MOTOCROSS · TRIAL · ENDURO · SPEEDWAY · JÄÄRATA
7/2010·7,90
TähTiheTkeT
mSSma cro iST
jettajien Kärkikul
suurTesTi
Suomen
ILuSSA VertA ndurot e
14X
JMS
n o r d i c
AJosAAppAAT
HENKILÖKUVISSA
Jeffrey Herlings
Eurooppaa kiertävä lapsi
PAL.VKO 2010-47 604694-1007
Nuori hiekkaspesialisti
KOEAJOSSA
KiM sAVAsTe sUZUKi rMX450Z
·Pakoputken merkitys
KOKEILEE: ·Täysin uudenlainen "sisärengas" NEUVOO:
Lippujen ennakkomyynti Lippupalvelussa alkanut
www.smlsupercross.fi · www.offroadpro.net
Vamplifier is a spin on traditional pinstripe with an asymmetrical offset placement.
WWW.PSEPARTS..COM
PSEPARTS Finland @. PREMIUM ART MEETS PREMIUM RACEWEAR
Pushing performance is what the platinum line is all about. Steel Faith is a whole new approach to graphic application with appliqué patches and stitch down leather logo treatments. Our most functional premium line gets our most advanced graphic applications in the Steel Faith and Vamplifier
SISÄLLYSLUETTELO
8 10 12 13 14 16 20 21 22 34 44 50 56 60 62 68 74 78 83 MX3-luokasta houkutteleva Kolumni: Harri Kullas Kulissien takana: Paavo Honkanen Henkilökatsaus: Miika Oinonen Eriksson ja Söderberg uusiksi voittajiksi Kisakuvat Unelmatyö alalla: Kimmo Hurri Puhelimessa: Rolle Leinonen Suurtesti: Ajosaappaat Vertailussa: Kärkikuljettajien 125cm3 endurot Eurooppaa kiertävä lapsi Koeajossa: SUZUKI RMX450Z Hiekkateinin salaisuus Henkilökatsaus: Antti Hellsten Kuka ihmeen Ari Åstedt. Tekniikan oppikoulussa: Kaasuttimen toiminta OP neuvoo: Pakoputken merkitys OP kokeilee: Tubliss -Puhkeamaton ilmarengas Tulossa
34
50
www.offroadpro.net
VERTAILUSSA:
KOEAjOSSA:
SUZUKI RMX450Z
KÄRKIKULjETTAjIEn 125cM3 EndUROT
22
6
SUURITESTI:
AjOSAAPPAAT
ISSN 1457-151X 11. Kirjoita sähköpostiin otsikoksi KUVAKILPAILU. Kilpailuun voi osallistua korkeintaan kahdella kuvalla. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kuvassa pitää näkyä joko OFFROADPro:n logo tai lehti.
Kuvakilpailun voittaja julkaistaan lehdessä 8/2010, joka ilmestyy marraskuussa. vasTuu virheisTä ja reklamaaTioT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Kilpailukuva on toimitettava 1.10.2010 mennessä sähköpostitse osoitteeseen: toimitus@offroadpro.net. (09) 856 19 300 S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.offroadpro.net Kestotilaus 59,90 Vuositilaus 69,90 Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden Internetpalveluun osoitteessa www.offroadpro.net ToimiTus OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. CopyrighT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADProlehden kirjallista lupaa on kielletty. Kilpailukuva ei saa olla aikaisemmin julkaistu ja kuvaajalla on oltava kuvaan täydet oikeudet. 7/2010
TilaukseT ja asiakaspalvelu OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Mika Ahola.
Mikäli kyseistä väriä ei ole enää noutohetkellä, se korvataan mattamustalla.
Kilpailun järjestäjillä on oikeus julkaista palkitut ja tuomariston valitsemat kuvat lehdissään ja nettisivuillaan. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. vuosikerta
kuvakilpailu
Bongaa OFFROADPro varikolta, kilpailusta, paidasta tai ihan mistä vain. Järjestäjät voivat käyttää palkitsemattomia kuvia 50 euron kertakorvausta vastaan.
54
HEnKILöKUVASSA:
jEFFREY HERLInGS. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.net tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. Muista laittaa viestiin nimesi, osoitteesi ja puhelinnumerosi. Kuvat jpg-muodossa ja pienentämättömänä. Kuva voi olla otettu missä päin maailmaa tahansa 22.1.2010 1.10.2010 välisenä aikana.
Kilpailun palkintona on X-liten x501-kypärä! (Arvo 369) Kyseiseen kypärään luottaa mm. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@offroadpro.net pääToimiTTaja Markus Ström markus.strom@offroadpro.net ToimiTTaja Marko Vihriä marko.vihria@offroadpro.net ulkoasu Suokukko Design / Mikko Leino koTimaan avusTajaT Simo Kohonen, Totti Raittila, Tero Kiira, Henri Salminen, Jani Kääriäinen, Esa Almgren, Kari Salminen, Mikko Anttila, Marko Sorsa, Kusti Manninen, Seppo Manninen, Mika Miinalainen ulkomaan avusTajaT Jonty Edmunds, Jonathan Bentman, Gary Freeman, Steve Bruhn, Mark Gardiner kusTanTaja JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S-posti: info@jmsnordic.fi ilmoiTusmyynTi Pia Hannula Puh. Kuvan voit myös lavastaa. Lisäksi kuvauspaikka ja mahdollinen kuvan nimi. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. (044) 3200 302 S-posti: pia.hannula@jmsnordic.fi meDiaTieDoT www.offroadpro.net painopaikka Forssan Kirjapaino ilmesTyminen Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa
Samalla sivuttiin MX1- ja MX2-luokkia, joiden päätukijaksi nousee Monster Energy. Ja jotta MM-viikonloput olisivat varmasti täynnä, mahdutetaan alustavasti kuuteen
osakilpailuun vielä veteraanien MM-sarjaa. Nimenvaihdos vaatii kuitenkin FIM:n hyväksynnän, Ljungqvist selvitti. Pieni rajoite tiimipaikalle on, että kuljettajan pitää olla nuori. Paikalla olivat myös Suomen Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist sekä MM-uransa jatkamista suunnitteleva Antti Pyrhönen. Jos Youthstream keksii paremmin myyvän nimen, ehkä sitten, muttei muuten. 125-kuutioisten kaksitahtisten - EMX125 - alustavasti seitsemän osakilpailun EM-sarja ajetaan niin ikään MX1- ja MX2-osakilpailujen yhteydessä. Muitakin muutoksia on tulossa. 2-4 osakilpailua ajettaisiin Euroopan ulkopuolella. EMX2-kilpailijat pääsevät näyttämään taitojaan MX1- ja MX2-luokkien MM-osakilpailujen yhteyteen, jolloin EMX2 ajaa alustavasti seitsemän osakilpailun EM-sarjan. n e t. MX3-mestari pääluokkiin MX3-luokka on ajanut Euroopan puoleiset osakilpailunsa
yhdessä EMX2-luokan kanssa. Kuljettajakato on ilmeinen, vain viisi kuljettajaa kiersi kaikki 15 osakilpailua. Mutta tukijan muuttuminen tai saaminen ei vielä tarkoita oikeastaan yhtään mitään MM- ja EMsarjojen suosiolle. Ensi vuonna Youthstream myös maksaa sarjan 10-15 kärjelle 10 000 euroa matkakuluja per kuljettaja, että he ajaisivat peräkkäin järjestettävät Euroopan
8
www.o ffr o ad p r o . Ensi vuonna näin ei ole, sillä EMX2 siirtyy astetta kovemmalle rintamalle. MX3:n MM-sarjan nimi ei olekaan nyt ainakaan toistaiseksi muuttumassa, vaikka siitä on ollut puhetta. Youthstream-tiedotteessa MX3:n MM-sarjan nimi muutettiin amatöörien MM-sarjaksi, jossa olisi 12-15 osakilpailua. Samalla poistuu 300 euron osakilpailukohtainen osallistumismaksu. EMX2-luokalle muutos tarkoittaa ainakin sitä, että MM-sarjan pääluokkien - MX1 ja MX2 - tiimipomot ovat paljon aiempaa lähempänä. Vuonna 2011 MX3 saa uutta ilmettä, ja samalla myös luokan rinnalla kulkenut EMX2 uudistuu.
TEKSTI JA KUVAT Marko Vihriä
"MX3-Mestari saa tiiMipaikan MX1:stä tai MX2:sta, kunhan hän on nuori kuljettaja."
M
otocrossin MM-sarjan promoottori, Youthstream, julkaisi elokuussa tiedotteen MX3-luokkaa sekä EM-sarjan EMX2luokkaa koskevista uudistuksista. Sama energiajuoma nähdään myös MX3-luokassa. Merkittävänä houkuttimena MX3-luokan maailmanmestari saa seuraavalle kaudelle Youthstreamin sekä sen yhteistyökumppanin avustamana tiimipaikan MX1- tai MX2-luokasta. Kansainvälisen Moottoriliiton (FIM) syyskuisessa kokouksessa
uudistuksiin saatiin lisäselvitystä. MX3-LUOKASTA HOUKUTTELEVA
Motocrossin MX3-luokan MM-sarja on kärsinyt arvon alennuksesta, ja tämä vuosi näytti välillä jopa katastrofaaliselta. Ikärajaa ei kuitenkaan ole vielä määritelty
Naiset eivät ole kuitenkaan mukana jokaisessa MX3:n osakisassa. Vantaan MM:n päivämäärä on vielä haussa. Pitäisi muistaa, että isolle yleisölle on todellakin kyse maailmanmestaruussarjasta ja sen Suomessa ajettavasta osakilpailusta. Ajankohta ei siis ole toimiva. Pyrkimys on järjestää Vantaan osakilpailu kesäkuussa. Onkin mielenkiintoista nähdä, mitä Red Bull aikoo.
w w w. Sama ilmiö on tapahtunut MMsarjassa, Ljungqvist muistutti. Ei siis yleisö. Tässä on kuitenkin sellainenkin asia, että meidän lajissa sisällä olevien päissä MX3:a ei nähdä kovana juttuna. Tshekeissä ilmeni tänä vuonna myös katsojakato, Kurt Ljungqvist kertoi. Onhan se niin, että pitäisihän artistin saada
palkka työstään, eikä maksaa päästäkseen esiintymään. Husqvarnan edustaja ehdotti kokouksessa, että kaksi parasta saisi tiimipaikan, mutta katsotaan miten asiat ratkeavat. Toki myös naisten MM-osakilpailulle pitää antaa huomionsa. Osakisoja tulee olemaan noin yhdeksän Euroopassa ja kolme muualla. Ensi vuonna Red Bull suunnittelee levittävänsä sarjansa osakilpailuja myös saarivaltion ulkopuolelle. of f r oadpr o.net
9. Vuonna 2009 lukemat olivat 58 ja 31. Ei yleisö ole huolissaan, ettei kisassa ole mukana paljon ulkomaalaisia. Vantaalla järjestetyssä MMosakilpailussa oli mukana 23 kuljettajaa, joista 13 saapui maamme rajojen ulkopuolelta. MX3-mestari saa tiimipaikan MX1:stä tai MX2:sta, kunhan hän on nuori kuljettaja. Vanhaan ei paluuta Kurt Ljungqvist näkee positiivisena asiana Youthstreamin suunnittelemat uudistukset, joilla MX3:n ajamisen pitäisi olla huomattavasti nykyistä houkuttelevampaa. Sitä hän kuitenkin harmittelee, ettei paluuta entisiin, rahapalkintoja sisältäviin aikoihin ole - ei ainakaan kovin helpolla. Kun EMX2 lähtee pois MX3:n rinnalta, tulee tilalle naisten MMsarja. Muutokset eivät ole siis olleet suuria, mutta kilpailijoiden määrä ei ole siltikään huimaava. Siinä on taas se ongelma, että MM-sarjan Euroopan ulkopuoliset osakilpailut ajetaan toukokuussa.
reD Bull Vastaiskuun
R
ed Bull ei jatka ensi kaudella motocrossin MM-sarjojen päätukijana, kun kyseinen paikka siirtyy Monster Energylle. MX3luokan kuskeilta ei myöskään enää peritä osallistumismaksua, mutta EMX2-luokassa maksu säilyy. Totta kai heitä pitää olla, mutta pääasia on, että suomalaiset pärjäävät. Luokat siis vaihtavat paikkaa. Jos me emme tee sitä, ei sitä kukaan muukaan tee. Alustavasti se on sijoitettu elokuulle, mutta Suomessa ajetaan samoihin aikoihin myös enduron MM-maajoukkuekilpailu. Yhteensä kuljettajia oli Vantaalla elokuussa 51, joista 32 ulkomaalaista. Nyt täytyy vain toivoa, että Youthstream hoitaa hommansa ja saa lajin pysymään edelleen huipulla. EMX2luokassa luvut olivat tänä vuonna 28 kilpailijaa, 19 ulkomailta, ja edeltävänä vuonna 32 kilpailijaa, 16 ulkomaalaista. ulkopuoliset osakilpailut. He tosin ajavat kisansa MX1:n ja MX2:n kanssa, ja siellähän on myös osallistumismaksu. Houkuttelevaksi sarjan tekee paitsi kovatasoinen kilpailu, myös jaossa olevat rahapalkinnot. Valitettavaahan se on, etteivät kuljettajat voi saada rahaa ajamisesta. Se olisi järkevä määrä, jotta sarjaa kiertävät
kuskit ehtisivät ajaa myös maidensa mestaruussarjoja. Lisäksi hänen ei tarvitse maksaa sarjan 10 000 euron osallistumismaksua. Olemassa on nimittäin paljon muitakin lajeja, ja kilpailu on todella kovaa. Vuotta aiemmin kilpailijoita oli 26, joista 15 oli ulkomaalaisia. Yleisesti Youthstreamilla on tavoite, että MX3:een tulisi mukaan nuorempia kuskeja, mihin viittaa myös nuoren mestarin saama tiimipaikka. Iso-Britanniassa on ajettu pari kautta Red Bull Pro Nationals -kilpailuja ja tänä vuonna sarjassa oli yhdeksän osakilpailua. Vantaa edelleen MMkalenterissa Suomessa nähdään ensi vuonnakin MM-motocrossia, kun Vantaa on mukana MX3-luokan MMkalenterissa. Vuosikymmeniä sitten Suomessakin oli mahdollista saada rahapalkkioita, muttei enää. Red Bullilla on kui-
tenkin suuria suunnitelmia jatkon suhteen. Kuten tälläkin kertaa Vantaalla, myös EM:ssä. Mutta se vain on ollut kehityksen suunta. Lisäksi MX3:sta halutaan tehdä osallistujamäärältään suurin MM-luokka. Mitä yleisölle. Meidän lajin
ihmisten pitää korostaa sitä MMarvoa. Sinivalkoisin silmin harmillista on EMX2-luokan jääminen pois kilpailuviikonlopusta, joten siksi onkin tärkeää saada MX3:n MM-sarjasta houkutteleva. Suomessakin on menty jo ajat sitten siihen, että kuskit maksavat kisojen ajamisesta. Joka maassa on sama ongelma, ulkomaalaisia kuskeja ei ole paljon
Kahden kierroksen aikana neljä kuskia tuli ohi, joten olin viidentenä koko erän. Kun kaikki antavat parastaan, eiköhän saada hyvä tulos aikaan! Terveisin Hape #151
E
lokuun alussa oli kotikisat Belgiassa, "the killer circuitilla" eli Lommelissa. Koska olin aika-ajossa ylivoimaisesti nopein, jouduin lähtemään finaalissa viimeisenä. Pysyin puoli erää sillä sijalla, kunnes Arnaud Tonus tuli ohi, ja sen jälkeen Zach Osborne. Olimme tietenkin vähän väsyneitä, mutta se on normaalia. Sunnuntaina olin molemmissa lähdöissä kolmas, tipuin muutaman sijan, ja olin maalissa kummassakin erässä kuudes. Lauantaina rata oli vain vettä, ei ainuttakaan uraa. Kahden GP-viikonlopun välissä ei oikein ehdi paljoa tekemään, pari palauttavaa treeniä ja kerran ajamassa. Ensimmäisessä erässä olin silti lähdöstä kolmas. Ykköspaikka kesti toki vain pari kurvia, mutta kuitenkin. Sunnuntaina irtosivat sijat 10 ja 11. Torstaina oltiin jo matkalla seuraavaan kisaan - Tshekin Loketiin. Jäljelle jää vielä yksi MM-osakilpailu Italiassa. Saavuttiin perjantaina perille ja vettä tuli kaatamalla koko päivän. k.HK >>
KOLUMNI
Harri Kullas
MOIKKA!
treenaamaan. Mielestäni meillä on paras tällä hetkellä saatavilla oleva joukkue. Tshekeistä tultiin kotiin Suomeen, ja matka jatkui Siilinjärvelle. Rata oli tosi raskas, mutta jaksoin suhteellisen hyvin vetää ihan loppuun asti. Päivä oli mukava, ja pojatkin tykkäsivät! Siilinjärven supercrosskisassa ei ollut mitään erikoista. Loppupäiväksi rata kuivui jonkin verran. Voitto irtosi yli 50 sekunnilla. Lauantai ei mennyt nappiin, kun pyöräni sammui karsintaerässä. Sillä sijalla olin myös maalissa. Aikaeroa oli seitsemän tuntia Suomeen verrattuna, joten totuttelemista oli jonkun verran. Koska supercrossissa ei tule paljon ajoa, päätimme mennä seuraavana päivänä Tampereelle
Monster Energy · Yamaha · Acerbis · Airoh · TCX · Magneetti · Cramo · Kanta Kaivu · Rasmira · Laattakolmio · Hypo · RT Jatone Maxit · Profile Femtolasik · Omni-Sica · Helsingin Pantti · Purkupeikko · Cone-Ware · Lönnberg · Siskon Siivous · Ruukki · Supermoto Center
10
www.o ffr o ad p r o . Toisessa erässä otin elämäni ensimmäiset "holeshotit" MM-sarjassa. Suomesta mentiin heti Belgiaan, jossa oli vuorossa pari hiekkatreeniä ja valmistautuminen Lieropin hiekkakisaan. Rata oli tosi makea, hyppyreitä ja patteja riitti. Italian jälkeen matkaan Suomeen SM-kerhojoukkuekisaan, jonka jälkeen onkin MM-joukkuekisa Amerikassa. Siitäkin huolimatta, että supercrosskisa on helpompi kuin kova ajopäivä. Lauantaina ajettiin vain treenit ja aika-ajo, jonka mukaan mentiin puomille. Kisa alkoi kaikilla Monster Energy -kuskeilla jo perjantaina.
Meille järjestettiin nimittäin karting-kisat. Seuraava kisa oli MM-osakilpailu Brasiliassa. Nousin helposti kärkeen, ja voitin koko kisan. Leirillä oli kymmenkunta pikkupoikaa ajamassa. Maalissa olin todella loppu, kun sain vetää koko erän täysiä. Sunnuntaina pääsin viimeisten joukossa puomille. Positiivista oli, että pystyin yhdenkin erän olemaan top viiden sisällä. Tosi siisti tapahtuma! Nyt takaisin motocrosskisoihin. Erä oli todella vaikea, olin koko erän Alessandro Lupinon perässä, enkä päässyt millään ohi. Sunnuntaina otin ensimmäisessä erässä hyvän lähdön, olin viidentenä. Lauantai meni osaltani tyydyttävästi. Johdan supercrossin SM-sarjaa 11 pisteellä, kun kaksi kisaa on vielä jäljellä. Brasiliasta lensimme kolmella lennolla Pariisin kautta Suomeen. Sade oli alkanut jo torstaina aamupäivällä. Muutama kuski tuli kyllä ohitseni, mutta sitten ajoin seitsemännellä sijalla koko erän. Maalissa olin viides, mikä oli kauden paras tulos. Olin valmis Lieropin hiekalle! Lauantaina meillä oli ongelmia pyörän kanssa koko päivän, mutta onneksi mekaanikot saivat korjattua pyöräni. Monet ajattelevat, että kun on kisat, sen jälkeen pitää ottaa rennosti. Toisessa erässä sain huonon lähdön ja olin 11. Monet kuskit tulivat kipeiksi reissusta, mutta onneksi meillä ei ollut iskän kanssa mitään ongelmia. Kävin pitämässä samalla Kuopiossa junnuleirin. Kauden kaksi raskainta kisaa olivat Lommel ja Lierop - ja niistä tykkäsin tosi paljon! Perjantaina, kun kierrettiin Lieropin rataa, tuntui heti hyvältä. Siellä Suomea edustavat minun lisäksi Ludde Söderberg ja Toni Eriksson. Seitsemäs ja viides sija toivat totaalin viidennen tilan, johon olin tosi tyytyväinen. Viikonlopusta jäi hyvä maku ensimmäisen erän ansiosta. n e t
I VOI utuksel 0F, KX45 HT KO nsuihk 25 TSE e I, KX S, K A lttoaine I, KX85 I UU -UUT X85 lä po IPPU dettäväl KX65, K HU ä 0, EN ki.fi 0F sä LX11 AUD 11 K usi KX25 2011: K wasa a 20 in u listo ww.k Täys saki-mal a: w t a istos Kaw mall
Maahantuoja:
Katso lähin Kawasaki-jälleenmyyjäsi: www.kawasaki.fi
w w w. · Moottoripyöräil ki.fi
Kawasakia tuott tapahtum eista ja ista · Maksuton n il · Etuja sekä eele ti to kiinnostu ystä
Club Kawasakii n www
.kawasa
LIITY
ON TI L AC RO TR NT CO 50F
X2 K
ti Lisä etoja
! TTOA 0F la. f i. s u m e k o
KULISSIEN TAKANA
Jämsän mies, Paavo Honkanen, kaiveli kuva-arkistojaan OFFROADPro:n lukijoiden iloksi.
Välillä myös lepoa sairaalan puolella.
Jokakesäistä veneilyä meidän laivakoiramme "Maisan" kanssa. Pällistelyä uudenmerkkisen "pärrän" kanssa.
Rippikuvaa veljeni dj Ossin kera.
Lomalainen Thaimaassa jokunen vuosi sitten.
Tässä yritän hakea vähän tuntumaa "Leuan" mallikansioon! Mitä mieltä "Leuka". n e t. Mies ja kuljetuskalusto.
Minä ja moponi.
Espanjan leirin ruokapaussia Kari Tiaisen johdolla.
Mäkisen Tommin hallilla "subaruhommissa" selostaja "Junskin" kanssa.
kuvia ratojen ulkopuolelta >>
Fiilistelyä meidän uimalassamme kavereiden kanssa.
Kantonen, Pulkkinen, Nikander, Estola, ja minä Espanjan leirillä treenaamassa extremeä vuodenvaihteen jälkeen.
12
www.o ffr o ad p r o
päivän päättäneessä superfinaalissa pääsit ajamaan yhdessä muun muassa antonio Cairolin ja evgeny Bobryshevin kanssa. olet ajanut osan kaudesta kTm:n uudella 350-kuutioisella pyörällä. Aina pitäisi yrittää nousta palkintopallille. w w w. Rata oli aika lyhyt ja se vastasi muodoltaan hevosenkenkää, mutta järjestäjät olivat tehneet siitä sairaan hienon. ajoit kesäkuun lopussa virossa kansainvälisen kilpailun mX1-luokassa eräsijat kaksi ja kolme, ja olit totaalin toinen. minkälainen kokemus kilpailupäivä oli. Vantaalla tosin vesisade sekoitti hieman, ja sain aika huonot lähdöt. olet ajanut myös supercrossin sm-sarjaa. mitä mieltä itse olet kaudestasi ja tyydyttävätkö sijoitukset. KTM-kuljettaja otti kauden aikana omakseen paljon mielenkiintoa herättäneen 350-kuutioisen uutuuspyörän.
TEKSTI JA KUVA Mika Miinalainen
O
let tehnyt tasaista jälkeä tällä kaudella varsinkin mX1- ja mX2-luokissa. Paljon saa tehdä töitä, jos heidän kanssaan haluaa tulevaisuudessa ajaa. Muuten on mennyt ihan hyvin. Pääluokissaan hän ei ole yltänyt aivan terävimpään kärkeen, mutta ei ole myöskään romahtanut pahasti. Odotan kuitenkin innolla. Kaliforniaan olisi taas helmikuussa tarkoitus lähteä puoleksitoista kuukaudeksi treenaamaan. Tilanne on sen suhteen vähän avoin, mutta varmaan EM-sarjaa lähden ajamaan. Sitten massaakaan ei pysty ottamaan lisää. pidätkö mahdollisena ajatusta, että mX1luokka olisi tulevaisuudessa pääluokkasi. Välillä on mennyt huonosti pyörien takia, kun on tullut jotain pientä, joka on haitannut. Jotkut sijoitukset tyydyttävät ja jotkut eivät. Pituutta en ainakaan enää kasva, mikä on vähän huono juttu siinä suhteessa. Kolmannen ja viidennen sijan tuntumaan olisi ehkä ollut mahdollisuuksia, kun vähän kaikki kaatuilivat. Vielä en tiedä. minkälaisella suunnitelmalla tähtäät ensi kauteen. entä mitä odotat kilpailuilta, kun ne ajetaan sisäradalla. En tiedä tuoko supercross enemmän katsojia, mutta itse ainakin tykkään, kun on enemmän hyppyjä ja lyhyemmät radat. Muuten pyörissä ei ole juurikaan eroja. Katsojia oli älyttömästi ja muutenkin kaikki oli järjestelty todella hyvin. Ei minusta ole ollenkaan paha juttu, että kausi jatkuu marraskuulle. Koko kausi voisi olla loppuvuoteen asti, mutta tämä talvi vähän rajoittaa. En tiedä, millainen radasta tehdään, mutta luulen sen olevan helpompi kuin mitä Jenkeissä on. Hyvältä on tuntunut. Toivottavasti siellä menee kaikki hyvin, niin voi lähteä kotimaasta metsästämään mitalisijoja.
13. miltä pyörä on tuntunut ja miten se eroaa käyttämästäsi 250-kuutioisesta. miltä sen ajaminen on tuntunut. supercrossin päätöskilpailut ajetaan marraskuun alussa lahdessa. Suomeen verrattuna kisa oli paljon isompi. mitä mieltä olet siitä, että kausi jatkuu marraskuulle asti. Pyörä tuntuu jokaisen ajokerran jälkeen aina paremmalta, kun oppii käsittelemään sitä. Nähtäväksi jää, mitä tapahtuu. alan kasvot · kuljettajat · mestarit >>
HENKILÖKATSAUS
TASAISUUS VALTTInA
Tuusulan Moottorikerhon 19-vuotiaan Miika Oinosen kausi on sujunut tasaisten tulosten merkeissä. Se oli tietenkin hieno kokemus, kun näki, millaista maailman kärkikuljettajien vauhti oikeasti on. of f r oadpr o.net
Onhan se siistiä, kun sisällä ajetaan. Kone on alhaalta tehty, eli se on vääntävä. Yleisöähän siinä oli paljon ajateltu. Hyvinkäällä puolestaan otin toisen kuljettajan kanssa yhteen, ja kisa meni siihen
Söderberg ei vaipunut epätoivoon, vaan osoitti ajotaitoa löytyvän ilman takajarruakin. Lisäksi enduron MM-sarjan Eero Remes oli heitetty peliin EMX2menestystä hakemaan. Sitten kolme viikkoa ennen Vantaan kilpailua Ludde Söderberg meni ja vetäisi Saksan EMX2-osakilpailussa ensin avauserän kakkoseksi ja toisen erän jälkeen yhteistulosten toiseksi. Kärjessä paineli kuitenkin viikolla sairastellut Matikainen. Seuraava suomalainen oli seitsemänneksi nopeimpana Miika Oinonen. Pyrhönen oli sairaslomalla, Kullas MM-sarjassa, eikä Remeskään irronnut MM-endurosta crossin pariin. Kun Lieber keskeytti ja Matikainen jäi nyt neljänneksi, nousi Söderberg osakilpailun voittoon. ERIKSSOn jA SödERBERG
Toni Eriksson ja Ludde Söderberg nostivat voitoillaan suomalaistunnelmia motocrossin MMja EM-sarjojen Suomen osakilpailussa elokuussa. Lopussa belgialainen Julien Lieber osoittautui kovemmaksi, mutta Matikaisen uran ensimmäisen EM-kisan kakkossija oli enemmän kuin loistava suoritus. Varovainen startti toi paikan joukon puolivälistä. Matikainen putosi kertaalleen toiseksi, mutta kipusi takaisin kärkeen. Antti Pyrhönen taisteli MM-mitalista ja Harri Kullas oli jo ajanut erävoiton EMX2:ssa. Mennessäni ensimmäisessä erässä puomille, fiilikseni eivät olleet kaikkein parhaat. Eikä juniori hämmentynyt ykköspaikasta, vaan taisteli voitosta loppuun saakka. Ruotsin Calle Aspegren oli kummankin erän kolmonen, joten
"kiitokset kaikille faneille! koVaa huusitte!"
14
www.o ffr o ad p r o . Atte Jousi onnistui myös erinomaisesti sijoittumalla kolmanneksi. Kolmanneksi parhaaksi suomalaiseksi nousikin Matikaisen tapaan yllättäjä, Henric Stigell, ajamalla kahdeksanneksi. Suomalaissuosikki olikin löytynyt. Joonas Heimonen ja Teemu Lehtinen ehtivät myös ruutulipulle ennen Juuso Matikaista, joka oli karsinnan 14:s. Toisessa erässä Söderbergin KTM:n takajarru oli kunnossa, ja mies kärjessä. Tänä vuonna tilanne oli Vantaan osakilpailun lähestyessä täysin toisenlainen. Erävoitto irtosi varmoin ottein reilulla kahdeksalla sekunnilla. Sunnuntain avauserä käynnistyi Söderbergin kannalta
harmittavasti, kun hän huomasi jo tutustumiskierroksella ajavansa ilman takajarrua. Sinivalkoista ilotulitusta Lauantain karsinnassa Söderberg osoitti kestävänsä suosikin aseman ajamalla puhtaan erävoiton. n e t. Maaliin hän ajoi neljäntenä, mikä antoi uskoa toiseen erään. Tuleva Euroopan mestari, ranskalainen Steven Lenoir, jäi kakkospaikalle kymmenen sekunnin päähän. Onneksi sain rauhoitettua itseni jo puomilla, ja lopultahan kaikki meni hienosti, uransa ensimmäisen EM-voiton ottanut Söderberg muisteli EMX2-kauden päätteeksi. Samuli Aro oli toki entisenä enduron MM-sarjalaisena mielenkiintoinen nimi, mutta niin Aro itse kuin juuri muutkaan eivät uskoneet palkintokorokemahdollisuuksiin - voitosta nyt puhumattakaan. Tiesin, että olen radan nopein kuski, mutta ilman takajarrua on vaikeaa. Söderberg oli jo kolme viikkoa aiemmin ajanut Saksan EMX2-osakilpailussa toiseksi, mutta Erikssonin MX3-erävoitto tuli täysin yllätyksenä.
TEKSTI JA KUVAT Marko Vihriä
UUSIKSI VOITTAjAKSI
V
uonna 2009 Vantaan MX3luokan MM- ja EMX2-luokan EM-osakilpailusta oli syytäkin odottaa sinivalkoista menestystä. Atte Jousi kaatui yhteenajon seurauksena ja tulossa ollut hyvä sijoitus vaihtui paikkaan 11
Mutta näin muutamaa viikkoa myöhemmin ei ole enää mitään ihmeellistä oloa MM-erävoiton takia. Eriksson harvojen listalle Antti Pyrhönen oli vuosi sitten superonnellinen voitettuaan Vantaalla kummatkin erät sekä luonnollisesti koko MM-osakilpailun. Olin niin yllättynyt tuloksesta kuin vain voi olla. Parempi toinen erä nosti hänet yhteistuloksissa Matikaisen edelle kakkoseksi, vaikka kumpikin keräsi samat pisteet. Jussi Nikkilä ja Marko Kovalainen miehittivät sijat 12 ja 13. Näin ei kuitenkaan käynyt, vaan "tulokas" puristi loppuun asti viemällä ykköstilan. Matikainen täydensi kuitenkin upeasti palkintokorokkeen suomalaisvoittoiseksi. Nyt otetaan luulot pois, ja mennään töihin huomenna. Tavoitteena MM-sarja Kaksi viikkoa Vantaan jälkeen ajettiin kummankin sarjan päätösosakilpailut Sveitsissä. Silti palkintojenjaossa toisella korokkeella nähtiin syystäkin erittäin onnellinen ja kuohujuoman kastelema Eriksson. Totta kai se on hieno juttu, ja onhan se nyt saavutettu, mutta erityisiä suuria fiiliksiä ei ole enää päällä. Eriksson nappasi kummankin erän startit ja taisteli molemmissa erissä tulevan maailmanmestarin, Carlos Campanon, kanssa. MX3:n yhteistulosten kolmospaikan vei Viron Juss Laansoo, joka on ajanut enemmänkin MMsarjoissa sekä myös PohjoisAmerikan AMA-sarjassa. Miika Oinonen oli 13:s, Joonas Heimonen 19:s ja Teemu Lehtinen 20:s. Syksyllä on vielä ajattevana crossin MM-joukkuekilpailu Amerikassa. of f r oadpr o.net
15. Muutimme säädöt takaisin sunnuntaille ja tulos oli loistava.
Henric Stigell jatkoi hienoja otteita ajamalla toisessa erässä 11:ksi, sijoittuen yhteistuloksissa seitsemänneksi. Toisessa erässä Campano rutisti voittajaksi ja MM-hopeamitalisti, italialainen Alex Salvinikin pystyi kukistamaan Erikssonin. Heti kisan jälkeen tuntui, että viikonloppu oli täydellinen. Vielä tänä vuonna en MM:ssä ollutkaan mukana.
w w w. Tänä vuonna suurimman suomalaishymyn löysi Helsingin Moottorikerhon Toni Erikssonin kasvoilta. Vaille EM-pisteitä jäivät kotimaisista kuljettajista kummatkin erät keskeyttänyt Eeli Takatalo, sekä ensimmäisen erän rajun kaatumisen kautta tulleen keskeytyksen jälkeen toisen startin väliin jättänyt Markus Rosnell. Koko kausi meni hienosti. Ja olihan se, kun tavoitteeni oli ajaa viiden joukkoon, mutta erien startit onnistuivat nappiin ja pystyinkin taistelemaan kärjessä. Toni Matikainen oli 15:s, Samuli Aro 17:s, Marko Jumppanen 19:s, Petteri Silvennoinen 21:s ja Mikko Jumppanen 22:s. Ne eivät kuitenkaan toimineet karsinnassa, ja tuntui kuin eturengas olisi ollut puhki. Suomalaisia ei ollut kilpailussa mukana, ja näin Ludde Söderbergin loppusijoitukseksi muodostui seitsemän osakilpailun pisteillä EMX2-luokan yhdeksäs. Lauantain karsinta epäonnistui, koska minulla ei ollut luottoa pyörään. Emme me varmaan Amerikan pojille ihan ajamisen mallia näytä, mutta täysillä lähdetään ajamaan. Yksi vaihtoehto on myös käydä kokeilumielessä ajamassa enduron MM:ää. Mutta jo ensimmäisis-
sä treeneissä ajo tuntui hyvältä, Matikainen selvitti. Kiitokset kaikille faneille! Kovaa huusitte! Hieno päivä takana. Toivottavasti ei jää kuitenkaan viimeiseksi, uransa ensimmäisen Suomen mestaruuden myöhemmin syksyllä kuitannut Eriksson kertasi Vantaan tapahtumia. Halua olisi ajaa kisoja ulkomailla ja joitain ideoita on sen
sunnuntain aVauserä käynnistyi söDerBergin kannalta harMittaVasti, kun hän huoMasi jo tutustuMiskierroksella ajaVansa ilMan takajarrua.
suhteen, mutta rahastahan se on paljon kiinni. Toiseksi paras suomalainen oli Riku Rouhiainen kahdeksantena, perässään jälleen lähes koko kilpailukauden sairastuvalla ollut Tommi Mäkinen. Ensimmäisen erän jälkeen Campano kertoi uskoneensa Erikssonin hyytyvän ja espanjalaisen nousevan erävoittoon. Paineet ovat varmasti kovat, mutta eivätköhän ne laske, kun puomi kaatuu. Tuntuu todella hienolta päästä sinne. Voitin pikkuluokan Suomen mestaruuden ja EM:stäkin tuli kohtalainen sijoitus. Vantaan MM:n jälkeen Eriksson muisti myös katsojia Facebooksivuillaan, ja muistutti amatöörikuljettajan arjesta. Yhteensä osakilpailuja ajettiin 11. EM-sarjaan sisältyi paljon vaikeuksia, mutta myös onnistumisia, Söderberg kertasi. Atte Jousi nousi toisen erän kymmenennen sijan kautta yhteistulosten neljänneksi parhaaksi suomalaiseksi, ollen kisan kymmenes. Meillä on myös hyvä joukkue Harri Kullaksen ja Ludde Söderbergin kanssa. En osannut lainkaan odottaa, että kisa menisi näin hyvin. Treeneissä tuntui kuin "iskarit" olisivat pohjanneet ja muutimme niitä kovemmiksi. Suuhun jäi hyvä maku, ja toivottavasti tuloksista on apua ensi kauteeni. Katsotaan nyt. hän hävisi yhteistuloksissa Söderbergille kolme pistettä. Kuviot ovat vielä auki, mutta ajatuksissani on ajaa EM-sarjaa sekä päästä mukaan MM:iin
KISAKUVAT
Tuleva maailmanmestari Carlos Campano kasvatti MMetumatkaansa Vantaalla.
Joonas Heimonen näyttää tutustuneen radan reunuksiin.
MM Crossi, Vantaa
Atte Jousi ajoi loistavasti lauantaina, mutta sunnuntai oli vaikeampi.
Marko Kovalainen oli MX3avauserän seitsemännellä paikalla toiseksi paras suomalainen.
Juuso Matikainen (107) otti EMX2-avauserästä kärkipaikan, kun Ludde Söderberg (338) ei voinut takajarrun puuttuessa rynnätä täydellä kaasulla.
Toni Matikainen keräsi 12 MM-pistettä.
Teemu Lehtinen ajoi pisteille kummassakin EMX2-erässä.
Henric Stigell ajoi kolmanneksi parhaaksi suomalaiseksi EMX2-luokassa.
Matevz Irt keskeytti toisen MX3erän, mutta kauden päätteeksi hän pokkasi MM-pronssimitalin.
MM-endurouran jättänyt Samuli Aro vieraili Vantaan MM:ssä.
Tommi Mäkinen puristi MX3:ssa yhdeksänneksi.
Marko Jumppanen keräsi tukun MM-pisteitä.
MX3-starttikasasta löytyi muun muassa Jussi Nikkilä (29) sekä Mikko Jumppanen (136).
>>
16
www.o ffr o ad p r o . n e t
Tätä näkyi kelpaa katsella. Laita viestin otsikoksi
Ludde Söderberg (338) matkalla EMX2-osakilpailuvoittoon.
w w w. Ludde Söderberg korkeimmalla ja Juuso Matikainen kolmannella portaalla! Eikä unohdeta "tiimipomoa", isä-Söderbergiä, Marcusta.
Antti Pyrhösen tiimin Alejandro Noemi jatkoi Vantaalla samanlaisella tahdilla kuin alkukaudenkin.
Maailmanmestari Carlos Campano (115) yllättyi Toni Erikssonin jaksamisesta, mutta tunnusti erävoittajan rehdisti paremmaksi.
Jussi Nikkilän MX3viikonloppu ei ollut helppo, mutta avauserässä tamperelainen ajoi kymmenenneksi.
Radalta lipsahtaminen ei estänyt Ruotsin Calle Aspegrenin ajamista kummankin EMX2-erän kolmanneksi.
Belgialainen Julien Lieber (33) voitti EMX2avauserän, mutta toisen erän keskeytys murensi toiveet hyvästä kokonaistuloksesta.
nAPPASITKO HYVÄn KUVAn?
Lähetä se meille nimesi, ja ikan kuvausajankohdan, -pa a, lyhyen kuvatekstin ker e ja kuvasi voi päätyä täll palstalle. NÄPSY. of f r oadpr o.net
17
>>
Kuvat osoitteella: t toimitus@offroadpro.ne
KISAKUVAT
KISAKUVAT
Belgian Maarten Cremers kiersi aktiivisesti EMX2-sarjaa, mutta pisteitä irtosi Vantaaltakin nolla.
Lauantain katsojamäärä näytti vielä vaisulta, mutta sunnuntaina yleisöä oli paikalla mukavasti.
Markus Rosnellin uran ensimmäinen EM-päättyi valitettavasti avauserän keskeytykseen, minkä takia toinen erä jäi väliin.
Endurokuljettaja Jari Mattila viihtyi yleisön joukossa.
Uusi EM-osakilpailun suomalaisvoittaja - Ludde Söderberg!
Lauantain katsojamäärä näytti vielä vaisulta, mutta sunnuntaina yleisöä oli paikalla mukavasti.
>>
18
www.o ffr o ad p r o . n e t
of f r oadpr o.net
19
>>
KISAKUVAT. NÄPSY. Laita viestin otsikoksi
Kuvat osoitteella: t toimitus@offroadpro.ne
w w w. Petteri Silvennoinen oli jälleen mukana Suomen MM-osakilpailussa.
Viron Juss Laansoo oli onnellinen MX3:n kolmospaikasta.
nAPPASITKO HYVÄn KUVAn?
Lähetä se meille nimesi, ja ikan kuvausajankohdan, -pa a, lyhyen kuvatekstin ker e voi päätyä täll ja kuvasi palstalle
Muuten yritetään pitää kuskit tyytyväisinä. Jo joulun aikaan mietin, mikä olisi kaikkein mukavin homma mitä sen ikäisenä voisi tehdä. Missään vaiheessa ei ehdi kyllästyä. mitä muuta työtä voisit kuvitella tekeväsi. Sitten oli vuorossa nousu A-luokkaan. Vuonna 2002 ajoin ensimmäisen motocross-kilpailun C/B-luokassa. Supercrossin ja MX1-luokan kisoissa olen töissä. Autan myös tarjoiluhommissa Rajalan Mikaa, joka valmistaa ruuan. Valmistelen yhdessä myynnin kanssa kampanjoita ja promoja. n e t. Ensimmäinen kilpailu meni sen verran hyvin, että innostuin lajista. Aluksi harrastaminen oli hankalaa taloudellisesti ja muutenkin. En oikeastaan keksi parempaa paikkaa, jossa voisi olla tämän ikäisenä tekemässä tällaisia hommia. Kävin armeijan välissä, ja pääsin vakituisiin hommiin päästessäni sieltä 2009 heinäkuussa. Oli vuoden 2007 kesä, ja opiskelin kauppiaitten kauppaoppilaitoksessa Yo-merkonomiksi. Työnkuvaani kuuluu markkinoinnin ja mainosten hoitamista. mitä tehtäviä työhösi kuuluu. Ajan sekä enduron että motocrossin SM-sarjoja. Mietin mitä kesätöitä keksisi. Tein myös koulun työharjoittelun KTM:llä, ja jäin sitä kautta töihin. Esittelyssä on kauppiaita, myyjiä, toimihenkilöitä, toimittajia ja muita alalla työskenteleviä. Ensin menin kesän ajaksi hommiin, minkä jälkeen jatkoin töitä iltaisin koulun ohella. Etsin numeropalvelusta Sihvosen Jaron numeron, soitin hänelle ja kysyin kesätöitä. Työ kehitti todella paljon opiskeluiden ohella. Suomessa ajan niin tosissani kuin mahdollista, ja tavoitteet ovat puhtaasti SM-sarjoissa. KTM:n motocross-kouluissa olin mukana rakentamassa leiriä pystyyn, järjestelemässä asioita ja pääsin vähän valmentamaankin. Meillä on sopimus, jonka mukaan ajan itse MX2-luokan ja enduron SM-sarjan kilpailut. Jossain kohtaa ajoin totisemmin ja haaveena oli pääseminen nuorten maajoukkueeseen, ja tätä kautta maailmalle.
rakennamme KTM Motorsportille varikko-olosuhteet kuntoon. Kesätöissä ollessani huolsin ja pesin koeajopyöriä ja -kalustoa. koetko olevasi unelmatyössä. Ajohommissa olen vieläkin vahvasti mukana. Tällä hetkellä koen. Minulla töihin tulo lipuu aina sinne yhdeksän kieppeille. Ehdottomasti jotain markkinointiin ja tapahtumajärjestelyyn liittyvään, missä saa olla "kentällä" ja työskennellä ihmisten kanssa.
20
www.o ffr o ad p r o . KTM:llä oli tarvetta työntekijälle. miten päädyit nykyiseen työhösi. Kesäaikana työviikko on sellainen, että neljä päivää olen toimistolla ja perjantaina lähden kilpailuihin tai muihin tapahtumiin. Meillä on liukuva työaika, seitsemän ja yhdeksän välissä pitäisi tulla. ...ain laulain työtäs tee >>
UNELMATYÖ ALALLA
Unelmatyö alalla -juttusarjassa OFFROADPro esittelee alalla työskentelevien henkilöiden työtehtäviä. Hyvin pitkälti yritän olla myynnin apuna kaikissa markkinointiin liittyvissä kuvioissa. Ajaessani A-luokassa ensimmäistä kautta kokeilin enduroa C-luokassa. Kerromme, miten esimerkiksi aktiivisen ajouransa lopettaneet ovat päätyneet alan työtehtäviin.
kimmo hurri, 22v
a marKKinoija Kuljettaja j
, Markkin ktM nordic oy ointi-assistentti,
Haaveet ovat kuitenkin entisestään realisoituneet, ja nyt keskityn pääasiassa töihin. Kesällä viikonloput menevät töissä, mutta ei se haittaa kun siitä tykkää. haaveilitko ikinä ammattilaisurasta. Työ on todella monipuolista, jonka takia tykkään tästä todella paljon. Työ on vaihtelevaa ja siinä saa käyttää luovuutta. Tämän jälkeen nousin C/Aluokkaan, jonka jälkeen B-piikkeihin. Maanantaisin ei harmita tulla töihin, koska jokainen päivä on erilainen ja homma on aina erilaista. Neljävuotiaana kaksipyöräinen tuli mukaan kuvioihin. mikä on parasta työssäsi. Kisoissa
inalai TEKSTI Mika Mi
nen
M
illainen ajotaustasi on. Ajoin tuona vuonna muutaman B-luokan kilpailun, ja seuraavana vuonna kokeilin nuorten SM:ää. Pääsin myös suunnittelemaan koeajoja ja osallistumaan niihin. Haaveeni ovat aina olleet aika realistiset. Koeajojen suunnittelu, läpivienti ja toteutus ovat myös tehtäviäni. Parasta on, että saa tehdä sitä mistä tykkää, eli kaikki mikä liittyy tähän alaan. Offroadia olen harrastanut kolmevuotiaasta asti, kun sain synttärilahjaksi mönkijän. millainen on normaali työpäiväsi