Varsinais-Suomen painos Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 7-8/2025 Koeajossa SKODA ENYAQ DACIA BIGSTER Koeajossa mm. HAASTATTELUSSA "KORJAAMOJULKKIS" JESSE HAAPALA SÄHKÖAUTOJEN JA HYBRIDIEN KORJAUKSEN URANUURTAJA SUOMESSA KESÄN TUPLANUMERO Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Muhkurin Autohuolto Uhrilähteenkatu 4, 20250 Turku Puh. 010 279 3900 asiakaspalvelu@muhkurinautohuolto.fi Avoinna arkisin 8:00-16:00 MUHKURIN AUTOHUOLTO HUOLTAA AUTOSI MERKISTÄ JA MALLISTA RIIPPUMATTA muhkurinautohuolto.fi Katso lähin autokorjaamo! fixus.fi Neste Vesilaitoksentie Raisio Kai Oksanen, puh. 010 321 6380 Ma-Pe 6.30-19, La 9-16, Su suljettu nestevesilaitoksentie.? Tarjous voimassa 12.5.–10.8.2025 Bet ter Cal l 045 123 3033 Mikko Ruohonen 044 724 9610 Elias Mononen Olisiko teillä auto myytävänä? *max 200 000 kilometriä *max 20 vuotta *max 25 000 euroa Haemme auton tarvittaessa vaikka kotipihastasi. All ast ie 4, Ra isio ww w.v isa -au to. fi vi sa -a ut o
2 KAASUJALKA 7-8/2025 Lohjan ABC:llä on myynnissä pirullisen hintaista bensiiniä. Kuvan lähetti Sami Silander. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Olet pannut alulle muutoksia, jotka alkavat nyt toteutua. Hintavien yllätysremonttien jälkeen tähdet suosivat nyt auton vaihtamista tuoreempaan. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Kenties innostut kokeilemaan jotain uutta tai opettelemaan jonkin uuden taidon. Ilmansuodattimen voi vaihtaa itsekin. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Keskeneräiset asiat alkavat kilpailla huomiostasi. Olisi varmasti aika käydä säädättämässä aurauskulmat. RAPU 22.6 – 22.7. Kevät on heti syksyn jälkeen vilkkainta hirvieläinten liikkumisaikaa, mutta paljon tapahtuu hirvionnettomuuksia kesälläkin. Lataa riistasta varoittava ilmainen sovellus puhelimeesi. LEIJONA 23.7 – 23.8. Heinäkuussakin jatkat ajamista, vaikka autosi ilmastointi toimii yhä tehottomammin. Muista, että toimiva ilmastointi on paitsi mukavuutta, myös osa liikenneturvallisuutta: hikoileva kuski keskittyy huonommin muun liikenteen tarkkailuun. NEITSYT 24.8 – 22.9. Toinen autosi ajovalojen polttimoista saattaa pimetä jakson puolivälissä. Ajovalopolttimoiden vaihto omatoimisesti on automallissasi tehty kuitenkin vaikeaksi. Vaikka se maksaa, niin vaihdata polttimot pareittain, sillä toisenkin polttimon käyttöikä tulee todennäköisesti pian täyteen. VAAKA 23.9 – 22.10. Keskity omaan autoosi, äläkä lähde arvostelemaan toisten valintoja. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Siedät tavallista paremmin epävarmuutta. Et pelkää lähteä ajamaan pitkää matkaa, vaikka kesärenkaasi lähentelevät jakson puolivälissä jo sakkorajaa. Tämä saattaa kuitenkin kostautua sadesäällä. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. On tärkeää, että maltat huollattaa autostasi riskialtteimmat asiat. Kaikkea ei tarvitse tehdä kerralla, Pienet ruostetäplät ehdit hoitaa kesän jälkeenkin, tärkeintä on huollattaa jarrut. KAURIS 23.12 – 20.1. Olet valmis tekemään autoiluasi koskevia muutoksia. Rauhallisempi ajotahti moottoriteillä säästää myös polttoainetta. VESIMIES 21.1.-18.2. Tarvitset riittävästi rauhaa ja hiljaisuutta kuullaksesi, mitä sisimpäsi sinulle nyt viestittää: onko juuri nyt oikea aika vaihtaa autoa? KALAT 19.2.-20.3. Mielialasi heilahtelee, ja olet tavallista päättämättömämpi. Pistokehybridiin vaihtamisessa kyllä säästyisi polttoainetta, mutta kahden käyttövoiman autossa pitäisi ajaa sähkön lisäksi myös bensalla. AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI HEINÄ-ELOKUULLE 2025 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Auto on omistajalleen usein herkkä asia. Siksi ystävän tai työkaverin autolle naureskelu vaatii tyylitajua. Jos ei ole varma vitsin kohteen vastaanottokyvystä, on parempi olla ilkkumatta. Havahduin asiaan riipaisevasta kirjoituksesta Vauva.fi -sivustolla. K averin autosta naljailemisella on tietysti ikiaikaiset perinteet. Kyllähän päätoimittajakin naureskelee joskus minun jo 16 vuotta vanhalle Mersulle ja kyllähän me joskus hekottelemme vähän muidenkin autoille. Koskaan emme kuitenkaan tee sitä ilkeyttämme. Päätoimittaja voi hekotella minun Mersulleni, koska lyön siihen löylyä itsekin. Ja ajaahan päätoimittaja itsekin yli 20 vuotta vanhalla, mutta hienolla Saabilla. Mersu ei ole minulle herkkä paikka. Ja jos yhdessä virnistelemme yhdessä jonkun ulkopuolisen autolle, tämä ulkopuolinen ei ole sitä kuulemassa. Ilkkuminen on taitolaji Toisen autolle naureskeleminen, kuten pahan puhuminen selän takana yleensäkin, on taitolaji. Itsekin tykkään paskan puhumisesta selän takana, mutta en halua nähdä kenenTYHMÄÄ NAURAA KAVERIN AUTOLLE kään pahoittavan siitä mieltään. Mennään sitten siihen Vauva.fi -sivuston kirjoitukseen. Kirjoittaja kertoi ajavansa 20 vuotta vanhalla ja 150 000 kilometriä ajetulla Toyota Corollalla, jolle hienommilla Audeilla ja Mersuilla ajavat työkaverit sitten naureskelevat. Vanhalla Corollalla ajava tuntuu suoraan sanottuna fiksummalta kuin työkaverinsa. Hän on ostanut sen 10 vuotta sitten 3000 eurolla mummolta joka oli pitänyt sitä tallissa. Tällä ”Mielensä pahoittajalla” ei ole koskaan ollut autolainaa. Koskaan Corolla ei ole jäänyt katsastuksessa kiinni mistään, sillä kirjoittaja osaa korjata autoja hiukan itsekin ja hänen veljensä osaa tehdä isompiakin remontteja, kun vaihtaa jakopään hihnan autoon. Kerran kuulemma ystävä pyysi apua lapsena kuljettamisessa, mutta pohti ääneen, uskaltaako antaa lasLähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN ELEKTRONISELLA PYSÄKÖINTIKIEKOLLA Leading supplier from Denmark Seuraava Kaasujalka ilmestyy 21.8.2025 taan niin vanhan auton kyytiin. Kirjoittaja ei kuitenkaan ollut koskaan ajanut kolaria. ”Minusta vanha, toimiva ja hyväkuntoinen auto on fiksu valinta tänä päivänä. Mieluusti ilman velkaa, enkä oikein ymmärrä, mitä naurettavaa vanhalla autolla ajamisessa on”, kirjoittaja pohtii. Vanhassa vara parempi? Tämä kirjoitus vei aseet naureskelevilta työkavereilta kertaheitolla pois. Minullakaan ei ole autosta velkaa ja ajan edelleen kohta jo 10 vuotta sitten ostamallani 16 vuotta vanhalla Mersulla. Tosin minulla on Mersun kanssa ollut paljon murheitakin. Päätoimittajan kanssa usein myös äimistelemme, miten hyvää kyytiä voivat tarjota joskus ihan tavallisetkin vanhat perheautot: muutkin kuin vanhat S-sarjan Mersut ja 7-sarjan Bemarit. Viimeksi hiljaisella kyydillään meidät löi ällikällä 21 vuotta vanha tavallinen Renault Megane, jolla oli ajettu 177 000 km. Ja paljon tiedän lapsiperheitä, joiden olisi paljon taloutensa kannalta järkevämpää ostaa vaikka uusi Dacia sillä kuukausierällä, jonka he käyttävät vuosia vanhaan ja toistasataatuhatta kilometriä ajettuun maasturiMersuun. Toki jonkun pitää ostaa niitä uusiakin autoja, että meillä muilla on mahdollisuus ostaa niitä sitten käytettyinä. Niin hieno asia kuin auto onkin, on kuitenkin paljon fiksumpaa ajaa hyväkuntoisella vanhalla autolla kuin tinkiä jotain elämisen kannalta oikeasti tärkeämmästä uuden ja pramean pirssin takia.
4 KAASUJALKA 7-8/2025 Yrittäjä ja diplomiinsinööri Jesse Haapala Kokkolan Autohuolto Oy:stä tietää kokemuksesta, että ajoakuston korjaaminen on huomattavasti haasteellisempaa ja samalla kalliimpaa pistokehybridissä kuin täyssähköautossa. H aapala on toisen sukupolven autokorjaamoyrittäjä. Tänä päivänä Kokkolan Autohuolto on paitsi suuri monimerkkikorjaamo, myös Suomen kuuluisin sähköja hybridiautojen korjaamo. 19 asentajasta käytännössä neljä käyttää työaikansa 100-prosenttisesti sähköja hybridiautojen akkuja moottorikorjauksiin ja korkeajännitetöihin. Haapala itse keskittyy sähköja hybridiautojen akkujen ja moottorien diagnostiikkaan. –Polttomoottoriautoistakin kuitenkin valtaosa on erilaisia hybridejä, joko itselataavia tai pistokkeesta ladattavia, Haapala kertoo. Haapalan oma kiinnostus sähköja hybridiautojen akkuja moottoritekniikkaan heräsi, kun hän vuonna 2016 osti Kokkolan Autohuoltoon asiakkaiden sijaisautoksi pienen Volkswagen Up! -sähköauton. Asiakkaita ympäri Suomen Alkukesästä Suomen Autotuojatja teollisuus uutisoi selvittäneensä, missä on vähiten vikoja: polttomoottori-, lataushybridivai sähköautossa? Samalla Autotuojatja teollisuus kertoi selvittäneensä, miten helposti lataushybridit todellisuudessa vikaantuvat ja miten kalliiksi niiden korjaaminen tulee. Median uutisoidessa selvityksestä mainittiin myös Haapala ja Kokkolan Autohuolto: Haapala kun on haastatteluissa ja sosiaalisen median kanavillaan varoitellut seuraajia lataushybridien vikaherkkyydestä. Autotuojatja teollisuus ry ja Autoalan Keskusliitto tekivät selvityksensä lähettämällä kaikille jäsenyrityksille huhtitoukokuussa kyselyn aiheesta. Kyselyn perusteella vähiten vikaantuvia ovat polttomoottoriautot, mutta lataushybridien ja täyssähköautojen vikaantumisen nähtiin olevan keskenään samalla tasolla. Haapala vastasi selvityksen viestintään omalla Youtube-kanavallaan. Hän ei purematta niele selvityksen johtopäätöksiä. –Kyselyyn vastanneiden kokemukset ovat 0-5 vuotta vanhoista autoista, mutta meille nämä autot tulevat korjattaviksi 5-10 vuoden iässä, kun akkutakuut ovat jo umpeutuneet. Olen vain puhunut asioista omien kokemusteni pohjalta: en kuulopuheiden perusteella, Haapala sanoo. Ahdasta konepellin alla Pistokehybridin ajovoima-akun ja sähkömoottorin korjaaminen tulee Haapalan mukaan täyssähköautoa työläämmäksi ja samalla myös kalliimmaksi jo sillä perusteella, että hybridiautossa sähköisiä komponentteja on JESSE HAAPALA TUNTEE LATAUSHYBRIDIEN MIINAT TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Kokkolan Autohuolto Oy Jesse Haapala. jouduttu laittamaan ahtaisiin ja älyttömiinkin paikkoihin: plug-in-hybridissä kun on kahden eri käyttövoiman tekniikat ja valtaosan tilasta konepellin alla vie perinteinen polttomoottori lukuisine eri osineen. Autotuojien ja AKL:n tiedotteessa muistutetaan, että pistokehybridissä molempien voimalinjojen kulumista ja vikaantumista hidastaa se, että molempia voimanlinjoja käytetään vähemmän. Haapalan mielestä johtopäätös on epälooginen. – Erityisesti plugin-hybridin polttomoottori tykkää, että sillä ajetaan paljon. Polttomoottori ei tykkää kylmäkäynnistyksistä ja pätkäajosta. Ja niitä on plug-inhybrideissä tarjolla todella paljon. Lyhyessä pätkäajossa kaupungissa käynnistyksiä tulee helposti 10-20. Toki jotkut autot voivat selvitä pelkällä sähköllä ja polttomoottoria käynnistelemättä, mutta silloin taas polttomoottorissa öljyyn kondensoituu vettä ja se ei todellakaan tee moottorille hyvää. Kondensiokosteus on pistokehybridien polttomoottoreissa hirveän iso ongelma. Pieni sähköakku joutuu koville Haapala ei suosittele pistokehybridin ostamista kenellekään. –Toki plug-in-hybridin sähkömoottorin ja ajovoima-akun elinkaarta voi pidetään ajamalla auton polttomoottoria riittävän usein lämpimäksi, mutta joskus stoppi tulee kuitenkin vääjäämättä vastaan. Pelkällä Sähköauton akusto. sähköllä ajaminen on pienelle sähköakulle hirvittävän raskasta, mutta silti hirveän moni ajaa lähes kaikki ajonsa sähköllä, Haapala sanoo. Tänä päivänä tiedetään, että täyssähköauton ajovoima-akkua ei suinkaan tarvitse vaihtaa saman tien, kun sen toimintakyky alkaa heikkenemään: akun takuuajan umpeutuminen ei tarkoita sitä, että akusta tulisi käyttökelvoton. Parhaimmillaan akku kestää käytössä jopa yli 500 000 kilometriä ja akkumoduulien vaihdolla voidaan välttää kallis koko akuston uusiminen. –Yksi haaste on kuitenkin se, että kun ikääntyneeseen akkuun vaihdetaan moduuleita, moduulien pitäisi olla mahdollisimman tasalaatuisia. Paketista tulee hyvä vain, jos vikaantuneen moduulin tilalle löytyy mahdollisimman samanlainen moduuli kuin auton kunnossa olevatkin moduulit. Nopeat toimitukset verkkokaupastamme www.alfamer.fi SÄHKÖPOSTI tilaus@alfamer.fi p. 09 774 2810 Suomalaisen Saabin jäljillä (S430) 34,90 € MercedesBenz C-sarja d 2007-2014 (S389) 33,50 € Auto 80-luvulla (S418) 34,90 € Volvo V70 2000-2007 & S80 1998-2006 (S196) 33,50 € Auto 70-luvulla (S160) 29,90 € VW Golf 2013-2016 (S426) 33,50 € AUTOKIRJAT JA KORJAUSOPPAAT ALFAMERILTA Mika Salomaa 0400 777 797 mika.salomaa@kaasujalka.fi Seuraava lehti ilmestyy 21.8. SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! TÄHÄN SINUN MAINOS?
KAASUJALKA 7-8/2025 5
6 KAASUJALKA 7-8/2025 Skoda Enyaq on vakiinnuttanut asemansa suomalaisten sähköautoilijoiden suosikkina. Uudistunut malli, eli ns. facelift-versio, on nyt saapunut Suomeen ja se on saanut kevyen kasvojenkohotuksen. TEKSTI & KUVAT_ Mika Salomaa V aikka muutokset ovat lähinnä kosmisia ja maltillisia Skoda Enyaq on yhä yksi segmenttinsä vahvimmista vaihtoehdoista. Pienen kasvojen kohotuksen myötä keula sai uutta ilmettä ja varusteita hiottu entistä houkuttelevammaksi. Mitään hyviä ominaisuuksia ei kadotettu lainkaan, joten on odotettavaa, että Enyaq jatkanee yhtenä haluttavimpana sähköautona. Koeajossa oli nelivetoinen Skoda Enyaq 85x Sportline, eli ! TEKNIIKKAA SKODA ENYAQ 85X SPORTLINE KOEAJOAUTON HINTA: 56 260 € MALLISTON HINTA: alkaen: 45 750 € VAPAA AUTOETU: 785 € KÄYTTÖETU: 725 € TOIMINTASÄDE: 536 km LATAUS 10-80%: 28 min LATAUS CCS: 175 kW TEHO: 210 kW(286hv) VÄÄNTÖ: 545 Nm 0-100 KM/H: 6.7 sek HUIPPUNOPEUS: 180 km/h TAVARATILA: 5700 l VETOKYKY MAX: 750/1200 kg OMAMASSA: 2222 kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4658, 1879, 1622,2773 SUOSIKKI HIOTTIIN PAREMMAKSI Skoda Enyaq KOEAJOSSA +Tilat +Järkevyys +Muotoilu +Tasapainoinen kokonaisuus – JÄLKIMAKU Skoda Enyaq on syystäkin yksi Suomen suosituimmista sähköautoista. Se yhdistää tilavuuden, suorituskyvyn ja maltillisen kulutuksen houkuttelevaan pakettiin. Valittavana on useita korimalleja, akkuvaihtoehtoja ja varustetasoja – jokaiselle jotakin. ? – + malli isommalla akulla (77 kWh netto) ja 286 hevosvoiman teholla. Tämä on tuttu voimayksikkö Volkswagen-konsernin muistakin sähköautoista. RSmalli, joka tuo mukanaan lisää tehoa (340 hv) ja hieman isomman akun, ei ollut vielä koeajossa saatavilla, mutta tulee varmasti kiinnostamaan samoilla spekseillä varustettuna – etenkin kun hintaero Sportlineen on vain noin sata euroa. Edullisimmillaan Enyaq maksaa noin 45 000 euroa, jolloin kyseessä on takavetoinen versio pienemmällä akulla. Koeajettu nelivetoinen Sportline-malli maksaa noin 56 000 euroa. RSmalli tulee asettumaan samoihin hintoihin, tarjoten enemmän tehoa ja hieman nopeamman pikalatausnopeuden (185 kW vs. 170 kW Sportlinessa). Hyvä toimintasäde Tehtaan ilmoittama toimintamatka Sportline-mallille on 536 kilometriä. Omat ajokilometrit koeajon aikana olivat 571 km, joista suurin osa moottoritiellä. Keskikulutus oli tästä huolimatta maltillinen, tasan 20 kWh / 100 km. Kevyemmässä ajossa, kuten kaupunkipyörähtelyssä, kulutus laski reiluun 16 kWh / 100 km – varsin hyvä lukema isokokoiselle nelivetoiselle sähköautolle. Moottoritieajon yhteydessä testasin pikalatausta Ionity-asemalla. Lataus 15 prosentista 80 prosenttiin vei 26 minuuttia ja huipputeho kävi 178 kW:ssa. Tämä tarkoittaa, että nopealla kahvitauolla ehtii saada akkuun reilusti lisää toimintamatkaa. Skoda Enyaqin vahvuudet ovat ennallaan: erinomainen ajettavuus, suuret sisätilat ja käytännöllinen muotoilu. Tavaratilaa on hulppeat noin 600 litraa. Sisätiloissa on panostettu viimeistelyyn ja uusittu infotainment-järjestelmä toimii loistavasti. Uudistetussa keulassa on hienovaraisia muotoilupäivityksiä, jotka antavat autolle modernimman ilmeen. Jos jotakin haluaa moittia, niin Suomen karkea tiepinta tuo rengasmelua sisälle etenkin isommilla vanteilla. Muuten auto on erittäin miellyttävä ajettava. Kääntösäde on edelleen ilahduttavan pieni. Itse henkilökohtaisesti suosin matalampia automalleja, ja ID.7 on oma suosikkini tässä hintaluokassa, mutta ymmärrän hyvin, miksi Enyaq vetoaa niin moneen: se on turvallinen, järkevä ja laadukas valinta. Ei siis ihme, että epävarmoina aikoina suomalaiset turvautuvat tuttuihin ja hyväksi havaittuihin merkkeihin – Skoda on selvästi yksi niistä. Uusi BMW X3 tottelee mallikoodia G45. Tämä ei ehkä mullista maailmaa, mutta tekee paljon asioita juuri oikein. Ladattavana hybridinä se kulkee yllättävän pitkälle sähköllä, tarjoaa hienostuneen sisustan ja säilyttää ajamisen ilon. TEKSTI & KUVAT_ Mika Salomaa J os toivoit uutta BMW X3:sta dieseliä tai muuta vaihtoehtoa, unohda se heti, sillä Suomeen tuodaan X3 vain hybrideinä. Tarjolla on bensakäyttöinen kevythybridi tai tämä ladattava hybridiversio, joka kulkee mallimerkinnällä xDrive30e – 299 heppaa yhdistelmätehoa ja sähköistä ajomatkaa noin 80 kilometriä. Kesäkelissä 80 km sähköllä ei ole temppu eikä mikään. Itse sain parhaimmillaan melkein 90 km, kun ajelin rauhassa taajamissa ja kevyellä kaasulla. Moottoritiellä akku kyllä hupenee no! TEKNIIKKAA BMW X3 30E XDRIVE KOEAJOAUTON HINTA: 97 371,98 € MALLISTON HINTA: alkaen: 72 000 € ISKUTILAVUUS: 1998 cm3 TEHO: 220 kW(299hv) VÄÄNTÖ: 450 Nm 0-100 KM/H: 6.2 sek HUIPPUNOPEUS: 215 km/h SÄHKÖINEN TOIMINTASÄDE: 86 km TAVARATILA: 460 l VETOKYKY MAX: 2000 kg PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 4755, 1920, 1660,2865 TUTTU NIMI, TUORE MAKU BMW X3 KOEAJOSSA +Ajettavuus +Sähköinen toimintamatka +Käytettävyys –Suomen tuontiohjelma vähän suppea JÄLKIMAKU BMW X3 G45 on sähköistyvä katumaasturi järkevällä hybriditekniikalla, upealla sisustuksella ja mainiolla ajotuntumalla. Hinta kirpaisee, mutta niin kirpaisee nykyään melkein kaikki autot. Jos haluat premium-SUVin ilman täyttä sähköriippuvuutta, tämä on erinomainen valinta. ? – + peammin, mutta arjen ajoihin tämä toimii yllättävän hyvin pelkällä sähköllä. Viikon aikana mittariin kertyi 700 kilometriä, joista 446 meni sähköllä. Keskikulutus oli 4 l/100 km. Akkujen loputtua pelkällä bensalla, matka-ajossa päästiin noin 7,5 litraan. Ei paha, kun ottaa huomioon, että tämä on lähes kaksi tonnia painava katumaasturi. Ei siis kannata odottaa Yarislukemia, mutta toisaalta tässä on aika paljon enemmän autoa alla. Kohti pienempiä munuaisia Iso plussa: isojen munuaisten aika alkaa olla ohi! Ei enää valtavia, silmille pomppaavia grilli-viritelmiä. G45 näyttää klassisemmalta BMW:ltä, eikä karikatyyritaiteilijan painajaiselta. Ainoa ulkonäkömiinus itselle tuli etulokasuojien muodosta, se on vähän kummallinen kantikkaanpyöreä. Ehkä siihen tottuu. Muuten ulkonäkö on siisti, ja etenkin sisusta hivelee silmää: hieno nahkaverhoilu, kangasta kojelaudassa ja oviin asti, tyylikäs viimeistely ja yksityiskohtia, jotka tuntuvat harkituilta. Kankainen Luxury-kojetaulu on lisävarusteinen ja maksaa 546. Se investointi kannattaa tehdä. BMW:n leveä näyttö, joka istuu nyt paremmin paikalleen kuin monessa muussa baijerilaisen mallissa. Se ei pomppaa tässä esiin kuin "hei kattokaa, mä oon näyttö", vaan sulautuu kojelautaan mukavammin. Sen käyttölogiikka tuntuu välillä vähän sekavalta, enkä sen kanssa edelleenkään pääse sinuksi. Mutta plussaa siitä, että auton sisällä on paljon kivoja yksityiskohtia: ovien kahvojen muotoilu, puhaltimien säätimet, langattomat laturit ja useampi USB-portti. Mukitelinettä unohtamatta. Perushinta on reilu 72 000 euroa ja M Sport -paketilla 75 000 euroa. Koeajoauton varusteilla hinta kipusi lähes 97 000 euroon. Tilaa on riittävästi, kontti on vähän vajaa 500 litraa, ja matkustamon koko vastaa hyvin X5:tä. Jopa takana istuminen omalla pitkän miehen ajoasennolla on vaivatonta. Eikä ajettavuus ole kärsinyt: auto kääntyy ketterästi, ja tuntuma tiehen on erinomainen. X5 vai X3? Jos mietit, pitäisikö ottaa X5 vai tämä uusi X3, niin kannattaa miettiä, mitä arvostat enemmän: tilaa vai ajettavuutta. X5 tuntuu isolta laivalta, mutta tarjoaa myös kuusisylinterisen moottorin. X3 taas on kevyempi, näppärämpi ja silti erittäin pätevä. Eikä tällä jää jalkoihin – tehoa on tarpeeksi. Pientä napinaa Rengasmelu kuuluu varsinkin 21-tuumaisilla vanteilla, mutta uudella sileällä asfaltilla meno on lähes äänetöntä. Ja vaikka ulkonäkö on linjakas, niin pieni tuulilasi ja korkea kojelauta tekevät näkymästä hieman ahtaamman. Toisaalta takaluukun sähkömoottori on niin hiljainen, ettei siitä kuulu ääntäkään – harvinaista herkkua! Iso plussa: voimalinja on edelleen aina nelivetoinen, ajettiinpa bensalla tai sähköllä. Ei siis mitään Volvon tapaisia vaihtoja voimalinjojen mukaan. Tämä pelaa kuin junan vessa. Sähköllä voi ajaa jopa 140 km/h, eli teoriassa pärjää moottoritielläkin ilman bensaa. Suomessa rajoitukset toki tulevat ensin vastaan, mutta kaupunkiajossa sähköinen meno on hiljaista ja ripeää. Ja hei – jos olet ajanut vanhalla X3:lla tai jopa X5:llä, käy ihmeessä koeajamassa. Et pety. KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA
KAASUJALKA 7-8/2025 7 Škoda Elroq 85x 4x4 RS alk. 53 495 €, CO? päästöllä (WLTP) g/km ja yhdistetyllä WLTP kulutuksella 16,3 kWh/100 km. Škoda Elroq -mallisto alk. 37 190 €, CO? päästöllä (WLTP) g/km ja yhdistetyllä WLTP kulutuksella 15,8 kWh/100 km. Škoda Elroq -malliston CO? päästöt (WLTP) g/km ja yhdistetty WLTP kulutus 15,3–16,3 kWh/100 km. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP testimenetelmän mukaisesti. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda.fi. OLE KUIN GEPARDI. OLE KUIN ELROQ RS. Kohtaa ketterä ja salamannopea peto. Koe täysin uusi täyssähköinen ja nelivetoinen Škoda Elroq RS. skoda.fi
8 KAASUJALKA 7-8/2025 Turvatekniikan ja päästönormien kiristyessä ei Daciakaan enää voi tehdä halpoja autoja. Uusi keskikokoinen katumaasturi Dacia Bigster tarjoaa kuitenkin hienoja ominaisuuksia ja varustelua selkeästi kilpailijoita edullisemmalla hinnalla. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski D acia Bigster on merkin kaikkien aikojen suurin, tilavin ja ylellisin malli: 4,57 metriä pitkä ja 23 cm Dusteria pidempi. Se on myös noin viisi senttimetriä Dusteria korkeampi. Leveydeltään autot sen sijaan ovat jokseenkin samanmittaisia. Tavaratila on jopa takapenkit normaaliasennossa 614 litraa: yksi luokkansa suurimmista. Takapenkit kaatamalla tila kasvaa jopa 1977-litraiseksi. Käytännöllisyyttä lisää kolmeen osaan jaettu takapenkin selkänoja EasyFold-toiminnolla. ! TEKNIIKKAA DACIA BIGSTER HYBRID 155 JOURNEY MOOTTORI: R4, 1 793 cm3 POLTTOAINE: bensa + sähkö (täyshybridi) VETOTAPA: etuveto TEHO: 155 hv VÄÄNTÖ: 172 Nm VAIHTEISTO: automaatti WLTP-KESKIKULUTUS: 4,8 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 107 g/km KIIHTYVYYS: 0–100 km/h 9,7 s HUIPPUNOPEUS: 180 km/h MITAT: pituus 4 570 mm, leveys 1 812 mm, korkeus 1 711 mm, akseliväli 2 702 mm TAVARATILA: 614–1 912 l KOEAJOAUTON HINTA: 36 405 € Bigster-malliston hinnat alk. 28 399 € ENEMMÄN PIENEMMÄLLÄ RAHALLA Dacia Bigster KOEAJOSSA +Tilava +Hyvä perusajettava +Paljon vastinetta rahalle +Taloudellinen –Suorituskyky -Hidas infotaintment-järjestelmä JÄLKIMAKU Vaikka Volkswagen Phaetonista ei aikoinaan puuttunut kertakaikkisesti mitään ja auto oli kaikin tavoin yhtä hyvä kuin S-sarjan Mersu ja 7-sarjan Bemari, se oli kuitenkin ”vain” Volkkari. Siksi siitä ei tullut toivottua menestystä. Onko Dacia Bigster samanlaisen haasteen edessä omassa sarjassaan, vaikka onkin ”järkihintainen järkiauto”? ? – + Modernia tunnelmaa sisätiloissa lisäävät lasinen panoraamakatto ja 10,1 tuuman kosketusnäyttö. Pitkän 2.7 metrin akselivälin ansiosta takana on jalkatilaa hyvin ja pysty muotoilu lisää myös pääntilaa. Nelivedon saa vain manuaalina Jostain on kuitenkin ollut pakko tinkiä, kun auto perustaltaan tarjoaa niin paljon vastinetta rahalle. Sisämateriaaleissa on paljon kovaa muovia, eikä infotainment-järjestelmäkään ei ole kaikkein nopein. Halvimman ja etuvetoisen sekä manuaalivaihteisen Bigster-kevythybridin lähtöhinta on 28 399 €, myös täyshybridivaihtoehdon saa alle 34 000 eurolla. Nelivetoiset Bigsterit ovat kuitenkin kaikki kevythybridejä ja niitä saa vain manuaalivaihteisina. Kalleimman mallin lähtöhinta on 34 999 € ja sillä saa nelivetoisen ja 130-hevosvoimaisen Bigster-kevythybridin 6-lovisella manuaalilaatikolla. Koeajoon sain etuvetoisen ja 155-hevosvoimaisen Dacia Bigster Hybrid 155 Extreme -automaatin ja täyshybridin. Sen lähtöhinta on 33 399 €. Kun en tarvitse nelivetoa, sain alleni varmastikin miellyttävimmän Bigsterin: riittävästi tehoa ja taloudellisuutta automaattilaatikon kerta. Toki lisävarusteet nostivat hinnan 36 405 euroon. Pieni kulutus Täyshybridi-automaattina Bigster on helppo ajettava, 1.8-litrainenja 155-hevosvoimainen bensamoottori tuo menoon riittävästi puhtiakin. Kesäaikana kulutus koeajoviikolla painui jopa alle viiden litran, vaikka viikkoon sisältyi moottoritieajoakin paljon. Tosin paljon sähköautoja koeajaneena olen käyttövoimaa säästääkseni jo tottunut ajamaan moottoriteilläkin pääsääntöisesti 100 km/h tuntivauhtia. Alusta on pehmeähkö ja ylittää tien epätasaisuudet melko mukavasti. Pehmeä jousitus kuitenkin syö jonkun verran suorituskykyä mutkateillä. Sileällä tiellä meno on erittäin äänetöntä, mutta moottoritienopeuksissa tuulija rengasmelu yltävät ajoittain korkeammiksi: riippuen sään tuulisuudesta ja asfaltin pinnasta. Moottorin mölyt sen sijaan pysyvät hyvin kurissa. Suorituskyky on kokoluokassaan ei ole kärkipäästä, sillä hybridi-Bigster kiihtyyy 0-100 km/h nopeuteen 9,7 sekunnissa. Uskoisin kuitenkin, että Dacia Bisgteriäkään ei kuitenkaan osteta suorituskyky edellä: se on malliston lippulaivanakin ennen muuta käytännön valinta arkeen. Kiinalainen Jac E30X on uusi ja söpö tulokas söpöjen pienten budjettiluokan sähköautojen markkinoille. Saman kokoluokan kilpailijoiden tavoin sekin jätti itsestään voittopuolisesti sympaattisen vaikutelman. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski K iinalainen Jac E30X on uusin tulokas pienten budjettiluokan sähköautojen markkinaan. Yleisilme retrohenkisine ja vilkkuvine pyöreine Angel Eyes -LED-ajovaloineen riemastuttaa ainakin perheen pikkuväkeä. Hauskalta Jax E30X näyttää aikuisenkin mielestä. Pyöreä muotoilu tekee ympäristön hahmottamisesta helppoa ja näkyvyys on kaupunkiajossa ! TEKNIIKKAA JAC E30X STYLE SÄHKÖMOOTTORI: 100 kW/136 hv AKUN BRUTTOKAPASITEETTI: 51.5 kWh SÄHKÖN KESKIKULUTUS: 14.7–15.6 kWh/100 km VÄÄNTÖ: 175 Nm VETOTAPA: etuveto TOIMINTASÄDE: 374 km (ilmoitettu) MITAT: pituus 4025 mm, leveys 1770 mm, korkeus 1560 mm, akseliväli 2620 mm TAVARATILA: 310 l KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 7.8 s HUIPPUNOPEUS: 150 km/h KOKONAISHINTA: 29 900 € SÖPÖ TULOKAS BUDJETTILUOKKAAN Jac E30X Style KOEAJOSSA +Pieni kulutus +Vakaa ajettava +Kohtuulliset sisätilat +Hauska ulkonäkö –Karkeilla pinnoilla äänekäs -Jyrkkä moottorijarrutus JÄLKIMAKU Hyväntuulinen auto, joka voi taas kerran olla vähän liiankin persoonallinen suomalaiseen makuun. Pitkän akselivälin tuomien hyvien tilojen ja pienen kulutuksen takia olisin kuitenkin tätä jopa suosittelemaan kaksilapsiselle perheelle. ? – + hyvä. Pieni kääntösäde ja kevyt rakenne (vain 1445 kg) tekevät kaupunkiajosta leppoisaa. Jac E30X on saatavana 41 kWhtai 51m5 kWh -akulla. Näiden kahden vaihtoehdon hinnat osuvat 26 000 – 30 000 euron välille. Pitkä akseliväli Koeajoon sain isompiakkuisen ja paremmin varustellun E30X Style -version, jonka toimintamatkaksi ilmoitetaan 374 – 400 km. Akku tukee 11 kW AC-latausta ja tehokasta DC-latausta, jolla lataaminen 30 %:sta 80 %:iin onnistuu noin 45 minuutissa. CCS-laturi kuuluu vakiovarusteisiin. Vaikka Jac E30X on ulë-C3komitoiltaan pieni, se on sisältävä yllättävänkin tilava, koska akseliväli on tässä kokoluokassa pitkä: 2620 mm. Takana jopa 1,8 metriä pitkät aikuiset löytävät hyvin tilaa niin jaloille kuin päällekin. Esimerkiksi Citroen ë-C3:n akseliväli on peräti 8 senttimetriä lyhyempi. Tietoviihdenäyttö on iso: 15,6 tuumaa. Kompakti 6,2-tuumainen mittaristonäyttö on liitetty ohjauspylvääseen. Kojelaudassa on 15.6 tuuman kosketusnäyttö, joka voi käyttää Apple Car Playta ja Android Autoa langattomasti. Perinteisiä nappuloita ei juurikaan ole ja tällaista vanhan liiton ”rähmäkäpälää” kaikkien hipaisutoimintojen etsiminen välillä vähän turhauttaakin. Lemmikille viilennystä Pitkä kuljettaja jää kaipaamaan ratin etäisyyssäätöä, tällainen 176 cm pitkä kyllä löysi hyvän ajoasennon vaivatta. Tavaratila on kompakti ja vetää pikkuautolle tyypillisesti 310 litraa. 7.5 sekunnin kiihtyvyys nollasta sataseen riittää varmasti tämän kokoluokan auton ostajalle. Sekä melutaso että mukavuus ovat kokoluokkaan nähden hyvällä tasolla, mutta karkeilla pinnoilla moottoritienopeuksissa meno muuttuu äänekkääksi: onhan Jac E30X kuitenkin pikkuauto. Moottori jarruttaa vauhtia pudottaessa vähän liiankin jyrkästi. Jac E30X toimii lähes koko ajan enemmän yhden kuin kahden polkimen taktiikalla. Kokoonsa nähden Jac E30X kulkee riittävän vakaasti moottoritienopeuksissakin: ohjauksen jäykkyyttä voi myös säätää. Alusta on tämän kokoluokan autolle tyypillisesti napakka. Keskikulutus koeajoviikolla oli todella pieni. Auto-datan mukaan kulutuslukema on 14.7–15.6 kWh/100 km, maahantuojan esitteestä en kulutuslukemia löytänyt. Itselleni ajotietokone näytti keskikulutukseksi jopa 11,8 kWh/100 km, mutta en oikein osaa sanoa, miten pitkältä matkalta tuo mittaustulos on tehty. Lemmikin omistajia varmasti ilahduttaa Jac E30X:n Lemmikkitoiminto: lemmikin voi jättää hetkeksi autoon käynnistämällä Lemmikki-toiminnon, joka pitää sisätilat mukavan viileänä aurinkoisenakin päivänä.
KAASUJALKA 7-8/2025 9 DACIA.FI/DUSTER Örninkatu 13 24100 SALO | puh. 0207 218 320 | keskusautohalli.fi Automyynti ark. 9-17, la 10-14, Huolto ark. 7.30-17, Varaosat ark. 7.30-16 BIGSTER Tyylikäs ja jykevä viisipaikkainen katumaasturi tarjoaa modernin muotoilun, kattavan varustelun sekä jopa 614 litraa tavaratilaa. Tilavat ja mukavat sisätilat takaavat viihtyisät kyydit koko porukalle. Bigster on saatavilla bensaturbolla, myös nelivetoisena tai 155 hevosvoiman ajossa latautuvana hybridinä. Dacia Bigster alk. 28 999 €, hybridinä alk. 31 999 €, nelivetoisena alk. 32 599 €. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Bigster-malliston CO2-päästöt 105-137 g/km, kulutus (WLTP-yhd.) 4,6–6,1 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. DACIA.FI ALK. 28 999 € ISO UUTUUS NYT KOEAJETTAVISSA MEILLÄ SALOSSA. Plus Katsastuksen ja HelppoKatsastuksen yrityskaupan myötä Plus Katsastus vahvistaa asemaansa Suomen katsastusmarkkinassa. Kaupan myötä Plus Katsastus kasvattaa toimipisteidensä määrän 50 asemasta 75:een. HelppoKatsastus ei brändinä kuitenkaan ole katoamassa. TEKSTI_ Timo Kiiski KUVAT_ Mika Salomaa Y rityskaupan ensimmäiset näkyvät muutokset tulivat voimaan kesäkuun alussa, kun HelppoKatsastuksen asemat Hämeenlinnassa, Hyvinkäällä ja Kokkolassa muuttuivat Plus Katsastus -asemiksi. –Näissä kaupungeissa emme nähneet kahdella eri brändillä synergiaetuja, kertoo Plus Katsastuksen omistajiin kuuluva yrittäjä Marko Aavikko. Vastaavia muutoksia tullaan näkemään jonkin verran lisääkin vielä tämän vuoden aikana. Valtaosa HelppoKatsastuksen toimipisteistä jatkaa kuitenkin toimintaansa edelleen entisellä brändillä. Niin Pluskatsastuksella kuin HelppoKatsastuksella on katsastusasemia eri puolilla Suomea. –Meitä kiinnosti laajentaa Plus Katsastuksen markkina-aluetta myös pääkaupunkiseudulle, jossa HelppoKatsastuksella on ollut vahva asema. Plus Katsastuksella taas ei ollut pääkaupunkiseudulla muita katsastusasemia kuin yksi iso asema Vantaan Tikkurilassa. Muuten markkinaalueet molemmilla ovat pitkälti samat, Aavikko sanoo. Mitään toimipisteitä HelppoKatsastuksen ostanut Plus Katsastus ei ole lopettamassa. –Kaikki HelppoKatsastus -asemien työntekijät jatkavat Plus Katsastuksen palkkalistoilla. Joillain paikkakunnilla meillä voi jatkossa olla useampikin toimipistettä, esimerkiksi Tampereella jatkamme 7 toimipisteellä, Aavikko sanoo. Plus Katsastuksella oli ennen yrityskauppaa töissä 170 ihmistä, nyt työntekijöiden määrä kasvaa 120:llä. – Tämä tietää 5 miljoonaa aiempia suurempia palkkakuluja vuodessa, Aavikko mainitsee. Mistä osaajia alalle? Plus Katsastuksella ja HelppoKatsastuksella on lähestulkoon yhtä pitkä historia. Plus Katsastus on perustettu vuonna 2010 ja HelppoKatsastus maaliskuussa 2008. –Itse tulin katsastusalalle vuonna 1998. Vuosituhannen taitteessa perustimme K1-Katsastuksen, jossa toimin yrittäjänä vuoteen 2006 asti, jolloin myimme yrityksen espanjalaisille. Jäin kuitenkin yrityksen toimitusjohtajaksi, kunnes perustimme yhtiökumppaneitteni kanssa Plus Katsastuksen vuonna 2010. Olen edelleen mukana yrittäjänä ja osakkaana, mutta toimitusjohtajuuden jätin Heikki Nikkolalle kolme vuotta sitten, Aavikko kertoo. Aavikko on pitkällä urallaan nähnyt katsastustoiminnan monet muutokset. –Itse käytännön katsastustoiminnan muutokset ovat hyvin hitaita, enemmän on muuttunut viranomaistoiminta ja lainsäädäntö alan ympärillä: ne ovat melko jäykkiä. Samalla kun alan koulutusvaatimukset kasvavat, myös työntekijäpula on kova. Yksi suurimpia haasteita onkin löytää riittävästi osaavia tekijöitä korPLUS KATSASTUS VAHVISTUI YRITYSKAUPALLA vaamaan alalta poistuvia suuria ikäluokkia. Isoin haaste on alan kuluttajahinta, joka ei ole 20 viimeisteen vuoteen kehittynyt ainakaan noususuunnassa, Aavikko harmittelee. Jatkossakin ketterä Plus Katsastus aikoo kasvattaa markkinaosuuttaan nykyisestä 20 %:sta 25 %:iin lähivuosien aikana. –Tällainen markkinaosuus olisi hyvä kokoluokka: silloin olet jo valtakunnallinen toimija, mutta samalla kuitenkin paikallinen ja ketterä yrittäjävetoinen katsastusasema, Aavikko sanoo. Vaikka tietyillä paikkakunnilla HelppoKatsastus -asemat menevätkin Plus Katsastus-brändin alle, niin kaikilla paikkakunnilla niitä ei yhdistetä. –Brändeillä on kuitenkin eroja. Plus Katsastuksessa käy paljon yritysasiakkaita, jotka tulevat ennen katsastukseen menoa asioimaan tiskillä ja palvelua saa myös aikaa varaamatta. HelppoKatsastuksen asiakkaat taas ovat voittopuolisesti yksityishenkilöitä, eikä asemilla ole toimistovirkailijaa auttamassa ja opastamassa, vaan katsastusaika tilataan verkossa etukäteen ja auto ajetaan suoraan katsastushalliin, Aavikko kertoo.
10 KAASUJALKA 7-8/2025 Autoilijan on tärkeää kiinnittää huomiota rengasasioihin sen jälkeenkin, kun kevätsesongissa on vaihdettu ”suvikumit” alle. Turkulainen Best Drive -rengasyrittäjä Tomas Palander listasi Kaasujalan pyynnöstä tärkeimmät rengasasiat kesälomareissuille. T urvallinen ajo vaatii autonrenkailta kesällä yhtä paljon kuin talvellakin. Tienpinta voi rankkasateen jälkeen olla yhtä haastava kuin jäinen pinta: sakkorajaa lähentelevä kulutuspinta voi pidentää jarrutusmatkan hengenvaarallisen pitkäksi. Tärkeää on varautua oikein myös mahdolliseen rengasrikkoon kesken kesälomareissun. Lain mukaan kesärenkaiden urasyvyyden on oltava vähintään 1,6 mm urasyvyyttä. –Me kuitenkin pidämme ihan turvallisuussyistä kesärenkaissa rajana 3-4 millimetrin kulutuspintaa. Valitettavasti vain nykyisessä taloustilanteessa aika moni tuntuu ajavan renkaansa mahdollisimman loppuun asti. Kesärenkaiden pito ja ajettavuus heikkenevät jo selvästi ennen urasyvyyden ehdotonta 1.6 millimetrin alarajaa. –Ikääntyessään renkaan kumiseos kovettuu. Äkillisessä jarrutustilanteessa iäkkäästä renkaasta pito häviää, vaikka kulutuspintaa olisikin vielä hyvin jäljellä. Jarrutusmatkan pitenemisen lisäksi kasvaa myös sivuliirron riski, Palander neuvoo. Premium-rengas myös kestää Palander muistuttaa, että juuri ääritilanteissa korostuvat myös halpojen renkaiden ja premium– renkaiden erot. –Vaikka premium-renkaat maksavat enemmän, ne myös kestävä kauemmin. Loppupelissä kustannus voi jäädä hyvinkin samoihin summiin kuin useammin vaihdettavissa halvoissa renkaissa, Palander sanoo. Palander muistuttaa, että asiakkaalle pyritään aina myymään juuri hänen ajoonsa sopivat renkaat. –Jos ajaa vähemmän ja kaupunkiajoa, vaatimukset ja samalla tietysti hintakin ovat pienemmät. Meille voi aina tulla neuvottelemaan ja kysymään rengasvalinnoista, neuvonta ei maksa mitään, Palander sanoo. Paikkaussarja mukaan! Vaikka renkaat kehittyvät ja vierintävastukset pienenevät, tämän päivän autonrengaskaan ei ole immuuni rikkoontumiselle. Uudemmissa autoissa ei kuitenkaan useimmiten enää ole vararengasta. –Jos vararengasta ei ole, niin lomareissulle lähtiessä on hyvä varmistaa ensin, että paikkaussarja on mukana ja paikkausaineen päiväys edelleen voimassa, Palander sanoo. Hyvä on muistaa sekin, että tyhjällä renkaalla ajaminen vaurioittaa renkaan hyvinkin nopeasti. –Tyhjenevä rengas voi mennä korjauskelvottomaksi jo kilometrin ajomatkalla, Palander muistuttaa. Tarkista aurauskulmat Myös aurauskulmien asennot vaikuttavat ratkaisevasti renkaan kulumiseen. –Suorallakin tiellä vinoon asettuvat ratti kielii aurauskulmien säädön tarpeesta. Toinen oire on auton viettäminen voimakkaasti vasemmalle tai oikealle. Ja väärään asentoon menneet aurauskulmat voi päätellä paljaalla silmälläkin, jos renkaan kulutuspinnan jompikumpi reuna on alkanut kulua voimakkaasti. Oikeassa asennossa olevat aurauskulmat ovat niin ajomukavuuskuin turvallisuuskysymyskin. Aurauskulmien tarkistuksen rinnalla auton käyttäytymiseen vaikuttavat oleellisesti myös renkaiden tasapainotus ja ilmanpaineet. Nykyautoihin ei ole turhan takia asennettu renkaiden paineentunnistimia. Väärällä ilmanpaineella ajaminen puolittaa helposti renkaan iän. Tasapainotuksen tarpeen huomaa selvimmin ratin täristämisestä. Huolla myös ilmastointi! Palanderien perheyritys Turun Seudun Rengas ja Tarvike Oy kuuluu monen muun aiemmin Rengasmarket-kauppiaina toimineen yrityksen tavoin Best Drive -rengasliikeketjuun. BestDriveliikkeet ovat rengasvalmistaja Continentalin pitkäaikaisia kumppaneita. Tomas Palanderin isännöimällä Best Drive Turku -rengasliikkeellä on Turussa kaksi toimipaikkaa: Kärsämäentie 47:ssä ja Uhrilähteenkatu 8:ssa. –Kärsämäentie 47:n toimipiste on pyhitetty nimenomaan rengaspalveluille. Uhrilähteenkatu 8:ssa teemme myös autohuoltoja ja palvelemme rengasasioissa myös raskasta kalustoa. Rengaspalvelujen rinnalla teemme myös ilmastoinnin täyttöhuoltoja molemmissa toimipisteissä, Palander kertoo. Ilmastointihuollon laiminlyöminen voi johtaa kompressorin rikkoutumiseen ja silloin puhutaan pahimmillaan jopa yli 1000 euron korjauskustannuksesta. –Ilmastointilaitteen täyttöhuollon yhteydessä suosittelemme myös ilmastointikanavien desinfiointia ja raitisilmasuodattimen vaihtoa. Kesälomareissulle lähtiessä kannattaa tuoda auto Uhrilähteenkadun toimipisteeseemme myös määräaikaishuoltoon tai ainakin öljynvaihtohuoltoon. Siellä teemme myös vaikeitakin vikadiagnostiikan lukemisia, Palander sanoo. RENGASKAUPPIAAN VINKIT TURVALLISEEN LOMA-AUTOILUUN TEKSTI JA KUVAT_ Timo Kiiski Kaasujalka toivottaa kaikille lukijoille oikein hyvää kesää! oikein hyvää kesää! SEURAAVA LEHTI ILMESTYY 21.8. Mika Salomaa 0400 777 797 mika.salomaa@kaasujalka.fi SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! TÄHÄN SINUN MAINOS?
KAASUJALKA 7-8/2025 11 KESTÄVINKIN KAIPAA HUOLTOA MAAHANTUOJAN VALTUUTTAMA KORJAAMOMME PALVELEE SINUA KAARINASSA. • Kaikki korjauspalvelut • Määräaikaishuollot • Katsastustarkastukset ja katsastuspalvelut • Tuulilasin kiveniskemäkorjaukset • Ilmastointilaitteen huolto • Rengasmyynti • Kaikki rengastyöt • Varusteasennukset • Alkuperäiset Toyota-varaosat • Sijaisautopalvelu Varaa autollesi huoltotai korjausaika numerosta (02) 243 5585 tai osoitteessa www.testipiste.fi Hallimestarinkatu 22, 20780 Kaarina Avoinna ark. 7.30-16.30, puhelin (02) 243 5585, www.testipiste.fi Autolasien ykkönen Puh. 02 432 9390 • Tuotekatu 6, Raisio www.raisionautolasi.fi Avoinna ma-pe 8 –17, nyt myös la 10 –15 Myös Liedossa Tuulissuolla. www.liedonautolasi.fi Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani Örninkatu 8, 24100 Salo Puh. 02 731 3362 salonautosahko@netti.fi Hae rahoitusta lähettämällä tekstiviesti MEKONOMEN numeroon 18311, korjaamolla tai osoitteessa mekonomen.fi *Esimerkkilaskelma; Ostot 1000€, 12kk maksuaika, vuosikorko: 0%, käsittelymaksu/kk: 3,90€, todellinen vuosikorko: 8,16%, osamaksuerä/kk: 87,24€, 12 erää, maksettava yhteensä: 1047 €. Hakijan tulee saada hakemukseen myönteinen päätös. Luotonantaja: Resurs Bank AB Suomen sivuliike. Autohuollot ja varaosat luotettavasti saman katon alta! Nyt kaikkiin ostoksiin ja huoltoihin 12kk korotonta maksuaikaa.
12 KAASUJALKA 7-8/2025 KUUKAUDEN KÄYTETTY ARKISTA LUKSUSTA Renault Talisman Käytetty Renault Talisman antaa ainakin tyylikkyyden, taloudellisuuden ja ajomukavuuden osalta jokseenkin täyden vastineen 13 990 euron hintapyynnölle. Ripauksen arkista luksustakin se tarjoaa. T ällainen dieselin leppoisaa kyytiä arvostava ei voi esimerkiksi ymmärtää, miksi Renault Talismanin kaltainen ylemmän keskiluokan hyvännäköinen auto ei ottanut tuulta purjeisiinsa. Räjähtävää voimaa yhden 110-hevosvoimainen 1.5 litran dieselmoottori yhdellä turboahtimella ei tietenkään tarjoa, mutta vastineeksi se on yksi sarjansa mukavimpia autoja, ellei peräti mukavin. Koeajoon saatiin Talisman 1.5 dCi 110 –farmari vuosimallia 2017. 110-hevosvoimainen ja 260 Newtonia vääntävä pikkudiesel riittää oikein hyvin rauhalliseen perusajoon, mutta ravakammissa kiihdytyksissä vaatimattomat tehot painavassa autossa kyllä tulevat väistämättä vastaan ja kaasupedaalia pitää polkea syvälle. Samoin kuusilovinen automaattiloota tuppasi välillä pikkuisen viipyilemään, vaikka reagoikin pääasiassa pehmeästi ja viiveettä. Sedanissakin iso tavaratila Tiettävästi Talismanin sähkölaitteissa, kuten esimerkiksi ovien lukituksessa ja ilmastoinnissa, on esiintynyt satunnaisia vikoja. ”Ajoittain hieman haasteita avaimettomien ovien aukaisemisen kanssa. Takaluukku ei suostunut aukeamaan ollenkaan”, kertoo Talisman-farma! RENAULT TALISMAN SPORT TOURER DCI 110 EDC-AUT. VM. 2017 MITTARILUKEMA: 124 000 km MOOTTORI: R4, 1461 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel VETOTAPA: etuveto TEHO: 110 hv VÄÄNTÖ: 260 Nm VAIHTEISTO: 6-lovinen automaatti KESKIKULUTUS: 3.8 l /100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 99 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 12.2 s HUIPPUNOPEUS: 190 km/h MITAT: pituus 4870 mm, leveys 1870 mm, korkeus 146o mm, akseliväli 2809 mm TAVARATILA: 572–1681 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 13 900 € TEKNIIKKAA TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa rin vuosimallia 2017 omistava turkulaismies Nettiauto.comissa. Muuten arvostelut ovat voittopuolisesti kehuvia. Varsinkin ajettavuus saa paljon kiitosta. Vaikka itse auto onkin halpa, osat saattavat kuitenkin olla hintavia ja huoltovälit lyhyitä, esimerkiksi jakohihnan vaihtoväli on kuulemma tiheämpi kuin kilpailijoilla. Myös Renaultin jälleenmyyntiarvo laskee jyrkemmin kuin Skodassa tai Toyotassa. Talismania on arvostettu paitsi erityisesti mukavuudestaan, myös tilavuudestaan. Ajomukavuus onkin Talismanin valttikortti. Hyvä äänieristys ja pehmeä jousitus tekevät Talismanista suorastaan loistavan auton pitkille matkoille. Farmari-Talisman ei ole ihan yhtä hyvännäköinen kuin Talismansedan, mutta tarjoaa erittäin runsaasti tilaa niin tavaroille kuin matkustajillekin. Jopa Talismansedanissa on 608 litran tavaratila. Jo parin tunnin koeajolenkillä kävi selväksi, että myös polttoainetaloudellisuus on Talisman-dieselfarmarin vahvuuksia. Meille ajotietokone näytti 4.6 l/100 km keskikulutusta, jota pidämme suht isolle autolle kelpo suorituksena. Pitkiä matkoja ajavalle käytetty Talisman sopiikin erittäin hyvin: mukavaa menoa säestää alhainen kulutus. Suorituskykyisempää autoa kaipaavan kannattaa kuitenkin valita 160-hevosvoimainen ja 380 Newtonia vääntävä tuplaturboinen Talisman 1.6 dCi-diesel. Perushyvä moottori Huoltis-korjaamoketjun yrittäjä Jan Reijo kehuu Talismanin dieselmoottorin kestävyyttä. –Käsittääkseni tässä 110-hevosvoimaisessa Talismandieselissä on Renaultin oma dieselmoottori: samaa k9K-dieselmoottoria käyttää Mersukin. Reijon mukaan vuonna 2015 AdBlue-lisäaineen käyttöpakko uusissa dieseleissä kuitenkin heikensi kaikkien dieselmoottoreiden luotettavuutta. –Mutta jos Mersukin käyttää samaa moottoria kuin tämä Talisman, niin eihän se silloin voi olla läpeensä huono. Talismania edeltänyt toisen polven Renault Lagunahan oli melkoinen ongelmapesäke, mutta niistä ajoista Renaultin dieselmoottorit ovat selvästi kehittyneet. Yleisellä tasolla katsottuna niissä on samat ongelmat kuin saksalaisissakin autoissa. Käytetty Talisman ei uskoakseni ole sen suurempi riski kuin käytetyn Ford Mondeon tai Volkswagen Passatinkaan ostaminen. Autot tietysti ovat luonteeltaan vähän erilaisia: joillekin sopii ajettavuudeltaan vähän jäykempi saksalainen kuin mukava Renault. Käsitykset ranskalaisista autoista saksalaisia ruosteherkempinä ovat Reijon mukaan menneestä maailmasta. –Ruosteongelmat ovat lähes kaikilla autoilla jo historiaa. Vaikka Suomen tiestön suolakylpy pistääkin pellit lujille, niin tänä päivänä autoissa ei enää ole samanlaista korroosio-ongelmaa kuin käytetyissä autoissa vielä 10 vuotta sitten, Reijo sanoo.
KAASUJALKA 7-8/2025 13
14 KAASUJALKA 7-8/2025 Nettiauto.comissa on tänäkin kesänä tarjolla houkuttelevia avoautoja tasaisesti eripaksuisille lompakoille, vaikka huono taloustilanne hidastaisikin harrasteautojen kauppaa. Vaihtoehtoja riittää niin kesäautoksi kuin ympärivuotiseenkin käyttöön. K un erillistä tilastotietoa juuri käytettyjen avoautojen kysynnästä ei ainakaan suoraan googlaamalla löydy, piti turvautua tekoälyyn. Tulokseksi tuli kuitenkin hyvin ristiriitaista tietoa. ”Harrasteautojen kauppa on hidastunut yleisesti, ja se johtuu osittain korkeammasta inflaatiosta ja korkotasoista. Tämä tekee autojen rahoittamisesta kalliimpaa ja vähentää ostovoimaa. Lisäksi kuluttajien ostotottumukset ovat muuttuneet, ja monet ovat siirtyneet harkitumpaan kulutukseen. Harrasteautojen kysyntä on laskenut ja tämä näkyy markkinoilla hidastuneena kaupankäyntinä”, tiivisti Googlen tekoälypalvelu AI. ”Vuonna 2025 ei ole merkkejä käytettyjen avoautojen kysynnän selkeästä vähenemisestä, mutta ala kohtaa erilaisia trendejä, jotka vaikuttavat avoautojen suosioon suhteessa muihin segmentteihin. Redditt-keskusteluissa mainittu, että avoautojen kysyntä on heikentynyt, kun kuluttajat siirtyvät SUV:ien suuntaan”, vastasi Chat GBT. Mahdollisesti Googlen vastaus johtuu siitä, että harrasteautoista valtaosa ei ole välttämättä juuri avoautoja. Nettiauto.comissa oli kesäkuun puolivälissä myynnissä 1408 avoautoa. Niistä 522 oli edullisia, alle 10 000 euron autoja. 10 000–20 000 euron hintapyyntö oli 380 autossa. Vähintään 20 000 euroa pyydettiin 506 autosta. –Niin pieni osa vuosittain myymistämme noin 50 000 autosta on avoautoja, että meiltä ei oikein löydy kovin täsmällistä tai vertailukelpoista tietoa. Yleisesti voi kuitenkin sanoa, että kalliiden avoautojen kauppaan vaikuttavat samat lainalaisuudet kuin muidenkin autojen: taloustilanteen huonontuessa niiden myyntimäärät usein laskevat samalla tavalla kuin muidenkin autojen. Hyväkuntoiset ja keskihinnaltaan halvemmat avoautot käyvät sen sijaan edelleen hyvin kaupaksi, Kamuxin myyntijohtaja Lasse Sivula vastasi Kaasujalan kyselyyn. Toistaiseksi on vielä arvoitus, miten kalliiden avoautojen kauppaan vaikuttaa se, että uusia ja ajamattomia täyssähköisiä avoautomalleja ei juurikaan ole. Nettiauto.comissa oli kesäkuun puolivälissä myynnissä vain 4 täyssähköistä, yli 20 000 euron täyssähköistä avoautoa: 3000 kilometriä ajettu Maserati Cran Cabrio (h.235 000 €), täysin ajamaton kiinalainen MG Cyberster (h. 72 910 €) ja kaksi täysin ajamatonta Fiat 500E:tä (h. 25 550 €). TEKSTI_Timo Kiiski VAIHTOAUTOVERTAILU 15 000 –25 000 € AVOAUTO – KATOAVAA KANSANPERINNETTÄ? Katto alas ja menoksi pikkurahalla. Tästä 136-hevosvoimaisesta Peugeot 307 CC HDi -dieselistä SJ auto Oy Orimattilassa pyysi 2990 €. Kuvan 223-hevosvoimainen Chrysler PT Cruiser Cabrio GT on vuosimallia 2005. Mittarilukema oli 150 000 km ja hintapyyntö vihtiläisessä EuroAutossa 5990 €. Uusi BMW Z4 Roadster on harvojen herkkua, mutta näyttävä on myös kuvan Z4 2.2i Roadster vuosimallia 2005, josta AutoMussalo Oy Hollolassa pyytää 12 400 €. Mittarilukema on 146 000 km. Mitä ylemmäs hintahaitaria venytetään, sitä vähäisemmäksi, mutta myös ylellisemmäksi käy Nettiautossa autoliikkeiden avoautojen tarjonta. Kuvan Audi A5 Cabriolet 3,0 V6 TDI 176kW quattro vuosimallia 2009 oli myynnissä mäntsäläläisessä Auto-Planeetassa. Mittarilukema oli 202 000 km ja hintapyyntö 17 999 €. VaihtoPlus Vantaalla pyysi 27 300 € kuvan Mercedes-Benz E 250 BE Cabrioletista vuosimallia 2013. Mittarilukema oli Mersulle vielä kohtuulliset 115 000 km. Täyssähköisenkin avoauton voi saada edullisesti, jos tyytyy kuvan ”rättikattoinen” Smart Fortwo cabrio EQ:n 130 kilometrin toimintamatkaan. Kuvan sähkö-Smart on vuosimallia 2020 ja mittarilukema vain 11 000 km. Hedin Automotive BMW Vantaan hintapyyntö oli 11 990 €. Eurojackpot-miljonääri voi ajaa ekologisesti suorituskykyisellä sähköautoillakin. Kuvan 3000 kilometriä ajettu Maserati GranCabrio Folgore tarjoaa 761 hevosvoiman tehot, 1350 Newtonin väännön, mutta täydessäkin latauksessa tavanomaisen 421 toimintamatkan. Kuvan Maserati on vuosimallia 2025 ja myyjätahoksi ilmoittautunut Autopilotti.com pyytää siitä 235 000 €.
KAASUJALKA 7-8/2025 15 100% Kotimainen, Paikallinen katsastuskonttorisi lähellä sinua! Katsastus Yli 50 asemaa ympäri Suomen Haapavesi, Harjavalta, Helsinki, Hyvinkää, Hämeenlinna, Jyväskylä, Kajaani, Kalajoki, Kangasala, Kankaanpää, Kannus, Kauhajoki, Kokkola, Kuopio, Lahti, Laitila, Lempäälä, Loimaa, Mäntsälä, Nivala, Nokia, Orimattila, Pietarsaari, Pihtipudas, Pirkkala, Pori, Porvoo, Pukkila, Raisio, Rauma, Riihimäki, Salo, Sievi, Tampere, Turku, Tuusula, Vaasa, Ylivieska www.plus.? Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi Autokorjaamo Motorfix Oy Putkikatu 23, 21110 Naantali 02 536 9502 BMW | Monimerkki Avantin Auto Oy Pääskykalliontie 6, 21420 Lieto 040 738 9188 Audi | MB J. Johansson Service Ky Pikkukuusentie 1, 28200 Pori 040 059 0481 BMW | MB | Monimerkki JEE Works Oy / Poikon Autopalvelu Kalamäentie 7, 21130 Poikko 044 080 0138 Audi | BMW | MB | Volvo Koneasennus Hannula Oy Tuotekatu 13b, 21200 Raisio 040 012 8600 MB | Monimerkki | Volvo Kone-Kauppi Oy Monnankatu 1A, 26660 Rauma 02 822 5200 MB | BMW | Volvo | Audi | Monimerkki KP Auto Oy Puinnintie 12, 28360 Pori 020 730 8630 Monimerkki | Muu Loimaan Autokunnostus Ky Leppäkuljunkatu 5, 32200 Loimaa 02 763 2175 MB MK Star Service Oy Haatintie 20, 21270 Nousiainen 040 522 3366 MB Moottorikoneistus Ojala Oy Hallimestarinkatu 9, 20780 Kaarina 010 666 2440 Audi | BMW | MB | Monimerkki Muhkurin Autohuolto Uhrilähteenkatu 4, 20250 Turku 010 279 3900 Audi | BMW | MB | Volvo Optiwide Oy Vuoritie 6, 21600 Parainen 0400 533 757 Audi | BMW | MB | Volvo | Monimerkki Orikedon Autokorjaamo Oy Kytkinkatu 1, 20380 Turku 02 2388 323 BMW | MB | Monimerkki Raptec Oy Karsolantie 11, 32210 Loimaa 044 347 4732 MB Salon Moottorihuolto Oy Ratakatu 3-5, 24100, Salo 02 727 7100 Audi | BMW | MB | Volvo | Monimerkki Suhe on Oy Karttakuja 6, 21250 Masku 040 052 6754 MB | BMW | Volvo | Audi Säkylän Huoltopiste Kiertotie 13, 27800 Säkylä 040 022 2023 MB | BMW | Volvo | Audi | Monimerkki Teijon Korjaamo Ky Karjassilta 21, 27320 Ihode 02 823 6196 MB | BMW | Volvo | Audi | Monimerkki Korjaamot lehden jakelualueella: Auto korjaa moiden aatelia Jarrut kesäkunnossa? Muistatko, milloin autollesi on viimeksi tehty jarruhuolto? Panosta turvallisuuteen ja varmista jarrujen kunto ennen kesäreissuja KL-ServicePartnerkorjaamolla. Olemme erikoistuneet Audi-, BMW-, Mercedes-Benzja Volvo-merkkeihin, mutta huollamme ammattitaidolla kaikki autot. HAE ILMAISEKSI TELINEESTÄ LUE NETISTÄ KATSO VIDEOT YOUTUBESTA SEURAA SOMESSA KAASUJALKA.FI KAASUJALKA.FI Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.fi Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006
16 KAASUJALKA 7-8/2025 Kaasujalan koeajama 21 vuotta vanha ja 177 000 kilometriä ajettu Renault Megane löi totisesti ällikällä. Ei nitinöitä ja natinoita, vaan tasaista ja hiljaista kyytiä. Kenelle sitä voisi suositella? Vaikkapa perheen perusasiointiin kakkosautoksi tai opiskelijalle. TEKSTI _ Urmas Hurmalainen KUVAT _ Mika Salomaa S aimme koeajoon porrasperäisen Meganen 1.6-litraisella ja vapaasti hengittävällä bensamoottorilla. Tuulilasiin Vaihtoautomaan Vantaan Petikon myymälä oli laittanut hintalapun 2990 euroa. Ensisilmäyksellä auto oli ulkoa oikein siistissä kunnossa. Vain vasemmanpuoleisen takalokasuojan päältä löytyi pieni ruosteläiskä. Muuten käytön jälkiä ja kauneusvirheitä piti oikein etsimällä etsiä. Maalipinta ja kori olivat erittäin hyvässä kunnossa. Ainoa vitsikkyys irtosi siitä, että vastoin odotuksia 21 vuotta vanha ja 177 000 km ajettu Megane ei ollutkaan vitsi. Ei ihme, että toisen polven Megane sai aikoinaan lupaavan alun: se valittiin Vuoden Autoksi 2003. Ohjaus oli alkuun vähän tunnottoman tuntuinen, mutta toimi kuitenkin normaalisti ja ehjän oloisesti. Aurauskulmat tuntuivat olevan kunnossa ja ratti pysyi suorassa Kehä III:n pitkillä suorilla. Omistajien kehuma Jousituskin toimi moitteettomasti: vanha Megane nieli kuopat ja epätasaisuudet hyvin. Ohjaamo oli muovinen, mutta iskussa: mitään ylimääräisiä nitinöitä tai liikkeitä ei kuskinpenkille kantautunut. Tätä voi pitää huippusuorituksena. Yleensä nämä yli 10-votiaat ja lähes 200 000 km ajetut C-segmentin perusautot tuppaavat rämisemään ja resonoimaan melkoisesti. Ehkä eniten äänettömyyden suhteen yllätti 1.6-litrainen ja vapaasti hengittävä bensamoottori. Odotin melkoista raakkumista, mutta varsinkin sileällä asfaltilla ajaessa tuntui kuin ajaisi uudemmallakin ja ehkä vähän hienommallakin autolla. Nykymittapuun mukaan pienet renkaat perinteisillä ja kapeilla peltivanteilla eivät ulkonäöltään säväytä, mutta ajossa ne ovat oikein mukavat. Vain hieman epätarkasta ohjaustunnosta löytyy pientä sanomista. Ranskalainen Megane ei ole ensirekisteröintitilastoissa koskaan noussut koko kansan hitiksi. Olin kuitenkin pudota ahtereilleni, kun näin Nettiauto.comissa peräti 444 omistajien arvostelua Meganeistaan 22 vuoden ajalta, vuosimalleista 1996–2018. Kehuja saavat niin luotettavuus kuin ajettavuuskin. ”Meganella ajeltiin yli 8 vuotta ja se oli aina luotettava. Vain kerran akku oli mennyt huomaamatta huonoon kuntoon ja kaupan pihassa täytyi pyytää apuvirtaa ohikulkijalta”, kehuu helsinkiläismies 1.4-litraista bensa-Meganeaan vuosimallia 2006. ÄIJÄ AUTO OPISKELIJAN HILJAINEN PORRASPERÄ Renault Megane ”Sitkeä auto. Mittarissa oli 301 200 KM, mutta ei huomannut ajossa mitenkään. Ei ruostetta missään. Renault on turhaan heikossa maineessa”, suitsuttaa puolestaan Ville Tammelasta manuaalivaihteista ja porrasperäistä bensa-Meganeaan vuosimallia 2005. Ja jos remonttia tuleekin, niin varaosat ovat halpoja, kertoo kouvolalaismies. Moitteita ja täystyrmäyksiä en löytänyt ollenkaan. RENAULT MEGANE 1.6 16 V, VM. 2004 MITTARILUKEMA: 177 000 km MOOTTORI: R4, 1590 cm3 POLTTOAINE: bensa VETOTAPA: etuveto VAIHTEISTO: 5-lovinen manuaali TEHO: 83 kW/113 hv KESKIKULUTUS: 6.8 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 163 g/km KIIHTYVYYS: 0-100 km/h HUIPPUNOPEUS: 194 km/h MITAT: pituus 4500 mm, leveys 1780 mm, korkeus 1460 mm, akseliväli 2686 mm TAVARATILA: 520 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 2990 € ! TEKNIIKKAA
KAASUJALKA 7-8/2025 17 /motonet /motonet? motonet.? Hae varaosia rekisterinumerolla Varaosat yli 700 erilaiseen ajoneuvoon ESIM. ABC – 123 FIN ...ja paljon muuta Kalastus Vene Moottoripyörä Varaosat Auto Pihanhoito Juuri oikeat varaosat erilaisiin ajoneuvoihin Oli alla sitten auto, mopo, moottoripyörä, vene, mopoauto tai vaikka mönkij ä, Motonetin laajasta varaosavalikoimasta löydät osat yli 700 erilaiseen ajoneuvoon. Tarjolla on alkuperäisten varaosien lisäksi myös edullisempia vaihtoehtoja. Varaosahakumme kautta löydät sopivat osat autoosi kätevästi rekisterinumerolla. Muihin menopeleihin sopivia osia voit etsiä ajoneuvon merkin tai mallin avulla. Kun kaipaat uusia osia, piipahda lähimmässä Motonet-tavaratalossa tai tilaa varaosat helposti verkkokaupastamme. Puh. 010 239 0200 Hautalantie 16, Tampere www.fusti.fi HENKILÖ-, PAKETTIJA MAASTOAUTOT HENKILÖAUTOT Käytössäsi kahden purkamon suuret varastot 24/7. Auto-Lehtinen Fusti Oy AUTOPURKAMOT Puh. (02) 721 7700 Helsingintie 595, Salo www.auto-lehtinen.fi • Autopurkamosta apu autosi ongelmiin edullisemmin. • Huolehtimalla käytöstä poistetut autot asianmukaiseen kierrätykseen tai ostamalla meiltä purkuosia olet mukana edistämässä kiertotaloutta. Käytetyt varaosat takuulla! Varastossamme yli 200 000 varaosaa!
18 KAASUJALKA 7-8/2025 Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651 OSTETAAN AUTOJA TARVIKKEITA YMS. KATSASTUSASEMIA PALVELEVAT KATSASTUSASEMAT Liedossa ja Koskella Palvelemme: Koskella ma-pe klo 9.00-16.15 Liedossa ma-pe klo 8.00-17.00 Tervetuloa paikallisille konttoreille! Kosken Katsastuspalvelu Koskentie 372, Koski Tl 02 720 010 www.koskenkatsastuspalvelu.fi Liedon Katsastuspalvelu Tuulissuontie 34, Lieto 02 436 4300 www.wp-katsastus.fi TURBOTUKKU.COM – Huippulaadukkaat uusioturboahtimet – Tarjoa heti! 0400 422 582 / 0400 856 310 Ostetaan vialliset turboahtimet! OSTETAAN TURBOT Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SUOMEN AUTOKIERRÄTYS / ILMOITUS LAYOUT 82 x 88 mm V1 V2 Auton kierrättäminen ympäristöystävällisesti on helppoa eikä maksa mitään. Kierrätä autosi ilmaiseksi Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Auton kierrättäminen on helppoa ja ilmaista. Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Ympäristö kiittää auton kierrättäjää Noin 95 % auton painosta pystytään hyödyntämään. AUTOKIERRÄTYS MAINOKSESI TÄHÄN? OTA HETI YHTEYTTÄ! 0400 777797 mika.salomaa@wheelmedia.fi HEINOLA Mustanportinkatu 19 • 0400 124 262 LAHTI Mestarinkatu 16 • 045 258 7877 KOUVOLA Kaupinkatu 12 • 0400 474 407 westmac.fi Yli 50€:n vuokrauksesta 10€ 10€ :n :n alennus! alennus! Tällä kupongilla, leikkaa talteen. Voimassa 24.7.2025 saakka.
KAASUJALKA 7-8/2025 19 19. VUOSIKERTA Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa, Päijät-Hämeessä, Kanta-Hämeessä, Itä-Suomessa, Pohjanmaalla ja Kymeenlaaksossa. KUSTANTAJA LetterboxMedia, Hämeentie 103 E, 00550 Helsinki Puhelin: 09-2600107 (jakeluhäiriöt ja lehtitilaukset) PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR Sari Eskola / Mainostoimisto Mieliala AVUSTAJAT Timo Kiiski, Urmas Hurmalainen ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi DIGI & SOMEKANAVAT kaasujalka.fi facebook.com/kaasujalka Instagram.com/kaasujalka PAINOPAIKKA Sanoma Manu Oy, Tampere NÄKÖISLEHDET lehtiluukku.fi JAKELUALUEET Pk-seutu itä 125 telinettä (Hämeenlinnan väylän itäpuoli) Helsinki, Vantaa, Tuusula, Järvenpää, Kerava, Sipoo, Porvoo, Mäntsälä Pk-seutu länsi 125 telinettä (Hämeenlinnan väylän länsipuoli) Helsinki, Espoo, Vantaa, Nurmijärvi kk, Klaukkala, Kirkkonummi, Kauniainen, Veikkola, Lohja, Nummela, Vihti kk, Karjaa, Karkkila, Inkoo, Siuntio Varsinais-Suomi 65 telinettä Turku, Raisio, Kaarina, Naantali, Paimio, Masku, Lieto, Aura, Salo, Nousiainen, Mynämäki, Hanko, Raasepori, Loimaa, Huittinen, Perniö, Pori, Rauma Kanta-Häme 65 telinettä Hämeenlinna, Hyvinkää, Riihimäki, Forssa, Iittala, Tuulos, Lammi, Tervakoski, Janakkala, Humppila, Oitti, Loppi Pirkanmaa 79 telinettä Tampere, Pirkkala, Nokia, Ylöjärvi, Sastamala, Orivesi, Lempäälä, Valkeakoski, Akaa, Pälkäne, Kangasala, Ikaalinen, Hämeenkyrö, Urjala, Mänttä, Virrat, Ruovesi (lisäksi Pohjanmaalla Seinäjoki, Vaasa, Kokkola) Keski-Suomen telineet 46 kpl: Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Petäjävesi Päijät-Häme & Kymenlaakso 63 telinettä Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala, Kärkölä, Vierumäki, Kouvola, Kausala, Elimäki, Anjalankoski, Utti, Kotka, Hamina Itä-Suomi eteläinen 45 telinettä Mikkeli, Juva, Savonlinna, Lappeenranta, Imatra, Joutseno, Särkisalmi Itä-Suomi pohjoinen 48 telinettä Joensuu, Outokumpu, Liperi, Kuopio, Joroinen, Pieksämäki, Suonenjoki, Varkaus, Kitee Pohjanmaa 50 telinettä Seinäjoki, Kauhajoki, Ilmajoki, Kurikka, Vaasa, Jalasjärvi, Ähtäri, Kauhava, Alajärvi, Alavus, Tuuri, Kankaanpää, Jämijärvi Kymenlaakso 39 telinettä Kotka, Kouvola, Hamina VASTAUSKUPONKI PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINRO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. LetterboxMedia Hämeentie 103 E 00550 HELSINKI Postimerkki Vastaamalla annat luvan julkaista nimesi Kaasujalka-lehdessä, mikäli voitto osuu kohdalle. Pakollinen tieto pakettien postitusta varten. RISTIKKO Kaikkien oikein vastanneiden ja/tai ristikon oikein ratkoneden kesken arvomme Needit elektroninen pysäköintikiekon. Vastausaikaa on 31.8.2025 saakka ja vastata voi myös sähköpostilla osoitteeseen: kisa@wheelmedia.fi Toukokuun kilpailuun kaikkien oikein vastanneiden kesken arvoimme Needit elektronisen pysäköintikiekon ja onnellinen voittaja on Esko Viherlaiho Espoosta Onneksi olkoon! 7-8/2025 A) SAAB 9-5 B) BMW X3 C) JAC E30X D) NISSAN PRESIDENT MIKÄ ON TÄMÄN NUMERON KANSIAUTO? VASTAA, VASTAA, RATKO RATKO JA VOITA JA VOITA ELEKTRONINEN ELEKTRONINEN PYSÄKÖINTIKIEKKO PYSÄKÖINTIKIEKKO Leading supplier from Denmark Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti SEURAA KAASUJALKAA SOMESSA! Meidät löydät Facebookista, Twitteristä, Instagramista ja Youtubesta. Käy heti tykkäämässä tai tilaamassa meidän kanava Youtubesta. Lehden näköisversion voit lukea lehtiluukku.fi