mX mm-sarjassa?
Suomicrossin kompastuskivi Mikä mättää Tiimipaikka ajamalla
huoNot radat
Tekniikan oppikoulussa:
vaihdElaatiKoN toimiNta
PAL.VKO 2010-32 604694-1005
NEUVOO:
·Vesisateessa harrastaminen. SPEEDWAY · TRIAL · JÄÄRATA · MOTOCROSS · ENDURO
5/2010·7,90
KOEAJOSSA
Ktm 350 sX-F
HENKILÖKUVASSA
Paljon puhuttu
toNY Cairoli
iiIIii2n mAa iiIIii idOlI
JMS
n o r d i c
HaRrI KUlLAS
vai ostamalla
Kisaemäntänä toimi Miss Helsinki perintöprinsessa Marita Alatalo. Huippujännittävä motocrossin MM/EM-osakilpailu ajetaan Vantaan Lavangossa 21. elokuuta 2010. lähtö 17:30 palkintojen jako VIP-teltat avataan klo 11.30 ja lounas tarjoillaan klo 14.00 alkaen. Varaamalla MM-motocross VIP-paketin saat kaiken irti kisapäivästä ja pääset kunnon crossi ilikseen! Tarjoamme kahta eritasoista VIP-pakettia: Yritys VIP sisältää: - pysäköinti lauantaina ja sunnuntaina - sisäänpääsy ja istumapaikka pääkatsomossa lauantaina ja sunnuntaina - sunnuntaina lounasbu et VIP-teltassa: - porsaan ulko le, kermaperuna, graavilohi ja kalkkunan rinta le - vihreäsalaatti, kana-pastasalaatti, tonnikalasalaatti ja tilliperuna - leipälajitelma + levite - 3 kpl juomalippuja (viini / olut / virvoke) - mustikkaherukkahyytelö ja kahvi tai tee Hinta: 120 + alv 22 % = 146,40 Crossi VIP sisältää: - pysäköinti lauantaina ja sunnuntaina - sisäänpääsy ja istumapaikka lauantaina ja sunnuntaina - sunnuntaina lounasbu et VIP-teltassa: - pippurinakki, bratwursti ja sörkännakki - vihersalaatti ja perunasalaatti - patonki + levite - 3 kpl juomalippuja (viini / olut / virvoke) - kahvi tai tee Hinta: 80 + alv 22 % = 97,60
Kilpailuaikataulu lauantai 21.8.2010: 10:10 - 13:55 MX3 MM vapaa harjoitus 16:15 - 16:45 MX3 MM aika-ajo, ryhmä A 16:55 - 17:25 MX3 MM aika-ajo, ryhmä B Kilpailuaikataulu sunnuntai 22.8.2010: 12:25 - 13:00 MX2 EM 1. lähtö 16:30 - 17:05 MX3 MM 2. lähtö 13:30 - 14:05 MX3 MM 1. Aikaisemmasta ilmoituksesta poiketen Viivi Pumpanen ei pääse paikalle Miss Universum kisan siirtyessä pidettäväksi samaan aikaan Vantaan MM-kisan kanssa.
Lisätiedot & Myynti: Finmotorace Oy, Sirpa Nuutinen 0400-633 568 tai sirpa.nuutinen[at]sml.slu.. lähtö 15:25 - 16:00 MX2 EM 2. - 22
n e t. Lari Lehtiön (112) pistetili jäi sen sijaan avaamatta.
KUVA Marko Vihriä
TR
4
www.o ffr o ad p r o . Ennakkosuosikeista Ludde Söderberg ja Niko Koskela (4) sen sijaan kärsivät myös epäonnesta. JÄNNITTÄVÄ SM-AVAUS
MX2-luokan SM-avauksessa Porissa nähtiin todellakin jännittäviä ja mielenkiintoisia kamppailuja - eivätkä ainoastaan ennakkosuosikit onnistuneet. Muun muassa Santtu Tiainen (13) ja Miika Oinonen (12) lukeutuivat erävoittaja Atte Jousen kanssa yllättäjiin
of f r oadpr o.net
5
rt. w w w
Tekniikan oppikoulussa: Miten vaihdelaatikko toimii. OP neuvoo: Vesisateessa harrastaminen Tulossa
18
hEnkILökUvaSSa:
harrI kULLaS
26
www.offroadpro.net
36
SUOmIcrOSSI kOmpaSTUU
hUOnOIhIn raTOIhIn
kOEajOSSa:
kTm 350 SX-F
mIkÄ crOSSIn mm-SarjaSSa
46
mÄTTÄÄ?
6. SISÄLLYSLUETTELO
8 10 11 12 13 14 16 17 18 26 36 40 42 46 52 60 64 74 78 83 Lukijan pyörä Kerhoesittely Kolumni: Valtteri Salonen Kolumni: Jonty Edmunds Kulissien takana: Antti Hellsten Kisakuvat Kolumni: Harri Kullas Puhelimessa: Sami Hyypiä Henkilökuvassa: Harri Kullas Koeajossa: KTM 2011-mallisto - 350 SX-F Suomicrossi kompastuu huonoihin ratoihin Virtaa käämittämällä Naiset kuskien takana Mikä crossin MM-sarjassa mättää. Henkilökuvassa: Tony Cairoli Henkisesti valmis Tiimipaikka ajamalla vai ostamalla
vuosikerta kannen kuva Vesa Koivunen / NPI
kuvakilpailu
Bongaa OFFROADPro varikolta, kilpailusta, paidasta tai ihan mistä vain. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. (09) 856 19 300 S-posti: janica.strom@jmsnordic.fi meDiaTieDoT www.offroadpro.net painopaikka Forssan Kirjapaino ilmesTyminen Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.net tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@offroadpro.net pääToimiTTaja Markus Ström markus.strom@offroadpro.net ToimiTTaja Marko Vihriä marko.vihria@offroadpro.net ulkoasu Suokukko Design / Mikko Leino koTimaan avusTajaT Simo Kohonen, Totti Raittila, Henri Salminen, Jani Kääriäinen, Tero Kiira, Esa Almgren, Kari Salminen, Mikko Anttila, Marko Sorsa, Kusti Manninen, Seppo Manninen ulkomaan avusTajaT Jonty Edmunds, Jonathan Bentman, Gary Freeman, Steve Bruhn, Mark Gardiner kusTanTaja JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S-posti: info@jmsnordic.fi ilmoiTusmyynTi Janica Ström Puh. 5/2010
TilaukseT ja asiakaspalvelu OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Kuvassa pitää näkyä joko OFFROADPro:n logo tai lehti.
Kuvakilpailun voittaja julkaistaan lehdessä 8/2010, joka ilmestyy marraskuussa. (09) 856 19 300 S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.offroadpro.net Kestotilaus 59,90 Vuositilaus 69,90 Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden Internetpalveluun osoitteessa www.offroadpro.net ToimiTus OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Lisäksi kuvauspaikka ja mahdollinen kuvan nimi. Mika Ahola.
Mikäli kyseistä väriä ei ole enää noutohetkellä, se korvataan mattamustalla.
Kilpailun järjestäjillä on oikeus julkaista palkitut ja tuomariston valitsemat kuvat lehdissään ja nettisivuillaan. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kuva voi olla otettu missä päin maailmaa tahansa 22.1.2010 1.10.2010 välisenä aikana.
Kilpailun palkintona on X-liten x501-kypärä! (Arvo 369) Kyseiseen kypärään luottaa mm. ISSN 1457-151X 11. Kirjoita sähköpostiin otsikoksi KUVAKILPAILU. Kuvan voit myös lavastaa. Kuvat jpg-muodossa ja pienentämättömänä. vasTuu virheisTä ja reklamaaTioT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Kilpailukuva ei saa olla aikaisemmin julkaistu ja kuvaajalla on oltava kuvaan täydet oikeudet. Järjestäjät voivat käyttää palkitsemattomia kuvia 50 euron kertakorvausta vastaan.
hEnkILökUvaSSa:
52
TOnY caIrOLI. Kilpailuun voi osallistua korkeintaan kahdella kuvalla. CopyrighT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADProlehden kirjallista lupaa on kielletty. Kilpailukuva on toimitettava 1.10.2010 mennessä sähköpostitse osoitteeseen: toimitus@offroadpro.net. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Muista laittaa viestiin nimesi, osoitteesi ja puhelinnumerosi
Lukijan pyörä
Lukijan pyörä jOEL kOLEhmaInEn
Joel Kolehmainen 11 v Kangasala Kuski: Ikä Paikkakunta
Pyörä:
honda 85, vm. 2007
itse tehty MAtAlA sAtulA
PAinAvAMPi vAuhtiPyöRä
eXcelin nAvAt JA vAnteet eDessä JA tAKAnA
JOusitus MADAllet tu eDestä JA tAKAA 3 cM seKä vAihDet tu PehMeäMMät JOuset
OMAvAlMisteiset JARRulevyt eDessä JA tAKAnA
TR
KUVA Vesa Koivunen
8
Suomen moottorikerhot esittelyssä >>
KERHOESITTELYSSÄ
Padasjoen Moottoriurheilijat ry
Seuralyhenne Perustettu PadMu 17.11.1988 n. Rallin puolelta moni tunnistaa MM-osakilpailujakin ajaneen Juuso Pykälistön. Lähin suurempi kaupunki on Lahti, joka sijaitsee 50 kilometrin päässä. Menestyneimpänä PadMun jäsenenä voidaan pitää enduron Suomen mestaria, sekä MM-pisteille ajanutta ja nuorten maailmanmestaruuttakin juhlinutta, Tuomas Ahosta. Autourheilu kuuluu osana PadMuun ja rallisprinttejä kerhossa järjestettiinkin vuosina 1998-1999. Päijänteen Ympäriajon reitti kulkee Padasjoen kautta ja kerhon perinteisiin onkin kuulunut yhden maastokokeen isännöiminen. Kuramoottoripyöräilijöiden lukumäärä on lisääntynyt Padasjoella kiitettävästi viime aikoina ja joka viikonloppu löytyykin varmasti ajokavereita reiteiltä. Se on merkittävä luku aivan sinälläänkin, ja erityisesti, kun muistaa, ettei kerhon kotikaupungissa, Padasjoella, ollut vuoden 2008 lopussa kuin reilut 3 500 asukasta. Jaoksen jokavuotisia tapahtumia ovat muun muassa syksyiset peltopäivät sekä retki MP-näyttelyyn. Pääsääntöisesti Auttoisilla, n.12km Padasjoelta lounaaseen. Kummassakin tapahtumassa on junioreiden käytössä oma rata. Crossiradan tynkäkin on kerholla olemassa, mutta ainakin alkuvuodesta se oli vielä kerhosta aiheutumattomien syiden takia poissa käytöstä. n e t. 150 Padasjoki 3 513 (31.12.2008) Padasjoen Moottoriurheilijoiden moottoripyöräjaosto on toiminnaltaan ja harrastajamäärältään suurin jaosto. Uutena tapahtumana on kevätrieha, josta on tarkoitus tulla myös jokavuotinen tapahtuma. Siellä järvet ja lammet kuvailevat maastoa siinä missä metsätkin. Pääasiallinen kerhon toiminta tapahtuu juuri Padasjoella, mutta yhteistyötä tehdään myös naapuriseurojen kanssa.
AIEMMAT KERHOESITTELYT
4/10 Mäntän Seudun Moottorikerho · 3/10 - · 2/10 Botnia Dirt Riders · 1/10 Numibia Racing Team · 8/09 - · 7/09 Orimattilan Moottorikerho · 6/09 Kaarina Motocross · 5/09 Lapuan crossikerho · 4/09 Kuopion Moottorikerho · 3/09 Hämeenlinnan Moottorikerho
10
www.o ffr o ad p r o . Vuonna 1992 vuorossa olikin sitten jo MM-osakilpailu, kun
edellisenä vuotena Suomen osakilpailun isäntänä toimi "naapuripitäjä" Jämsä. Eikä muitakaan moottoriurheilun ystäviä katsota pahalla, vaan kaikki ovat tervetulleita kerhon toimintaan mukaan.
Kerho järjestää jäsenilleen erilaisia tapahtumia ja muun muassa MP- tai vastaaville messuille on järjestetty vuosittain yhteiskuljetus. Nykyään jäsenmäärä on noin 150. Enduro muodostaakin PadMun rungon, mutta niin motocross ja autoilu kuin moottorikelkkailukin kuuluvat kerhon jäsenten lajivalikoimaan. Vain jäsenille. Kerhon jäsenet ovat osallistuneet myös lähialueiden enduro- ja rallikilpailuihin. Ilmainen jäsenille (reitit vain jäsenille) Nuoriso Perusjäsen AKK Lisätietoja 5 euroa 20 euroa 28 euroa Jäseniä Paikkakunta Asukasluku Toiminta
mm-OSakILpaILUSTa pÄITSIIn
Padasjoki on asukasluvultaan pieni kunta Päijänteen länsirannalla. Jokasyksyinen perinne on puolestaan koko perheen peltopäivä ja keväällä kerhossa on vietetty pääsiäisriehaa. Enduron puolelta voitaneen mainita myös Hanna Mertsalmi, joka ajoi viime vuonna naisten Lady Cupissa hopealle.
enduropolut jäsenistön käytössä PadMun jäsenet saavat ajaa kerhon endurolenkeillä, joita löytyy eri puolilta Padasjokea, joka puolestaan sijaitsee Lahden ja Jämsän puolivälistä. Joka kevät Päijänteen Ympäriajon kilpailijakatras poikkeaa mutkan Padasjoen kautta, ja alueella toimiikin kaksi- ja nelipyöräisiin erikoistunut kerho, Padasjoen Moottoriurheilijat.
TEKSTI Marko Vihriä KUVA PadMu
Enduroreitti Reittimaksu Jäsenmaksut
SML & kelkka 35 euroa www.padmu.fi (Padasjoen Moottoriurheilijat ry.) www.padasjoki.fi (Padasjoen kunta)
Kuvassa Asko Järvinen (vas.), Hanna Mertsalmi ja Tuomas Ahonen
P
adasjoen Moottoriurheilijoilla (PadMu) on ollut aktiivista toimintaa sen perustamisvuodesta 1988 lähtien, kun jo perustavassa kokouksessakin oli paikalla 55 henkeä. Kerhon alkumetreillä Padasjoella järjestettiin endurokilpailuja, joista ensimmäinen käytiin vuonna 1990
MM-sarjassa olen noussut nyt sijalle yksitoista. Siirtymät olivat paikoitellen haastavat, johtuen kosteasta ilmasta, mutta suuren osan reitistä järjestäjä oli kuitenkin onnistunut laittamaan metsään. Varsinkin kun vauhti tuntuu olevan kadoksis-
sa tai ainakin vähintään talviunilla. Toki parantamisen varaa on aina, mutta todella vaikeiden avauskisojen jälkeen nuo sijat tuntuivat jo hivenen paremmilta. Seuraavat MM-osakisat ajetaan Puolassa ja Slovakiassa kesäkuussa ennen juhannusta, jonka jälkeen sarjassa alkaa noin parin kuukauden tauko. Kohteena oli tällä kertaa legendaarinen Viron ja samalla Baltian mestaruusosakilpailu Pärnussa. Parolan jälkeen vuorossa oli reissu etelään. Aivan katastrofin onnistuin välttämään extremellä, mutta jatkossa siihen yritetään edelleen saada parannusta. Heidän talkooporukkansa ei kovin monta henkeä ole, mutta silti pätkät ovat aina olleet nauhoitetut molemmilta puolin ja kilpailu on muutenkin MM-formaatin tyylinen. Vuonna 2005 Salonen pääsi juhlimaan MM-osakilpailuvoittoa. Tuloksellisesti kisa meni ihan hyvin ja kotiin tuomisina oli yleiskisan voitto molemmilta päiviltä. Husaberg · Michelin · Mansen Putki · Tampereen Porausteam · Helistens · Mad Croc · Biltema
w w w. Kotiin palattua olikin seuraavana vuorossa lähtö kohti Italiaa, jossa MM-sarja jatkui Bergamon jylhissä maisemissa. Järjestäjä oli onnistunut laatimaan todella hienon reitin ja varsinkin erikoiskokeet olivat kyllä pitkästä aikaa upeita. Tarkemmin sanottuna ei sen etelämmäksi kuin rakkaaseen naapurivaltioomme Viroon. of f r oadpr o.net
11. Nyt jo tavaramerkiksi muodostunut "Salonen sössii extremellä" ei tulosta laskenut tällä kertaa aivan pohjamutiin ja sijoituksiksi kirjattiin lauantailta yhdeksäs ja sunnuntailta kahdeksas sija. Olen ajanut muutaman kerran kyseisen kisan, viimeksi vuonna 2004, ja täytyy sanoa, että todella hienon kilpailun ovat Toivo ja kumppanit onnistuneet joka kerta järjestämään. Extremetestikin oli tällä kertaa järkevä ja luonnonmukainen, joten koko kisaa ei pienellä sössimisellä hävinnyt. Vuonna 1983 syntyneen Salosen enduron MM-ura alkoi jo vuonna 2001, minkä jälkeen keravalainen on kuulunut MM-sarjan vakiopistemiehiin. Se olikin sitten meikäläisen onni. Ei muuta kuin laittakaa makkarat tirisemään. k.VS >>
Valtteri Salonen
KOLUMNI
TErE
A
lkukauden tiivis kilpailutahti sen kuin jatkuu, mikä allekirjoittaneelle kyllä sopii hyvin. Parhaina tuloksina Salosella on kauden 2004 viides sija E2-luokassa sekä nuorten joukkuemaailmanmestaruus. Tänä vuonna pellolle oli siimoitettu crossitesti, johon oli myös sisällytetty hivenen extremeosuutta ja endurotesti kulki kokonaan metsässä, olematta kuitenkaan mitään puunkiertoa. -VS
Valtteri Salonen ajaa ammatikseen enduron MM-sarjaa Husabergin tehdastiimissä
Mutta millä hinnalla se tehdään. Kerta toisensa jälkeen Merriman valitti extremetesteistä. Siltikään hänen mielestään extreme ei ole hyväksi endurolle. Ahola on itse asiassa hyötynyt extremestä enemmän kuin muut, mutta silti hänkin on hieman pettynyt nykyiseen tilanteeseen. Hän oli toki kuljettaja, joka
tele, mitkä tietyt asiat ovat lajissa pielessä. Sen sijaan tämä yksi kauimmin MM-sarjaa kiertäneistä kuljettajista, yksi maailman parhaista endurokuljettajista ja endurourheilusta välittävä kuljettaja yksinkertaisesti tuo esille asiat, jotka vaikuttavat enduroon. Hän ei myöskään osoita ketään sormella, eikä huu-
Jonty Edmunds on seurannut tiiviisti enduron MM-sarjaa viimeiset 14 vuotta - aluksi innokkaana kilpailijana ennen siirtymistään MM-sarjaa seuraavaksi valokuvaaja-toimittajaksi. Samalla moni extremeen yhtä ärsyyntynyt pysyi vaiti. Ahola ei pidä ajatuksiaan itsellään, kuten moni muu, vaan hän on tuonut ne hiljattain esiin blogissaan. Nyt kun Merriman on palannut kotimaahansa Australiaan, on toinen kuljettaja ottanut roolin, jossa kerrotaan mielipiteitä extreme-testeistä ja niiden vaikutuksesta MM-sarjaan. Kuljettajien välillä on usein enduro- ja crossitestillä eroa vain sadasosia, mutta sitten extremet tekevät kaikista muista pätkistä merkityksettömiä..., Ahola kirjoittaa. Kiitos hänen trial-taitojensa. Hän ei varmasti ole trial-kuljettaja, mutta hän on silti ollut viime vuosina yksi nopeimmista ja varmimmista extreme-kuljettajista. Lajin elävöittäminen on hieno asia, kuten on myös suuren yleisön mielenkiinnon herättäminen. Kyseessä on Mika Ahola. Jälleen kerran, kun MM-kausi 2010 on jo käynnistynyt, ovat extreme-testit olleet puheenaiheena.
y
ksi kuljettaja, joka teki selväksi mielipiteensä enduron extreme-testeistä, oli australialainen Stefan Merriman. Jos crossitestiin lisätään keinotekoinen extremeosuus, painottuu koko kilpailu liikaa extremen puoleen. Hän tuo esiin ajatuksensa siitä, miksi jotkin asiat ovat huonosti ja millä tavalla tilannetta voitaisiin korjata. Todellisuus on kuitenkin usein toinen. Merrimanin mielestä extreme-testejä ei ole toivottu tähän lajiin. On silti surullista, että FIM:llä ei ole halua nähdä kokonaiskuvaa, kun puhutaan extreme-testeistä. Toisen sijan enduron 125-kuutioisten Euroopan mestaruustaistossa vuonna 1997 saavuttanut kolminkertainen ISDE:n kiertäjä, matkustaa nyt maailmalla toimittaakseen valokuvia, haastatteluja, kilpailuraportteja ja pyörätestejä niin Euroopan kuin muunkin maailman lehtiin. Me kuljettajat pelkäämme sitä, että MM-enduro on suuntaamassa liikaa "last man standing" -extremeenduron suuntaan. Ahola ei hauku yksittäistä henkilöä tai organisaattoria. Ahola - kuten Merriman ennen häntä - on hieman hämillään, miksi MM-endurossa pitää olla extremeosuudet. Hän ei ole koskaan ollut liian ujo puhumaan aiheesta, josta pitää kertoa mielipide. Häneltä, kuten muiltakin mielenkiintoisia asioita kertovilta, tulee siksi usein kysyttyä kommentteja. Jonty on työskennellyt läheisessä yhteistyössä OFFROADPron kanssa jo vuodesta 2003 lähtien ja hän on yksi laajalti arvostetuista WEC:n johtavista toimittajista.
12
www.o ffr o ad p r o . On sääli, etteivät FIM ja MM-sarjan promoottori ABC Communications halua samaa asiaa.
useammin onnistui kuin epäonnistui extremellä. Aholan ei ole tarkoitus luoda skandaalia eikä shokeerata ihmisiä. Extreme-testeillä on iso merkitys nykypäivän MM-endurossa, mikä on monen kuljettajan mielestä väärin. Hänen kommenttinsa ovat rehellisiä sekä harkittuja. Viime vuosina on tehty paljon muutoksia, joilla MM-enduro on mennyt parempaan suuntaan. Hän ei todellakaan halua "helppoa" mestaruussarjaa, mutta hän ja moni muukin haluaa sarjan, joka on oikeudenmukainen ja turvallinen. Ne suututtavat edelleen monia kuljettajia. k.JE >>
KOLUMNI
Jonty Edmunds
mIkSI EXTrEmEÄ?
Niin kauan kuin extreme-testit ovat olleet osa enduron MM-sarjaa, ovat ne jakaneet mielipiteitä. Ahola ei ole lähtenyt sensaationhakuiselle linjalle. Mutta ei Ahola. Hän ei ole koskaan antanut laimeaa, kiinnostamatonta kommenttia. Kyseisten testien rooli on pääosassa siinä pelissä, jossa ratkaistaan, kuka voittaa ja kuka ei. n e t. Aina kun olen haastatellut Aholaa, hän on ollut rehellinen ja ajattelevainen. Olkoon laji mikä tahansa, jättävät urheilijat usein kommentoimatta lajiinsa vaikuttavia asioita - etenkin huiput. On jo olemassa MM-hallisarja, joka on extremeä. Merriman ymmärtää ajatuksen testien taustalla - lyhyt, nopea ja jännittävä pätkä, jota yleisö pääsee helposti seuraamaan. Extreme-testit olivat isossa roolissa kahdessa ensimmäisessä MM-osakilpailussa, joiden jälkeen Ahola näki tarpeelliseksi kirjoittaa extremestä sekä FIM:n edustajien kanssa ennen Portugalin MM:ää käymistään keskusteluista. Hän ei myöskään nosta itseään ja asiaansa esiin moninkertaisen maailmanmestarin statuksen turvin
Kuvassa äiti, isä, sisko ja minä.
Vappu.
TJO Urheilukoulu 2006.
Siskon valmistujaiset, serkukset kuvassa.
Autokoulun opettajat opetuksessa.
Perhe.
Koira, jonka intohimo on ruoka.
Treenaamassa Englannissa, with mates!
Samuli ja minä Englannissa 2007. Lomalla Italiassa, buon appetito !
w w w. Masennus iski, kun kone ei toiminut... of f r oadpr o.net
13
kuvia ratojen ulkopuolelta >>
2 metrinen sylivauva.
KULISSIEN TAKANA. Ohessa on kuvia hänen kotialbumistaan.
Joukkue MM Andorrassa.
Tyttöystävän kanssa palkintojenjaossa.
Lakkiaiset. Suomen tämän hetken kuumin nimi trialissa on Henri Himmanen
Atte Jousi (takana) sen sijaan otti uransa ensimmäisessä henkilökohtaisessa SM:ssä heti erävoiton.
Markus Rosnell ajoi jo loppukaudesta 2009 MXA:ssa, mutta silti nyt voidaan puhua tulokaskaudesta. n e t. KISAKUVAT
Miika Oinonen oli yksi isoimmista yllättäjistä Porin MX2 SM:ssä.
MX2-luokasta on poistunut konkareita, mutta "nuoriso" piti leikin erittäin mielenkiintoisena Porissa.
MX2 SM Pori
Miika Oinonen oli yksi isoimmista yllättäjistä Porin MX2 SM:ssä. Avauksesta seitsemän SM-pistettä.
Mikko Jumppasen ensimmäinen erä jäi kesken eikä hän päässyt lainkaan starttaamaan toiseen.
Pasi Hannula ajoi viime vuonna MXJ:ssä ja MXB:ssä, mutta tänä vuonna hän on A-luokan kuljettajia.
Miika Oinonen kellotti aika-ajon pohjat ja ajoi avauserässä toiseksi.
Teemu Lehtinen ajoi avauserässä hienosti kahdeksanneksi, mutta toisessa leikki jäi kesken heti alkumatkasta.
Toni Holopainen aloitti kauden eräsijoilla 15 ja 14.
KARjALAn KAnKAILLA
Jarno Tyllinen (57) ja Kimmo Hongisto tarkkaavaisina.
Santtu Tiainen taisteli kummankin erän kärkisijoista ja ottikin avauksen jälkeen sarjan kuudennen tilan.
>>
Jokaisella kokonsa ja taitojensa mukaiset välineet.
Kuunteluoppilaat.
14
www.o ffr o ad p r o . Juuso Matikainen (65) oli Atte Jousen (ei kuvassa) ohella nopeimpia "MX2-tulokkaita".
Kimmo Hurri aloitti SM-kauden kahdella pisteellä.
Niko Koskela (4) ajoi vahvasti, mutta epäonni laski tulosta
NÄPSY. of f r oadpr o.net
15
>>
Oskari Kantonen vahvisti avoimen SM-johtomatkaansa.
Iltakilpailun kärkikolmikko: Oskari Kantonen (kesk.), Valtteri Salonen (vas.) sekä Riku Riiheläinen.
KISAKUVAT
LUkIjan kUva LUKIJAN KUVA. Laita viestin otsikoksi
Kuvat osoitteella: t toimitus@offroadpro.ne
Marko Tarkkala teki Suomen debyyttinsä uudella BMW-Husqvarnalla, ja ajoi SM-avoimessa toiseksi sekä kolmanneksi.
Riku Riiheläisen avauspäivä ei onnistunut parhaalla mahdollisella, mutta sunnuntaina hän oli SM125-luokan nopein.
Petri Pohjamo nousi kahden päivän SM:n jälkeen "pikkunelareiden" sarjassa toiseksi.
Valtteri Salonen (26) ajoi kumpanakin päivänä koko A-luokan toiseksi, lauantaina Roni Nikanderin ja sunnuntaina Samuli Aron perässä. Mika Ahola Italian GP
KUVA Timo Sirén
nappaSITkO hYvÄn kUvan?
Lähetä se meille nimesi, ja ikan kuvausajankohdan, -pa a, lyhyen kuvatekstin ker e ja kuvasi voi päätyä täll palstalle. Pudotuskilpailustakin irtosi Saloselle kakkossija, nyt Oskari Kantosen perässä.
Sasu Enjala juhli jälleen V40-luokassa.
Antti Kuisma ajoi B-avoimessa kahdesti neljänneksi, mutta SM-pisteille vauhti ei riittänyt.
Mikael Miettinen keräsi kauden avauspisteensä A125-luokassa.
Olli Turma keräsi kahdesta päivästä 19 SM2504t-luokan pistettä, jotka olivat hänen ensimmäiset tällä kaudella.
KTM-maahantuojalla työskentelevä Kimmo Hurri ehtii vapaaaikanaan sekä motocrossin että enduron SM-osakilpailuihin.
w w w
Eli kyseessä on Mika Kuusisto, joka voitti viime vuonna MXV40-luokan Suomen Cupin. Harrin isä kävi tapaamassa minua Leverkusenissa ja juttelimme yhteistyöstä. Tosin on minulla idea, että saisin jossain vaiheessa eräänlaisen tukiryhmän kokoon. Kyse oli siis Kullaksesta. vietit jo valkenswaardin mm:ssä aikaa harri kullaksen kanssa ja vantaalla olit heidän tiiminsä teltassa. miten tunnet kullaksen. Se on varmasti myös Suomen Moottoriliitolle hyväksi, että joku tai jotkut pärjäävät ja laji saa isompaakin huomiota.
17. sinut yhdistetään luonnollisesti jalkapalloon, mutta kullas ajaa motocrossia. Crossikiinnostukseni lähtee naapurin pojasta, jonka kanssa kävimme pienenä katselemassa kisoja. Ammattini rajoittaa aika hyvin crossin ajamista. Nyt tuen kuitenkin siis Harria, ja erinomaisestihan hän on pärjännyt. Pyörän selässä mies ei ole ollut, mutta katsomassa ainakin Hollannin MM- sekä Vantaan supercrossin SM-osakilpailua.
O
lit katsomassa mX1- ja mX2-luokkien mm-osakilpailua hollannin valkenswaardissa, ja myöhemmin vantaan supercrossia. Kun hän innostui uudestaan ajamisesta, lähdin minäkin katselemaan crossitouhuja. +358 XX XXX XXXX
Sami Hyypiä
PUHELIMESSA
jaLkapaLLOkapTEEnI mOTOcrOSSraDOILLa
Suomen jalkapallomaajoukkueen kapteeni ja Bayer Leverkusenin ammattilaispelaaja, Sami Hyypiä, on nähty tänä vuonna pariinkin otteeseen motocrossradoilla. Sain yhdessä vaiheessa soiton, jossa kysyttiin, pystyisinkö auttamaan jollakin tavalla erästä nuorta ja lahjakasta suomalaista motocrosskuljettajaa. Olen vain iloinen, että pystyn auttamaan Harria. Nyt heitä ei ole, mutta toivottavasti Harrista tulee sellainen. w w w. Nykypäivän suomalainen motocross tarvitsee yhden tai kaksi johtohahmoa, jotka pärjäävät MM-sarjassa. Tietenkin sinulla on kuusiston kautta yhteyksiä motocrossiin, mutta silti tuntuu hieman oudolta, että tuet crossaria, etkä jalkapalloilijaa. Silloin, kun kävin ensikertaa katsomassa crossia, oli Suomella monta MM-tason huippukuljettajaa. Että hän saa keskittyä pelkästään ajamiseen. Olen itsekin kokeillut crossia, mutten sen enempää kuitenkaan. Mietin asiaa muutaman päivän, ja päätin lähteä auttamaan häntä. mikä sinut on saanut crossiradoille. Tulevaisuudessa mukana olisi muitakin urheilijoita ja muistakin lajeista. On hauska auttaa kyvykästä suomalaista urheilijaa, jotta hän voisi saavuttaa unelmansa. Kun suomalaisia on huipulla, nousee koko lajin suosio. of f r oadpr o.net
Moottoriurheilu on aina lähellä suomalaisia, ja myös minua. Hän myös tekee sitkeästi töitä ja tulee juttuun ihmisten kanssa. Lisäksi hän on tänä vuonna parantanut koko ajan ajoaan
Hän on motocrossin nicorosberg, joka kuitenkin edustaa Suomea, eikä Viroa.
TEKSTI Vesa Koivunen KUVAT NPI
18
www.o ffr o ad p r o . n e t. dat · alan kasvot · kuljettajat · mestarit >>
HENKILÖKUVASSA
Yhden auringon alla
Harri Kullas omistaa Suomen sekä Viron passit ja on kuin kotonaan useassa maassa
of f r oadpr o.net
19. w w w
Sen jälkeen peli oli www.o ffr o ad p r o . Gert Krestinov pisti Kullaksen todella tiukalle ja hetken näytti siltä, että hän vie voiton, kunnes 18-vuotias motocross-ässä näki paikan tulleen ja hyppäsi isossa hypyssä kierroksella ohitettavan kanssa vaikeuksiin joutuneen Krestinovin ohi. Fanit ovat paljon vanhempia kuin Suomessa, koska he ovat lähinnä isän tuttuja, mutta on todella kiva ajaa Virossakin, Kullas kertoo. Isän tarvitsi hakea passi, joten ajattelin, että parempi ajaa siellä kisa kuin harjoitella jollain huonommalla radalla. n e t
20. Kyseessä on Viron supercross, joka ajetaan vain kaksi päivää ennen Suomen supercrossin SM-kilpailua Vantaalla. Asuntoauto lipuu pitkin kolisevia ramppeja Kullaksen toisen kotimaan pääkaupunkiin. Lupasin ottaa rauhallisesti, naurahtaa kaksoishyppyrissä ratkaisevan ohituksen tehnyt Kullas. Harri Kullas istuu perheineen autossa vatsat täynnä aamiaisesta, jota ei kotona ehditty kiireellisen aikataulun takia nauttia. huikea voittotaistelu Viron kilpailu ei ollut helppo. A
utolautta kolahtaa Tallinnan satamaan. Harri on käynyt koulunsa Suomessa, mutta nauttii toisen kotimaansa kilpailusta. Tiimin puolelta kuitenkin varoiteltiin vaaroja piilevästä reissusta. Siellä ovat mukana vanhat kilpakumppanit, joiden kanssa Harri ajoi vielä silloin kun se ei Suomessa iän puolesta onnistunut. Harri lensi Espanjan MMkilpailusta Suomeen ja sitä kautta Viroon, jossa hänen ei olisi kuitenkaan välttämätöntä kilpailla.
Suomessa kilpaileminen on velvollisuus, koska minulla on suomalaisia sponsoreita, mutta Viron kisaan lähdin vain sen takia, että meillä oli asiaa sinne. Kullas on syntynyt Suomessa, mutta molemmat vanhemmat ovat virolaisia. Minun mielestäni kilpailu on turvallisempi paikka kuin joku loppuun kulutettu rata, mutta toiset ovat eri mieltä