www.fixus.fi KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. PÄÄKAUPUNKISEUDUN JAKELULEVIKKI jne... 200.000 UTOUUTISET YHT. KPL Helsinki · Espoo · Vantaa AUTOT · VARAOSAT · TARVIKKEET · HUOLTO- JA KORJAAMOPALVELUT · AUTOILU JA VAPAA-AIKA · Tuusula · 20. vsk. · Lokakuu 2013 · Yhteistyössä Myös NETISSÄ! www.autouutiset.com www.lehtiluukku.fi 20 v Juhlavuosi KESÄRENKAITA POISTOHINTAAN Pääkaupunkiseudun Autouutiset on ainoa kotiin kannettava ilmainen autolehti Suomessa. UUTTA TÄSSÄ LEHDESSÄ: TAKUUVAIHTOAUTOT Katsastusmies koeajaa: Toyota Auris Touring Sports Uudistunut Opel Insignia KUN ME TEEMME TYÖMME SINÄ VOIT OTTAA INTOHIMOLLA RENNOSTI UUTUUS! ww Nokian Hakkapeliitta 8 -renkaissa on keskimäärin 50 % enemmän nastoja kuin Nokian Hakkapeliitta 7:ssä. Renkaat aiheuttavat 12 % vähemmän tienkulutusta. Katso lisää www.nokianrenkaat.fi UUTUUS! Uusi Honda CR-V 1.6 i-DTEC Uusi Peugeot 308 Uusi Suzuki Swift 4x4 w.t m n e t .f i TESTIVOITTAJA! 12/2013 Seat Leonin mallisto täydentyy farmarilla Uusi jäälläajon maailmanennätys: Nokian Hakkapeliitta 8 335,713 km/h! www.vianor.f i Espoo, Olari: 010 401 3320 Espoo, Juvanmalmi: 010 401 3960 Helsinki, Herttoniemi : 010 401 3720 Helsinki, Kallio: 010 401 3730 Helsinki, Konala: 010 401 3880 Helsinki, Lauttasaari: 010 401 3110 Runsaasti artikkeleita, mm. Helsinki, Malmi: 010 401 3270 Helsinki, Sörnäinen: 010 401 3950 Tuusula, Hyrylä: 010 401 3280 Vantaa, Airport: 010 401 3300 Partner Vantaa: 010 239 0390 Matkapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. + 0,1717 e/min (alv. 24 %) Lankapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. + 0,06 e/min (alv. 24 %) Member of Nokian Tyres Auto talvikuntoon 4 Automaattinen ylinopeuksien ja ylinopeussakkojen estojärjestelmä 4 Talvirengastestit, syksy 2013 12 Hirvivaara vaanii pimeinä syysiltoina 18 Näillä vinkeillä autosi arvo säilyy 19 Kunnossa oleva akku – auton sairausvakuutus 21
2 pääkaupunkiseudun autouutiset Talviteillä ajetaan yhä vähemmillä nastoilla – vaarantuuko turvallisuus? Useista tulevaksi talveksi ostetuista nastarenkaista löytyy entistä vähemmän nastoja. Muutoksella yritetään vähentää tien kulumista, mutta voiko muutos johtaa liukasteluun liikenteessä? T uore lakimuutos määrää, että heinäkuun alusta valmistetuissa renkaissa pitää olla entistä vähemmän nastoja tai renkaan tietä kuluttavan vaikutuksen tulee pysyä tiukoissa rajoissa. Rengasvalmistajien mukaan liikenneturvallisuus ei muutoksesta kärsi. Päinvastoin, se saattaa jopa parantua. – Nastan sijoittelulla ja muodolla sekä renkaan kumiseoksella ja kuvioinnilla pystytään takaamaan se, että nastarenkaat ovat vähintään yhtä turvallisia kuin ennenkin, vahvistaa teknisen asiakaspalvelun päällikkö Matti Morri Nokian Renkailta. Joissakin uusissa nastarenkaissa on nastojen määrää jopa lisätty. Tämä on täysin sallittua, jos testillä voidaan osoittaa, että rengas kuluttaa tietä yhtä vähän tai vähemmän kuin pienemmän nastamäärän rengas. – Nastateknologia on kehittynyt huimasti. Pelkästään nastan koon ja painon pieneneminen on vähentänyt tienkulumaa merkittävästi. Myös nastan kiinnityksellä ja muodolla vaikutetaan tien kulumiseen. Uuden lain mukaiset nastarenkaat kuluttavat tietä jopa neljänneksen aikaisempaa vähemmän, Morri kertoo. Kaupunkiajo ei tarkoita vain sulia teitä Moni autoilija tuntuu ajattelevan, että kaupunkiolosuhteissa ei ole niin merkitystä, ovatko alla nastat vai kitkat. Usein kuitenkin unohdetaan, että renkaiden turvallisuuteen vaikuttaa niin kuljettajan kokemus kuin kelin vaihtelevuuskin. – Harva ajaa vain sulilla teillä. Liukkaalla jäällä 50 kilometrin tuntivauhdilla nastallisen ja nastattoman renkaan jarrutusmatkan väli on noin 15 metriä. Se on aika huima ero, toteaa Nokian Renkaiden Morri. Morri ihmetteleekin keväistä keskustelua nastarenkaiden rajoittamisesta talviliikenteessä. – Kaikilla tulisi olla vapaus valita juuri itselleen sopiva rengastyyppi. Suomen oloissa nastarengas on turvallisin vaihtoehto myös kaupunkiajossa, missä talvikeli monesti sahaa nollan tuntumassa. Nastarengas parantaa myös kitkarenkaan pitävyyttä tiellä, kun nastat karhentavat tienpintaa. Paremmat renkaat taakse myös kesken talven Renkaiden turvallisuuteen ja pitkäikäisyyteen vaikuttaa olennaisesti myös niiden oikea käyttö. Kaikki lähtee rengaspaineiden tarkistamisesta. Talvirenkaissa paineet ovat aina hieman korkeammat kuin kesärenkaissa. Jos talvirengaspainesuositusta ei ole annettu, suositus on käyttää talvirenkaissa kesäpainesuositusta 0,2 baria korkeampaa painetta. Myös renkaiden kierrätys akselilta toiselle on syytä muistaa. – Paremmat renkaat tulee aina asentaa taakse. Renkaita kannattaa kierrättää myös kesken kauden, koska liukkailla keleillä muun muassa ajonvakautusjärjestelmä kuluttaa takarenkaita enemmän, vinkkaa Vianorin Porin toimipisteen päällikkö Ilkka Isoviita. www.autouutiset.com Uusi Nissan Micra Syyskuussa markkinoille tulleen uutuuden hinnat alkavat 12 840 eurosta. Nissan Micra on saanut täysin uuden ilmeen. Innovatiivisiin teknisiin ominaisuuksiin kuuluu mm. uudistunut Nissan Connect -järjestelmä. Micra on Nissanin kolmanneksi myydyin automalli Euroopassa. M icra, yksi Nissanin menestyneimmistä automalleista kautta aikojen, on uudistunut merkittävästi. Kyse on paljon muusta kuin tavallisesta kasvojenkohotuksesta. Tästä syystä Nissan käyttää mallista nimitystä ”uusi Micra”, vaikka se perustuukin pohjimmiltaan neljännen sukupolven suosittuun K13-kaupunkiautoon. Keulan ja perän ilme on uudistunut täysin. Sisätilat ovat kokeneet merkittävän muodonmuutoksen - uutta teknologiaa, uusi keskikonsoli, uusi verhoilu, uusia yksityiskohtia sekä USB- ja Aux-in-liittimet. Uudessa Micrassa on valtava määrä muutoksia entiseen Micraan verrattuna Tietyissä malleissa on lisäksi uuden sukupolven Nissan Connect -tietoviihdejärjestelmä. Siihen on integroitu uusi audiojärjestelmä ja navigaattori, jossa on nyt entistä suurempi kosketusnäyttö. Ulkopuolisiin uudistuksiin kuuluu kaksi uutta koriväriä ja 15-tuumaiset kevytmetallivanteet. Helppoa ja taloudellista Edeltäjiensä tavoin uusi Micra on nautinnollinen ajettava ja pienen kääntösäteen ansiosta helppo pysäköidä. Lisäksi Micrassa on innovatiivinen, helppokäyttöinen ja käytännöllinen pysäköintitilan mittausjärjestelmä, joka helpottaa pysäköintiä ahtaisiin paikkoihin, sekä älyavain, joka mahdollistaa ovien avaamisen ja moottorin käynnistämisen ilman, että avainta tarvitsee kaivaa taskusta tai laukusta. Voimanlähteeksi on tarjolla muun muassa erittäin taloudellinen turboahtimella ja suoraruiskutuksella varustettu DIG-S-bensiinimoottori. Micran merkitystä Nissanille kuvaa hyvin se, että se on Euroopassa Qashqain ja Juken jälkeen yhtiön kolmanneksi myydyin automalli. ® BMW specialist BMW OWNERS CHOICE NR. 1 SUOMEN SUURIN VALIKOIMA BMW TUOTTEITA. Meiltä löydät KAIKKI tarvitsemasi osat BMW autoihin, pienistä klipseistä ja varaosista erilaisiin tuning ja styling osiin. Ja tietenkin Suomen edullisimpaan hintaan! Schmiedmann Suomi Oy Ristipellontie 25, 00390 Helsinki Myynti: 020 757 1090 | myynti@schmiedmann.fi Huolto: 020 757 1091 | huolto@schmiedmann.fi www.schmiedmann.fi
pääkaupunkiseudun autouutiset www.autouutiset.com 3 Uudistunut Opel Insignia TyylIkkäämpI, ylellIsempI ja TalOUdellIsempI Uudistuneen Opel Insignian suurimmat muutokset ovat ohjaamossa, jonka ansiosta ajaminen on mukavampaa ja helpompaa. Insignian kiitetty tyyli, ajettavuus ja taloudellisuus ovat entistäkin korkeammalla tasolla. Opel Insignia on ensimmäinen auto luokassaan (hybrideitä lukuun ottamatta), jonka CO2päästöt ovat alle 100 g/km. U udistunut Opel Insignia jatkaa yhtiön nopeaa muutosta, jonka aikana on esitelty täysin uudet Adam, Ampera, Cascada ja Mokka. Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuun 12.- 22. päivinä yleisölle virallisesti esitelty uutuus on vielä entistäkin houkuttelevampi niin sisustukseltaan kuin ulkonäöltään. Se vie Opelin muotoiluidean – veistoksellisuus kohtaa saksalaisen täsmällisyyden – seuraavalle tasolle. ”Opel Insignia on menestynyt erinomaisesti ylemmässä keskiluokassa, sillä niitä on valmistettu yli 600 000 kappaletta. Uudistunut Insignia herättää varmasti vielä enemmän kiinnostusta vaikuttavan ulkonäkönsä, korkealuokkaisen ohjaamonsa ja esimerkillisten moottoriensa, kuten luokkansa kärkeen 99 g/km taloudellisuudella menevän turbodieselimme avulla,” kuvailee Opelin pääjohtaja tohtori Karl-Thomas Neumann ylemmän keskiluokan vallankumousta. ”Lippulaivamme on entistä hienostuneempi ja kauniimpi – mutta kaiken tyylikkyyden keskellä emme ole unohtaneet tärkeintä: tarjota kuljettajalle ja matkustajille mukava ja turvallinen matkustuskokemus teknisesti edistyksellisessä autossa, jonka voi ostaa järkevään hintaan.” Huipputaloudellisuutta ja voimaa Opel Insignia on saanut esittelystään alkaen runsaasti kiitosta mukavuudestaan ja hyvistä ajo-ominaisuuksistaan. Uudistuksen myötä autoa on kehitetty näiltä osin edelleen. Parannuksia on tehty iskunvaimennukseen, kallistuksenvaimennukseen ja ohjaukseen. Muutosten myötä auton melutaso on alentunut entisestään, värinät vähentyneet ja matkustusmukavuus on korkeammalla tasolla. Opel Insignia on ollut tähänkin asti taloudellisimpia automalleja luokassaan, mutta nyt se nousee huipulle. Niin bensiini- kuin dieselmoottorilla varustettuna uudistuneen Insignian kulutus- ja hiilidioksidipäästölukemat ovat pienempiä kuin kilpailijoilla. Edelleen kehitetty 2,0 CDTI -turbodiesel on todellinen säästömestari. Sen saa Insigniaan 88 kW (120 hv) tai 103 kW (140 hv) tehoisena. Molemmat vaihtoehdot tarjoavat muhkean vääntömomentin laajalla käyntinopeusalueella. Ahtopaineen ylipainetoiminnolla vääntömomentti on suurimmillaan 320 Nm ja 370 Nm. Vaikuttavin arvo on kuitenkin uudistuneen Insignian kulutus näillä moottoreilla varustettuna. Neli- ja viisiovisten Insignioiden yhdistetty kulutus on ainoastaan 3,7 l/100 km (Sports Tourer 3,9 l/100 km) ja hiilidioksidipäästöt vastaavasti 99 g/km (Sports Tourer 104 g/km). Mikäli haluaa enemmän voimaa, voi valita nykymallistoonkin saatavan Suomeen uudistunut Opel Insignia saapuu lokakuussa ja sen tuontimallisto, varusteet ja hinnat ilmoitetaan lähiaikoina. Opel Insignian kehitystyössä keskityttiin ohjaamoon, josta haluttiin tehdä ylellisempi ja nykyaikaisempi. kaksoisahdetun 2,0 BiTurbo CDTI:n, jonka suurin teho on 143 kW (195 hv) ja vääntömomentti on 400 Nm. Moottorin voima varmistaa miellyttävän liikkumisen kaikissa tilanteissa kulutuksen pysyessä kiitettävän pienenä. Bensiinimoottoreista edistyksellisimmät ovat Insigniaan saatavat kaksi uutta suorasuihkutusmoottoria (SIDI = Spark Ingnition Direct Injection). Pienempi 1,6 SIDI Turbo on sama voimanlähde, joka esiteltiin keväällä uuteen Cascadaan. Moottori kehittää 125 kW (170 hv) ja suurin vääntömomentti on 260 Nm, joka nousee hetkellisesti ahtimen ylipainetoiminnolla arvoon 280 Nm. Vielä tehokkaampi vaihtoehto on 2,0 SIDI Turbo, jossa on tehoa 184 kW (250 hv) ja suurin vääntömomentti on turbodieselmäinen 400 Nm. Tehokkaamman moottorin yhteyteen saa myös nelivedon ja molempien SIDI-moottorien yhteyteen voi valita kuusivaihteisen käsivalintaisen vaihteiston sijaan uuden vähäkitkaisen 6-vaihteisen automaatin. Perustasolla tarjottavaa ahdettua 1,4-litraista Kaiken keskipisteessä on 8-tuumainen värillinen kosketusnäyttö. bensiinimoottoria on kehitetty edelleen ja nyt se täyttää ensi vuonna voimaan astuvat Euro 6 määräykset. Parannusten myötä erittäin vähäpäästöinen 103 kW ja 200 Nm kehittävä moottori on säästeliäs myös polttoaineen suhteen. Neli- ja viisiovinen Insignia kuluttaa tällä moottorilla varustettuna vain 5,2 l/100 km (Sports Tourer 5,6 l/100 km) ja CO2-päästöt ovat 123 g/km (Sports Tourer 131 g/km). miellyttävä, selkeä ohjaamo Opel Insignian kehitystyössä keskityttiin ohjaamoon, josta haluttiin tehdä ylellisempi ja nykyaikaisempi kuin ajatuksen voimalla toimiva. Musta pianolakka ja kromi korostavat uuden keskikonsolin ja samalla koko matkustamon korkeaa laatua. Muuttuneen ergonomian myötä konsolissa on vain muutama säädin, joilla käytetään tietoviihdejärjestelmää ja ilmastointia. Kaiken keskipisteessä on 8-tuumainen värillinen kosketusnäyttö. Käynnistysvalikon kautta kuljettaja pääsee kaikkiin toimintoihin, kuten radioon, älypuhelimen käyttöön tai kolmiulotteisen navigaattorin ohjelmointiin. Niitä voi käyttää myös äänikomennoilla tai istuinten väliin sijoitetulla ohjauslevyllä. Mikä parasta, tietoviihdejärjestelmän voi yksilöidä omien toiveiden ja käytön mukaisesti. Istuinten väliin sijoitettu ohjauslevy on ergonominen ratkaisu ja tuo aivan uuden ulottuvuuden ohjata tietojärjestelmää nopeasti ja kätevästi. Valaistu levy reagoi herkästi sormen liikkeisiin ja tekee tietoviihdejärjestelmän käytöstä erittäin helppoa. Järjestelmää voi käyttää myös uuteen ohjauspyörään sijoitetuilla katkaisimilla tai ääniohjauksella. Uuden sukupolven tietojärjestelmä on tehnyt mahdolliseksi monipuoliset toimintatavat. Myös mittaristo on uusittu ja päämittarien välissä on varustetason mukaan jopa 8-tuumainen värinäyttö. Siitä kuljettaja saa enemmän tietoa, kuten navigaattorin ohjeet tai radiossa soivan kappaleen nimen suoraan eteensä. Lisäksi näytön antaman tiedon voi valita mieleisekseen. Hiottuja linjoja Opel Insignian muotoilu on ansainnut lukuisia palkintoja ja nyt muotoja on hiottu edelleen. Jäähdyttäjän säleikkö on aiempaa leveämpi ja matalampi ja Insigniaa katsoessa voikin uskoa sen muuttuneen koriltaan matalammaksi. Opelin merkki on vähän huomaamattomampi ja sen molemmin puolin on uudelleen suunnitellut valot. Parhaissa malleissa niissä on kaksoisksenonit ja palkittu mukautuva ja turvallinen AFL+-valojärjestelmä. Monissa malleissa on myös LEDhuomiovalot, jotka muodostavat Opelille tunnusomaisen siipimäisen kuvion. Sivulta katsoen porras- ja viistoperäiset Insigniat on aiempaa helpompi erottaa toisistaan, sillä takaluukkua ja -spoileria on muutettu. Viisiovisessa mallissa kattolinja jatkuu aina integroituun spoileriin saakka ja auto näyttää coupémaiselta. Suurimmat ulkoiset muutokset ovat Insignian takaosassa, missä leveä kromikoriste yhdistää saumattomasti kaksiosaiset LED-takavalot. Pimeällä Insignian tunnistaa myös takaa siipimäisestä valokuviosta. Uudistuksen yhteydessä Opel Insignian perusvarustelua on kohennettu entisestään. Nyt siihen kuuluu lähtötasosta alkaen muun muassa nahkapäällysteinen ohjauspyörä, mukavuusistuimet, monipuolinen audio ja puhelimen kädet vapaana toiminto. Opel Insigniassa on ollut jo tähän saakka runsaasti edistyksellisiä turvavarusteita joko vakiona tai tilattavissa lisävarusteina. Niitä on tullut uudistuksen myötä lisää, kuten takana poikittaisesta suunnasta tulevasta liikenteestä varoittava järjestelmä. Suomeen uudistunut Opel Insignia saapuu lokakuussa ja sen tuontimallisto, varusteet ja hinnat ilmoitetaan lähiaikoina.
4 www.autouutiset.com pääkaupunkiseudun autouutiset Auto talvikuntoon Juuri nyt on hyvä aika varautua tulevaa talvea varten ja varmistaa, että matkanteko sujuu turvallisesti ja vaivattomasti myös pakkasen ja lumen keskellä. Ohessa muutama vinkki, jotka jokainen autoilija pystyy helposti tekemään: Automaattinen ylinopeuksien ja ylinopeussakkojen estojärjestelmä lasin sisäpinnan huurtumista kylmillä ilmoilla. Jos pyyhkimet jättävät tuulilasille raitoja tai kalvoa, on pyyhkimien vaihto uusiin ajankohtainen. Pesunesteen määrän tarkastus kuuluu hyvään ennakointiin ja pakkasenkestävä pesunestettä kannattaa varata valmiiksi myös tavaratilaan. Ei enää sakkoja ylinopeuksista. Tulossa on laite, joka estää ylinopeudella ajamisen ja samalla ylinopeussakot. Moni ottaisi sen käyttöön heti. Varsinkin jos äskettäin on onnistunut saamaan pari pikavoittoa poliisilta. Kolmannesta lähtee nimittäin ajokortti hyllylle. Se on vähän kuin alkolukko tämä nopeuslukko. Varusteet M Renkaat Nastarenkaat saa lain mukaan vaihtaa alle marraskuun alussa tai aikaisemminkin keliolosuhteiden niitä edellyttäessä. Kitkarenkaiden käytölle ei ole rajoituksia. Talvirenkaat (nasta- tai kitkarenkaat) on kuitenkin oltava autoissa joulukuun ensimmäisestä päivästä lähtien. Talvirenkaat tunnistaa renkaassa olevista M+S tai MS tai M & S merkinnöistä. Renkaiden vaihdon yhteydessä on hyvä tarkastaa renkaiden kulutuspinta. Talvirenkaiden lain mukainen minimikulutuspinta on 3 mm, mutta turvallisen ajamisen kannalta kulutuspintaa tulisi olla enemmän, vähintään 4-5 mm. Myös rengaspaineet ja nastojen määrä on syytä tarkastaa. Jos nastoja puuttuu paljon, on parasta käydä rengaskaupassa. Valot Näkemisen ja näkymisen kannalta kaikkien valojen pitää olla kunnossa. Valot päälle ja autoa kiertämään – ei vie montaa minuuttia, mutta voi pelastaa ikäviltä seurauksilta. Jarruvalot voi tarkastaa vaikkapa kaverin mukana ollessa. Lasit ja pyyhkijät Kun lumiharja ja jääskrapa ovat autossa valmiina jo ennen ensimmäisiä pakkasia, ei niitä tarvitse aamukiireessä etsiä edellisen kevään jäljiltä. Moottorin esilämmityksestä on polttoaineen kulutuksen kannalta hyötyä jo silloin kun lämpötila on +5. Puolen tunnin esilämmitys riittää pikkupakkaseen asti. Kun pakkasta on 10 astetta, tulee lämmitysajan olla tunti ja kovemmilla pakkasilla kaksi. Akku, jäähdytin- ja jarruneste Akun kunnon ennakkotarkastamisella voi varmistaa auton käynnistymisen myös pakkasaamuina. Akun tarkastamiseen tarvitaan kuitenkin työkaluja, joita ei joka kodista löydy. Sama pätee myös jäähdytinnesteeseen ja jarrunesteen vesipitoisuuteen. Näihin löytyy apua esimerkiksi Autotohtoripalvelusta. PÄÄKAUPUNKISEUDUN UTOUUTISET Ainoa kotiin kannettava ilmainen autolehti Suomessa Kustantaja: Legenda Oy Päätoimittaja: Pekka Tuulenkylä Painopaikka: Salon Lehtitehdas Painos ja jakelulevikki: 200.000 kpl Toimitus: puh. 855 32 60 e-mail: tuulenkyla@legenda.fi Poliisin nopeusvalvontatyö vähenee Tämä uusi älykäs automatiikka rajoittaa kaikilla nopeusrajoitusalueilla nopeuden automaattisesti sellaiseksi kuin se on laissa määrätty. Kuljettajan ei enää tarvitse huolehtia, ajaako vahingossa ylinopeutta. Eikä poliisin tarvitse olla enää mittaamassa ajonopeuksia ja sakottamassa ylinopeuksista. Poliisin ei myöskään tarvitse selvittää onnettomuusraporttiin, ajettiinko rajoitusalueella liian lujaa. Poliisi voi keskittyä kaikella voimalla ajotapatarkkailuun ja alkoholin aiheuttamiin haittoihin. Niitä automatiikka ei poista. Kameravalvonnasta voidaan luopua Kameravalvontakin voidaan unohtaa, samoin suunniteltu kameroidenvälinen keskinopeuksien mittaaminen. Kameroiden tilalla ovat satelliitit, jotka valvovat kaikkia teitä, jokaista metriä. Kaikilla teillä on tietty nopeusrajoitus, joka syötetään järjestelmään. Autoon asennettu laite mittaa auton nopeutta ja vertaa sitä tien nopeusrajoitukseen. Mikäli kuljettaja pyrkii ylittämään tielle asetetun suurimman sallitun nopeuden, järjestelmä estää sen. Turvallisia kilometrejä! Hannu Pellikka tekninen johtaja A-Katsastus Group Oy Lasit kannattaa puhdistaa myös sisäpuolelta. Tämä vähentää utta sellainenhan on jo. Raskaassa kalustossa on nopeudenrajoittimet. Ne rajoittavat kuitenkin vain suurimmat nopeudet. Edelleen raskaalla autolla voi ajaa ylinopeutta alempien nopeusrajoitusten alueilla. Myös eräät henkilöautojen valmistajat tarjoavat autoihinsa nopeudenrajoitinta lisävarusteena. Onnettomuudet, kulutus ja päästöt vähenevät Automaattisella nopeuslukolla arvioidaan voitavan vähentää jopa puolet ylinopeuden aiheuttamista kuolemista. Kotitalousjakelu: Jakelujuniorit Oy Lisäksi yli 100 noutopistettä sekä nettisivut ja digilehti. Pääkaupunkiseudun Autouutiset, Myyrmäentie 2 A, 01600 Vantaa Profiloitunut, asiallinen autolehti 20 hidastaa ja jopa estää järjestelmän käynnistymistä. Laitteet eivät ole riittävän luotettavia. Järjestelmä on liian monimutkainen. Kaikki maat eivät voi käyttää järjestelmää. Järjestelmä on liian kallis. Lisääntyvää ja tehokkaampaa valvontaa vastustetaan tietysti myös periaatteessa. Nopeuslukko huolehtii nopeuden nopeusrajoituksen mukaiseksi tai ainakin antaa signaalin nopeusrajoituksen ylittyessä. Aluksi ehkä valitaan vain signaali, mikä tarkoittaa, että nykyinen ajotapa jatkuu lähes entisenlaisena. Pienetkin enimmäisnopeuksien erot lisäävät riskejä. Siitä on tosin hyvin vähän tietoa, koska onnettomuustutkinta ei tutkinnallisista tai muista syistä ole pystynyt sitä selvittämään. On kuljettajia jotka eivät halua ajaa toisten takana jonossa. Ja on ihmisiä, jotka eivät lähde riittävän ajoissa liikkeelle ja yrittävät sitten kiriä aikatauluansa autolla. Suuressa maailmassa ajetaan kymmentäkin kaistaa samaan suuntaan samalla nopeudella. Euroopan pikku valtioissa ruuhkaliikenteessäkään ei voida ajaa kahta kaistaa samalla vauhdilla. Oikealla ajaa autoja olemattomilla turvaväleillä, jotta vasen kaista olisi vapaana ylinopeudella ajaville. Polttoaineen kulutus laskisi ja hiilidioksidipäästöt vähenisivät noin 10 %. Meluhaitatkin vähenisivät. Järjestelmää on kokeiltu kymmenessä EUmaassa. Pisimmällä järjestelmän valmisteluissa ovat Ruotsi ja Suomi. Englanti ja Hollanti ovat myös jo valmistelemassa kokeilua. Teollisuus ja päättäjät eivät ole lämmenneet Autoteollisuus ei ole juurikaan vielä lämmennyt nopeuslukolle. Se on ymmärrettävää, koska Saksassa autoilijat eivät ole olleet yleensä nopeusrajoitusten puolestapuhujia. Myöskään Euroopan maiden hallitukset eivät ole osoittaneet kovin suurta kiinnostusta. Nopeuslukko ei ole ollut maiden toivomuslistalla, kun autojen varusteita on käsitelty. Periaatteellista vastustusta on – tottakai Nopeuslukon vastustajat ovat keksineet paljon syitä, joilla Autoilijoiden enemmistö kannattaa Käytännön testeissä älykkäästä nopeuslukosta on saatu hyviä tuloksia. Tekniikka toimii ja se on osoittautunut vankaksi ja luotettavaksi. Se on paljon yksinkertaisempi kuin esimerkiksi törmäyksen estojärjestelmä. Nopeuslukon kustannushyötysuhteeksi on arvioitu sijoitettua euroa kohti kolme ja puoli euroa. Laajassa eri maissa tehdyssä tutkimuksessa autoilijoiden enemmistö sanoi tuntevansa liian nopeasta ajosta aiheutuvat riskit ja kannattavansa toimia ylinopeuksien alentamiseksi. Satelliittivalvontajärjestelmä hyvin tehokas kustannuksiin verrattuna Saksassa oli yhden vuoden aikana nopeusrajoituksen ylittäneitä paikasta ja tilanteesta riippuen 30-90 %. Vain kaksi prosenttia onnettomuuksista oli onnettomuusraportissa merkitty aiheutuneeksi ylinopeudesta. Poliisi ei ole halunnut raportoida ylinopeutta, ettei joutuisi vaikeisiin näyttökysymyksiin. Henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista joka viides liittyi raportin mukaan yli- tai sopimattomiin nopeuksiin, näistä lähes puolessa seuraukset olivat vakavia. Toimia tarvitaan polttoainekulutuksen ja päästöjen vähentämiseksi eikä vähiten uhriluvun pienentämiseksi. Matti Koivurova Turvallisuusinsinööri EXP vuotta Pääkaupunkiseudun Autouutisten painos 200.000 kpl /numero tavoittaa lukijat seuraavasti: talouksiin 180.000 kpl, noutopisteistä 17.000 kpl, ilmoittajille 3.000 kpl sekä netissä www.autouutiset.com www.automerkit.fi www.lehtiluukku.fi Vuonna 2013 – Autouutisten 20 v. juhlavuonna – lehtemme ilmestyy 10 kertaa. Ilmestymispäivät: 9.1., 13.2., 20.3., 17.4., 22.5., 12.6., 7.8., 4.9., 9.10. ja 13.11. Varaa ajoissa edullista ilmoitustilaa Pääkaupunkiseudun Autouutisten marraskuun numerosta sekä v. 2014 lehdistä puh. 0400 680 000 Tuomas Lyyra, puh. 045 863 5440 Jani Tähtinen. Aineisto-osoite: tuulenkyla@legenda.fi Printti + nettisivut + digilehti samaan hintaan! TTA Tilaa Autouutiset kotiisi tai työpaikallesi AUTOVARAOSA- JA LISÄVARUSTELUMESSUT Tampereen Messukeskus 26.-27.10.2013 UU Näin varmistat, että saat Autouutiset kotiisi myös siinäkin tapauksessa, jos taloutesi ei ole jakelun piirissä. Lehden kotitalousjakelu kattaa noin puolet kotitalouksista. Jakelukohteita vaihdetaan n. 40.000 – 60.000 kpl lehden edelliseen numeroon verrattuna. Tilaamalla Autouutiset saat lehden aina kotiisi. Tilaa verkossa: www.autouutiset.com/tilaa-lehti € vuosi tai soita 09 855 32 60 19 www.kahaexpo.fi
pääkaupunkiseudun autouutiset www.autouutiset.com 5 Säästä laadukkaasti! Opel-henkilöautojen huolto ja korjaus AD AUTOKORJAAMO AALTO Korjaamopalvelut Korjaamopalvelut Jarruremontit Jarruremontit Moottoriremontit Moottoriremontit Autosähkötyöt Autosähkö Öljynvaihdot Ilmastointihuolto + Ilmastointihuolto ilmastoinnin korjaukset Määräaikaishuollot Määräaikaishuollot Kestovahaukset, Jakohihnan vaihtotyöt verhoilun pesut VARTA-akkujen myynti ja asennus Tuulilasivaihdot Vetokoukkujen asennukset Pakokaasumittaukset (bensiini) USA-autojen diagnosointi Vuosihuolto Auto-Oplialla on valmiudet myös uusimpien Opel-mallien huolto- ja korjaustehtäviin. Vankan Opel-merkkituntemuksen omaava korjaamomme 3UUTARILASSATARJOAA3INULLEAMMATTITAITOISTATY?TÛEDULLISESTI s 9KSITYINENKORJAAMO
TOIMINUTVUODESTA s +ORJAAMONVETÛJÛT6ESA0UURUNENJAAri LaireOVATHANKKINEET/PELINMAAHAN
TUOJANMERKKIKOHTAISENKOULUTUKSENJATOIMINEET/PEL
PIIRIMYYJÛNPALVELUKSESSA s (UOLTO
JAKORJAUSTY?LLEANNETAANTAKUUTA VUODESTA VUOTEEN s +ORJAUKSET TEHDÛÛN SOPIMUKSEN MUKAAN TARVIKEOSILLA TAI /PEL
ALKUPERÛISOSILLA /PEL
ALKUPERÛISOSILLAON VUODENTAKUU s 0IENET KIINTEÛT KULUT
EDULLISET HINNAT
JOTKA EIVÛT OLE SIDOKSISSA MAAHANTUOJAN EIVÛTKÛPIIRIMYYJÛNHINTOIHIN s +ÛYTETTÛVISSÛMMEONUUSINTATEKNOLOGIAAEDUSTAVATTESTAUSLAITTEETSEKÛ MERKKIKOHTAISETTY?KALUT EU:n sääntöjen mukaan myös takuuauton voi huollattaa kaikissa niissä KORJAAMOISSA
JOTKATÛYTTÛVÛTAUTOTEHTAIDENASETTAMATVAATIMUKSET 3AMAAEDELLYTETÛÛNTY?LTÛJAVARAOSILTA +ORJAAMOMMETOIMIINÛIDEN TASOVAATIMUSTENMUKAAN n+UNHALUATSÛÛSTÛÛRAHAATINKIMÛTTÛ Opel-huollon tai -korjausten laadusta, tule meille! Auto-Oplia ,AMPPUTIE
(%,3).+)s0UH !VOINNAMA
PE
sWWW OPLIA COM 150 Lohkolämmittimien VARTA -akkujen asennukset €myynti ja asennus Tuulilasivaihdot Sis. 4 litraa öljyä + öljynsuodattimen, raitisilmasuodattimen sekä auton kunnon ja nesteiden tarkastuksen EDULLISESTI VIKAMUISTIN LUKU Sijaisauto 30 ILMAINEN huollon ajaksi www.adautokorjaamoaalto.fi HUOLLAMME KAIKKIA MERKKEJÄ! Se edullinen ja luotettava autokorjaamo! AD AUTOKORJAAMO AALTO Virkatie 5, Vantaa 045 886 3381 045 885 0900 avoinna ark. 8 - 17 EBERSPÄCHERLÄMMITTIMIEN OHJAUKSEEN uudistuneet kauko-ohjaimet Helppo ja kätevä lämmittimen päälle/pois-kytkentä Hinauspalvelua 24h vuoden jokaisena päivänä! HYDRONIC M10 -vesilämmitin HYDRONIC II -vesilämmitin LUOTA AUTONLÄMMITTIMIEN AMMATTILAISIIN Eberspächer-lämmittimien t .::/5* t "4&//64 t )60-50 t 7"3"04"5 Varmista mukava lämmin auto -varaa nyt aika lämmittimen asennukselle! Lämmitin- ja ilmastointiasennukset Manttaalitie 9, 01530 Vantaa p. 020 510 2226 www.finnklima.fi | www.eberi.fi | www.wihuri.fi | 020 510 2226 Hinausautokeskus Oy on vuonna 1976 perustettu täyden palvelun hinausliike, joka palvelee Uudenmaan alueella. Yrityksellä on monipuolinen kalusto ja osaava henkilökunta, joka on palveluksessasi kellon ympäri vuoden jokaisena päivänä. Tallenna puhelinnumero puhelimeen hätätilanteita varten! Hinaus- ja kuljetuspalvelut: ?\eb`c$ aX gXb\kk`Xlkfk ? BlfidX$ aX c`eaX$Xlkfk ? Dffkkfi`gpi?k ? Kpbfe\\k Tiepalvelu: I\ebXXe mX`_kf ? 8glm`ikXX ? Clb`kle fm\e XmXlj Auton kierrätys: Tilaa maksuton nouto viralliseen ajoneuvokierrätykseen osoitteesta www.hinausautokeskus.fi HINAUSAUTOKESKUS 09-350 8550 ?`eXljXlkfb\jblj Fp ? `e]f7_`eXljXlkfb\jblj%Ó ? nnn%_`eXljc``b\%Ó
6 pääkaupunkiseudun autouutiset www.autouutiset.com Katsastusmies Toyota Auris Touring Sports 1,6 Comfort koeajaa: Koeajoselostus perustuu A-Katsastus Oy:n tietotaitoon sekä liikenneturvallisuutta ja puolueettomuutta korostavaan arvomaailmaan. Koeajon suorittaja on toiminut autoalalla yli 30 vuotta ja hänellä on pitkäaikainen kokemus myös tuhansien autojen katsastajana. Koeajoauto Toyota Auris Touring Sports on maahantuojan ns. lehdistöauto. Koeajolenkki oli yht. n. 550 km kaupungissa, moottoritiellä ja maaseudulla. Auton tekniset tiedot ovat maahantuojan ilmoittamia. Koeajoselostuksessa arvioidaan ensisijaisesti koeajoauton rakenteita, tekniikkaa sekä ajo- ja käyttöominaisuuksia. Arvioinnissa nojaudutaan lähdeaineistoon ja koeajokokemuksiin. Auton turvallisuudesta ilmoitetaan Euro Ncap -tulos, jos se on tiedossa. Kulutuksesta ilmoitetaan normikulutus sekä auton oman ajotietokoneen antama mittaustulos. Arvioinnissa käytetään soveltuvin osin suhteellista arvostelutapaa, jolloin koeajoautoa tarkastellaan kokoja hintaluokkansa edustajana. Toyota Auriksen toisen sukupolven myötä tuli kauan odotettu tieto myös farmarimallin esittelystä. Olihan kulunut jo useita vuosia siitä, kun Toyotalla oli C-segmentissä markkinoilla farmari – Corolla. Uuden Auris Touring Sports -mallin ulkonäkö on samanlainen hatchback-mallin kanssa aina edestä takaoviin saakka, ja reilulla 28,5 cm takaylityksen lisäyksellä on luotu käyttökelpoinen ja tilava tavaratila. K oeajettu Toyota Auris Touring Sports 1,6 Comfort on keskisuuren eli C-segmentin perheautoluokan neliovinen farmari. Sulavalinjaisen auton pituus on 456 cm, leveys 176 cm ja korkeus 146 cm. Auris Touring Sports tarjoaa käyttäjälleen reilut sisätilat ja kokoluokassaan todella mittavan tavaratilan. Voimanlähdevaihtoehdot ovat 1,33- ja 1,6-litraiset vapaasti hengittävät bensiinikäyttöiset moottorit, 1,4- ja 2,0- litraiset dieselit sekä 1,8-litrainen hybridi. Varustelutasoja ovat Life, Active, Comfort, Style ja Premium. Kuusivaihteisen manuaalivaihteiston sijaan voi suuremman bensiinimoottorin yhteyteen valita portaattoman automaattivaihteiston. Moottorina koeajetussa Auriksessa on1,6-litrainen Koeajettu Toyota Auris Touring Sports 1,6 Comfort on keskisuuren eli C-segmentin perheautoluokan neliovinen farmari. Koeajoautossa moottorin jatkeena on Multidrive S-automaattivaihteisto. Tarjolla myös hybridimalli. Sisätiloissa huomio kiinnittyy Toyotan Touch & Go -järjestelmään. Penkit sijaitsevat alhaalla. Koeajoauton 1,6-litrainen Valvematicbensiinimoottori kehittää 97 kW:n tehon ja 160 Nm:n väännön. Valvematic-bensiinimoottori, joka kehittää 97 kW:n tehon ja 160 Nm:n väännön. CO2-päästö on 134 g/km. Aiempien Dual VVT-i -moottorimallien venttiilien ajoituksen säätö on pakopuolella, mutta nyt imupuolen venttiiliajoitusta sekä avautumisen määrää muutetaan sähkömoottoreilla. Sähköinen järjestelmä on nopea ja mahdollistaa ajoituksen muutoksen jopa yhden kampiakselikierroksen aikana. Kaasuläppä moottorissa on, mutta se on käytössä vain tyhjäkäynnillä sekä ajonvakausjärjestelmän ohjaamana poikkeustapauksissa. Kaasuläppä on muulloin aina auki ja moottorin saamaa ilmamäärää säädetään imuventtiilien avautumisella. Näin saadaan eliminoiduksi kaasuläpän haittoja sekä vähennetään moottorin pumppaushäviöitä. Venttiilikoneisto saa käyttövoimansa huoltovapaan ketjun avulla. Matalien kierrosten vääntöä on parannettu lisäksi muuttuvapituisella imusarjalla. Koeajoautossa moottorin jatkeena on Multidrive S-automaattivaihteisto. Alustarakenteessa pyöränripustuksessa on edessä joustin- tukirakenne ja takana monivarsituenta. Jarruina on edessä ja takana tavanomaiset levyjarrut, joissa on lisäksi mm. mäkilähtöavustin. Seisontajarru on mekaaninen. Täyssähköinen ohjaustehostin säästää polttoainetta. Sen erikoisuus on tehostuksen muuttuminen myös ajonvakausjärjestelmän ohjaamana. Perushintaisen Auris Touring Sportsin ajovalot muodostuvat ledipäiväajovaloista, linssitekniikkaan perustuvista lähivaloista ja tavallisella heijastimella toteutetuista kaukovaloista. Valoissa on painepesurit. Turvavarusteina on kaksivaiheisesti toimivat etuturvatyynyt, sivuturvatyynyt, kuljettajan polvityyny, sivulasien verhotyynyt sekä vyönkiristimet ja aktiiviset pääntuet edessä. Törmäystestiä ei Auris Touring Sportsille ole tehty, mutta sen turvalaitteet ovat samat kuin viiden tähden tulokseen yltäneellä hatchback-mallilla. Sisätiloissa huomio kiinnittyy Toyotan Touch & Go -järjestelmään. Tämä Toyotan kaikissa malleissaan käyttöön ottama järjestelmä sisältää audion, ajotietokoneen, peruutuskameran ja navigaattorin. Automaattisen lämmityslaitteen säädöt ovat selkeät, mutta jostakin syystä kaksoislämmönsäätö on jätetty pois. Monitoimiohjauspyörä säätyy kahteen suuntaan ja säätövara on kasvanut edelliseen sukupolveen verrattuna reilusti. Etupenkit ovat ryhdikkäät ja riittävän kokoiset ja niissä on tavanomaiset säädöt sekä sähkösäätöinen ristiselän tuki. Takapenkillä on istuinkorkeutta riittävästi, sillä katto ei farmarimallissa laske vielä takapenkin kohdalla. Tavaratila on kooltaan 530 litraa ja tila on kasvatettavissa erisuuruisissa osissa kaatuvien takaselkänojien avulla peräti 1658 litraan. Tällöin tavaratilan pituus on huimat 205 cm. Tavaratilassa on asialliset kuormansidontapisteet sekä suojaverkko, joka voidaan asettaa myös etupenkkien taakse. Tavaratilan lastausaukko on mahdollisimman leveä, sillä osa takavaloista on takakannessa. Auriksen ajettavuudessa kaikki on hyvällä tasolla. Ohjaus on kaarreajossa sekä suoralla ajettaessa erinomainen. Ensituntumalta voisi epäillä, että Toyota on palannut takaisin hydrauliseen ohjauksen tehostukseen, mutta kyseessä on täysin sähkömekaaninen toteutus. Tästä valmistajalle täydet pisteet. Muutoinkin Toyota on suunnitellut vakuuttavan ja laadukkaan kokonaisuuden, joka täyttää vaativankin ajajan tarpeet. Autonvalmistajien nykyinen trendi tuntuu olevan kaikenlainen urheilullisuuden korostaminen tavallisessakin perheautossa. Onneksi Toyotassa ei ole tämän vuoksi tingitty mukavuudesta, vaan ainoa myönnytys urheilullisuudelle on matalampi istumakorkeus. Kuljettajan paikalta näkyvyys on hyvä, mutta pitkät ylitykset vaativat aluksi totuttelua. Pysäköintitutkan asennusta eteen ja taakse voikin suositella. Matka-ajossa Multidrive-vaihteisto on jopa manuaalivaihteistoa taloudellisempi. Vaihteistossa on nestekytkin mahdollistamassa pehmeät lähdöt, mutta se kytkeytyy nopeasti pois taloudellisuuden parantamiseksi. Voimakkaassa kiihdytyksessä on havaittavissa seitsemän esivalittua pykälää, kun taas kevyemmässä kiihdytyksessä pykälät poistuvat ja toiminta muuttuu portaattomaksi. Kuljettaja jää kaipaamaan pieniä tavaralokeroita ja kunnollista isomman pullon telinettä. Koeajon keskikulutus on todellinen yllätys. Moottoritiellä ja pienemmillä teillä koeajon keskikulutus jäi lukemaan 5,8 l/100 km. Tämä ajotietokoneella mitattu kulutus alittaa jopa yhdistetyn kulutuksen 6,0 l/100 km. Parhaimmat lukemat hyväpintaisilla pikkuteillä pienissä nopeuksissa jäivät jopa hieman alle viiden litran. Toyota Auris Touring Sports 1,6 Comfort Multidrive S 28030 €:n hintaisena tarjoaa paljon hyviä ominaisuuksia. Kovin halvaksi sitä ei voi kehua, mutta jos tyytyy vaatimattomampaan toteutukseen, saa samat kuljetusominaisuudet jo 22430 €:n sijoituksella. Paljon pimeässä ajavalle voi suositella lisäksi Business pack -varustelupakettia, joka sisältää kaksois-Xenon-ajovalot, pysäköintitutkat eteen ja taakse sekä pysäköintiavustimen. Edelliset Auris-mallit ovat olleet luotettavia, taloudellisia ja niiden jälleenmyyntiarvo on säilynyt erittäin hyvin. Se jos mikään on tärkeä arvo tuotteen kokonaistaloudellisuutta arvioitaessa. Plussapisteitä Auris saa laadukkaasta toteutuksesta, ohjauksesta, helppokäyttöisestä ja tilavasta tavaratilasta, meluttomuudesta ja taloudellisuudesta. Miinuspisteitä Auris kerää matalalla sijaitsevista penkeistä (autoon nouseminen vaikeutuu), nopeusmittarin normaalin käyttöalueen vaikealukuisuudesta sekä varustelun myötä korkeaksi kohoavasta hinnasta. Katsastusesimies Matti Viitanen A-Katsastus Kehä III
pääkaupunkiseudun autouutiset www.autouutiset.com Laadukkaat varaosat edullisesti! Kiinnostaako edullisempi vaihtoehto? Merkittävää säästöä rengashankinnoissa! Meiltä saat - laadukkaat purkuosat myös uudempiin autoihin - purkuosat huomattavan edullisesti – alennat merkittävästi korjauskustannuksiasi ja teet korjauksesta kannattavan - kuntotarkastettuja ja -luokiteltuja alkuperäispurkuosia, jotka on purettu autoista joiden historia tunnetaan - vaihto- ja palautusoikeuden osille Myymme lunastettujen autojen käytettyjä talvi- ja kesärengassarjoja. Renkaat ovat ehjiä ja yleensä erittäin hyväkuntoisia. Alumiinivannesarjat ovat kysytyimpiä ja myydään ensimmäisinä. Tule tekemään kaupat ennen sesonkia – parhaat viedään päältä! Asiakaspalvelumme opastaa ja palvelee auliisti juuri Sinua. Valikoimamme löydät helposti: WWW AVK l VARAOSAT AUTOVAHINKOKESKUS OY Pieni teollisuuskatu 7, 02920 ESPOO, puh. 010 7737 530 !HERTAJANTIE
*¯¯,)
PUH sTeollisuustie 24, 33960 PIRKKALA, puh. 010 7737 560 Puhelun hinta: kiinteästä verkosta soitettaessa 8,21 snt/puh + 5,48 snt/min, matkapuhelimesta soitettaessa 8,21 snt/puh + 21,96 snt/min. Hinnat sisältävät alv. 23 %. AVK (Autovahinkokeskus Oy) on v. 1966 perustettu lunastettujen ajoneuvojen realisointiin erikoistunut yritys. Vuosittain realisoimme yli 20 000 ajoneuvoa. Toimintaamme ohjaavat laatu- ja ympäristöjärjestelmät, jotka ovat sertifioitu mm. ISO 14001:2004 -standardin vaatimusten mukaisesti. Toimipisteemme sijaitsevat Espoossa,Pirkkalassa ja Oulussa, logistiseen verkostoomme kuuluu lisäksi 21 alueellista välivarastoa. AVK harjoittaa myös autojen purkutoiminta- ja varaosamyyntiä. Purkutoiminnasta saadaan laadukkaita, muutaman vuoden ikäisiä varaosia autojen korjauksissa käytettäväksi. Purkuosat ovat lähes aina alkuperäisiä ja näin ollen erittäin hyvin korjauksiin soveltuvia. AVK – ajoneuvojen uusiokäytön edelläkävijäsWWW AVK l 7
8 pääkaupunkiseudun autouutiset Toyota Land Cruiser uudistuu Valmet Automotive aloittanut Mercedes-Benzin A-sarjan valmistuksen Ensimmäiset Suomessa valmistetut A-sarjan Mercedes Benz –autot on jo toimitettu asiakkaalle. Mercedes-Benzin A-sarjan valmistus on käynnistynyt Valmet Automotiven tehtaalla Uudessakaupungissa. Valmistussopimuksen mukaan Valmet Automotive valmistaa yli 100 000 A-sarjan autoa vuosina 2013-2016. V almet Automotive on suunnitellut ja toteuttanut Uuteenkaupunkiin täysin uuden, alan johtavia ratkaisuja hyödyntävän hitsaamon, jonka automaatioaste on yli 90 prosenttia. Hitsaamossa on kaikkiaan noin 200 robottia. Muutoksia on tehty myös maalaamon sekä kokoonpanon tuotantolinjoihin. Vuosien 2013-2014 aikana rekrytoidaan noin 300 uutta autonrakentajaa. Henkilöstöä on koulutettu A-sarjan valmistusta varten useita kuukausia ja noin 100 henkilöä on käynyt opiskelemassa tuotantotekniikkaa ja työmenetelmiä Mercedes-Benzin tehtaalla. Lisäksi Mercedes-Benzin asiantuntijoita on työskennellyt tukemassa Valmet Automotiven tuotannollistamisprojektia. – Me olemme ylpeitä roolistamme heidän valmistuskumppaninaan A-sarjan menestystarinassa, kertoo Valmet Automotiven valmistuspalvelujen johtaja Risto Hukkanen. - Autonvalmistuksen asiantuntijana Valmet Automotive pystyy luotettavasti toteuttamaan prosessit ja varsinkin korkeat laatuvaatimukset MercedesBenz-autojen valmistuksessa, kertoo Andreas Renschler, Daimler AG:n hallituksen jäsen ja Mercedes-Benzin henkilö- sekä pakettiautojen valmistus- ja ostotoiminnasta vastaava johtaja. www.autouutiset.com Toyota Land Cruiserista on muodostunut nelivetoisten autojen ikoni sen 60 vuoden historian aikana. Maastoon soveltuvan voittamattoman luonteensa ja kestävyytensä ansiosta Land Cruiser on saanut maailman yhden kestävimmän ja luotettavimman nelivetoisen auton maineen. Uudistunut malli saapuu Suomeen vuoden 2013 lopulla. L and Cruiseria on lanseerauksestaan ostettu kaikkien seitsemän maanosan ankarimpiin oloihin. Opelin palkittu AFL+ ajovalojärjestelmä Turvallisuutta teille Syksyllä valojen merkitys korostuu autossa. Opelin palkitut nopeuden ja sään huomioon ottavat AFL+ kaksoisksenonvalot parantavat näkyvyyden tavallisiin ajovaloihin verrattuna jopa lähes kaksinkertaiseksi. Teknologia avustaa maastossa Toyota Land Cruiserin menestyksen avaimia ovat aina olleet kestävyys, vahva kori sekä kuljettajalle tarjottava ainutlaatuinen opastus ja tekninen apu. Land Cruiserin useat kuljettajaystävälliset toiminnot mahdollistavat ajettavuuden erittäin haastavissa maasto-osuuksissa. Uudistuvassa mallissa on mallista riippuen saatavilla peräti viisi ajotilaa. 5-vaiheinen ryömimisavustin avustaa kuljettajaa äärimmäisissä esteissä. Multi-terrain Monitor kasvattaa kuljettajan tietoisuutta välittömästä ympäristöstä ja suunnitellusta ajoreitistä. Lisää tyylikkyyttä ja uusia materiaaleja Malli on uudistettu ulkoiselta olemukseltaan nuorekkaammaksi, sen laatu ja mukavuus nousevat uudelle tasolle. Land Cruiserin ohjausvakautta ja ajomukavuutta on parannettu vakiojarrujen uudistuksella sekä sähköisesti muuttuvalla kineettis-dynaamisella jousitusjärjestelmällä. 3,0 litran dieselmoottori on päivitetty vastaamaan EURO 5+ -päästösäädöksiä. Turvallisuusominaisuuksia on kehitetty entisestään. Henry Fordin syntymästä 150 v O Opelin ratkaisu lisää turvallisuutta ja helpottaa hämärässä tai pimeässä ajamista merkittävästi. Euro NCAP:n Advanced Awardin vuonna 2011 voittanut AFL-ajovalojärjestelmä on edelleen kehitettynä tarjolla kaikkiin Opel-malleihin ja nyt sen saa erittäin edullisesti Astraan. Automaattitoimintoja Opelin mainion AFL+ ajovalojärjestelmän lähtökohtana ovat tehokkaat kaksoisksenonit, joissa on automaattinen korkeuden säätö. Ksenonvalot valaisevat tietä aina optimaalisen hyvin, sillä auton kuormaus ei vaikuta niihin. AFL+ ajovalojärjestelmässä ksenonvalot on kytketty tietokoneeseen, joka ottaa vastaan tietoja eteen asennetulta kameralta, sadetunnistimelta ja ohjauskulmasta kertovalta anturilta. Näin järjestelmä ottaa huomioon lähes kaiken mahdollisen: sään, valaistuksen, nopeuden, ohjausliikkeet ja muun liikenteen. AFL+ valoilla varustetussa Opelissa onkin yksien ajovalojen sijaan monet erilaiset ajo- ja kaukovalot, jotka toimivat automaattisesti tilanteen mukaan. Staattiset kulmavalot parantavat sivunäkyvyyttä kaupunkinopeuksissa ja ajettaessa alle 30 km/h nopeudella valot näyttävät leveämmän alueen, jolloin kuljettaja näkee jalankulkijat. Muillakin kaupunkinopeuksilla valokeila on laajempi. Maantiellä alle 100 km/h nopeuksissa valokeila on tavallista lähivaloa laajempi ja kirkkaampi painottaen oikeaa laitaa. Kaarteissa valot kääntyvät tien suuntaan jopa 15 prosenttia lisäten merkittävästi näkyvyyttä. Sateella tai muuten huonolla kelillä tuulilasinpyyhkijät tai sadetunnistin muuttavat valoja niin, että omalle ajokaistalle on enemmän valoa ja vastaantulevien häikäisyvaaraa vähennetään. Pimeällä elektroninen avustin vaihtaa lähivalot automaattisesti kaukovaloiksi yli 40 km/h nopeuksissa, kun ei ole vastaantulevaa liikennettä. Moottoritienopeudella (yli 115 km/h) lähivaloa säädetään ylöspäin, jolloin se kantaa 140 metriin saakka häikäisemättä kuitenkaan vastaantulijoita. Valopakettiin kuuluvat LED-päiväajovalot säästävät energiaa ja parantavat samalla auton ulkonäköä. Opel Astran erikoismalli – valoa syksyn pimeyteen AFL+ ajovalojärjestelmän hinta Opel Astraan on pudotettu kolmasosaan aiemmasta ja se maksaa vain 415 euroa plus autoveron. Tuohon hintaan sisältyy mukautuvien kaksoisksenonvalojen lisäksi sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä sisätaustapeili ja ajovaloautomatiikka. Myynnissä on nyt erikoiserä Opel Astra 1,4 Enjoy Turbo (120 hv) Sports Tourereita hintaan 22 996 euroa (plus toimituskulut), joissa on erittäin paljon varusteita sisältävä 661 euron lisäpaketti. Vakiovarusteina ovat Opel Astran kattavan perusvarustelun lisäksi AFL+ ajovalojärjestelmä, kaistavahti, Opel Eye -liikennemerkkien tunnistin, välimatkatunnistin, automaattiilmastointi, pysäköintitutka edessä ja takana, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja paljon muuta. AFL+ ajovalojärjestelmään ja Astran erikoismalliin voi tutustua Opel-jälleenmyyjien luona. Henry Fordin syntymästä tuli 30.7.2013 kuluneeksi 150 vuotta. Henry Fordin merkitys on tunnustettu ympäri maailman, sillä hänen innovatiiviset ideansa mullistivat liikenteen ja toivat helpon paikasta toiseen liikkumisen massojen ulottuville. H enry Fordia ja hänen saavutuksiaan juhlitaan koko vuosi 2013. Parempaa maailmaa kohti Monet historioitsijat pitävät Yhdysvaltojen keskiluokan syntymistä Henry Fordin ansiona. Hänen aikanaan vallankumouksellinen ”korkea minimipalkkansa” muodosti ennakkotapauksen, jonka mukaan yrityksen varallisuus jakautuu oikeanmukaisesti. Henry Ford ponnisteli tehdäkseen Ford Motor Companysta taloudellisesti vakaan. Läpimurto tapahtui Fordin ikonisen T-mallin myötä 1908. Henry Fordin innovatiivinen henki on näkynyt T-mallin menestyksen jälkeen: Henry Ford esitteli vuonna 1913 ensimmäisen liikkuvan autojen kokoonpanolinjan. T-mallin valmistamiseen käytettävä aika lyheni 18 kuukaudessa 12,5 työtunnista 1,5 työtuntiin. Henry Ford yli kaksinkertaisti työntekijöiden palkan vuonna 1914 2,34 dollarista viiteen dollariin. Samalla työpäivä lyheni yhdeksästä tunnista kahdeksaan tuntiin. Henry Ford halusi omistaa, käyttää ja koordinoida kaikki autojen tuotantoon tarvittavat resurssit. Innovaation henki ohjaa tämän päivän Fordia Henry Fordin luoma henki ohjaa Ford Motor Companyn toimintaa edelleen. Se näkyy uusimmissa monipuolisissa ajoneuvoissa.
pääkaupunkiseudun autouutiset www.autouutiset.com Uusi Ford Mondeo Vignale -konsepti Euroopan Ford ilmoittaa aikovansa lanseerata Vignale-tuote- ja -palvelukokemuksen alkuvuodesta 2015 F ord julkistaa uuden Ford Mondeo Vignale -konseptin, joka tarjoaa asiakkaille ylellistä muotoilua, korkeatasoista käsityötä, viimeisteltyjä yksityiskohtia ja kehittynyttä teknologiaa Ford Mondeo Vignale -konseptissa on 20-tuumaiset kevytmetallivanteet, kromatut yksityiskohdat, erottuva etusäleikkö, ainutlaatuinen etupuskurin ja sumuvalojen muotoilu, tikkauksin viimeistellyt premium-nahkaistuimet sekä Vignale-erikoisväri ”Nocciola” Ford Vignale -visioon 9 S 500 Plug-in Hybrid: S-sarja ja kolmen litran keskikulutus kuuluvat muun muassa ajoneuvon nouto huoltoon ja palautus asiakkaalle huollon jälkeen, elinikäinen ilmainen autonpesu sekä kutsuvierastilaisuudet Ensimmäinen uusi Ford Vignale -malli pohjautuu upouuteen Mondeoon, ja muut Vignale-mallit saapuvat Eurooppaan pian sen jälkeen. Toyota aloittaa yhteistyöhankkeen autojen latausverkoston laajentamiseksi Toyota aloittaa yhteistyöhankkeen sähköautojen ja ladattavien hybridien latauspisteiden kehittämiseksi sekä laajentaakseen latausverkostoa useiden autonvalmistajien kanssa. Kulutus 3 l/100 km ja Co2-päästöt 69 g/km Latausmahdollisuus takaa 30 kilometrin ajot sähkövoimalla. 3-litrainen V6turbomoottori tuottaa 245 kW ja sähkömoottori 80 kW tehon. M ercedes-Benzin Frankfurtin autonäyttelyssä ensiesittelemän S 500 PlugIn Hybrid -mallin myynti alkaa ensi vuonna. Malli tarjoaa kulutus- ja suoritustason, jota vielä muutama vuosi sitten pidettiin lähes mahdottomana tavoitteena. S-sarjan hybridivalikoimassa on jo tarjolla ennestään S 400 Hybrid ja tulossa S 300 BlueTec Hybrid -malli. Kaikkien MercedesBenzien toisen sukupolven hybridiratkaisujen poltto- ja sähkömoottorit kykenevät toimimaan täysin toisistaan riippumatta. Muita yhteisiä piirteitä ovat edelleen kehitetty jarrutusenergian talteenotto sekä älykäs ja ennakoiva energian hallintajärjestelmä. S 400 Hybridin ja S 300 BlueTec Hybridin litiumioniakkuja ladataan auton polttomoottorin voimalla sekä auton hidastaessa ja jarruttaessa. Uuden S 500 Plug-In Hybridin akun kapasiteetti on 10 kertaa suurempi, ja se voidaan ladata myös ulkoisesta virtalähteestä. S 500 Plug-in Hybridin tärkeimmät tekniset ominaisuudet 3-litrainen V6-turbomoottori (245 kW/333 hv) sekä 80 kW/109 hv sähkömoottori, jotka tuottavat yhteensä 480 Nm + 340 Nm:n vääntövoiman. Yhdistetty polttoaineenkulutus 3 l/100 km ja CO2-päästöt 69 g/km. Toimintamatka sähköllä 30 km. Huippunopeus 250 km/h, kiihtyvyys 0–100 kilometriin 5,5 sekuntia. Ennakoiva energianhallintajärjestelmä maksimoi akkujen lataustehon jarrutuksen aikana. Neljä ajo-ohjelmaa, jotka voidaan valita napin painalluksella, mm. tuntoaistiin perustuva kaasupoljin: pieni ”kynnys” kohdassa, jossa polttomoottori käynnistyy. Litium-ioniakun nopea ulkoinen lataus. Matkustamon esilämmitys- ja – ilmastointimahdollisuus ennen ajamista. Uutuus tulee Suomeen tammikuussa SEAT LEonin MALLiSTo TäydEnTyy FArMAriLLA / Huikean testimenestyksen saanut uusi SEAT Leon saa rinnalleen kompaktin farmarin. / Uuden Leon ST:n avaran tavaratilan koko on 587 / 1 470 litraa. / Uutuus tulee Suomeen tammikuussa erittäin kilpailullisin hinnoin, alkaen 19 990 €. F rankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä ensiesittelynsä saanut SEAT Leon ST tekee Leonmallistosta täydellisen. Se sisältää nyt viisiovisen perusversion lisäksi samaa testeissä todistettua tekniikkaa edustavan kolmiovisen Leon SC:n sekä aivan uuden Leon ST:n eli tilavan farmarin. Uuden Leon ST:n valtteina ovat erinomaisten tilojen lisäksi hyvä viimeistely, moderni huippuvarustelu ja -tekniikka, urheilullinen muotoilu sekä kilpailukykyinen hinnoittelu. Uutuuden ennakkomyynti on alkanut ja hinnat alkavat alle 20 000 eurosta. Ensimmäinen Leon-farmari Leon on ollut SEATin mallistossa pitkään, mutta ei koskaan aikaisemmin näin täydellisenä. Uusi Leon ST on tämän mallisarjan ensimmäinen farmari, mutta noudattaa kuitenkin merkille luonteenomaista urheilullista linjaa. Uutta Leonia on urheilullisuudessaan sanottu valon muotoilemaksi, koska sen persoonalliset linjat viimeisteltiin Barcelonan auringon alla. Sama pätee Leon ST:hen, se on urheilullinen ja toteuttaa modernia merkkiuskollista muotoilua täys-LEDajovaloista linjakkaaseen takaluukkuun saakka. Yksi farmarin keskeisimmistä ominaisuuksista on tila. Leon ST:n pituus on 4 535 mm ja sen tilat ovat luokkansa kärkipäätä. Tavaratila on helposti lastattava ja sen tilavuus on 587 litraa. Takaistuimet alas taittamalla kokonaistilavuus on 1 470 litraa, mikä vastaa varmasti vaativimpiinkin kuljetustarpeisiin. Modernia tekniikkaa Uusi Leon haastoi markkinoille tullessaan kilpailijansa teknisillä innovaatioilla. Luokassaan poikkeukselliset täys-LEDajovalot toivat mukanaan sekä turvallisuutta että ajomukavuutta. Nyt tarjolla on lisäksi mukautuva vakionopeussäädin ACC, joka käyttää hyväkseen tutkaa. Se sovittaa ajonopeuden automaattisesti edellä ajavan ajoneuvon vauhtiin ja on näin oivallinen turvallisuuslisä. Saatavilla on myös mukautuva alustansäätöjärjestelmä DCC, jonka avulla auton alusta sopeutuu erilaisiin ajotilanteisiin ja tieolosuhteisiin. Leon ST:n FR-varustelutasossa on ajo-ohjelman valintamahdollisuus, jonka avulla kuljettaja voi valita ajoprofiilin vauhdin ja mielensä mukaiseksi, normaalin, urheilullisen ja taloudellisen välillä. Kaikki tapahtuu hipaisuakin kevyemmällä kosketuksella toimivalta näytöltä. Tehoa ja taloudellisuutta SEAT Leon ST on saatavana aiemmin esiteltyjen viisiovisen ja kolmiovisen version tapaan viidellä bensiini- ja viidellä dieselmoottorivaihtoehdolla. Kaikki nämä vastaavat tinkimättömästi myös taloudellisuuden ja tehokkuuden vaatimuksiin. Esimerkiksi uusi 1,6 TDi CR Ecomotive kuluttaa vain 3,2 litraa sadalla ja sen CO2-päästö on ainoastaan 85 g/km. Tästä huolimatta huippunopeus on 197 km/h. Näiden ominaisuuksien ansiosta autolla pystyy ajamaan tankkaamatta parhaimmillaan peräti 1 500 kilometriä. Modernin moottoriteknologian lisäksi tämän mahdollistaa keveys, josta suurin ansio on uudella MQB-modulaarirakenteella. Kaikki bensiinivaihtoehdot ovat moderneja TSImoottoreita, joiden tehot vaihtelevat 86 hevosvoimasta (63 kW) 180 hevosvoimaan (132 kW). Dieselmoottorit ovat vastaavasti kaikki TDImoottoreita ja niiden tehot vaihtelevat 90:stä 184 hevosvoimaan (66-135 kW). SEAT Leon ST ensiesitellään Suomessa tammikuussa 2014.
10 pääkaupunkiseudun autouutiset www.autouutiset.com Volvon eleganttia itsevarmuutta ja uusi skaalautuva alusta 100% enemmän mukavuutta. 33% vähemmän haitallisia päästöjä. Nykyaikaisen skandinaavisen elämäntavan, muotoilun ja ikonisten elementtien innoittama uusi Volvo Concept Coupé on ensimmäinen kolmesta konseptiautosta, jotka paljastavat yhtiön uuden SPA -alustan (Scalable Product Architecture) tarjoamia muotoilumahdollisuuksia. - Uusi Volvo Concept Coupé paljastaa, kuinka voimme muokata autojamme tästä lähtien Volvo Car Groupin muotoiluosaston johtaja Thomas Ingenlath. Ratkaisut antavat viitteitä uuden sukupolven Volvomalleista vuonna 2014 tulevasta uudesta XC90:stä alkaen. Volvon sisällä kehitetty skaalautuva alusta vapauttaa Volvon suunnittelijat ja insinöörit aikaisemmista eri merkkien välisten yhteisten alustojen rajoituksista. Voimakasta visuaalisuutta Uusien mittasuhteiden visuaalinen vaikutus on suurimmillaan, kun Volvo Concept Coupé -mallia tarkastellaan sivulta. Kojetaulun ja etuakselin välistä etäisyyttä on kasvatettu, ja matkustamoa on siirretty hieman taaksepäin. Matala konepelti, katto ja viisipuolaiset 21 tuuman vanteet luovat vaikutelmaa elegantista Gran Tourerista, joka huokuu vaivatonta tehokkuutta. Itsevarmaa asentoa korostaa myös vyölinja, joka kulkee elegantissa kaaressa koko auton pituudella. Uudet T-muotoiset päiväajovalot Volvo Concept Coupén keulaa koristavat uusi konepelti ja “kelluva” säleikkö, jota reunustavat uudet T-muotoiset päiväajovalot. Takavalojen tapaan päiväajovalot ovat erottuvia elementtejä Volvon muotoilun uudessa suunnassa. Heijastuksia ikonisesta P1800-mallista Concept Coupé sisältää myös elementtejä, jotka kuvastavat 1960-luvulta peräisin olevan P1800:n muotoiluratkaisuja. Uusi Subaru Impreza DEFA -autonlämmitysjärjestelmällä päiväsi alkaa mukavasti ja turvallisesti liikenteessä. Lisäksi auton haitalliset päästöt vähenevät 33% ensimmäisten 4-5 km:n aikana, kylmäkäynnistettyyn moottoriin verrattuna. Subaru Imprezan myynti käynnistyi syyskuun alussa. Ovh. alk. 23.991,44 €. Syyskuussa Suomeen saapunut neljännen sukupolven Subaru Impreza on edistyksellisen suunnittelun ja jatkuvatoimisen symmetrisen nelivedon ansiosta vahva tekijä suositussa C-segmentissä. S Osallistu kilpailuun ja voita matkalahjakortti! kylmästälämpimään.fi EXP AUTOVARAOSA- JA LISÄVARUSTELUMESSUT Tampereen Messukeskus 26.-27.10.2013 ubaru Impreza on uudistunut sisältä ja ulkoa. Auton akseliväli on kasvanut 2,5 senttiä ja korin A-pilari sijaitsee 20 senttiä edempänä. Ovien rakenne ja muoto ovat uudistuneet, ja oviaukot ovat suuremmat. Matkustajille on enemmän tilaa ja uudet materiaalit sekä värimaailma korostavat laadukkuutta. Etuistuimet sijaitsevat nyt korkeammalla, joten autosta on parempi näkyvyys liikenneympäristöön. Kojetaulu on kaarevampi sekä matalampi, jolloin käyttökytkimet ovat helpommin etumatkustajien käytettävissä. Kolmipuolainen ja urheilullinen ohjauspyörä sisältää soittimen sekä vakionopeusjärjestelmän integroidut säätimet. Subaru Imprezan ajokäytös on poikkeuksellisen vakaa ja tasapainoinen. Imprezan perusrakennetta on vahvistettu istuinten alapuolelta sekä moottoritilasta. Alustan jousitusgeometriaa on säädetty edessä ja takana. Sähkötehosteisen ohjauksen tunnokkuutta ja tarkkuutta ohjauksen keskialueella on myös lisätty. Viisi mallia, kaksi vaihteistoa, yksi moottori Jokaisen mallin voimanlähteenä on kolmannen sukupolven 1.6–litran bensiinikäyttöinen boxermoottori, jonka vakiovarustukseen kuuluu Start-stop –pysäytysautomatiikka. 1,6-litran boxermoottori (84 kW/114 hv/5 600 r/min) vääntää väkevästi alakierroksilta lähtien. Yhdistetty keskikulutus on vaihteistosta riippuen 5,9–6,4 l/100 km ja CO2päästöt 136–147 g/km. Vaihteistovaihtoehtoina on portaaton Lineartronic- CVT-vaihteisto. Automaattivaihteistossa on viisi esivalittua välityssuhdetta, joita voidaan käyttää myös ohjauspyörään sijoitetuista vivuista. Perusvaihteistona on myös viisivaihteinen käsivalintainen vaihteisto alennusvaihteistoineen. Runsas vakiovarustelu Subaru Imprezan varustetasot ovat perusmalli, Sport ja Sport+. Sport-malleissa on vakiona mm. ksenonvalot, automaattinen kaksialueilmastointi, tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin, 3,5 tuuman monitoiminäyttö, Bluetooth-handsfree ja AUXtoiminnot, peruutuskamera sekä vakionopeudensäädin. Etuistuinten korkeussäädettävissä turvavöissä on vakiovarusteina esikiristimet ja voimanrajoittimet. Edessä on turvatyynyt, sivuturvatyynyt, turvaverhot ja polviturvatyynyt etuistuimilla sekä aktiiviset pääntuet. Takaistuimilla on ISOFIX-kiinnikkeet.
pääkaupunkiseudun autouutiset www.autouutiset.com 11 Uusi Honda CR-V 1.6 i-DTEC Suomen suosituimman katumaasturin, Honda CR-V:n, perhe kasvaa uudella mallivaihtoehdolla. Etuvetoisen edistyksellisellä 1,6-litraisella Earth Dreams Technology -moottorilla varustetun CR-V:n CO2-päästöt ovat vain 119 g/km. Ainoastaan kulutuksesta on tingitty, sillä tilat, ajettavuus ja mukavuus ovat samalla tasolla sisarmallien kanssa. V ajaa vuosi sitten esiteltiin Hondan CR-V neljäs sukupolvi. Euroopassa myytävät CR-V:t on viimeistelty ulkonäöltään, ajettavuudeltaan ja tekniikaltaan eurooppalaiseen makuun. Ne myös valmistetaan Euroopassa Hondan Swindonin tehtaalla Iso-Britanniassa. Heti myyntiin tultuaan Honda CR-V:n neljäs sukupolvi nousi Suomessa luokkansa eniten myydyksi nelivetoiseksi malliksi ja on pitänyt paikkansa siitä lähtien. Nyt mallin suosio kasvaa varmasti entisestään, kun markkinoille tulee etuvetoinen vain Euroopassa myytävä CR-V 1.6 i-DTEC. Uutuudessa on konepellin alla Hondan uutta filosofiaa edustavan Earth Dreams Technologyn mukainen 1,6-litrainen turbodiesel, joka kehittää 88 kW (120 hv) ja 300 Nm. Mahtava vääntömomentti antaa CR-V:lle riittävän suorituskyvyn, etenkin kun omamassa on yli 100 kiloa 2,2 i-DTECmoottorilla varustettua mallia alhaisempi. Yhdistetty kulutus on vain 4,5 l/100 km ja CO2-päästöt ovat 119124 g/km rengaskoosta riippuen. Uuden CR-V 1.6 i-DTEC:n alhaisempi paino antaa kuljettajalle entistäkin paremman ajotuntuman. Jousitusta on hiottu auton painon mukaisesti ja esimerkiksi takana kallistuksenvaimennin on jäykempi kuin ennen. Honda CR-V:n ohjaamo on kuljettajakeskeinen, millä halutaan helpottaa ajajan työtä. Tilavassa ohjaamossa CR-V:n ajaminen sujuu rennosti ja ohjauspyörän sekä istuimen säätövaroja on lisätty. Myös takaistuimella on runsaasti tilaa ja tavaratila on luokkansa kookkain. Takaistuimen ollessa käytössä sitä on 589 litraa ja tavaratila kasvaa peräti 1 669 litran kokoiseksi. Euro NCAP:n törmäys- ja turvallisuustestissä uusi Honda CR-V sai parhaan mahdollisen viiden tähden arvosanan. Honda CR-V sai kiitosta kaikilla osa-alueilla. Honda CR-V:n ennakkomyynti alkoi loppukesästä, jolloin myös sen hinnat julkistettiin. Ensimmäiset uudet CR-V 1.6 i-DTEC:it saapuvat Suomeen lokakuussa. Täysin uusi Range Rover Sport Uuden Range Rover Sportin ennakkomyynti on käynnistynyt. Ensimmäiset koeajoautot saapuivat jälleenmyyjille syyskuun alkupuolella. Auto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä. Tilavampi ja kevyempi Uusi Range Rover Sport on suunniteltu aivan alusta alkaen uudelleen. Korin kokonaispituus on nyt 4,85 metriä, missä ei ole kasvua aiempaan kuin 62 mm. Sport on edelleen lyhyempi kuin kilpailijat tai suuret henkilöautot, joille uutuus on hyvä vaihtoehto. Eniten muuttunut mitta on akseliväli, jota on tullut 178 mm lisää, mikä yhdessä 55 mm kasvaneen leveyden kanssa takaa hyvät sisätilat. Range Rover Sportiin saa nyt lisävarusteena sähköllä käyttöön otettavan ja pois taitettavan kolmannen istuinrivin. Sillä varustettuna auto on 5+2-paikkainen. Lisäistuimet eivät se syö lainkaan kasvanutta tavaratilaa viisipaikkaiseen verrattuna. Uusi Range Rover Sport esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä Uuden mallin kori ja alustarakenne suunniteltiin rinnan nykyisen Range Roverin kanssa, joten autossa on alumiininen monokokkikori. Auton omamassa on pudonnut enimmillään 420 kiloa. Taloudellisempi ja nopeampi Taloudellisimman TDV6moottorilla varustetun mallin yhdistetty kulutus on vain 7,3 l/100 km ja vastaavat hiilidioksidipäästöt 194 g/km. Myös SDV6:n hiilidioksidipäästöt jäävät alle 200 g/km. Hinnat ja mallisto Nyt esiteltävän Range Rover Sport malliston moottorivalikoimaan kuuluu kaksi 3,0-litraista V6 dieselmoottoria sekä kaksi kompressoriahdettua bensiinimoottoria, joko 3,0-litrainen V6 tai huippumallin 5,0-litrainen V8. Eri varustetasoja on mallistossa kaikkiaan kuusi. 3.0 TDV6 S -mallin hinnat alkavat 92932,30 eurosta. EXP AUTOVARAOSA- JA LISÄVARUSTELUMESSUT Tampereen Messukeskus 26.-27.10.2013
12 Pirelli Ice Zero lisää pitoa entistä tehokkaammilla nastoilla Pirelli lanseeraa tänä vuonna uuden sukupolven nastarenkaan nimeltä Ice Zero. U utuusrengas on kehitetty erityisesti tarjoamaan entistä parempaa pitoa pohjoismaisissa talviolosuhteissa. Ice Zero esittelee maailmanuutuuden ”Dual stud technologyn”, joka kaksinkertaistaa nastan koon ja tartuntapinnan. Myös kumisekoite ”Multi-link” on uusi ja entistä joustavampi, ja se takaa mahdollisimman tehokkaan pidon kaikilla pinnoilla: jäällä, lumessa, loskassa, sateessa ja kuivassa tienpinnassa. PÄÄKAUPUNKISEUDUN AUTOUUTISET Uudenmaan Autovarustelusta nykyaikaiset lisävarusteet autoon kuin autoon Uudenmaan Autovarustelu Oy on v. 1996 perustettu Helsingin Konalassa sijaitseva autojen jälkivarustelun erikoisliike, joka myy ja asentaa lisävarusteita henkilö- ja pake ttiautoihin. N ykyaikaisten autojen sähköjärjestelmät sisältävät suuren määrän edistyksellistä elektroniikkaa, mikä tuottaa huomattavia haasteita lisävarusteiden asentamiseen, mutta mahdollistaa monien modernien lisävarusteiden asentamisen ja uusien toimintojen luomisen, kertoo Uudenmaan autovarustelun yrittäjä Ari Rantalainen. Lisävarusteita hankitaan usein hyötykäyttöön, kuten vetokoukku, peruutustutka, lisävalot jne. Myös mukavuutta ja viihtyisyyttä lisääviä varusteita asennetaan paljon, esimerkiksi multimedia soittimet, dvd-soittimet ja jopa digitelevisiot. Polttoainekäyttöinen Webasto-autolämmitin on Uuden Volkswagen Transporterin ajovalojen päivitys Xenoneiksi. loistava esimerkki edistyksellisestä jälkiasennustuotteesta, jossa yhdistyy hyöty ja mukavuus. Webasto tekee automatkasta miellyttävän ja turvallisemman, suojaa moottoria ja vähentää päästöjä. Webaston vahvuutena on itsenäinen toiminta, jota ei rajoita sähkötolpan ”puuttuminen”. Uudenmaan Autovarustelussa työskentelee Uusi Nokian Hakkapeliitta 8 testivoittaja myös Tuulilasin nastarengasvertailussa liukkaalla jäällä vaikea tehtävä”, Tekniikan Maailma arvioi. Erityiskiitoksen Hakkapeliitta R2 ansaitsee hiljaisuudesta ja testin pienimmästä vierintävastuksesta. Kitkarengasvertailussa testattiin kahdeksan kokoluokan 205/55 R16 pohjoismaista kitkarengasta. Nastallisen Nokian Hakkapeliitta 8:n voittokulku jatkui myös Tuulilasin (12/2013) vertailussa. Jo aikaisemmin uusi Hakkapeliitta 8 rankattiin testivoittajaksi Tekniikan Maailman (16/2013) ja Venäjän suurimman autolehden Za Rulemin (9/2013) lehtitesteissä. Helppo ajettava ja testin hiljaisin Tuulilasin mukaan testivoittaja Nokian Hakkapeliitta 8 on kokonaisuutena tasapainoinen nastarengas. "Ajettavuus on kaikissa tilanteissa helppo, ja rengas käyttäytyy rauhallisesti", Tuulilasi arvioi. Uuden heinäkuussa voimaan astuneen nastalainsäädännön mukaisen Hakkapeliitta 8:n monipuoliset talviominaisuudet tulivat esiin käsittelytesteissä jäällä, lumella ja märällä asvaltilla, joissa se oli kärkipaikalla. Kuivalla asvaltilla tehdyissä melumittauksissa Nokian Hakkapeliitta 8 oli koko joukon hiljaisin nastarengas. Tuulilasi vertaili yhteensä 8 nastarengasta koossa 205/55 R16. Hämmästyttävä nastarengas jäällä Uuden sukupolven nastarengas Nokian Hakkapeliitta 8 voitti myös Tekniikan Maailman (16/2013) tuoreimman talvirengastestin. Nokian Renkaiden uusi pohjoismainen nastaton talvirengas Nokian Hakkapeliitta R2 oli kitkarengastestin kakkonen. Venäjän suurimman autolehden Za Rulemin (9/2013) vertailussa Hakkapeliitta 8 ja Hakkapeliitta R2 kaappasivat tuplavoiton. www.autouutiset.com Tekniikan Maailman mukaan uusi Hakkapeliitta 8 on hämmästyttävä rengas jäällä. ”Poikkeuksellisen suuren nastamäärän ansiosta pito ja ajettavuus ovat erinomaiset silloin, kun tie on liukas. Laaturenkaiden keskinäiset erot ovat usein pieniä, mutta nyt Nokian nosti riman aivan uusiin lukemiin”, TM kirjoittaa. Hakkapeliitta 8 oli ylhäinen ykkönen kaikissa jäätesteissä: ajettavuudessa, ABSjarrutuksessa, käsittelykokeessa ja kiihdytyksessä. Tekniikan Maailman suuressa nastarengastestissä oli mukana kaksitoista nastarengasta koossa 205/55 R16. Nastattomien talvirenkaiden vertailussa Nokian Hakkapeliitta R2 valtasi hopeatilan erinomaisten pito-ominaisuuksiensa, ajomukavuuden ja polttoainetehokkuuden ansiosta. ”Nokian on jäällä erinomainen kitkarengas. Sen jarrutuspito on hyvä, ja rengas ohjautuu sekä jäisillä että lumisilla teillä hallitusti väistössäkin, jopa pienessä luistossa, mikä on kitkarenkaalle erityisesti Ari Rantalaisen lisäksi viisi autoalan ammattilaista. 450 neliömetrin tiloista löytyy 7 erilaista nosturia, jotka mahdollistavat työt erilaisiin autoihin ja töihin. Asiakkaina on yksityisautoilijoita, yrityksiä, autoliikkeitä sekä maahantuojia. Autosähköjärjestelmien hallinta on erikoisosaamisemme ydinaluetta, Rantalainen korostaa. – Esimerkiksi vetokoukun sähköjärjestelmän asentaminen voi olla haastavaa jopa autoalalla työskentelevälle. Sitä ei kannata lähteä yrittämään, ellei tarkasti tiedä, mitä kaikkea työ vaatii. Pahimmasssa tapauksessa autosta voi mennä epäkuntoon useita sähköjärjestelmiä, jopa ABSjarrut ja ajohallinta. Joudumme itsekin hankkimaan tietoa lähes päivittäin uusista sähköjärjestelmistä. Hyvä yhteistyömme merkkiliikkeiden ja automaahantuojien kanssa on tällöin eduksi. Autoliikkeet teettävät meillä paljon Kitkarenkaat, koko 205/55 R16 1. Michelin X-Ice XI3 2. Nokian Hakkapeliitta R2 3. Bridgestone Blizzak WS70 ja Pirelli Icecontrol Za Rulem (9/2013), Venäjä Nastarenkaat, koko 175/65 R14 1. Nokian Hakkapeliitta 8 2. Continental ContiIce Contact 3. Michelin X-Ice North 2 Kitkarenkaat, koko 175/65 R14 1. Nokian Hakkapeliitta R2 2. Michelin X-Ice 3 3. Continental CVC 5 annamme tarvittavan käyttökoulutuksen. Kysymme Rantalaiselta, mitkä tehtävät työllistävät eniten näin loppukesästä? – Juuri nyt Uudenmaan Autovarustelua eniten työllistää lämmityslaitteiden ja ilmastointilaitteiden asennukset, huollot ja korjaukset. Rantalainen vastaa empimättä, – mutta oli kyseessä mikä tahansa jälkiasennus tai ongelma, meihin kannattaa ottaa yhteyttä. Etsimme tapauskohtaisesti parhaan mahdollisen ratkaisun. Hyvät yhteydet joka puolelta. Uudenmaan Autovarustelu Oy Hankasuontie 7 00390 HELSINKI Puh. (09) 541 6245 www.autovarustelu.fi Avoinna ark. 8.00-16.30 (la, su suljettu) Uudellamaalla joka viides onnettomuus jääkelillä K itkarenkaat ovat parhaimmillaan 15 asteen pakkasilla runsaassa lumessa. Uudellamaalla joka viides henkilövahinkoon johtanut onnettomuus tapahtuu kuitenkin jääkelillä. Tutkimusten mukaan jäisellä kelillä nastarenkaat vähentävät onnettomuuksia toistakymmentä prosenttia. – Nastarenkaat tasaavat sääolosuhteita ja etenkin eteläisessä Suomessa kelit vaihtelevat paljon. Jokaisella tulisi ehdottomasti olla vapaus valita autoonsa itselle sopiva rengastyyppi, sanoo laatujohtaja Teppo Huovila Nokian Renkailta. Nyt ajetaan 2000-luvun kuluneimmilla kumeilla Talvirengastestit syksy 2013 Tuulilasi (12/2013), Suomi Nastarenkaat, koko 205/55 R16 1. Nokian Hakkapeliitta 8 2. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 3. Continental Conti Ice Contact, Michelin X-Ice North 3 ja Pirelli Ice Zero Tekniikan Maailma (16/2013), Suomi Nastarenkaat, koko 205/55 R16 1. Nokian Hakkapeliitta 8 2. Pirelli Ice Zero 3. Continental Conti Ice Contact haastavia asennuksia uusiin luovutettaviin autoihin. Uudenmaan Autovarustelu myy, asentaa ja huoltaa jo mainittujen lisäksi mm. seuraavia lisävarusteita: vakionopeuden säätimet, handsfree -laitteet, ajoneuvohälyttimet, Defa-autolämpötuotteet, kiinteät navigointilaitteet, Turbotecmoottoriohjelmoinnit ja ilmastointilaitteet. Näihin tuotteisiin voi tutustua yrityksen nettisivuilla. Erikoisvarustelua, kuten hälytysajoneuvojen ja huoltoajoneuvojen yksilölliset erikoistyöt onnistuvat myös. – Asennamme myös paljon erilaisia alkuperäisiä varusteita Audi-, VW-, Seatja Skoda-autoihin, Rantalainen kertoo. Arvostamme korkeaa ammattitaitoa ja hyvää palvelua, Ari Rantalainen kiteyttää. – Valikoimaamme kuuluu vain laadukkaita tuotteita. Lisäksi opastamme asiakkaitamme sopivimman tuotteen valinnassa ja Syksyn Rengasratsioissa 2.9.-6.9.2013 Helsingissä, Porissa, Rovaniemellä ja Kuopion seudulla todettiin joka viidennellä huonokuntoiset renkaat. AUTONRENGASLIITTO, LIIKENNETURVA, POLIISI. Kesärenkaiden syyskunto on entisestään heikkenemässä. Rengasratsioissa ilmeni, että lähes joka viides (19,4 %) autoilija ajaa huonokuntoisilla renkailla. Syksyllä 2012 huonorenkaisten henkilö- ja pakettiautojen osuus vertailupaikkakunnilla oli vain 14,5 prosenttia. Kehityssuunta on huolestuttava. K ampanjaviikolla tarkastettiin yhteensä 1 246 autoa, mutta sekin antaa selkeitä viitteitä renkaiden kuntokehityksestä. Viime syksynä tarkastettiin kaikkiaan 11 760 autoa, joista huonorenkaisia oli 15,6 prosenttia. Kesärenkaiden kuntoseurannassa huonokuntoiseksi luokitellaan rengas, jonka urasyvyys on 2 mm tai vähemmän. Laki edellyttää kesärenkailta vähintään 1,6 mm:n urasyvyyttä, mutta turvasuositus sadekelillä on vähintään neljä milliä. Urasyvyys vaikuttaa ratkaisevasti sekä vesiliirtonopeuksiin että jarrutusmatkoihin märällä tienpinnalla. Renkaat ajetaan huomaamatta kehnoon kuntoon Autokantaan suhteutettuna Suomessa on yli 670 000 huonorenkaista henkilö- ja pakettiautoa. Kampanjapäällikkö Risto Keskiruokanen Autonrengasliitosta toteaa: "Rengasratsioissa vain joka neljäs huonokuntoisilla renkailla ajava tiedostaa renkaidensa kunnon. Tämä muodostaa todellisen liikenneturvallisuusriskin.” Puutteita myös renkaiden tyypissä ja ilmanpaineissa Vähintään 0,5 barin paine-eroja todettiin 10,1 prosentilla autoilijoista. Renkaiden urasyvyys, tyyppi ja ilmanpaineet vaikuttavat merkittävästi ajoturvallisuuteen.
pääkaupunkiseudun autouutiset Uusi Audi A3 Cabriolet Audi esitteli Frankfurtin autonäyttelyssä uuden A3 Cabrioletin. Tyylikäs kangaskattoinen nelipaikkainen uutuusmalli on myös teknisesti luokkansa kärjessä – kevytrakenneteknologiansa, uusien moottoriensa, moniulotteisen liitettävyytensä sekä avustavien järjestelmiensä ansiosta. A Konepelti on alumiinia ja painoa on pudotettu myös sisustuksen ja moottorien konstruktioissa. Lievästi kaartuva kojelauta on varustettu suurilla pyöreillä ilmanvaihtosuulakkeilla sekä tyylikkäällä ilmastointilaitteen säätöpaneelilla. Äänentoisto- ja navigointilaitteita on tarjolla erilaisia. Moottorivaihtoehdot edustavat viimeisintä teknologiaa. Perusmoottori on 103-kilowattinen 1.4 TFSI COD, joka käyttää osakuormitustilanteessa vain kahta sylinteriä. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 9,1 s. Yhdistelmäkulutus on 5,0 l/100 km ja CO2-päästöt 114 g/km. Vaihteistona on joko 6-vaihteinen manuaali tai S tronic -automaatti. UUSI CHEVROLET WILDHAWK VAN, HINNAT ALK. 79.900 € sis. alv. Americar Oy on erikoistunut Chevrolet Vanien myyntiin ja maahantuontiin. Meiltä myös alkuperäiset GM-varaosat. Automallistoomme ja vaihtoautoihin sekä lisävarustetarjontaan voit tutustua sivuillamme www.americar.fi Tampere, Nekala Helsinki, Malmi Vihiojantie Valuraudantie 4 Päivärinteenpolku 3, 12 Mäntsälä (03) 3142 8200 044 776 9895 040 555 8733 AUTOMYYNTI, 0400 415 530 VARAOSAT www.americar.fi Kansainvälistä jännitystä, enemmän kuin dekkari Pekka Tuulenkylän viides teos on globaali rikosromaani, jonka tapahtumat ulottuvat Suomesta Etelä-Euroopan kautta moniin huumekaupan keskuksiin sissisotaa käyvää Kolumbiaa myöten. Romaanin keskushenkilö, entinen suomalainen huumepoliisi joutuu Edullisesti U udistunutta Isuzu D-MAX 3500-sarjaa on tarjolla kaksi eri korimallia; Space Cab ja Double Cab. Double Cab on saatavilla kaksipaikkaisena pakettiautona tai viisipaikkaisena henkilöautona. Space Cab:ssa on auton monikäyttöisyyttä lisäävänä ominaisuutena kaappariovet. Isuzu D-MAXit on suunniteltu kestämään kovaa käyttöä pitkään. Luotettavuus on Isuzulle kaikki kaikessa ja tästä on todisteena mm. uuden D-MAXin yli 4 miljoonaa testikilometriä. Isuzu D-MAX 3500sarjaa on saatavana Aisinin 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 5-vaihteisella automaattivaihteistolla. Manuaalivaihteistolla EU-yhdistetty polttoaineenkulutus on 7,4 l/100 km ja CO2-päästöt 194 g/ km. Automaattivaihteistolla vastaavat lukemat ovat vain 8,4 l/100 km ja 220 g/ km. Moottori on 2,5-litrainen 163 hv/400 Nm kaksoisturbodiesel välijäähdyttimellä. Autoverollinen jälleenmyyntihinta on Space Cab malleilla alkaen 32 275 €, Double Cab 2-paikkainen alkaen 37 722 € ja Double Cab 5-paikkainen alkaen 46 476 €. punnitsemaan elämänsä arvoja s ja tahtomattaan taistelusta toiseen rikollisten uhatessa hänen henkeään. Kovakantinen, 433 s. Fenix-Kustannus soh. 28 € M O R A N DIVARI N PEKKA TU ULENKY LÄ Globaali rikosrom Enemmän aani kuin dekk ari Täysin uusi Nissan X-Trail Uusi Isuzu D-MAX 3500-sarja – luokkansa paras vetokyky Uuden Isuzu D-MAX 3500-sarjan vetokyky on kasvanut luokassaan markkinoiden suurimmaksi 3 000 kilosta 3 500 kiloon. Tämä vetokyky mahdollistaa nyt esimerkiksi pientalojen rakennustyömailla pienempien kuormaajien ja muiden työkoneiden vaivattoman vetämisen. Unelmilla ei välttämättä ole siivet… vaan renkaat! IN DIVAR I www.lehtiluukku.fi/lehdet/autouutiset www.americar.fi Tampere, Lakalaiva Asentajankatu 5 (03) 3143 4400 MORAN Tämä ja monta muuta lehteä luettavissa netissä 13 Pekka Tuul enkylä udi A3 Cabrioletin pituus on nyt 4 420 mm entisen 4 240 mm:n sijaan, akseliväliä ja leveyttä on tullut lisää 20 mm. Korkeudesta on sen sijaan nipistetty 15 mm, mikä lisää avoauton olemukseen urheilullisuutta ja tyylikkyyttä. Tavaratila on kasvanut 60 litralla 287 litraan ja sen lastattavuus on nyt helpompaa. Edestä katsoen A3 Cabriolet on säleikkönsä ansiosta tuttua Audia. Matalalinjaiset ajovalot korostavat auton linjoja. Tuulilasin kehys on alumiinia ja alumiinipinnoitettu koristelista kiertää ohjaamon. Kevytrakenteinen ja täsmällisesti toimiva kangaskatto sulkeutuu tai avautuu täysautomaattisesti napin painalluksesta se alle 18 sekunnissa, myös auton liikkuessa alle 50 km/h. Avattuna katto on taitettuna omaan tilaansa. Kangaskatto on varustettu lasisella takaikkunalla. Tarjolla on myös tehokkaammin ääni- ja lämpöeristetty akustinen katto. Autossa on aktiivinen ympäriajosuoja. Perusversiona Audi A3 Cabriolet painaa 1 365 kiloa. Uutuus painaa 50 kg vähemmän kuin edeltäjämalli. www.autouutiset.com Voimakaslinjainen, moderni ja huipputeknologiaa täynnä oleva uusi Nissan X-Trail sai maailman ensiesittelynsä Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä. U usi X-Trail pohjautuu Nissanin vahvaan nelivetoperinteeseen ja crossover-osaamiseen. Uutuusmalli on tyylikäs ja täysin maastokelpoinen. Vaihtoehtoina etuveto ja neliveto. Uusi X-Trail on asvaltoitujen teiden ulkopuolella vieläkin uskottavampi kuin edellisen sukupolven malli, mutta sen suunnitteluun haettiin lisäinspiraatiota myös Nissanin crossover-malleista Qashqaista, Jukesta ja Muranosta. Uutuusmalli tarjoaa mahdollisuuden seitsemään istumapaikkaan, uuden Nissan Cinnect -järjestelmän, edistyksellistä turvallisuutta ja monikäyttöisen tavaratilan. Uusi malli on yhtä luja ja monipuolinen kuin edeltäjänsä. Sen lisävahvuudet - tyylikäs ja jännittävä crossover- muotoilu, taloudellisuus, innovatiivinen teknologia ja poikkeuksellinen mukavuus - asettavat riman korkealle C-segmentin kovilla SUVmarkkinoilla. Useilla eri markkinaalueilla myytävä X-Trail on Nissanille erittäin tärkeä malli,. Maailmanlaajuista julkistusta seuraa markkinalanseeraus vuoden 2014 ensimmäisellä neljänneksellä ja myynnin aloittaminen heinäkuussa 2014. Edellisen sukupolven versio oli yksi Nissanin eniten myydyistä malleista kautta maailman.