Seinät asennetaan nopeasti ja helposti voimakkailla tarroilla . Lippuja on myyty ennakkoon tuhansia, joten tapahtumalta odotetaan todella paljon. Mitat pystyssä 300x300x320cm . Katto ja seinät on hyvänlaatuista PU päällysteistä polyesteriä . Mitat kasattuna 30x35x165cm . Jalat ja palikit voimakasta terästä . LAITILASSA PURTIIN PÖLYÄ Motocross-kausi avattiin mitä parhaimmissa olosuhteissa TRIKOOMIESTEN TEMPUT TAVIKSILLE Kokeilimme kuinka trial onnistuu tavalliselta enduromieheltä Runko voimakasta terästä Pysyy pystyssä kelillä kun kelillä Ei irto-osia LINJAT KUNTOON Endurolegenda Kari Tiainen kertoo, kuinka mutkitellaan tehokkaasti liukkaalla 30 MINUUTIIN TREENIHUOLTO Ammattimekaanikko kertoo, kuinka pyörä huolletaan harjoitusten jälkeen 4/2014 9,80€ Pystyssä sekunneissa 6 414886 046948 PAL.VKO: 2014-21 14004 604694-1404 24mx.fi | info@24mx.fi | 09-31 58 21 08 TAMPEREEN SPEEDWAY GP Maailmanluokan speedway rantautuu Suomeen, kun Ratinan stadionilla ajetaan kauden kolmas osakilpailu. Käytännöllinen kantolaukku sisältyy . Paino 33 kg Sisältää 3 seinää 579 € 159 € Käytännöllinen kantolaukku sisältyy Äärimmäisen tukeva Yksiosainen ENDUROANALYYSI Etelä-Eurooppalaiset hallitsevat MM-sarjaa, miksi suomalaiset eivät voita. Rakennettu yhteen osaan, ei irto-osia! Todella nopea pystyttää! TEIDOT: . SUPERCROSSMILJONÄÄRI Ryan Villopoto voittaa mestaruuksia, mutta nuukailee lentolipuissa L D5 2 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET VAIHDOT ALIN HINTATAKUU 4 / 2014 TOIMITUSKULUITTA YLI 150 € OSTOKSISSA FANIJULISTE Saksalainen Ken Roczen toteuttaa unelmaansa USA:ssa 24MX VARIKKOTELTTA Tukeva Varikkoteltta valmistettu voimakkaasta teräksestä. Seinät ja katto on valmistettu kulutuksenkestävästä PU-päällysteisestä Polyesteristä
VUODESTA 1986 BATTLECROSS X30 REAR MID HARD 100/90-19 EXCAVATOR TAKARENGAS 100/90-19 BATTLECROSS X30 FRONT MID HARD 80/100-21 EXCAVATOR ETURENGAS 80/100-21 8950 UUTUU TUL OSSA T OUKOK S! UUSSA 5800 7150 5700 KTM250 EXC-F UUTUU S! ETUJARRUKAHVA KTM 250 EXC-F 1000 NITRO SINTER BRAKE PADS TAAKSE 19 50 NITRO SINTER BRAKE PADS ETEEN 19 50 MUD DISC KTM 250F EXC-F 7900 KAWASAKI KX250F MONSTER SHROUD GRPAHIC KIT Sis. Ilmanohjaimen ja ilmanputsarikotelon tarrat 77 00 WWW.ALLRIGHTSHOP.FI ILMANSUODATIN KX250F 2100 TAKAPYÖRÄN LAAKERISARJA KX250F 2550 SVINGIN LAAKERISARJA KX250F 7200 TILAA TUOTTEET NETISTÄ JA HAE JÄLLEENMYYJÄLTÄ
7200. PAREMMAT VARAOSAT MEILTÄ KÄY KATSOMASSA MITÄ KAIKKEA PYÖRÄÄSI LÖYTYY TR4 HEAVY DUTY TUBE 80/100-21 2300 MOUSSE SISÄKUMIT ETEEN JA TAAKSE Sisältää liukuaineen 10900 HEAVY CROSS 4,5mm SISÄRENKAAT 3500 TR4 HEAVY DUTY TUBE 100-110/90-19 2900 HONDA CRF250R KEULASTEFAPARI HONDA CRF250R 2300 TAKAJARRUN KORJAUSSARJA TAKARATTAAN PULTTISARJA 2150 990 PENKINPÄÄLLINEN HONDA CRF250R 9900 YAMAHA YZ250F YLÄPÄÄN TIIVISTESARJA YZ250F 75 00 X-RENGASKETJU YZ250F 72 00 ALUMIINI TAKARATAS YZ250F NOPEA TOIMITUS MYÖS SUORAAN KOTIISI 50 00 OHJAUSTANGOT alk
Paino 33 kg Sisältää 3 seinää 579 € 159 € Käytännöllinen kantolaukku sisältyy Äärimmäisen tukeva Yksiosainen ENDUROANALYYSI Etelä-Eurooppalaiset hallitsevat MM-sarjaa, miksi suomalaiset eivät voita. 044 3200 301 S-posti: markus.strom@jmsnordic.fi MEDIATIEDOT www.offroadpro.fi /mediatiedot PAINOPAIKKA Forssa Print ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. (09) 856 19 300 (ark. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@offroadpro.fi Internet: www.offroadpro.fi 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 29 30 32 38 42 50 52 58 64 70 72 74 76 78 79 80 81 99 FANIJULISTE Saksalainen Ken Roczen toteuttaa unelmaansa USA:ssa 4 / 2014 OFFROADPro Flätbackantie 1 04150 Martinkylä SUPERCROSSMILJONÄÄRI Ryan Villopoto voittaa mestaruuksia, mutta nuukailee lentolipuissa L D5 2 604694-1404 TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU 4 _ 2014 15.4.2014 14.52 KANSI 42 58 64 52 76 72 32 Supercrossmiljonääri Enduroanalyysi Laitilassa purtiin pölyä Trikoomiesten temput taviksille Linjat kuntoon 30 minuutin treenihuolto Tampereen Speedway GP. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Käytännöllinen kantolaukku sisältyy . LAITILASSA PURTIIN PÖLYÄ Motocross-kausi avattiin mitä parhaimmissa olosuhteissa TRIKOOMIESTEN TEMPUT TAVIKSILLE Kokeilimme kuinka trial onnistuu tavalliselta enduromieheltä Runko voimakasta terästä Pysyy pystyssä kelillä kun kelillä Ei irto-osia Pystyssä sekunneissa 24mx.fi | info@24mx.fi | 09-31 58 21 08 LINJAT KUNTOON Endurolegenda Kari Tiainen kertoo, kuinka mutkitellaan tehokkaasti liukkaalla 30 MINUUTIIN TREENIHUOLTO Ammattimekaanikko kertoo, kuinka pyörä huolletaan harjoitusten jälkeen 4/2014 9,80€ TAMPEREEN SPEEDWAY GP Maailmanluokan speedway rantautuu Suomeen, kun Ratinan stadionilla ajetaan kauden kolmas osakilpailu. Jalat ja palikit voimakasta terästä . Ludde Söderberg Tähtäimessä MM-kilpailut - Lari Lehtiö Mahdottoman mukavaa - Miska Aaltonen Valoa tunnelin päässä Kisakuvat: MXGP, Bulgaria Kisakuvat: West Cross Weekend Maaliviiva: Ikuinen kakkonen 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ISSN 1457-151X 15. SISÄLLYS TOIMITUS OFFROADPro Flätbackantie 1 04150 Martinkylä Puh. Mitat kasattuna 30x35x165cm . Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Mitat pystyssä 300x300x320cm . vuosikerta KANNEN KUVA Lukasz Nazdraczew / Red Bull 4 VA I N T I L A A J I L L E VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. 83 84 87 88 93 94 98 Mikä meininki. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. ALIN HINTATAKUU 24MX VARIKKOTELTTA Tukeva Varikkoteltta valmistettu voimakkaasta teräksestä. Seinät ja katto on valmistettu kulutuksenkestävästä PU-päällysteisestä Polyesteristä. Katto ja seinät on hyvänlaatuista PU päällysteistä polyesteriä . klo 9-15) S-posti: toimitus@offroadpro.fi PÄÄTOIMITTAJA Vesa Koivunen vesa.koivunen@offroadpro.fi TOIMITTAJA Marko Vihriä marko.vihria@gmail.com TÄSSÄ LEHDESSÄ AVUSTIVAT Esa Almgren, Late Hollo, Jyrki Koivunen, Heidi Koivunen, Sami Salonen, Totti Raittila KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Flätbackantie 1 04150 Martinkylä S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi ILMOITUSMYYNTI Markus Ström Puh. Seinät asennetaan nopeasti ja helposti voimakkailla tarroilla . Lippuja on myyty ennakkoon tuhansia, joten tapahtumalta odotetaan todella paljon OP201404-Kansi.indd 1 COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADPro–lehden kirjallista lupaa on kielletty. Rakennettu yhteen osaan, ei irto-osia! Todella nopea pystyttää! TEIDOT: . lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. (09) 856 19 300 (ark. ILMAISET VAIHDOT 14004 Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi TOIMITUSKULUITTA YLI 150 € OSTOKSISSA 6 414886 046948 Kestotilaus 72,90 € Vuositilaus 82,90 € Kuvakulma: Yhden miehen hallintaa Kuvakulma: Linkuttelua palmujen alla Kuvakulma: Ennätyksiä rikki Pääkirjoitus: Burgeria ja täytekakkua Kolumni: MarkoVihriä Kolumni:Totti Raittila Nostalgisia ajovarusteita Netin luetuimmat jutut Nyt tarkistetaan vehkeet: Lari Lehtiön Honda CRF450 Heikko motivaatio vaihtui voitonnälkään Enemmän liikkuvaa kuvaa netissä Paluu voittajaksi Speedwayn supertähdet Tampereelle Crossikuski sladissa Vaatimaton supersankari Villopoton aikakausi Mainettaan parempi harrastus Konkarit kärjessä West Cross Weekend - Kautta 2014 ennakoiden Hyppy suuriin saappaisiin 30 minuutin pyörän huolto Toni Erikssonin motocrosskoulu Kari Tiaisen endurokoulu, osa 2/5 Kokeilu: EVS Axis Pro -polvituet Kokeilu: Alpinestars Tech 7 Kokeilu: Moose Racing M1 -ajovaatteet Kokeilu: FXR X-1 Race -kypärä Tulossa PAL.VKO: 2014-21 Puh
58 ENDUROANALYYSI o f f ro ad p ro. fi 5
R-PHA X NATE ADAMS MONSTER MC-5 41900 R-PHA X SCHUMA MC4 39900 WWW.ALLRIGHTSHOP.FI R-PHA X SILVERBOLT MC-5 39900 R-PHA X AIRAID MC-1 39900 R-PHA X METAL WHITE 36900 TILAA TUOTTEET NETISTÄ JA HAE JÄLLEENMYYJÄLTÄ
To n i E r i k s s o n Antti Hellsten Eero Remes Kyle Chisholm Nate Adams FG-X TALON MC-4H 24900 FG-X TALON MC-6 24900 FG-X HAMMER MC-1 24900 NOPEA TOIMITUS MYÖS SUORAAN KOTIISI FG-X DRIVEN MC-10 24900
Nambotin hoiti hommansa ammattimiehen tavoin ja voitti molemmat päivät. E1-luokassa Ranskan Christophe Nambotin voitti Espanjanjassa ajetun avausviikonlopun molemmat päivät, eikä kenelläkään ollut sen suurempaa sanomista siihen. Myös E3:ssa oli yksi mies ylitse muiden; Espanjan Ivan Cervantes. Taistelu mestaruudesta tulee olemaan kova.. Suomalaisilla oli hiukan alkujännitystä ja jatkossa uskomme parempaan. Suomalaisilla alku oli hiukan vaisu, sillä molemmat huippukuljettajamme ajavat mestaruudesta. Kausi on kuitenkin pitkä, eikä ensimmäinen kilpailu tee kenestäkään mestaria. Erot eivät ole suuria, jos niitä katsotaan kellotaululta, mutta kyseessä ei kuitenkaan ollut mikään tiukka sekuntitaistelu. Eero Remes oli samaisessa E1-luokassa, mutta tulokset olivat hiukan vaisumpia. LMA KUVAKU YHDEN MIEHEN HALLINTAA TEKSTI Vesa Koivunen KUVA Jonty Edmunds J älleen nähtiin enduron MM-avauksessa, kuinka yksi mies pakenee muilta. Hän voitti molemmat päivät, mutta Seistolan mukaan Cervantes on ailahteleva kuljettaja, joten huonojakin päiviä tulee. Mitään ei ole kuitenkaan menetetty, vaan taistelu jatkuu aivan kuten Matti Seistolalla E3-luokassa
Eurooppa kolutaan nurkasta nurkkaan, eikä sekään ole suomalaisille paras vaihtoehto. Kauden päätteeksi siirrytään taas vetten yli Etelä-Amerikkaan ja kuvan venäläinen Evgeny Bobryshev pääsee taas linkuttelemaan eksoottisempiin olosuhteisiin. Bobryshev on MX1-luokassa yhdeksäntenä. Kaukomaiden kilpailuja haetaan lisää ja mitä useampia kilpailuja näissä maissa ajetaan sitä paremmiksi radat muokkaantuvat. Viime vuoden MM-sarjassa hän oli kahdeksas. KUVAKU LMA LINKUTTELUA PALMUJEN ALLA TEKSTI Vesa Koivunen KUVAT Ray Archer M otocrossin MM-sarja siirtyi Eurooppaan ja edessä on pitkä jakso entuudestaan tuttuja ratoja. Kilpailukulttuuri motocrossissa on kuitenkin näissä maissa varsin pieni, joten aikaa saattaa jonkin verran kulua. Kustannuksia syntyy paljon ja matkan tekeminen on hankalaa. Esimerkiksi Bulgarian MM-osakilpailu on meille lähes yhtä mahdoton kilpailu kuin Aasian tai Etelä-Amerikan osakilpailut. Bobryshevilta jäi kolme osakilpailua väliin.. Uudet radat eivät välttämättä kerää kuljettajien kehuja, mutta eihän heikohko rata kuitenkaan hauskan pitoa estä. Hän on ajanut kaksi kertaa viidenneksi, mutta nollaerä Brasiliassa tiputtaa venäläistä sarjataulukossa
Kolmeen peräkkäiseen voittoon Stewart on viimeksi ajanut kaudella 2009. Finaalin startista Stewart iskeytyi kärki porukkaan ja raivasi pikku hiljaa tiensä ykköspaikalle. Stewart oli ensimmäinen kuljettaja, joka saalisti viisi voittoa tällä kaudella.. Viime viikonloppu oli todella makea, mutta totta kai 50:s voitto oli niin ikään upea saavutus. Louisin kilpailun jälkeen. Karsintaerässä hän oli toinen. – On vaikea sanoa kumpi voitto oli makeampi, tämä vai viime viikonloppu. LMA KUVAKU ENNÄTYKSIÄ RIKKI TEKSTI Vesa Koivunen KUVA Garth Milan / Red Bull J ames Stewart jatkaa voitokasta kulkuaan USA:n supercross-sarjassa. Kausi on ollut hyvä ja tästä on hyvä lähteä jahtaamaan lisää voittoja, Stewart sanoi lehdistötiedotteessa St. Hänellä on nyt enemmän supercross-startteja ja voittoja kuin Ricky Carmichaelilla, mikä nostaa hänet tasoihin supercross-legenda Jeremy McGrathin kanssa. Päivä alkoi hyvin, sillä Stewart ajoi heti harjoituksissa nopeimman ajan. Stewart nappasi 50:n voittonsa St Louisissa, jossa hän ei ollut voittanut sitten kauden 2011. Voitto oli kauden viides ja samalla kolmas peräkkäinen ykkössija
Muistan aikanaan, kun Stefan Everts ja Joel Smets istuivat treenikaudella samaan kahvipöytään ja kieltäytyivät kaikista herkuista. Kyseessä on kuitenkin kaksipäiväinen kilpailu, jossa lauantaina ajetaan järjettömän pitkä päivä. Etenkin urheilijoiden. Hän on ajanut motocrossia ja enduroa lapsesta saakka ja sittemmin kiertänyt motocrossin MM-sarjaa toimittajana ja valokuvaajana. Voihan olla, että sillä ei ole mitään merkitystä ja ehkä se on vain henkistä. Tapparan jääkiekkojoukkueen valmentaja Jukka Rautakorpi on tiettävästi sanonut, että hänen joukkueelleen ei saa antaa mitään roskaruokaa. Ja hyvä massakausihan takaa sen, että saadaan hiukan enemmän pitoa takapyörään. Eiksje?. Kyseessä ei kuitenkaan ole mikään mäkihyppy, jossa pitää olla langanlaiha. Jälkiruuat piti kuulemma jättää vasta illaksi. Virpi Sarasvuo sanoi joskus hiihtoleirillä, että hän voisi syödä joka päivä täytekakun, eikä se näkyisi missään. IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Toiset ovat syömisestään tarkkoja. Ei siinä kenelläkään ollut sen kummempaa ajatusta. TUS I O J I R N I K M Ä U > L Ä l> KOIVUNEN O KPKk SA VE BURGERIA JA TÄYTEKAKKUJA Vesa Koivunen on OFFROADPron päätoimittaja. Jääkiekkojoukkueilla kun on tapana jäädä vierasmatkalla vastustajajoukkueen halliin syömään, ja siellä tarjotaan monesti pastan lisäksi ylijääneitä makkaroita ja lihapiirakoita. IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII En missään nimessä ole mikään terveellisen ruoan ekspertti, mutta on jotenkin ihmeellistä, ettei syöminen vaikuttaisi mitenkään Päitsin kaltaisessa kilpailussa. Kyllähän sitä nuori ihminen energiaa tarvitsee ja moottoripyörälajeissa painolla on merkitystä. Päijänteen Ympäriajon aikana kävin kyselemässä kuljettajilta heidän ruokatottumuksiaan ja olin varsin hämmästynyt, kun kukaan ei puhunut minkäänlaisesta ruokavaliosta. Mene ja tiedä. Kakku kuulemma vaikuttaisi huonolla tavalla henkiseen hyvinvointiin. Rautakorpi on ollut tiukkana, että näitä jämiä ei hänen huippu-urheilijoille anneta, ja piste. Ehkä pussi sisälsi jotain muuta kuin hamppareita. N autin syömisestä ja se näkyy. Prätkillähän tulee lentää mahdollisimman matalalla, ja jos on kunnolla tankannut hampparia masuun ennen kisaerää, niin hypyn kuolettaminenhan tulee ihan luonnostaan. Luonnollisesti kysyin, että miksi et sitten syö, sehän olisi huikea nautinto muuten niin synkkään ja raskaaseen arkeen. En ymmärtänyt oikein asiaa, sillä minulle kakku vaikuttaa vain yhteen paikkaan ja se ei ole pää. Empiiriseen tutkimukseen on tullut käytettyä paljon aikaa ja rahaa. Syömisen lisäksi minua kiinnostaa muiden syöminen. Lopulta mestarit katsoivat toisiaan ja suostuivat ottamaan puolikkaan keksin. Kisapäivän aamuna vedettiin turpaan käytännössä kaikkea, mitä hotellin aamiainen sisälsi. Sarasvuo, joka silloin kantoi vielä nimeä Kuitunen, sanoi jättävänsä sen väliin ihan vain oman hyvinvointinsa ja tavoitteidensa takia. Käytännössähän urheilija voisi syödä lähes mitä vaan, sillä hänen kulutuksensa on todella kova. Olen ymmärtänyt monestakin eri lähteestä, että oikein syöminen parantaa hyvinvointia, mutta myös suorituskykyä. 14 Toiset söivät leipää ja hörppivät kahvia, kun toiset lusikoivat puuroa naamansa. Päivän aikana kuljettajilla tuntui olevan kaikilla pasta-annokset edessä, mutta Roni Nikander kantoi mystistä paperipussia, jossa luki hampurilaisfirman nimi. En ymmärtänyt oikein asiaa, sillä minulle kakku vaikuttaa vain yhteen paikkaan - ja se ei ole pää. Jotenkin ajattelin, että se johtui heidän tiukasta ruokavaliostaan, mutta ehkä he olivat juuri käyneet hampparibaarissa vetämässä tuplahamppariaterian plussana ja siksi kieltäytyivät
A WORLD FIRST: CORNERING ABS TUNNE VAPAUS vapaus 150 HV (110 KW) / 235 KG TANKATTUNA ENSIMMÄISENÄ MAAILMASSA: BOSCH MSC (MOTORCYCLE STABILITY CONTROL) KALLISTUSKULMASTA RIIPPUVAINEN ABS, OFFROAD ABS KALLISTUSKULMASTA RIIPPUVAINEN LUISTONESTO 15,000 KM HUOLTOVÄLI Photo: R. ENSIMMÄISENÄ MAAILMASSA, BOSCH Motorcycle Stability Control -ajonvakautusjärjestelmä. KTM 1190 Adventure R ei ole ainostaan monipuolisin, vaan myös turvallisin matkaenduro! KTM Group Partner. Verraton paketti varusteita vakiona, joista yhtenä vallankumouksellinen ajonvakautusjärjestelmä – Offroad ABS, Offroad luistonesto, 21”/18” tubeless pinna-vanteet, rengaspaineanturit ja paljon muuta – uudet standardit matkaenduro-segmenttiin on asetettu. MERKKAA KALENTERIISI! » KTM ORANGE DAYS-VIIKKO KTM-JÄLLEENMYYJILLÄ 2.-10.5.2014! www.kiska.com » KTM TRACK ‚N TEST FINLAND-AVOIN JA MAKSUTON RATA PÄIVÄ AHVENISTOLLA 29.5.2014! » www.ktmnordic.fi/varaakoeajo = VARAA KOEAJOOSI VALITSEMASI PYÖRÄ, HALUAMALTASI KTM-KAUPPIAALTA! TSEKKAA KTM 1190 ADVENTURE RVIDEO! 1190 ADVENTURE R The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. Mitterbauer LISÄÄ ADVENTURESTA: WWW.KTM.COM THE KTM 1190 ADVENTURE R The KTM 1190 Adventure R lyömätön maastossa ja kova vastus asfaltilla. Schedl, H
Toisaalta on ihailtavaa, että suhtautuminen kaatumisiin on kylmä. Se on merkki, minkä jälkeen pitäisi ehdottomasti hälyttää ammattiapua. Tällä kuljettajalla todettiin kuitenkin aivoverenvuoto, eli riskit isolle vahingolle olivat enemmän kuin olemassa. Kaikesta huolimatta, nautitaan lajeistamme täydellä antaumuksella, vaikka aika ajoin ikävästi sattuukin.. Tilanne on meille normaali, muttei ensiapukurssin käyminen ole haitaksi. Ambulanssin soittamiseen (112) liittyy häpeä ja ajatus siitä, ettei viitsi häiritä ammattiauttajia. Nuori kuljettaja selvisi aivotärähdyksellä. Kyseinen kuljettaja toipuu kolhuistaan. Käytimme 16 kylmäpussia turvotuksen ja kivun lievittämiseen. Vihriällä on kokemusta kansainvälisiltä radoilta sekä kuljettajana että mekaanikkona, kuten myös toimittajana. Verentulon hillitsemiseksi hän piti kättään ylhäällä ja me sidoimme kaksi ”revennyttä” sormea sideharsolla. Hän oli tuskissaan. Kuljettaja könysi makaamaan auton välitilan penkille. Juuri tässä yhtenä viikonloppuna radalle saapui pari ambulanssia ja ambulanssihelikopteri kävi pyörähtämässä radan yläpuolella. Toisaalta se kuvastaa sitä, että loukkaantumisiin ei suhtauduta vakavasti. Me harrastajat emme ole oikeita henkilöitä kuljettamaan loukkaantunutta tai tekemään arviota hänen terveystilastaan. IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Offroadissa kaatumiseen liittyy usein kova voima ja pyörimistä, joten kehoon kohdistuvat iskut ovat moninaisia. En halua maalata mustia kuvia, vaan ravistella sekä itseäni että muita: asioihin täytyy suhtautua vakavasti. On myös tärkeää kertoa hätäkeskukseen ja lääkintähenkilökunnalle, mitä on tapahtunut ja mihin on sattunut. Ajamaan pitää päästä. Vanhanajan näppäinpuhelin olisi ollut käytännöllisempi. Auttaja ei myöskään saisi panikoida, vaan toimia rauhassa ja rauhoitella loukkaantunutta. O Emme edes menneet heti sairaalaan, vaan syömään. Vitsailu tai vähättely ei auta, vaan pikemminkin häiritsee ja haittaa. ffroad-kuljettaja jatkaa matkaa, vaikka on jäänyt starttikasan alimmaiseksi tai vetäissyt pää edellä tukkiesteeseen. Ehkä oli onni, että ajohanskan yksi sormi oli repeytynyt irti ja hän sai käytettyä älypuhelinta avun soittamiseksi. Niin ei missään nimessä pitäisi olla. Tärkeintä ei ole potilaan vammojen korjaaminen, vaan nimenomaan oikeat toimintatavat ensimmäisillä hetkillä. Vihriä on ajanut motocrossia SM-tasolla ja kerännyt muutaman enduron SM-pisteenkin. Hän alkoi myös muistella, että taisi menettää tajuntansa kaatumisessa. Sairaalassa annettiin kuitenkin erittäin selkeät ohjeet siitä, että tämänlaisissa tapauksissa pitää ehdottomasti soittaa apua. Varikolla kaikki olivat täysin tyynenä ja odottivat radalle pääsyä harjoitusten keskeydyttyä tapauksen takia. Oma-aloitteisuus onnettomuustilanteessa on lajeissamme jotenkin sisäsyntyistä. Otimme hänet vastaan ja hän meni makaamaan maahan. Hah, huutonauru futarille. Matkalla koukkasimme yhden stopin muualla ennen sairaalaan jatkamista. Emme voi kuitenkaan vaieta kuoliaaksi sitä faktaa, että offroadissa sattuu, välillä pahastikin. IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Olin hiljattain tilantessa, jossa kaverini pyörän kaasu hirtti kiinni ja hän ajautui enduropolulla päin puuta. Kun googlaa sanat kylmä, koho ja kompressio, saa alustavat opit onnettomuushetken kohdatessa. NI M U L > O > K l Kk ARKOVIHRIÄ M EMME OLE TURVASSA - VOIMME EDISTÄÄ TURVALLISUUTTA Marko Vihriä, 32, on OFFROADPron toimittaja, joka aloitti lehteen kirjoittamisen vuonna 2006. Sen verran tiedän kivusta, että aikuinen mies karjuu täyttä kurkkua vain tositilanteessa. Päälle vielä kunnon pyörimiset tuskaisesti huutaen. Jalkapallon pelaaja kaatuu maahan, vaikkei vastustaja koske häneen. Meitä oli useampi tulossa ajopaikalle ja olimme siellä samalla hetkellä, kun kaatunut kaveri kurvasi varikolle. Emme silti soittaneet ambulanssia, joka on nykyään ennemmän ensihoitoyksikkö. Kuljettaja alkoi valittaa lonkasta kylkeen ja selän kautta toiseenkin kylkeen levinnyttä kipuaan
PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON VOITTAJA 2014 VOITTAJAN VALINTA: Husqvarna FE 250 ANTTI HELLSTEN NÄYTTI MIHIN RAJUSTI UUDISTUNUT HUSQVARNA FE 250 PYSTYY PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON VOITTOON! The state of the art - uusi 250-kuutioinen DOHC-moottori tarjoaa 4nm enemmän vääntöä, jopa alhaisilla kierroksilla. ANTTI HELLSTEN www.kiska.com www.husqvarna-motorcycles.com Photos: Heidi Koivunen Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. HEINO TAMPERE, LAHTI, ESPOO // TAKATALO OY, SALO // V.KYTÖNEN OY, JÄMSÄ // HUSQVARNA FE 250. Sähköstartti, Brembon huippuluokan jarrut sekä hydraulinen nestekytkin tekevät pyörän hallinnasta yksinkertaisen helppoa. HUSQVARNA – VOITTAJAN VALINTA! HUSQVARNA JÄLLEENMYYJÄSI: MOTORMAN OY, OULU // MP-RACING OY, HYVINKÄÄ // RACE PROS, JÄRVENPÄÄ // R.M. Päivitetyt WP:n iskunvaimentimet antavat ryhdikkyyttä ajoon kuluneellakin hiekkaradalla, pintaherkkyydestä tinkimättä
Eräs tuolloinen A-luokan kilpailija muisteli markan devalvoitumisen aiheuttamaa tilannetta tuo- hon aikaan tyyliin ”kun aikaisemmin vei syksyllä vaihtoon kaksi kauden ajettua pyörää, väliraha kahteen uuteen oli 20 000 - 25 000 markkaa. Noilla päätöksillä luotiin osaltaan pohjaa hyödyntää tuolloinen taloudellinen nousukausi. Toki kilpailuissa oli viime kaudella nähtävissä pientä ajajamäärän laskua ja aivan uutena ilmiönä se, että osa ajajista jätti kauempana kotoa olevia kisoja väliin, ilmiö näkyi jopa arvosarjoissa kohtuullisen hyvillä pistesijoilla olleiden joukossa. 18 A inakin suomalaisen motocross-kansan keskuudessa on aina, joskus hyvinkin ahkerasti, pohdittu lajin suosion tai suosimattomuuden syitä. Ei siis ihme, että viime vuonna uralleen nostetta hakeneita eestiläiscrossareita nähtiin niin Suomen kuin Ruotsinkin SM-sarjoissa. Kun näitä kahta ajanjaksoa vertaa keskenään, niin on pakko todeta, että suomalainen motocross on kestänyt nykyisen laman huomattavasti paremmin, kuin 90-luvun vastineensa. Motocrossissa kilpailijoiden määrä putosi parissa kaudessa kuin lehmän häntä. Niinä aikoinahan uutisissa ei vielä puhuttu pankkikriiseistä eikä Nokian romahduksesta ja Nokian lisäksi perinteisempikin teollisuus oli vielä jotenkin voimissaan. Jos meillä on onnistuttu pitämään kaikkein pahin lamamörkö kurissa, ainakin tuloksia silmäilemällä voi todeta, että etelänaapurissa kilpailijamäärä on suorastaan romahtanut, ainakin Eestin mestaruussarjassa. Nuo karmivat 90-luvun vuodet muistissaan elävät mietiskelivät, että onkos tässä nyt niin isoa hätää; korot, polttoaineiden reaalihinnat ja työllisyystilanne noin esimerkiksi olivat tuolloin pari vuotta sitten ja ovat muuten edelleenkin paljon paremmalla tolalla kuin 20 vuotta sitten. Lopputuloksena oli positiivinen ongelma, kisapäivät venyivät ainakin MX-Liigan alkuvuosina tolkuttoman pitkiksi ja varikot kävivät ahtaiksi, kun kilpailijoita oli huimia määriä. Luonnollisesti harrastajien määrä on yksi tärkeä mittari, mutta kun tarkempaa tietoa kaikkien harrastajien määrästä ei ole saatavilla, ainakin tarkempi mittari löytyy kilpailuihin osallistuvien määrästä. Mutta jos asiaa aivan rehellisesti ajattelee, ja katsoo historiaa, niin päivänselvää on se, että yleinen taloudellinen tilanne laittaa aina raameja ja rajoja kehitykselle. Kun tuo väli yli tuplaantui vuodessa tai kahdessa, ei ihme, että touhu loppui monessakin perheessä.” Kun tämä nykyinen talouden taantuma alkoi, pähkäiltiin vaikutuksia niin crossiin kuin muuhunkin elämään taas monellakin varikon nurkalla ja radan reunalla. Tätä kirjoittaessa ei vielä ole juurikaan tietoa siitä, mihin suuntaan kehitys jatkuu kaudella 2014. Toivottavasti puomien taakse kuitenkin riittää kilpailijoita kaikissa ikäluokissa, varsinkin juniori-ikäisissä. Ja kun on taloudellisesti tiukka aika, varsinkin silloin sinne puomin taakse voi aivan hyvin asettua myös ylivuotisella pyörällä, pukeutuneena jo käyttötunteja keränneisiin varusteisiin, eikö. Nykyistä MXJ-luokkaa silloin vastannut B 125 keräsi nuorten SM:iin hurjimmillaan lähes 140 kilpailijaa, muutamassa vuodessa määrä romahti alle puoleen. Vuodesta 1989 saakka kuulutushommia tehnyt Raittila on ollut motocrossin sisäpiirissä koko ikänsä ja ajatuksia lajin sisältä ja sen kehittämisestä löytyy vuoren varmasti. Ja jos vähänkään katsotaan kohti tulevaisuutta ja mahdollista lajin menestymistä kansainvälisillä areenoilla, tärkein mittari on tietenkin junioreiden määrä. Niin juniori-, harraste- kuin huippu-urheilussakin harrastajien määrään ja kansainväliseenkiin kilpailumenestykseen vaikuttaa luonnollisesti se, miten lajia on Suomessa hoidettu. Eli tällä erittäin epätieteellisellä vertailulla Suomi on suoriutunut myös kansainvälisessä vertailussa hyvin. Mutta noihin kahdenkymmenen vuoden takaisiin aikoihin verrattuna ollaan siis ainakin tähän asti aivan eri tilanteessa. Suomalainen motocross on kestänyt nykyisen laman huomattavasti paremmin, kuin 90-luvun vastineensa.. NI A M U L > O > K l Kk OTTI RAITTIL T LAMA, NOUSUKAUSI JA HARRASTUKSET Totti Raittila on toiminut vuodesta 2003 vuoteen 2013 kotimaisen motocrossin ajanoton toteuttajana ja äänenä. Eri urheilulajien suosiotahan voi toki mitata monellakin eri tavalla, mutta jos pitäydytään vain suomalaisessa lajin suosiossa ja menestyksessä, niin mittaristo on melko selvä. Ne, jotka elivät motocrossia niinkin kauan sitten kuin 1990-luvun alkupuolella muistavat tuon ajan tapahtumat. Kun moottoriliiton motocrossin lajiryhmät tekivät joitain vuosia sitten suuria linjapäätöksiä, esimerkiksi junioreiden kilpailu-uran aloitusikää nuorennettiin ja aikuisharrastajille luotiin MXB-luokka, päätökset osoittautuivat myöhemmin katsoen oikeaksi. Kuin salama kirkkaalta taivaalta iski raju talouslama
– Toimimme verkkokauppana ja meillä on varasto, jota pidämme auki sopimuksen mukaan. Riihimäellä on kaksipäiväinen enduron SM, jossa olemme tietenkin mukana. – Tuota mallistoa ei ole tullut uudelleen myyntiin, mutta Ron Lechienin käyttämä mallisto on mukana. TEKSTI JA KUVA Vesa Koivunen J ukka Saksala jaksaa fiilistellä menneiden aikojen motocrosseissa. Kaksitahtisten äänet säväyttävät ja retrohenkiset ajovarusteet nostavat tunnelman kattoon. He ovat nyt ajaneet JT:n varusteilla ja ovat olleet todella tyytyväisiä. – Joo, avokypärä ei enää ole muodissa, Saksala naurahtaa.. Katsoin, että siihen tuli mies tonkimaan laatikkoa ja menin tietenkin kertomaan alennuksista ja kyseisistä tuotteista. Nyt tuotemerkillä on Euroopassa oma keskusvarasto, jonka kanssa MXStreetStyle tekee yhteistyötä. Kun kaveri nosti päänsä, nolostuin hiukan, Saksala nauraa. Yksi vahva osa-alue on tapahtumamyynti, Hakala selventää. Kyllä me kierrämme ympäri Suomea sen, mitä rahkeet riittää, Hakala selventää. – MX-liigassa, SM-kisoissa ja tietenkin myös endurokilpailuissa olemme vahvasti esillä. Ajotunteja on tullut paljon ja varusteet ovat kuulemma kuin uusia, Saksala hymähtää. Dalmatialaisvärityksellä olevat ajovarusteet ovat varsin tyylikkäät, Mika Hakala sanoo. – Olemme vahvassa yhteistyössä KTM Junior Academyn kanssa ja sitä kautta tieto JT:stä leviää myös. Hänellä oli JT:n ajokamat ja aivan mielettömän hieno ajotyyli, Saksala hehkuttaa. Varsinkin kestävyys on yllättänyt kuljettajat. Kyseessä oli Bike Worldin toimitusjohtaja Mika Kouki, joka totesi heti, että juuri niillä kyseisillä hanskamalleilla hän ajoi uransa ainoaan motocrossin 125-kuutioisten MM-erävoittoon Irlannissa. Kyseisessä kilpailussa oli mukana myös legenda Ricky Johnson, joka myöhemmin siirtyi JT:lle ja lanseerasi oman Bad Boy-malliston. Se on meidän kotikilpailumme. ALS-02 kypärä noudattelee vanhaa väritystä, mutta muuten kypärä on päivitetty nykystandardia vastaavaksi. MXStreetStyle pistettiin pystyyn keväällä 2013, jolloin Saksala kumppaneineen ryhtyi tuomaan JT:n varusteita suoraan USA:sta Suomeen. Alennuslaatikolle löysi tiensä myös Mika Kouki. MXStreetStyle oli mukana Laitilassa West Cross Weekendissä ja tarkoituksena on kiertää kilpailuja mahdollisimman paljon. Kouki ajoi siihen aikaan JT:n varus- 20 teilla ja hänet muistetaan puhtaan valkoisista ajovarusteista ja erittäin tyylikkäästä etenemisestä. – Muistan kun vuonna 1984 oltiin katsomassa Vantaalla joukkueiden MM-kilpailua ja siellä ajoi David Bailey. A PA H T U ALALLA T U NOSTALGISIA AJOVARUSTEITA MXStreetStyle luottaa nostalgisiin tunnelmiin myydessään JT:n ajovarusteita. He ostavat sitä itselleen ja lapsilleen, mitä kautta tietoisuus leviää. JT on ollut monen muunkin huippukuljettajan varustemerkki aikanaan. Tampereen Offroad Expo-messuissa Saksala pääsi todistamaan, että myös takavuosien huippukuljettajat elävät välillä menneissä ajoissa. Legendaarista ALS01 kypärää ei enää valmisteta. – Meillä oli messuilla osasto ja siinä sitten sellainen alennuskori, jossa oli ajohanskoja. JT:llä on vahvat perinteet 1970ja 1980-luvuilta ja varsinkin hiukan iäkkäämmät harrastajat tunnistavat merkin välittömästi. Kuumin tuote on ollut Classic