentoitu ohjausjärjestelmä, joka soveltuu kaikkiin tienhoito- ja kunta-autojen toimilaitteiden ohjaustarpeisiin. Väyläohjausjärjestelmä on vuosien tuotekehityksen tulos – käytössä vuodesta 2008. Pure CAN -väyläohjAusjärjestelmä • Suunniteltu yhdessä asiakkaiden kanssa • Parhaat komponentit: Danfoss Plus+1 • Edelläkävijä kuljettajan ergonomiassa • Reaaliaikainen opastus isolla värinäytöllä • Käyttäjäystävällinen • Laajennettavissa tulevaisuuden tarpeisiin Vaihde 010 2321 000 | www.pajakulma.fi Pajakulma 1.indd 1 7.1.2014 12.32
AdBlue -nesteet ja tarvikkeet huippuedullisesti Eerolasta! Myymämme AdBlue täyttää tiukkojen ISO- ja DIN- standardien laatuvaatimukset ja toimitamme asiakkaalle aina laatusertifikaatin. aat Kun til a ä lava t t y tä itä e r y n väh. 2 n ita, ty e r ne e t t a , sa kanis onttia k C i IB t tai apaas rahtiv ! r pe ille AdBlue -hinnat alkaen 1.1.2014: AdBlue 10L 10,60 > AdBlue 20L 17,70 > AdBlue 200L 122,50 > AdBlue 1000L 361,00 > + IBC- hinta: 42,00 > tai 93,00 > Huom. IBC-kontit sisältyvät aina hintaan ts. konteissa ei ole panttia! Annamme konteille vaihtohyvityksen! Lue lisää: www.eerolatrucks.fi/adblue AdBlue Bulk – kaikkialle Suomeen. Pyydä tarjous! Tehokkaat IBC -sähköpumput 12kk takuulla alk. 490,00 > 5pv !* Jopa 4 skulle a l a a k ai en n. maksu i erillis e * Vaati ttopäätöks € luo + 6,00 sytyn 3,30% hyväk : v . p 5 lu 4 ku ly te Korko it käs alv0% Eerolan tarvikekaupassa myös huimasti muita tuotteita edullisesti! Mm. – Kotimaiset tuulilasinpesu- ja jäähdytinnesteet. esim. MetaPro lasinpesu -70C* 200L 210 € ja vihreä jäähdytinneste 200L 420 € – Kotimaiset pesuaineet kevyelle ja raskaalle kalustolle. Esim. Teknosol Biosol 1L x 10kpl käyttövalmis autonpesuaine 37,50 € – Autonhoitoon mm. aerosolit, silikonit ja vahat. Esim. CAR EVI -autonlasien puhdistusaine 1ltk (12kpl) 56,80 € – Paljon paperituotteita Esim. Sininen korjaamopaperi 6rullaa/säkki (20cm x 175m/rulla) + Lattiateline yht. 65,00 € www.eerolatrucks.fi/tarvikekauppa Tilaukset ja tarjouspyynnöt myös sähköpostilla 24h/7pv myynti@ojefin.com Puh. 045 840 9319, 7 pv viikossa – Kiinteät ja huippuedulliset toimitushinnat kaikkialle Suomeen! – Hinnat alv 0%, vapaasti varastomyymälässä Perkkoonkatu 9, 33850 Tampere. Eerolan Tarvikekauppa myös verkossa 24h päivässä, 7 päivänä viikossa! Klikkaa: www.adbluesuomi.com Alennuskoodilla: ALE15%, 15% alennus kaikista verkkokaupan paperituotteista!* *Alennuskoodi voim. 31.1.2014 asti ja vain verkkokaupassa. Anna koodi kassalla sille varattuun paikkaan! OJE Finland.indd 1 7.1.2014 12.33
IIIII SISÄLTÖ IIIII 10 Massauudistusta, koulutusta ja verovähennysoikeuksia 12 Neljä vuosikymmentä perävaunujen parissa 16 18 Kesla 2110T vastaa asiakkaiden vaatimuksiin SEO on kotimainen toimija Tulihan se rekisteröintipiikki Vastikään historian lehdille siirtynyt vuosi 2013 jää auto- ja kuljetusalan historiaan ajanjaksona, jolloin koettiin suuria ja poikkeuksellisen teräviä mielipiteitä herättäneitä uudistuksia. Massamuutokset ja uudet päästönormit jättivät jälkensä myös autokauppaan, missä koettiin hyvinkin kulmikkaita aikoja. Vuodenvaihteessa voimaan astunut Euro 6 –päästönormi oli kaikkien toimijoiden tiedossa jo aikaa sitten, joten sen synnyttämään Euro 5 –kysyntäpiikkiin osattiin monin paikoin valmistautua. Olihan autoalan toimijoilla muistissa niin digipiirtureiden kuin aikaisempienkin päästönormien synnyttämät kysyntäpiikit. Puun takaa esiin pompannut massauudistus sen sijaan toi mukanaan muuttujan, joka omalla tavallaan sekoitti vuoden 2013 kuorma-autokauppaa. Moni Euro 5-ajokkia itselleen hamunnut autoilija kun panttasi tilaustaan massauudistuksen setvimisen ajan. Autoliikkeiden näkökulmasta tämä tarkoitti myynnin joutokäyntiä, mikä loppuvuoden aikana kääntyi ylikierroksilla ryntäyttämiseksi. 20 DAF-huolto Kaakkois-Suomessa uuteen kotiin 22 Siimet – Mikkelistä maailmalle Moni autoalan toimija ennusti vuoden 2013 rekisteröintien asettuvan edellisvuoden tasolle. Raskaiden ajoneuvojen kohdalla nähtiin kuitenkin reilun 13 prosentin kasvu, mikä osaltaan kertoo alan luottamuksesta tulevaan, mutta tätä enemmän se kertonee alan ennakkoluuloista Euro 6 –normia kohtaan. Joulukuussa 2013 rekisteröitiin 426 yli 16-tonnista kuorma-autoa, mikä tarkoittaa 200 prosentin kasvua edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Ihan niin kovaa ei Suomessa taida kuitenkaan vielä mennä. Onneksi tällekin vuodelle on saatu yksi takaraja, joka kaluston sijaan koskettaa kuljettajia. Jokaisella ammatikseen kuorma-autoa ajavalla henkilöllä on 10.9.2014 jälkeen oltava taskussaan ammattipätevyys, jonka hankkiminen edellyttää useimmilta kuljettajilta osallistumista viisipäiväiseen koulutukseen. Joko osallistuit? ari.perttila@sl-mediat.fi Julkaisija: SL-Mediat Oy Päätoimittaja: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi toimituspääLlikkö: Ari Perttilä, puh. 0400 967 561, ari.perttila@sl-mediat.fi Toimittajat: Juha Kuusjärvi, puh. 0400 407 219, Miika Nyrö, puh. 040 912 6656, Tapani Palo, puh. 050 517 8754, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784 Ilmoitusmyynti: Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Janne Majara, puh. 0400 734 208, Minna Kujansivu, puh. 03 380 7725, Noora Nyrö, puh. 03 380 7724, Kimmo Kallio, puh. 0400 396 454, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354 Taitto: SLMediat Oy Osoite: SL-Mediat Oy, Turpiininkatu 3, 33100 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com Sähköpostit: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Internet: www.koneporssi.com Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Painopaikka: Forssa Print 2014, Painos 48 000 kpl ISSN 0359-209X Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 224 000 lukijaa. KMT Lukija 2012 Kokonaistavoittavuus. SL-Mediat Oy 441 PAINOTUOTE 428 PEFC/02-31-162 seuraava numero Postitetaan 6.2. Aineistopäivä 28.1. 6 www.koneporssi.com 1/2014 Kulj pääkirjoitus 1-14.indd 6 8.1.2014 11.07
Supertarjous! Öljynvaihtotyö 31,30 > Huippuöljy, VDS4 – 40 % Suodattimet -40 % Varaa aika heti! Suuntaa akselisi Säästät polttoainekuluissa! Suuntauksen mittaus: Auto 100 > | Perävaunu 120 > | Yhdistelmä 200 > Varovaatteet tikkivuorella Uusi malli, väri puna-musta: Takki 54,94 > Henkselihousut 49,94 > Vaatteet saatavana myös keltaisena ja oranssina. Takin hintaan kuuluu ilmainen logopainatus. Tarjoukset voimassa 28.2.2014 saakka. Hinnat alv 0% Hyödynnä pitkät aukioloajat, huollata auto kun sinulle sopii. Avoinna: Mikkeli ja Joensuu ma-pe 6-22 ja la 6-14. Iisalmi ma-pe 8-20, lauantaina tarvittaessa. Puhelinmyynti 010 289 6949 Joensuu Korjaamo p. 010 289 6902, Varaosamyynti p. 010 289 6901 Mikkeli Korjaamo p. 010 289 6922, Varaosamyynti p. 010 289 6921 Iisalmi Korjaamo p. 010 289 6942, Varaosamyynti p. 010 289 6941 www.raskaspari.fi Raskaspari1.indd 1 8.1.2014 8.26
Markkinajohtajien juhlavuosi. Hiab julkaisi ensimmäiset kuormausnosturit 70 vuotta sitten ja Multilift ensimmäiset vaihtolavalaitteet 65 vuotta sitten. Juhlistamme tasavuosia uusilla tuotejulkaisuilla ja kampanjoilla. Ota yhteys myyjääsi saadaksesi lisätietoa. Paransimme asiakaslähtöisyyttämme huollon osalta. Hiab-, Multilift-, Loglift-, Jonsered-, Moffett-, Zepro- ja Focolift -huollot Raisiossa nyt myös iltaisin (Ystävyydenkatu 2, ma-to klo 6.30 - 21, pe 7 - 15.30). Hiab Suomi - Hiab ja Multilift Börje Laakso (Lounais-Suomi), puh. 050 344 2094, Jarmo Lappeteläinen (Keski- ja Itä Suomi), puh. 0400 363 450 Matti Jokela (Uusimaa), puh. 0400 375 581, Ismo Kalliolinna (Uusimaa), puh. 0500 421 629 Harri Uotila (Pirkanmaa), puh. 040 801 9090 Etsi lähin huoltopiste kätevästi Android-älypuhelimella tai tabletilla. Applikaatio ladattavissa ilmaiseksi tästä linkistä. Powered by Syslogia. Täydelliset myynnin ja huollon yhteystiedot osoitteessa www.hiab.fi. Cargotec 1.indd 1 7.1.2014 12.34
VAK-kuljetuksissa sallitaan 68 tonnin kokonaismassa myös ykköspyörin varustetun perävaunun kanssa, kunhan vetoauto on vähintään neliakselinen. Lakitekstiin jääneen lapsuksen perusteella VAK-kuljetukseksi katsotaan myös tyhjä, mutta pesemätön säiliöyhdistelmä. Ylikonstaapeli Vesa Roiman mukaan lakitekstiä ollaan tältä osin todennäköisesti muuttamassa. Massauudistusta, koulutusta ja verovähennysoikeuksia ari perttilä Ammattipätevyyskouluttajat ry:n jäsenistö kokoontui loppuvuodesta kuuntelemaan alan viimeisimpiä tuulia niin koulutuksen kuin valvonnankin suhteen. Päivän aikana koettiin monta ahaa-elämystä – erityisesti valvonnan kannalta. S uomalaisista ammattipätevyyskouluttajista ja alaan läheisesti liittyvistä sidosryhmistä koostuva Ammattipätevyyskouluttajat ry järjestää säännöllisesti jäsenistölleen suunnattuja koulutuspäiviä, joilla jalkautetaan alan uusimpia tuulia ja muutoksia kouluttajille. Ajankohtaiskatsausten ansiosta kouluttajilla on käytettävissään aina viimeisin tieto, mikä takaa myös koulutettaville ajankohtaista ja oikeaa tietoa. Loppuvuoteen ajoittuneen koulutuspäivän teemoina olivat tuttuun tapaan muun muassa ammattipätevyysdirektiivin mukaisten jatkokoulutuspäivien kertyminen yhdessä viimeaikaisten lakiuudistuksien mukanaan tuomat vaiku- tukset kuljettajan arkeen. Ainakin syntyneen keskustelun perusteella päivän parasta antia tarjosi ylikonstaapeli Vesa Roima kertomalla syksyllä voimaan astuneen mitta- ja massauudistuksen vaikutuksista kalustoon ja valvontaan. Korttikoulutus edellä mennään Marraskuun alkuun mennessä ammattipätevyyskoulutusdirektiivin mukaisia jatkokoulutuspäiviä oli suoritettu reilut 360 000 kappaletta. Linja-autonkuljettajien kohdalla siirtymäaika umpeutui jo syyskuussa, joten henkilöliikenteessä on jo alettu keräämään uutta viisivuotiskautta – ainakin toivottavasti. Liikenteen Turvallisuusvirasto Trafin Jussi-Pekka Laine kiteytti viranomaisen kannan muutamaan sanaan: ”Koulutukset ovat menneet pääosin hyvin”, totesi Laine puheenvuoronsa aluksi. Samalla Laine totesi kentällä esiintyvän edelleen epätietoisuutta lain vaikutuksista. ”Ketään alalla ja ammattipätevyyden alaisissa töissä toimivaa ei ole vapautettu koulutuksesta”, painotti Laine, jonka mukaan valveutuneet asiakkaat osaavat vaatia koulutukselta nykyisin myös sisältöä. Ensimmäisessä aallossa koulutuksia käytiin paljolti koulutusvelvoitteesta johtuen, nyt koulutettavat ja eritoten koulutuksen maksajat haluavat koulutuksia, joilla kuljettajien ammattitaitoa ja osaamista voidaan oikeasti kohentaa. ”Toisaalta koulutukset tuntuvat edelleen pyörivän vahvasti korttikoulutusten, kuten työ- ja tieturvakoulutusten ympärillä”, harmittelee Laine, jonka mielipiteen Kuljetusliike Taipaleen Hanna Vainio kyseenalaistaa ainakin osittain. ”Julkisesti tarjolla olevat koulutukset ovat ehkä korttikoulutuspainotteisia, yritysten omiin tarpeisiin räätälöidyt ja ”suljetut” koulutukset sen sijaan lähtevät osaamisen lisäämisen näkökulmasta. Ja mielestäni jokaiseen ammattipätevyyskoulutukseen on mahdollista ujuttaa myös yrityksen omaa tietoa”, toteaa Taipaleen koulutuksista vastaava Vainio. Myös puolikkaiden massat nousivat Tätä lukiessa Liikkuva Poliisi on siirtynyt tienvarsivalvonnasta historian lehdille, joskin tienvarsitarkastukset sen sijaan jatkavat elämäänsä. ”Tällä hetkellä alalla tapahtuu todella paljon myös Poliisin näkökulmasta katsottuna eikä tilannetta ainakaan helpota Liikkuvan Poliisin alasajo”, toteaa ylikonstaapeli Vesa Roima, jonka mukaan kentällä hämmennystä herättävä massauudistus ajettiin läpi verrattain nopeasti, jolloin asetukseen jäi muutamia lapsuksiakin. ”Korkeuden muutos 4,2 metristä 4,4 metriin mahdollistettiin lisäämällä lakitekstiin kuljettajan kannalta ikävä pykälä, jonka mukaan yli 4,2-metrisen ajoneuvon kuljetuksen suorittajan ja kuljettajan on varmistettava reitti”, avaa Roima lakiuudistusta. ”Mahdollisessa onnettomuustilanteessa laki ei jätä tulkinnanvaraisuuksia. Kuljettaja on laiminlyönyt velvollisuutensa, mikäli ajoneuvo osuu yläpuoliseen esteeseen”, toteaa Roima. Kaluston mitoitukseen ja massoihin vaikuttanut siltasääntö nousi uudistuksen yhteydessä uuteen merkitykseen, sillä siltasääntöön tehdyn lievennyksen myötä lyhyiden, kokonaismassaltaan yli 44 tonnin puoliperävaunuyhdistelmien massat nousivat. 10 www.koneporssi.com 1/2014 Kulj_1-14_03-18.indd 10 7.1.2014 12.36
”Nämä lähinnä maansiirtoajossa käytettävät lyhyet viisi- ja kuusiakseliset puoliperävaunuyhdistelmät ovat yksi suurimpia massauudistuksesta hyötyjiä”, valottaa Roima, jonka mukaan puoliperävaunuyhdistelmien maksimipainot eivät kuitenkaan muuttuneet. Esimerkkinä Roima ottaa 3+3-akselisen yhdistelmän, jonka 9,9 metrin ääriakseliväli rajoitti kokonaismassan aiemmin 44 tonniin. Muutoksen jälkeen yhdistelmälle sallitaan 45 920 kilon kokonaismassa monesti jopa ilman tarvetta muutoskatsastukselle. Prosenteilla ajo päättyi Lakiteksti uusien massojen suhteen on toisaalta yksinkertainen, mitä tilanne käytännössä tien päällä ei suinkaan ole. Roiman mukaan yhdistelmän suurimpaan sallittuun kokonaismassaan vaikuttaa nyt hyvin moni tekijä, mikä vaikeuttaa niin kuljettajan kuin valvojankin työtä. ”Ennen nyrkkisääntönä oli 60 tonnia seitsemällä akselilla, nyt jokainen yhdistelmä on käytävä tarkoin läpi massojen selvittämiseksi. Esimerkiksi vetolaitteet ovat monesti nousseet rajoittavaksi tekijäksi”, tietää Roima, jonka mukaan niin vetokytkimestä kuin aisastakin pitäisi löytyä D-arvon kertova kilpi. Käytännössä valtaosasta perävaunuja kilpi puuttuu, mikä tuo mukanaan harmia ainakin valvontatilanteessa. Lakimuutoksen myötä myös käytössä jo olevalle kalustolle voidaan myöntää korotettuja painoja, jotka ovat voimassa 30.4.2018 saakka. Näitä korotuksia voi hakea kaksi- ja kolmiakselisille autoille sekä 7-akselisille yhdistelmille, mikäli ajoneuvojen tekniset vaatimukset täyttyvät”, kertoo Roima muistuttaen myös kiristyneistä käytännöistä ylikuormien yhteydessä. ”Prosenteilla ajamisen aika on nyt ohi ainakin yli 60-tonnisten yhteydessä, sillä johonkin on raja vedettävä”, muistuttaa Roima. Koulutuksesta etuja verotukseen Autoliikenteen Työnantajaliito ry:n toimitusjohtaja Mari Vasarainen valotti kuulijoita muun muassa työnantajan maksuvelvollisuudesta ammattipätevyysdirektiivin mukaisen jatkokoulutuksen merkintään liittyen. ”Uuden, helmikuun alussa voimaan tulevan työehtosopimuksen mukaan työnantaja on aina velvoitettu maksamaan työntekijänsä jatkokoulutukseen liittyvän ammattipätevyyskortin tai päivitetyn ajokortin, jossa on merkintä suoritetusta ammattipätevyydestä”, kertoo Vasarainen. Vuodenvaihteessa voimaan Viimeinenkin siirtymäaika kuljettajien ammattipätevyysdirektiivin osalta päättyy ensi syyskuussa, jolloin kaikilla kuljettajilla on oltava suoritettuna viisipäiväinen jatkokoulutus. Koulutuksen osittainenkin vajavaisuus johtaa aina kuljetuksen keskeyttämiseen ja vähintään päiväsakkojen määräämiseen. Myös ajoneuvon luovuttajaa saatetaan rangasta, sillä työnantajalla on velvollisuus tarkastaa kuljettajan osaamistaso. astuneen lakiuudistuksen myötä työnantajilla on mahdollisuus myös verovähennykseen kaikesta henkilökunnan osaamista kehittävästä ja kasvattavasta, koulutussuunnitelman mukaisesta koulutuksesta. Osaamista kehittäväksi koulutukseksi hyväksytään muun muassa ammattipätevyysdirektiivin mukainen jatkokoulutus. ”Verovähennysoikeus syntyy, kun työnantaja maksaa työntekijäl- le koulutusajalta palkkaa ja koulutus kestää kerralla vähintään tunnin. Verovähennyksessä huomioidaan työntekijää kohden enintään kolme koulutuspäivää vuodessa, mikä kannustaa jakamaan ammattipätevyyskoulutuksen useille vuosille”, kertoo Vasarainen. Yrityksen vuotuinen verovähennysoikeus on puolet työntekijöiden keskimääräisen päiväpalkan ja koulutuspäivien tulosta. 1/2014 www.koneporssi.com 11 Kulj_1-14_03-18.indd 11 8.1.2014 13.12
Neljä vuosikymmentä perävaunujen parissa ari perttilä kuvat kirjoittaja, tala kaappi ja perävaunun akseleita muistan olleen väärissä paikoissa. Työtavat huomioiden on hämmästyttävää, ettei virheitä sattunut enempää”, pohtii Määttä. Närko Finland arkisto Työurat luottamukseen perustuvassa hyötyajoneuvokaupassa ovat tunnetusti pitkiä. Jorma Määtän marraskuussa 1973 alkanut työsuhde Oy Närko Ab:n kanssa kuuluu juuri näihin pidempien joukkoon. Pian on kuitenkin aika antaa tilaa uusille osaajille. E gil Gullströmin 1960-luvun taitteessa Närpiöön perustama Autokoritehdas Närko oli alallaan nuori toimija oululaisen Jorma Määtän aloittaessa tuotteiden myyntityön pohjoisen Suomen alueella marraskuussa 1973. Reilun viidenkymmenen vuoden aikana Närko on kasvanut ja kehittynyt alallaan merkittäväksi valmistajaksi, Määttä taasen on neljässä vuosikymmenessä vakiinnuttanut asemansa luotettavana kauppakumppanina. Menneisiin vuosikymmeniin mahtuu satoja perävaunuja, kymmeniä kommelluksia ja tukeva joukko asiakassuhteista ystävyydeksi muuttuneita tuttavuuksia. ”Ensituntumaa myyntityöhön sain lähikaupan tiskin takana, mistä siirryin opiskelujen kautta kuljetuspäälliköksi Lauri Vähälä Oy:öön. Kuuden kuljetusliikkeessä vietetyn vuoden jälkeen siirryin marraskuun 12. päivänä vuonna 1973 Närko Oy:n palvelukseen”, kertaa Määttä työuransa alkuvuosia. Oulussa pääpaikkaansa pitävän Määtän myyntialue kattaa maantieteellisesti tarkasteltuna puolet Suomesta – karkeasti rajattuna alue koostuu Kokkolan, Pihtiputaan ja Nurmeksen yläpuolisesta alueesta. Myyntimäärissä mitattuna alueelta kertyy noin kolmannes Oy Närko Finland Ab:n kotimaan myynnin volyymista. Kuulakynäluonnoksista millimetritarkkuuteen Neljä vuosikymmentä sitten alkanut Määtän ja Närkon yhteinen taival jatkuu edelleen, joskin ensi kesänä pohjoisen Suomen kuljetusyrittäjien hyvin tuntema perävaunumyyjä aikoo vaihtaa perävaunuesitteet ja tarjouskaavakkeet päätoimiseen mökkeilyyn ja hiihtoon. ”Hyvä myyntialue ja hyvät asi- Oy Närko Finland Oy:n Krister Nyholmin ja Jorma Määtän mukaan asiakkaat ovat nykyisin aiempaa valveutuneempia, jolloin kaluston laadun, toimitusaikojen ja hinnan merkitys korostuu entisestään. akkaat yhdessä asiallisen ja myötämielisen työnantajan kanssa on mahdollistanut yli neljän vuosikymmenen ajan jatkuneen yhtämittaisen työuran”, summaa Määttä taustoja pitkälle työrupeamalleen, mitä hän on saanut tehdä sanojensa mittaisten asiakkaiden kanssa. ”Niin, ja ne huonot johtajat meillä ovat osanneet lähteä ensin”, huomauttaa sanavalmiina henkilönä tunnettu Määttä. Neljän vuosikymmenen aikana kalusto on kasvanut kokoa ja samalla teknisten ominaisuuksien joukko on kasvanut aiemmasta. Myyjä näkee suurimmat muutokset kuitenkin asiakaskunnassa ja kaupankäyntitavoissa. ”Aiemmin perävaunu- ja päällirakennekauppaa tehtiin paljolti vapaa-aikana – monesti hyvin vapaamuotoisella tavalla, mikä myös talousosastolla huomattiin. Sittemmin asiakaskunta yhdessä kaupankäyntitapojen kanssa on muuttunut, nyt toimitaan paljolti puhelimen ja sähköpostin avulla”, summaa Määttä. Myös suunnittelussa on astuttu usean kerran uuteen aikakauteen. Menneinä vuosina perävaunusta piirrettiin luonnos, jonka yhteyteen listattiin varusteet, mitat ja hinnat. Näiden tietojen pohjalta suunnittelijat laativat piirustukset tehtaalle. Nykyisin kaikki tehdään tietokoneavusteisesti ja useaan kertaan tarkistaen. ”Joskus on syntynyt liian ma- Henkilökohtaisuus on valttia Uusista myyntityökaluista huolimatta asiakkaiden tapaaminen henkilökohtaisesti koetaan edelleen hyvin tärkeänä asiana niin asiakaskunnan kuin valmistusorganisaationkin parissa. ”Oulu sijaitsee myyntialueeseen nähden keskeisellä paikalla, mikä on mahdollistanut henkilökohtaisten kontaktien ylläpidon”, muistuttaa Määttä. Oy Närko Finland Ab:n myyntipäällikkö Krister Nyholm toivookin Määtän seuraajan löytyvän omalta myyntialueeltaan juuri helpon tavoitettavuuden ja tiiviin kanssakäymisen vuoksi. ”Pohjois-Suomi on meille erittäin tärkeä markkina-alue, missä meillä on vankka asema niin rahtikaluston kuin puutavaraperävaunujenkin suhteen”, valottaa Nyholm, jonka mukaan piakkoin oloneuvoksen asemaan siirtyvä ja aikakautensa mukaan toiminut Määttä on tehnyt alueellaan hyvää työtä. ”Alueelle haetaan ammattimaista ja osaavaa myyjää, joskaan Jorma Määttää emme etsi”, muistuttaa Nyholm, jonka mukaan Määttä on osannut ja uskaltanut heittäytyä tarvittaessa myös asiakkaiden asemaan. Ensimmäisten uusien tuotteiden myyminen on monesti ollut vaikeaa, koska vanhoillisella alalla on haluttu pitäytyä tutuissa ja tunnetuissa ratkaisuissa. ”Ensimmäisiä viisiakselisia perävaunuja myydessäni esittelin asiakkaalle kuvia neli- ja viisiakselisista perävaunuista. Lopuksi totesin, että kuljetuspäällikkönä ottaisin viisiakselisia, koska perään saattoi aina ottaa ’vielä yhden’ noudon. Perustelut kuultuaan asiakas totesi, että hänkin ottaisi sellaisen”, kertaa Määttä vuosituhannen vaihteeseen ajoittunutta neuvottelua, joka lopulta johti viisiakselisten perävaunujen hankintaan. Pitkäjänteisyyttä toivotaan Moni kuljetusalan toimija yhtyy mitä ilmeisimmin Määtän ajatuksiin, joiden mukaan suomalaista kulje- 12 www.koneporssi.com 1/2014 Kulj_1-14_03-18.indd 12 7.1.2014 12.37
Näe paremmin joka tilanteessa! Monitori LED-taustavalaistu 7” värinäyttö, syvyys vain 25mm Kamera aina terävä kuva hämäränäkö parempi kuin ihmissilmällä, eikä häikäisty edes suorassa auringonvalossa 100% vesitiivis (IP 69) Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720 ”Suurimmat yksittäiset kaupat ovat pitäneet sisällään parisenkymmentä perävaunua ja vetäjän kuormatilaa. Pienen yrittäjän tilaama yksittäinen perävaunu on meille kuitenkin yhtä tärkeä”, valottaa ajatuksiaan piakkoin oloneuvoksen asemaan siirtyvä Jorma Määttä. tusalaa ja siten myös kuljetusyrittäjiä on pompoteltu jo vuosikymmenten ajan osin lainsäätäjän, osin asiakaskunnan taholta. ”Nopeasti tehdyillä lakiuudistuksilla ei luoda mahdollisuuksia pitkäjänteiselle kuljetusyrittäjyydelle. Moduuliyhdistelmien leveysasia ja nyt tehty massauudistus ovat olleet kumpikin alalle kalliita uudistuksia”, harmittelee Määttä, jonka mukaan toiset kuljetusyrittäjät ovat ”Alalle on tullut paljon osaavia ja todella ammattitaitoisia nuoria kuljetusyrittäjiä, jotka vaativat kalustolta ennen kaikkea toimivuutta. Korean ulkonäön merkitys ei ole enää niin merkittävää”, pohtii perävaunumyynnin parissa neljän vuosikymmenen ajan toiminut Määttä. kuitenkin aina pärjänneet hiukan toisia paremmin. ”Kuljetusyrittäjien taloudellinen tilanne on nyt varsin tukala, eikä lähitulevaisuus näytä sen valoisammalta”, harmittelee Nyholm, jonka mukaan närpiöläistehdas nojaa aiempaa tiiviimmin vientimarkkinoihin. ”Kaksi vuosikymmentä sitten kotimarkkinat muodostivat puolet volyymistämme, nyt suomalaismarkkinoiden osuus on viidenneksen luokkaa”, kertoo Nyholm esitellessään tuotantolinjalla valmistuvia, asiakkaiden ajotehtäviin vastaavia perävaunuja. 1/2014 www.koneporssi.com 13 Kulj_1-14_03-18.indd 13 7.1.2014 12.37
Yrittäjä, raskas työ vaatii kestävät laitteet! Nyt löydät aina perille niin maalla kuin merellä. Pöly- ja vesitiiviin Sony Xperia Tablet Z:n ostajalle koko Suomen maastokartat sekä kolmen merikartta-alueen veneilykarttasarja (arvo 59,90 €) kaupan päälle. Sony Xperia Tablet Z 20 16 €/kk + Liikkuva Netti 24 kk sopimus alv 0 % Säästät nyt Aito 4G Maxissa jopa –34 % Liikkuva Netti Aito 4G Max • Rajaton tiedonsiirto • Nopeus jopa 150 Mbit/s 15 87 €/kk Tilaa omasi täältä: • www.sonera.fi/yritys/sony • 0800 134 134 (ma–pe 8–16.30) • Sonera Kaupat ja Soneran valtuuttamat yrityskauppiaat Vain yritysasiakkaille. Hinnat alv. 0 %. Kaikkien Liikkuva Netti -liittymiemme mukana saat tietoturvapalvelun maksutta yhteen laitteeseen. Lisätietoja tarjouksesta: www.sonera.fi/yritys/liikkuvanetti Sonera 1.indd 1 7.1.2014 12.35
KHT konstailematta paras automaattikasetti ”Kysy heiltä, jotka sitä käyttävät! Älä heiltä, jotka eivät sitä ole käyttäneet!” VALITSE KHT JA KASETOIT SIELLÄ MISSÄ MUUT EIVÄT PYSTY! Painot nousivat. Mietitkö missä kasetoit? Älä mieti! Laita KHT. Voimaa on. Näin käyttäjät toteavat. Pyydä tarjous KHT:n kaseteista. KHT Simo Isohanni 0400 378 855 Kent Borg 040 487 5927 Carl-Magnus Tåg 06 262 6220 Huoltopiste Lapinjärvellä 019 610 279 s-posti: etunimi.sukunimi@ntm.fi Myynti KHT Seppo Vuolle Puh. 0400 560 096 s-posti: seppo.vuolle@kht.kpnet.com www.kht.kpnet.com www.ntm.fi Vetoautoja vuokrattavana 2-ja 3-akselisia, kiinteä kuukausihinta Hydrocar uudet voiman ulosotot + varaosat Uuden ajoaika-asetuksen mukaiset piirturit. Huom! Lisätyötunteja jopa 2/päivä www.sapluuna.fi FORSSA Iveco Eberspächer lämmittimien lisäosat Iveco alkuperäisosat EATON TWIN SPLITTER VAIHTEISTOJA: MALLI TS 13612A IVECO 8868735 KUNNOSTETTU. MERITOR PERÄ: MALLI177E VÄLITYS 37/10 IVECO 2006 ASTI. KUNNOSTETTU. ZF AS TRONIC 12AS1800 IVECO AUTOMAATTIVAIHTEISTO. KÄYTETTY. TURUN AUTOTYÖ OY PORIN AUTOTYÖ Verstaskatu 1, 20360 • Turku Puh. 020 746 3770 Kartanontie 49, 28430 • Pori Puh. 020 746 3781 www.turunautotyo.fi 0400-486 747, 050-5539 655 MYYDÄÄN Nostokapelliyhdistelmiä Pirkanmaalla. Mahdollisesti ajoineen. P. 040 524 7222. My ydään 2 kpl Volvoja 3- ja 4-aks. -08/-11 konttilukoilla molempiin kapellilavat ja useita perävaunuja isot painot 28 tn/64 ja 35 tn/68 H.Toivari Oy 044 089 6663 harri.toivari@kymp.net 1/2014 www.koneporssi.com 15 Kulj_1-14_03-18.indd 15 8.1.2014 12.18
Kesla 2110T vastaa asiakkaiden vaatimuksiin ari perttilä Kotimainen Kesla Oyj on tuonut markkinoille uuden nosturimalliston, joka viitoittaa näkymiä pitkälle tulevaisuuteen. Orpe Kuljetus Oy on yksi uuden nosturin tuotekehityksessä tiiviisti mukana olleista asiakkaista. K esla Oyj on kehittänyt puunkorjuussa hyödynnettäviä koneita ja laitteita jo reilun viiden vuosikymmenen ajan. Puutavara-autoissa käytettävät, tänään myös monille vientialueille rantautuneet KESLA-nosturit ovat suomalaiskäyttäjien suosioon ajaneiden Peku-nostureiden jälkeläisiä. Vaikka nostureiden nimet, värit ja mallit ovat vuosien saatossa vaihtuneet, on tuotekehitystä tehty aina tiiviissä yhteistyössä loppukäyttäjien kanssa. Menneen syksyn aikana puolenkymmentä suomalaista puutavara-autoilijaa on kuormannut puita pankkojen väliin alkuvuodesta tuotantoon otettavalla KESLA 2110Tnosturilla. Yksi pioneeriasiakkaista on eteläisen Suomen alueella toimiva Orpe Kuljetus Oy, joka sai testinosturin käyttönsä lokakuussa. Keveyttä ja käyttävyyttä Suomessa suosittuun 10 tonnimet- KESLA-nostureihin vuosien ajan luottanut Orpe Kuljetus Oy on ollut tiiviisti mukana uuden nosturiperheen kehitystyössä. ”Keslan nosturit ovat kestäviä koneita ja yhteistyö niin valmistajan kuin myynnissä, asennuksessa ja huolloissa palvelevan Kongan Konepajan Keijo Kongan (vas.) kanssa on sujunut mutkatta jo vuosien ajan”, tuumaa Seppo Ora (kesk.). Keslan Kari Kokon mukaan tuotekehityksessä tarvitaan juuri tämänlaista kumppanuutta. rin luokaan asettuva KESLA 2110T on täysin uusi nosturimalli, jossa lanseerattuja teknisiä yksityiskoh- tia tullaan myöhemmin hyödyntämään myös muissa Keslan nosturimalleissa. ”Käyttäjän kannalta erittäin merkittävä seikka on jatkeiden sisäpuolinen letkutus aina kouralle 16 www.koneporssi.com 1/2014 Kulj_1-14_03-18.indd 16 7.1.2014 12.38
10 tonnimetrin luokaan asettuvassa nosturimallistossa on täysin uudet teräsrakenteet, joiden ansiosta painoa on saatu noin 200 kiloa alhaisemmaksi. Uutuusnosturissa on myös uudentyyppinen liitos nosto- ja taittopuomin välissä sekä parhaan nostotehon kaikissa puomin asennoissa tarjoava laajakulmanivel. saakka, mikä vähentää letkurikkojen määrä huomattavasti. Rakenteen toteutuksessa on kuitenkin huomioitu huollettavuus sekä letkujen helppo vaihdettavuus”, kertoo Kesla Oyj:n tuotekehityspäällikkö Kari Kokko, jonka mukaan nostureiden luotettavuus, käyttövarmuus ja suorituskyky ovat olleet tärkeimpiä asioita uuden nosturimalliston tuotekehityksessä. Uusien, aiempaa lujempien teräslaatujen ansiosta nosturin omapainoa on saatu alhaisemmaksi. Edeltävään mallisarjaan verrattuna painonsäästö on Kokon mukaan noin parisataa kiloa. ”Tuotekehityksessä pyrittiin keveyteen, koska alhainen omamassa tarkoittaa aina suurempia kuormia sekä polttoaineen säästöä”, kertoo Kokko tuotekehityksestä, jonka tuloksena syntyneen nosturin kerrotaan asettuvan luokkansa keveimpiin. Kokon mukaan myös ohjausjärjestelmä on rakennettu täysin uusiksi ja sen perustana on yhteistyössä Parkerin kanssa kehitetty VP120ohjausventtiili, jonka kerrotaan olevan edeltäjiään kehittyneempi niin käytettävyyden, säädettävyyden kuin polttoainetaloudenkin saralla. ”Järjestelmässä on viisi muistipaikkaa kuljettajakohtaisille asetuksille, joiden säätämisen kuljettajat voivat tehdä täysin itsenäisesti”, valottaa Kokko uutuusnosturin ominaisuuksia. Kovassa kenttätestissä Yksinomaan Keslan nostureihin luottavassa, yhdeksän puutavaraja energiapuuauton Orpe Kuljetus Oy:ssä on ajettu testinosturilla lokakuusta alkaen kokemusten ollessa varsin positiivisia. Kuljettajat ovat kiitelleet erityisesti ohjausjärjestelmän pehmeyttä ja säädettävyyttä. ”Nosturi on selvästi aiempaa herkempi ja ajettavuus on peh- Kevyesti kestävimmät – ratkaisut raskaan luokan ammattilaisille Katso myös vaihtokalusto kotisivuiltamme Myynti: Taisto 0400 658 793 | Jarkko 0400 262 934 | Autoista kuljetusvälineitä | | www.toplift.fi | Keslan kahmarimallisto on sekin uudistunut vastikään tarjoten sopivan vaihtoehdon kaikkeen aines- ja energiapuutavaran sekä kierrätysmateriaalien kuormaukseen. Geometrialtaan ja rakenteiltaan uudistettuun KESLA ProG-mallistoon kuuluu lukuisia kahmareita 0,2-0,5 neliön luokassa. meämpää varsinkin useaa liikettä samanaikaisesti käytettäessä. Ominaisuuksiensa ansiosta työskentely on aiempaa jouheampaa”, kertovat Orpen kuljettajat kokemuksistaan. Käyttäjäkokemusten ohella testinosturista on haettu tietoja myös mittaamalla niin nosturin liikkeitä kuin työaikaista rasitustakin. ”Oulun Yliopiston konetekniikan osaston tekemien mittausten perusteella materiaalia on laitettu juuri oikeisiin paikkoihin, sinne missä rasitus on suurin”, kertoo Kokko, jonka mukaan syntyneen tietokannan ansiosta nosturi saadaan tuotantovaiheeseen aiempaa nopeammassa aikaikkunassa. Tuotekehityspäällikkö Kari Kokon mukaan ensimmäiset tuotantonosturit luovutetaan asiakkaille heti alkuvuoden aikana. RAHTI-, VILJA-, HAKE- JA TURVELAVAT, KOUKKUJA VAIJERILAITTEET, NOSTURIASENNUKSET UUDET PERÄVAUNUT JA AKSELILISÄYKSET / MUUTOSTYÖT VAUNUIHIN kysy myÖs alihankintatyÖt • hitsaus • kokoonpano • maalaus LAVATARVIKKEET • ALUMIINIT • VARUSTEET LAURINAHO-YHTIÖT OY Parkano 050 651 02 Aimo x 050 345 1287 Tommi x www.laurinaho.fi 1/2014 www.koneporssi.com 17 Kulj_1-14_03-18.indd 17 7.1.2014 12.38
SEO-verkostoon kuuluu vajaat 200 huolto- tai automaattiasemaa, joista suurin osa on 135 kauppiasyrittäjän omistamia ja operoimia. Suomalainen Energiaosuuskunta SEO:n toimitusjohtaja Kari Veromaa (kesk.) on tyytyväinen laskutusyhteistyöhön paikallisen Perintätoimisto Kontion kanssa. Kontion avainasiakaspäällikkö Toni Koivunen (vas.) ja tuotepäällikkö Olli Orpana huolehtivat SEO yrityskortin maksuliikenteestä. SEO on kotimainen toimija ari perttilä Suomalainen Energiaosuuskunta SEO on palvellut suomalaisia asiakkaita reilun kolmen vuosikymmenen ajan. Aiempaa useammin mittarikentällä käytetään yrityskorttia, joka tuo mukanaan helppoutta ja aina edullista tankkausta. S EO, Suomalainen Energiaosuuskunta syntyi vuonna 1978 tilanteessa, jossa suomalaista huoltamoverkostoa ajettiin voimakkaasti ketjuohjattuun suuntaan. Yksittäisten huoltamoyrittäjien perustama osuuskunta on ajan saatossa kehittynyt ja kasvanut vajaan parinsadan aseman maanlaajuiseksi verkostoksi. Automaattiasemien ja D-pisteiden ohella verkostoon kuuluu satakunta huoltoasemaa, jotka tarjoavat paikkakunnasta riippuen myös huoltamo- ja kahvilapalveluita. Yksi tärkeä toiminnan tukijalka on lämmitys- ja moottoripolttoöljyn myyminen ja toimittaminen omakotiasukkaille, maatalouteen ja koneyrittäjille. ”Verkostomme ulottuu läpi Suomen etelästä pohjoiseen ja idästä länteen”, kertoo SEO:n toimitusjohtaja Kari Veromaa, jonka mukaan verkostoa ja siten myös volyymiä on viimeisen kymmenen vuoden aikana kasvatettu maltillisesti, mutta määrätietoisesti. ”Merkittävä vahvuutemme on juuri kotimaisuudessa ja paikallises- sa asiakasläheisessä palvelussa. Polttoaineet ovat Suomessa jalostettuja ja omistajamme ovat kaikki kotimaisia yrittäjiä, jolloin palkat ja liiketoiminnan voitot yhdessä verojen kanssa maksetaan Suomeen”, kertoo Veromaa liikevaihdoltaan noin 160 miljoonan euron yrityksestä. Ammattikäyttäjät kasvava sektori Veromaan mukaan SEO:n asiakaskuntaan kuuluu alati kasvava joukko ammattikäyttäjiä, jotka hankkivat kotimaiselta toimijalta liikennepolttoaineiden ohella myös muita autoiluun liittyviä tarvikkeita ja palveluita. ”Erityisesti paikallisesti toimivat taksi- ja muut autoilijat ovat lisänneet osuuttaan asiakaskunnassamme. Raskaan ammattiliikenteen merkitys sen sijaan on vielä vähäinen – paljolti harvahkosta D-asemaverkostosta johtuen”, summaa Veromaa, jonka mukaan ammattikäyttäjien määrän kasvu on seurausta asemaverkoston laajentumisesta ja tehdyistä panostuksista SEO yrityskorttiin. ”Maksuton SEO Yrityskortti on yritysasiakkaan oma maksuväline, jolla voi polttoaineen ohella maksaa myös muita ostoksia SEO-asemilla”, kertoo Veromaa kortista, joka takaa asiakkaalle aina tolppahintaa edullisemmat polttoaineet kiinteän alennuksen muodossa. Yrityskortin käyttäjä saa kahden viikon välein koontilaskun, jolla on aina kahden viikon maksuaika. Sinivalkoista kumppanuutta Yrityskortin tiimoilta SEO on viimeisen vuoden ajan tehnyt kiinteää yhteistyötä lahtelaisen Perintätoimisto Kontion kanssa. Yhteistyön myötä välikäsien määrä maksukierrossa väheni, mikä omalta osaltaan parantaa yrityksen kustannustehokkuutta. ”Olemme ulkoistaneet yrityskortin laskutuksen ja mahdolliset perintäpalvelut Perintätoimisto Kontiolle, jolla on paras osaaminen taloushallinnon saralta”, jatkaa Veromaa. ”Yhteistyömme kautta SEO:n yritysasiakkaat saavat nyt pidemmän maksuajan ilman laskutuslisää, mikä on kiistaton etu varsinkin taloudellisesti haastavina aikoina”, valottaa avainasiakaspäällikkö Toni Koivunen Perintätoimisto Kontiolta. ”Asiakaspalvelumme on auki vuoden jokaisena päivänä ja yritämme muutoinkin tavoittaa velallista aktiivisesti asiakkuutta vaarantamatta”, jatkaa Koivunen yrityksensä toimintatavoista. Veromaan mukaan Kontio valikoitui SEO:n kumppaniksi paljolti osaamisensa, mutta myös paikallisuutensa ja suomalaisuutensa vuoksi. ”Haluamme omalta osaltamme olla tukemassa suomalaista työllisyyttä ja yrittäjyyttä”, linjaa Veromaa ajatuksiaan. Muuttuvalla kentällä Suomalaisessa huoltamokentässä on nähty varsin moninaisia kääntei- tä viimeisten vuosikymmenten aikana. Yhtäältä alalle on tullut uusia toimijoita, joskin samaan aikaan osa kansainvälisistä toimijoista on vetäytynyt suomalaisilta markkinoilta. Volyymeissä mitattuna SEO on suomalaisilla markkinoilla pienimmästä päästä, mutta Veromaan mukaan suuruus ei olekaan itseisarvo. ”Haluamme tarjota suomalaisille asiakkaille suomalaisia tuotteita ja suomalaista paikallista palvelua”, summaa toimitusjohtaja, jonka mukaan verkostoa halutaan jatkossakin kasvattaa niin asemien määrän kuin myytyjen litrojenkin osalta. Yksi tulevaisuuden haasteista on biopolttoaineiden sekä vaihtoehtoisten polttoaineiden kysynnän kasvu. Veromaan mukaan SEO:n toimittamat rikittömät liikennepolttoaineet sisältävät jo nyt vähintään kuusi prosenttia biokomponenttia. ”Vaihtoehtojen määrä tulee varmasti kasvamaan ja tulevaisuudessa asemaverkostomme tarjoaa käyttäjilleen mitä ilmeisimmin esimerkiksi maakaasua ja sähköä”, kaavailee Veromaa tulevaisuudesta muistuttaen vielä edustamansa yrityksen eduista. ”SEO on suomalainen osuuskunta, jolloin tilikauden jälkeinen ylijäämä palautetaan takaisin kauppiaille maakuntiin ympäri Suomea. Tankatessasi SEO:lla verot ja voitot jäävät Suomeen ja paikallisille yrittäjille”, päättää Veromaa. 18 www.koneporssi.com 1/2014 Kulj_1-14_03-18.indd 18 7.1.2014 12.38
PUUTAVARAPÄÄLLERAKENTEET JA -PANKOT Toimivat työkalut vaativaan käyttöön. Maksamaantie 186, 66640 MAKSAMAA | Puh. 0207 851 720 | Fax 0207 851 740 Julius Närvä 0207 851 721 | Svante Peth 0207 851 722 | Anssi Alasaari 0207 851 723 | Marcus Peth 0207 851 724. Alucar 1.indd 1 w w w. a l u c a r. c o m 7.1.2014 12.35
Juho Aapro (vas.) ja Lauri Segerman haluavat varmistaa kaakkoissuomalaisten DAF-autoilijoiden huolettomat kilometrit pitkälle tulevaisuuteen. ”Yhteistyöllä haluamme tarjota toimivaa palvelua ja korkeaa palvelutasoa. Alan pieninä toimijoina meillä on vahva halu kehittyä aiempaa paremmiksi”, vakuuttavat osaajat yhteistyöstä. DAF-huolto Kaakkois-Suomessa uuteen kotiin ari perttilä Maltillista, mutta tätäkin määrätietoisempaa kasvua suomalaismarkkinoilla tehnyt DAF viilaa jälkimarkkinaverkostoaan Kaakonkulmalla. Lappeenrannassa toimiva Hevistar Oy aloitti tammikuun alussa DAF-sopimuskorjaamona ottaen samalla huomaansa myös alueen varaosapalvelut. D AF-maahantuojana toimiva CT Finland Oy viilaa organisaatiotaan Suomessa siirtämällä Lappeenrannan jälkimarkkinatoiminnot paikalliselle sopimuskorjaamolle. Tammikuun alusta alkaen alueen huolloista, korjauksista ja varaosatoiminnoista on vastannut kuutostien välittömässä läheisyydessä Myllymäen teollisuusalueella sijaitseva Hevistar Oy. ”Nyt tehdyllä muutoksella haluamme parantaa kustannuskilpailukykyämme ja samalla haluamme taata palvelutason korkean laadun pitkälle tulevaisuuteen”, linjaa alueella DAF-myynnistä vastaava Juho Aapro Hevistarin tiloissa Paalukadulla. Aapron mukaan CT Finland Oy haluaa keskittää omat voimavaransa Rajamäelle myöhemmin rakennettavaan palvelukeskukseen, joka tulee palvelemaan niin myynnissä, myös maahantuojana toimiva CT Finland Oy vaikuttaa meille sopivalta kumppanilta”, jatkaa Segerman, jonka mukaan asiakkaiden käytettävissä on DAF-merkkiosien ohella myös kattava valikoima Raskassarjaketjun varaosia, joita voidaan hyödyntää varsinkin ajetumman kaluston yhteydessä. Takuunalaisissa autoissa hyödynnetään luonnollisesti yksinomaan DAF-merkkivaraosia. Lauri Segermanin luotsaaman Hevistar Oy:n toimipisteessä Lappeenrannan Paalukadulla löytyy nyt myös kattava valikoima DAF-merkkiosia. maahantuonnissa kuin jälkimarkkinoinnissakin. Maakuntien jälkimarkkinoinnissa luotetaan jatkossakin vahvoihin paikallisiin toimijoihin, joista saadut kokemukset ovat erittäin myönteisiä kaikkialla maassa. ”Vuonna 1999 perustettu Hevistar Oy on alueellaan vahva ja tunnettu toimija, joka pystyy tarjoamaan kaikki asiakkaiden tarvitsemat palvelut yhden luukun periaatteella”, vakuuttaa Aapro. Puskurista puskuriin Kaikkiaan seitsemän henkilöä työllistävä, Raskassarja-ketjuun kuuluva Hevistar Oy toimii Lappeenrannassa kahden toimipisteen turvin. Myllymäen alueella sijaitsevassa pisteessä toimii varaosamyynti yhdessä Autokatsastus Lappeenranta Oy:n toimipisteen kanssa. Korjaamotoiminta sen sijaan on tilankäytöllisistä seikoista johtuen keskitetty Toikansuontien toimipisteeseen. ”Voimme tarjota DAF-autoilijoille kaikki merkkiliikkeen palvelut, mutta myös kaikki muut tuotevalikoimaamme kuuluvat palvelut esimerkiksi perävaunujen ja Eberspächer-lämmittimien osalta”, kertoo Hevistarin toimintaa luotsaava Lauri Segerman, jonka mukaan auto saadaan huollettua yhdellä käynnillä puskurista puskuriin. ”Ja tarvittaessa se myös katsastetaan saman käynnin yhteydessä”, jatkaa Segerman, jonka näkemyksen mukaan DAF:lla on erittäin vankka ja luotettava maine alueen autoilijoiden parissa. ”Luotettavan tuotteen ohella Kattaus vaihtoautoja Kaakkois-Suomen DAF-myynti siirtyy huolto- ja korjauspalveluiden mukana uusiin tiloihin Paalukadulle. Juho Aapron mukaan alueen DAF-kanta on kehittynyt erittäin myönteisellä tavalla ja esimerkiksi Lappeenrannassa on muutamia hyvin vahvoja DAF-taloja. Itä- ja Kaakkois-Suomesta onkin kehittynyt DAF:lle yksi vankimmista markkina-alueista Suomessa. ”DAF on täällä verrattain suosittu merkki myös alle viiden auton pienyrittäjien joukossa”, summaa Aapro markkinakehitystä. CT Finlandin Lappeenrannan toimipiste oli merkittävässä asemassa myös vaihtoautotoiminnan saralla. Aapron mukaan vaihtoautokeskus siirtyi muutoksen yhteydessä Rajamäelle, joskin vaihdokkeja löytyy jatkossakin Lappeenrannasta, mutta aiempaa enemmän myös Oulusta ja Tampereelta. 20 www.koneporssi.com 1/2014 Kulj_1-14_19-34.indd 20 7.1.2014 12.39