Pääkaupunkiseutu länsi Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 3/2021 Kaasujalka 14 vuotta! Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Kaasujalka 14 vuotta! Ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Herttoniemi tammisto Herttoniemi Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Ted´s Garage / Suomalaistentie 5, 02270 Espoo Puh. 0400 467 676 / tedi@tgtuulilasit.fi Tuulilasien korjaukset ja vaihdot tgtuulilasit.fi KUUKAUDEN KÄYTETTYNÄ JAGUAR XE HINTAVERTAILUSSA 15000 EURON KÄYTETYT CROSSOVERIT Koeajossa mm. RENAULT MEGANE RENAULT CLIO AUDI E-TRON SPORTBACK Helppo online-varaus bestrent.fi Kunnon paku muuttoon tai uudella Hybridillä reissuun! Palvelemme sinua 13 toimipaikalla kaikkina viikonpäivinä aamusta iltaan. BestRent.fi @bestrent_av BestRent.fi BestRent Varauskeskus I Rapakivenkuja 9, 00710 Helsinki I Avoinna ma-la 8-18 Pakettiautot onlinevarauksella alkaen Henkilöautojen online-alennus 35 € -25 % Meiltä myös Peräkärryvuokraamoiden testivoittaja Peräkärryt Autotrailerit Venetrailerit Kylpypaljut • • • • 020 741 4420
2 KAASUJALKA 3/2021 ! U R M A S H U R M A LA IN EN TOLKUN AUTONOMISTAJIA VALTUUSTOIHIN! Ranskattarille on nimetty oma tie etelä-Pohjanmaalla. Kuvan lähetti Kari Ruusunen. KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA PÄÄTOIMITTAJALTA K uten aiemmassa numerossa kerroin niin olen elämäni ensimmäistä kertaa kuntavaaleissa ehdokkaana. En ole koskaan ollut erityisesti poliittisesti kiinnostunut, mutta asioiden hoitaminen ja kehittäminen kiinnostaa. Suurimpana innoittajana on tämä yksityisautoilun järjetön ajojahti, joka perustuu puhtaasti politiikkojen ideologiaan eikä mitenkään faktoihin. Yksityisautot ovat suomalaisille ainut vaihtoehto, sillä julkisten kulkuneuvojen varassa tavalliset perheelliset ihmiset eivät pärjää muualla kuin kymppispåran varrella. Ennen kuin autoilusta tehdään niin kallista ja hankalaa, että ihmisillä siihen ei ole varaa ja pakotetaan sen takia luopumaan autosta, on oltava oikeasti toimiva vaihtoehto. Suomi on niin harvaan asuttu maa, että taloudellisesti kestävää ja kannattavaa julkista verkostoa on mahdotonta toteuttaa. Autoverotuksen poistamalla ja uudistamalla autokantaa saa päästöjä laskettua parhaimmalla tavalla. Nyt autojen keski-ikä on laskenut vuosi vuodelta, eikä muutosta näy tulevan tällä menolla lainkaan. Suomen päästöjä saa paljon helpommin ja halvemmalla leikattua muualta kuin liikenteestä. Nyt yksityisautoilun päästöt ovat vain 9%, mutta päästökeskusteluista autoilu valtaa 99%:ia Ruotsissa poistettiin autoverotus aikoja sitten yhdessä rysäyksessä ja senpä vuoksi siellä myydään kolme kertaa enemmän uusia autoja kuin Suomessa ja talous voi hyvin. Aurinkoisia autoilukelejä MIKA SALOMAA päätoimittaja YKSITYISAUTOILUN PÄÄSTÖT VAIN 9% Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 040 6647 788 KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN LENOVON TABLETILLA (arvo 89,00 euroa) Toivottavasti kuntien ja kaupunkien valtuustoihin nousee mahdollisimman paljon ns. ”tolkun” autonomistajia. L uin ruotsalaisesta VästerBottens Kuriren -lehden jutun, jossa sähköautoilija kertoi, miten onnettomasti kävi, kun akusto piti seitsemän vuoden jälkeen uusia alun perin 360 000 kruunua eli 35 000 euroa maksaneeseen autoon. Autoa ostaessa myyjä oli sanonut, että akuston vaihtaminen maksaisi 70 000 kruunua, eli noin 7000 euroa. Kun auto oli ja seitsemän vuotta vanha, mies kysyi, paljonko akuston vaihtaminen maksaisi. Nyt myyjä kehottikin miestä ostamaan uuden auton, sillä hänen kulkupelinsä oli nyt käytännössä arvoton. Uusi akku olisi maksanut 250 000 kruunua, eli noin 25 000 euroa. Juttu oli blogikirjoitus ja olen kyllä käsittänyt, ettei se akuston vaihtaminen nyt ihan noin kallista ole. Mutta halpaakaan se ei missään tapauksessa ole. Uusien akkujen hinnat tiettävästi vaihtelevat alle 10 000 eurosta 35 000 euroon. Akkuihin on tiettävästi vaihdettu myös vioittuneita moduuleja, jolloin koko akustoa ei ole tarvinnut vaihtaa. No, jos hallituksen kunnianhimoiset ilmastotavoitteet menevät läpi, niin kohta niitä käytettyjä sähköautoja alkaa tulla vaihtoautomarkkinoillekin. Tällä hetkellä Nettiauto.comin halvimmat sähköautot maksavat noin 11 000 euroa, alle kymppitonnin sähköautojen ei ole yhtään. Kun hintahaarukkaa nosti 12 000 euroon, tarjolle tuli viisi 5-9 vuotta vanhaa Nissan Leafia, joista neljällä oli ajettu 50 000 – 85 000 kilometriä, yhden mittarilukema oli jo 178 000 km. Mitenkähän kävisi haja-asutusalueella asuvan maatalous-lomittajan, josta hän 2662 euron keskimääräisellä bruttopalkallaan ostaisi tällaisen Leafin ja akusto pitäisi vaihtaa? Teoriassa sähköautojenakkujen kapasiteetin on arvioitu kestävän yli 1 800 000 kilometriä tai yli 5 000 latauskertaa. Eri autovalmistajilta kuitenkin löytyy hyvin erilaista tietoa, akkujen käyttöikä vaihtelee suuresti. Nissan Nordic Europen Suomen viestintäpäällikkö kertoi Taloustaitolehdessä pari vuotta sitten, että Tartossa taksikäytössä olevilla Nissan Leaf -täyssähköautoilla on kaikilla ajettu yli 200 000 kilometriä, Audin, Volkswagenin ja Seatin tiedotuksesta vastaava K Auton viestintäpäällikkö Riitta Karjalainen totesi samassa jutussa, että uuden Audi etronin takuusta puhuttaessa akuston kestoikä on varmastikin pidempi kuin takuun kattama kahdeksan vuotta tai 160 000 kilometriä. Moni autovalmistaja antaa sähköistettyjen malliensa akuille kuitenkin vain 100 000 kilometrin takuun. Päätoimittajan kanssa tästä asiasta keskustelimme. Hän oli ihan oikeassa siinä, että vuosien saatossa sähköauton omistaja toisaalta säästää monta sellaista kuluerää, jotka vääjäämättä kurittivat säännöllisesti polttomoottoriauton omistajaa. Sähköautoon ei tarvitse vaihtaa polttoaineja hiukkassuodattimia, jakoketjua, turboa tai jakohihnaa, öljyjä eikä monia muitakaan nesteitä. Eikä tarvitse miettiä moottoritai vaihteistoremontteja. Jarrupalatkin kuluvat sähkö-autossa vain vähän, kun sähkömoottori hidastaa auton kulkua jarrutustilanteessa Sen päätoimittaja unohti, että jarrujen vähäisen kulumisen vastapainona on renkaiden ja alustan nivelien mahdollisesti suurempi kuluminen johtuen sähköauton ajoakkujen tuomasta lisämassasta. Renkaisiin kohdistuu lisärasitusta myös heti liikkeellelähdön alussa saatavasta korkeasta vääntömomentista. Vielä on vaikea arvioida, nousevatko rengaskulut merkittävästi, kun autokanta sähköistyy. Auto on perinteisesti ollut kotitalouden suurin ja kallein hankinta heti asunnon jälkeen. Ennen muuta henkilöauto on tietysti liikkumista varten: ylivoimaisesti suurin osa matkoista kun tehdään autolla. Suomalaiset tekevät keskimäärin kolme matkaa päivässä ja kulkevat päivän aikana yli 40 kilometriä. Liikenteessä kuluu päivittäin keskimäärin 65 minuuttia. Muutama vuosi sitten Helsingin Vihreiden valtuustoryhmän varapuheenjohtaja ja Helsingin Vihreiden puheenjohtaja myönsi Suomen Kuvalehden haastattelussa, että Vihreät on alusta saakka ollut myös yksityisautoilun vastainen liike. Kuntavaalien lähestyessä minä toivoisin, että valtuustoihin valittaisiin yhä enemmän ”tolkun” autoilijoita. Sellaisia, joille oma auto on välttämättömyys, niin työn kuin vapaa-ajankin kannalta. Suurin osa suomalaisista ei työskentele yhteiskuntasuhdevastaavina erilai-sissa prja viestintätoimistoissa, jolloin on varaa kalliiseen sähköautoon. Vastaavasti suurin osa suomalaisista ei myöskään ole vaihtoehtoihmisiä, joiden työ ja toimeentulo on rakennettavissa julkisten kulkuyhteyksien varaan. Suurin osa auton omistavista suomalaisista ei myöskään ole kiilusilmäisiä ”turboilijoita”, joille luontoarvot olisivat yhdentekeviä. Suomalainen ajaa keskimäärin 12 vuotta vanhalla ja muutaman tuhannen euron arvoisella autolla. Kun sähköautoja alkaa tulla vaihtoautoliikkeisiinkin kohtuuhinnalla, niin kuka takaa, ettei sellaisen ostajalle käy kuten Västerbottens Kuriren -lehden esimerkkitapauksessa? On aika kurjaa, jos ostaa kymppitonnilla sähköauton, johon pian pitää uusia akusto. Suomalaiset myös arvioivat auton käytöstä aiheutuvat kustannukset tyypillisesti vähän alakanttiin. Vellovasta keskustelusta voisi päätellä, että henkilöauto on ympäristön ja yhteiskunnan vihollinen numero yksi. Ei se ole. Henkilöautot tuottavat Suomen hiilidioksidipäästöistä yhdeksän prosenttia. Asiaa ei tule vähätellä, mutta ei sitä pidä liioitellakaan.
KAASUJALKA 3/2021 3 3D NELIPYÖRÄSUUNTAUKSET AMMATTITAIDOLLA JA NYKYAIKAISILLA LAITTEILLA BUTLER SPEEDLINER 3D HP B 040 8408693 / info@rengasandrom.fi Kuormaajankatu 10, 08200 Lohja TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !! SOITA HETI! Ilmoitusmyynti Olavi Mäkinen 044 333 5717 olavi.makinen@wheelmedia.fi Aineistot Sari Eskola 040 704 2237 sari.eskola@mieliala.fi Yli 250 matkailuajoneuvoa. Klikkaa heti ja loyda omasi caravankauppa.fi Caravan Kauppa & Uutiset -lehti on asuntoautoihin ja -vaunuihin erikoistunut ilmainen lehti, joka ilmestyy 5 kertaa vuodessa Suomen Vaihtoautot -lehden kääntölehtenä. Jokaisessa lehdessä on mielenkiintoista tarinaa automatkailusta ja uusien tuotteiden koeajoja, unohtamatta Suomen suurimpien alan liikkeiden mainoksia ja myynti-ilmoituksia. Caravan Kauppa -lehden saa hakea telineestä ILMAISEKSI ja mahdollista tilata myös kotiin. Suomen Vaihtoautot-lehti ja Caravan Kauppa & Uutiset on Suomen suurin ja vaihtoautoja caravankaupan lehti. SEURAAVA LEHTI ILMESTYY 1.4.2021 Aineistopäivä 25.3.2021
4 KAASUJALKA 3/2021 VINKKI Mukavaa autoilua Eikö takaluukku avaudu yhtä näppärästi kuin ennen? Onko auton lastaaminen hankalaa, kun luukku ei nouse ylös asti? Ongelma on todennäköisesti huonokuntoisissa kaasujousissa. Heikentyneet kaasujouset kun eivät toimi pakkasilla. H enkilöautoissa kaasu-jousia käytetään ylei-simmin takaluukuissa ja konepelleissä. Jousien tehtävänä on pitää takaluukkua tai konepeltiä turvallisesti ylhäällä sekä pehmentää iskua luukkua suljettaessa. Ajan mittaan jousista kuitenkin haihtuu kaasua ja niiden teho laskee, joten ne eivät enää toimi halutulla tavalla. Kesällä haihtuminen kiihtyy, sillä kaasu laajenee lämpimässä, kun taas talvella se puolestaan tiivistyy pienempään tilaan. Tästä johtuen kaasujousien heikko kunto havaitaan yleensä pakkassäällä, kun tiivistyneen kaasun määrä ei riitä kannattelemaan painavaa takaluukkua ja luukku jää riippumaan alemmaksi. Joissain automalleissa kaasujouset toimivat yhdessä avausmekaniikan kanssa, joka rasittuu, jos jousi ei toimi riittävän tehokkaasti. Huonokuntoiset jouset saattavat aiheuttaa myös fyysisiä vaaratilanteita, jos ylös tuettu luukku yllättäen rojahtaakin alas kesken lastauksen. Vaihdon kanssa ei siis kannata viivytellä. –Kaasujousien vaihto on suhteellisen helppoa ja nopeaa, mutta vaatii hieman näppäryyttä. Huomioithan, että takaluukun jouset tulee vaihtaa molemmille puolille samalla kertaa, neuvoo markkinointipäällikkö Jouni Vainikka auton varaosien ja tarvikkeiden tuontija tukkuliike Kaha Oy:stä. Vuonna 1934 Saksan Koblenzissa perustettu Stabilus on tänä päivänä yksi maailman johtavia kaasujousien toimittajia. Vuosikymmenien kokemus alalta, tuotteiden laaja soveltuvuus, hyvä saatavuus ja korkea laatu tekevät Stabiluksesta luontevan valinnan, kun tarvitaan toimivia kaasujousia. Stabilus suunnittelee ja rakentaa itse kaikki tuotannossa käyttämänsä teknologiat ja koneistot. Näin voidaan varmistaa, että tuotteiden korkeat laatustandardit täyttyvät kaikissa tuotantolaitoksissa ympäri maailmaa. Yrityksellä on tehtaita niin Euroopassa, Aasiassa, Pohjoisja Etelä-Amerikassa kuin Australiassakin. TEKSTI _Timo Kiiski TAKALUUKUN KAASUJOUSET KOETUKSELLA Auton takaluukun kaasujousien vaihto on melko helppoa ja nopeaakin, tosin se vaatii hieman näppäryyttä. Huonokuntoisten jousien vaihdon kanssa ei kannata viivytellä, sillä kesken lastauksen alas rojahtava takaluukku voi aiheuttaa vaaratilanteen.’ Autolasienvaihdot Lasien korjaukset Myös sijaisauto Tuulilasiveljet Espoontie 8 A 2-3, 02770 Espoo p. 050 442 1777, 050 442 1778 www.tuulilasiveljet.fi Voi veljet, onko lasi rikki?
KAASUJALKA 3/2021 5 Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan. Thule on kuljetusjärjestelmien markkinajohtaja. Vankka kehitystyö jo vuodesta 1942 asti, takaa varman toiminan joka säässä. Voit nauttia matkastasi ja kuljetustarpeistasi turvallisesti. Thule on suunniteltu pohjolan oloihin. Thule Excellence on maailman ainutlaatuisin kuljetuslaatikko – paras, mitä koskaan on valmistettu. Hienostunut, tyylikäs, uusimpaan teknologiaan perustuvaja lukuisia käteviä ratkaisuja sisältävä kuljetuslaatikko on ehdoton valinta. Pakkasitpa mitä tahansa ja matkustitpa minne tahansa. Tule tutustumaan laajaan mallistoome suoraan paikanpäällä. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi • Power-Grip-pika-asennusmekanismin ansiosta kiinnitys sujuu nopeasti ja turvallisesti jopa yhdellä kädellä. • Dual-Side-avaus helpottaa asennusta ja kuorman käsittelyä. • Keskuslukitus, yms. Koko Thule-ma llisto löytyy suoraan hyllystä, tule hakemaa n omasi! Runsaasti Thule-malleja esillä myymälässä! Katso lähin Euromaster-palvelupisteesi verkkosivuiltamme tai soita 0207 700 800* Euromaster tarjoaa myös monipuolisia auton huoltopalveluita helposti ja edullisesti! Varastossa olevat talvirenkaat poistohintaan! Tigar High Performance 205/55 R 16 AUTON KEVÄTHUOLTO alk. VETOKOUKUT ASENNETTUNA alk. Sis. mm. öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon (5 l Total-öljyä 5W40, suodatin ja vaihtotyö), nesteiden tarkistukset (jarru, kytkin, jäähdytys ja pesu), renkaiden kunnon ja ilmanpaineiden tarkastuksen, alustan kunnon tarkastuksen. 99 € 649 € EUROMASTERIN KAUTTA KEVÄÄSEEN • määräaikaishuollot ja korjaukset • varustelut, mm. vetokoukut ja lohkolämmittimet Valikoima vaihtelee palvelupisteittäin, ota yhteys lähimpään Euromaster-liikkeeseen. Käytämme laadukkaita varaosia, joilla on 3 vuoden takuu. Tarkista palveluiden pistekohtainen saatavuus nettisivuiltamme. Tarjous voimassa 19.3.2021 asti. Hinnat sarja (4 kpl) alleasennettuna kampanja-aikana. Jos alleasennus tehdään myöhemmin, se veloitetaan voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Euroopassa valmistettu Esim. henkilöja pakettiautojen Erä kesärenkaita ennakkohintaan! Moottorin rengastestissä Tigar sijalla 3! (MOOTTORI NRO 3/24.2.21) 299 € / sarja HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi * Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%).
6 KAASUJALKA 3/2021 Audi E-tron Sportback on markkinoiden tyylikkäin ja ylellisin sähköauto. A udi e-Tron on todella ylellinen ja hienostunut auto, josta esimerkiksi Tesla voi vain uneksia. Viime vuoden alkusyksystä saimme koeajoon e-Tronin sportbackversion, joka vakuutti heti ensimetreistä alkaen. Siinä missä amerikkalainen haastaja keskittyy vain järjettömän rajuun kiihtyvyyteen ja teknologisiin hienouksiin Audin pesee haastajansa kaikessa muussa mennen tullen. Sportbackin kori on muuten sama kuin "perus" e-tronissa, mutta katto on 13 milliä matalammalla ja laskeutuu coupemaisesti perää kohti. Mallistossa on kaksi eri versiota ja edullisemman 50 quattron saa itselleen alkaen 79 227,72 eurolla ja tuolloin myös akkukapasiteetti on pienempi: 71/64kWh. Hintaeroa e-troniin tulee lisää noin kolmen tuhannen euron verran. E-tron Sportback on hulppean iso auto. Tämä viisi metriä pitkä ja kaksi leveä auto on komea ilmestys missä tahansa tällä liikkuukin. Sisätilat ovat runsaat neljälle matkustajalle. Latausjohdoille on paikka nokkapellin alla, joten ne eivät pyöri rasittavasti tavaratilassa, kuten monessa hybridissä ja muussa sähköautossa. Kuljettajan paikka on hyvin tuttu muista Audeista ja kaiken kokoiset kuljettajat saavat ajoasennon helposti mukavaksi. Kojetaulua hallitsee lasimainen näkymä, joka saattaa olla vaikealukuinen auringon paistaessa sopivasti ”väärästä” kulmasta. Hallintalaitteet ovat helposti löydettävissä ja näyttöjen toiminta helppoa ja loogista. Tästä autosta myös matkustajat tykkäävät, sillä jousitus toimii eleettömästä ja hienostuneesti. Matkustaminen on todella miellyttävää. Tuttu nollasta sataseen kestää alle kuusi sekuntia eli mistään hitaasta autosta ei ole TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa YKSI PARHAIMMISTA Audi E-tron ! TEKNIIKKAA AUDI E-TRON SPORTBACK EDITION S-LINE 55 QUATTRO HINTA ALKAEN: 95 206,03€ KOEAJETUN AUTON HINTA VARUSTEINEEN: 130 215 € TEHO: 408 hv VÄÄNTÖ: 664 Nm AKUSTO: 95 / 86 kWh. LATAUS: Mode 3 11 kW, CCS 150 kW. KIIHTYVYYS: 0—100 km/h 5,7s HUIPPUNOPEUS: 200 km/h MASSA: 2550kg MITAT PITUUS: 4901 mm, leveys: 1935 mm, korkeus: 1616 mm, akseliväli: 2928 mm, PERÄVAUNUMASSA JARRULLINEN: 1800 kg Laatuvaikutelma Ajettavuus Ylellisyys Toimintasäde Hidas lataus JÄLKIMAKU Audi e-tron on juuri niin hieno ja ylellinen mitä tämän hintaisenauton kuuluu ollakin. Matkustaminen on todella nautinnollista. Tämän suurin ongelma on sama kuin muillakin sähköautoilla eli latauksen hitaus ja toimintasäteen lyhyys. Auton hinta on sen verran kova, että valitettavasti näitä ei nähdä jokaisella parkkipaikalla ja jäänee vain harvojen herkuksi. ? + – KOEAJOSSA kyse, eikä arjessa yhtään tämän nopeampaa autoa tarvita. Ohitukset sujuvat vaivattomasti ja sähköautoille luonteenomaista on se, että auto moottori vastaa saman tien kaasupolkimen painallukseen. Autossa oli varusteena kamerapeilit ja ne vaativat aluksi totuttelua, koska kameran heijastama kuva näkyy ovessa eikä itse peilissä. Valmistajan ilmoittama toimintasäde on 446 kilometriä, mutta tuohon on vaikea päästä. Itse asiassa ihan mahdotonta. Käytännössä maksimi on jossain 380 kilometrin paikkeilla. Ehkä toimintasädettäkin tärkeämpää on latauksen nopeus ja latauspaikkojen saatavuus. Järeimmällä pikalatauksella (150 kW) akun saisi 80-prosenttisen täyteen puolessa tunnissa, mutta näitä asemia on harvassa. Kotona ladattaessa auton akut täyttyvät yön aikana. AUTOALAN KAIKKI UUTISET YLI 300 UUDEN AUTON KOEAJOA YLI 200 KÄYTETYN AUTON KOEAJOA YLI 200 HINTAVERTAILUA AUTOURHEILUA YMS... YMS... KAASUJALKA.FI KAASUJALKA.FI
KAASUJALKA 3/2021 7 YHTEISTYÖSSÄ: VAIHTOAUTOKAUPAN YKKÖSLEHTI! SUOMEN VaihtoAutot Caravan liikkeiden kauppapaikka! KATSO ESITYSAJAT www.alfatv.fi AUTOILUOHJELMAN 7. KAUSI PYÖRII ALFA TV:LLÄ! Ilmainen ja näkyy jokaisessa tv-vastaanottimessa 10 jaksoa prime time -aikaan, jokainen jakso uusitaan 4-7 kertaa viikon aikana Koko kausi uusitaan heti perään Lisäksi jaksot katsottavissa Kaasujalan Youtube -kanavalla ja Alfa TV:n permanto.fi-palvelussa Ke klo 18.30 Uusinta to klo 19.30 OHJELMAN SISÄLTÖ Uusien autojen koeajoja Käytettyjen autojen koeajoja Mielenkiintoisia julkkisvieraita Tuote-esitettelyjä ja vinkkejä KATSO AAMUJA ILTAESITYKSET www.alfatv.fi TÄLLÄ KAUDELLA MUKANA MM. JULKKISTEN TAITOAJOKISA JOKAINEN JAKSO KATSOTTAVISSA KAASUJALAN YOUTUBEKANAVALTA Vuosimallia 2018 olevan Volkswagen Crafterin takuuaika meni loppuvuodesta 2020 umpeen, joten moottorin optimointi tuli ajankohtaiseksi 95 000 kilometriä ajettuun hyötyajoneuvoon. V akiona Crafterin kaksilitraisessa turbodieselissä oli 140 hevosvoimaa ja vääntöä 320 newtonmetriä, mutta RS-Optimoinnin yrittäjä Jarkko Pulska lupasi uusiksi arvoiksi 180 hevosvoimaa ja 400 newtonia. Autossa on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto ja sen kokonaispaino on 3500 kiloa. Silloin tällöin autolla ajetaan myös kantavuuskuormilla ja suurimmaksi osaksi maantieajoa. Ensimmäisellä yrittämällä ei päästy vielä käsiksi auton lukittuun Ecuun, joten merkkiliikkeen huollossa Vantaalla Crafteriin tehtiin päivitys. Tämän jälkeen Askolassa Jarkko taikoi lisää voimaa noin tunnissa samalla mukavia jutustellen. Ennen ohjelmointia auton keskikulutus Korpilahden reissulla oli 9.3 litraa dieseliä satasella ja ohituskiihtyvyys välillä 50-100 kilometriä tunnissa vei tasan yhdeksän sekuntia. Optimoinnin jälkeen ensimmäisenä huomio kiinnittyi parantuneeseen alavääntöön. Varsinkin täydellä kuormalla jyrkissä ylämäissä meno tuntui selvästi aikaisempaa kevyemmältä. Samoin perävaunua vedettäessä vahva vääntö helpottaa muun liikenteen tahdissa pysymistä. Kulutus teoriassa jopa laskee ohjelmoinnin myötä, mutta tämä edellyttää yhtä kevyen kaasujalan käyttöä kuin ennen tehon nostoa. Toki reippaammat kiihdytykset ja varsinkin todellinen ajonopeus 120 kilometriä tunnissa moottoritiellä nostavat ison otsapinta-alan omaavan pakun kulutusta selvästi. Palataanpa teoriasta takaisin käytäntöön. Suorituskyky terävöityi ohjelmoinnin myötä sopivasti, sillä ohituskiihtyvyydestä putosi sekunti pois ja tämä taas tarkoittaa noin 1.5 sekunnin parannusta nollasta sataan aikaan. Hyötyajoneuvossa tätäkin tärkeämpää on ponteva vääntö ja sitä Crafterissa on nyt riittävästi alakierroksilta alkaen. Eron huomaa parhaiten kuorman kanssa tutuissa ylämäissä ja reilun kokoisen perävaunun vedossa. Kulutuksen mittaaminen olikin sitten haasteellisempi tehtävä, sillä kuorma ja keliolosuhteet varsinkin talvella vaikuttavat siihen oleellisesti. Tehon myötä tulee helposti kiihdytettyä reippaammin, eikä ohituksetkaan tuota tuskaa. Kelin lämmettyä vihdoin plussan puolelle sain mitattua vertailukelpoisen kulutuksen Keski-Suomen reissulla, eli kuorma päällä jalostamolle ja tyhjänä takaisin. Eroa aikaisempaan mittaukseen kertyi 0.3 litraa satasella, eli keskikulutus vajaan viidensadan kilometrin reissulla putosi yhdeksään litraan samalla ajotyylillä kuin ennen. Summa summarum. Ohjehinnaltaan noin kuudensadan euron hintainen ohjelmointi ei ihan hetkessä säästä itseään takaisin polttoainekuluissa, mutta auton käyttömukavuus parani selvästi. Oikein käytettynä kestävyydenkään kanssa ei pitäisi tulla ongelmia, mutta tähän voin varmuudella vastata ehkä parin vuoden päästä kun autolla on ajettu toinen mokoma. TEKSTI _Petri Matikainen PAKETTIAUTON MOOTTORIN OPTIMOINTI
BestDrive by Continental on uusi, täyden palvelun rengasja huoltoliike. Uusi nimi ja uusi laajempi palvelu, tehty kaikille autoilijoille. Tervetuloa palvelevaan BestDrive-liikkeeseen KEVÄT SAAPUU KOHISTEN! BestDrive-kesärengas on kehitetty Saksassa ja valmistettu Euroopassa markkinoiden korkeimpien normien mukaan. Erinomainen saksalainen rengasteknologia takaa turvallisen ja pitkäikäisen renkaan erittäin hyvään hintaan. 15” 590 € 16” 690 € 17” 890 € 18” 950 € 19” 1150 € 4 kpl alle asennettuna. Kuuma paketti kesäteille: BestDrive SUMMER-renkaat + vanteet Continental PremiumContact ™ 6 ”Hyvä jarrutuspito, turvalliset ajo-ominaisuudet ja matala melutaso nostavat Contin testivoittajaksi.” Loput varastossa olevat talvirenkaat pois kesärenkaiden tieltä KYSY TARJOUS! BestDrive-rahoituskampanja 15.3.–15.5.2021: Osta renkaat nyt ja maksa vasta elokuussa! 50 € LAHJAKORTTI Continentalja BestDrive-rengassarjojen ostajille BestDrive-autohuoltoihin. AutoBild testivoittaja kesärengastesti 5/2020 BestDrive Espoonlahti Ent. Rengasmarket Espoonlahti | Sillankorva 15, 02300 Espoo | avoinna arkisin 09–17 | puh. 09 3299 0337 | espoonlahti@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi BestDrive Olarinluoma Ent. Rengasmarket Olarinluoma | Olarinluoma 11, 02200 Espoo | avoinna arkisin 08–16 | puh. 09 3299 0338 | olarinluoma@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi BestDrive Suomenoja Ent. Rengasmarket Kauppakeskus Liila | Martinsillantie 10, 02270 Espoo | avoinna arkisin 08–16 | puh. 09 3299 0343 | espoo@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi BestDrive Juvanmalmi Ent. Rengasmarket Juvanmalmi | Juvan Teollisuuskatu 25, 02920 Espoo | avoinna arkisin 08–16 | puh. 09 3299 0344 | outlet@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi
BestDrive by Continental on uusi, täyden palvelun rengasja huoltoliike. Uusi nimi ja uusi laajempi palvelu, tehty kaikille autoilijoille. Tervetuloa palvelevaan BestDrive-liikkeeseen KEVÄT SAAPUU KOHISTEN! BestDrive-kesärengas on kehitetty Saksassa ja valmistettu Euroopassa markkinoiden korkeimpien normien mukaan. Erinomainen saksalainen rengasteknologia takaa turvallisen ja pitkäikäisen renkaan erittäin hyvään hintaan. 15” 590 € 16” 690 € 17” 890 € 18” 950 € 19” 1150 € 4 kpl alle asennettuna. Kuuma paketti kesäteille: BestDrive SUMMER-renkaat + vanteet Continental PremiumContact ™ 6 ”Hyvä jarrutuspito, turvalliset ajo-ominaisuudet ja matala melutaso nostavat Contin testivoittajaksi.” Loput varastossa olevat talvirenkaat pois kesärenkaiden tieltä KYSY TARJOUS! BestDrive-rahoituskampanja 15.3.–15.5.2021: Osta renkaat nyt ja maksa vasta elokuussa! 50 € LAHJAKORTTI Continentalja BestDrive-rengassarjojen ostajille BestDrive-autohuoltoihin. AutoBild testivoittaja kesärengastesti 5/2020 BestDrive Espoonlahti Ent. Rengasmarket Espoonlahti | Sillankorva 15, 02300 Espoo | avoinna arkisin 09–17 | puh. 09 3299 0337 | espoonlahti@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi BestDrive Olarinluoma Ent. Rengasmarket Olarinluoma | Olarinluoma 11, 02200 Espoo | avoinna arkisin 08–16 | puh. 09 3299 0338 | olarinluoma@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi BestDrive Suomenoja Ent. Rengasmarket Kauppakeskus Liila | Martinsillantie 10, 02270 Espoo | avoinna arkisin 08–16 | puh. 09 3299 0343 | espoo@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi BestDrive Juvanmalmi Ent. Rengasmarket Juvanmalmi | Juvan Teollisuuskatu 25, 02920 Espoo | avoinna arkisin 08–16 | puh. 09 3299 0344 | outlet@bestdrive.fi | www.bestdrive.fi
10 KAASUJALKA 3/2021 Sähkömoottorin parina toimiva tehokas bensamoottori tekee Cliosta ”tavallisen” miehen ajossa niin mukavan auton, että tekee mieli verrata sitä jopa pykälää isompaan Volkswagen Golfiin. T avallisen vantaalaismiehen koeajossa uutta ns. B-segmentin Clioa tuli kuitenkin verrattua pykälää isomman C-segmentin Volkswagen Golfiin. Golfiahan pidetään mittapuuna, johon kaikkia saman kokoluokan autoja aina verrataan. Hybridi-Clio kuitenkin yllätti tasaisessa ajossa äänettömyydellään ja pehmeydellään. Kokemus toi mieleen vuodentakaisen koeajon uudella Volkswagen Golf -kevythybridillä. Ehkä erot tulisivat selkeämmin esille jos, näitä autoja vertailtaisiin tarkemmin ja koeajamalla niitä samana päivänä peräkkäin. Ehkä hybridi-Clion aikaan saama hurmio johtuu myös siitä, että edellinen koeajamani Clio oli varustettu 1-litraisella ja 3-sylinterisellä bensaturbolla. Vain ajoittain ja lähinnä kiihdyttäessä kuuluu selvemmin polttomoottorin karkeampi käynti. Mutta tämäkin on hiuksien halkomista, jos vertaa tätä 1.6-litraista ja vapaasti hengittävää hybridiä 1-litraiseen ja 3-sylinteriseen perus-Clioon. Vaikka omassa sarjassaan sekin oli hintaisekseen mainio auto, niin 1.6-litrainen, 4-sylinterinen ja vapaasti hengittävä bensamoottori höystettynä kahden sähkömoottorilla vie Clion mukavuuden ihan eri sfääreihin. Tietenkin myös hinnoissa on eroa. Halvimman Clion lähtöhinta on 17 390 euroa ja hyvin varustellun Clio Hybrid -malliston hinnat alkavat 23 990 eurosta. 6600 euroa siinä välissä on iso raha, mutta uskaltaisin väittää, että hintaerolle on myös katetta: samoissa kuorissa on käytännössä kaksi täysin eri autoa. Hybridi-Clion kahdesta sähkömoottorista tehokkaampi toimii pääsähkömoottorina ajossa, pienempi sähkömoottori taas on suurimmaksi osaksi generaattori ja startti. Vaikka Clio E-Tech Hybrid on pelkästään itselataava hybridi ilman pistokelatausta, myös sen teknisessä ratkaisussa 1,6-litrainen vapaasti hengittävä 91 hevosvoiman bensiinimoottori on Captur-pistokehybridin tapaan yhdistetty kevythybridin tehtäviä suorittavaan starttigeneraattoriin sekä varsinaisesti autoa liikuttavaan sähkömoottoriin. Clio lähtee aina liikkeelle TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski YHTÄ MUKAVA KUIN ISOMMAT SAKSALAISETKIN Renault Clio ! TEKNIIKKAA RENAULT CLIO E-TECH HYBRID INTENS MOOTTORI: R4, 1598 cm3 polttomoottori+ 2 sähkömoottoria HYBRIDIJÄRJESTELMÄN YHTEISTEHO: 140 hv YHDISTETTY KULUTUS: 4.3 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 98 g/100 km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km /h: 9.9 s HUIPPUNOPEUS 186 KM/H, VÄÄNTÖ: 144 Nm TAVARATILA: 301l HINTA: 27 750 € (lisävarusteineen), Clio Hybrid -malliston hinnat alk. 23 990 €, Clio-malliston hinnat alk. 17 990 € Tuntuu kokoaan isommalta Vaivaton ajaa Ajoittain hiukan karkeasti käyvä polttomoottori JÄLKIMAKU Kerrassaan ihastuttava pikkuauto, joka ei enää edes tunnu varsinaisesti pikkuautolta. Ei siitä mihinkään pääse, että jo pelkästään polttomoottorin neljä sylinteriä ja riittävä kuutiotilavuus tekevät pikkuautossa ihmeitä. ? + – KOEAJOSSA sähköllä, mutta polttomoottori on päävoimalähde. EV-nappulaa painamalla saa käyttöön maksimaalisen sähköajon. Clio kulkee kilometrin tai pari sähköllä, mutta ajovirran loppuessa polttomoottori herää huomaamatta käyntiin. Kolme eri ajotilaa Polttomoottorin ja sähkömoottorin yhteistyö on saumatonta ja hiljaista. Suuremmilla nopeuksilla tehokkaampaa sähkömoottoria käytetään tasoittamaan moottorin virransyöttöä ja mahdollistamaan moottorin sammumisen. Cliossa on valittavana useita useita eri ajotiloja: Eco, Hybrid ja Sport. Mieleinen ajotila valitaan MULTI-SENSE -valikosta. Voimalinja toimii sitkeästi ja jouhevasti. Clio on moottoritieajossakin pääosan ajasta mukavan äänetön ja vakaa, vaikka jo halvempikin Clio on omassa hintaja kokoluokassaan erittäin mainio ajettava. Ladattavalla hybridillä voi ajaa nollakulutuksella, jos ajosuoritteiden määrä jää päivittäin niin pieniksi, että selviää pelkällä sähköllä tai pitkiä matkoja taittava saa kulutuslukeman hipomaan liki kymmentä. Siksipä näille autoille ei voi antaa mitään selkeää kulutuslukemaa, koska se riippuu niin älyttömän paljon käyttäjästä. X5 hybridin harvoja huonoja puolia on onnettoman hidas lataus, sillä akun lataaminen tapahtuu 3,7 kilowatin teholla, joten latausasemankin kanssa tarvitaan suurin piirtein seitsemän tuntia. Kookkaasta akusta johtuen suko-pistokkeella lataus venähtää peräti 12 tuntiin. Renault Megane on ollut aina minusta mukava auto ajaa. Pistokehybridinä se on entistäkin mukavampi, ehkä kokoluokassaan jopa kaikkein mukavin. P istokeladattavuuden lisäksi myös Meganen ulkonäkö on uudistunut varovasti. Keulalla on uusi puskuri ja kromisäleikkö korostaa auton tyylikkyyttä. Edessä täys-LEDvaloihin on istutettu C-valokuvio ja sumuvalotkin on toteutettu LED-tekniikalla. Myös peräpäässä on tyylikkäät LED-valot Meganessakin pistokehybridi -järjestelmän parina on 1.6-litrainen ja vapaasti hengittävä bensamoottori, ihan kuten Capturin ja Clionkin E-TECH -malleissa. Mégane E-TECH Plug-in hybridissä on sama voimalinja kuin Capturin lataushybridissä litiumioniajoakkua myöten. Niinpä sen energiasisältö on 9,8 kWh (400 V) ja virta riittää WLTPnormin mukaan 50 kilometrin ajoon ja kaupungissa 65 kilometriin. Akun saa ladattua täyteen sähköauton latauspisteestä kolmessa tai kotipistorasiasta viidessä tunnissa. Uudistuksen myötä Mégane on saanut Easy Link multimediajärjestelmän, josta on helppo hallinnoida MULTI SENSE -ajotilavalintoja. Pure-ajotilan saa päälle joko kosketusnäytöltä tai sen alla olevaa EV-nappia painamalla. Tässä ajotilassa liikutaan pelkästään sähköllä, joten ajotilan valinta vaatii ajoakun riittävän lataustilan. Paikallisesti päästötön liikkuminen sallii Mégane E-TECH Plug-in hybridillä ajon paikoissa, missä polttomoottoristen autojen käyttö on kielletty. Vaatii pientä paimentamista 10-tuumaisesta digitaalimittaristosta saa helposti kaiken tarpeellisen informaation ja näkymä on muokattavissa kuskin omien mieltymyksien mukaisesti. Meganen jousitus toimii tasapainoisesti, mutta ajoittain jäisiin polanteisiin ajaessa se tuntui hieman pintakovalta. Pitkillä suorilla sen ohjaus tuntuu vaativan myös pientä paimentamista. Käännöksiä se kuitenkin tottelee loogisesti. Voittopuolisesti Megane tuntuu hiljaiselta, sivistyneeltä ja vakaalta matkantekokumppanilta kaikissa olosuhteissa. Koeajoviikolla oli kovat pakkaset ja ajoni koostuivat jatkuvasta pätkäajosta kaupungissa sekä yhdestä 200 kilometrin moottoritieajosta Vantaalta Lahteen ja takaisin. Koska en kerrostaloasukkaana ladannut autoa TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KENTIES LUOKKANSA MUKAVIN Renault Megane ! TEKNIIKKAA RENAULT MEGANE SPORT TOURER E-TECH PLUG-IN HYBRID RS LINE MOOTTORI: R4, 1 598 cm³ HYBRIDIJÄRJESTELMÄN YHTEISTEHO: 158 hv SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0–100 km/h: 9,8 s HUIPPUNOPEUS: 178 km/h EU/PAINOTETTU KULUTUS : 1,3 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 30 g/km TAVARATILA: 447 l AJONEUVOVERO: 69,71 €/v HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 38 898 euroa, ilman lisävarusteita 36 390 € MEGANE-MALLISTON HINNAT: alk. 22 990 € Mukava ja hiljainen Taloudellinen Tyylikäs ulkonäkö Jousituksen lievä pintakovuus Suuntavakaus JÄLKIMAKU Meganen mukavuuteen ihastuin jo silloin, kun tämä neljäs sukupolvi tuli markkinoille vuonna 2016. Vaikea sanoa, ostaisinko juuri Meganepistokehybridin, jos pitäisi maksaa autosta 35 000 euroa tai enemmän: jälleenmyyntiarvo kun riippuu niin monesta seikasta, muustakin kuin autosta itsestään. Mutta ehdottomasti kokoluokkansa ehkä mukavin menijä olisi pakko ottaa huomioon. ? + – KOEAJOSSA itse kertaakaan ja sähköakku oli täysi vain autoliikkeen pihasta lähtiessäni, pidän 6.4 litran kulutusta satasella lukemaa kohtuullisena. Ohjauspyörän lämmitintä piti oikein etsimällä etsiä, jonkun aikaa luulin, ettei autossa edes ole sellaista. Lopulta se löytyi kojelaudan vasemmasta alanurkasta, erillään muista peruskytkimistä. Koeajoon saadun Meganen varustelu on kattava, mutta 38 898 eurolla saa tietysti paljon muutakin. Eri ihmiset painottavat eri asioita. Toiset varustelua, toiset esimerkiksi mukavuutta. Itse en ole koskaan ollut kovinkaan hanakka varusteiden perään. Omasta yli 10 vuotta vanhasta CMersustani puuttuu moni tämän päivän hienous, eikä se haittaa minua ollenkaan. Kokoluokassaan Meganen pistokehybridi on kuitenkin yksi mukavimmista, kenties mukavin.
KAASUJALKA 3/2021 11 HALVEMPI. Mercedes-Benz S 500 Plug-In Hybrid, 3.0 l, bensa/sähkö (hybridi), vm. 2016 (ensirek. 10-2015), aj. 37 000 km, 333 hv, takaveto, automaatti, myyjä SAKA Espoo, h. 67 800 €. KALLIIMPI. Mercedes-Benz S S 500 Plug-In Hybrid 3.0 L, bensa/sähkö (hybridi), vm. 2016 (ensirek. 4/-16), aj. 49 000 km, 333 hv, takaveto, autom. myyjä Americar Oy, Mäntsälä, h. 79 900 €. HALVEMPI. Citroen C3 Premium VTI 82, 1.2 l, vm. 2015, bensa, aj. 39 000 km, manuaali, etuveto, 82 hv, myyjä Nokian Autokulma, h. 6 990 €. KALLIIMPI. Citroen C3 C3 VTi 82 Feel, 1.2 l, vm. 2015, bensa, aj. 38 000 km, manuaali, etuveto, 82 hv, myyjä Autotalo Hartikainen, Kajaani, h. 9300 €. HALVEMPI. Hyundai i20 5d 1,2 5MT Classic, vm. 2015, bensa, aj. 49 000 km, manuaali, etuveto, 75 hv, myyjä J. Rinta-Jouppi Oy, Seinäjoki, h. 8 800 €. KALLIIMPI. Hyundai i20 5d 1,2 5 MT Classic, vm. 2015, bensa, aj. 77 000 km, manuaali, etuveto, 75 hv, myyjä Autotalo Pelttari Oy, Pori, h. 9 900 €. SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, KAKSI HINTAA Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myynti-ilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein – vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. TEKSTI_Timo Kiiski HINTAHAITARISSA 8 800 € 9 300 € 9 900 € 6 990 € 67 800 € Auto Avirol Oy Rattitie 19, Helsinki p. 040 3562150 040 3562151 Avoinna ark 7-17 www.autoavirol.fi AUTO K O R J A A M O • Määräaikaishuollot • Korjaukset • Diagnostiikka • Peltikorjaamo • 4-pyöräsuuntaus • Ilmastoinnin huollot • Tuulilasit • Varaosat 480 € Alk. Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Hammashihnan vaihto Volkswagen • Audi • Seat • Skoda V6 -moottorit Alk. 880 € LISÄÄ TARJOUKSIA www.autoavirol.fi Hammashihnan vaihto Renault Laguna, Renault Megane 1,4 2,0 Hinta sisältää hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn. 495 € Alk. 890 € Alk. Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Jakoketjun vaihto Volkswagen • Audi • Seat • Skoda Hinnat sisältävät tarvittavat osat ja työn. KAIKKI MERKIT! Korjaamme myös ilmastointilaitteita 79 900 €
12 KAASUJALKA 3/2021 MATIN RENGAS JA AUTO Malmin kauppatie 42 00730 Helsinki 09 386 59 80 / 09 386 56 25 www.matinrengas.fi Korkein luottoluokitus Bisnode 1998 ® 2007-2015 Visa-Auto Oy 2007-2015 Visa-Auto Oy rengasmyynti@matinrengas.fi Ark. 09-17, La Suljettu • RENGASMYYNTI, LAAJA VALIKOIMA • RENGASASENNUKSET LUOTETTAVASTI JA NOPEASTI • VAKUUTETTU JA VARTIOITU KAUSISÄILYTYS • RENKAIDEN VAIHTO ODOTTAESSA, ILMAN AJANVARAUSTA • ASIANTUNTEMUSTA JA KOKEMUSTA YLI 40 VUODEN AJALTA! RENGASHOTELLI RENGASHOTELLI TILAA RIITTÄÄ SINUNKIN RENKAILLESI! HELSINKI HELSINKI Tällä kertaa Kaasujalalle tarjottiin sen verran erikoista hyötyajoneuvoa koeajoon, että mielenkiinto täyssähköistä pakettiautoa kohtaan kohosi korkealle. Luvassa oli pakkastakin joulun aikoihin, joten nyt ne todelliset ranget sitten nähtäisiin. P eugeotin täyssähköpakulle luvataan tällä isommalla akustolla 330 kilometrin toimintamatkaa Eco –asetuksella. Pelkästään Power –moodin kytkemisellä toimintamatkasta katoaa 50 kilometriä, mutta silloin e-Expert tuntuu suorastaan pirteältä. Ohituskiihtyvyydeksi välillä 50-100 kilometriä tunnissa mittasin 7.9 sekuntia, eli jalkoihin ei tarvitse jäädä rampeista kiihdytellessä. Sähkömoottorin tarjoama vääntö on tarjolla aivan koko käyntinopeusalueella, joten tavara-autoon se sopii siinä mielessä hyvin. Reippaassa ajossa pikkupakkasella range hupenee silmissä. Käytännössä toimintamatka jopa puolittuu moottoritieajossa, mutta otollisissa ajo-olosuhteissa lähes 300 kilometriä yhdellä latauksella on saavutettavissa rauhallisella ajotyylillä. Kuorman vaikutus toimintamatkaan jäi tämänkin koeajon jälkeen vielä mysteeriksi, sillä tyhjällä autolla ajettiin lähinnä terveisiä. Tämän kokoluokan pakettiautoja kutsutaan ns. tonniluokan pakuiksi. Kolmesta eripituisesta versiosta koeajoyksilö oli pisin versio ja suurimmalla akustolla varustettu. Kantavuutta on hiukan alle tuhat kiloa ja vetokykyä tasan tuhat kiloa. Tavaratilan alle sijoitettujen akkujen painon kyllä tuntee ajossa, mutta matalan painopisteen johdosta se suorastaan vakavoittaa menoa. Ajettavuus maantiellä on vakaata ja varsinkin kitkarenkailla ajomelultaan mukavan vaimeaa. Pikkupakkasilla e-Expertin lämpö riitti yllättävän hyvin. My Peugeot –sovelluksen avulla auton matkustamo voidaan myös lämmittää ennen ajoon lähtöä ilmalämpöpumpun avulla. Toki tämä kaikki myös lyhentää jäljellä olevaa ajomatkaa, mutta kaikkea ei voi laskea pelkän säästön toivossa, sillä käyttömukavuuskin on tärkeää pakkaspäivinä. Koeajon aikana tuli mietittyä tämän pakettiauton käyttötarkoitusta ja mahdollista käyttäjäryhmää. Kaupungissa auto on kätevä ja lähes äänetön pakettien kuljetin. Jo satasen vauhti on myrkkyä rangelle, mutta taajama-ajossa sähköä kuluu varsin kohtuullisesti ja parissa tunnissa puolityhjä akusto latautuu täyteen. Tyhjästä täyteen lataamiseen on syytä varata useampi tunti aikaa. TEKSTI & KUVAT_Petri Matikainen SÄHKÖINEN TAVARANKULJETIN TAAJAMIIN Peugeot e-Expert ! TEKNIIKKAA PEUGEOT E-EXPERT 75 KWH XL KOEAJOAUTON HINTA PERUSVARUSTEIN: 49.374 € PÄÄSTÖT: g/km YHDISTETTY KULUTUS: 26.8 kWh/100 km TOIMINTASÄDE: 330 km KANTAVUUS: 927 kg KOKONAISMASSA: 3055 kg VETOKYKY: 1000 kg AUTON PITUUS: 5309 mm TAVARATILAN PITUUS: 2862/4024 (Moduwork käytössä) TAVARATILA: 6.1 kuutiota (Ilman Moduworkia) KOEAJON KULUTUS: 31.4 kWh/ 100 km Erittäin helppo ajettava Neljästä ovesta lastaus helppoa Pakkanen ja vauhti eivät sovi sähköautoiluun Hankintahinta verrattuna perinteiseen dieseliin JÄLKIMAKU Täyssähköinen pakettiauto saattaa olla järkevä hankinta yritykselle esimerkiksi imagon kannalta. Kyllä sillä sähkömieskin päivän työmaat kiertelee, varsinkaan jos ei tarvitse pikatielle juuri välillä poiketa. Hiljaisuus ja aina käytössä oleva vääntö tekevät todennäköisesti vanhaan dieseliin tottuneeseen vaikutuksen. ? + – KOEAJOSSA
KAASUJALKA 3/2021 13 Tikkurila Herttoniemi Tikkurikuja 1 Sahaajankatu 52 0400 364 644 0400 188 133 Katso aukioloajat ja muut toimipisteet www.öljypiste.fi Autohuollot Pikahuollot Öljynvaihdot NNO OPPEEAA JJAA LLUUO OTTEETTTTAAVVAA AAUUTTO OHHUUO OLLLLO ONN EERRIIKKO OIISSLLIIIIKKEE Vantaa, Airport Antaksentie 4 | 045 886 3381 info@autohuoltoairport.fi Kampanja voimassa 30.6.2021 asti ja öljynvaihtotarjous koskee henkilöautoja alle 2.1l moottorilla. 159 € Öljynvaihto | Öljynsuodatin | Raitisilmasuodatin | Tarkastus Kausihuolto PEUGEOT | RENAULT | CITROËN SIJAISAUTO € Maksa erissä. Teetä huolto nyt, Uusi 6-sarjan GT tarjoaa edeltäjiensä tapaan hulppeat tilat takamatkustajille. T unnustan heti jutun alkuun, että en ole koskaan tykännyt BMW:n muotoilusta näiden GT-mallien kohdalla, joita on ollut jo vuosia 3-, 5ja 6-sarjassa. Ajettavuudeltaan nämä eivät kanssaveljistään eroa, mutta sisätilat ovat etenkin takamatkustajilla todella hulppeat. Ensimmäisen sukupolven, joka sillon oli vielä 5-sarjalainen, peräpään muotoilu oli kolho. Nyt vuosien varrella autoon on saatu linjakkuutta, mutta siltikään se ei ole nostanut mallin suosiota ja nämä ovatkin hyvin harvinaisia ilmestyksiä. Minulla on kyllä yksi kaveri, joka on hullaantunut näihin ja hänellä on menossa toinen GT-korinen malli. 6-sarjan mallistossa kaikki moottorivaihtoehdot ovat uuden nykytrendin mukaisesti kevythybridejä, mutta ladattavaa hybridiä ei ole tarjolla. Mallistossa on yksi bensa ja kolme eri tehoista dieseliä. Kaikki ovat luonnollisesti nelivetoisia ja varustettu automaattivaihteistolla. Tämän kohdalla ei tarjota lähellekään yhtä suurta moottoripalettia kuin esimerkiksi 5-sarjan kohdalla. Me saimme koeajoon malliston edullisimman, joka on varustettu 2-litran dieselillä ja sen saa itselleen 59.807,26 eurolla. Koeajettua autoa oli varusteltu hurjalla määrällä lisävarusteita, joten hinta nousi lähelle 90 000 euroa. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että samalla tekniikalla varustettu 520d maksaa 53.207,95 euroa, joten aika paljon pitää haluta juuri tämän näköistä autoa, että on valmis maksamaan yli 6000 euroa enemmän. Suurimmat erot arjessa huomaa selkeästi väljempinä takamatkustajien jalkatiloina sekä tavaratilan koossa. 5-sarjan farkussa kontti on 40 litraa pienempi. 6-sarjan GT on sekoitus 5-sarjaa ja 7-sarjaa ja ajettavuuskin on enemmän ylellisen pehmeää ja eleetöntä kuin sporttista ja tanakkaa. Jousitus toimii kerrassaan hienostuneesti. Kuopat ja töyssyt eivät tunnu missään ja matkustaminen on todella mukavaa. Ohjausta vähän vaivaa lievä tunnottomuus. Suorituskyky riittää arkeen ihan hyvin, mutta maantiellä lähtiessä täyteen lastattuna huomaa, että kyllä sitä voimaa saisi olla enemmän tai sitten on tyydyttävä ajeTEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa MINISTERIEN JALKATILAT BMW 620d ! TEKNIIKKAA BMW 620D GT XDRIVE HINTA: 59.807,26€ KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 87 241,32€ ISKUTILAVUUS: 1995cm3 TEHO: 190hv VÄÄNTÖ: 400Nm PAINO: 1965kg TAVARATILA: 600l PIT.LEV.KORK.AKS.VÄLI: 5091, 1902,1538,3070 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 8.0s HUIPPUNOPEUS: 219km/h KULUTUS (VALM.ILM): 4.9l PÄÄSTÖT: 68g/km KOEAJON KULUTUS: 6.3l Tilat Jousitus Moottori turhan puhditon Tunnottomuus JÄLKIMAKU 6-sarjan GT tarjoaa hulppeat tilat ja mukavaa matkustamista, mutta tällä viritysasteella oleva 2-litrainen diesel on vähän turhan laiska kuljettamaan näin isoa autoa. ? + – KOEAJOSSA lemaan leppoisasti samaa vauhtia. Koeajon kulutus jäi reiluun 6 litraan ja se on näin isolle autolle erittäin hyvä lukema ja mainio osoitus siitä, että nykydiesel ei todellakaan ole kuollut ja on oikeasti arjessa hyvin ympäristöystävällinen ja taloudellinen. Tämmöiseen lukemaan on monella saman kokoisella ladattavalla bensahybridillä vastaavanlaisessa ajossa mahdoton päästä.
TÄYDELLINEN KESÄRENGAS KELILLE KUIN KELILLE NAUTINNOLLISTA & HALLITTUA AJOA KESÄTEILLE UNOHDA RENGASMELU. SE ON HIIRENHILJAINE N. EEfffi ficciieen nttG Grriip p P Peerrffoorrm maan nccee 22 N Nook kiiaan n B Bllaacck k 22 P Prreem miiu um m C Coon nttaacctt66 Meiltä löydät kaikki Renkaat ja Vanteet TESTIMENESTYJÄT EDULLISEEN PAKETTIHINTAAN ”Hiljaisia” -renkaita hybridija sähköautoille Esimerkiksi: Lisätietoja myös muista merkeistä ja malleista asiantuntijoilta: Vähemmän melua -Continentalin suorituskyvyllä. ContiSilent™ teknologia on suunniteltu niin, että auton sisälle kuuluu minimimäärä rengasmelua. Ohut kerros polyuretaani-vaahtomuovia on kiinnitetty renkaan sisälle vaimentamaan tiestä renkaaseen kohdistuvaa värähtelyä. Kun korialustaan kulkeutuu vähemmän värähtelyä, auton sisälle ohjautuu myös vähemmän melua. BARUM Bravuris 5 HM renkaat ja DOTZ LagunaSeca vanteet RENKAAT BARUM Bravuris HM by Continental VANTEET DOTZ LagunaSeca grey tai dark Varmista autokohtainen sopivuus. KYSY MYÖS MUITA VAIHTOEHTOJAMME SINUN AUTOOSI! Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 15:00 www.roihupellonrengas.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 17:00 www.bandaris.fi Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 www.rengascentervuosaari.fi Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 www.konalanrengas.fi ROIHUPELTO JUVANMALMI TIKKURILA VUOSAARI KONALA Huonon tuurin rikkoessa renkaasi korjauskelvottomaksi, korvaa maksuton Hakka-turva sinulle uuden renkaan veloituksetta. Hakka-turvan tiepalvelu varmistaa perillepääsyn pahimpanakin mahdollisena päivänä. Jos rengas rikkoutuu, soitto riittää, ja tiepalvelu saapuu avuksesi. VIHREÄMPÄÄ AUTOILUA HALLITTUA TURVALLISUUTTA LUOTETTAVAA MATKANTEKOA Ympäristöystävällinen Ympäristöystävällinen kesärengas kesärengas PÄRÄYTTÄVÄN PÄRÄYTTÄVÄN HALPA HALPA kesärengas!!! kesärengas!!! ”Kikottimista” ”Kikottimista” Katumaastureihin! Katumaastureihin! Kysy lisää Kysy lisää asiantuntijoilta asiantuntijoilta HAKKA GREEN 3 KESÄRENKAAT 245/35-20 1595€ 235/35-19 1295€ 295/35-21 1795€
TÄYDELLINEN KESÄRENGAS KELILLE KUIN KELILLE NAUTINNOLLISTA & HALLITTUA AJOA KESÄTEILLE UNOHDA RENGASMELU. SE ON HIIRENHILJAINE N. EEfffi ficciieen nttG Grriip p P Peerrffoorrm maan nccee 22 N Nook kiiaan n B Bllaacck k 22 P Prreem miiu um m C Coon nttaacctt66 Meiltä löydät kaikki Renkaat ja Vanteet TESTIMENESTYJÄT EDULLISEEN PAKETTIHINTAAN ”Hiljaisia” -renkaita hybridija sähköautoille Esimerkiksi: Lisätietoja myös muista merkeistä ja malleista asiantuntijoilta: Vähemmän melua -Continentalin suorituskyvyllä. ContiSilent™ teknologia on suunniteltu niin, että auton sisälle kuuluu minimimäärä rengasmelua. Ohut kerros polyuretaani-vaahtomuovia on kiinnitetty renkaan sisälle vaimentamaan tiestä renkaaseen kohdistuvaa värähtelyä. Kun korialustaan kulkeutuu vähemmän värähtelyä, auton sisälle ohjautuu myös vähemmän melua. BARUM Bravuris 5 HM renkaat ja DOTZ LagunaSeca vanteet RENKAAT BARUM Bravuris HM by Continental VANTEET DOTZ LagunaSeca grey tai dark Varmista autokohtainen sopivuus. KYSY MYÖS MUITA VAIHTOEHTOJAMME SINUN AUTOOSI! Roihupellon Rengas Oy Tulppatie 16-18 A, Helsinki Puhelin: 020 734 87 80 ma-pe 8:00 18:00 la 10:00 15:00 www.roihupellonrengas.fi Bandaris Oy Juvanmalmi Juvan teollisuuskatu 38 A, Espoo Puhelin: 010 778 77 67 ma-pe 7:00 17:00 www.bandaris.fi Tikkurilan Rengas Oy Aamuruskontie 6 , Helsinki Puhelin: 09 838 61 10 ma-pe 9:00 17:00 la 10:00 14:00 www.tire.fi RengasCenter Vuosaari Rahtarinkatu 5, Helsinki Puhelin: 09 838 61117 ma-pe 8:00 17:00 www.rengascentervuosaari.fi Konalan Rengas Oy Hankasuontie 4 , Helsinki Puhelin: 09 548 6562 ma-pe 8:00 16:00 www.konalanrengas.fi ROIHUPELTO JUVANMALMI TIKKURILA VUOSAARI KONALA Huonon tuurin rikkoessa renkaasi korjauskelvottomaksi, korvaa maksuton Hakka-turva sinulle uuden renkaan veloituksetta. Hakka-turvan tiepalvelu varmistaa perillepääsyn pahimpanakin mahdollisena päivänä. Jos rengas rikkoutuu, soitto riittää, ja tiepalvelu saapuu avuksesi. VIHREÄMPÄÄ AUTOILUA HALLITTUA TURVALLISUUTTA LUOTETTAVAA MATKANTEKOA Ympäristöystävällinen Ympäristöystävällinen kesärengas kesärengas PÄRÄYTTÄVÄN PÄRÄYTTÄVÄN HALPA HALPA kesärengas!!! kesärengas!!! ”Kikottimista” ”Kikottimista” Katumaastureihin! Katumaastureihin! Kysy lisää Kysy lisää asiantuntijoilta asiantuntijoilta HAKKA GREEN 3 KESÄRENKAAT 245/35-20 1595€ 235/35-19 1295€ 295/35-21 1795€
16 KAASUJALKA 3/2021 ! U R M A S H U R M A LA IN EN Lä ht ee t: U rm as H ur m al ai se n au to nlä m m ity so p as , M TV .fi , Ilt al eh ti. fi, Tu ke s. fi NÄIN LÄMMITÄT TOLPASTA OIKEIN Vaikka yhä useampi hankkii autoonsa Webaston tai jonkun muun polttoainekäyttöisen lisälämmittimen, niin edelleen iso osa suomalaisista esilämmittää autonsa moottoria tolpasta virtaa ottamalla. Siinäkin on omat niksinsä ja epäonnistumisen riskinsä. Näin teet sen oikein! • Jos et tiedä, onko autossasi lohko-, letku vai säteilylämmitin, niin kysy sitä autosi huollosta tai autoliikkeestä. • Auton lämmitysjohdon saa kytkeä vain suojamaadoitettuun ns. suojakosketinpistorasiaan. • Johdon tulee olla riittävän pitkä, jotta jatkojohtoja ei tarvita. • Varmista, että johto ja lämmitin ovat ehjiä. • Lämmityspistorasiana ei saa käyttää rakennuksen sisällä tai kerrostalon parvekkeella olevaa pistorasiaa. • Tarkista aika-ajoin lämmitystolpan ajastinkellon kellonaika ja testaa välillä myös ajastimen toiminta. • Varmista lämmitystolpan toiminnan lisäksi myös auton moottorilämmittimen vastuksen toiminta. • Lohkotai letkulämmittimen toiminnan tarkastat kuuntelemalla. Kun kytket lämmitysjohdon kiinni kylmään moottoriin, hetken kuluttua kuuluva kohina tai naksunta kertoo kaiken olevan kunnossa. • Älä kytke lämmitintä päälle liian myöhään, mutta älä jätä sitä myöskään päälle liian pitkäksi aikaa. • Nollakelillä jo puolen tunnin lämmitys riittää. • Yli 10 asteen pakkasilla lämmitys vaatii 2-3 tuntia lämmitystä. • Vanhemmissa autoissa esilämmitystä on syytä käyttää jo alle + 5 asteen lämpötiloissa. • Auton lämmitysjohtoa ei saa missään tilanteessa jättää pistorasiaan roikkumaan silloin kun johto ei ole käytössä. • Lämpötolpan kansi on pidettävä lukittuna aina, olipa auto lämmityksessä tai ei. ! U R M A S H U R M A LA IN EN ESPOOLAISET, TEILLÄ ON HYVÄ EHDOKAS! Vähän näin vantaalaisena käy jopa vähän kateeksi teitä, espoolaiset” Ei suinkaan siksi, että te ajelette uusilla 5-sarjan Bemareilla ja minä 12 vuotta vanhalla C-Mersulla. M inä kadehdin teitä siksi, että teillä kaupunginvaltuustoon pyrkii automies: Kaasujalkalehden kustantaja ja päätoimittaja Mika Salomaa. Täällä Vantaalla en ole kovaa automiestä ainakaan vielä ehdokaslistoilta löytänyt. No nyt joku tietysti inisee, että eihän kaupunginvaltuustoissa päätetä autoveroista, polttoaineveroista ja niin poispäin. No ei päätetäkään. Mutta liikenteen infrasta ja monesta muusta autoilijan elämään vaikuttavasta asiasta päätetään! Espoon liikennekatsaus 2020 paljastaa, että joukkoliikenteen käyttö on lisääntynyt mukaan lukien metrolla liikkuminen. Espoon alueelle tehtiin kaupunkipyörillä 600 000 matkaa vuodessa. Tutkimuksen mukaan kaupunkipyöräily on korvannut eniten jalan ja bussilla tehtäviä matkoja, mutta merkittävän määrän myös automatkoja. Tutkimus julkaistiin 30.4.2020, eli noin vuosi sitten. Tulokset olivat ajalta ennen koronaa. Olisi metka nähdä, minkälaisia tuloksia saataisiin nyt kuluneelta vuodelta. Uskoisin, että koronavuosi on osoittanut oman auton ylivoimaisuuden. Kokoomuskin julistaa kotisivuillaan, kuinka se voi erottautua Helsingistä autoilun ystävänä Helsingistä. Toki toki. Kokoomus kuitenkin painottaa julistuksessaan, että piakkoin autot kulkevat joka tapauksessa sähköllä Liike Nyt! -puolueen ehdokas Mika Salomaakin ymmärtää tämän. Autoilun tulevaisuus ja tämä päivä on kuitenkin paljon muutakin kuin sähköautoja ja lataushybridejä. Sähköautojen latauspisteiden rakentamisesta maksavat polttomoottoriautoilijatkin: niin veroina kuin taloyhtiöissä yhtiövastikkeina. Nämä ratkaisut eivät enää olekaan valtakunnallisia, vaan paikallisia. Vielä pitkään riittää perinteisillä dieselja bensa -autoilla ajavia espoolaisiakin. Heidänkin puoliaan täytyy jonkun pitää myös Espoossa. sähköautoilijoita tietysti unohtamatta. Joukkoliikenteen kehittäminen ei poista yksityisautoilun tarvetta. Espoolaisten pitää päästä töihin ja kuskata muksujaan harrastuksiin jatkossakin, olipa alla sitten polttomoottorilla tai sähköllä käyvä auto. Kaikkien espoolaisten yksityisautoilijoiden puolia pitämään tarvitaan Mika Salomaa! Äänestäkää nyt hyvät espoolaiset automiestä, kun teillä sellainen ehdokas on! Koronatilanteen takia ei nyt ole vielä ihan varmaa, että siirtyykö vaalit syksyyn vai, mutta muistakaa äänestää Salomaata joko ennakkoäänestyksessä 7-13.4. tai sitten virallisena vaalipäivänä 18.4.
KAASUJALKA 3/2021 17 ThermoConnect Mahdollistaa auton lämmityksen ohjaamisen älypuhellinsovelluksella. NÄIN LÄMMITÄT TOLPASTA OIKEIN TERVETULOA ASIANTUNTEVAAN MOTONET-KORJAAMOO N! MOTONET KORJAAMO HELSINKI, ROIHUPELTO AUTOHAUS BOOST OY Avoinna ark. 07:00 18:00 Osoite: Putkitie 3. P: 050 327 3272 helsinki.roihupelto@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO ESPOO, LOMMILA MTO – SERVICES OY Avoinna ark. 07:30 16:30 Osoite: Espoontie 32. P: 09 877 00025 espoo.lommila@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO HELSINKI, KONALA AUTOHAUS BOOST OY Avoinna ark. 07:00 17:00 Osoite: Ristipellontie 19. P: 0401993273 helsinki.konala@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO KERAVA STARTAUTO OY Avoinna ark. 07:00 17:00 Osoite: Alikeravantie 37. P: 040 021 1286 kerava@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO VANTAA MTO-SERVICES OY Avoinna ark. 07:30-16:30 Osoite: Ansatie 1. P: 0400877125 vantaa@motonetkorjaamo.fi MOTONET KORJAAMO PORVOO HF-AUTOTALO OY Avoinna ark. 07:30-17:00 Osoite: Ratsumestarinkatu 5. P: 020 729 0525 porvoo@motonetkorjaamo.fi AUTOALAN KAIKKI UUTISET YLI 300 UUDEN AUTON KOEAJOA YLI 200 KÄYTETYN AUTON KOEAJOA YLI 200 HINTAVERTAILUA AUTOURHEILUA YMS... YMS... KAASUJALKA.FI KAASUJALKA.FI
18 KAASUJALKA 3/2021 Ärhäkkäästi muotoillut katumaasturit ja crossoverit ovatkin nyt perheiden ykköshittejä, mutta todelliseen tilantarpeeseen ostetaan edelleen kulmikas tila-auto. Noin 15 000 euron hintaluokassa vaihtoautohalleissa voi tehdä hyviä löytöjä. N ämä vaihtoautomarkkinoiden 15 000 euron crossoverit pelkällä etuvedolla ja manuaalivaihteilla eivät herätä suuria intohimoja. Ne hankitaan ”järkiautoiksi” tilantarpeeseen ja siksi, että niissä istutaan korkeammalla kuin perusfarmarissa. Sosiaalisessa mediassa väittely katumaasturihenkisten crossovereiden suosion syistä on yksi vakioaiheista. ”Crossover-villityksen syyt? Mistä johtuu tämä nykyinen crossover villitys? En ole oikein päässyt perille, vaikka paria sellaista olen laina-autona ajanutkin. Tuntuu, että ns. tavalliset autot on pitkälti häviämässä markkinoilta”, ihmettelee nimimerkki Markkinavoimat Suomi24.fi -kanavalla. Ja nimimerkki ”EiKannataVaivata Päätään” vastaa samantien: ”Näkee paremmin ja helpompi kulkea, siinä yleisimmät syyt ja tietysti muotien mukaan kulkijat”. Siinäpä kai ne olennaisimmat. J. RintaJouppi Oy:n Raision liikkeen paikallisjohtaja Marko Hiltunen myöntää väittämän pitkälti oikeaksi. Niin sanotun J-segmentin käytetyt kevyet katumaasturit myydäänkin käytettyjen autojen markkinoilla useammin etuvetoisina kuin nelivetoisina. Tarve trendien edelle Nissan Qashqai oli viime vuonnakin tämän sarjan neljänneksi eniten myyty automalli, sitä myytiin 2947 kappaletta ja vuonna 2019 niitä myytiin peräti 4339 kappaletta. Sen sijaan Mazda CX5, Kia Sportage, Hyundai ix35, Ford Kuga ja Citroen C4 Aircross asettuvat tässä 15 000 euron katumaastureiden kisassa ”harmaisiin” puurtajiin. Ne eivät herätä suuria intohimoja, vaikka niilläkin kaikilla on oma, mutta lukumääräisesti rajallinen merkkiuskollinen ostajakuntansa. Esimerkiksi Mazda CX5 nousi viime vuoden ensirekisteröintitilastossa sijaluvulle 154: sitä myytiin vain 69 kappaletta, vuonna 2019 niitä ensirekisteröitiin 156 autoa. Vaihtoautohalleissa nämä crossoverit ovat etuvetoisina ja manuaalivaihteisina vaihtoehtoina kuitenkin ihan kelvollista myytävää. Pääsääntöisesti niiden potentiaalisille ostajille kelpaa kuitenkin mikä tahansa tilava crossover mahdollisimman järkevään hintaan: sama asiakas voi ihan yhtä hyvin päätyä niin Kia Sportage kuin Mazda CX5:nkin. –Kyllähän nämä crossoverit ilman nelivetoa ja manuaalivaihteisina myydään pitkälti hinnalla. Ostoperusteena kohtuullinen kilometrilukema ja hyvät tilat menevät varustelun ja muodikkuuden edelleen. Riittää, kun autossa istutaan vähän korkeammalla ja niin sisäänkuin uloskäyntikin on helppoa. Vähän korkeammasta autosata näkee ulos paremmin ja takapenkille on helppo asentaa lastenistuimet. Manuaali 10 % edullisempi Vaikka nykyään automaattivaihteisto alkaa olla valtavirtaa jo autossa kuin autossa, manuaalivaihteinenkin tekee kauppansa, kun hinta on riittävän edullinen. –Arvioisin, että automaattilaatikko nostaa saman automallin arvoa vaihtoautohallissa äkkiä sellaiset 10 %. Kun manuaalivaihteinen auto myydään 15 000 eurolla, TEKSTI _Timo Kiiski Kuvan Hyundai ix35 1,7 CRDi ISG Comfort Plus 6-lovisella manuaalilaatikolla ja pelkällä etuvedolla on vuosimallia 2015 ja mittarilukema on 124 000 km. SAKA Lempäälä pyytää tästä Hyundai-crossoverista 14 900 €. Tehoa dieselmoottorista irtoaa 116 hv. Co2-päästöt ovat 135 g/km, kulutus 5.2 l/100 km ja ajoneuvovero 579 €/vuosi. LänsiAuto Tampere myy kuvan KIA Sportage 1,7 CRDi ISG Urban EX EcoDynamicsia 15 800 euron hintapyynnöllä. Auto on vuosimallia 2016 ja mittarilukema 134 000 km. Etuvetoisessa, manuaalivaihteisessa ja 1.7-litraisessa dieselmoottorissa on tehoa 116 hevosvoimaa. Yhdistetty kulutus ilmoituksen mukaan on 4.6 l/100 km. Co2-päästöt ovat 119 g/km ja ajoneuvovero 552 €/vuosi. 163 000 km ajettu Ford Kuga 2,0 TDCi Titanium vuosimallia 2016 oli myynnissä Fordstore Laakkosella Turussa. Tehoa 2-litraisesta dieselmoottorista irtoaa 150 hevosvoimaa. Kulutukseksi ilmoitetaan 4.7 litraa satasella ja Co2-päästöiksi 122 g/km. Hintapyyntö etuvetoisesta ja manuaalivaihteisesta dieselistä oli 14 900 €. Dieselvero on 618 € vuodessa. Mazda CX-5 2,2 SKYACTIV-D Dynamic -diesel etuvetoisena ja 6-lovisella manuaalilaatikolla oli myynnissä 14 950 euron hintapyynnöllä Kartanon Auto Oy:ssä Tuusulassa. Auto oli vuosimallia 2013, mutta mittarilukema oli vain 110000 km. 150-hevosvoimainen iso Mazda-maasturi ei ole hitti, mutta mitä todennäköisimmin tilavaa käyttöautoa etsivälle melko riskitön ostos. Kulutus on ilmoituksen mukaan 4.6 l/100 km, Co2päästöt 119 g/km ja ajoneuvovero 574 €/vuosi. VAIHTURI VERTAILU VAIHTOAUTOVERTAILU ”HARMAAT” ETUVETOISET CROSSOVERIT
KAASUJALKA 3/2021 19 OSAAJA PALVELUKSESSASI Nykyaikaisen ajoneuvokaluston huoltoihin ja korjauksiin tarvitaan erikoisosaamista. KL-ServicePartner -korjaamot tarjoavat Mercedes-Benz, BMW, Volvo ja Audi -asiantuntemusta ja heillä on asianmukaiset välineet vianetsintään ja korjaustyöhön. MIKSI VALITA KL-SERVICEPARTNER? 1. Autosi huolletaan alkuperäislaatuisilla varaosilla autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 2. Autosi huoltotiedot päivitetään autonvalmistajan sähköiseen huoltokirjaan 3. Näin uudenkin autosi takuu, sekä arvo säilyy 4. Kaikilla KL-Varaosien tuotteilla on korjaamon asentamana 2 vuoden takuu AePP-Autokorjaamo Järvi Oy Levysepänkatu 22, 04440 JÄRVENPÄÄ 040-9353935 | MB/Volvo Autohuolto Liede Oy Juhanilantie 2, 01740 VANTAA 010-6663610 | MB/BMW/Volvo/Audi Jussin Korjaus ja Huolto Ky Niittytie 63, 04200 KERAVA 050-5769119 | MB Kahvimaan Auto Oy Kaukoilantie 8 C, 03100 NUMMELA 010-4394300 | MB/BMW/Volvo/Audi Porvoon Autotech Oy Ab Teollisuustie 17, 06150 PORVOO 010-2196800 | MB Katso lähin korjaamosi: www.kl-servicepartner.fi Citroen C4 Aircross e-HDi 115 Sport ei ole crossovereiden kysytyimpiä hittejä, mutta hintansa on pitänyt siinä missä muutkin tämän sarjan kilpailijat. 14 790 euron hintapyyntöä voi pitää ehkä hieman kovanakin, kun ranskalainen auto on vuosimallia 2013 ja mittarilukemakin 139 000 km. 1.6-litraisen ja 114-hevosvoimaisen dieselmoottorin tehot ovat 114 hv, Co2-päästöt 119g/km ja kulutus 4.6l/100km. Ajoneuvovero on 574€/ vuosi. Autoa myy Pörhön Vaihtoautokeskus Oulussa. 15.000€ niin samasta autosta automaattivaihteilla saa maksaa 1500 euroa enemmän, Ja jos taas verrataan samaa automallia etuvetoisena ja nelivetoisena, niin 15 000 euroa etuvetoisena maksavasta automallista saa automaattivaihteilla maksaa 18 000-20 000 euroa. Nelivetoiset autot ovat pääsääntöisesti myös automaattivaihteisia, Hiltunen sanoo. Etuvetoinenkin katumaasturi halutaan pääasiassa dieselmoottorilla. – Yleensä tällaisen auton ostava ajaa ainakin sen 20 000 kilometriä vuodessa, eikä autoa osteta pelkkään nurkka-ajoon, Hiltunen sanoo. 15 000 euron hintaluokkaa Hiltunen pitää tässä sarjassa ihanteellisena. – Se on sopiva hintaluokka melkeinpä kaikille. Kun etuveto ja manuaalivaihteet riittävät, tarjolla on hinta-laatu-suhteeltaan paljon järkeviä vaihtoehtoja. TÄSSÄKIN VOISI OLLA SINUN MAINOS SOITA HETI JA KYSY TARJOUS! Mika Salomaa, 0400 777 797, mika.salomaa@kaasujalka.fi !!
20 KAASUJALKA 3/2021 60 000 kilometriä ajettu ja reilut neljä vuotta vanha Jaguar XE vain 21 490 euron hintapyynnöllä sai ensin hieraisemaan silmiä. Fiilikset 2-litraisella XE-dieselillä eivät koeajon jälkeen olleet enää yhtä hämmentyneet. Hintapyyntö ei enää ollut naurettavan halpa, vaan kohdallaan. M arkkinoille vuonna 2015 tullut Jaguar XE on hyvän näköinen auto. Vaikka se edustaa merkin edullisinta päätä, se erottuu silti saman sarjan kilpailijoista: konservatiivisista Mercedes-Benzin C-sarjan, Audi A4:n ja BMW:n 3-sarjan malleista. Jaguarin ilmeessä on samaa kissapetoa kuin isommissakin Jaguar-malleissa. Mietin kuitenkin, tuleeko tuo fiilis pelkästään auton merkistä ja keulalle istutetusta pantterilogosta. Onhan näitä häijyilmeisiä ja kiilamaisesti muotoiltuja autoja paljon muitakin. Kun astuu sisälle, arkisuus tuntuu aina vain voimakkaammin. Se taas johtuu siitä, että kun viimeksi ajoin XF-mallilla, kojelaudassa oli jalopuujäljitelmää tai aitoa jalopuuta. XE:ssä kojelauta on tummaa muovia. Aika pian tunnelma tasaantuu. XE on hyvännäköinen sporttisedan, mutta ei mitään sen ihmeellisempää kuin mikään muukaan saman luokan laatuauto. Vaikka en ole ehdottomasti vannoutunut automaattimies ja pärjään uusilla manuaalilaatikkoisilla autoilla oikein hyvin, niin edullisemmankin luokan Jaguar manuaalivaihteilla tuntuu ajatuksena vieraalta. XE:n 6-lovinen manuaalivaihteisto sinänsä toimii täsmällisesti. Autoliikkeen myyjä myöntääkin, että automaattilaatikkoisena tämä sama XE olisi hyvinkin 3000 euroa hinnakkaampi. Katsaus Nettiauton tarjontaan osoittaa myyjän arvion oikeaksi. Jos haluaa tämän manuaalilaatikkoisen XE:n hinnalla samanikäisen 2-litraisen dieselin automaattilaatikolla, mittarilukema on yli 130 000 kilometriä. Tavallinen laatuauto Koeajolenkillä XE tuntuu laadukkaalta, mutta lopulta hyvin tavanomaiselta 2-litraiselta dieselautolta. Leveällä ja samalla suhteellisen matalalla autolla on hiukan kömpelöä parkkeerata ahtaisiin ruutuihin. Plussaa ajossa taas on hyvä näkyvyys autosta ulos. Koeajoautossa oli 180-hevosvoimainen ja 2-litrainen dieselmoottorissa, jossa on vääntöä huikeat 430 Nm. Ajossa moottori tuntuu kyllä väkevältä, mutta se on myös äänekäs. Äänettömämpi tietysti kuin monessa ns. ”halpisautossa”, mutta pehmeämminkin kehrääviä ja samalla kuitenkin edullisempiakin dieseleitä on tullut ajettua. Ehkä tämän XE:n suurimpia heikkouksia onkin juuri rouheasti ja työkonetta muistuttava dieselmoottorin käyntiääni. Erityisen rumasti se käy hitaammassa ajossa. Myös uudenkarheiden nastarenkaiden äänet ropisevat paljaalla asfaltilla äänekkäästi. XE tuntuu suoraan sanottuna jollain tavalla ohuemmalta kuin kilpailevat saksalaismerkit. Olisiko tämä se hinta, jonka Jaguar on joutunut maksamaan tavoitellessaan kokoisekseen kevyttä koria? Olen lukenut paljon kehuja ZF:n valmistamasta 8-lovisesta vaihteistosta. Se varmasti istuukin pikku-Jaggenkin luonteeseen paremmin. Vastaavasti olen kuitenkin lukenut toisten toimittajien moitteista, sen nykivästä toiminnasta. Jos on tottunut manuaalivaihteiseen ja jaksaa itse ”pykältää”, niin uskoisin tämän Jaggen olevan sellaisella hepulle ihan ”soiva peli” XE:ssä on ensimmäisenä Jaguarina sähkötehosteinen ohjaus. Maantieajossa pikku-Jagge on suuntavakaa ja tasapainoinen ohjastettava, mutta suoralla tiellä sen ohjausta vaivaa lievä tunnottomuus. Tuntuman saamista tiehen vaikeuttaa myös hieman liian jäykkä ohjaus. Mutkissa sen sijaan XE tuntuu olevan kuin kotonaan ja ohjaukseenkin tulee tuntoa. Vääntöä riittää peräti 430 Newtonia. Jos haluaa erottua massasta ja ajaa hyvänäköisellä autolla, niin tämä 60 000 km ajettu dieselJagge antaa rahalle paljon vastinetta. XE on kokonaisuutena mainio ajettavakin, mutta ehkä legendaarisen merkin hohde saa odottamaan siltä liikoja. Kohtuuhintaiset huollot Mielikuva Jaguarin huoltamisen kalleudesta on monilta osittain menneestä maailmasta. Ainakaan muutamiin muihin premiummerkkeihin verrattuna perushuollot tuntuvat kohtuuhintaisilta. –Tällaisen XE-dieselin huoltoväli on 24 000 kilometriä ja normaali perushuolto maksaa keskimäärin 380 euroa. Isompien ja kalliimpienkin Jaguar-mallien huollot maksavat usein jopa satasia vähemmän kuin vastaavan kokoja hintaluokan muiden premiumautojen huollot. Esimerkiksi veljeni teetti juuri omalle 3-litraiselle saksalaismerkilleen 60 000 kilometrin laajan määräaikaishuollon merkki-korjaamossa ja maksoi siitä 890 euroa. Meillä vastaava laaja huolto 3-litraiselle Jaguarille XJ:lle maksaa 520 euroa. Jarruremonttienkin hinnat ovat ihan samaa luokkaa kuin muissakin premiumautoissa, kertoo Jaakko Etholen Jaguareja ja muita brittimerkkejä huoltavasta Jag-Finn Oy:stä. Vaikka Jag-Finn on myös Autofit-ketjuun kuuluva monimerkkikorjaamo, sen perusta ja juuret ovat nimenomaan brittimerkkien huoltamisessa ja korjaamisessa. Vuonna 2015 markkinoille tulleella XE-mallilla Jaguar pyrkii tavoittamaan laajempia markkinoita. Uutena XE-mallien hinnat ovat samaa tasoa kuin saman kokoluokan BMW:n 3-sarjan, Mercedes-Benzin C-sarjan ja Audin A4-sarjan mallien kanssa. Halvimman XE:n lähtöhinta on noin 40 000 euroa. Samaa Jaguar yritti jo tuomalla vuonna 2001 markkinoille X—Type -mallin. X-Typen tarina päättyi kuitenkin jo vuonna 2009. X-Type luotiin, kun Jaguar oli Fordin omistuksessa. Askel kohti pienempää kokoluokkaa ei silloin onnistunut kovin hyvin. XType luotiin silloisen Ford Mondeon pohjalta ja lopputulos oli huonompi kuin lähtökohtana ollut ja melko hyvin toimiva Mondeo. ”X-Type jagen omistaminen ihanan kallista”, kirjoitti nimimerkki LeoP Jagclub.net -sivustolla. Kommentissaan ”LeoP” luetteli pitkän listan X-Typensä laadun heikkouksia. X-Typeä laadukkaampi Intialaisjätti Tata Motors osti Fordilta 26. maaliskuuta sekä Jaguarin että Land Roverin autotehtaat. Uuden valmistajan hyvä laatu näkyy Etholenin mukaan myös XE-mallissa. –XE:n ja X-Typen laatua ei pidä oikeastaan edes verrata keskenään. XE:ssä käytännössä kaikki muu paitsi 8-lovinen automaattilaatikko on Jaguar Land Roverin omaa tuotantoa. Saksalaisen vaihteistovalmistaja ZF:n automaattilaatikkokin on taattua laatua, sama valmistaja tekee BMW:n ja monen muunkin automerkin automaattilaatikot, Etholen sanoo. XE:n varustetaso ja äänimaailma luonnollisesti ovat eri tasoa kuin Jaguarin kalliimmissa XJja XF -malleissa. –Viimeistelykin on eri luokkaa, sisustusmateriaalit kun ovat edullisempia. Luotettavuudeltaan XE on kuitenkin hyvää laatua. Itse ajoin omalla XE:lläni 180 000 kilometriä ilman mitään murheita, Etholen sanoo. Esimerkiksi juuri XE-mallin 2-litrainen dieselmoottori saa Etholenilta kiitosta. – Samaa moottoria käytetään Land Roverin Discoveryn ja Range Roverinkin eri malleissa, samoin kuin isommissa Jaguarmalleissakin, hän sanoo. Jatkoketju arvan kauppaa Ainoa merkittävä haaste liittyy XE:n jakoketjuun. – Sama ongelma on monella muullakin merkillä. Ketjut venyTEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KUUKAUDEN KÄYTETTY Jaguar XE IHAN TAVALLINEN LAATUAUTO ! TEKNIIKKAA JAGUAR XE 2.0D VM.2016 (ENSIREK. 8-2018) MITTARILUKEMA: 60 000 km MOOTTORI: R4, 1999 cm3, turbo VETOTAPA: takaveto POLTTOAINE: diesel VAIHTEISTO: 6-lovinen manuaali TEHO: 132 kW/180 hv YHDISTETTY KULUTUS: 4.2 l/100 km (ilmoitettu) CO2-PÄÄSTÖT: 109 g/km SUORITUSKYKY: kiihtyvyys 0-100 km/h:7.8 s, huippunopeus 231 km/h VÄÄNTÖ: 430 Nm MITAT: pituus 4672 mm, leveys 1850 mm, korkeus 1416 mm, akseliväli 2835 mm, tavaratila 455 l MYYJÄ: Autokeskus Oy Airport, Vantaa HINTA: 21 790 €