7/2009·7,90
Tarpeetonta vai tarpeellista?
TEHOMITTAUS
Henkilökuvissa
SIMO KIRSSI MICKAEL PICHON AJOSUKAT
KOEAJOSSA
Vertailussa
HUSABERG
01O µ µ 2
JMS
n o r d i c
crossikuskin silmin TOIMITSIJALISENSSIT
osaamista radan varressa
TRIAL enduro- ja
PAL.VKO 2009-44
SAMULI ARON ENDURO-OPISTO - OSA 5: HAKKUUAUKEA
604694-0907
· Vanteen pinnaus KOKEILEE: · Iris XR X-rengasketjut · VH Special Exhaust -pakoputkisto
NEUVOO:
Kuljettajina: Haapasalo, Hoikkala, Nieminen
KUVA Jani Hovi. bastukärr goodbye
Sipoon Bastukärrin rata-alue hyvästeltiin hyvin erilaisella enduron extremekilpailulla. Hoikkala. J. Kilpailu ajettiin kolmen hengen joukkuein ja palkintona oli tuhansia euroja. Kuvassa on neljänneksi sijoittunut joukkue: Auto-ja konekorj
Vuoden 2000 Euroopan mestari on vihdoin myös MM-osakilpailuvoittaja. Ja millä tavalla Pyrhönen Vantaan MX3-luokan osakilpailussa mainetekonsa teki - kaksi erävoittoa - sen selvempi ei voitto olisi voinut olla. se oN sIINä!
Antti Pyrhönen toteutti jokaisen motocrosskuljettajan unelman ajamalla MM-osakilpailun ykköseksi. Onnea Antti!
KUVA Marko Vihriä
Trial enduro- ja motocrosskuljettajien silmin Sukka on sukka - vai onko sittenkään. SISÄ L LYS LU E TTE L O
8 10 12 13 13 14 15 16 17 18 22 28 34 40 46 52 60 66 72 78 86 90 94 92 96 97
Satojen enduroharrastajien kuntotapahtuma Lukijan pyörä Kulissien takana: Marko Jumppanen Pilapuhelu: Jari Mattila Kolumni: Valtteri Salonen Kerhoesittelyssä: Orimattilan Moottorikerho ry. Kolumni: Harri Kullas Kolumni: Jonty Edmunds - Hallienduro on kuollut, kauan eläköön hallienduro! Puhelimessa: Mika Saarenkoski Kisakuvat Pyrhönen MM-osakilpailuvoittoon Elämää varjoissa Haastajana kunnian kentille Tehomittaus - Tarpeellista vai tarpeetonta. Peto heräsi henkiin Toimitsijalisenssit - Osaamista radan varressa Vielä kerran Pichon Toisen rivin tähdet Samuli Aron enduro-opisto - Hakkuuaukea OFFROADPro neuvoo: Vanteen pinnaaminen OFFROADPro kokeilee: Iris XR X-rengasketjut OFFROADPro kokeilee: VH Special Exhaust -pakoputkisto Vain tilaajille Tulossa
40
TEhOmITTAUS
TArpEELLISTA vAI TArpEETOnTA?
34
KOEAJOSSA
hUSAbErg 390cc
6
COPyrigHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADProlehden kirjallista lupaa on kielletty. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. vuosikerta KANNEN KuVA Jonty Edmunds
SImO KIrSSI
mIcKAEL pIchOn
hEnKILöKUvASSA:
72
7. 7 / 2 0 0 9
86
SAmULI ArOn EndUrO-OpISTO:
OSA 5: hAKKUUAUKEA
TilAuKSET JA ASiAKASPAlVElu OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. ISSN 1457-151X 10. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.net tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. VASTuu VirHEiSTä JA rEKlAMAATiOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@offroadpro.net
28
hEnKILöKUvASSA:
PääTOiMiTTAJA Markus Ström markus.strom@offroadpro.net TOiMiTTAJA Marko Vihriä marko.vihria@offroadpro.net ulKOASu Suokukko Design / Mikko Leino KOTiMAAN AVuSTAJAT Simo Kohonen, Totti Raittila, Henri Salminen, Vesa Koivunen, Jani Kääriäinen, Jani Hovi, Esa Almgren Vesa Tuominen, Kari Salminen, Mikko Anttila ulKOMAAN AVuSTAJAT Jonty Edmunds, Jonathan Bentman, Gary Freeman, Steve Bruhn KuSTANTAJA JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S-posti: info@jmsnordic.fi ilMOiTuSMyyNTi Janica Ström Puh. (09) 856 19 300 S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.offroadpro.net Kestotilaus 59,90 Vuositilaus 69,90 Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden Internetpalveluun osoitteessa www.offroadpro.net TOiMiTuS OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. (09) 856 19 300 S-posti: janica.strom@jmsnordic.fi MEDiATiEDOT www.offroadpro.net PAiNOPAiKKA Forssan Kirjapaino ilMESTyMiNEN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa
w w w. Reitille oli rakennettu myös muutama extreme-tukkieste, jotka sai halutessaan joko ylittää tai kiertää. Näin ollen elokuussa järjestetty Säkylän KuntoEnduro 2009 ei ollut kilpailu. Ajanotossa käytössä oli Sami Keskimäen kehittämä kierroslaskenta ja ajanotto-ohjelma Säkylän KuntoEnduro järjestettiin nyt toisen kerran, kun vuonna 2008 harrastettiin samoissa maisemissa ensi kertaa. Kilpailuvirasto tutkii edelleen Suomen Moottoriliiton sääntöjä, joissa liiton ulkopuoliset kilpailut ja niihin osallistumiset ovat kiellettyjä. Majava hankki tarvittavat luvat ajamiseen ja siitä homma lähti sitten eteenpäin, Satakunta Enduro CUP:n ajopaikkoja "hoitava" Virpi Pokkinen kuvailee. S TA rTIT
SATOJEN ENDUROHARRASTAJIEN KUNTOTAPAHTUMA
Säkylän KuntoEnduro 2009 ajettiin Porin Prikaatin alueella elokuun ensimmäisenä päivänä. Saa nähdä, voidaanko ensi vuonna Säkylässä laskea myös tuloksia.
Kangasmaastoon on mahdollista tehdä monipuolinen sekä jouhea reitti. Toista kertaa ajettu harrastetapahtuma houkutteli paikan päälle 244 seniorikuljettajaa ja kahdeksan juniori-ikäistä ympäri Suomea. Reittivalmistelut ja -merkinnät aloitettiin heinäkuussa talkoovoimin ja tapahtumaan ajamaan tulevien kuljettajien avustamana. Paikalla oli myös sairaankuljetushenkilökuntaa, jonka edustajat - tapahtuman edetessä leppoisasti urheiluhengessä - saivat keskittyä rauhassa ajotapahtuman seuraamiseen. Hienoa kangasmaastoa, nousuja ja laskuja, ja kierroksella pituutta noin 20 kilometriä. 5-15-vuotiaille oli oma reitti, tosin kaksi junioria kiersi ansiokkaasti myös kertaalleen aikuisten reitin 50-kuutioisilla pyörillään. Silti tapahtuma houkutteli yli kaksisataa kuljettajaa harrastamaan cross country -tyylisesti.
perinteisillä, paremmin suunnistuskäytöstä tutuiksi tulleilla Emit-korteilla toteutettuna. Erityisesti kun mukana on myös SML:n lisenssikuljettajia. Pienillä haavereilla ja muutamiin pyöriin tulleilla teknisillä ongelmilla selvittiin.
Jatkoa taas ensi vuonna Valmistelut kuin kilpailuissa
Säkylän Varuskunnan Urheilijoiden / Endurojaoston ja Satakunta Enduro CUP:n järjestämässä tapahtumassa seniori-luokan kolmen tunnin tapahtuman reitti oli monipuolinen. Seuraavan kerran siis ensi kesänä. n e t
8. Suosio oli siis taattu, vaikka tuloksia Suomen Moottoriliiton ulkopuolisesta tapahtumasta ei saatukaan laskea.
TEKSTI Marko Vihriä KUVAT Viivi Lammela ja Veli-Matti Lehtinen
S
uomen Moottoriliitto on kieltänyt kaikenlaisten ilman SML:n lupaa toteutettavien offroad-moottoripyöräkilpailujen järjestämisen ja niihin osallistumisen SML:n lisenssin omaavilta kuljettajilta ja toimitsijoilta. Mukana olivat myös luonnollisesti KuntoEnduro-tapahtuman "isä", Porin Prikaatissa työskentelevä Mikko Majava sekä ajanotosta ja järjestelyistä omalta osaltaan vastannut Satakunta Enduro CUP:n edustaja VeliMatti Lehtinen. Majava tunsi työnsä puolesta Säkylän maastot ja hän ehdottikin, että eikö varuskunta-alueita voitaisi käyttää muuhunkin kuin vain sotilasharjoituksiin. Jatkoa on myös luvassa, siitäkin huolimatta, että tuloksia ei saada laskea eikä täyttää kilpailustatusta. o f f r o a d p ro . On sen verran suosittu ja mukavan leppoisa harrastustapahtuma kyseessä, että jatkoa on tulossa
Hienoa kangasmaastoa, nousuja ja laskuja, ja kierroksella pituutta noin 20 kilometriä.
Tuloksia tai ei, harrastajia riitti Säkylän endurotapahtumaan. w w w. offr oadpro .n e t
9
KULISSIEN TAKANA
Motocrossari Marko Jumppanen lähetti meille kuvia elämästään.
lukkoseppänä jossain kisoissa
Tunisiassa
Mikroautoilua. Minä autossa numero 11
Faija ja minä Egyptissä
Juhlaa Kotimatkalla kisoista Mikon kanssa
12
n goodbye Bastukärr erä 3.. Minä autossa numero 11.
Minä ja mekaanikkoni riku naamiaisissa
Maaliskuu -09
Veljekset Egyptissä Mikroautoilua
Voi hitsi.. Onko joku puhunu musta pahaa tai jotain. Mitäs puuhaat. Öö.. Mä olisin soittanut, kun mä olen yrittänyt lisätä sua kaveriksi Facebookissa monta kertaa, mutta sä et hyväksy mun kaveripyyntöä... Hieman pientä epätoivoa ehti tulla, kun kaaduin enkä meinannut saada pyörää käyntiin. Oon kaverilla just käymässä. Mä itse asun Jampassa ja multa on kämppä lähdössä alta, ni ajattelin jos tarvitsisit kämppistä.. Parhaina tuloksina Salosella on kauden 2004 viides sija E2-luokassa sekä nuorten joukkuemaailmanmestaruus. Jaa, missä mä asun... Aijaa (nauraa). Ainoa mikä jäi harmittamaan, oli tiimikaverin pykälää parempi sijoitus molempina päivinä. Mä vaan siis ihmettelin, että kun sulla on kuitenkin aika paljon kavereita tuolla Facebookissa, niin miksi mä en kelpaa. En mä kyl nyt tarvi kämppistä..
Okei, mutta jos tahdot joskus laittaa mulle sähköpostia, niin mun osoite on: pilapuhelu@offroadpro.net.. (nauraa) Mä jo ihmettelin, että jos sä et tykännyt mun kuvasta tms. Sitten oli vuorossa Suomen, Jämsän ja Himoksen PM-cross country-kilpailu. tai oikeestaan siilit ja sitten mulla on nenärengas, ni että jos sä et sellaisista välitä.. Siis ollaaks me tavattu. Ei kurjuutta kummempaa. Voi hitsi! Ei mitään jakoa! Ääh.. Mä olisin kysynyt, että miksi. Onneksi joukkueemme selvitti reitin ilman suurempia nostotalkoita ja ruutulipulle ennätettiin ensimmäisinä. Oriol Menalla ei käynyt niin ihan niin hyvä tuuri. Oli kuulemma lammaspaimen vain huutanut, että miksi pahoinpitelit lampaan. Ää.. Joo. Meksikon jälkeen kilpailuohjelmaan kuului Sipoon kansallinen Bastukärr Goodbye-kilpailu, jossa taisteltiin, sanan varsinaisessa muodossa, kolmihenkisin joukkuein kuraspoorikilpailu läpi. Mitäs tässä.. Voi piip. Aah! (nauraa) Moro moro.. Pieni hasardi mahtui myös tällä kertaa matkaan, kun extremellä tuli välivapaa pienessä tiputuksessa ja siitä etukautta ympäri. H U HE m U UU L ILEELS S A L pPP P I L AA U h E
Pilapuhelun uhriksi joutui kesän päätteeksi endurokuljettaja Jari Mattila.
JM: Jari, OP: Tiina Kuusela täällä moikka. En mä
ole nähnyt sitä, mutta ei nyt samanlainen kuitenkaan. Okei. Että sellaista Kreikassa. Se oli mielestäni vähintäänkin kiitettävän arvoinen suoritus ilman minkäänlaista karttaa tai navigointivälinettä, mutta täytyy myöntää, että pari tuntia siinä taisi vierähtää. Haluisitko lähteä joku päivä mun kanssa kahville.... No, mä laitan sut sit kaveriks. Kerro nyt. No, ei auta valittaa, kun oli kerrankin MM-osakilpailu tällä kaudella ilman sadetta. Ajan. Ei! Kiitos hei... Päiväsijoitukset olivat kuusi ja viisi ja fiilis oli ihan hyvä. Okei. Okei, no mä lisään sut sit tänään illalla. Kuk.. Mitä. net
13. En mä kerro.. Oisko Kulmiksessa. Ei en mä tiedä miksi mä olen skipannut sut... Tarkkalan Maken kanssa väännettiin kisan voitosta ja onnekseni tällä kertaa tulin kisan maaliin ensimmäisenä, viime vuoden tulosten ollessa juuri päinvastaiset. No ihan sama. Onkos sulla samanlainen talo kuin Kalliolla. Öö.. En kyl tiedä millainen talo sillä on. Siis Järvenpäässä. Mulla on lähdössä kämppä alta, kun mä oon naapureiden mielestä pitänyt vissiin vähän turhan kovia bileitä.. Mä ajattelin, kun mulla on aika lyhyet hiukset... Espanjalainen tiimikaverini Mena saapui kentälle samoihin aikoihin ja päätimme Cellen kanssa jäädä odottamaan häntä. Se on vaan jostain syystä mennyt ohi, mutta tota.. Suomessa Järvenpäässä. Seuraava MM-osakisa ajettiin viime vuoden Sixiltä tutussa Kreikan Serresissä. Kelikin oli lähes yhtä maittava, siinä 40 asteen tuntumassa
tiimin teltalla ja hiki virtasi. (nauraa) Missä sä muuten asut. Neljän uusintayrityksen, yhden live-pidätyksen sekä
muutaman pelottavan sivukujan jälkeen onnistuimme jotenkuten suunnistamaan ulos kaupungista. Moi Mitä kuuluu. Se oli ihan tyydyttävä sijoitus, kun ottaa huomioon, että lippojakin tuli välillä enemmän kuin omiin tarpeisiin. -VS
Husaberg · Michelin · 02100.fi · Ecome · Mansen Putki · Tampereen Porausteam · Helistens · Mad Croc · Pace1 Hydraulics · Biltema
w w w.offroadpro. ei ei .. Lähdimme sitten yhtämatkaa ulos kaupungista, luottaen Menan "toisen kotimaan" tuntemukseen. Hän törmäsi siirtymällä lampaaseen ja solisluu poikki. En mä... Mitäs, ajatko prätkää ihan työksesi, vai. No, en mä sua niin kuin tunne, mutta oon mä sut monta kertaa nähny Hevenissä. Kämppistä..?. Laita uus pyyntö tulemaan. Hävettää! Vähänkö kosto elää!
K O LUmn I Terppa,
Valtteri
salo ne n
Valtteri Salonen ajaa ammatikseen enduron MM-sarjaa Husabergin tehdastiimissä. Kilpailusta tuli odotettua
haastavampi, kun pari tuntia ennen kilpailua taivas repesi eikä ratakastelusta tarvinnut enää huolehtia. Onneksi selvisin rytäkästä säikähdyksellä ja päänsäryllä. Vuonna 1983 syntyneen Salosen enduron MM-ura alkoi jo vuonna 2001, minkä jälkeen keravalainen on kuulunut MM-sarjan vakiopistemiehiin. Vuonna 2005 Salonen pääsi juhlimaan MM-osakilpailuvoittoa.
V
iime kerralla jäimme Slovakian jälkeisiin fiiliksiin ja seuraava target oli Meksikon MM-osakilpailu, jonne tuskallisten vääntöjen jälkeen sitten tiimit lopulta lähtivät. Hevenissä oot nähny vai. (yökerho) Joskus olis kiva vaihdella kuulumisia sun kanssa. Kahville.... Katotaan miten tässä kerkeää, kun tässä on nyt vähän kiireitä. Meksikon MM tuotti sijat yhdeksän ja kuusi. Päätöksien teko tuntui olevan vähän joka taholla vaikeata, sillä sen verran epätietoisessa tilassa oltiin, että vain muutama viikko ennen kilpailua myös allekirjoittaneella oli lentoliput vielä tilaamatta. Joo. Onneksi lippuja vielä riitti ja Mexico Cityssä oli vuokra-auto odottamassa. Ni.
Tuosta vuodesta eteenpäin on kerho toivottanut endurokilpailijat joka vuosi tervetulleeksi kisaamaan toukokuussa Orimattilaan. vuonna 2008 radalle rakennettiin kastelujärjestelmä talkoovoimin, rahojen tullessa kerhon varoista. Suurena osana kerhon toimintaan kuuluu myös kilpailujen järjestäminen. Kouluttajina toimivat kerhon omat ajajat. Orimattilan Moottorikerhon käytössä olevan rata-alueen Ollosissa omistaa Orimattilan kaupunki. Mukana on vuosittain noin 30 pikkucrossaria, joten koulutus on kiinnostavaa ja tarpeellista. Joka vuosi järjestetään enduro- ja motocrosskilpailut. Heti seuraavana vuonna kerho järjesti ensimmäisen kilpailunsa, Toukokuun ajon. Uneliuksen lisäksi perustavassa kokouksessa olivat mukana Olavi Tammi, Oiva Pöllänen, Leo Eiranen, Jouko Haapasaari, Pentti Panelius, Hasse Lindberg ja Hannu Hakkola. Kerho ehti järjestää kolme jääspeedwaykilpailuakin, kunnes toiminta loppui kuljettajien vähyyteen. Nykyiselle rata-alueelle Ollosiin siirryttiin vuonna 1973. Enduropuolella Juha Salmisen mekaanikkonakin tunnettu Leif Holm ajoi SMkultaa
vuonna 2007. o f f r o a d p ro . Myös Kianstenin veljekset; Kari, Seppo ja Timo, ovat menestyneet enduron saralla. Jäsenmaksu Ainaisjäsenmaksu Perhemaksu www.orimk.net Pj. Lisäksi seuran jäsenistöstä löytyy legendaarinen John Tuuli, joka ajoi useisiin Suomen mestaruuksiin. Kyösti Tuuli on ajanut myös useisiin SM-mitaleihin, vain kulta jäi puuttumaan. Minicrossrata toimii vieläkin ja on vilkkaassa käytössä. Alkujaan rata-alueella ajettiin myös jokamiesluokan autokilpailuja, mutta tuo toiminta jouduttiin lopettamaan pienten turvaalueiden vuoksi. Myös motocrosskilpailuja kerho järjestää vuosittain omalla radallaan ja vuodesta 2006 lähtien on kerho järjestänyt MX1-luokan SMosakilpailun. Vuonna 1964 kerho perusti motocrossradan Orimattilan keskustaan, vesitornin läheisyyteen. Kerhon lajeina ovat nykyisin enduro ja motocross, enduron harrastajamäärän ollessa suurempi. Pekka Koskela 040 532 6614 10 kaikilta 80 20 ( molemmat vanhemmat ja alle 15-vuotiaat lapset )
Jäsenmaksut:
Lisätietoja:
Kilpaurheilu
Vuonna 1964 järjestetty Toukokuun ajo on tietojen mukaan Suomen kolmanneksi vanhin yhä järjestettävä endurokilpailu. Kerho järjestää sekä toimitsija- että ajokoulutuksia. päivä vuonna 1963 joukko miehiä istui yhteisen pöydän ääreen ajatuksena perustaa oma moottorikerho Orimattilaan. Nykyisistä kuljettajista Niko Koskelalla on palkintokaapissaan nuorten SM-mitaleja jokaista väriä ja hän on myös Suomen MX2-luokan kärkeä. Yksi perustajajäsenistä, Seppo Unelius, kertoi Lahdessa toimivan Salpausselän Moottorikerhon halunneen heidät alajaostokseen, mutta haluna oli perustaa oma kerho. Jokamiesluokan radan tilalle perustettiin jääspeedway- ja minicrossrata. K E r h O E S I T T E LY S S Ä
Orimattilan mOOttOrikerhO ry
TEKSTI JA KUVAT Jani Hovi
VESITORNILTA LIIKKEELLE
L
okakuun 21. Vuonna 2008 Koskela oli sarjan loppupisteissä viides.
Aktiivista jäsentoimintaa
Orimattilan Moottorikerho tarjoaa jäsenilleen jäseniltoja ja koulutuksia. n e t
14. Kerho vastaa radan kunnossapidosta ja mm. Jäseniltä, jotka ovat mukana aktiivisesti talkoissa tai kisojen järjestelyissä, kerho ei peri ratamaksuja. Motocrossissa Pauli Piippolalla on tilillään Suomen mestaruus ja Reino Hahl nappasi SM hopeaa heti Heikki Mikkolan jälkeen. Joka kesä kerho järjestää minicrosskoulutusta
alle 12-vuotiaille jäsenilleen. Kerho järjesti aiemmin aktiivisesti yhdessä Heinolan ja Salpausselän Moottorikerhojen kanssa kolmen kerhon sarjacrosseja, mutta tuo toiminta on loppunut Suomen Moottoriliiton vaatiessa näihinkin luvat.
w w w. Kilpailun reitti ja järjestelyt saavat joka vuosi kiitosta, joka onkin hyvä motivaation lähde järjestää kilpailut aina uudelleen. Kerholta löytyy riveistään myös hienosti menestyneitä kuljettajia. Rata on tarkoitettu alle 12-vuotiaille.
O r I m AT T I L A n m O O T T O r I K E r h O
Seuralyhenne: Perustettu: Paikkakunta: Jäseniä: Toiminta: OriMK 1963 Orimattila Noin 150 + ainais- ja kunniajäsenet Kerhon tavoite on opettaa ja kouluttaa kuljettajiaan, sekä toimitsijoitaan
Seuraavana viikonloppuna oli EM-sarjan osakilpailu Sloveniassa. Olin aamulla aika-ajon kolmas, ja sen perään omassa karsintaerässä ykkönen. Isoja hyppyreitä, pattisuoraa ja kaksareitakin. Jäin hännille, mistä nousin jo sijalle kahdeksan, kun ambulanssimönkkäri kaatui radalle ja erä jouduttiin keskeyttämään. Viimeksi jäätiin Karkkilan kisoihin, mikä oli MX1-luokan toinen osakilpailu ja minkä lopulta voitin, käytyäni tiukan kamppailun Eero Remeksen kanssa. Sunnuntai ei mennyt niin hyvin, kun olin huonoilla starteilla 12:s ja kahdeksas. Lauantaina aamulla tosi kova vesisade alkoi vain pari minuuttia ennen treenejä. Finaalissa olin sitten lähdöstä maaliin saakka kakkosena Pyrhösen Antin perässä, mutta ohittamaan en häntä kyennyt. Minulla oli myös pyörän kanssa vähän ongelmia. Rata oli tuttu ja lauantaina olin ryhmäni kolmas. Ei muuta kuin bensaa tankkiin ja uusi lähtö, jossa epäonnistuin totaalisesti ja lähtökurvissa kaveri vielä kaatui eteeni. Ei toki tarvitsisi heti tehdä jenkkirataa, mutta vähän sinnepäin. Erässä ei sen kummempia tapahtunut. Sunnuntaina otin ensimmäisessä erässä ihan ok lähdön, ja olin maalissa viides. Aika-ajo meni huonosti, mutta ekan erän lähtö oli hyvä. Ennen toista erää satoi lisää, ja toisessa erässä rata olikin enimmäkseen vettä. Otin hyvät lähdöt molemmissa erissä, mutta ekassa erässä oli takapyörän kanssa ongelmia ja jouduin keskeyttämään. Maalissa kymmenes. Siellä saatiin hyvä kisa MM-sarjaa kiertävän Gert Krestinovin kanssa. Nopeahan rata oli, kun oli pelkkää suoraa ja vain muutama pöytähyppyri. Seuraavana päivänä oli Viron mestaruussarjan kisa Open-luokasssa. KUVA Team Harri Kullas
KOLUm nI
Har r i
ku llas
HeLou porukka!
Paljon on tapahtunut viime kirjoituksen jälkeen. Toisen erän lähtö oli huonompi enkä jaksanut puristaa lopussa lainkaan, kun olin ollut viikon kipeänä. offr oadpro .n e t
KTM Nordic · Pirelli · Valvoline · All Right · FemtoLasik · Cramo · RT Jatone Ky · Kantakaivu · Icopal · Helsingin Pantti · Laattakolmio · Cone-Ware · Omni-Sica · Mc Sport · Lönnberg · Teline-Rami · Siskon Siivous · Kiilto · Asbrak · Purkupeikko
15. Sunnuntaina aamutreeni oli aika-ajo ja sitten kaksi kisaerää. Viikolla otettiin vähän lepoa kisaputkesta. Ajoin vain tavoitteena maaliin pääsy, vaikka yritinkin kerätä niin paljon pisteitä kuin mahdollista. Vettä tuli tosi paljon ja lopulta koko päivä peruutettiin. Nyt onnistuin molemmissa lähdöissä hyvin. Supercross tarkoittaa lyhyttä ja teknistä rataa, joka on nopeatempoinen. Tyhjille suorille pari kaksaria peräkkäin ja pattisuoria, sitten vielä vallit kurveihin, että radalle tulisi monta linjaa. Ajelin maaliin asti täysillä, mutta porukka karkasi aluksi liikaa ja olin maalissa viides. Jos katsoo jenkkien supercrossia, on siellä kovapohjainen rata täynnä kolmois- ja kaksoishyppyreitä ja tietenkin pari pattisuoraa. Oli jännä nähdä miten se toimisi motocrossradoilla, eikä se oikein toiminutkaan, vaikka formaatti sinänsä oli suhteellisen hyvä. Lauantai meni tosi hyvin, sillä voitin oman karsintaeräni. Se harmitti todella paljon. Rata oli kyllä lyhyt, mutta se nopeatempoinen puuttui, kun ei ollut sitä teknistä osuutta ollenkaan. Karkkilan jälkeen oli kiire ulkomaille. Silloin tulisi katsomollekin jotain katsottavaa eikä vain peräkanaa ajamista. Lähdin liikkeelle ihan viimeisten joukossa, mutta olin maalissa yhdeksäs. Se keskeytys ei ollut mikään hyvä juttu, mutta jatkan silti yhteispisteissä kuudentena ja seuraava EM-osakilpailu onkin Vantaalla, joten peukut pystyyn ja yritetään hakea sitä toista voittoa! Tätä luettaessa tiedämmekin jo miten kotikisassa kävi. Maalissa olin viides. Hape #151
eDeLLiSTen nuMeroiDen kerHoT
6/09 Kaarina Motocross ry 5/09 Lapuan Crossikerho 4/09 Kuopion Moottorikerho 3/09 Hämeenlinnan Moottorikerho 2/09 Kurikan Enducross 1/09 Salpausselän Moottorikerho 8/08 Mäntyharjun Moottorikerho 7/08 Espoon Moottorikerho 6/08 Jämsän-Seudun Moottorikerho
w w w. Voitin päivän totaalin, se oli myös urani ensimmäinen EM-osakilpailun voitto. Tärkein eli rata oli todella huonosti rakennettu. Slovenian jälkeen vuorossa oli Kroatian osakilpailu. Toisessa erässä sain huonon lähdön, kun ajoin päin puomia. Tuntui tosi hyvältä! Saksan jälkeen vuorossa oli Ranska. Käytiin melkein joka päivä vesipuistossa, treenattiin päivällä ja illalla nautittiin vähän kesästä. Ensiksi mentiin Belgiaan, jossa treenasin pari päivää ja sen jälkeen Italiaan. Kisan jälkeen mentiin Belgiaan, treenattiin pari päivää ja sitten oli vuorossa Supercrossin SM-sarja Vantaalla. Lauantaina oli hieno sää ja rata tosi hieno. Ekassa erässä olin maalissa kakkonen ja toisessa johdin koko erän maaliin asti. Itse ajoin pikkuluokan pyörällä. Aamuyöstä tuli sitten todella paljon vettä ja rata meni erittäin kuraiseksi. Siellä tuli paljon vettä, eikä lauantaina ajettu karsintaerää vaan aika-ajo. Viron kisan jälkeen EM-sarja jatkui Saksassa. Yhteispisteissä nousin seitsemänneksi. Näytti ihan motocrossradalta. Gert voitti ja minä olin kakkonen
Barcelonan halliendurokilpailu on jo vuosia kohonnut muita hallienduroja korkeammalle. Sheffieldia seuraa neljän kuukauden sarja, joka yhdistää yhden tunnetun kilpailuisännän - Genovan kahteen uuteen paikkakuntaan sekä vielä vailla
vahvistusta oleviin Meksikoon ja Madridiin. Kauden avaus on aina merkittävä, kuten myös päätös. K OLUm nI
·
J o n t y
E d m u n d s
HaLLienDuro on kuoLLuT, kauan eLäköön HaLLienDuro!
Voiko hallienduron maailmancup jatkua ilman sen pitkäikäisintä kilpailua?
j
okaisella mestaruussarjalla on kilpailu tai kilpailuja, jotka jostakin syystä ovat muita tärkeämpiä. Se jopa vietiin Yhdysvaltoihin, missä sarjaa ajetaan US Endurocross -nimellä. Barcelona on hallienduron koti ja kehto, lajin kruunun kirkkain helmi. Barcelona näytti aiemmin mallia koko sarjalle, joten uuden paikkakunnan ottamisessa sarjan avaajaksi on riski. Toivottavasti niin ei kuitenkaan tapahdu, ja sarja alkaa kulkea voitosta voittoon. Jonty on työskennellyt läheisessä yhteistyössä OFFROADPron kanssa jo vuodesta 2003 lähtien ja hän on yksi laajalti arvostetuista WEC:n johtavista toimittajista.
16
w w w. Kaikkia muita hallienduroja verrattiin siihen ja sitä kopioitiin. Madridissa ajettiin hieno kilpailu helmikuussa, mutta se ei ole vielä varmistanut paikkaansa 2010 mestaruussarjassa. Sitten ovat vielä ne osakilpailut, jotka kirjataan jostakin syystä historiaan. Kauden 2010 hallisarja on monella muullakin tapaa erilainen kuin mihin on totuttu. n e t. Viimeisen vuosikymmenen aikana ainoastaan kaksi paikkakuntaa on järjestänyt kilpailun useammin kuin kahdesti - Barcelona ja Genova. Jos uudet tulokkaat eivät saakaan järjestettyä kilpailua kaudella 2011, ja jos Espanjan huono taloudellinen tilanne estää Barcelonan lisäksi Madridin kilpailun järjestämisen, ei kyllä paljoa jää jäljelle tulevaan. Se on hyvin järjestetty, uraauurtava, jännittävä ja haastava. Sarjan haurautta kuvaa juuri se tosiasia, että ainoastaan yhdellä kisaisännällä mahdollisesta viidestä on aiempaa kokemusta hallienduron MM:stä. Näinhän on käynyt niin monelle hallienduroisännälle. Yleismaailmallisen taloudellisen tilanteen uskotaan olevan syy siihen, ettei Barcelonassa ajeta. Jotkut tarjoavat jotain ainutlaatuista, sellaista mitä muut eivät voi läheskään tarjota. Jotkut - kaikista parhaat - tarjoavat vähän kaikkea. Mukana oli jopa kuljettajia, jotka eivät olleet niin innostuneita hallikilpailuista. Laitan vaikka rahani likoon sen puolesta, että valtameren taakse ei monta eurooppalaista matkusta. o f f r o a d p ro . Silti on silkkaa hulluutta lisätä sarjaan kalliita lentoja Meksikoon, Las Vegasiin tai mihin tahansa. Jotkut ovat puolestaan parempia jo sen takia kuinka innokkaasti niihin osallistutaan. Sillä on suuri merkitys mestaruussarjaan. Suurimman ja parhaan halliendurokilpailun, Barcelonan, korvaaminen uudella tulokkaalla, Sheffieldilla, on rohkea veto promoottorilta ja FIM:ltä. Mutta tulevana talvena Barcelonassa ei ajeta, ensi kertaa kymmeneen vuoteen. Meksikon osakilpailun järjestämisessä on kaksi puolta. Täytyy vain toivoa, että hallienduron maailman cup tulee toimeen ilman Barcelonaa, vaikka sitä jäädään kyllä kaipaamaan.
Jonty Edmunds on seurannut tiiviisti enduron MM-sarjaa viimeiset 13 vuotta - aluksi innokkaana kilpailijana ennen siirtymistään MM-sarjaa seuraavaksi valokuvaaja-toimittajaksi. Siis mikäli Meksikon ja Madridin osakilpailuja ei vahvisteta. Sarja on muutenkin niin pieni, että sitä voi vain hädin tuskin kutsua mestaruussarjaksi. Se voi olla täysin uusi ja jännittävä alku hallienduron MM-sarjalle. Ensinnäkin, FIM uskoo MM-sarjan nousevan koko palloa kiinnostavaksi, jos kilpailuja on myös Euroopan ulkopuolella. Se oli kauden päätöskilpailu, joka ajettiin joka vuosi ja onnistuneesti. Kun vielä hallienduron äiti puuttuu kauden 2010 kalenterista, tarvitsisi sarja menestyviä ja hyvin järjestettyjä kilpailuja. Mutta koska sarja alkaa todellakin Isosta-Britanniasta, on siinä epäilemättä jotakin mikä aiheuttaa innostusta. Lisäksi Barcelona kuului kalenteriin kuten joulu. Koska Sheffieldissa ajetaan vain kaksi viikkoa Portugalin lokakuisen Sixin jälkeen, voi hallisarja olla päätöksessä jo tammikuun lopulla. Suuri huolenaihe on se, että Sheffield ja muut ensikertalaiset järjestävät kilpailun kerran, eivätkä koskaan enää. Münchenissä oli hyvä kilpailu, mutta sitä ei koskaan järjestetty uudestaan. Kun kauden 2010 halliendurokalenteri julkaistiin, ei Barcelonaa löytynyt listalta. Barcelona on myös paikka, jossa hallienduro herätettiin käytännön tasolla henkiin. Kaiken kaikkiaan hallisarjassa on siis kaksi uutta kisaisäntää, kaksi epävarmaa kisaa ja vain yksi tunnettu järjestäjä, joten sarja ei ainakaan paperilla ole niin vakuuttava kuin se voisi olla. Ellei sitten kisajärjestäjä maksa kuskeja ja heidän laitteitaan Etelä-Amerikkaan. Syytä Barcelonan puuttumiseen kalenterista ei ole kerrottu, eikä myöskään sitä, palaako kilpailu joskus kalenteriin. Toiseksi, Meksikossa ajaminen on hullua. Toisen sijan enduron 125-kuutioisten Euroopan mestaruustaistossa vuonna 1997 saavuttanut kolminkertainen ISDE:n kiertäjä, matkustaa nyt maailmalla toimittaakseen valokuvia, haastatteluja, kilpailuraportteja ja pyörätestejä niin Euroopan kuin muunkin maailman lehtiin
Jos lähtee kauemmas kisoihin, on vasta aamulla kotona. Tutustumiskierros on sen sijaan hyvä uudistus, sitä ei minun aktiiviaikana ollut. Jos vaikka ensi vuonna ajaisin sen seuraavan kisan. Mutta laaja taso ainakin on. Kaveri siinä katsoi minua hetken aikaa ja kysyi sitten, että kukas tämmöinen Saarenkoski oikein on. Näinkö ne maineteot jäävät unholaan. Mutten tosiaan tiedä, koska ajan seuraavan kisan. Tosiaan vuonna 2001 lopetin crossin. Edelleenkin on ongelmia käden kanssa. Ei sinne A-luokkaan voida pakottaa. Onhan MXB:ssä kohtuullisen hyvä kärkiryhmä, muttei silti B:n parhaiden tarvitse ajatella yltävänsä A:n kärkisijoille. Käteen jäi hermovaurioita eikä ajaminen oikeastaan enää onnistunut, ei ainakaan kunnolla. Mitä muistan SM-ajoistani ei minulla ole koskaan mennyt hyvin Hyvinkäällä. Joku kisat aina voittaa. Mitä muuta voit sanoa MXBluokasta, esimerkiksi hieman tarkemmin sen tasosta. Neljä vuotta kisataukoa ja Saarenkoski ajoi Husqvarnalla Hyvinkäällä, motocrossin MXB-luokassa.
TEKSTI JA KUVA Marko Vihriä
H
yvinkään kisan ilmoittautumisjonossa sanoin kaverille, että täytyy näköjään laskea tavoitteita yhdellä sijalla, kun on Saarenkoski mukana MXB:n kisassa. Nykyäänhän ei pääse testaamaan vauhtiaan A-luokkaan. Siellä voi hyvin kisaa edeltävänä iltana grillailla, olla kavereiden kanssa ja sitten kisapäivänä ajaa ne pari erää. Kun päivässä on noinkin pitkiä taukoja, on hyvä päästä katsomaan miten rata on muuttunut. Hauskanpitoa tämä on ja rauhassa vain ajelen.
w w w. Seuraavaksi olin pyörän päällä toukokuussa, ja nyt sitten kaksi kertaa ennen Hyvinkäätä. A vaatii kuitenkin paljon enemmän panostusta. Itse olen kuitenkin ylpeä siitä mitä olen saavuttanut. Muuten voisi sattua vielä enemmän, nytkin varsinkin ensimmäisessä erässä keltainen lippu liehui ahkeraan. Ajoit Hyvinkäällä ilmeisesti varsin kylmiltäsi ja olit erissä kuudes sekä kolmas. Välillä siis käyn omaksi iloksi ajamassa, ja nyt Hyvinkäälle Sauli Penttilä pyysi kokeilemaan vuosimallin 2010 pikkunelari-Hussea. Paljon käydään keskustelua siitä, että MXB:n kärki kuuluu
A-luokkaan ja ihmetellään, miksi entiset A-kuskit ajavat B:ssä. Sitten vuonna 2001 crossi kuitenkin jäi ja sama Heinolasta kotoisin oleva kuljettaja lähti ajamaan enduroa, missä ammattilaisura jäi kesken tiimitoveri Anders Erikssonin kanssa kolaroimisen ja siitä seuranneen vakavan loukkaantumisen takia elokuussa 2005. MXB on kuitenkin ymmärtääkseni vähän vanhempien kuskien luokka ja entiseltä nimeltään harraste-luokka. Enkä tässä neljän vuoden aikana ole kuin muutaman kerran vuodessa käynyt ajelemassa. Jokaisen hyppyrin alla näkyi saappaan jälkiä, kun oli nosteltu pyörää. Ja miten se jako sitten eri luokkiin tehtäisiin?
Itse väsyin, mutta niin näytti väsyvän joka jätkä. Minun mielestä rata oli hyvässä monttukonekunnossa. Mielestäni kaikki ja siis luokan kärkikin saa ajaa missä haluaa. Siis tämä on minun mielipiteeni. Ei ainakaan päässyt helpolla. Hyvinkää oli monen mielestä siihen mennessä vuoden raskain kisa. Olen kyllä aina tykännyt hiekasta ja Hyvinkää on hieno rata, silti ei ole siellä vain sujunut. Miltä kilpaileminen maistui ja paljonko niitä ajotunteja oli tosiaan takana?
Kävin ajamassa viikko ennen Päitsiä, en tosin mitenkään Päitsiä ajatellen. m I K A
S A A r E n K O S K I
pU hE L Im ES S A
KUKA IHMEEN MXBSAARENKOSKI?
Mika Saarenkoski voitti vuonna 1997 motocrossin Suomen mestaruuden ja kolkutteli oikein tosissaan MM-sarjan tiimipaikkojen ovia. Voisihan näitä kisoja käydä ajamassa enemmänkin, mutta Hyvinkäällä ollut aikataulu ei kyllä toimi. Jos siis sinne haluaa, pitää olla valmis siirtymään kokonaan. Heinolan EM-enduronkin ajoin vuonna 2007 kylmiltään. En sitten tiedä, pitäisikö tuosta vielä karsia erilleen niin sanottu harraste-luokka. Näitkö sinä siellä patteja, reikiä ja hyppyreissä kaksoiskärkiä, vai oliko se vain rata muiden joukossa. Mutta näköjään ovat ne maineteot unohtuneet. Itseä varten sitä on aina ajettu, ei toisia. offr oadpro .n e t
17. Lähdin kokeilemaan enduroa, kun minua oli siihen useammankin kerran pyydetty. Jos haluaa harrastella ja ajella kisoja, voi sitä tehdä MXB:ssä. On hyvä, että sitten on vielä junnuille oma B-luokkansa. Nyt kun olet avannut tämän uuden tulemisen ajourasi, nähdäänkö sinut vielä jossain muussakin kisassa. Nyt väsyin, muttei se haitannut. Eikä tarvitse harmitella, jos meni huonosti. Tai jos on mennyt ajo hyvin, on tullut jotain kummallista, vaikka loppunut bensa. Vanha karjuhan tässä jo ollaan eivätkä nuoret tiedä mitä kymmenen vuotta sitten on tapahtunut. Kenen pitäisi sinun mielestäsi ajaa ja missä. Kisassa "tein kuolemaa" jo ensimmäisen kierroksen jälkeen, kun en enää jaksanut seistä ja makoilin tangon päällä. Näyttöni olen joskus jo antanut. Erähän on kuitenkin ihan älyttömän lyhyt, mutta ehkä hyvä noin. Sen verran on nyt järkeä, että kun puomi kaatuu, en enää anna kaikkeani. Varmaan MXB:n kaverit ajoivat kovaa, aika vaikea sanoa. Se ei työssä käyvälle sovi. Kivaa oli, ja nimenomaan ajella. Viimeisen crossikisan taisin ajaa vuonna 2004 ja sitten tosiaan 2005 tuli se kolari Erikssonin kanssa. Harjoitukset aamuyhdeksältä, ensimmäinen erä puolikolmelta ja toinen puolikuudelta. Ei minulla ollut mitään loukkaantumista tai muuta sellaista, mutta huomasin vain, ettei ajamisesta tule ammattia
enemmän ovila
Kuva: Jo uni Hu
Pärskis vaan ja kohti tuntematonta.
18
w w w. Kaverilla 85 -luoka nto ilme, vaikka on aika reoli vatsassa perhosia kuin laki salli. Maalia eivät nähneet myöskään Huhhuh-joukkueen grann, Hyttinen, leino.
Mahtoikohan Sipoon koitos olla kovinkin rankka, kun ainakin tässä kilpailevat joukkueet etenevät reitillä varsin sulassa sovussa.
Vesisade muokkasi Sipoon endurokilpailun reitin suunniteltuakin haastavammaksi.
Tyylejä on monia, pääasia että ojan yli tullaan.
Varmasti vain, väistykööt tieltä kivet, kannot ja mutalikot!
LU K KU IJAN VA
hdessa otettu la Kuva on n Joska ne hetki en elämän Huovilan stä starttia C/A ensimmäissa. Muut joukkueen jäsenet olivat Arttu Heikkilä ja Johannes Salminen.
"Huhhuh, onpas syvää ja märkää" taisi monikin kuljettaja miettiä taivaltaessaan Bastukärrin jäähyväiskilpailun reittiä ympäri. n e t. n Ä p S Y T
TEKSTI Marko Vihriä KUVAT OFFROADPro, Jani Hovi, Marko Vihriä
BaSTukärr GooDBye
leuka ja Kaverit jäi tällä kertaa matkan varrelle Sipoossa, vaikka itse lauri "leuka" Salonen kuvassa mallikkaasti ojan yli hyppääkin. o f f r o a d p ro
kärHän Lenkki
Marko Koli oli ylivoimainen B2504t-luokassa, sillä ykkössija irtosi kotimaastoissa reilulla viidellä minuutilla.
reitti kului paikka paikoin erittäin syville urille ja silloin kysyttiin ajotaitoa.
Marko laaksonen (37) kävi todella tiukan taiston V40-luokan voitosta, mutta hävisi niukasti vain reilulla sekunnilla Olli Jäntille.
Kärhän lenkki on varmasti ollut pahemmassakin kunnossa, mutta myös tänä syksynä Mäntsälässä sai ajaa vedessä ja mudassa. Ari levomäki hallitsi avointa C-luokkaa.
Olli Jäntti kellotti viimeiselle maastokokeelle V40luokan pohja-ajan, mikä nosti hänet voittajaksi.
Vantaan Moottorikerhon risto liimatainen kurvaili neljä C2504t:n pohja-aikaa kuudelle maastokokeelle ja otti voiton.
19
Andrea Cerve
iiro laitisen toinen erä jäi jarruongelmien takia kesken, mutta ensimmäisestä startista taulukkoon napsahti kuusi pistettä.
ludde Söderberg oli ensimmäisessä MX2-erässä hyvässä vauhdissa ja ruutulippu heiluikin hänelle kahdeksantena.
nappaSiTko HyVän kuVan?
, Lähetä se meille nimesi n ja ajankohdan, -paika kuvaus lyhyen kuvatekstin kera, lle. Vantaalla Harri Kullas (151) kunnostautui EMX2-luokassa.
an nappasi Vanta Harri yli-Villamo ssä erässä ise EM:n ensimmä kaksi pistettä.
lian 9) taistossa ita Sami uski (17 llin kanssa. n e t. VanTaan eMX2
Tässä näky, jota halutaan silmiin useamminkin - suomalainen arvokilpailun piikkipaikalla. o f f r o a d p ro . e palsta ja kuvasi voi päätyä täll NÄPSY. Laita viestin otsikoksi
Kuvat osoitteella: net toimitus@offroadpro.
Jeffrey Herlings (84), Harri Kullas (151) ja Eero remes (160) olivat Vantaan EM:n kovimmat kuljettajat.
20
w w w