OFFROADPro 4/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

ENDURO- JA MOTOCROSSPYÖRÄN REKISTERÖINTI KAATUMISTA VOIKO / , HARJOITELLA? NUSSA U SIVUVA ISTOLA ATTI SE SUPERMOTO TEAM NEN & M Ö APRILIA FINLAND TI PYRH ANT SM JAHDISSA A" Hu tOU JAa uR "h F250R DA CR HON SON I ERIKS TÖS TON Y TULEVAISUUDEN MENESTYJIEN RAHOITTAJA SAMI HYYPIÄ vm. WEST CROSS WEEKEND PANSSARI CROSS COUNTRY MX1 SM VANTAA KUVAKOOSTEET: PAL.VKO 2012-24 604694-1204 KO E A JOSS A KO K E ILUSS JMS n o r d i c A Ä INEN N TO HENK INTU IN A MARDEN OUTOLE JOON LAH ALL LAPIN Ä MAAILM LENTÄ ONEN ALT AA RONI VMAILLA UR ULKO ASSA LUOM EA KATUK NIS 5 ILÖK UVIS SA. VALKO- VAI PUNAKILPI
SISÄLLYSLUETTELO 4 6 8 10 13 14 16 18 19 22 Aukeaman kuva - 18. - Tuurilla vai taidolla? 64 Santeri Kinnunen - Epilepsian armoilla 66 MM-motocrossin suunta - Giuseppe Luongo 68 Henkilökuvassa: Toni Eriksson - Toinen näytös 74 Kokeilussa: Niskatuet: EVS, Leatt Brace, Omega, ProGrip, Ufo Tulossa Ant Matti Seistola SIVUVAUNUSSA 22Pyrhönen ja ti 82 Kokeilussa: Troy Lee Designs -ajovaatteet 83 www.offroadpro.fi HENKILÖKUVASSA: 28 RONI VALTONEN Honda CRF250R www.o ffr o adp r o . f i KOEAJOSSA: 42 2. West Cross Weekend Kolumni: Kusti Manninen - Tilastojen takana Startit Kisakuvat: West Cross Weekend, Panssari CC, MX1 SM Maahantuojan ja median varustetestit Kilpailunumeron merkitys Kolumni: Markus Koskela - Kiellosta riemu ratkeaa Naiscrossarimme MM-sarjassa Kolumni: Lauri Salonen - Kokemattomuuden piikkiin Antti Pyrhönen & Matti Seistola sivuvaunussa 20 Dean Ferris - Ice1Racingin tuloksentekijä 28 Henkilökuvassa: Roni Valtonen - Ulkomailla uraa luomassa 32 36 37 38 42 Sami Hyypiä rahoittaa tulevaisuuden menestyjiä Tampereen SM-supercross Enduro pitää kunnossa Enduro- ja mx-pyörän rekisteröiminen - Säännöt ja sääntöjen poikkeukset Koeajossa: Honda CRF250R vm.2012 46 Offroadstyle - Jalalla koreaksi 48 Henkilökuvassa: Joona Marin - Lapinlahden outolintu lentää maailmalle 52 54 58 Oulujärven ympäriajo Supermoto Team Aprilia Finland - Suomen mestaruusjahdissa Miten kaatua
Huomautukset on tehtävä kirjallisesti päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. vuosikerta KANNEN KUVA Henri Salminen MITEN KAATUA? 58 TUURILLA VAI TAIDOLLA? vm. ISSN X . COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADProlehden kirjallista lupaa on kielletty. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. 4/2012 68 TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU OFFROADPro Jäspilänkatu D Kerava Puh. klo - ) S-posti: asiakaspalvelu@offroadpro.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@offroadpro.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Vihriä marko.vihria@offroadpro.fi ULKOASU Suokukko Design KOTIMAAN AVUSTAJAT Simo Kohonen, Totti Raittila, Tero Kiira, Henri Salminen, Jani Kääriäinen, Esa Almgren, Kari Salminen, Mikko Anttila, Marko Sorsa, Kusti Manninen, Seppo Manninen, Janica Ström, Tuija Nieminen, Markus Koskela ULKOMAAN AVUSTAJAT Jonty Edmunds, Jonathan Bentman, Gary Freeman, Steve Bruhn, Mark Gardiner KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Jäspilänkatu D Kerava S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi ILMOITUSMYYNTI Markus Ström Puh. 2012 KOKEILUSSA: 74 5 NISKATUKEA EVS, Leatt Brace, Omega, Progrip, Ufo w w w. of f r oadpr o.f i facebook.com/offroadpro 3. ( ) (ark. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. ( ) S-posti: markus.strom@jmsnordic.fi MEDIATIEDOT www.offroadpro.fi /mediatiedot PAINOPAIKKA Forssa Print ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. ( ) S-posti: toimitus@offroadpro.fi Internet: www.offroadpro.fi Kestotilaus Vuositilaus HENKILÖKUVASSA: Toni Eriksson Tilausjakso sisältää tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi TOIMITUS OFFROADPro Jäspilänkatu D Kerava Puh. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen
T
AVAUKSEN YLLÄTTÄJÄ Rauman Seudun Moottorikerhon Joni Roos ajoi West Cross Weekendissa MXA-luokan kolmanneksi, ja nousi samalla kuin puskista palkintokorokkeelle. KUVA Marko Vihriä irt
Esimerkiksi vuoden 2005 Siilinjärven motocrossin SM-joukkuekisojen tuloksia katsellessa on helppo todeta TamMC:n olevan mestari, SiiVen hopeamitalisti, HeMK:n prossilla ja Tuusulan Moottorikerhon sijoittuneen neljänneksi. Ai niin, se minun jalkani. Eki sai lähetteen lisätutkimuksiin, mutta koska kaatumisessa kipeää saanut takalisto esti istumisen, jouduin jalkapuolena ajamaan Ekin Ducaton Kuopion keskussairaalaan varsinaisen kuljettajan matkustaessa auton välitilassa konttausasennossa. Ensimmäisen erän puolivälissä hain tien vieressä olevasta, varsin pitkästä porrashyppyristä linjaa vähän liian läheltä reunaa ja jalkani jäi kiinni penkkaan sillä seurauksella, että suoritin FMX piireistä tutun "Superman whip to rag doll" tempun, eli lensin molemmat jalat pois tapeilta poikittain hyppyrin vastamäkeen. Karsinnasta molemmat TuMK:n joukkueet menivät helposti jatkoon. "Nimivahvassa" kakkosjoukkueessa ajoivat Jere Luoto, Toni Nieminen ja allekirjoittanut. Ykkösjoukkueessa ajoivat Tero Mähönen, Erno Aro ja veljeni Seppo Manninen. Keskeytys oli tosiasia ja Tuusulan mitalimahdollisuudet valuivat Hamulan hiekkaan. Kaudella 2012 Kusti ajaa jälleen MXB:ssä kilpaa ja yrittää saada nelipuolikkaan crossi-Hondan tuntimittarin ylittämään kahdenkymmenen käyttötunnin rajapyykin. Poikien startit onnistuivat kohtuullisesti ja viidennellä kierroksella Seppo oli noussut jo yhdeksänneksi ja "Eki" kolmanneksi. Mitalikahvin maun saattoi jo tuntea kielenpäässä, mutta Eki hyppäsi radan suurimman pöydän alastulosta ohi ja kaatui rajusti. "Ekin" takamus oli promokuvauskunnossa jo pari viikkoa kisan jälkeen, Nikkilän Jussi halusi kuvaan mukaan. TEKSTI JA KUVAT Kus ti Man Kusti Manninen #125 Suomalaisen motocrossin monitoimityökalu Kusti Manninen on ajanut crossia vuodesta 1989 ja siinä sivussa toiminut motocrossin lajiryhmässä, kuvannut crossivideoita ja -valokuvia, toiminut apuselostajana kisoissa, pyörittänyt motocrossnettisivustoa, suunnitellut velipoikansa kanssa ajovarusteita ja crossiratoja, harrastanut crossiturismia, järjestellyt crossileirejä sekä supercrosskisoja ja kirjoitellut lehtijuttuja OFFROADProhon. Altavastaajana kisaan lähtenyt TuMK 1 oli toisena TamMC:n jälkeen. Se mitä tilastot eivät kuitenkaan kerro, ovat ne lukemattomat ja välillä jopa varsin viihdyttävät tarinat numeroiden takana. V uonna 2004 Tuusulan Moottorikerho oli saapunut Siilinjärvelle kahden joukkueen voimin. Seuraavana päivänä nilkka oli edelleen turvoksissa ja päätin käydä näyttämässä sitä ortopedille. Itse ajoin varsin mallikkaasti omassa karsintaerässäni kahdenneksitoista, enkä jäänyt erän voittaneen Matti Seistolan parhaasta kierrosajasta kuin 16 sekuntia. Tuloksista onkin mielenkiintoista seurata, miten eri kuljettajien urakehitys ja kisasuoritukset ovat menneet vuosien saatossa. Diagnoosina oli murtunut pohjeluu, joka sitten leikattiinkin jo seuraavana päivänä. 6 www.o ffr o adp r o . Ambulanssissa tulimme lääkärin kanssa johtopäätökseen, että nilkka oli ainoastaan venähtänyt ja paranisi levolla. Kun liike useampien volttien jälkeen lopulta pysähtyi, totesin nilkan saaneen kipeää, mutta muuten olin lähes kunnossa. f i. Kolumnissa luvassa kärkkäitä mielipiteitä ja hauskoja anekdootteja MXB-harrastajan näkökulmasta. ninen TILASTOJEN TAKANA Totti Raittila on tehnyt ansiokasta työtä suomalaisen motocrossin parissa tulospalveluiden ja kuulutusten muodossa jo pitkään. Aikaa lepoon ei kuitenkaan ollut, sillä toinen erä oli juuri menossa puomille, joten onnuin pikavauhtia autolle hakemaan videokameraa ja ehdin kuvaamaan, kun "DiskoEki" ajoi erässä hienosti kolmanneksi. Viimeiseen erään lähdettäessä tilanne oli kutkuttava. k.HK >> KOLUMNI Kusti Manninen Seppo demonstroi vuoden 2008 "SMjoukkuelookia", TuMK:n sinikeltainen joukkuepaita sointuu hienosti Manin punaisen Ferrarin kanssa. Tämä konttausasento oli ainoa asento, jossa Ekiä ei sattunut muuta kuin henkisesti nauroimme nimittäin Sepon kanssa katketaksemme hoitajien työntäessä Ekiä kontillaan sairaalasängyssä kohti röntgeniä. Kiva, kun ei tarvitse yksin köpötellä, keppitunnelmissa Jaakko-veljen vaimo Tuuli. TR-tuotannon nettisivuilta löytyykin tulostietoa aina vuodelta 2004 saakka. Sunnuntain kisaeriin lähdettiin hyvillä mielin, mutta itseltäni kisa jäi lyhyeksi. Ensiapuhenkilöstön huolehtiessa kuljettajasta minä ajoin Ekin Hondan varikolle ja pakkasin sen valmiiksi autoon. Loppujen lopuksi mitään ei ollut kuitenkaan poikki ja Eki pääsi takaisin Ducaton välitilaan konttausasentoon 350 kilometrin kotimatkan ajaksi
Asiakaspalvelu: *075-326 5000 E-Mail: info@stormmotor. *075- alkuiset numerot 0,134 /minuutti +pvm/mpm. TRACK Mahtava ajovarustevalikoima! WARRIOR H1 alk. 109,- 359,- 35,- alk. 45,- alk. 55,- alk. 70,- 35,- 44,- 39,- 44,- 109,TRACK LIMITED EDITION NITRO 129,TECH ENERGY 119,TRACK LIMITED EDITION 145,PERFORMANCE CLASSIC LEMANS TRACK ajosaappaat OMEGA niskatuki PERFORMANCE COMP suojatakki 129,109,- 299,279,- 139,109,- Toimitus jopa 1-2 Toimituskulut päivässä! alk. 7 Voit myös maksaa laskulla tai osissa! Tuotteet kätevästi ja ennen kaikkea nopeasti verkkokaupastamme osoitteessa www.stormmotor. www.stormmotor. Turku Lukkosepänkatu 4 Helsinki Ruosilankuja 3 Tampere Palmrothintie 2 Oulu Limingantie 2 Lahti Tupalankatu 3 www.stormmotor
Tiimi ajattaa kuljettajiaan Hondalla, pois lukien Hermunen ja Matt Winstanley, jotka vaihtoivat yhtä aikaa TM:n sarviin. LEIREJÄ NAISILLE Tu e Saksa 2012 nS uome kku n Naismaajou e tta MX LEIRI ROVANIEMELLÄ HEINÄKUUSSA S uomen Moottoriliitto järjestää naisten kansainvälisiin motocross- tai endurokilpailuihin osallistuneille tai aikoville ajoleirejä. Seuraavat leirit järjestetään 30.5 ja 21.6. MMavauserästä oli tulossa kakkossija, mutta kanssakilpailijan protestin takia Hermunen jäi ilman tulosta. Minulla on paljon suhteita enduron MM-talleihin ja toivon, että sen myötä Paavolla on hyvät mahdollisuudet edetä, Marika Ahola kertoo yhteistyösopimuksesta. Ensimmäinen leiri oli jo 8.5 kello 10-16 Hyvinkään motocrossradalla. www.gasgas.fi HERMUSELLE KAKSI MM ERÄVOITTOA KOLMESTA M auno Hermunen vaihtoi pyörämerkkiä Hondasta TM:ään vain viisi päivää ennen supermoton MM kauden ensimmäistä osakilpailua. konttinen@sml.slu.fi M X65-, MXC-, MXJ-luokille sekä muille harrastajille järjestetään ajoleiri Mäntyvaaran motocrossradalla Rovaniemellä 9.-12.7.2012. Marika Ahola on puolestaan nähty paikan päällä useammassakin kauden MM-osakilpailussa. www.o ffr o adp r o . Mecatecnopyöriä on saatavilla kahta kokoa. Lisätietoja: Suomen Moottoriliitto, www.moottoriliitto.fi, Tomi Konttinen p. Hermunen sai pyöränsä käyntiin mekaanikkonsa avulla, kun muut olivat jo tutustumiskierroksella, ja näin Hermunen hylättiin ulkopuolisen avun saamisen takia. Pyöristä saa myös tehoa rajoitettua opettelemisen helpottamiseksi. 0207 789 965 tomi.konttinen@ sml.slu.fi MARIKA AHOLA HONKASEN MANAGERIKSI S uomalaisen enduron yksi lupaavimmista nuorista, Paavo Honkanen, on saanut merkittävän taustahenkilön. Viime kauden MMnelosen pitkä yhteistyö Husqvarnatehtaan kanssa päättyi Hermusen toimesta vuodenvaihteeseen, ja hän liittyi Sami Salstolan tiimitoveriksi isobritannialaiseen SHR Supermoto yksityistiimiin. Edesmenneen enduromestari Mika Aholan leski Marika Ahola on ryhtynyt Honkasen manageriksi. Lisätietoja: Suomen Moottoriliitto, www.moottoriliitto.fi, Tomi Konttinen p. Mecatecnopyörät ovat myös CEmerkittyjä, mikä on korkean laadun tae. T8malli on tarkoitettu 25vuotiaille ja T12malli sopii 510vuotiaille. TISIA >> AJANKOHTAISIA UU STARTIT AHVALA RACING SÄHKÖMOPOJEN MAAHANTUOJAKSI G asGasin maahantuoja Ahvala Racing on aloittanut lasten Mecatecnosähkömopojen maahantuonnin. 18-vuotias Honkanen johtaa nuorten SM-sarjaa ja oli 125-kuutioisten SM-sarjassa neljäntenä kolmen osakilpailun jälkeen. Se ei kuitenkaan haitannut vuoden 2010 MMpronssimitalistia, vaan Hermunen ajoi Italian Ottobianossa kaksi erävoittoa kolmessa erässä. Honkanen on myös tammikuussa menehtyneen endurokuljettaja Mika Aholan muistoksi perustetun muistorahaston ensimmäinen stipendiaattikuljettaja. - Halusin lähteä tukemaan lupaavaa nuorta suomalaiskuljettajaa eteenpäin urallaan. 0207 789 965 tomi. Pyörät ovat äänettömiä, öljyttömiä ja hajuttomia, joten ajoa voi harjoitella missä tahansa, jopa sisätiloissa. Edullisuudestaan huolimatta pyörät ovat täysverisiä sähkötrialpyöriä ja kestävät kovaa käyttöä. f i 8. Leirit tulevat olemaan 1-2-päiväisiä luokittain sen mukaan, kuinka paljon ilmoittautuneita kuhunkin ryhmään tulee. Honkanen sai myös toukokuun alussa tilaisuuden ajaa Espanjan sekä Portugalin MM-osakilpailut
Paikan päällä tai valtakirjoilla edustettuna oli yli 50 moottorikerhoa. Pääpaino leirillä tulee olemaan triallajikohtaisissa harjoitteissa. Leirillä päävalmentajana toimii Joa Hindren, lisäksi jokaisella ajoryhmällä on kokenut trial valmentaja. Lisäksi kaikissa T3 Slidelight -vaijereissa on valmiina reikä öljyämistä varten ja vaijerin päät on suljettu tiiviisti o-renkailla, jotka pitävät veden ja lian poissa vaijereista. Leirille voi osallistua myös huoltajana tai vanhempana. Jokaisella leirille osallistuvalla juniorilla tulee olla Suomen Moottoriliiton ajajalisenssi tai muu vakuutus voimassa. SML:n hallituksen jäseniksi valittiin Nita Korhonen, Pentti Tarkkala, Tero YliAnttila, Ari Levomäki, Jussi Roine sekä uutena jäsenenä Heinolan Moottorikerhon Henri Saari. Taito järjestää trialurheiluleirin lajin juniori ja nuorisoharrastajille Raaseporissa, Kisakeskuksen urheiluopistolla 23.27.7.2012. Palkituiksi tulivat MX65-, MXC/Cja MXC/B-luokkien startit nimiinsä vieneet kuljettajat: Emil Weckman, Samuli Puhakainen, Joni Mäkelä, Matias Vesterinen, Joonas Näppi, Patrik Aho, Tatu Pekkarinen ja Matias Murto. NUORTEN TRIAL LEIRI RAASEPORISSA MP HALME JATKAA LIITON PUHEENJOHTAJANA S uomen Moottoriliiton vuosikokous järjestettiin 21.4 Vantaalla Rantasipi Airport Congress Centerissä. Ilmoittautuminen SML:n postituslistalle: www.moottoriliitto.fi/valmennus/smlnvalmennuksenpostituslista VIIDEN VUODEN TAKUU KAASUKAPULALLE S torm Motorin valikoimiin on lisätty kaasukapuloiden normaalien nylon-sisäputkien lisäksi Motion Pro Titan -sisäputket. Harjoitukset alkavat kello 10 ja kilpailu kello 17. Myös hallituksen kokoonpanosta äänestettiin. Leirillä harjoitellaan myös lajia tukevia lihaskuntoharjoituksia ja toimintaa urheiluleirillä. of f r oadpr o.f i 9 9. Leirin hinta junioreilta ja nuorilta 250 euroa, mikä sisältää majoituksen, ruokailut ja valmennuksen. SML:n puheenjohtajaksi oli ehdolla kaksi henkilöä Erkki Heikkinen ja Juhani Halme. Valmistuksessa on käytetty erikoispinnoitettuja billet-alumiiniosia ja ruostumattomasta teräksestä valmistettuja vaijereita. SML TEHOSTAA VALMENNUKSESTA TIEDOTTAMISTA S uomen Moottoriliiton (SML) tiedottaminen tapahtuu pääasiassa Internetsivuilla ja kerhotiedotteiden välityksellä. Äänestyksen jälkeen SML:n puheenjohtajana jatkaa seuraavan kahden vuoden ajan Juhani Halme. www.storm-motor.fi KTM PALKITSI STARTTAAJIA H istorian ensimmäiset KTM Holeshot Award -palkinnot jaettiin motocrossliigan avauskilpailussa Karhulassa toukokuun alussa. Uusia ehdokkaita oli erovuoroisten lisäksi kolme. Ehdokkaita kuudelle hallituspaikalle oli yhteensä yhdeksän. Jotta SML:n valmennustapahtumien tietoisuutta saadaan lisättyä, tulee SML lähettämään jatkossa kaikille halukkaille tietoa valmennustapahtumista, muun muassa leireistä ja koulutuksista. www.storm-motor.fi ÖLJYTTÄVÄT VAIJERIT MM MAARATAA FORSSASSA T3 F orssan Moottoriseura isännöi maaradan ensimmäistä MM-finaalia yhdeksäs kesäkuuta Forssan Pilvenmäen raviradalla. Huoltajille hinta on 250 euroa, mikä sisältää majoituksen ja ruokailut. Alle 15-vuotiaat pääsevät seuraamaan maailmanluokan vauhtia ilmaiseksi. SML:n toiseksi varapuheenjohtajaksi valittiin jo aiemmin tehtävää hoitanut Sirpa Nuuttila. Liput maksavat 20 euroa, ja niitä voi ostaa etukäteen FMS:n nettisivuilta. Lisätietoja ja sitovat ilmoittautumiset 31.5.2012 mennessä: jarno.seppanen@luksia.fi. w w w. Nuori voi osallistua leirille ilman huoltajaa tai vanhempaa. Motion Pro myöntää sisäputkille viiden vuoden takuun. www.forssanmoottoriseura.fit Slidelight -vaijerit keventävät nimensä mukaisesti hallintalaitteiden toimintaa. Kerhotiedotteet eivät kuitenkaan usein tavoita kerhon jäseniä, vaan jäävät kerhon postilaatikkoon tai tapahtumien osalta tieto saadaan liian myöhään. Titan-putket ovat kestävämpiä, mutta silti kevyempiä kuin nylon- tai alumiiniputket
Robin Ulvinen voitti MXC/B:n kakkosryhmän kummatkin erät. Vili Sinisalo ajoi MXC/B:n kilpailun kotiradallaan. MXC/B:n John Virkki vauhdissa. Niklas Laankoski (19) sijoittui MXC/B:n ykkösryhmässä Miska Kumajan takana toiseksi. WEST CROSS WEEKEND 21.-22.4.2012 TEKSTI JA KUVAT Marko Vihriä Axel Hellström latautuu MXC/B:n kakkosryhmän starttiin. Tino Linnan MXJ-starttiharjoitusta. MXJ:n starttitreeneissä oli pientä tapahtumaa. Niko Parkkinen ajoi MXJ:ssä yhdeksänneksi. Ville-Tapani Hörkkö oli kertaalleen MXA:ssa kymmenes, mutta muuten pistesarakkeeseen kirjattiin nollia. Rene Rannikko oli yksi MXA:n yllättäjistä, vaikka yksi nollaerä laskikin sijoitusta. Niko Koskela (300) oli ylivoimainen MXA-luokassa. Jere Lipponen saapui Laitilaan suoraan Viron lauantaisesta kilpailusta, ja ajoi kahdesti sijalle 12. Miro Lehto mursi sormensa kevättalvella harmittomassa kaatumisessa, mutta ehti toipua ajokuntoon kauden avaukseen. 10 Juuso Matikaisen viime kausi oli vaikea, mutta uusi käynnistyi MXA:n kakkossijalla. Jere Koskisen sijoitukset vaihtelivat reilusti, mutta yhteistuloksena oli MXA:n kymmenes paikka. >> www.o ffr o adp r o . f i. KISAKUVAT Miika Puisto oli MXC/B:n ykkösryhmän avauserän kolmas, mutta joutui keskeyttämään toisen
Roni Nikander voitti A-luokan. of f r oadpr o.f i 11 >> Jari Mattila juhli A-luokan kolmospaikkaa. Roni Nikander avasi cross countryn SM-sarjan parhaalla mahdollisella tavalla. KISAKUVAT. Cross countryn suosio kestää, ja Parolannummellekin ilmoittautui peräti 457 kilpailijaa. PANSSARI CROSS COUNTRY III PAROLANNUMMI 28.4.2012 TEKSTI Marko Vihriä KUVAT Henri Salminen Valtteri Salonen haki tuntumaa cross countryyn ennen Saksan kilpailua. Aleksi Jukola (49) ja Mikko Pihlajavesi A-luokan taistossa. Marko Tarkkala jäi niukasti A-luokan kakkoseksi. Lauri Pohjonen sijoittui A-luokassa seitsemänneksi. w w w. Järjestäjien päätös siirtää kilpailua viikolla eteenpäin oli hyvä, sillä reitti ehti kuivua ajettavaan kuntoon. Matias Savo ajoi A-luokassa 14:ksi
Benjamin Korhola oli 24. Matias Vesterinen ehti MX65:n viidenneksi. MX65 ajoi SM- ja Suomen Cup-luokkien joukossa kansallisen kilpailunsa. Virolainen Meico Vettik (33) ajoi MX65-luokassa toiseksi. KISAKUVAT Jere Virtanen (63) ja Roope Väätäinen jäivät vielä ilman Suomen Cup -pisteitä. Toni Eriksson (277) hallitsi MX1:n tapahtumia. Marko Jumppanen ajoi kotiradallaan tasaisesti ja sijoittui MX1yhteistuloksissa kymmenenneksi. Sami Aaltonen (8), Taneli Kontto (72), Aleksis Merilä (81) ja JanMiikkael Lintula (16) MXJ-taistossa. Mikael Kaipanen (198) ajoi 125-kuutioisella Suomen Cup -kakkoseksi. f i. Turun Lauri Kronström (26) oli 16:s ja Salon Ville Peltonen (240) 29. Mikael Kaipanen (198) voitti lauantaina MX125luokan ja oli sunnuntaina MXJ:ssä toinen. Matias Koukku on avauksen jälkeen yhdeksäntenä. Jami Numminen oli vahvin MXJ:n avauserässä. MX1 SM & MXJ SUOMEN CUP VANTAA 29.4.2012 TEKSTI Marko Vihriä KUVAT Henri Salminen Jere Paussu aloitti Suomen Cup -kauden nelostilalla. Väinö Vimpari ja Leevi Hakala-Rahko MX65luokan tiimellyksessä. Emil Weckman (16) jatkoi vahvaa alkuvuottaan ajamalla MX65voittoon. Teemu Makkonen ajoi MXJ:n avauserässä seitsemänneksi. Lauri Kronströmin tyylinäyte. >> 12 Anton Iivonen (293) ja Aksel Ahlman vauhdissa MX65-luokassa. www.o ffr o adp r o
Ensimmäisenä uutuustuotteista tilattiin näytekappaleet Suomeen, minkä jälkeen kiersimme mallikappaleiden kanssa kauppiaitamme, joiden kanssa kävimme läpi, mitä otamme Suomeen myyntiin. Harrastajat saavat sitä kautta puolueetonta tietoa ja me näkyvyyttä. of f r oadpr o.f i 13. Usein tavarantoimittajilla on niin laaja valikoima, ettei kaikkea kannata ottaa Suomeen, Power Factoryn tuotepäällikkö Kimi Kulmala selvittää. Pitkien toimitusaikojen takia tavaroiden tilaukset teemme normaalisti jo syksyn kynnyksellä. Tietenkin sitä aina myös toivoo tuotteilleen hyvää arviota. Sitä kautta uskon kuluttajienkin noteeraavan tuotteet sekä tuotemerkit, ja löytävän parhaat mahdolliset tuotteet omiin tarpeisiinsa. w w w. Oman tuotetestauksen ja arvioinnin ohella Kulmala näkee yhteistyön alan median kanssa tärkeänä. Tavoite onkin aina saada uudet mallistot Suomeen ennen tulevaa ajokautta, mutta viimeistään sen alkuun. Tuotteiden pitää olla mahdollisimman usein esillä, mikä tarkoittaa mainosten toistoa. Yleensä mallistot ovat jo Suomessa, kun tuotteet päätyvät median testiin, joten muutoksia myyntihyllyihin ei ole enää niiden perusteella mahdollista tehdä. Rankkaan lehtien testit tärkeäksi yhteistyömuodoksi lehtien kanssa. Tuotepäällikkö Kimi Kulmala selvitti, minkälainen prosessi on valita jälleenmyyjille myyntiin päätyvät ajovarusteet. TEKSTI JA KUVAT Marko Vihriä JA MEDIAN " Esimerkiksi tänä vuonna valikoimaamme päätyneet mallistot olivat merkistä riippuen nähtävillä ja tilattavissa jo vuosina 2010 ja 2011. Tutustuimme mallikappaleisiin asiakkaiden kanssa ja testasimmekin niitä mahdollisuuksien mukaan. Sen verran pitää olla luottoa omiin tuotteisiin, että voi antaa niitä testiin. Esimerkiksi MPmessujen aikaan uudet tuotteet ovat jo maassa ja kauppiaillamme. Testijuttujen lisäksi on tärkeää mainostaa omia tuotteita. MAAHANTUOJAN VARUSTETESTIT Power Factory tuo maahan muun muassa Lazer-, MSR- ja Kali-kypäriä, Progrip-ajovarusteita ja Polisport-muoviosia
Minulla oli yhtenä vuonna Suomessa numero 51 ja Saksassa 151. Vuodesta 2004 lähtien olen ajanut numerolla 151, ja nythän se on "tunnukseni", Kullas muistelee. Pidän häntä maailman parhaana kuskina. - Kun itse olin nuorempi, oli idolini ranskalainen Jean-Michel Bayle. ulkomailla. Jeremy McGrath tuli tutuksi numerosta 2, mutta viime vuosina kakkonen on kuulunut Ryan Villopotolle. Seuraavana vuonna Saksassa piti ajaa alle numerolla 100, joten minulla oli 51, ja puolestaan Suomessa 151. Tiimissämme myös ollut Kimmo IsoMarkku otti siitä välistä numeron 121, Hermunen muistelee. Myös numero 6 olisi ollut kiva, koska se on paras MM-loppusijoitukseni - ja vieläpä kahdesti. Otin sitten numeron 312, joka on palkintokorokkeen sijoitukset katsottuna keskimmäiseltä "pallilta". K en Roczen tuli tutuksi numerosta 94, mutta täysipäiväiseksi kuljettajaksi Amerikkaan siirtyessään maailmanmestari joutui ottamaan käyttöön numeron 70. Harri Kullas 151 ja Mauno Hermunen 131. Kymmenkertaiselle maailmanmestarille, Stefan Evertsille, numero 72 merkitsi miehen syntymävuotta. Numero vain jäi käyttööni. Kuljettajat tykkäävät tietystä numerosta - mutta miksi? TEKSTI JA KUVAT Marko Vihriä merkiTys Voitin C/A:n Suomen Cupin numerolla 13, mutta vaikka se näyttääkin liittyvän nykyiseen numerooni, ei se liity. Hän ajoi numerolla 111, joka olisi myös tavallaan aika hieno. - Sitten katselin Antti Pyrhösen numeroa 213, joka näyttää palkintokorokkeen sijoituksilta ja järjestykseltä edestäpäin. Numero on vain nykyään niin käytetty, että se on kärsinyt inflaatiota. Silloin säästyy vaivaa, kun ei tarvitse vaihtaa numeroita pyörään ja kikkailla paidan selkänumeron kanssa, MX1:n Suomen mestari Tommi Mäkinen kuvailee. Amerikka on tilastojen ja hehkutuksen maa. Ja yläselässäni on tosiaan 131tatuointi. Chad Reed nimesi yksityistiiminsä kilpailunumeronsa 22 perusteella TwoTwo Motorsportsiksi. Harri Kullaksenkaan numeroon ei liity sen enempää taikauskoa tai kovia tuloksia. Numero 94 kuului silloin ja edelleen toiselle kuljettajalle. - Olisin halunnut numeron 72, en Stefan Evertsin takia, vaan syntymävuoteni puolesta. Mutta ei ajoni mene sekaisin, jos joudun ajamaan jollain muulla numerolla. Itse asiassa hän ajoi jo vuosi sitten Amerikassa numerolla 194. Oli helppo vaihtaa numeroita pyörässä maiden välillä. Minä olin SMpronssimitalisti, mistä minulle numero 131. Lisäksi eri maiden kansainvälisissä kisoissa numeroni on vaihdellut. 133 19 56 Mutta onhan se silti hienoa, että minulla on nyt ollut jo vuosia sama numero, josta minut tunnistaa. Olin jo ennen tätä halunnut kolminumeroisen kisanumeron, ja siinä se sitten oli. Se on tarpeeksi iso numero, joten se on yleensä vapaana, kun käyn satunnaisissa kisoissa Kuuluisimmat suominumerot Suomalaisittain kaksi tunnistettavinta numeroa ovat 151 ja 131. Sain pari vuotta sitten kisassa Belgiassa numeron 302, mikä jäi käyttööni. Vuonna 2006 silloinen tiimitoverini Toni Klem voitti SRCmestaruuden ja tiimin sisällä päätettiin ottaa hänelle numero 111. Numerot eivät olleet kuitenkaan vapaana, eikä numero 66 tai 666 toisi samaa fiilistä, veteraaniluokan Suomen Cup -mestaruutta tavoitteleva Miska Aaltonen kertoo. Se on enemmänkin siksi, että joskus vanhana muistaisin sitten sillä numerolla tulleen voitetuksi vaikka mitä ja saatua ensimmäinen ammattilaissopimus. MMmaajoukkuekisassakin on ollut vaikka mitä numeroa. Tosin Villopoto oli ehkä harvinainen mestari, koska hän käytti tänä vuonna numeroa yksi. Numero yksi olisi tietenkin komean näköinen pyörässä, mutta nykyinen numeroni on helpompi kaikkia kisoja ajatellen. Veljeni Miika ajoi silloin pari vuotta sitten samassa kisassa Belgiassa ja sai numeron 303, ja se jäi hänelle käyttöön. Kuljettajilla Kullas uskoo kilpanumeron liittyvän syntymävuoteen. 121 KILPAILUNUMERON Stefan Everts numero 72, Antonio Cairoli 222, Christophe Pourcel 377, Chad Reed 22, Ryan Dungey 5, James Stewart 7, Kevin Windham 14, Ryan Villopoto 2, Ricky Carmichael 4, Ben Townley 101. Isämme Mauri matki meitä, ja otti numeron 301. Viisinkertainen mestari Tony Cairoli on puolestaan luonut vahvan fanipohjan tuloksekkaaksi havaitun numeron 222 ympärille. Supermotomenestyjä Mauno Hermuselle numero 131 lienee erittäinkin tärkeä, sillä numero koristaa paitsi hänen pyöräänsä, fanitarroja ja paitaa, myös tatuoinnin muodossa miehen yläselkää. Mauno Hermusen tunnuskuvan on suunnitellut virolainen Mathu Mathic. 14 www.o ffr o adp r o . Hänen mukaansa Evertsin lisäksi Roczen (94) sekä Jeremy van Horebeek (89) ovat valinneet numeronsa tällä perusteella. f i. Selvitimme, onko suomalaiskuljettajilla taipumuksia pitää kiinni jostakin tietystä numerosta. Sattumankauppaa Pääasiassa kotimaisilla radoilla ajavien kuljettajien kilpanumerot vaikuttavat myös pitkälti pohjautuvan sattumaan
Starting with four massive intake vents on the brow of the helmet, the V4 is designed to maximize airflow to your head and goggle ports. Overheating is not an option, and the V4's airflow system ensures that you stay cool and on the throttle. WWW.PSEPARTS.COM UNMATCHED AIRFLOW it s all about racing. VENTILATION IS ESSENTIAL
Nettisivulla julkaistaan tapahtuman yleistiedot reittivideoineen ja lisäksi sivustolla on chat palsta, josta saa nopeasti vastauksen kysymyksiin. Osallistumismaksu tapahtumiin on erittäin maltillinen ja järjestelyt on nähdäkseni hoidettu vastuullisesti. No, jokainen voi miettiä omaa kantaansa, mutta joka tapauksessa on selvää, että harrastetapahtumille on tilausta. k.HK >> KOLUMNI Markus Koskela KIELLOSTA RIEMU RATKEAA Kilpailuissa tuntuu olevan usein ongelmia ennakkotiedottamisessa ja tulospalvelussa. Maine on jo valmiiksi menetetty, joten voi kirjoitella huoletta aiheesta kuin aiheesta. simerkiksi viime vuoden cross country kisoissa lähtötapa lähtöön järjestäytymisineen oli lähes joka kerralla epäselvää. Mielenkiintoista nähdä, mitä tästä kaikesta seuraa. Myös tapahtuman tiedotuksesta voisivat muut ottaa oppia. Tapahtumat ovat endurokisan luonteisia, mutta selvästi vapaamuotoisempia. Ymmärrän taloudellisten resurssien rajallisuuden, mutta ihmettelen silti, miten ihminen pääsi jo vuonna 1969 kuuhun, mutta vieläkään ei saada lopulta varsin yksinkertaista tulospalvelua toimimaan. Uskoakseni järjestävä seura olisi saanut parempaa mainetta pahoittelemalla asiaa unohtamisen sijaan, ja harrastajien kärkikin olisi kannattanut ilmiselvine virheineen jättää julkaisematta. Pohjanoteeraus oli viimevuotinen Beta CC Morva, jossa transponderit kiinnitettiin märästä kelistä huolimatta kaikkein kuraisimpiin paikkoihin. Läheskään kaikki eivät halua osallistua "virallisiin" kilpailuihin ja toisaalta harrastetapahtumat ovat hyviä välipaloja kilpailuissa kulkeville. No niin tai näin, joka tapauksessa harrastajat tulisi huomioida, eikä millään tavoin ainakaan tarpeettomasti hankaloittaa heille suunnattujen tapahtumien järjestämistä. f i. Myös aika otetaan, joten jokainen voi halutessaan testata rajojaan ja vertailla aikoja kavereihin. Uskomatonta kyllä, lähtötapa oli useammin kuin kerran epäselvä vielä kilpailupäivänäkin. Ymmärrän Moottoriliitonkin kantaa, mutta ei kai se ole sentään ainoa taho, joka osaa hoitaa asiat oikein. Vai kielletäänkö harrastaminen. Ehkä ei olisi kovin vaikeaa päättää asioita ajoissa ja tiedottaa netissä. Ottaa kuitenkin homman tosissaan ja yrittää vakaasti kehittyä oikeaksi kuljettajaksi. Toinen usein toistuva ongelma ovat nämä tulokset. Ehkä tämä pystyttäisiin toteuttamaan hyvässä yhteistyössä ilman suuria kustannuksia. Ajaa paljon yrittäessään epätoivoisesti korjata sen, että aloitti homman 30 vuotta liian myöhään. Ajaessa mukaan tarttuu monenlaisia kokemuksia ja joskus jopa ajatuksia. Onkin vaikea käsittää, että heidän tapahtumansa ovat käsittääkseni jollain tapaa joutuneet Suomen Moottoriliiton hampaisiin. Tämä on harmillista varsinkin, kun puutteet olisivat useimmiten helposti korjattavissa ja toisaalta kilpailijalla on lupa odottaa maksunsa vastineeksi järjestelyiltä tiettyä toimivuutta - tehtiin järjestelyt sitten talkoilla tai ei. E Markus Koskela Ei ole saavuttanut endurossa mitään eikä tule todennäköisesti saavuttamaankaan. Positiivisena asiana haluan nostaa esiin Satakunta Enduro CUP ry:n järjestämän, varsin suositun harrastetapahtumasarjan. Lisäksi olemme kokonaisuudessaan niin pieni porukka, että lienee syytä mieluummin yhdistää kuin erottaa. 16 www.o ffr o adp r o . No, yllättäen tuloksia ei sitten saatu. Uskon suurimman osan kaikesta enduroon liittyvästä rahavirrasta lähtevän harrastajien kukkaroista. Onneksi raha kuitenkin kelpasi järjestäjälle ongelmista huolimatta! Pelkäksi ratamaksuksi osallistumismaksu oli todella kallis, mutta tulipa ajettua. Huhujen mukaan myös Suomen väestöllisen keskipisteen tuntumaan ollaan puuhaamassa vastaavia harrastetapahtumia. Olisiko Moottoriliiton toivottoman totaalikieltämisen sijaan hyödyllisempää miettiä, miten harrastetapahtumien järjestämistä voisi tukea ja avustaa. Ehkäpä Moottoriliittokin vähän viilailee kantaansa ja nykyaikaistaa toimintaansa. Samalla pääsisi myös valvomaan esimerkiksi tärkeiden turvallisuus ja ympäristöasioiden toteutumista. Tosin nettisivujen mukaan niitä lasketaan yhä... Niitä sitten on tarkoitus jakaa yleiseen tietoon
Voittamaton teho-paino-suhde yhdistettynä lahjakkaaseen tulokkaaseen. UUtta! mx2013 online! SAATAVILLA app storESTA 06/2012 tai www.ktm.com/mx2013 STAr Uusi KTM 250 SX-F ja Jeffrey Herlings. Tuloksena MX2-luokan vakuuttava dominointi. 250 SX-F tehokkaampana kuin koskaan! Kauppiaallasi syksyllä 2012! Are you "Ready to Race"? Rising UUSI 250 SX-F KTM Group Partner facebook.ktm.com
Silti kokemus oli makea, Lukkari kertoi. Mutta hyvä fiilis minulle jäi, ja olisi kiva päästä osallistumaan syksyllä Saksan ja IsoBritannian osakilpailuihin. Valkenswaardin rataa vastaavaa ei ole missään Suomessa. Ranskassa puolestaan satoi ja paistoi vuorotellen, ja rata oli välillä todella märkä. Lukkarin mielessä on myös normaalin ajorytmin löytyminen. Jutta Lukkari, 18, ja Ria Virtanen, 17, lähtivät ennakkoluulottomasti tutustumaan naisten MMmotocrossiin. Lisäksi sateiden takia emme päässeet kisan alusviikolla harjoittelemaan missään, koska radat olivat kiinni. Kumpikin lähti reissuun käytännössä suoraan Suomen lumilta ja pääasiassa naisten MMmotocrossiin tutustuminen mielessä. TEKSTI JA KUVAT Marko Vihriä M otocrossin MMkausi käynnistyi pääsiäisenä Hollannin Valkenswaardissa, missä ajettiin sekä MX1, MX2 ja MX3luokkien että naisten (WMX) avausosakilpailut. Vantaalla ei saanut käsitystä, että taso olisi niin laajalti kova. Lisäksi mieli tekisi uudestaan maailmalle. Oli todella raskasta ajaa erät läpi. Mutta kisat itsessään olivat hienoja. Varsinaiset odotukseni olivat oikeastaan vain maaliin pääsyssä, ja minua jännittikin aika paljon ennen Hollannin kisaa, koska viime vuonna Vantaan MM:ssä vedin jo treeneissä "kammo lipat" enkä päässyt ajamaan siinä kisassa enempää, Virtanen muisteli. Virtanen ilmoitti myös tavoittelevansa finaalipaikkoja MXJluokassa, kun Lukkari nähtäneen puolestaan cross country kilpailuissa. Samoilla linjoilla oli myös Virtanen. Ajoni kulki ARI E Suomalaiset naiscrossarit Ria Virtanen ja Jutta Lukkari osallistuivat kauden kahteen ensimmäiseen MM-osakilpailuun. Sai myös ajaa paljon, vaikka oma ajoni ei hyvin sujunutkaan. Toisaalta hieman mietitytti, kuinka moni ajoi lujaa. Totta kai haluaisin ajaa MM:iä, jos se vain olisi taloudellisesti mahdollista. Rata kului kisapäivien aikana paljon ja eri tavalla kuin Suomessa. Sen takia ajoni "lepatti" aika lailla. Lisäksi radalla oli kalliopohja, mikä oli erittäin liukas, ja ainakin minulle uusi alusta. Neljässä erässä Lukkari kirjasi sijat 38, 35, 33 ja 30. Virtasen saldo oli 33, 36, 29 ja 26. Ranskassa satoi puolestaan paljon vettä, ja rata oli liukas. Toinen unelmani olisi ajaa kisaa Amerikassa. Olisiko siellä mahdollista ajaa pisteille, riippuu paljon siitä, miten vauhtini kehittyy kauden aikana. Katsotaan nyt, pystynkö osallistumaan muihin MM:iin. Hollannissa fiilistä nostatti ajaminen muiden MMluokkien kanssa. On kiva, kun puomi on täynnä. nAISCRO rjaSsa Mm-Sa lähteä ajamaan Hollannin ja Ranskan osakilpailut. f i. siitä pitämiseen. Minua varmaan jännitti liikaa ja mietin koko ajan sitä, kuinka kovaa muut ajavat. Tänä vuonna molemmat aikovat ajaa Suomessa naisten luokan lisäksi MX125luokassa. Isäni ehdotti minulle reissua MM:iin, ja halusin totta kai lähteä kisoihin. Lisäksi taso on kovempi kuin Suomessa, Virtanen kuvaili. Vanhempani ehdottivat minulle viime syksynä, että voisimme paremmin esimerkiksi Vehviläisen Jussin luona Amerikassa, Lukkari selvitti. Vaikka rata kului pomppuiseksi, ei se vaikuttanut. Myös Lukkari mieltyi Valkenswaardin rataan, vaikka se raskaaseen kuntoon kuluikin. Radan savi oli myös kuin sementtiä, ja se jäi todella tiukasti joka paikkaan kiinni. Valkenswaardin rata oli pehmeä, ja pidin siitä. Viikkoa myöhemmin hiekkalaari vaihtui MX3:n ja WMX:n osalta Ranskan Castelnau de Levisin saveen tai tällä kertaa liukkaaseen mutaan. Mutta vauhtini pitäisi kasvaa valtavasti, että alkaisi tulla tulosta. Mieleenpainuvia ratoja Sekä Lukkari että Virtanen ovat sitä mieltä, että Valkenswaardin ja Castelnau de Levisin radat olivat jotain aivan muuta kuin mihin Suomessa on totuttu. Lisäksi oli hienoa, että meidän luokassamme oli paljon osallistujia ja radan ympärillä tuhansia katsojia. Totta kai se olisi unelma päästä joskus ajamaan kauden kaikki MMosakisat ja treenaamaan sen mukaisesti. Tiesin, että kärkikuljettajat ajavat sairaan lujaa, eikä minulla olisi mahdollisuuksia heidän vauhtiinsa. Mutta pidin kuitenkin radasta, Virtanen selvitti. Ria Virtanen oli suomalaiskaksikosta lähempänä pistesijoja. 18 www.o ffr o adp r o . Ajoni ei siis ollut MM:ssä normaalia, joten minun täytyykin nyt löytää se sama vauhti, mikä minulla oli aiemmin keväällä. Siellä materiaali oli enemmänkin multaa kuin perinteistä hiekkaa. Mikään yllätys se ei ollut, että kärki ajoi niin kovaa
Leuan kolumneissa on totuudensiemen, mutta aina pilke silmäkulmassa. aksan kisassa tavoitteena on lähinnä hankkia kokemusta. KOLUMNI k.LS >> Lauri Salonen KOKEMATTOMUUDEN PIIKKIIN Tätä kirjoittaessani olemme "Ponttoonin" (Valtteri Salosen) kanssa menossa Saksaan ajamaan paikallista cross country -sarjan kilpailua. "Mantsassa" homma on paljon helpompaa. Kolumnistina Leualla on menossa toinen vuosi, ja mies aikoo jatkaa samalla, huumorin täyteisellä tyylillään. Alkumatkasta fiilis on aina hyvä. Jo alaasteella olisi pitänyt oppia erottamaan piharatamo voikukasta ja kovimmat kaverit luettelivat sujuvasti Rooman keisarit aakkosjärjestyksessä. Vaikeampaa olisi, jos olisi aikanaan valinnut jonkun perinteisemmän uran. Saimme kaiken pakattua ja pyörän laitettua iskuun. Laittaa bensaa tankkiin ja huutaa perään, että paina nyt sitä kaasua. Varsinkin, kun mekaanikon roolissa ei juuri ole suorituspaineita. Emmekä edes myöhästyneet laivasta. Se on sitä hiljaista tietoa, kun osaa erottaa kaksitahtisen nelitahtisesta pelkän äänen perusteella ja laittaa sen perusteella oikeaa bensaa tankkiin. Kun on parikymmentä vuotta itse ensin ajellut pyörällä ja liimaillut siihen välillä tarroja, pätevöittää se automaattisesti myös huippumekaanikoksi. Me nimittäin laskimme, että homma on viime aikoina ollut aika lailla kiinni kokemuksen puutteesta, ainakin Ponttoonin osalta. Kun sitten aikanaan ei enää jaksa harjoitella tai ei muuten vain huvita ajaa, siirtyy vain suoraan ajotouhuista mekaanikon leveälle leivälle. Kaupan päälle näkee maailmaa kokemuksia keräten. Daytona Motorsport · TM-Racing · Dunlop · Bel Ray · Troy Lee Designs · GreenHeat · Nostinpojat · Porausteam · Mad Croc RKM-Kuivaustekniikka · Vetomies endurosafarit · USWE · PP Bike · Bitwise · Utopia · Arai · Sidi 19. Kun vielä sää on aurinkoinen, niin mikäpä tässä on harrastaessa vaikka vähän pidemmälläkin säteellä. Tai Ponttooni on menossa ajamaan, itse olen lähinnä side-kick/mekaanikko. S Lauri Salonen Lauri "Leuka" Salonen jäi vuonna 2010 enduron SM-sarjassa karvaallakin tavalla neljänneksi, mutta kaudella 2011 hän korjasi tapahtuneen ja nousi 125-luokan SM-pronssille. Jos ei oma vauhti riitä, voi suosiolla ryhtyä jonkun etevämmän apumieheksi. Tähän mennessä matka on sujunut hyvin
>> jettajat · mestarit dat · alan kasvot · kul HENKILÖKU VASSA DEAN FERRIS IC KIJÄ NtE KSE ULO t Ice1Racing-tiimiin täksi kaudeksi palkatun Dean Ferrisin tavoitteena on maailmanmestaruus. Se saattaa viedä kaksi kolme vuotta, mutta uskon minulla olevan tarvittavaa vauhtia ja lahjakkuutta. Minun pitää ja haluankin tehdä seuraavat tulokseni Euroopassa. Toki tiedossa on, että esimerkiksi KTM on kunnostautunut MMkoitoksissa palkkaamaan tai ostamaan menestyviä kuljettajia muista tiimeistä. Tulokaskuljettajaa harmittaa MM-avauksen väliin jääminen loukkaantumisen takia, mutta parissa vuodessa meidän pitäisi nähdä australialaisen parasta osaamista. TEKSTI JA KUVAT Marko Vihriä INGIN RAC E1 " Päätavoitteeni oli jo muutaman vuoden ajan ollut kilpaileminen Euroopassa. Ehkä tulevaisuudessa pyrin kilpailemaan Amerikkaan, mutta muutaman seuraavan vuoden tavoitteeni ovat MMsarjassa. Mutta uskon kehittyväni, ja olevani joissakin kisoissa aivan MX1:n etujoukoissa. Tiedän, etten missään tapauksessa taistelisi tänä vuonna maailmanmestaruudesta. "Aussi" mursi kätensä vajaat pari kuukautta aiemmin, ja vaikka hän oli päässyt jälleen pyörän selkään MMosakilpailua alustavalla viikolla, ei hänellä ollut kiire puomin taakse. Pidän jalkani maassa, mutta olen fyysisesti hyväkuntoinen ja pyöräni toimii. Olen MMsarjan tulokas, ja tarvitsen vielä lisää vauhtia. Ja jos KTM haluaa ostaa minut joskus, täytyy heillä olla paljon rahaa, Ferris hymähtelee. Miksi Eurooppa ja MMsarja? Ferris kertoi jo Australiassa ajaessaan haaveilleensa MMsarjasta, mikä käytännössä tarkoittaa Euroopassa kilpailemista ja asumista. Kyllä sielläkin on kilpailutoiminnassa rahaa, mutta esimerkiksi minä haluan voittaa maailmanmestaruuden, jota ei voi voittaa siellä, Ferris painottaa. Minulla on Euroopassa manageri, joka sai viime vuonna tietää Ice1Racingtiimissä olevasta kuljettajan paikasta. Itse asiassa aika harvat haaveilevat kilpailemisesta MMsarjassa. Näen itseni tulevana maailmanmestarina. Tavoitteeni tähän kauteen on sama kuin ennen loukkaantumistakin. Iso osa australialaisista kilpakuljettajista katsoo Amerikan suuntaan. Voisi kuitenkin olettaa, että hänellä olisi yhtälailla halua lähteä Amerikkaan. f i 20. Haluan jo nyt näyttää, että teen tulosta ja työni hyvin. Ferrisin sopimus Ice1Racingin kanssa kattaa tämän kauden, ja hän puhuu positiiviseen sävyyn suomalaistiimistä. Kimi Räikkönen on tehnyt hienoa työtä ja tiedän tiimin haluavan kasvaa, ja kasvaa nimenomaan minun kanssani. Minulla ei ole ongelmaa saavuttaa tavoitteitani tässä tiimissä. Jos pysyn tiimissä, nousevat tavoitteemme joka vuosi. Silti iso osa on myös tyytyväinen kisaamiseen Australiassa en tiedä miksi. Kun paikka tuli tietooni, halusin tarttua siihen, 21vuotias Ferris muistelee. Viime vuosien esimerkkejä ovat Chad Reed, Andrew McFarlane ja Brett Metcalfe, ehkä www.o ffr o adp r o . Ferris katseli Hollannin Valkenswaardin MMavausta radan sivusta