TUULILASIONGELMIA? KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 955 AUTOLASIPOJAT UUDENMAAN www.aallonauto.com Suomen ainut ilmainen autolehti 09/2013 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Koeajossa mm. Jaguar XF Sportbrake Peugeot 508 RXH BMW 320 GT Parivertailu: uusikorinen vs. vanhakorinen Skoda Octavia Kuukauden käytetty: Mini Cooper S Merkittävää säästöä varaosa- ja rengashankinnoissa! AUTOVAHINKOKESKUS OY AUTOVAHINKOKESKUS OY ESPOO:0IENITEOLLISUUSKATU
MAKASIINI KUUKAUDEN OSTOSVINKKI Valaisin VALKOINEN TYÖVALO PIMEISIIN SYKSYILTOIHIN 5 kpl 3W:n teholediä takaa runsaasti valoa sekä hyvän kuvion (työvalo) pienellä virrankulutuksella. Matalarunkoiset pulverimaalatut valaisimet on varustettu ”rosteri” kiinnitysjalalla. Matalan rakenteen ansiosta ulkonema asennettuna kiinnityspinnasta on vain 49mm. Valaisin on otettu omakseen niin työvalona ja peruutusvalona sekä kansivalona venepuolella. Valaisimessa on EMC hyväksyntä sekä IP68 tiiveysluokitus. Mitat 145x45x49mm Käyttöjännite 9-32V Hinta väristä riippuen 10€ molemmin puolin Lisätietoja Adita Oy Valuraudantie 1 00700 Helsinki www.adita.fi Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti INFO: Ford Fiesta ST:n tilauksia kaksinkertainen määrä odotuksiin nähden ? yhtiö lisää auton tuotantoa F ord on saanut uudesta Fiesta ST:stä Euroopassa lähes 10 000 tilausta sen ensimmäisen kuuden myyntikuukauden aikana. Tilausmäärä on kaksi kertaa odotettua enemmän. Vastatakseen suureen kysyntään Ford lisää Fiesta ST:n tuotantoa 15 prosentilla 60 autoon vuorokaudessa Kölnin tuotantolaitoksessa. Iso-Britannian asiakkaat ovat hankkineet eniten uutta Fiesta ST:tä. Seuraavaksi eniten autoa on ostettu Saksassa ja Sveitsissä. 45 prosenttia asiakkaista on valinnut Fiesta ST:hensä uniikin värin Molten Orange tai Spirit Blue. Mercedes-Benzin uusi GLA on merkin uusin katumaasturi. K ompaktiluokan SUV-tulokas taipuu ketterästi niin jokapäiväiseksi käyttöautoksi kuin kumppaniksi vaativimmillekin maasto-osuuksille. GLA on jo neljäs tulokasmalli tähän nopeasti kasvavaan autoluokkaan uusien A- ja B-sarjojen sekä CLA Coupén lisäksi. Vuoden 2013 ensimmäisellä puoliskolla näitä kolmea mallia myytiin yhteensä yli 173 000 kappaletta, ja niiden myynti maailmanlaajuisesti kasvoi 58 prosenttia. GLA on samalla jo viides edustaja Mercedesin SUV-luokan mallistossa. Tulokasmallin sekä jo esiteltyjen GLK:n, ML:n, GL:n ja G:n ansiosta Mercedes-Benz voi tarjota laajimman SUV-malliston kuin mikään toinen eurooppalainen premium-autojen valmistaja. Mercedes-Benzin pienimmän SUV-mallin mitat ovat (pituus/leveys/ korkeus) 4417/1804/1494 milliä. Tavaratilan koko vaihtelee 421–836 litraan istuinten asennosta riippuen. Takaistuimen selkänojat voi taittaa kokonaan alas, ja myös niiden istumakulmaa voi säätää. Valinnaisvarusteena GLA:han saa automaattisesti avautuvan takaluukun. GLA esitellään Frankfurtin autonäyttelyssä 12.–22.9, ja sen myynti alkaa loppuvuoden aikana, autot ehtivät jälleenmyyjille 2014 aikana. Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan. Vältä parkkipaikkavahingot Valeon etäisyysnäytöllä varustetulla parkkitutkalla. Laitteessa on pieni näyttö ja merkkiääni joilla pystyt havaitsemaan esteet ajoissa. e, e l u t i v l Ta ! e l e l a p älä Valittavana on 2 mallia, joko takatutka tai akatutka alkaen asennettuna 400 euroa. 700 euroa. Parkkitutkan anturit voidaan maalata siististi auton väriin. 3 Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 www.autoextra.fi info@autoextra.fi Tehokas itin lohkolämmtoon u in a autoon ku na meiltä! u tt asenne DEFA WarmUp -lämmitysjärjestelmät on kehitetty bensiini-, diesel- ja etanolimoottoreille (E85), sähköautoille sekä hybridiautoille. Eli voimme tarjota räätälöidyt lämmityslaiteratkaisut kaikkiin ajoneuvo malleihin. Kysy tarjous asennettuna autoosi!
4 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti ! KOLUMNI Urmas hUrmaLainen PÖNTTÖKAMERA RÄPSÄISI YLINOPEUSSAKOT Hurmalainen tietää nyt kokemuksesta, että kyllä ne pönttökamerat tienvarsilla ihan oikeasti ottavat autoista kuvia. S itä on usein tullut mietittyä, että ovatkohan ne pönttökamerat noilla teiden ja katujen varsilla vain silmänlumetta. Joskus on tullut mietittyä sellaistakin, että mitähän, jos pistäisi joulupukki- tai pukkinaamarin päähän ja kaahaisi kovaa pöntön ohi? Rapsahtaisiko siitä sitten postiluukusta alas sakkolappu ja kutsuminen poliisilaitokselle kuulusteluihin? Pystyisikö sakot naamioituna välttämään? Olen saanut viimeksi ylinopeussakot keväällä 1998. Olin palaamassa kotiin Tallinnasta päivän kestäneeltä työreissulta ja pikkuisen reippaasti tuli polkaistua silloisen 10 vuotta vanhan pikku-Mersun, 190 E:n, kaasupedaalia Tullinpuomin Shellin kohdalla. Oli vähän liian kiire, kun kotona oli alle vuoden vanha penska KLICK” ja rouvalla vähän ehkä hermot kireällä, kun ukko taas teki liikaa töitä. Sitä ennen olin saanut kahdet ylinopeussakot: molemmat taajamassa ja muistaakseni ylinopeutta oli molemmilla kerroilla ollut sellaiset 10 kilometriä tunnissa. Aamuruuhka keskustassa Nyt sitten tuli ajeltua aamuruuhkassa Mechelininkatua elokuisena arkiaamuna puoli yhdeksältä. Alla oli maahantuojalta käyttöön saatu uusi auto, josta piti tehdä koeajo. Palautin lehdistöauton maahantuojalle ja lähdin viikonlopun viettoon. Sitten tuli sähköpostia maahantuojan yhdyshenkilöltä, että poliisilta tuli postia, että heidän lehdistöautollaan oli ajettu ylinopeutta sillä viikolla, kun se oli minulla käytössä. Ylinopeutta oli tasan 10 kilometriä tunnissa. Tapahtumapaikka oli Mechelininkadun ja Eteläisen Hesperiankadun risteys, siis liikennevalojen kohdalla. Kuvan rikoksesta oli ottanut automaattikamera. Enhän minä ruvennut siitä tappelemaan, vaikka kuljin tasan tarkkaan muun liikenteen vauhdissa. Lähdin kokeilemaan oikein piruuttani seuraavana aamuna, miten helppoa siinä kohdalla on ruuhka-aikana oikeasti ajaa 40 kilometrin tuntinopeutta. Ohi menivät kaikki niin, että sihahtivat. Oikein tulppamummoksi itseni tunsin. En ole ihan varma siitäkään, että oliko koeajoauton nopeusmittari absoluuttisen luotettava. Aika usein ne eivät sitä ole, kun ajaa millä tahansa autolla sallittua nopeutta oikeaa nopeutta digitaalisesti välkyttävien tienvarsikylttien ohi. Melkoista arpapeliä Kaahailla ei saa, mutta aika epäreilulta ja sattumanvaraiselta tuo automaattikamerasakotus tuntuu. Sehän on ihan arpapeliä. Olen kuullut sellaistakin, että parhaassa tapauksessa ylinopeutta kulkevasta jonosta poimitaan ensimmäinen joka saa sakot ja loput jatkaa matkaa. Kävin kummipojan häissä Tampereella ja ajelin moottoritienopeutta sallitun puitteissa. Taas pyyhkäiltiin ohi niin että hirvitti. Muistaakseni Hämeenlinna-Tampere –moottoritiellä ei kuitenkaan kameroita ole, eikä siellä ollut poliisejakaan. Ja juuri nuo kaahailijat jos ketkä uhkaavat henkiä enemmän kuin vahingossa tallaa liikaa painavat aamuruuhkailijat. Sitä paitsi vaarallisempiakin rikkeitä on kuin lievät ja vahingossa tapahtuvat ylinopeudet. Kamerat eivät ulotu läheskään kaikkialle sinne, missä kaahataan kolmion takaa päätielle, ohitellaan mutkissa tai mäen harjoilla vaarallisesti, risteysten tukkiminen, kun ajetaan "vanhoilla" vihreillä liikkumattoman jonon perään ja jäädään parkkiin keskelle risteystä tukkimaan risteävän ajoradan liikenne. Olisi kiva tietää, onko kukaan muu saanut aamutunteina 6.8.2013 ylinopeussakkoja Mechelininkadulla huristellessaan? KUUKAUDEN LUKIJOIDEN KUVAT VESA LAHDENPOHJA nappasi tämän Lohjan seurakunnan leirikeskuksesta ajatuksia herättävän kuvan. Onkohan tällä yhteys? Kuukauden kuva palkitaan TÄMÄN RISTEYKSEN nimissä ei ole tasa-arvosta tietoakaan. Kuvan lähetti anu mäki-Jouppila Kirkkonummelta 9 eu (ar vo 8 roa) AUTONAVIGAATTORILLA Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuukauden kuvan ottanut palkitaan myös 89 euron arvoisella navigaattorilla. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777797 SEURAAVA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti NUMERO ILMESTYY 26.9. Peukuta Kaasujalkaa facebookissa!
6 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti KANNESTA TUTTU kset alvotuIN ik s la o t u A EIH FARMTAR IN A V NY Palvelut PESU JA PUHDISTUS 220€ n e d u a k u Ku ! t e s k u o j tar pinnoite e n O r e v Sil ja pesu 150€ Tarjoukset voimassa syyskuun loppuun saakka! Tonttumuorinkuja 4, Espoo. Puh. (09) 5022 124, 0400 842 941 Tilava ja mukava matkakumppani BMW 3-sarjan GT on tilojensa puolesta vaihtoehto 5-sarjalaiselle ja ajoltaan paljon näppärämpi. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa E Autosi parhaaksi! Jaguar -huoltoa jo 37-vuotta. Olet panostanut autoosi ja se janoaa arvoistaan huolenpitoa. Tutustu tarjouksiimmw www.jag-finn.fi Jaguar kaipaa juuri siihen erikoistunutta luotettavaa huoltopalvelua. Ota yhteyttä ja sovi aika. Ari Hirvonen Jag-Finn Oy Pieni teollisuuskatu 4 02920 Espoo (Juvanmalmi) 010 420 3040 nnakko-odotukset tätä uutukaista kohtaa oli hyvin ristiriitaiset, sillä isoveli 5-sarjan GT on mielestäni outo ja kömpelö. Joten varauksella suhtauduin tämän koeajoon. Ulkoisesti 3-sarjan GT on selvästi solakampi kuin isoveljensä, mutta silti näyttää varsin kookkaalta. Itse asiassa tämä on varsin hyvän näköinen peli. Sen todistivat koeajon aikana useat kääntyneet päät ja kommentit. Useat ihmiset tulivat jopa juttelemaan, kun olin pysähdyksissä parkkipaikoilla ja huoltoasemilla. Harvinaista. Mallistossa on tarjolla takavetoiset sekä nelivetoiset mallit. Bensamalleiseta edullisimman manuaalivaihteisen 320:n saa 44 819,18 eurolla ja kaksi muuta bensakonetta ovat 328 ja 335.Dieseleitä on kolme; 318d, 320d ja 325d. Nelivetoisia on kolme; 320, 335i ja 320d. 318d on malliston edullisin versio 43 760,05 hinnallaan. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että 320 on vain vajaa kaksi tuhatta 3-sarjan farmaria kalliimpi, mutta noin 9000 euroa edullisempi kuin samalla koneella varustettu 5-sarjan Touring. Hurjat tilat Hulppeat takajalkatilat kiinnittävät heti huomion. Takapenkille mahtuu 3 aikuista miestä hyvin matkustamaan. Tosin hartiat ottavat vähän yhteen, mutta ei haittaavasti. Sanomattakin on selvää, että kuskin paikkahan on markkinoiden paras. Tavaratila on myös varsin kookas ja lastaamista auttaa suuri laustausaukko. Auto kantaa täyden kuorman oikein hyvin, eikä ajo-ominaisuudet muutu juurikaan. Suorituskyky on asiallista tasoa myös lastattuna. Tämä on todellinen matka-auto ja hiljainen. Alusta on viritetty todella onnistuneesti, sillä tässä on yksi mukavimmista alustoista mitä olen koskaan ajanut, mutta silti autolla pystyy pitämään hyvin vauhdikasta vauhtia vaikkapa hiekkatiellä. Yksi harvoja miinuksia on takamatkustajien vakiovarusteisista onnettomista kaiuttimista, joista ei kuulu juuri mitään. Onneksi lisävarustelistalta tähänkin löytyy lääke. Mikäli olet ostamassa 5-sarjan Bemaria tilojensa puolesta niin kannattaa ehdottomasti ja ennakkoluulottomasti koeajaa myös tämä, sillä mitoiltaan tämä ei juurikaan häpeä 5-sarjalaista. Ihastut varmasti. ! TEKNIIKKAA: BMW 320I GRAN TOURISMO TWINPOWER TURBO A BUSINESS HINTA: 46 074,29 euroa ISKUTILAVUUS: 1997 TEHO: 184hv/5000-6250r/min) VÄÄNTÖ: 270Nm (1250-4000r/min) PITUUS: 4824mm LEVEYS: 1828mm AKSELIVÄLI: 2920mm RENGASKOKO: 225/55-17 PAINO: 1615kg HUIPPUNOPEUS: 229km/h KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 7.9sekuntia YHD. KULUTUS: 6.2litraa KOEAJON KULUTUS: 8.7 litraa PÄÄSTÖT: 145g TAVARATILA: 520 litraa + Tilat Ajettavuus Mukavuus – Takakaiuttimet ? JÄLKIMAKU Hyvien tilojensa takia tämä haastaa jopa 5-sarjalaisen, mutta on silti enemmän ajajan auto. Kannattaa ehdottomasti tutustua.
KOEAJOSSA + Mukavuus Hiljainen Tilava Varustetaso ! Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 7 TEKNIIKKAA: PEUGEOT 508 RXH HYBRID4 HDI AWD HINTA: 49 988,79€ – Verkkainen vaihteisto (varauksin) ? JÄLKIMAKU Mukavan varusteltu ranskatar, joka ei pienistä lumimyräköistä hätkähdä (vaikka emme niissä päässeetkään ajamaan) ja kulkee suhteellisen pienellä polttoainemäärällä. ETUPYÖRIIN: vaikuttaa 2-litrainen HDi-dieselmoottori teho 163 hv /3 850 r/min VÄÄNTÖ: 300 Nm/1 750 r/min TAKAPYÖRIIN: vaikuttavan sähkömoottorin teho 37 hv VÄÄNTÖ: 200 Nm PAINO: 1910 kg VETOKYKY: jarrullinen 1100kg ja jarruton 750kg RENGASKOKO: 245/45 R 18 TAVARATILA: 423 litraa Varusteita ja tekniikkaa pullollaan Peugeot 508 RXH on vielä niitä harvoja autoja, jotka yhdistävät nelivedon, dieselin ja hybriditekniikan. 5 08 RXH:ssa on sama tekniikka kuin 3008 Hybrid4:ssä. Etupyöriin vaikuttaa 163-hevosvoimainen diesel ja takapyöriin 37 hevosvoimaa tuottava sähkömoottori, eikä moottorien välillä ei ole mekaanista yhteyttä. 508 RXH on selkeästi sisarmallejaan muhkeampi lokasuojalevityksineen ja muine muovisine somisteineen. Tämä luo autolle jonkinsortin maasturifiilistä. Sisarmalleihin nähden RXH:ssa raideleveyttä on kasvatettu 40 mm:iä ja korkeutta 50 mm:iä. RXH:ssa on vakiona 18-tuumaiset vanteet ja muusta mal- MAAVARA: 18,4cm HUIPPUNOPEUS: 213 km/h KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 8.8 s. YHD. KULUTUS: 4.1 litraa lisarjasta erottuva Brun Calern -väri. Vakiovarustelistalta löytyvät mm. älyavain, sähköiset etuistuimet, heijastusnäyttö, panoraamakatto ja navigointi. Eli yleisvaikutelmaa voisi luonnehtia ylelliseksi ja hyvin varustelluksi. RXH:lla ajaminen on kuin millä tahansa bensa- tai dieselkäyttöisellä autolla ajaminen. Järjestelmä hoitaa kaiken. Välillä enemmän ja välillä vähemmän sähkömoottorilla. Kaupungissa pystyy liikkumaan lyhyehköjä matkoja pelkästään sähkömoottorin avulla. Auton urheilullisen ohjelman valitsemalla moottoreista otetaan käyttöön suurin mahdollinen teho. Liukkaalla ja pahoissa paikoissa voi kytkeä päälle nelivedon, jolloin molemmat moottorit antavat koko ajan voimaansa. Tosin kesäkelit eivät antaneet parasta kuvaa auton nelivedon toiminnasta. RXH on ylellisen leppoisa auto, joka omaa varsin mu- Vuonna 2008 maahamme saapunut Jaguar XF sai nyt kauan odotetun farmarimallin, joka tottelee nimeä Sportbrake. Komea ilmestys! E nsimmäinen Jaguarin farmarimalli nähtiin luokkaa pienemmässä X-Typessä ja nyt 5-sarjan BMW, Audi A6 ja Mercedes-Benzin E-sarja saivat varteenotettavan kilpailijan. Autoon on saatavana 2.2.- ja 3-litraiset dieselmoottorit. Molemmmista on tarjolla kaksi eri tehoversiota. Me saimme koeajoon 200 hevosvoimaisen 2.2-litraisen version ja tuosta koneesta on myös olemass 163 Komea ilmestys Tämä lähes viisi metriä pitkä ja arvokkaan näköinen musta menopeli kerää katseita missä ikinä liikkuukin. Tilaa sisällä on hyvin väljästi, mutta suuresta koostaan huolimata auto ei tunnu kömpelöltä ajaa. Parhaimmillaanhan tämä on matka-ajossa, vaikka ei vierastakaan mutkaisia teitä. Sedan-mallisen XF:n tavoin tämä farmarikin on luonnollisesti takavetoinen. 200 hv. moottori tarjoaa varsin kiitettävän suorituskyvyn ja kiihdytyksissä moottorista lähtee kiva pörinä. Kolmelitrainen kutoskone sopisi kuitenkin parhaiten tämän arisktokraattisen auton luonteeseen, niin ei tarvitse kiihdytyksissä nostaa kierroksia niin korkealle. Varustetaso on korkealla tasolla, sillä vakiona löytyy mm. automaattivaihteisto, Bi-Xe- Kauan odotettu perä heppainen malli. Kolmelitraisen teholuvut ovat ; 240 ja 275. Kaikkien edullisimman saa itselleen 53842,26 eurolla ja listan huipulla on 3,0 V6 Td S 275 Premium Luxury, joka ohentaa kukkaroa 80495,73 eurolla. Bensaversiota ei ole saatavana lainkaan. Saksalaiset kilpakumppanit tarjoavat merkittävästi laajemman mallivalikoiman ja siinä Jaguarilla on vielä kosolti työsarkaa. non ajovalot ja LED-huomiovalot, Suedecloth / osittainen nahkaverhoilu, sähkösäätöiset etuistuimet 4 x 4 säädöin, takana ilmajousitus ja automaattinen tason säätö, alumiiniset kattokiskot, 12V virtapistoke tavaratilassa ja LED valaistus tavaratilassa. Tällä varmasti erottuu edukseen, eikä ominaisuuksiltaan ole yhtään huonompi kuin saksalaiset kilpailijansa. KOEAJON KULUTUS: 6.4 litraa CO² PÄÄSTÖT: 107g kavan suorituskyvyn. Korkeampi maavara mahdollistaa ajamisen myös huonokuntoisella tiellä. Robottivaihteiston aavistuksen verkkainen toiminta ei ollut mieleen, sillä paremminkin toimivia markkinoilta löytyy. Perinteinen momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto toimii mukavammin tai kaksoiskytkentävaihteisto. ! TEKNIIKKAA: JAGUAR XF SPORTBRAKE 2.2 I4 TD 200 LUXURY KUUTIOTILAVUUS: 2179 cm3 TEHO: 200 hv /3500 rpm VÄÄNTÖ: 450 Nm/2000 rpm TAVARATILAN: 550 l OMAPAINO: 1844 kg KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 8,8 s HUIPPUNOPEUS: 214 km/h CO² PÄÄSTÖT: 139 g/km YHD. KULUTUS: 5,1 l/100km KOEAJON KULUTUS: 7.6 litraa HINTA: 58 068,66 LISÄVARUSTEIN: 63 926,31 + Mukavuus Tilat Takaveto – Ei bensakonetta saatavana ? JÄLKIMAKU Ominaisuuksiensa puolesta XF haastaa Bemarit ja Audit, mutta ei myynnillisesti päässyt lähellekään samaa tasoa. Syytä tuohon on paha sanoa. Jaguarin XF:n tietty fiilis saa kyllä automiehen suun leveään hymyyn.
AUTOHUOLTO MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT EDULLISESTI KIINTEÄÄN HINTAAN MÄÄRÄAIKAISHUOLTO 199 ¤ AUTO KUIN AUTO KAIKKI MERKIT = 1 HINTA sis. moottoriöljyn, öljynsuodattimen ja raitisilmansuodattimen 129 ÖLJYNVAIHTOHUOLTO ¤ sis. moottoriöljyn ja öljynsuodattimen Mahdollisesti ajankohtaiset lisätyöt kiinteään hintaan huollon yhteydessä Moottorin ilmansuodatin 55 ¤ Polttoainesuodatin: Bensiini 60 ¤ Diesel 75 ¤ Sytytystulpat 75 ¤ Jarrunesteen vaihto 49 ¤ Jäähdytinnesteen vaihto 55 ¤ Takajarruhuolto 30 ¤ Suoritamme määräaikaishuollot autovalmistajan huolto-ohjelman mukaisesti, eli valmistajan takuut säilyvät. Hinnat kaikkiin max. 4-sylinterisiin autoihin. Lisäsylinterit + 20 ¤ / sylinteri, paitsi sytytystulpat sisältävissä + 35 ¤ / sylinteri. Hinnat sisältävät vain mainitut tuotteet sekä työn. Jakohihnaan, hiukkassuodattimeen ja voimansiirtoon liittyvät huoltotyöt hinnoitellaan erikseen. Kiinteästi hinnoiteltuja muita huoltopaketteja esim. VAG-AUTOT Audi, Seat, Skoda, VW DSG-automaattivaihteiston öljynvaihto sis. öljy ja suodatin, 6-vaiht. ¤ 6-vaihteinen Haldex-öljynvaihto sis.öljy ¤ 7-vaihteinen Multitronic automaattivaihteiston öljynvaihto sis. öljy 179 79 129 229 ¤ Öljynvaihto aikaa varaamatta. ¤ Jakohihnan ja vesipumpun vaihto sis. jakohihnasarja, vesipumppu, jäähdytinneste VAG-AUTOT CITROEN & PEUGEOT Audi, Seat, Skoda, VW Bensiini: Bensiini- ja diesel8-venttiiliset 4-sylinteriset ¤ moottorit alk. 1,4 16V & 1,6 16V 1,8 16V & 2,0 16V Diesel: 1,4HDi & 1,6HDi Muut 4-sylinteriset dieselmoottorit FORD Bensiini: 1,2l 1,8l/2,0l 1,25l/1,4l/1,6l/2,5l Diesel: 1,6D 379 449 499 455 529 379 429 479 439 489 ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ ¤ 379 ¤ RENAULT Bensiini: 8-venttiiliset 4-sylinteriset 419 Modus/Williams/ Sport/Turbo 4-sylinteriset 649 549 549 599 Muut 4-sylinteriset bensiinimoottorit Diesel: 1,5dCi & 1,9dCi Muut 4-sylinteriset dieselmoottorit VOLVO 1,4D/2,0D/2,2D ¤ Bensiini & Dieselmoottorit Myös paljon muita kiinteästi hinnoiteltuja huoltopaketteja, katso muut www. ¤ 79 00€ ¤ ¤ ¤ Sisältää 4,5 l täyssynteettistä moottoriöljyjä (ylimenevä öljy 1€/dl), öljynsuodattimen ja vaihtotyön. ¤ 440 ¤ AH-Auto Espoontie 8 02770 Espoo Puh. 09 855 4499 Avoinna ark. 7.45 - 16.30
RENGASLIIKE Rahoitusmahdollisuus Osta nyt ja maksa vasta ensi vuonna. Korko 0 % ja kulut 0 ¤! Kysy lisää myyjiltämme! Kampanja-aika on 7.8.–6.9. Rahoituksen saa huoltoihin, korjauksiin, renkaisiin ja vanteisiin. Rengastarjouksiamme: Kesärengastarjoukset 175/65-14 195/65-15 205/55-16 225/45-17 320¤ 410¤ 510¤ 660¤ 265¤ 305¤ 365¤ 495¤ Hinta sis. 4 kpl renkaita ja alleasennuksen. MYÖS MUUT KOOT JA MERKIT, KYSY! Meiltä sijaisauto huollon ajaksi vain 14,90 € / vrk. ICE ARCTIC Kesärengasvaraston tyhjennys ja talvirenkaat ennakkohinnoin! Kysy tarjous! Tulossa meille mm. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Goodyear UltraGrip Ice+, Nokian Hakkapeliitta 8, Hakkapeliitta R2 ja Michelin X-Ice North 3 Myös kaikki muut huolto- ja korjaustyöt Kysy tarjoustamme! Palvelulupauksemme: Ammattilaisten toimintaa Vain laatutuotteita Hyvää täsmällistä palvelua Kilpailukykyiset hinnat Faktaa AH-Autosta: – Perustettu v. 2009 – Kuuluu AD-autokorjaamoketjuun ja RengasCenter-ketjuun – Sesongista riippuen 15-20 työntekijää – Toimitilat 1100 m2 – Nostureita 14 kpl – Huolto- ja korjaustapahtumia n. 10 000 kpl vuodessa Töiden vastaanotto tapahtuu nykyaikaisissa asiakaspalvelutiloissamme. Esim. renkaiden vaihdon aikana asiakas voi odotella viihtyisässä kahviossamme. Tervetuloa – meillä tapahtuu! Meille on helppo tulla! Sijainti Kehä III:n ja Turun moottoritien läheisyydessä. Myös hyvät julkiset kulkuyhteydet, esim. 800 m kävelymatka Espoon asemalle.
n li e, 10 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti UUSI VASTAAN VANHA Skoda Octavia 2004 vs Skoda Octavia 20 Pojasta polvi paranee, parantuik Kun vielä ensimmäisen polven Skoda Octaviaa leimasi maine Volkswagen-konsernin halpismerkkinä, on kolmannen polven Octavia hieno ja arvostettu oma ’’brändinsä’’. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski K un ensimmäinen uuden sukupolven polven Octavia vuonna 1996 tuli markkinoille, oli itämerkeillä vielä halveksittava kaiku, Skodallakin. Suomessa se lanseerattiin vuonna 1997, jääkiekon MM-kisojen yhteydessä. Tosin, itäautojen sarjassa myös vuosina 1955-1971 sosialistisessa Tshekkoslovakiassa Octavia oli sisältänyt monia edistyksellisiä ratkaisuja, mm. kierrejouset lehtijousien sijasta. Muistan itsekin, kun itsenäistyneessä Virossa silloinen yhteistyökumppani ajoi 1990-luvun puolivälissä Skoda ! Favoritilla, joka oli viimeisiä oikeita tshekki-Skodia. Siinäkin oli menty jo aimo harppaus eteenpäin, mutta silti se oli selkeästi vielä ’’itäauto’’. Ja vaikka kuinka oli VWkonserni vuonna 1997 Suomeen tulleen Skoda Octavian takana, niin ei sitä millään olisi voinut kuvitella, että Octaviasta tulisi todellinen myyntitilastojen superhitti. Vanhassakin varustelua Kaasujalka otti koeajoon ja vertailtaviksi kutakuinkin täsmälleen saman verran ajetut ensimmäisen ja kolmannen polven Octaviat. Niiden välissä oli ehtinyt olla toisen polven Octavia, jota valmistettiin vuodet 2004-2008. Vanhempi koeajoautoista oli viimeisiä ensimmäisen polven Octavioita, vuosimallia 2004. Sen matkamittarilukema oli 111 227 kilometriä ja uudempi, vuosimallia 2010, oli 112 274 kilometriä ajettu. Vanhempi tuntui olevan harvinaisen siisti kirkkaanpunainen yksilö. Aikoinaan tun- tui hurjalta ajatella, että halpismerkkinä pidetyssä Octaviassa oli yhteinen pohjalevy Audi A3:n kanssa. Ja sehän tekee tietysti ajosta tänäkin päivänä kelvollista, tosin 17 tuuman vannekoon ansiosta kyyti on jonkun verran jyrisevää. Ensimmäisen sukupolven Octavian muutokset olivat ulkoisesti niin pieniä, että niiden huomaaminen vaati suorastaan asiantuntemusta. Kojetaulussa taas muutos oli v. 2000 radikaali. Koeajetun vanhemmankin Octavian mittaristo on helppolukuinen ja tyylikäs, vaikka näyttääkin saman konsernin saksalaisia merkkejä halvemmalta. Sikälikin vanhan polven Octavioiden viimeisimmät yksilöt ovat hyviä kauppoja, että auton saa melko edullisesti, mutta varustelu on runsasta: ilmastointi tuli Octaviaan vakiovarusteeksi nimittäin vuonna 2002. Sitä osaa arvostaa kesähelteillä. Selkeä hintaetu Golfiin Vaikka muotoilun osalta van- TEKNIIKKAA: han polven Octaviasta aika onkin ajanut ohi, niin edelleen se on tasapainoinen kokonaisuus. Ja edelleen sen saa vaihtoautona edullisemmalla hinnalla kuin vastaavan Golfin. Toki vuosimallin 2004 Golf Varianteja yhtä vähän ajettuina löytyy Autotalli.comista kutakuinkin samaan ja jopa edullisempaankin hintaan, mutta 1.6-litraisilla tai pienemmillä ja vapaasti hengittävillä perusmoottoreilla. Golfin 1.6-litrainen vapaasti hengittävä tuottaa 105 hevosvoimaa ja kiihtyy nollasta sataan 11.9 sekunnissa kun taas koeajetussa Octavia turbossa hevosvoimia on 150 ja se kiihtyy nollasta sataan 8,5 sekunnissa. Siinä on vissi ero! 2-litraisessakin vuosimallin 2004 Golfissa oli hevosvoimia vain 115 ja kiihtyvyys nollasta sataan tapahtui 11,4 sekunnissa. Mutta silti, jos sellaisen löytää vain 111 000 kilometriä ajettuna, niin tiskiin saa latoa selkeästi enemmän rahaa kuin tästä Octaviasta. Hieno kysymysmerkki Uudemmassa, vuosimallin 2010 Octaviassa oli tietysti luksusta, johtuen jo sen hienosti toimivasta ja modernista, 7-pykäläisestä DSGautomaattivaihteistosta. Vanhemmassa Octaviassa kun oli 5-lovinen manuaalilaatikko. Uudemmassa Octaviassa on tietysti muutenkin äänetön ja sulava meno, se kaiken kaikkiaan on niin hieno auto, että tekisi mieli ostaa se siltä istumalta. Sisustuskin on moderni ja valoisa. Kolmannen polven Octavia on selkeästi oma brändinsä eikä enää Volkkarin tai Audin halpisauton mainetta nauttiva velipuoli. Mutta juuri DSG-laatikko taitaa olla samanaikaisesti tämän Octavian vahvuus ja heikkous, kuten tietysti muidenkin Volkswagen-konsernin tuotteiden. Toimiessaan se on hieno kokonaisuus, mutta valitettavasti netti on pullollaan kirjoituksia DSG-laatikkojen toimivuudesta. Myös automyyjä, jonka liikkeestä Ensimmäisen polven Octaviaa vielä hieman rasitti vanha ’’itämaine’’, vaikka autossa oli jo vuonna 2004 vakiona paljon moderneja varusteita, ilmastointi esimerkiksi tuli vakioksi jo vuonna 2002. Useita takaisinkutsuja SKODA OCTAVIA COMBI Maahantuojan takaisinkutsujakampanjoita Octavioille on järjestetty useita. Trafin sivustojen mukaan viimeisin alkoi 5.1.2012 ja aiheena oli polttonestesuuttimien korkeapaineputket. Päättyneitä kampanjoita ovat olleet ohjausakselit (13.1.2004), polttoaineen siirtopumppu (17.1.2005, kaksimassavauhtipyörä (31.3.2006)ja DSGvaihteiston ohjainlaitteen ohjelmisto (2.11.2009). 1,8 TURBO AMBIENTE VUOSIMALLI: 2004 KM-LUKEMA: 111 000 km MOOTTORI: 1780 cm TEHO: 150 hv KÄYTTÖVOIMA: bensiini YHDISTETTY KULUTUS: 7.9 l/100 km HUIPPUNOPEUS: 219 km/h KIIHTYVYYS (0-100): 8,5 s Ensimmäisen polven Octaviassa sisustuksen ja kojelaudan ilme oli vielä vanhahtavan tumma. Kun taas ajanhengen mukaisesti uudemman Octavian kojelaudassa on suosittu modernilta näyttävää alumiinia. PITUUS: 4551 mm LEVEYS: 1731 mm VAIHTEISTO: 7-pykäläinen DSG-automaatti CO²: 190 g/km HINTAPYYNTÖ: 9900 € MYYNNISSÄ: Auto-Expert Ekroos, Tuusula Tuusulasta löytynyt Octavia vuosimallia 2004 oli viimeisiä ensimmäisen polven yksilöitä ja ulkoasunsa sekä kilometrimääränsä puolesta oikea helmi. Juuri DSG-laatikko taitaa olla samanaikaisesti tämän Octavian vahvuus ja heikkous
12 Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti AUTOJA TOSIMIEHELLE ! TEKNIIKKAA: OPEL ASTRA CABRIOLET 1.6 I 16V BERTONE EDITION VUOSIMALLI: 2001 MITTARILUKEMA: 126 000 km HINTA: 6999 € TEHO: 101 hv SEURAAVA KATSASTUS: 4/2014 VARUSTEET JA MUKAVUUDET: mm. sähkölasit, sähköpeilit, monitoimiratti, nahkasisusta, kaukokeskuslukitus, alumiinivanteet sähköinen kattoluukku, käynnistyksenesto, sumuvalot Vanhalla avo-Astralla HAIVENET HULMUTEN Vanhalla avokattoinen Opel Astra ei varmaankaan tehoa naisiin Helsingin Hietalahden eikä ehkä edes Vantaan Kuusijärven uimarannoilla. Mutta Kaivokselan maauimalaan sillä ehkä kehtaisi pöristellä. E n ole mitään tieteellisiä tutkimuksia asiasta lukenut, mutta uskoisin, että kun mies ostaa avoauton, niin kyllä siinä on enemmän tai vähemmän ’’piirakka’’ mielessä. Enkä nyt tarkoita mustikka- tai karjalanpiirakkaa. Ei ”Hietsuun” Mietimme päätoimittajan kanssa vanhaa avo-Astraa TEKSTI_Urmas Hurmalainen koeajaessamme, KUVAT_Mika Salomaa minkälai- sissa paikoissa ja minkälaisiin naisiin sillä olisi vaikutus. Helsingin Hietaniemen rannalle pitää mennä joko rantakirpulla eli Beach Buggyllä tai sitten jollain uudehkolla BMW:n cabrio-mallilla. Mutta kotikulmilla Vantaan Kaivokselaan avattuun maa- uimalaan kelpaisi varmaan huristella elvistellen tällaisella 12 vuotta vanhalla avoAstrallakin. Uskoisin kyllä, että jos kuski on riittävän nuori, kiiltävä musta Astra tekee iäkkäänäkin vaikutuksen vantaalaisiin hoito- ja kampaamoalojen opiskelijatyttöihin. Vakavasti puhuen jaksan aina yllättyä positiivisesti, kuinka jämäkkää kyytiä enemmänkin ajetut 2000-luvun Opelit tarjoavat. Ja vaikka avoautossa aina muuten on äänekästä, niin tässä Astra-mallissa kyllä moottorin mölyt on saatu kätkettyä konepellin alle tehokkaasti. Baywatchia käppänällekin Astrassa istutaan kuin kassakaapissa, ohjaus on napakka ja 5-lovinen manuaalilaatikko toimi täsmällisesti. 16-venttiilinen ruiskumoottori on tiettävästi myös kulutukseltaan kohtuullinen: yhdistetty kulutus on 7.4 litraa satasella, joka vuonna 2001 oli uudelle Csegmentin autolle ihan hyvä saavutus. Matkamittarilukema oli vasta 126 000 kilometriä. Tässä on sekin hyvä, että tuulensuhinoita voi vähentää nostamalla etu- ja takaikkunat ylös silloinkin kun katto MYYNNISSÄ: Autosilta Jagro, Espoo Vanhaa avo-Astraa autoja tuntematon voisi luulla kalliimmaksikin peliksi. Päätoimittajan karauttaessa Astralla pihaan Hurmalaisen naapurikin kyseli, että ’’mikäs playboy sulla avoautolla kylässä kävi?’’ muuten on auki, sekä edessä että takana ikkunat toimivat sähköisesti. Ja nahkasisustus tuo kyytiin vielä ripauksen ylellisyyttäkin. Siinähän tuli ihan oikeasti vähän sellainen Baywatch –fiilis vanhallekin miehelle. Opelissa fiilistä, kerrankin! Koeajettua toisen polven Astraa sai aikoinaan Cabrion lisäksi myös sedanina, farmarina ja hacthbackina. Kelpo ajettava, mutta aika arkisen oloinen noin niin kuin perusautona. Mutta tämä cabrio ei ole ihan niin arkinen. Se on sikäli poikkeuksellinen Opel, että tarjoa hyvän perusajettavuuden lisäksi fiilistäkin. Ja kyllä siinä yksi pääkin perään taisi kääntyä. Vantaan Vapaalassa Luhtitieltä Vanhalle Hämeenkyläntielle kaartaessa taisi joku koiraa ulkoiluttava nuori nainen jollakin tavalla avoauton noteerata. Tosin käänsi päänsä pois nopeasti lähemmäksi tultaessa, kun kuskiksi paljastui harvahiuksinen ja reilusti ylipainoinen viisikymppinen äijä. 1.6 bensakone riittää Joskus nuo nettkeskustelut tuppaavat hymyilyttämään, kun yksi toisensa jälkeen haluaa elvistellen siellä kysellä muilta, kannattaisiko kesäautoksi hankkia Mersu SLK vai Bemari Z4. Samaten huvittavia ovat nekin väittelyt, mikä auto on tyhmännäköinen katto ylhäällä ja mikä taas on edukseen katto alhaalla. Suurimmalle osalle kun avoautossa se suuri juttu on katto alhaalla lipuminen kesäpäivänä, eikä se, lähteekö Bemari mustaa viivaa piirtäen valoista. Tässä Astrassa oli ihan tavallinen 1.6-litrainen bensakone ja sillä oli ihan hiton hyvä taittaa kesäpäivänä matkaa katto alhaalla. Alle 7000 eurolla tästä saa erinomaisen kesäauton siedettävillä kilometreillä. Älä kärähdä ratista… Ja sitten niitä loppukevennyksiä, jotka aina liitetään avoautoihin, kyllästymiseen asti. Mutta esitetään ne myötähäpeänkin uhalla kuitenkin. Miksi naapurin avarakatseinen ja vapaamielinen Maija tykkää avoautoista? Siksi, kun niissä riittää jalkatilaa.” ”Miksi hellekesä on avoautoilla ajaville vaarallinen? Siksi, koska moni on kärähtänyt ratissa.” Tänä kesänä kuitenkin tapahtui oikeasti melko omituinen onnettomuus avoautolla Päijät-Hämeessä. Ojaan ajanut, törkeästä rattijuopumuksesta epäilty kuljettaja sai avoautonsa takaisin liikkeelle, mutta lähtöpaikkaansa palannut seurue huomasi vasta perillä, että yksi matkustajana ollut nainen oli pudonnut pois kyydistä. Vinkiksi siis sellainen, että avoautolla kannattaa aina laskea liikkeelle lähtiessä pääluku ja tarkistaa, täsmääkö luku perilläkin… Tankkaa pääkaupunkiseudun ABC-asemalla, saat tuntuvan pesuedun! 15€ Edun saat kassalta tankkauskuitilla ja S-Etukortilla tankkauspäivänä. Kampanja-aika 1.-30.9.2013. Ostamasi koodi on voimassa 3 kk ostopäivästä. YM (norm. 21 €) R PÄ MI IS TÖ ME R K KI Tankkaajalle sesongin paras pesu S-Etukortilla LJ Ö M Ä R K T 313043 Kaikki autonpesuaineemme ovat ympäristömerkittyjä.
Vankan Opel-merkkituntemuksen omaava korjaamomme Suutarilassa tarjoaa Sinulle ammattitaitoista työtä edullisesti. Opel-henkilöautojen huolto ja korjaus • Yksityinen korjaamo, toiminut vuodesta 1995 • Korjaamon vetäjät Vesa Puurunen ja Ari Laire ovat hankkineet Opelin maahantuojan merkkikohtaisen koulutuksen ja toimineet Opel-piirimyyjän palveluksessa • Huolto- ja korjaustyölle annetaan takuuta 1/2 vuodesta 4 vuoteen • Korjaukset tehdään sopimuksen mukaan tarvikeosilla tai Opel-alkuperäisosilla. Opel-alkuperäisosien takuu on 1/2 vuodesta 3 vuoteen • Pienet kiinteät kulut, edulliset hinnat, jotka eivät ole sidoksissa maahantuojan eivätkä piirimyyjän hintoihin • Käytettävissämme on uusinta teknologiaa edustavat testauslaitteet sekä merkkikohtaiset työkalut Auto-Oplialla on valmiudet myös uusimpien Opel-mallien huolto- ja korjaustehtäviin. Auto-Oplia Lampputie 4, Helsinki • Puh. (09) 347 30 95 Avoinna ma- pe 8-17 • www.oplia.com Kun haluat säästää rahaa tinkimättä Opel-huollon tai -korjausten laadusta, tule meille! AutoDent Oy Tillinmäentie 1, Espoo vaihde 09 4241 4888