Pääkaupunkiseutu länsi Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 11/2020 Kaasujalka 14 vuotta! Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ MERCEDES-BENZ S500 HINTAVERTAILUSSA SUOSIKKILUOKAN KÄYTETYT DIESELIT Koeajossa: TOYOTA RAV4 AUDI A3 BestRent.fi Kaikkiin kuljetustarpeisiin! Tee helppo online-varaus osoitteessa bestrent.fi 020 741 4420 www.shiningcenter.fi Shining Center Oy Finnoonniitynkuja 3 02270 Espoo 010 322 6770 Rengashotelli alk. 100€ Renkaiden vaihto 35€
2 KAASUJALKA 11/2020 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Piti ensin kommentoida sympaattisesti pikkupoikaa, jolle kyyti kuplavolkkarilla oli unelman täyttymys. Sitten silmiin osui lehtijuttu, jossa sähköautojen valmistaja tunnusti, että tiedot sähköautojen päästöttömyydestä ovat pitkälti harhaa. I sossa aikakauslehdessä on blogisti, jonka kanssa olen monesta asiasta samaa mieltä, koska hän juristina kirjoittaa ja perustelee mielipiteensä hyvin. Aiheiden yksipuolisuus kuitenkin tuntuu ajoittain väsyttävältä ja se havahduttaa itsenikin miettimään aiheiden yksitai monipuolisuutta. Tiedän, että omatkin kitinäni nykyisen hallituksen keinoista tavoitella hiilineutraliutta alkavat kiertää samaa rataa. Siksi meinasin vaihteeksi kirjoittaa sympaattisen jutun pikkupoikien ikiaikaisesta kiinnostuksesta menopeleihin. Kunnes silmiin osui maakuntalehden juttu, jossa sähköautoja valmistavat firman pomo itse kyseenalaisti uutiset sähköautojen vähäpäästöisyydestä koko elinkaaren ajalta. En vain yksinkertaisesti ymmärrä, miksi juuri Suomen pitäisi olla ilmastopolitiikassaan suunnannäyttäjänä koko maailmalle. Ja kuten olen kirjoittanut ennenkin, kyse ei ole ilmastonmuutoksen vähättelystä eikä varsinkaan kiistämisestä. Eniten kyrsii tämä sota yksityisautoilua vastaan jo senkin takia, että ykköskeinoja tuntuu olevan tämä sähköautohypetys. Eikä vain siksi, että sähköautoissa olisi sinsänsä mitään vikaa. Jos niitä vain pystyttäisiin valmistamaan niin, että tavallisella matalapalkkaisellakin duunarilla olisi varaa ostaa sellainen. Enemmän tämä jankuttaminen johtuu siitä, että en alunpitäenkään ole ollut varma, onko sähköauto kaikkine valmistusprosesseineen sittenkään maailmankaikkeuden ilmakehän pelastus. Tutkimustulos yllätti Suomi voi ajaa päästöttömästi sähköllä, mutta kuten Keskisuomalainen -lehden jutusta luin, kuinka sähköauton koko elinkaaren päästöttömyys joutuu yhä kyseenalaisempaan valoon. Jutussa oli haastateltu Volvosta irronneen sähköautojen valmistaja Polestarin toimitusjohtajaa. Polestar on tehnyt tutkimuksen, jossa yhtiö on vertaillut polttomoottorisen Volvo XC40:n ja täyssähköisen Polestar 2:n hiilidioksidipäästöjä autojen koko elinkaaren ajalta. Tulos on yllättävä niille, jotka uskovat sähköautojen olevan ratkaisu liikennepäästöjen poistamisessa. Yhtiön vertailu kertoo, että Polestar 2:n valmistaminen tuottaa 24 tonnia hiilidioksidipäästöjä. Volvo XC40:n vastaava luku on 14 tonnia. Polestar 2 muuttuu Volvoa vähäpäästöisemmäksi 50 000– 113 000 ajokilometrin jälkeen. Vaihteluväli on suuri ja se riippuu suuresti siitä, kuinka lataussähkö on tuotettu. Esimerkiksi pelkästään tuulivoimalla tuotettavaa lataussähköä käytettäessä päästöt olisivat toki selvästi pienemmät. ”Jos uskoo tehneensä mahtavan ekoteon ostamalla täyssähköauton, aivan näin ei ehkä ole. Voimanlähteiden vertailu on monimutkaisempi asia kuin olemme tähän saakka myöntäneet”, tunnusti Polestarin toimari Thomas Ingenlath. No se alunperin mielessäni pyörinyt sympaattinen Hesarin juttu kertoi espoolaisesta Eliaksesta, jonka nelivuotissynttäreiden kohokohta oli pääsy ajelulle kuplavolkkarilla. Elias on kuulemma intohimoinen kuplafani: kiljaisee aina kun näkee kuplavolkkarin. Kun ystävällinen kuplaharrastaja järjesti Eliakselle synttäriyllätyksen, piti pikkumiehen katsoa mottoria, tutkia tavaratilaa ja tunnustella kaikkea valoista lähtien. Elias on siis jo nyt selkeästi automiehiä. Miksi juttu minua liikutti? Siksi, että se osoitti pikkupoikien olevan ikuisia automiehiä. Sitä tosiasiaa ei muuta mikään. Ei edes se, että liikennemerkit muutetaan sukupuolineutraaleiksi. Ja minulle muuten on sitten ihan sama, minkälaisia kuvioita niissä liikennemerkeissä on. SÄHKÖAUTOPOMOKIN TUNNUSTI HARHAN PÄÄSTÖTTÖMYYDESTÄ Tämä on kuvattu pari vuotta sitten Kerman kanavan läheisyydestä. Syykin tuon nopeusrajoitusmerkin sijaintiin valkeni kun suurennettiin kuvaa ja nähtiin toinen sininen merkki yläpuolella. Kuvan lähettivät Tea ja Jouni Kärkkänen KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777 797 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN O´KEEFFE´S TUOTESETILLÄ! PÄÄTOIMITTAJALTA K aasujalan ensimmäinen numero ilmestyi jo 14 vuotta sitten, joka ei sinänsä tunnu aikana kovin pitkältä, mutta tuossa ajassa on tapahtunut todella paljon. Mikä merkittävintä, niin julkinen keskustelu liikenteestä ja autoilusta on valitettavasti kääntynyt negatiivisempaan suuntaan ja paljolti täysin valheellisin perustein. Se on hyvin valitettavaa. Ensi keväänä on Kunnallisvaalit ja nyt onkin oikeasti jokaisen autoilijan aika äänestää henkilöä, joka ajaa liikenteen etuja. On ollut ilo saada tehdä lehteä teille innokkaille lukijoille. Vuosien varrella olemme saaneet kasvatettua lehteä jo varsin suureksi mediaksi. Printtiversio on saatavilla liki pitäen koko Suomessa, nettisivut tavoittavat viikoittain yli 10000 aktiivista lukijaa ja somekanavillamme on seuraajia yli 11 000. Kun näistä seuraajista puhutaan niin kaikkein tärkeimpiä seuraajia olette te 150 000, jotka haette Kaasujalan joka kuukausi telineestä. 14 VUOTTA JALKA KAASULLA Kivoja autoilukelejä MIKA SALOMAA päätoimittaja Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti
KAASUJALKA 11/2020 3 Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi AKTIIVIRAHA Niin pienet kuin isot ostokset Maksa joustavasti osissa! Calix-moottorinlämmittimellä takaat paremman käynnistyksen moottoria rasittamatta. Saatavana moottorinja sisätilanlämmittimet, sisäpistokesarjat sekä akkulaturit, istuinlämm ittimet Autoon kuin autoon eteen tai taakse! Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Jälkiasenn ettavat Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Älä turhaan raavi hyppää lämpimää n autoon! Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Sinua palvelevat suomalaiset alan ammattilaiset kymmenien vuosien kokemuksella. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan. 3D NELIPYÖRÄSUUNTAUKSET AMMATTITAIDOLLA JA NYKYAIKAISILLA LAITTEILLA BUTLER SPEEDLINER 3D HP B 040 8408693 / info@rengasandrom.fi Kuormaajankatu 10, 08200 Lohja
4 KAASUJALKA 11/2020 VINKKI Mukavaa autoilua Lokakuisena aamuna valmiiksi lämmin auto parkkipaikalla ja huuruttomat ikkunat ovat todellista arjen luksusta. On siis aika aloittaa auton esilämmityskausi! V aikka pakkanen ei vielä jäädyttäisikään tuulilasia, viileä ja kostea ilma aiheuttavat auton ikkunoiden huurtumista, ja ikkunoista voi olla mahdotonta nähdä ulos. Sumeat ikkunat vaikeuttavat merkittävästi kuljettajan havainnointia ja aiheuttavat siksi vaaratilanteita liikenteessä. Kosteus kaikkoaa kuitenkin helposti, kun lämmität auton sisätiloja muutaman minuutin ennen lähtöä. Esilämmitä moottorikin Aamut ovat monille hektistä aikaa. Jos auton ikkunat ovat huurussa, ei kiireessä malteta jäädä odottelemaan kosteuden katoamista. Liikkeelle lähdetään, vaikka näkyvyydessä olisi toivomisen varaa. Tähän syyllistyy ainakin silloin tällöin lähes jokainen kuljettaja. Huono näkyvyys onkin yksi suurimmista riskitekijöistä liikenneturvallisuudelle, ja merkittävä osa vahingoista sattuu ajon ensimmäisten 15 minuutin aikana. Suora yhteys huuruiseen tuulilasiin on siis havaittavissa. Helppo tapa parantaa liikenneturvallisuutta ja matkustusmukavuutta on auton esilämmittäminen. Lämmittäminen kannattaa aloittaa jo silloin, kun yölämpötila putoaa alle + 5 asteeseen. Ajastamalla lämmityksen lähtösi mukaisesti, pääset nopeasti liikenteeseen ikkunat kirkkaina ja saat istuutua mukavan lämpöiseen autoon. Kirkkaat ikkunat ja lämpöiset penkit ovat sisätilojen esilämmittämisen kiistattomia etuja, mutta myös auton moottori kaipaa lämmittelyä. Moottorin esilämmittäminen on erittäin suositeltavaa, sillä se vähentää moottoriin kohdistuvaa kuormitusta ja pidentää näin ollen moottorin elinikää. Etenkin kovilla pakkasilla moottorin kylmäkäynnistäminen rasittaa konetta merkittävästi. Webasto lämmittää kaiken Markkinoiden tehokkain tapa lämmittää auto on polttoainekäyttöinen Webasto-lämmitin, joka huolehtii samalla sekä sisätilojen että moottorin lämmityksestä. Kun autossasi on Webasto, saat nauttia vapaudesta – lämmitys onnistuu missä ja milloin tahansa, ilman sähkötolppaa. Webaston vaatima lämmitysaika riippuu merkittävästi ulkolämpötilasta; kovilla pakkasilla lämmitykseen tarvitaan noin tunti, kun taas viileinä syysaamuina viitisen minuuttia riittää kirkastamaan tuulilasin. Järjestelmä ottaa virtansa auton akulta, joten lämmitysaikaa kannattaa pitää silmällä – älä lämmitä turhaan tuntitolkulla. Saat lämmittimestäsi parhaan hyödyn irti, kun täydennät Webasto-järjestelmää ThermoConnect-käyttölaitteella. ThermoConnect muuttaa älypuhelimesi käteväksi lämmittimen kaukoohjaimeksi, joten voit käynnistää lämmityksen joustavasti milloin vain, vaikka sängyn pohjalta. TEKSTI _Timo Kiiski AUTON IKKUNAT HUURUSSA? ESILÄMMITTÄMINEN AUTTAA! Jos haaveilet tehokkaasta ja mutkattomasta auton lämmityksestä, kannattaa aika Webasto-asennukseen varata nyt. Lataa ja lämmitä -kampanjaan 1.10.2020 -31.1.2021 osallistuvissa asentamoissa saat nyt Calix-akkulaturisarjan asennuksineen kaupan päälle, kun asennutat autoosi Webasto Thermo Top Evo -lämmittimen. Edun arvo noin 300 €*. Kiinteästi asennettava Calix-akkulaturi on erinomainen varuste etenkin paljon lyhyitä siirtymiä ajaville, sillä akku ei aina ehdi latautumaan ajon aikana. Akkulaturi varmistaa myös virran riittämisen Webasto-lämmittimen ja muiden lisävarusteiden käyttöön. Katso kampanjaan osallistuvat asennuspisteet: webastolammitys.fi/kampanja * Kampanjaedun arvoon on arvioitu kiinteän akkulaturin ja sen asennuksen hinta. Hinta voi vaihdella paikallisesti, riippuen asennusja tarvikehinnoista. Myöhäissyksyn sateisena aamuna valmiiksi lämmin auto parkkipaikalla ja huuruttomat ikkunat ovat todellista arjen luksusta. Kosteus kaikkoaa helposti, kun lämmität auton sisätiloja Webastolla muutaman minuutin ennen lähtöä. KATSO WEBASTO -VINKKI KAASUJALAN YOUTUBE-KANAVALTA Autolasienvaihdot Lasien korjaukset Myös sijaisauto Tuulilasiveljet Espoontie 8 A 2-3, 02770 Espoo p. 050 442 1777, 050 442 1778 www.tuulilasiveljet.fi Voi veljet, onko lasi rikki?
KAASUJALKA 11/2020 5 m TEKNO-RENGAS OY | Suomalaistentie 5 | 02270 Espoo | 09 8845 789 | myynti@tekno-rengas.fi | Ma-Pe: 8.30 17.00 | La: 10.00 14.00 | www.tekno-rengas.fi RENGASMARKET KIRKKONUMMI | Kehänreuna 2 | 02430 Masal | 09 297 7078 | rengaspiste@jippii.fi | Ma-Pe: 8.00 18.00 | www.krpiste.fi • Suunniteltu toimimaan kaikilla talvikeleillä • Täydellinen suuntavakaus kaikissa talvisissa olosuhteissa • Voimakasta pitoa, jarrutustehoa jäisille ja lumisille teille • Erinomaiset käsittelyominaisuudet ja lumipito • Uusi alumiinirunkoinen nasta takaa hyvän pidon jäisillä teillä Made by Continental alle asennettuna: 195/65R15 525€ 205/55R16 635€ 205/60R16 620€ 225/45R17 850€ alle asennettuna: 195/65R15 399€ 205/55R16 495€ 205/60R16 480€ 225/45R17 650€ alle asennettuna: 195/65R15 530€ 205/55R16 635€ 205/60R16 620€ 225/45R17 859€ • Vallankumoukselliseen talviajokokemukseen. • Huippupitoa kaikissa talviolosuhteissa. VikingContact ™ 7 Sibir Ice 2 IceContact ™ 3 TALVEN TYYLIKKÄÄT VANNEUUTUUDET! TULE TEKEMÄÄN LÖYTÖJÄ. KESÄRENKAAT POISTOHINNOIN! Grilli Safkis Juvanteollisuuskatu 14, Espoo. Ma-pe 9.30-18.00. Keittiö suljetaan klo. 17.45. La-su ja arkipyhät suljettu. P. (09)541 5655 Paras lähigrilli Mahtavat annokset! Olemme avoinna! TAKE AWAY Grilli Safkis TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !
6 KAASUJALKA 11/2020 Ensialkuun tuntui huvittavalta makustella sanaparia kevythybridi järkälemäisen Volvo X90:n luksusmaasturin kohdalla. Mutta kyllä ihan oikeasti on kevythybridi. K un auton kokonaispaino on yli 2800 kg ja se on 5 metriä pitkä, yli 2 metriä leveä ja lähes 1,8 metriä korkea, niin ensikuulemalta on vähän vaikea uskoa, että sellaisen ”mörssärin” kulutuslukemia mikään sähköinen apumoottori pitäisi kohtuullisina. Volvo XC90 kevythybridinä ja dieselinä siinä kuitenkin onnistuu. Luvattuun alle 7 litran kulutukseen 100 kilometrillä en päässyt, mutta näin isolle autolle 7,9 litran kulutuskin satasella on mielestäni erittäin kelpo lukema. Koeajoviikko oli noin 200 kilometriä lyhyttä pätkäajoa pääkaupunkiseudulla ja edestakainen 200 kilometrin käynti Hämeenlinnassa. Vaikea sanoa, kuinka paljon juuri hybridijärjestelmää on kiittäminen kohtuukulutuksesta. Voin kuitenkin hyvällä omallatunnolla sanoa, että oma kaasujalkani suosii leppoisaa pintakaasua ja säästeliästä ajoa. Uskoakseni oma ajotapani on hyvin taloudellinen. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KOEAJOSSA KATUMAASTURIJÄRKÄLE KEVYTHYBRIDINÄ Volvo XC90 ! TEKNIIKKAA VOLVO XC90 B5 AWD INSCRIPTION AUTOMAATTI MOOTTORI: R4, 1969 cm3, turbo POLTTOAINE: diesel + kevythybridi VETOTAPA: 4-veto VAIHTEISTO: automaatti HENKILÖMÄÄRÄ: 7 TEHO: 235 hv YHDISTETTY KULUTUS: 6.4 – 7.5 l /100 km (WLTP, ilmoitettu) ARVIOIDUT CO2-PÄÄSTÖT: 182 g/km VÄÄNTÖ: 480 Nm MITAT: pituus 4953 mm, leveys 2008 mm (ulkopeilit taitettuina), korkeus 1776 mm, akseliväli 2984 mm, maavara 223 mm, tavaratila 680 – 1868 l SUORITUSKYKY: huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys 0-100 km/h: 7.6 s. LISÄVARUSTEITA MM.: säädettävä erillisilmajousitus ja Four-C iskunvaimennus, hierovat etuistuimet, 21" 8-multi spoke black diamond cut -alumiinivanteet, metalliväri, 3. istuinrivin ilmastointi, puoliautomaattinen pysäköintiavustin. XC90-MALLISTON HINNAT: alk. 85 887 €. KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 109 097 € Erittäin mukava matka-auto Todella tilava Turvallisuus huippuluokkaa Lisävarusteet melko kalliita. Isoksi autoksi kohtuukulutuksinen JÄLKIMAKU Tuntui pysäköintihalleissa jopa vähän liiankin suurelta autolta. Kun en itse tarvitse näin isoa autoa, päätyisin rikastuessanikin mieluummin ehkä pienempään Volvo XC60-malliiin. ? + – Pitkäkin matka väsymättä Matka-ajossa XC90 on kenties yksi miellyttävimmistä kokemuksistani isoista katumaastureista. 2-litrainen ja 235-hevosvoimainen rivinelonen diesel liikuttaa raskasta laivaa juuri tällaista kuuttakymmentä lähentelevää Vantaan ukkoa miellyttävän leppoisasti ja pakottomasti. Koeajoautossa oli säädettävä erillisilmajousitus ja kyydin vakaana pitävä Four-C -alusta. Ilmajousituksen ja erinomaisesti muotoiltujen istumien ansiosta isolla Volvolla taittaa pitkääkin matkaa väsyttämättä. Kevythybridijärjestelmän tuoma lisämukavuus tuntui parhaiten ehkä moottoria sammuttavan start & stop -järjestelmän toiminnan siisteytenä. Liikennevaloista lähtiessä iso maasturi ei ryskäyttänyt moottoria rumasti käyntiin, vaan otti samantien voimaa taakse sijoitetusta sähkömoottorista. Myös ilmastoinnin toiminnassa hyödynnetään hybridijärjestelmän talteen keräämää energiaa. Varsinainen voimanlähde on kuitenkin aina kaksilitrainen dieselmoottori, pelkkä sähkömoottori ei liikuta autoa missään vaiheessa, vaan toimii vain apurina. Tarvittaessa käyttöön saa kolmannenkin penkkirivin, joten XC90 -kevythybrididieselillä isompikin perhe tai työporukka taittaa matkaa taloudellisesti ja myös mukavasti. Volvo XC90:n lisäistuimet ovat myös oikeasti toimivat. Takarivillä yli 180-senttinenkin aikuinen istuu vielä selkä suorana. Jos tarvitsee isoa katumaasturia, niin ilmajousitettu XC90 on kohtuukulutuksinen ja matkaajossa äänetön sekä vakaa menijä. YHTEISTYÖSSÄ: VAIHTOAUTOKAUPAN YKKÖSLEHTI! SUOMEN VaihtoAutot Caravan liikkeiden kauppapaikka! OHJELMAN SISÄLTÖ Uusien autojen koeajoja Käytettyjen autojen koeajoja Mielenkiintoisia julkkisvieraita Tuote-esitettelyjä ja vinkkejä AUTOILUOHJELMAN 7. KAUSI ALKAA LOKAKUUSSA! Esitetään edelleen Alfa TV:llä Ilmainen ja näkyy jokaisessa tv-vastaanottimessa 10 jaksoa prime time -aikaan, jokainen jakso uusitaan 4-7 kertaa viikon aikana Koko kausi uusitaan heti perään Lisäksi jaksot katsottavissa Kaasujalan Youtube -kanavalla ja Alfa TV:n permanto.fi-palvelussa KATSO ESITYSAJAT www.alfatv.fi 6. KAUDEN UUSINTAESITYKSET PARHAILLAAN ALFA TV:LLÄ!
KAASUJALKA 11/2020 7 Maailman suomalaisin voiteluaine. neste.fi fixus.fi Nesteeltä oikea voiteluaine juuri sinun autoosi. Kattava valikoima ainutlaatuista suorituskykyä kaikkiin merkkeihin. Saatavissa Nesteja Neste K -asemilta sekä hyvinvarustetuista Fixus-myymälöistä.
BestDrive by Continental on uusi, täyden palvelun rengasja huoltoliike. Uusi nimi ja uusi laajempi palvelu, tehty kaikille autoilijoille. Continental VikingContact ™ 7 ”Kitkarengastestin tähti jo kolmatta kertaa (Tuulilasi). Helppo ajettava ja joukon hiljaisin rengas. Käytös on ääritilanteissa hallittua, jarrutusmatkat lyhyitä ja ohjaustuntuma täsmällinen.” Continental IceContact ™ 3 ”Hyvien talvija asfalttiominaisuuksien yhdistäminen nastarenkaissa on taitolaji. Jarrutusja kiihdytystesteissä täydet kympit jäällä ja lumella. Myös kuivalla asfaltilla ajettavuus huippuluokkaa.” Tervetuloa palvelevaan BestDrive-liikkeeseen TalVIrenkaaT saapUneeT! Loput varastossa olevat kesärenkaat ulosheittohinnoin! Michelin X-Ice snow Uusi kitkarengas Micheliniltä. Erinomainen suorituskyky jäällä. Kestävää ja turvallista liikkuvuutta pohjoisen talveen. Matador Mp 30 sibir Ice 2 Alumiinirunkoinen nasta takaa hyvän pidon jäisillä teillä. Rengas sitoo itseensä lunta ja takaa erinomaisen lumipidon. Suuret ja vakaat kuviopalat lisäävät renkaan poikittaisjäykkyyttä sekä voiman välitystä tiehen. Tämä johtaa parempaan kaarrevakauteen ja kuivan kelin ominaisuuksiin. Made by Continental UUTUUS! 175/65R14 349 € 195/65R15 399 € 205/55R16 499 € 4 kpl alle asennettuna. 12 kk korotonta ja kulutonta maksuaikaa! saat 12 kk korotonta ja kulutonta maksuaikaa ostaessasi renkaat 1.9.–30.11.2020 Best Drive Tilillä. esimerkki Ostos: 1 000 €, maksettava kokonaismäärä: 1 000 € Osamaksuerät: 12 kpl Osamaksuerä/kk: 83,33 € Käsittelymaksu/kk: € Järjestelypalkkio: € Vuosikorko: % Todellinen vuosikorko: % Kampanjaetu koskee uusia, 16.3.2020 jälkeen avattuja Best Drive Tilejä ja on voimassa kun yhden kuukauden rahoitusostot ylittävät 100 euroa. Esimerkki on laskettu 12 kuukauden maksuvaihtoehdolle. Luoton muusta käytöstä voi myös seurata korkeampi tai alempi todellinen vuosikorko. Luotonantaja: Resurs Bank AB Suomen sivuliike. BestDrive espoonlahti Ent. Rengasmarket Espoonlahti | Sillankorva 15, 02300 Espoo | avoinna arkisin 09–17 | puh. 09 3299 0337 | espoonlahti@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi BestDrive Olarinluoma Ent. Rengasmarket Olarinluoma | Olarinluoma 11, 02200 Espoo | avoinna arkisin 08–16 | puh. 09 3299 0338 | olarinluoma@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi BestDrive suomenoja Ent. Rengasmarket Kauppakeskus Liila | Martinsillantie 10, 02270 Espoo | avoinna arkisin 08–16 | puh. 09 3299 0343 | espoo@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi BestDrive Juvanmalmi Ent. Rengasmarket Juvanmalmi | Juvan Teollisuuskatu 25, 02920 Espoo | avoinna arkisin 08–16 | puh. 09 3299 0344 | outlet@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi
BestDrive by Continental on uusi, täyden palvelun rengasja huoltoliike. Uusi nimi ja uusi laajempi palvelu, tehty kaikille autoilijoille. Continental VikingContact ™ 7 ”Kitkarengastestin tähti jo kolmatta kertaa (Tuulilasi). Helppo ajettava ja joukon hiljaisin rengas. Käytös on ääritilanteissa hallittua, jarrutusmatkat lyhyitä ja ohjaustuntuma täsmällinen.” Continental IceContact ™ 3 ”Hyvien talvija asfalttiominaisuuksien yhdistäminen nastarenkaissa on taitolaji. Jarrutusja kiihdytystesteissä täydet kympit jäällä ja lumella. Myös kuivalla asfaltilla ajettavuus huippuluokkaa.” Tervetuloa palvelevaan BestDrive-liikkeeseen TalVIrenkaaT saapUneeT! Loput varastossa olevat kesärenkaat ulosheittohinnoin! Michelin X-Ice snow Uusi kitkarengas Micheliniltä. Erinomainen suorituskyky jäällä. Kestävää ja turvallista liikkuvuutta pohjoisen talveen. Matador Mp 30 sibir Ice 2 Alumiinirunkoinen nasta takaa hyvän pidon jäisillä teillä. Rengas sitoo itseensä lunta ja takaa erinomaisen lumipidon. Suuret ja vakaat kuviopalat lisäävät renkaan poikittaisjäykkyyttä sekä voiman välitystä tiehen. Tämä johtaa parempaan kaarrevakauteen ja kuivan kelin ominaisuuksiin. Made by Continental UUTUUS! 175/65R14 349 € 195/65R15 399 € 205/55R16 499 € 4 kpl alle asennettuna. 12 kk korotonta ja kulutonta maksuaikaa! saat 12 kk korotonta ja kulutonta maksuaikaa ostaessasi renkaat 1.9.–30.11.2020 Best Drive Tilillä. esimerkki Ostos: 1 000 €, maksettava kokonaismäärä: 1 000 € Osamaksuerät: 12 kpl Osamaksuerä/kk: 83,33 € Käsittelymaksu/kk: € Järjestelypalkkio: € Vuosikorko: % Todellinen vuosikorko: % Kampanjaetu koskee uusia, 16.3.2020 jälkeen avattuja Best Drive Tilejä ja on voimassa kun yhden kuukauden rahoitusostot ylittävät 100 euroa. Esimerkki on laskettu 12 kuukauden maksuvaihtoehdolle. Luoton muusta käytöstä voi myös seurata korkeampi tai alempi todellinen vuosikorko. Luotonantaja: Resurs Bank AB Suomen sivuliike. BestDrive espoonlahti Ent. Rengasmarket Espoonlahti | Sillankorva 15, 02300 Espoo | avoinna arkisin 09–17 | puh. 09 3299 0337 | espoonlahti@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi BestDrive Olarinluoma Ent. Rengasmarket Olarinluoma | Olarinluoma 11, 02200 Espoo | avoinna arkisin 08–16 | puh. 09 3299 0338 | olarinluoma@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi BestDrive suomenoja Ent. Rengasmarket Kauppakeskus Liila | Martinsillantie 10, 02270 Espoo | avoinna arkisin 08–16 | puh. 09 3299 0343 | espoo@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi BestDrive Juvanmalmi Ent. Rengasmarket Juvanmalmi | Juvan Teollisuuskatu 25, 02920 Espoo | avoinna arkisin 08–16 | puh. 09 3299 0344 | outlet@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi
10 KAASUJALKA 11/2020 Enää ei järeällä katumaasturillakaan tarvitse hidastella valoista lähtiessä. Toyotan koko laajasta mallistosta tiettävästi vain Supra liikahtaa nopemmin kuin pistokkeesta ladattava RAV4 Plug-in Hybrid. K un joskus useita vuosia sitten sain alle seinästä ladattavan Toyota Priuksen ajattelin, että tässä sitä taas on yksi kokeilunluontoinen kummajainen automarkkinoilla. Herranjestas, että siitä onkin aikaa: se taisi olla 2010-luvun alkua. Prius Plug-in -pistokehybridi esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä jo vuonna 2009. Täällä pohjantähden alla -romaanissa Kiviojan Vikki totesi, että ”maailma nousee pyörille, se vie mukana ittestänsä”. Silloin elettiin 1930-lukua ja Vikin poika Late oli ryhtynyt liikennöitsijäksi ja ostanut Pentinkulman ensimmäisen auton. Nyt tuntee, että ”autot menevät sähkölle ja se vie mukana ittestänsä”. En lähes kymmenen vuotta sitten olisi näitä Priuksen ja Opel Amperan lataushybridejä ajellessani voinut edes kuvitella, etttä vuonna 2020 Toyota tuo markkinoille ison katumaasturin lataushybridinä. Varsinkaan en olisi uskonut, että tällaisella järkäleellä voisi päästellä täydessä latauksessa sähköllä jopa 75 kilometriä, kaupunkioloissa jopa 90 kilometriä. ”Plug-in-Priuksella on mahdollista ajaa noin 20 kilometriä pelkällä sähkömoottorilla. Tällöin voidaan ajaa jopa 100 kilometrin tuntinopeutta”, kertoi Helsingin Sanomat syyskuussa 2009. Tehokas Ulkoa RAV4 Hybridiä ja RAV4 Plug-in Hybridin erottaa tavallisesta RAV4 Hybridistä selkeimmin sen mustasta etusäleiköstä. Myös lataushybridin vanteet ovat tuuman tai pari suuremmat kuin tavallisessa hybridissä. Nelivetoisen RAV Plug-in Hybridin polttomoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteisteho on kunnioitettavat 306 hevosvoimaa. Pitkä toimintamatka täydessä latauksessa tuotti pientä iloa jopa vantaalaiselle kerrostaloasukkaalle. Hain ladattavan RAV4:n noin 11 kilometrin päästä maahantuojan pihasta Korsosta ja matkalla Hiekkaharjuun ihastelin äänetöntä kyytiä. Koeajoviikon ensimmäiset päivät losottelin maahantuojan lataamalla sähköllä ilmaiseksi. Edessä olivat lehtimiehen ns. kirjoituspäivät kotikonttorissa ja ajo koostui kauppa-asioinnista. Kun sähköakku oli kulutettu tyhjäksi ja RAV4 alkoi käydä bensalla, mietin jo ennen viikonlopun käyntiä Lahdessa, että pitäisiköhän käydä lataamassa lisää sähköä vaikkapa läheisessä Jumbon kauppakeskuksessa. Tyhjä akku latautuu lukemani mukaan täyteen alle 3 tunnissa, mutta ei se Jumbokaan niin makea paikka ole, että olisin keksinyt siellä tekemistä niin pitkäksi ajaksi. Minulla on kyllä tolppapaikka itselläni, mutta joskus syksyllä muuton jälkeen kyselin asiaa huoltoyhtiöstä ja käsitin, ettei tavallisesta tolpasta lataaminen ollut suotavaa. Sen takia en nähnyt ylimääräistä vaivaa ja selvittännyt asiaa nyt lisää. Jos edelleen asuisin omakotitalossa, niin RAV4 Plug-inillä koeajoviikko olisi ollut ilmainen. Äänetön Järeä RAV4 ei kiihdy nollasta sataseen sentään pelkän sähkön voimalla. Sähköllä se kiihtyy nollasta sataseen 10 sekunnissa, mutta näin isolle autolle sekin on kunnioitettava lukema. Eikä isoa RAV4-katumaasturia olekaan tehty miksikään mursunviiksimiesten ärhäkäksi kilometrinnielijäksi, pääpaino on taloudellisuudessa. Luonnollisesti sähkön hyödyt katoavat, kun lataus loppuu ja painalla autolla losotellaan bensan voimalla. Kiihtyvyyttä tärkeämpää on sitkeä vääntö. Toyotan perusfiilis välittyy silloinkin, kun maksaa lisävarusteineen 66 000 euroa. Matkustamon design on siistiä ja selkeää, mutta ei varsinaisesti herätä suuria intohimoja. Näytöltä voi seurata hybridijärjestelmän toimintaa, joihin kuuluu tarvittaessa myös akun tavallista tehokkaampi suoralataus polttomoottorilla. Toyotan edelläkävijyys hybridiautoissa korostuu RAV4 Plug-inin ajotiloissa. Jos sähköakussa vain on virtaa, niin käynnistäessä lähdetään aina liikkeelle EV-ajotilalla eli pelkästään sähköllä. RAV4 taipuu myös tavalliseksi hybridiksi(HV/EV -ajotila). Silloin virtaa ei oteta akusta, vaan se säilyy säästössä. Ajotila-nappia painamalla vaihdetaan ajotilaan, jos polttomoottori lataa akkua, vähän kuin kevythybrideissä. Eniten Toyotan kehityksessä ilahduttaa panostus hiljaisuuteen. RAV4:ssä on mm. akustisesti eristetyt lasit ja ylimääräisiä äänieristeitä vähän joka puolella. Se teki ajamisesta moottoritienopeuksissakin erittäin miellyttävää. Muistelisin, että vain muutama vuosi sitten RAV4:kin jyrisi moottoritienopeTEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KOEAJOSSA ISO LATAUSHYBRIDI LÄHTEE LÄHES KUIN SUPRA Toyota RAV4 ! TEKNIIKKAA TOYOTA RAV4 2.5 PLUG-IN HYBRID AWD I STYLE MOOTTORI: R4, 2487 cm3 POLTTOAINE: bensa + seinästä ladattava sähkö TOIMINTASÄDE SÄHKÖLLÄ: 75 km HYBRIDIN AJOAKUN KAPASITEETTI: 17.8 kWh TEHO: 306 hv VÄÄNTÖ: 224 Nm (polttomoottori) VAIHTEISTO: portaaton eCVTautomaatti SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 6 s (ilmoitettu), huippunopeus 180 km/h, YHDISTETTY KULUTUS: 6.2 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 22 g/km (ilmoitettu) MITAT: pituus 4600 mm, korkeus 1685 mm, leveys 1855 mm, akseliväli 2690 mm, maavara 190 mm, tavaratila 520 l (takaistuin ylhäällä) KOKONAISHINTA: 58 457 € Tehokas ja äänetön Pitkä toimintasäde täydessä latauksessa Suuremman sähköakun lisäpaino heikentää energiatehokkuutta RAV4 -perushybridiin nähden. Särmikäs ulkonäkö jakaa mielipiteet JÄLKIMAKU Toyotan tapaan ei välittömästi herättänyt suuria intohimoja, mutta ajon edetessä kehitysaskeleet korostuivat. Varsinkin panostus äänettömyyteen ilahdutti. Jos pitäisi laittaa lähes 60 000 euroa katumaasturiin ja asuisin omakotitalossa, voisin hyvinkin ostaa RAV4 Plug-in Hybridin. ? + – uksissa selvästi äänekkäämmin. Bensiinimoottorilla ajaessa kierrokset käyvät alemmallla kuin perushybridissä.
KAASUJALKA 11/2020 11 Ikä tekee tehtävänsä. Kun ennen ilkuin premium-merkkien pikkuautoja ”tyttöautoiksi”, niin uuden Audi A3 -kevythybridin koeajettuani en enää näe syytä edes haikailla isompaa Audia. U usi Audi A3 Sportback -kevythybridi lunastaa edelleen odotukset luokkansa priimuksena. En välttämättä näe syytä haikailla edes isompaa Audia, jos ei tarvitse välttämättä lisää tilaa ja statusta samalla tavalla vähätellen aikoinaan suhtauduin myös A-Mersuun ja 1-sarjan Bemareihin. Nyt lähes kuusikymppisenä sitä ajattelee vain hinta-laatusuhdetta. Kun kyyti on äänetöntä ja laatu on kohdallaan, sitä vain tuijottaa tuulilasin yli maantietä. Kun logo ratissa ja kojelauta on samaa henkeä kuin merkin isommissa premiumalleissa, ei tule mietittyä ylenkatsevasti hatchback-korimallin lyhyttä peräpäätä. Áudi on uudistanut A3-mallinsa jo neljänteen sukupolveen. Uudessa A3:ssa keula irvistää aiempaa häijymmin ja ajovalotkin näyttävät terävämmiltä. Singleframe -etusäleikkö antaa aiempaa häijymmälle ilmeelle loppusilauksen. Ulospäin näyttää siltä, että etupuskureihin on istutettu suuret ilmanottoaukot alumiininvärisillä kehyksillä. Tarkastelu paljastaa, että ne ovat korostamassa vain keulan ilmettä, kun todellisuudessa kehysten sisältä löytyy vain mustat muovilevyt. Ledeillä toteutut ja sivuttaissuunnassa pitkät takavalotkin on muotoiltu aiempaa virtaviivaisemmin. Sekin tekee uudesta A3:sta entistä sporttisemman näköisen. Sisaria selkeämpi Juuri peräpään muotoilu jakaa voimakkaasti mielipiteet. Jos ulkonäön perusteella pitäisi valita, niin itse ottaisin mieluummin A3 Sedanin. Mutta minähän olenkin tällainen kuuttakymmentä lähentelevä ”patu”. Tämän kokoluokan autoa on oikeasti vaikea juuri mukavammaksi kuvitella. Koeajoraportin voisikin tiivistää lauseeseen: kutakuinkin kaikki kohdallaan. Ajettavuutta, mukavuutta ja taloudellisuutta myöten. Uudet kuoret ja tekniikka on istutettu edeltäjän peruskoriin. Audi A3 on kasvanut ulkomitoiltaan kuitenkin vain muutamilla senteillä. Se on edelleen kompaktin kokoinen neljän keskimittaisen ihmisen auto. Koeajoautossa oli urheilulliset etuistuimet. Itseni kaltainen 177-senttinen mies ajaa niillä istuen oikein mukavasti pidemmänkin matkan: ne antavat hyvän tuen. Olen ajanut Audi A3:n konsernisisaruksista aiemmin uudistuneet Volkswagen Golfin, Seat Leonin ja Skoda Octavian. Ensimmäisenä näistä koeajooni keväällä tuli uusittu Golf. Suorastaan manasin sen kosketusnäytön hankaluutta ja sitä, että ylipäätään suunnilleen kaikki toiminnat piti laittaa kosketusnäytön alle. Audissa nämä kosketusnäyttötoiminnat ovat kuitenkin selkeämpiä ja sitä on helpompi käyttää ajonkin aikana. Koeajoviikko osui vielä lämpimille syyssäille, joten ilmastoinnin selkeät fyysiset painikkeet näytön alla olivat enemmän kuin tervetulleita. Kosketusnäyttö on sijoitettu lähelle ohjauspyörää ja sen hipaisuelementitkin ovat riittävän suuria. Tässä kohdin Audi on selkeästi Golfia toimivampi. A3:n kojelaudan näkymää aiemmin hallinneet pyöreät tuuletussuuttimet ovat nyt leveitä ja matalia ja sijaitsevat kojelaudan päällä. Luvatusti taloudellinen 48 voltin kevythybridijärjestelmä tekee 1.5-litraisesta bensa-Audista hieman sähköisemmän. Sähkömoottori avustaa polttomoottoria käynnistyksessä, kiihdytyksissä ja suurempaa tehoa vaativissa tilanteissa. Pelkän sähkön voimalla MHEV-Audilla ei kuitenkaan huristella. 150 hevosvoimaa ja 250 Nm:n vääntö riittävät arkiliikenteeseen. eikä A3:lla jää jää tien tukkeeksi, kun sähkömoottorikin antaa kiihdytyksiin lisäpotkua. Pikku-Audilla pääsin luvatusti 5,9 litran kulutukseen satasella, joka on mielestäni kelpo lukema, kun ajo koostui pätkäajosta pääkaupunkiseudulla, kehäteillä ja käynnistä Tampereella. Uskoisin, että ajo moottoritiellä 120 kilometrin tuntinopeudella ja silti kohtuukulutuksella onnistui sylinterien lepuutustoiminnan ansiosta. Toiminto kytkeytyy päälle aina kun mahdollista ja neljästä TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KOEAJOSSA EDELLEEN LUOKAN PRIIMUS Audi A3 ! TEKNIIKKAA AUDI A3 SPORTBACK BUSINESS ADVANCED 35 TFSI 110KW MHEV S-TRONIC MOOTTORI: R4, 1498 cm3 POLTTOAINE: bensa + 48 voltin kevythybridijärjestelmä VAIHTEISTO: 7-lovinen S-tronicautomaatti TEHO 110 KW/150 HV VÄÄNTÖ 250 NM YHDISTETTY KULUTUS (WLTP): 5.6-6.2 l/100 km CO2: 133 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 8.4 s HUIPPUNOPEUS 224 KM/H, MITAT: pituus 4343 mm, leveys 1816 mm, korkeus 1449 mm, akseliväli 2636 mm A3 SPORTBACK-MALLISTON HINNAT ALK. 29 948,80 KOEAJOAUTON KOKONAISHINTA LISÄVARUSTEINEEN: 43 008,47 € Dynaaminen yleisilme Samanaikaisesti sporttinen ja mukava ajettava Taloudellinen Ehkä hiukan yllätyksetön Peräpään muotoilu jakaa mielipiteet JÄLKIMAKU Kokoluokkansa mukavimpia ajettavia, ehkä jopa mukavin. Peräpään muotoilu jakaa mielipiteet, lähes kuusikymppinen Vantaan äijä ehkä kuitenkin valitsisi mieluummin A3:n sedanin. Saman konsernin sisarmalli VW Golf, Seat Leon ja Skoda Scala ovat kuitenkin selvästi huokeampia. Itse välttämättä maksaisi A3:sta useita tuhansia euroja enempää. ? + – sylinteristä kaksi pääsee huilaamaan. Tämän ansioista Audi rullaa pitkillä matkoja kevyesti. Audi A3 35 TFSI:tä 150-hevosvoimainen bensamoottori liikuttaa mukavan äänettömästi. 7-portainen S-tronic -kaksoiskytkinautomaatti teki moottorin kanssa saumatonta yhteistyötä. Ei sille mitään voi, että edelleenkin rivinelonen bensamoottori tekee pienemmän auton kyydistä suloisen tasaista. Varsinkin kiihdytyksissä kaasua polkaistessa ero laadukkaimpiinkin kolmipyttyisiin bensaturboihin korostuu selvästi. A3 ei pärise eikä pörise. Uusi Audi A3 Sportback 1.5 35 TFSI S tronic on sporttinen, mutta myös mukava ajettava.
12 KAASUJALKA 11/2020 14 vuotta vanhan ja 176 000 km ajetun Mercedes-Benz S 500:n kyytiä voi edelleenkin kuvata lähes pyhäksi kokemukseksi. Sitä paitsi tämän luksusluokan ”ilmalaivanhan” saisi uuden pikkuauton hinnalla! K oeajetun Mersun lähtöhinta vuoden 2005 lopulla oli noin 147 000 euroa. Kun pisti kymppitonnin tiskiin lisää, sai saman S 500 -mallin pidennettynä Lang-versiona. Juuri Lang-versiolla oli ainakin niihin aikoihin automaailmassa eräänlainen pomon rooli: kadehdittu, mutta samalla tuulinen. Niinpä uuden mallin kohdalla mitään ei jätetty sattuman varaan. Olin jo aiemmin ajanut neljännen polven S-Mersun ja halusin kokeilla, miltä nyt maistuu meno tällä W221-mallisarjan jo selkeästi enemmän ”Maybachhenkisellä” Mersulla. Nimittäin selkein ero tässä 5. sukupolven S-Mersussa oli juuri se, että vaikutteissa oli ripaus loisteliastakin loisteliaampaa Maybachia. Varsinkin peräpäästä 5. sukupolven S-Mersu muistuttaa Maybachia. Lokasuojatkin ovat muhkeammat kuin edeltäjässä. ”Ihan tavallinen” S-Mersu... Lang oli 13 senttimetriä pidempi kuin tämä vantaalaisesta Autofingeristä koeajoon saatu ”tavallinen” 500 S. Tässä viissatasessa on 5,5-litrainen V8 -bensamoottori ja Airmatic-ilmajousitettu alusta. Ja kun tämä kaikki on istutettu Mersuun, niin jo pelkät auton perustiedot saavat kuolaamaan: 388 hevosvoimaa ja 530 Newtonin vääntö. Eihän ajokokemusta tällaisella Mersulla voi kuvata muuten kuin lähes pyhäksi. Vaikka autolla on ikää jo 14 vuotta ja monet tämän päivän hilavitkutkin ratkaisut loistavat poissaolollaan, niin tällaisen tavallisen vatsakkaan vantaalaismiehen ajossa meno on sitä luokkaa, että enpä osaa parempaa kaivata. Jo lyhyelläkin koeajolenkillä käy selväksi V8-bensamoottorin ja 7-lovisen automaattivaihteiston saumaton yhteensopivuus. Vaikka S-Mersussakaan ei vielä vuonna 2006 ollut monitoiminäyttöjä ja muita tämän päivän digihienouksia, niin jo siitäkin löytyy Airmatic-ilmajousituksen lisäksi vakiovarusteina -ajonvakautus, yöllä ajamista helpottava Night view assist, vaaratilanteita ennakoiva Pre-Safe-järjestelmä, GPS-satelliittinavigointi, 14 kaiuttimen äänentoistojärjestelmä, ilmastoidut ja lämmitetyt istuimet, sekä COMAND-käyttöjärjestelmä. Nappulaviidakon välttämiseksi Mersukin on nyt valinnut käyttöliittymäksi pyöreän ”kiekon”, jonka avulla hallitaan lukuisia toimintoja keskusnäyttöön ilmestyvien valikkojen kautta. Samanlainen kiekko on omassa vuosimallin 2009 C-Mersussakin. Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2005 Mercedesin pääjohtaja Dieter Zetsche kehui Ssarjan edistäneen autoilun turvallisuutta enemmän kuin mikään muu automalli. S-maliston uudistuessa moottorit säilyivät hyvin pitkälti ennallaan, mutta juuri S500 -mallin V8-bensamoottori ja 4-litraisen V8-dieselmoottori kokivat suurimmat mullistukset. S500-mallin moottoria oli kasvatettu 5,5 litraan edeltäjän 5 litrasta, samalla saavutettiin n. 80 hevosvoimaa suurempi teho. Hallittavuus yhä huippuluokkaa Erilaiset äänet ja värinät on häivytetty jokseenkin täydellisesti. Hydraulisesti tehostetussa ohjausvaihteessa on tehostettu hammastanko ja nopeuden mukaan säätyvä tehostus. Siksi isoa autoa ei tarvitse sompailla hampaat irvessa parkkiruutuun, vaikka ilman Lang-versiotakin kokoa on niin paljon, että tämän päivän peruuruskameroihin tottunut saa väännellä päätään niska kipeänä ahtaissa paikoissa. Kori laskeutuu nopeuden kasvaessa, ja huonolla tiellä maavaraa voi napin painalluksella lisätä 30 mm. Iskunvaimennus säätyy automaattisesti ajotilanteen ja tien kunnon mukaan. Yli kahden tonnin massasta huolimatta iso S-Mersu hidastuu jarruttaessa tehokkaasti. Kaarteisiin kiihdyttäessä ajonvakautus rajaa tehoa auton nopeutta vastaavaksi. Neljätoista vuotta vanhanakin tämän Mersun halllittavuus on sitä luokkaa, että sitä on vaikea kuvitella millään henkilöautolla sen paremmaksi. ja 176 000 kilometrin mittarilukemalla kuvailla lähes pyhäksi kokemukseksi. Syyttä S-sarjan Mersua ei ole kehuttu automaailman pomoksi. Kaksi sukupolvea myöhemmin, vuonna 2017, MercedesBenz S 500 oli ehdokas maailman parhaaksi autoksi. Tosin nyt S 500:n moottori oli kolmilitrainen ja kuusisylinterinen. Halvinkin S-sarjan bensa-Mersu maksaa tänä päivänä n. 150 000 euroa. Monen muun suomalaisen tavoin olen usein miettinyt, minkälaisen auton ostaisin, jos voittaisin miljoonia jossain rahapelissä. Eniten on kutkuttanut ajatus käytetystä ja hyvin pidetystä luksusautosta. ”Miksi ei uutta?”, kysyi hölmistynyt kaverini. No siksi, että arvostan autoissa ensisijaisesti ajotuntumaa ja äänettömyyttä. Olen myös melkoisen pihi rahan käyttäjä. Miksi pistäisin 150 000 euroa uuteen S-Mersuun, kun tästä saisin omiin tarpeisiini riittävästi luksusta noin 18 000 eurolla? Vaikka tällaisen luksus-Mersun ostaminen on aina riski, niin miljoonapotista voisi pistää sivuun korjauksia varten. Välttämättä tuohon varakassaan ei tarvitsisi edes pahimmassa tapauksessa käyttää. En usko, että tällainen tavallinen lähes kuusikymppinen vantaalaismies puhdasta ajonautia saisi uudessa SMersussa lisää sen 100 000 euron edestä. Nykyisellä tulotasollani tällaisen Mersun ostaminen olisi tietenkin melko järjetöntä. Näissä iäkkäissä luksusautoissa on jotain samaa hohtoa kuin vanhoissa hienoissa kartanotyyppisissä taloissa. Uuden valmistalon rakentaja ei ikinä voi ymmärtää, miksi joku ostaa samalla hinnalla remonttia kaipaavan, mutta arkkitehtuuriltaan upean rähjän. Kaunis katsella ja ajaa, kallis korjata Hyvässä lykyssä 176 000 km ajetulla V8-bensamoottorisella Mercedes-Benz 500 :llä voi olla edessään vielä jopa 100 000 huoletonta kilometriä. Ongelmien kohdatessa korjaaminen voi kuitenkin tulla todella kalliiksi. Rolf Segersvenin Rollen Tähtihuolto on pääkaupunkiseudun Mersu-miesten keskuudessa jo jopa jonkinlainen käsite. Vain Mersuja korjaava ja huoltava ”Rolle” tuntee kutakuinkin kaikkien Mercedes-mallien oikut ja vahvuudet. –Jos Mersut pistetään järjestykseen, niin valmistaja panostaa luonnollisesti kaikkein eniten Esarjan malleihin. S-sarjan Mersut eivät ole niin hyviä autoja kuin voisi olettaa. Niihin tehdään kaikenlaisia hienouksia, mutta kyllä niissä on vikojakin, Rolle sanoo. Koeajetun mallisarjan S-Mercedeksen ylellistä 500-mallia 5,5 litrain V8 -bensamoottorilla valmistetaan niin ”tavallisena” kuin AMG-versionakin. – AMG-versiossa moottori on kaikin puolin huomattavasti vahvempi kuin se tavallinen 500 S:n moottori, mutta joissain malleissa oli moottorin jakopään kanssa ongelmia. Jonkin tietyn moottorinumeron kohdalla jakopää muuttui, eikä ongelmaa enää ollut, mutta tiettyyn moottorinumeroon asti niitä ongelmia oli. Viidennen sukupolven S-Mersua valmistettiin vuodet 20052013. Auton hienouksia on ilmajousitus. Se tekee ajamisesta hulppeaa ja tunnelma on kuin ilmalaivassa. Kääntöpuolena on korjaamisen kalleus, jos ilmajousitus pettää. –Meillä on työn alla yksi CLSmallin AMG-Mersu, johon tilasimme Saksasta yhden etuilmajousen ja se tolppa maksaa 1200-1300 euroa kappale. Kalleus selittyy sillä, että edessä sama tolppakokonaisuus sisältää iskunvaimennuksen ja ilmajousen. Takana on erikseen iskunvaimennin ja ilmajousi. Erikseen tilatun ilmajousen kustannus jää 500 euroon, mutta toisaalta sähköohjattu iskunvaimenninkin yksinään maksaa yli 800 euroa. Onhan ne melko hintavat, Rolle sanoo. Rollen mukaan talvi on kaikkein pahin uhka ilmajousitetun S-Mersun alustalle, varsinkin koeajoautoa tuoremmille malleille. –Tällaisen viidennen sukupolven S-Mersun ilmajousien kanssa kosteus ei vielä ainakaan varhaisemmassa vaiheessa ole ollut niin paljon ongelmana kuin uudemmissa malleissa. Kompuran sijainti ja rakenne on niin paljon fiksumpi juuri tässä S-malissa. Varsinkin uudemmissa malleissa ilmajousien ongelmana on kosteus. Riskit ovat suuret, mutta eivät yleisellä tasolla. – Tällaisella alle 200 000 kilometriä ajetulla 500 S:llä ainakin yleisellä tasolla voi olla edessään vielä hyvinkin 100 000 kilometriä ongelmatonta ajoa. Aikamoisia yllätyksiä kuitenkin voi aina tulla. En ehkä suosittele tällaisen Mersun hankintaa ainakaan sellaiselle, joka ei ymmärrä autojen tekniikan päälle yhtään mitään. Talvi on niiden alustalle tosiaan suurin riski. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ S500 A, VM. 2006 MITTARILUKEMA: 176 000 km MOOTTORI: V8, 5 461 cm3 VAIHTEISTO: 7-lovinen G-Tronic automaatti POLTTOAINE: bensiini TEHO: 388 hv VÄÄNTÖ: 530 Nm YHDISTETTY KULUTUS: 11.2 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 279-283 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km /h: 5.4 s, huippunopeus 250 km/h. MITAT: pituus 5079 mm, leveys 1872 mm, leveys sisältäen ulkopeilit 2115 mm, korkeus 1473 mm, akseliväli 3035 mm, tavaratila 560 l MYYJÄ: AutoFinger, Vantaa HINTA: 17 900 € KUUKAUDEN KÄYTETTY MercedesBenz E MERCEDES-BENZ S 500 VM. 2006 ISON PATUN ILMALAIVA
KAASUJALKA 11/2020 13 Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 020 728 8650 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 17.00 WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 020 728 8651 Vantaa, Koivuhaka Juurakkotie 3 | 029 300 5500 Helsinki, Konala Hankasuontie 4 | 010 3274 600 Helsinki, Pasila Postintaival 5 A | 010 201 5480 Varaa huoltoaikasi osoitteesta Mekonomen.fi Aja sinä, me huolehdimme! Leikkaa talteen 30 € Tällä kupongilla Koskee vain uusia tilauksia. Näytä kuponki tuodessasi autosi huoltoon. Kuponkia ei voi yhdistää muihin tarjouksiin eikä sitä voi vaihtaa rahaksi. Etukuponki voimassa 31.12.2020 asti pisteissä Mekonomen Pasila, Koivuhaka ja Konala. alennusta autosi määräaikaishuollosta. VIELÄ EHDIT SUOJATA AUTOSI ENNEN TALVEN SUOLAKYLPYJÄ! Tutustu autosi käsittelyihin tarkemmin osoitteessa www. ruostesuojaus.fi tai www.finikor.fi Hyödynnä myös täysin kuluton ja koroton 12 kuukauden rahoituksemme. Kysy rahoituksesta lisää Finikor-liikkeeltä! Esimerkki 12 kuukauden maksuvaihtoehdolle. Luottosumma 900€. Osamaksut: 12 kpl, käsittelymaksu: 0€, vuosikorko: 0%, osamaksuerä/kk: 75€, järjestelypalkkio: 0€ ja todellinen vuosikorko 0%. Rahoituksen myöntää Resurs Bank. HELSINKI: Stop-Rust, Kyläsaarenkatu 7 A, (09) 728 8430 • VANTAA: Ruosteenesto Airport, Jusslansuu 7, 050 4654 258 • ESPOO: Espoon Takuusuojaus, Hannuksenpelto 2, (09) 855 7540 • LOHJA: Lohjan Ruosteenesto, Teollisuuskatu 7, (019) 331 848
14 KAASUJALKA 11/2020 VAIHTURI VERTAILU VAIHTOAUTOVERTAILU Myyntitilastojen kestosuosikki Skoda Octavia kiinnostaa enemmän ajavia myös dieselinä. Osittain Octavia miellettäänkin hieman isommaksi autoksi. Kuvan Skoda Octavia 1,6 TDI Active vuosimallia 2015 on Octavialle epätyypillisesti manuaalivaihteinen. Kamux Raisio pyytää tästä 67 000 km ajetusta diesel-Octaviasta 14 900 €. Astran viime vuosien Suomen-myynnistä vain viitisen prosenttia on ollut dieseleitä. Viistoperäinen Opel Astra herättää muutenkin ”harmaassa” porukassa ehkä keskivertoakin vähemmän intohimoja. Teknavi-ohjelma kehui kuitenkin vuonna 2016 diesel-Astran vaivatonta ajokokemusta kehuttiin vaivatonta ajokokemusta ja 6-portaisen manuaalilaatikon sulavaa toimintaa. Kuvan Opel Astra 1.6 CDTI Ecotec 100kW vuosimallia 2017 oli varustettu 6-lovisella automaattilaatikolla ja mittarilukema oli vain 54 000 km. Bilar99e:n hintapyyntö oli 14 350 €. Porrasperä ei nyt ole muotia ja siksi sellaista etsivä voi tehdä hyviäkin löytöjä. Sellainen voi olla esimerkiksi tämä konttiperäinen Ford Focus 1,5 TDCi 120 hv Start/Stop Powershift 6-lovisella automaattivaihteistolla. Diesel-Focus oli vuosimallia 2016 ja sillä oli ajettu 78 000 km. Sastamalassa Levorannan Autoliikkeen hintapyyntö oli 14 890 €. Myyjän pieniruokaiseksi kehuma Toyota Auris. Toyota Auris 1,6 D-4D Active vuosimallia 2016 oli myynnissä Rinta-Joupin Autoliikkeessä Tervakoskella. Mittarilukema oli vain 97 000 km ja hintapyyntö 13 980 €. Kuvan auto oli manuaalivaihteinen kuten pääosa Auriksista yleensäkin. Se osaltaan saattaa hidastaa myyntiä, sillä enemmän ajava dieselisti arvostaa automaattivaihteiden tuomaa mukavuutta. Volkswagen Golf on tämän kokoluokan hitti dieselinäkin. Kuvan Volkswagen Golf Comfortline 1,6 TDI 110 hv BLUEMOTION vuosimallia 2015 oli poikkeuksellisesti manuaalivaihteinen, diesel-Golfitkin tekevät parhaiten kauppansa DSG-automaattilaatikolla. Tällä Golfilla oli ajettu 80 000 km ja hintapyyntö Seinäjoella Käyttöautossa oli 14 900 €.
KAASUJALKA 11/2020 15 Vähänkin pidempiä matkoja ajava päätyy hetken verran hybridin ja dieselin etuja vertaillessaan edelleen usein ostamaan vaihtoautoliikkeestä Golf-kokoluokan dieselin. H iilineutraaliutta vuoteen 2030 mennessä tavoitteleva Suomen hallitus haluaa päästä dieselautoista eroon. Lehdet täyttyvät lataushybridien ja täyssähköautojen huimasta nousukiidosta. Tavoitteena on, että Suomessa ei enää vuonna 2030 myytäisi uusia bensaja dieselautoja ja Suomen teillä kulkisi silloin miljoona sähköja kaasuautoa. Volkswagen Polon ja Ford Fiestan kaltaisten pikkuautojen myynti dieselmoottorisina on ollut vaihtoautokaupalle haasteellista jo pidemmän aikaa. Moni autovalmistaja on jo jopa luopunut dieselmoottoreista. Volkswagen Golfin ja Ford Focuksen tapaisten alemman keskiluokan eli ns. C-segmentin dieseleiden myyntiä ekohehkutus ei ole kuitenkaan lamauttanut vaihtoautokaupassa. Tässä kokoluokassa tarjolla onkin runsaasti melko tuoreita ja alle 100 000 kilometriä ajettuja dieseleitä n. 15 000 euron hintaluokassa. –Golfja Focus -kokoluokan dieselit tekevät vaihtoautomarkkinoilla kauppansa ihan mukavasti, vaikka sitä pienempien dieseleiden myynti onkin hankalaa. 15 000 eurolla saa ihan järkevää tuotetta. Ne jotka ajavat 15 000 – 20 000 kilometriä vuodessa työajoa tai kuskaavat paljon lapsia harrastuksiin, ostavat edelleen tämän kokoluokan käytettyjä dieselautoja, sanoo J. Rinta-Jouppi Oy:n Raision liikkeen paikallisjohtaja Marko Hiltunen. Jossain välissä niiden myynti oli Hiltusen mukaan hiljaisempaa. –Suosion palaaminen johtuu varmasti siitä, että niiden ympäristötuhoisuutta ei ole viime aikoina niin hirveästi vouhotettu, kun ne eivät sitä edes ole. Tämän kokoluokan muutaman vuoden ikäiset dieselmoottorit ovat erittäin vähäpäästöisiä. Eurooppa lyö Japanin Hiltusen mukaan käytetyistä C-segmentin dieseleistä parhaiten tekevät kauppansa eurooppalaiset autot. –Golf on aina ollut suosittu dieselinäkin. Focuskin edullisempana, mutta silti hyvänä autona on toinen suosikki. Ehkä nämä kaksi tässä sarjassa nostavat eniten päätään. Skoda Octaviakin on suosittu vaihtodiesel, mutta se kilpailee jo hivenen isompien sarjassa. Koska tämänkin kokoluokan dieselin ostaa enemmän ajava, niin automaattivaihteisto kuuluu silloin vaatimuslistalle. Ja tässä esimerkiksi suosittu Toyota Auris häviää juuri Golfille ja Focukselle. Vain harvassa diesel-Toyotassa on myös automaattivaihteisto. Avensis-dieseliä ei saanut automaattivaihteilla takavuosina ollenkaan. Muutenkaan Auris dieselmoottorisena ei ole läheskään yhtä haluttu kuin Golf tai Focus. – Eurooppalaiset ovat japanilaisia dieseleitä nykyaikaisempia, taloudellisempia ja myös kestävämpiä. Japanilainen ei ole lyönyt läpi dieselinä yhtä hyvin kuin bensamoottorisena, Hiltunen sanoo. Haamuraja 150 000-180 000 km Vaikka media hehkuttaa nyt hybridejä, niin ei ole ollenkaan harvinaista, että hybridiä harkinnut vaihtoautokaupassa lopulta sittenkin päätyy dieseliin. –Moni laskee, että dieselillä ajaminen tulee sittenkin taloudellisemmaksi. Tässä kokoluokassa dieselin käyttövoimavero on 300-400 euroa vuodessa. Kun dieselpolttoaine on bensiiniä edullisempaa ja diesel myös kuluttaa sadalla kilometrillä muutaman litran bensa-autoa vähemmän, niin käyttökuluissa diesel tulee jo 15 000 kilometrin vuosittaisilla ajoilla tavallista bensa-hybridiä edullisemmaksi. Dieselin etuja on myös bensa-autoja pidemmät huoltovälit. Hiltusen mukaan bensa-autoille jonkinlainen ihmisten takaraivossa oleva ihanteellinen haamuraja ostohetken kilometreille on 100 000 km. – Vastaavalle diesel-autolle tuo matkamittarin ihanteellinen ”haamuraja” on jo 150 000 -180 000 kilometriä, hän sanoo. OSAAJA PALVELUKSESSASI Nykyaikaisen ajoneuvokaluston huoltoihin ja korjauksiin tarvitaan erikoisosaamista. KL-ServicePartner -korjaamot tarjoavat Mercedes-Benz, BMW, Volvo ja Audi -asiantuntemusta ja heillä on asianmukaiset välineet vianetsintään ja korjaustyöhön. MIKSI VALITA KL-SERVICEPARTNER? 1. Autosi huolletaan alkuperäislaatuisilla varaosilla autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 2. Autosi huoltotiedot päivitetään autonvalmistajan sähköiseen huoltokirjaan 3. Näin uudenkin autosi takuu, sekä arvo säilyy 4. Kaikilla KL-Varaosien tuotteilla on korjaamon asentamana 2 vuoden takuu AePP-Autokorjaamo Järvi Oy Levysepänkatu 22, 04440 JÄRVENPÄÄ 040-9353935 | MB/Volvo Autohuolto Liede Oy Juhanilantie 2, 01740 VANTAA 010-6663610 | MB/BMW/Volvo/Audi Jussin Korjaus ja Huolto Ky Niittytie 63, 04200 KERAVA 050-5769119 | MB Kahvimaan Auto Oy Kaukoilantie 8 C, 03100 NUMMELA 010-4394300 | MB/BMW/Volvo/Audi Porvoon Autotech Oy Ab Teollisuustie 17, 06150 PORVOO 010-2196800 | MB Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi TEKSTI _Timo Kiiski 13 000 – 16 000 € Golf-kokoluokan dieselit palasivat suosikeiksi
Meiltä löydät kaikki TESTIMENESTYJÄT Dezent TR -vanteiden värivaihtoehdot: musta tai hopea. Varmista autokohtainen sopivuus. Meiltä myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. Continental Ice Contact 3 (nasta) ja Dezent TR -vanteet pakettihintaan. 205/55-16 899 € 225/50-17 1119 € 225/45-18 1399 € Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 15:00 www.roihupellonrengas.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 17:00 www.bandaris.fi Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 www.rengascentervuosaari.fi KA Rengas Vantaa Viinikankaari 9, Vantaa Puhelin: 040 9010 977 ma-pe 8:00 17:00 www.karengas.fi Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 www.konalanrengas.fi HELSINKI ESPOO VANTAA VUOSAARI VANTAA KONALA RENKAAT JA VANTEET PAKETTIHINTAAN! Ice Contact 3 HAKKAPELIITTA ® 9 NORDMAN ® 7 HAKKAPELIITTA ® R3 NORDMAN ® RS2 Viking Contact 7 BLACK SILVER Ice Contact 3
Meiltä löydät kaikki TESTIMENESTYJÄT Dezent TR -vanteiden värivaihtoehdot: musta tai hopea. Varmista autokohtainen sopivuus. Meiltä myös renkaan ilmanpaineen valvonnan anturit. Continental Ice Contact 3 (nasta) ja Dezent TR -vanteet pakettihintaan. 205/55-16 899 € 225/50-17 1119 € 225/45-18 1399 € Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 15:00 www.roihupellonrengas.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 17:00 www.bandaris.fi Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 www.rengascentervuosaari.fi KA Rengas Vantaa Viinikankaari 9, Vantaa Puhelin: 040 9010 977 ma-pe 8:00 17:00 www.karengas.fi Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 www.konalanrengas.fi HELSINKI ESPOO VANTAA VUOSAARI VANTAA KONALA RENKAAT JA VANTEET PAKETTIHINTAAN! Ice Contact 3 HAKKAPELIITTA ® 9 NORDMAN ® 7 HAKKAPELIITTA ® R3 NORDMAN ® RS2 Viking Contact 7 BLACK SILVER Ice Contact 3
18 KAASUJALKA 11/2020 Autohuuto.fi -verkkohuutokauppa alkoi välittää vaihtoautoja netissä jo 16 vuotta sitten. Viime vuonna palvelun kautta omistajaa vaihtoi jo 12 500 vaihtoautoa. Y ritysten välisen Autohuuto.fi -autohuutoportaalin asiakkaita ovat sekä autojen myyjäliikkeet eli meklarit ja niitä ostavat yritykset. Autohuuto.fi:n taustayhtiö Netwheels Oy perustettin jo vuonna 1999 ja Autohuuto.fi -verkkohuutokauppa alkoi pyöriä verkossa jo vuonna 2004. –Kaupat tehdään ostajan ja myyjän välisenä, mutta me tarjoamme heille huutokauppa-alustan, korostaa Netwheels Oy:n huutokauppojen myyntijohtaja Mika Lumiaho. Myyjäliikkeinä toimivat käytänössä kaikki suomalaiset merkkiautoliikkeet. Myyjälisenssi on maksullinen autoliikkeelle ja ostaja maksaa pienen huutokauppamaksun voitetuista huudoista. –Meklareilta edellytetään korkeaa tasoa ilmoituksien laadinnassa. Autohuuto tarjoaa merkkiliikkeille ja isommille vaihtoautoketjuille tunnetun palvelun ja laaja-alaisen ostajakunnan hyödyt sekä menestyksellisen kauppatavan, Lumiaho sanoo. Helppoa myydä ja ostaa Auton lähtöhinta määritellään aina hyvin edulliseksi. Myyjän on syötettävä sivuston määrämuotoiseen ilmoituspohjaan autosta selkeät kuvat ja tiedot. Ilmoituspohjalla on myös kenttä, johon voi itse kirjoittamalla kuvata autoaan sanallisesti mahdollisimman hyvin. – Meidän järjestelmän kautta on hellpo laittaa auto huutokaupattavaksi, Lumiaho sanoo. Autohuuto.fi -huutokauppapalvelussa on myynnissä isompien vaihtoautoketjujen sekä merkkiliikkeiden kohteita. Myynnissä on vuosittain tuhansien autojen valikoima kaikista hintaluokista. Autohuuto.fi -palvelussa on myös Suorakauppa -niminen osio, jossa rahoitusyhtiöt ja suuryritykset realisoivat kohteita autoliikkeille. Aivan viimeaikaisin uudistus on tuoda myös yksityisten kuluttajien autoja huudettavaksi. Tämä tehdään yhteistyössä AutoVex -palvelun kanssa. –Viime vuonna meidän kautta kulki jo 12 500 ajoneuvoa. Määrä on kasvanut vuosi vuodelta, Lumiaho kertoo. Ostaja puolestaan voi olla mikä tahansa ennakkoperintärekisterissä oleva yritys, joka jostain syystä haluaa ostella silloin tällöin yhden tai useamman auton, kunhan ensin hankkii Autohuuto.fi:n 80 euron ostolisenssin. Ostajayritys voi ostaa auton myös omaan käyttöön tai vaikka perheenjäsenelleen. Ostolisenssi ostetaan ennenkuin ostaja näkee myytävät kohteet. Vaikka myyjän on oltava autoliike, niin ostaja voi olla mikä tahansa ennakkoperintärekisterissä oleva yritys. Autohuuto.fi on siis tarkoitettu vain yritysten väliseen kauppaan. –Ostajat ovat pääasiassa pienempiä autoliikkeitä tai autokorjaamoja. Meklari eli myyjäliike taas voi saada vaihdossa asiakkaalta auton, josta sillä on jotain sanomista eikä autoa kannata lähteä viemään oman liikkeen raskaiden prosessiensa kautta, kun virheiden korjaaminen voi tulla liian kalliiksi. Meidän portaalin kautta auto voi kuitenkin löytää ostajaksi vaikka autokorjaamon, joka ei laske omalle työlleen samaa hintaa kuin merkkiliike ja arvioi pystyvänsä korjaamaan nuo virheet itse, Lumiaho kertoo. Kauppaa käydään 24/7, mutta kohteiden huutokaupat päättyvät arkisin klo 10 18 välisenä aikana. Myyntikohteet sulkeutuvat 24 tunnin jälkeen ensimmäisestä tehdystä tarjouksesta, jonka jälkeen ne myydään korkeimman tarjouksen tehneelle. Poikkeuksena yritysten välityskohteet. Tarjoukset Autohuudossa tehdään kertakorotuksilla tai korotusautomaattia käyttäen. – Tarjouksia voi tehdä mihin aikaan vuorokaudesta tahansa. Kaupanteko ei ole sidottu myöskään paikkaan. Huutoja voi tehdä vaikka omalta kotisohvalta tai kesämökin laiturin nokasta. Vaikka autot jäävät Suomeen ja kauppaa tehdään vain suomalaisten kesken, niin ostolisenssin hankkinut voi tehdä tarjouksen vaikka Espanjassa. Mobiiliapplikaatiollamme tai www -palvelun kautta se onnistuu myös matkapuhelimesta mistä päin maailmaa tahansa, Lumiaho sanoo. Autohuuto.fi -palvelun kautta autolle voi tilata edulliseen hintaan kuljetuksenkin, jonka hoitaa kuljetusliike SE Mäkinen. Siksi vaikkapa kajaanilainen voi ostaa Autohuuto.fi -palvelun kautta auton vaikka Helsingistä. Portaalin sivuilla klikkaamallla näkee suoraan kuljetuksen hinnankin. Ja jos sattuu asumaan meklariliikkeen lähellä, voi käydä tutustumassa myyntikohteeseen etukäteen paikan päälläkin ja jatkaa huutamista sen jälkeen. Lumiiahon mukaan Autohuuto. fi -verkkohuutokaupan tärkeimpiä valtteja on rehellissyys ja avoimuus. – Vaikka meklariliike vastaa autosta ja sen vastuista, niin me ylläpitäjänäkin muistutamme heitä, että mieluummin pitää olla ylikuin alirehellinen. Ratkaisematonta riitaa ei ole ikinä jäänyt. Jos myydyn auton kunnosta on ollut epäselvyyttä, aina ostaja ja meklari ovat päässeet sopuun, jos tuote ei ole vastannut sovittua. Ääritilanteessa voidaan sekä auto että rahat jopa palauttaa, mutta se on kyllä hyvin harvinaista. Uusien autojen kaupan sakkaaminen ja vaihtoautokaupan vilkastuminen koronan takia on näkynyt myös Autohuuto.fi -portaalissa. –Kun korona keväällä iski, maalis-huhtikuussa meilläkin oli kauppa vähän aikaa seis. Kesä taas oli hyvinkin vilkasta. Suomalaiset tarvitsevat autoja jatkossakin ja Autohuuto.fi on loistava paikka tehdä löytöjä ympäri Suomen. Tälläkin hetkellä palvelussa on huudettavina 142 autoa. Autojen kirjo on valtava. Halvin tätä kautta myyty auto vaihtoi omistajaa 41 eurolla, kallein ja melkein uusi Mercedes-Benz S -sarjan auto taas lähes 100 000 eurolla. AUTOHUUTO.FI -PORTAALISSA OSTETAAN TUHANSIA AUTOJA JOKA VUOSI KAUPALLINEN YHTEISTYÖ Autohuuto.fi -portaalissa tarjonnan kirjo ulottuu vanhasta Focus-farmatista lähes uudenkarheaan Volvo-maasturiin. TEKSTI _Timo Kiiski KUVAT _Autohuuto.fi
KAASUJALKA 11/2020 19 TERVETULOA ASIANTUNTEVAAN MOTONET-KORJAAMOO N! MOTONET KORJAAMO HELSINKI, ROIHUPELTO AUTOHAUS BOOST OY Avoinna ark. 07:00 18:00 Osoite: Putkitie 3. P: 050 327 3272 helsinki.roihupelto@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO ESPOO, LOMMILA MTO – SERVICES OY Avoinna ark. 07:30 16:30 Osoite: Espoontie 32. P: 09 877 00025 espoo.lommila@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO HELSINKI, KONALA AUTOHAUS BOOST OY Avoinna ark. 07:00 17:00 Osoite: Ristipellontie 19. P: 0401993273 helsinki.konala@motonetkorjaamo.fi STARTAUTO OY, KERAVA Avoinna ark. 07:00 17:00 Osoite: Alikeravantie 37. P: 040 021 1286 kerava@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO VANTAA MTO-SERVICES OY Avoinna ark. 07:30-16:30 Osoite: Ansatie 1. P: 0400877125 vantaa@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO PORVOO HF-AUTOTALO OY Avoinna ark. 07:30-17:00 Osoite: Ratsumestarinkatu 5. P: 020 729 0525 porvoo@motonetkorjaamo.fi * Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). X-Ice North 4 X-Ice Snow Moninkertainen testivoittaja! Kitkarengas-uutuus! EUROMASTERIN KAUTTA TURVALLISESTI TALVITEILLE Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Esim. 205/55 R 16 Esim. 205/55 R 16 639 € / sarja alleasennettuna / sarja alleasennettuna Tarkista asennuksen palvelupistekohtainen saatavuus verkkosivuiltamme. Mukavuutta ja turvallisuutta talviajoon! Calix-moottorija sisätilalämmittimet asennettuna. Kysy tarjous! 619 € HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
20 KAASUJALKA 11/2020 ThermoConnect Mahdollistaa auton lämmityksen ohjaamisen älypuhellinsovelluksella. Epäseksikkäämpää asiaa ei olekaan kuin auton tuulilasinpyyhkijän sulat. Niitä ei hehkuteta miesporukassa Teboilin baarissa. Niiden vaihtaminen tee itse -miehellekin on tylsä, mutta välttämätön velvollisuus. Näin teet sen oikein! • Katso, onko omassa autossasi ns. huoltoasento, johin pyyhkijät pitää asettaa ennen vaihtamista. Yleensä se tehdään napauttamalla pyyhkimien käyttövipua kerran moottorin sammuttamisen jälkeen. • Nosta pyyhin irti tuulilasista. • Irrota vanha ja kulunut pyyhkijän sulka. Irrotustapa riippuu kiinnitysmekanismin tyypistä, esimerkiksi BMW käyttää uusissa autoissaan neljää erilaista kiinnitystapaa. • Sopivan kiinnityksen lisäksi sulan tulee olla oikean mittainen. Liian lyhyt sulka ei puhdista tarpeeksi isoa aluetta, ja turhan pitkä sulka hakkaa pyyhkimien varret mutkille. • Tarkista, että pyyhkijän varsi on hyvässä kunnossa. Venynyt jousi tai taipunut varsi aiheuttavat pyyhkijän pomppimista tuulilasissa, joten vialliset varret kannattaa vaihtaa uusiin samalla kerralla. • Kiinnitä uusi sulka kiinnitysmekanismin mukaisesti. • Poista sulan reunaa suojaava muovi. • Laske sulat takaisin kiinni tuulilasiin. • Palauta sulat huoltoasennosta perusasentoon. • Testaa. Suihkuta ruudulle lasinpesunestettä ja aktivoi pyyhkijät. Anna niiden pyyhkiä muutama kerta varmistaaksesi, että ne ovat kunnolla kiinni. ! U R M A S H U R M A LA IN EN LÄ H TE E T_ A u to kä si ki rj a. fi , Te kn av i.f i, B ilt em a. fi , U rm as H u rm al ai se n P yy h ki jä n su la t va ih to on -a ka te m ia NÄIN VAIHDAT PYYHKIJÄNSULAT OIKEIN Huutokaupassamme lunastettuja ja käytettyjä autoja, moottorikelkkoja, veneitä... Katso kaikki huutokauppakohteet ja -ajankohdat osoitteessa Copart.fi HOX! AVK ON NYT COPART! Espoo | Pirkkala | Oulu | Turku Käytetyt talvirenkaat ja vanteet samassa paketissa TALVI YLLÄTTI AUTOILIJAN! Katso valikoima osoitteesta renkaat.copart.fi