Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Aallon Auto Oy I www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25, 00880 Helsinki 010 423 9550 I helsinki@aallonauto.com TAMMISTO Arinatie 4, 01520 Vantaa 09 755 5550 I vantaa@aallonauto.com Pääkaupunkiseutu länsi 10/2022 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI Katso Katso mainoksemme mainoksemme sivulta 5. sivulta 5. Hyödynnä tuulilasin tarjous. Hyödynnä tuulilasin tarjous. Omavastuun etu! Omavastuun etu! Nouto, sijaisauto ja Nouto, sijaisauto ja palautus veloituksetta! palautus veloituksetta! 12 vuoden 12 vuoden kokemus kokemus Tilaa nouto: lasivakuutus.fi tai 0400 700 557 Tilaa nouto: lasivakuutus.fi tai 0400 700 557 KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ MUHKEA BMW X5 I HINTAVERTAILUSSA KÄYTETYT BENSAKÄYTTÖISET ISOT PREMIUMAUTOT IHANA BENSAKÄYTTÖINEN DINOSAURUS Koeajossa Palvelemme teitä kaikissa katsastukseen liittyvissä asioissa. Kun autosi katsastusaika on käsillä – tule CityKatsastukseen! Meille voit tulla aina ilman ajanvarausta. KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI! www.citykatsastus.fi Uusi toimipisteemme nyt Vantaalla! Huom! VANTAA, Koivuhaka Tikkurilantie 98 01510 VANTAA Puh. 020 707 1270 RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 HYVINKÄÄ (Raskas kalusto) Arolamminkatu 2 05880 HYVINKÄÄ P. 020 707 1231 HELSINKI, KEHÄ 1 Isonpellontie 7-9 00720 HELSINKI Puh. 020 707 1260 ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 AUDI AUDI RS3 RS3 Ted´s Garage / Suomalaistentie 5, 02270 Espoo Puh. 0400 467 676 / tedi@tgtuulilasit.fi Tuulilasien korjaukset ja vaihdot tgtuulilasit.fi
2 KAASUJALKA 10/2022 ! U R M A S H U R M A LA IN EN "No onkos tullut talvi näin kesän keskelle"? Kuvan nappasi Timo Nousiainen. KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA KLICK” Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN ELEKTRONISELLA PYSÄKÖINTIKIEKOLLA Seuraava Kaasujalk a ilmestyy 27.10.2022 Syksyllä 2008 dieselauto oli yhtäkkiä varsinkin työsuhdeautomarkkinoilla oikein ympäristöteko. Nyt diesel on syntiä ja sähköautoilija puolestaan modernin ajan hyvä ihminen. Mitähän seuraavaksi? No vaihtoautomarkkinassa valtaosa suomalaisista vaihtaa edelleen vanhan polttomoottoriautonsa toiseen polttomoottoriautoon. T ämä tieto perustuu J. Rinta-Joupin tuoreeseen tilastoselvitykseen ketjun viimeisen vuoden aikana tehdyistä vaihtoautokaupoista. Samanaikaisesti media kertoo intopiukeana sähköautojen suosien kasvusta uusien autojen markkinassa. Ja ihan vasta äskettäin, syyskuussa, Hesari uutisoi, että määräaikaisissa sähkösopimuksissa tarjottavat hinnat alkavat jo hätyytellä tasoa, jossa bensiinillä ajaminen tulee sähköajoa halvemmaksi. Kesällä bensalitra maksoi välillä taas jopa alle kaksi euroa Vähemmästäkin menee pienen ihmisen pää sekaisin. Ukrainaa helmikuusta lähtien sotakoneilla moukaroinut Putin pisti maailmankirjat ja samalla autoilinkin uusiksi. Kovin suosittuja ovat nämä median tekemät vertailut polttomoottoriauton ja sähköauton ajamisen kustannuksista. Yksi suosituimpia lienee Suomen Ilmastopaneelin autokalkulaattori. Näissä laskelmissa verrataan yleensä autoilun kokonaiskustannuksia useamman vuoden ajalta. Vertailuissa huomioidaan auton uushankintahinta. Varmasti sähköautoilu edelleen tulee monissa tapauksissa viiden vuoden aikana bensatai dieselautoa edullisemmaksi, jos autot ostetaan uutena ja niillä ajetaan paljon. Autokalkulaattori tekee kylmiä laskelmiä, joissa ei tietenkään huomioida vaikkapa sähköauton lataamisen hitautta ja edelleen melko harvaa latausverkostoa. Kaikki eivät myöskään asu omakotitaloissa, joissa noin vain voi ladata sähköautoa yön yli. Ja joskus ne omakotiasujatkin joutuvat ajamaan pitkän matkan, jonka varrella sähköauton latauspisteitä on harvassa ja jos sellainen latauspiste löytyykin, niin se voi olla jo varattuna toiselle. Ja kun sitten itse pääsee puolen tunnin odottelun jälkeen lataamaan, pitää keksiä toisen puolen tunnin ajalle tekemistä, kun auto on pistokkeessa. Ja vaikka tilastokeskuksen mukaan lähes suomalaisista asuu pientaloissa, niin aika moni pientaloasuja on pienituloinen ihminen, jonka koti sijaitsee haja-asutusalueella maaseudulla. Hänkin tarvitsee autoa, mutta ei hänellä ole varaa vähintään 40 000 euroa maksavaan sähköautoon. Kymppitonninkin sähköauton ostaminen on riski, kun Leafilla on ikää jo toistakymmentä vuotta ja akkutakuut ovat rauenneet jo aikaa sitten. Vapaus valita J. Rinta-Joupin selvitys kertoo omaa kieltään vaihtomarkkinan maailmasta. Se, että dieselautoilijoista peräti 80 prosenttia vaihtaa nykyisen autonsa dieselillä tai bensalla kulkevaan käytettyyn autoon vaihtoautokaupoilla asioidessaan kertoo paljon siitä, että auton valinnassa painotetaan muutakin kuin käyttökustannuksia ja auton hintaa. Kaasujalan päätoimittajan kanssa ihmettelimmekin äskettäin, kun nykyään autoista keskustellessa puhutaan lähes yksinomaan sen kalleudesta. Onhan autossa muutakin: sen käytön pitää olla myös vaivatonta. Ja autossa on myös erilaisia ominaisuuksia, muitakin kuin ajo-ominaisuuksia. Polttomoottoriauton moottorissa on tuhansia erilaisia osasia, jotka vaikuttavat moottorin käytökseen: joitakin viehättää V6-moottorin muhkea käynti, toisille riittää 1-litrainen ja 3-sylinterinen taloudellinen bensaturbo. Sähköautoa liikuttaa sähkömoottori, joka rakenteeltaan on jokseenkin samanlainen kaikissa sähköautoissa, vain toimintamatkat vaihtelevat sen mukaan, miten kallis auto on kyseessä. Tietysti sähköautojenkin ominaisuuksissa on eroja: toiset ovat pieniä kökkeröitä, toiset taas isoja ja muhkeita Tesloja. Mutta enpä usko, että tulevaisuuden automiehet, jos heitä enää edes on, vertailevat juuri moottorien ominaisuuksia. En vastusta sähköautoja. Minusta olisi kuitenkin hyvä, jos ihmisille jätettäisiin itselleen oikeus valita. Välillä jopa ärsyttää, kun mediassakin polttomoottoriautoilijat ja sähköautoilijatkin vuoronperään esittävät omia näkemyksiään ainoina oikeina totuuksina. Kuten Rinta-Joupin pomo firman lehdistötiedotteessa sanoo: ”Kaikille ei uudemman käyttövoiman auto välttämättä sovi, huomioiden käyttötarpeet ja ajetut, pitkät etäisyydet. Toisaalta yhä edelleen moni ostaja katsoo ainoastaan hybridija täyssähköautojen korkeahkoja pyyntihintoja, eikä laske mukaan omia, todellisia käyttökustannuksiaan. Samalla täytyy todeta, että kaikilla ei yksinkertaisesti ole resursseja hankkia näin arvokasta autoa. Näin ollen edullisemman hintapisteen bensatai dieselauto on selkeä ratkaisu käytettyä autoa hankkiessa.” MITÄHÄN SEURAAVAKSI?
KAASUJALKA 10/2022 3 Tarjoamme monipuoliset autohuoltoja autokorjaamopalvelut aina ammattimaisella otteella. Meiltä saat mm. • Määräaikaishuollot • Öljynvaihdot • Ilmastointihuollot ja korjaukset • Vianetsintä ja diagnostiikka • Moottorija sisälämmittimet • Tuulilasin vaihdot • Alusta, jarru ja pakoputkikorjaukset • Alustageometria ja nelipyöräsuuntaukset • Vetokoulut, akut ja sulat • Katsastuspalvelut • Renkaiden vaihto, tasapainotus ja asentaminen Meillä on erittäin helppo hintalaskuri, josta selviää määräisaikahuollon hinta! Laske vaikka heti: www.mwauto.fi Saat hinnan heti ja voit halutessasi varata huollon. Nopeaa ja helppoa! Autohuoltopalvelut – Kattavaa autohuoltoa ja korjausta Espoossa www.mwauto.fi MW Auto Oy Avoinna ark. 8.00 16.00 huolto@mwauto.fi Puh. 010 581 3800 Puh. 050 344 0104 Martinsillantie 26 (Järvisilta 1) 02300 Espoo MW Auto Espoo Parasta palvelua sinulle ja autollesi OLEMME ERIKOISTUNEET V.A.G MERKKEIHIN! Audi, Volkswagen, Seat, Skoda m Alle asennettuna: 195/65R15 610€ 205/55R16 775€ 205/60R16 759€ 225/50R17 999€ • Vallankumoukselliseen talviajokokemukseen. • Huippupitoa kaikissa talviolosuhteissa. IceContact ™ 3 • Suunniteltu toimimaan kaikilla talvikeleillä • Täydellinen suuntavakaus kaikissa talvisissa olosuhteissa • Voimakasta pitoa, jarrutustehoa jäisille ja lumisille teille Alle asennettuna: 195/65R15 619€ 205/55R16 755€ 205/60R16 749€ 225/50R17 999€ VikingContact ™ 7 TALVEN TYYLIKKÄÄT VANNEUUTUUDET! TULE TEKEMÄÄN LÖYTÖJÄ. OSTA NYT MAKSA VASTA HELMIKUUSSA! Alle asennettuna: 205/55R16 699€ 205/60R16 699€ 225/50R17 975€ UltraGrip Arctic 2 Continental partner TILI TEKNO-RENGAS OY | Suomalaistentie 5 | 02270 ESPOO | 09 8845 789 | myynti@tekno-rengas.fi | Ma-Pe: 8.30 17.00 | La: 10.00 14.00 | www.tekno-rengas.fi RENGASMARKET KIRKKONUMMI | Kehänreuna 2 | 02430 MASALA | 09 297 7078 | rengaspiste@jippii.fi | Ma-Pe: 8.00 18.00 | La: 9.00 14.00 | www.krpiste.fi
4 KAASUJALKA 10/2022 VINKKI Mukavaa autoilua TEKSTI_ Timo Kiiski flood-kuviollisia ja yksi pistemäinen. Valokuvion valinnassa kannattaa myös miettiä sitä, millaisella tiellä autolla tyypillisesti liikutaan. Jos ajetaan pääasiassa mutkaista metsätietä, ei pistepitkästä ole juurikaan hyötyä. Tällaisessa tapauksessa kannattaa valita flood-valokuvio, joka valaisee mahdollisimman leveän alueen, Vainikka sanoo. Syksyn tullen autotarvikeliikkeiden lisävalovalikoima on laajimmillaan, joten on erinomainen aika suunnata ostoksille. Mikäli et ole tottunut auton kanssa häärääjä, kannattaa myös lisävalon asentaminen jättää ammattilaisen huoleksi. Moni liike myy lisävaloja ja niiden asennusta edulliseen pakettihintaan. Viime vuosien aikana lisävalojen asennus on helpottunut ja tuotevalikoima kasvanut. Valikoiman kasvaessa omaan autoon ja omiin tarpeisiin sopivan lisävalon valitseminen on kuitenkin vaikeutunut. Mitä siis tulee ottaa huomioon lisävalon valinnassa? T ieliikennelakiin kirjattiin vuonna 2019 muutos, joka mahdollisti lisävalojen parittoman määrän ajoneuvossa. Aiemmin lisävalot tuli asentaa aina pareittain, mikä vaikeutti etenkin uusien LED-valopaneelien asennusta. LED-paneelit ovat nimittäin yleensä sen verran suurikokoisia, että kahden valopaneelin asentaminen yhteen autoon on käytännössä mahdotonta. –Uudet valomääräykset helpottavatkin etenkin paneelityyppisten lisävalojen asennusta, kertoo markkinointipäällikkö Jouni Vainikka auton lisävarusteiden maahantuontija tukkuliike Kaha Oy:stä. Referenssiluku on tärkein Oleellinen lisävalojen valintaan vaikuttava seikka on valojen yhteenlaskettu referenssiluku. – Ennen lisävalo-ostoksille suuntaamista tuleekin tarkistaa kyseessä olevan auton omien valojen luvut. Tämä tieto löytyy joko ajovaloumpion lasista tai tarrasta ajovaloumpion rungossa, Vainikka neuvoo. Kun auton omien valojen referenssiluku on tiedossa, voidaan aloittaa sopivan lisävalon kartoittaminen. Koska valojen referenssiluku saa yhteenlaskettuna olla enintään 100, kannattaa aloittaa vähentämällä tästä auton omien valojen referenssilukujen summa. Eli jos auton ajovalon referenssiluku on 17,5, niin tämä kerrotaan kahdella (vasen ja oikea puoli) ja saadaan arvoksi 35. Näin ollen lisävalolle tai -valoille on käytettävissä 65 referenssilukua. Tämä luku voidaan jakaa yhdelle, kahdelle tai kolmelle lisävalolle. Valinnanvaraa riittää Lisävalovalikoima on nykyään valtava – valaisimia löytyy lukuisissa eri muodoissa ja erilaisilla valokuvioilla. Nykyään suosittuja lisävaloja ovat litteät ja huomaamattomat LED-paneelit, joita on saatavilla esimerkiksi Osramilta, Hanmalta ja Hellalta. Perinteisempiä pyöreitä ja suorakaiteen muotoisia lisävaloja on myös saatavilla runsaasti. Yleisin valonlähde on tänä päivänä LED, mutta myös Xenon-versioita löytyy. Yksi valon valintaan vaikuttava asia on tietysti se, kuinka pitkälle sillä näkee. Valon kantama ilmoitetaan yleensä 1 luksin arvolla etäisyyden suhteen, esimerkiksi 430 m/1 lx. Tällöin 430 metrin päästä mitattuna valotehoa on vielä 1 luksi. –Toinen oleellinen valintaan vaikuttava seikka on valokuvio. Valokuvioita on ns. flood-kuviosta pistepitkään, joissa flood edustaa laajalle alueelle leviävää valoa ja pistepitkä puolestaan kapeaa suoraan eteenpäin näyttävää valoa. Kuvioiden yhdistelmä on varmasti se käytetyin malli, koska siinä yhdistyvät molempien valokuvioiden parhaat puolet. Jos lisävaloja asennetaan kolme kappaletta, voidaan valokuvioita myös yhdistellä esimerkiksi siten, että kaksi valoista on MITEN VALITA SOPIVA LISÄVALO? Osramin suositut LED -lisävalopaneelit tuovat turvaa pimeällä ajamiseen. (kuva Osram). Suosittuja ja laadukkaita lisävaloja ovat mm. Osramin llitteät ja huomaamattomat LED-paneelit. (kuva Osram). AUTON ILTAPESUT -40% KLO 21-23 VÄLISENÄ AIKANA Martinsillantie 2 B Puh. (09) 5840 0351 Palvelu pelaa ma-pe 6.00-23.00 la-su 8.00-23.00 Saksimalla säästät! Suomenoja Norm. hinta 19,90 € 10 € Pehmoharjapesu Tarjoukset voimassa 31.10.2022 asti, vain Neste K Suomenojalla tällä kupongilla. Ei voida yhdistää muihin tarjouksiin. Suomenoja Norm. hinta 24,90 € 15 € Tehopesu Tarjoukset voimassa 31.10.2022 asti, vain Neste K Suomenojalla tällä kupongilla. Ei voida yhdistää muihin tarjouksiin. Suomenoja Norm. hinta 34,90 € 25 € Loistopesu Tarjoukset voimassa 31.10.2022 asti, vain Neste K Suomenojalla tällä kupongilla. Ei voida yhdistää muihin tarjouksiin. Suomenoja
KAASUJALKA 10/2022 5 Tilaa asennusaika ja auton nouto verkosta. Tuomme sijaisauton sinulle samalla veloituksetta! Esimerkki: Tilaa autosi nouto ja sijaisauto tiistaiksi kello 11 töihin ja kun autosi on valmis, saat tästä viestin ja voit sopia palautusajan. Tämä kaikki täysin veloituksetta, maksat vaan omavastuun. Ja nyt lisäksi saat kaasujalka koodilla alennuksen omavastuusta! 12 vuoden 12 vuoden kokemus kokemus PK-seudun kätevin tuulilasin vaihtopalvelu, PK-seudun kätevin tuulilasin vaihtopalvelu, joka kattaa lasin vaihdon ohella autosi joka kattaa lasin vaihdon ohella autosi NOUDON NOUDON PALAUTUKSEN PALAUTUKSEN SIJAISAUTON SIJAISAUTON VELOITUKSETTA! VELOITUKSETTA! Tilaa tuulilasin vaihto sekä nouto autollesi Tilaa tuulilasin vaihto sekä nouto autollesi lasivakuutus.fi tai 0400 700 557 lasivakuutus.fi tai 0400 700 557 koodilla Kaasujalka koodilla Kaasujalka Saat omavastuusta Saat omavastuusta Tuomme Tuomme sijaisauton sijaisauton samalla. samalla. Huom! Tätä ei muilla ole! Voit myös varata TESLA X P90D sijaisautoksi 100€/vrk. Huom! Tätä ei muilla ole! Voit myös varata TESLA X P90D sijaisautoksi 100€/vrk. Muut autot veloituksetta! Muut autot veloituksetta! LASIVAKUUTUS.FI LASIVAKUUTUS.FI 0400 700 557 0400 700 557 Palvemelle Palvemelle myös myös WhatApp:ssa WhatApp:ssa Maksat vain Maksat vain omavastuun omavastuun Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi Calix-moottorinlämmittimellä takaat paremman käynnistyksen moottoria rasittamatta. Saatavana moottorinja sisätilanlämmittimet, sisäpistokesarjat sekä akkulaturit, istuinlämm ittimet Autoon kuin autoon eteen tai taakse! Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Jälkiasenn ettavat Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Älä turhaan raavi hyppää lämpimää n autoon! Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Sinua palvelevat suomalaiset alan ammattilaiset kymmenien vuosien kokemuksella. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan.
6 KAASUJALKA 10/2022 Audi RS3 on lähes täysiverinen kilpa-auto siviilikuorissa, eikä sitä ole pilattu painavilla akuilla ja tylsillä sähkömoottoreilla. A udi RS3 on meille tuttu malli jo muutamasta aiemmasta sukupolvesta, mutta aina se silti saa hymyn leveäksi. Aiempien koeajot löytyvät Kaasujalan nettisivuilta. Koko kesä on tullut ajeltua lähes pelkästään uusilla sähköautoilla ja rangesuunnittelun kourissa olen joutunut melkeinpä hermoromahduksen partaalle. Onneksi lääke löytyi Audin maahantuojan pihasta, nimittäin tulen punainen Audi RS3. Siinä on ihan perinteinen bensakäyttöinen polttomoottori eikä kaverina mitään hybridihöpötyksiä. Puhdasta silkkaa bensankatkua! "Vain" 400 hevosvoimaa Nykypäivän sähköistyvässä automaailmassa 400 hevosvoimaa ei enää oikein tunnu missään. Hyvin moni sähköauto omaa jopa merkittävästi enemmän tehoa ja ladattavissa hybrideissäkin tuo alkaa olemaan arkipäivää. Näiden valossa tämän perinteisen dinosauruksen Audi RS3:n pitäisi olla pahasti altavastaaja. Suorastaan jäädä jalkoihin pyörimään. Mikä onkaan oikeasti lopputulos, kun tämän viisisylinterisen sulosointuisen voimanpesän täräyttää käyntiin ja lähtee liikkeelle. Tavallisen kadunmiehen silmissä tämä Audi RS3 näyttää ihan vain tavalliselta perheen kakkosautolta, jolla isäntä joutuu pakon sanelemana ajelemaan, kun rouva on vohkinut perheen isomman auton. Asiaa tuntevat ajavat tällä mielummin, kuin sillä perheen isolla katumaasturilla tai farmarilla. Ajamisen iloa Tuttu nollasta sataseen kestää vain 3.8 sekuntia ja siinä arvossa on jopa useimmilla sähköautoillakin jo tekemistä. Merkillepantavaa on se, että tämä on huimat 500 kiloa kevyempi kuin esimerkiksi saman kiihtyvyyden omaava sähköauto Kia EV6 GT ja sen painoeron kyllä huomaa jarrutuksissa ja mutkissa. Mutkiin ajettaessa kovaa vauhtia auton herkkyys, keveys ja tunnokkuus on vertaansa vailla. Ratin takana tuntee koko ajan tien pinnan muutokset ja auto ohjautuu juuri sinne minne kuljettaja haluaa. Reagointi on nopeaa ja tarkkaa. Teiden epätasaisuuksissa jousiTEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa ! TEKNIIKKAA AUDI RS3 HINTA ALK: 87 988,40€ KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEINEEN: 106 683,66 € KUUTIOTILAVUUS: 2480cm3 TEHO: 400hv / 5600-7000 kierr/min VÄÄNTÖ: 500Nm / 2250-5600 kierr/ min PAINO: 1645kg TAVARATILA: 282l KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 3.8s HUIPPUNOPEUS: 250km/h KULUTUS (VALM.ILM): 9.1l PÄÄSTÖT: 206g/km Suorituskyky Ajettavuus Moottorin saundit Miettivä vaihteisto (varauksin) Hinta JÄLKIMAKU Voi sitä ajamisen riemua. Tämmöstä nautintoa ja tunnokkuutta ei olekaan uusissa autoissa tullut hetkeen vastaan, eikä yhdenkään sähköauton kohdalla. ? + – IHANA DINOSAURUS Audi RS3 KOEAJOSSA tus toimii fantastisesti suuresta nopeudesta huolimatta. Jousitus nielee töyssyt eleettömästi, eikä ratissa tapahdu mitään epämääräisiä liikkeitä. Tähän ei painavat sähköautot kykene, joissa tuntuu, että painava massa menisi mielellään suoraan, vaikka kuljettaja haluaisi kääntyä. Kaasupolkimen painallukseen RS3 ei tietenkään reagoi niin nopeasti kuin sähköautot, ellei vaihdetta ole etukäteen asetettu niin, että moottori käy tehokäyrän optimialueella. Mikäli vaihteisto on Comfort-asetuksella ja liikenteessä painaakin yllättäen kaasupolkimen pohjaan, niin ensilumi on maassa ennen kuin auto alkaa kiihtymään. Tässä ominaisuudessa sähköautot ovat valovuoden edellä ja S tronic vaihteisto surkea. Kokeilepa pudottaa vaihdetta pari pykälää alaspäin niin, että moottorin kierrokset ovat reilussa neljässä tuhannessa ja polkaise sitten kaasu pohjaan. Pyhä jysäys, että alkaa tapahtumaan. Tämä on selkeästi ajajan auto ja tehty ajamisesta nauttimiseen. Tällä voi huoletta käydä esimerkiksi ratapäivillä, ajella siellä pari tuntia ja lähteä kotiin mukavan leppoisasti ajellen murehtimatta toimintasäteestä. Kokeilepa tehdä se sähköautolla, niissä kun tuntuu akut kuumentuvan liikaa jo muutaman hot läpin jälkeen ja sitten se todella raju toimintasäteen putoaminen nopeassa ajossa… Ihanaa, että joku näitä dinosaruksia vielä valmistaa meille VHS-miehille. 3D NELIPYÖRÄSUUNTAUKSET AMMATTITAIDOLLA JA NYKYAIKAISILLA LAITTEILLA BUTLER SPEEDLINER 3D HP B 040 8408693 / info@rengasandrom.fi Kuormaajankatu 10, 08200 Lohja +358 40 840 8693 / info@rengasandrom.? Uusi osoite: Kuormaajankatu 4, 08200 Lohja TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !!
KAASUJALKA 10/2022 7 MATIN RENGAS JA AUTO Malmin kauppatie 42 00730 Helsinki 09 386 59 80 / 09 386 56 25 www.matinrengas.fi rengasmyynti@matinrengas.fi Sesonkina avoinna ma-pe 8-18, la 9-14 RENGASHOTELLI RENGASHOTELLI TILAA RIITTÄÄ SINUNKIN RENKAILLESI! Korkein luottoluokitus Bisnode 1998 ® 2007-2015 Visa-Auto Oy 2007-2015 Visa-Auto Oy • RENGASMYYNTI, LAAJA VALIKOIMA • RENGASASENNUKSET LUOTETTAVASTI JA NOPEASTI • VAKUUTETTU JA VARTIOITU KAUSISÄILYTYS • RENKAIDEN VAIHTO ODOTTAESSA, ILMAN AJANVARAUSTA • ASIANTUNTEMUSTA JA KOKEMUSTA YLI 40 VUODEN AJALTA! HELSINKI HELSINKI KAUSIKAUSISÄILYTYS SÄILYTYS 80€/KAUSI 80€/KAUSI (HENKILÖAUTO) AD-Autokorjaamo HEIKINLAAKSO Korvasienentie 6, 00760 Helsinki Avoinna ark. 8.00-17.00 PYYDÄ TARJOUS! PYYDÄ TARJOUS! SOITA! 0400 600 660 SOITA! 0400 600 660 SÄHKÖPOSTI huolto@cardoctors.fi Car Doctors Oy (3296024-1) www.rengaskeskus.com Meiltä löydät kaikki seuraavat palvelut: • Määräaikaishuollot, vuosihuollot, öljynvaihdot • Jarrujen huollot ja korjaukset (Jarrulevyjen, jarrupalojen, jarruputkien vaihdot) • Alustankorjaukset (Raidetangon, tukivarren, jousien, helojen ja puslien, nivelten vaihto) • Pyöränlaakerien vaihto – Iskunvaimentimien vaihto • Pakoputken korjaukset sekä vaihdot • Nelipyöräsuuntaus • Moottorioptimointi eli lastutus • Kytkimenja vauhtipyörän vaihto • Automaattivaihteiston öljynvaihto • Akut asennettuna • Hammastangon / ohjausvaihteen vaihto • Turboahtimen vaihto • Sähköosat (Laturin, startin, sytytysosien, xenon polttimon ym. vaihto) • Tuulilasin vaihdot (vakuutusyhtiöiden hyväksymä) • Ilmastointihuollot ja -korjaukset (lauhduttimet, kompurat sekä painetunnistimet) • Defa ja Calix autolämpö MÄÄRÄAIKAISMÄÄRÄAIKAISHUOLTO HUOLTO Hinta alk. 195 Hinta alk. 195 €€ Huolto sisältää: Longlife -öljyn (4,5l), Öljynsuodattimen, Raitisilmansuodattimen, Pissapojan täytön, Huoltovalon nollaus, Trafi-tiedot + SMS -palvelun 24 kohdan tarkastukset Asennukset Asennukset alk. 120 alk. 120 €€ Meidän kautta jopa 3-5 vuoden tuotetakuu! Pyydä tarjous! RENKAIDEN RENKAIDEN VAIHTO alk. 30 VAIHTO alk. 30 €€ RENGASHOTELLI alk. 70 RENGASHOTELLI alk. 70 €€ EDULLISET KORJAUKSET 89 €/h Katso palvelut mainoksen alareunasta TALVIJA TALVIJA KESÄRENKAAT KESÄRENKAAT EDULLISESTI EDULLISESTI VETOKOUKKU VETOKOUKKU JA SÄHKÖSARJA JA SÄHKÖSARJA ASENNETTUNA ASENNETTUNA EDULLISESTI EDULLISESTI alk. alk. 695 695 €€ AURAUSKULMIEN AURAUSKULMIEN MITTAUS MITTAUS 45 45 €€ + säätö 45 € / 30 min Heikinlaakso ILMASTOINTIILMASTOINTIHUOLTO HUOLTO 70 70 €€ Lisäveloitus menekin mukaan R134a = +10 €/100g R1234yf = +30 €/100g Sisältää: öljyt, UV-aineen ja työn MYÖS MYÖS LASKU JA LASKU JA RAHOITUS! RAHOITUS! KAIKKI HUOLLOT JA KORJAUKSET MEIDÄN KAUTTA! KAIKKI HUOLLOT JA KORJAUKSET MEIDÄN KAUTTA! Lauantaisin avoinna vain sesonkiaikoina. Tarkista ajat nettisivuiltamme. www.rengaskeskus.com
8 KAASUJALKA 10/2022 KONALA Ristipellontie 25 00390 Helsinki P. 040 414 0123 helsinki@123tuulilasi.fi HERTTONIEMI Sahaajankatu 33 00880 Helsinki P. 040 123 9990 herttoniemi@123tuulilasi.fi VANTAA Kuriiritie 19 01510 Vantaa P. 0400 258 161 info@123tuulilasi.fi Vaihda työpaikkaa, älä sitä samaa öljynsuodatinta. Meiltä saat nyt SOITA, KYSY JA HAE. KUNHAN HAET: 010 321 5666 • noviaali.fi/toitatarjolla Tommen, yrittäjä, TJ • Tommen, yrittäjä, TJ • tomi.tuominheino@noviaali.fi tomi.tuominheino@noviaali.fi UUSI KIVEMPI TYÖPAIKKASI Perusautokorjaamon hommat on aina sitä samaa. Meillä ei. Perusautokorjaamon hommat on aina sitä samaa. Meillä ei. Meillä tehdään vain yritysten ajoneuvoja; varusteluja ja huoltoja, Meillä tehdään vain yritysten ajoneuvoja; varusteluja ja huoltoja, mikä tarkoittaa että työ on monipuolisempaa ja vaihtele vampaa mikä tarkoittaa että työ on monipuolisempaa ja vaihtele vampaa kuin ainainen Škodien ja Corolloiden rassaaminen. kuin ainainen Škodien ja Corolloiden rassaaminen. Laaksotie 39 A • 01390 Vantaa • noviaali.fi Laaksotie 39 A • 01390 Vantaa • noviaali.fi 1 500 € BONUKSEN HYVÄ AUTOMEKAANIKKO, VITUTTAAKO IÄNIKUINEN SAMA PASKA? päässä ja kylkien alaosissa. Uusi Astra on edelleen uudesta ranskalaisesta omistajaan huolimatta saksalaisen näköinen. Siis ihan ehta Opel. Se on ranskalaista velipuoltaan Peugeot 308:aa maskuliinisemman näköinen. Sisällä ohjaamon näkymiä hallitsevat kaksi kymmentuumaista näyttöä, jotka yhdistyvät yhdeksi kokonaisuudeksi vaakatasossa. Ratkaisu näyttää tyylikkäältä. Onneksi Astrassa ei tähyillä mittarinäkymiä ratin yli kuten ranskalaisessa velipuolessa. Ohjaamoa voisi kaikin tavoin kuvailla saksalaisen järkeväksi ja käytännölliseksi. Vaikka se on moderni, siellä ei tunnu olevan mitään turhaa. Hyvä ajoasento löytyy luontevasti ja helposti. Näkyvyys on esteetön niin sivuille kuin eteenkin. Erityistä plussaa pitää antaa kuljettajan vakiovarusteena olevasta AGR-istuimesta. Pientalon rakennustyömaalla erilaisissa siirtelyhommissa selkä on saanut kipeää ja Astran selälle ja reisille antama erinomainen tuki tuli suureen tarpeeseen. Eräänä aamuna kun heräsin selkävaivoja valitellen, totesin rouvalle, että pitäisiköhän lähteä ajelemaan Astralla, niin selkä saisi levätä. 3-pyttyiseen yhden litran bensaturbomoottoriin en tahdo tottua Astrassakaan. Puksutin mikä puksutin. Sen jouduin toteamaan varsinkin, kun pari viikkoa myöhemmin sain koeajoon uuden Astran pistokehybridin, jossa sähkön parina on 4-sylinterinen ja 1.6-litrainen bensamoottori. Yllätti matka-ajossa Tehoa pienessä bensaturbossa kyllä oli riittävät 130 hevosvoimaa perusajoon. Matka-ajossa pintakaasulla pörinät vaimenivat ja moottori osoittautui myös niin taloudelliseksi, etten sitä ihan alkuun meinannut edes uskoa. Moneen muuhun pikkuturboon verrattuna se pörinäkin jää varsinkin matka-ajossa vaimeaksi. 130 hevosvoimaa vievät Astraa riittävän joutuisasti ja vaivattomasti eteenpäin. Astralla ei jää jalkoihin. Keskikonsolista voi valita normal-, ecotai sport -ajoVaikka uusi, kuudennen sukupolven Opel Astra olisikin muunnos kolmannen sukupolven Peugeot 308:sta, niin kyllä se minulle edelleen on Opel: pätevä perushybridi perusperheelle. T osin, jos rehellisiä ollaan, niin eihän oikein mitään C-segmentin autoa tahdo pelkällä takapuolituntumalla erottaa enää toisistaan. Erot tulevat niin designista niin auton sisällä kuin ulkopuolellakin. Ja TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski PÄTEVÄ KEVYTHYBRIDI PERUSPERHEELLE Opel Astra KOEAJOSSA koska niin on, niin logo ratkaisee. Uusi Astra on hyvännäköinen auto. Jos Opelin legendaarista Kadett-mallia seurannutta Astraa onkin kautta aikain ilkuttu hiirenharmaan virkamiehen järkiautoksi, niin uudesta Astrasta ei voi sanoa samaa. Se on keulalta nykymuodin mukaisesti edeltäjäänsä vihaisemman näköinen. Opelin uusi visiirimuotoilu yhdistää ajovalot miellyttävästi samaksi kokonaisuudeksi maskin keskiosan kanssa. Peräpäässä pitkulaiset valot ovat viirumaisesti vaakatasossa ja muotokieli on sama kuin isommassa Opel Insigniassa. Uuden Astran ilmeikkyyttä lisäävät myös aaltomaiset muodot perä
KAASUJALKA 10/2022 9 HJ-Autohuolto Oy Valimontie 12, 04300 TUUSULA 0440 350 553 – Huollon ajanvaraus 0440 688 535 – Toni Lehtonen 0440 420 702 – Jukka Hirvonen huolto @hj-autohuolto.com Avoinna: Ma Pe 8 17 La 9 15 • NYT HUOLTOIHIN 60 VRK KOROTON MAKSUAIKA AD-ERÄMAKSULLA. • Asiantuntevaa palvelua tuhansien käytettyjen autojen myynnin tuoman kokemuksen kautta. • Nopea huoltoon pääsy,emme päästä silti huoltoa ruuhkautumaan. • Saat pitävän huoltolaskelman ja korjauskustannukset ennen huoltoa. • Saat nopeasti ja helposti rahoituspäätöksen auton huollollesi tai renkaillesi. • Ilmastointihuolto • Katsastustarkastukset henkilöautoille • Renkaiden kausisäilytys sisältää allelaiton • Tuulilasien vaihdot HJ-Autohuolto Huoltotarjoukset Ilmastointihuolto Miksi huoltaa autosi meillä? 59 € Katsastustarkastus 30 € Longlife huolto 189 € Varaa huoltoaikasi osoitteesta Mekonomen.fi Vantaa, Koivuhaka Juurakkotie 3 | 029 300 5500 Helsinki, Konala Hankasuontie 4 | 010 3274 600 Helsinki, Tattarisuo Tuulilasintie 15 | 010 201 5480 Öljynvaihto | Raitisilmasuodatin | Kuntotarkastus Meiltä myös kaikki autoilijan rengaspalvelut Rengashotelli Rengasmyynti Rengastyöt 89 € Nelipyöräsuuntaus (sisältää mittauksen ja 15min säätötyön) Huoltotarjous 179 € PÄTEVÄ KEVYTHYBRIDI PERUSPERHEELLE ! TEKNIIKKAA OPEL ASTRA 5-OV INNOVATION PLUS 130 TURBO MOOTTORI: R3, 1 199 cm³, turbo PPLTTOAINE: bensa + avustava sähkö (kevythybridi) VETOTAPA: etuvetoinen VAIHTEISTO: 8-lovinen automaatti TEHO: 130 hv VÄÄNTÖ: 230 Nm KESKIKULUTUS: 5.5 l /100 km CO2-PÄÄSTÖT: 127 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0–100 km/h: 9,7 s, huippunopeus 210 km/h VETOTAPA: etuveto MITAT: pituus 4 374 mm, leveys 1 860 mm, korkeus 1 470 mm, akseliväli 2 675 mm, tavaratila 422 – 1 339 l MALLISTON HINNAT: alk. 26,990 € KOEAJOAUTON HINTA VARUSTEIN: 32,673 € (lisävarusteita Kristall Silver metalliväri 670 € ja IntelliDrive Assist 1.0, 961 €) Pätevä perusauto perusajoon Taloudellinen Matka-ajossa riittävän hiljainen Ajoittain 3-pyttyisen pörinä Hieman tehoton JÄLKIMAKU Hyvä jälkimaku jäi. Eniten yllätti uuden Astran taloudellisuus ja hyvä ajettavuus ihan perusversionakin. Mikään räjähtävä tehopakkaus perus-Astra ei tietenkään ole, mutta nöyrä 1.2-litrainen ja 130-hevosvoimainen moottori on nöyrä ja tekee ajamisesta helppoa. Kun keskikulutus vielä jäi 5.5 litraan satasella, niin eiköhän tässä ole ihan riittävästi perusperheen autolle. ? + – tilan. Moottori on myös riittävän vääntävä. Mikään rakettihan tämä perusmoottorinen Astra ei ole, mutta tuskin kukaan perusperhe sitä odottakaan. Olen myös lukenut, että tämä kolmesylinterinen pieni bensaa polttava ja turboahdettu moottori on hyvin kestävä, kunhan sen huoltaa ajallaan. Koeajoon saatu perus-Astra oli varustetasoltaan toiseksi vaatimattomin, Innovation Plus 8-lovisella automaattivaihteilla. Automaatti on 2000 euroa manuaalivaihteista kalliimpi, mutta niin mukavasti se toimi, että automaattiin jo omassa vanhassa Mersussani tottuneena olisin sen ilman muuta valmis maksamaan. Plus-paketti tarjoaa myös lämmitettävän tuulilasin, mukautuvan vakionopeudensäätimen, peruutuskameran, automaattisen kaksialueilmastoinnin sekä avaimettoman käynnistyksen ja lukituksen. Ihan perusversionakin uusi Astra tarjoaa perusperheelle paljon autoa, jos lapset ovat pieniä. Tilaihme Astra ei ole, tavaratilaa on kuitenkin penkit ylhäälläkin kohtuullisesti. Edessä istutaan lokoisasti, mutta takapenkillä pitkillä ihmisillä on polvitilaa niukasti. Etuistuinten takaosien koverrukset tosin auttavat tilannetta jonkin verran. Kaksi pientä lasta tai teiniäkin vielä istuu takapenkillä ihan mukavasti. Hyvää perus-Astrassa on sekin, että kevythybriditekniikka oikeasti tuntuu tuovan ajoon taloudellisuutta: pääsin 5.5 litran keskikulutukseen satasella. Kun ajoin Nokialle ja takaisin Tampereen moottoritietä, kulutus laski jopa alle 5 litraan satasella. Tässä tietysti auttoi, että nykytrendien mukaisesti pidin itsekin 120 km/h nopeusrajoituksesta huolimatta vauhdin tasaisesti satasessa. Näinä aikoina suosittelen samaa muillekin.
10 KAASUJALKA 10/2022 Mediaa ei ole hirveästi kiinnostanyt E85korkeaseosetanolilla eli ”viinabensalla” käyvä Ford Kuga HEV -kevythybridi. Huomio taitaa kiinnittyä selkeästi enemmän pistokehybridiin, jota ei edes E85korkeaseosetanoliversiona saa. Minut E85-viinabensalla käyvä kevythybridi yllätti todella positiivisesti, varsinkin lataushybridiä edullisemman hankintahintansa takia. TEKSTI & KUVAT_ Timo Kiiski 1 90-hevosvoimaisen ja 2.5-litraisen sekä etuvetoisen Kuga Flexifuel -kevythybridin suositushinta autoveron kanssa on 39 621 euroa. Halvimman Kuga PHEV-pistokehybridin lähtöhinta 225-hevosvoimaisella voimanpesällä on 43 076 euroa, eikä pistokehybridiä saa edullisemmalla E85 -korkeaseosetanolilla käyvänä Flexifuel -mallina. Flexifuel-Kugat ovat aina myös etuvetoisia, nelivetoisina niitä ei mallistoon näytä kuuluvan. Halvinta 1.5-litraista ja 150-hevosvoimaista EcoBoost -mallia lukuunottamatta kaikki Ford Kugat ovat joko kevythybridejä tai pistokehybridejä. Halvemmalla E85 -korkeaseosetanolilla käyvää Kuga-kevythybridiä ei myöskään saa nelivetoisena. Luin kuitenkin Moottori-lehdestä viime vuonna, että Kugan etuvetomalli vie hybridien välisessä vetokoukkukisassa voiton 100 kiloa suuremmalla jarrullisen perävaunun vetomassalla. Koeajossa varsinkin kaupunkiliikenteessä kevythybridi ja korkeaseosetanoli tuntuvat oi! TEKNIIKKAA FORD KUGA 2.5 HEV FLEXIFUEL 190 HV MOOTTORI: R4, 2488 cm3 POLTTOAINE: korkeaseosetanoli E85, bensa ja avustava sähkömoottori (itselataava kevythybridi) VETOTAPA: etuvetoinen VAIHTEISTO: portaaton CVTautomaatti POLTTOAINEEN KULUTUS: 5.3-5.4 l/ 100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 124 g/km MITAT: pituus 4614 mm, leveys 1883 mm, korkeus 1658 mm, akseliväli 2710 mm, tavaratila 405 1481 l SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 9,1 s, FLEXIFUEL-HEV -MALLISTON HINNAT: alk. 39 621 € Kaupunkiajossa ja ruuhkissa taloudellinen Ei tarvitse latauspisteitä eikä piuhoja Hyödyntää kotimaisista elintarvikejätteistä tehtävä kiertotaloutta Crossoveriksi miellyttävän äänetön ja pehmeä kyyti Alusta ajoittain tuntuu vähän liian pintakovalta Jarru ja kaasu reagoivat joissain tilanteissa hiukan liian ärhäkkäästi JÄLKIMAKU Valintatilanteessa näe mitään järkisyytä olla kallistumatta Kuga Flexifuel -kevythybridiin, kun hinnat ja ajamisen kustannukset ovat kutakuinkin samat Flexifuel-kevythybridillä ja tavallisella bensalla kulkevalla HEV-kevythybridillä. Miksi en edistäisi uusiutuvia kotimaisia jätteitä hyödyntävää polttoainebisnestä sen sijaan, että lihottaisin tavallista bensaa tankkaamalla Putinin sotakassaa? ? + – LEPPOISASTI HYBRIDILLÄ JA VIINABENSALLA Ford Kuga KOEAJOSSA keasti lähestulkoon lyömättömältä yhdistelmältä. Väitetään, että E85-korkeaseosetanolilla käydessään auto aina kuluttaa vähintään 20 % enemmän kuin käydessään 95E -perusbensalla. Koeajoviikolla E85 -viinabensa maksoi 1.8 euroa. Nyt kun polttoaineiden hinnat ovat ainakin hetkeksi laskeneet, Helsingin Porttipuiston ABC:lla 95Ebensa maksoi sunnuntaina 14. elokuuta 2,159 €/l ja E85 -korkeaseosetanoli 1.749 €/l. Koeajoviikon aikana heinäkuussa keskikulutukseni Kuga Flexifuel -kevythybridillä oli 6.5 l/100 km. En kyllä usko, että iso ja raskas Kuga bensallakaan kulkee sentään 5,5 litran keskikulutuksella. Toimiva yhdistelmä Ford taitaa olla ainoa E85-korkeaseosetanolilla käyvien autojen valmistaja tällä hetkellä. Kuga viinabensalla käyvänä kevythybridinä on ainutlaatuinen ratkaisu. Tietääkseni kukaan muu autovalmistaja ei ole keksinyt yhdistää hybridiä ja E85 -tekniikkaa. Piuhoja ja latausasemiakaan ei tarvita, kun akku ottaa ajon aikana talteen jarrutusenergiaa. Kun polttoaine on perinteistä bensaa edullisempaa ja sähkömoottori vähentää polttomoottorin kuormitusta silloin, kun moottorin rasitus on suuri, kuten auton käynnistyksessä, ja voi myös tehostaa moottoria kiihdytyksissä, yhdistelmä tuntuu kompaktissa crossoverissa erittäin toimivalta. Useista tuhansia euroja enemmän maksavan lataushybridin säästö jää myös olemattomaksi, jos ei pääse lataamaan sähköä säännöllisesti: kun 40 kilometrin toimintamatka sähköllä loppuu, ajo jatkuu tavallisella bensalla. Autoleasing-yhtiö LeasePlanin palautuneiden autojen dataaineisto vuonna 2020 osoitti myös, että lataushybridien todellinen kulutus on keskimäärin 3,5 kertaa suurempi kuin valmistajat autoille ilmoittavat. Useiden lataushybridien kulutus on ollut yli 4,5-kertainen verrattuna valmistajien ilmoittamaan kulutukseen. Kulutus on ollut monilla plugin-hybridiautoilla kymmeniä prosentteja korkeampi kuin saman mallin bensiinimoottoriselle autoille luvattu kulutus on. Säästöä ruuhkissa Vaikka kevythybridiä ei ladata ja sähkö vain tukee polttomoottoria, eikä auto pistokehybridin tavoin kulje ollenkaan pelkällä sähköllä, kevythybridi tekee kuitenkin pientä säästöä koko ajan. Kaupungissa on mahdollista ajaa jopa 50–70% ajasta sähköllä, varsinkin liikenneruuhkissa. Kuga ei ole mitäänsanomattoman näköinen, vaikka sitä ei voi pitää sen enempää kauniina kuin rumanakaan. Vaikka se ei nyt suoranaisesti hurmaa ulkoisesti, niin eipä se myöskään ärsytä. Enemmänkin kehuisin sen olemusta vakuuttavasti. Vaikka erottuminen kilpailijoista autoalalla vaatii turvautumaan ”ylisuunnitteluun”, Kugassa suunnittelijat ovat pysyttäytyneet rationalismissa. Lyhyesti sanottuna: Kuga ei huijaa. Se on rehellinen perheauto. Ja hyvä sellainen. Tavaratila on tilava,581 litraa, ja pääsy takaistuimelle on helppoa. Runsaat lasipinnat antoivat kesällä mahdollisuuden nauttia ohikiitävistä maisemista esteettömästi ja korkealta. Tuli mieleen vanhat hyvät ajat ja Chrysler Voyagerin kaltaiset tila-autot. Tämän päivän moderni muotoilu suosii usein liiankin korkeita vyötärölinjoja. Suuri täysin digitaalinen 12.3 tuuman mittaristo on helposti luettavissa, taas Sync 3 -kosketusnäyttö alkaa näyttää hieman vanhahtavalta. Portaaton CVT-automaattilaatikko toimii huomaamattoman pehmeästi, Niin kauan kuin et runno kaasupoljinta hullun lailla, moottori osaa olla huomaamaton, lähestulkoon äänetön. Kaasupolkimen aggressiivinen polkeminen sen sijaan tekee moottorinäänet kuuluviksi. Alusta on mukava yllätys: se on vakaa ja tarkka. Moottoritiellä Kuga on crossoverien sarjassa yksi miellyttävimmistä tuttavuuksista, kiitos erittäin hyvän äänieristyksen. Ajoittain alusta tuntui myös kuitenkiin hiukan nypyttävältä ja kovanpuoleiseltakin. Tunnoton ohjaus on perushyvä, mutta sekä kaasuettä jarrupedaali tuntuvat reagoivan painallukseen vähän turhankin särmikkäästi. Tärkeintä on tietysti se taloudellisuus. Jos E85 maksaa 1.749 €/litra ja kulutus on tuo 6.5 l/100 km, polttoainelasku on 11,36 euroa 100 kilometrillä. Jos kevythybridi-Kuga kuluttaa 5,8 litraa 95E-bensaa 100 kilometrillä je bensan litrahinta on 2,159 euroa, niin lasku on vaIn euron verran enemmän. Flexifuel-Kuga -kevythybridin hankintahintaetukin vastaavaan pelkällä perusbensalla käyvään Kuga-kevythybridiin on vain 40 euroa, Eli onko järkeä vai ei? On siinä, kun tässä nyt pitää kertakaikkisesti päästä eroon Putinin kaasuista ja öljyistä: valmistetaanhan E85-korkeaseosetanoli elintarviketeollisuuden jätteistä ja tähteistä sekä kauppojen ja kotitalouksien biojätteistä.
KAASUJALKA 10/2022 11 Avirol Oy I Rattitie 19, Helsinki I P. 040 356 2150, 040 356 2151 I Avoinna ark. 7.00 17.00 AVIROL.FI AUTOKORJAAMO Nykyaikainen RENKAAT TUULILASIT KOLARIKORJAUS HUOLTO JA KORJAUS • Määräaikaishuollot • Varaosat • Hammashihnan vaihto • Jakoketjun vaihto • Ilmastoinnin huollot • Korjaukset • Diagnostiikka • Peltikorjaamo • Korin pienvahinkojen korjaus • Tuulilasit • Tuulilasin kiveniskemät • Renkaiden vaihto • 4-pyöräsuuntaus • Katsastuspalvelu KAIKKI MERKIT Huippulaadukkaat uusioturboahtimet henkilöautot, pakettiautot, kevyt kuorma-autot, raskas kalusto, veneet, työkoneet, traktorit alk 399€ / 36 kk takuu WWW.TURBOTUKKU.COM Audi / Seat / Skoda / VW 1.9-2.0TDi Alk. 399 € / 36 kk takuu vm. 2005-2016 Nissan / Renault 1.9Dci Alk. 399 € / 36 kk takuu Mercedes-Benz / BMW sähköohjatut turbot Alk. 699 € / 36 kk takuu Suoramyynti Autoliikkeet, Autokorjaamot, yksityisasiakkaat 0400 422 582 / 0400 856 310 / myynti@turbotukku.com Ma-Pe: 9.00 20.00 OSTAMME ALKUPERÄISET VIALLISET TURBOAHTIMET! TARJOA! 040 351 0247
12 KAASUJALKA 10/2022 Nyt on ”hilunpilttuut” premium-luokan bensamoottorista vaihtoautoa etsivälle, jos ei kavahda bensan hintaa. Tarjolla on uuden pikkuauton hinnalla tehoa ja näyttävyyttä. Suuriin kuutiotilavuuksiin suhteutettuna Co2päästöjä tulee kaupanpäällisinä yllättävänkin vähän. 2 000-25 000 euroa on kuitenkin sen verran paljon rahaa, että tämän hintaluokan autot ostetaan vielä käyttöautoiksi. Vasta kymmenen vuoden ikäistä isoa Audia tai 5-sarjan Bemaria ei myöskään osteta rikkaan harrasteautoksi. Ja tosi rikkaat taas ostavat käyttöautonsa uusina, eikä noin 25 000 euron hintaluokassa ja 150 000 – 200 000 kilometriä ajettuina. –Sanoisin, että tällaisten vaihtoautojen menekissä ei kuitenkaan ole edelleenkään nähtävissä valtaisaa muutosta. Ehkä sen voi sanoa, että jos siellä on merkittävän isolla moottorilla oleva ja samalla paljon polttoainetta kuluttava auto, ostaja ehkä on ehkä jonkin verran aiempaa kriittisempi sitä tuotetta kohtaan. Monta kertaa kuitenkin tällaiset bensa-autot menevätkin hieman vähäisempään käyttöön, sanoo J. Rinta-Jouppi Oy:n myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni. Ala-Hakunin mukaan yleinen huomio tältä vuodelta on, että 20 000-25 000 euroa maksavienkin vaihtopremiumien ryhmässä kuluttajat ovat entistä kiinnostuneempia auton käyttövoiman tuomista kustannuksista. Hän sanookin pistäneensä merkille, että tällaisten isojen bensamoottoristen vaihtoautojen ostajien vuotuiset ajot jäävät alle 20 000 kilometriin vuodessa. –Se on tietysti selvää, että tällaisen vaihtoauton ostajat ovat aina ehdottomasti niin sanotusti autoihmisiä. He etsivät autoltaan ennen kaikkea nautittavaa ajettavuutta, Kun ajosuoritus ei ole mittava, niin myös polttoaineen kulutuksen merkitys vähenee. Silloin korostuvat niin ajoominaisuudet kuin varustelukin, jotka tällaisissa autoissa ovatkin todella hienot, Ala-Hakuni sanoo. Niukka tarjonta Polkumyyntiin näitä isoja ja näyttäviä premium-luokan bensa-autoja ei kuitenkaan tarvitse laittaa. Niitä on tarjolla melko vähän ja aina riittää niitä, jotka haluavat nimenomaan bensamoottorisen ja hiljaisen ison laatuauton. –Toisaalta sijoitettuun pääomaan nähden ostaja saa kyllä auton mukana todella hienoja ominaisuuksia kohtuuhinnalla. Hän voi tällä hetkellä tehdä todellisia löytöjä. Tuotteethan ovat hintoihinsa nähden kiistatta hienoja. Tilapäisesti näidenkin autojen myyntiajat pitenivät Ukrainan sodan myötä, kun polttoaineiden hinnat nousivat rajusti. Hinnat ovat kevään jälkeen kuitenkin jonkun verran taas laskeneet ja tämän luokan autot ovat saavuttaneet taas sellaisen hintatason, että ne jälleen selvästi kiinnostavat kuluttajia. Kun huomioidaan auton ominaisuuksiinsa nähden edullinen hankintahinta niiden uushankintahintaan suhteutettuna, voi tällainen iso premium-luokan bensa-auto olla monelle vähemmän ajavalle ja ajamisesta nauttivalle erittäin järkevä kinvaihtoehto, Ala-Hakuni sanoo., Merkeittäin ja malleittain näiden autojen kysyntää ja suosiota on lähes mahdotonta vertailla. Varsinkin saksalaiset E-sarjan Mercedes-Benz, Audi A6 ja 5-sarjan BMW kun ovat brändeinä kaikki hyvin arvostettujaja varsinkin uusina ne myös kilpailevat samoista ostajista. Japanilainen Lexus taas ei ole onnistunut vakiinnuttamaan Suomessa premium-autojen luokassa asemaansa samalla tavalla kuin Japanissa. Brittieliitin Jaguarilla taas on pieni, mutta sitäkin merkkiuskollisempi ostajakuntansa. Ehkä 5-sarjankin BMW:n ostajaprofiili on kuitenkin hieman nuorekkaampi kuin vaikkapa juuri E-sarjan Mercedeksen tai Audi A6:n. Ehkä BMW:n kohdalla sen nuorekkaamman imagon takia esimerkiksi tehot ratkaisevat enemmän kuin saksalaisissa kilpialijoissa? –No kun noin sen asian esität, en sitä lähde kiistämään. BMW:n omistajakuntahan on ollut jo pitkään vähän nuorempaa, Ala-Hakuni naurahtaa. Diesel vaihdetaan yhä dieseltai bensa-autoon Huolimatta sähköautojen suuresta suosiosta, suurin osa dieselautoilijoista vaihtaa nykyisen autonsa edelleen käytettyyn dieseltai bensa-autoon. Näin kertoo autoliike J. Rinta-Joupin tekemä tilastoselvitys. Rinta-Joupin selvityksessä tutkittiin ketjun viimeisen vuoden aikana tehtyjä vaihtoautokauppoja. Toimitusjohtaja Juha Rinta-Jouppi muistuttaa, että kuluttajien ostopäätöksiin vaikuttavat uudemmilla käyttövoimilla kulkevien autojen korkeahkot myyntihinnat. ”Dieselautoilijoista peräti 80 prosenttia vaihtaa nykyisen autonsa dieselillä tai bensalla kulkevaan käytettyyn autoon vaihtoautokaupoilla asioidessaan. Vain reilusti alle viideosa hankkii dieselauton tilalle hybridin tai sähköauton, kertoo vaihtoautojen asiantuntijaketju J. Rinta-Joupin viimeisin myyntitilastoselvitys. Kaikille ei uudemman käyttövoiman auto välttämättä sovi, huomioiden käyttötarpeet ja ajetut, pitkät etäisyydet. Tilastojen mukaan myös sähköautoilijat pidättäytyvät valitsemassaan käyttövoimassa, sillä heistä noin 60 prosenttia vaihtaa täyssähköön tai hybridiautoon. ”Kaikilla ei yksinkertaisesti ole resursseja hankkia näin arvokasta autoa. Näin ollen edullisemman hintapisteen bensatai dieselauto on selkeä ratkaisu käytettyä autoa hankkiessa”, Rinta-Joupin lehdistötiedotteessa sanotaan. VAIHTURI VERTAILU Bensamoottorisia Audi A6 -malleja oli tarkastellussa hintaluokassa tarjolla syyskuun alussa vain kuusi kappaletta. Kuvan Audi A6 Sedan Business 3,0 V6 TFSI 220 kW quattro S tronic vuosimallia 2012 on Suomi-auto. 3-litraisen V6-bensamoottorin tehot ovat 310 hevosvoimaa ja Co2-päästöt 190 g/km. Tämän Audin mittarilukema oli 164 000 km ja hintapyyntö Turun Sports Car Centerissä Raisiossa oli 22 800 €. Brittieliitin suosikilla Jaguar XJ:llä on pieni, mutta sitäkin uskollisempi kannattajakuntansa Suomessakin. Kuvan Jaguar XJR Supercharged 4.2-litraisella ja 396-hevosvoimaisella V8-bensamoottorilla vuosimallia 2004 on muotokieleltään vielä menneen maailman Jaguarklassikko.”Kansan-Jaguarit” eli S-typet ja XF -mallit ovat pääsääntöisesti myös dieseleitä. Vääntöä on hurjat 541 Newtonia. Markkinointi Mika Lehtinen Oy Raumalla pyytää tästä 225 000 km ajetusta Jaguar-klassikosta 25 000 €. BENSA-PREMIUMIA 20 000 €25 000 € KOKO RAHALLA TEKSTI_Timo Kiiski
KAASUJALKA 10/2022 13 OSAAJAT PALVELUKSESSASI ART-KAT GROUP OY Audi, Volvo, BMW, MB Nuolitie 2 A 12, 01740 Vantaa Puh. 040 525 0099 AUTOFIXED OY BMW, MB Koskelontie 19, 02920 Espoo Puh. 040 358 8860 AUTOHUOLTO LIEDE OY Audi, Volvo, BMW, MB Juhanilantie 2, 01740 Vantaa Puh. 010 666 3610 RSV-SERVICE BMW, Volvo Kirkkotie 4, 07870 Loviisa Puh. 040 018 9965 BEM-TEC OY BMW Tillinmäentie 3, 02330 Espoo Puh. 041 315 6696 HORT AUTO OY MB Tillinmäentie 1, 02330 Espoo Puh. 040 085 1032 KAHVIMAAN AUTO OY Audi, Volvo, BMW, MB Kaukoilantie 8C, 03100 Nummela Puh. 010 439 4300 P & T AUTOHUOLTO Audi, Volvo Arinatie 7, 00370 Helsinki Puh. 040 506 5405 PORVOON AUTOTECH OY AB MB Teollisuustie 17, 06150 Porvoo Puh. 010 219 6800 S-AUTOHUOLTO OY ILOLA Audi, Volvo, BMW, MB Laaksotie 35, 01390 Vantaa Puh. 010 239 0393 S-AUTOHUOLTO OY PITÄJÄNMÄKI Audi, Volvo, BMW, MB Turuntie 2, 00370 Helsinki Puh. 010 239 0392 UC-MOTORS OY Audi, Volvo, BMW, MB Vanha Pornaistentie 3, 04600 Mäntsälä Puh. 044 493 2330 UUDENMAAN AUTOPALVELU Audi, Volvo, BMW, MB Yrittäjäntie 8, 01800 Klaukkala Puh. 040 018 8656 MIKSI VALITA KL-SERVICEPARTNER? 1. Autosi huolletaan alkuperäislaatuisilla varaosilla autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 2. Autosi huoltotiedot päivitetään autonvalmistajan sähköiseen huoltokirjaan 3. Näin uudenkin autosi takuu, sekä arvo säilyy 4. Kaikilla KL-Varaosien tuotteilla on korjaamon asentamana 2 vuoden takuu KATSO LÄHIN KORJAAMOSI: WWW.KL-SERVICEPARTNER.FI Japanilainen Lexus tuotiin aikoinaan markkinoille siksi, että sen valmistaja Toyota ymmärsi, ettei luksusautojen kauppa käy Toyotabrändin alla. Suomessa Lexus ei kuitenkaan ole vakiinnuttanut paikkaansa samalla tavalla kuin luksusautojen päämarkkinassa PohjoisAmerikassa. Kuvan Lexus GS 2.5-litraisella V6 -bensamoottorilla vuosimallia 2013 oli myynnissä 22 750 euron hintapyynnöllä Mittarilukema oli 142 000 km. J. Rinta-Jouppi Oy:ssä Espoossa. Lexuksen vahvuuksina pidetään kuitenkin luotettavuutta ja premium-autojen sarjassa kohtuullisia kokonaiskuluja. E-sarjan Mersu on lähestulkoon järjestään aina diesel, onhan se taksiautojenkin ”kingi”. Niiipä näitä reilun 20 000 euron hintaisia MercedesBenzin E -malleja bensamoottorisina oli Nettiauto.comissa myynnissä vain 6 kpl. Kuvan Mercedes-Benz E 350 BE 4Matic A 225kw tarjoaa herrasmiehelle hulppeaa ja hiljaista kyytiä, mutta tarvittaessa myös potkua: tehoa kun 3.5-litrainen V6 -bensamoottori tarjoaa hulppea 306 hevosvoimaa. Vääntöä on vähintään tarpeeksi: 376 Nm. Visa-Auto Raisiossa pyytää 21 990 € tästä 169 000 km ajetusta E-Mersusta vuosimallia 2012 . 5-sarjan bensa-Bemareita hintaluokassa 20 000-25 000 € oli Nettiauto.comissa syyskuun alussa tarjolla 14 kpl. Kuvan BMW 528i TwinPower Turbo A xDrive Sedan Sport vuosimallia 2012 oli vain 118 000 km ajettu. Uuden pikkuauton hinnalla, 23 900 eurolla, saa niin varustelua, näyttävyyttä kuin tehoakin. 3-litrainen ja 6-sylinterinen bensamoottori antaa tehoa 245 hevosvoimaa, joten siihen nähden sitä ei voi pitää varsinaisena ympäristöhirmunakaan: Co2-päästöt ovat kohtuulliset 166 g/ km. Autoa myy Mobila Lempäälän Ideaparkissa. KOKO RAHALLA
14 KAASUJALKA 10/2022 BMW X5 3.0D AWD AUT VM.2014 MOOTTORI: 2990 cm3, R6, turbo POLTTOAINE: diesel VAIHTEISTO: 8-lovinen automaatti VETOTAPA: neliveto VÄÄNTÖ: 560 Nm TEHOT: 260 hv KESKIKULUTUS: 6.2 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 162-164 g/km MITAT: pituus: 4886 mm, leveys 1938 mm, korkeus 1762 mm, akseliväli 2993 mm SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h: 6.9 s, huippunopeus 230 km/h, MYYJÄ: Vaihtoautomaa, Petikko, Vantaa HINTA: 34 800 € Kuten ”Mies Kulhosta” Nettiauto.comissa osuvasti kehuu omaa autoaan: vanhastakaan 3-litraisesta BMW X5 -dieselmaasturista ei lopu voima kesken. Vaihtoautona se tarjoaa rahalle täyden vastineen ja ehkä enemmänkin. TEKSTI JA KUVAT_Timo Kiiski K ahdeksan vuotta vanha ja nelivetoinen BMW X5 kolmelitraisella ja kuusisylinterisellä turbodieselmoottorilla näyttää ja kuulostaa varmaan oikealta ekoihmisen painajaiselta. Mielikuva on kuitenkin väärä. Jos ison maasturin omapaino on reilut 2070 kg ja 260-hevosvoimaisen dieselmoottorin kuutiotilavuus 2993 cm3, niin ei Co2-lukemaa 162 g/km voi järjettömän suurena syntinä pitää. BMW:n 6-sylinterisessä dieselissä pytyt ovat rivissä ja se tekee käynnistä aina niin suloista, että oikein vesi herahtaa kielelle. Varsinkin kun vääntöä on huimat 560 Newtonia. Itse asiassa tällainen X5 pitäisi koeajaa liukkailla talvikeleillä. Loppukesän hellepäivänä sellaisella Kehä III -tietä pitkin losottelu on vähän sama kuin pulahtaisi suvipäivänä järveen märkäpuku päällä. Se on kuitenkin koeajamattakin selvää, että isolla ja nelivetoisella X5:llä ei jää sutimaan tyhjää, vaikka pitäisi peilikirkkaillakin startata rivitalotontilta ylämäkeen. Päivänselvää, että näin isossa ja kaikesta päätellen hyvin pidetyssä autossa ajetut 155 000 km eivät tunnu juuri missään. Keskikulutukseksikin ilmoitetaan 6.2 litraa satasella, johon minun on tietysti vähän vaikea uskoa. Mutta ei se valmistaja nyt ihan puuta heinää varmasti lupaile. Eiköhän se todellinenkin keskikulutus satasella asetu johonkin 7 litran tietämille. R6 tuo luksusta Jessus sentään kuinka hyvältä voikaan tuntua 3-litraisen ja rivikuutosen murahdus tallaa kevyesti painaessa. Kuusisylinterinen moottori tuo nelisylinteriseen verrattuna ison annoksen luksusta, varsinkin äänimaailman kautta. Tosin kaikkea suorituskykyä on ainakin peruskäytössä mökkiteilläkin aika vaikea hyödyntää. Vaihteisto on sama kahdeksanlovinen, jollainen löytyy mm.saman ikäisestä Range Rover Sportistakin. Bemarin laatikko käyttää hienosti moottorin vääntöä hyödyksi, mutta vaihtaa myös ripeästi pienemmälle, jos kaasupolkimella niin käsketään. Vaihdot ovat nopeita ja pehmeitä. Mukautuvat iskunvaimentimet ja taka-akselin ilmajousitus suodattavat tienpinnan epätasaisuudet käsittämättömän hienosti. Iso maasturi ei silti kallistele liikaa nopeissa mutkissa. Ajaminen maistui tällä maasturilla ihan joka suhteessa, mutta koeajettu X5 on selvästi suunniteltu enemmän sinne isojen katumaastureiden sporttisempaan päähän. Ainakin jousituksessa korostuu sporttisuus. Kun itse olen enemmän sellainen mukavuudenhaluinen papparainen, enkä ole oikein maasturimiehiäkään, niin saattaisin mieluummin päätyä vaikkapa Bemarin vitossarjan nelivetoiseen ja coupetyyppiseen Gran Turismo -malliin. 34 800 eurolla saa uudempiakin isokokoisia nelivetoisia maastureita, esimerkiksi lähes pinkasta vedetyn Mitsubishi Outlander -pistokehybridin. Mutta täytyy kyllä sanoa, että jos itse pitäisi valita, niin on tässä suorassa kuutosdieselissä joku ihan hykerryttävä taika, joka tuntuu melkein vastustamattomalta. Toipuu iskusta X5:n kaltaiset isot maasturit olivat keväällä Ukrainan sodan alettua ehkä se autoluokka, johon polttoaineiden hintojen nousu iski kaikkein kriittisimmin, sanoo J. Rinta-Jouppi Oyn myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni. –BMW X5 on varsin painava auto ja dieseliksikin hiukan isoruokainen. Nyt niin polttoaineiden kuin näiden autojenkin hinnat ovat tulleet alaspäin ja niiden kysyntä on elpynyt keväästä. Moni saa rahalleen valtavasti vastinetta, kun nämä autot ovat ominaisuuksiltaan todella hienoja tuotteita. Laatua saa nyt selvästi pienemmällä rahalla kuin puoli vuotta sitten, Ala-Hakuni sanoo. Kun painavassa ja isossa dieselautossa käyttövoimaverokin on melko suuri, ei X5:n kaltaista järeää maasturia juuri osteta kevyeen ajoon. –Näitä ostetaan paljon vetoautoiksi matkailuvaunuille, moottorikelkoille tai hevoskärryille. Tällaisen auton ostajalla on myös aika iso vuosittainen ajosuorite. Iso ja korkea BMW X5 -dieselmaasturi tarjoaa kuitenkin vetokyvyn lisäksi laadukasta ajokokemusta ja turvallisuutta. Ennen Ukrainan sotaa nämä isot dieselmaasturit olivat hyvin kysyttyjä. Helmikuussa niiden menekki notkahti, mutta nyt se taas elpyy. Hintapyynnöt voivat olla jopa tuhansia euroja vähemmän kuin puoli vuotta sitten. Ala-Hakuni painottaa myös dieselmoottoreiden pitkäikäisyyttä. –Vaikka bensa-autot kestävyydessä ovat kiirineet tuntuvasti dieseleitä kiinni, niin edelleen dieselit kestävät kilometrejä jonkun verran paremmin kuin bensa-autot, hän sanoo. ! TEKNIIKKAA BMW X5 KUUKAUDEN KÄYTETTY EI LOPU AINAKAAN VOIMA KESKEN
KAASUJALKA 10/2022 15 TEHOKAS JA KESTÄVÄ • Polttoainekäyttöinen lämmitin • Portaaton lämmitystehon säätö • Sähkötolpasta riippumaton lämmitys VESILÄMMITIN / HYDRONIC S3 Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa eberi.fi | wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. 020 510 2327 Seuraa meitä Facebookissa @EberiSuomi EBERSPÄCHER LÄMMITTIMELLÄ LISÄÄ MUKAVUUTTA TALVIAUTOILUUN! Hinta 15 € oikeuttaa sisäänpääsyn kahdelle aikuiselle. Lapset alle 12-v maksutta aikuisten seurassa. Rallipakettien myynti alkaa lauantai-aamuna. Rallipakettien myyntipaikat Neste K Alikeravantie 25, Kerava • Seo Monninkylä, Cafe Silja Marie, Meijeritie 2, Monninkylä Shell Mäntsälä P Pohjoinen Pikatie 1, Mäntsälä • Race Point kahvila-huoltoasema, Kirkkotie 264, Pornainen Askola-Areena Linnakoskentie 61, Askola Huom! Käteismaksu Kilpailun järjestää Rally Drivers team ry. FB ja ww.rdt.fi Lauantaina 22.10.2022 Lähtö ASKoLA-AReeNAN PihALtA KLo 14 LiNNANKoSKeNtie 61, ASKoLA TuleThan TapahTumaan vain Terveenä! ASKOLAN GRANIT -ralli 22.10. 2022
16 KAASUJALKA 10/2022 Meiltä löydät kaikki Meiltä löydät kaikki TESTIVOITTAJAT TESTIVOITTAJAT SRC pinnoitetut Dezent -vanteet ovat laadukkaita ja innovatiivisiä! SRC (=Salt Resistant Coat) antaa ympärivuotisen suojan vanteillesi tiesuolaa, pakkasta ja jäätä sekä hiekoitushiekkaa ja hiekkapölyä vastaan. Kysy lisätietoja omalta rengasasiantuntijaltasi! MEILTÄ SAAT PARHAAT Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 14:00 www.roihupellonrengas.fi Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 www.konalanrengas.fi Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 *la 8:00 14:00 www.rengascentervuosaari.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.bandaris.fi Star-Rengas Oy Porttisuontie 11, Vantaa Puhelin: 020 755 8335 ma-pe 8:30 17:00 *la 9:00 15:00 www.starrengas.fi HELSINKI HELSINKI HELSINKI HELSINKI ESPOO VANTAA RENKAAT JA VANTEET RENKAAT JA VANTEET PAKETTIHINTAAN! PAKETTIHINTAAN! RENKAAT JA VANTEET RENKAAT JA VANTEET MYÖS SÄHKÖAUTOIHIN MYÖS SÄHKÖAUTOIHIN Luotonmyöntäjä on Svea Bank AB filial i Finland, Mechelininkatu 1a, 00180 Helsinki. Vaatii myönteisen luottopäätöksen, Luottoehdot ja lisätietoja: www.svea.com/fi/fi/kuluttajat/ tai omasta rengasliikkeestäsi. Svea voi sopia myyjäliikkeen kanssa poikkeavista hinnoista. NYT MYÖS ERÄMAKSULLA TAI LASKULLA HAKKAPELIITTA ® 10 Viking Contact 7 ICE 2 HAKKAPELIITTA ® R5 UltraGrip Arctic 2 Observe Ice-Freezer * avoinna lauantaisin renkaanvaihtosesonkina Talven tullessa joukosta erottuu parhaiten ne, jotka pysyvät tiellä. Hyvillä varusteilla pääsee turvallisesti ja tyylikkäästi perille. ”
KAASUJALKA 10/2022 17 Meiltä löydät kaikki Meiltä löydät kaikki TESTIVOITTAJAT TESTIVOITTAJAT SRC pinnoitetut Dezent -vanteet ovat laadukkaita ja innovatiivisiä! SRC (=Salt Resistant Coat) antaa ympärivuotisen suojan vanteillesi tiesuolaa, pakkasta ja jäätä sekä hiekoitushiekkaa ja hiekkapölyä vastaan. Kysy lisätietoja omalta rengasasiantuntijaltasi! MEILTÄ SAAT PARHAAT Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 14:00 www.roihupellonrengas.fi Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 www.konalanrengas.fi Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 *la 8:00 14:00 www.rengascentervuosaari.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 17:00 *la 9:00 14:00 www.bandaris.fi Star-Rengas Oy Porttisuontie 11, Vantaa Puhelin: 020 755 8335 ma-pe 8:30 17:00 *la 9:00 15:00 www.starrengas.fi HELSINKI HELSINKI HELSINKI HELSINKI ESPOO VANTAA RENKAAT JA VANTEET RENKAAT JA VANTEET PAKETTIHINTAAN! PAKETTIHINTAAN! RENKAAT JA VANTEET RENKAAT JA VANTEET MYÖS SÄHKÖAUTOIHIN MYÖS SÄHKÖAUTOIHIN Luotonmyöntäjä on Svea Bank AB filial i Finland, Mechelininkatu 1a, 00180 Helsinki. Vaatii myönteisen luottopäätöksen, Luottoehdot ja lisätietoja: www.svea.com/fi/fi/kuluttajat/ tai omasta rengasliikkeestäsi. Svea voi sopia myyjäliikkeen kanssa poikkeavista hinnoista. NYT MYÖS ERÄMAKSULLA TAI LASKULLA HAKKAPELIITTA ® 10 Viking Contact 7 ICE 2 HAKKAPELIITTA ® R5 UltraGrip Arctic 2 Observe Ice-Freezer * avoinna lauantaisin renkaanvaihtosesonkina Talven tullessa joukosta erottuu parhaiten ne, jotka pysyvät tiellä. Hyvillä varusteilla pääsee turvallisesti ja tyylikkäästi perille. ”
18 KAASUJALKA 10/2022 HUUTAVA HUUTAVA PULA PULA AUTOISTA! AUTOISTA! Myy autosi meille – suomalaiselle perheyritykselle OLEMME MUUTTANEET ! OLEMME MUUTTANEET ! Linnatie 7, Mäntsälä (moottoritien vieressä) Ostamme myös DIESEL -autoja! 0400 474 674 0400 474 674 Petri Harinen Petri Harinen Tarjoa, soita! Tarjoa, soita! autoplaneetta.fi • Linnatie 7, Mäntsälä • Ma-Pe 10–18, La 11-15
KAASUJALKA 10/2022 19 VIELÄ EHDIT SUOJATA AUTOSI ENNEN TALVEN SUOLAKYLPYJÄ! Tutustu autosi käsittelyihin tarkemmin osoitteessa www.finikor.fi HELSINKI: Stop-Rust, Kyläsaarenkatu 7 A, (09) 728 8430 ESPOO: Espoon Takuusuojaus, Hannuksenpelto 2 A, (09) 855 7540 LOHJA: Lohjan Ruosteenesto, Teollisuuskatu 7, (019) 331 848 Vantaa, Airport Öljynvaihto | Öljynsuodatin | Raitisilmasuodatin | Tarkastus 159 € PEUGEOT | RENAULT | CITROËN Kausihuolto Ilmastointihuolto kylmäaine R134A 65 € Huollata autosi nyt! Sijaisauto veloituksetta! Myrttitie 3 | 045 886 3381 Kampanja voimassa 9.6.2022 asti ja öljynvaihtotarjous koskee henkilöautoja alle 2.1l moottorilla. Muutimme 1.11.2021 alkaen uusiin tiloihin! Vaikka Pirelli lakkautti rengastehtaansa Venäjällä, riittää talvirenkaita varastossa hyvin. ”Yleiseen markkinatilanteeseen nähden olemme olleet suhteellisen vähän riippuvaisia Venäjän tuotannosta, sanoo Pirellin Suomen maajohtaja Jyrki Arnivaara. M aailman suurimpiin rengasvalmistajiin kuuluvalla italialaisella Pirellillä on ollut Venäjällä tehtaat Kirovissa ja Voronezhissa. Maaliskuussa yhtiö ilmoitti lopettaneensa lopettanut investoinnit Venäjän markkinoille. Samaan aikaan Pirelli on luopunut asteittain tuotannostaan kahdessa venäläisessä rengastehtaassaan. Pirelli on valmistanut kuitenkin vain noin 10 % maailman rengastuotannostaan kahdessa Venäjän tehtaillaan. Venäjän markkinoiden osuus konsernin kokonaisliikevaihdosta on vain 3 % ja oikaistusta liikevoitosta 4 %. –Venäjän tehtaat ovat suurimmaksi osaksi tehneet talvirengasta Pohjoismaihin. Pirellillä on kuitenkin paljon kapasiteettia jatkaa tuotantoa muissa tehtaissaan Euroopassa. Esimerkiksi uusi, äärimmäisiin olosuhteisiin suunniteltu Pirellin premiumluokan Ice Zero -tuoteperheen kitkaengasuutuus on valmistettu Aasiassa, Arnivaara sanoo. Nastan suosio pysyy Myös Pirellin Winter Ice Zero -tuoteperheen nastarenkaita on kehitetty edelleen. Pirelli Winter Ice Zero 2 on uuden sukupolven nastarengas premiunja prestigeluokkien maastoautoihin. Se on suunniteltu tuomaan melutonta turvallisuutta talviajoon. Uudesta Ice Zero 2 nastarenkaasta on saatavana kaksi versiota: Ice Zero 2 uusiin henkilöautoihin ja Scorpion Ice Zero 2 erityisesti nykyaikaisiin maastoautoihin. .Nastarenkaan suosio säilyy Suomessa, Pirellillä on yksi laajimmista tuotesegmenteistä myös sähköautopuolella. Muun muassa Porschen kaltaisiin urheiluautoihin löytyy kitkarengaspuolella laaja valikoima erikoistuotteita. Pirellikään ei kuitenkaan voi välttää hintojen nousua. – Emme voi vaikuttaa kohonneisiin materiaalija logistiikkakustannuksiin, joiden nousu näkyy huomattavana hinnannousuna talvirengaspuolella. Pirellin raaka-ainevarastot on tällä hetkellä täytetty aika hyvin, mutta jos raaka-ainepula tulee, se vaikuttaa tietysti myös meidän tuotantoon. Monet valmistajat ovat nykyisessä tilanteessa supistamaan tuotevalikoimiaan ja jättämään niistä tuotteita poiskin. Erityisesti tämä koskee edullisemman hintaluokan renkaita. Pulaa voi tulla myös harvinaisemman koon renkaita. Pirelliähän tämä ei siltä osin koske, että yritys ei valmista halvemman luokan renkaita, Arnivaara sanoo. Oikeat renkaat sähköautoon Arnivaara neuvoo sähköautoilijoita luottamaan jälleenmyyjäliikkeiden asiantuntemukPIRELLIN TALVIRENGASTA RIITTÄÄ VARASTOISSA TEKSTI_Timo Kiiski Italialaisen rengasvalmistaja Pirellin Suomen maajohtaja Jyrki Arnivaara sanoo Pirellin selvinneen toistaiseksi melko hyvin Ukrainan sodan aiheuttamasta rengaspulasta, vaikka Pirellikin ilmoitti keväällä luopuvansa asteittain tuotannostaan Venäjällä. seen. Oikeiden talvirenkaiden valitseminen sähköautoon vaikuttaa moneen asiaan, mm. toimintamatkaan. Mitä matalampi vierintävastus renkaalla on, sitä vähemmän energiaa rengas kuluttaa pyöriessään ja sitä pidemmälle yhdellä latauksella pääsee. Moni sähköautoilija suosiikin nastarenkaiden sijaan kitkoja. Talvirenkaissa kitkarenkaiden vierintävastus on pienempi kuin nastarenkaiden –Sähköautoissa rengasasiat on jouduttu ajattelemaan tyystin uusiksi. Sähköauton lisääntyneet tehot, paino ja varsinkin lisääntynyt vääntö vaativat hyvää pitoa ja myös pientä vierintävastusta. Kuluttaja ei välttämättä ole kauhean tietoinen, että heidän autonsa ensiasennusrenkaat on kehitetty nimenomaan sähköautoon. On suuri riski, että autoon sopimattomien renkaiden kantavuus ei riitä, eivätkä ne yleensäkään sovellu sähköautokäyttöön. Suurin ongelma on väärien renkaiden vaikutus sähköauton ominaisuuksiin, nopea kuluminen on itse asiassa pienin ongelma, Arnivaara sanoo.
20 KAASUJALKA 10/2022 –Odotettavissa on, että sähkönhinnan noustessa moni varmasti lykkää autonsa huoltamista. Öljypiste on kuitenkin edullinen huoltaa autoa ja se tehdään myös laadukkaasti. Emme myöskään väkisin tyrkytä laajempaa huoltoa, jos autolla ei ole siihen akuuttia tarvetta. Öljyjen vaihtamisesta ajallaan ja säännöllisesti ei kuitenkaan kannata tinkiä, vaikka muita huoltotoimenpiteitä siirtäisikin tuonnemmaksi. Toki teemme myös vuosija määräaikaishuoltoja huolto-ohjelman mukaisesti. Ammattitaitoinen henkilökuntamme katsoo sen huoltotarpeen ja kertovat rehellisesti, riittääkö pelkkä öljynvaihto vai pitääkö autolle tehdä muitakin huoltotoimenpiteitä, Nuutinen sanoo. Pelkässä öljynvaihtohuollossakin vaihdetaan aina myös öljynsuodatin ja muitakin suodattimia tarpeen ja huolto-ohjelman mukaisesti –Mekin vaihdamme tietysti likaiset suodattimet, mutta puhtaita emme lähde vaihtamaan, Nuutinen sanoo. Jos kukkaro on tukalla, eikä raaski tehdä autolleen monipuolista määräaikaishuoltoa, niin öljynvaihtohuollosta ei kuitenkaan kannata tinkiä. – Öljypiste on öljynvaihdon ja pikahuollon erikoisliike, jonne on tervetullut sellainenkin asiakas, jolle riittää pelkkä öljynvaihto. Emme rupea väkisin kauppaamaan laajinta huoltopakettia, sanoo Öljypisteen toimitusjohtaja Taisto Nuutinen. Ö ljypisteen toimipisteitä Oilpointilla on jo melko kattavasti ympäri Suomen, Helsingistä Ouluun. Yritys on kasvanut voimakkaasti kuuden vuoden aikana. ÖLJYPISTEESSÄ ONNISTUU MYÖS PELKKÄ ÖLJYNVAIHTO TEKSTI JA KUVAT_Timo Kiiski HALVEMPI. Tesla Model 3 Performance Dual Motor AWD, vm. 2019, sähköauto, aj. 48 000 km, neliveto, automaatti, myyjä MPS-Motors, Jyväskylä, h. 56 890 €. KALLIIMPI. Tesla Model 3, Performance Dual Motor AWD, vm. 2019, sähköauto, aj. 49 000 km, neliveto, automaatti, myyjä XBIL Tampere, h. 57 890 €. HALVEMPI. Nissan Leaf, vm. 2018, sähköauto, aj. 96 000 km, etuveto, automaatti, 40 kWh, 150 hv, myyjä Autolle.com, Vantaa, h. 23 900 €. KALLIIMPI. Nissan Leaf N-connecta, vm. 2018, sähköauto, aj. 98 000 km, etuveto, automaatti, 40 kWh, 150 hv, myyjä CarMan, Vantaa, h. 25 900 €. HALVEMPI. Renault Zoe Z.E. 40 Intens, vm. 2018, sähköauto, aj. 36 000 km, etuveto, automaatti, myyjä. Latenkone Oy, Alavus, h. 19 900 €. KALLIIMPI. Renault Zoe Z.E. 40 Intens, vm. 2018, sähköauto, aj. 40 000 km, etuveto, automaatti, myyjä Kamux Jyväskylä, h. 21 400 €. SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, KAKSI HINTAA TEKSTI_Timo Kiiski HINTAHAITARISSA 19 900 € 25 900 € 21 400€ 23 900 € 56 890 € 57 890 € Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myynti-ilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. Öljypiste huoltaa ja tekee öljynvaihtoja autoihin 20 paikkakunnalla ympäri Suomen. Kilometrit aikaa ratkaisevampia Yleisimmät suositellut öljynvaihtovälit ovat 15 000 ja 30 000 kilometriä. – Yleinen suositus on myös ajomääristä riippumatta kerran vuodessa. Jos kilometrejä tulee kuitenkin vähemmän, niin kyllä sitä öljynvaihtoa pystyy lykkäämäänkin. Eivät ne öljyt siellä parkkipaikalla huonoiksi mene, jos ajoa on vähän, Nuutinen sanoo. Paljon riippuu myös öljyn laadusta. –Long Life-öljyissä vaihtoväli on pienillä kilometreillä kaksi vuotta tai 30 000 kilometriä, tosin Suomen olosuhteissa suositellaan korkeintaan 20 000 kilometriä, Nuutinen sanoo. Liian pitkäksi ei öljynvaihtoväliä kannata venyttää vähilläkään kilometreillä. – Ennen pitkää öljyn sekaan alkaa aina kertyä vettä, vaikka ajaisi vain kauppareissuja. Suomen oloissa ei voi ajatella, että millään öljyillä sentään pärjää viittä vuotta niitä vaihtamatta, Suodattimienkin kunto kannattaa aina kuitenkin varmuuden vuoksi tarkastuttaa, vaikka ei niitä automaattisesti vaihdattaisikaan. Meillä ei suodatinta väkisin vaihdeta, jos se on tarkastuksessa todettu puhtaaksi. On sellaisiakin korjaamoja, jossa puhdaskin suodatin lentää roskiin, jos sen vaihtaminen vain kuuluu huolto-ohjelmaan, Nuutinen sanoo. Vaihteistoöljytkin vaihtoon Moottorin tavoin automaattivaihteistokaan ei ole loputtomiin järkevä säästökohde. –Liian pitkään vaihtamatta jääneet öljyt kadottavat voiteluominaisuutensa niin moottorissa kuin vaihdelaatikossakin, Nuutinen sanoo. Nyt automaattivaihteiston öljynvaihto alkaa jo kuulua yleisesti huolto-ohjelmiin, mutta vielä jokin aika sitten tilanne oli toinen. Edelleen meille tulee vanhempia autoja, joiden huoltoohjelmissa ei mainita automaattilaatikon öljyjenvaihtoja. Ja toki tämä selittyy myös automaattivaihteistojen kehityksellä. 1990-luvun premiumautojenkin perinteisissä automaattilaatikoissa saattoi olla vain 4-5 vaihdetta. Tämän päivän kaksoiskytkinautomaatti voi olla 7-8-vaihteinen ja silloin kaikki tekniikka luonnollisesti on hienompaa ja tarkempaa. Yleensä näissä kaksoiskytkinautomaateissa vaihdelaatikon öljynvaihtoväli on 60 000 kilometriä. Tosin, koska niissä öljytilavuudetkin ovat pienemmät, huoltokerta tulee myös edullisemmaksi kuin vanhaan dieselturboon, jonka vaihdelaatikon öljytilavuus voi olla kymmenenkin litraa. Automaattivaihteiston öljynvaihtotarpeen kyllä yleensä huomaa viimeistään silloin, kun vaihteisto alkaa käyttäytyä vähemmän jouhevasti. –Vielä tässäkään vaiheessa auton tuominen huoltoon ei useinkaan ole vielä myöhäistä, Nuutinen sanoo.