VANTAA TUUSULA LAHTI RIIHIMÄKI TUULILASI OK ??? VANTAA TUUSULA LAHTI RIIHIMÄKI TUULILASI OK ??? Jos autollasi on lasivakuutus, saat lasin vaihdon yhteydessä sulat kympillä GLASSPOINT PALVELEE Koeajossa KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ AUDI A6 3.0 TDI V6 VM. 2016 KIA EV4 Koeajossa mm. VUODENVAIHTEEN TUPLANUMERO LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! SUOMEN HELPOIN TUULILASINVAIHTOPALVELU! Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus Varaa autosi ilmainen nouto, sijaisauto ja palautus 325 arvostelua 4,9 / 5 Pääkaupunkiseutu länsi Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 12/2025 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Aallon Auto Oy I www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25, 00880 Helsinki 010 423 9550 I helsinki@aallonauto.com TAMMISTO Arinatie 4, 01520 Vantaa 09 755 5550 I vantaa@aallonauto.com Katso lähin autokorjaamo! stadinfixus.fi SINUN TURVALLISUUTESI ON MEIDÄN TÄRKEIN TAVOITTEEMME Ted´s Garage / Suomalaistentie 5, Espoo Puh. 0400 467 676 /tedi@tgtuulilasit.fi tgtuulilasit.fi
2 KAASUJALKA 12/2025 Minkähän luvan saaneita tämä teksti koskee? Kuvan lähetti Viljo Räsänen Veikkolasta KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 20.4. Kärsimättömyys kuuluu merkin suurimpiin heikkouksiin. Se koskee myös auton merkkivalojen syttymistä. Vaikka Mersusi mittaritaulu välillä ilmoittaisikin, että auton sivupeilin vilkkuvalossa olisi vikaa, niin rauhoitu! Vilkut edessä ja takana toimivat todennäköisesti ihan normaalisti. HÄRKÄ 21.4 – 21.5. Härkä osaa nautiskella elämän pienistäkin iloista. Myös siitä, että auton mittaritaulun ilmoittaman vian korjaaminen ei tullutkaan niin kalliiksi kuin pelkästi. KAKSOSET 22.5 – 21.6. Sinusta löytyy nyt potkua ja aloitekykyä. Puutut rohkeasti havaitsemiisi epäkohtiin. Et noin vain hyväksy autosi tuoretta huoltolaskua. Asiaa selvittäessäsi säilytä kuitenkin malttisi. RAPU 22.6 – 22.7. Ravun tunteellisuus läikkyy välillä ylitse. Loukkaannut ehkä yhdestä hölmöstä lauseesta. Ei kuitenkaan kannata päästää autoasioita iholle, vaikka pikkujouluissa joku saattaakin ilkkua KIAn olevan lyhenne sanoista Köyhien Ihmisten Auto. LEIJONA 23.7 – 23.8. Ymmärrät kyllä jossakin vaiheessa, että auton valinta on kompromissi muun muassa hinnan, tilavuuden, päästöjen, ja huoltokulujen välillä. Kaikkea ei voi saada samassa paketissa, jos budjetti on tiukka. NEITSYT 24.8 – 22.9. Meno voi nyt olla melko yllätyksellistä. Autoasioissakin voi tulla vastoinkäymisiä. Muista kuitenkin, että ”ei ole vielä aamutonta yötä ollut”. VAAKA 23.9 – 22.10. Saatat solmia erityisen kiinnostavan tuttavuuden, josta koituu hauskuuden lisäksi hyötyäkin, myös autoasioissa. SKORPIONI 23.10 – 22.11. Saatat arvioida taloustilanteesi yläkanttiin ja tehdä autoosi hankintoja, joita myöhemmin ehkä kadut. Rengaskokoa kohtuuttomasti kasvattamalla saa hyvänkin auton ajo-ominaisuudet pilattua. JOUSIMIES 23.11. – 22.12. Mielessäsi muhinut idea alkaa olla valmis toteutettavaksi. Juuri nyt onkin hyvä aika asentaa autoon Webasto. KAURIS 23.12 – 20.1. Kauris on kärsivällinen, varovainen ja erittäin käytännöllinen. Siksi saatat miettiä vanhan autosi päivittämistä käytännölliseen tila-autoon, vastoin tämän hetken trendejä. VESIMIES 21.1.-18.2. Vesimiehet ovat eläinratamme suuria oivaltajia, jotka pystyvät näkemään tulevaisuuden verhon lävitse. Vastoin ajanhenkeä, Voi hyvinkin olla, että vuodelle 2025 määrätty uusien polttomoottoriautojen myyntikielto vielä kumotaan. KALAT 19.2.-20.3. Kalaihmiset ovat hyvin herkkiä ympärillään tapahtuville mielialan muutoksille. Tämä koskee myös median kirjoittelua auton eri käyttövoimista, joista jokainen löytää oman totuutensa. Pidä pääsi kylmänä! AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI JOULUKUULLE 2025 ! U R M A S H U R M A LA IN EN On kyllä hauska seurata mediasta sähköautomarkkinaa. Toisella sivustolla hehkutetaan myynnin kasvua ja toisella kerrotaan lisääntyvästä halusta purkaa sähköautoista tehtyjä kauppoja ilman perusteita. I lta-Sanomat kertoi 21. lokakuuta oudosta ilmiöstä: suomalaiset yrittävät nyt purkaa sähköautoista tekemiään kauppoja ilman todellista perustetta. Asiantuntija arvelee, että taustalla on uudenkarheiden sähköautojen huono jälleenmyyntiarvo. ”Lukumäärää en osaa sanoa, mutta trendinä nyt näkyy, että noin 1–2 vuotta vanhoista sähköautoista halutaan päästä eroon vaatimalla kaupan purkua”, kertoo Ilta-Sanomille Autotuojat ja -teollisuus ry:n lakimies Teemu Nieminen. No, tuoreita ja vähän ajettuja sähköautojahan on Nettiauto.comissa ihan järjetön määrä. Kun syöttää hakukoneeseen kriteereiksi vuosimallia 2022 tai tuoreemmat, kone kertoo, että alle kolmevuotiaita sähköautoja olisi vaihtoautomarkkinassa yli 7000: 8900 euron Dacia Sprintistä 270 000 euron Porsche Taycaniin. SÄHKÖAUTOJA OSTETAAN JA KAUPPOJA PURETAAN Outo ilmiö Joskus aiemmin Nettiauto.comissa sähköautotarjontaa selvittäessä haku on tuonut esille myös lataushybridejä. Nyt niin ei tapahtunut. Hybrideille Nettiauto.comissa on ihan oma hakunsa, plug-in hybridejä voi hakea lisäämällä hakuehdoksi plug-in -latauspistokkeen. Verkkouutiset puolestaan kertoi 13. lokakuuta käytettyjen sähköautojen kysynnän suorastaan räjähtäneen ja kaupan käyvän kuumana. Vaikka uusien autojen kauppa yleisellä tasolla sakkaa, niin uusien sähköautojenkin rekisteröinnit tammi-toukokuussa 2025 kasvoivat noin 18 % verrattuna vuoden 2024 vastaavaan jaksoon. Siis kauppoja tehdään, mutta niitä myös puretaan. Outo ilmiö tosiaan. Kuluttajien pettymykseen on monia syitä. Useat automerkit ovat pudottaneet sähköautojensa hintoja täysin varoittamatta viime vuosien aikana ja se taas luonnollisesti laskee pari vuotta sitten uutena ostetun auton jälleenmyyntiarvoa. Eikä kyse ole ollut muutamista kympeistä, eikä edes satasista, vaan useita tuhansista euroista. Lainarahalla ostetusta autosta onkin kuluttajalla voinut olla hintaromahduksen jälkeen enemmän velkaa kuin auton todellinen arvo on… Sähköauton ominaisuuksiakin on voitu tulkita väärin. Myynti-ilmoituksessa kerrottu 600 kilometrin toimintamatka kutistuukin talvipakkasilla Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN vain ehkä 350–400 kilometriin. Yhtäkkiä sähköauto ei olekaan sellainen kuin asiakas on halunnut: siitäkin huolimatta, että autosta ei löydy vikaa. Automyyjillä on Ilta-Sanomien haastattelujen perusteella jatkuvasti pelko persiissä, että ”mitähän nyt taas”, kun jokin aika sitten sähköauton ostanut asiakas kävelee taas ovesta sisään. Kannattaisi ottaa selvää On se vaan erikoista, että kuluttajat eivät ota etukäteen selvää kaikesta siitä, mikä vaikuttaa sähköauton toimintamatkaan. Onhan esimerkiksi kaasujalan raskaus nostanut iät ja ajat perinteisen polttomoottoriautonkin kulutusta. Omalla vanhalla C-sarjan bensa-Mersullanikin huristelen Vantaalta Tampereelle moottoritietä usein satasta silloinkin, kun nopeusrajoitus on vielä 120 km/h. Siksi, että alle satasta huristellessa keskikulutus on ihan muuta kuin 120 km/h nopeutta ajaessa. Lataushybrideillekin ilmoitetut wltp-standardin mukaiset kulutusja päästölukemat ovat erittäin kaukana todellisuudesta: eihän joku 245-hevosvoimainen pistoke-Bemari oikeasti suoriudu sadan kilometrin reissusta litralla! En usko, että ilman sähköä aikoinaan käyvien uusien bensaja dieselautojen kauppoja on yritetty purkaa, vaikka kulutus ei vastaisikaan maahantuojan ilmoittamia lukemia. Jo isävainaani 1980-luvulla opasti ajokortin saanutta kollia ajotavan vaikutuksesta polttoaineen kulutukseen: nuorella miehellä kun kaasujalka tuppasi olemaan välillä herkässä ja kesätienesteistä meni iso osa isän Volvon tai oman kuplavolkkarin bensoihin. Kuinkahan hartaasti varsinkaan vähemmän autoista kiinnostuneet kuluttajat edes miettivät ennen suurta päätöstä siirtyä sähköautoon, mitkä tekijät vaikuttavat sen kulutukseen? Kertauksen vuoksi, siihen vaikuttavat muun muassa ajoneuvomalli, lämpötila, tuulinen tai tuuleton sää, ajonopeus ja ajotapa, maasto sekä renkaiden kunto. Mitä taas tulee huoleen jälleenmyyntiarvon alenemisesta, niin sitähän voi verrata vaikka asuntomarkkinoiden romahdukseen Suomessa vuonna 1990, kun Suomeen iski lama. Asunnosta oli maksettu maltaita 1980-luvun lopulla ja laman myötä sen arvo romahti muutamassa vuodessa. Mitähän kiinteistövälittäjä olisi miettinyt, kun kuukausia sitten asunnon kalliilla ostanut asiakas olisikin halunnut purkaa kaupan, kun yhtäkkiä sen arvosta olivat jäljellä enää rippeet? Auto on kodin jälkeen kuluttajan suurin investointi. On se ihme, kun monelta jää noteeraamatta, että autobisneskin elää markkinoiden ehdoilla. TONYIN CARNAUBA CLEANER WAX -TUOTTEELLA Seuraava Kaasujalka ilmestyy 9.1.2026
KAASUJALKA 12/2025 3 Normaalihinta 19,95€. Säästä 7€. Näytä kuponki Autopesu-Center kassalla. Tarjous tällä kupongilla vuoden 2025 loppuun asti. 1 pesu per kuponki. LEIKKAA IRTI JA HYÖDYNNÄ TARJOUS! Tarjoamme monipuoliset autohuoltoja autokorjaamopalvelut aina ammattimaisella otteella. Meiltä saat mm. • Määräaikaishuollot • Öljynvaihdot • Ilmastointihuollot ja korjaukset • Vianetsintä ja diagnostiikka • Moottorija sisälämmittimet • Tuulilasin vaihdot • Alusta, jarru ja pakoputkikorjaukset • Alustageometria ja nelipyöräsuuntaukset • Vetokoulut, akut ja sulat • Katsastuspalvelut • Renkaiden vaihto, tasapainotus ja asentaminen Meillä on erittäin helppo hintalaskuri, josta selviää määräisaikahuollon hinta! Laske vaikka heti: www.mwauto.fi Saat hinnan heti ja voit halutessasi varata huollon. Nopeaa ja helppoa! Autohuoltopalvelut – Kattavaa autohuoltoa ja korjausta Espoossa www.mwauto.fi MW Auto Oy Avoinna ark. 8.00 16.00 huolto@mwauto.fi Puh. 010 581 3800 Puh. 050 344 0104 Sillankorva 15 02300 Espoo Motor Center Espoo alakerta MW Auto Espoo Parasta palvelua sinulle ja autollesi OLEMME ERIKOISTUNEET V.A.G MERKKEIHIN! Audi, Volkswagen, Seat, Skoda HUOM! OLEMME MUUTTANEET!
4 KAASUJALKA 12/2025 Octavia on Škodan malliston tukipilari, ja sen vahvuudet ovat monelle autonostajalle jo ennestään selviä. Mallivuodelle 2026 päivitetty Octavia Combi jatkaa samalla järkevällä linjalla, mutta tuo mukanaan annoksen tuoreita yksityiskohtia ja maltillista tyylipäivitystä. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa U lkoiset muutokset ovat harkittuja ja maltillisia, eikä tavallinen kadunmies niitä oikeastaan edes erota. Joku saattaa pitää autoa kuolettavan tylsänä valintana, mutta harvinaisempi ilmestys tämä tuntuu olevan kuin valkoinen Tesla. Octavia on aina valloittanut suomalaisten sydämet vahvalla tasaisuudellaan, jonka ominaisuudet eivät notkahda missään kohdassa ja jos se vahvuus on sitten tylsyyttä niin olkoot. Tämän auton kanssa arki on mutkatonta. Kojelaudassa on käytössä Škodan uusin muotoilukieli. Keskipaikan hallitsee nyt 13-tuumainen kosketusnäyttö, jonka toimivuus ja nopeus ovat selkeä parannus edeltäjiin. Fyysisiä painikkeita on jätetty mukaan juuri sopiva määrä. Materiaaleiltaan sisusta on harkittu kokonaisuus, jossa kangas, pehmeät pinnat ja nahka muodostavat rauhallisen ja laadukkaan kokonaisuuden. Tilankäyttö on Octavian valttikortti edelleen. 640 litran ta! TEKNIIKKAA SKODA OCTAVIA COMBI 2.0 TSI 204 4×4 STYLE DSG HINTA: 50 239,75 € ISKUTILAVUUS: 1984 cm3 TEHO: 150 kW (204 hv) VÄÄNTÖ: 320 Nm OMAMASSA: 1539 kg KULUTUS: 6.8 l /100km (WLTP) VETOKYKY MAX: 1700 kg TAVARATILA: 640 l 0-100 KM/H: 6.7 sek HUIPPUNOPEUS: 228 km/h TUTTU KONSEPTI HIOTTUNA ENTISTÄ PAREMMAKSI Skoda Octavia KOEAJOSSA +Tilat +Ajettavuus +Varustetaso -Hinta (varauksin) JÄLKIMAKU Skoda Octavia jatkaa tarkasti sillä tiellä, jonka vuoksi malli on vuosia ollut Suomen suosituimpia farmareita. Radikaaleja yllätyksiä ei ole, mutta jokainen osa-alue on tehty hieman paremmaksi. Tehokas bensakone, hienosäädetty ajettavuus, suuri tavaratila ja toimiva neliveto tekevät siitä edelleen erittäin houkuttelevan vaihtoehdon kuljettajalle, joka ei ole valmis siirtymään sähköön. ? – + PÄÄTOIMITTAJALTA “NELJÄ MIESTÄ JA ÄLYMÖKKI – LÄMPÖÄ LUVASSA… EHKÄ” 8 0-luvulla neljä karvaturpaa kurvasi Saabin nokka edellä erämaamökille, meni saunaan, hyppäsi hankeen ja jäi sinne tärisemään, kun ovi paukahti kiinni. Sitten he tietenkin pelastuivat Saabinsa lämpöön – Saab, Pohjoisiin oloihin ja silleen. Mutta mikä olisi tämän päivän versio? No, nykypäivänä samat neljä miestä eivät tietenkään aja mihinkään ilman kännykkäsovellusta, bluetoothia, langatonta latausta ja sitä fiilistä, että ovat jo matkalla kohti omaa elämäntapablogiaan. Auto on täyssähköinen, mökki on “älymökki” ja kaikki tässä maailmassa on yhteydessä pilveen – paitsi ehkä järki. Miehet saapuvat mökille. Se tunnistaa heidät kasvoista, tervehtii: “Tervetuloa, Matti, muut. Saunanne odottaa valmiiksi lämmitettynä.” Kaikki sujuu kuin robotin käsikirjoituksesta – siihen asti kunnes he saapuvat saunalle. Mökki ilmoittaa iloisesti: “Sauna on ekologinen. Se sammuttaa itse itsensä, kun havaitsee teidän olevan riittävän lämpimiä.” Miehet astuvat löylyyn. Löylyä tulee. Ja tulee. Ja tulee. Sitten: Pling! Saunan anturi tulkitsee heidän punaiset naamansa “täysin kypsiksi kinkuksi”, eikä enää erottele lihaa ihmisestä. Sauna sammutettu. No, ei muuta kuin lumeen vilvoittelemaan – perinne sentään toimii. He kierivät hangessa kuin neljä höyryävää korvapuustia, kun mökki huomaa lämpötilan laskun: “Havaitun palelun vuoksi saunan ovi lukittu. Turvatoimi. Olkaa hyvä.” Ovi napsahtaa kiinni. Miehet katsovat toisiaan. 80-luvulla ovi meni lukkoon, koska ovi meni lukkoon. Nyt se menee lukkoon, koska pilvi päätti niin. Palelu on jälleen hikistä totuutta. Mutta miehillä on toivo: uusi sähkö-Saab (koska tietenkin Saab on tehnyt comebackin – pakinan maailmassa kaikki on mahdollista). Auto on mökin pihassa latauksessa ja lämmin kuin kissan syli. He juoksevat sinne, kännykät täristen. Auto tunnistaa heidät, ovet avautuvat majesteettisesti ja kojelauta sanoo: “Tervetuloa. Istukaa alas. Lataan teille mukavan 22 asteen lämpötilan sekä ‘Pakkanen ei pelota’ –teeman Spotifylista.” Tätä on 2020-luvun Pohjoisiin oloihin tehty mainonta: Älymökki voi panna miehen kylmälle, mutta auton lämmitin ei petä. Sähkö-Saab. Pohjoisiin oloihin. Ja älymökkeihin, jotka luulevat olevansa jumalia. Oikein mainiota joulunodotusta ja kinkunpaistamista kaikille Kaasujalan lukijoille! MIKA SALOMAA päätoimittaja varatila on yksi luokkansa suurimmista, ja muunneltavuus on kiitettävää. Tuttua voimaa Koeajetussa autossa toimii voimanlähteenä tuttu 2,0-litrainen TSI-bensamoottori (150 kW/204 hv ja 320 Nm). Se on yhdistetty seitsemänportaisen DSG-vaihteiston uusimpaan versioon. Neliveto toimii normaalisti etuvetopainotteisesti, mutta tarpeen tullen järjestelmä siirtää voimaa taakse nopeasti ja huomaamattomasti. Suomen hinnastossa tämä onkin Octavian ainut nelivetoinen vaihtoehto. Koeajoautoon valittu mukautuva alustan säätö tekee arkiajosta miellyttävää: terävät epätasaisuudet tasoittuvat hyvin, ja kokonaisuus on hiljainen myös moottoritienopeuksissa. Auton omamassa on nykyaikaisten sähköautojen rinnalla lähes hämmästyttävän kevyt, sillä puntari pysähtyy reiluun 1500 kiloon ja tätä keveyttä ei voi olla huomaamatta ajettavuudessa. Mutkaisella tiellä auto kääntyy mutkiin ilahduttavan kepeästi, eikä korin raskaasta huojahtelusta ole tietoakaan. Alhainen paino näkyy myös tankille mentäessä, sillä keskikulutus pyöri koeajossa reilussa seitsemässä litrassa satasella, vaikka koeajossa olikin paljon moottoritieajoa. Nätissä ajossa päästään kevyesti kutosella alkaviin lukemiin. Octavia luottaa yhä perinteiseen polttomoottoriteknologiaan ilman kevythybridilisää ja se edelleen miellyttää monia autoilijoita. Varusteet kohdallaan Style-varustetaso tarjoaa kattavan paketin tuttuja turvaja mukavuusvarusteita: kaista-avustin, mukautuva vakionopeudensäädin, kuolleen kulman valvonta ja laajennettu Travel Assist -toiminto tekevät ajamisesta vaivatonta. Lisävarusteina saatavat HUD-näyttö, Cantonin äänentoisto ja lämmitettävä tuulilasi täydentävät kokonaisuutta. Hinnoittelu asettuu hieman alle 50 000 euron, mikä on kilpailijoihin nähden perusteltu taso – varsinkin kun tavaratilaa on enemmän kuin useimmissa vastaavissa malleissa. >> USEITA ERI KÄSITTELYJA HINTAVAIHTOEHTOJA >> AIVAN UUDET AUTOT >> UUDEHKOT KÄYTETYT & TUONTIAUTOT >> MAALIPINTOJEN KIILLOTUKSET LOISTAVAA TALVIHOITOA AUTOLLESI ! www.autofixoy.com MAALIP INTAKÄ SITTEL YJEN ERIKOI SLIIKE KATSO KAIKKI TALVI TARJOU KSET ! NANO / HYBRID / CERAMIC / GRAPHENE COATINGS PINNOITEKÄSITTELYT
KAASUJALKA 12/2025 5 Markkinoiden uusin ja tehokkain dpf-pesulaite. Pesemme hiukkassuodattimet kaiken kokoisista ajoneuvoista ja työkoneista tehokkaasti, nopeasti ja ympäristöystävällisesti. Kauttamme saatavana myös uusia suodattimia. DPF-suodattimien ongelmat hoidetaan nopeasti ja kustannustehokkaasti. Laita nettisivuiltamme dpfhuolto.fi tarjouslomakkeen kautta viestiä tai sähköpostilla myynti@dpfhuolto.fi. Puh. 050 309 4268 Takaa autosi hyvä käynnistys pakkasella! Calix-moottorinlämmittimellä takaat paremman käynnistyksen moottoria rasittamatta. Saatavana moottorinja sisätilanlämmittimet, sisäpistokesarjat sekä akkulaturit. Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Älä turhaan raavi Hyppää lämpimään autoon! Kysy tarjous asennettuna autoosi! AUTOVARUSTELUN ERIKOISLIIKE 20 vuoden kokemuksella Helsingin Autoextra Oy Pulttitie 15, Helsinki 040 709 80 99 I info@autoextra.fi Avoinna: arkisin 8:00 16:00 www.autoextra.fi www.autotek.fi www.retrorenkaat.fi Saman katon alta löytyy RETRORENKAAT: renkaat ja vanteet KLASSIKKOJA MUSKELIAUTOILLE SEKÄ HOT RODEILLE petikontie 21, 01720 Vantaa info@autotek.fi RENKAAT, VANTEET RENGASHOTELLI RENGASPALVELUT GOODYEAR ULTRAGRIP ARCTIC 2 – TESTIVOITTAJA! ESIM: 205/55R16 Goodyear UG Ice Arctic (nasta), asennettuna = 699€ APLUS EDULLISET TALVI TARJOUKSET ESIM: 195/65R15 Aplus A703 Nordic (suomalainen nasta) = 419€ Maksa myöhemmin Resurs GOODYEAR KAMPANJA VOIMASSA: 30.11.2025 OSTOHYVITYS! * 100€ O S T A N Y T J A H Y Ö D Y N N Ä
6 KAASUJALKA 12/2025 Kia EV4 hatchbackmallina on ihan tavallisen Virtasen perusperheen käytännöllinen ja arkinen sähköauto. Isä Virtasen elvistelevä naapuri Andersson valitsee samasta autosta coupemaisen fastback-sedanin. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski K oeajoon saatu Kia EV4hatchback 81,4 kWh on alle 4,5 metriä pitkä ja vähemmän huomiota herättävä perusperheen arkinen sähköauto. Senttimetrejä ei kuitenkaan kannata tuijotella, kun tila on suunniteltu järkevästi: takapenkillä matkustaa vähän pidempikin aikuinen ja istuimet ovat mukavat pidemmilläkin matkoilla. Luksusta EV4-hatchback ei tarjoa, mutta käytännöllisyyttä se tarjoaa sitäkin enemmän. Akusto on sijoitettu matalalle, eikä vie tavaratilaa, jota on takapenkit perusasennossa 435 ! TEKNIIKKAA KIA EV4 INSPIRATION FWD 81,4 KWH TEHO: 150 kW/204 hv AKUSTON KAPASITEETTI: 81,4 kWh VÄÄNTÖ: 283 Nm VETOTAPA: etuveto YHDISTETTY KULUTUS: 14,6 kWh/100 km TOIMINTAMATKA: 584–625 km CO2-PÄÄSTÖT: g/km KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 7,7 s HUIPPUNOPEUS 170 KM/H MITAT: pituus 4430 mm, leveys 1860 mm, korkeus 1485 mm, akseliväli 2820 mm, maavara 140 mm TAVARATILA 435 1 415 L PIKALATAUS 400V, 242A, 150KW 10-80%: 31 min KOEAJOAUTON KOKONAISHINTA VARUSTEINEEN: 52 400 €, perusvarusteissa 49 020 €, malliston hinnat alk. 38 990 € TAVALLISEN VIRTASEN PERHEEN SÄHKÖAUTO KIA EV4 KOEAJOSSA litraa ja penkit kaadettuina 1415 litraa. Lastaaminenkin hoituu helposti kuin lastausaukko on iso ja lastauskorkeuskin järkevä. Mökkeilevää persusperhettä varmasti ilahduttaa sekin, että EV4:n perään voi asentaa vetokoukun, jolloin perässä voi vetää 1000 kilon kuormia. Tämäkin puoltaa Virtasen perheen päätymistä juuri hatchbackmalliin: fastback-mallilla ei voi vetää minkäänlaista traileria tai peräkärryä. 58,3 kWh:n perusakulla EV4-hatchbackilla voi vetää puolet vähemmän painavaa kuormaa. Tasapainoinen ajaa EV4:n ajettavuus ja ohjaustuntuma on muiden Kian sähköautomallien kohdallaan: ratin takana oli tasapainoinen fiilis. Vaikka ohjaus kiihdytyksissä tuppasi vähän vetelemään, niin kaikkiaan EV4 on kuitenkin oikein mukava auto ajaa. Suuremmalla 81,4 kWh:n akulla valmistaja kertoo koeajetun pystyperäisen EV4hatchbackin WLTP-arvion mukaiseksi toimintamatkaksi 584–625 km, pitkäperäisellä fastbackilla toimintamatkaksi ilmoitetaan hitusen enemmän, 612–633 km. Se tietysti pitää sähköauton ostajan tänä päivänä jo tiedostaa, että tuollaiset lukemat on saatu äärimmäisen ihanteellisissa oloissa ja tarkkaa optimikulutusta hakemalla hakien. Vähemmän maksavan 58 kWhperusakkuisen EV4:n toimintamatka hatchback-versiolla 425– 440 kilometriin ja fastbackilla 440–456 kilometriin. Koeajetun EV4-hatchback 81,4 kWh:n keskikulutukseksi valmistaja ilmoittaa 14,6 kWh/100 km. Oman koeajoviikkoni päätteeksi ajotietokone näytti keskikulutukseksi 17,9 kWh/100 km. Ei kaikkein nopein EV4 käyttää 400 V:n latausarkkitehtuuria, kun joissakin kilpailevissa sähköautomalleissa on 800 V -järjestelmä. Tämä taas tarkoittaa, että huipputeholla lataus voi olla hiukan hitaampaa kuin paremmalla kilpailijalla. 10–80 % latausaika 29-31 minuuttia DCpikalatauksella on ihan kelvollinen, mutta ei markkinan nopein. Hinta nousee varustelun ja suuremman akun myötä. Koeajoauton hinta varusteineen nousi 49 000 euroon ja siinä hintaluokassa kilpailu on jo aika kovaa. Toki malliston lähtöhinta pienemmällä akulla on varsin maltillinen: 38,990 €. Kia EV4 on kuitenkin ihan kelpo sähköauto perusperheelle. 81,4 kWh-akkuinen Kia EV4-hatchbackin lähtöhinta on 1552 euroa enemmän kuin samansuuruisella akulla varustetun ja pykälää pienemmän Kia EV3-hatchbackin. Sama 1552 euron hintaero on edullisemmilla 58 kWh-akkuisilla EV4:llä ja EV3:lla. Molemmissa on sa+Kunnon toimintamatka +Tasapainoinen ja hiljainen ajettava +Käytännöllinen ja tilava – Hiukan verkkainen suorituskyky -Pikalataus voisi olla rivakampi JÄLKIMAKU Varmasti perusjärkevä Virtasen perusperhe painii Kia EV3:n ja EV4:n välillä. Voi olla, että se valitsee sittenkin kaupunkiajossa hitusen ketterämmän ja myös edullisemman EV3-hatchbackin. Mukavampia sisätiloja, hienompaa fiilistä, pidempää toimintamatkaa ja modernimpaa sisustusta arvostava Anderssonin perhe päätyy EV4:ään ja vieläpä fastbackmalliin. ? – + mankokoinen 150-kilowattinen sähkömoottori, joka vääntää 283 Newtonia. Hieman yllättävääkin, että EV3:ssa on penkit perusasennossa isompi tavaratila kuin EV4:ssä. EV3:n tavaratila on takapenkkien asennosta riippuen 460–1250 l, EV4:n tavaratila vetää takapenkit perusasennossa 435 l. Mutta fastback-versiossa tavaratila on penkit perusasennossakin 490 l. Akseliväli EV4:ssä on 14 senttimetriä pidempi kuin EV 3:ssa. Suuremmat mitat tuovat EV4:ään lisää tilaa ja mukavuutta matkustajille. Kauppakalenteri ilmestyy Kaasujalan välissä alueellisena versiona tammikuussa ja heinäkuussa! Varaa heti paikkasi ja saat huiman erikoisedun! Tilaa ei riitä kaikille ja puolet on jo nyt varattu! mika.salomaa@kaasujalka.fi 0400 777797
KAASUJALKA 12/2025 7 MATIN RENGAS JA AUTO Sulantie 9, 04300 Tuusula P. (09) 346 22 99 044 222 2181 0400 456 445 matinrengas.fi automyynti@matinrengas.fi Ark 10-18 La 10-14/ Sopimuksen mukaan Su suljettu TEELÖYTÖ.FI Mercedes-Benz S 580 3.0 Hybridi Aut. 2022, 70 250 km 108.690 Mercedes-Benz S 350 BlueTec 4Matic Aut. 2014, 211 900 km 32.790 Mercedes-Benz GLE 350 AMG-Styling 4x4 Aut. 2017, 344 000 km 29.900 Mercedes-Benz E 350 CDI BE Cabriolet Aut., 2010, 247 500 km 16.890 Mercedes-Benz S 600 Lang 4d Aut. 2001, 218 100 km 11.900 VUOTTA KÄYTETTYJEN MERSUJEN ERIKOISLIIKE Mercedes-Benz A 35 AMG Aut. 2020, 103 250 km 39.890 Mercedes-Benz 300 SL 24 Valve Aut. Museokatsastettu, 1990, 109 000 km 13.890 Mercedes-Benz CLK 2,7D Coupe Aut. ”Black Series” look 2003 6.990 Mercedes-Benz 300SE Aut. 1989 5.990 Mercedes-Benz 300 CEA 24V Avo 1992, 230 300 km 17.990 Mercedes-Benz SL 500 V8 Aut. Brabus ”look”, 2001, 103 200 km 19.890 Mercedes-Benz S500 Aut. 1995, 316 000 km 12.890 2.290 Mercedes-Benz A 2.0 D Aut. 2005, 292 000 km Mercedes-Benz B CDI BE Premium Business 2012, 271 900 km 6.990 5.890 Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor Aut. 2001, 291 400 km Mercedes-Benz CLS Shooting Brake Aut. 2015, 228 550 km 19.690 Mercedes-Benz CLK 500 V8+ Aut. Coupe 2002, 344 500 km 6.990 3.990 Mercedes-Benz 230 1.8, Aut. 2004, 289 900 km Muut myytävät automerkit löydät kotisivuiltamme Mercedes-Benz S 350L Aut. 2013, 168 600 km 33.890 9.890 MB CE 280 Twincam, Aut. Museokatsasettu, 1983, 222 287 km Mercedes-Benz ML 350 Bluetec 4x4 Aut., 2011, 372 600 km 15.890 Mercedes-Benz E 3,5 Aut. 2010, 196 300 km 12.890 Mercedes-Benz CL S500 Coupe Aut. 1994, 328 400 km 12.890 3.790 Mercedes-Benz A 1,5 2005, 152 452 km Mercedes-Benz C320 CDI 4-Matic 2008 8.990 Mercedes-Benz 320CE 24V Aut. 1995 9.990
8 KAASUJALKA 12/2025 Vaikka Helsingin Sanomat uutisoi 10. marraskuuta käytettyjen sähköautojen tuonnin lisääntymisestä ulkomailta, J. RintaJopin vaihtoautomyynnin ykkönen on edelleen bensa-auto ja kakkonen dieselauto. ” Ulkomailta tuodaan nyt paljon autoja, joista leijonanosa on täyssähköisiä. Tuontiautojen suosio on siirtynyt lataushybrideistä täyssähköautoihin, joita tuodaan eniten Ruotsista ja Saksasta”, Helsingin Sanomat uutisoi. Suomalaisen vaihtoautokaupan suurtoimija J. Rinta-Jouppi elää kuitenkin jokseenkin toisenlaisessa todellisuudesta. Yrityksen vaihtoautomyynti kasvoi vuonna 2024 noin 25 % verrattuna vuoteen 2023, mutta ylivoimaisesti eniten myydyistä vaihtoautoista käy bensalla ja kakkosena tulevat dieselmoottoriset. – Uudemman teknologian autojen osuus kasvaa ja perinteisten vähitellen hiipuu, mutta se on ihan luontevaa sen takia, kun uusia polttomoottoriautoja ei enää tule markkinoille. Jos uusia TEKSTI _ Timo Kiiski polttomoottoriautoja vielä valmistettaisiin, se hidastaisi autokannan sähköistymistä. Jos edelleen myytäisin vaikkapa pientä Ford Fiestaa bensamoottorilla, niin se olisi varmasti haluttu auto, J. Rinta-Joupin myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni sanoo. Ylikuumenemisesta jäähtymiseen Lataushybridien suosion lasku selittyy Ala-Hakunin mukaan reilun vuoden takaisella markkinahäiriöllä. Vuoden 2023 aikana lataushybridien myynti Suomessa ja Euroopassa nousi poikkeuksellisen korkeaksi: ei niinkään kuluttajien pysyvän kysynnän vuoksi, vaan verotuksellisista syistä ja toimitusketjujen poikkeustilanteiden takia. Koska täyssähköautoja ei saatu toimitettua ajoissa, ostajat ja jälleenmyyjät näkivät lataushybridit väliaikaisratkaisuna. Lataushybridi nähtiin turvallisena kompromissina sähköauton ja bensiiniauton välillä, kun polttoaineiden hinnoista ja energian saannista oli epävarmuutta. –Nyt tilanne on normalisoitunut. Kun mentiin ajassa eteenpäin, öljynhinta tuli alas ja sähkön hinta vastaavasti lähti nousuun. Sähköautojenkin markkina ylikuumeni. Nyt, kun tuoreita sähköautoja on tullut vaihtoautomarkkinaan, moni kuluttaja on joutunut ikävään tilanteeseen, kun kalliilla ostetun sähköauton arvo onkin tullut lyhyessä ajassa reilusti alemmas. Tietysti toivon, että tällaisia markkinahäiriöitä ja ylikuumenemisia tulisi mahdollisimman vähän: ne syövät autoliikkeidenkin kannattavuutta, Ala-Hakuni sanoo. Ala-Hakuni ei usko, että kiinnostuksen väheneminen lataushybrideihin johtuisi juurikaan epäilyksistä niiden toimivuutta kohtaan. –Osa suhtautuu epäluuloisesti myös täyssähköja dieselautoihin. Kun itse seuraan alaa koskevaa uutisointia, niin sieltä seasta löytää minkä tahansa totuuden. Lataushybridi on edelleen hyvä tuote, mutta kuten auton valinnassa yleensäkin, käyttötarve ratkaisee. Usein kuitenkin tunne ohjaa järkeä enemmän sitä ostopäätöstä. 14 päivän palautusoikeus Pitääkö vuonna 2022 uutena 50 000 euroa maksanut polttomoottoriauto paremmin arvonsa kuin saman verran uutena vuonna 2022 maksanut ja uutena vuonna 2022 otettu ja saman verran ajettu sähköauto? –Tuo ei ole ihan helppo kysymys. Mutta perustan näkemykseni kysynnän ja tarjonnan lakiin. Koska perinteisiä polttomoottoreita on tarjolla yhä väJ. RINTA-JOUPILLA ”POLTTIS” ON YHÄ YKKÖNEN hemmän ja ladattavia enemmän, luulen, että polttomoottori pitää suhteessa arvonsa paremmin. Ladattava autohan ei kaikkien kuluttajien tarpeeseen sovi, AlaHakuni sanoo. Autokannan sähköistymisestä huolimatta suomalainen ajaa yhä vanhemmalla autolla. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä Manner-Suomessa oli 13,6 vuotta. Keski-ikä on noussut 0,4 vuotta vuodesta 2023. –Varmasti suomalaiset ostavat jatkossakin autonsa useammin käytettynä kuin uutena. En näe hirveän suurta muutosta, enkä usko, että uusien autojen myynti lähtisi Suomen markkinassa kasvamaan nopeasti, Ala-Hakuni sanoo. J. Rinta-Jouppi otti syyskuussa käyttöön laajennetun 14 päivän palautusoikeuden, joka on otettu asiakkaiden keskuudessa vastaan odotetun positiivisesti. Palautusoikeus koskee kaikkia yksityishenkilöiden tekemiä käytettyjen ajoneuvojen kauppoja, riippumatta siitä, onko kauppa tehty liikkeessä vai verkossa. Yritys oli samalla ensimmäinen autokauppa Suomessa, joka otti käytännön osaksi toimintaansa. –Suomalaiset arvostavat erityisesti uudistuksen tuomaa mielenrauhaa ja sen mahdollistamaa reilua tapaa tehdä autokauppaa, Ala-Hakuni sanoo. Vaikka käytettyjen sähköautojen tuonti ulkomailta kasvaa, J. Rinta-Joupin myymistä vaihtoautoista valtaosa on polttomoottorisia. – Uudet ja ladattavat teknologiat tulevat perässä, mutta hitaammin, sanoo myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni. Hyundai Ioniq 9 on merkin historian suurin ja kallein auto. Uutuus jakaa perusrakenteensa Kia EV9:n kanssa, joka ehti markkinoille jo pari vuotta aiemmin. Koeajoon saatu yksilö on malliston tehokkain ja kallein versio: nelivetoinen, noin 94 000 euron hintainen huippumalli. Mallisto alkaa noin 75 000 eurosta. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa Y li viiden metrin pituinen Ioniq 9 on valtava auto, jota saa kuusitai seitsemänpaikkaisena. Koeajettu auto oli kuusipaikkainen, niin sanotuilla kapteeninistuimilla varustettu versio. ! TEKNIIKKAA HYUNDAI IONIQ 9 AWD CALLIGRAPHY PERFORMANCE 6P HINTA: 93 390 € KOEAJOAUTON HINTA: 96 788 € KÄYTTÖETU: 1305 € VAPAA AUTOETU: 1365 € TEHO: 314.6 kW (428 hv) VÄÄNTÖ: 700 Nm AKUN KAPASITEETTI: 110 kWh TOIMINTASÄDE: 620 km LATAUS 10-80%: 24 min LATAUS MAX: 350 kW TAVARATILA: 620 l (viimeinen rivi alhaalla), 338 l ( 6p) OMAMASSA: 2610 kg VETOKYKY: 2500 kg 0-100 KM/H: 5.2 sek HUIPPUNOPEUS: 200 km/h MERKIN HISTORIAN SUURIN JA KALLEIN MALLI Hyundai Ioniq KOEAJOSSA +Alhainen melutaso +Tilat +Mukavuus +Suorituskyky -Hinta -Ajamisen tunnottomuus (varauksin) JÄLKIMAKU Jos tarvitsisin näin suuren auton ja budjetti sallisi, valitsisin todennäköisesti Hyundai Ioniq 9:n Kia EV9:n sijaan. Se tuntuu fiilispohjalta paremmalta, sen sisusta miellyttää enemmän ja kokonaisuus on harmoninen. Volvo EX90 jää tässä kokoluokassa omalta listaltani pois. Jos taas riittäisi viiden hengen auto, valitsisin ennemmin Xpeng G9:n. – + Valtavasti avaruutta kaikilla riveillä Tilaa on yksinkertaisesti valtavasti. Kolmen istuinrivin auto nielee matkustajat ja matkatavarat suvereenisti. Kolmannen rivin istuimet nousevat ja laskevat sähköisesti, samoin toisen rivin säätö tapahtuu moottorilla. Täysikasvuisille kolmosrivi ei ole paras pitkille matkoille, mutta keskikokoiset mahtuvat matkustamaan mukavasti. Varusteluun kuuluu täyssähköinen vetokoukku ja ulosotto virranjakoon esimerkiksi sähkögrillille. Tavaratila kasvaa huimaksi, kun kolmas rivi taitetaan alas. Myös takaistuinmukavuuksiin on panostettu: penkinlämmittimet ja -tuuletus löytyvät, latauspistokkeet ovat joka rivillä ja ilmanvaihto ulottuu myös takaosaan. Keskikonsolin suuri säilytyslaatikko avautuu sekä etuettä takamatkustajille. Koeajoautossa oli lisävarusteiset digitaaliset sivupeilit. Niiden kuvanlaatu ja valovoima ovat erinomaiset, erityisesti pimeällä. Kuitenkin peruuttaminen vaatii totuttelua, koska syvyysvaikutelmaa on vaikeampi arvioida kuin perinteisillä peileillä. Ahtaissa paikoissa tämä näkyy selvästi. Digitaalinen taustapeili tarjoaa laajemman näkökulman, mutta kameran linssi likaantuu helposti kurakelillä. Kuljettajan työympäristö on viihtyisä ja selkeä. Puhelimen langaton latausalusta toimii hyvin, ja fyysisiä säätimiä on ilahduttavan paljon – lämpötilaa ja äänenvoimakkuutta ei tarvitse etsiä valikoista. Ajoasento on rento, ja auto sopii erinomaisesti pitkille matkoille. Ajomukavuus on auton vahvin valtti. Kitkarenkailla varustettuna Ioniq 9 on yksi hiljaisimmista autoista, joilla olen ajanut: ei rengasmelua, ei tuulen suhinaa eikä sateen ääniä. Ajettavuus ja suorituskyky Nelivetoinen versio tarjoaa 427 hevosvoimaa ja noin 700 Nm vääntöä. 0–100 km/h sujuu noin 5,2 sekunnissa – riittävästi lähes kaikille. Lukema on massiivisen 2600-kiloisen auton huomioiden todellakin järisyttävä. Pitkä akseliväli tekee autosta hieman kömpelön ahtaissa pai? koissa, mutta ohjaus on loogista ja ennakoitavaa. Kulmien hahmottaminen on yllättävän helppoa auton koosta huolimatta. Ioniq 9 käyttää sähköä noin 27–28 kWh/100 km moottoritievauhdissa (120 km/h) sääolosuhteista riippuen. Tämä on auton harvoja heikkoja puolia. Vastapainoksi valtava, noin 110 kWh akku antaa 599 km WLTP-toimintamatkan. Koeajolenkilläni Espoo–Tampere–Espoo -väli taittui vaivatta lataamatta. Latausteho on valmistajan lupausten mukainen. 11 % -> 80 % kesti 24 minuuttia ja 30 sekuntia, huipputeho noin 228 kW. Auto on erittäin vakaa, eikä reagoi urille, tuulelle tai sateelle juuri lainkaan. Samalla se on kuitenkin niin eleetön, että liukkauden tunne ei aina välity kuljettajalle – asia, joka korostuu nykyaikaisissa, erittäin vaimennetuissa sähköautoissa. Sisustus on laadukas ja viimeistelty, mutta en täysin osaa sanoa, herättääkö auto "100 000 euron auton" tunnetta. Toisaalta sähköautojen markkina on tasoittanut premium-merkkien ja valtamerkkien välisiä eroja – kaikki menettävät arvoaan yhtä nopeasti ja tarjoavat hyvin samankaltaisia ominaisuuksia. KATSO KOEAJOVIDEO KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA
KAASUJALKA 12/2025 9 PARHAAT TALVIRENKAAT! VUOSIHUOLTO 199€ Paikallinen rengasliikkeesi BestDrive Helsinki (Konala) I Malminkartanonkuja 1-3, 00390 Helsinki I Puh. 09 32990342 I myynti@bestdrivehelsinki.fi I Avoinna ma-pe 8-17 TERVETULOA MYÖS LEASING-AUTOILIJAT! IceContact ™ 3 esim. 195/65R15 640€ 205/55R16 775€ 205/60R16 775€ 215/65R16 830€ 215/55R17 1035€ 225/45R18 1150€ Sarjahinnat asennettuna. BestDrive-tilillä jopa 12 kk maksuaikaa! Varaa aika helposti: www.bestdrivehelsinki.fi PREMIUMHUOLTO 249€ RENGASHOTELLISSA ON TILAA! NordFrost 200 esim. 185/65R15 475€ 195/65R15 500€ 205/55R16 620€ 205/60R16 600€ 215/65R16 645€ 215/55R17 790€ VikingContact ™ 8 esim. 195/65R15 635€ 205/55R16 775€ 205/60R16 775€ 225/50R17 995€ 245/45R18 1095€ 235/55R19 1390€ Huippukitka! Testimenestyjä!
10 KAASUJALKA 12/2025 KUUKAUDEN KÄYTETTY MINISTERILUOKASSA HILLOTOLPALLE Audi A6 Jos haluaa maistaa ministerikyytiä 10 vuoden takaa, Kaasujalan koeajama Audi A6 3.0 TDI V6 Avant Stronic vuosimallia 2016 on lyömätön valinta. Kun keskitytään pelkkään ajomukavuuteen ja unohdetaan digiajan tingeltangelit, ei enempää voi toivoa. ” Soini viimeisen kerran ministeri-Audin takapenkillä – hillotolppa kaatui”, verkkolehti Kansalainen ilkkui kesällä 2019. Timo Soini istui silloin viimeistä kertaa mustan ministeri-Audin takapenkillä. Soinia vastustaneet voimat pitivät ministeri-Audin kyytiä yhtenä hänen ”hillotolpistaan”. Meillä ei ole tietoa, kyydittiinkö Soinia juuri Audi A6 3.0 V6 TDI S-tronic Quattrolla, eli Audi A6:lla, joka kulki 3-litraisen V6-turbodieselmoottorin voimalla. Mahdollisesti kyydittiin. Ennen kuin ministerit vuonna 2016 saivat 13 uutta 5-sarjan BMW:tä, heitä kyydittiin vain Audeilla ja Mercedes-Benzeillä. Nelivetoa perusteltiin sillä, että se ei juutu hankeen. Audit olivat A6-mallia. S-tronic vaihtaa sulavasti Pitihän Kaasujalankin päästä maistamaan ministeritason kyytiä 10 vuoden takaa. Vantaan Petikon Vaihtoautomaasta alle saatiin Audi A6 3.0 V6 TDI S-tronic Quattro Avant vuosimallia 2016. Mittarilukema oli vuosiin nähden melko pieni, vain 149 000 km. Sehän ei tee kuin 16 555 kilometriä vuodessa. Pieni ripaus ministeriglamouria jäi uupumaan, kun ! AUDI A6 AVANT BUSINESS SPORT 3,0 V6 TDI 160 KW QUATTRO S TRONIC VM. 2016 MITTARILUKEMA: 149 000 km MOOTTORI: V6, 2967 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel VAIHTEISTO: 7-lovinen S-tronic -automaatti VETOTAPA: neliveto TEHO: 281 hv/160 kW VÄÄNTÖ: 500 Nm CO2: 143 g/km KESKIKULUTUS: 5.4 l/100 km (ilmoitettu) KIIHTYVYYS 0–100 KM/H: 6.8 s HUIPPUNOPEUS: 237 km/h MITAT: pituus 5060 mm, leveys 1870 mm, korkeus 1490 mm, akseliväli 2912 mm TAVARATILA: 565–1680 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 29 900 € TEKNIIKKAA TEKSTI _ Timo Kiiski KUVAT _ Mika Salomaa auto oli Avant eli farmari. Vaikka hatchbackit, crossoverit ja farmarit olisivat trendikkäitä, niin arvokkuuden voi aistia ja suuria ajatuksia syntyy vain isossa sedanissa. Polttomoottorisen Audi A6:n kauniimpi puolisko on ollut jatkossakin neliovinen sedan. Jo heti koeajolenkin ensimetreillä tuli selväksi, että 3-litrainen turbodiesel seitsenportaisen S-tronic -automaattivaihteiston kera tarjoaa sulavan vaihteenvaihdon. Viimeistely sekä laadukkaat sisämateriaalit ovat kestäneet hyvin aikaa. Passiivinen turvallisuus on tämän päivänäkin mittapuun mukaan huippuluokkaa, kun kuljettajaa avustavia järjestelmiä on runsaasti. Huikean 500 Newtonmetrin väännön ansioista vanhakin Audi on omimmillaan pitkillä matkoilla ja vetoautona. Hurja vääntö alkaa jo tyhjäkäynnistä alkaen. Tarkka ohjaus Koeajoon saatu Audi A6 3.0 TDI Avant S-tronic Quattro on ollut vuonna 2016 arvokas auto, jo lähtöhinnaltaan noin 64 000 euroa. Lisävarusteineen tämä yksilö on voinut maksaa uutena hyvinkin lähes 80 000 euroa. Siihen nähden 29 990 euron hintapyyntö ei tunnu pahalta, vaikka autolla onkin ikää jo lähes 10 vuotta. Ohjaus oli tunnokas ja tarkka. Ilmajousitettu alusta toimi fantastisesti ja mukulakivikadut eivät munaskuita ravistelleet. Jos asuisi läheisiä sukulaisia pitkien matkojen päässä, tällaisella Audilla olisi ilo taittaa pitkää matkaa. Kun valitsee seisontajarrun automaattitoiminnon, auto ei ala ryömiä liikennevaloissa, vaikka kuljettaja ei painaisikaan jarrupoljinta. Pysäytysautomatiikka ja S tronic aiheuttavat kuitenkin yhdessä jonkin verran viiveitä. Liikennevaloissa liikkeellelähtö voi kestää eri vaiheineen muutaman sekunnin. Vaihteisto reagoi vasta sitten, kun moottori on herännyt. Kolmelitrainen turbodiesel ei suorituskyvyn osalta jätä toivomisen varaa. Muhkean 500 Newtonin väännön ja yli 200 hevosvoiman tehon ansiosta iso auto kulkee vaivattoman tuntuisesti. Ja äänieristyksenhän Audi on aina hoitanut mallikkaasti. Kaasua polkaistessa V6-turbodieselin hörähdys muistuttaa vain suloisesti ajasta, kun autot vielä olivat autoja. Vaikka dieselvero onkin tuntuva, niin valmistaja on aikoinaan ilmoittanut keskikulutukseksi vain 5.4 l/100 km. Jos tämä toteutuu, niin eipä polttoainelasku päätä huimaa, mikäli naftan hinta pysyy nykyisessä keskimäärin 1.6 eurossa litralta. Eipä paljon enempää voi lähes 20 vuotta vanhalta premiumautoltakaan odottaa. VAG:n paras automaatti Vaan uusi ei tämäkään Audi ole. Huollot on syytä tehdä tarkasti ajallaan, mieluiten suositeltua huoltoväliä tiheämminkin. Kun ostaa käytetyn Audi A6:n V6turbodieselmoottorilla ja S-tronic -automaattivaihdelaatikolla, kannattaa kysyä myyjältä esimerkiksi sitä, milloin viimeisin S-Tronic -öljynvaihto on tehty: tämä kun ei sisälly huolto-ohjelmaan. Pääkaupunkiseudulla toimivalla Mekonomen-autokorjaamoyrittäjä Ari Viinikalla on itselläänkin ollut kaksi 3-litraista V6-turbodieselmoottoria ja Stronic–vaihteistoa käyttävää Audi SQ5-mallia. Tälläkin hetkellä Viinikka ajaa Audi SQ5:llä, mutta nyt bensamoottoriversiolla. –Huoltohistoria näissä on se tärkein. Omat autoni olen ostanut 50 000–60 000 kilometriä ajettuina ja vaihdan yleensä autoa ennen kuin sen matkamittariin tulee 200 000 kilometriä. Itselläni ei ole ollut dieseleissä ongelmia, kun olen vaihtanut long life -moottoriöljyt 15 000 kilometrin välein, vaikka huoltoohjelma suosittelee moottoriöljyjen vaihtoväliksi 30 000 kilometriä. Autoa kannattaa mieluummin ylihuoltaa kuin alihuoltaa, Viinikka sanoo. Audi A6:n vaihdelaatikot valmistava ZF-teknologiakonserni suosittelee vaihtamaan myös automaattilaatikon öljyt 90 000 kilometrin välein, vaikka automaattivaihteiston öljynvaihto ei huolto-ohjelmaan kuulukaan. –S-tronic -vaihteiston pitäisi olla näissä Audia ja Volkswagenia valmistavan VAG-konsernin paras vaihteisto, Viinikka sanoo. Jos vaihdelaatikon öljyjä ei 250 000 kilometrin aikana ole kuitenkaan kertaakaan vaihdettu, uudet öljyt voivat aiheuttaa tehdä jopa huonoa vaihteistolle. Automaattivaihteistoöljyllä, kuten kaikilla voiteluaineilla on rajallinen käyttöikä. –Uusi öljy rupeaa pesemään sitä vaihdelaatikkoa ja silloin kaikki 250 000 kilometrin aikana pinttynyt lika lähtee liikkeelle. Jos vaihdelaatikkoon ei ole kertaakaan aiemmin vaihdettu öljyjä, kannattaa teettää sille huolto, jossa vaihteisto ennen uusia öljyjen laittoa puhdistetaan.
KAASUJALKA 12/2025 11 Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi Korjaamot lehden jakelualueella: Auto korjaa moiden aatelia ART-KAT Group Oy Nuolitie 2 A 12, 01740 Vantaa 040 525 0099 Audi | BMW | MB | Monimerkki Autohuolto Liede Oy Juhanilantie 2, 01740 Vantaa 010 666 3610 Audi | BMW | MB | Volvo | Monimerkki BEM-TEC Oy Tillinmäentie 3, 02330 Espoo 041 315 6696 BMW Hort Auto Oy Tillinmäentie 1, 02330 Espoo 040 085 1032 MB Kahvimaan Auto Oy Kaukoilantie 8C, 03100 Nummela 010 439 4300 MB | Monimerkki Klaukkalan Autopalvelu Oy Yrittäjäntie 8, 01800 Klaukkala 0400 188 656 Monimerkki MB-Lab Amerintie 50, 04320 Tuusula 040 854 1331 MB M&R Vuorinen Oy Högberginhaara 1B4, 04360 Tuusula 040 838 2871 BMW | Monimerkki RSV-Service Kirkkotie 4, 07870 Loviisa 040 018 9965 BMW | Monimerkki | Volvo S-Autohuolto Oy Ilola Laaksotie 35, 01390 Vantaa 010 239 0393 Audi | BMW | MB | Volvo | Monimerkki S-Autohuolto Oy Pitäjänmäki Turuntie 2, 00370 Helsinki 010 239 0392 Audi | BMW | MB | Volvo | Monimerkki UC-Motors Oy Vanha Pornaistentie 3, 04600 Mäntsälä 044 493 2330 MB | BMW | Volvo | Audi | Monimerkki Olisiko aika vaihtaa öljyt? Matkanteko luistaa, kun moottori käy tuoreilla öljyillä. Kurvaa siis öljynvaihtoon KL-ServicePartner-korjaamolle. Olemme erikoistuneet Audi-, BMW-, MercedesBenzja Volvo-ajoneuvoihin, mutta huollamme ammattitaidolla kaikki merkit. 3D NELIPYÖRÄSUUNTAUKSET AMMATTITAIDOLLA JA NYKYAIKAISILLA LAITTEILLA BUTLER SPEEDLINER 3D HP B 040 8408693 / info@rengasandrom.fi Kuormaajankatu 10, 08200 Lohja
12 KAASUJALKA 10/2025 SRC pinnoitetut -vanteet ovat laadukkaita ja innovatiivisiä! SRC (=Salt Resistant Coat) antaa ympärivuotisen suojan vanteillesi tiesuolaa, pakkasta ja jäätä sekä hiekoitushiekkaa ja hiekkapölyä vastaan. Kysy lisätietoja omalta rengasasiantuntijaltasi! RengasCenter Roihupelto Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.roihupellonrengas.fi RengasCenter Tikkurila Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Kirkkonummi Kehänreuna 2, Kirkkonummi Puhelin: 09 297 7078 ma-pe 8:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.kirkkonummenrengaspiste.fi RengasCenter Hakkila Mittatie 13, Vantaa Puhelin: 09 838 6113 ma-pe 8:00 16:00 *la 10:00 14:00 www.rengascenterhakkila.fi RengasCenter Lohja Tynninkuja 5, Lohja Puhelin: 050 544 7800 ma-pe 8:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.kirkkonummenrengaspiste.fi RengasCenter Porttipuisto Porttisuontie 11, Vantaa Puhelin: 020 755 8335 ma-pe 8:30 17:00 *la 9:00 15:00 www.starrengas.fi VikingContact 8 * Sesongissa Haluatko maksaa laskulla tai sinulle sopivissa erissä? Rengascenter-Tilillä saat aina jopa 12 kuukautta korotonta maksuaikaa! Lisätietoja rengasliikkeestäsi! Luotonantaja: Resurs Bank AB, Suomen sivuliike. AINA HYVÄ AJOKELI SÄÄ ON RENGASASIA AP dark AP black AR black AR dark *MYÖS HYBRIDIJA SÄHKÖAUTOIHIN MEILTÄ KAIKKI SYKSYN & TALVEN MEILTÄ KAIKKI SYKSYN & TALVEN RENGASJA VANNEUUTUUDET! RENGASJA VANNEUUTUUDET! HAKKAPELIITTA ® 10 NORTH 9 UltraGrip Arctic 2 UltraGrip ICE 3 WI32 WI51 POLARIS NORTH 6
KAASUJALKA 12/2025 13 SRC pinnoitetut -vanteet ovat laadukkaita ja innovatiivisiä! SRC (=Salt Resistant Coat) antaa ympärivuotisen suojan vanteillesi tiesuolaa, pakkasta ja jäätä sekä hiekoitushiekkaa ja hiekkapölyä vastaan. Kysy lisätietoja omalta rengasasiantuntijaltasi! RengasCenter Roihupelto Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.roihupellonrengas.fi RengasCenter Tikkurila Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Kirkkonummi Kehänreuna 2, Kirkkonummi Puhelin: 09 297 7078 ma-pe 8:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.kirkkonummenrengaspiste.fi RengasCenter Hakkila Mittatie 13, Vantaa Puhelin: 09 838 6113 ma-pe 8:00 16:00 *la 10:00 14:00 www.rengascenterhakkila.fi RengasCenter Lohja Tynninkuja 5, Lohja Puhelin: 050 544 7800 ma-pe 8:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.kirkkonummenrengaspiste.fi RengasCenter Porttipuisto Porttisuontie 11, Vantaa Puhelin: 020 755 8335 ma-pe 8:30 17:00 *la 9:00 15:00 www.starrengas.fi VikingContact 8 * Sesongissa Haluatko maksaa laskulla tai sinulle sopivissa erissä? Rengascenter-Tilillä saat aina jopa 12 kuukautta korotonta maksuaikaa! Lisätietoja rengasliikkeestäsi! Luotonantaja: Resurs Bank AB, Suomen sivuliike. AINA HYVÄ AJOKELI SÄÄ ON RENGASASIA AP dark AP black AR black AR dark *MYÖS HYBRIDIJA SÄHKÖAUTOIHIN MEILTÄ KAIKKI SYKSYN & TALVEN MEILTÄ KAIKKI SYKSYN & TALVEN RENGASJA VANNEUUTUUDET! RENGASJA VANNEUUTUUDET! HAKKAPELIITTA ® 10 NORTH 9 UltraGrip Arctic 2 UltraGrip ICE 3 WI32 WI51 POLARIS NORTH 6
14 KAASUJALKA 12/2025 Nyt riittää tarjontaa 2–3 vuotta vanhoista ja alle 100 000 km ajetuista sähköautoista, joiden hintapyynnötkin jäävät alle 30 000 euron. Tämä selittyy autojen palautumisella vaihtoautomarkkinaan, kun leasingsopimukset päättyvät. A lma Median data kertoo, että käytettyjä autoja on kokonaisuudessaan myyty Suomessa tänä vuonna 5,4 % enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Käytettyjen sähköautojen myynti on kasvanut kaikkein eniten. Kasvua on ollut jopa 74 % viime vuoteen verrattuna. Tieto löytyi Kuljettaja.fi -sivustolta. Keskeisin syy vähän ajettujen ja 2-3 vuotta vanhojen sähköautojen runsaaseen tarjontaan löytyy leasingsopimuksista, jotka päättyessään palauttavat tuoreita sähköautoja käytettyjen autojen markkinaan: monet sähköautot on otettu yrityskäyttöön esimerkiksi 2-3 vuoden leasingsopimuksilla. Syynä voi olla myös teknologian nopea kehitys. Kun sähköautojen toimintamatkat, latausnopeudet, ohjausjärjestelmät ja akut kehittyvät, 2-3 -vuotias sähköauto voi tuntua jo ”museolta” uudempaan verrattuna: siksi se vaihdetaan nopeammin uuteen. Uusia mallejakin vyöryy kokoajan markkinoille: kun uusia autoja myydään yhä enemmän, myös käytettyjen tarjonta kasvaa. 2-3 vuotta vanhoja ja enintään 100 000 kilometriä ajettuja sähköautoja Nettiauto. comissa oli 28. lokakuuta tarjolla peräti 3193 sähköautoa vuosimallia 2022-2023, niistä 2831 oli enintään 100 000 kilometriä ajettuja. Eikä tässä vielä kaikki. Näistä alle 100 000 km ajetuista ja enintään kolme vuotta vanhoista sähköautoista peräti 823 lähtisi mukaan enintään 30 000 eurolla. Daciasta Porscheen Tarjonta on toki kirjavaa. Suomen halvimpana sähköautona hehkutetaan 21 600 km ajettua vuosimallin 2022 Dacia Springiä 27 kWh:n akkukapasiteetilla. Pieni akkukapasiteetti tarjoaa sekalaisessa ajossa akku täyteen ladattuna enintään 230 kilometrin toimintamatkan, kaupunkiajossa kesäaikaan toimintamatka voi nousta jopa 300 kilometriin. Sitä mukaa, kun mennään hintaluokassa lähemmäs 30 000 euroa, myös akkukapasiteetit ja sähköiset kantamat kasvavat. 50 kWh:n akkukapasiteetin sähköauton sähköinen kantama on pääsääntöisesti jo 350 km. Takavetoisen Tesla Model 3:n 60 kWh Standard Range sähköiseksi kantamaksi kerrotaan jo 490 km. Myös Volkswagen ID4 82 kWh:n sähköiseksi kantamaksi ilmoitetaan 524 km. Ensi kertaa käytettyä sähköautoa ostavan ei kuitenkaan kannata hurmaantua pelkästään pienestä mittarilukemasta ja siitä, että se on lähes uusi. Vaikka 27 kWh:n akulle saisi saman kahdeksan vuoden takuun kuin isommallekin akulle, niin pienempi akku sopii jokseenkin erilaiseen ajoon kuin isompi. Paitsi, että27 kWh:n akku tarjoaa lyhyemmän toimintasäteen, akun koko vaikuttaa myös ainakin teoriassa sen kestoon ja käyttöikään. Akkakapasiteetti vaikuttaa ajoneuvon lataussyklien määrään ja pienempi akku yleensä kuluu nopeammin kuin sähköauto, jossa on suuri akkukapasiteetti. Varsinkin pieniakkuisen auton usein toistuva lataaminen pikalatureissa tarkoittaa enemmän lämpösyklejä ja nopeuttaa akun vanhenemista pitkällä aikavälillä. Pienija suuriakkuisia Paljon pitkää matkaa ajavan kannattaa ostaa sähköauto, jonka akun kapasiteetti on 50 kWh tai enemmän, jolloin autoa pitkillä matkoilla tarvitsee ladata harvemmin. Niitäkin on nyt alle 30 000 eurolla vaihtoautomarkkinassa runsaasti. Teoriassa pienempiakkuinen sähköauto kestää suuriakkuista sähköautoa vähemmän kilometrejä, koska purku-/ lataussyklejä tulee samoilla kilometreillä väistämättä enemmän kapasiteetiltaan pienempään akkuun kuin suurempaan. Toki käytännössä suuri vaikutus on myös käyttötavalla, sanoo autojen asiantuntijayritys Diagno Finland Oy:n operatiivinen johtaja Frans Malmari. Henkilöautoissa sähkön kulutus on noin 20 kWh/100 km. –Sähköauton 80 kWh-akulla ajomatka olisi siis n. 400 km ja vastaavasti 10 kWh ladattavan hybridin akulla n. 50 km, Malmari sanoo. Malmarin mukaan e-Expert korjaamoille tulevissa sähköautoissa korkeajänniteakkujen korjaustarpeet ovat kuitenkin Malmarin mukaan enemmän merkki-/mallikohtaisia kun akun kapasiteettiin liittyviä. –Toki pienempikapasiteettisten ladattavien hybridien akkuja on jonkin verran jouduttu korjaamaan ehkä enemmän kuin suurempia, sähköautojen akkuja, mutta ne ovat yleensä myös iältään jo vanhempia. TEKSTI_Timo Kiiski VAIHTOAUTOVERTAILU VÄHÄN AJETUT SÄHKÖAUTOT ALLE 30 000 € Kuvan Opel Mokka-e vuosimallia 2022 50 kilowattitunnin akulla oli myynnissä Autobassadonen liikkeessä Hämeenlinnassa. 50 kWh akun kapasiteetti riittää optimioloissa esimerkiksi leudolla ja tuulettomalla säällä 342 kilometrin matkan. Paljon riippuu tietysti ajotavasta. Mittarilukema oli 34 000 km ja hintapyyntö 16 880 €. Kuvan Citroen e-C4 50 kWh 136 shine vuosimallia 2022 oli vain 50 000 km ajettu ja hintapyyntö Tampereen AutoCenterissä oli 18 800 €. Toimintamatkaa ei ole ilmoitettu, mutta auto-data.net -sivuston mukaan se olisi 350 km. Volvo–uskollisen valinnaksi sähköautojen aikakaudella sopii kuvan Volvo C40 Recharge Single Plus 69 kWh automaatti vuosimallia 2023. Tätä 93 000 km ajettua sähkö-Volvoa myy Bilia Vantaalla hintapyynnöllä 29 500 €. Toimintamatkaksi ilmoitetaan 406 km. Polestar on yksi suomalaisten sähköautosuosikkeja ja vaihtoautomarkkinassakin niitä on jo runsaasti. Kuvan Polestar 2 Long Range 78kwh Single Motor vuosimallia 2022 oli 90 000 km ajettu ja myynnissä Vaihtokaarassa Lempäälässä. Sähköiseksi kantamaksi oli ilmoitettu 512 km ja hintapyyntö oli 27 890 €. Hyundai Kona Electric electric 64 kWh 204 hv Style vuosimallia 2022 oli myynnissä Salon Keskusautohallissa hintapyynnöllä 22 900 €. Mittarilukema oli 77 000 km ja 64 kWh-akkuiselle autolle luvataan toimintamatkaa 484 km. Akun kapasiteetista oli jäljellä edelleen 97 %. Nettiauto.comissa oli 30. lokakuuta tarjolla kuusi kappaletta jopa vähän ajettuja Mersun sähkömaastureita vuosimallia 2022-2023, ja hintapyynnöt olivat enintään 30 000 €. Kuvan 97 000 km Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC Business vuosimallia 2022 oli myynnissä LänsiAutossa Vantaalla hintapyynnöllä 29 890 €. Autossa on 66.5 kWh:n akku ja sähköiseksi kantamaksi oli ilmoitettu 419 km. Mielikuva Teslasta ”överikalliina luksusautona on vanhasta maailmasta. Nettiauto.comissa on todella paljon tarjolla melko tuoreita Tesla Model 3-malleja, joiden kilometrilukemat jäävät alle 100 000 kilometrin ja hintapyynnöt alle 30 000 euron. Kuvan takavetoinen Tesla Model 3 Standard Range Plus 60 kWh:n akulla oli myynnissä Bilar 99:ssä Helsingissä. Vuosimalli oli 2023, mittarilukema 51 000 km ja hintapyyntö 28 500 €. Sähköiseksi kantamaksi on ilmoitettu 490 km. Tämä Volkswagen ID.3 77 kilowattitunnin akkukapasiteetilla kulkee akku täyteen ladattuna ainakin teoriassa jopa 553 kilometriä, jos vauhti pidetään maltillisena, eikä sää ole tuulinen, eikä elohopeamittari laske pakkasen puolelle. Kuvan ID.3:n mittarilukema oli 68 000 km ja vuosimalli 2022. Autolähde Oy:n hintapyyntö oli 26 870 €.
KAASUJALKA 12/2025 15 +tk LUMITYÖKONEET KOKO MAAHAN MÖNKIJÄCENTERISTÄ! (19900?) Lämpöhytillä 1000 LANDMAX KOPPIMÖNKIJÄT! +tk ? 22900 Rahoituksella alk. 315?/kk. +tk ? 16800 Rahoituksella alk. 275?/kk. MARKKINOIDEN PARAS Finman V-AURA, 9 eri asentoa, PALKKIRUNKO VETOKOUKKUUN ASTI! TAKUU 10 Vuotta. USA JA EU PATENTTI, MYYTY JO 10000 kpl. ERÄ KAMPANJAHINTAAN Täysautomaatti, pakki. Max.nopeus 45 km/h Rekisteröity 2 hengelle Kantavuus 190 kg. Paino 320 kg. Vetokoukku Värit: Metallipunainen ja -sininen. Tehokas 3Kw moottori TILAA ESITE! Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. NYT kaksi versiota! SÄHKÖMOPO SÄHKÖMOPO 7990 ? +tk Rahoituksella alk. 169?/kk. 9990 ? +tk Rahoituksella alk. 179?/kk. LITIUM-AKUILLA Max. ajomatka jopa 150 km latauksella. Takuu 2 v. LYIJYGEELI-AKUILLA Max. ajomatka jopa 95 km latauksella. KÄÄNTYVÄLLÄ KUSKIN ISTUIMELLA! Rahoituksella alk.149?/kk. SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! (ennen 1985 syntyneet) Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! 1 2 2/4-veto + lukko edessä. Rek. 2 hlö, LED valot ym. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖNKIJÄ CENTER MÖNKIJÄ CENTER MÖNKIJÄ CENTER Avoinna: Arkisin 10-17, LA 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 netistä: monkijacenter.fi Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. B&S 420 cc moottori 37T 1050 mm Paino 400 kg ja 330 kg HALKAISUKONE MADE IN TAIWAN EFI LIMITED EDITION 550 Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittaja renkaat ym. 550 OHJAUSTEHOSTIMELLA PRO ABS LED 4x4 Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus ym. 37T 1050 PYSTYVAAKA MALLI 2890 ? Halkaisukone ilman HYDRAULINOSTINTA Rahoituksella alk. 99?/kk. 3390 ? HYDRAULINOSTOLLA Rahoituksella alk.125?/kk. KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! TAKUU 2 VUOTTA TRAKTORIMÖNKIJÄ Otamme vaihdossa Mönkijät, Moottoripyörät, Autot, ym. Värit: Hopea ja Musta. RALLY 300 EFI T3B (4990?) Saa ajaa tiellä. SÄHKÖSKOOTTERI PYRKIJÄ E1000 jotka voi LADATA KOTONA TAI SIINÄ PAIKOILLAAN. 2690 ? 2x20Ah LITIUM AKKUA Ajomatka 90 km. 3 eri ajonopeutta: 10km/17km/25km/h. Pakki. LED-valot. UUTUUS! Takuu 2 v. Rahoituksella alk. 80?/kk. Nelipyöräinen KAUPANPÄÄLLE! TakaBoxi, takateline ja suojapeite ? +tk 5980 Rahoituksella alk.119?/kk. SAA AJAA TIELLÄ! Ohjaustehostimella T3b 550 XWOLF TOURING Markkinoiden tehokkain 500 luokan mönkijä. Teho 32 Kw/ 44 Hv ja vääntö 53 N-m/ 5200 rmp. 3990 ? Rahoituksella alk. 98?/kk. 2/4-veto + lukko edessä. Värit: Sininen ja musta. TAKUU VUOTTA 3 ? +tk 6990 700 XWOLF Ohjaustehostin T3b, 2 hlö Full LED valot Alumiinivanteet EFI BOSCH RUISKU VÄÄNTÖ 66N-m / 4500rpm ALK. huippumoottori Yhteistyössä BMW kanssa suunniteltu TOURING TRAKTORI ? +tk 9990 Rahoituksella alk.149?/kk. 1000 XWOLF ? Tehokas 976 cc V2 moottori ? Säädettävä ohjaustehostin, 3 EPS-tilaa ? EFI Bosch-polttoainejärjestelmä ? Kolme ajotilaa: normaali, urheilullinen ja työ ? CV Tech -variaattori ? Elektroninen etutasauspyörästön lukko Parasta markkino illa! TOIMI HETI, KONEITA SAATAVILLA RAJOITETUSTI! (arvo 340?) Värit: Metallipunainen ja hopea. TAKUU VUOTTA 3 8490 ? Rahoituksella alk.169?/kk. MAX EPS 7990 ? Rahoituksella alk.169?/kk. EPS Ohjaustehostimella 7790 ? Rahoituksella alk.169?/kk. Kotimainen tuotemerkki 4x4 TALVIPAKETTI KAUPANPÄÄLLE! ETUSI ARVO 1620 ? Kaikkiin T3-luokan 4x4 mönkijöihin! LUMILEVY SÄHKÖVINSSI TUULILASI SÄHKÖPISTOKE YLLÄPITOLATURI Markkinoiden hienoin UUTUUS! T1b. T-kortti tai B-kortti 60 km/h. Rek. 3 hlö. Katto, takalasi, tuulilasi, pyyhin, verkko-ovet. TASAUSPYÖRÄSTÖ! Pikasäädettävät iskuvaimentimet. Markkinoiden hienoin 1000cc traktori työhön ja vapaa aikaan! 83 Hv. Vetokyky yli 1200 kg. ABS LTX EPS LED 1000cc 60 km/h 12990? 12990 ? +tk Rahoituksella alk. 199?/kk. FINMAN V-AURA 1290? Lumilevyn tilalle hinta 990? Sopivuus TGB ja Loncin mönkijät + POLARIS 570 EFI ja EPS mallit. 1290 ? FINMAN V-Aura TGB 1000 LANDMAX 1890 ? +tk +tk +tk +tk (23900?) Isot 40 cm ilmakumirenkaat. Kaikki mallit 2-paikkaisia. 6890 ? Rahoituksella alk.139?/kk. (11590?) +tk +tk TOURING 73Kw/ 92Hv Vääntö 102 Nm/ 5500 rpm VAIN (11590?)
16 KAASUJALKA 12/2025 Talvipakkasten lähestyessä dieselautoilijan on hyvä varautua AdBlue -urealaitteiston tukkeutumisriskiin ja lisätä järjestelmään Urea Anti Crystal -suojalisäainetta. A dBlue tuli vuonna 2015 pakolliseksi uusissa dieselmoottorisissa henkilöautoissa autoissa päästöjen vähentämiseksi ja ympäristöystävällisemmän liikenteen edistämiseksi. Raskaassa liikenteessä pakollisuus alkoi kymmenen vuotta aiemmin. AdBlue on ureapohjainen liuos, jota käytetään SCR-järjestelmän kanssa vähentämään typenoksidipäästöjä dieselmoottoreista. Dieselautojen pakollinen AdBlue-järjestelmä on kuitenkin kallis korjata ja siksi monessa autossa se on otettu laittomasti pois käytöstä. Autojen päästömanipulointi on kuitenkin ollut laitonta jo pari vuotta. Kesäkuun 2024 alusta alkaen päästömanipulaatiosta on voitu määrätä seuraamuksia käyttäjien lisäksi järjestelmien myyjille sekä asentajille. TEKSTI _ Timo Kiiski Ympärivuotinen AdBlue-järjestelmän suurin riski on urealiuoksen kristalloituminen etenkin kylmässä tai jos sitä pääsee kuivumaan järjestelmän pinnoilla. Nämä kiteet voivat tukkia suuttimet, putkistot ja anturi, mikä taas johtaa usein SRC-järjestelmän vikailmoituksiin ja lopulta jopa käynnistyksen estoon. KENT Urea Anti Crystal on lisäaine, joka ehkäisee ja liuottaa AdBluen sekaan muodostuvia haitallisia kiteitä, suojaten ureajärjestelmää vaurioilta. Jäätymistä yli 11 asteen pakkasasteessa sekään ei estä, mutta silloinkin se muun muassa vähentää AdBluen jättämiä ureakiteitä täyttökorkin, letkujen ja säiliön reunalla. Lisäaine vähentää näiden jäämien muodostumista ja se taas pidentää tiivisteiden ja täyttömekanismin käyttöikää. –Kristallisoitumista tapahtuu myös kesällä, koska ureasäiliön lämpötilat voivat vaihdella kovastikin ja veden haihtuminen ruokkii kristallin syntymistä, kertoo myyntipäällikkö Jussi Lindgren KENT Anti Crystal Urea -lisäainetta maahantuovasta Jasper Oy:stä. AdBlue-neste alkaa jäätyä noin 11 pakkasasteessa, eikä tätä estä mikään lisäaine. Kuitenkin Urea Anti Crystalista voi olla hyötyä myös tuon kriittisen pakkasrajan ylittyessäkin. Vaikka ABlue-neste jäätyykin, Urea Anti Crystal auttaa ehkäisemään pysyvien kiteiden muodostumista ja helpottaa nesteen tasaisen uudelleen sekoittumisen sulamisen jälkeen. Pakkasella ja lämpötilan vaihdellessa AdBlue voi haihtua ja jättää ureakiteitä täyttökorkin, letkujen tai säiliöiden reunoille, mutta Urea Anti Crystal vähentää näiden muodostumista ja se taas pidentää tiivisteiden ja täyttömekanismin käyttöikää. Edullista käyttää Talvipakkasilla autojen AdBluesäiliöissä on yleensä lämmitysvastus, joka sulattaa nesteen moottorin lämmetessä. Vaikka jäätyminen itsessään pysäyttääkin AdBlue-nesteen virtauksen, Urea Anti Crystal voi auttaa pitämään nesteen stabiilina heti sulamisen jälkeen, jolloin AdBluejärjestelmä toimii nopeammin normaalisti: kun AdBlue-neste sulaa, sei jätä jälkeensä niin paljon jäämiä tai ruostumista aiheuttavia saostumia. Tuotteen seossuhde on helppo ja kustannustehokas: 25 millilitraa KENT Urea Anti Crystal -lisäainetta 10 litraan AdBlue-liuosta. 25O millilitran pullo maksaa jotain 40 euroa ja siitä tulee 10 käsittelyä. Jos ajaa esimerkiksi 60 000 kilometriä vuodessa, lisäainetta kannattaa pistää järjestelmään aina ureatankkauksen yhteydessä. UREA ANTI CRYSTAL PITÄÄ ADBLUE-KANAVAT PUHTAINA –Heti kun syksy tulee, meillä alkaa puhelin soimaan. KENT Urea Anti Crystalia meiltä ostavat valveutuneet autoilijat sekä taksiyhtiöt ja kuljetusliikkeet. Tämä lisäaine tuli meille myyntiin asiakkaiden aloitteesta, sanoo Tapani Holm autoja venetarvikkeiden helsinkiläisestä erikoisliike Adita Oy:stä. Urea Anti Crystalin -lisäaineen toimivuudesta merkittävää kokemusta on myös Tuusulassa toimivan JV Autopalvelun korjaamopäälliköllä, autoinsinööri Jussi Nikkasella. –Ei sekään ole kaikilta maailman ongelmilta pelastava aine. Sen olen kuitenkin huomannut, että sitä käyttämällä AdBluen kiteytyminen on vähäisempää ja sitä myöten myös suuttimet ovat pysyneet puhtaina. Tiedän tapauksia, joissa ureatankissa epäilty tekninen vika on lähtenyt korjautumaan itsestään lisäämällä Urea Anti Crystalia AdBlue-järjestelmään. Tämä selittyy sillä, että lisäaine on lähtenyt poistamaan järjestelmään kiteytynyttä AdBlue -nestettä, Nikkanen kertoo. Hyödyt dieselauton AdBlue-järjestelmälle: • Ehkäisee urean kiteytymisen. • Pidentää käyttöikää • Parantaa toimintavarmuutta • Helppokäyttöinen, lisätään suoraan AdBlue-säiliöön – ei työkaluja tai erillisiä toimenpiteitä tarvita. • Sopii kaikille SCR-dieselajoneuvoille • Toimii henkilöja pakettiautoissa, kuorma-autoissa sekä työkoneissa. • Ympärivuotinen suoja • Ehkäisee jäätymisen jälkeisiä saostumia ja pitää järjestelmän kunnossa kesällä ja talvella. • Ympäristöystävällinen ja riittoisa Auton peseminen on erityisen ajankohtaista talvella, kun suola, kura ja tiesaasteet tarttuvat pintaan tiukemmin kuin kesällä. Markkinoille on tullut uusi kotimainen vaihtoehto esipesuun: KORREK Pro Degreaser 700 ml. Testasimme, miten tuote toimii talvisissa olosuhteissa. Mikä tuote on? KORREK Pro Degreaser on Suomessa kehitetty ja valmistettu esipesuja liuotinpesuaine, joka on suunniteltu erityisesti pinttyneen lian, rasvan ja tiesuolan irrottamiseen auton pinnoilta ennen varsinaista pesua. Soveltuu hyvin mm. talvikaudelle. Tuote on osa KORREK Pro -sarjaa, joka tunnetaan tehokkaista ja helppokäyttöisistä autonhoitotuotteista. Erinomainen täsmäpesuaine Yksi Degreaserin parhaista ominaisuuksista on sen soveltuvuus täsmäpesuun. Jos olet käyttänyt talvella automaattipesua ja huomaat, että esimerkiksi polttoainetankin ympäristö, puskurin TESTASIMME KORREK PRO DEGREASER -UUTUUSTUOTTEEN Suosittelemme kokeilemaan, jos haluat tehdä talvipesusta helpompaa ja saada puhtaamman lopputuloksen – myös niistä kohdista, joihin automaattipesu ei tehoa. Myynnissä mm. Puuiloissa ja Motoneteissa ympäri maan. helmat tai A-pilarit jäävät edelleen likaisiksi, voit suihkuttaa Degreaseria suoraan pinttyneeseen likaan. Anna vaikuttaa hetki ja pyyhi mikrokuituliinalla – jopa sitkein lika irtoaa helposti. Käyttö Käyttö on yksinkertaista: Degreaser suihkutetaan kuivalle ja viileälle auton pinnalle. Vaikutusaika on muutama minuutti, mutta tuotetta ei saa päästää kuivumaan pintaan. Lopuksi pinta huuhdellaan huolellisesti runsaalla vedellä. Täsmäpesussa tuotetta voi suihkuttaa suoraan likakohtaan, antaa vaikuttaa ja pyyhkiä mikrokuituliinalla. Testikokemukset Kokeilimme Degreaseria alkutalven ensimmäisessä pesussa, jolloin auton pinnassa oli reilusti suolaa ja pinttynyttä likaa. Suihkutus onnistui vaivattomasti, ja aine pysyi hyvin pinnalla vaikutusajan. Jo huuhtelun jälkeen huomasi, että pinttynyt lika irtosi selvästi helpommin kuin pelkällä shampoolla pestessä. Erityisesti täsmäpesussa esimerkiksi polttoainetankin ympäristö ja puskurin helmat sai puhtaaksi helposti mikrokuituliinalla pyyhkäisemällä. Yhteenveto KORREK Pro Degreaser on helppokäyttöinen ja tehokas apu auton esipesuun, erityisesti talvella, kun lika on pinttynyttä ja suolaa kertyy runsaasti. Täsmäpesuominaisuus tekee siitä erinomaisen valinnan myös automaattipesun täydentäjäksi. Kotimaisuus ja selkeät käyttöohjeet ovat plussaa. Tuote sopii hyvin sekä harrastajille että niille, jotka haluavat tehdä auton pesusta mahdollisimman vaivatonta.
18 KAASUJALKA 12/2025 Tekoäly kertoi, että vuonna 2011 Honda korosti Accord-mallissa insinööritason laatua ja kestävyyttä. Ja siinähän se. Nyt Accord vuosimallia 2011 voisi auto ammattikorkeakoulusta valmistuneelle perusinsinöörille (AMK). TEKSTI _ Urmas Hurmalainen KUVAT _ Mika Salomaa V uoden 2011 mittapuulla koeajoon saadussa Honda Honda Accord 4D 2,0 Comfort Businessissa on varmasti kaikki kohdallaan. Vaikka mittarilukema on jo 205 000 km, se tuntuu kaikin tavoin yhä teknisesti luotettavalta ja tarkasti viimeistellyltä. Vuoden 2011 Honda Accordin markkinointi suunnattiin tekoälyn mukaan kypsille ja vastuullisille ostajille, jotka arvostivat laatua, luotettavuutta ja hillittyä eleganssia. Se oli siis auto niille, jotka halusivat ”älykkään” ja pitkäikäisen auton, ei niinkään imagohakuisille nuorille. ”Ajattele itse” Muistan lukeneeni jostain, että Honda-konsernin perustaja Soichiro Honda tapasi sanoa ”Ajattele itse, äläkä seuraa toisten ihmisten jalanjälkiä”. Se on ihan hyvä neuvo. Vaikka Accordia aikoinaan verrattiinkin BMW:n 3-sarjaan, se oli imagoltaan melko toisenlainen auto. Sen eleganssi oli enemmän hillittyä, kun taas Bemariin syystä tai syyttä liitettiin enemmän aggressiivisiakin mielikuvia. Koeajossa yllätti Accordin mukavuus. Ilman syytä Accordia ei aikoinaan verrattukaan BMW:n 3-sarjaan. Tähän päivään suhteutettuna ohjaamo on toki vähän karun ja muovisenkin oloinen. Mutta kuljettajan penkille on kuitenkin mukava asettua, kun hallintalaiteet ovat helposti löydettävissä ja istuimissa on riittävästi säätöjä. Ratinkin saa asetettua helposti juuri sopivalle korkeudelle ja etäisyydelle. Pitkästä aikaa tuli ajettua taas manuaalivaihteilla ja se rokotti fiilistä, mutta Accordin kunniaksi on sanottava, että vaihteet loksahtelivat kohdilleen napakasti. Lujaa tekoa Kehä III-tien karkealla asfalttipinnallakin alusta toimii mukavasti ja jousitus toimii pehmeästi, vaikka mittarilukema on jo 214 000 kilometriä. Ohjauksen tehostuskin vähenee sopivasti, kun vauhti kasvaa. Ajettavuus on edelleen tasapainoista. Aikoinaan Hondaa kiiteltiin Accordin laadusta ja se on kantanut koeajoautossa näihin päiviin saakka, siis 14 vuotta. Taajama-ajossa jousitus kuitenkin tuntui hiukan liian kovalta: pienet epätasaisuudet tunÄIJÄ AUTO Honda Accord tuivat ohjaamossa. Rengasmelu säilyi aikoinaan yhtenä yleisimmistä valituksenaiheista erityisesti Suomen karkeilla tiellä, mutta itse en tätä allekirjoittaisi. Johtuisiko siitä, että tänä päivänä moni isosähköauto isoine renkaineen pitää ääntä kenties vieläkin enemmän. Mutta ettei juttu mene pelkäksi ylistykseksi, niin piti googlata vähän bensa-Accordin heikkouksiakin. Vaikka bensamoottorit tiedettiin erittäin luotettaviksi, niin 2.0 i-VTEC saatettiin raskaassa korissa kokea hiukan aliviritetyksi. Tällaiselta 14 vuotta vanhalta Accordilta tuskin kukaan kuitenkaan edes hakee ärhäkkyyttä. Tärkeintä on luotettavuus. Hondan moottorien luotettavuutta on kehuttu sveitsiläisen kellon veroiseksi. Mutta lopputulemana ainakin koeajetun Accordin kohdalla on pakko todeta, että mikään sen enempää auton sisustuksessa, ulkokuorissa kuin tekniikassakaan ei kieli siitä, että auto olisi jo elinkaarensa päässä. Vastavalmistunut insinööri (AMK) saa tästä Accordista oikein hyvän auton. Accord on suomeksi käännettynä akordi ja tarkoittaa sopimusta, jossa velallinen ja velkoja sopivat velan määrän vähentämiHONDA ACCORD 2,0 COMFORT BUSINESS VM. 2011 MITTARILUKEMA: 205 000 km MOOTTORI: R4, 1997 cm3, vapaasti hengittävä VETOTAPA: etuveto POLTTOAINE: bensiini TEHO: 156 hv/115 kW VÄÄNTÖ: 192 Nm VAIHTEISTO: 6-lovinen manuaali KESKIKULUTUS: 7.3 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 168 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 9.3 s HUIPPUNOPEUS: 215 km MITAT: pituus 4730 mm, leveys 1850 mm, korkeus 1440 mm, akseliväli 2705 mm TAVARATILA: 467 l MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 8900 € ! TEKNIIKKAA sestä, maksuehtojen tai korkojen muutoksesta. Tämän Accordin ostaja tuskin sellaista tarvitsee, kun Vaihtoautomaa tarjoaa 8900 euron arvoiseen autoon myös rahoitusta 149 €/kk. ”AKORDI” PERUSINSINÖÖRILLE (AMK)