nro 2 • 2022 1 K u ja tie 6 37 60 V a lk e a ko sk i KAIKKI TYÖKONEISTA 3 8 . v u o s i k e r t a 2 • 2 2 2 s. 6 s. 6 Suomen pohjoisin moto s. 8 s. 8 Jopa kymmeniä työlaitevaihtoja päivässä s. 16 s. 16 Fennosteelhiukkassuodattimet työkoneisiin s. 24 s. 24 Ponsse ja Epec avasi Turussa s. 18 s. 18 Ammattiporari ja uudenaikainen poravaunu huippusuorituksiin s. 10 s. 10 Kompakti, ketterä ja suorituskykyinen
KAIKKI TYÖKONEISTA 2 P U U N K O R J U U Y R I T Y K S E T J O U T U N E E T S I J A I S K Ä R S I J Ö I K S I UPM:ää koskeva paperityöntekijöiden lakko haittaa yhä enemmän lakon ulkopuolisia puunkorjuuyrityksiä. UPM on iso puunkäyttäjä ja osa sen puunkäytöstä Suomessa on seis. UPM:lle urakoivien koneyrittäjien metsäkoneita seisautetaan ja koneenkuljettajia jää vaille työtä. UPM on ilmoittanut yrittäjille merkittävistä puunkorjuun rajoituksista, jotka kovenevat lakon edetessä, sanoo Koneyrittäjien varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola. Selluja paperiteollisuus käyttää merkittävästi sahojen sivutuotetta, sahahaketta. Kun selluja paperitehtaat seisovat, ei hake liiku ja hakevarastot täyttyvät. Tästä syntyy sahoille ongelmia. Käsityksemme on, että UPM:n sahatkin joutuvat rajoittamaan lakon seurauksena toimintaansa ja sitä myöten myös uudistushakkuita, mikä lisää ongelmia puunkorjuuyrityksille. Selluja paperiteollisuuden puunkäytön väheneminen heijastunee myös muiden sahojen tuottamien sivutuotteiden kysyntään. Tästäkin voi seurata ongelmia myös sahaukseen ja sitä kautta puunkorjuuseen. Lakon vaikutukset heijastunevat vähintään loppukesään asti suureen osaan puunkorjuuta Suomessa. Puunkorjuu palautuu ennalleen aikaisintaan kesälomien jälkeisenä aikana, Jaakkola sanoo. LEHTITILAUKSET & OSOITTEENMUUTOKSET toimitus@hankintavinkit.fi, p. 040 541 4902 Hankintavinkit painetaan suomalaiselle paperille. www.hankintavinkit.fi • Tykkää meistä Facebookissa! NRO 2/2022 38. VUOSIKERTA ISSN 1238-1950 JULKAISIJA Tietomediat Oy Kujatie 6, 37600 VALKEAKOSKI, Finland toimitus@hankintavinkit.fi PÄÄTOIMITTAJA Jarmo Syvänen TOIMITUS/ ILMOITUKSET toimitus@hankintavinkit.fi Eero Syvänen, p. 040 541 4902, toimitus@hankintavinkit.fi Olli Lätti, p. 0400 966 536, olli@hankintavinkit.fi Jarmo Syvänen, p. 0400 623 054, jarmo.syvanen@hankintavinkit.fi LEHDEN VAKITUISET AVUSTAJAT Juhani Viitanen, p. 040 588 9260, juhani.o.viitanen@gmail.com Olli Siltanen, p. 0400 770 735 TAITTO Japlan Oy Maarit Korpela p. 040 715 4446 aineisto@japlan.fi PAINOPAIKKA BotniaPrint, Kokkola OSOITTEELLINEN POSTITUS / CIRCULATING 18.200 kpl / copies KAIKKI TYÖKONEISTA SEURAAVAN LEHDEN AINEISTOPÄIVÄ 14.3. LEONHARD WEISS YHTIÖLLÄ oli Stuttgartin keskustan torilla korjausurakka, joka mahdollisti Wacker Neusonin päästöttömiä rakennuskoneiden testauksen. Rakennusyhtiö on Wacker Neusonin pitkäaikainen asiakas ja se on ollut mukana päästöttömien koneiden tekniikasta vastaava johtaja ja jatkaa, ”Päivittäisen toiminnan aikana sähköisissä koneissa on vähemmän huoltokohteita kuin perinteisissä, työn aloitus sähköisellä koneella tapahtuu helpommin”. koko ajan. Sähköisillä koneilla vaatimuksiin on helppo päästä koska suoria päästöjä ei ole. Tämä parantaa myös ympäristöä henkilöstö huomioiden, kehitystyössä. Tässä kokeessa mukaan otettiin täryttimiä ja sähköisiä pienkaivureita. ”Haluamme kokeella vakuuttua ovatko sähköiset koneet todella teholtaan kilpailukykyisiä perinteisiin verrattuna,” korostaa Simon Schall Leonhard Weissin Päästötön maantiivistys, kaivaminen ja kuljetus “Työporukan palaute on meille erittäin tärkeää, sanoo Kai Hieber joka on Wacker Neusonin myyntipäällikkö. Akkukäyttöiset täryttimet ovat olleet kokeilussa ja käytössä jo vuodesta 2015, samoin kuin APS tärylevyt, joita on käytetty Stuttgartin alueella. Materiaalin poiskuljetus tehtiin tela-alustaisella DT10e teladumpperilla ja DW15e pyöräalustaisella dumpperilla, jotka lastattiin WL20e pienpyöräkuormaajalla. Kuljetusketju toimi päästöttömästi pakokaasujen osalta. Kaivuu ja purkutyö tehtiin EZ17e lyhytperäisellä pikkukaivurilla. Korkealaatuisilla lithium-ioni akuilla varustetut koneet vastasivat odotuksia suorituskyvyn, tehokkuuden ja kestävyyden osalta. Päästötön huomispäivä Tämän päivän työmailla päästömääräykset tulevat lähemmäksi koska työmaasta tulee savuton ja kärytön. Sähköiset koneet ovat jopa 20 dB hiljaisempia, mikä on merkittävä parannus. TESTISSÄ WACKER NEUSON PIKKUKONEET SÄHKÖISET KONEET TESTISSÄ SAKSASSA Stuttgartin keskustassa Leonhard Weiss rakennusyhtiö testasi Wacker Neusonin päästöttömiä rakennuskoneita. Testi osoitti koneiden olevan tehokkaita, helppoja käyttää ja alhaisia melutasoltaan.
nro 2 • 2022 3 KONEKAUPAN AMMATTILAINEN www.kobelcocenter.fi SEINÄJOKI 030 660 6501 Matti Pakkala 0400 661 104 Aki Tuominen 050 555 5655 Päivölänkatu 35 60120 Seinäjoki VANTAA 030 660 6500 Juha-Matti Haapala 050 440 9957 Raino Simoinen 050 431 8763 Vanha-Porvoontie 245 01380 Vantaa JYVÄSKYLÄ 050 446 0187 Tero Auresto 050 592 4341 Jouni Ristolainen 050 446 0187 Kisällintie 1 40320 JYVÄSKYLÄ TAMPERE 050 373 6204 Timo Lehto 050 373 6204 Tuottotie 1 33960 PIRKKALA KOKO SUOMEN KATTAVA HUOLTOVERKOSTO HUOlTO / VArAOSAT / MyyNTi / VUOKrAUS KOBELCO CEnTERiT liSäTiEdOT Aina on hyvä aika Kobelco-kaupoille! Myynnissä nyt Kobelcon 11-sarja. Täynnä ominaisuuksia jotka tekevät niistä markkinoiden halutuimmat työkalut. Entistäkin parempi käyttömukavuus, työteho ja turvallisuus. 5,4% VÄHENTYNYT POLTTOAINEEN KULUTUS 5% KASVANUT KAIVUUVOIMA 10 TUUMAN VÄRINÄYTTÖ STAGE-V SK210LC-11 SK180LC-11 SK130LC-11 SK350LC-11 SK530LC-11 SK300LC-11 SK260LC-11 SK350DLC-10E SK550DLC-10 SK500LC-11 Saatavilla tälle vuodelle nämä purkukoneet: Lisäksi: KC_260x355_Hankintavinkit_0122.indd 1 12.1.2022 13.17
KAIKKI TYÖKONEISTA 4 HMK 230 LCLR-4 25,5 tn HONKAJOKI Antti Forma 050 545 5196 | Jani Mäntylä 050 379 9998 | Reijo Ylipaasto 050 1617 | Tomi Ylipaasto 050 379 9995 TURKU Jarno Parkkinen 0400 529 537 TAMPERE Toni Yli-Hietanen 044 379 9992 PÄÄKAUPUNKISEUTU Ville Halström 0400 646 571 | Viljo Takala 045 858 6000 | Jouko Pihlaja 044 282 8733 HONKAJOKI: Antti Forma 050 545 5196, Jani Mäntylä 050 379 9998, Reijo Ylipaasto 050 1617, Tomi Ylipaasto 050 379 9995 TURKU: Jani Mäntylä 050 379 9998 TAMPERE: Tommi Luomahaara 0400 730 391, Toni Yli-Hietanen 044 379 9992 PÄÄKAUPUNKISEUTU: Jouko Pihlaja 044 282 8733, Jani Mäntylä 050 379 9998 Seuraa meitä myös: Kokemus luo varmuutta HMK 102 S HMK 62 SS HMK 140 W HMK 200 W HMK 140 LC HMK 300 LC HMK 200 W MH HMK 220 LCLR HMK 370 LCLR HMK 140 W Heti toimitukseen. Kysy! HMK 220 LC HONKAJOKI: Antti Forma 050 545 5196, Jani Mäntylä 050 379 9998, Reijo Ylipaasto 050 1617, Tomi Ylipaasto 050 379 9995 TURKU: Jani Mäntylä 050 379 9998 TAMPERE: Tommi Luomahaara 0400 730 391, Toni Yli-Hietanen 044 379 9992 PÄÄKAUPUNKISEUTU: Jouko Pihlaja 044 282 8733, Jani Mäntylä 050 379 9998 Seuraa meitä myös: Kokemus luo varmuutta HMK 102 S HMK 62 SS HMK 140 W HMK 200 W HMK 140 LC HMK 300 LC HMK 200 W MH HMK 220 LCLR HMK 370 LCLR HMK 140 W Heti toimitukseen. Kysy! HMK 220 LC HONKAJOKI: Antti Forma 050 545 5196, Jani Mäntylä 050 379 9998, Reijo Ylipaasto 050 1617, Tomi Ylipaasto 050 379 9995 TURKU: Jani Mäntylä 050 379 9998 TAMPERE: Tommi Luomahaara 0400 730 391, Toni Yli-Hietanen 044 379 9992 PÄÄKAUPUNKISEUTU: Jouko Pihlaja 044 282 8733, Jani Mäntylä 050 379 9998 Seuraa meitä myös: Kokemus luo varmuutta HMK 102 S HMK 62 SS HMK 140 W HMK 200 W HMK 140 LC HMK 300 LC HMK 200 W MH HMK 220 LCLR HMK 370 LCLR HMK 140 W Heti toimitukseen. Kysy! HMK 220 LC Together Stronger HMK 500 LCHD 51,8 tn HMK 102 S 9,8 tn HMK 102 B9,5 tn HMK 62 SS 3,9 tn HMK 390 LCLR 42,7 tn HMK 390 LCHD 39,8 tn HMK 310 LCLR 34,2 tn HMK 140 LC 14,4 tn HMK 230 LCMH 25,7 tn HMK 210 W MH-4 23,6 tn HMK 210 W-4 21,9 tn HMK 140 W 16 tn HMK 310 LC 31,9 tn HMK 230 LC 23,2 tn HMK 145 LCSR 16,5 tn HMK 600 MG 18,5 tn HMK 640 WL 26,3 tn HMK 635 WL 20,4 tn PONSSEN ASEMA yhtenä maailman johtavista puunkorjuuratkaisujen toimittajista vahvistuu, kun markkinoille esitellään täysin uusittu PONSSE H8 -harvesteripää. H8-harvesteripäässä on voimakas syöttö, vahva ote sekä vankka, mutta ketterä runko. Uutuutena harvesteripäähän on saatavana Active Speed -toiminto, joka tekee harvesteripäästä suorituskyvyltään ylivoimaisen. Active Speed – parantaa tuottavuutta rungon koosta riippumatta Active Speed -toiminnon avulla harvesteripään toiminnan nopeutta voidaan säätää puulajien ja runkojen halkaisijan perusteella. Työ uutuustoiminnolla varustetulla H8-harvesteripäällä sujuu tuottavasti ja sujuvasti, olivatpa puut minkä kokoisia tahansa. – Olemme kehittäneet harvesteripäiden tuoteperhettämme aktiivisesti yhdessä asiakkaiden kanssa. Monet asiakkaistamme työskentelevät haastavissa olosuhteissa, joten heiltä saadut kehitysikatkonnan. Kaikki PONSSE-harvesteripäät on rakennettu vastaamaan kaikkein rankimpien olosuhteiden vaatimuksia. Ne valmistetaan ja suunnitellaan Ponssen tehtaalla Vieremällä. Kokonaisvaltainen suunnittelu koskee niin mekaanisia osia kuin elektronista ohjausjärjesdeat ovat parasta palautetta tuotteiden kehitykseen. Nyt lanseerattava, rakenteeltaan uudenlainen H8-harvesteripää soveltuu hyvin järeän puuston käsittelyyn, kertoo Janne Loponen, tuotepäällikkö, harvesteripäät. Rakenne täysin uusittu Uusi harvesteripää sopii tuoteperheen vahvimpiin PONSSE Ergoja PONSSE Bear -harvestereihin. Sahakotelon alue on entistä avarampi, minkä ansiosta se soveltuu entistä paremmin myös puustolle, jossa tyvilaajentuma on suurta. Hakkuupään rakenne on tehty helposti huollettavaksi ja rungon rakenneratkaisut entistä kestävämmäksi. Voimakas syöttö ja suuriakin runkoja tukevasti syöttörullien varassa kannatteleva geometria takaavat korkean tuottavuuden ja hyvän polttoainetaloudellisuuden. Ponssen kehittämän ja valmistaman Opti-ohjausautomaation automaattiset ominaisuudet ohjaavat rungon syöttönopeutta ja sahan liikettä puun halkaisijan mukaan sekä takaavat nopean ja tarkan erottuvat yksinkertaisella ja vahvalla rakenteellaan, jonka ansiosta harvesteripäitä voi käyttää eri korjuuolosuhteissa. Kaikki PONSSE-harvesteripäät telmää, ohjainlaitteita ja ohjelmistoja. Valmistus on pitkälle automatisoitua, mikä takaa korkean laadun ja mittatarkkuuden. PONSSE ESITTELEE UUDEN SUKUPOLVEN HARVESTERIPÄÄN
nro 2 • 2022 5 HARJALAITTEET ERINOMAINEN HINTA-LAATUSUHDE TARJOUSHINTAAN 7.950€ KAUHAHARJA 2000 • ALUMIINISÄILIÖ • NOPEUDENSÄÄTÖ HARJANNOSTOON • POHJAN KULUTUSPALAT Erikoismaksuehto 367€/24kk ilman käsirahaa. Tarjous voimassa 15.3.2022 asti ALV. 0% (Ovh. 9.400€) Erikoismaksuehto 367€/24kk ilman käsirahaa. Tarjous voimassa 15.3.2022 asti ALV. 0% (Ovh. 9.400€) Jukka Vartola 050 355 7772 Tomi Heinonmäki 040 573 9071 Markus Viitanen 050 405 9360 Jouko Heinonmäki 050 340 9901 www.jhcenter. Vesalantie 18 • Pirkkala TARJOUSHINTAAN 7.950€ KAUHAHARJA 2000 • ALUMIINISÄILIÖ • NOPEUDENSÄÄTÖ HARJANNOSTOON • POHJAN KULUTUSPALAT SAFETY FIRST! SMP Parts Suomi / Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta Jens Björk 045 322 0626, Max Björkskog 040 825 4391 Tekninen tuki ja varaosat: Kenneth Emet 040 833 4041 ”SMP Rototiltti ja HardLock® ovat lyömätön yhdistelmä, joka säästää sekä konetta että henkiä.” smpparts.com Yli 40-vuotisen kokemuksemme ansiosta meillä on laaja tietämys työlaitteista ja niiden käytöstä. Jaamme asiantuntemuksemme mielellämme kanssasi. TERVETULOA SMP:N MAAILMAAN! Annons Fi_A5_2.indd 1 Annons Fi_A5_2.indd 1 2020-03-12 10:40:41 2020-03-12 10:40:41
KAIKKI TYÖKONEISTA 6 John Deeren Ilkka Jakkuri tuotetuesta ja Jukka-Pekka Seljänperä myynnistä kävivät varmistamassa Antti Ollilan tyytyväisyyden John Deeren palveluun ja koneisiin. Savukoskelaisen A & R Ollilan kaikki hakkuukoneet ovat samanlaisia John Deere 1270G ja uusimmassa hakkupäänä uudistunut H424. – Täällä kaukana kaikesta, kun työskentelemme pitkää päivää pitää koneiden olla varmatoimisia ja kuljettajan on viihdyttävä ohjaamossa, sanoo Antti Ollila. John Deeren teknisen tuen Ilkka Jakkuri kävi vielä opastamassa joulun alla tulleen uuden 1270G:n käyttöä. Tuttu kone jo Ollilan yrityksessä, niin aikaa jäi myös tulille. Kuljettajat Jorma Leivo ja Aarno Mikkilä antoivat positiivista palautetta vihreistä koneista, mikä hymyilytti myyntimies Jukka-Pekka Seljänperääkin. JOHN DEERE – SUOMEN POHJOISIN MOTO J A R M O S Y VÄ N E N – TÄÄLLÄHÄN ME operoimme Suomen pohjoisimmilla palstoilla Inarin kunnan alueella. Metsätkin jo loppuvat tuonne Kaamaseen ja Sevettijärvelle, kertoo Antti Ollila. Toimipaikka sijaitsee Savukosken Martilla. Olliloiden yrityksen juuret yltävät aina koneellisen puunkorjuun alkuajoille 1950-luvulle, kun Antin isoisä Pauli Ollila aloitti puun ajon Ford Countylla. Isä Risto pyöritti yritystä vuoteen 2016 ja siitä eteenpäin kolmannen polven metsäkoneurakoitsija Antti. – Me urakoimme kahdessa vuorossa kolmella ketjulla Rovaniemeltä Savukoskelle ja Inariin. Keskimäärin 20 tuntia vuorokaudessa tulee koneisiin. John Deeren koneet eivät ole mallisarjojen pienimmästä päästä, vaan puustoon nähden hyvinkin järeitä. Maastot ovat vaativia, kivikkoisia ja talvella on lunta hyvinkin runsas metri. Etenemään täytyy päästä niin kivikoiden kuin lumikinostenkin yli. Töissä on 12 henkeä. Lisänä on vielä yksi kaivukone ennallistamistöissä ja pyöräkuormaaja lumen aurauksessa palvelua monipuolistamassa. Etäisyydet on aika pitkät savotoiden välillä. Onneksi hakkuualat ovat aika isoja, niin siirtoja ei ole niin usein. Samassa paikassa menee yleensä useampi viikko. Etäisyydet vaikuttavat myös koneiden ylläpitoon. Huoltosopimukset ovat meillä lisääntymässä ja muutenkin pyrimme ennakoimaan mahdollisimman hyvin myös korjaukset. Huoltopisteeseen, kun on matkaa jopa 300 kilometriä, niin mielellään huollot ja ennakoivat korjaukset tehdään ennakoivasti. Polttoainehuolto vaatii myös suunnittelua, kun hakkuut ovat yleensä aika kaukana pikitiestä. Sinne syrjempään eivät kaikki ole halukkaita polttoainetta toimittamaan ja sekin ongelma pitää vain ratkaista. Oma lukunsa on nyt myös menoveden hinnan voimakas nousu. Haasteita riittää Lapin metsissä. Koneita vaihdetaan uusiin tilanteen mukaan. – Ei meillä ole tiettyä tuntimäärää missä koneet vaihdetaan, vaan vaihtelee noin 10000 ja 25000 välillä. Kuljettaja Jorma Leivo haluaisi kokeilla ajaa vaikka 40000 tuntia, sanoo Antti Ollila. Ivalon suunnalla ei isoja metsiä tehdä ja se pistää miettimään olisiko 1270G mahdollista vaihtaa jo pykälää pienempään. Hyvää ennustajaa tässä tarvitaan hakkuiden jatkumisesta ja koneiden tarpeesta, kun toimitusajat taitavat olla vuoden paikkeilla, pohtii Antti. Luntahan ei Ivalon suunnalla ole niin paljon kuin vaikkapa Savukoskella, mutta maastot ovat muuten hankalat kulkea. Pitkät ajomatkat ja pienet hehtaaripoistumat määräävät ajokoneen kokoa. Koneet ovat samanlaisia Lapissa kuin etelässäkin. Vain kantokäsittelyä ei Lapissa tarvita. Kokoluokka koneissa on järeämpää maaston ja runsaan lumen vuoksi, kuin mitä puusto välttämättä edellyttäisi. Koneiden siirrot hoidetaan kahdella omalla autolla ja päävastuun siirroista kantaa Antti. Antin isoisä Pauli Ollila ajoi puita Ford Countylla 1960-luvulla. Antti otti ensimmäisiä rappusia kohti metsäkoneurakointia noustessaan Kockumin ohjaamoon 90-luvun alussa. Suomen pohjoisin moto päivitettiin uuteen viime vuoden lopulla. Savukosken Martilta toimiva A & R Ollila Oy vaihtoi John Deere 1270G:n uuteen ja hakkuupäänä on uudistunut H424.
nro 2 • 2022 7 Maarakennusja ympäristönhoitokoneiden suurtapahtuma Hyvinkään lentokenttä 5.–7.5.2022 Mediayhteistyössä: MISSÄ TYÖ, SIELLÄ KONE Katso mukana olevat yritykset ja osta lippu ennakkoon: maxpo.fi 180° kääntyvällä etukuormaimella KOMPAKTI, KETTERÄ JA TEHOKAS Nelipyörä ohjattu koneen paino 4400 kg SOITA JA VARAA UUDEN AS-SARJAN KOEAJO! MECALAC AS600 LEMPÄÄLÄ Juuso Setälä .......... 044 755 0092 Jyrki Ylisarkki ...... 044 755 6528 SAMUEL SALOKANNEL ... 040 142 2294 KERAVA Vesa Hietala ............. 040 169 0888 Markku Takala ....... 0400 516 047 TURKU Tero Leiniö .............. 0400 311 919 OULU Harri Ojala ............. 0400 896 897 Ville määttä ............. 040 761 7218 KUOPIO Asko Partanen ........ 044 088 1931 JOENSUU / HANNUN-KONE OY Mika Jääskeläinen ....... 050 4060 798 www.realmachinery.fi 020 734 7444 Lempäälä | Kerava | Turku I Kuopio | Oulu Nyt myös tilattavissa uudet AS-sarjan koneet: As750, As850 & As1000 Nyt myös tilattavissa uudet AS-sarjan koneet: As750, As850 & As1000 hankintavinkit-022022-2.indd 1 hankintavinkit-022022-2.indd 1 15.2.2022 12.46 15.2.2022 12.46
KAIKKI TYÖKONEISTA 8 kataulujen työmaa. Uusi Doosan DX210W monine työlaitteineen on ollut mukana koko 18 kilometrin matkan. Urakka on sisältänyt mm. routalevyeristyksen neljän kilometrin matkalla. Myös kaikki kiskot ja pölkyt on uusittu. SUNDSTRÖMIN Pori-Mäntyluoto-raideurakassa noin puolen vuoden aikana vaihdettiin koko päällysrakenne tukikerroksesta ylöspäin 18 kilometrin matkalta. Vaihteita on vaihdettu uusiin 21 kappaletta joista pelkästään aseman edustalla 8 kpl. Tiukkojen aiTyönjohtaja Tomas Sundström kertoo työmaan vaativuudesta. – Tiukan kokonaisaikataulun sisällä oli enimmillään 25 henkilöä radalla töissä ja sen lisäksi kaikki koneet ja työlaitteet. Tekijöiden turvallisuus ja aikataulutettujen töiden eteSUNDSTRÖM AB:LLÄ MYÖS RASKASTA RATATYÖKALUSTOA ENGCON-VARUSTELLUILLA KAIVUKONEILLA JOPA KYMMENIÄ TYÖLAITEVAIHTOJA PÄIVÄSSÄ Pori-Mäntyluoto-rataprojektin työnjohtaja Tomas Sundström kertoo, että kaikissa yrityksen ratakoneissa on Engcon-rototiltti. Tomaksella on pitkä kokemus vaativista työmaista ja kun työura alkoi kaivinkoneessa, ymmärrys työmaan kokonaisuudesta on perusteellinen. Ilman Engcon-rototilttejä näitä töitä ei voisi nykypäivänä tehdä. Engconit ovat toimineet hyvin. Oma kokemukseni niistä on noin kymmenen vuoden ajalta, kertoo Tomas. Koneen kuljettaja Jimmy Klemets kertoo olevansa erittäin tyytyväinen EC-Oil -varusteluun. Päivittäin hydraulisten ja mekaanisten työlaitteiden vaihtoja Engcon-rototiltin alle voi olla muutamasta jopa kahteenkymmeneen. T oisaalta raskaisiin nostoihin tai kynsikauhalla kaivamista varten Jimmy irrottaa nopeasti koko Engcon-rototiltin. – Ratatöissä käytän monia lisälaitteita, joissa tarvitaan EC-Oilia, kuten rapikauha, kiskonkäsittelylaite, pölkynkäsittelylaite ja harjalaite. Engconista on vain positiivista sanottavaa. EC-Oil tuo huomattavasti lisää vaivattomuutta, tehokkuutta ja nopeutta. Kun pitää huolen siitä, että öljyliitin pysyy puhtaana, ongelmia ei ole. Meillä on lähes kaikkiin hydraulisiin työlaitteisiin asennettu EC-Oil lohkot, myös itse valmistamiimme, kertoo Jimmy. Kuvassa takana Sundström Oy:n sepelivaunu ja tukemiskone sekä pikkuveturi. Edessä yrityksen uusi Doosan DX210W. Radan perusrakenteen tultua valmiiksi Doosanilla hoidetaan vielä radanvarren siivous, tasataan luiskat ja penkat, sekä jätkänpolut. Länsisuomalaisella Sundström Ab:llä on maarakennusja kuljetuskaluston lisäksi mittava radanrakennuskalusto. Järeimpien kiskotyökoneiden rinnalla ratavarusteltua kaivukonekalustoa on täydennetty uudella Doosan DX210W:llä. Koneessa on Engcon EC226-rototiltti, MIG2-kahvat, Q-Safe turvakiinnikkeet, DC2-käyttöjärjestelmä sekä Engcon-rototiltin yläja alapuolella on automaattinen työlaiteliitin EC-Oil. Sundströmin Pori-Mäntyluoto-raideurakassa noin puolen vuoden aikana vaihdettiin koko päällysrakenne tukikerroksesta ylöspäin 18 kilometrin matkalta. Vaihteita on vaihdettu uusiin 21 kappaletta joista pelkästään aseman edustalla 8 kpl. Tiukkojen aikataulujen työmaa. J U H A N I V I I TA N E N
nro 2 • 2022 9 Kaapelikourujen pohjien tasauslaite ja kaapelikanavien asennuslaite ovat kuvien esimerkkejä erikoistyölaitteista, jotka on varustettu EC-Oililla. Koneet on kuvattu Sundströmin Kokkolan satamaradan työmaalla. Muita EC-Oililla varustettuja työlaitteita ovat esimerkiksi tarttuja sekä kiskojen asennuslaite. neminen öisin työkohteesta toiseen on ollut haaste. Ennen iltayhdeksää on usein aloitettu ja lopetettu sitten puoli kuusi aamulla. Seuraavan yön työt on valmisteltu edellisenä iltapäivänä. Tehojamme testattin, kun vaihdettiin 57 tunnin aika-ikkunassa 11 vaihdetta. Paljon kalustoa radalla Pori-Mäntyluoto -radan peruskorjaus sisälsi myös erityyppisten betonipölkkyjen – Ilman Engconeita näistä ratatöistä ei tulisi mitään eikä kiskojen päälle ilman Engconia kannata edes tulla. Ensimmäiseen Engconiin törmäsin kin rataolosuhteissa koneesta poistuminen on riskialtista. Työlaitteen vaihto ohjaamosta käsin lisää mukavuutta ja turvallisuutta etenkin ratojen yöolosuhteissa. Pimeässä ei tarvitse pankalle kiivetä irrottamaan ja kiinnittämään hydrauliletkuja. Helppo työlaitevaihto lisää myös huomattavasti mahdollisuutta, että kuljettaja viitsii vaihtaa sopivan työlaitteen, eikä vaivojaan säästääkseen yritä selvitä tilanteessa sillä, mikä sattuu olemaan puomin päässä. Reilu viisikymppinen Sundasennuksen Väyläviraston testausta varten. Pölkkyjen alla olevien kumipohjainten vaikutusta pohjarakenteeseen tutkitaan. Satamaradan vaunupainot kun ovat usein suuria. Peruskorjaustyön aikana koneita on ollut yhtä aikaa radalla neljä tela-alustaista ja neljä kiskopyöräkonetta ja niiden lisäksi kolme sepelivaunua ja kolme tukemiskonetta. Kaikissa kaivukoneissa on 3D-laitteet ja kaikissa ratakoneissa Engconin rototiltit. itse 10 vuotta sitten. Engconit ovat toimineet kautta aikojen hyvin. Näissä töissä pitää olla toimivat työlaitteet ja sen vuoksi olemme kehittäneet myös omia työlaitteita erikoistehtäviin, kertoo Tomas. Tomas siirtyy seuraavaksi Paltamoon uudelle ratatyömaalle. Kaikkiin hydraulisiin erikoistyölaitteisiin on asennettu EC-Oil Engconin automaattisen työlaiteliittimen EC-Oilin tarkoitus on nopeuttaa laitteiden kytkentää ja irrotusta. Etenström Ab työllistää 130 henkilöä 72 miljoonan liikevaihdolla. Hans-Erik Sundströmin 17-vuotiaana perustama yritys sijaitsee edelleen Pedersöressä. Yritys panostaa viimeisimpään tekniikkaan ja omistaa Suomessa harvinaisen radanrakennuskaluston. Mittava kalustomäärä sisältää parikymmentä 1 – 80 tonnin kaivukonetta. Kiskovarusteltuja niistä on viisi. Engconeita on paitsi kaikissa kiskokoneissa, myös muissa telaja pyöräalustaisissa. Lähes jokaiseen Sundströmin hydrauliseen työlaitteeseen on asennettu EC-Oil-lohkon sisältävä kiinnike. Niin myös kuvassa näkyvään rapikauhaan ja moniin yrityksen itse suunnittelemiin ja valmistamiin työlaitteisiin. Ratatyössä erikoistyölaitteita on paljon ja siksi työlaitteiden vaihdon nopeuteen kiinnitetään huomiota. Toisaalta jos joutuu kymmeniä kertoja päivässä käsin irrottamaan ja kiinnittämään hydrauliletkut puomin päässä, se saattaa loppupäivästä jäädä väsymyksen vuoksi tekemättä. Riskit lisääntyvät paitsi kuljettajalle, myös työkohteelle. Jimmy Klemets Doosanin puikoissa. MIG2-kahvoissa on myös pyöräohjaus. Ohjauspyörän korvaa jalostetumpi muoto urakkanupista. Tämä kuvakulma osoittaa hyvin myös sen, että EC-Oil -liittimen ympäristön voi tarkistaa omalta paikaltaan. Tässä tapauksessa Jimmy teki varmuuden vuoksi puhdistuksen nousemalla ohjaamosta edessä näkyvän lokasuojan päälle. Engcon-rototiltti luiskakauhoineen on irrotettu ohjaamosta poistumatta ja kynsikauha otettu käyttöön. Raskaampaa massansiirtoa tai louheen käsittelyä on nyt paljon huolettomampaa tehdä.
KAIKKI TYÖKONEISTA 10 KONE ON SUUNNITELTU kompaktiksi ja ketteräksi unohtamatta suorituskykyä ja mukavuutta. On tärkeää että tämäntyyppinen kone voi toimia rajoitetuissa tiloissa. Sen vuoksi koneeseen on saatavissa muun muassa rapuohjaus, jossa kaikkia pyöriä voi ohjata. Vakiona koneessa on normaali kaksipyöräohjaus. Turvallisuus ja suorituskyky markkinoiden kärkeä Ketteryyden ohella on kiinnitetty huomiota muihin ahtaiden tilojen tuomiin vaatimuksiin. Rakenteisiin integroitu 1,35 tonnin vastapaino tuo vakautta koneeseen nostotilanteissa. Puomissa on lisäksi erillinen kääntö jolla kasvatetaan ulottuvuutta vaikeissa kaivutilanteissa. Vastapainon suunnittelussa on huomioitu huollettavuus, joka on parhaita tässä kokoluokassa. Kaikki huoltotoimenpiteet tehdään maantasolta. TEKNISET TIEDOT: Kauha ......................................................... 0.28 m 3 Työpaino .................................................... 10.7 ton Kaivusyvyys ............................................ 4245 mm Ulottuvuus ............................................... 7820 mm Leveys ..................................................... 2450 mm Korkeus ................................................... 3945 mm Pituus kuljetusasennossa ....................... 5713 mm Takaylitys ................................................ 1600 mm Irroitusvoima kauha (ISO) .......................... 58.6 kN Irroitusvoima puomi (ISO) .......................... 36.5 kN Nostovoima (4m) ....................................... 2.7 ton Huippunopeus ....................................... 37.4 km/h Puomin kääntö mahdollistaa koneella lastauksen erittäin lähellä esimerkiksi kuormautoa. Koneen nosto ja kaivuvoimat on maksimoitu tähän kokoluokkaan. Joissakin maissa kuljetuskorkeus on rajoitettu 4 metriin, DX100W-7 on suunniteltu myös tämä huomioiden. Koneen hytti täyttää ROPSstandardin ja se on varustettu premium istuimella vakiona. Kuljettajalla on käytössään 8 tuuman kosketusnäyttö, jolla koneen toimintoja ja asetuksia on helppo hallita. Näyttöön saadaan kuvat myös takaja sivukameralta. Koneeseen on saatavilla lisävarusteena 360 asteen kamerajärjestelmä. Siihen on yhdistettynä ultraäänellä toimiva havainnointijärjestelmä, joka on harvinainen tämän kokoluokan koneissa. Ohjaamon muut varusteet: • Radio bluetoothilla ja handsfreellä • Rinnakkaispyyhkijät • LED-työvalot vakiona • Ohjaimessa peukalopyörä • Juomamukiteline ja jännitteen ulosotto Erilliset pumput työlaitteelle ja ajovoimansiirrolle Koneen moottori on Doosanin valmistama D 34 G2 Stage V päästönormin täyttävä, jossa on tehoa 75 kW/ 2000 rpm. Kokoluokassaan koneessa on korkea teho, vetovoimat ja pumppujen tuotot. Suorituskykyyn on yhdistetty tarkka ja pehmeätoiminen hydrauliikan hallinta joka mahdollistaa monenlaisten lisälaitteiden käytön. Erilliset pumput ajolle ja työhydauliikalle mahdollistavat mahdollistaa nelipyöräohjauksen. Rakenne mahdollistaa lisälaitteiden kiinnityksen myös jälkeenpäin ilman runkoon tehtäviä muutoksia. DoosanCONNECTtelematiikkajärjestelmä Doosanin langaton valvontajärjestelmä on koneessa valmiiksi asennettuna. Se mahdollistaa internet pohjaisen koneen valvonnan. Samalla lisälaitteiden käytön ajon aikana. D 34 -moottorista puuttuu pakokaasujen takaisinkierrätys vaikka se täyttää Stage V määräykset. Kone käyttää puhdasta ilmaa ja korkea palokaasujen lämpötila vähentää haitallisten partikkeleiden muodostumista. Hiukkassuodatin ja katalysaattori puhdistavat pakokaasut tehokkaasti. Edistyksellinen jäähdytysjärjestelmä parantaa polttoainetaloutta ja vähentää melua. Alarunko on uudelleen suunniteltu kestävämmäksi ja siinä on molemmissa päissä uusi tapitusjärjestelmä. Runkoon voidaan liittää molempiin päihin lisälaitteita ja sen suunnittelu järjestelmällä voidaan ohjata koko konekantaa. DoosanCONNECT mahdollistaa koneiden tehokkuuden monitoroinnin ja sen avulla voidaan suunnitella määräaikaishuollot ja muu ennakoiva huolto. Järjestelmä on uusissa malleissa vakiona alkaen 14 tonnin koneista, kaivinkoneiden ohella myös pyöräkuormaajissa sekä runko-ohjatuissa dumppereissa (ADT). Modernilla muotoilulla varustettu pyöräalustainen kaivinkone DX100W-7 on työpainoltaan 10,7 tonnia. Kone on suunnittelultaan uutta sarjaa ja tarkoitettu ahtaisiin kaupunkilolosuhteisiin sekä maanteiden kunnossapitotöihin. TECK LTD. JA CATERPILLAR INC. ovat julkistaneet sopimuksen, jonka mukaan yhtiöt yhdessä kehittävät 30 päästötöntä isoa kaivosautoa Teckyhtiön kaivostoimintojen käyttöön. Hiilivedyttömät Teckin autot muodostavat huomattavan päästöjen pudotuksen kun Teck aikoo tavoitteidensa mukaisesti vähentää hiilidioksidi päästöjään 33% vuoteen 2030 mennessä. Teckin toimintojen on määrä olla päästöttömiä vuoteen 2050 mennessä. rin kaivoskoneryhmän johtaja Denise Johnson lisää, “Me tuemme voimakkaasti Teckin pyrkimyksiä ilmastotavoitteissa kehittämällä ratkaisuja päästöjen vähentämiseksi ja tehokkuuden lisäämiseksi. Jännittyneinä odotamme yhteistyötä ja projektin tuloksia”. Tavoitteeseen pyritään monin tavoin, myös aiemmat kehitysaskeleet päästöjen pienentämiseksi hyödynnetään. Tarkoitus on, että kaivoksessa toimii 30 kpl Cat 794 ultraluokan kiviautoa vuoden 2027 tysaskeleisiin kuten talouden epävarmuustekijöihin, mineraalihintoihin, toiminnan tehokkuuteen ja onko yhtiöllä mahdollisuus kannattavasti päästä tavoitteisiin. Myös lakimuutokset ja säädökset saattavat vaikuttaa. Teck Ltd Teck on yksi Kanadan johtavista kaivosyhtiöistä. Se on sitoutunut vastuulliseen kaivostoimintaan ja sen päätuotteita ovat kupari, sinkki ja teräs. Tulevaisuudessa näitä mineraa”Teck-yhtiö on jo nyt eräs maailman vähiten hiiltä käyttävä kuparin, sinkin ja hiiliteräksen tuottaja. Otamme nyt seuraavan askeleen teknologiassamme päästöjen suhteen taistelussamme ilmastonmuutosta vastaan”, sanoo Don Lindsay, Teckin toimitusjohtaja. ”Hiilivetypäästöjen vähentäminen kaivosautoissamme on kriittinen askel tiellämme kohti päästötöntä ympäristöä ja teemme mielellämme yhteistyötä Caterpillarin kanssa”. Caterpillaalussa. Teck suunnittelee sijoittavansa päästöttömät autot Elk Valley hiiliterästuotantoon Brittiläiseen Columbiaan Kanadaan. Toimintojen energiasta on jo nyt 95 % tuotettu päästöttömällä sähköllä Niinpä on luonnollista, että sinne sijoitetaan päästöttömät Cat 794 AC autot, joissa on mahdollisuus käyttää ”trolley assistance” teknologiaa. Tulevaisuus Julkaisu sisältää mainintoja riskeistä, jotka liittyvät kehileja on tuotettava päästöttömästi, joka on yhtiön tavoite. Caterpillar Inc. Vuonna 2020 yhtiön liikevaihto oli 41,7 MUSD ja se on maailman johtava maanrakennuskoneiden ja kaivoskoneiden valmistaja. Sen tuotevalikoimaan kuuluu lisäksi dieselja kaasumoottoreita, turbiineja ja dieselsähköisiä vetureita. Caterpillarilla on maailman laajuinen edustajaverkko, joka myy ja tukee tuotteita. TECK JA CATERPILLAR AIKOVAT KEHITTÄÄ PÄÄSTÖTTÖMÄN KAIVOSAUTON VUOTEEN 2027 MENNESSÄ KOMPAKTI, KETTERÄ JA SUORITUSKYKYINEN UUSI DOOSAN DX100W-7 PYÖRÄALUSTAINEN URBAANIIN YMPÄRISTÖÖN
nro 2 • 2022 11 UU TU US UU TU US Yksi kone – monta työtä – ympäri vuoden! Hako Citymaster 1650 Kokoluokkansa tehokkain imulakaisukone Hako Citymaster 2250 Täyssähköinen imulakaisukone Hako Citymaster 1650 ZE Oy Hako Ground & Garden Ab Vanha Porvoontie 256 C 01380 Vantaa www.hako.? Myynti: Petri Aaltonen puh. 040 587 4045 petri.aaltonen@hako.? KONEVEL
KAIKKI TYÖKONEISTA 12 – KAIVINKONEURAKOINNISSA ON moni asia muuttunut sen jälkeen, kun Nokian Renkaat julkisti pyöräalustaisille kaivinkoneille ja traktorikaivinkoneille tarkoitetun Nokian Ground Kare -renkaan kaksi ja puoli vuotta sitten. Leveä palakuvioinen single-rengas on sittemmin todistanut käyttökelpoisuutensa monenlaisissa kaivuutöissä ja kasvattanut suosiotaan niin, että Nokian Renkaat laajentaa Ground Kare -renkaiden kirjoa molemmista päistä: kompakteille kaivinkoneille tarkoitetulla 600/50-22.5-koolla sekä isoimpiin koneisiin sopivalla 710/40-22.5-koolla. Vuonna 2019 Nokian Renkaat luonnehti uutta Nokian Ground Kare -rengastaan “hyväksi kompromissiksi” paripyörien äärimmäisen vakauden ja leveän ripakuvioisen renkaan tarjoaman äärimmäisen pehmeän maaperän vetokyvyn välillä. Kaivinkoneurakoitsijat huomasivatkin oitis renkaan hyödylliset ominaisuudet – ja ajan mittaan myös sen erinomaisen käyttöiän. “Ground Karen kanssa olimme muuta markkinaa edellä”, sanoo Kimmo Kekki, Nokian Renkaiden tuotepäällikkö. “Luotimme kyllä renkaamme ominaisuuksiin, mutta sen todellinen käyttöarvo todistetaan vasta kentällä päivittäisessä työssä.” Voittavia ominaisuuksia Nokian Ground Kare -rengas on voittanut monta urakoitsijaa puolelleen paripyörien parista kolmella päähyödyllään. Erinomainen vakaus helpottaa ja nopeuttaa työskentelyä ja suuri jalanjälki pienentää maaperään kohdistuvia vaurioita työn aikana ja sen jälkeen. Single-rengas on myös paripyöriä vähemmän alttiimpi kivien tarttumisille. “Työmailla renkaat kohtaavat monenlaisia haasteita. Teräsvahvisteinen Ground Kare kestää hyvin viiltoja ja pistoja”, kertoo Kimmo Kekki. “Lisäksi suuri kosketuspinta maahan tekee kyydistä hiljaisempaa”, Kekki kertoo. Käyttäjän suusta Nokian Ground Kare -renkaita käyttävä Sami Isomäki urakoi kaivinkoneellaan Helsingin ympäristössä, pääasiassa rakennustyömailla. Aiemmissa kaivinkoneissaan Isomäki on käyttänyt paripyöriä, mutta Ground Kare on osoittautunut sopivammaksi pehmeillä alustoilla työskentelyyn – erityisesti eron huomaa löysillä alustoilla, kuten soralla työskennellessä. “Ennen jouduin vaikeassa maastossa turvautumaan tela-alustaiseen kaivinkoneeseen”, Isomäki muistelee. ”Nyt Ground Kare toimii hyvin paikoissa, joissa tuplapyörillä olisi jäänyt jumiin.” Isomäki kiittelee myös renkaan kantavuutta, joka on huomattavasti paripyöriä parempi. tekee renkaasta äärimmäisen hyvin kulutusta kestävän – niin tunneissa kuin kilometreissäkin mitattuna.” Tämän päivän urakointityöhön kuuluvat myös nopeat tiesiirtymät. Ground Kare tekee siirtoajoista mukavampia. “Ground Karen kevyesti tien pinnalla rullaava pintakuvio Uusia kokoja, uusia mahdollisuuksia Uusien kokojen myötä aivan uudentyyppiset kaivinkoneet pääsevät hyötymään Ground Karen hyvistä ominaisuuksista. Koko 600/50-22.5 sopii pienempiin ja kompakteihin kaivinkoneisiin, ja koko 710/4022.5 on tarkoitettu suurimmille pyöräalustaisille kaivinkoneille. Molemmat kokoluokat hyötyvät Ground Kare -renkaan vakaudesta ja suuresta jalanjäljestä, joka ei synnytä ajouria työmaalla. Kekki on varma, että Ground Kare -rengas voittaa puolelleen uusia urakoitsijoita niin kompaktien kuin raskaimpienkin kaivinkoneiden käyttäjistä. “Urakoitsijat ovat nyt kunnolla löytäneet single-renkaat”, hän hymyilee. “Ja meidän tuotteemme on todistanut toimivansa kaikenlaisilla työmailla.” Nokian Raskaat Renkaat, Nokia, 13. joulukuuta 2021 – Kaivinkoneurakoinnissa on moni asia muuttunut sen jälkeen, kun Nokian Renkaat julkisti pyöräalustaisille kaivinkoneille ja traktorikaivinkoneille tarkoitetun Nokian Ground Kare -renkaan kaksi ja puoli vuotta sitten. Leveä palakuvioinen single-rengas on sittemmin todistanut käyttökelpoisuutensa monenlaisissa kaivuutöissä ja kasvattanut suosiotaan niin, että Nokian Renkaat laajentaa Ground Kare -renkaiden kirjoa molemmista päistä: kompakteille kaivinkoneille tarkoitetulla 600/50-22.5-koolla sekä isoimpiin koneisiin sopivalla 710/40-22.5-koolla. UUSIA RENKAITA MONIPUOLISEEN KAIVURITYÖHÖN – NOKIAN RENKAAT LAAJENTAA GROUND KARE -RENGASPERHETTÄ KATTAMAAN SEKÄ PIENIMMÄT ETTÄ SUURIMMAT KAIVINKONEET Koneinvestoinnit mahdollistaa Danske Finance Kysy rahoitusta 010 546 6910, myynti.df@danskebank.fi Suomen paras maanrakennuskoneiden purkuosavarasto. Volvon alkuperäiset ja tarvikeosat osat meiltä. www.jarilatvala.com • www.faceboook.com/latvalagroup Luotatko tuuriin vai tuletko Latvalalle Tuuriin? Koneet Jari 0400 407 444 Varaosat Mika 0500 407 444 Lue Hankintavinkit netissä! www.hankintavinkit.fi | www.lehtiluukku.fi/lehdet/hankintavinkit
nro 2 • 2022 13 LISÄLAITEMYYNTI Toni Laitolahti, p. 0400 939 715 • Timo Vähäsantanen, p. 040 300 8543 HONKAJOKI WORKS OY Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, p. (02) 528 8200 PYÖRÄKUORMAAJIEN JA KAIVURIEN PIKAKIINNIKKEET JA ADAPTERIT KUOKKAKAUHAT, LUISKAKAUHAT KANTOHARAT PUOMIHARJAT, LAMELLIHARJAT KEVYTMATERIAALIKAUHAT, KIPPIKAUHAT, SORAKAUHAT www.hwoy.fi TUOTTEITA VARASTOSSA SOITA JA KYSY! TUOTTEITA VARASTOSSA SOITA JA KYSY! Myös polttoleikkausja särmäyspalvelut. Myös polttoleikkausja särmäyspalvelut. LAATUTUOTTEITA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA HONKAJOELTA KAUHAHARJAT, AVOHARJAT VUODEN ALUSTA kuljetusyritys on voinut hakea tukea myös sähkökäyttöisten kuorma-autojen hankintaan kaasukäyttöisten kuorma-autojen lisäksi. Tuet ovat tervetulleita, mutta eivät johda nopeasti laajamittaiseen käyttövoimamuutokseen, sanoo kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL. Tuoreen SKAL Kuljetusbarometrin perusteella tavaraliikenteen käyttövoimat eivät ole mullistumassa. Peräti 85 prosenttia vastaajista on sitä mieltä, että tankkausja latausinfrastruktuurin puutteet estävät investoinnit vaihtoehtoisia käyttövoimia hyödyntävään kalustoon. Lähes yhtä moni pitää hankintatukia riittämättöminä kannustimina ja arvioi, että investointi vaihtoehtoisiin käyttövoimiin ei olisi taloudellisesti kannattavaa tuista huolimatta. – Heikko kannattavuus ja kuljetuksista maksettava hinta alentavat investointikykyä eivätkä kannusta yrityksiä laajamittaiseen käyttövoimamuutokseen. Kannustamme kuitenkin yrityksiä hyödyntämään hankintatukia, varsinkin jos niiden asiakkaat näkevät investoinnin edut ja ovat valmiita osallistumaan kustannuksiin, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala. Vuoden 2021 lopussa liikennekäytössä oli noin 94 800 kuorma-autoa. Näistä dieselkäyttöisiä oli 92 000 (97 %), kaasukäyttöisiä 300 (0,3 %) ja sähkökäyttöisiä 9 kappaletta. Kuljetusbarometrin 12. tammikuuta julkaistun osion perusteella kuljetusyritysten kannattavuusodotukset ovat laskeneet hälyttävän alas. Kannattavuutta alentavat erityisesti ennätyskorkeat polttoainekustannukset, mutta myös esimerkiksi kaluston huolto on kallistunut komponenttipulan vuoksi, paljastaa Kuljetusbarometri. Polttoainetehokkuus painaa vaa’assa, kuljetusyrityksissä tehdään jatkuvia ilmastotekoja Polttoaineen kulutus on tärkein tekijä kuljetuskalustohankinnoissa, toteaa 92 prosenttia Kuljetusbarometriin vastanneista. Kuljetusyritykset kehittävät energiatehokkuuttaan jatkuvasti, kulutusta pyritään alentamaan esimerkiksi ennakoivalla ajotavalla, reittioptimoinnilla ja korkealla täyttöasteella. Suomalaiset kaan diesel on käyttövoimana 97 prosentissa kaikista suunnitelluista kalustohankinnoista. Tämä osoittaa sen, että korkealla polttoaineen hinnalla ei ole tavaraliikenteessä ohjausvaikutusta vaihtoehtoisiin käyttövoimiin, kun ne eivät kuljetusten luonteen vuoksi sovellu kuljetustehtäviin. Lähes 90 prosenttia vastaajista totesi, että diesel on heille ainoa vaihtoehto käyttövoimaksi. • Pula raaka-aineista ja komponenteista on ongelma monella teollisuuden alalla, eikä kuljetusala ole poikkeus. Tilanne heijastuu kuljetusyritysten toimintaan muun muassa kaluston poikkeuksellisen pitkinä toimitusaikoina sekä varaosien rajuna hinnannousuna. Jos uutta ei ole saatavilla kohtuullisella aikataululla, kalustoa hankitaan myös käytettynä. Lähes puolet vastanneista arvioi, että varaosien heikko saatavuus vaikeuttaa kaluston huoltoa. Hieman alle kolmanneksessa yrityksistä varaosapula on aiheuttanut viivytyksiä kuljetusaikatauluihin. Tämä on merkittävä tieto. • Kalustohankinnat heijastelevat kuljetustoiminnan näkymiä ja kasvuodotuksia sekä kykyä investoida uusiin ajoneuvoihin. Heikosti kannattava yritys ei pysty investoimaan uuteen, vähemmän kuluttavaan kuljetuskalustoon. • SKAL Kuljetusbarometri 1/2022 osa 1 (12.1.2022) kertoo, että kuljetusyritysten kannattavuus on erittäin heikko viimeisten 12 kuukauden voimakkaan kustannusnousun vuoksi. Vain 11 prosenttia Kuljetusbarometriin vastanneista suunnittelee kasvattavansa kalustomääräänsä alkuvuonna. Pitkäaikaisseurannasta nähdään, että kuorma-autokaupoilla oli tungosta viimeksi alkuvuonna 2018. • Kalustotyyppiä valittaessa kuljetusyrittäjät asettavat suurimman painoarvon polttoaineen kulutukselle, muut käyttökustannukset hyvänä kakkosena. Vasta kolmannella sijalla tulee hankintahinta. Vastanneista 82 prosenttia hakee kalustoinvestoinneilla kuljetusten tehostamista. Kolme neljästä vastanneesta näkee asiakkaan vaatimukset tärkeinä hankintakriteereinä. kuljetusyrittäjät ovat jo tehneet merkittäviä ympäristötekoja, kun yhdistelmäkoko on Suomessa kasvatettu EU:n suurimmaksi. Näin on saatu alennettua merkittävästi päästöjä rahtitonnia kohti. Kujalan mukaan kuljetusyritykset ovat jo pitkään kehittäneet toimintojaan niin, että polttoainetta kuluisi mahdollisimman vähän. Käytössä oleva teknologia rajoittaa käyttövoimamuutoksen mahdollisuuksia. Lähes 90 prosenttia vastanneista kertoo, että diesel on ainoa soveltuva vaihtoehto kuljetusten käyttövoimaksi. Siksi dieselin hintaa korottavilla päätöksillä on vain rangaistusvaikutus, ei toivottua ohjausvaikutusta vihreämpiin kuljetusratkaisuihin: – Riippuvuus dieselpolttoaineesta on tosiasia. Ennen pitkää uudet teknologiat lisäävät vaihtoehtoja, mutta juuri nyt korkeat polttoainekustannukset vain heikentävät kansallista kilpailukykyämme ja kuljetusyritysten investointikykyä, Kujala sanoo. Taustatiedot hankintatuesta: • Laki sähköja kaasukäyttöisten tavarankuljetusajoneuvojen hankintatuesta tuli voimaan 1.1.2022. • Paineistettua kaasua käyttävän kuorma-auton hankintaan voi saada 2 000– 6 000 euron ja nesteytettyä kaasua käyttävälle 14 000 euroa tukea. • Sähkökäyttöiselle kuorma-autolle voi saada tukea kevyen kuorma-auton 6 000 eurosta raskaan ajoneuvoyhdistelmän vetoauton 50 000 euroon saakka. • Sähkökäyttöiselle pakettiautolle voi saada tukea 2 000–6 000 euroa ja kaasukäyttöiselle pakettiautolle 2 000 euroa. • Vuoden 2021 lopussa liikennekäytössä oli noin 94 800 kuorma-autoa. Näistä dieselkäyttöisiä oli 92 000 (97 %), kaasukäyttöisiä 300 (0,3 %) ja sähkökäyttöisiä 9 kappaletta. Liikennekäytössä on myös noin 2 100 bensiinikäyttöistä kuorma-autoa, joiden käyttötarkoitus on käytännössä muu kuin tavaraliikenne (esim. raskaat Pick-up-autot). Lähde: Traficom SKAL Kuljetusbarometrin tuloksia: • Kuljetusbarometrin muSKAL KULJETUSBAROMETRI 1/2022: POLTTOAINEEN KULUTUKSELLA SUURIN MERKITYS KALUSTOHANKINNOISSA
KAIKKI TYÖKONEISTA 14 Tykkää Hankintavinkeistä Facebookissa! Maaliskuun HankintaVinkit 3/2022 aineistopäivä maanantaina 14. maaliskuuta Uudet ominaisuudet: • Cummins EU Stage V F3.8 moottori tuottaa 3 % enemmän voimaa ja 12 % enemmän vääntöä verrattuna aiempaan malliin • Pienhuikkasmäärä (PM) on pudonnut 60% ilman AdBlue lisäainetta HX 130A:ssa, ja isommissa malleissa ilman takaisin kierrätystä (EGR) mutta niissä tarvitaan AdBlue lisäaine • Eco Reporttoiminto auttaa kuljettajaa parantamaan polttoainetaloutta • Uusi nostotoiminto parantaa hallinnan tarkkuutta pudottamalla moottorin kierroksia sekä pumpun painetta että virtausta säätämällä • Uudistettu älykäs voimantuotto (IPC) optimoi pumpun virtausta koneen voimantarpeen mukaan Tarkennuksia malleittain Mallien työpainot on pysyneet samoina, mutta tehokkuus vastaa nyt paremmin asiakkaiden odotuksia. Pienimmässä mallissa lyhyempi peräylitys ja AdBlue lisäaineettomuus ovat tervetulleet erityisesti vuokrausliiketoiminnassa. Käyttämällä CK-4 E/G moottoriöljyä voidaan huoltovälejä pidentää 1000 käyttötuntiin. HX130AL:ssä voidaan moottorin diagnostiikka tehdä käyttäen Hyundain ECD ohjelmistoa etänä, jolloin asentajalla on tieto ongelmasta ja mahdollisesti oikeat varaosat mukana. Huolto on helppo suorittaa maantasolta suodattimiin ja täyttöihin. Hi Mate etäyhteys auttaa konehallintoa huolloissa ja kaluston ylläpidossa Myös mallissa HX145A LCR on lyhyt peräylitys. Koneessa on tehoa 8% enemmän kuin edeltäjässään ja polttoaineen kulutus on 4% pienempi. Hydrauliikan muutokset HX A-sarjassa on parannettu IPC järjestelmä, joka säätää pumpun virtausta ja painetta tarpeen mukaan. Venttiilistö ja putkitus ovat uudelleen optimoitu häviöiden pienentämiseksi. Tarkkuutta on parannettu, samoin nostokapasiteettia. Fine Swing Controllin avulla voidaan puomiston liikettä vaimentaa käännön aloitusja lopetusvaiheessa. Kuljettaja voi myös säätää puomin nostonopeutta suhteessa käännön nopeuteen. Säädöt jäävät tarvittaessa muistiin. Mukavuutta hallintaan Ohjaamon tilavuutta on kasvatettu 13 % ja koneeseen kulku on helpompaa uudelleen sijoitettujen tartuntakahvojen ansiosta. Uudessa mallissa on parempi näkyvyys ulospäin. Koneen 8 tuuman näyttö avustaa kuljettajaa. Sitä hallitaan säätöpyörällä. Näytössä on myös ilmastoinnin säädöt. Katkaisimet on keskitetty ja saatavilla on ajotoiminto yhdellä polkimella. Turvallisuutta lisää elektroninen käännön pysäköinti. Koneeseen on saatavissa kamerajärjestelmiä mm. usean kameran (AAVM) 360 asteen näkymä, joka havaitsee myös koneen lähistöllä olevat henkilöt. Älykästä teknologiaa Koneessa on erittäin hyvä digitaalinen liitettävyys. Hi Mate tarjoaa huollolle tietoa diagnostiikasta ja huollon tarpeesta. Mobile Fleet App autttaa omistajaa tuottamalla koneen käyttötapaa ja käyttöastetta kuvaavaa infoa. Se antaa myös vikakoodit omistajalle. Lisävarusteena on saatavilla ECD, joka on tehty yhteistyössä Cumminsin ja Hyundain kanssa moottorin diagnostiikan avustamiseksi. HCE lanseeraa A-sarjan telakaivinkoneensa uusilla Stage V päästönormit täyttävillä moottoreilla, nostetuilla tehoarvoilla ja paremmalla tuottavuudella. Koneissa on uudet Cummins moottorit, HX 130A LCR:ssä on lyhyempi takaylitys ja HX145A LCR:ssä on parannettu hydrauliikka tuottavuuden ja käytettävyyden lisäämiseksi. HYUNDAI UUDISTAA 13–15-TONNISET KAIVINKONEET EU STAGE V -NORMIN TÄYTTÄVIKSI KRENEKIN TYÖNTEKIJÄT jatkavat nykyisillä työsopimuksilla ja eduilla kaupan kohteena olevan osakeyhtiön palveluksessa. Ponsse on valmistellut kattavan integraatiosuunnitelman, joilla varmistetaan paikallisen liiketoiminnan positiivinen jatkuminen ja työntekijöiden perehdyttäminen. Yritysjärjestely ei muuta aiempaa tulosohjeistusta. Krenekin ja Ponssen välisen kaupan hintaa ei yhteisestä sopimuksesta julkaista, eikä kauppahinnalla ole merkitystä Ponssen arvonmäärityksen kannalta. Kauppahinta maksetaan käteisellä ehdollisena tiettyjen kaupan toteutumisen edellytysten täyttymisestä. Ponsse rahoittaa yritysoston kassavaroistaan. PONSSE-metsäkoneiden markkinaosuus tavaralajimenetelmään perustuvassa puunkorjuussa on Tšekissä noin 20 prosenttia ja maassa on 290 PONSSE-metsäkoneen konekanta. Perinteikkäiden perheyritysten arvot yhdistävät – Olemme ylpeitä saadessamme jatkaa Krenekien työtä Tšekissä. Krenekien perheyritykselle on ollut kunnia-asia hoitaa asiakassuhteet tinkimättömällä rehellisyydellä ja sitoutuneisuudella, mikä on myös meidän toimintamme perusta. Lupaamme varmistaa paikallisille asiakkaillemme jatkuvasti kehittyvät ja korkealaatuiset PONSSE-ratkaisut ja -palvelut myös tulevaisuudessa, ja näemme markkinassa paljon mahdollisuuksia. Paikallisen henkilöstömme työ tulee olemaan tässä tehtävässä ensiarvoisen tärkeää, Ponsse Oyj:n toimitusjohtaja Juho Nummela kertoo. Muutos ei aiheuta katkoksia paikallisiin PONSSE-palveluihin, jotka kattavat konemyynnin lisäksi huoltoja varaosapalvelut sekä koulutustarjonnan. Ponsse tulee jatkamaan toimintaansa Hostinnéssa samoissa toimitiloissa, joissa Krenekin palvelut tällä hetkellä sijaitsevat. Krenek on toiminut Ponssen virallisena jälleenmyyjänä vuodesta 2013 alkaen toimittuaan sitä ennen kymmenen vuoden ajan Ponssen saksalaisen jälleenmyyjän Wahlers Forsttechnik GmbH:n kautta. Vuonna 2020 Tšekissä korjattiin 34,5 miljoonaa m 3 , josta lähes kaikki hakkuut keskittyivät korjaamaan puuta kaarnakuoriaistuhoalueilta. Normaali vuosittainen korjuumäärä Tšekissä on noin 13-17 miljoonaa m 3 . Vuosittaisena kestävän puunkorjuun tasona pidetään Tšekissä 22 miljoonaa m3, jolloin metsän uudistuminen on hakkuita nopeampaa. Ponsse uutisoi aiemmin marraskuussa 2021 perustavansa tytäryhtiön myös Chileen. Ponsse-konserniin kuuluu uusien tytäryhtiöiden perustamisen jälkeen yhteensä 14 tytäryhtiötä ja 44 jälleenmyyjää. Kansainvälisten tytäryhtiöiden lisäksi Ponsse-konserniin kuuluu teknologiayhtiö Epec Oy Suomessa. Ponssen Vieremän tehtaan tuotannosta menee vientiin 80 prosenttia. Tšekin lisäksi Ponssella on Euroopassa tytäryhtiöt myös Ruotsissa, Norjassa, Ranskassa, Isossa-Britanniassa ja Irlannissa. Ponsse-konserni vastaa jatkossa itse Tšekin myynti-, varaosaja huoltopalvelutoiminnoistaan. Ponsse on tänään 4.2.2022 allekirjoittanut kauppakirjan, jossa se sitoutuu ostamaan Tšekissä PONSSE-metsäkoneista ja -palveluista vastanneen jälleenmyyjänsä KRENEK FOREST SERVICE s.r. o:n (myöhemmin ”Krenek”) koko osakekannan. Tavoitteena on, että PONSSE-palvelut siirtyvät Tšekissä Ponsse-konsernin vastuulle 1.4.2022 mennessä. Yhtiö tulee toimimaan Ponssen 100-prosenttisesti omistamana tytäryhtiönä. PONSSE VAHVISTAA TOIMINTAANSA TŠEKISSÄ Villi Länsi 1.-2.4.2022 Oikiat Konepäivät 22.–23.4.2022 Maxpo 5.-7.5.2022 Hyvinkään lentokenttä Elmia Wood 2.–4.6.2022 Lepaa 11.–14.8.2022 Tiepäivät 24.–25.8.2022 Finnmetko 1.-3.9.2022 Mansen Mörinät 23.-24.9.2022 Finnmateria 25.–27.10.2022 Konepaja-messut 29.11.–1.12.2022 Kuljetusmessut 2023 TAPAHTUMAT 2022 KUN LUNTA TUISKUTTAA pihan täydeltä, kannattaa muistaa, että kotitalousvähennys koskee myös piha-alueen koneellisia töitä kuten lumenaurausta, liukkauden torjuntaa ja muuta pihanhoitoa. Kotitalousvähennyksen voi saada kotona tai vapaa-ajan asunnolla teetetyn työn kustannuksista ja se koskee myös koneellisia töitä. Näin lumisena talvena tämä talviporkkana kannattaa käyttää hyödyksi. Koneyrittäjät tarjoavat talvikunnossapitoa kuten lumen aurausta ja liukkauden torjuntaa myös kotitalouksille. Kotitaloudet saavat vähennyksen piha-alueen töistä, mutta esimerkiksi pihan ulkopuolelle ulottuvan yksityistien aurauskustannukset eivät oikeuta vähennykseen. Konetöitä tilaavan kuluttajan tulee selvittää palvelua ostaessaan, että työn tekevä yrittäjä tai yritys on merkitty ennakkoperintärekisteriin. Tällöin työn teettäjä voi vähentää 40 prosenttia ostetun työn kustannuksesta. Vähennyksen enimmäismäärä on 2250 euroa henkilöä kohden ja sen omavastuu on 100 euroa vuodessa. Vähennys on henkilökohtainen, joten puolisot voivat saada vähennystä yhteensä jopa 4 500 euroa vuodessa. Vähennyksen voi saada myös työstä, joka on tehty verovelvollisen, hänen puolisonsa tai edesmenneen puolisonsa vanhempien, ottovanhempien, kasvattivanhempien tai näiden suoraan ylenevässä polvessa olevien sukulaisten käyttämässä asunnossa tai vapaa-ajan asunnossa. KEVENNÄ LUMITUSKAA KONETYÖLLÄ – KOTITALOUSVÄHENNYSTÄ SAA MYÖS LUMENAURAUKSESTA
nro 2 • 2022 15 Kivenkovaa osaamista sinua varten Tehokkaat koneet, kestävät osat ja kattavat palvelut kiviainestuotantoon, rakennusja purkujätteen kierrätykseen sekä maa-ainesten käsittelyyn yli 100 vuoden kokemuksella. Metso Outotecilta saat murskaimet, seulat, syöttimet, kuljettimet, pumput, ilmaluokittimet, varaja kulutusosat, huollot, korjaukset, optimoinnit sekä muut palvelut samasta paikasta. Tutustu koko valikoimaamme osoitteessa mogroup.com/kiviainesala Soita meille 020 484 142 tai jätä yhteydenottopyyntö osoitteessa mogroup.com/yhteystiedot Lokotrack® Nordtrack™ NW Rapid™ NW™ Nordberg® Barmac® MX™ Trellex® mogroup.com
KAIKKI TYÖKONEISTA 16 jentuessa myös tuotantoa kasvatettiin investointeja lisäämällä. Investoinnit on pääosin tehty viimeisen 7 vuoden aikana. Uusien tuotteiden myötä yrityksen liikevaihto on kasvanut yli 20 miljoonan euron. Vientiä on pääosin Pohjoismaihin mutta myös Keski-Eurooppaan, Saksaan, Tsekin tasavaltaan ja Englantiin. Valmistus tapahtuu Parkanossa alkaen putkien valmistuksesta ja siitä pidemmälle jalostettuun lopputuotteeseen. Ainoastaan hiukkassuodattimien sisäosat tuodaan ulkomailta. Yritys valmistaa asiakkailleen myös pelkkää suoraa putkea. Jalostettujen lopputuotteiden valmistuksesFENNOSTEEL ON parkanolainen yritys, joka on perustettu 1985. Alun perin kahden veljeksen perustama yritys ostettiin 1992 Ollilan perheen yritysryppääseen, johon kuuluu muun muassa Purso Oy. Alun perin pakoputkistoja valmistettiin pääosin henkilöautoihin, tarjontaa laajennettiin myöhemmin kuorma-autoihin. Yhtiössä harjoitettiin myös maahantuontia, Kun päästömääräykset muutamia vuosia sitten kiristyivät tuli markkinoita myös katalysaattoreille ja hiukkassuodattimille. Suurin menekki on Euro5 tason SCR katalysaattoreille ja Euro6 kuormaautojen hiukkassuodattimille. Markkinoiden laaFennoSteelin Juha Laiho ja Jani Korkiakoski kertoivat yhtiön toiminnasta. Jani Korkiakoski esittelee äänenvaimentajan valmistuslinjaa. sa tarvitaan putken taivutusta laserleikkausta ja hitsausta. Pienet sarjat tehdään käsityönä, isoissa sarjoissa hyödynnetään teollisuusrobotteja. turvaamiseksi. Jakelu on pääosin isojen varaosatukkukauppiaiden kautta. Joitakin isoja asiakkaita palvellaan myös suoraan. YhtiOEM valmistusta yhtiöllä on muun muassa Avantille, Ponsselle ja Vilakoneelle Wille traktoreihin. Yhtiöllä on mittava varasto hyvän toimituskyvyn öltä löytyy hiukkassuodattimet mm. Volvon, Scanian ja Mercedes-Benzin kuorma-autoihin. Suodattimista löytyy DPF ja SCR modulit. Uusimpina tuotteina on katalysaattorit ja hiukkassuodattimet työkoneiden jälkimarkkinaan. Pakoputkisto voidaan rakentaa FennoSteelin moduleista. Tarvittavat moduulit on kerättävissä luettelon avulla. Yhtiö ei suunnittele ajoneuvoihin järjestelmämuutoksia mutta alkuperäisiä osia voidaan korvata FennoSteelin vastaavilla. FennoSteel ei tingi laadusta, hiukkassuodattimissa on aina tarvittavat jalometallit. Pakoputkien osat tehdään mittatarkasti laser-leikkaamalla ja ja yhtiöllä on erikoiskoneita mm. laippaliitosten rakentamiseen ja putken päiden muotoiluun. Koska yhtiöllä on omaa putkivalmistusta, se tekee myös alihankintaa kuorma-autojen päällirakentajille mm. lokasuojien kannatin putkia. Valikoimassa on erilaisia putken pinnoitteita ja terästen lujuusluokkia. FennoSteel myös puhdistaa partikkelisuodattimia, kunhan niitä ei ole täysin päästetty pilalle. Jos tarvitaan täysin uuden mallinen partikkelisuodatin, ensimmäisen kappaleen kehittämiseen menee noin kolme kuukautta. Toimitukset ovat perillä muutamassa päivässä varastosta kotimaahan, ulkomaillekin noin viikossa. Yhtiö hakee kasvua lähinnä työkonepuolelle. Eurooppalaisten valmistajien kanssa on ollut keskustelua, ja kotimaisten maahantuojien kanssa yhteistyö kiinnostaa. Pohjoismaiden suurin pakoputkien ja äänenvaimentimien valmistaja FennoSteel tähtää myös isojen työkoneiden jälkimarkkinoille pakoputkistoillaan ja hiukkassuodattimillaan. FENNOSTEEL-HIUKKASSUODATTIMET TYÖKONEISIIN Työkoneen pakoputki. O L L I S I LTA N E N Työkoneen katalysaattorija hiukkassuodatinpaketti. Taivutinsolu. Työkonekatalysaattorin hitsaus.
nro 2 • 2022 17 C o n s u l t i n g R o a d C o n s t r u c t i o n I n d u s t r y Liikennejärjestelyt ? Suunnitelmat ? Luvat ? Kaluston vuokraus ? Kuljetus ? Asennus ? Ylläpito ? Liikenteenohjaus Ramudden Oy www.ramudden.fi Helsinki Päivystys 044 555 6658 Veturitie 19 A, 00240 Helsinki Tampere 040 841 6248 Pöytäsarankatu 14, 33900 Tampere Jyväskylä 050 325 4762 Vahtituvantie 1, 40320 Jyväskylä Kuopio 050 478 0069 Timpurintie 2, 70900 Toivala Oulu 050 307 5130 Veistämötie 16, 90620 Oulu Turku 050 323 1040 Vajossuonkatu 4, 20360 Turku Vaasa 050 476 1874 Kappelinmäentie 240, 65370 Vaasa Liikenteenohjaus 050 535 0796 010 205 1200 MARTTIINI METAL OY on ostanut 14.12.2021 päivätyllä kauppakirjalla suomalaisen monikäyttöjyrsimiä työkoneisiin valmistaneen RODO Machinery Oy:n koko liiketoiminnan. Järjestelyn myötä Marttiini Metal Oy:n liiketoiminta laajenee työlaitteiden pikakiinnittimien valmistajasta työlaitteiden valmistajaksi. Marttiini näkee RODO tuotteissa merkittävän kasvupotentiaalin ja ne täydentävät loistavasti nykyistä tuotetarjontaa. Samalle asiakaskunnalle pystytään tarjoamaan nyt entistä enemmän. Marttiini Metal Oy:n toimitusjohtaja Miika Marttiini sekä RODO Machinery Oy perustaja sekä tuotteiden kehittäjä ja keksijä Jarno Kylander ovat kauppaan erittäin tyytyväisiä. Marttiini MRT tuoteperheeseen liitettävät jyrsimet käsittävät nyt kolme eri kokoluokkaa ja useita versioita. – Jarno on tehnyt loistavaa työtä ja nyt tuotteet saavat leveämmät hartiat ja Marttiini Metal Oy:n vahvan brändin. Tuotteiden kotimaisuusaste on varsin korkea ja mm. vetomoottori on kotimaisen BlackBruinin valmiste. Perinteistä melua ja peruskoneen kulumista aiheuttavaa hydraulivasaraa korvaava jyrsin on tehokkain, nopein, hiljaisin ja ympäristöystävällisin tapa mm. roudan poistoon rakennusten läheisyydessä, listaa Miika Marttiini. MARTTIINI METAL TYÖLAITEVALMISTAJAKSI VALMISTETTU JOENSUUSSA JohnDeere.fi
KAIKKI TYÖKONEISTA 18 E. HARTIKAINEN OY poraa akkukemikaalivalmistaja Terrafamen tuotannossa pääosin 15-metrisiä reikiä, rakolinjoissa 30-metrisiä. Yhtiöllä on lähes 40 poravaunun kalusto joista uusimmat, järeimmät ja tehokkaimmat hoitavat 24/7 tuotantoporauksen kaivoksella. Kuvan tuotantokentän kalusto koostuu Epirocin FlexiRoc ja SmartRoc poravaunuista. Tämän kokoluokan poravaunuja Suomessa on vähän. Kun kalustoa on Hartikaisella paljon, tarvitaan myös porauksen ammattilaisia, joille Hartikaisen tiimissä löytyy aina paikka. Reiän laatu näkyy paitsi kaivoksen prosessissa, myös turvallisuudessa Epirocin poravaunut on jatkuvassa tuotantokäytössä niiden tuottaman laadun perusteella. Kun porataan kaivoksessa kenttää, räjähdysaineen sijoitus on jatkotuotannon kannalta merkityksellistä. Siksi porareiän on oltava oikeansuuntaisena ja -syvyisenä siellä missä sen suunnitelman mukaan pitääkin olla. Reikä ei signaalia käyttävät poravaunut pystyvät sijoittamaan porakruunun alle viiden sentin tarkkuudella kalliopintaan. Lisäksi poratanko asettuu oikeaan kulmaan asteen tarkkuudella. Suora reikä on tekniikkalaji E. Hartikainen Oy tuottaa asiakkailleen maksimaalista laatua. Porausurakoinnissa se tarkoittaa täsmällisiä aloituksia, oikeita kulmia ja suoria reikiä. Porareiän käsin mittaus varmistaa myös reiän olevan auki. Epirocin porauslaitteiston ja poratankojen rakenne on osoittautunut laadun tuottamisen kannalta parhaimmaksi. Jatkuva 24/7 tuotanto ei tarvitsaa kaartua, vaikka porataan 30-metrisiä rakolinjoja. Rakolinjalta ammuttu pinta jää näkyviin usein pitkiksi ajoiksi tai jopa kaivoksen pysyväksi seinämäksi. Tasainen, ehjä ja ulokkeeton seinämä on lopputulos suunnitelman mukaisesta porauksesta. Suoran reiän pohjan näkee taskulampulla Lähes 100% 15-metrisistä rei´istä on niin suoria, että pohjan voi nähdä taskulampulla. Se tarkoittaa että reiän pohja on vähemmän kuin reiän halkaisijan (165 mm) verran sivussa. Tarkkuus on siis huippuluokkaa. Porausmallia, 3D-koneohjausta ja tarkennusse ongelmia tai laatupoikkeamia. Ammattitaitoinen porari näkee, kuulee ja tuntee koneen toiminnan ja huippuluokan porausohjelmisto varmistaa, että kaavion vaatimukset täyttyvät. Suora reikä varmistaa panostuksen oikean paikan. Ammuttu kenttä paljastaa porauksen laadun, joka näkyy lastaajalle ja murskalle ja jopa tuotantoprosessissa. Ammattilaisille tälläkin erikoisalueella on kysyntää. Heille E. Hartikainen Oy voi tarjota myös parasta porakalustoa ja ammattitasoisen oman huollon. SUORAN PORAREIÄN POHJAN NÄKEE TASKULAMPULLA AMMATTIPORARI JA UUDENAIKAINEN PORAVAUNU PYSTYY HUIPPUSUORITUKSIIN J U H A N I V I I TA N E N E. Hartikainen Oy:n kolme Epirocin poravaunua 30-metristä rakolinjaa poraamassa. Kolme muuta Epirocin poravaunua teki töitä samalla alueella. Epirocin raskain Smartroc-poravaunu D65 tekee 110-229 mm reikää. Maksimi reikäsyvyys on 56 metriä. Kuljettajan takana hyvin äänieristettynä pyörii 403 kW:n CAT C15 Tier 4 diesel, joka tuottaa ruuvikompressorin avulla porareiän aukipitoon ilmaa 30 bar, 470 l/s. Mahdollisuus sijoittaa 2x 400 litran vesisäiliöt pölyn sitomiseen. Painoluokka 25 tonnia. Moottori säätää kierroslukua kompressorin tarpeen mukaan polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi. Koneessa on Lincolnin rasvari ja sisäilman puhtaudesta huolehtii Sy-Klone. Monimetalliyhtiö Terrafamen kaivoksen seinämien laatu lukeutuu Euroopan kaivosten kärkiryhmään.
nro 2 • 2022 19 LEMPÄÄLÄ Juuso Setälä .......... 044 755 0092 Jyrki Ylisarkki ...... 044 755 6528 SAMUEL SALOKANNEL ... 040 142 2294 KERAVA Vesa Hietala ............. 040 169 0888 Markku Takala ....... 0400 516 047 TURKU Tero Leiniö .............. 0400 311 919 OULU Harri Ojala ............. 0400 896 897 Ville määttä ............. 040 761 7218 KUOPIO Asko Partanen ........ 044 088 1931 JOENSUU / HANNUN-KONE OY Mika Jääskeläinen ....... 050 4060 798 www.realmachinery.fi 020 734 7444 Lempäälä | Kerava | Turku I Kuopio | Oulu KONEMYYNNIN YHTEYSTIEDOT DX300LC-7 KYSY TARJOUS! Tekniset tiedot: • Iso 8" -kosketusnäyttö • Vakiovarusteena 360-asteen kamera • Doosan DL08V Stage 5-moottori, ilman EGR! • 10,5m kaivu-ulottuma • Työpaino 30 tonnia HUOM! MAINOSKUVIEN VARUSTEET VOIVAT POIKETA ILMOITETUISTA VARUSTEISTA DA45-7 KYSY TARJOUS! Tehdasvarusteet: • Perälauta, lämmitettävä lava • Westlake 875/65 R29 CB763 E4** renkaat + varapyörä (vanne + rengas) • LED-ajoja työvalot • Tankkauspumppu • Webasto • 3-piste turvavyö varotusvalolla • Takastrobot • Takavalojen suoja UUSIA DOOSANEITA NOPEASTI TÖIHIN! Minija midikaivinkoneet: DX10z, DX19, DX35z, DX85R-3 Tela-alustaiset kaivinkoneet DX140LCRD-7, DX160LC-5 HT, DX235LCRD-7, DX255LC-7, DX380LC-7 Pyöräalustaiset kaivinkoneet DX170W-7, DX170W-7 Artic hankintavinkit-022022.indd 1 hankintavinkit-022022.indd 1 14.2.2022 8.51 14.2.2022 8.51 VUODEN SISÄLLÄ voimakkaasti kohonnut dieselin litrahinta kohosi entisestään, kun parafiinisen dieselin veronkorotus ja jakeluvelvoitteen nosto tulivat voimaan tammikuussa. Kuljetuskustannusten nousu heikentää Suomen logistista kilpailukykyä. Kymmenillä prosenteilla noussut dieselin litrahinta vaikeuttaa sekä tavaraettä henkilöliikenteen toimintaa, heikentää alan kannattavuutta ja investointikykyä. SKAL Kuljetusbarometri 1/2022 osoitti, että hinnannousu on aiheuttanut osalle kuljetusyrityksistä kannattavuuden romahtamisen: – Hallituksen linjaus ammattidieselistä osoittaa, että vallitseva kustannuskriisi ja sen vaikutukset elinkeinoelämään ja koko yhteiskuntaan tunnustetaan, sanoo SKALin puheenjohtaja Jani Ylälehto. Samalla on kuitenkin todettava, että tämä toimenpide vaikuttaa vasta pitkän ajan kuluttua eikä helpota kuljetusyritysten taloudellista ahdinkoa juuri nyt. osoitti nyt poliittisen tahtotilan ja ammattidieselillä on myös oppositiopuolueiden tuki, Kujala sanoo. Hallitus ei nyt lähtenyt polttoaineverojen alentamiseen. Mikäli dieselin hinta jatkaa edelleen nousuaan, on hallituksella kuitenkin oltava valmiutta puuttua tilanteeseen myös nopealla yleisellä polttoaineveron alentamisella. Näin on toiminut moni maa Euroopassa. Myös osa ammattiliikenteestä, kuten esimerkiksi jakeluliikenne pakettiautoilla sekä taksiliikenne, jää ammattidieselin ulkopuolelle. – Kaikki tiedostavat, että ammattidiesel ei ratkaise akuuttia tilannetta eikä kaikkien kustannuskriisiä. Olemme esittäneet ammattidieseliä, koska tulevaisuudessa toimiala joutuu kohtaamaan entistä haastavampia päästövähennysvaatimuksia, ja kuljetuskustannuksiin kohdistuu nousupaineita myös pitkällä aikavälillä, toimitusjohtaja Anssi Kujala muistuttaa. SKAL korostaa, että Suomessa dieselin verotuksessa ei ole verotukielementtiä. Ammattiliikenteen maksama vero dieselistä on keskimäärin noin 50 senttiä litralta, mikä on yksi korkeimpia Euroopassa. – Dieselin verokantaa ei ammattidieselin rakennetta arvioitaessa tule verrata bensiiniin, vaan keskeisiin kilpailijamaihin, Jani Ylälehto muistuttaa. SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujalan mukaan kysymys ei ole pelkästään kuljetusja logistiikkatoimialasta vaan myös koko Suomen kilpailukyvystä. Kujalan mukaan valmistelu tulee tehdä nyt nopeasti: – Nyt valmistelulla on äärimmäisen kiire. Apu ei tule heti, mutta toimiala tarvitsee erittäin vaikeassa tilanteessa uskoa tulevaisuuteen. Edellytämme, että valmistelu etenee ripeästi, koska ammattidieseljärjestelmä toimii jo EU-tasolla ja Suomen verohallinnon korkealaatuiset järjestelmät taipuvat varmasti. Hallitus Faktat + lisätiedot • Maanteiden tavaraliikenne kuluttaa dieselpolttoainetta noin 1,3 miljardia litraa vuodessa • Polttoainekustannusten osuus kuorma-autoliikenteen kustannuksista on keskimäärin noin 25 %, perävaunuyhdistelmillä jopa yli 30 % • Kuorma-autoliikenteen kustannukset ovat nousseet noin 10 % viimeisen vuoden aikana. • Ammattidiesel tarkoittaa kuormaja linja-autoille tankatuista litroista maksettavaa veronpalautusta, joka alentaisi yritysten kustannuksia ja mahdollistaisi kotimaisen kuljetusja logistiikkatoimialan kilpailukyvyn säilymisen. EU:n hyväksymä ammattidieseljärjestelmä on nyt käytössä kahdeksassa EU-maassa. Palautus on korkein, lähes 25 senttiä, Belgiassa. • SKALin tammikuussa julkistettu ammattidiesel-raportti SKAL: HALLITUS KÄYNNISTÄÄ AMMATTIDIESELIN VALMISTELUN – AKUUTTI KUSTANNUSKRIISI TAVARALIIKENTEESSÄ JÄÄ RATKAISEMATTA Porareiden avuksi E. Hartikainen on rakentanut nelivetoiset autot. Kaikki tarvittavat varusteet kulkevat mukana. Työvuoron päättyessä kuljettaja täydentää varustelun seuraavalle valmiiksi. Kuljetusyritysten edunvalvoja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on esittänyt ammattidieselin käyttöönottoa tasapainottamaan logistiikan kestämättömästi kasvaneita kustannuksia. Hallitus ilmoitti aloittavansa ammattidieseljärjestelmän valmistelun yhtenä ratkaisuna kuljetusalan energiakriisiin. Päätös on oikea, mutta ei auta akuutissa kustannuskriisissä, sanoo puheenjohtaja Jani Ylälehto. Toni Piirainen Epirocin ohjaimissa. Pilvestä ladattu, yhtiön geologien tekemä 3D-porausmalli kertoo porarille kaiken tarvittavan. Kuusimetristen poratankojen lisäys on niin haluttaessa täysautomaattinen, purku kuljettajan ohjaamana. Syöttö on osa kuljettajan ammattitaitoa. Kaikki nupit kaakkoon ei anna parasta lopputulosta. Tämä 30-metrinen, 165-millinen reikä otti aikaa puolisen tuntia. Hartikaisella porakruunujen teroitus hoidetaan täällä erikoistuneen ammattilaisen voimin.
KAIKKI TYÖKONEISTA 20 Sandvik Mining and Rock Solutions kehittää Shift ’25 -tutkimusohjelmassaan uusia, innovatiivisia ratkaisuja, jotka parantavat kaivosteollisuuden tuottavuutta, turvallisuutta ja vastuullisuutta. Automaatio, digitalisaatio ja sähköistyminen ovat tulevaisuuden teknologiaratkaisujen keskiössä. Uusien teknologioiden kehittäminen ja kaupallistaminen vaatii usein vuosien tutkimustyötä. Sandvikin yhteistyö Business Finlandin, johtavien tutkimuslaitosten, asiantuntijoiden ja yliopistojen kanssa tukee uusien, globaalisti skaalautuvien teknologioiden kehitystä sekä kestävän kehityksen mukaista arvoketjua. SANDVIK ALOITTI Tampereella vuonna 2021 Shift ’25 -tutkimusohjelman, jossa kehitetään uusia ratkaisuja kaivosteollisuuden käyttöön. Ohjelma on yksi Business Finlandin veturihankkeista, jossa kansainvälisesti toimiva yritys toimii muiden erikokoisten yritysten ja toimijoiden muodostaman ekosysteemin veturina. Tavoitteena on ratkaista merkittäviä tulevaisuuden haasteita. Sandvik on sitoutunut kaivosalan innovaatioiden ja muutoksen edistämiseen sekä asiakkaiden tuottavuuden parantamiseen kestävän kehityksen mukaisilla teknologioilla. Kaivosteollisuus siirtyy kohti digitaalisempaa ja sähköisempää tulevaisuutta, ja Sandvikin uudet ratkaisut vastaavat asiakkaiden haasteisiin. Ympäristön ja työntekijöiden hyvinvoinnin tavoitteet ovat lisänneet kysyntää sähköisille ratkaisuille, joilla voidaan vähentää tuotannon päästöjä ja samalla lisätä työturvallisuutta ja tehokkuutta maan alla. Sähköistyminen on myös keskeinen ilmaston lämpenemisen hillintäkeino. Sandvikin uudet teknologiaratkaisut mahdollistavat vastuullisen maanalaisen kaivostoiminnan ja edistävät koko arvoketjun kestävyyttä. Vastuulliset liiketoimintatavat ovat YK:n kestävän kehityksen tavoitteiden mukaisia ja edesauttavat yhteiskunnan ekologisten, sosiaalisten ja taloudellisten haasteiden ratkaisemisessa. Maailman johtavana kaivosteollisuuden toimittajana Sandvik voi vastata tarjonnallaan alan keskeisiin haasteisiin: tehokkaampi ja tuottavampi kaivostoiminta, joka on lisäksi turvallista ja ympäristön kannalta kestävää. Sandvik näkee, että kestävä kehitys ja tuottavuus kulkevat käsi kädessä, ja uudet ratkaisut auttavat alaa siirtymään kohti vastuullisempaa kaivostoimintaa. Sandvik keskittyy ratkaisuissaan sähköistymiseen, digitalisaatioon ja automaatioon sekä edistyksellisen porausteknologian kehittämiseen. Näihin alueisiin Sandvikilla on kaivosteollisuuden teknologiajohtajana suurin vaikutus, ja ne edistävät vähähiilisen yhteiskunnan mahdollistamista sekä tiukentuneisiin turvallisuusja ympäristövaatimuksiin vastaamista. Sandvik panostaa myös omaan vastuulliseen toimintaansa. Sandvikin kestävän liiketoiminnan strategiset painopistealueet ovat ilmastonmuutos, kiertotalous, henkilöstö ja reilu toiminta. Keskiössä ovat esimerkiksi hiilidioksidipäästöjen puolittaminen, tuotantoprosessien optimointi, turvallisen työympäristön vaaliminen sekä toimiminen yhdenvertaisella tavalla. Keskittymällä neljään alueeseen voidaan asetetut tavoitteet saavuttaa vuoteen 2030 mennessä huomioiden yhteiskunnan, ympäristön ja talouden tarpeet. Käynnissä olevassa Shift ’25 -ohjelmassa Sandvik kasvattaa tutkimus-, tuotekehitysja innovaatioinvestointejaan Suomeen. Hanketta rahoittaa myös Business Finland, jonka kanssa Sandvik on toiminut jo pitkään yhteistyössä erilaisissa, merkittävissä teknologiaprojekteissa. Next Generation Mining (NGMining) on Business Finlandin rahoittama tutkimusja kehittämishanke, jota koordinoi VTT-tutkimuslaitos ja Sandvikin lisäksi mukana on myös teknologiajohtaja Nokia. Yhteishankkeessa tutkitaan teollisen 5G-verkon mahdollisuuksia maanalaisessa kaivostoiminnassa ja innovoidaan digitalisoituvan kaivostoiminnan globaaleille markkinoille uusia teknologiaratkaisuja, jotka hyödyntävät reunalaskentaa ja tekoälyä. Hankkeen keskiössä on autonomisten, verkottuneiden ja liikkuvien kaivoskoneiden turvallinen, tuottava ja optimoitu käyttö. Etäohjattavien koneiden, autonomisten ratkaisujen ja kaivoksen digitaalisten tuotantojärjestelmien kytkeminen verkkoon vaatii aina toimintavarmaa datayhteyttä. Onnistunut kaivosautomaation ja digitaalisen kaivostuotannon seuranta lisäävät sekä tehokavoimella innovaatioja tuotekehitystyöllä hyvän, osaavan verkoston kanssa”, kertoo teknologiajohtaja Jani Vilenius Sandvikilta. Ketterät ekosysteemit ovat vastaus nopeampaan teknologiakehitykseen ja oman osaamisen täydentämiseen. Seuraavassa teknologiavaiheessa halutaan hyödyntää enenevässä määrin myös tekoälyä (Artificial Intelligence). ”Tällä hetkellä onnistunut tekoäly on yhdistelmä koneoppimista ja ihmisten kirjoittamia sääntöjä. Tulevaisuudessa pystymme tarjoamaan yhä parempia ratkaisuja kaivostoiminnan haasteisiin, joita ei ole pystytty aikaisemmin ratkaisemaan, sillä koneoppiminen ja tekoäly kehittyvät koko ajan. Tehtäväpohjainen tekoäly on kehittynyt jo melko hyväksi esimerkiksi kuvien, puheen, tekstin tai esteiden tunnistuksessa. kuutta että turvallisuutta. Sandvikille olennaista on toimiva yhteistyö eri toimijoiden välillä: löytää parhaat yhteistyökumppanit, toimintamallit, tulevaisuuden osaajat ja keskittyä huippututkimukseen. ”Ne varmistavat menestymisen tulevaisuudessa. Emme edes yritä tehdä kaikkea itse. Kaivosasiakkaillamme on monia erilaisia alustoja ja järjestelmiä käytössään. Sandvikin tehtävänä on varmistaa yhteensopivuus, että järjestelmämme toimivat erilaisilla alustoilla, eri laitteissa ja erilaisissa kaivoksissa ympäri maailman. Käytännön haasteena on, miten esimerkiksi saadaan toiminnanohjaus keskustelemaan sekä kaivoksen tuotannonohjauksen että kaivoskoneiden kanssa. Nykyisessä liiketoimintaympäristössä on erittäin suuri merkitys monitahoisella yhteistyöllä sekä Haluamme kehittää tuottavuutta ja turvallisuutta lisääviä, menestyviä liiketoimintakonsepteja kaivosteollisuudelle osana ekosysteemiä.” ”On kehitettävä uusia digitaalisia, teknologisia ja sähköisiä ratkaisuja. Aikaisemmin kasvu oli nopeaa, mutta nyt alan kehitys on ollut tasaisempaa ja täytyy löytää uusia, luovia ratkaisuja. Tulevina vuosina tulemme tekemään paljon töitä eri keskeisten yhteistyökumppaneidemme kanssa mahdollistaaksemme kestävän kaivostoiminnan kehittämisen. Tavoitteena on kaivosten sähköistymisen lisäksi kehittää kaivoksiin sopiva tietoliikenneinfrastruktuuri, joka sisältää integroituja ratkaisuja turvallisuusja seurantatekniikoiden sekä tekoälyn osalta ja mahdollistaa autonomisten liikkuvien kaivoskoneiden turvallisen ja tehokkaan käytön maanalaisissa kaivoksissa. Tampereella sijaitseva Sandvikin ainutlaatuinen testikaivos ja huippuosaajat mahdollistavat uusimpien teknologioiden, ratkaisujen ja liiketoimintamallien kehittämisen sekä pilotoinnin. Haluamme alan edelläkävijänä ottaa rohkeita askeleita teknologiakehityksessä ja auttaa alaa siirtymään kohti vastuullisempaa ja tuottavampaa kaivostoimintaa,” päättää Jani Vilenius. SANDVIK INVESTOI 50 MILJOONAA EUROA UUSIEN TEKNOLOGIOIDEN JA DIGITAALISTEN RATKAISUJEN KEHITTÄMISEEN