24 MAAILMANMESTARI STEFAN EVERTS Henkilökuvassa - s. 10 TESTISSÄ STEFAN MERRIMANIN TEHDASPYÖRÄ s. 34 OS 5/2002 1 26.6.2002, 11:25. Suomalaiset kahmivat PUOLET KAIKISTA enduron MITALEISTA MM-sarjassa Hinta: 5 Enduro – Motocross – Trial – Jäärata – Ratalajit 5/2002 VUODEN 2003 OFFROAD-MALLEJA JULKISTETTU MAAILMALLA - S
Niin valitettavaa kuin se onkin, sillä yhtä mielenkiintoisia ja haasteellisia harrastusmuotoja kuin offroad-lajit ovat, on vaikea löytää! Keskustelua näistä aiheista voitaisiin jatkaa OFFROAD-Sanomien Internet-palvelussa, joka löytyy osoitteesta www.offroad-sanomat.net ˆ tervetuloa keskustelemaan! Toimitus OFFROAD-Sanomat Koetilantie 1 FIN-00710 Helsinki Puh. Jatkoja ei ruveta sen kummemmin suunnittelemaan. ”Suomesta ei ole löytynyt vastusta niin nyt on kiva nähdä mihin itsestä on vielä tänä päivänä maailman huippujen joukossa. Tilanne on vähintäänkin huolestuttava ihan joka lajissa. Vastuu virheistä ja reklamaatiot Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Hindrénin paras sijoitus MM-tasolla on viides tila, jonka hän on onnistunut saavuttamaan kolmasti. Uskoisin kuitenkin että olen hyvässä kunnossa. osakilpailu ja katsotaan sitten miten menee. Tiedottamiseen ja mainostamiseen kuluu tietenkin jonkin verran rahaa, mutta siihen sijoitettava pääoma pitäisi pystyä hankkimaan takaisin paikalle saapuneen yleisön turvin. Tietysti jos joku lyö pöytään tarvittavan tukun rahaa niin mikäs siinä. Tänä vuonna ei ajeta muita MM-osakilpailuja, mutta miten ensi vuonna. Internetpalveluun osoitteessa www.offroad-sanomat.net tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. Taidot on tallella, mutta pieni epävarmuus saattaa olla kun ei ole niin isoja mäkiä ajanut pitkään aikaan. Jokaisessa kilpailussa pitäisi olla yksi henkilö, joka vastaisi tapahtuman markkinoinnista. Hindrén on ajanut MMtasolla viimeksi vuonna 2000, jolloin hän kiersi koko kauden maailmalla ja sijoittui MM-pisteissä sijalle 17:sta. 045 670 9172 Fax (09) 224 5094 S-posti: pasi.karhunen@offroad-sanomat.net Aineiston toimitusosoite OFFROAD-Sanomat Koetilantie 1 FIN-00710 Helsinki Vedos faksilla: (09) 224 5094 Sähköinen aineisto: materiaali@offroad-sanomat.net Päätoimittaja Markus Ström markus.strom@offroad-sanomat.net AD Toni Törrönen Vakituiset avustajat Esa Almgren, Simo Kohonen, Vesa Koivunen, Taru Koskinen, Heidi Lahtinen, Vesa Niemelä, Totti Raittila, Sami Ravi, Henri Salminen, Kari Salminen Kustantaja JMS-Data Koetilantie 1 FIN-00710 Helsinki S-posti: jms-data@offroad-sanomat.net Trialin seitsenkertainen Suomen mestari Joachim “Joa” Hindrén lähtee reilun vuoden tauon jälkeen ajamaan MM-osakilpailun Italiaan. Hindrén ottaa tulevan MMkoitosen lähinnä oman tason Tilaukset ja asiakaspalvelu OFFROAD-Sanomat Koetilantie 1 FIN-00710 Helsinki Puh. Tämän henkilön vastuulla tulisi olla tapahtuman saattaminen yleisön tietoisuuteen ˆ kilpailun lisääminen erilaisiin tapahtumakalentereihin, julisteiden levittäminen, lehdistötiedotteiden kirjoittaminen ja mainosten hankkiminen. ”Toivottavasti ajo sujuisi vähän rennommin nyt kun voi ajaa ilman mitään suurempia paineita, kun ei tule kierrettyä MM-kilpailuja täysipäiväisesti. Trial-kilpailuissa ei ulkopuolista yleisöä juuri näy, vaan paikalla olevat katsojat ovat kilpailijoiden huoltojoukkoja. Järjestävien kerhojen kisabudjetit ovat pieniä ja mahdottomiin rahallisiin ponnistuksiin ei ole rahkeita. Innokkaimmat alan harrastajat tietävät kyllä järjestettävistä kilpailuista, mutta muut kuulevat niistä vasta jälkikäteen - jos silloinkaan. SMtaso ei kuitenkaan oikein tyydytä omaa kilpailuhimoani. Olen aina viihtynyt vaikeimmilla jaksoilla ja nyt tulee taatusti sitten niitä vaikeita jaksoja eteen. Ajetaan nyt ensiksi tämä yksi Ilmoitusmyynti Pasi Karhunen Puh. Hindrén on ollut suvereenin ylivoimainen jokaisessa kilpailussa – jo useamman vuoden ajan, joten Hindrén päätti lähteä hakemaan vaativampia jaksoja ja haastavempia kilpailuja jälleen maailmalta. Muissa offroad-lajeissa tilanne on suhteellisen samalla tasolla, lukuun ottamatta trialia, jossa tilanne on vielä heikompi. 045 670 9171 Fax (09) 224 5094 S-posti: asiakaspalvelu@offroad-sanomat.net Internet: www.offroad-sanomat.net Tilaukset tekstiviestillä: OS Etunimi Sukunimi, lähiosoite, postinumero ja postitoimipaikka numeroon 17231 (0,61 eur / viesti) Painopaikka Riihimäen kirjapaino, Riihimäki 2-3 Ilmestyminen Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. Ilman monipuolista markkinointia tapahtumasta ei tiedetä tarpeeksi laajasti. Lähes poikkeuksetta jokainen paikalle tullut katsoja ostaa jotain pientä purtavaa ˆ ja mikäli hyvällä tapahtuman markkinoinnilla paikalle saadaan tuplasti enemmän väkeä kuin aiempina vuosina, niin myös kioskikassan tuotot pitäisivät tuplaantua. Odotan innolla että pääseen ajamaan oikein kunnolla kilpaa, kun kolmosvaihteellakaan ei välttämättä pääse mäkeä ylös. En pääse kilpailun jälkeen sanomaan että oli liian helppoa. Yhteispisteissä paras tulos on vuodelta 1998, jolloin hän oli 12:sta. Lisäksi pitäisi harjoitella ulkomailla koko vuosi että olisi kilpailukykyinen”, Hindrén toteaa. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Aiempina vuosina Hindrén on pitkälti matkustanut kilpailuihin yksin – ilman mekaanikkoja ja muita huoltojoukkoja. 045 670 9170 Fax (09) 224 5094 S-posti: toimitus@offroad-sanomat.net Ainoa suomalainen trialin MM-tasolla Joachim Hindrén lähtee jälleen maailmalle K ahdeksatta trialin SMkultaa metsästävä, 25-vuotias Joachim Hindrén, johtaa trialin SM-sarjaa nyt kolmen ajetun osakilpailun jälkeen maksimipistein. Viime vuosi jäi väliin ja nyt Hindrén lähtee taistelemaan heinäkuun alussa ajettavaan trialin MM-sarjan kuudenteen osakilpailuun Italiaan. Olen kuitenkin harjoitellut edelleen todella paljon. Tai jos näin on niin sitten on mennyt tosi hyvin”, Hindrén naurahtaa. 27.6.2002, 14:58. Nyt on edellytykset siihen että voin ajaa Italiassa oiken kunnolla kilpaa”, Hindrén iloitsee. Nyt mukaani Italiaan lähtevät Hannu Heinikoski ja trialin SM-sarjassa viidentenä oleva Tomi Luhtasuo. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROAD-Sanomat –lehden kirjallista lupaa on kielletty. ”Halusin jo viime vuonna ajamaan MMkilpailuja, mutta viime vuonna ei ollut oikein kunnon mahdollista lähteä kun oli esiintymisajoja ja valmennuksia. ISSN 1457-151X www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 mittaamisena, eikä muita MMosakilpailuja ole tarkoitus ajaa tällä kaudella. Pieniä riskejä pitäisi kuitenkin uskaltaa ottaa ainakin markkinoinnin osalta, sillä tällä hetkellä suurin ongelma yleisökatoon on ihmisten tietämättömyys eri tapahtumista. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. ”On mukavaa lähteä mittaamaan sitä todellista omaa tasoa mikä on. ”En aja koko MM-sarjaa ensi vuonna. Toivottavasti kaikki menisi hyvin ja tulisi hyvä tulos Italiasta, niin ei ole mahdottomuus että ajaisi joskus lisääkin”, Hindrén pohdiskelee hymyssä suin. Hindrénin paras sijoitus yksittäisessä osakilpailussa on viides tila, jonka hän on saavuttanut kolmasti. Nyt Hindrénin matkaan lähtee kaksi huoltomiestä. Markkinointi ja julkisuus on äärimmäisen tärkeää lajien tulevaisuuden kannalta, sillä tällä hetkellä alan harrastajia ei Suomessa ole ainakaan liikaa. Tulostavotteita en aseta itselleni sen kummemmin, mutta epävirallisesti uskon että jos kaikki on kunnossa niin pisteille on mahdollista ajaa”, Hindrén kuvailee tuntemuksiaan. Jos haluaa olla koko kauden kilpailukykyinen niin pitäisi olla yks mekaanikko ja reppumies koko vuoden ajan mukana. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 2 OFFROAD-Sanomat — 5 / 2002 Markus Ström PÄÄKIRJOITUS Motocross-kilpailuihin tuhansia kävijöitä Tänä päivänä motocrosskilpailuissa on SM-tasolla parhaimmillaan muutaman sadan henkilön yleisö
Heidät jaetaan useampaan pieneen ryhmään taitoja kokemustasojensa mukaan. Sironen oli harjoittelemassa kovempia ratoja ensi viikonlopun Karkkilan 125-kuutioisten SM-kisaa varten. Katkennut luu on korjattu metallivahvikkeella. Mikko Sirosen kausi päättyi ennenaikaisesti T Jämsässä asusteleva enduron vuoden 1999 maailmanmestari Vesa Kytönen on hankkinut itselleen Gas Gasin trialpyörän. Kytönen lupaili osallistua ainakin joihinkin leikkimielisiin kilpailuihin kuluvan kesän aikana. Osallistujilta edellytetään tosin, että on ajanut moottoripyörällä. Mies loukkasi oikean reitensä pahasti harjoitellessaan sunnuntaina Sipoossa. Mies pääsi kotikaupunkiinsa Jyväskylään tiistaina ambulanssikyydillä. 5 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 3 UUTISET Lappiin endurosafareita M oottorikelkkasafarit ovat olleet luonnollinen osa Lapin matkailua jo pitkään. Jukka Hirvonen Snow Games Oy:stä on tehnyt töitä asian eteen jo pitkään ja nyt kaikki alkaa olla valmiina. Hän hylkäsi pyörän ilmassa ja putosi itse kutakuinkin jaloilleen, saman tien pyörä www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 2-3 27.6.2002, 13:41 osui oikeaan jalkaan. Snow Gamesin safarit on kuitenkin suunnattu jo ajokokemusta omaaville, aivan vasta-alkajille osallistumista ei suositella. Lähdettyään radalle hän ei ehtinyt vielä aloittaa ensimmäistäkään nopeaa kierrosta kun rysähti. Alustavat arviot toipumisajasta ovat useita kuukausia, eli käytännössä Sirosen tämän vuoden kilpailukausi on ohi. Näin Mikko päätti vetää treenin Sipoossa. Pyöriksi safariyrittäjä on valinnut KTM:n nelitahtiset 250-kuutioiset EXC:t. Päivän kuluessa jokainen saa vähintään neljän tunnin ajoopetuksen lisäksi opetusta pyörän huoltamisesta ja säätämisestä, fyysisen kunnon parantamisesta sekä kilpailustrategiasta. Radalta hänet vietiin hoitoon Töölon sairaalaan, jossa reisi operoitiin. Pyörä luovutettiin Kytöselle Mikkelin MMenduron yhteydessä. OFFROAD-Sanomat toivottaa Mikolle pikaista paranemista.. Yrityksen toimipaikka on Luostolla. Treenierän jälkeen Mikon oli tarkoitus tehdä aika-ajon tyyppisiä vetoja. “Paikassa on alaspäin tuleva porrashyppyri, siinä jäi vaihde välivapaalle juuri ennen hyppyriä ja Mikko meni etukautta ympäri. Talvisin toimialana ovat kelkkasafarit. Nyt kelkkojen lisäksi tarjolle tulee myös kesäisiä endurosafareita. Lisätietoja Moto-Rauman safareista löytyy osoitteesta: www.motorauma.fi Dougie Lampkin trial-opettajana M oninkertainen trialin maailmanmestari Dougie Lampkin opettaa tänäkin vuonna aloittelevia trial-kuljettajia trial-kurssilla. Radan syytä kaatuminen ei ollut, hyppyrit olivat ihan asiallisessa harjoittelukunnossa”, Mikon isä Juhani Sironen kertoo. Tämän kesän aikana toiminta on tarkoitus sisäänajaa ja tehdä safareista myyntivalmiita tuotteita. ällä kaudella hyvään vauhtiin päässeen K-SMK:n motocrossari Mikko Sirosen kausi on ohi. Entistä harmillisemmaksi asian tekee se tosiseikka, että SMkauden avauksessa nuori jyväskyläläinen piti huimaa vauhtia yllä. Opettajina toimivat Dougie Lampkinin lisäksi Martin ja James Lampkin, joten saatavilla on varmasti parasta mahdollista opetusta. Lauan- taina hän ajoi Karkkilassa, sunnuntaina ei siellä enää saanut ajaa. Kesä 2003 tulee olemaan ensimmäinen varsinaisesti markkinoitava safarikesä. Maaston vaikeusaste valitaan ryhmän kykyjen mukaan, jolloin matkalla voi olla hiekkateitä, metsäpolkuja tai vaikka pohjaton suo. “Muutama vuosi tätä on nyt kasattu ja tilanne on tällä hetkellä se, että reitit ovat kunnossa, luvat hankittu ja pyörät pihassa”, Hirvonen kertoo. Safariin osallistuu aina opas. Dougien todella tiiviistä kilpailutahdista ja promootiotilaisuuksista johtuen tällaisia tapahtumia pystytään järjestämään hyvin harvoin ja ehkä juuri tästä syystä ne ovat aina saavuttaneet todella suuren suosion - kysyntä on aina ylittänyt tarjonnan. Kakkosvaihtoehtona sunnuntain radaksi oli Lahden Pipo, mutta sekin oli suljettu karting-kisojen vuoksi. Pyörä on tunnetusti helppo käsitellä ja sähkökäynnisteisenä aloittelijakin saa sen liikkeelle. Vesa Kytönen hankki itselleen trialin Endurosafareita myös Raumalla Raumalainen moottoripyöräliike Moto-Rauma järjestää niin ikään ryhmille endurosafareita, joilla ajettava reitti valitaan kuljettajien ajokokemusten perusteella. Nyt elokuussa järjestettäville kursseille otetaan 20 osallistujaa mukaan jokaiselle päivälle. Hän joutuu viettämään lihasvammojen vuoksi aikaansa sairaalassa vielä ainakin muutaman päivän ajan. Näin piikkien kärjessä jää yksi paikka tyhjäksi loppukauden ajaksi
Pyrhönen ajoi Hollannin sarjan kauden avauskisa keväällä 125ksm:n luokassa, joten häneltä puuttuu yhden kisan tulos avoimessa luokassa.. Toisessa erässä kakkospaikan vei lopulta Heikki van den Berk ja kolmanneksi pompotteli Robins. Ajo sujui hyvin, enkä joutunut puristamaan aivan kaikkea itsestäni irti. Hän oli avoimen luokan nopein jo aikaajossa, pöllyttämällä kahdella sekunnilla kakkoseksi ajaneen isäntämaan Marcel van Drunenin. Moottorin rakentaminen tähän kilpa-ajokkiin on kielletty, mutta ripaus luovaa hulluutta sopii varikkotaktiikkaan varmasti. Kilpaa ajetaan jälleen ensi vuoden tammikuun alusta parin viikon ajan eteenpäin. Tapaus menee muutaman viikon sisällä tuomariston harkintaan, joka voi tehdä joko päätöksen asiasta tai siirtää jutun eteenpäin. Kaksi erävoittoa tekivät Pyrhöselle mannaa, sillä mies on ollut hieman alamaissa heikosti sujuneiden kahden viimeisen MM-kisan takia. sijalta suoraan viidenneksi. Ensimmäisessä erässä kakkoseksi ajoi Erwin Robins ja kolmanneksi Pyrhösen viimevuotinen tiimikaveri Martijn Romviel. Hollannin sarjassa Pyrhönen pomppasi yhteispisteissä 15. Oletko aina haaveillut omasta kilpa-autotiimistä. Piti todistaa itsellekin, että osaan ajaa vielä motocrosspyörää. Leirille on ilmoittautunut peräti kahdeksankymmentä 4-12 vuotiasta junioria joista kaukaisimmat leiriläiset tulevat Pohjois-Suomesta. Minulla on pitkä ura motocrossin parissa, enkä ikinä tekisi mitään sellaista, joka voisi tahrata maineeni.” Pyrhösen voittoputki jatkui Hollannissa Lue koko uutinen: www.offroad-sanomat.net Onko paalupaikan valtaaminen sinun heiniäsi. "Tästä sain taas kunnon annoksen itseluottamusta. "Hollannin sarjassa on jäljellä vielä kolme osakisaa, joten teoriassa minulla on mahdollisuudet vaikka mestaruuteen asti, voittaja kun saa niin paljon pisteitä", sanoo Pyrhönen. Syy tähän tapaukseen on heinänuhan takia käyttämissäni lääkkeissä. Pyrhönen tuli, näki ja voitti molemmat erät kauden kolmannessa Hollannin avoimessa mestaruusosakisassa Veldhovenissa. Pyrhönen aloitti Veldhovenin upottavan pehmeällä hiekkaradalla väkevästi. Lue koko uutinen: www.offroad-sanomat.net 80 minicross -leiriläistä Vantaan Vauhtikeskuksessa Vantaan Moottorikerho ry järjestää kansallisen minicross leirin Vantaan Vauhtikeskuksessa 15.-16.6. "Startit sujuivat taas hyvin. Sama tahti jatkui myös erissä. Loppu olikin sitten hyvinkääläisen heiniä. Lue koko uutinen: www.offroad-sanomat.net Hyvinkään Antti Pyrhönen piti jälleen hollantilaiset hiekkaratojen spesialistit takanaan Hollannin mestaruuskisassa. Haluaisitko kurvata renkaat ulvoen kilparadalla ja ottaa yleisösi tuulettaen läpi koko radan. Reitti kulkee seuraavan kerran Etelä-Ranskasta Marseillesta kohti Egyptiä ja Sharm El Sheikiä. Pari viimeistä MM- kisaa on mennyt penkin alle, mutta nyt www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 4-5 27.6.2002, 13:46 taas on hyvä vire päällä, joten uskon sen hyvänkin tuloksen vielä siletä tulevan", pohti Pyrhönen. Uskon, että tapaus selviää kun tapaan FIM:n edustajat. Pyrhönen starttasi molemmissa erissä mainiosti ja kipusi kärkeen jo ensimmäisen kierroksen aikana. 300-kuutioisella kaksitahtikoneella ja kolmella Öhlinsin iskunvaimentimella. Tämä kauan odotettu uutukainen on varustettu mm. Pyrhösellä on neljäntenä olevaan Robinsiin matkaa yksi vaivainen piste, eikä kärkeenkään ole kuin 35 pistettä. Coppins itse kommentoi antamassaan lehdistötiedotteessa tapahtunutta seuraavasti: ”Myönnän, että minuun on otettu yhteyttä FIM:n suun- nalta koskien dopingtestiä. Lue koko uutinen: www.offroad-sanomat.net Dakar-rallin reitti muuttuu Tunnetuimman erämaakilpailun Dakar -rallin reitti muuttuu ensi vuodelle. Minulla ei ole mitään salattavaa, eikä myöskään mitään syytä huolestua. Nyt jokaisella tee-se-itse miehellä tai -naisella on mahdollisuus kasata hyvä tiimi, suunnitella unelmiensa ajopeli ja pyrkiä mukaan 25.8.2002 klo 13:00 Helsingin Tähtitorninvuorella starttaavaan ensimmäiseen Red Bull GP - mäkiautokilpailuun. Coppins on pyytänyt uusintatestiä B-näytteellä. Kilpailun jälkeen suoritetuissa dopingtesteissä uusiseelantilainen, tällä hetkellä MM-pisteissä toisena oleva Joshua Coppins antoi näytteen, joka ei ole FIM:n antidopingsääntöjen mukainen. Olin molemmissa starteissa ensimmäisessä kurvissa toinen ja menin kärkeen jo ensimmäi- sen kierroksen aikana. 4 OFFROAD-Sanomat — 5 / 2002 Uutiset netissä www.offroad-sanomat.net Ben Townleylle ja Tyla Rattraylle kahden vuoden sopimus KTM:lle Kaksi motocrossmaailman kuuminta nuorukaista tällä hetkellä ovat Ben Townley ja Tyla Rattray. Joshua Coppins antoi positiivisen dopingnäytteen K esäkuun alkupuolella Itävallassa Kärntenringin radalla ajetussa motocrossin MM-sarjan osakilpailuissa löydettiin yksi positiviinen doping-näyte. Sarjaa johtaa van den Berk, Oscar Vromansin ollessa toisena ja van Drunen kolmantena. Rata oli todella röykkyinen ja se sopi minulle hyvin, jaksoin ainakin puristaa loppuun asti", naurahti hyväntuulinen ja hyväkuntoinen Pyrhönen. Lue koko uutinen: www.offroad-sanomat.net Gas Gasin uutuus esillä Mikkelissä Gas Gasin ensimmäinen sarjavalmisteinen nelipyöräinen on saatu Suomeen ja se on esillä Mikkelin MM-enduron varikkoalueella aivan kilpailukeskuksen tuntumassa. He molemmat ovat tehneet kahden vuoden jatkosopimuksen KTM-tallin kanssa ja talli onkin erittäin ylpeä näistä 125-kuutioisissa ajavista kuljettajista
www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 4-5 27.6.2002, 15:37 5. Tästä on hyvä jatkaa kautta.. Aika-ajoissa olin viides omassa ryhmässä. Hallitrialin alustava kalenteri vuodelle 2003 näyttää seuraavalta: 1.12.2002 Andorra, Andorra La Vella 8.12.2002 Malesia, Kuala Lumpur 14.12.2002 Thaimaa, Bangkok 20.12.2002 Singapore, Singapore 4.1.2003 Iso-Britannia, Sheffield 11.1.2003 Saksa, Koblenz 18.1.2003 Ranska, Marseille 2.2.2003 Espanja, Barcelona 14.2.2003 Itävalta, Wien 16.2.2003 Ranska, Pariisi (vahvistamatta) 21. Juhannus tuli vietettyä mökillä makkaraa grillatessa ja pipo päässä tikkaa heittäen. Olin maalissa 11. Lähetä uutisvihjeesi suoraan toimitukselle sähköpostitse osoitteella: toimitus@offroad-sanomat.net. Malesia, Thaimaa ja Singapore. Silloin Kalatie pääsi ohi. Isot nelarit olivat todella pahoja ohitettavia jyrkissä mäissä. Tämän pikku kommelluksen jälkeen lähdettiin etsimään rataa. Lehden ilmestyessä onkin jo selvää olenko päässyt ajamaan Ruotsin MM-kisoihin, Uddevallaan. Listalta löytyy myös mielenkiintoinen kohta, jossa enduron MM-sarjan ja joukkuekilpailun ensi vuoden luokkasuunnitelmista päätettiin. Yksi kavereista huitoi meitä pysähtymään ja kaukaa katsottuna se näytti poliisilta, joten pysähdyttävähän se oli. 5 / 2002 — OFFROAD-Sanomat Jukka Pirisen kuulumisia! K Lähetä uutisvihjeesi toimitukseen Tiedätkö sinä jotain mitä OFFROAD-Sanomat ei ole vielä uutisoinut. Aurinko paistoi täydeltä taivaalta koko viikonlopun ja yleisöä riitti. Hallitrialin joukkue-MM ajetaan ensimmäisen kerran marraskuun 16. Pieni ”episodi” tälläkin reissulla ehti käydä. Se oli tehty vuoren rinteeseen, joten siinä oli paljon isoja ylä- ja alamäkiä. Hallitrialiin joukkue-MM Perinteisessä trialissa on ajettu jo vuosia maajoukkueiden MM-kilpailut, mutta nyt joukkuekilpailu on tulossa myös hallitrialiin. Sijoitus EM-pisteissä pysyi neljäntenä. Voit jättää uutisvihjeesi myös Internet-palvelustamme löytyvällä palaute-lomakkeella. Slovenian jälkeen oli muutama viikonloppu kisoilta taukoa. Luokkajako on siis ensi vuonna enduron MM-sarjassa sama kuin motocrossin MM-sarjassa on tällä hetkellä. Paikalliset olivat vähän pihistelleet opasteissa, mutta pari mutkan jälkeen rata kuitenkin löytyi. Tokassa erässä olisi ollut erävoittokin tarjolla, mutta ruuti loppui jaloista ja sammutin pyörän. OFFROAD-Sanomien Internet-palveluhan löytyy osoitteesta www.offroad-sanomat.net. Lisäksi MM-pisteistä taistellaan yleiskilpailun muodossa. Erissä startit epäonnistuivat ja jäin päälle 20. Heti ensimmäisellä kierroksella kaaduin kärkipaikalta. Toisessa erässä rata oli alkanut pölyämään joten ohittaminen oli vieläkin vaikeampaa ja maalissa olin 12. Hallitrial tulee olemaan lisäksi yksilölajina mukana World Games tapahtumassa vuonna 2005 Duisburgissa Saksassa. FIM antoi asiasta vahvistuksen Enduroa ajetaan kolmessa luokassa ensi vuonna M o ottor ipyöräilyn kattojärjestö FIM julkisti 25. tai 23.2.2003 Italia, Pesaro (vahvistamatta) 1.3.2003 Saksa, Bremen (vahvistamatta) 7.3.2003 Vahvistamatta 16.3.2003 Espanja, Madrid 16.11.2003 Joukkue-MM, paikka vahvistamatta FIM julkisti niin ikään trialin MM-sarjan alustavan kalenterin ensi vuodelle, joka näyttää tältä: 5.-6.4.2003 12.-13.4.2003 17.-18.5.2003 31.5.-1.6.2003 14.-15.6.2003 21.-22.6.2003 28.-29.6.2003 12.-13.7.2003 19.-20.7.2003 6.-7.9.2003 13.-14.9.2003 Irlanti, Bangor Luxemburg, Warken-Ettelbruck Saksa, Kiefersfelden Japani, Motegi Vahvistamatta Andorra, Sant Julia de Loria Espanja, Benasque Italia, Sestriere Ranska, Bréal-sous-Montfort Vahvistamatta Vahvistamatta 27.-28.9.2003 Joukkue-MM, Italia, Lavarone Trialin MM-sarja kiertää ensi vuonna suhteellisen perinteisiä maita, mutta hallitrialin MMsarjassa uusina eksoottisina kilpailupaikkoina mukana ovat mm. Heti Slovenian rajan ylityksen jälkeen huomattiin moottoritien vieressä kaksi autoa parkissa konepellit pystyssä ja ihmisiä ulkona. Pakko oli työntää äijä sormuksineen ulos, sillä ei siinä viitsinyt jäädä ottamaan selvää oliko bensa todella loppu vai mikä oli homman nimi. Aiemmin ehdotuksena annettu luokkien vähentäminen kolmeen nykyisen viiden sijaan hyväksyttiin. Ensimmäinen erä oli kaikin puolin monenlaista tapahtumaa täynnä. Markon ja valmentajan, Raimon, kanssa kävimme treenaamassa Karkkilassa ja Lahdessa. ja hitto, että harmitti. Kova olisi into päästä myös MMkisoihin ajamaan, kun EM-sarja on näinkin hyvin alkanut. päivänä kesäkuuta lehdistötiedotteen, jossa selvitetään Geneven ylimääräisessä kokouksessa päätettyjä asioita. Rata oli todella hieno savirata. ausi on edennyt ja ensimmäinen SMosakilpailu Hyvinkäällä on ajettu. Ensimmäisessä erässä käytiinkin Kirssin Simon kanssa kova taisto ja kerran pääsin Simosta ohi, mutta viimeisessä mutkassa Simo pääsi kuittaamaan. Heti juhannuksen jälkeen lähden taas reissun päälle kohti Kroatiaa, jossa ajetaan kauden viides EM-osakilpailu. Kun sitten oltiin pysähdytty, ikkunan viereen ilmestyikin paikallinen romaani tyrkyttäen sormuksia mekaanikon käteen ja vaatien rahaa, koska bensa oli loppu. Kilpailupaikkaa ei ole vielä vahvistettu. päivänä vuonna 2003. Vaikka erävoitto jäikin Hyvinkäällä saamatta niin tavoite tuli saavutettua eli SM-pistejohto. Parin hyvin kiireisen päivän jälkeen matka kohti Sloveniaa alkoi. Vielä pakoputken hajottua alkuvaiheessa teki erästä todella vaikean, mutta tulin kuitenkin kolmantena maaliin
Monesti lähdin Suomen pimeästä ja kylmästä talvesta aurinkoiseen Espanjaan jo ennen joulua”, sanoo Vehkonen. Näin jälkikäteenkin arvioiden se oli hyvä kumppanuus”, muistelee Vehkonen. “Siirryin vuodeksi 1974 takaisin Husqvarnalle. Tulosta MM-sarjan 500-kuutioisissa ei kuitenkaan tullut. Olin tavallaan vain ”ajaja Jumalan armosta”, kertoo Vehkonen ja jatkaa: “Uran alussa halu Euroopan radoille oli kova. Selkäni oli ihan ”romu”, toteaa Vehkonen. Oma replika markkinoille Vuonna 1973 Vehkonen siirtyi 500-kuutioisiin allaan Montesan uusi 360-kuutioinen crossikilpuri. “Olin heille ajaessani talvisin Barcelonassa testaamassa ja harjoittelemassa. Hän taisteli Montesalla 250-kuutioisten MM-sarjassa vuonna 1972 neljänneksi. 6 OFFROAD-Sanomat — 5 / 2002 H E N K I L Ö K U VA Kalevi Vehkonen – huipulla kahdessa lajissa Kalevi Vehkonen ajoi kolmisenkymmentä vuotta sitten huipulla sekä motocrossissa että moottorikelkkailussa. Odotukset MM-sarjaan olivat korkealla, sillä Vehkonen voitti ennen kauden alkua Belgiassa ison kansainvälisen kilpailun, jossa olivat kaikki huiput mukana. Tulokasvuotenaan vuonna 1968 hän sijoittui lopputaulukossa kahdeksanneksi 250-kuutioisissa. Myös toista kansainvälisestä kilpailua hän johti pitkään ennen pyörän rikkoutumista. Puntaroidessaan motocrossuraansa Vehkonen naurahtaa, että moni asia näin jälkiviisaana olisi pitänyt tehdä toisin. Vuonna 1971 Vehkonen ynnättiin kauden lopussa yhteispisteissä kymmenenneksi edelleen samassa luokassa. Montesa-vuosista jäi näkyvänä merkki 250-kuutioinen Montesa VR-malli, jota tehdas markkinoi Vehkonen Replica:na. Montesan tuotekehittäjänä Läpimurtovuotenaan vuonna 1968 Vehkonen voitti motocrossin Suomen mestaruuden 250-kuutioisissa. “Yrittäjänä olen ollut koko ikäni. www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 6-7 26.6.2002, 11:27 Nythän Montesa on Hondan omistuksessa. Myös motocrossissa ja moottorikelkkailussa leipä oli saatava ajamisesta ja siihen liittymisestä oheistoiminnasta”, kertoo Vehkonen. Sensaatio oli Hyvinkään osakilpailun voitto. Myös moottoriurheilija on yrittäjä, sanoo nykyinen maanrakennusalan ammattilainen. Moottori oli erittäin hyvä ja myös runko oli ok. Moottorikelkkailun maailmanmestaruuden Vehkonen voitti vuonna 1970 V uonna 1946 Keuruulla syntynyt Vehkonen asui nuoruutensa vanhempiensa ja veljen ja kahden siskonsa kanssa Helsingissä. Montesassa oli paljon potentiaalia. Sitä pidetään heidän parhaana motocrosspyöränään kautta aikojen. Managerina oli Ville-veli. Sain heiltä vuoden 1971 syksyllä tarjouksen tehdassopimuksesta. “Kansainvälisiin crossiratoihin tutustuin edellisenä syksynä, jolloin ajoin Suomen edustajana joukkue-MM –kisassa Sveitsissä. Nyt hän on EU-vaihdon mahdollistamassa työharjoittelussa Italiassa. Kalevi Vehkonen ajoi motocrossin MM-sarjaa vuosina 1968 – 1974. MM-sarjaa ajoin vuodesta 1968 vuoteen 1974”, kertaa Kalevi. Ensimmäiselle turneelle lähdettiin Mikkolan Hessun kanssa siten, että hän hankki Mersupakun ja minä vetokoukkuun asuntovaunun.” “Haalarit olivat silloin käy-. “Motocross-urani parhaat vuodet ajoin espanjalaisella Montesalla. “Esimerkiksi alusta alkaen MMareenoille mentäessä minulla olisi pitänyt olla enemmän huippu-urheilijan asenne. Lopetin ajamisen samana vuoden syksyllä. Myöskään pyörä ei ollut valmis pitkän sarjan röykytyksiin. Teksti ja kuvat: Simo Kohonen Aiemmin menopelinä oli motocrosspyöriä ja moottorikelkkoja – taustalla näkyy Kalevi Vehkosen nykyinen ajopeli. Hänellä itsellään on kaksi lasta, Ismo, joka ajoi myös motocrossia MM-tasolla, on myös maansiirtoalan yrittäjä ja tytär opiskelee puutarha-arkkitehdiksi. “Uudessa pyörässä oli melkoi- sesti pulmia, muun muassa kahdessa MM-erässä runko katkesi ja ajo jäi siihen. MM-karuselliin Vehkonen lähti Husqvarnalla. Sen sijaan jousituksen kehittäminen jäi kesken”, muistelee Vehkonen
Maailmanmestaruus moottorikelkkailussa Joskus Kalevi Vehkosella on aikaa käyskennellä kotipihallaan Vantaalla. Vehkonen ajoi 1960-1970 –lukujen vaihteessa myös moottorikelkalla Ski-Doo:n tehdastallissa parina vuotena. Joskus sitoumus on täytettävä viikonlopputyönä omasta selkänahastaan, mutta työn tulokset ovat paras suositus. Myös poikani Ismo ja veljen poikani Pekka olivat ryhmässä mukana. Minulla on aina ollut riittävästi töitä. Tällä hetkellä www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 6-7 26.6.2002, 11:28 hänellä on kuuden ammattilaisen ryhmä. Kalustoon ehtii kyllä satsata myöhemminkin, jos edellytyksiä lajiin on”, painottaa Vehkonen. Ryhmästä nousivat muun muassa Mika Kouki, Arto Panttila ja Tom Flink. Sitten aloin tarkkailla huippujen ajoa kyseisessä alamäessä. Lupaukset pidettävä Aktiiviuransa jälkeen Vehkonen on hankkinut leipänsä maansiirtoalan yrittäjänä pääkaupunkiseudulla. Miettiessään offroad-puolen portaita huipulle, Vehkonen sanoo, että pohjan muodostaa fyysinen kunto ja ajotaito. Jos motocross-ura tulee esille, ihmisillä on positiivinen asenne urheilutaustaan. 5 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 7 H E N K I L Ö K U VA Kohta on Kalevi Vehkosen työmaa valmiina luovutukseen. Hanketta veti Sauli Mäkelä ja Kalevi Vehkonen oli teknisenä valmentajana. Tyypillisiä kohteita ovat kiinteistöjen perustamistyöt. Alkuun menin jarrutuksessa märällä radalla aina lippusiimoille. “Voitin Päijänne-ajon vuonna 1968, jolloin meillä oli Mikkolan kanssa tiukka kamppailu ykkössijasta. Tunisialainen nuori mies on Vehkosella oppisopimuskoulutuksessa. Vehkonen ei lähde enduroa ja motocrossia vertailemaan. “Yrittämisessä on tärkeintä se, että pitää, minkä lupaa. Ulkomaisista kuskeista läheisimmät olivat muut pohjoismaalaiset jo samanlaisen kulttuuritaustankin pohjalta”, painottaa Kalevi. tetyin työasu. Eli kokemukseni mukaan kyllä urheilu tukee työelämää”, uskoo Vehkonen.. Joskus tavattiin Keski-Euroopan leirintäalueilla muita suomalaisia moottoriurheilijoita, kuten TT-miehistä Jarno Saarisen, Tepi Länsivuoren ja Martti Pasonen. Päijänne-ajoon Vehkonen osallistui viisi kertaa. Aktiiviuransa jälkeen Vehkonen jatkoi motocross-val- mentajana kymmenisen vuotta Suomen moottoriliiton Team 80-projektissa. Siellä oli radalla jyrkkä alamäki. He tulivat nätisti alas ja pysyivät radan ajolinjoilla käyttäen hallitusti sekä etu- että takajarrua. Moottorikelkkailu huipentui maailmamestaruuteen vuonna 1970. Hän toteaa, että ilman työtä ja lahjoja kummassakaan ei päästä huipulle lajien samankaltaisuuksista huolimatta. Sen opin itse kantapään kautta joukkueMM:ssä Sveitsissä vuonna 1967. “Yksittäisenä asiana nostan jarrutustekniikan. Kerran saavutin toisen tilan ja yhtenä vuonna olin jaetulla kakkossijalla”, toteaa Vehkonen. Meillä oli hyvä yhteishenki lajista riippumatta
8 OFFROAD-Sanomat — 5 / 2002 ENDURO Kuljettaja- ja luokkavaihdokset jälleen esillä Vaihtuuko Samuli Aron pyörämerkki. Olen sanonut että merkki pysyy samana, mutta luokasta en tiedä. Oli tarkoitus, että olisin Castilione del Lagossa ajanut motocrossin MM-osakilpailun, kun sen piti olla viikko Ruotsin MM:n jälkeen, mutta sitten se oli siirretty yhdelle vapaalla vii- joukon suut loksahtavat auki – nyt tuli todella mielenkiintoista tietoa selville ja kysymysryöppyyn Aro tokaisee: “Merkki ei vaihdu. “Edessä on vielä endurossa Italian mestaruuskilpailujen lisäksi joitakin valikoituja kansainvälisiä kil- konlopulle. Upean ensimmäisen kauden enduron MM-sarjassa ajaneelle Simon Wiikille on tarjottu ensi vuodeksi tehdaspaikkaa kolmesta eri tehtaasta. Luokka sen sijaan saattaa muuttua. Teksti ja kuvat: Markus Ström Samuli Aro vilautteli mahdollisuutta siitä että pyörämerkki olisi ensi kaudella jokin muu kuin Husqvarna, mutta perui heti perään päätöksensä ja totesi ajavansa myös ensi kaudella Husqvarnalla. Sama merkki ja sama luokka”, Aro toteaa hitaasti ja heti perään toimittajien varmisteluihin vastaten: “Merkki voi vaihtua.” Ympärillä olevan toimittaja- SIMON WIIKILLÄ ON NEUVOTTELUT KÄYNNISSÄ KOLMEN TEHTAAN KANSSA pailuja. S uomalaiset endurokuljettajat ovat kuumaa kauppatavaraa tallimarkkinoilla – eikä ihme, sillä onhan suomalaisten menestys enduron MM-sarjassa aivan omaa luokkaansa. Siirtäessämme keskustelun aiheen vuoteen 2003 ja siihen liittyviin suunnitelmiin Aro muuttuu jo paljon salamyhkäisemmäksi. Katsotaan www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 8-9 26.6.2002, 11:30. Enduron MM-sarja on saatu päätökseen ja ensi kauden pyörämalleja on jo julkistettu eri puolilla maailmaa, joten ei ole mikään ihme että kuljettajasopimukset ovat niin ikään kuuma puheenaihe. OFFROAD-Sanomat päätti selvittää kaiken mikä on tässä vaiheessa mahdollista saada selville kuljettajien ensi kauden suunnitelmista. Tämän kauden mitalisteista MM-kultaa 250-kuutioisissa voittaneen Samuli Aron loppukauden suunnitelmiin kuuluu jopa hieman motocrossia. “Näillä näkymin jatketaan samoilla kuvioilla. Ehkä vähän jopa motocrossia. Katsotaan nyt mitä tässä keksitään”, Aro kommentoi päättyneen enduron MMsarjan jälkeen
Ei ole suoranaisesti mitään kummempia neuvotteluja käyty. Petri Pohjamo edelleen Gas Gasilla Petri Pohjamo on ajanut tehdasuransa Gas Gasilla ja tämän vuoden päätteeksi hänen sopimuksensa on katkolla. Eiköhän se syk- olisi jälleen Husqvarna”, Saarenkoski pohti. “Tavoite on enduron MM-sarja ja haluan lähteä sitä kiertämään ja parantamaan sijoitusta huomattavasti. Simon Wiikillä kolme vaihtoehtoa Ainoastaan yhden kauden enduron MM-sarjaa kiertänyt Simon Wiik pääsi heti tehdastiimin suojaan kun italialainen TM halusi miehen joukkoihinsa. Niiden kahden välillä ei ole sitten mitään väliä”, Salminen puntaroi. ”No kaikki on vielä aika epäselvää”, Wiik aloittaa keskustelumme ja jatkaa uteliaiden kysymysten jälkeen: “Toivottavasti saisin ajaa nelitahtista pyörää ensi vuonna. Kyseinen uutinen on kyllä väärää tietoa. Vähän tuollainen isompikin pyörä tietysti kiinnostaisi. Vaihtoehtona on tietysti sama luokka kuin on nytkin ollu.” Rivien välejä lukiessa ilmi bergilla, kun minulla kerran on 1 + 2 vuoden sopimus. “Enköhän minä kilpaa ja enduroa aja. Toivottavasti tietty jokin muuttuu ensi vuodeksi, ettei ihan jatku samoja uria pitkin enää ensi vuonna (tänä vuonna MM-hopeaa)”, Ahola toivoi. Jari Mattila ajoi debyyttikautensa yksityiskuljettajana tänä vuonna ja ensi vuosi enteilee samoja kuvioita. Luokasta on vaikea sanoa mitään, vaikka itse jotain tiettyä pyörää haluaisi ajaa niin tehdas sen päättää missä luokassa ajetaan. En osaa vielä sanoa varmuudella ajanko ensi vuonna MMkilpailuja, mutta todennäköisesti kuitenkin ajan. Luokkakin pysynee samana”, Tarkkala selvitti. ”Luulen että jatkan Husa- odottaa ja nyt Wiikille on tarjottu paikkaa ensi vuodeksi kolmesta eri tiimistä. Sillä haluaisin itse ajaa. Ajan vähän tässä loppukaudesta 250-kuutioisella ja katson miellyttääkö se. Muusta en osaa vielä oikein sanoa mitään. “Sen näkee sitten kun se tulee. “Tottakai enduron MM-sarjaa pitäisi kiertää ensikin vuonna. Tallipaikasta hän ei kuitenkaan vielä tässä vaiheessa antanut vihjettä suuntaan jos toiseen, vaikkakin loppukaudesta miehen yllä nähtiin KTMtehtaan tiimipaita. 5 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 9 ENDURO nyt, kun tehdas saa kaikki kuljettajaneuvottelut valmiiksi. Ensi kaudella merkki siis pysyy samana, mutta luokka saattaa vaihtua. Sitten teen myöwww.offroad-sanomat.net OS 5/2002 8-9 26.6.2002, 11:30 mutta ensi kaudesta ei ole mitään tarkempaa tietoa vielä. Se kiinnostaa kovasti. Luokka pysynee samassa, eli 125-kuutioisissa. Enduron MM-sarjan kaksi viimeistä osakilpailua Gas Gasilla ajanut Vesa Kytönen on kovin vaitonainen ensi vuoden tekemisistään. “Vanhat kuviot ensi vuonna. Muut luokat kuin iso ja 400-kuutioinen nelari ei oikein kiinnosta. Suurempi ihmettelyn aihe tietysti olisi ollut, mikäli muut moottoripyörävalmistajat eivät olisi olleet kiinnostuneita Arosta – onhan hän tuore maailmanmestari. Merkkiä ja luokkaa en tiedä vielä. Enduron kotoinen SM-sarja saa minun puolestani kyllä olla”, Pihlajavesi kertoi. Itse haluaisin ajaa 450-kuutioisella tai sitten 500-kuutioisissa. Mika Saarenkoski ajoi niin ikään yksityiskuljettajana koko kauden ja samat suunnitelmat jatkuvat ensi kaudella näillä näkymin. Tälle kaudelle tehdassopimuksen ruotsalaiselta Husabergilta saanut Marko Tarkkala jatkaa samojen kuvioiden puitteissa myös ensi vuonna. Niin ikään Mika Ahola jatkaa vaihtoehtoja sen enempää pohtimatta italialaisella VOR-merkillä ja 500-kuutioisten luo- PETRI POHJAMON PYÖRÄMERKKI EI VAIHDU KUTEN JULKISESTI ON VÄITETTY käy että Arolle on tarjottu tehdassopimuksia muidenkin merkkien taholta, mutta ilmeisesti nyt kuitenkin Husqvarna pitää miehen itsellään. Ei välttämättä tee mieli näitä pidempiä kisoja ajaa sen enempää, mutta onhan se kiva lähteä kokeilemaan”, Pohjamo kertoi. Asiat ratkeaa myöhemmin syksyllä.” Jani Laaksonen on ajanut vuodesta 1996 lähtien Gas Gasin siipien alla ja tämän kauden päätteeksi sopimus on katkolla ja tulevaisuuden suunnitelmat vielä auki. Mikko Pihlajavesi kiersi tänä vuonna yksityisenä kuljettajana koko enduron MM-sarjan vähintäänkin kiitettävällä suorituksella. Nythän ollaan vasta keskellä kesää, että ei sitä nyt ensi kaudesta vielä osaa mitään sanoa”, Kytönen kommentoi.. 125-kuutioisella haluaisin ajaa ja toivottavasti merkki hemmin päätökset siitä millä ensi vuonna ajetaan. “Mukavin mielin tässä kausi lopetellaan, Marko Tarkkalan ensimmäinen kausi tehdaskuljettajana päättyi todella upeasti ja MM-pronssi oli tosiasia. “KTM:n kanssa on vielä vuosi sopimusta jäljellä. Pitäähän tässä jotain setviä”, Laaksonen tuumaili. Tiedossa on että pari paikkaa olisivat kiinnostuneita, mutta tämä kausi ei nyt mennyt vielä ihan niin kuin oli odotettavissa”, Mattila kommentoi. Salmisella on vielä vuosi jäljellä sopimusta itävaltalaisen KTM-tehtaan kanssa. Tiimi on lisäksi puhellut että tarvitsisi lähteä joku ralli ajamaan tuonne Espanjaan. Eräässä suomalaisessa moottoripyörälehdessä Pohjamon väitettiin olevan haluton jatkamaan espanjalaistehtaan puikoissa ensi kaudella, mutta Pohjamo itse tyrmää huhut välittömästi: “En vaihda merkkiä mihinkään. Ensi kaudella mitalia lähdetään kirkastamaan tutuilla eväillä. Salmisella vielä vuosi jäljellä Yleiskilpailun ja 400-kuutioisten nelitahtisten maailmanmestaruuden voittaneella Juha kassa. Tällä hetkellä on kolme eri merkkiä joiden kanssa neuvotellaan, mutta merkkejä en sano. Kausi meni paremmin kuin kukaan uskalsi ikinä syllä sitten selviä
Tapahtumapaikkana toimi Parc Motor Castelloli, joka sijaitsee Igualadan läheisyydessä, noin 30 minuutin ajomatkan päässä Barcelonasta. Pyörässä on niin ikään uusi digitallinen sähköjärjestelmä ja noin 500 grammaa kevyempi sytytysjärjestelmä. Teksti ja kuvat: Paolo Carrubba Käännös: Markus Ström Itävaltalainen moottoripyörävalmistaja KTM esitteli uudet vuoden 2003 mallit kesäkuun puolessa välissä Espanjassa. Esillä oli myös uusi 525 MXC Desert Racing –malli. 10 OFFROAD-Sanomat — 5 / 2002 KTM esitteli jo nyt vuoden 2003 mallistonsa KTM oli tänä vuonna nopein esittelemään vuoden 2003 mallistonsa lehdistötilaisuudessa, joka pidettiin kesäkuun puolessa välissä Espanjassa. Uudistuksia on puolestaan tehty mm. K TM:n lehdistötilaisuudessa paikalla oli myös joukko tehdaskuljettajia, kuten nelinkertainen motocrossin maailmanmestari Joel Smets, viisinkertainen enduron maailmanmestari Giovanni Sala, KTM:n nopein rallikuljettaja Juan “Nani” Roma ja hänen kilpakumppaninsa Isidre Esteve ja Jordi Arcarons. kytkinkoppaan, josta painoa on saatu pudotettua noin 100 grammaa ja koneen lohkoista painoa on saatu alaspäin noin 400 grammaa. Motocross-mallisto Uuden 125-kuutioisen KTM 125SX –mallin vaihdelaatikkoon on tehty suuria muutoksia ja nyt vaihdelaatikosta löytyy viisi vaihdetta entisen kuuden sijaan. Uusi alumiinista valmistettu vaihderumpu puolestaan edesauttaa entistä jouhevampaa vaihteiden vaihtamista. Kummatin mallit ovat nyt varustettu aiemmista vuosista. Esittelytilaisuuden jälkeen koeajajat päästettiin radalle nauttimaan ensimmäisestä tuntumasta tulevan kauden mallistoon. Itävaltalainen moottoripyörävalmistaja esitteli motocrossmallistostansa uudet 125 ja 525 SX –mallit, sekä täydellisen enduromallistonsa – mukaan lukien uusi 450-kuutioinen EXC-malli, joka tulee korvaamaan entisen 400-kuutioisen pyörän FIM:in vuoden 2003 Lehdistötilaisuus järjestettiin kauniissa maisemissa Igualadan läheisyydessä, noin 30 minuutin ajomatkan päässä Barcelonasta. sääntömuutosten mukaisesti. Uuden 525 SX -mallin kuu- www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 10-11 26.6.2002, 11:31 tiotilavuus on sama kuin viimevuotisen 520 SX –mallin, vaikka uusi nimi viittaisi muuhun. OFFROAD-Sanomat oli paikalla tutustumassa uutuuksiin. Koneessa on niin ikään uusi sylinterin kansi, uusi Keihinin FCR-MX 41 kaasutin lämpökäynnistysnapilla, kevennetyt venttiilin jouset ja uudistettu nokka-akseli paremman huipputehon ja korkeampien kierroslukujen saamiseksi. Pyörän kuutiotilavuus on kuitenkin edelleen 510,4cc. KTM:n henkilökunta esitteli erittäin kauniissa ympäristössä lyhyesti uudet SX, EXC ja Mini –mallit, jonka jälkeen kaikki siirtyivät koeajamaan näitä uutuuksia motocross- ja enduroradoille. Kokonaan uudistettua SX250-mallia ei tässä tilaisuudessa vielä päästy ihailemaan, vaan sen julkistusta joudutaan odottamaan elokuun puoleen väliin saakka. Uusi viisivaihteinen moottori on myös viime vuotista mallia kevyempi. Tulevan kauden malliston ensiesittelyssä oli mukana lähes kaikki valmistajan pyörämallit, mutta 250-kuutioinen motocross-pyörä julkistetaan vasta elokuun puolen välin tietämillä
Sekä 125 että 525 SX –malleissa on uusi ohuempi takajarrusylinterin mäntä, joka halkaisia on nyt 26 millimetriä entisen 28 millimetrin sijasta. 5 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 11 Tältä näyttää KTM:n uusi 450-kuutioinen nelitahtinen enduropyörä. Aiemminhan KTM:ssä on ollut vakiona Maguran ohjaustangot. Niin ikään etupyörän napaa on suurennettu halkaisijaltaan 36 millimetristä 52 millimetriin. Kaikissa EXC-malleissa on nyt uudet White Power USD 48 mm iskunvaimentimet (aiemmin 43 mm). poiketen Renthalin ohjaustangoilla. Uusi 525 MXC Desert Racing on identtinen 525 EXC –mallin kanssa, lukuun ottamatta 13 litran tankkia ja pidempiä matkoja varten tarkoitettua satulaa.. Muoviosat ja tankit ovat samoja SX-mal- www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 10-11 26.6.2002, 11:32 lien kanssa. Moottori on lähes identtinen tämänvuotisen 400-kuutioisen kanssa. Enduro-mallisto Osa KTM:n motocross-pyöriin tehdyistä muutoksista on toteutettu myös EXC–enduromalleissa: 125/200 EXC pyörien toinen vaihde on nyt entistä pidempi, mutta vaihdelaatikoissa on silti kuusi vaihdetta. Uusi 525 SX on nimestä poiketen edelleenkin 510,4 –kuutioinen, aivan kuin vanhempi 520 SX-malli. Vaihderumpu on sama uusi alumiinista valmistettu kuin motocross-pyörissäkin. Kaikki SX-mallit ovat nyt varustettu uudella etupyörän akselilla, jonka halkaisijaa on kasvatettu vanhasta 20 millimetristä 26 millimetriin. Kaksitahtisissa enduromalleissa ohjaustankona on käytetty Renthalin mallia, mutta nelitahtimalleihin on puolestaan kiinnitetty 12 mm korkeammat Maguran ohjaustangot. Jalkatappeja on kaikissa korotettu niin ikään samat 3 millimetriä kuin motocross-malleissakin. Nelitahtisessa 525 SX –mallin tankissa on nyt pieni syvennys, jotta rikastimen ja lämpökäynnistysnapin käyttäminen olisi helpompaa. 200EXC –mallissa on uusi kampiakseli ja uusi silikonirengas sylinterinkannessa. Takahaarukkaa on laskettu 5 mm alaspäin ja jalkatappeja on puolestaan nostettu 3 mm verran. Uudessa 450 EXC Racing –pyörässä on sama moottori kuin vanhassa 400-kuutioisessa – vain iskupituutta on kasvatettu 64 millimetristä 72 millimetriin. Nelitahtimalleista EXC 250 Racingissa on uusi sylinterinkansi, uusi 37 millimetrin Keihin FCR-MX kaasutin ja uudet kevyemmät venttiilin jouset. Ensi vuoden KTM:n 125-kuutioisessa suurimmat muutokset on tehty vaihdelaatikkoon, jossa on tätä nykyä enää viisi vaihdetta. Lisäksi etulokasuoja on saanut uuden muotoilun ja etunumerokilpi on niin ikään kokenut muutoksia. Lisäksi kaikissa malleissa etupyörän akseli ja renkaiden navat on uusittu SX-mallien tapaan
Apuun oli kutsuttu Kimmo ”Kaken veli” Nieminen. Helsingin Leijonat oli matkassa uudella kokoonpanolla, antaen nyt hyvän vastuksen. Brotkin – Sandberg – Rahko – Moksunen Ensimmäiseen karteeseen taitettiin järjestyksessä Brotkin, Rahko, Moksunen ja Sandberg. Tämän jälkeen uusintayritettiin kolme kertaa matkaan, mutta joka kerralla lähtölaitteet reistailivat. Juha Mäkelä – Rahko – Lahti (Lehtinen ei startannut) Edellisen erän toisinto. Homma paketissa jo startin jälkeen.. Reima – Jani Mäkelä – Rahko – Nieminen Taas lähtolaitteet temppuilivat, mutta kun matkaan päästiin oli homma selvä jo ensimmäisen kaarteen jälkeen. Toisessa kaarteessa Sami Lahti ohitti Pekka Valon, nousten kolmanneksi. Uusinnassa Hautamäki meni meno- jaan ja homma oli paketissa jo ensimmäisen kaarteen jälkeen. kesäkuuta ajettaviin sarjaotteluihin. Kilpailun ehdottomasti paras taistelu. Kuusankosken Ampiaiset kärsivät kuljettajapulasta, sillä kaksi joukkueen vakiokuskia on sairaslomalla. Erä luonnollisesti keskeytettiin ja nuori Hyvinkäätä edustava seinäjokelainen nostettiin ensiavun jälkeen ambu- www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 12-13 26.6.2002, 11:33 lanssiin. Kärkikaksikko taittoi matkaa samassa järjestyksessä koko erän ajan. Hautamäki – Juha Mäkelä – Moksunen – Karvonen Hautamäki ja Mäkelä taittoivat ensimmäisen kaarteeseen, karaten Moksuselta ja Karvoselta. 4. Flood – Sandberg – Lahti – Valo Helsingin Leijonien ruotsalaisvahvistus Göran Flood lähti liukkaimmin liikkeelle. Leijonien kotiottelun uusi päivämäärä on 12.07. Edeltävänä yönä alkanut sade ei näyttänyt laantumisen merkkejä ja kilpailu oli pakko siirtää. Hyvinkään Sandberg ahdisteli Floodia tiukasti loppuun asti. 7. Kolme kierrosta Nieminen ja Karvonen ajoivat aivan toisissaan kiinni, kunnes viimeisellä kierroksella Karvonen onnistui hivuttautumaan sisäkautta toiseksi ohi Niemisen. Sandberg joutui tekemään töitä tosissaan kahden pisteen eteen. Erä keskeytettiin ja Luoto hylättiin. Toisin kuitenkin kävi, sillä 14.06. Onneksi Lehtinen ei loukkantunut vakavammin ja hän pääsi omin avuin pois ambulanssista, tosin kisa hänen osaltaan päättyi. Ensimmäisen kierroksen jälkeen pistetilanne oli seuraava: Hanavalinta Team 10 – Kotkat 6 – Ampiaiset 5 – Leijonat 3 5. Lehtinen – Karvonen – Nieminen – Valo Ensimmäista liigakisaansa ajava Rene Lehtinen lähti liukkaimmin liikkeelle ajaen selvään erävoittoon. 1. Davidsson – Luoto – Brotkin – Lehtinen (hylätty, kaatui) Erä keskeytyi jo toisessa kaarteessa, kun Rene Lehtinen kaatui rajusti vasten varikon porttia. Kahdesta pisteestä taistelivat Helsingin Panu Karvonen ja Kuusankosken Kimmo Nieminen. Toni Salmelalla on nilkka paketissa ja Tero Aarniolla vas- taavasti käsi. Teksti: Vesa Niemelä, Kari Salminen L auantaina Seinäjoella aurinko kuitenkin paistoi ja sarjaottelu saatiin ajettua auringon paisteessa. Kotijoukkue Kotkat lähti kisaan ilman ykkösnyrkkejään, sillä Kake Nieminen ajoi Englannissa Premier liigan sarjaottelua ja Kaj Laukkanen oli puolestaan karsimassa paikasta auringossa speedwayn MM– semifinaalissa Tshekin Msenossa. Näin Hyvinkään joukkue pääsi nauttimaan Seinäjoen Moottorikerhon juniorityön hedelmistä. Hyvinkäällä ajettavaksi tarkoitettu Helsingin Leijonien kotiottelu jouduttiin peruuttamaan. Moksunen onnistui ohittamaan Karvosen toisella kierroksella. 3. Hyvinkään Hanavalinta Team ajatti Jyri Palomäen tilalla nuorta seinäjokelaista Rene Lehtistä. 6. 2. Hautamäki – Jani Mäkelä – Lahti – Luoto (hylätty, ritsat) Helsingin Leijonien Pasi Luoto yritti aavistuslähtöä koskettaen etupyörällään ritsoja niiden ollessa nousussa. Kun lähtö saatiin lopulta onnistumaan, oli Kuusankosken Jonas Davidsson täysin ylivoimainen. Toisen sijan vei ehkä hieman yllättäen Helsingin Pasi Luoto ennen Seinäjoen Mico Brotkinia. Toisella kierroksella Sandberg ohitti ulkokautta myös Helsingin Mikko Rahkon, ottaen näin kaksi pistettä. Toisessa kaarteessa Sandberg kuittasi ulkokautta Mok- susen, nousten kolmanneksi. 12 OFFROAD-Sanomat — 5 / 2002 S P E E D W AY Speedwayn SM-liigassa kolme neljästä ajettu Speedwayn SM–liigan kevätkierroksen piti päättyä 14–15. Toisen kierroksen jälkeen tilanne oli seuraava: Hanavalinta Team 18 – Kotkat 11 – Ampiaiset 10 – Leijonat 9 9. 8. Davidsson – Reima – Juha Mäkelä – Flood Kilpailun ensimmäisessä erässä kakkosradalta lähtenyt Tomi Reima otti parhaan startin vetäen peräänsä nuoren Jonas Davidssonin. Toisella kierroksella Davidsson nousi väkisin sisäkautta Reiman ohi kärkeen
Kauden toinen ottelu ajettiin todella koleassa säässä. Kun lähtölaitteet saatiin taas toimimaan karkasi Kuusankosken Jonas Davidsson heti muilta, ajaen selvään erävoittoon. Näin varma erävoitto haihtui savuna ilmaan. Davidsson – Sandberg – Jani Mäkelä – Karvonen Jonas Davidsson lähti ritsojen noustua kuin eri suuntaan ja vei kolme pistettä Kuusankoskelle. Kotkat, SeMK Juha Mäkelä Mico Brotkin Jani Mäkelä Pekka Valo 31 1 3 2 0 2 1 2 0 3 1 1 1 3 3 2 0 0 1 3 2 9 9 10 3 3. 14. Davidsson – Flood – Hautamäki – Juha Mäkelä Helsingin Leijonien oululaisvahvistus Panu Karvonen sai parhaan lähdön ja hallitsi erää loppuun asti. Ottelun paras pistemies oli Nevan Vladimir Voronkov. Toiselle kierrokselle lähdettäessä Jani Mäkelä siirtyi kärkeen ohi Moksusen. Kotijoukkue Pietarin Neva hallitsi ottelua oman mielensä mukaisesti. Kärkipaikka vaihtui vielä viimeiselle kierrokselle lähdettäessä, kun Juha Moksunen otti piikkipaikan takaisin itselleen. Taisipa olla ensimmäinen kerta, kun nuori oululainen voitti SM–liigassa erän. Toiseen kaarteeseen tultaessa Mico Brotkin sai hienoisen edun itselleen ja taittoi kaarteeseen ensimmäisenä. Paikanpäälle saapui muuten katsojia nelisen tuhatta, näkisipä samansuuruisen joukon joskus myös suomalaiskatsomoissa. Kotkat, SeMK 4. Leijonat, HMK 26 Göran Flood 0 Mikko Rahko 1 Pasi Luoto T Panu Karvonen 2 3 1 2 0 3 2 0 0 1 1 1 1 2 2 1 3 9 7 4 6 X = hylätty E = konerikko T = hylätty, ritsat Sarjatilanne 15.06.2002 1. Hyvinkää 17.5. Speedwayn SM-liiga polkaistiin käyntiin vallan vieraalla maaperällä, kun Pietarin Nevan kotiottelu ajettiin Latvian Daugavpilsissä. 16. Moksunen – Jani Mäkelä – Flood (Lehtinen ei startannut) Taas lähtölaitteet temppuilivat, mutta kun lopulta matkaan päästiin, taittoi Kuusankosken Juha Moksunen kär- keen. Reima – Rahko – Brotkin – Moksunen (keskeytys, konerikko) Selvä erävoitto Hyvinkään Tomi Reimalle. Lasse Sandberg taisteli taas hienosti pisteitä Hyvinkään joukkueelle. Tämän jäl- Speedwayn SM-liiga, Daugavpils ja Hyvinkää Teksti: Veijo Kaivonen, Kari Salminen Daugavpils 4.5. Samoin myös kolmas sija oli vielä avoinna, koska Kuusankoski johti Helsinkiä pistein 25 – 22. Seinäjoen Kotkat oli liikkeellä ilman ammattikuljettajiaan ja se näkyi valitettavan selkeästi otteissa. Kolmannen kierroksen jälkeen tilanne oli seuraava: Hanavalinta Team 25 – Kotkat 17 – Ampiaiset 16 – Leijonat 14 13. Helsingin Leijonilla oli miehistövaikeuksia, mutta onneksi kaksi paikallista kuljettajaa paikkasi mukavasti Leijonien miehistövajetta. Kuusankosken Juha Moksunen nousi toisen kierroksen takasuoralla kolmanneksi ohi Seinäjoen Mico Brotkinin. 12. 17. Hyvinkään Lasse Sandberg oli erän alkuvaiheilla viimeisenä, mutta jo toisessa päässä Sandberg ohitti ulkokautta Helsingin Panu Karvosen ja puolitoista kierrosta myöhemmin saman kohtalon koki Seinäjoen Jani Mäkelä. www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 12-13 26.6.2002, 11:34 Seinäjoki 15.06.2002 1. Juha Mäkelä – Sandberg – Luoto – Nieminen Kärkikaksikko Juha Mäkelä ja Lasse Sandberg taistelivat erävoitosta kaukana edellä ennen kaksikkoa Pasi Luoto ja Kimmo Nieminen. Ampiaiset, KMMK 5. 11. Hyvinkään ottelun paras pistemies oli Kuusankosken joukkueen ruotsalaisvahvistus Jonas Davidson. Helsingin Leijonien tilanne sen sijaan näytrtää todella huolestuttavalta, sillä joukkue ei saanut Hyvinkäälle edes täyttä miehitystä. Neva, Pietari Mc 3. Jani Mäkelä – Lahti – Luoto – Sandberg (keskeytys, konerikko) Nyt Hyvinkään Lasse Sandberg onnistui startissa parhaiten ja johti aina viimeiselle takasuoralle, jolloin pyörä sai kisasta tarpeekseen. Flood – Hautamäki – Brotkin – Nieminen Helsingin Göran Flood hallitsi erää selvästi. Viimeiselle kierrokselle lähdettiin tilanteesta: Hanavalinta Team 31 – Kotkat 25 – Ampiaiset 22 – Leijonat 18 voitti kaikki ajamansa erät. Hiukan sentään katsomossa hytisevää yleisöä lämmittivät kotijoukkue Hanavalinta Teamin otteet. Helsingin Mikko Rahko yhtä selvästi toinen. Leijonat, HMK 4-141-19 3-121-15 3-72-10 3-90-9 3-52-6 (Ottelut – eräpisteet – sarjapisteet). Hyvinkään Juha Hautamäki nousi ohi Seinäjoen Mico Brotkinin toisessa kaarteessa. Helsinki sijoittui ottelun kolmanneksi. Reima – Moksunen – Valo – Luoto Erän ainut ohitus nähtiin toisen kierroksen alussa, kun Seinäjoen Pekka Valo nousi kolmanneksi ohi Helsingin Pasi Luodon. 15. Seinäjoen Pekka Valo nousi toiseksi ohi Kimmo Niemisen toisella kierroksella. Hyvinkää oli selkeästi ottelun kakkonen. Hyvä erä, vaikka se ajettiinkin kolmen kuljettajan voimin. Edellisen ottelun voittanut Pietarin Team Neva ei tällä kertaa pystynyt vastaamaan kärkikaksikon vauhtiin, vaan joutui tyytymään kolmanteen sijaan. Helsingin Mikko Rahko ohitti Seinäjoen Pekka Valon ensimmäisen kierroksen tultua täyteen. Peräpäässä Kuusankosken Sami Lahti ja Pasi Luoto taistelivat jäännöspisteistä. Perässä seurasivat tiiviisti Seinäjoen Jani Mäkelä ja Helsingin Göran Flood. Viimeiselle kierrokselle lähdettäessä Kuusankosken Sami Lahti ja Helsingin Panu Karvonen kolistelivat sillä seurauksella että Sami Lahti hylättiin erästä virheellisen ja vaarallisen ajon vuoksi. Hyvinkään Tomi Reimalle selvä erävoitto. Davidsson – Hautamäki – Rahko – Valo Tuttu konsepti tässäkin erässä. Hanavalinta Team, HyMK 2. Hanavalinta Team, HyMK Tomi Reima 2 3 3 Lasse Sandberg 2 2 2 Juha Hautamäki 3 3 2 Rene Lehtinen 3 X - 35 2 2 2 - 3 E 1 - 13 8 11 3 2. Hän saalisti joukkueelleen neljätoista pistettä. Ottelu oli koko ajan kotijoukkueen hallinnassa ja voitto tuli lopulta yhdeksän pisteen erolla ennen Kuusankosken Ampiaisten nelikkoa. 13 5 / 2002 — OFFROAD-Sanomat S P E E D W AY 10. Tämän erän jälkeen kärjessä oli todella tasaista, sillä vain yksi piste erotti Hyvinkään ja Seinäjoen toisistaan. Tiukan ensimmäisen kierroksen jälkeen homma oli selvä ja Kuusankosken Jonas Davidsson ajoi päivän viidenteen erävoittoon ja samalla maksimi pisteisiin. Hän keen Brotkin kaasutti kärjessä ruutulipulle. 19. Hyvinkään Hanavalinta Team pystyi vastaamaan Pietarilaisten menoon ensimmäisen kierroksen ajan, johtaen neljän erän jälkeen, mutta sen jälkeen Neva meni menojaan. 18. Karvonen – Valo – Nieminen (Lehtinen ei startannut) 20. Brotkin – Reima – Karvonen – Lahti (hylätty) Takasuoran avautuessa Seinäjoen Mico Brotkin ja Hyvinkää Tomi Reima ajoivat aivan rinnakkain, toisiinsa nojaten. Kierrosta myöhemmin Moksusen kone päätti sanoa työehtosopimuksen irti ja matkan teko päättyi siihen. Joukkue ei päässyt oikein missään vaiheessa mukaan muiden vauhtiin. Toivottavasti tilanne kesän edetessä paranee, ja saadaan jatkossa nähdä täysipainoisia otteluita. Ampiaiset, KMMK Jonas Davidsson 3 Juha Moksunen 0 Sami Lahti 1 Kimmo Nieminen 1 28 3 1 1 0 3 2 1 0 3 3 X 0 3 E 2 1 15 6 5 2 4
14 OFFROAD-Sanomat — 5 / 2002 MOTOCROSS Antti Kallonen teki paluun radoille, mutta vielä ei vauhti pisteille riittänyt. Upeissa maisemissa oli katsojille vaihteeksi muutakin ihailtavaa kuin radan ympäristö, vaikka siisti asfalttivarikko oli järkevästi kasattu kokonaisuus, korkeat vuoret jotka kohosivat alueen ympärillä vihreine metsineen, veivät huomion välillä lajista itsestään. Aurinkoisessa Itävallassa, Kärtenringin radalla, startattiin kauden kuudes motocrossin MM-osakilpailu. Teksti: Heidi Lahtinen Kuvat: Vesa Koivunen Suomalaisia sairaslistalle Vehviläisen hurjat voltit www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 14-15 26.6.2002, 11:34. Lauantaina upea keli helli katsojia ja hiosti kilpailijoita. Auringon palvojia olikin kerääntynyt radanvarteen kiitettävästi
Ensimmäisen ryhmän nopein kuljettaja oli jälleen Jamie Dobb. Luokan nopeimman ajan ajoi odotetusti Mickael Pichon. Marco Dorch. pisteitä on jaettu tasaisesti tämän kauden aikana ja vielä on monella mahdollisuuksia. Suurimmassa luokassa aamun harjoitukset käynnistyivät tuttuun tapaansa viimesenä. Itse karsinnathan ajettiin kahdessa ryhmässä. Toisissa harjoituksissa Demaria toisti tempauksensa ollen joukon nopein. Toinen suomalaisista paransi hieman suoritustaan. Kolmanneksi kaasutti Kallosen tiimi kaveri Stephen Sword. Treenien nopein oli jo toistamiseen Mickael Pichon jättäen taakseen Joshua Coppinssin. Suomalainen kaatui hyppyrissä yrittäessään ohittaa hitaampaa kuljettajaa, sillä seurauksella että joutui lähtemään sairaalaan paikkaamaan todennäköisiä murtumiaan. Sunnuntaina puomille lähteekin ensimmäisenä Yves Demaria. Tiimissä asiat ovat menneet parempaan suuntaan ja aloitimmekin kaiken puhtaalta pöydältä loukkaantumiseni jälkeen”, kommentoi tyytyväinen nuorukainen. Piikkiluokan toisten harjoitusten eli alkukarsintojen alkaessa pilviverho peitti auringon hetkeksi, mutta se taisi olla ainakin kuljettajille helpotus. 125-kuutioisten nopein ensimmäisissä harjoituksissa oli James Dobb. 250-kuutioisten aika-ajoon lähdettiin ensimmäisen nopean kierroksen tahdissa. Nopeimmaksi tässä joukossa nousi ennakkosuosikkinakin pidetty Steve Ramon. 125-kuutioisisssa kymmenen parhaan aika-ajoihin lähtivät MM-kärjen pistemiehet. 5 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 15 MOTOCROSS A amun treeneissä kuraa kuitenkin riitti perjantain sateen johdosta jokaiseen starttiin. Toisena ruutulipulle erässä ajoi yllättävää kyllä, hassa loppuun saakka ja pidin sijoitukseni. 500-kuutioisten nopeimman ajan lunasti James Dobb otti ja ahkeroi kahdessa luokassa. Jussi Vehviläinen kaasutti Hondallaan kahdenneksitoista nopeimman ajan, mutta miehen matka taisi näissä kilpailuissa päättyä tähän. Toiseksi nopeimpaan aikaan ylsi Joshua Coppins ja kolmanneksi päästeli Frédéric Bolley. Aurinkoisessa säässä lähdettiin liikkeelle myös avoimen luokan harjoituksiin. Nopeimmaksi nousi jälleen James Dobb. Jussi Vehviläinen oli harjoitusten kuudes ja Kovalainen kymmenes. 250-kuutioisten ensimmäisissä harjoituksissa Jussi Vehviläinen oli viides. Marko Kovalainen tahditti TM:äänsä aikaajon kahdeksanneksi nopeimpaan aikaan. Ranskalaisten lempilapsena ja varmana voittajana www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 14-15 26.6.2002, 11:37 Yves Demaria. Suomen Antti Pyrhönen oli ensimmäisten harjoitusten kymmenes ja Miska Aaltonen 26. Antti Kallonen, joka ei varmasti ole vielä täysin huippu kunnossa sillä kilpailutaukoa on miehelle kertynyt paljolti, suoriutui neljänneksitoista. Olen todella tyytyväinen. Nousin kuitenkin pian seitsemänneksi ja mekaanikkoni näytti että ei saa ottaa turhia riskejä. Antti Kallonen, joka ajoi toisessa ryhmässä, sijoittui upeasti seitsemänneksi, ”Lähtö oli ihan ok, mutta ensimmäinen kierros meni aivan metsään. Ajoin rau- lainen oli treenien neljästoista. Marko Kova- Voi sitä onnea ja ihanuutta; Stefan Everts on voittanut. Kaikki on tällä hetkellä paremmin kuin koskaan. toiseksi nopeimman ajan täräytti Mickael Maschio. Toisiin harjoituksiin myös puolikkaat lähtivät auringon piiloillessa pilvien takana. Otin osumia ja olin vasta seitsemännellätoista sijalla. Toiseksi nopeimman. Ensimmäistä kertaa Espanjan loukkaantumisen jälkeen MMradoille palannut Antti Kallonen oli kahdestoista. Antti Pyrhönen oli kahdeksanneksi nopein ja Miska Aaltonen 28. pidetty Mickael Pichon ajoi tuttuun tyyliinsä nopean kierroksen ja poistui toisten tieltä pitäen hitaampiaan takanaan puolellatoista sekunnilla. Toisesta ryhmästä nopeimmaksi nousi Marco Dorch. Lauantaipäivän pahin rutistus oli alkamassa ja sää pysyi edelleen hieman pilvisenä mutta todella lämpimänä. Suurimman luokan aika-ajossa näytön paikkaa hakivat maailman mestareiden lisäksi uudet haastajat. Kolmantena sunnuntain kuudenteen MM-koitokseen lähtee Patrick Caps
Sunnuntaiaamu Kärtenrin- gillä Itävallassa avautui motocross-kansalle lämpimässä, mutta pilvisessä kelissä. Puomin taakse kampesi kaikkien yllätykseksi myös Jussi Vehviläinen. Pit Beirer kuitenkin ohitti nuorukaisen jo toisessa kurvissa. Joukkoa nousi johtamaan heti ensimmäisestä kurvista Joshua Coppins. Pichonin ylivoima kummastuttaa Kuski sisään, kuski ulos. Aamun harjoituksiin lähdettiin 250-kuutioisten käynnistäessä moottorinsa. Mickael Pichon jatkoi nopeimpien kierrosaikojen ajoaan ja kellotti harjoituksissa lähes sekunnin pohjat. Avoimen luokan harjoitusten nopeimmaksi kuljettajaksi nousi Garcia Vico. Toiseksi nopeimman kierroksen ajoi Pichonin maanmies Johnny Aubert ja kolmanneksi kiiruhti Jamie Dobb. Myös Miska Aaltosen louk- kaantuminen jätti miehen pisteittä. Vehviläisen toisesta kädestä ei tiedettävästi löydetty murtumia, mutta kyseinen ranne oli kipeämpi kuin toisen käden murtunut sormiluu. Suomen Miska Aaltonen lunasti viidenneksitoista nopeimman ajan ja Antti Pyrhönen oli yhdeksästoista. Joshua Coppins johti sisukkaasti joukkoa ja sai jo kaulaakin revittyä takanaan tulevaan Crockardiin. Antti Kallonen palasi pitkähköltä sairaslomaltaan ja Jussi Vehviläinen teloi itsensä aika-ajoissa jääväten itsensä kilpailusta murtuneen sormiluun ja loukatun ranteen vuoksi. 250-kuutioisten lähtö lähestyi ja yleisö kerääntyi varikolta radan varteen. Muuten rutiini tuntuu olevan sama, Pichonin ylivoima kun kummastutti kertaalleen Itävallan Kärtenringillä. Rauhallisesti päivänsä aloittanut hallitseva maailmanmestari Stefan Everts löytyi vasta sijalta kymmenen. Kauaa ei Beirerin sijoitus kuitenkaan pysynyt, vaan rinnalla roikkunut Joshua Coppins ja hänen takanaan ajanut Gordon Crockard rankaisivat heti ensi kierroksella. Tämä tuntuu olevan tämän kauden teema. Toisena ajoi Joel Smets ja kolmantena James Noble. Mickael Pichon johti joukkion itsevarman näköisenä puomille ja viidentoista sekunnin kyltti nousi ilmaan. Kuudennen kerran tällä kaudella puomi putosi ja puolikaskuljettajat ampaisivat lähtösuoralle. Myös Coppins yritti sinnikkäästi pysyä Pichonin perässä. ajan kellotti Joel Smets ja kolmanneksi ylsi hallitseva mestari Stefan Everts. Treeneihin suomalaisia edustamaan lähti ainoastaan Marko Kovalainen, sillä Jussi Vehviläinen jäi pois eilisen loukkaantumisensa takia. Marko Kovalainen oli kilpailun alkumetreillä kahdeskymmenes. Jussi Vehviläinen joutui keskeyttämään jo ensimmäiselle kierrokselle hyvästä yrittämisestään huolimatta. Huonon lähdön saanut Pichon ajoi sijalla kahdeksan, mutta tuttuun tyyliinsä kahmi sijoja itselleen minkä ehti ja oli jo kolmannella kierroksella neljännellä sijalla Crockardin takana. Yleisöä oli saapunut kilpailupaikalle jo aikaisin aamulla sankoin www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 16-17 26.6.2002, 11:37 joukoin seuraamaan kuudetta motocrossin MM-taistoa. Kuitenkin Pichonin ylivoima näkyi jo muutaman. Aaltoselta ja Vehviläiseltä jää näin ollen Bulgarian kilpailu ajamatta. Sää oli säilynyt muuttumattomana sitten aamuisen, joten joukkio sai lähteä kurattomalle radalle. Säätiedotus oli luvannut sadetta koko maahan, mutta aamun harjoituksiin lähdettäessä ei sateesta vielä ollut tietoakaan. Pichon kuitenkin nousi sekoittamaan pakkaa, nousten suoraan johtoon taisteltuaan hetken Crockardin kanssa. Suomen Antti Pyrhönen oli kahdeskymmenes ja Miska Aaltonen 24. 16 OFFROAD-Sanomat — 5 / 2002 MOTOCROSS Gordon Crockard palasi paikalleen palkintopallille
Kolmantena kaasutteli koko kilpailun ajan Philippe Dupasquier. Aaltosen kaatuminen aiheutti miehelle luultua vakavampia vammoja. Garcia roikkui Evertsin kannassa havitellen podium-paikkaa. Irlantilaiskuljettaja antoi ensikertaa kauden aikana todellisen vastuksen kärjessä, ja silminnähden nautti ajostaan. Crockard ajoi maaliin toisena ja Coppins kolmantena, ”Olen samalla pettynyt mutta onnellinen. Antti Kallonen oli ensimmäisen ajetun kierroksen jälkeen kymmenes. Suomalaisten sijoitukset lähtivät laskuun heti toisella kierroksella ja hitaasti mutta varmasti kumpikin suomalainen lipui kauemmas kallisarvoisista MM-piswww.offroad-sanomat.net OS 5/2002 16-17 26.6.2002, 11:38. Suomalaisittain heikohko päivä oli muuttumassa entistä heikommaksi sillä Kallonen menetti sijoituksiaan lähes jokaisella ajetulla kierroksella. Smets ajoi maaliin kuitenkin pisteitä kalastaen ollen 17. Kärkikolmikossa kuumaa taistelua kävivät Coppins ja Crockard. Everts ajoi nopeampia kierrosaikoja kuin Demaria, mutta ohittaminen näytti vaikealta. Miska Aaltonen tippui pistemiehistä kaatuessaan toiseksi viimeisellä kierroksella ja sai sijoituksekseen 23. Smetsin pudottua välistä, alkoi Evertsin ja johtavan Demarian välinen taistelu. Dobb ylitti maaliviivan siis ensimmäisenä jättäen kilpailua pitkään johtaneen Puzarin toiseksi. Kärjessä käytiin tuikkaa kamppailua Demaria kuitenkin johti joukkoa itsevarmoin ottein. Kärjen tiukka kilpailu kävi kuumana aivan loppu metreille. Marko Kovalainen nousi vielä kilpailun viimeisillä kierroksilla hienosti yhdenneksitoista. Sijoitus ei ole ollenkaan huono mutta se, että pidin johtopaikkaa hallussani ja menetin sen. Ohitin kuitenkin MM-kärjen kuljettajia ja olen todella tyytyväinen panostukseeni”, kertoi voittamiseen jo tottunut ranskalai- nen. Mies sai peräänsä Stefan Evertsin ja Joel Smetsin. Tästä johtuen Miskalta jää ainakin Bulgarian osakilpailu väliin. Miskalta repesi rytinässä perna, ja myös rintarankaan tuli pahempi tälli. Suomalaisittain loppu ei ollut niin suloinen. Antti taisteli itselleen viimeisen pistesijan ollen kahdeskymmenes. Antti saapuikin maaliin saamatta MM-pisteitä tililleen ja oli 21. 500-kuutioisten puomilta nopeimmin liikkeelle lähti Yves Demaria. Ajoni tuntui hieman jäykältä enkä löytänyt linjoja. Miska Aaltonen oli ensimmäiseltä kierrokselta upeasti kymmenes ja Antti Pyrhönen viidestoista. Puolipilvisissä olosuhteissa käynnistettiin myös päivän viimeinen erä eli 125-kuutioiset. Smets ohitti Evertsin nousten toiseksi. Alessandro Puzar johti joukkoa kunnes toisena ajellut Jamie Dobb, joka ajoi ensikertaa numero ykkösen kilvillä ja varusteilla pienimmässä luokassa, tuli ja vei johto paikan nimiinsä. Pichonin otti Itävallan osakilpailun voiton, ”Kilpailu oli minulle todella vaikea. Myös Garcia Vico oli kärjen rutistuksessa mukana. Varmana kolmosena ajoi edelleen Garcia Vico. Marko Kovalainen oli noussut kymmenen kierroksen jälkeen sijalle kolmetoista. Marko Kovalainen työn touhussa Itävallassa kierroksen jälkeen ja ero kasvoi yhdeksään sekuntiin. Olen kuitenkin tyytyväinen sillä sainhan kallisarvoisia pisteitä tililleni”, tuumasi Coppins erän jälkeen. 5 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 17 MOTOCROSS teistä. Juuri kun ihmiset huokasivat tuskasta tai helpotuksesta että Demaria oli voittanut, Everts ohitti Demarian viimeisillä metreillä ja ero oli vaivainen pyörän mitta. Smets joutui vaikeuksiin pyöränsä kanssa, kun KTM sammui radan varteen, eikä suostunut kovasta yrittämisestä huolimatta käynnistymään
18 OFFROAD-Sanomat — 5 / 2002 ENDURO Samuli Aro varmisti MM-kultansa jo Mikkelissä Mika Aholan junnumoka heikensi kultahaaveita Enduron MM-sarjan kauden toiseksi viimeinen osakilpailu ajettiin tänä vuonna Mikkelissä – ensimmäistä kertaa perinteisen “enduro-Suomen” ulkopuolella. Kun kaikki tuntuu pelaavan, on kerta kaikkiaan tosi mukavaa ajaa. Vähän harmittaa kun David Knight oli edellä ja tuli muutama piste taas eroa, mutta yritetään huomenna kääntää toisinpäin, niin on sitten vielä Ruotsissa mahdollisuus”, Laaksonen kertoi. “En tiedä menikö tämä päivä ihan niinkuin olin ajatellut, ihan aamusta ehkä olisi pitänyt pystyä ajamaan lujempaa siihen tasaiselle niin sitten se olisi varmaan ollut ihan kohtalainen suoritus. Lähdin oikeastaan ajamaan varmistellen, koska oli aika hankala lähteä ajamaan puhtaalle jäljelle, kun kuitenkin kiveä on aika paljon ja tässä vaiheessa ei nyt ole hirveä järki enää ruveta vetämään äärirajoille, kun ei tässä voi kun oikeastaan hävitä enää. Reitin siirtymät olivat ehkä vähän liian tievoittoisia, mutta tykkäsin pätkistä. www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 18-19 26.6.2002, 11:40 Ruotsin Rickard Larsson taisteli tiensä luokassa toiseksi ja jätti Petteri Silvanin tällä kertaa kolmanneksi. Nauttien voittoon Samuli Aro oli tällä kaudella ensimmäinen suomalainen, joka varmisti itselleen enduron MM-sarjan kultamitalin. Yritetään ajaa huomenna toinen totaalivoitto”, Pohjamo lupaili. Piste-ero riit-. Vähän täytyisi luontevammin saada menemään hiekkamutkat. Eiköhän tämä tästä, kun yrittää vähän parantaa niin sijoituskin vielä paranee huomenna. Onneksi en koheltanut lopussa enää mitään”, Aro totesi. Olisihan se ollut ihan kiva vähän juhlia juhannuksenakin”, Aro haikaili. “Ei tässä ole odotettavissa mitään suu- rempaa juhlaa vielä. Pari viimeistä pätkää olivat vähän jäykkää. Sitten ei oikeastaan mitään muuta kuin sellaista normaalia ajoa, mitä nyt on ollut tämä koko vuosi. roksella vähän varovaisemmin, koska se oli aika vaarallisessa kunnossa. Yleiskilpailussa mahdollisuudet ovat vielä hopeaan ja yksi osakilpailukin on ajamatta. Pyörä sammui siihen ja sitä juoduin sitten polkemaan muutaman kerran käyntiin, tuhrautui siinä varmaan ainakin viisi sekuntia. Yleismestaruuskin on Mikkelin jälkeen enää kahden pisteen päässä. Ei yhtään mitään ylimääräistä ollut, kaikki pelasi kyllä tosi hienosti. Kyllähän tätä on tässä jonkun aikaa lämmitelty, suunniteltu ja asennoiduttukin siihen, että se voisi jopa ratketa nyt täällä ensimmäisenä päivänä, mutta ei se kuitenkaan mitään varmaa ollut”, Aro kertoi haltioissaan. “En oikein tiedä mistä tuo loppurutistus tuli, mutta ajoin vaan ihan omaa ajoa. Sydämen muotoinen ja kolmesta eri erikoiskokeesta muodostunut reitti seuloi jo ensimmäisen päivän aikana kaksi maailmanmestaria; 250-kuutioisissa Suomen Samuli Aro varmisti mestaruuden ja 250-kuutioisissa nelitahtisissa Ruotsin Peter Bergvall juhli sankarina. Siellä oli isoja kiviä, joita ei kunnolla edes nähnyt. Toisella kierroksella kaaduin ja tangot vääntyivät. Lähdetään suoraan Ruotsista Italiaan, että vähän jää juhannuksen viettokin. Iso-Britannian David Knight oli 250-kuutioisissa toinen ja Jani Laaksonen jälleen kerran kolmas. Ei sitä ole vielä oikein tajunnut että mestaruus on taskussa. “Ensimmäinen maailmanmestaruus ei vielä oikein tunnu miltään. 125-kuutioisten päivävoittoon ja samalla yleiskilpailun nopeimman ajan ajoi Petri Pohjamo, joka kiri kaulaa luokassaan lopulta 22,83 sekuntia. Tuon endurotestin otin toisella ja kolmannella kier- Juha Salminen voitti Mikkelissä kummatkin päivät ja nousi näin todella lähelle neljättä perättäistä MM-luokkamestaruuttaan. Tieto asiasta toi perhoset vatsaan ja jännityksen pintaan, jolloin ajokaan ei ollut parasta mahdollista. Vaikka mestaruus varmistui kunnon juhlintaan ei ollut vielä mahdollisuutta, sillä sunnuntainakin olisi ajettava. Teksti ja kuvat: Markus Ström L auantaina maalialueella odotetuin kuljettaja oli ilman muuta voittoon 250-kuutioisissa ajanut Samuli Aro, joka varmisti voitollaan uransa ensimmäisen enduron maailmanmestaruuden. Aamulla oli jo käsien puutumisen kanssa vähän ongelmia. Samuli Aro lähti lauantaihin tietoisena siitä, että päivän päätteeksi hän saattaa olla maailmanmestari. “Ensimmäisellä kierroksella sammutin pyörän yhteen mutkaan, kun jarrutin vähän turhan hanakasti. “Tänään oli ihan ok päivä, eli ei mitään isoja virheitä. Pari viikkoa Ruotsin jälkeen on seuraava Italian mestaruuskilpailu ja pari viikkoa sen jälkeen ovat taas Italian mestaruuskilpailut
Bergvall varmisti voiton 250-kuutioisissa nelitahtisissa Ruotsin Peter Bergvall ajoi ylivoimaiseen voittoon ja eroa maalissa oli lähes 45 sekuntia toiseksi ajaneeseen Puolan Bartosz Obluckiin. Kyllä se aina ottaa vähän aikaa laittaa kone käymään ja nousta pystyyn. Luokan toiseksi tällä kertaa itsensä kiri vahvasti MMpronssissa kiinni oleva Marko Tarkkala. En ole oikein tajunnut tätä voittoa vielä. Aivan uskomatonta”, Bergvall hehkutti haltioissaan. Kyllä se sieltä toivon mukaan se kolmas sijakin sitten tulee. Olin ymmärtääkseni lähes koko päivän kolmantena, viimeiselle pätkälle asti, mutta siellä se vaan Petteri pelimiehenä puristi sitten sen verran kovempaa, että pääsi ohi”, Saarenkoski harmitteli. “Tänään ei kyllä tullut tutustuttua tantereeseen, ehkä olin muuten vaan liian hidas, mutta ihan hyvä neljäs sijakin on tietysti. Sunnuntaina päivä sujui jo paremmin ja tilille ropsahti voitto. Itse on ruvettava syöttämään sitten kahta kauheammin. Se harmittaa kaikista eniten, olisihan se ollut se kolmaskin sija ihan kiva. On vähän arveluttavaa ajaa hiekassa, kun se on niin pehmeätä niin siinä voi koska vaan kaatua, ja se nyt sattui sitten viimeisellä erikoiskokeella”, Salminen pohti päiväänsä. Itse asiassa odotin että pystyisin kolmen joukkoon ajamaan Suomessa. Yhden kerran sammutin ekst- Mika Ahola teki jälleen junnumokan ja ajoi liian aikaisin AT-asemalle ja otti minuutin verran aikasakkoa. www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 18-19 26.6.2002, 11:41 19. Luokan kolmas oli Ruotsin Niklas Gustafsson, neljäs IsoBritannian Paul Edmondson ja viides Suomen Erno Aro. Sammui pelit siihen ja menin nurin. “Todella uskomatonta voittaa mestaruus. Siellä ei ole yhtään pelivaraa jos lipsahtaa siinä osuu heti puuhun, kiveen tai johonkin muuhun vähän vahvempaan elementtiin. Pieniä työtapaturmia sattuu aina. Siellä on vauhdit niin kovat ja se on tosi kivinen ja reikänen ja on kantoja ja juuria, mikä sinänsä kylläkin kuuluu lajiin. “Ihan kivasti meni, mutta viimeisellä pätkällä menin vallista läpi. Siinä mielessä se on hiukan pettymys, mutta äijät ovat kovia syöttämään ja siihen on sopeuduttava. “Tänään meni ihan hyvin, ei mitään ongelmia. Tarkkalalle hopeaa 400-kuutioisten nelitahtiluokassa Juha Salminen ajoi jälleen voittoon. Tätä olen unelmoinut koko elämäni. 5 / 2002 — OFFROAD-Sanomat ENDURO Ruotsin Björne Carlsson on taistellut tasaisesti 500-kuutioisessa nelitahtiluokassa koko kauden ja Carlsson onkin tiukasti kiinni luokan pronssimitalissa. Vähän jäi viimeinen pätkä kismittämään, kun Petteri pisti siinä muutaman sekan pannuun ja tipuin kolmannelta sijalta neljännelle loppusijoituksessa. tää näin kun ajellaan loppuun asti, niin siihen jää vielä viitisen pistettä”, Silvan laskeskeli MMpisteitä ja jatkoi reitin kommentoimista: “Endurotesti oli todella vaarallinen. Vähän pitää ajatella kuitenkin jo kuljettajankin turvallisuutta.” Koko enduron MM-sarjan kiertänyt Mika Saarenkoski oli tällä kertaa neljäs. Tämä on ensimmäinen MMkultani
“Ei tullut edes yritettyä voittaa. Mika Saarenkoski täydensi hienoa suomalaiskolmikkoa ajamalla itsensä neljänneksi. “Tänään meni vähän paremmin, eilen jäi pienestä kiinni. Luokan voittoon ajoi siis Ruotsin Anders Eriksson ja toiseksi Italian Giovanni Sala. 125-kuutioisten viideskin oli suomalainen, kun Alexander Wiik taisteli itsensä maaliin ennen Italian Simone Albergonia. 20 OFFROAD-Sanomat — 5 / 2002 ENDURO ralla, mutta pyörä lähti heti käyntiin. Tämä kausi on vastannut minun odotuksia, lähdin hakemaan kymmenen joukkoon loppupisteissä sijoitusta ja näillä näkymin se varmaan tuleekin. Johdin jo seitsemällä sekunnilla ennen viimeistä pätkää ja sitten päätin ottaa etuaikaa yhden minuutin. “Ei riittänyt tänään yleiskilpailun voittoon, mutta luokassa tuli ihan hyvä sija. “Päivä meni ihan hyvin,. Huomenna on taas toinen päivä”, Kytönen kertoi. Merrimanilla oli jotain ongelmia, hän hävisi ekstralla minulle minuutin ja kuusi sekuntia yhden kerran. Harmittaa aika rajusti koko kautta ajatellen, ei siinä mitään muuta. Olen kolmantena MMpisteissä ja nyt tuli taas lisää eroa, että jos jatkuu samaan malliin niin eiköhän se siitä”, Tarkkala laskeskeli. Se on ihan sama sitten”, Silvan totesi. Ehkä reitti tuli jonkin verran pattisemmaksi ja se auttoi minua jonkin verran. Ihan hyvin meni, aamulla oli vähän liikaa yritystä, meni ensimmäinen kurvi pitkäksi, mutta sen jälkeen meni ihan mukavasti. Pyörän kanssa ei ollut mitään ongelmia, pyörä pelasi tosi hienosti koko viikonlopun”, Pohjamo hehkutti. Pohjamo sunnuntainakin nopein Sunnuntaina Petri Pohjamo ajoi jälleen luokkavoittoon, vaikka vauhti ei tällä kertaa riittänyt aivan yleiskilpailun voittoon. Onneksi kuitenkin huomasin sen, etten keskeyttänyt mihinkään sammutin napin juuttumiseen pohjaan. Ei kertaakaan tullut ajettua nurin, muutaman kerran oli kyllä lähellä, mutta en kuitenkaan vetäissyt nurin. Neljäs oli Ruotsin Mats Andreasson, viides Tuomas Ahonen ja enduron vuoden 1999 maailmanmestari Vesa Kytönen oli kuudes. Eihän sille mitään voinut. Ahola tipahti kolmanneksi Suurimmassa nelitahtiluokassa Mika Aholan voitto valui käsistä, kun hän ajoi AT-asemalle väärällä minuutilla ja otti näin aikasakon. Luokkavoitosta ajettiin, että tulee mahdollisimman hyvät pisteet, että saa sitten ranskalaiset kiinni. “Ensimmäisellä pätkällä sammutin pyörän heti lähdöstä ja siinä tuli tappiota sen takia. Oli vaikea ajaa, kun ei ole pitkään aikaan ajanut hiekalla, mutta onhan siitä aina etua, kyllähän se vanhasta muistista tuo hiekka tuli. Sitten taas tässä yleisöpätkällä pystyi puristamaan samoja ja välillä vähän parempiakin. Aamu vähän tökki, kun kaksi ensimmäistä pätkää ajo oli vähän kadoksissa, mutta loppu meni paljon paremmin. Kai tässä on oltava ihan tyytyväinen kokonaisuuteen. Tänään tuli muutama sekuntti sieltä täältä, pienestähän se on kiinni. Vilkaisin, että mikäs se minun aika olikaan ja katsoin minuutteja, että se oli yhdeksän, mutta ne olikin nolla nolla. Sain kirittyä kiinni ja menin johtoon. “Tänään kulki vähän paremmin, vaikka odotin parempaa tulosta koko viikonlopulta. Jatkossa ei tehdä junnumokia”, Petteri Silvan ei aivan yltänyt kärjen vauhtiin Mikkelissä, mutta MMpistetaistossa johtomarginaali on ja pysyy. Luokan kolmanneksi jäi usean kaatumisen jälkeen Australian Stefan Merriman. Kaksi soramonttupätkää olivat ehkä vaikeimmat, niissä jäin liikaa. Ei siitä saa mitään ekstrabonusta, voittaa sitä sitten kymmenellä pisteellä, yhdellä tai 20:lla. Olen ihan tyytyväinen, en kuitenkaan pysty ihan mahdottomia saavuttamaan ensimmäisenä vuotena ainakaan”, Saarenkoski selvitti. Tilanne on oikeastaan se, ettei tässä voi kuin epäonnistua enää. Tottakai se vaikuttaa, että on kotikisat. Katsoin vähän väärin ja menin liian aikaisin AT-asemalle – pari minuuttia ennen omaa aikaani kennoille, kun ei ollut muutakaan tekemistä huollossa. “Välillä meni ihan hyvin, vähän jäi harmittamaan viimeinen pätkä, kun yritin tietenkin vähän enemmän kun Tuomas oli niin lähellä. Sitten saatiin kytkin pelaamaan ja ajo kulki todella hyvin ja johdinkin. Mikko Pihlajavesi kiilasi itsensä toiseksi ja samalla kauden parhaimpaan sijoitukseensa. Ehkä kannattaa ajatella MMvoittoa enemmän, kuin että voittaako päiviä. Minulle sopii ihan hyvin hiekkapatit”, Pihlajavesi kertoi. Huomasin sen heti itsekin, kun olin AT:lla sisällä ja annoin kortin. www.offroad-sanomat.net OS 5/2002 20-21 26.6.2002, 11:42 Ahola lupaili. Katsoin edellisen ajan minuutteja, menin sitten minuutin liian aikaisin. Painoin rinnalla sammutin napin alas ja ennen kuin sitten huomasin sen taisin jäädä neljä sekuntia Tuomakselle. Ei tässä voi oikeas- taan olla kuin tyytyväinen, ei se sen kovempaa mene. Tein lopussa muutaman virheen, ja niin Tuomas ajoi vähän paremmin. Petteri Silvan oli sunnuntainakin luokan kolmas. Taidan olla sellainen ikijunnu, toiset on ikinuoria, mutta minä olen ikijunnu