OFFROADPro 4/2011 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

MOTOCROSS · ENDURO · SPEEDWAY · TRIAL · JÄÄRATA / 18 V SA E R TA I L U S , A K O K A U P PA VERK ROGER DE COSTER HISTORIAN MERKITTÄVIN TIIMIVAIHDOS AMERIKAN NUORI TIIMIPÄÄLLIKKÖ TYLER KEEFE I L I AT UDET APR U KO E A J O S EN MENESTYJÄ ASVALTTIRATOJ KALLA SA HIE UNELMA AMMATTILAISUUDESTA ELÄÄ ANTTI HELLSTEN JUSSI NIKKILÄN MOTOCROSSLEIRI JMS n o r d i c NOUSEVA PÖYTÄ JA MUTKA PLAYBIKE TARRASARJA RISK RACING VARIKKOPUKKI VON ZIPPER & EKS BRAND AJOLASIT FLY RACING AJOVARUSTEET OP KOKEILEE: KO E A J O S - PAL.VKO 0R HONDA CRF45 SA - AL L I VIRON CROSSIH E S I T T E LY S SÄ
5,7 kuukaudessa! Motocross | MP | Pitbike | Kelkka You ride it, we provide it! 24MX.fi Euroopan suurin moottoriurheiluliike. 26 kuukaudessa! Leatt Brace Adventure 2 255 239 Toimituskuluitta & Alin hintatakuu Maksa osissa alk. 10,90 kuukaudessa! Tarjous on voimassa 15 kesäkuuta 2011 asti! Tarjous on voimassa 15 kesäkuuta 2011 asti! Leatt Brace Adventure PRO AINOASTAAN YKSI VOI OLLA PAHIN! GPX Pro painaa ainoastaan 550g ja kutsutaan niskatukien pahikseksi. Irrotettava käsi- ja olkainsuojat. Leatt Brace Adventure Hartiasuoja 140 Toimituskuluitta & Alin hintatakuu Maksa osissa alk. Tuki on suunniteltu vähentämään solisluun vaurioita. Sopii 50-100kg kuskeille. Vallankumouksellinen sisusta. motocross mp pitbike kelkka streetwear Leatt Brace GPX Pro 649 Jotkut paikat eivät saa mennä rikki! Investoi hyviin suojiin! LEATT BRACE NISKATUKI Markkinoiden paras niskatuki! Käytä jos ajat Crossia, Enduroa, Street, moottorikelkkaa ja downhilliä! Vähentää niskavaurioita 1000 kertaa. 717,80 Toimituskuluitta & Alin hintatakuu Maksa osissa alk. Toimitetaan quickrealese kiristysnauhoineen ja laukkuineen. 156,90 Toimituskuluitta & Alin hintatakuu Maksa osissa alk. Alumiiniset kiinnikkeet. Täysin valmistettu hiilikuidusta ja Kevlarista, jotka yhdessä ovat syypäitä tämän alhaiseen painoon, ainoastaan 550g +/-50g. Irrotettavat selkälevyt mahdollistavat henkilökohtaisen säädön jotta niskatuen saa istumaan hyvin. 6,80 kuukaudessa! LEATT BRACE ISTUU TÄYDELLISESTI! Leatt Brace:n uusi ylävartalonsuoja on suunniteltu istumaan täydellisesti niskatuen kanssa
2,9 kuukaudessa! 31 elokuuta 2011! Maxxis Rengassarja Sand and Mud Maksa viimeistään 107 180 Alin hintatakuu Maksa osissa alk. 15,10 kuukaudessa! Club II löytyy monessa eri värissä! sa 15 kesäkuut a 2011 asti! Tarjous on vo imas Motocross | MP | Pitbike | Kelkka You ride it, we provide it! 24MX.fi Euroopan suurin moottoriurheiluliike. Valitse itsellesi pohjaväri sekä ilmoita starttinumero ja nimi jonka haluat etunumerokilpeen. missä oma starttinumero ja nimi! Henkilökohtaiset tarrat Alk. 71 Alin hintatakuu Maksa osissa alk. 2,7 kuukaudessa! MAXXCROSS IT Hintansa arvoiset renkaat keskikovasta kumiseoksesta, jossa intermediate-kuviot joka sopii soraisille- ja koville radoille. SAND AND MUD Hintansa arvoiset huippu renkaat joissa on erikoiskuviot hiekka-, kura- ja löysille radoille. 4,1 kuukaudessa! Leatt Brace Club 2 349 399 Toimituskuluitta & Alin hintatakuu Maksa osissa alk. Voimakas materiaali, moderni painatustekniikka ja liima, ilman vastakappaletta, tekevät tarroista todella pitävät. 4,6 kuukaudessa! Huikeita Maxxis rengas hintoja. 49! Rengassarja Maxxcross IT Alk. 49 Alk. Löytyy kooissa: 18"-21", 19"-21" 94 149 Alin hintatakuu Maksa osissa alk. Löytyy kooissa: 18"-21", 19"-21" Löytyy kooissa: 10"-10" 54, 12"-14" 49, 16"-19" 69, 18"-21" 89, 19"-21" 89 Maxxis rengassarja Sur-Cross ST SUR CROSS ST Hintansa arvoiset renkaat pehmeästä kumiseoksesta, jossa kuviot hiekka-, enduro- ja pehmeille radoille. Jopa 40 % ALE! Nyt voit ostaa merkkirenkaita edullisemmin kuin koskaan. Meillä on tarjolla hyvät rengassarjat missä etuja takarengas. Tämän lisäksi meillä on uskomattomat hinnat! Etu- ja takarengas alk. 68,70 Alin hintatakuu Maksa osissa alk. 24mx.fi TRENT.SE Upeat numerokilventarrat Tarrat painaa HG Stickers ja ylläpitää parasta laatua markkinoilla
SISÄLLYSLUETTELO 6 8 9 10 12 14 18 22 28 40 46 48 52 54 58 64 70 76 78 80 81 82 83 Aukeaman kuva Harri kullas kolumni Jatka lausetta: Atte Jousi Unelmatyö alalla: Totti Raittila Kolumni: Lauri Salonen Esittelyssä: Adrenalin Arena Henkilökuvassa: Antti Hellsten -Unelma ammattilaisuudesta elää Koeajossa: Aprilia MXV 4.5 & RXV 4.5 vm. 2011 KOEAJOSSA: 28 18 MP TARVIKKEIDEN VERKKOKAUPPAA VERTAILUSSA: 40 www.offroadpro.fi ENDURON MM KISAVIIKKO KULJETTAJIEN KOEAJOSSA: JALANJÄLJISSÄ HONDA CRF450R 44 64. 2011 -Asvalttiratojen menestyjä hiekalla Vertailussa: 18 MP-tarvikkeiden verkkokauppaa Enduron MM-kisaviikko kuljettajien jalanjäljissä Henkilökatsaus: Joel Hallikainen Haastattelussa: Mitch Payton & Tyla Rattray -Amerikan tavoiteltu maailma Kovakuntoinen enduroharrastaja Haastattelussa: Roger de Coster -Historian merkittävin tiimivaihdos Mellin tykittää aina maalin Koeajossa: Honda CRF450R -Kehityssuunnitelman jatke Haastattelussa: Tyler Keefe -Amerikan nuori tiimipäällikkö Jussi Nikkilän motocrossleiri: Nouseva pöytä ja mutka OP kokeilee: Playbike tarrasarja -Persoonallista ilmettä Op kokeilee: Fly Racing F16 Edition -Ajohousut & -paita -Kaunista peruslaatua Op kokeilee: Von Zipper- & EKS Brand -ajolasit Op kokeilee: Risk Racing -varikkopukki -Ajamalla parkkiin Tulossa 22 APRILIA MXV 4.5 & RXV 4.5 VM
( ) S-posti: pia.hannula@jmsnordic.fi MEDIATIEDOT www.offroadpro.fi PAINOPAIKKA Forssa Print ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. vuosikerta HELPOSTI VERKKOKAUPASTA offroadpro.fi/kuvat VOIT KOPIOIDA OSTAMASI KUVAT HETI OMALLE TIETOKONEELLESI! Roger de Coster HENKILÖKUVASSA: 54 HUOM: KUVAAJA! Haluatko omat kuvasi myyntiin OFFROADPron kuvakauppaan. 044 3200 303 tai janica.strom@offroadpro.fi. Kuvakauppaan liittyminen, kuvien lisääminen ja kuvien myynti on erittäin helppoa! Kysy lisää heti: Janica Ström, p. ( ) S-posti: toimitus@offroadpro.fi Internet: www.offroadpro.fi Kestotilaus Vuositilaus , , KUVAKAUPPA OSTA NYT OFFROAD-KUVAT Tilausjakso sisältää tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi TOIMITUS OFFROADPro Jäspilänkatu D Kerava Puh. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADProlehden kirjallista lupaa on kielletty. ( ) S-posti: toimitus@offroadpro.fi PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@offroadpro.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janica Ström janica.strom@offroadpro.fi TOIMITTAJA Marko Vihriä marko.vihria@offroadpro.fi ULKOASU Suokukko Design KOTIMAAN AVUSTAJAT Simo Kohonen, Totti Raittila, Tero Kiira, Henri Salminen, Jani Kääriäinen, Esa Almgren, Kari Salminen, Mikko Anttila, Marko Sorsa, Kusti Manninen, Seppo Manninen, Mika Miinalainen ULKOMAAN AVUSTAJAT Jonty Edmunds, Jonathan Bentman, Gary Freeman, Steve Bruhn, Mark Gardiner KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Jäspilänkatu D Kerava S-posti: info@jmsnordic.fi ILMOITUSMYYNTI Pia Hannula Puh. 4/2011 TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU OFFROADPro Jäspilänkatu D Kerava Puh. ISSN X . VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim
f i. TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR 6 www.o ffr o adp r o
SUUNTANA SUOMEN MESTARUUS Nuori hyvinkääläinen motocross-kuljettaja Atte Jousi sijoittui kotimaisen kauden avauksessa Laitilassa toiseksi. Jousi tavoittelee MX2-luokan mestaruutta kaudella 2011. KUVA Joonas Lehtinen w w w. of f r oadpr o.f i dirt 7
Näihin asioihin vain ei voi itse vaikuttaa. Siksi en ollut Hollannin osakilpailussa aivan 100-prosenttisessa kunnossa, mutta positiivinen asia oli se, ettei tauti iskenyt ihan kisapäivänä. Tosi monella MMkuskilla ja muillakin potilailla oli ollut tämä virus. Treenien jälkeen suuntanamme oli Belgia. MM-sarja ei alkanut toivotulla tavalla. Sain testattua siellä myös oikeata kisapyörääni. On ollut aika lailla alamäkeä tämä alkukausi terveyden kanssa, joten toivotaan, että nyt on sairasteltu tarpeeksi ja olen kolmannessa kilpailussa Amerikan Glen Helenissä täysin kunnossa. Onneksi Bulgarian ja Hollannin osakilpailujen välissä oli yksi vapaa viikonloppu ja sain levätä. Kaikki oli onneksi kunnossa. Pyörä on vähän erilainen, mitä minulla oli viime vuonna kisapyöränä. Fiilis oli kyllä aika huono, koska vatsatauti oli yllättävän sitkeä ja pitkäkestoinen. Lääkäri kertoi, että Belgiassa oli jokin virus liikkeellä. Hollannin kilpailu meni siihen nähden hyvin ottaen huomioon, mitä kaikkea oli tapahtunut. Mutta kun heräsin tiistaina, olin niin väsynyt, etten jaksanut tehdä mitään. Onneksi oli muutama päivä aikaa vielä ensimmäiseen MM-kisaan. k.HK >> A KOLUMNI Harri Kullas TERVE! ika onkin vierähtänyt niin pitkälle, että on ajettu jo pari MM-sarjan osakilpailua. Ennen Amerikan kilpailua, tarkemmin vappuna, on vielä kolmas osakilpailu Hollannin mestaruussarjassa. Mutta kaikkea on tapahtunut sitä ennen ja jälkeen. Vedin "pienet" lipatkin toisessa erässä, mutta pistetili oli kuitenkin avattu ja reissu Bulgariaan meni itsessään hyvin. Sinä päivänä en oikein pystynyt tekemään yhtään mitään, pelkkä syöminenkin oli vaikeaa. Yritän löytää kunnon taas kohdilleen ja nauttia ajamisesta sekä treenaamisesta täydellä teholla! Foxie #151 Harri Kullas #151 Vuonna 2010 ensimmäisen täyden kautensa motocrossin MM-sarjassa ajanut Harri Kullas jatkaa OFFROADPron kolumnistina vuonna 2011. Seuraavana aamuna herätessäni oli huolenaiheena särkevä hammas. Pari viikkoa ennen Bulgarian kilpailua oli Italian mestaruussarjan viimeinen osakilpailu. Fiilis oli huono jatkuvasta väsymyksestä. Viime kaudella MX2-luokan MM-pisteissä 11:ksi sijoittunut ja Supercrossin Suomen mestaruuden voittanut Kullas kertoo kolumnissaan kilpailemisestaan, harjoittelustaan sekä ammattilaisen elämästä - pääsemme myös tutustumaan mielenkiintoisiin kulisseihin, joista ei muuten tarinoita kerrota. DYNASET Hydraulics & Offroad Areena · Yamaha Center · KantaKaivu · Cramo · Supermoto Center · Rasmira · Hypo · Magneetti · Weber Laattakolmio · Helsingin Pantti · Cone-Ware · JQ-Products · Scan-Auto · Annkriss Rakennus · Profiler · Prohole · Purkupeikko · Lönnberg 8 www.o ffr o adp r o . Se sentään lohdutti, että väsymyksen syy selvisi. Seuraavaksi sain jonkun ihme vatsataudin ja vessaan sai juosta aina vähän väliä. Virus oli liikkeellä ja minulla epäonnea matkassa, että sain sen tartunnan. Kisan jälkeen olin vähän väsynyt, mutta ei mitään erikoista. Kisa Italiassa menikin hyvin, mutta ei siitä sen kummempaa. Soitettuani jo matkalla parille ystävälle sain ajan hammaslääkärille Belgiassa. Sain hoitoa sekä lääkkeet, ja hammas tulikin paremmaksi. Kun sain hoidettua hammastulehduksen, ei sairastelu jäänyt valitettavasti siihen. Minä sekä koko perheeni olimme saaneet vatsaviruksen. Pikkusiskollani, Lilillä, tauti oli niin paha, että ajoimme varmuuden vuoksi yöllä sairaalaan. Kävin taas lääkärissä, missä otettiin verikokeet. Sen jälkeen suuntaan Suomeen ajamaan ensimmäisen osakilpailun supercrossin SM-sarjassa Hyvinkäällä. Toisena päivänä kävin kyllä kevyesti ajamassa, vaikka hammas tuntui kivuliaalta. En olisi uskonut, että joku sairaus voi hallita niin rajusti koko kroppaa. f i. Joten sijoituksiin olen tyytyväinen ja päivän totaalin seitsemäs sija oli kuitenkin hyvä tulos
Joskus olisi mahtavaa... se on paras harrastus eikä muihin ole mitään mielenkiintoa. Paras kisamuistoni... Olen tässä jo pitkään miettinyt... että voisin lopettaa koulun sekä työt ja keskittyä motocrossiin. tsemppiä kaikille kauteen 2011. SXV / RXV / MXV 450 PÄÄTTÄNEET VOITTAA Varmista paikkasi kilpailun kärjessä ja valitse supermotoon SXV, enskaan RXV tai crossiin MXV. Viihdyn eniten... Tulen vielä ottamaan... on vuoden 2010 Orimattilan kilpailu. Ihailen... Heikkouteni motocrossarina... säännöllinen treenaaminen ilman useita lepopäiviä. Harjoitteluuni kuuluu... on, etten millään malttaisi olla ajamatta. on keskittymiskyky olennaiseen. Motocrosskuljettaja jatkaa lauseita Ajan crossia koska... Haluan sanoa... Huipputehokkaat ja kevyet 450-kuutioiset V2-moottorit varmistavat SXV-, RXV- ja MXV-mallien erinomaisen suorituskyvyn. Atte Jousi KULJETTAJILLE, JOTKA OVAT SXV/RXV/MXV autoveroton hinta 8.990 + paikkakuntakohtaiset toimituskulut (SXV ja RXV mahd.rekisteröidä tieliikenteeseen, autoveron osuus 1.997,23 ). Aprilia-jälleenmyyjät: HELSINKI HELSINKI JYVÄSKYLÄ KAJAANI KUOPIO LAHTI OULU Helsingin Pyörä ja Mopo Delta Fun Center Bike Forum Laatukone Kuopion Pyörä ja Mopo Lahden Bike Marine Motorman PORI RAISIO SALO SEINÄJOKI TAMPERE VAASA YLIVIESKA Porin Pyörä ja Mopo Cycle World Salon Mopo ja Pyörä Jokiniemi-Motors Biketeam Wasa Auto Rapid Autotalo Savusalo Maahantuoja: TEHDASTAKUU TEHDASTAKUU KATSO LISÄTIETOJA: www.aprilia.fi VUOTTA VUOTTA Koskee tieliikennelaitteita. www.sgnmotors.fi. SM-kultaa ja tietysti lisää ajokokemusta. kotona tallissa ja crossiradalla. Kun puomi putoaa... Antti Pyrhöstä, koska saan häneltä ajo-oppeja ja hyviä vinkkejä. päästä ajamaan MM-talliin MM-sarjaa. kärkeen ja karkuun. Vahvuuteni motocrossarina..
...ain laulain työtäs tee >> UNELMATYÖ ALALLA Unelmatyö alalla -juttusarjassa OFFROADPro esittelee alalla työskentelevien henkilöiden työtehtäviä. n e t. Esittelyssä on kauppiaita, myyjiä, toimihenkilöitä, toimittajia ja muita alalla työskenteleviä. Kerromme, miten esimerkiksi aktiivisen ajouransa lopettaneet ovat päätyneet alan työtehtäviin. >> Totti Raittila · 40v · Yrittäjä · TR-tuotanto Kotimaisten motocro 10 www.o ffr o ad p r o
Ryhdyin kaikkia näitä asioita ynnäilemään vuosien 2001 ja 2002 aikana. On hienoa tehdä työtä sellaisen lajin parissa, joka on ollut suuri osa elämää aina. Jos on ollut pidemmällä matkalla reissussa ja kotiutuminen mennyt myöhään sunnuntai-iltana, tulee maanantaista univelkojen tasauspäivä. Pitäähän pienellä pojalla aina haaveita olla. Kaiken mietinnän jälkeen totesin, että tällaiseen kuvioon on mahdollista ryhtyä, kun paketin saa tarpeeksi isoksi ja kattavaksi palveluksi. Ensin pitää laittaa ajanottolaitteisto ja tulosmonitorointi pystyyn, rakentaa äänentoisto ja hoitaa kisajärjestäjän hommat kuntoon. Mikä on parasta työssäsi. Onhan tämä työ vähän tällaista, kun on tammikuusta lokakuuhun käytännössä kaikki viikonloput reissussa. Vuosituhannen vaihteen tietämillä suomalaisessa crossissa oli tilanne, jolloin aiemmin tulospalveluja tuottaneet kaksi henkilöä ilmoittivat, että heillä alkaa olla matkamittarit täynnä. Haaveilitko ikinä ammattilaisurasta. Viikonloppu perjantaista sunnuntai-iltaan menee kisapaikalla. Mitä tehtäviä työhösi kuuluu. Sen jälkeen, kun tällä toiminnalla yrittäjänä aloitin, en ole edes miettinyt vakavasti muita ammattivaihtoehtoja. Veistämötie 8, 90620 OULU www.dirtbike.fi w w w. Sekä tulospalvelu että äänentoisto ja kaikki muu on hommassa mukana. Vaikka et kysynytkään, mikä on huonointa ammatissasi, voin kysyä ja vastata itse: autolla ajaminen alkaa olla nykyään aika tympeätä. Tuon jälkeen omat ajotouhut loppuivat. Kun satakunta yötä vuodesta viettää asuntovaunussa työn takia, tuntuu joskus, että olisi kiva olla kotona muulloinkin kuin marras-joulukuussa. Kun tiistaina, keskiviikkona ja torstaina on puhdistettu ja käyty kalusto läpi sekä varattu transponderit, pakataan perjantaina aamulla auto, katsotaan loput tavarat ja lähdetään reissun päälle. Vaikea mennä sanomaan, ei mitään käsitystä. Myös tulosdataa ja -arkistoja pitää päivittää nettisivuille. of f r oadpr o.net 11. Koetko olevasi unelmatyössä. Tietysti tiedotteet tehdään kun kisapäivä päättyy. Varmaan jokainen pieni poika, joka aloittaa ajamisen, haaveilee ammattilaisurasta. 1982 täytin lisenssi-iän eli 12 vuotta, jolloin aloin ajaa kilpaa motocrossissa. Yritys on perustettu 2002 alussa. Normaali viikkorytmi on sellainen, että maanantaina tehdään mitä viikonlopun jäljiltä jaksaa, eli edellisen viikonlopun asioiden palauttelua. He totesivat, että leipätyön ohella eivät paukut enää riitä kehittämään hommaa. Kävin pienyrityskeskuksissa lasketuttamassa itseäni viisaammilla, olisiko tämmöisestä elinkeinotoiminnasta yhden ihmisen elättävää toimintaa. Talvella on sitten snowcrossin kanssa sama homma. Ehdottomasti se, että saa olla mukana motocrossissa. Arkipäivinä viikolla pitää katsoa seuraavan viikonlopun valmisteluja kuntoon, mihin kuuluu esimerkiksi yhteydenpitoa kisajärjestäjiin. Tultiin siihen tulokseen, että toiminta olisi minun tuleva toimenkuvani. 1987-88 ajoin B-piikkiluokkaa. oss-kilpailujen sielu >> M illainen ajotaustasi on. Sitten päädyin kuuluttamaan motocross-kisoja harrastuspohjalta 90-luvun alussa. Tuo on aikalailla normaali kesäajan työviikko. Vielä kun itse ajoin motocrossia, menin Mikkelin paikallisradioon töihin opiskelujen ohella. Miten päädyit nykyiseen työhösi. Sitten sunnuntai-iltana kisapaikalla koko homma toisin päin, eli kalusto puretaan ja pakataan ja lähdetään ajamaan kotiin. Mitä muuta työtä voisit kuvitella tekeväsi. Aloitin harrastamisen kuuden seitsemän ikäisenä sen aikaisilla minicross-pyörillä. Siinä mielessä koen olevani, että olen saanut ammatin lajin parista. 2003:sta lähtien on toimittu nykyisellä mallilla. Samaan aikaan alkoi tulla realistiseksi mahdollisuudeksi, että suomalaisessa motocrossissa voisi siirtyä transponderi-ajanottoon. Loppuviikkoa kohden aikaa menee enemmän tulevan viikonlopun TEKSTI JA KUVAT Marko Vihriä projektin kasaamiseen, ajanotto-ohjelman valmisteluun ja muuhun
Yritä siinä sitten selittää "Porttiloille" mikä meni vikaan. Kehitys: Kun kunto, treenit, terveys ja kotiasiat ovat vastoin odotusarvoa mallillaan, niin viimeistään tässä vaiheessa kaikki kaatuu. Vauhtia ei löydy tai tekniikkamurheet pilaavat kaiken. Loukkaantumisten aikana voi myös keksiä muuta tekemistä. Voin kertoa heti, että väite on perätön. Ainakin itselläni huhtikuun alussa tehdyn käsileikkauksen jälkeen koittanut pakollinen tauko ajotouhuista täyttyi nopeasti ohjelmasta, kun päätimme perustaa Tampereen suunnalle endurosafareita järjestävän yrityksen, Vetomies Oy:n. Peruskuntoharjoittelu: Lumet sulivat ja juoksulenkit tuntuvat pari ensimmäistä kertaa ihan kivalta kun ei tarvitse pelätä liukastuvansa lumiauran alle. Vammat: Ikään kuin lajiharjoittelun ja kisaamisen keskeyttävät vammat eivät olisi itsessään riittävän ikäviä, tuovat ne harjoitusohjelmaan aina yhtä ankeat kuntouttavat harjoitukset. Tulos on vuoden täydellisen valmistautumisen jälkeen sama tai huonompi kuin vuosi sitten. Kolmannella kerralla lenkki maistuu taas puulta. KOLUMNI k.LS >> Lauri Salonen HYVIÄ PÄTKÄAIKOJA V Lauri Salonen Vuoden 2008 enduron nuorten SMhopeamitalisti ja viime kauden 125-luokan SM-nelonen Lauri Salonen on OFFROADPron uusi kolumnisti. Ei edes ollut, mutta valehtelee. Usko parempaan on kaikesta huolimatta aina kova ja onneksi sponsorineuvotteluissa voi lajia ymmärtämättömälle selittää, että "oli mulla kato ihan hyviä pätkäaikoja". Otetaanpa lyhyt kertaus. Samalla on pitänyt miettiä omaa kuntoutumista ja treenien aloittamista SM-sarjan kesäkisoja silmällä pitäen. Pisteissä olen tällä hetkellä SM-sarjan kakkosena. f i. Rehdin lapinmiehen mukaan hopea ei ole häpeä, mutta kuka sitä uskoisi. Daytona Motorsport · TM-Racing · Michelin · Silkolene · Wulfsport · GreenHeat · Nostinpojat · Porausteam · Mad Croc · RKM-Kuivaustekniikka Daytona Motorsport · TM-Racing · Michelin · Silkolene · Wulfsport · GreenHeat · Bitwise · Nostinpojat · Porausteam · Mad Croc · RKM-Kuivaustekniikka 12 www.o ffr o adp r o . Eikä TM:n 125-kuutioisen kanssa ollut mitään ongelmia. Siinä mielessä tilanne on hyvä, että vaikka SM-sarjan talvikisoissa vauhti oli odotetusti vähän kateissa, niin sijoituksellisesti kisat sujuivat yli odotusten. Salonen on kiertänyt myös MM-sarjaa. Kolumnistina Saloselta on lupa odottaa huumorin täyteistä tuotosta, samalla tavalla kuin hänen fanisivuillaan netissä. iime aikoina on puhuttu urheilun viihteellistymisestä. Kaudella 2011 hänet nähdään ainakin kotimaisessa SM-sarjassa, missä hän käskyttää 125-kuutioista TM:ää. Urheilu on nimittäin ihan yhtä ankeaa kuin ennenkin. Pitäisi kuulemma malttaa ottaa rauhallisesti
Valmiina RADALLE? JALKATAPIT Ufon alumiiniset jalkatapit. 109,JARRUOSAT Laadukkaat EBC:n jarrupalat ja -levyt takaavat loistavan jarrutuntuman. Huippulaatua järkihinnalla! KETJUT JA RATTAAT Jos haluat pitkäkestoiset ja laadukkaat ketjut ja rattaat -- turvallisin vaihtoehto on RK ja JT. MUOVISARJAT Ufon muovisarjoilla pyöräsi näyttää taas uudelta. alk. 85,- TARRASARJAT Blackbirdin tarrasarjoilla pyöräsi saa täysin uuden ilmeen. Arvioita on jät mme ja lisää tuhatta verkkokauppaa ivä! tulee joka pä. Mallikohtaiset sarjat takaavat täydellisen istuvuuden. alk. 59,- OFFROAD-RENKAAT Stormin laajasta o road -rengasvalikoimasta löydät sopivan renkaan radalle kuin radalle. VAIMENTIMET/PUTKISTOT Kolmesta merkistä on mistä valita! Valitset LeoVincen, HGS:n tai Laserin -- laatu on taattua! Puhumattakaan uudesta äänimaailmasta. MÄNTÄSARJAT Luotettavat PROX -mäntäsarjat. Saatavana myös kauden 2011 uutuus JE Pistons takomäntäsarjat. CROSS POWER 4T Täyssynteettinen kilpailukäyttöön kehitetty moottoriöljy tehokkaille 4-tahtisille o road-pyörille. 1l 1950 6950 4l KÄYT TÄ JÄAR VIO MOOTTORIPYÖRÄVARUSTEIDEN YKKÖSKETJU TURKU HELSINKI TAMPERE LAHTI OULU Lukkosepänkatu 4 Ruosilankuja 3 Palmrothintie 2 Tupalankatu 3 Limingantie 2 075-326 5000 075-326 5080 075-326 5090 075-326 5110 075-326 5100 IT LUOTTAA! STORMIN LAATUUN VO et käyttäjäTuotteemme ovat saane 4,3 tähteä arvioista keskimäärin etty jo toistaviidestä
Silti Viron Adrenalin Arena on koko maailmassa poikkeuksellinen ilmestys. TEKSTI JA KUVAT Marko Vihriä SISÄR V irossa, Tallinnasta noin 250 kilometriä kaakkoon sijaitsevassa Sõmerpalussa oleva Adrenalin Arena on valtavan kokoinen halli, joka kätkee sisäänsä noin 500 metriä pitkän supercrossradan. ESITTELYSSÄ ADRENALIN ARENA JÄTTIMÄINEN ATA Viron eteläosaan avattiin viime vuonna koko maailmassa harvinaislaatuinen motocrosshalli. Sisäratoja on toki nähty aiemminkin, ja varsinkin osa kilpailuissa käytettävistä halleista on varsin hulppeitakin. Mutta silti muutaman kilometrin päässä Latvian rajalta sijaitsee Euroopan hienoin Viron hallin päätarkoitus on tuoda "kesäiset" ajo-olot talven keskelle, mutta voi hallissa myös tutustua virolaiseen motocrosshistoriaan. 14 www.o ffr o adp r o . Koko Viron asukasluku on reilut 1,3 miljoonaa, ja Sõmerpalun kylässä ei ole kuin muutama sata asukasta. f i. Suomalaisten mieleen on myös sauna. On toimistoa, kuntosalia ja pyörän säilytyssekä pesutilaa. Keltaisena hehkuvan rakennuksen ympärillä on puolestaan juuri ja juuri pystyssä pysyviä rakennuksia. Samasta rakennuksesta löytyvät nykyaikaiset pukutilat wc-tiloineen ja suihkuineen
PALVELEVA MP-TALO ainen w w w. Yksi yhdysvaltalainen ATV-mestari piti täällä pari leiriä, ja eteläafrikkalainen, Euroopassa kilpaileva Shannon Terreblanche on harjoitellut täällä useammankin kerran, Salupere listasi. Harrastajaystävällinen harjoituspaikka Rataa on muutettu avajaistenkin jälkeen, mutta joka tapauksessa käytössä on siis supercrossrata. of f r oadpr o.f i P w uh w :0 w 1 .m 0 ot 54 oc 84 en 3 te 10 r.fi -Myynti -Varaosat -Varusteet -Postimyynti -Merkkihuolto -KTM -Yamaha -Derbi -Kymco +Noutopalvelu 15. Hallin perustamisen syy on varsin selkeä. Käytävän varrella ovat kuntosali sekä pukukopit miehille ja naisille. Lähinnä kyseessä on Sõmerpalu Motoklubin ja Leokin suvun esittely. Suvun "kantaisä" Väinö alkoi järjestää motocrosskilpailuja Sõmerpalussa nelisenkymmentä vuotta sitten, ja samoihin maisemiin nousi vuonna 2010 Adrenalin Arena. Sieltä avautuu reilun kokoinen aukea tila, johon voi tuoda pyöränsä säilytykseen. Tanel, Aigar, Avo ja Martin Leok ovat kaikki sukua toisilleen, kuten myös nyt jo edesmennyt Väinö Leok. Sinänsä ei ihmeellistä nykyajan maailmassa, mutta harvinaista herkkua motocrosspiireissä. Talvella on mahdotonta ajaa kunnolla motocrossia, joten tarve tämänlaiselle hallille oli olemassa, hallin päivittäistä toimintaa pyörittävä Liisa Salupere pohjusti. Meillä on käynyt ajajia myös Latviasta, Liettuasta, Ukrainasta, Puolasta ja Venäjältä. Suomalaiset ovat suurin asiakasryhmämme, sitten tulevat virolaiset. Vastaanottoaulasta johtavat rappuset yläkerran toimistotiloihin, mutta radalle siirrytään ottamalla ovi etuvasemmalta. Hallin rakentamisessa on käytetty yksityistä rahaa, mutta suurin osa tuli EU:lta. Tutustu www.125duke.com VAIKKA KOTIIN KANNETTUNA Liikkeessämme on esillä laaja valikoima KTM Powerparts ja Powerwear tuotteita. Parkin vajaa parikymppinen poika ajaa motocrossia, joten Park on sitä kautta kiinnostunut lajista. Mukaan lähti myös MM-sarjassa ajavan Matiss Karron tukija, Peeter Põldaru, ja lopulta halli syntyikin. Myös pyörän pesu onnistuu näissä tiloissa. Muistathan, että meiltä saat varaosat, varusteet ja tarvikkeet postimyynnin kautta vaikka kotiin kannettuna. Etelä-Viro ei ole niin kehittynyttä seutua kuin pohjoisosat, etenkin Tallinna, minkä takia saimme EU:lta alueellista kehittämistukea. Hallin yksi omistaja, Kaido Park, halusi tällaisen harjoituspaikan Viroon. Siinä se sitten on, noin 500 metriä hiekkapohjaista supercrossrataa. Etelänaapuriamme kiusaa lähes samankaltainen talvi kuin meitäkin, joten halli on ainoa mahdollisuus ajaa kesäoloissa lumen ja jään peittäessä ympäristöä. Varsinaisesti kyseessä ei ole kuitenkaan mikään Amerikan ihme, vaan harrastajan näkökulmatkin huomioon ottava ajopaikka. vä, "On tosi hy kin a et tä talvell aan m pääsee aja sa." kesäolois k -Juuso Mati TURHA RUTISTA KUN P....T ON HOUSUSSA!!! KTM 125 Duke on nyt tilattavissa meiltä. Hallin viralliset avajaiset pidettiin 30. Hallin rakennuskustannukset olivat noin 3,8 miljoonaa euroa, josta noin 3,2 miljoonaa tuli EU:lta. Oiva kokonaisuus Arenan sisääntuloaulassa on vastaanottotiskin lisäksi pieni näyttely, jossa tuodaan esiin virolaista motocrossurheilua. Tarjolla ovat suihkut, sauna ja wc:t. Pyörät tulevat varmasti loppumaan kesken, joten tule ja varaa omasi nyt. Kun ajovarusteet on puettu ja varustekassi jätetty pukukoppiin, on aika kävellä käytävän päähän. Muutamien pyörien ja julisteiden sekä useiden palkintopokaalien ja seppeleiden luomassa ilmassa on todellakin historian havinaa. sisämotocrosskeskus. Miten se on mahdollista ja miksi koko halli on ylipäätään rakennettu? Perinteet ja EU:n kehittämistuki Leokin motocrosssuvun vaikutus on valtava, ei pelkästään Sõmerpalun suunnalla, vaan myös koko Virossa. Tai sitten voi pitää pyörää ulkona ja taluttaa sen huoneen halki radalle. lokakuuta 2010, vaikka jo keväällä oli mahdollista käydä vetäisemässä ensimmäiset lenkit
YMPÄRIVUOTISTA TOIMINTAA Adrenalin Arenan pääasiallinen käyttöajankohta on talvi, jolloin lumi ja jää estää kesärenkailla ajamisen. Vuosi on ollut tavallaan vaikea, mutta kuitenkin odotusten mukainen. Lisäksi radat ovat kuluneita, ja ulkona voi olla ajamisen kannalta epämiellyttävän kuumakin. Ja täällä on silti palveluja, ettei tämä nyt aivan korpea ole, Salupere muistutti. - Meillä on nyt vasta yksi vuosi takana. Niihin sai hyvin vauhtia esimerkiksi mutkan ulkovallia hyväksi käyttäen. Tänne voi siis tulla muutenkin kuin motocrossia ajamaan. ADRENALIN ARENA Osoite Puhelin E-mail Internet (viro, englanti) Päivämaksu Kuukausimaksu Kausimaksu Aukioloajat / talvi Aukioloajat / kesä Rakennus Rata Laji Katsomo Muuta Sõmerpalu, Sõmerpalu Vald, 66601 Võrumaa, Viro +372 78 96 474 info@adrenalinarena.com www.adrenalinarena.com 23-32 euroa 230-320 euroa 1000-1278 euroa Ti-su 15:00-21:00 Tilauksesta 120m x 60m x 15m 500m Supercross 1600 istumapaikkaa Pukutila, wc, suihku, varikko, kuntosali, toimisto, aula, näyttely, rentoutumistila, ulkorata Maaliskuussa radalla oli vain yksi "ylittämätön" kolmoishyppyri, joka sekin oli suhteellisen matala. Parilla suoralla ehti kiihdyttää vähän enemmänkin ilman radan pomppuja, vaikka Arenan koko rajoituksia rataan tuokin. Ilmoitettua 500 metrin pituutta ei tullut tarkistettua, mutta aika lähelle sitä uskaltaa radan pituudeksi veikata. Hallin palvelut ovat käytössä pientä korvausta vastaan, ja meillä on myös sähköpaikkoja ulkona. Leveyttä on joka kohdassa useampi metri, ja ainakin kahden kuljettajan on mahdollista ajaa rinnakkain. - Tällä hetkellä selviämme kulujen ja tulojen suhteen, mutta kehittämiseen tarvitsemme enemmän tuloja. - Suurin osa tuloistamme on peräisin kuljettajilta, joten heidän houkuttelemiseensa ja viihtymiseensä meidän pitää panostaa. Moni kuljettaja tuntuu jo tietävän hallistamme, mikä on hyvä asia. - Meillä on täällä myös hieno ulkorata, jonka toimintaan keskitymme kesällä. Täällä ei ole isoja kaupunkeja, mutta hieno luonto. Me pidämmekin hallin kehittämisen koko ajan mielessämme. Hallissa on viileämpää ja rata on kunnossa sekä kostea. Turistimatkalla Vaikka Sõmerpalu on kylänä pieni, on Etelä-Virossa Saluperen mukaan viihtyisää. Ulkoradat ovat monesti liian kuivia, joten ne pölyävät paljon. Siksi Adrenalin Arenan suuntaan voi ottaa matkan muutenkin kuin motocross mielessä - tai sitten vaikka houkutella vaimo Etelä-Viron reissulle ja sujauttaa pyörä pakettiauton takakonttiin. Muuten muutama matalahko kaksoishyppyri sekä pöytähyppyri olivat aivan hypättävissä. Niitä meidän pitää keksiä ja kehittää. Hallin lähellä on pari hotellia, joista toinen sijaitsee järven rannalla. Vuodenaikojen vaihtelu vaikuttaa myös hallin aukioloaikoihin, sillä talvella halli on auki säännöllisesti, mutta kesällä toivomusten mukaan. Mutta yleisesti ulkoratoihin liittyy yksi seikka, joka lisää hallin kysyntää kesällä. Saamme jonkin verran tuloja yhteistyökumppaneilta, mutta heitä tarvitsemme ehdottomasti lisää. Lisäksi mekin voimme tarjota paikkaa asuntovaunulla tai -autolla yöpymiseen. Etelä-Viro on luonnonkaunista aluetta, joten tämä on hyvä paikka turismille. Ja kävihän meillä ensimmäisen talven aikana paljon suomalaisia, Liisa Salupere kuvaili. Nyt rata on suunniteltu motocrossia varten, mutta näin isolla sisähallilla on paljon muitakin mahdollisuuksia. Myös mutkissa on mahdollista valita kahdesta linjasta, vaikka toki 16 www.o ffr o adp r o . Radalla on päätymutkien välissä viisi rinnakkain kulkevaa ratalinjaa, joten kyllä niistä pituutta syntyy. Emme edes odota ketään tänne kesällä, vaikka avaamme kyllä hallin, jos on kysyntää. f i. - Kesällä rata on periaatteessa kiinni, ja valmistaudumme seuraavaan talveen
En nyt suoraan sano, että ulkona nastarenkailla ajo on huonoa treeniä, mutta onhan "kesäkelissä" ajo aivan erilaista. Talvella siis kannattaa varautua pukemaan vaatteita hieman enemmänkin ylle, vaikka toisaalta tiukkarytminen supercrossrata saakin hien virtaamaan helposti. Ajoa sunnuntaiaamuna, minkä jälkeen iltapäivän tai illan lautalla Tallinnasta Helsinkiin ja autolla kotiin. Mutta oli silti kiva saada ajettua talvellakin kisa, MXA-luokkalainen Jere Koskinen kertoi. Alle nyrkin kokoiset murikat eivät kuitenkaan menoa haitanneet. Varteenotettava vierailuaika Viroon voisi olla lähtö Helsingistä Tallinnaan lauantain aamulaivalla. Ajoimme Jussi Kariniemen kanssa radalla kolme päivää, noin kaksi tuntia päivässä. Yöpaikka alle 50 eurolla hengeltä hotellissa. Kolmen tunnin automatka hallille, ja crossia iltapäivä. Kotona taisin olla joskus kahdelta yöllä. Muutamilta hallissa vierailleilta suomalaisilta kuljettajilta kyseltyäni vaikuttaa siltä, että kaksi tai kolme päivää on riittävä aika. Tehokasta ajoa tulee päivässä tavallisesti yhdestä kahteen tuntia, mutta siinäkin ehtii kiertää vajaan minuutin mittaisen kierroksen varsin monta kertaa. Mm. Ajoa tuli tavallista harrastajaa vähemmän, koska otin myös valokuvat pyöristä, kirjoitin muistiinpanoja ja tutustuin hallirakennukseen. Piti olla "sika", että pääsi ohi. Radan materiaalina on hiekka, joka vaikutti pysyvän varsin hyvin aloillaan. Asuimme Võrussa, noin 15 kilometrin päässä radalta sijaitsevassa Kubija-hotellissa, millä oli alennussopimus hallin kanssa. Hotelli on hyvä, siellä on kunnon huoneet, suihkut ja sauna. Ja jos joku kaipaa enemmän, ei Tarttoon ole pitkä matka. Hienoinen yllätys oli pienten kivien määrä. Hoppu oli aivan liian kova, vaikka toki ajamaankin ehdin - ja nimenomaan kesärenkailla paukkupakkasten keskellä. Yksi markkinoiden parhaista crossikypäristä. Lisäksi se tuli vietettyä uutta pyörää lehtijuttua varten testaten. Uudet entistäkin rohkeammat 2011 värit ovat saapuneet! Ole nopea! AJOLASIT alk. 39,- EXTREME Vihdoinkin vaihtoehto pitkille ajosaappaille! Puolipitkä vettähylkivä ajosaapas Kennyltä! Saappaat ovat tukevat ja mukavat. Meille hallin pitäjä sanoi, että on turvallisempaa säilyttää pyöriä hallissa kuin autossa kylällä. Jotenkin olisi voinut olettaa, että sisähallissa olisi käytetty vain suodatettua materiaalia. Pidimmekin pyörämme matkamme aikana hallissa, eikä mitään ongelmia ollut, Koskinen vakuutti. Itse ajoin hallissa vain yhtenä päivänä, ja silloinkin ajoa ehti tulla alle tunti. Siellä on käynyt myös muita suomalaisia. moninkertainen enduron maailmanmestari Mika Ahola luottaa tähän kypärään! WARRIOR H1 419,- Vuonna 2010 huippulaadukkaat SPY ajolasit vietiin käsistä. Loistava valinta harrastajalle! 159,- Verkkokauppa: Tuotteet kätevästi myös netistä! Tallenna pyörämallisi verkkokauppaamme! Arvomme 2011 joka kuukausi 50 lahjakortin pyöränomistajien kesken! TURKU Lukkosepänkatu 4 VERKKOKAUPPA 24H: HELSINKI Ruosilankuja 3 TAMPERE Palmrothintie 2 LAHTI Tupalankatu 3 OULU Limingantie 2 17 w w w. Muotoilu Leatt / Neck Brace yhteensopiva. Olihan se vähän jonossa ajamista, koska rata on kuitenkin sen verran kapea. Muuten kylä on aika pieni, mutta kyllä sieltä löytyy hyviä ruokapaikkoja ja yksi klubikin. Tänä aikana rata täytti siihen asetetut odotukset, mutta kieltämättä mieleen juolahti, montako päivää radalla jaksaa ajaa yhdellä reissulla. Muutama syvempikin ura radalle ja pariin mutkaan sekä hyppyriin oli kulunut, mutta ei niistäkään haittaa ollut. kallistettu ulkovalli useammin houkutteleekin. On tosi hyvä, että talvellakin pääsee ajamaan kesäoloissa. of f r oadpr o.f i ASIAKASPALVELU: 075-326 5000, info@stormmotor.. Se oli aika maksimi, ja uskon, että sen jälkeen rata voisi alkaa maistua puulta, Koskinen pohti. Kivaa on kuitenkin tulla pois radalta, laittaa pyörä parkkiin ja siirtyä lämpimän pukukopin penkille lepäilemään. Hallin hiekka on melko samanlaista kuin Suomen ulkoradoilla, mikä on myös hyvä asia. Kävimme talvella kolme kertaa ajamassa hallissa, ja kerran mukaan mahtui kisakin. Lisäksi rata on perinteistä supercrossia kovavauhtisempi, eli ei ole aivan syherö, supercrossin SM-pronssimitalisti Juuso Matikainen kuvaili. Muutaman päivän ajojaksot Sõmerpalun rata ja etenkin sen ympärillä oleva halli vakuuttivat kaikin tavoin. Oma aikatauluni oli liian tiukka, kun lähdin Turusta aamuneljältä, aamulautalla Tallinnaan, automatka halliin pienen eksymisen kera, pari tuntia paikalla ja vielä viimeisellä lautalla takaisin Suomeen. Vaikka rata-aluetta ei erityisemmin lämmitetäkään talvella, on muualla hallissa normaali sisälämpötila
>> jettajat · mestarit dat · alan kasvot · kul HENKILÖKU VASSA Antti Hellsten Unelma ammattilaisuudesta -kuljettaja Antti Hellsten elää ja on mitali harjoittelee ajin huippujenMM-sarjassa ja sen myötä parissa. Alkukausi on olluton saamassa erinomainen hetkellä näyttää, että Suomi uuden huippukuljettajan MM-sarjaan. Enduro-kuljettaja Antti Hellsten elää ja harjoittelee lajin huippujen parissa. Tavoitteena junioreiden attilaisuus. f i. Alkukausi on ollut erinomainen ja tällä hetkellä näyttää, että Suomi on saamassa uuden huippukuljettajan MM-sarjaan. TEKSTI JA KUVAT Vesa Koivunen elää 18 www.o ffr o adp r o . Tavoitteena on mitali junioreiden MM-sarjassa ja sen myötä ammattilaisuus
Hän tavoittelee ammattilaisuutta enduron MM-sarjassa ja mikä onkaan helpoin tie tavoiteltuun onneen. Itse opiskelen kaikilta huipuilta niin paljon kuin voin. Jos saisin sopimuksen, joka takaisi ajamisen ilman omaa rahaa, niin se riittäisi, Hellsten kertoo ja saa sympatianyökkäyksiä vieressä istuvalta Aholalta. Mestarin opeissa Viime kausi meni armeijan merkeissä, mutta kuluvalle kaudelle on asetettu paljon panoksia. No, minulla on ehkä hiukan turhankin "siisti" ajotyyli, sillä olen aina ihaillut Juha Salmista ja sitä kautta opetellut ajotyylin, jossa mennään paljon tapeilta, Hellsten toteaa hiukan varovasti. Nyt on menossa toinen vuosi lainarahalla, mikä ei sinänsä ole paras tapa elää. Hellsten suuntasi heti alkuvuodesta Espanjaan lähelle Gironan kaupunkia, joka sijaitsee noin 100 kilometriä Barcelonasta koilliseen. Ahola on hyvin analyyttinen kuljettaja ja Hellsten edustaa hiukan erityyppistä lähestymistä ajamiseen. Oli aikakausi, jolloin halusin opetella tapeilta sladittelua, koska Stefan Merriman teki niin, Ahola nauraa. w w w. Paikka on enduro-kuljettajien keskuudessa erittäin suosittu, sillä ratoja ja reittejä riittää, eikä liikkuminen ole esimerkiksi ruuhkien takia hankalaa. Ajopäivän jälkeinen salaatti Aholan kattoterassilla saakin hyvin mielenkiintoisen mausteen, kun konkari jakaa mielipiteitään juniorille. A ntti Hellsten on onnellinen mies. Sarja on vielä alussa, mutta suomalaisen ajaminen on ollut lupaavaa. Joo, joo, en minä sitä tarkoittanut, ettei niin saisi ajaa, mutta tärkeintä on löytää hyvä vauhti. Totta kai täällä on paljon muitakin kuskeja joiden kanssa käyn ajamassa, mutta Aholasta on tullut minulle kyllä tärkeä kaveri. Voittaminen. Helppo tie ei kuitenkaan tule olemaan, sillä koko MM-sarjassa ei ole kuin kourallinen rahaa takovia kuljettajia. Ja sen tämä 21-vuotias endurokuljettaja on oivaltanut mitä parhaiten, sillä kauden kahdesta ensimmäisestä viikonlopusta on tilille napsahtanut neljä voittoa ja tukeva ote MM-sarjan johtopaikkaan. Ei varmaan ole kuin viisi kuusi kaveria, jotka oikeasti tästä hommasta rahaa tekevät, moninkertainen maailmanmestari Mika Ahola pamauttaa, mutta lisää heti perään, että voittajat kyllä saavat aina töitä. Tavoitteekseen Hellsten ilmoittaa ammattilaisuuden ohella mitalin, mikä näyttää tällä hetkellä hyvin realistiselta. Ja se riittää Hellstenille. En oikein tiedä miten tämä edes alkoi, mutta touhuamme aika paljon yhdessä, Hellsten kertoo. Ei tässä heti lähdetä mitään huippudiiliä hakemaan, sillä minulle riittää kun pääsee ajamaan. Myös Ahola asustelee samalla seudulla ja konkarista onkin tullut vasta uraansa aloittelevalle Hellstenille omanlaisensa mentori. Enduro on nopeuslaji, ei tyylistä jaeta yhtään pistettä, Ahola heittää kommentin pohjautuen lehtihaastatteluun, jossa Ivan Cervantes väitti Aholaa täysin tyylittömäksi kuljettajaksi. of f r oadpr o.f i 19. Mitali saattaisi tuoda mahdollisuuden neuvotteluihin tallipaikasta kaudelle 2012 ja se taas veisi unelmaa eteenpäin
Nykypäivän kisoista voi löytyä ihan mitä vain, Hellsten hymähtää. Mutta menneet ovat menneitä ja jääköön omaan arvoonsa. Nyt on edessä tärkeä kausi ja alku näyttää lupaavalta. Luonnollisesti lenkilläkin tulee käytyä, mutta raskaat ajoharjoitukset ovat vielä tärkeämpiä, Ahola muistuttaa. Endurossa hyvä kunto on todella tärkeää, sillä ajamaan pitää pystyä väsyneenäkin. Reitti ei ole aivan helpoimmasta päästä ja se on kuljettajien mieleen. Vaikka kyseessä on puhtaasti valokuvauspäivä, on helppo saada kuva näiden kahden harjoittelemisesta. Siinä on loppupäivästä kovempikin kuski ihan piipussa. En ole mikään totaalinen yllytyshullu ja mietin todellakin moneen kertaan, mutta jotkut jutut pitää tehdä. Lenkkiä voisin juosta enemmän, mutta kaiken kaikkiaan pyrin hyvin monipuoliseen harjoitteluun, Hellsten toteaa. Ihan Amerikkaa Ajaminen on endurokuljettajalle isoin asia, se lienee selvää. Onhan tämä ihan Amerikkaa, ei sitä mihinkään pääse! Paikkoja on niin viä, nuorukainen ylistää ja suuntaakin saman tien kiskomaan ajokuteita päälleen. Ajaminen kulkee hyvin ja kuntopuolikin on paranemaan päin. Harjoittelupaikan pitää olla vaikeampi kuin kisapätkien, jotta ne tuntuvat sitten hiukan helpommilta. Moni ei varmaan muista, että olin 2008 junnujen MM:n kahdeksas, Hellsten sanoo ja Aholan ilmeestä voi päätellä, että tämä on todella jäänyt lajia läheltäkin seuranneelta huomaamatta. Ahola sanoo, että vedä tuosta ja Hellsten toteaa, että en varmasti. Reitti ei ole aivan helpoimmasta päästä ja arjoittelupaikan pitää olla vaikeampi kuin kisapätkien, jotta ne tuntuvat sitten hiukan helpom Nykypäivän kisoista voi löytyä ihan mitä vain, Hellsten hymähtää. OFFROADPro oli asiassa myös hereillä ja kävi haastattelemassa 16-vuotiasta Hellsteniä hänen kotonaan. Ensimmäinen pyörä oli 85-kuutioinen Honda, joka kävi aika nopeasti pieneksi. Tosin tyylissäkin on suuri ero. jaminen on endurokuljettajalle isoin asia, se lienee selvää. Hellsten ei voi olla ylistämättä Gironan kupeessa sijaitsevaa harjoittelualuetta. Ehkä tuota fysiikkaa voisi enemmänkin tehdä, mutta toisaalta, ajamista tulee täällä aika paljon. Olen oppinut sen, että kello käy aina, eli jokainen treeni tehdään siten, että vauhtia pitää löytyä. Moni ei varmaan muista, että olin 2008 junnujen MM:n kahdeksas, Hellsten sanoo ja Aholan ilmeestä voi päätellä, että tämä on todella jäänyt lajia läheltäkin seuranneelta huomaamatta. -Antti Hellsten Nyt olen saanut kymmenen tuntia kovaa ajoa viikkoa kohden ja se on mielestäni aika hyvä, Hellsten sanoo. Mutta nyt kun on vauhtia tullut lisää ja kehitystä tapahtunut, on isä ollut vähän hiljempaa, uransa ensimmäisen endurokisan kyseisen kauden alussa ajanut ja voittanut Hellsten naureskeli lehden haastattelussa vuonna 2006. Hellsten aloitti ajamisen 13-vuotiaana motocrossin merkeissä. Alusta asti tähtäimenä oli enduro, mikä johtui hyvin pitkälti siitä, että serkkupojat, Ahola maistelee nuoren tulevaisuuden lupauksen lausetta hetken ja toteaa, että se on lenkin paikka. Ajo-opastusta ovat serkkupojat antaneet jonkin verran, isäkin antoi alkuvaiheessa paljon vinkkejä. Siinä meinasi käydä heikosti, mutta onneksi ei käynyt ja kyllähän siellä tuloksiakin tuli. Maailmanmestari viittaa harjoitukseen, jossa ajetaan koko päivä hyvin pienillä palautuksilla. Hellsten ei voi olla ylistämättä Gir rjoittelualuetta. Motocrossista tuli paljon vauhtia lisää ja kävimme Nikanderin veljesten kanssa ajamassa erilaisissa maastoissa monessa eri paikassa. Hellsten teki kovasti töitä koko kauden ja uran piti lähteä huimaan nousuun. Elämä ei kuitenkaan aina mene kuten elokuvissa ja lopulta nuorukainen oli sitä mieltä, että homma on parempi lopettaa. Hetkeä myöhemmin hän menee ja tekee se Keskustelu tuntuu päättymättömältä, mutta hyvinkin hyödylliseltä. Mutta jos Hellsten kuuntelee näitä mielipiteitä läpi kauden, alkaa hänellekin varmasti karttua ajatuksia, joita ehkä joku tuleva junnu sitten joskus vastaanottaa. Fysiikka kuntoon Ahola ja Hellsten omaavat hyvin samankaltaisen taustan siinä mielessä, että molemmat ovat aloittaneet hiukan vanhemmalla iällä. Hellsten suoriutuu reitistä hyvin, mutta virheitäkin sattuu, eikä aivan jokainen este taitu samalla tavalla kuin maailmanmestarilla. Kisoissa voi olla todella vaikeita paikkoja ja siksi näissä treeneissä pitää pistää välillä itseään likoon oikein todella. Asunnon vieressä kohoaa vuori ja nyt on aika kiivetä sen päälle. f i 20. aikka kyseessä on puhtaasti valokuvauspäivä, on helppo saada kuva näiden kahden harjoittele vedä tuosta ja Hellsten toteaa, että en varmasti. Ahola heittelee pyöräänsä mihin haluaa ja suorittaa vaikeimmatkin paikat suurella varmuudella. Tyylistä näkee, että Juha Salminen on kopioitu, eikä www.o ffr o adp r o . Yksi kierros voi kestää sen kymmenen minuuttia, joten lyhyiden taukojen ansiosta ajoa tulee todella paljon. Tällä kertaa harjoittelupaikka on endurolenkki, jonka kyljessä lepää myös extreme-pätkä. Hellsten on selkeästi kuuntelijan roolissa, sillä hän ei ole pohtinut ajamista samalla tavalla kuin Ahola, jolla on varmasti mielipide jokaiseen ajamiseen liittyvän aspektiin. Hellsten ajaa todella nätisti, ikään kuin pumpulissa. Jyrkässä rinteessä näkee, että kokemus puhuu. Näihin aikoihin alkoi varikoilla kuulua juttuja todella nopeasta kaverista, joka on kuulemma Nikanderien serkku. Onhan tämä ihan Amerikkaa, ei siitä mihinkään pääse! Paikkoja on niin paljon ja ne ovat todella hyviä, nuorukainen ylistää ja suuntaakin saman tien kiskomaan ajokuteita päälleen. eli Nikanderit, olivat vahvasti endurohenkisiä. Pohja on oltava luja. Lenkkarit jalkaan ja kaksikko on jo matkalla. Tällä ke urolenkki, jonka kyljessä lepää myös extreme-pätkä. Hellsten ajoi motocrossia B125-luokassa ja nousi vuonna 2005 A-luokkaan. Hetkeä myöhemmin hän menee ja tekee sen kuitenkin