OPAS HEINOLAN MM-ENDURO 31.8.-2.9.2012
/
,
PÄIJÄNNEAJON TULEVAISUUS?
FANI JA AJOREISSU RUOTSIN MM CROSSIIN
MUUKALAISLEGIOONALAINEN
varna Husq
K EA KO E A
PAL.VKO 2012-39
et ks on no ro Pa du en
LLAS RRI KU HA Ö
MOOTTORIPYÖRÄILEE KRIISIALUEELLA
604694-1206
OSS JOSS
KO E A
JMS
n o r d i c
A A
JOSS A
. :N SIV ERKKINS KTM MA M O ATTEET
IT AJOVA TION KAHVAKUMAT FAC ON SHIFTI LOCK SIKKA D GRIP AJOHAN O O PR
ABTERGI US UO E VA H
TAT T
ELUS
SA. YK LÖYTYAIKKA 2013 HT KNIG TIIMIP ERT & B
N , AU MINEN ÄÄTÄMISE AL S NS PYÖRÄTYS I MERK KÄ" VIRTANEN
I IKOKS HERK KAAN TIMO " JASTA EN ME O AREID OPPIP MANMEST USSA MAAIL KEIL
KO
HAAS
UT Ä
FMX - LA Classics Pietarsaari Kokeilussa: ODI-kahvakumit Kokeilussa: Progrip-ajohansikkaat Tulossa
80 Kokeilussa: Shift Faction -ajovaatteet
www.offroadpro.fi
72
Suuri suomalainen endurokilpailu Päijänneajon tulevaisuus?
66
2013
HUSABERG -mallisto
www.o ffr o adp r o . SISÄLLYSLUETTELO
4 6 12 14 19 21 20 22 24 28 34 38 44 52 54 56 Aukeaman kuva Startit Kolumni: Lauri Salonen Kesälaitumilla Kisakuvat: SM-ATV, SM-supercross, SM-supermoto Kolumni: Markus Koskela - Vaihtamalla vauhtiin Kolumni: Kusti Manninen - Mitä mielessä. Lomareissu Ruotsin MM-motocrossiin Opas: Heinolan MM-enduro 31.8.-2.9.2012 Herkkää hommaa Koeajossa: Husqvarna 2013 - Enduro seuraa crossia Moottoripyöräilyä kriisialueella Haastattelussa: Ville Aikio - Diabeteksen kanssa harrastaminen Twin Air - Tuhansien ilmansuodattimien pesupalvelu Vertailussa: KTM 250 EXC-F, KTM 350 Freeride, Montesa Cota 4RT - Enduro, trial vai jotain siltä väliltä?
Koe HUSQVARNA 2013-MALLISTO
38ossa: aj
48 Talkootyö - Katoava luonnonvara?
60 Haastattelussa: Salminen, Aubert & Knight - Panostusta iskunvaimentimien säätämiseen 66 Koeajossa: Husaberg 2013 - KTM:n täydellistämä 72 78 82 82 83 Suuri suomalainen endurokilpailu - Päijänneajon tulevaisuus. Onnistunut motocrossleiri Rovaniemellä Haastattelussa: Harri Kullas - Löytyykö tiimipaikka 2013. f i
KOEAJOSSA:
2
Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. 6/2012
44
Moottoripyöräilyä
TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU OFFROADPro Jäspilänkatu D Kerava Puh. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. of f r oadpr o.f i
3. klo - ) S-posti: asiakaspalvelu@offroadpro.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@offroadpro.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Vihriä marko.vihria@offroadpro.fi ULKOASU Suokukko Design KOTIMAAN AVUSTAJAT Simo Kohonen, Totti Raittila, Tero Kiira, Henri Salminen, Jani Kääriäinen, Esa Almgren, Kari Salminen, Mikko Anttila, Marko Sorsa, Kusti Manninen, Seppo Manninen, Janica Ström, Tuija Nieminen, Markus Koskela ULKOMAAN AVUSTAJAT Jonty Edmunds, Jonathan Bentman, Gary Freeman, Steve Bruhn, Mark Gardiner KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Jäspilänkatu D Kerava S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi
80-82
KOKEILUSSA:
ILMOITUSMYYNTI Markus Ström Puh. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADProlehden kirjallista lupaa on kielletty. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. ( ) S-posti: markus.strom@jmsnordic.fi MEDIATIEDOT www.offroadpro.fi /mediatiedot PAINOPAIKKA Forssa Print ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. vuosikerta KANNEN KUVA KTM Images
Shift Faction -ajovaatteet ODI-kahvakumit Progrip-ajohansikkaat
OPAS:
Heinolan MM-enduro 31.8.-2.9.2012
28
facebook.com/offroadpro
w w w. ( ) (ark. ISSN X . ( ) S-posti: toimitus@offroadpro.fi Internet: www.offroadpro.fi Kestotilaus Vuositilaus
kriisialueella
Tilausjakso sisältää tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi TOIMITUS OFFROADPro Jäspilänkatu D Kerava Puh
T
Tai tuohan sade omat viihdykkeensä yleisölle. Näillä eväin kohti syksyä.
KUVA Henri Salminen
irt. Kilpailut on silti saatu ajettua, vaikka varmasti kuljettajat, mekaanikot, taustajoukot, järjestäjät ja yleisökin olisi nauttinut enemmän toisenlaisista keleistä. Ja hei, se vanha sanonta: "Keli on sama kaikille". ATV SM-CROSSIA KAUNEIMMILLAAN(KO?)
Tänä kesänä on riittänyt vettä, ja radoilla mutaa
Endurossa Jari Mattila taistelee avoimen luokan Suomen mestaruudesta ja Roni Nikander johtaa pikkunelareita. Emmekä odota Mäkiseltäkään kovia näyttöjä viimeisissä kisoissa, sillä hänkin on ollut pitkään pois. Vaikka ammattilaispiireissä saattaisikin olla raadollista toimintaa tiimikuljettajien kanssa, vakuuttaa Sihvonen Suomen KTM:llä olevan kuljettajiensa kanssa tavoitteena pitkät yhteistyöt. Tämä nyt vain on tällaista, eikä loukkaantumisille voi mitään. Kaiken kaikkiaan yritämme tehdä yhteistyötä kaikkien kuljettajiemme kanssa pidempään.
SUZUKI UUDISTI VUOSIMALLISTOAAN 2013
S
uzuki on julkaissut kuvat ja tekniset tiedot vuoden 2013 motocrossmalleistaan RM-Z250 ja RM-Z450. Suzukin tiedotteessa kerrotaan pyörien vastaavan nyt aiempaa herkemmin kaasuun, kiihtyvän paremmin ja keskiteho- sekä vääntöalueen olevan laajempi. Lisäksi KTM:llä ajavista esimerkiksi Mikael Kaipanen
Tommi Mäkinen vaihtoi täksi kaudeksi KTM:lle, mutta loukkaantuminen pilasi ajokauden.
johtaa crossissa MXJ:n ja Miska Aaltonen veteraanien Suomen Cupia ja Riku Nikander puolestaan endurossa 125-kuutioisten SM-sarjaa. Liiviä on saatavilla kokoja XS-XL. Esimerkiksi crossissa Toni Eriksson johtaa MX1:n SM-sarjaa, Joel Kolehmainen MXC/A:n Suomen Cupia, Miro Sihvonen MX125-liigaa. Tilanne on kannaltamme paremmin kuin hyvin. Liivi pitää kehon lämpötilan normaalilla tasolla ja säilyttää näin ollen fyysisen suorituskyvyn maksimaalisella tasolla. Äänenvaimentimen pituutta on kasvatettu, jolloin on pyritty alhaisempiin ääniin sekä vahvempaan alakierrosalueeseen. Harmi tietenkin kuskien kannalta, että he joutuvat olemaan sivussa. Näin ollen koko kauden kummankin ranteen veneluumurtumien ja korjausleikkausten takia sivussa
oleva Jousi ja polvivamman takia kesäkauden väliin jättämään joutunut Mäkinen voivat katsoa tulevaan melko huojentuneina. Blackseven Oy, www.blackseven.fi
6. Alumiinipalkkirungon muokkauksilla on suunnattu kohti parempaa ajettavuutta hukkaamatta kuitenkaan Suzukin tunnettua suoravakautta. Jousen kanssa oli jo alun perin puhetta, että tekisimme hänen kanssaan useamman vuoden ajan yhteistyötä. TISIA >> AJANKOHTAISIA UU
STARTIT
JOUSEN JA MÄKISEN LOUKKAANTUMISET EIVÄT PIINAA KTM:ÄÄ
S
uomen KTM värväsi täksi kaudeksi motocrossjoukkoihinsa hallitsevat Suomen mestarit Atte Jousen (MX2) ja Tommi Mäkisen (MX1). Myös Suzuki on lähtenyt sille linjalle, jossa etuiskunvaimentimet ovat keskenään erilaiset. Oikeanpuoleinen Showa hoitaa jousitusta ja vasemmanpuoleinen iskunvaimennusta. Liivi on tarkoitettu kaikkien motoristien käyttöön, mutta erityisesti motocross-, enduro- sekä road racing -kuljettajille. Pyörissä on muun muassa uusi mäntä, päivitetty sytytysjärjestelmä, muokattu vaihdelaatikko ja uudet iskunvaimentimien asetukset. KTM-maahantuonnin toimitusjohtaja Jaro Sihvonen ei tapahtuneista panikoi, vaan ymmärtää lajin luonteen erittäin hyvin. Jousen kausi meni kuitenkin pilalle MX2:n ensimmäisessä SM-osakilpailussa ja Mäkisen MX1-avauksessa. KTM:n kannalta onneksi meillä on iso tiimi, ja moni kuljettaja ajaa edelleen mestaruudesta ja mitaleista. Moottoripyörää ajettaessa aistien pitää olla valppaana koko ajan, jotta ajaminen on turvallista ja nautinnollista.
Leatt Coolit Vest -liivi on kehitetty yhteistyössä motocross- ja enduroammattilaisten kanssa. Suzuki International Europe GmbH, www.suzukifinland.fi
KEHO VIILEÄNÄ HELTEESSÄ
K
uumalla ilmalla kehon lämpötila nousee useita asteita, millä on merkittävä negatiivinen vaikutus fyysiseen suorituskykyyn. Leatt on kehittänyt viilentävän "Leatt Coolit Vest" -alusliivin moottoripyöräilijän käyttöön. Jäähdytystä on parannettu muokkaamalla jäähdyttimiä. Myös äänenvaimentimen sisärakenne on
uudistunut. Huonoa tuuriahan tässä on, Sihvonen harmittelee
Naisten maajoukkueen muodostavat Marita Nyqvist, Hanna Mertsalmi ja Sanna Kärkkäinen. Marita ja Hanna ovat olleet vakuuttavasti kärjessä koko ajan ja Sannankin vauhti on jo ollut tiedossa, mutta enduroon
SACHSENRINGIN ETÄISYYDET LENTOKENTILLE: Dresden Leipzig / Halle Erfurt Berlin-Schönefeld Munich (München) Frankfurt / Main Praha 100 km 140 km 150 km 260 km 370 km 380 km 250 km
vaadittavaa ajokorttia ei ole ollut, joten ei myöskään kilpailunäyttöjä. Minulla osta. Sachsenring sijaitsee Itä-Saksan alueella, noin maan puolivälin korkeudella, lähellä Tsekin rajaa. Itse rata-alue sijaitsee, osoitteessa Am Sachsenring, 09353 Oberlungwitz. Suomen miesten maajoukkueen kultamitaleja oli alun perin nimetty puolustamaan Juha Salminen, Eero Remes, Matti Seistola, Marko Tarkkala, Antti Hellsten ja Roni Nikander. www.fim-isde2012.com www.sachsenring-circuit.com www.hohenstein-ernstthal.de
7. laulajatar Stina Girs jatk mutaa, Girs kertoi iloisen dolsista esiin noussut , vaikka hän seu- van möttö rosskokeiluja, kun kannut kaatumisessa En kuitenkaan lou julkkistyttöjen superc iä ja hyppäiliksen puolesuivatkin. Minulla ä mentiin. Täytyy noso tykitti menemään Ka n lastenleikkiä crossiin sitahtisella, kun Hemm la kak Girsin lois- on kui herranjestas sentään. Nyt ajokortin saatuaan hän osoitti heti oppivaisuutensa enduroon. tunnus- na, ja voin " AllRight Europen n tosissaan. Viime vuonna kultajoukkueessa mukana ollut Jari Mattila ilmoitti, ettei hän ole käytettävissä, joten joukkue muotoutui tiedotettuun muotoon. SSISTA NOISSAAN SUPERCROjuuri kasteltu ja maa oli aiIDOLS-GIRS IN oli yhden kerran, kun mäki
I
oi a. Puomin takaa sta Kadulla ajamisesta täm hahmosta, Hemm an 125-kuutioiselmutta sillä ajaminen keellä Hond zuki Intruder, kaksikosta Girs oli liik - 800-kuutioinen Su verrattuna. Silloin oli siinä vaiheessa, kun olin n tunti crossion kuitenkin vai pakko mennä. Sachsen, eng. hattua näille kuskeille, wasakin 500-kuutioise en puristi lopussa taa kymmenen tuntia putke atta Hemmo Voisin laulaa vaikka tavasta startista huolim nut Girsiä, joka jänävarma-alue jännitan ei haitan lainen ep ohi. Vekaranjärven kilpailun jälkeen valinnat olivat selkeät ja linjassa muiden näyttöjen kanssa. Konttinen kertoi, että hän oli kysynyt joukkueeseen uudestaan Mattilaa. syyskuuta toimii tunnettu Sachsenring-moottorirata. Lehtemme mennessä painoon ei uutta miehitystä ollut julkaistu, mutta kilpailun viimeinen ilmoittautumispäivä oli 13.8. Yksi kaatuminenka lavalla, mutta kyllä täl Mutta oli hauskaa, ja mmän kuin innoissaan nsä voittaneena oli ene omattavasti enemmän. Miesten joukkueen muodostaminen oli alkuun oikeastaan helppoa. Kesälomani aikana Seistola kuitenkin viestitti, ettei hän voikaan osallistua kilpailuun, Suomen Moottoriliiton valmennuspäällikkö Tomi Konttinen selvittää. Huippua! Girs "otti radalla mittaa on rtanneesta ajaa iha ä eroaa täysin. nitykse tää hu . lla kaksitahtisella. Jengi oli tosi ma spyörän satulaan Turun si motocros ta oli sairaan tuu tä näistä kuskeista tun vain kuvitella, mil kesäkuussa. ni. Saxony), jonka pääkaupunki on Dresden ja muita merkittäviä kaupunkeja Leipzig sekä Chemnitz. näytöskierroksen jälkeen an kamalaa, ylitin itse noa, mutta samalla aiv Oli aika hie www.stinagirs.fi a minu niistä paikoista, joista koska menin kaikista ättä. Varakuljettajana toimii Kimmo Hurri. Junioreissa menestystä tavoittelevat alkuperäisen listan mukaan Mika Tamminen, Aleksi Jukola, Paavo Honkanen ja Lauri Pohjonen. Mutta siit ajokokem
näytti Goon riding -tyyliään.
SIX DAYS 24.29.9.2012 SAKSA
E
nduron MM-maajoukkuekilpailu ajetaan tänä vuonna Saksassa, missä kilpailukeskuksena 24.-29. Heinäkuussa Seistola kuitenkin joutui ilmoittamaan, ettei hän voikaan tiiminsä "käskystä" ajaa Saksassa. Tajusin sen vasta nem opastettiin olemaan me vain jo hyppyreissä. Ja fi Pumpasen ajojälk tteet aika hyvin kurast rasi Miss Suomi Viivi htavasti mukasupercrossissa vaa makeaa. Joukkueella on varmasti hyvät mahdollisuudet menestyä, kun mukana on sekä kokemusta että ensikertalaisuutta ja kaikilla on kilpailukykyinen vauhti muiden maiden kuljettajiin verrattuna. Kaaduin AllRight-maskotti Hemmo usta takana. Muita vaihtoehtoja ovat juniorijoukkueesta kuljettajan "nostaminen" miehiin, tai SM-sarjoissa ajavan kuljettajan valinta joukkueeseen. Paikka sijaitsee Saksin osavaltiossa (saks
66 kuljettajan osallistujaennätys siivitti jokamiesenduron lentoon tulevaisuuden taipaleelleen. Avajaistapahtuma sai runsaspäisen osallistujamäärän ukkosmyrskyn uhallakin. or Phase -malliston housut ovat leikkaustensa osalta täysin uudenlaiset, ja tarkoituksena on ollut hakea parempaa istuvuutta sekä tuntumaa ajoasennossa, kestävyyttä unohtamatta. or Flux Racewear -mallistossa yhdistyvät tekninen suorituskyky sekä hallittu ilmankierto. Kummassakin tapauksessa kyse on järjestäytyneestä toiminnasta, mutta ilman Suomen Moottoriliittoon kuulumista. Mallistosta on tarjolla neljää eri väriä. Nyt niitä saa myös Suomesta, viralliselta Magura -maahantuojalta, PowerFactoryltä.
Hymec-kytkimiä on saatavilla lukuisiin eri moottoripyöriin, ja ne soveltuvat myös enduro-, motocross- ja supermotopyöriin. Jokamiesenduro toimii valtakunnallisesti, mutta pääpaino on Pirkanmaan ja Hämeen alueella. Sekä paidasta että housuista on saatavilla useita eri kokoja ja värejä. Phase-mallistoon kuuluu myös ajopaita. heinäkuuta. Ilman muuta Suomelta lähtee jälleen edustusjoukkue kilpailuun. Kuuma hellepäivä aiheutti oman haasteensa ajamiselle ja havaittavissa oli merkittävää hikoilua. Jokamiesenduron avajaistapahtuma - Hauhon harha-ajot - järjestettiin 8. www.jokamiesenduro.fi
jovarustevalmistaja or julkaisi kauden 2013 mallistonsa kesällä. Ajotapahtumiin voi osallistua kuka tahansa vähemmän tai enemmän ajanut kuljettaja kunnossa olevalla kalustolla, kunhan kalusto on vakuutettu. Vaikuttaa siltä, että ainakin tiedustelemme suomalaisilta MM-sarjojen kiertäjiltä, josko joku heistä voisi ajaa normaalin
ison pyöränsä sijaan pienellä pyörällä. Antti Pyrhönen on varma valinta, ja hän tulee ajamaan joko MX1- tai Open-luokassa. Motocrossin ja enduron MM-maajoukkuekilpailujen lisäksi Suomella tulee olemaan maajoukkuemiehitys supermoton MM-maajoukkuekilpailussa, joka ajetaan 6.-7. lokakuuta Portugalin Portimaossa.
Antti Pyrhönen on varma valinta Suomen MM-miehitykseen.
THOR KAUTEEN 2013
A
JOKAMIESENDURO STARTTASI HÄMEESSÄ
P
orin suunnalla on jo vuosia ajettu Satakunta Enduro Cupia, ja heinäkuusta alkaen samanlaista "harraste-enduroa" on päässyt ajamaan Hämeessä. Tavoitteemme on yhdistää
lajin harrastajia sekä lajin parissa toimivia tahoja, Erkki Wrangén Jokamiesendurosta tiedottaa. Vaihtoehtona on myös valita joku MX2-luokan SM-sarjan kuljettajista. syyskuuta Belgian Lommelin pehmeällä hiekkaradalla. Lisäksi pitää tietenkin valita vielä toinenkin ison pyörän kuljettaja. Harri Kullaksen loukkaantumisen takia MX2-luokan kuljettajan valinta meni kuitenkin vaikeammaksi, Suomen Moottoriliiton valmennuspäällikkö Tomi Konttinen kertoo. Myös or Core Racewear -mallisto on suunniteltu istumaan hyvin nimenomaan ajoasennossa, ja siitäkin on saatavilla useita eri kokoja sekä värejä. MM-JOUKKUECROSSIN MIEHITYS AUKI
M
otocrossin MM-maajoukkuekilpailu ajetaan 29.-30. Jokamiesenduro järjestää ajotapahtumia sekä koulutustapahtumia mutapyöräilyn harrastajille. f i. Suomen maajoukkuetta ei ollut vielä elokuun alussa nimetty, mutta viimeistään joukkue on ilmoitettava kilpailuun kuukautta ennen kilpailua. Parts Europe, www.partseurope.eu
MAGURANHYMEC-HYDRAULIKYTKIMET
M
aguran Hymec-hydraulikytkimet osoittavat voimansa joka päivä satojentuhansien moottoripyöräilijöiden käytössä maailmanlaajuisesti. Käymme asioita läpi Jussi Vehviläisen kanssa, ja varmasti paras mahdollinen joukkue syntyy tänäkin vuonna. Jokamiesenduron tiedotteessa kerrotaan tapahtumien tarkoituksena olevan hauskan pitäminen lajin parissa ja kokemusten tuominen harrastajille. Meidän täytyy myös keskustella Pyrhösen kanssa siitä, kummassa luokassa hän ajaa, eli mikä on taktisesti järkevintä. PowerFactory, www.powerfactory.fi
8
www.o ffr o adp r o
Kun hanke aloitettiin vuonna 2007 suunnittelutyöllä ja lupamenettelyjen kartoittamisella, ei tiedetty tarkkaan, miten suuri työ rakentamisessa oli edessä. Pituutta sillä on hiukan vajaa 650 metriä eli se poikkeaa täysin raviradoista, joilla Suomessa on tähän asti ajettu. Alla joidenkin ajovarusteiden sekä etunumerokilven paino puhtaana ja kuivana sekä lauantaisen MXB-luokan toisen erän jälkeen. MUTA PAINAA
S
alon motocrossviikonloppu ajettiin kesäkuun alussa todellisen mutakelin vallitessa. Lisätietoja tehtävästä: pedro.bejarano@sinisalo.com Hakemukset palkkatoivomuksineen pyydämme lähettämään henkilöstöpäällikkö Eija Koskiselle14.9.2012 mennessä osoitteeseen eija.koskinen@luhta.fi.
UFO
ottaa askeleen polvitukien maailmaan Morpho fit -tuillaan, jotka on
valmistettu Italiassa. Uutta materiaalia on tuotu muualta radan pintakerroksiin. Voit olla myös itsenäinen edustaja. Kuluva kesä on mennyt tiiviisti rakentamisen loppuviimeistelyjen parissa. Motorsport-yksikön Rukka- ja Sinisalobrändit tunnetaan palkituista korkealuokkaisista moottoripyöräilyasuista ja varusteista. Storm Motor Oy, www.stormmotor.fi.
Rukka_Sinisalo_OFFROAD_tyopaikkailmo_87x130_2012.indd 1
6.8.2012 15.25
Ilmoitus. Tuki antaa turvaa sisemmälle ja ulommalle nivelsiteelle sekä eturistisiteelle ja takaristisiteelle. Pääkonttori sijaitsee Lahdessa. Sääolot eivät aina ole olleet suosiolliset rakentamiselle, mutta pohjalaisella päättäväisyydellä työ on viety loppuun. 1500-metrisen motocrossradan viimeistelyssä on vielä tehtävää, mutta sekin tulee ajokuntoon syksyn aikana.
Puhdas / kuiva (g) ttu ärä (ilmoite Kenny-kyp+/- 50 grammaa) o 1150 pain t RnR-ajolasi ea) appaat (oik UFO-ajosa asen) appaat (v UFO-ajosa i KX250F Kawasak okilpi -etunumer Yhteispaino 1350 220 2440 2520 220 6750
Erän jälkeen (g) 1970 450 3000 2850 1200 9470
L-Fashion Group on Pohjoismaiden johtavia vaatetusalan yrityksiä. Etsimmekin Motorsport-tiimiimme
UFOLTA POLVITUET
KENTTÄMYYJÄÄ/-MYYJIÄ
Etsimme energisiä ja motivoituneita myynnin ammattilaisia vastaamaan Rukka- ja Sinisalo-asiakkuuksista myyntialueena koko Suomi. Kieltämättä pakko todeta, että muta painaa.t
KAUHAJOELLE POHJOISMAIDEN ENSIMMÄINEN MAARATA
S
uomen ja Pohjoismaiden ensimmäinen moottoripyörien maarata on valmis ottamaan vastaan harrastajat ja kilpailijat Kauhajoella. Konserni työllistää noin 1760 henkilöä ja tekee noin 267 miljoonan euron liikevaihdon. Valitettavasti pyörävaakaa ei ollut käytössä, mutta muutamia ajamiseen liittyviä seikkoja saimme kuitenkin punnittua. Projekti on vaatinut tuhansia tunteja niin käsi- kuin konevoiminkin tehtyä työtä. Rataprojekti, joka nyt alkaa olla päätöksessään, on merkittävä saavutus Suomen moottoriurheilun historiassa. Tarjoamme sinulle viihtyisän työyhteisön ja mahdollisuuden kehittää osaamistasi kansainvälisessä organisaatiossa. Yksi tuki painaa 740 grammaa. Tuessa on myös polvisuoja, neljä säädettävää kiinnitysremmiä sekä lukuisia tuen säätömahdollisuuksia. Tuen rakenne on ergonominen ja koon säätö innovatiivinen. Motorsport-brändien myynnin kehittyessä suotuisasti tarvitsemme tiimiimme lisää myyntivoimaa. Projektiin kuuluu kaksi erillistä rata-aluetta, maarata sekä moto- ja kelkkacrossirata. Kauhajoen maarata on Suomen ja Pohjoismaiden ensimmäinen, nimenomaan moottoripyörille tarkoitettu rata. Tehtävään valittavilta edellytämme vahvaa tuloshakuista myyntiosaamista ja -kokemusta, matkustusvalmiutta, erikoisosaamista moottoripyöräilyvaatteista/-varusteista: off-road (MX/Enduro) ja/tai on-road (Street), alan jakeluverkoston tuntemista sekä englannin ja ruotsin kielen taitoa. Myös kilpailupaikan kunnostaminen ja valmistelut SM- ja PM-kilpailuihin (11.-12.8.) ovat vaatineet suuren määrän talkootunteja. Kauhajoen Moottorikerho teki todeksi sen, mitä on kaivattu alan harrastajien keskuudessa jo vuosikymmenten ajan. Maata ja muuta kiviainesta on siirtynyt kymmeniätuhansia kuutioita
Koko projektin kustannusarvio on 650 000 euroa. Juomarepussa on 0,5 litran nestepussi, jonka pystyy käytön jälkeen vaihtamaan uuteen nestepussiin. SIPOON KANSAINVÄLISET MITAT TÄYTTÄVÄ RATA VALMISTUU NESTETASAPAINON YLLÄPITÄMISTÄ S T
ipoon Moottorikerho osti maa-alueen Sipoon kunnalta vuonna 2008. Uusi rata-alue sijaitsee Sipoon ja Porvoon rajalla Öljytien varressa. Nyt niskatukia on saatavana myös pientä kokoa. Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus myönsi tuen yleishyödyllisen toiminnan tukemiseen. Extreme Sports Finland Oy, www.extremesports.fi, www.facebook.com/ExtremeSportsFinland
www.
10
.fi
www.o ffr o adp r o . Sen ansiosta juomareppu pysyy tukevasti paikallaan eikä häiritse ajon aikana. Leatt USWE SP1 kiinnittyy Leatt-niskatukeen, selkärangan päälle tulevaan osaan. BNS SB on yhteensopiva A10-hartiasuojan sekä Bionic Jacket 2 (BNS) kanssa. Tulevaisuuden suunnitelmissa ovat mikroautorata, karavaanialue ja parkkipaikat.
NISKATUKI MYÖS PIENILLE
lpinestars Bionic Neck Support SB -niskatuki on suunniteltu toimimaan yhdessä kypärän kanssa vähentämään selkeästi niskavammojen riskejä ja halvaantumisia sekä solisluuvammoja. AllRight Europe, www.allright.eu
A
ieteellisesti on todettu, että urheilija menettää tunnin urheilusuorituksen aikana 1-2,5 litraa nestettä, riippuen rasitustasosta sekä ilmaston olosuhteista. Myös H2-malli sopii täydellisesti yhteen Leatt niskatukien kanssa. Hakemus jätettiin opetusministeriöön viime vuoden marraskuussa. Nestepusseja myydään myös erikseen. Jos yksi prosentti kehon painosta menetetään nesteinä, tarkoittaa se suorituskykynä kymmenen prosentin menetystä. Juniorien minimotocrossrata on ollut käytössä jo pidemmän aikaa ja nyt on iso crossirata saanut ison sysäyksen eteenpäin. Enduroreittikin on ollut jo pidempään käytössä. USWElla on kaksi vaihtoehtoa niskatukeen kiinnitettävästä juomarepusta, jolloin juominen onnistuu ajon aikanakin. Ympäristölupa alueelle myönnettiin huhtikuussa 2010. Koot ovat XXS-XL. Älypuhelimen ohjelman avulla voi myös käyttää digitaalista zoomia. Vakiona tuleva "Hands Free System" asennetaan kypärään kiinni velcrotarrojen avulla. Sieltä hakemus ohjautui ELY-keskukselle. Sen avulla juomaa pystyy nauttimaan ajon aikana, eikä käsiä tarvitse käyttää apuna. EGOa on saatavana viitenä eri värinä valkoinen, keltainen, punainen, sininen ja musta. Blackseven Oy, www.blackseven.fi
EGO RANTAUTUI SUOMEEN
L
iquid Imagen uusin actionkameramalli, EGO, on pienikokoinen, eri alustoille kiinnitettävä, Full HD -tason kamera, jossa on sisäänrakennettuna WiFi. f i. Älypuhelimeen ladattavan ohjelman (Android ja iOS) avulla voi kontrolloida kameran toimintoja muun muassa virta päälle / pois, kuvaus käyntiin / pois. Lungnäsissa on tällä hetkellä valmiina 65cc-85cc rata ja miniratakin on olemassa. Uuden rata-alueen nimi on Lungnäs. Nestehukka johtaa lihaskramppeihin, epäsäännölliseen sykkeeseen sekä kehon lämpötilan nousemiseen, joka voi olla erittäin vaarallista terveydelle. Kuvausmahdollisuuksina EGOssa on HD1080p video, 30 kuvaa sekunnissa, nopeampaan menoon tarkoitettu HD720p, 60 kuvaa sekunnissa, ja joka kolmas sekunti valokuvan ottava asetus sekä normaali kertakuvaus.
EGOn saa kiinnitettyä erilaisiin telineisiin sen pohjassa olevasta normaalista kamerakierteestä ja erilaisia Liquid Imagen valmistamia kiinnikkeitä tulee olemaan muun muassa kypäriin, vesiurheiluvälineisiin, turvakaariin, ja niin edelleen. Kun kypärä on kiinni niskasuojassa törmäyksen sattuessa, niskaan kohdistuva paine pienenee ja näin voidaan ehkäistä murtumien ja vammojen syntymistä. SiMK sai ELY-keskukselta tukea 160 000 euroa, ja rakennustyöt alkoivat heinäkuussa. Sillä tehdään iso crossirata, aidataan koko alue, tehdään vesi ja viemäröinti, ja raivataan rata-alue, kertoo SiMK:n puheenjohtaja Risto Ikonen. Hakemusta täydennettiin useampaan kertaan ja päätös sieltä tuli toukokuussa. EGO on roiskevesitiivis ja lisävarusteena on saatavana kotelo, jolla vesitiiviys taataan 100 metrin syvyyteen asti. Vaihdettava nestepussi on huomattavasti hygieenisempi kuin kiinteä nestepussi. Leatt USWE H2 -mallin erona on isompi nestepussi - 2,5 litraa, ja se puetaan päälle kuten reppu. Kansainväliset mitat täyttävän crossiradan on tarkoitus valmistua vuoden loppuun mennessä
ILPA K LUT, L TTELO AIKATAU TA, LÄHTÖLUE ART REITTIK
ava katt elma aohj is NISSÄ!. E WW.H W
sti erte i-iltana sup nta erja MOSTENKYLÄN LKAEN! p O 8A
EK K O1 YLEISÖ- RIRADALLA KL O MOOTT
la no ei h
M M .NET/ K M
3
2.9 .81
k
YYN YT, OILLA M ILUPAIK UOKKAESITTEL ..
Seitsemältä työmaalle, yhdeltätoista kebabille ja kolmelta kotiin. Kesäloman parhaita puolia ovat kuitenkin olleet uusi pyörä ja siirtyminen piikkisestä isoon kaksitahtiseen. Talvella koko pätkä pitää nimittäin vetää ykkösellä. Minun kesäfiilikseni syntyy viimeistään siitä, kun pääsen ihan Hirviaidan lenkin lopussa vaihtamaan ykköseltä kakkoselle. Kaikki muut kuljettajat tietysti treenaavat viikkoja ulkomailla, sekoittavat treenin jälkeen magnesiumia Gatoradeensa ja hierottavat harjoittelusta arkoja pakaroitaan yksityisellä urheiluhierojalla. Leuan kolumneissa on totuudensiemen, mutta aina pilke silmäkulmassa.
O
ma kesälomani alkoi seuraavasti: huomasin, että tässähän pitää mennä töihin. Kolmen jälkeen jää vielä reilusti aikaa harrastuksille. Kerrotaan tässä sitten vaikka kesälomasta.
Lauri Salonen
Lauri "Leuka" Salonen jäi vuonna 2010 enduron SM-sarjassa karvaallakin tavalla neljänneksi, mutta kaudella 2011 hän korjasi tapahtuneen ja nousi 125-luokan SM-pronssille. KOLUMNI
Lauri Salonen
KESÄLAITUMILLA
Kesäloma on voitettu kanta ja katse - tai siis nälkäinen katse - on nyt siirretty ensi vuoden koitoksiin. Voi grillata lohta ja kasviksia ja pelata minigolfia, jalkapalloa ja petankkia samaan aikaan. Hauskuus vain kasvoi, kun kesäloma loppui ja työkiireet helpottivat. Toki työkiireet hieman verottavat treenimahdollisuuksia. Ajaminen on ollut vaihteeksi ihan hauskaa puuhaa. Kesälomalla voi lähteä vaikka rannalle nauttimaan auringosta ja heittämään voltteja (tai dead sailoreita) laiturin päästä. Kolumnistina Leualla on menossa toinen vuosi, ja mies aikoo jatkaa samalla, huumorin täyteisellä tyylillään. Voi purkaa ja pakata "pakua", viilata mäntää, pestä ajovehkeitä ja lähteä Hirviaidalle. Pääsin vaihtamaan kolmoselle.
Daytona Motorsport · TM-Racing · Dunlop · Bel Ray · Troy Lee Designs · GreenHeat · Nostinpojat · Porausteam · Mad Croc · RKM-Kuivaustekniikka · Vetomies endurosafarit · USWE · PP Bike · Bitwise · Utopia · Arai · Sidi
12
www.o ffr o adp r o . Työnantajan mukaan työaika kestää puoli neljään, mutta lähdin aina salaa jo kolmelta. Homma on mennyt opetteluksi, eikä kunnon vauhtia ole vielä löytynyt. Ajetuista kisoista ei ole paljoakaan kerrottavaa, kuten ei niistä tunnu ikinä olevan. f i. Ei sitä työssä käyvänä voi lähteä edes
Kaanaaseen illaksi, kun se on niin kaukana ja krossiiskunvaimentimet ovat levällään ja krossiajohousut suutarissa. Itse hierotan kunnallisella, joten tasoitusta joutuu tässäkin suhteessa vähän antamaan
Hintoihin lisätään po tahdot paida. erossa 09-856 1930 tai puhelimitse num n.
koisena ostiin myös minkä ko Kirjoitathan sähköp stituskulut. T LLA UPEAt! NYT SAATAVI :n paida
Bad Day: valkoinen
Koot: S-XXL
Tilaajille
20
(ei tilaajille 25)
Yes, I'm a Chick: musta MXMom: valkoinen
Koot: S-XXL
Tilaajille
Tilaajille
Koot: S-L
20
60
(ei tilaajille 25)
(ei tilaajille 65)
Back
Tilaajille
My Daddy: valkoinen
20
Tilaajille
(ei tilaajille25)
Koot: 68-74cm, 75-81cm, 86-94cm, 106-116cm, 130-140cm
MX Champion: valkoinen
20
(ei tilaajille 25)
Tilaajille
Koot: 68-74cm, 75-81cm, 86-94cm, 106-116cm, 130-140cm
ÖS SAATAVANA MY ! RUOKALAPPU
10
(ei tilaajille 15)
kauppa mme offroadpro.fi/ joko verkkokaupassa Tilauksen voit tehdä snordic.fi asiakaspalvelu@jm ostitse osoitteeseen sähköp 0
KISAKUVAT
AtV SM 1/3 SALO 2.6.2012
>>
14
www.o ffr o adp r o . f i
Jukka Koljonen säilyi kovin puhtaana kurassa - kärkipaikan tuomia etuja.
Tino Linna MX125:n kansallisen kilpailun tiimellyksessä.
Varikolla riitti puuhaa pyörien puhdistamisen parissa.
w w w. of f r oadpr o.fi
15
>>
KISAKUVAT
KISAKUVAT
Ajajaparaatissa esittäytyivät niin kokeneet herrat kuin nuoret junioritkin.
Maamme laulu raikasi upeasti avajaisissa. f i. Avajaisiin osallistuneet Matti Autio (vas.), Samu Rissanen (oik.ylh.) sekä Matti Klemets ja Kenth Asplund ovat isäntäseura Turun Moottorikerhon takavuosien menestyskuljettajia.
VIP-tilaisuudessa vierailivat muun muassa Antti Pyrhönen (takana), supercrossmissejä, crossin monitoimimies sekä TMK:n nuoria kuljettajia.
SM-SUPERCROSS 2/5 tURKU 16.-17.6.2012
Aake Kotiranta (209) ja Jaani Kaukonen (215) miehittivät MXB-finaalissa sijat yhdeksän ja kymmenen.
Olli-Pekka Hörkkö nousi MXBfinaalissa kuudenneksi.
Ville-Pekka Kansonen ajaa harvoin kilpaa, mutta kotimaisemat houkuttelivat MXB-kuljettajaa.
>>
16
www.o ffr o adp r o
Sunnuntaina ajettiin rankkasateiden kastelemalla mutaradalla.
Jami Numminen otti MXJ:n Suomen Cup -osakilpailuvoiton.
Teemu Nieminen jäi tällä kertaa ilman MXJ-finaalipaikkaa.
Ludde Söderbergillä oli ilmeisesti maukasta energiajuomaa.
Crossin kilpahommat jättänyt Jussi Nikkilä seurasi supercrossia katsomosta yhdessä nilkkansa teloneen RR-tyttöystävänsä Jasmin Sarjoksen kanssa.
Kova ja liukas rata yllätti useammankin kuljettajan, kuten Miika Haavanlammen.
Laulajatar Stina Girs vieraili sekä varikolla että pyörän selässä radalla, missä hänen "kilpakumppaninaan" toimi w w w . o f f r AllRight-maskotti Hemmo. oadpr o.fi
Sami Kääpä (kesk.) otti yllätysvoiton Niko Koskelan (vas.) ja Antti Pyrhösen nenien edestä.
17
>>
KISAKUVAT. Niclas Polsa ajoi MXC/A:n Suomen Cupissa toiseksi korkeimmat pisteet
Hups heijaa...
Toni Klem (111) sekä Ville Jauhiainen (3) kamppailivat sekä radalla että pistetaulukossa. Klem lähti Turusta SM-sarjan kärjessä ja Jauhiainen kakkospaikalla.
MM- ja Italian sarjojen kiireiltään Suomeen ehtinyt Mauno Hermunen oli Turun kilpailun vetonaula - sekä selkeä ykkösnimi.
>>
Supermotomenestyjä Ari Åstedt seurasi Turun kilpailua katsomossa keppeihin nojaten.
18
www.o ffr o adp r o . KISAKUVAT
Pölyinen hiekkaosuus yllätti monet, kuten Suomen Cup -luokan Jyri Paunosen.
Perttu Matikainen ajoi Suomen Cup -avaustaan paremmin Turussa.
Patrik Ala-Heikkilä ajoi kummassakin SMerässä sijalle 16.
MOTO 2/5 -SUPE6R.2012 SM
TURKU 16.
Ronni Peura voitti kummatkin Suomen Cup -erät.
Joonas Lamminen ajoi varmasti kaksi kakkossijaa Suomen Cupissa. f i
of f r oadpr o.f i
A
turhauttava, pyörä sammui useasti, eikä ajamisesta tullut oikein mitään. Myös iskunvaimennuksen säätöjen kanssa oli ongelmia. Meinasin jo luovuttaa, mutta sitkeyttäni jatkoin. En päässyt sinuiksi kaksitahtisen luonteen kanssa, eikä pyörä käyttäytynyt toivomallani tavalla. Kaikki todellakin onnistuu ja asiakasta neuvotaan niin pyörän kuin vaikkapa ajotekniikan osalta. En siis ymmärtänyt mitään hyrrävoimista tai siitä, miltä loputon teho tuntuu metsässä. Toisen pyöräni valitsin oikeastaan muiden mielipiteiden perusteella. Olin talven mittaan kokeillut muita pyöriä, eivätkä ne sen paremmilta tuntuneet. Pari päivää vertailin pyörää omaani ja ero oli niin suuri, että lainapyörän palauttamisen jälkeen en ajanut omalla enää metriäkään. Maine on jo valmiiksi menetetty, joten voi kirjoitella huoletta aiheesta kuin aiheesta.
19. Vaikka seppiä löytyi runsaasti, hyvää pyörästä ei tullut. Mutta niistä ehkä sitten myöhemmin!
Markus Koskela
Ei ole saavuttanut endurossa mitään eikä tule todennäköisesti saavuttamaankaan. Ajaessa mukaan tarttuu monenlaisia kokemuksia ja joskus jopa ajatuksia. Alkukesästä pääsin kokeilemaan paikallisen kauppiaan sinistä italialaista. Asioita ajatellaan asiakkaan kannalta ja esimerkiksi tavallista rajumman kaatumisen jäljiltä pyörää todella korjattiin, ei vain vaihdettu osia uusiin. Ensimmäisillä lenkeillä itse asiassa suorastaan hirvitti ajaa. Näin ainakin itse koen. Oli kuitenkin liikuttavaa huomata, että yhdessä asiassa kaikki iskunvaimenninekspertit olivat samaa mieltä. Niitä sitten on tarkoitus jakaa yleiseen tietoon. Ensimmäisen ongelman ratkaiseminen vei hiukan rahaa, mutta näiden kahden muun korjaaminen vastaavasti säästää sitä. Vaikein on nyt korjattu, ja jatkan kahden muun parissa. Lopulta kävi kuitenkin taas niin, että mitä enemmän ajoin, sitä huonommalta tuntui. KOLUMNI
Markus Koskela
k.HK >>
VAIHTAMALLA VAUHTIIN
Kun ajo sujuu, sitä tuntee olevansa yhtä ja samaa kokonaisuutta pyörän kanssa. Alkuun pyörällä pärjäsi mainiosti, sillä hitaassa vauhdissa negatiiviset puolet eivät tulleet esiin. Ensimmäinen kierros oli
w w w. Kaupat tuli siis tehtyä ja alkoi totuttelu uuteen. Vielä kun kokonaisuus kääntyy mutkiin erittäin helposti, on vakaa, kevyt ja ketterä, voin sanoa löytäneeni enemmän kuin etsimäni. Kaksitahtiset olivat samaa lajia kuin omakin ja pikkunelarit tuntuivat vähän mopoilta. Ajaa paljon yrittäessään epätoivoisesti korjata sen, että aloitti homman 30 vuotta liian myöhään. Ja olihan se kevyt ja ketterä edelliseen verrattuna ja harrastaminen oli taas mukavampaa. Ajattelin, että täytyyhän sen olla hyvä, kun suurin osa on päätynyt samaan. Mitä enemmän vauhti kasvoi, sitä hankalammalta pyörä tuntui. Pyörällä pystyi ajamaan niin kovaa, ettei rohkeus riittänyt. Lisäksi pyörän mukana tuntuu päässeen vähän kuin tehdastiimiin. Päädyin siis valtamerkkiin ja kaksitahtiseen moottoriin. Niin hyvin kaikki maahantuojaliikkeessä hoituu. Joku väitti sen olevan raskas ajaa, mutta kun paino oli lähes sama kuin pienemmällä versiolla, en uskonut huomaavani eroa. Lopulta mitta tuli täyteen ja oli taas marssittava kauppaan. Vauhti oli yhtäkkiä kuin sormia napsauttamalla aivan toista kuin aiemmin. Isoissa nelitahtisissa taas oli tehoa pääsääntöisesti aivan liikaa. Ottaa kuitenkin homman tosissaan ja yrittää vakaasti kehittyä oikeaksi kuljettajaksi. Tämä kuitenkin vaatii sen, että pyörä sopii kaikin puolin omaan käteen. Vaikka toimivia kokonaisuuksia on muillakin liikkeillä, lähellekään vastaavaa en ole muualla kokenut. Edellinen oli nimittäin aina tehnyt sutta ja sekundaa. Heille työläämpää ja vähemmän kannattavaa, mutta asiakkaan kukkaro kiittää! Keväällä listasin kolme ongelmaa oman ajoni suhteen. Toinen kierros menikin paremmin ja kolmannella olin jo täysin myyty. Tämä pikkunelari oli kaikkea sitä mitä olin toivonut, eli vääntävä, tehokas ja tasainen. Sitä sopivaa pyörää hakiessa onkin sitten tullut tehtyä vääriä valintoja ja rahaakin on vähän kadonnut.
loittaessani harrastuksen ostin markkinoiden suurimman pyörän
Hyvä, kun Suomen Moottoriliitto järjestää kaikille ajajaluokille suunnattua leirivalmennusta myös pohjoisessa. Useat ajajat oppivat leiripäivien aikana uusia asioita ja valmennusvinkit otettiin positiivisella asenteella vastaan. heinäkuuta Suomen Moottoriliiton kaksipäivänen motocrossleiri, jolle osallistui noin 40 ajajaa ympäri Suomea. Rata oli kunnostettu ja hyvin kasteltu, raviradan ravintolassa oli tarjolla maukas lounas ja illalla oli saunomismahdollisuus. Leirin toisena päivänä ohjelmassa oli lähtöharjoituksia, ajolinja- ja ohitusharjoituksia sekä vetoharjoituksia pareittain ja pienryhmissä. Toivottavasti leiri järjestetään myös ensi vuonna, Valtavaara kannusti.
P
Leirille osallistuminen toimi hyvänä ennakkovalmistautumisena leirin jälkeisenä viikonloppuna Rovaniemellä ajettuihin motocrosskilpailuihin. Leiripäivien jälkeen rata oli iltaisin kaikille vapaassa ajokäytössä.
"Motocrosskilpailijan tulee pyrkiä olemaan urheilija ja elämään urheilijan elämää niin ajoharjoituksissa, kilpailuissa kuin myös radan ulkopuolella."
-Miska Aaltonen
ohjoisen kierroksen aikana Rovaniemen motocrossleirillä valmentajina toimivat Tomi Konttinen, Janne Valtavaara, Miska Aaltonen ja Juuso Matikainen. MX65-luokasta aina MXV-luokan ajajiin asti ulottunut porukka jaettiin ajovauhdin mukaisesti neljään valmennusryhmään, minkä ansiosta ajaminen oli harjoituksissa sujuvaa. f i
Kaksi erilaista päivää
Leirin ensimmäisenä päivänä keskityttiin perusajotekniikkaan, ajoasentoon, jarrutuksiin, kiihdytyksiin, mutka-ajoon, hyppyihin sekä pattisuora-ajoon. Oli hienoa että 65-kuutioisten kuljettajille toteutettiin toisena leiripäivänä erillisellä pikkuradalla hyvä valmennus. Rovaniemen Moottorikerho tarjosi edellisen vuoden tapaan hyvät puitteet leirille. Parasta oli toinen leiripäivä pikkuradalla, MX65-luokan Miika Lammi innostui. Hyvä leiri, hyvät kouluttajat, hyvä rata, hieno varikko ja hyvät järjestelyt, MXC/A:n Matias Latvala listasi. Suomen Moottoriliiton nettisivuilta löytyy tietoa muu n muassa harjoitusohjelmista, valmentajakoulutuksesta ja leire istä: www.moottoriliitto.fi/valme nnus
ONNISTUNUT
MOTOCROSSLEIRI
ROVANIEMELLÄ
TEKSTI JA KUVAT Janne Valtavaara
Rovaniemellä järjestettiin 11.-12. Leiripäivien vesisade ei haitannut, varikkopuitteet olivat hienot ja tilaa oli paljon. Pidin erityisesti Matikaisen rastilla pareittain ajetusta ohitusharjoituksesta, Konttisen pattisuoraharjoituksesta, Aaltosen ajoasentovinkeistä lähtöharjoituksessa ja Valtavaaran yksityiskohtaisesta perusajotekniikkaharjoituksesta, MXD-kuljettaja Maarit Mäkinen lisäsi. Rovaniemen leirillä oli hyvin suunniteltu aikataulu ja valmennusryhmät. Jokaisella rastilla oli eri valmentaja ja leiriläisille annettiin myös henkilökohtaista palautetta. Leiripäivien lounastauoilla valmentajat kertoivat vinkkejä ja omia kokemuksiaan - millaista on ajoa kehittävä ajoharjoittelu, mitä on psyykkinen valmennus ja miten sitä voi hyödyntää kilpailuissa onnistumisessa, miten onnistutaan kilpailupäivänä. Hyvä leiri, valmennuksessa pidin kouluttajien eri näkökulmista. Pohjoisessa on välitön ja rento ilmapiiri, 40-vuotiaiden veteraanien kummatkin Suomen Cup -erät Rovaniemellä voittanut Aaltonen kiitteli leiriä.
Myös kuljettajat olivat mielissään leiristä.
Hyvä leiri, Matikainen oli mahtava. Lähtösuoralle tehty tekniikkarata mahdollisti turvallisen harjoitusalueen perusajotekniikan opetteluun ja uusien asioiden harjoitteluun. Leiripäivän lopuksi leiriläiset ajoivat tasavauhtisissa pienryhmissä lähdön ja yhden nopean ratakierroksen vetoharjoituksia.
20. Leiristä jäi hyvä fiilis, ja leirijärjestelyt toimivat hyvin. Motocrosskilpailijan tulee pyrkiä olemaan urheilija ja elämään urheilijan elämää niin ajoharjoituksissa, kilpailuissa kuin myös radan ulkopuolella, Aaltonen muistutti.
www.o ffr o adp r o