OFFROADPro 5/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

5/2008·7,90 Paljon vääriä uskomuksia MITEN VALITA SOPIVA KYPÄRÄ. ESITTELYSSÄ 2009 HUSABERG 450 FE HAASTATTELUSSA EERO REMES Miksi motocross vaihtui enduroon? n o r d i c PAL.VKO 2008-31 604694-0805 KOEAJOSSA 1000 EURON SAMURAI CROSS Voiko halpahallituotteella kilpailla? KOKEILEE: ·Biltema-ajohanskat ·Delkevic-polvituet HANGO STA 63 pAI JMS SUO TRIALIN LAJIHISTORIA Varmin voittaa PAIK kkAku ROVAN NTAA AT IEMEL · 76 AjOp L Täysin uudistunut AJO MEN AIkkA E
Motocrossin SM-sarjan menestyksen väliin jäämisellä ei ole niin suurta merkitystä, mutta ennen loukkaantumista hallussa olleen enduron MM-sarjan E1-luokan nelospaikan saa mitä todennäköisemmin unohtaa. Kuva: Marko Vihriä. Ei kEstänyt Eero Remeksen oikean jalan akillesjänne ei kestänyt huimaa kautta ajaneen järvenpääläisen vauhdissa mukana
Kesä, grillaus ja lomailu ovat jälleen käsillä - moottoripyöräilyä unohtamatta. Kuva: Jonty Edmunds. kEsää kOHti Kuumuus, huojuvat palmut ja aurinko kuuluivat jo huhtikuun alussa enduron MM-sarjan Espanjan osakilpailuun, missä Simo Kirssi antaa tyylinäytettä extreme-testiltä. Vaikkei Suomessa ylletäkään Etelä-Euroopan ilmastoon, on meilläkin luvassa sinistä taivasta ja lämpöä
Me helpotimme tilannetta listaamalla Suomessa olevia harjoittelualueita. 12 Kerhoesittely: Konneveden Moottorikerho / Urheiluautoilijat 13 Kolumni: Mauno Hermunen 14 Kullan kimallusta 16 Mestarilliset opit 17 Motocrossarit muotikuvissa 18 Kolumni: Jonty Edmunds Salmisen taistelu 19 Puhelimessa Atte Jousi 20 Puhelimessa Susanna Lehtimäki 22 Kotimainen ratakatsaus 32 Koeajossa: Samurai Cross 250 36 Henkilökuvassa: Anders Eriksson 40 Totaalinen suunnanmuutos 50 Päin mäkeä! 58 Suojaa päälle 66 Henkilökuvassa: Eero Remes 72 Lajien syntyhistoria: Tasapainon taiturit 80 Kolumni: Huoltonainen hermoromahduksen partaalla 82 OFFROADPro kokeilee: Biltema-ajohanskat 84 OFFROADPro kokeilee: Delkevic-polvituet 86 OFFROAD-tuotteet 88 Vain tilaajille 89 Tulossa Harmittaako joskus, kun vieraassa kaupungissa olevaa ajopaikkaa ei löydy. Netti on hyvä tietolähde, kunhan vain osaa etsiä oikeilta sivuilta. Uuden Husabergin ensimmäisen MM-voiton ottanut Joakim Ljunggren kuvaili meille pyöränsä uudistuksia. 40. Lisäksi tutustuimme syihin, joiden takia ajopaikkoja suljetaan. 22 KOTIMAINEN RATAKATSAUS TOTAALINEN SUUNNANMUUTOS Husabergin vuoden 2009 radikaalisti uudistettu 450-kuutioinen endurotykki on lunastamassa nopeasti paikkaansa kilpailukykyisenä keskikokoisena nelitahtipyöränä. SISÄL LYS LU E TT E L O 7 Ajatuksia 8 Motocrossista kiinnostava tuote 10 Nuoruus vai kokemus
Yhdessä. Kävimme Kaliforniassa tutustumassa lajin maailmanmestarin Robbie Petersonin kalustoon ja sen käyttöön. Niin, onko. Kypärää etsivä yllättää maahantuojat ja kauppiaat monenlaisilla olettamuksilla. 58 PÄIN MÄKEÄ! Modernien mäkikisojen maailma sekä niissä käytettävä kalusto on eksoottista. Kritiikkikin on toki keskustelua, mutta mitä hyötyä on keskustelusta, joka alkaa aiheesta ja menee muutaman vuorosanan jälkeen henkilökohtaisuuksiin. Keskustelu on juuri se sana, mitä haluan painottaa. Se onnistuu vaikkapa keskustelupalstan, sähköpostin, puhelimen tai henkilökohtaisen kontaktin kautta. Niin minäkin, mutta yritän myös muistaa, että kritiikki voi olla myös positiivista ja rakentavaa. Ketä palvelee tieto jonkun negatiivisesta asenteesta, olkoon aiheena mikä tahansa. Ulkopuolisen silmissä oman lajin haukkuminen vasta typerältä kuulostaakin. Siis keskustelkaamme. Mitä hyötyä on mielipiteestä, joka tyrmää täysin lajiryhmän ideoiman kolmen osakilpailun SM-sarjan, jos mielipiteen antaja ei perustele kannanottoaan millään tavalla. Miten sama mies voi epäonnistua ja loistaa lähes samaan aikaan niin samanlaisissa lajeissa? w w w. Mäkipyörä eroaa todellakin tavallisesta motocrosspyörästä. 50 MarKo VIHrIä toimittaja 50 hENKILöKUvASSA EERO REMES Ei starttilistalla, ei jatkopaikkaa, ei pisteitä, yksi onnistuminen vuonna 2007. Mainosrahoituksella toimivien MTV3:n tai Nelosen ohjelmistoon motocrossia on vaikea viedä, he ovat jo valinneet lajinsa. Kiistelyä ei varmasti synny siitä, että lajimme kuuluu televisioon. Kaksi palkintokorokepaikkaa ja neljä neljättä sijaa vuonna 2008. Kuka motocrossia sitten katsoisi ja mihin aikaan vuorokaudesta. Haukkuminen ei auta, jos asiaa halutaan viedä eteenpäin. Lajiryhmällä riittää pohdittavaa. Tässä on pohdittavaa myös meillä kaikilla. Meillä kaikilla on varmasti ajatuksia, jotka on hyvä tuoda julki. 5 / 2 0 08 AJATUKSIA PUHUkAAMME tOisiLLEMME Motocrossin lajiryhmä puuhaa SM-sarjaan todella suuria muutoksia. o f f r o a d p r o . Keskustelua pitää olla ja ehdotuksia pitää antaa lajiryhmälle - pian. n e t. Ja onhan sitten vielä ainakin JIM. Sen valintaan vaikuttaa moni asia, eikä oikeanlaisen suojan löytäminen ole täysin yksinkertaista. Urheilukanava voisi olla vaihtoehto, miksei Ylekin. Kaksi merkittävintä asiaa ovat osakilpailujen määrän tiputtaminen sekä TV-ajan saaminen. Kaikkihan purkavat aika ajoin turhautumistaan tai ilmaisevat tuntemuksiaan valittamalla. Eero Remes ajoi vuonna 2007 motocrossia, mutta ajaa tänä vuonna enduroa. Mutta onko kolmessa SM-osakilpailussa ja vain yhdessä SM-arvoisessa luokassa mitään järkeä. Kummassakin MM-tasolla. Miten se satunnainen kanavasurfaaja saataisiin pysähtymään meille rakkaan ja kaikin puolin kiinnostavan lajin kohdalla. Motocrossin lajipäällikkö Jani Mahlamäen kommentit SM-sarjan uudistuksista löytyy tämän lehden sivuilta 8-9. SUOJAA PÄÄLLE Kypärä on moottoripyöräilyssä ehdoton suojavaruste. Kun keskustelu on käyty, palaute annettu ja päätökset tehty, on aika toimia
S TA RTIT SUOMI-CROSSISTA TEHDÄÄN TUOTE Motocrossin lajiryhmä ehdottaa ensi kaudeksi Suomen mestaruussarjaan uutta formaattia, mihin haetaan mallia isommista urheilutapahtumista ja -lajeista. Varsinaista supercrossia laji w w w. Nykyaikainen vaativa kuluttaja tarvitsee kunnon katselualueet ja palvelut. Uusi Suomen Cup -sarja Lajiryhmällä on ehdotuksia myös muuta kilpailutoimintaa kohtaan ja vaikka SM-sarja olisikin edelleen maamme tärkein sarja, voisi sen rinnalle perustaa esimerkiksi Suomen Cup sarjan. Yhtenäisen ilmeen ja toimintamallien luominen SM-osakilpailuihin esimerkiksi markkinoinnin, ravintolapalveluiden ja yleisöalueiden suhteen kuuluvat tavoitteisiin. Tempo on nopea, radat sekä erät lyhyempiä kuin motocrossissa ja eriä on useampia. Muutokset kohdistuisivat SM-sarjan lisäksi kansallisiin luokkiin, kilpailujärjestelyihin ja näkyvyyteen. M otocrossin lajiryhmä muuttui täksi vuodeksi varsin paljon, ja uusi ryhmitys alkoi heti tarkastella koko lajikuvaa uudesta näkökulmasta. SM-osakilpailun järjestämisen vaatimukset tulevat nousemaan, mutta lajiryhmä on vahvasti mukana rakentamassa kokonaisuutta. Näin myös ammatikseen ajavat kuljettajamme voisivat osallistua SM:iin ja saisimme selville todellisen Suomen mestarin. Ruotsissa ajetaan speedcrossia, jota voidaan verrata supercrossiin. Se on mahdollista, kun rakennamme kaikkien lajin kanssa tekemisissä olevien kanssa yhdessä toimivan kokonaisuuden. Suomen Cup -osakilpailut MX1- tai MX2-luokka saattaa menettää SM-arvonsa, kun motocrossille suunnitellaan isoa kasvojenkohotusta. vastaisivat toiminnaltaan ja vaatimuksiltaan nykyisen kaltaisen SM-osakilpailun tasoa. Nyt selkeänä lähtökohtana on motocrossin esiin nostaminen muiden urheilulajien joukosta. Lajin parantaminen vaatii kokonaisvaltaista uudistamista ja tason nostamista. Lajin eteenpäin vieminen tarkoittaa mielestämme kolmen SMosakilpailun ajamista. Myös alan maahantuojat ovat osoittaneet kiinnostuksensa televisioitua sarjaa kohtaan, jossa olisi se kolme osakilpailua. n e t 8. o f f r o a d p ro . Samalla koko lajin arvostusta on tarkoitus nostaa. Kilpailut toimivat jo tälläkin hetkellä järjestelyjen ja vastaavien puolesta hyvin, mutta haluamme päästä vieläkin eteenpäin. Olemme suunnitelleet muun muassa Suomen Cup -sarjaa, joka olisi tarkoitettu niin sanotusti vain Suomessa ajavia silmällä pitäen. Ratoina voidaan käyttää lyhennettyjä motocrossratoja ilman sen suurempia muutoksia, supercrossista otetaan käyttöön kilpailukaavio. Oleellista uudistuksissa on saada laji myös muiden kuin lajin parissa toimivien tietoisuuteen. Silloin muut sarjat ja kilpailut tukisivat SM-sarjaa. Silloin emme katsoisi lainkaan EM- tai MM-kalenteria ja voisimme rakentaa oman kalenterimme sitä kautta mielekkääksi. Olemme halunneet olla ajoissa liikkeellä ja toivottavasti päätökset on kirjoitettu puhtaaksi elokuun aikana, jotta ne olisivat kaikkien nähtävillä, motocrossin lajipäällikkönä vuoden vaihteessa aloittanut Jani Mahlamäki kuvailee. Haluamme ottaa askeleen ylöspäin. Kun SM-sarjassa on vähemmän osakilpailuja, voimme järjestää ne ilman päällekkäisyyksiä EM- tai MM-sarjojen kanssa. SM-sarja olisi lajin kotimainen lippulaiva, kuten jääkiekossa on SM-Liiga ja jalkapallossa Veikkausliiga. Heidän olisi silloin myös helpompi olla paikan päällä SM-varikoilla ja käyttää kilpailuja esimerkiksi asiakastapahtumien järjestämiseen tai tuote-esittelyihin. Tavoitteena on suuren yleisön kiinnostavuuden herättäminen, joka vaatii ehkä joidenkin mielestä radikaalejakin päätöksiä. Olemme kevään aikana jutelleet paljon mahdollisista uudistuksista ja myös kerhojen edustajilla sekä kuljettajilla on ollut mahdollisuus ottaa kantaa asioihin. Tavoitteemme on, että vietämme lajiryhmän kanssa kesäheinäkuun aikana työntäyteisen viikonlopun yhdessä ja viimeistelemme ensi vuoden kilpailuformaatit. Se sopisi kilpailumuotona myös meille. Nykyistä kahdeksan osakilpailun SM-sarjaa ei ole esimerkiksi mahdollista toteuttaa kustannustehokkaasti televisiossa, jonne kuitenkin pyrimme pääsemään
MMsarjassahan on jo lyöty lukkoon uudistus, jonka mukaan tulevaisuudessa MX2-luokassa ajavat vain alle 23-vuotiaat. Mutta muuten speedcross on yleisöystävällinen laji, jossa tapahtuu paljon. Jotkut kerhot voisivat järjestää kansallisia kilpailuja, toiset Suomen Cupeja ja kolmannet vaativimpia SM-kisoja. Täytyykin antaa suuri tunnustus jo tässä vaiheessa lajiryhmän Kusti Manniselle, Arto Jokiselle ja Marko Dammertille. Töitä on paljon ja niihin Mahlamäki toivoo mukaan kentällä toimivia lajin harrastajia. offr oadpro .n e t on ajaa niin sanottuja aluekarsintoja ja kauden päätteeksi juniorimestaruuskilpailu. Yhtenä ideana w w w. Meillä voisi olla myös puhtaasti junioripainotteisia kansallisia viikonloppuja. Tärkeintä olisi, että kaikki pystyisivät hahmottamaan kokonaiskuvan näiden suunnitelmien suhteen, eikä nähtäisi asioita pelkästään yhdeltä kantilta. Tasoilta olisi totta kai mahdollista nousta ylöspäin, kun kerhojen taidot ja rutiini karttuvat kilpailujen järjestämisessä. Tällä tähdätään myös siihen, että meillä olisi tulevaisuudessa ammattitaitoisia kerhoja EM- ja MMosakilpailujen järjestämiseen. Jäseniä on, mutta sitä on vaikea sanoa, miten paljon vapaaehtoistoiminta tämänkaltaisen lajin nostamisen eteen kiinnostaa. Emme halua sulkea pois kerhojen omia kilpailujen järjestämistapoja, mutta haluamme antaa valmiin vaihtoehdon. Hän painottaa nimenomaan yhteistyötä, jossa kritiikilläkin on paikkansa. Mahlamäki uskoo lajiryhmän ehdotusten pohjalta löytyvän toimiva ratkaisu, johon niin kuljettajat, kerhot, maahantuojat, kauppiaat kuin lajia seuraavatkin ovat tyytyväisiä. Kerhoille voisi olla tavallaan porrastettuja kisoja, kuten nyt on kuskeille C-, B- ja A-luokkia. Kerhojen tulee huolehtia, että heiltä löytyy riittävästi koulutettuja toimitsijoita. "Oleellista uudistuksissa on saada laji myös muiden kuin lajin parissa toimivien tietoisuuteen." järjestämiseen liittyvää taakkaa. Lajipäällikkö Mahlamäki puhuu kolmesta SM-osakilpailusta, mutta vielä ei ole tiedossa, mille luokalle nämä SM:t järjestettäisiin. Keskustelua saa ja pitää Mahlamäen mukaan olla, hän kaipaa kuitenkin kannanotoille perusteluja. MX1-sarjasta on näin muotoutumassa lajin ykkösluokka kuten road racingin puolella MotoGP. Niin tässä kuin muissakin lajeissa toiminta tulee aina kuitenkin pohjautumaan vapaaehtoisuuteen. Lajiryhmä on periaatteessa suomalaisen motocrossin ylin porras, jossa toimivat henkilöt tekevät työtä lajin eteen rakkaudesta sitä kohtaan. Mutta aivan yhtä hyvin voi myös tippua, jos homma ei toimi tai resurssien taso kerhossa laskee. Samalla kerhojen tulisi kannustaa nuoria mukaan kerhotoimintaan. Harrastajamäärät ovat kasvaneet ja meidän pitäisi saada tasapuolisemmin junioreiden ja harrastajien kisoja. Haluamme kilpailutoiminnasta vielä järjestelmällisempää, jolloin kerhoille olisi tarjolla valmiiksi räätälöityjä kilpailupaketteja luokkineen ja aikatauluineen. Terve pieni kilpailu kerhojen kesken pitää mielenkiintoa yllä ja kehittää samalla kerhoja toiminnan parantamisessa. Meillä on hauskaa yhdessä ja silloin myös työn tekeminen tuntuu kevyemmältä. Kaverit ovat mukana toiminnassa todella suurella sydämellä ja ovat aina valmiita tekemään kaikkensa yhteisen tavoitteen saavuttamiseksi. Toivottavasti lajin arvon nousu kannustaa vapaaehtoistoimintaan. Kun kuskit eivät pääse harjoittelemaan, tulee kilpailuissa loukkaantumisia. Mahlamäki myös toivoo, että kaikki sitoutuisivat lajin eteenpäin viemiseen. Tavoite on rakentaa kehittyville kuljettajille kasvualusta kansainvälisiä areenoita ajatellen sekä tarjota harrastajille mielekästä ja monipuolista toimintaa. DENNIS R HE MARC ei voi olla, koska harjoittelupaikkoja ei ole. Haasteena on se, miten kerhot ottavat ideamme vastaan. Sitä kautta ehkä vähennettäisiin kerhojen kilpailujen 9
Himmasen aikaansaama sopimus on jälleen yksi esimerkki, miten voi edetä maailmalle trialissa. Toivottavasti tiimi on toimiva. Pronssin vie Magga, mutta mahdollista on, että siitä kehkeytyy vielä pientä taisteluakin. ALLAn JAAtinEn t ällä kertaa on tehtäväksi annettu trialin SM-sarjan arviointi kauden lopussa. Se, että Himmanen on päässyt sopimukseen italialaisen tiimin kanssa, avaa hänelle mahdollisuuden päästä uralla eteenpäin. Tosin en tiedä, pystyvätkö MM:iin osallistuvat ajamaan kaikki SM:t. Henri Himmanen ja Jussi Haapanen ovat hoitaneet kärjen, sen jälkeen tulee tasaisempaa. Tämä tässä, onnea ja menestystä kaikille! JArkkO äMMäLä k yllä tällä kertaa nuoruuden pitäisi olla valttia. Ongelmana näen ainoastaan Henri Himmasen laajan kilpailukalenterin, josta on vaikutuksena se, ettei hän pysty keskittymään jokaiseen kisaan sataprosenttisesti. Samuli Magga, Jussi Jokinen, Tommi Suhonen, Mika Kivelä, Samu Räsänen ja Tomi Luhtasuo ovat suhteellisen lähellä toisiaan. o f f r o a d p ro . Henri Himmanen, 2. Jussi Haapanen on taas kovan luokan konkari, joka pystyy edelleen haastamaan Himmasen, mutta luonnollisesti ura ei ole enää nousussa. Toivottavasti esimerkki innostaa nuoria huipputrialin vaatimaan äärimmäisyyksiin vietyyn harjoittelumäärään ja samalla myös harjoittelun oikeanlaiseen laatuun. Tehtävähän on mukava, koska olen itse ollut lajin parissa ammoisina alkuaikoina, jopa maaottelussa. Seuraavina Jussi Jokinen, Tommi Suhonen, Tomi Luhtasuo ja Mika Kivelä. Vastaavasti muille kuskeille SM-kisat ovat kauden tärkeimpiä tavoitteita, kuten esimerkiksi Jussi Haapaselle. Arvioinnin teko vaikuttaa simppeliltä, kun katsoo ajettujen kilpailujen tuloksia ja viime kauden SM-tilastoa, mutta ehkä ei kumminkaan. Himmasen tiimiähän ei varmaankaan menestyminen Suomen sarjassa juuri kiinnosta. Mutta takaisin vielä asiaan. Todennäköisesti Himmanen korjaa ammattilaisena potin. Jussi Haapanen on puolestaan jo 18-kertainen SM-mitalisti ja löytyypä häneltäkin mestaruuksia vyöltään. Samalla kokemuksen mukanaan tuoman tiedon ja taidon on mahdollista siirtyä seuraaville sukupolville, kunhan nuoret hyödyntävät omalta osaltaan mahdollisuuden. Jos kaikki loksahtaa kohdalleen, on Himmasella varmasti mahdollisuus onnistua. n e t. Samuli Magga. Se osoittaa, että myös Suomesta on edelleen mahdollista ponnistaa trialin MM-sarjaan. Uskon, että tämä tulee myös näkymään tulevaisuudessa. Varmoja kolmossijoja on ajanut Samuli Magga, joka osaa varmasti hyödyntää oman kokemuksensa ja nyt Himmasen kanssa reissussa eteen tulevat asiat. asiantuntijamme ennakoivat viisiosaisen sarjan kulkua sekä Himmasen ammattilaissopimuksen merkitystä suomalaisen trialin kuvaan. E N N AK KO NUORUUS VAI KOKEMUS? tOMi kOnttinEn Henri Himmanen voitti viime vuonna uransa ensimmäisen trialin Suomen mestaruuden ja täksi kaudeksi Helsingin Moottorikerhon taituri allekirjoitti ajajasopimuksen italialaisen Top Trial Teamin kanssa. omat arvionsa antavat Suomen Moottoriliiton valmennuspäällikkö Tomi Konttinen, offroad-alalla myyntipäällikkönä toimiva Jarkko ämmälä, sekä eri lajeista ja erityisesti enduropoluilta vuosikymmenien ajalta tunnettu allan Jaatinen. H enri Himmanen on tehnyt varmaa jälkeä alkukaudesta ja uskon loppukauden kulkevan samankaltaisesti. Himmasella on periaatteessa vain hävittävää SM-kisoissa, joten toivottavasti hän ajaa niitä "täydellä" teholla ja keskittymisellä. Himmanen ajaa SM-sarjan lisäksi Italian, Euroopan ja maailmanmestaruussarjaa. Tällä hetkellä Suomessa toimii trialin parissa aktiivisesti useita kansankielellä sanottuja "entisiä huippukuskeja." Tietoa siitä, miten lajissa voi edetä, on reilusti tarjolla. Tällöin hänellä pysyy hyvin tuntuma tallella, kuten tuloksista näkyy. On hyvä, että SM-sarjassa on edelleen mukana jo pitkän uran trialin parissa tehneitä kuljettajia, koska nuorille huipulle pyrkiville kuljettajille he toimivat erinomaisena vertailupohjana. Veikkaukseni SM-kärjestä kauden lopussa: 1. Ja sitten asiaan. Muuten laji kuin laji tarvitsee kansainvälisellä tasolla ajavia kuljettajia, mitä kautta median, yleisön ja sponsoreiden kiinnostus lajia kohtaan kasvaa. 10 w w w. Samalla Himmasen tekemiset voivat tasoittaa tietä muille, jotka aikovat eteenpäin. Ehdottomasti näin pitääkin olla olettaen, että Himmasen kehitys Top Trial Teamin kanssa solmitun sopimuksen ja sen mahdollistamien asioiden myötä jatkuu. Jussi Haapanen, 3. Vahva tuntemukseni on, että kärkikaksikko tulee jatkamaan samoin kuin tähänkin asti. Mikäli mahdollisuus vain osataan hyödyntää oikein
"Rispattu" tyylikkäästi offroad-henkiseksi. NYT HUIPPUTRENDIKÄS LIPPIS Lippis on musta, jossa väriin sopiva brodeeraus. (n.59-61) Tilaajille lippis vain 16 ja muille 19 . Tästä kesäksi laatulippis! Tilaukset: verkkokaupasta osoitteessa www.offroadpro.net, sähköpostilla: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi tai puhelimitse: 09-856 19 300.. 56-58) ja L / XL. Kokoja on kaksi: S / M (n
Kilpailutapahtumien järjestämisessä kerho pyrkii jatkossakin huippulaatuun ja uusien mahdollisuuksien kokeiluun. n e t. Lisäksi Pentti Korhonen on toiminut jääradan lajipäällikkönä, jota virkaa toimittaa tällä hetkellä Konneveden kerhon edustajista Harri Lahti. Menestyksen ainekset olivat sattumalta erinomaiset. www.moottorikerho.com (Konneveden MK / UA) www.konnevesi.fi (Konneveden kunta) Jäsenmaksut: Lisätietoja: Supermotoilija Ville Jauhiainen on yksi KonnMK/UA:n tämän päivän menestyjiä. "k onneveden Moottorikerho syntyi 1966 silloiseen tarpeeseen ja tehtävään. Harrastustoimintaan luetaan myös kilpailujen järjestäminen. Myös Ilkka Heinäaholla on kokemusta FIM:n alaisesta järjestötoiminnasta, lisäksi hän on Suomen Moottoriliiton hallituksen jäsen. Näiden toimien kautta Konnevedellä uskotaan harrastajien ja kerhon jäsenten saavan ilon aiheita sekä kiitosta. Nita Korhonen oli perustajajäsenenä vuonna 2006 aloittaneessa FIM:n naiskomissiossa. Huippu-urheilussa kerho saattaisi auttaa kouluttamisessa, mutta sen osalta ollaan vasta suunnitteluasteella. Eikä reilun 40 vuoden aikana saavutettujen noin 150 arvomitalin edessä tarvitse seisoa häpeillen. Vaikka kerholta puuttuu harrastuspaikkoja kuten motocrossrata, on heillä jäsenistössään jäärata-, supermoto-, enduro-, motocross- ja road racing -kuljettajia. o f f r o a d p ro . Tarvittiin virkamiesrohkeutta ehdottaa moottoriurheiluseuran perustamista sekä asialle innostuneita kyvykkäitä kansalaisia hallinnon ja toiminnan järjestämiseen ja hurjapäisyyden ohella taitaviksi tunnettuja kuskeja. Tämän päivän menestyneimpiä Jyväskylän koillispuolella sijaitsevan kunnan moottoripyöräileviä edustajia ovat jääradan moninkertainen Suomen mestari ja road racingissa ulkomaillakin menestynyt Kari Vehniäinen, jääratamitalisti Tuukka Heinäaho ja supermotoilija Ville Jauhiainen. Samoin eväin tulevaan Konneveden MK/UA:sta kerrotaan kerhon jatkavan reilut 40 vuotta sitten määriteltyjen tavoitteiden ja tarkoitusten mukaista eloa. Konneveden MK/UA:n jäsenmäärä on suuri, etenkin paikkakunnan asukaslukuun suhteutettuna. Heinäaholta löytyy urheilijana neljältä vuosikymmeneltä yli 50 SM-mitalia, joista reilut 20 on kultaisia. MM-, EM-, PM- ja SM-mitalistien joukosta erityismaininnan ansaitsee entisen TT-ajon (nykyinen RR) MM-pronssimitalisti Pentti Korhonen, jolta löytyy tililtään myös kaksi TT:n ja neljä jääradan Suomen mestaruutta. Tärkeintä kuitenkin oli paikallisen väen innokas talkoohenki" -sanoilla alkaa Konneveden Moottorikerho / Urheiluautoilijoiden (MK/ UA) nettisivuiltakin löytyvä kerhon historiakertomus. Korhonen on ainoa moottoripyöräurheilun ansioilla kyseisen huomionosoituksen saanut henkilö maassamme. Jäärata ja supermoto ovat suurimmat lajit. EDELListEn nUMErOiDEn kErHOt 4 / 08 3 / 08 2 / 08 1 / 08 8 / 07 7 / 07 Heinolan Moottorikerho Karhulan Moottorikerho Hanko Racing Team Rovaniemen Moottorikerho Keravan Motoristiseura Kokkolan Moottorikerho 6 / 07 Himangan Moottorikerho 5 / 07 Kangasalan Moottorikerho 12 w w w. K E R h O E S I T T E LY S S Ä KONNEVEDEN MOOTTORIKERHO / URHEILUAUTOILIJAT RY PIENI MENESTYJÄ Pentti Korhonen ajoi vuonna 1975 TT-ajon MM-pronssia, samana vuonna hänelle merkittiin myös MMosakilpailuvoitto. Sitkeys ja yhteistyö pitävät piskuisessa 4 000 asukkaan kunnassa moottoriurheiluun keskittyneen kerhon elossa ja vireänä. TEKSTI Marko Vihriä KUVA Henri Salminen KONNEvEDEN MOOTTORIKERhO / URhEILUAUTOILIJAT RY Seuralyhenne: Perustettu: Jäseniä: Toiminta: KonnMK/UA 21.2.1966 150-200 Lajivalikoimaan kuuluvat moottoripyöräilyssä jäärata-, supermoto-, enduro-, motocross- ja road racing. Nuorisotoimintaa ovat esimerkiksi mopokerho, harrastetrial, kouluilla vierailut, kesäjuhlilla toimintapisteen järjestäminen, keräykset ja lahjoitukset kunnan sosiaalitoimen kohteisiin. Urheilutoiminnassa painotus pitää suunnata nuoriso- ja harrasteurheiluun. Hänellä on myös kokemusta TT:n ja enduron MMareenoilta. Korhonen on edelleen menestynein Konneveden Moottorikerho / Urheiluautoilijoiden jäsenistä. Korhosen asemaa suomalaisessa urheilutoiminnassa lisää opetusministeriön myöntämä liikuntakulttuurin ja urheilun ansioristi, jonka vaatimuksena on mittava ura niin urheilussa kuin järjestötoiminnassa. Kerhon kokeneet kilpa-ajajat auttavat aloittelevia urheilijoita, ja toimitsijana tai vapaaehtoisena pääsee osallistumaan monipuoliseen järjestötoimintaan. Vaikka mitalit eivät pelkästään kerrokaan kerhon toimivuudesta, ovat ne yksi osoitus talkooväen sekä yhteishengen olemassaolosta. Jäsenmaksu noin 20 euroa
Senkin olis voinu välttää, mutta mitä sitä spekuloimaan sen enempää. Ei se kyllä toista kertaa enää yrittänyt ohi. Ensi kautena pitäisi päästä ajamaan jo koko sarja, ettei kehitys loppuisi, jos ei muualta vastusta löydy. ajan vielä MM:ssä ainakin Itävallan osakilpailun. Mutta näihin uniin ja näihin tunnelmiin! ai niin, isille ja äitille terveiset :) -Tihu- Progrip -ajolasit useita malleja ja värejä alk. Sinänsä jännä kun Itävallassa kovin vastustaja oli Saksasta, Latviassa se oli taas Suomesta. Luulin, että tiedän supermotosta jotain, mutta enhän mä siitäkään nähtävästi mitään oo tienny! Kyllä mä ajaa osaan, mut sitten kun pitäisi jotain kertoa, että mitä pyörä tekee, ni en osaa kuin hartioita kohauttaa. ajan MM:iä sen takia, että saisin jonkun tiimin heräämään. Mutta hyvin se näytti sujuvan, kun eräsijat olivat seitsemäs ja seitsemäs, ja totaalin kuudes! Johdinkin ekaa erää muutaman kierroksen, mutta sitten menin kaatumaan. 39,00 Progrip -ajopaita Punainen, musta ja sininen koot M-XXL Hinta: 45,00 Progrip -ajohousut Punainen, musta ja sininen koot: 28"-38" Hinta: 149,00 Myymälä: Tuupakantie 3, 01740 Vantaa puh. K O LUM NI Maun o Hermu ne n tErvE, Tähän alkuvuoteen on mahtunut uutta sen verran, että hyvä, kun kärryillä pysyy. Nyt kun pitäisi kisoissa harjoitusten jälkeen sanoo, muutetaanko jotain, niin enhän mä mitään tiedä :) No joka tapauksessa, hyvin ne kisat on silti menny! oon kerenny kiertää tänä vuonna jo Saksan, Latvian, Itävallan ja Suomen mestaruussarjoja, ja yhden MM:nkin kävin täräyttää! Eka kisa oli tosiaan Itävallan mestaruussarjassa, mistä mulla ei ollut mitään hajua. Ei tässä nyt muuta kuin kovaa treeniä vain ensi vuotta varten, jos saisi työnnettyä jalan jonkun MMtiimin ovenväliin! Tiimikaverilla on kontakteja rapakon taakse (vuoden 2005 Jenkkien supermotomestari) ja villein uni tällä hetkellä onkin, jos pääsisi sinne ajamaan loppuvuodesta jonkun kisan! X-Games olisi kova, mutta ainakin tänä vuonna on kisa Saksassa samaan aikaan. 0207 890 490 myynti@tokimoto.fi Maahantuonti ja markkinointi: puh. Normaalisti kun Suomessa ekoilla ajokerroilla löytää hyvät säädöt, vedetään niillä koko vuosi. Ja jos tänä vuonna päästäisiin jo joukkue-MM:iin, niin siellä saisi vielä näytettyä viimeisen kerran, että mistä on suomipoika tehty. olen päässyt treenaamaan kunnon radoilla, ja vauhtia on kyllä tullut paljon lisää viime vuodesta. MM:ssä sitten taas pizzamiehet ja patongit olivat kovia vetämään! Luulin, etten osaa ajaa sateella. aina siellä joku roikkuu sen kymmenisen minuuttia perässä, mut sitten alkaa varmaan ukko ja pää väsyä sen verran, että alkavat linjat sekä jarrukohdat hakea ja siitä ne sitten jäävät erän loppua kohden enemmän ja enemmän. Voitin siellä molemmat erät, niinku kaikkialla muuallakin, paitsi MM:ssä. olen kyllä vähän yllättynyt tämän kauden vauhtiini. Kun oltiin aikaajoon menossa ja odotettiin radalle pääsyä, niin joku kävi tönimään ja yritti änkeä ohi. Lähdin ajamaan MM:ssä kymmenen sakkiin, mutta en mä kyllä ihan erän nopeinta kierrosaikaa osannut odottaa! Toki laitteet ovat tänä vuonna tosi hyviä ja itsekin olen oppinu ajamisesta paljon. Tehty mikä tehty. offr oadpro .n e t. Päätavoitteeni tänä vuonna on voittaa Saksan mestaruus, joka nyt näyttää ainakin hyvältä. No tuupin siinä sitten takaisin, niin oppi sekin olemaan. 0207 890 945 tukkumyynti@tokimoto.fi 13 Jälleenmyyjät: www.tokimoto.fi w w w. No, Saksassa se oli sitten ihan Saksasta. Neljä erää ja neljä voittoa. Siellä sen huomasi, että ne yrittää pelailla päänsisäisiä pelejä. Eri maiden mestaruussarjojen tasot eivät ole mitenkään kaukana toisistaan
Eikä syyttä. n e t. o f f r o a d p ro . Motocrossia MX2-luokassa ajavan Toni Matikaisen Honda CRF 250F kiersi talvella messuilla ja tapahtumissa. KULLAN KIMALLUSTA Ehkei sentään kullan kimallusta, mutta aikamoista loistoa kuitenkin. Suurin osa pyörän erikoisosista on tilattu Amerikasta, mutta paljon on kulunut aikaa myös kiillotuskoneen ääressä. TEKSTI jA KUVAT Marko Vihriä ko uva, kun ko pää on taitt rrupolkimen mistä estää vaijeri. Ja änty polkimen vä Kenen pyör ä? Polttoainesäiliön korkki on alkuperäistä kevyempi - ja tyylikkäämpi. 14 w w w
ot ja ve Rengasluk nttiilinkork it voi myös "tuunata". Uudistettu etuvanne, etuvanteen napa, etujarrulevy, etujarrusatula, etujarruletku ja renkaan akselin mutteri. w w w. offr oadpro .n e t 15. Takahaarukka on vaihtunut väriltään alumiininharmaasta kirkkaanpunaiseen. kin yksi Pienimmät tyiskohdat on otettu hu omioon
McGrath kertoo myös omin sanoin, mitä hänen niskan murtaneessa kaatumisessaan tapahtui. Valmistusmaa: Belgia Plussat ja miinukset · selkeät ohjeet sekä sanallisesti että kuvainnollisesti · helppokäyttöinen valikko · useamman katselukerran jälkeen lukuisat välidemot alkavat kyllästyttää · ei tekstitystä Plussat ja miinukset · selkeästi ja rauhallisesti puhuttu · ohjeet toteutettavissa, vaikkei Suomessa olekaan supercross-ratoja · Suomessa ei ole supercross-ratoja · ei tekstitystä 16 w w w. Lisämateriaalit löytyvät bonus-valikon alta. DVD:n avulla pääsee hienosti käsiksi jouhean ja "miltään näyttämättömän ajon" mestarin, Stefan Evertsin, ajotekniikkaan ja ajatusmaailmaan. Valmistusmaa: Yhdysvallat Julkaisuvuosi: 2007 Kieli: Myynti: Hinta: Sisältö: Englanti oFFroaDPron nettikauppa, www.offroadpro.net 25 euroa opetus-DVD on mahdollista katsoa yhteen putkeen tai pätkiä osiksi. Pyörän tekniikkaan perehdytään pesun, ilmansuodattimen, renkaiden ja yleisen säätötyön kautta. VD D · DV · DV DVD: aihe: Kesto: DVD-levyjä: Tuottaja: VD · D D·D · · DVD VD sAnD vOLUME 1 DVD: aihe: Kesto: DVD-levyjä: Tuottaja: Julkaisuvuosi: Kieli: Myynti: Hinta: Sisältö: D tECHniQUEs OF sUPErCrOss Jeremy McGrath Techniques of Supercross Seitsemänkertaisen amerikan supercrossmestari ja kertaalleen ulkoradoilla mestariksi ajaneen Jeremy McGrathin opetus-DVD. osiot voi katsoa yhteen menoon tai valita katsottavaksi yhden kerrallaan. Inaugural Invitational -levyllä käydään läpi Jeremy McGrathin Invitational -nimikkokilpailun tapahtumat. Mukana ovat perjantain yksi vastaan yksi -kaksinkamppailut ja lauantain kilpaerät sekä freestyle-show. opetuskohtia on todella paljon, peräti 36 kappaletta. McGrath myös muistuttaa, että joskus voi olla mukavampaa antaa jonkun toisen kokeilla vaikealta tuntuvaa kohtaa ensin, ja matkia sitten tätä. Yksi monista mielenkiintoisista vinkeistä on tehostaa hyppyristä ilmaan nousua nostamalla pyörää jalan avulla vaihdepolkimesta. 1 h 45 minuuttia 2 kpl Clutch Films Stefan Everts Sand volume 1, Mx training & racing techniques Kymmenkertaisen motocrossin maailmanmestari Stefan Evertsin opetus-DVD. ajo-opetuksen kohteena ovat startit, mutkat, hypyt ja suorat. o f f r o a d p ro . Jokainen osio on lyhyen ytimekäs ja tiivis selkeine esimerkkeineen. ajoopetuksen lisäksi McGrath kertoo henkisen puolen merkityksestä. Tässä kilpailuissahan nähtiin muun muassa metallirampilla varustettu kaksoishyppyri. 50 min 1 kpl JoVI 2007 Englanti MotoFoto tmi / Fincross, www.fincross.net 35 euroa opetus on pilkottu kolmeen osa-alueeseen - pyörän säätäminen, ajaminen sekä pyörän tekniikka. Pyörän säätämiseen tutustutaan ohjaustangon, kytkin- ja etujarrukahvan, vaihde- ja jarrupolkimen, iskunvaimennuksen sekä ajoasentojen kautta. n e t
MOTOCROSSARIT MUOTIKUVISSA Viime vuodelta peräsin olevaa VELI-lehteä selaillessa vastaan tulee Mia Dillemuthin juttu "Radalla". Meille tuli mallien lisäksi myös paljon materiaalia kuskeista. w w w. Radalla-juttu kiinnosti tekijöiden ja lehden lukijoiden lisäksi yllättävälläkin taholla. offr oadpro .n e t Juttua kehiteltäessä mielessä oli se, että suomalaiset ovat aina olleet hyviä moottoripyöräilyssä. Tykkäsin, Moorhouse kuvailee innoissaan. Minulla ei ollut aikaisempaa kokemusta moottoripyörien kuvaamisesta, mutta tämä oli aivan ihanaa. Ajattelin ensin kuvata enduroa, mutta kun selvisi, että lajia ajetaan metsässä, ei se oikein soveltunut tähän juttuun. - Yksi kiinalainen lehti otti yhteyttä, koska he halusivat julkaista saman jutun lehdessään. "Minulla ei ollut aikaisempaa kokemusta moottoripyörien kuvaamisesta, mutta tämä oli aivan ihanaa." 17. Paikka oli muutenkin kaunis. Emme edes halunneet laittaa malleja ajamaan pyörillä. Se oli oikea ratkaisu. Kuvat onnistuivat ja juttu toimi lehdessämme hyvin, nuorten miesten tyylilehti VELI:n päätoimittaja Antti Isokangas kiittelee lehdessä viime vuonna ollutta Radalla-juttua. Herää kysymys: "Eikö kuraurheilu olekaan liian likaista?" -M ia Dillemuth ja Joanna Moorhouse ehdottivat meille tämänlaista juttua. Valokuvat ottanut Moorhouse piti kuvauskohteista, aiheesta sekä Vantaan Lavangon rata-alueesta. Lähtökohtana oli, että radalla ajaisivat lajin ammattilaiset. Dillemuth on yhdessä valokuvaaja Joanna Moorhousen kanssa koostanut suomalaiseen miestenlehteen kuvakollaasin muodikkaista vaatteista motocrossradalla. Motocrossia on helpompi kuvata, kun kuskit kiertävät rataa ja ympäristö on avaraa. Vantaalla oli myös lentokenttälisä, vaikka lehden kuvissa ei konetta nyt näkynytkään. Aihe oli kiinnostava ja visuaalisesti mielenkiintoinen
Jos loppuvuodessa on edes puolet siitä intensiteetistä kuin kolmessa ensimmäisessä osakilpailussa on ollut, muistetaan kausi 2008 hyvällä tavalla pitkään. aubert sen sijaan tietää, että hänen pitää ottaa niin suuri hyöty piste-etumatkastaan kuin mahdollista. Siis aivan kaiken. Salminen on ainut kuljettaja, joka todella tietää mitä kauden viidentenä viikonloppuna on luvassa. ahola on osoittanut osaavansa ajaa pienellä nelitahtisella siinä missä viime kaudella isolla. E1-luokassa uskottiin Mika aholan voittavan ruotsissa ja Ivan Cervantesin nousevan kärkeen Portugalissa sekä Espanjassa. Isossa-Britanniassa ei ole ajettu MM-sarjaa kymmeneen vuoteen, mutta Salminen voitti kilpailun vuosi sitten Britannian mestaruussarjassa. Salminen tietää myös, että jos hänen ja aubertin välillä on yli kourallisen verran piste-eroa viikonlopun jälkeen, on hänen todella vaikea saavuttaa maailmanmestaruutta. E1-luokan herruudesta käydään myös tiukka kamppailu. Jonty on työskennellyt läheisessä yhteistyössä OFFROADPron kanssa jo vuodesta 2003 lähtien ja hän on yksi laajalti arvostetuista WEC:n johtavista toimittajista. 18 w w w. Toisen sijan enduron 125-kuutioisten Euroopan mestaruustaistossa vuonna 1997 saavuttanut kolminkertainen ISDE:n kiertäjä, matkustaa nyt maailmalla toimittaakseen valokuvia, haastatteluja, kilpailuraportteja ja pyörätestejä niin Euroopan kuin muunkin maailman lehtiin. Siis ajanjakson, joka sisältää Puolan, Walesin ja ranskan osakilpailut. Kokeneet MM-sarjalaiset tai uudet tulokkaat eivät ole antaneet toisilleen armoa kamppaillessaan kauden 2008 mestaruuksista. Siitä tulee parempi kuin koskaan... Jonty Edmunds on seurannut tiiviisti enduron MM-sarjaa viimeiset 12 vuotta - aluksi innokkaana kilpailijana ennen siirtymistään MM-sarjaa seuraavaksi valokuvaaja-toimittajaksi. o f f r o a d p ro . Kolme ensimmäistä osakilpailua - Ruotsin lumi, Portugalin muta ja Espanjan pöly - tekivät kauden alusta kilpailullisesti kovimman mitä MM-sarjassa on koettu pitkään aikaan. k auden alussa näytti, että tiukin taisto maailmanmestaruudesta nähdään E2-luokassa, suomalaisen Juha Salmisen ja ranskalaisen Johnny aubert välillä. K OLUM NI · J o n t y E d m u n d s sALMisEn tAistELU Enduron MM-kausi on muotoutumassa yhdeksi jännittävimmistä tällä vuosituhannella. Se on varma. Knight ei ole kilpaillut perinteistä MM-enduroa puoleentoista vuoteen ja hän saattaakin olla hieman ruosteessa. Kukaan ei oikeastaan tiennyt, mitä tapahtuu E3-luokassa. Mikä sitten tekisi loppukaudesta hyvän. Se oli sitä jotain, mitä ollaan kaivattu pienimpään luokkaan. Se on fakta. Kolme ensimmäistä osakilpailua ovat tarjonneet parasta enduroa mitä on pitkään aikaan nähty. Se merkitsee ilman muuta lisämaustetta MM-keittoon. KTM-kuljettajan on annettava kaikkensa, jos hän haluaa voittaa kahdeksannen maailmanmestaruutensa. aholan ja Cervantesin ero Espanjassa oli yksi pienimmistä MM-sarjan historiassa. Iso-Britannian kilpailuviikonloppu tuo lisäsisältöä MM-sarjaan. osa ennustuksista osui kohdalleen, osa ei. Cervantes on yhtä nopea kuin ennenkin. Knight ei ole mukana vain ajaakseen kilpailun. albergoni on saanut itseluottamusta ja hän pystyy voittamaan. Salminen tietää, että hänen pitää voittaa, voittaa ja voittaa. David Knight tuonee lisämaustetta Walesin osakilpailuun. Salminen tulee taistelemaan kauden puolivälin kovemmin kuin koskaan. Hänen suunnitelmissaan on USa:n GNCCsarjan ulkopuolinen MM-osakilpailu valtameren takaisen kesätauon aikana. Knight saapuu E2-luokkaan ilman paineita, hän voi vain nauttia ajamisesta. Jos luulet nähneesi 100-prosenttista panostamista jollekin asialle, et ole nähnyt sitä ennen kuin olet seurannut aholan ja Cervantesin puristavan itsestään irti aivan kaiken. aubert vastaan Salminen -taisto oli kehittymässä mahtavaksi, kunnes Salminen joutui pettymykseksi keskeyttämään Espanjan ensimmäisen päivän. E1-luokassa tullaan näkemään kuninkaallinen taisto. aubert todellakin janoaa ensimmäistä mestaruuttaan. Mutta keskeytyksen ansiosta taistosta tulee vieläkin parempi. n e t. Silloin näemme parasta Salmista. Draamaa ei ole siis ainoastaan E2:ssa. Knight tulee kuitenkin varmasti näyttämään, että hänen vauhtinsa ja intohimonsa enduroa kohtaan on samalla tasolla kuin ennen Yhdysvaltoihin siirtymistä. aubert on onnistunut painostamaan Salmista tänä vuonna kovemmin kuin kukaan suomalaisen pitkällä ja mahtavalla uralla. Kun joukkoon heitetään vielä sekoitus titaanien taistoa Salmisen ja aubertin hahmoissa sekä aholan ja Cervantesin muodossa, on loppukausi varsin tervetullut. Myös kamppailu E1kruunusta aholan, Cervantesin ja Simone albergonin välillä on herkullinen. MM-sarjassa nähdään ensimmäinen Walesin osakilpailu ja Puolaan palataan usean vuoden tauon jälkeen. Ensinnäkin, ehdottomasti E2-luokan taisto Salmisen ja aubertin välillä
Mutta ei sitä vauhtia ole siltikään koskaan tarpeeksi. Minulla jäi kuitenkin vain yksi kisa väliin, kun ajoin sitten kaikki muut sen kauden kisat. Aloitin kolmevuotiaana, joten olen ajanut nyt 11 vuotta. Mistä moinen harppaus eteenpäin ja miten olet mielestäsi itse kehittynyt. Olen treenannut enemmän, sitä kautta se tulos on tullut. Ennen kautta tavoitteeni oli voitto, ja mestaruushan tässä on siis tavoite. - Voitin molemmat erät ja olisin halunnut ajaa enemmänkin kisoja. Olen 14-vuotias ja johdan Suomen Cupia. Minkälaiset tavoitteet sinulla on ajourasi suhteen. Voitin molemmat erät ja olisin halunnut ajaa enemmänkin kisoja. Siksi tipuin taulukossa. Ajoin sen vuoden C/B:ssä ja seuraavalla kaudella nousin C/A:han. Sanon varmaan, että olen Atte Jousi ja ajan motocrossia. Iskä sanoi silloin, ettei me varmaan ajeta. Kilpaa olen ajanut 11-vuotiaasta saakka, siis kansallisia kisoja. Mikä on tämän kauden tavoitteesi, ja millä tavoitteilla lähdit kauteen. Asun Nurmijärvellä, missä käyn Nurmijärven yhteiskoulua ja menen syksyllä kahdeksannelle luokalle. Montako vuotta olet harrastanut motocrossia ja montako vuotta olet ajanut kilpaa. AT T E J O U S I PU hE L IM ES S A TÄYDELLINEN KAUSI HAUSSA? Motocrossin MX C/A -luokan Suomen Cupissa on käännetty uusi lehti. offr oadpro .n e t 19. Olin treenaamassa Orimattilassa ja minulta jäi yksi porrashyppyri vajaaksi. Pyörän pohja otti alas tullessa kiinni hyppyriin. Olin kyllä jo viime vuonnakin Cup-pisteissä kolmantena, kunnes minulta meni sääriluu poikki. Haluan crossista ammatin. Teen kuntopiiriä, käyn lenkillä tai pyöräilen. Kun aloitin Vantaan kisasta, oli minulla pienipyöräinen Kawasaki. Vuoden 2007 Cup-kutonen Atte Jousi on noussut tänä vuonna piikkipaikalle. Niinkin pienenä voi ajaa, kun laittaa pyörään apupyörät kiinni. Illat menevät crossipyörää laittaessa. Olit viime kaudella Suomen Cupissa kuudes, ja tämän kauden aloitit voittoputkella. Toivottavasti kisat jatkuvat samaan malliin kuin tähänkin asti. Saan kirittää kavereita. Osallistun ehkä tänä vuonna nuorten MMkilpailuun. Jalka on kyllä jo täysin kunnossa. En ole vielä ajanut ulkomailla, mutta ammatin haluan tästä. Mitä muuta mahdollisesti harrastat tai mitä teet, kun et ole radalla tai koulussa. Jousi on hallinnut alkukautta, mutta kuka tämä Yamaha-kuljettaja oikein on? TEKSTI jA KUVA Marko Vihriä J os joku tulee kysymään sinulta, kuka olet, mitä vastaat. En edes kaatunut, mutta luu meni poikki. Iskä sanoi silloin, ettei me varmaan ajeta. Atte Jousi on ollut alkukauden selkeä ykkönen MX C/A -luokassa. w w w
o f f r o a d p ro . Pelkäättekö, että teidänkin kilpailunne kohtaa vastoinkäymisiä. Meillä on kuitenkin niin monta luokkaa kilpailussa, että uskomme osallistujia riittävän. Missä kilpailu pidetään ja minkälainen kilpailureitti tulee olemaan. Ongelmiahan on ollut sen takia, että nuoret saavat ajaa Cross Countrya vasta 14-vuotiaina. Kilpailusta on tarkoitus tehdä tapahtuma nimenomaan kilpailijoille. On kuitenkin myös tärkeää tuoda lajia esiin, joten kilpailumme luultavasti televisioidaan. Kilpailu on kaksipäiväinen, mutta pyrimme järjestämään ilmoittautumisen ja katsastuksen jo perjantaille. KaMoKen Susanna Lehtimäki kertoo Himoksen, Virtasalmen Motoparkin ja Sappeen kilpailujen järjestäjien pyrkivän yhteistyöhön, ja jo ensi vuonna saatetaan nähdä Cross Country Cup. TEKSTI Marko Vihriä KUVA Henri Salminen k angasalan Moottorikerho järjestää 27.-28. Cross Country -kilpailut näkivät päivänvalon Suomessa viime vuonna, mutta jo tänä vuonna niiden järjestämisten kanssa on ollut ongelmia. Joku nopea kuljettaja voisi huonolla arpaonnella menettää tosi paljon. Siksi järjestämme aika-ajon. Sappeen hiihtokeskuksen johtaja on hienosti mukana järjestelyissä, ja lauantaina paikalla esiintyy Reginan Vangit -yhtye. Alueelle valmistuu elokuussa huoneistohotelli ja jo nyt siellä on mökkejä sekä asuntovaunupaikkoja. syyskuuta ensimmäisen Cross Country -kilpailunsa. Lauantaina olisi yhdistetty harjoitus ja aika-ajo, jossa jokainen kuljettaja ajaisi kaksi kierrosta, joista nopeampi määrittelisi lähtöpaikan. Mutta jos kuskeja on vaikka sata, ei haluta ratkaista lähtöjärjestystä arpomalla. P UhELIME S S A S U S A N N A L E h T I M Ä K I AJETAANKO VUONNA 2009 CROSS COUNTRY CUPIA? Kangasalan Moottorikerho isännöi tulevana syksynä Sappeella Cross Country -kilpailua, jonka on tarkoitus nousta tasoltaan viime vuodelta tutun Jämsän Himoksen veroiseksi. Tarkoitus on tehdä tästä myös yleisötapahtuma, jossa on jotakin erilaista ja mieleenpainuvaa. Ei ole uhkaa, että kilpailu peruttaisiin. Meillä on muutamia ideoita ohjelman suhteen, mutta niitä kehitellään vielä. Myös hyväntekeväisyystempausta on suunniteltu. Eikä kaikesta ole tarkoitus saada älyttömästi rahaa. Kilpailu ajetaan Sappeen hiihtokeskuksen maisemissa Pälkäneellä, parinkymmenen kilometrin päässä Kangasalalta. Haluamme antaa kilpailijoille ja katsojille jotain uutta. Jos kuljettajia on vaikka 30, ei lähtöjärjestyksellä ole niin väliä. Mitkä luokat kilpailussanne tulevat ajamaan ja minkälainen on viikonlopun aikataulu. Näin alustavasti siis. Olemme tehneet kilpailua jo viime syksystä asti, joten aika iso syy pitää olla, että kisa peruttaisiin. 20 w w w. Minkälaiset puitteet valitsemallanne alueella on ja minkäkokoinen tapahtuma on tiedossa. Tavoite on järjestää kilpailu pitkälti samalla kaavalla kuin millä Himoksella ajettiin viime vuonna. Sappeella kilpaillaan rinteessä ja ajetaan paljon paikalla jo olevia kelkkauria pitkin. Kilpaluokat ovat yleinen, B, harraste, juniorit, veteraanit, ATV ja sivuvaunut. Juniorit, harraste, ATV, sivuvaunut sekä veteraanit ajavat kilpailunsa ehkä jo lauantaina ja yleinen sekä B-luokka sitten sunnuntaina. Kaikkia pyritään ajattelemaan, ja yleisölle ollaan suunniteltu muun muassa isoa näyttöä kilpailun seuraamisen helpottamiseksi. Ettei reitti mene liian nopeaksi, tehdään kelkkareitille koukkauksia muun muassa metsään. n e t. Meillä on tarkoituksena saada paikalle mahdollisimman paljon näytteilleasettajia, joille ajankohta on hyvä, koska vuoden 2009 mallit ovat jo saapuneet