Hinta: 5 Enduro – Motocross – Trial – Jäärata – Ratalajit 4/2002 TESTISSÄ: NELITAHTINEN KTM 250 EXC Trialin SM-sarja taituroiden käyntiin: Hindrén Joachim edelleen voittamaton TTA O U V 50 STA E D U A IN RAKKORIPYÖRI T MOOTenkilökuvass.a36 H H ma s a s a V Jorma OS 4/2002 1 SUOMALAISET VAHVOILLA ENDURON MM-SARJASSA Kari Tiaisen käsi leikattiin s.25 31.5.2002, 14:33
Tämä tuorein kävijämäärä rikkoo kaikki aiemmat ennätykset, joten www.offroad-sanomat.net –palvelun suosio ei ota laantuakseen. 045 670 9171 Fax (09) 224 5094 S-posti: asiakaspalvelu@offroad-sanomat.net Internet: www.offroad-sanomat.net Tilaukset tekstiviestillä: OS Etunimi Sukunimi, lähiosoite, postinumero ja postitoimipaikka numeroon 17231 (0,61 eur / viesti) Kustantaja JMS-Data Koetilantie 1 FIN-00710 Helsinki S-posti: jms-data@offroad-sanomat.net Painopaikka Riihimäen kirjapaino, Riihimäki Ilmestyminen Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Esimerkiksi Ranskassa ajettu enduron MM-sarjan osakilpailu pidettiin pienessä noin 2500 asukkaan Gellesin kylässä – ja uskokaa tai älkää – kaikki kylän tiet olivat tukossa autoista ja ihmisiä oli paikalla pilvin pimein. Internet- www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 2-3 2.6.2002, 18:17 railija luki keskimäärin seitsemän eri sivua yhden käyntikerran aikana. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 045 670 9170 Fax (09) 224 5094 S-posti: toimitus@offroad-sanomat.net OFFROAD-Sanomien Internet-palvelu: Lähes 40 000 kävijää kuukaudessa OFFROAD-Sanomien Internet-palvelu avattiin lokakuussa vuonna 1999 ja toukokuussa 2002 palvelussa vieraili yhteensä 37 211 kävijää. Päivän päättyessä lähimpään kaupunkiin, eli Clermont Ferrandiin johtanut tie oli niin ikään pitkien autojonojen valtaama. t a m o n a s d a o r f f o . Tämä sama ilmiö – ihmisten valtava määrä tapahtumassa kuin tapahtumassa, toistuu lähes poikkeuksetta kaikissa Suomea ja Ruotsia eteläisemmissä maissa, sillä ei tarvitse mennä kuin Eestiin, niin johan ihmisiä löytyy radan varrelle ja paljon. Niin Internet-palveluamme kuin painettuakin lehteä on rakennettu pitkälti teidän lukijoiden toiveiden ja rakentavien ehdotusten perusteella. OFFROAD-Sanomien Internet-palvelua ylläpidetään 24 tuntia vuorokaudessa ja uutta materiaalia sivuille tuotetaan lähes päivittäin. t e n . Kaikki tuoreimmat uutiset, tulokset ja huhut löytyvät osoitteesta: www.offroad-sanomat.net palveluun osoitteessa www.offroad-sanomat.net tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. Lenkkimakkaraa reppuun, laukku selkään ja eikun menoksi – toivottavasti koko perheen voimin. Yksi kaunis kesäviikonloppu voidaan hyvin viettää mielenkiintoisen ja vauhdikkaan lajin parissa suomalaisia kannustaen. Kävijämäärä on lähes poikkeuksetta kasvanut joka kuukausi – ja mikäli sama suuntaus jatkuu ei kestä kovinkaan kauaa kun 40 000 kävijän raja rikotaan. Suomen tämän kesän suurin offroad-tapahtuma on eittämättä Mikkelissä kesäkuun 8.-9. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADSanomat –lehden kirjallista lupaa on kielletty. Kaiken kukkuraksi ilma oli todella kylmä ja vetinen, mutta silti ihmisiä oli paikalla todella paljon! Erikoiskokeiden ja siirtymillä sijainneiden parhaiden paikkojen varrella oli varmasti kaikki lähikylienkin ihmiset. päivinä ajettava kauden toiseksi viimeinen enduron MM-sarjan osakilpailu. Mielenkiintoinen tieto on myös se, että toukokuussa 2002 eri sivuja luettiin yhteensä 242 717 kappaletta, eli yksittäinen vie- Puh. Palautetta voi lähettää helposti Internet-palvelustamme osoitteesta www.offroad-sanomat.net löytyvällä palautelomakkeella tai sähköpostitse osoitteeseen: markus.strom@offroad-sanomat.net. 2 OFFROAD-Sanomat — 4 / 2002 Markus Ström PÄÄKIRJOITUS Hookoo blöö ja enduromaailman huiput! Aina vain joutuu miettimään miksi ihmiset lähtevät niin hyvin liikkeelle Etelä-Euroopan maissa silloin kun siellä järjestetään vaikkapa MMtason kilpailuja. 045 670 9172 Fax (09) 224 5094 S-posti: pasi.karhunen@offroad-sanomat.net Päätoimittaja Markus Ström markus.strom@offroad-sanomat.net Aineiston toimitusosoite OFFROAD-Sanomat Koetilantie 1 FIN-00710 Helsinki Vedos faksilla: (09) 224 5094 Sähköinen aineisto: materiaali@offroad-sanomat.net AD Toni Törrönen Vakituiset avustajat Esa Almgren, Simo Kohonen, Vesa Koivunen, Taru Koskinen, Heidi Lahtinen, Vesa Niemelä, Totti Raittila, Sami Ravi, Henri Tilaukset ja asiakaspalvelu Salminen, Kari Salminen OFFROAD-Sanomat Koetilantie 1 FIN-00710 Helsinki kausittaiseen kävijään, joka rikkoontui syyskuussa 2000. Nopeaan tahtiin päästiin myös 20 000 kuu- Ilmoitusmyynti Myyntipäällikkö Pasi Karhunen Puh. Yli kymmenen tuhannen kävijän raja rikottiin huhtikuussa 2000, jolloin kävijöitä sivuilla oli 11 161 kappaletta. Eiköhän olisi meidän suomalaistenkin aika tehdä yleisöryntäys Mikkeliin. Nähdään Mikkelissä reitin varrella! Haluatko olla vaikuttaja. Antamalle meille palautetta pystymme ehkä toteuttamaan juuri sinun ideasi lehtemme kehittämisessä. OFFROAD-Sanomat on kehittynyt koko kolmivuotisen olemassaolonsa aikana jatkuvasti – ja haluamme jatkossakin panostaa entistä pareman lehden tekoon. ISSN 1457-151X. www O FFROAD-Sanomien Internet-palvelussa vieraili vuoden 1999 lokakuussa 3377 kävijää, jonka jälkeen kasvu on ollut tasaista kuukaudesta toiseen. Vastuu virheistä ja reklamaatiot Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Toimitus OFFROAD-Sanomat Koetilantie 1 FIN-00710 Helsinki Puh
samaiseen leiriin osallistui noin 60 endurosta kiinnostunutta naista. Haluatko pysyä vauhdissa mukana. Ainoa vaatimus on että osallistujalla on mukana oma enduro- tai motocross-pyörä, sekä tarvittavat ajojavarusteet. Leirillä saa kaikessa rauhassa kokeilla enduro ja motocrosspyöriä. M Offroad-piireissä tuttu Harry Snellman on jälleen palannut alan kauppiaaksi uuden Snellman Motosport –yrityksen puitteissa. Testissä oli kolme asua, joista kahdessa on käytetty lämmönsäätelymateriaaleja (PCM) ja kolmas asu oli tavallinen ajoalusasu. Ensimmäisen pyörän runkonumeron loppuosa on 2275 ja moottorin numero: JE01E-6308893 ja toisen pyörän runkonumeron loppuosa on 2268 ja moottorin numero: JE01E-6308969. 4.-6.10.2002 Nyköping Myös Ruotsissa järjestetään enduroleiri naisille – nyt neljättä kertaa. Leiriläiset jaetaan omiin ryhmiin aiemman ajokokemuksen perusteella. Hiukkaset luovuttavat sitten varatun lämmön, kun pitkä ajorupeama alkaa viilentää kehoa. Snellman Motosport toimii tällä hetkellä pääosin postimyynnin ja kilpailupaikoilla myynnin avulla, sillä omaa myymälää ei ole. Yksi testatuista oli Rukan Outlast-alusasu. Ruuat ja muut kulut kuuluvat kaikki leirin hintaan, joka on 600 kruunua / henkilö. Yöpyminen tapahtuu armeijan kaluston turvin tai vaihtoehtoisesti omassa asuntovaunussa. Ruotsin moottoriliiton Svemon ja Nyköpingin moottorikerhon leirille saa osallistua vain naiset ja se pidetään Nyköpingin moottoristadionilla Ruotsissa 4.-6. Snellman Racing jatkaa niin ikään toimintaansa Espoon Suomenojalla, tosin ei Harry Snellmanin vetämänä. oottoripyöräilijöille tarjoitettuja alusasuja on testannut saksalainen “Tourenfahrer” –lehti. PCMmateriaalissa lämmönsäätelyominaisuudet ovat mikroskoop- VARASTETTU Varastetuksi on ilmoitettu kaksi kappaletta Honda CR 125-kuutioista moottoripyörää, joiden vuosimalli on 2002. Lahdessa mahdollisuus ilmaiseen teltta/ lattiamajoitukseen ja pesumahdollisuuteen. OFFROAD-Sanomien saamien tietojen mukaan ei kuitenkaan ole mahdottomuus, että yritykselle hankittaisiin toimitilat tulevaisuudessa. 4 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 3 UUTISET Enduroleirejä naisille 29.-30.6.2002 Lahti Valmentajina toimivat liitosta Pekka Viljakainen ja toisena päivänä valmentaa EMK:n veteraani Vicke Ruokolahti. Omat muonat yms. Ajokorttia tai rekisterissä olevaa moottoripyörää ei tarvita. Ne varaavat itseensä ruumiin tuottaman lämmön, joka syntyy liikuttaessa. Tervetuloa kaikki lajista kiinnostuneet naiset, myös ensimmäistä kertaa enduroa kokeilevat. Osallistujilta ei vaadita aiempaa kokemusta moottoripyöristä, eikä pyörän päällä ole ennen tarvinnut istua. A iemmin offroad-alalla tuttua Snellman Racing –nimistä yritystä pyörittänyt Harry Snellman siirtyi Herbalife –tuotteiden myynnin kautta uuteen yritykseen nimeltä Snellman Motosport. Leirille osallistumattomat, mutta mukana olevat saavat ruuan hintaan 60 kruunua/ruokailu. Viime vuonna Pelkästään naisille tarkoitettuja enduroleirejä järjestetään tänäkin vuonna. Uutta yritystä pyöritetään toistaiseksi kotoa käsin ja myynti tapahtuu pääosin kilpailupaikoilta. Ilmoittautuminen Taru Koskiselle, puh. Pyöriin liittyvät soitot Oulun poliisille numeroon (08) 552 9215. www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 2-3 pisissa vahahiukkasissa. +46 70 630 79 06 tai sähköpostitse: eilert.racing@telia.com. Tourenfahrer-lehti päätyi suosittelemaan nimenomaan Rukan Outlastalusasua, joka soveltuu ympärivuotiseen käyttöön. mukaan. Toinen päivä on Pipon radalla ja ympäröivässä metsässä ja toinen päivä hiekkamontulla kangasmaastossa. Leirin hinta 35 - 45 euroa / henkilö. 2.6.2002, 21:05. Ilmoittautumiset ja lisätiedot: Annette Eilert, puh. lokakuuta 2002. Toimintaa pyöritetään Harry Snellmanin kotoa käsin Porvoosta. 045-679 1252 tai sähköpostilla: taru.koskinen@coophope.fi. Tilaa OFFROAD-Sanomat osoitteesta www.offroad-sanomat.net tai soita 045 670 91 71 Harry Snellman jälleen offroad-alalle Alusasuja testattu Saksassa Saksalaiset testasivat moottoripyöräilijöille tarkoitettuja alusasuja. Yrityksen ensimmäinen hittituote on No-Toil –ilmansuodatinöljy ja pesuaine
Nopeimman kierrosajan taululle tykitti Sipoon Alexander Wiik, joka ylsi ainoana kuljettajana omalle sekuntiluvulleen. Solisluu kun menee niin se on jo pikkujuttu. MT: Hyvää ja ehjää kautta tietenkin haen. OS: Kausi on lähtenyt hyvin liikkeelle, miten näet loppukauden. Et ei siinä muuta kuin hanaa vaan. Tälle kaudelle hän pääsi ruotsalaisen Husabergin tehdaskuljettajaksi. Lue koko uutinen: www.offroad-sanomat.net Alessio Chiodi loukkaantunut Italialaisten tähti Alessio Chiodi ei pysty osallistumaan kotikilpailuunsa tulevana sunnuntaina. MT: Onhan niissä omat metkut ja onhan ne ihan eri pyöriä. Suomalaisten kilpailu meni enemmän ja vähemmän penkin alle. MT: Parempaan pyritään tietysti. PT: Ehkä se on siinä että kun on isä aina mukana niin pojan itsenäistyminen jää aina www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 4-5 2.6.2002, 21:47 vähän heikommalle. Vohland yritti ohittaa sisäkautta, mutta toinen kuljettaja ei huomannut, vaan törmäsi häneen. Omaaloitteisuus vähän hukkuu siinä. OS: Sinulla on isä mekaanikkona, miten tämä yhdistelmä toimii. OS: Kumpi tekee tärkeimmät päätökset Markon uran kannalta. Lue koko uutinen: www.offroad-sanomat.net Stefan Evertsin mietteitä ennen Italian osakilpailua Stefan Everts uskoo olevansa hyvässä kunnossa huomenna ajettavassa motocrossin MM-sarjan viidennessä osakilpailussa, Castiglione del Lagossa Italiassa. Tässä Markon ja hänen mekaanikkonsa – samalla hänen isänsä mietteitä. Vohland lensi pää edellä kovaan penkkaan ja loukkasi selkänsä. Kilpailun voitti odotetusti Mickael Pichon. Onhan sitä vähän hermostunu, mutta ei oikeastaan pelota. PT: Hermothan tässä on välillä vähän kireellä, mutta kyllähän tämä muuten. Olen nyt Husabergin tiimissä, ja mulla on 1 + 3 vuoden sopimus heidän kanssaan. Lue koko uutinen: www.offroad-sanomat.net Pichon jälleen Motocrossin 250-kuutioisten MM-osakilpailu on ajettu ja tulokset selvillä. PT: Kyllä ne Marko on tehnyt. Kohta päättyvä kausi on ollut menestystä täynnä ja mikäli kaikki menee hyvin on mitali tosiasia. Olen tyytyväinen sopimukseen. OS: Mikä on isä-poika suhteen hyvät puolet. OS: Millasta kautta haet. OS: Missä näet Markon viiden vuoden päästä. Vohland oli tavoittelemassa kauden parasta sijoitustaan, kun hän kuudennella sijallaan yritti ohittaa edellä ajavaa kuljettajaa ylämäessä. Tässä saa tehdä ainakin kaikkea ihan tarpeeksi. Se on tietysti tullut jo aikoinaan crossipuolelta se kuvio, että nyt on ollut pakko vähän kääntää hommia toisin päin. Se mitä on sattunut niin siihen on tottunut. OS: Pelottaako sinua kun Marko ajaa. Kyllä niissä täytyy oppia vähän niitä omia jippoja. Yhdessä tietysti asioista on neuvoteltu ja olen ollut mukana, mutta en ole sanonut juuta enkä jaata. Kolmannet sijat ovat tietenkin todella mahtavia - en olisi itsekään uskonut kauden alussa että pystyn kolmanteen sijaan. Edellisen kilpailun voittaja Stefan Everts odottelee tulevaa osakilpailua seuraavin miettein. MT: Joskus toimii ihan hienosti ja välillä tulee tietysti vähän kinaa. Suomalaisittain kilpailu oli huonoin tällä kaudella. Tämä tuntuu vähän rauhallisemmalta kuin 250-kuutioinen, ja tykkään tästä paljon enemmän kuin puolikkaasta. OS: Mikä on sinun 3-5 vuoden tavoite. Odotettavissa onkin siis todella kova kilpailu, kun kaikki yrittävät täysillä. PT: Vaikea sanoa. Marko Tarkkala: Onhan se tietysti joo. MT: Ihan hyvältä tuntuu. Ei ole helppo työ kylläkään.. Ensi kaudelle Markolla riittää valinnanvaraa. Ja sitten haastatteluvuoroon Markon isä Pentti Tarkkala. Me ollaan ainakin tähän asti tultu oikein hyvin Marko Tarkkalan hienosti mennyt kausi on avannut uusia mahdollisuuksia jatkosuunnitelmille. Motocrossin MM-sarjan 250-kuutioisten kuljettaja, joka ajoi toiseksi Espanjan osakilpailussa loukkaantui Ranskan osakilpailussa kaksi viikkoa sitten, Hänen talikaverinsa Claudio Federici on myös toipilaana. Nämä nelarit jarruttaa esimerkiksi paljon enemmän moottorilla. OS: Entä sitten mitkä ovat ne huonot puolet. Hommaa on ihan niin paljon kuin vaan viitsii tehdä. Lue koko uutinen: www.offroad-sanomat.net Demarian vuoro Avoimen luokan MM-osakilpailu saatiin hetki sitten päätökseen Italiassa ja voittajaksi nousi Yves Demaria. 4 OFFROAD-Sanomat — 4 / 2002 Uutiset netissä www.offroad-sanomat.net Tallon Vohland viettää aikaa perheensä kanssa Kawasaki kuljettaja Tallon Vohland loukkasi selkänsä motocrossin MM-sarjan edellisessä osakilpailussa Italiassa. OS: Millaista on kiertää pojan kanssa maailmalla. Hänen sairaslomansa saattaa kestää jopa kolme kuukautta. OS: Onko kovinkin erilaista ajaa nelitahtista. En tiedä mitä poika ajattelee siitä, mutta minulle se on ainakin tärkeintä tässä. On ihan kiva että isä on mekaanikkona niin saa siltä sitten aina välillä vähän rahaa - rahapussi on aina mukana, Marko virnistää. Teksti ja kuvat: Markus Ström O FFROAD-Sanomat pääsi haastattelemaan Marko Tarkkalaa enduron MM-varikolla rankan kilpailuviikonlopun jälkeen. Viiden joukkoon jos pystyisi koko ajan ajamaan niin se olisi todella hyvä. MT: Tietenkin MM-mitalia haetaan koko ajan, että toivottavasti se jossain välissä tulee. Lue koko uutinen: www.offroad-sanomat.net Alexander Wiik aika-ajojen nopein Hyvinkäällä Kauden ensimmäisen motocrossin avoimen SMluokan aika-ajot on hetki sitten saatu päätökseen täällä Hyvinkään motocross-radalla. OS: Miten uus pyörä tuntuu sopivan sinulle. Koska kyseessä on jo viides osakilpailu ei virheisiin ole varaa, sillä pienikin virhe saattaa kostautua MM-taistossa. Enemmän täällä joutuu tekemään hommia kuin kotona - nyt joutuu tekemään ruokaa, tiskaamaan, siivoomaan ja tietysti vähän pyörää laittaa. Yhteistyö mekaanikkona toimivan isänsä kanssa on toiminut hienosti, vaikka välillä hermot ovat – ainakin isän mukaan - kireällä toimeen. PT: Ehkä se on se että voidaan olla yhdessä paljon. O F F R OA D - S a n o m a t : Luokka ja merkki vaihtui, joten onko motivaatio huipussaan. Mahdollisuuksia oli tälle vuodelle muitakin, mutta pidän tätä nykyistä sopimusta aika hyvänä. Toivotaan että endurossa pääsisi vielä pidemmällekin kun kerran tästä työstä tykkää. Viiden joukkoon jos pääsisi niin se olisi tietenkin tosi hyvä. Lue koko uutinen: www.offroad-sanomat.net Marko Tarkkalalla on valinnanvaraa 19-vuotias Hyvinkääläinen Marko Tarkkala ajoi ensimmäisen täyden kauden enduron MM-sarjassa yksityiskuljettajana viime vuonna. PT: En mä tiedä, ei mua pelota, mutta jännittää kylläkin. Voihan se olla vaikka timpurin hommissa. Uuso merkki on ja eri kokoinen pyörä kuin ennen, nyt 400-kuutioinen
ja 2.erässä jarrupolkimen pudottua tipuin 20. 1. Kolme päivää ennen Portugalin koitosta pääsin ensi kertaa loukkaantumisen jälkeen kokeilemaan taas ajamista. Hetken jo mietin voinko ajaa kisaa ollenkaan. erässä olin 9. Taukoa kisoista ei tullut kuin muutama päivä, sillä keskiviikko iltana sain tietää, että seuraavana päivänä on KV-kisat Hollannin puolella. Minä odottelin kolme tuntia kun mekaanikko haki putken. Ajaminen jäi sitten vähäiseksi, mutta onneksi munuainen tuntui olevan kunnossa. OFFROAD-Sanomien Internet-palveluhan löytyy osoitteesta www.offroad-sanomat.net. Voit jättää uutisvihjeesi myös Internet-palvelustamme löytyvällä palaute-lomakkeella. Ei muuta kun uutta putkea hakemaan talolta eli 150km päästä. www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 4-5 2.6.2002, 16:30 WWW.OFFROAD-SANOMAT.NET. huonommalle puolelle. Kahdet tärkeät KV-kisat jäivät väliin ja tietenkin myös lenkki- ja ajotreenit jäivät vähäisiksi. Uusi tehdas pystyy valmistamaan 150 työntekijän voimin 70-100 moottoripyörää päivässä. Uuden tehtaan ansiosta tuotantomäärien odotetaan kasvavan vuonna 2003 noin 20 000 moottoripyörään – ilman varastossa seisovia pyöriä, sillä kaikki pyörät valmistetaan tilausten perusteella. Päätin kuitenkin käydä kysymässä toista mielipidettä kunnon urheilulääkäriltä ja tämä antoikin luvan ajaa jo kahden viikon ajotauon jälkeen. Onneksi kuitenkin starttasin, sillä ajo ei olisi voinut enää paljon paremmin sujua. ausi on taas mennyt eteenpäin ja monenlaista tapahtumaa on matkan varrella eteen tullut. Nyt seuraavaksi kohti kauden ensimmäistä SM-osakilpailua Hyvinkäälle ja sinne mennäänkin katsastamaan muiden suomipoikien vauhti. Heikki van den Berg voitti ja itse olin 7. Toinen erä meni myös putkeen ja olin neljäntenä maalissa. Tarkoitus oli vielä jatkaa treenejä, mutta kun huomasin tyhjennyksellä käydessäni virtsan olevan verestä punaisena, niin ajot jäivät siihen ja kiireellä mentiin sairaalaan. Tänä vuonna yritys tuottaa noin 14 000 moottoripyörää ja liikevaihto sillä on noin 49 miljoonaa euroa. Olin omassa ryhmässä kolmas. Munuaisessa oli pieni repeämä ja paikallinen lääkäri kielsi ajamisen ainakin kuukaudeksi. Tanskassa aika-ajot sujuivat hienosti. Viikko vielä treenattiin ja sitten lastattiin koko Belgiassa ollut omaisuus autoon ja lähdettiin Tanskaan EM-kisoihin. Gas Gasin vahvimpia valtteja on monipuolisuus – erilaisia tuotemalleja Gas Gasilla on noin 30 kappaletta, jonka lisäksi vielä tehdas valmistaa pienempiä määriä eri- koisvalmisteisia pyöriä, esimerkiksi poliisille. 4 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 5 Jukka Pirisen kuulumisia! K Lähetä uutisvihjeesi toimitukseen Tiedätkö sinä jotain mitä OFFROAD-Sanomat ei ole vielä uutisoinut. Portugalin aika-ajoissa olin 6. Kisapäivän aamuharjoituksissa vedin kunnon lipat ja älli oli vähän aikaa hukassa. Portugalin jälkeen ruokapuolikin saatiin kuntoon, kun tyttöystävä Niina, tuli Belgiaan. Lähetä uutisvihjeesi suoraan toimitukselle sähköpostitse osoitteella: toimitus@offroad-sanomat.net. Se kyllä söi miestä. Uusimmalla tekniikalla varustettu tehdas on suunniteltu erityisesti offroadmoottoripyörien ja mönkijöi- den valmistamiseen. Ajot eivät oikein menneet putkeen. Kisat meni ihan ok ja ajoharjoitusta taas kertyi. Gas Gasin uusi tehdas vihittiin käyttöön Espanjalaisen Gas Gasin uusi tehdas pystyy tuottamaan noin 20 000 moottoripyörää vuodessa. Ensimmäisessä erässä tulin ykkösenä maaliin ja pääsin ensimmäistä kertaa EMkisassa korkeimmalle palkintokorokkeelle pälyilemään. Eikä meillä tietenkään ollut varaputkea mukana. Gas Gas on yksi markkinoiden johtavista yrityksistä kaksipyöräisten markkinoilla. Kyllä silloin harmitti niin pirkuleesti. Seuraavana aamuna lähdettiinkin 2050 kilometrin taipaleelle kohti Portugalin EMkisoja. Joskus on niitä päiviä kun kaikki tuntuu olevan vastaan ja silloin Markokin sanoi, että joku korkeampi voima tahtoi etten ajaisi. Pyörä on saatu hyvään iskuun ja ajokuntokin alkaa taas olemaan kohdallaan. Kun pääsin taas radalle, niin 10min ajon jälkeen takajarru sai osuman ja sekin hajosi. Eli pääsin sitten kuitenkin Portugalin EMkisoihin. Sinne sitten lähdettiin. Kaksi kierrosta ehdin ajamaan, kunnes iso kivi osui pakoputkeen sillä seurauksella, että pakoputki oli sitä myöten roskiskamaa. Viimeksi kirjoittelin Espanjan EM-kisoista ja heti kyseisten kisojen jälkeen loukkaannuin treeneissä melko mitättömän kaatumisen seurauksena, jossa tanko tuli mahaan. E spanjalaisen Gas Gas –moottoripyörämerkin uusi tehdas vihittiin käyttöön toukokuun lopulla Espanjan Geronassa. joten spiidi oli hyvä, mutta kolmen viikon ajamaton jakso verotti ajokuntoa. Kaikki pelasi loistavasti Tanskassa. ja 2
Ei tässä päivävoitoista ajeta että ei tällä kolmannella sijalla nyt hirveää merkitystä ole”, Silvan aprikoi. Tiimin taholta on sanottu että aja vain omaa ajoa. ”Tuntui ainakin pitkältä ja pitkästyttävältä päivältä. ”Tulin kokeilemaan millasta täällä on ajaa, kun kerran aloite hommaan tuli Tiaisen Karilta. ”Ihan mukava päivä. Yleensä MM-kilpailujen varikot ovat suljettuja alueita, mutta tällä kertaa siitä ei ollut tietoakaan. Tilille ropsahti yleiskilpailun, sekä 400-kuutioisten kakkostilat kumpanakin päivänä. Varikko oli todella erikoisesti tehty tien kummallakin puolella sijainneille levennyksille. Kaaduin ja jäin siinä vähän ehkä liikaa. Juha Salminen oli nopein suomalainen kumpanakin kilpailupäivänä. Ajamalla on vaikea sitten ottaa kiinni kun oli omia mokia. Olihan siellä välillä vähän liukasta. Erikoiskokeet oli hieman uutta minulle, mutta kaatumisia oli vähän liikaa. Tämä pieni, noin 1200 asukkaan kylä toimii suosittuna vuoristovaelluksien lähtöpisteenä, eikä ihme, sillä ympärillä on vuoria jos jonkinmoisia. Pysyin kyllä pystyssä, mutta en osaa sanoa miksi jäin muille kovin paljon. Teksti ja kuvat: Markus Ström K ylä jossa kilpailu ajettiin oli nimeltään Gelles ja se sijaitsee lähes keskellä Ranskaa, noin 200 kilometrin päässä Lyonista länteen. Pohjamon ja Silvanin aikaero maalissa oli puolestaan vain kolmisen sekuntia. Larsson päihitti suomalaiset Lauantaina Ruotsin Richard Larsson pesi ehkä hieman yllättäen suomalaiset 125-kuutioisten luokassa, jättäen Petri Pohjamon toiseksi ja Petteri Silvanin kolmanneksi. Ihan hyvä tosin, että luokan ykköstila vaihtuu välillä. ”Aika huono päivä takana www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 6-7 30.5.2002, 15:38 minun osaltani. Ne kun saisin pois niin lopputuloskin paranisi”, Wiik uskoi. Kaikki olivat kuitenkin ihan ajettavia. Eroa Larsson pystyi kuromaan suomalaisiin vajaan 30 sekunnin verran. Paikka paikoin ihan mukavia pätkiä. Mikko Pihlajaveden vauhti oli lauantaina hukassa ja sijoituksena oli vasta luokan 16. Kilpailun keskeisenä paikkana toimi nurmipohjainen jalkapallokenttä, sekä sen vieressä menneen tien reunamat. Ei mitään pahaa sanaa pätkistä. Sijoitus oli heti kohtalainen, vaikka Wiik konttasikin omien sanojensa mukaan turhan useasti. Ei yhtään huvittanut ajaa. Huomenna yritetään mennä lujempaa”, Pihlajavesi vakuutteli. Kari Tiaiselta kutsun KTM:n sarviin saanut Alexander Wiik ajoi ensimmäisen enduron MM-osakilpailunsa tällä kaudella Ranskassa. Enduron MM-sarjan neljäs osakilpailu ajettiin keskisessä Ranskassa Gellesin kylässä. Siirtymät täällä Ranskassa oli aika vaikeita ja kuraisia kun tällaiset ilmat on ollut. En meinannut pysyä pystyssä ollenkaan. päin ei ole mitään päätetty, että katsotaan sitten mitä tulee eteen. Nyt kun toimii kaikki kalusto niin rupesi tulee kaatumatauti. Siitä eteen- Petteri Silvanin voittoputki ei ottanut jatkuakseen Ranskassa ja mies joutuikin tyytymään kahteen kolmanteen sijaan. sija. En laskenu monta kertaa kaaduin, mutta pätkillä kolme kertaa ja siirtymillä sitten monta monta lisää”, Pohjamo kertasi päivää. Minun mielestä oli mukavat pätkät, tosin kun on vettä tullut ni kulahtivat vähäsen. Pätkät oli jo tänään huonot. 6 OFFROAD-Sanomat — 4 / 2002 ENDURO Stefan Merriman tahditti Ranskassa Juha Salminen paras suomalainen Juha Salminen oli nopein suomalainen Ranskassa. Koko kilpailuviikonlopun ilma oli koleahko ja sateinen – tyypillistä endurosäätä siis. ”Tänään. Tiimillä on ollut ilmeisesti kuskin puutetta. Tuli jäätyä aika paljon pätkillä. Nytkin erikoiskokeet on jo tosi huonossa kunnossa että mitäköhän ne huomenna on. Väliaikaisesti olen siis KTM:n tiimikuljettaja. Jari Mattila ja Mika Saarenkoski joutuivat kummatkin keskeyttämään. Ranskan ja Italian osakilpailut ajetaan nyt aluksi. Suomalaisten ylivoima ei tällä kertaa ollut aivan itsestään selvyys, sillä Australian Stefan Merriman oli yleiskilpailun nopein kuljettaja. Lyhyemmälläkin päivällä olis varmasti selvinnyt
Pyörä toimi hyvin, eikä sen kanssa ollut ongelmia. Pätkät meni vähän huonoon kuntoon, kun matkalla oli paljon juuria ja kantoja, eikä ne edes näy kovin hyvin”, Laaksonen kertoi. Simon Wiikille Ranskalaiset erikoiskokeet olivat liian hitaita ja mies löytyikin sijalta kuusi. Eli kaikki mokat tuli sitten tehtyä samalle pätkälle. ”Viimeisellä siirtymällä ennen viimeistä pätkää, niin siellä oli sellainen paha kivikko. Ei sattunut mitään ihmeempää. Vähän aikaa kipu polt- teli, mutta lähti kuitenkin onneksi pois. Pätkät olivat vähän liian hitaita ja pehmeitä minulle. www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 6-7 aikaa. Vähän vaikeuksia tottua, kun oli multahötöä eikä rengas pidä ollenkaan. Pakoputkia saa vaan vaihtaa aika usein. Tietysti yritetään sen minkä pääsee, mutta ei mitään sen ihmeempää. Aro jatkaa tykitystä 250-kuutioisissa Samuli Aro on edelleen täysin ylivoimainen ja nyt voitto irtosi huimalla 49,10 sekunnin erolla ennen Ranskan Sébastien Guillaumea. ”Välillä ihan mukavaa ja välillä sai vähän tuupata. Trialitestillä oli 6-7 äijää jonossa niin siellä sai odotella monta minuuttia. Torstaina kun testattiin niin oli lämmin ja tänään oli kylmä keli. Kaverit olivat niin puhki, että ne ei päässy pois 30.5.2002, 15:41. Saarenkosken päivän puolestaan pilasi jumiin menneet ketjut. Sitten kaikki urat oli tampattu lyttyyn ja jouduin työntöhommiiin ja kaiken lisäksi menin vielä kaatumaan. Aamulla tuli jäätyä heti ekalla pätkällä kunnolla. Ei edes kertaakaan nurin. Mika Saarenkoski joutui keskeyttämään lauantaina, mutta sunnuntaina hän sitten jo olikin luokan yhdeksäs. 4 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 7 ENDURO Marko Tarkkala ajoi tasaisen varmasti koko viikonlopun ja jatkaa edelleen MM-pisteissä luokan kolmannella sijalla. Tosi hyviä pätkiä. Siirtymillä tuli tehtyä pari lippaa. “Ranskan pojilla on kivat säännöt”, Salminen kommentoi pitkiä päiviä ja jatkoi: ”Ajetaan tosin mitä määrätään. Sain kiristettyä ja pääsin toisen kierroksen ensimmäiselle crossitestille ensimmäisenä. Reitti oli ihan kiva, vaikka oli aikamoista kivikkoa ja juurakkoakin saatu mahtumaan. Putosin kerran montun pohjalle ja terävän kiven päälle tipahdin pepulleen ja takapuoli oli todella kipeä. Huomenna sitten uudestaan”, Mattila kommentoi. Ranskalainen ratkaisu on sekin, että crossitestit ajetaan huomenna toisin päin”, Salminen hymyili. Turhan paljon oli trial-tyyppisiä nuo siirtymät. oli vähän teknisia murheita, kun pyörä meni rikki. Siellä ilmeisesti löin taaimmaisen ketjunohjurin kiveen ja viimeisellä pätkällä ketjut hyppäsivät pois päältä ja menivät jumiin ja päivä oli sitten siinä”,Saarenkoski kertoi. Oli kyllä aika rankka päivä - kellokin on jo lähempänä kuutta paikallista Heikki Timonen lähti huvin vuoksi kokeilemaan MM-enduroa Ranskaan ja sunnuntaina hän ylsi luokassaan kymmenen joukkoon. ”Tänään oli ihan hyvä päivä. Oudokseltaan vähän hankalaa. Eroa miesten välille kertyi ihmeellisen paljon – reilu 30 sekuntia. ”Ajo lähti aamusta ihan hyvin menemään. ”Ihan huvin vuoksi vähän ajelamaan tänne on tultu. Jani Laaksonen jatkaa tasaisia suorituksiaan ja nyt vuorossa oli luokan kolmas sija. Pitkät, mutta mukavat pätkät”, Tarkkala totesi. En tiedä pätkäajoista kovin paljoa, mutta olisi kiva hakea uusi ennätys itselle, että saisi koko päivän vedettyä pohja-ajan joka erikoiskokeelle”, Aro toivoi. Pääsin itse reitin pahimman kivikon läpi, mutta siellä oli niin paljon pyöriä jonossa että jouduin odottamaan monta minuuttia, ”Wiik kertasi päiväänsä. Ruotsin Mats Andreasson oli luokan kolmas ja Marko Tarkkala hienosti neljäs. Siirtymillä putki osuu kiveen koko ajan. Heikki Timonen uutena mukaan Tällä kertaa oli Australian Stefan Merrimanin vuoro voittaa 400-kuutioiset ja jättää Suomen Juha Salminen toiseksi. “Ei nyt ollut hirveen hyvä kilpailu minulle. Moottorin sisältä meni muutama osa rikki, joka oli tosin vähän säätöjenkin syy. Ei aivan kauden paras tulos, mutta ei mikään huonokaan sijoitus. Viimeisellä siirtymällä lähti ketjutkin ja viimeksi oli kiire samalla siirtymällä niin luulin että tulee tosi kiire, mut hyvin se sitten kuitenkin meni. Tuli pari kaatumista viimeisellä kierroksella. Ranskassa nähtiin uutta suomalaisväriä oikein kunnolla, kun endurokonkari Heikki Timonen oli lähtenyt mukaan kisaamaan
Järjen käyttö on välillä sallittua näissäkin hommissa. En oikein tiedä miten pätkät meni. Eilen työnsin 6 kilometriä pyörää met- Alexander Wiikin debyytti enduron MM-sarjan tiimikuljettajana alkoi kohtalaisen hienosti, vaikka parempiakin sijoituksia olisi voinut odottaa. Eilen kävin katsomassa kohdan ja totesin, että siinä pääsee hyppäämään, mutta tänään se oli sitten vähän liian liukas. Ensimmäisellä kierroksella oli vaikea ajaa eri suuntaan erikoiskokeita, kun ei ollut selviä jälkiä. Turha siinä niin hirveästi on repiä. 500-kuutioisissa Mika Ahola otti suvereenin voiton 38,47 sekunnilla ennen pahinta kilpakumppaniaan Ruotsin Anders Erikssonia. Petri Pohjamo oli muuten tyytyväinen päiväänsä, mutta viimeiseen asti kestänyttä rutistusta olisi pitänyt löytyä enemmän. Jani Laaksonen oli hienosti toinen, vaikka päivään sisältyi yhdet mahtavat helikopterilipat. Toiset ajo lujempaa, kun oma puhti loppuo. Italiaan sijoituksia lähdetään nostamaan”, Wiik kertoi. Kädet ehkä pikkusen väsähti”, Timonen kertoi. www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 8-9 31.5.2002, 14:36 sästä pois niin olin tänään tosi väsynyt”, Mattila totesi. Kolmoisvoitto jälleen 250-kuutioisissa suomalaiset tykittivät jälleen mahtavaan kolmoisvoittoon – tutussa järjestyksessä: Samuli Aro, Jani Laaksonen ja Simon Wiik. Lähin ajaan ja kattelin maisemia ja tuli ihan hyvä aika. Ei kai kaikkia kilpailuja tarvitse voittaa kunhan mestaruus tulee niin se riittää. Ei ollut mitään pohjattomia reikiä onneksi. Nyt on jo eroa takana tuleviin sen verran, että nyt saa ajaa jo ihan rauhassa”, Aro iloitsi. Alexander Wiikin päivä oli muuten hyvin, mutta ensimmäisellä kierroksella hän ajoi hurjat lipat. Tänään on tullut tunti ajoaikaa erikoiskokeilla, niin kyllä se rupeaa kivikossa ja patikossa tuntumaan. ”Ihan riittävä tulos. Ihan normaalia siirtymiä oli kaikki minun mielestä. ”Joo se vähän lähti, kun oli vähän liukas maa. kuin yleisön kantamana. Mitalia tässä. Seuraavat suomalaiset olivat vallanneet sijat kahdeksasta kymmeneen järjestyksessä: Alexander Wiik, Mika Saarenkoski ja Jari Mattila. En tiedä onko tässä vaiheessa kautta hirveä hyöty repiä ja yrittää voittaa joka kilpailua. Sää ei ole ainakaan helpottanut reittiä, mutta kyllä se siinä menee. Samuli Aron pistejohto MMtaistelussa kasvaa jatkuvasti ja kohta pistejohto tuntuu jo turvalliselta mestaruutta ajatellen. ”Tänään tuli sitten vedettyä viidet lipat. Tällä kertaa paremmat sijat kariutuivat lukuisiin kaatumisiin. Siirtymät olivat vähän kuluneet, mutta ei kuitenkaan mitään valittamista. En loukannut mitään, että ei siinä mitään muuta kuin aikaa kulunut. ”Loppu olisi saanut mennä lujempaa. Tarkoitus olisi voittaa maailmanmestaruus. Mika Saarenkoski oli Wiikiä useammin nurin. Tekniikka pelasi hyvin. Päivä meni paremmin kuin eilen, eikä tullut useampia kaatumisia. Seuraavilla kierroksilla menin sitten pohjan kautta”, Laaksonen naurahti ja jatkoi: ”Se oli päivän ainoa lippa ja ei tullut mitään muita virheitä tehtyä. 8 OFFROAD-Sanomat — 4 / 2002 ENDURO Petri Pohjamolla kulki hyvin koko viikonlopun ajan ja kotiin viemiseksi tuli kummaltakin päivältä hopeinen mitali. Simon Wiikillä vauhti oli lauantaina hukassa, mutta sunnuntaina mies kiri itsensä luokan kolmanneksi. Voitti meni tosin tällä kertaa eri osoitteeseen, eli Ranskan Marc Germainille. Voitto karkasi käsistä. Petteri Silvan oli tyytyväinen kolmanteen sijaansa. Eilen kolmet nurinajot. Aika rankkaa oli. Kerran taisin kaatua. On näköjään opeteltava näköjään ajamaan”, Saarenkoski naurahti ja jatkoi: ”Kyllä se kokemus tulee sieltä, kun ajetaan vaan paljon.” Jari Mattilaa vaivasi niin ikään kaatumatauti ja pienoinen väsymys. Olisi pitänyt laskea vaan etupäätä niin olisi ehkä selvinnyt. Tykkäsin pätkistä vaikka ne ajettiin toiseen suuntaan tänään. Germain ajoi kaksi viimeistä pätkää todella lujaa, enkä pystynyt vastaamaan vauhtiin”, Pohjamo harmitteli. Sunnuntaina samat sijoitukset 125-kuutioisissa tulokset olivat sunnuntaina Petri Pohjamon ja Petteri Silvanin osalta samat kuin lauantainakin, eli toinen ja kolmas. Italian Mario Rinaldi oli luokan kolmas. Omasta mieles- täni ei ollut mikään järkiratkaisu ajaa toisin päin. Lisäksi eilen oli sen verran pitkä päivä, ettei ollut mahdollisuutta lähteä kävelemään niitä enää illalla läpi”, Silvan harmitteli. Kaksi testiä oli aika vaarallisia, sellaisella saattaa katkaista koko kauden. ”Kahdeksan lippaa kertyi päivän aikana ja jäin aika moneen kohtaan jumiin - osittain ihan helppoihinkin paikkoihin. ”Jäi vähän vajaaksi ojan ylitys ensimmäisellä kierroksella. ”Toisella kierroksella ekstalla kaaduin ja sammutin samalla pyörän. Viimeisellä pätkällä meni sitten varmaan 30 sekuntia kuraojassa, kun reitti oli vähän muuttunut. Loppua kohden se sitten parani
”Tänään oli parempi päivä kuin eilen. Ajo oli hallussa koko ajan ja ajo oli todella rentoa”, Ahola hehkutti. IsoBritannian David Knightiakin saadaan kiinni koko ajan pisteissä.” Eilen kadoksissa ollut vauhti löytyi Simon Wiikillekin niin hyvin, että viimeisellä kierroksella tilille tuli yksi nurinajo. Ahola onnistui pesemään pahimman kilpakumppaninsa, Ruotsin Anders Erikssonin kumpanakin päivänä. Anders Eriksson oli toisesta sijasta huolimatta tyytyväinen viikonloppuunsa, vaikka ei normaalia ajorytmiään löytänytkään. Jari Mattilaa vaivasi lauantaina tekniset ongelmat ja sunnuntaina väsymys painoi päälle ja tuloksena oli kymmenes sija. ”Toinen päivävoitto tuli ja vielä ylivoimaisemmin kuin eilen. Mokasin samoissa kohdissa koko ajan oli reitti 100 mihin suuntaan tahansa”, Salminen pohdiskeli. Siihen se päivän voitto tyrehtyi. Ekstralla kaaduin kun oli niin paljon juuria. Totesin että siellä tuli eilen ajettua ihan hirveitä linjoja. Voitin 16 sekuntia Andersia siinä heti. Suomaata ja juuria on niin paljon”, Wiik kommentoi. Nurmikolla vaikka vetää kuinka lujaa tahansa niin ei sitä saa kuitenkaan kahdeksaa sekuntia toista kiinni. Olen kuitenkin tyytyväinen viikonloppuuni”, Eriksson kertoi OFFROAD-Sanomille. En oikein päässyt rytmiin missään vaiheessa, enkä saanut ajettua sellaista rentoa ajoa. 31.5.2002, 14:37 95 75 100 95 25 75 5 0 25 5 0. Tänään tuli kyllä sitten aika paljon muita virheitä tehtyä. 9-18, la 10-14 www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 8-9 kukaan koskaan ehdi. ”Tänään oli parempi päivä ja vauhtia oli huomattavasti enemmän tänään, kun oli kuivaa. Juha Salminen taisteli itsensä hienosti jälleen toiseksi – häviten Merrimanille vain kahdeksan sekuntia. www.moposport.fi Stefan Merriman oli yleiskilpailun nopein sunnuntainakin, joka tarkoitti sitä että hänen nimiinsä meni myös 400-kuutioisten voitto. www.moposport.fi tuossa viimeisellä crossitestillä. ”Kaksi pitkää päivää on takana ja olin toinen kumpanakin päivänä, heti Mikan perässä, joka ajoi todella lujaa. Koko ajan tunnuin olevan turvallani. Yleensä ajan lujaa Ranskassa, mutta nyt saan olla todella tyytyväinen kahteen kakkossijaan. Tämä oli suhteellisen normaali ranskalainen kilpailu, mutta Mika hallitsi kilpailua paremmin tällä kertaa. 09-854 4350, 050-544 6750 Ark. ” Vähän paremmin lähti ehkä kulkemaan tänään, mutta sitten tuli näitä kaatumisia. Aholalle toinen päivävoitto Mika Ahola nappasi sunnuntaina toisen päivävoittonsa Ranskasta, kun hän oli täysin ylivoimainen 47 sekunnin voittomarginaalilla. Minua ei haitannut vaikka tänään ajettiin eri suuntaan”, Timonen totesi tyynen rauhallisesti. 4 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 9 ENDURO Jani Laaksonen jatkaa tasaisen varmaa ajoaan ja kiidättää pyöränsä jatkuvasti kärkijoukkoon. Ei kai meidän väliin 100 Nuorten Ajopelit alk. Vaikeita pätkiä vähän ollut minulle. Ruotsin Anders Eriksson jätetiin tylysti toiseksi ja Giovanni Sala kolmanneksi. Sitten sain taas hetkellisesti kiinni ja sitten taas älyttömiä mokia tehtyä. ”Kaatumisia tuli aika reilusti tänään. kyllä ruvetaan hakemaan. Kävelin eilen illalla endurotestin läpi. 95 Roman Michalik oli kolmas, Miki Arpa neljäs ja 75Marko 100 Tarkkala viides. Kahdeksan sekuntia Merrimanin hyväksi Samuli Aro jatkaa ylivoimaista menoaan enduron MM-sarjassa ja kuittasi jälleen luokassaan kummankin päivän voiton Ranskasta. 25 En ole treenannu ajaa eri suuntaan pätkiä niin se 5 tuntui hieman oudolta ja tuossa kivi0 kossa ennen viimeistä pätkää ei ollut mielestäni oikein mitään järkeä”, Tarkkala selvitti. Tänään kun ajettiin toiseen suuntaan nuo pätkät niin se oli mielestäni todella upeaa. Sen jälkeen aloin taas ajamaan kunnolla niin tuli pohja-aikoja. Kun tiesin että eroa oli tullut muihin niin rupesin ajelemaan vähän hiljempää ja heti Anders voitti minua yhdellä pätkällä. Kerran oltiin Merrimanin kanssa samalla sekunnillakin. Heikki Timonen paransi eilistä sijoitustaan kahdella pykälällä ja oli nyt yhdeksäs. En tiedä 5 oliko raskaampi päivä, mutta käsissä 0 tuntuu että on ajanu prätkällä. 1490 € JC50Q-9 1690 € JC70Y Petikontie 22 01720 VANTAA P. Tänään ajoin sillä pätkällä sitten joka kierroksella pohjat. Kerran ajoin nurin Mika Aholalle viikonloppu oli täydellinen. Etupyörästä meinas mennä vähän pito. Yksi 95 nurinajo tuli pätkällä ja25kolme 75 siirtymillä
Kolmanneksi kaksikko jätti Pit Beirerin. josta karsiutuneilla on edessään vielä last chance, tästä kilpailuun pääsee mukaan vain neljä parasta. Toivottavasti pelit saadaan iskuun, niin nähdään miehen todellinen vauhti. Tuttuun tapaan harjoituksissa ensimmäisinä olivat 125-kuutioiset. Kolmanneksi jätettiin Frédéric Bolley. Itse asiassa se olisi kaivannut hieman kastelua ja sitähän oli säätiedotuksen mukaan luvassa. Nopeimman ajan lunasti itselleen Jonathan Bar- ragan Nevado, joka johtaa 125-kuutioisten EM-sarjaa. Ryhmän kiireisin oli Joshua Coppins, jonka perässä ajoi Kenneth Gundersen. Tuuli vain ei tyyntynyt vieläkään. Stefan Everts paransi suoritustaan ja ylsi toiseksi nopeimpaan aikaan jättäen hal- www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 10-11 31.5.2002, 14:38 litsevan maailmanmestarin Joel Smetsin kolmanneksi. Raju tuuli repi tiimien sivutelttoja ja autot juuttuivat liejuun, niitä sitten työnneltiin irti sunnuntaiaamuna jo varhain saavuttaessa kisapaikalle. Teksti: Heidi Lahtinen Kuvat: Vesa Koivunen K olmas motocrossin MM-osakilpailu käynnistyi Saksan Teutschenthalissa. Toiseksi kaasutteli Joan Barreda ja kolmanneksi jätettiin Christian Stevanini. Toiseksi nopeimman ajan itselleen kellotti Patrick Caps ja kolmantena puomille sunnuntaina päristelee Ben Townley. Muut ajavat tämän jälkeen karsinta erän, Marko Kovalainen parantaa otteitaan kauden vanhetessa. Jussi Vehviläinen löytyi sijalta 13. Yleisöä ei tässä vaiheessa ollut saapunut paikalle juuri nimeksikään. Oman aikaajonsa ansainneet miehet viilettivät lähes tyhjällä radalla ja nopeiden kierrosten ajaminen näytti olevan helppoa. Mickel Pichon, joka esiintyi ensimmäisissä harjoituksissa niin vaisusti, ettei miestä edes tuloksista löytynyt ajoi nyt toiseksi. Antti Pyrhönen ajoi sijalle seitsemäntoista ja Miska Aaltonen löytyi vasta sijalta 28. Jussi Vehviläinen oli harjoitusten yhdeksäs ja Marko Kovalainen kymmenes. Joltakin tiimiltä kun oli sivuteltta karannut ja sitä saivat uniset mekaanikot paikkailla. ja Marko Kovalainen sijalta 21. Pyörää ruuvaa Pete Lehto, joka oli alku kauden Marco Dorchilla. Sunnuntain kilpailuun lähdetään nopeimman kuskin johdolla, ja tämän paikan itselleen tempoi Mickael Maschio. Kolmanneksi ylsi Brett Metcalfe. Aurinko yritti raivata tilaa itselleen, mutta tummat pilvet jaksoivat painaa päälle. Treenien nopeimmaksi nousi Belgian Patrick Caps jättäen taakseen maanmiehensä Kevin Strijbosin. Mitä mahtoikaan olla luvassa kisakansalle, kun säätiedotus lupasi vielä lisää vettä. Suurimman luokan toisiin harjoituksiin lähdettiin auringon paistaessa pilvien lomasta ja ilmakin oli jo hieman lämmennyt. Seuraavaksi radalle ajoivat 125-kuutioisten MM-pistemiesten kärki. Toiseksi nopeimman ajan kalasti Joel Smets ja kolmas oli Espanjan Garcia Vico, joka kenties on saanut uuden suomalaisen mekaanikon myötä vauhtinsa kohdilleen. Seuraavana oli vuorossa 250-kuutioiset. 125-kuutioisten luokassa jatkettiin taitelua, sillä ensimmäisen ryhmän karsinta erä oli. Dobb iskussa Antti Pyrhösen luokanvaihto ei ole sujunut mutkattomasti, mutta vauhti on jo hiekalla kohdallaan, joten odotettavissa on parempaa. Lääkintä- ja lippumiehet asettuivat paikoilleen hytisten tuulessa, vaikka aurinkokin näyttäytyi tummien pilvien lomasta hetkeksi. Alkukarsinnat 125-kuutioisissa olivat käynnistymässä. 500-kuutioisten nopeimman ajan saalisti itselleen toistamiseen Andrea Bartolini. Edellisiltainen sade ei ollut aiheuttanut hallaa radalle vaan pienessä laaksossa mutkitteleva rata oli huippukunnossa. MM-pisteissä kymmenen kärjessä olevat ajavat oman erillisen aika-ajonsa. Tässä luokassa ei vieläkään nähty suomalaiskuljettajia, sillä selkänsä Bellpuigissa loukannut Kallonen ei vielä ollut kilpailukunnossa lihaskipujen takia. Mustia pilviä oli nousemassa varikon ylle ja muutamia pisaroita putosi taivaalta. 500-kuutioisten luokan ensimmäisten harjoitusten nopein oli Andrea Bartolini. Antti Pyrhönen, joka on ajanut suuressa luokassa vasta yhden MM-osakilpailun, oli kahdestoista. 10 OFFROAD-Sanomat — 4 / 2002 MOTOCROSS Voittajat vaihtoon Säämuutokset riepottelivat kolmannessa motocrossin MM-osakilpailuissa Saksassa. Onneksi, lupauksista huolimatta, aamun paria pisaraa lukuun ottamatta ei sadetta ollut vielä näkynyt. Flunssasta toipuva Miska Aaltonen ajoi suurimman luokan yhdeksänneksi parhaan ajan. Siirto oli siis KTM-tiimin sisäinen. Raju tuuli heikensi keliä entisestään, olihan tuuli aiheuttanut ongelmia varikolla jo yöllä. Aamun ensimmäisiin treeneihin valmistauduttiin kovaa vauhtia. 250-kuutioisten toisissa vapaissa harjoituksissa Jamie Dobb oli joukon nopein
Alkoi sataa ja yleisö kyhjötti katsomossa sateenvarjojensa alla. Ei ollut kaukana tiimien sivutelttojen karkaaminenkaan siinä rytinässä. Tämä saattoi johtua Smetsin lauantaisesta kaatumisesta. Suomen Miska Aaltonen oli lämmittelyn viidestoista. Kolmanneksi nopeimman ajan vei Kevin Strijbos. Pichon vakuuttaa jälleen 250-kuutioisten aika-ajoihin mennessä oli taas sään muutoksia havaittavissa. Kolmannelle sijalle jätettiin Joshua Coppins. Marko Kovalainen oli lämmittelyn kymmenes. Vettä ei vielä tähän mennessä ollut satanut, mutta ilmassa oli sen tuntua. Kisan päätyttyä ilma selkeni taas ja jäätiin odottamaan mitä tuleman pitää sunnuntain kilpailussa. Vuoroin satoi vettä ja räntää. Jatkoon pääsivät vielä hyvällä yrityksellä ja toisten huonoksi onneksi Jan Zaremba, Christian Stevanini, Serge Guidetty sekä George Strik. Vielä oli vuorossa piikki luokan last chance. Paikalle raahautunut yleisö sai vettä niskaansa todenteolla. Warm upin paras oli Mickael Pichon. mikentälle, autot juuttuivat liejuun ja niitä työnneltiin irti syvästä mudasta sunnuntaiaamuna jo paikalle saavuttaessa. 4 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 11 MOTOCROSS Näin sitä mennään. Lauantain huono keli jatkui ja jo aamulla aikaisin saatiin tihkusadetta. Hyvänä kakkosena kaasutteli Tallon Vohland, ja kolmanneksi pyyhälsi Tanel Leok. Toisen ryhmän vuoron lähestyessä tapahtui säässäkin tiukka muutos. Aika-ajon nopeimman ajan täräytti odotetusti Mickael Pichon. Nopeimmaksi nousi Belgian Epävakaisessa säässä sunnuntaihin Sunnuntaina motocrossin kolmanteen MM-osakilpailuun lähdettiin epävakaisessa säässä. Raju tuuli repi tiimien sivutelttoja niin, että niitä saatiin korjailla perjantain ja lauantain välisenä yönä, joutuipa eräskin tiimi jakamaan telttansa toisen tiimin kanssa, sillä sivuteltta hajosi lopullisesti. Antti Pyrhönen nousi hienosti sijalta 32. sijalle yksitoista, mutta aika-ajon päätyttyä jäi miehelle viidestoista sija. Tämän jälkeen pidettiin tunnin tauko, jonka aikana nähtiin ilotulitus ja kuultiin joidenkin maiden kansallissävelmät. alkamassa. Tauon aikana rataa valmisteltiin tulevaan erään. Toiseksi päästeli maanmies Stefan Everts jättäen ensimmäistä sijaa erän loppumetreille pitäneen Yves Demarian kolmanneksi. Marko Kovalainen oli aika-ajon kahdestoista ja Jussi Vehviläinen heti Markon perässä 13. Sää oli vaihdellut päivän aikana jo moneen otteeseen. Karsiutuneiden nimilistassa näkyi yllätykseksi EM-voittaja Jon Barraganin nimi. Mickael Pichon törmää keltaisella pyörällä Frédéric Bolleytä päin ja sen jälkeen kaikki oli vain rytinää. Parkkipaikoilla, jotka oli rakennettu ympäröivälle nur- Jussi Vehviläinen liiteli Saksassa jälleen hyvälle sijalle. Kovassa tuulessa vettä tuli vaakatasossa, eikä tainnut varjoista olla apua. 250-kuutioiset aloittivat päivän lämmittelyllä. Aika-ajossa tapahtunut lipsahdus näytti todella pahalta. Mekaanikot joutuivat tyhjentämään sivutelttojen katoilta runsaat määrät vettä ja rakeita, jotta saisivat jatkaa työskentelyä kuivissa olosuhteissa. Miska Aaltonen tuli ensimmäiseltä kierrokselta kuusi sekuntia muita edellä, mutta miehen aika ei riittänyt kolmattatoista sijaa korkeammalle. Jussi Vehviläinen oli viidenneksitoista nopein ja kommentoi rataa näin: ”Rata on niin kova, että sen pinnassa oleva kura ei upota, vaan tekee radan todella liukkaaksi. Yllätysten lähtö 250-kuutioisten erä lähestyi ja. Kova kokkaremultainen rata tietysti muuttui entistä liukkaammaksi ja kuskien nähtiinkin ottavan mutkissa rauhallisesti. Aurinko oli tosin jaksanut paistaa jo pidemmän aikaa sateen enteistä huolimatta. www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 10-11 31.5.2002, 14:39 Stefan Everts. Kyseessä ei kuitenkaan ollut sen enempää kuin hetken kestänyt kuuro, joten kun toinen ryhmä sitten starttasi, oli sade ohi ja pilvet väistyneet. Parhaiten suoriutui Marc De Reuver. Kesken edellisen erän ilma selkeni, mutta nyt näytti taas kovin uhkaavalta, ja vettähän sieltä tuli kun startattiin. Yleisöäkin oli saatu paikalle kiitettävästi vaikka hyytävä tuuli sai ilman tuntumaan todella kylmältä. Antti Pyrhönen sijoittui kahdeksanneksitoista. Pit Beirer (5) etualalla, kun taas takana rytisee. Yleisöä huonosta kelistä huolimatta oli saapunut paikalle jo aamun harjoituksiin yllättävänkin paljon. Taisipa paikalle rakennettu tivolikin kokea karvaan tappion, sillä ihmiset kyhjöttivät varjojensa alla ja tärisivät kylmästä. Salamat sinkoilivat ja mahtava jylinä peitti piikkien pärinän. Belgian väreissä touhuttiin tälläkin kertaa ja nopeimman ajan kellotti Joel Smets. Ja koitos siitä tulikin, sillä raju ukkoskuuro ehätti parahiksi paikalle. 500-kuutioisten aika-ajo käynnistyi puolikkaiden jälkeen. Upean, pienessä laaksossa sijaitsevan Teutschenthalin radan ympäristössä säämuutokset aiheuttivatkin pieniä ongelmia. Huvitusta herättivät vähäpukeiset tanssitytöt, jotka kannattelivat osallistuja maiden lippuja kovassa tuulessa, kun katsojat värjöttelivät toppatakeissaan. Rata oli suhteellisen hyvässä kunnossa olosuhteet huomioon ottaen. Rata ei kuitenkaan kärsinyt pahoja tappioita koko päivänä vaan oli edelleen hyvässä kunnossa ja valmiina suuren luokan tallattavaksi. Hyvähän rata kyllä on.” Seuraavana vuorossa oli 500-kuutioisten lämmittely. Lauantaina nopeimman kierrosajan täräyttänyt Joel Smets, ajoi kovin vaisusti ja oli vasta sijalla 21. Ryhmän nopeimman ajan itselleen lunasti Brett Metcalfe ja jätti toiseksi Wyatt Avisin. Puomille sunnuntaina toisena lähtee Frédéric Bolley. Mies kuitenkin ajoi itse pois radalta, näyttämättä loukkaantumisen merkkejä
Viimeisellä kierroksella sattui ja tapahtui. Alessio Chiodi ohitti Marko Kovalaisen tiputtaen miehen kahdenneksitoista. Johto paikan otti haltuunsa Norjan Kenneth Gundersen. Lämmittelyssä, jota tällä ilmalla todella tarvittiin, parhaimmat kyydit antoi Hollannin Marc De Reuver. ”Minulla www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 12-13 31.5.2002, 14:39 oli tällä kaudella tavoitteena päästä viiden parhaan joukkoon kilpailuissa. Myös Jussin entinen tiimi kaveri Gordon Crockard antoi hanaa ja oli noussut seitsemänneksi. Kieltämättä olin todella onnekas, kun Dobb kaatui viimeisellä kierroksella, mutta olen todella tyytyväinen ajooni. Evertsin vuoro Suurimman luokan MM-erään lähdettiin pian 125-kuutioisten. Jussi Vehviläinen oli hienosti lähdön neljäs ja Marko Kovalainen yhdestoista. Toisena taisteli rajusti Joshua Coppins. katsojia oli saapunut runsain määrin katsomaan mestaruuskamppailua, kuka keräisi pisteet tänään. ”Koskaan ei pidä keskeyttää vaan aina painaa loppuun asti”, mies valisti tuolloin podiumilla. Tässä vaiheessa Marko Kovalainen oli noussut kymmenenneksi ja samalla Pichon oli kiinnittynyt suomalaisen kantaan. Beirer, joka piti kolmatta sijaa hallussaan, joutui taipumaan Coppinsin tahtoon ja putosi neljänneksi. Kiitokset tiimilleni, joka kannustaa minua täysin ja jonka ansiosta pyöräni toimii hyvin”, kertasi Gundersen erän tapahtumia. ”Todella hyvä kisa lukuun ottamatta yhtä virhettä, jonka takia Cooper pääsi ohi. Aivan Jussin kannassa roikkui tiimi kaveri Paul Cooper. Paransin taas kovan radan suoritustani, joten olen todella tyytyväinen. 125-kuutioisten lämmittely erään lähdettäessä ei vielä suuremmin ollut tullut sitä luvattua vesi sadetta. Ajauduin jotenkin sisäspooriin ja siitä kuitattiin heti. Maaliin Bolley ajoi kuudentenatoista ja keräsi tililleen viisi pistettä. Taisi kerrankin olla kurasta apua”, kertoi pisteitä tililleen kerännyt suomalainen. Kilpailun ehkä suurin yllätys oli se, että vahvana aikaisemmissa kilpailuissa esiintyneet ennakko suosikit Mickael Pichon ja Frédéric Bolley tunaroivat lähdössä. Pichon teki nousua, mutta kahdeksatta sijaa korkeammalle mies ei kilpailussa yltänyt. Toisena maaliin saapui Joshua Coppins, joka kävi tiukkaa taistelua loppumetreille saakka kolmanneksi tulleen Pit Beirerin kanssa. Viimein kuljettajat saapuivat puomille ja viidentoista sekunnin kyltti nousi ilmaan. Vehviläinen joutui sen sijaan luovuttamaan yhden sijan sillä Coppins oli löytänyt vauhtinsa. Tiimiäni en taas voi tarpeeksi kehua tai kiittää,” kertoi Coppins tyytyväinen hymy huulillaan. Startin pokkasi itselleen Kenneth Gundersen. Puolikkaiden erän alussa hieman tihkui, mutta ilma pysyi kirkkaana vaikkakin pilvisenä. Myös Beirer oli suoritukseensa tyytyväinen: ”Kaikki sanoivat, että tässä kilpailussa pärjään, joten minulla oli aika kovat paineet. Viisi sekuntia ja sitten lähtö. Cooper ohitti Vehviläisen ja näin ollen Suomalainen putosi jo kuudennelle sijalle. Kärki pysyi tasaisena pitkälle erään, mutta sitten alkoi tapahtua. En itse asiassa lähtenyt voittamaan, sillä tiesin tämän olevan vaikea kilpailu. Kun kilpailun viimeiset kierrokset lähtivät käyntiin, ajattelin vain että nyt minun on pidettävä Joshua takanani, sillä näin hänen saavuttavan minua. Olen todella tyytyväinen suoritukseeni. Jamie Dobb menetti kaatuilullaan johtopaikkansa ja tippui neljänneksi. Jussi Vehviläinen rutisti vielä viimeisen kerran, ja nousi viidenneksi ohittaen Paul Cooperin. Yritin vain keskittyä omaan ajooni ja annoin erässä kaikki sataprosenttia itsestäni. Nyt olen päättänyt pitää hauskaa ja nauttia kaudesta, ja nyt se on helppoa, sillä pyöräni on loisto kunnossa. Kuitenkin mies jatkoi sitkeästi ajoaan ja piti viime GP:ssä saarnaamastaan sanasta kiinni. Viimevuonna puskin itseäni liikaa, enkä nauttinut ajostani. Huonoksi onnekseen Bolley keräsi vielä myöhemminkin kalustoaan radalta, ja juuri ohitetut kuljettajat pyyhkäisivät ohi. Viimeinen kierros täällä tänään oli varmasti yksi elämäni parhaista. Jussi Vehviläinen piti vahvasti kiinni neljännestä sijastaan ja jätti toisena ajelleen Joshua Coppinsin taakseen. 12 OFFROAD-Sanomat — 4 / 2002 MOTOCROSS Stefan Everts palasi voittokantaan ja on Smetsille piikki lihassa. Onneksi Cooper itse mokasi viimeisellä kierroksella ja pääsin ohittamaan takaisin. Jo ensimmäisellä kierroksella asetelmat muuttuivat ja johtopaikan otti James Dobb jättäen Gundersenin toiseksi. Pichon täräytti Bolleyn kylkeen ja tuloksena oli, että pojat jäivät joukon hännille. Kolmanneksi nousi Pit Beirer, joka sai yleisöltä raikuvat kannustus huudot. Nyt olen mukana MM-taistossa, aion nauttia tästä täysin siemauksin”. ”Espanjan kilpailu oli minulle todella tärkeä,mutta epäonnea oli silloin mukana. Kylmä tuuli ei kuitenkaan laantunut vieläkään
JL: Olisin ilmeisesti isäni maalaamossa töissä.. Neljänneksi jätettiin kilpailua yli puolenvälin johtanut Yves demaria, jolla oli vaihteidensa kanssa suuria vaikeuksia. Aika helposti se kävi. En ollut silloin aivan kunnossa sillä olin sairastellut Valkenswaardin jälkeen”. Kotiikävä tulee aika usein. JL: Välillä yksinäistä. JL: Sitä nyt on vaikea sanoo, mutta tällä hetkellä ainakin kaksitahtinen tuntuu sopivan paremmin. Kuntoni kuitenkin paranee kokoajan ja ehkäpä Italiassa minulla on mahdollisuus voittaa”, kommentoi Bartollini. OS: Millainen työ on vaihtaa luokkasta toiseen. Aika kuitenkin loppui kesken vaikka belgialaiset taistelivat viimeiseen mut- kaan asti. Nyt ei muuta kuin yritetään saada starttilupaa MMosakilpailuun”, hehkutti Pirinen. Toiseksi kiiruhti Heikki van den Berg ja kolmanneksi ajoi Joakim Eliasson. Ben Townly joka johti erää hetkisen, tiputettiin armotta neljännelle sijalle. Klemets nousi aina viidentoista parhaimman joukkoon, mutta kaatui rajusti ja keskeytti. Miska Aaltonen vaihteli sijoitustaan huonommasta parempaan, mutta lopulta nousi sijalle seitsemäntoista. ”Ei vain pysty ajamaan, kun selässä ja niskassa tuntuu niin paljon kipua. Toisessa erässä voiton vei odotetusti De Reuver ja tällä kertaa myös Klemets oli vauhdissa. OS: Mitä tekisit jos et ajaisi enduroa. Pirinen kaatui hurjalla vauhdilla ja menetti hetkeksi tajuntansa. Ratavarikolle saavuttuaan hän ei edes muistanut missä kaatui. OS: Mikä sinulla on tähtäimenä nyt kun sopimus on katkolla. JL: Kolmen joukossa jos olisi loppukaudesta niin se olisi hyvä tavoite. Edellä ajanut kaatui muutaman kierroksen jälkeen ja Pirinen johti kilpailua. Teksti: Vesa Koivunen Jukka Pirinen oli vauhdissa avoimen luokan aika-ajossa, sillä hyvinkääläinen pamautti kolmanneksi parhaan ajan omassa ryhmässään. Voittajia vastassa oli torvi soittokunta ja palkintojen jakokomitea. Ensimmäisenä ruutulipulle kaasutteli Belgian Patrick Caps. Olen todella tyytyväinen tähän kisaan, sillä Espanjan MM oli pienoinen pettymys. Säätiedotus oli ollut väärässä ja kerrankin oikeaan suuntaan. OS: Mitkä sinulla on tämän kauden tavoitteet. Nousua tapahtui myös suomalaisten keskuudessa, sillä Miska Aaltonen oli noussut sijalle 19. Kolmen kärki jatkoi tiukkaa kilpailua loppuun saakka ja vielä viime kierroksilla oli Marnicq Bervoets noussut Bartollinin ohi ahdistelemaan johtavaa Stefan Evertsiä. ”vartin jälkeen olin aivan puhki ja tein paljon typeriä virheitä. Suomalaiset eivät huimiin suorituksiin pystyneet, sillä herrat ajoivat erän alussa keskenään kilpaa sijoituksilla 29 ja 30. Myös Andrea Bartollini näytti ahdistelevan kaksikkoa. 4 / 2002 — OFFROAD-Sanomat lämmittelyn jälkeen. Vauhti enteili hyvää kilpailua varten, mutta sunnuntai aamun harjoituksissa kaikki meinasi loppua. JL: Jaa-a.. Antti Pyrhönen selviytyi hieman paremmin lähtö rytäkästä ja oli 15. Toisessa jäin hieman lähdössä, mutta sijoitus oli kuitenkin aivan tyydyttävä. Sisukas suomalainen ei johtoon päästyään antanut kenellekään mitään mahdollisuuksia ja paineli voittoon. Kohina kärjessä kävi kuumana ensimmäisellä kierroksella, ja Demaria ohitti Smetsin vääntämällä kahvaa niin että kaulaakin syntyi jo vajaan puolen kierroksen aikana. Seistola oli kaukana kärjestä, mutta pääsi mukaan kuitenkin. Gas Gas toimii ainakin hienosti ja siellä on hyvät ihmiset hommissa. Ehkä siirryn sitten ensi vuonna taas uudestaan 400-kuutioisiin neli- tahtisiin. OS: Mitä kaipaat Suomesta. Hän oli lähdön jälkeen viidestoista, mutta nousi viidenneksi asti. Siitä tulee haastava kilpailu. Säässä ei kilpailijoiden ja tietysti yleisön onneksi tapahtunut muutoksia. Lähtö tapahtui Joel Smetsin ja Yves Demarian johdolla. Seistola oli kahdenkymmenen huonommalla puolen. JL: Periaatteessa ei ole mitään väliä millä ajan. JL: Sauna on ainakin yksi asia. Päivä oli ohi ja katsojat vetäytyivät kisapaikalta jättäen jälkeensä kaamean sotkun. Ensimmäisessä erässä voiton vei kuin varkain Aigar Leok. De Reuverin pyörä hajosi ja Leok kiitti korjaten voiton. Siinä vaikuttaisi paino- ja tehoerot jo sitten sen verran paljon. Mies pääsi kuitenkin mukaan kilpailuun ja oli lähdössä toinen. Jani Laaksonen: Viime vuonna oli vähän ongelmia pyörän kanssa. Pyrhönen taisteli heti Aaltosen perässä ja saapui maaliin kahdeksantenatoista. Everts teki nousua ja saavutti ensimmäistä sijaa hallussaan pitänyttä Demariaa. No, sellaista se on”, tuumaili Millenium KTM:llä ajanut Klemets. Kaikin puolin tunnelma on ihan mukava. Kaksi osakilpailua tästä kaudesta on ajamatta, jonka jälkeen Laaksosella on sopimus katkolla. Toinen sija Espanjassa oli ok, mutta en ollut suoritukseeni tyytyväinen. Kaikkien onneksi taivas aukeni vasta ihmisten lähdettyä ja sadetta saatiinkin saksanmaalla oikein roppakaupalla. Mustana hevosena kuudennelta sijalta kuitenkin nousi Philipp Dupasquier. JL: Ei siinä mitään ihmeempää opettelemista ole. Klemets vauhdissa 125-kuutioset starttasivat Hollannissa ja siellä mukana olivat Matti Klemets ja Matti Seistola. Jani Laaksonen ja enduroelämää vuodesta 1996 Jani Laaksonen on kiertänyt enduron MM-sarjaa vuodesta 1996 lähtien ja edelleen hän on tehdaskuljettajana Gas Gasilla. 125-kuutioinen on paljon han- kalampi ajaa nelitahtisen jälkeen. Näkee www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 12-13 2.6.2002, 16:43 nyt sitten mitä käy, se kun riippuu niin monista asioista. Jo toisella kierroksella neljännellä sijalla ollut Stefan Everts ohitti keskenään taistelevat Smetsin ja Garcia Vicon, nousten toiselle sijalle. OFFROAD-Sanomat haastatteli Laaksosta maailmalla ja kyseli miltä tuntuu olla reissun päällä vuodesta toiseen. Antti Pyrhönen oli vuorostaan menettänyt yhden sijan ja oli16. 13 ”Alussa vauhtini oli todella hyvä, mutta täytyy myöntää että kuntoni on paljon huonompi kuin Marnicqilla tai Stefanilla. Oli ehkä parempi vaihtoehto minulle vielä ajaa tämä vuosi 300-kuutioisella kaksitahtisella. Kärjen taistelu säilyi kovana, Stefan Everts ohitti Demarian ja samassa rytäkässä myös Bartollini ja Bervoets kuittasivat miehen. Jo seitsemän ajetun kierroksen jälkeen selvisi kärki kaksikon lopullinen maaliin tulo järjestys. Piriselle mainetta ja kunniaa Motocrossin EM-sarjaa jatkettiin 125-kuutioisilla Hollannissa ja 250-kuutioisilla Tanskassa. ”Olen odottanut tätä voittoa jo liian kauan. OS: Mikä on sinun kolmen seuraavan vuoden tavoite. Kilpailun voittaja Stefan Everts ajoi tyytyväisenä vielä kunniakierroksen ja tervehti fanejaan. Toisessa erässä Pirinen jäi lähdössä hieman huonommin ja ajoi maaliin neljäntenä. ”Hyvä viikonloppu, mitä muutakaan voi sanoa. Pian mies kuittasikin Garcian, ja hetkeä myöhemmin myös Joel Smetsin. Klemets oli aika-ajossa neljäs, vaikka hänen ryhmässään olivat viime vuoden kaksi sarjan parasta. Teksti ja kuvat: Markus Ström O FFROAD-Sanomat: Millaiset tuntemukset sinulla on tästä kaudesta, kun vaihdoit luokkaa tälle vuodelle. Erän ensi kierrokset olivat touhua täynnä varsinkin kärjessä, sillä kolmikko vaihteli sijoituksiaan vuorotellen. Sittenhän sen näkee. Simo Kirssi oli seitsemäs. Lähtökuulutus kaikui kisapaikalla ja kuljettajat saapuivat puomille. Yritin ohittaa myös Stefanin, mutta kaipa hän tiesi mistä suunnasta olen tulossa”, virnuili Bervoets jatkaen: ”Totta puhuakseni olin siinä vaiheessa jo aivan loppu. katsotaan nyt tämä vuosi ensin loppuun. Miska Aaltonen sai todella huonon lähdön ja oli vasta 23. Ennen kisaa kaikki tuntui jo hyvältä, mutta lauantaina kaaduin uudelleen ja se pahensi asiaa entisestään”, valitteli Seistola. Yritin kyllä puskea minkä jaksoin mutta sain lopulta vain käteni puuduksiin. Erän voitti Manuel Priem. OS: Millasta enduroelämä on. Tietysti tähän jonkin verran tottuu, niin kyllä se siinä sitten menee. Erän lähdöstä ampaisi johtoon Mickael Maschio, joka sai peräänsä Patrick Capsin ja Ben Townlyn. Koko päivän aikana ei muutamaa pisaraa enempää ripotellut ja viimeiseenkin erään päästiin näkemättä sateen häivääkään. Aamun harjoituksissa nollattiin tilanne oikein kunnolla ja ensimmäinen erä oli todella hyvä. Toiseksi väänsi Mickael Maschio ja kolmanneksi nousseena Philipp Dupasquier. Kolmantena maalilinjan ylitti siis Andrea Bartollini. Tunnen itseni todella vahvaksi ja odotan innolla Ranskan kilpailua, sillä rata siellä on todella tekninen. Loppuvuodesta ruvetaan sitten taas noita sopimuksia kirjottelemaan. En ymmärrä mitä tein ensimmäisessä erässä ja se harmittaa todella paljon. Sitten jos olisi vaihtanut 125-kuutioiseen nelitahtisen jälkeen, niin se ei onnistuisi niin helposti. Molemmissa luokissa oli odotettavissa menestystä ja sitä myös tuli. Mark De Reuver ja Kevin Strijbos. Päivän viimeinen ajo oli 125-kuutioisten erä. ”Perhana kun hiukan puuduin lopussa, mutta kyllä tämä pelasti päivän. OS: Kummalla ajat itse mielummin, kaksitahtisella vai nelitahtisella. Sain toisen tilaisuuden kun rytmini palautui ja vauhtini osui kohdalleen
Heinolan Petteri Silvennoinen onnistui ajamaan varmasti ja vauhdikkaasti ja voitti erän. Allu piiskasi 520-kuutioisen nelariKTM:nsä jo lähtösuoralla kärkeen, eikä antanut johtoaan pois ennen maalia. HMK:n JaniPekka Meuronen nappasi kärkitilan ja piti sen maaliin asti. Säällehän järjestäjä ei mahda mitään, ja kaksi erää per luokka koettiin varsin positiivisena verrattuna normaaleihin yksieräisiin kansallisiin kisoihin.. 14 OFFROAD-Sanomat — 4 / 2002 MOTOCROSS Rapa roiskui Kolmperässä Espoon perinteinen Kolmperän motocross-rata oli reilun puolen vuosikymmenen tauon jälkeen jälleen kisakäytössä. Karhulan Moottorikerhon Kalle Toronen oli toinen ja järjestävän seuran Kaapo Pöllänen kolmas. Muutaman rauhallisemman kierroksen jälkeen maestro täräytti jälleen nopeasti ja varmasti muilta karkuun. Yhteistuloksen voiton vei selvällä erolla Iso-Markku, Sauli Markus oli toinen ja Marko Kaivolainen kolmas. Jo selvästi kuivemmalle radalle lähti vain yksi ennakkosuosikki, tutulla kotiradallaan ajava Kimmo Iso-Markku. Erän puolen välin tietämissä Iso-Markku painui kärkeen ja teki selvän eron muihin. Kakkospaikasta käytiin tiukka kamppailu, joka päättyi Marko Kaivolaisen niukkaan yliotteeseen Sauli Markuksesta. Rantanen ja Lehto jäivät kamppailemaan toisesta tilasta, ensin mainitun viedessä tällä kertaa paremman sijoituksen. ”Nuorempien” veteraanien päivän toisessa erässä Kari Rantanen ja Jari Lehto yrittivät erän alussa pistää tosissaan kampoihin Alpo Viitaselle. K isassa ajettiin neljässä luokassa; C/B, By, veteraanit 40-vuotta ja veteraanit 50-vuotta. Ensimmäisessä erässä epäonnistunut HMK:n Peter Weckman sai tällä kertaa syötön päälle heti alkumetreillä, ja kaatumisensa jälkeen jälleen vauhtiin päässyt Iso-Markku saikin tehdä täyden työn päästäkseen Weckun ohi. Tänä vuonna Espoon Moottorikerhoa edustava Alpo Viitanen ei taaskaan antanut muille juuri mahdollisuuksia horjuttaa asemaansa maan nopeimpana veteraanina. Jokainen luokka ajoi kaksieräisen kilpailun. Ensimmäisen kierroksen jälkeen mies oli suunnilleen joukon puolessa välissä, toisella kierroksella espoolainen nousi jo kymmenen parhaan joukkoon. HMK:n kierroslaskenta ansaitsee kuitenkin hatunnoston korkealle, vaikka ajajien numerot olivat parissa kierroksessa paksun kuran peitossa, tulokset saatiin varmasti talteen. Teksti: Totti Raittila Kuvat: Markus Ström Kansallinen Sumeko-cross ajettiin Espoon Kolmperän motocrossradalla hyvin vetisissä olosuhteissa. Kokonaiskisan selvän voiton vei Silvennoinen, Toronen oli toinen ja Meuronen kolmas. Kisan järjestäjän, Helsingin moottorikerhon historia toisti jälleen itseään, kun HMK järjesti kisan viimeksi vuonna –96, säätila oikkuili silloinkin. C/B:n startatessa ensimmäiseen eräänsä, oli pienimmillä junnuilla vaikeuksia ylipäänsä päästä rata ympäri. Veteraanit-50-luokan toinen erä meni kärjen osalta jo tutun kaavan mukaan, Sillman kärjessä ja sitten turkulaiskaksikko Virtanen-Ake. Hän kuitenkin kolaroi jo ensimmäisessä mutkassa, sitten alkoikin hurja nousu. Silvennoinen nousi vielä toiseksi, ja saman kierroksen aikanakin kahdesti kaatunut Kalle Toronen oli kolmas. Vaikka Kolmperän rata ei aivan nykyaikaisimpia baanoja olekaan, sai kisa ajajilta pääsääntöisesti myönteisen vastaanoton. Jo pelkästään kuuntelemalla pystyi toteamaan Viitasen olleen ainoa veteraani joka pystyi hyödyntämään ison nelarin raakaa voimaa Kolmperän syheröissä edes hetkittäin. Nytkin järjestäjät kastelivat perjantaina urakalla kuivavaa rataa, kun ennusteiden vastaisesti yöllä alkoikin reilu sade, oli rata melkoista velliä. Kun C/B lähti toiseen eräänsä, avauserän voittaja Petteri Silvennoinen vei aluksi joukkoa. Yksipäiväisenä kansallisena kisana päräytetty Sumeko-cross keräsi varsin mukavan osallistujajoukon. Eroa maalissa oli Iso-Markun hyväksi muutaman kymmenen metrin verran. TMK:n Veikko Virtanen ja Hannu Ake miehittivät muut palkintopallisijat. Viisikymppisten veteraanien erässä HMK:n Markku Sillman ei antanut mahdollisuuksia muille. Totaalin selvään voittoon luonnollisesti Sillman, kakkostilan otti Hannu Ake voitettuaan Virtasen toisessa erässä. Viitanen ei kuitenkaan kaksikon lähentelystä hämmentynyt, päinvastoin. Jälleen kuitenkin keltaisilla lipuilla oli runsaasti töitä, ja Silvennoinenkin kävi tutustumassa lähemmin espoolaiseen liejuun. Sauli Markus ja Marko Kaivolainen eivät taaskaan saaneet juurikaan eroa toisiinsa, tällä kertaa Markus otti revanssin ensimmäisen erän niukalle tappiolleen. Hurjista olosuhteista johtuen keltainen lippu oli ylhäällä jossain päin rataa koko ajan kaatu- neen ajajan merkiksi. Ensimmäiseltä kierrokselta tultaessa Iso-Markku ei kuitenkaan tullut ykkösenä, ja toisen kierroksen aluksi mies heittäytyi omia aikojaan ensimmäiseen mutkaan. Päivän päättäneessä By:n toisessa erässä näytti ensimmäisen mutkan jälkeen siltä, että tuskin kukaan mahtaa mitään kärkijoukossa menneelle Kimmo Iso-Markulle. Kun viivalle laitettiin nelikymppisten veteraanien luokka, alkoi auringon välillä paistaessa ratakin kuivaa, ja vauhti kasvoi sitä mukaa. Päivän viimeisenä ensimmäistä eräänsä pääsivät ajamaan luokan B yli 125- ajajat. Ainoana merkittävänä varjopuolena kisapäivässä oli sää, edellisten päivien auringonpaiste muuttui kisaa edeltävänä yönä reippaaksi vesisateeksi. Avauserän kakkoseksi ajoi vuosi vuodelta parantava TMK:n Jari Lehto, kolmas oli tänä vuonna veteraaneihin päässyt Tampereen Kari Rantanen. Tällä kertaa www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 14-15 31.5.2002, 14:40 Hannu Ake kukisti Veikko Virtasen. Erien yhteispisteiden selvään voittoon Alpo Viitanen, ja kuten vanhemmissakin veteraaneissa, kakkospaikka ratkesi tasapisteissä toisen erän perusteella Kari Rantaselle Lehdon jäädessä kolmanneksi
Kolmas tila meni pisteen tappiolla Juhani Himmaselle. Jos rupean itse töppäilemään paljon niin sitten Suhonen voi saada kiinni. Kilpailun jaksot olivat suhteellisen helpot, joskin kosteus teki tehtävänsä ja niistä tuli entistä teknisemmät. Suhonen keräsi virhepisteitä 28, kun Hindrénillä niitä oli seitsemän. Kolmanneksi eniten SM-pisteitä nimiinsä vei Tommi Suhonen 49 virhepisteellä ja neljänneksi taituroi Saku Suvanto 52 virhepisteellä. Kilpailun kolmesta kierroksesta Hindrén selvitti kaksi jälkimmäistä täysin tyylipuhtaasti ilman yhtäkään virhepistettä. Oli vähän jäykkä ja ehkä hieman hermostunutkin olotila kilpailun alussa. Kauden seuraava trialin SMsarjan osakilpailu ajetaan kesäkuun 9. Ensimmäisen osakilpailun kolmas Tomi Luhtasuo joutui keskeyttämään kilpailun nurniajon vuoksi. Juhani Himmanen kirkasti viime kilpailun kolmannen sijansa nyt kultaiseksi voittamalla 40+ -luokan. Voiton vei tällä kertaa Pekka Mäkinen 21 virhepisteellä, kun Sakari Sipponen hävisi Mäkiselle vain kahdella pisteellä. 4 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 15 TRIAL Hindrénille ei vieläkään löydy vastustajaa Trialin SM-sarja käynnistyi Vantaan Hanskalliolla ajetulla osakilpailulla, jossa trialin seitsenkertainen Suomen mestari Joachim "Joa" Hindrén vei lähes tyylipuhtaan voiton. Jo seitsemän trialin Suomen mestaruutta voittanut Hindrén ei näytä tälläkään kaudella olevan lyötävissä – kaksi selvää osakilpailuvoittoa kahdesta mahdollisesta kertovat karua kieltä. Joachim “Joa” Hindrén jatkaa vahvaa voittokulkuaan. Tommi Suhonen on napannut kauden kahdesta ensimmäisestä osakilpailusta hopeasijan. "Kilpailu oli todella mielenkiintoinen - varsinkin sään puolesta, kun ensiksi satoi vettä, sitten aurinko paistoi ja lopulta maa meni vielä valkoiseksi lumesta. Matti Kiviranta oli viides 99 pisteellään. B-nuoret luokan voiton vei nyt jo toistamiseen tällä kaudella Otto Harjula – tällä kertaa selvällä erolla toiseksi tulleeseen Markus Himmaseen. Joa Hindrén on tunnetusti parhaimmillaan teknisesti vaativissa ja vaikeissa olosuhteissa. "Aluksi oli vähän hankalaa, kun on ollut ajamatta niin pitkään. Eroa heidän välilleen tuli 21 virhepisteen verran. Kilpailun alun jännityksestä ei näköjään pääse eroon vaikka tässä on jo 17 vuotta ajettu kilpaa. Mikäli ihmeitä ei tapahdu niin Suhonen on vahvasti kiinni tällä kaudella hopeamitalissa. Reitti ei ollut kuitenkaan kovinkaan vaikea, vaikka kaksi jaksoa erottuivat teknisyydellään kuitenkin muista. 40+ -luokan voittoon taituroi Jukka Kuusinen, voittaen Arto Kotkavalkaman vain kahdella pisteellä. päivänä Kirkkonummella.. Itse ylsin päivän aikana hyvään normaaliin ajooni ja olen todella tyytyväinen suoritukseeni", Hindrén kertoi kiiruhtaen heti kilpailun jälkeen kohti lentokenttää ja viikon ansaittua kesälomaa Mallorcalla. 36 jakson aikana tililleni kertyi vain 10 virhepis- tettä, joista viimeisellä kierroksella vain yksi", Hindrén iloitsi takuuvarmaa ajoaan. Pekka Mäkinen oli luokan kolmas, Timo Ryysy neljäs ja André Silander viides. Pisteellä kolmannen sijan puolestaan hävisi Esa Murtola. Teemu Lavikainen oli kolmas, Heikki Holmqvist neljäs ja Jori Uotila viides. kertaa ylsi Saku Suvanto 85 virhepisteellä (Hindrén 10 vp, Suhonen 60 vp.) ja neljänneksi tuli Jussi Jokinen (101). "Tämä oli fyysisesti raskas kilpailu, sillä myös jaksojen välisillä siirtymillä joutui ajamaan kunnon trialia. Himmasen perässä maaliin tultiin järjestyksessä Jukka Kuusinen ja Jukka Penttilä. Luokan kolmas oli Janne Lindqvist 47 virhepisteellä ja neljäs Matti Kiviranta 71 virhepisteellä. Sakari Sipponen paransi tulostaan kauden ensimmäisestä osakilpailustaan ja otti nyt voiton B-luokassa kahden pisteen turvin ennen Esa Murtolaa. Huilaamaan ei siis päässyt missään. B-luokassa kolmen kärki oli kaikki muutaman pisteen sisällä, joten kamppailu oli tiukkaa viimeiselle kierrokselle saakka. Jos pystyn ajamaan omalla tasollani niin ei kuitenkaan pitäisi olla ongelmia pitää Suhonen takanani. "Aina kun jaksot ovat helppoja niin Tommi Suhosella on mahdollisuus iskeä. Loppujen lopuksi oli kuitenkin kivaa, että oli kostea keli niin tuli hieman haastetta tähän kilpailuun." Tommi Suhonen nousi kilpailussa lähimmäksi uhkaajaksi Hindrénille, mutta hänkään ei onnistunut antamaan todellista vastusta Hindrénille. Tomi Luhtasuo aloitti kauden hienosti kolmannella sijalla SMluokasta, mutta jo toisessa osakilpailussa nurinajon myötä kilpailu keskeytyi ja tiedossa oli sairaalareissu. Teksti ja kuvat: Markus Ström Joachim Hindrén toivoi kauden avauskilpailua edeltäneellä viikolla vesikeliä kilpailuun ja tällä kertaa häntä onnisti, sillä kilpailua edeltäneenä yönä vesi kasteli maan ja teki radasta erittäin liukkaan. Kansalliset luokat Eliitin lisäksi kilpaa ajettiin kansallisissa luokissa ja A-luokassa kilpailu oli huomattavasti SMtaistoa tiukempaa, sillä voiton vienyt Mika Oksanen keräsi tililleen 27 virhepistettä ja toiseksi tullut Henri Himmanen nettosi 35 virhepistettä. Vielä murskaavampi tahti jatkui kauden toisessa osakilpailussa Tervakoskella, jossa voitto irtosi 50 pisteen turvin. Janne Lindqvist oli 68 pisteellään kolmas ja Samu Räsänen neljäs 96 pisteen turvin. Ensimmäisen kierroksen seitsemän pistettä täytyy laittaa kokonaan alkujännityksen syyksi. Viikolla pitämäni sadetanssi toimi, kun toivoin sadetta ja sitten viime yönä tuli vettä", Hindrén naurahtaa ja jatkaa: "Kun ajo sitten lähti luistamaan niin kaksi viimeistä kierrosta meni todella hienosti. Katsotaan mitä kausi tuo tullessaan", Hindrén pohti. B-nuoret –luokassa maaliin tultiin puolestaan järjestyksessä: Otto Harjula (30 vp.), Markus Himmanen (38), Jori Uotila (90), Markus Kulmala (106) ja Saku Sorsa (109). Joachim "Joa" Hindrén dominoi koko kilpailua mielin määrin, sillä maalissa kakkoseksi yltäneeseen Tommi Suhoseen eroa oli uskomattomat 50 virhepistettä. Sääolosuhteet takasivat siis ainakin sen, että liukasta oli ja se oli minun etuni. Eliitin kolmanneksi tällä www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 14-15 30.5.2002, 15:51 Mika Oksanen jälleen A-luokassa Mika Oksanen jatkoi vahvoja näyttöjään ja vei luokan voiton 45 virhepisteellä, kun toiseksi kirinyt Henri Himmanen keräsi 59 virhepistettä. Viides oli Jussi Jokinen (63 vp.) ja kuudes Ossi Nurminen (70). Hindrén pystyy tekemään eroa muihin omalla teknisellä taitavuudellaan, joka näkyi Tervakosken ampumaradalla ajetussa kilpailussa. 50-pisteen voittomarginaali Trialin SM-sarjan kauden toinen osakilpailu ajettiin Tervakosken tutuissa ampumaradan maastoissa, erittäin vaihtelevassa säässä
Vähäistä vapaa-aikaansa herrat kuluttavat kartingia ajamalla ja biljardia pelaamalla. Totta kai olisin halunnut lähteä reissuun aiemmin ja harjoitella enem- män, mutta se ei vain ollut mahdollista”, valaisi Pirinen asioitaan. Aluksi ajattelin, että ei tässä mitään, mutta kun menin tyhjennykselle, niin huomasin jonkin olevan vialla, niin paljon verta tuli. Jukka Pirinen on pitkällä tiellä kohti motocrossin MM-sarjaa. Voit noutaa varaosia, kuten pakoputkia suoraan tehtaalta ja kun menet harjoittelemaan voit katsoa kuinka Stefan Everts kurvit ajaa”, ylistää Pirinen uutta kotimaataan. ”Kurjat ilmat ovat aina ikäviä ja täällä tuntuu satavan usein. Pirinen ehti ajaa muutaman kansainvälisen kilpailun ennen tärkeitä koitoksia, mutta silti mies olisi halunnut harjoitella enemmän. Asunto on ollut motocrossareiden käytössä jo vuosia ja myös nyt Pirinen asuu Marko Kovalaisen kanssa samassa talossa. Yksin asuessa täällä kyllä menisivätkin hermot, joten on hyvä olla tällaisessa kimppakämpässä. Miehen uraa ovat sotkeneet monet loukkaantumiset, mutta ehkä juuri kausi 2002 tuo miehelle mainetta ja kunniaa.. Belgialainen elämä maistuu Vaikka kotiin on pitkä matka, niin silti hyvinkääläinen pitää uudesta kodistaan Lichtaartissa. ”No enpä sanoisi niinkään. Tavoitteena ei ole sen enempää kuin Suomenmestaruus, vaikka turhiin pullisteluihin hän ei ryhdykään. Porukkaa kun on paljon, niin tekemistäkin riittää. Yksi askel päämäärää kohti oli siirtyminen belgialaisille kaduille. Kyllä se masentaa katsoa ulos kun siellä sataa kaatamalla. ”Se oli vain pakko olla Suomessa, koska piti tehdä töitä ja kerätä rahaa. ”Se oli oikeastaan ihan tyhmä kaatuminen, mutta tanko osui mahaan, kun oltiin Kovalaisen Markon kanssa treenaamassa. Lääkärit antoivat miehelle kuukauden sairaslomaa, mutta Jukka ei sitä uskonut vaan paineli urheilulääkärille, joka antoikin luvan lähteä toiseen EM-kilpailuun. Joskus kumppanukset lähtevät lyömään erän minigolfia. Sieltä käsin hyvinkääläinen ajaa 250-kuutioisten EM-sarjaa, joka on esimerkillinen tie edelleen tiukkenevaan MM-sarjaan. Belgian sateet ei kuitenkaan miestä sytytä. Nyt oli täällä vasta muutamia viikkoja ennen EM-sarjan alkua ja se on liian myöhään”, puntaroi Pirinen. Mukaan sar- jaan toivoisi lisää väriä. Lähdin äkkiä sairaalaan ja siellä olinkin seuraavan yön”, muistelee Pirinen. Kaikki on niin lähellä. ”Kyllä minä olen viihtynyt, sillä onhan tämä motocrossin kannalta paras maa asua. Yritys on kovaa siitä todisteena sairaalassa vietetty yö. Ensimmäinen ajetaan hänen kotiradallaan Hyvinkäällä, joten paineet ovat varmasti kovat. Suomenmestaruus tavoitteena Suomessa Pirinen nähdään avoimen luokan SM-osakilpailuissa. Miehen mukaan hän on aina pitänyt tavoitteenaan olla kymmenen parhaimman joukossa, mutta tietää että nyt ovat mahdollisuudet täyspottiin. Teksti ja kuvat: Vesa Koivunen P irisen EM-kiertue alkoi kosteissa olosuhteissa, kun avauskilpailu ajettiin Espanjassa. Tammikuussa Espanjaan ja siellä hakea tuntumaa, jonka jälkeen pitäisi aloittaa kilpailut. ”Olisi pitänyt päästä lähtemään paljon aikaisemmin. Siellä on kiva ajaa, enkä todellakaan ota ylimääräisiä paineita”, sanoo Pirinen itsevarmana. Rata oli huonossa kunnossa ja toinen erä poistettiin tuloslistoilta. Se olisi sekä oman etuni, että yleisön edun mukaista”, tuumailee hyvinkääläinen. Portugalista heltisi muutama EM-piste ja nyt katseet kohdistuvat jo seuraaviin kilpailuihin. 16 OFFROAD-Sanomat — 4 / 2002 H E N K I L Ö K U VA Pirinen kulkee motocrossin MM-sarjaan johtavaa tietä Jukka Pirinen otti askeleen lähemmäksi tavoitettaan päästä motocrossin MM-sarjaan, kun hän muutti majapaikkaansa Belgiaan. www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 16-17 30.5.2002, 15:51 Oli mukana ketä tahansa, niin Pirinen lähtee jahtaamaan mestaruutta. Seuraavaksi oli vuorossa Portugalin osakilpailu, mutta vain muutama viikko ennen sitä Pirinen joutui radalta suoraan sairaalaan. ”Olen kuullut, että Hyvinkäälle olisi tulossa enduromiehiä ja toivonkin todella näkeväni kilpailuissa vaikka Suomen parhaimmistoa MM-radoilta. Hieman myöhään liikkeelle Vaikka Jukka päättikin suunnata pois Suomesta, niin silti lähteminen tapahtui hänen mielestään aivan liian myöhään. Onpahan kavereita kenelle mäkättää kun taivas repeää”, naurahtaa Jukka
Jukka ei osaa kaikesta harjoittelusta niin sanoa, sillä valmentaja Raimo Ekman hoitaa lähes kaiken muun paitsi itse harjoittelemisen. Huilin jälkeen aloitan varsin varovaisesti, mutta Jukka on kotiutunut Belgian Lichtaartiin hyvin, vaikka sateiset kelit välillä rassaavatkin. Jukka Pirinen harjoittelee kuutena päivänä viikossa usean tunnin ajan. ”En ihan tarkkaan osaa tästä lonkalta heittää tuntimääriä, sillä Ekman hoitaa kaiken. ”Monesti on vielä asuntovaunu perässä, joten matkanteko on hidasta. Kaikkeen pitää kuitenkin asennoitua ja homma on hoidettava”, Jukka virnuilee. Jos taas ajan supercrosseja, niin silloin ei huilia kerry”, hyvinkääläinen kertoo. Olen ollut todella tyytyväinen hänen panostukseensa, sillä minun ei tarvitse muuta kuin harjoitella ja tunnen olevani hyvässä kunnossa”, päättää Pirinen. Normaaliin harjoittelupäivään kuuluu joko juoksua, uintia tai kuntopiiriharjoittelua. Samalla systeemillä harjoittelee Marko Kovalainen”, kertoo Pirinen. Viimeisen kolmen kuukauden aikana Jukka on istunut autossa noin 22 tuhatta kilometriä ja se on paljon. Kauden loputtua ovat taas testit, jonka jälkeen voi aloit- taa harjoittelun. Ensimmäinen voitto: 1992 Salo Paras rata: Pilichev, Unkari Uran kohokohdat: 2002 Avoimen luokan EM-erävoitto Tanska 2001 Avoimen luokan SM-sarjan 5. Kilpailuiden loputtua on muutama viikko hiljaiseloa, mutta sitten alkaa peruskuntokausi. 1999 125-kuutioisten SM-sarjan 7. Pirisellä on ollut murheita matkan varrella, mutta aina yhtä päättäväisenä hyvinkääläinen jatkaa matkaansa maineeseen Kovaa harjoittelua J os mielii motocrossin ammattilaiseksi, on syytä varautua kovaan ja kiviseen polkuun. 4 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 17 H E N K I L Ö K U VA treenaan kuitenkin. Ohjelmat ovat mittatilaustyönä tehdyt ja testit suoritetaan määrä ajoin. Kilpailukaudella ei ajoharjoittelua tule niin paljon kuin ehkä voisi ajatella, mutta kilometrejä lenkkipolulla kertyy rutkasti. Vaikka kausi on pitkä, niin silti lepoaika ei veny kovinkaan kummoiseksi. ”Jos en aja supercrosseja, niin silloin pidän pari viikkoa ihan totaalisesti lomaa. ”Käyn kerran viikossa ajamassa, jos kilpailuja on joka viikonlopulle. Muuten teen niin, että ajan kaksi päivää ja pidän yhden vapaapäivän välissä. Aikaa harjoitteisiin menee kaikkineen noin parin tunnin verran päivää kohden. Reissuun lähtö on monesti torstaina ja silloin harjoittelu on vaikeampaa. Perjantai on sitten vapaapäivä. Harjoittelua verottaa kova autossa istuminen, sillä matkat ovat pitkiä. Fact File Nimi: Jukka Pirinen Syntymäaika: 19.10.1978 Asuinpaikka: Nurmijärvi Ensimmäinen kilpailu: 1992 Karkkila "250-kuutioisten EM-sarja antaa hyvän pohjan tulevaisuudelle", toteaa Pirinen päättäväisenä. www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 16-17 30.5.2002, 15:55
kilan Niko Kalatie, joka ampaisi kierros-ajan 2.06,43. Itse asiassa tämä hyvä sijoitus oli kyllä minulle aikamoinen yllätys. “Intissä on hyvää ruokaa ja sitä on paljon. Kymmenen kärkikuljettajan ajat ovat todella lähellä toisiaan. Vapaapäiviä tässä odotellaan heti maanantaina”, Aro virnistää. En ollut valmistautunut tällaiseen. Karhulan Simo Kirssi puolestaan ylitti maalilinjan ajalla 2.07,45. Uskokaa tai älkää, mutta tässäkin kuvassa Poikelan menosuunta on kuvan oikeaa laitaa kohti. Kaiken lisäksi palkintokorokkeelle asteli monta nimeä, joita sinne ei etukäteen osattu odottaa. Niin ikään Tomi Peltola taisteli itsensä uran parhaaseen sijoitukseensa. Toisessa erässä hyvät sijoitukset valuivat hiekkaan hurjan näköisen kaatumisen jälkeen. Aikaajoissa toiseksi nopein oli Kark- Avoimen luokan SM-avauslähtö ja muutama sekunti ennen kuin Alexander Wiik (nro 39) ja Jukka Pirinen (nro 5) törmäävät ja Wiik joutuu keskeyttämään Toisen erän voittajakolmikko. Kolmanneksi viiletti Tuusulan Erno Aro ajalla 2.06,47. “Heti alussa oli ongelmia ja pakoputkikin repesi erän aikana, eikä pyörä kulkenut mihinkään. Kaikin puolin onnistunut avaus motocrossin avoimen luokan SM-sarjalle. Jukka Pirisen erä oli täynnä ongelmia, mutta sitkeän taistelun myötä hän ohitti ruutulipun kolmantena. Hyvinkään oma kuljettaja Jukka Pirinen oli neljäs ajalla 2.07,26. Aika-ajoissa Poikelan hyppy meinasi niin ikään mennä pipariksi, mutta hän sai pidettyä pyörän hallinnassa. Toiseksi itsensä taisteli Espoon Tomi Peltola ja kolmanneksi aivan viime metreillä nousi Hyvinkään Jukka Pirinen. Harvoin nähdään niin paljon 31.5.2002, 12:23 keskeytyksiä, nurinajoja ja ohituksia kuin tämän kauden motocrossin avoimen luokan SM-sarjan avauserässä. Erno Aro ajoi nyt ensimmäistä kertaa urallaan SM-lähdön voittoon. Teksti ja kuvat: Markus Ström Erno Aro uransa ensimmäiseen voittoon Aika-ajoissa nopeimman kierrosajan taululle tykitti Sipoon Alexander Wiik, joka ylsi ainoana kuljettajana omalle sekuntiluvulleen ajalla 2.05,35. Ihan uskomaton juttuhan tämä on. Olin suunnitellut että pyrin kymmenen joukkoon, mutta nyt kun olin lopulta toinen niin ei voi olla muuta kuin iloinen”, Peltola kertoi. Oikeastaan kun pääsin Peltolasta ohitse niin tiesin että Hannu Poikela on väsynyt ja tiesin että pieni mahdollisuus voittoon on.” Kuuluttajan kysy- www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 18-19 essä mikä on voiton salaisuus Aro tietää välittömästi vastauksen. Mukavaa nähdä että motocross vetää väkeä puoleensa, vaikka ilma ei ollut mitä parhain – vettä tuli useaan otteeseen päivän aikana. Maaliin kuitenkin tultiin ja sain tärkeät pisteet kotiin”, Pirinen kommentoi. minut, joten oli jätettävä leikki kesken”, Wiik kommentoi. Siinä samassa sitten pakoputki vääntyi ja pyörä ei enää toi- Hannu Poikelan ensimmäinen erä meni johdossa viilettäen, mutta teknisten ongelmien takia hän ohitti ruutulipun vasta neljäntenä. Lähes koko erän kärjessä ajoi Hannu Poikela, mutta hän joutui antautumaan teknisten murheiden takia viimeisellä kierroksella ja tuli maaliin kärkikolmikon perässä.. Kauden avauserä meni monien mielenkiintoisten vaiheiden jälkeen lopulta Tuusulaan Erno Aron nimiin. Paikalle saapui myös kiitettävä määrä yleisöä päivän ensimmäiseen SM-lähtöön mennessä. 18 OFFROAD-Sanomat — 4 / 2002 MOTOCROSS Motocrossin avoimen luokan SM-avaus Hyvinkäällä Tapahtumarikkaat taistelut ensimmäisistä pisteistä H yvinkään vauhtikeskukseen saapuessani totesin yllätyksekseni että varikolla autoja ja ihmisiä oli todella paljon. Motocrossin avoimen luokan viisiosainen SM-sarja käynnistyi toukokuun lopussa Hyvinkään Vauhtipuistossa. Pilvien peitossa ajettu kilpailu tarjosi katsojille koko rahan edestä vauhtia ja huimia tilanteita. Sijat kuudesta kymmeneen menivät seuraaville: Hannu Poikela (2.07,58), Matti Klemets (2.08,09), Matti Seistola (2.08,19), Marko Vihriä (2.09,17) ja Lari Lehtiö (2.09,84). Keskellä voittaja Niko Kalatie, vasemmalla toiseksi taistellut Jukka Pirinen ja oikealla kolmanneksi kirinyt Alexander Wiik. Aika-ajojen nopeimman Alexander Wiikin matka päättyi lähtökurviin ja siihen muodostuneeseen rykelmään. “Olin valmistautunut täysillä tähän voittoon”, Aro naurahti ja jatkoi: “No ei vaiskaan. “Ajoin ensimmäisessä mutkassa ilmeisesti Jukka Pirisen kanssa yhteen ja etupyörä lähti alta. “Tämä talvi on tullut treenattua todella paljon, ja kiitos sille tuli nyt kun jaksoi ajaa erän loppuun
Aurinkokin kävi pilkistämässä pilvien takaa ennen päivän toista erää, mutta tummat pilvet pyörivät rataalueen ympärillä koko ajan joskin sateilta kuitenkin säästyttiin. “Kierroksen verran yritin ottaa ketjua irti – ja lähtihän se lopulta, mutta erä oli sitten siinä. 4 / 2002 — OFFROAD-Sanomat 19 MOTOCROSS Karkkilan Niko Kalatie jäi ensimmäisessä erässä kuudenneksi, mutta korjasi virheen ja nousi päivän päätöslähdössä korkeimmalle korokkeelle. kun Niko Kalatie ja Erno Aro tulevat hänen perässään kummatkin 30 pisteellä. "Ajovirheitä tuli tehtyä vähän liian paljon kun kädet puutuivat. päivänä heinäkuuta Siilinjärvellä. Kaksi vuotta olen ajanut 125-kuutioisella ja nyt isoon pyörään joutuu näköjään vähän totuttelemaan. Kauden seuraava motocrossin avoimen luokan SMsarjan osakilpailu ajetaan 28. 31.5.2002, 12:26. Kalatie erävoittoon Avoimen luokan toinen erä oli lähes yhtä tapahtumarikas kuin ensimmäinenkin ja lähes koko erän kestäneestä johtoasemasta Jukka Pirinen joutui antautumaan Karkkilan Niko Kalatielle, joka tuli ja kuittasi täydet SM-pisteet. Kolmanneksi tiensä selvitti Simo Kirssin tiukasta ahdistelusta huolimatta Alexander Wiik. "Väsähdin ja tein virheen. Lähdin kuitenkin hakemaan täältä kahta hyvää erää ja ne saavutin, joten olen tyytyväinen kilpailuuni. Neljäntenä SM-sarjassa on Marko Tarkkala ja viidentenä Markus Jaa- Hannu Poikela ylsi Hyvinkään SMavauksessa historian parhaimpaan sijoitukseensa. Kun vielä Pirinen ajoi nurin niin pääsin ohi ja kun vauhti oli jo päällä niin pääsin hyvin karkuun ja voittoon", Kalatie pohti päättynyttä erää. www.offroad-sanomat.net OS 4/2002 18-19 kola. Erien välissä se sitten korjattiin, mutta nyt haittana oli sitten tämä kivi”, Wiik kertoi. Wiik joutui kuitenkin antautumaan Jukka Piriselle piakkoin ja johdossa Pirinen jatkoikin aivan erän viimeisille minuuteille. Ensimmäisessä erässä taas kaasuttimessa oli jotain ongelmia ja pyörä ei kulkenut mihinkään. Ei siinä muuta. Pyörä toimi kuin unelma, mies vain hyytyi", Pirinen harmitteli. Poikela oli ensimmäisen erän toinen. Toisen erän lähdön vienyt Simon Wiik joutui keskeyttämään kiven mentyä eturattaan ja ketjun väliin niin jumiin, ettei pyörä enää liikkunut mihinkään. Aika-ajojen nopein Alexander Wiik taisteli Simo Kirssin kanssa kolmannesta sijasta viimeiselle kierrokselle saakka, jolloin Simo Kirssi ajoi nurin ja Wiik pystyi painelemaan kolmantena ruutulipun ohitse. Ratakin oli kyllä ihmeellisen raskas ja se tuntui olevan täynnä suurta pattia", Wiik pohdiskeli. Toiseksi jäänyt Jukka Pirinen ei ollut lainkaan pettynyt eräänsä. "Ajattelin että koitan ajaa pari nopeaa kierrosta ja katson saavuttaisinko Piristä ja niinhän kävi. Nurinajon seurauksena Niko Kalatie kuittasi Pirisen ohi ja paineli helpon näköisesti voittoon. Toisen erän lähdön vei Simon Wiik, joka sinnittelikin kärjessä jonkin aikaa. SM-pisteissä Jukka Pirinen on nyt johdossa 32 pisteellä, Erno Aro ajoi uransa ensimmäiseen SM-erävoittoon – omien sanojensa mukaan valtion hyvien ruokien ansiosta