onko yamahan 2016-pyörät entistä parempia. mestarien pyörät. 3/2015_www.xra cing.fi 8,90 € Kauppatieteiden opisKelija stigell SUOMEN ENDURON TULEVAISUUS six days enduro suomi haastajana Kilpailuun husqvarna 2016 mX suuria muutoKsia sm-motocross VaiheriKas sarja lähestyy loppuaan honda Cr500 1990 heVosenpotKu puuttuu tuloksien tuleminen kestää miKä mättää enduron tulospalVelussa
Uudet Husqvarnan mallit ovat kokeneet suuria muutoksia. Miltä 25 vuotta vanha pyörä tuntui?. Motocrossin SM-sarja on ollut täynnä tapahtumia. 56 20 28 38 80 jani ho vi 2 XRAcINg 03/2015 Henric Stigellin harteilla lepää Suomen enduron tulevaisuus. Six Days Enduro kaasutellaan Slovakiassa
80 Vain hevosenpotku jäi puuttumaan Jari Mattila testasi Kurt Ljungqvistin vuoden 1990 MM-sarjassa käyttämää Honda CR500 -pyörää. 18 elämäni kilpailu, mika Kouki Mika Kouki muistelee vuoden 1986 MM-erävoittoaan. 6 etsimessä Kesän aikana kameraan tallentuneita otoksia. 52 ensimmäiset mestarit Antti Hellsten ja Eemil Pohjola ovat enduron tämän kauden ensimmäiset Suomen mestarit. Ovatko ne entistä parempia. 60 Kolumni: hanna mertsalmi Satelee saikkua… 62 enduroa rallikansalle Neste rallin yhteydessä Himoksen ralliyleisö pääsi nauttimaan myös endurosta. 84 pin-up. 20 suuria muutoksia Husqvarna esitteli Budds Creekin radalla täysin uudistuneen motocrossmallistonsa. 28 Vaiherikas sarja lähestyy loppuaan SM-motocrossissa on tapahtunut runsaasti tänä kesänä. 50 Kolumni: Kim savaste Savaste kertoo loukkaantumisesta, joka päätti hänen kautensa. 38 suomi haastajana slovakiaan Suomi lähtee haastajan asemasta Slovakian Six Days Enduroon 43 selviytymistaisteluun Millaista on lähteä elämänsä ensimmäiseen Six Days Enduroon. 36 historian havinaa Tänä vuonna ajettava Six Days Enduron on järjestyksessään jo peräti 90. 56 suomen enduron tulevaisuus Henric Stigellin hartioilla lepää Suomen enduron tulevaisuus MM-sarjassa. 64 mestarien pyörät Yamaha esitteli uudet 2016-pyörät Suomessa. 76 tutut mestarit Amerikan motocross-sarja saatiin päätökseen ja mestarit olivat tuttuja. Jarkko Valtonen vie lukijat enduron ajanoton pariin ja sen haasteisiin. 74 mikä kestää endurotuloksissa. 14 aamukahvi Pikauutisia, kuskien tyylien vertailua ja peukkuja 16 Varikkopassi Kuvamateriaalia kulissien takaa. Kaudesta on jäljellä enää yksi kilpailu ja kaksi mestaruutta on vielä ratkaisematta 34 Kolumni: rami Fält Loukkaantumiset puhuttavat myös Jeffrey Herlingsin mekaanikkoa. päätoimittaja: jani hovi art director: arttu Kauranne avustajat: jussi Sajo, adam Wheeler, juha Kollanus, Rami Fält, jari Mattila, Kim Savaste, hanna Mertsalmi, Kari Salminen Kustantaja: jh Finland oy sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti jani ho vi XRAcINg 03/2015 3 SiSältö3/2015 4 pääKirjoitus: syksy tulee Xracingin päätoimittaja Jani Hovi pohtii lähestyvää kauden päätöstä. 44 sherco rynnii markkinoille Kävimme testaamassa Shercon uuden malliston Ranskassa. 68 Blazusiakin syrjäyttäjä Jonny Walker voitti toisen kerran peräkkäin Red Bull Romaniacs -kilpailun
Hyvää syksyä, jani. Myöskään tiimit eivät ole innoissaan kuljettajiensa osallistumisesta kisaan, eivätkä ainakaan halua maksaa siitä mitään. Itselleni se on kova juttu, en yritäkään väittää muuta. Tämä pitää paikkansa ainakin omalta kohdaltani. Amerikassa tämän vuoden 450-kuutioisten motocrossmestari Ryan Dungey ilmoitti jo hyvissä ajoin, ettei ole käytettävissä maansa MXoN-joukkueessa. Kun ammattimiehet ajavat Amerikassa reilusti yli 30 kilpailua vuodessa, on lepotauon pitäminen välillä täysin ymmärrettävää. Historia on kuitenkin meidän puolellamme, sillä kertaakaan Suomi ei ole jäänyt varsinaisten kisalähtöjen ulkopuolelle. Jo pelkästään osallistuminen ”moottoripyörien olympialaisiin” on harrastajalle kova juttu. Sunnuntain varsinaisiin kisalähtöihin pääseminen on nimittäin todella vaikea paikka ja kun ollaan realistisia, joukkueemme jatkoon pääsy olisi verrattavissa lähes kilpailun voittoon. Vaikka kerhojoukkueessa ajankin, kannan silti ylpeänä sinivalkoisia värejä kypärässäni ja ajopaidassani. Joukkueemme kolmesta kuljettajasta kenelläkään ei ole kokemusta kyseisestä kilpailusta, mutta nyt sitä tulee kertaheitolla. Ainakin toivottavasti tulee. Iso osa ei lähde ajamaan kilpaa sijoituksista, vaan tarkoituksena on päästä kilpailu läpi ja nauttia koko kuuden päivän ajan. 4 XRAcINg 03/2015 X_PÄÄKIRJOITUS SykSy tulee Vaikka tuntuu, että kesä ei koskaan tullutkaan, niin nyt se on kuitenkin jo loppumassa. Sama asia on nähtävissä myös monissa muissa maajoukkueissa, joissa tähdet ovat jääneet joukkueista pois ja tilalla on nuoria kuljettajia. Slovakian Six Days Enduro on itselläni ensimmäinen Sixi kuljettajana. Valitettavasti myös enduron puolella nähtiin maamme parhaiden kuljettajien osalta kieltäytymisiä kilpailusta, mutta nuorille paikat kelpasivat. Tänäkin vuonna 279 kuljettajaa lähtee voittamaan itseään kerhojoukkueiden luokassa. Myöskään ison veden takana kukaan ei saa rahaa osallistuessaan joukkuekilpailuun. Motocrossja endurosarjat ovat päättymässä, mutta jäljellä ovat aina yhtä mielenkiintoiset ja keskustelua herättävät joukkuekilpailut. Huippumaillakaan ei ole rahaa maksaa tähtikuljettajilleen ja ammatikseen kilpaa ajavat kuljettajat jättävät helposti tällaiset kilpailut väliin. Usealla kuljettajalla on tietysti aivan järkevä syy poisjääntiin, mutta monen kärkikuljettajan kohdalla kyse on puhtaasti rahasta. Tämä on luonnollisesti ymmärrettävää, sillä kilpailussa tiimit eivät saa itselleen, eivätkä tukijoilleen minkäänlaista näkyvyyttä, joten he eivät saa rahoilleen vastinetta. Jostain syystä nykymaailmassa oman maan edustaminen joukkueiden MM-kilpailuissa ei ole enää niin suuressa arvossa kuin aiemmin. Ensin kuitenkin taistellaan enduron joukkuemaailmanmestaruuksista Slovakiassa. Näin ollen puheet siitä, että nuoria kuljettajia ei koskaan ”ajeta sisään” tarpeeksi aikaisin kansainvälisiin kilpailuihin, voidaan lopettaa. Dungey on osallistunut kilpailuun kuutena vuotena peräkkäin ja kaipasi nyt vapaata. Sinnekin Suomi lähtee todella nuorella joukkueella, joten mitalisadetta ei ole välttämättä odotettavissa. Enduron puolElla joukkueiden MM-kilpailussa kerhojoukkueiden rooli onkin vuosi vuodelta noussut samassa suhteessa, kuin huippukuljettajien määrä on laskenut. Sen eteen on tehty paljon töitä ja kohta on aika kerätä hedelmät. Kun varsinaisissa kisasarjoissa on jaossa miljoonia, on tällä asialla väistämättä myös oma vaikutuksensa asiaan. Motocrossin puolella joukkueiden MM-kilpailuun on Suomesta lähdössä kaikkien aikojen nuorin joukkue
TILAA –DIGILEHTI 4nro/vuosi 26 € seuraava numero ilmestyy 12/2015 Tilaa lehti osoitteesta: www.xracing.fi/lehti Xracingin ammattitaidolla toteutettu! uutisia henkilökuvia testejä analyyseja ammattilaisten kolumneja videoita kuvia ja paljon muuta! Xracing-digilehden irtonumero 8,90 €
6 XRAcINg 03/2015 X_ETSIMESTÄ
XRAcINg 03/2015 7. Kuljettajia miellyttivät hyvät maastokokeet ja metsään viedyt siirtymät. Yleisö puolestaan viihtyi Lavangon motocrossradalle rakennetulla extremetestillä, jossa riitti nähtävää. jA N I h O V I Vantaalla ajettu enduron SM-viikonloppu oli onnistunut tapahtuma
8 XRAcINg 03/2015 X_ETSIMESTÄ
XRAcINg 03/2015 9. YA M A h A Romain Fevbre varmisti MXGPluokan maailmanmestaruuden jo kauden kolmanneksi viimeisessä kilpailussa. Ranskalainen on dominoinut sarjaa pahimpien kilpakumppaniensa loukkaannuttua
X_ETSIMESTÄ 10 XRAcINg 03/2015
XRAcINg 03/2015 11. jA N I h O V I Jämsän EM-endurossa riitti ohjelmaa ja järjestäjät saivat kritiikkiä osakseen reitin suhteen. Lauantaiaamuna ajetussa Tupamäessä oli pahimmillaan yli kymmenen kuljettajaa odottamassa vuoroaan päästä mäen päälle
X_ETSIMESTÄ 12 XRAcINg 03/2015
Xracingin testikuljettaja Jari Mattila testasi pyöriä Hyvinkään hiekassa ja osoitti osaavansa ajaa yhä myös motocrossia. XRAcINg 03/2015 13. Mallisto on vastaavanlainen, jolla tiimin tehdaskuljettajat ovat ajaneet aiemmin. jA N I h O V I KTM esitteli täyden uuden motocrossmallistonsa vuodelle 2016
Hyypiä otti itse omalla jalkapallovalmentajaurallaan uuden askeleen ja siirtyi valmentamaan FC Zürichia Sveitsin liigaan. MX-mallistossa esillä olivat YZ85, YZ125, YZ250, YZ250F ja YZ450F -mallit, sekä kahdesta jälkimmäisestä mallista vielä 60-vuotisjuhlamallit. Sveitsiläinen sokeriyhtiö toimii meidän kumppaninamme ja he ovat auttaneet asiassa. X_AAMUKAHVI Yamahan uudet mallit koeajossa YaMaha järjEsti elokuun viimeisenä viikonloppuna Sipoossa MX Pro Tour -koeajotapahtuman. HRC Honda testasi vuoden 2017 pyörää Motocrossin MM-sarjan tauon aikana tehdastiimin kuljettajat Gautier Paulin ja Evgeny Bobryshev suuntasivat viikoksi Japaniin testaamaan ensimmäistä kertaa 2017 CRF450RW -pyörää. osakilpailu ajetaan Roggenburgissa 7. Lisäksi meillä on yhteistyökumppanina eteenpäin asioita ajatteleva maanviljelijä, joka on luovuttanut meille käyttöön maita, johon voimme rakentaa motocrossradan, Laderach valotti. Historiallinen paluu Sveitsiin 14 XRAcINg 03/2015. Vuoden 2016 MXGP-kauden 15. Sen voin sanoa, että pyörä on todella ”speciaali” ja meillä on vielä työtä sen kehittämisessä, Bobryshev kertoi testien jälkeen. Lauantaina esiteltiin uudet 2016 MX-mallit ja uutuusmönkijät lehdistölle, ja sunnuntaina koeajotilaisuus järjestettiin kaikille harrastajille. Hyypiä nautti motocrossista Motocrossin Hyvinkään SM-osakilpailun varikolla nähtiin myös jalkapallon puolelta tuttu mies. Sveitsi on Euroopan vihrein maa ja meillä on paljon ”vihreitä ihmisiä”, joten kilpailun järjestäminen ei ole todellakaan helppoa täällä. Motocrossin MM-sarja palaa Sveitsiin ensimmäisen kerran sitten vuoden 2001. elokuuta. Motocross on muutenkin ollut Sveitsissä viime vuosina nousussa, sillä Arnaud Tonus, Valentin Guillod ja Jeremy Seewer ovat pitäneet maan valkoristilippua esillä Euroopassa ja Amerikassa. Kilpailun promoottori Willy Laderach kertoo, että kilpailun järjestämisen Sveitsissä ovat mahdollistaneet tärkeät tukijat. Paikalla oli myös ensimmäistä kertaa Suomessa nähty Yamaha Motor Europen rekka. Tällä hetkellä kehitämme pyörää, enkä voi oikein kertoa siitä mitään, sillä se on salaisuus. Blackseven Husqvarna SH -tiimin taustajoukoissa oleva Sami Hyypiä saapui paikalle kannustamaan tiiminsä MXC/A-luokan kuljettaja Mauno Niemistä ja tukemaan hänen SM-mitalitaisteluaan. Normaalisti MXGP-tiimi matkustaa kauden päätyttyä Japaniin testaamaan kalustoa, mutta tällä kertaa HRC halusi käyttää kolmen viikon kilpailutauon hyväkseen ja testata mystistä uutta pyörää
James Stewart tekee kilpailussa paluun radoille kilpailukieltonsa päätyttyä. Kauden päätös ajetaan Nambotinin kotimaassa, joten mestaruuden varmistamisesta ei tule Remekselle helppoa. Tietty johdonmukaisuus puuttuu myös näistä tuomioista. Remes on ollut kauden puolen välin jälkeen pitelemätön ja sarjaa viime vuonna sekä alkukaudesta hallinnut christophe Nambotin on ollut helisemässä. MXC/Aluokan SMosakilpailussa Siilinjärvellä oli mukana vain 16 kuljettajaa. Tälle kaudelle SM-arvon saaneen luokan osallistujamäärät ovat olleet heikkoja koko kesän ajan. Vaikka MX1-luokan mestaruus ratkesikin jo ennen kauden päätöstä, niin MX2-luokassa tullaan näkemään todella herkullinen loppuhuipennus. Motocrossin MM-sarjassa on nähty tänä vuonna uskomattoman paljon loukkaantumisia. Ymmärrettävästi moni kuljettaja piti kilpailua liian haastavana EM-sarjan tasolle. Motocrossissa lippumerkkien noudattamatta jättäminen tuntuu olevan puheenaiheena vuodesta toiseen, niin tänäkin vuonna. Tänä vuonna Ranskassa ajettavaan kilpailuun starttaa ennätyksellisen nuori Suomen joukkue Valtteri Malin, Miro Sihvonen ja Jere Haavisto. jälleen radoilla on nähty selkeitä virheitä, kun esimerkiksi liehuvaan punaristilippuun ei ole reagoitu. Enduron EM-luokkien keskeytysprosentti Jämsän kilpailun ensimmäisenä päivänä oli 54. Toivottavasti kilpailu järjestetään myös ensi vuonna, mutta tämän vuoden huonon vastaanoton vuoksi päätös järjestämisestä ei ole varmasti aivan helppo. Yhden välivuoden jälkeen Suomelta mukaan starttaavat kaikki maajoukkueet ja niiden lisäksi myös kuusi kerhojoukkuetta. Myös yleisöä on ollut kohtuullisen paljon ja sarja on nostanut arvostustaan. Osittain yölläkin ajettuun Kantele by night -kilpailuun osallistui vain 57 kuljettajaa. Slovakian hienoissa maastoissa ajettavaan kilpailuun starttaa lähes 500 kuljettajaa, jotka joutuvat kohtaamaan yli 1500 kilometrin pituisen, raskaan kilpailun. Six Days Enduro tulee jälleen. Lokakuussa ajettavan Red Bull Straight Rhythm -kilpailun reilun 800 metrin mittaisella radalla on yhteensä 75 erilaista hyppyriä. Style check Numerot kertovat neljän kuljettajan tyyli vertailussa Mikko Nissinen Teemu Keljo Riku Rouhiainen Teemu Lehtinen 54 75 16 57 Suomi ei ole karsiutunut ikinä motocrossin joukkue MM-kilpailun varsinaisista kisaeristä. Kilpailuun ilmoittautui varsin pieni kuljettajajoukko ja tämän johdosta järjestäjät joutuivat ”kulukuurille” kilpailun järjestelyissä. Välillä kuljettajat ovat asian tiimoilta saaneet rangaistuksia, kun taas välillä eivät. Peukut XRAcINg 03/2015 15. Tämän kauden SM-sarjassa on nähty paljon hienoja taisteluita ja mieleen painuvia tapahtumia. Molemmissa luokissa on suurin osa kärkikuljettajistakin ollut loukkaantumisen vuoksi sivussa ainakin muutamista kilpailuista ja useamman kärkikuljettajan kausi on päättynyt kokonaan ennen aikojaan. Osallistujamäärältään tämän vuoden pienin endurokilpailu tähän mennessä ajettiin Kanteleella. Motocrossin SM-sarja. helsingin Moottorikerhon järjestämä Kantele by night -enduro sai kuljettajien keskuudessa todella huonon vastaanoton. Eero Remes on toivottavasti matkalla kohti enduron maailmanmestaruutta
Mahtaakohan fontti olla sääntöjen mukainen. ”Pitäiskö sun oikeasti hieman ryhdistäytyä...?” Tulosten odottaminen on harras hetki. ”On nää varikkotaulut nykyisin aika painavia!”. Enduron EM-sarjan menestynein kuljettaja nauttii hieman jäätelöä. 16 XRAcINg 03/2015 X_VARIKKOPASSI Ku Va t: jj A N I h O V I Stigell sokkotestissä Hyvinkään kisan jälkeen
Eye of the Tiger! ”Hopeinen kuu luo merelle siltaa, Ei tulla koskaan...” ”juu, sieltä kanssa. Saiskos sitte vielä selän pesun?”. XRAcINg 03/2015 17 Ilmastointiteipillä voi rakentaa mitä vain! Joulu tulee kohta! Jennin ja Maritan parhaat puolet
18 XRAcINg 03/2015 MIKA KOUKI Mika kouki Motocross MM Pohjois-Irlanti, 1986. X_ElÄMÄnI KISA teKsti_Minna Valonen KuVat_Mika Koukin arkisto
Ajoin silloin ensimmäistä kauttani Yamahan tehdaskuljettajana motocrossin MM-sarjassa 125-kuutioisten luokassa ja paineet onnistua olivat siinä mielessä aika kovat. Myös oman tiimini John van den Berg oli hirmu nopea ja Jean-Michael Bayle oli tulossa jo kovaa vauhtia sieltä takaa. Siihen aikaan eivät vielä varikot purkautuneet niin nopeasti, kuin tänä päivänä, joten olihan siellä sunnuntai-iltana hyvä meininki. Kisassa kovimpia kilpakumppaneitani olivat Cagivan tehdaskuljettajat Pekka Vehkonen ja Dave Strijbos. Sitten tietysti vielä se, että eihän Suomessa ole kovin monta MM-erän voittanutta kuljettajaa. Lauantainakin olin aika-ajojen nopein ja se tietysti vielä osaltaan nosti paineita. Erä itsessään oli tosi makea. Kausi oli siihen asti mennyt hyvin, olin muistaakseni viides tai kuudes MM-sarjassa. Ja sen vielä sanon, että silloin 1980-luvulla se kulttuuri oli vielä kova suomalaisilla ja siellä arvostettiin skandinaaveja. Siihen aikaan Brittein saarilla yleisö pääsi aivan kiinni ratanauhaan ja turva-alueet olivat silloin vähän eri luokkaa, kuin nyt. Voitin sen erän Strijbosiin nähden jollain reilulla 25 sekunnilla. Kisan jälkeen huoltoautojen jääkaapit kyllä tyhjenivät silloisista virvoitusjuomista. Hän oli kyllä erittäin nopea, mutta hän oli silloin vielä tosi nuori. Paikalla olivat myös Ismo Vehkonen ja Arto Panttila. Paljon helpompi on ajaa kärkisijoista 1 6, kuin sijoista 12 20. Se kynnyksen ylittäminen siinä työnteon moraalissa ja urheilullisessa asenteessa pitää saavuttaa, jos haluaa tuolla maailmalla pyöriä. Kisa on niin hektinen ja kovatempoinen, että sitä ajetaan sellaisessa alitajunnassa. Sanotaan, että ehkä se suurin ero oli ja on vieläkin siinä työnteon moraalissa. Minä olin startissa kolmas tai neljäs ensimmäisellä kierroksella, sitten jossain vaiheessa kierroksilla 5 6 pääsin keulille. XRAcINg 03/2015 19 MIKA KOUKI Mika kouki Olen voittanut urallani yhden MM-erän ja se on kyllä se kovin juttu minulle. Minulla oli kisan jälkeen pieniä vammoja ja siihen päälle vatsa oli ihan sekaisin ja tietysti oli myös raju nestehukka. Olin ollut aika-ajoissa ennen tätä kilpailua hemmetin nopea ja se oli hirveän iso vahvuus meidän tiimillemme silloin. Se oli päivän toinen erä ja kisapaikalla oli silloin myös helvetin kuuma, pitkälle yli 30 astetta lämmintä, niin oli se kyllä aika kriittistä menoa. Rata poikkesi paljon Suomen radoista. Se oli aivan kivikova, pölyinen ja älyttömän nopea luonnonnurmirata. Se oli silloin oikeasti ammattimaista touhua rajulla tasolla. Toivotaan, että saadaan mahdollisimman nopeasti noihin samoihin kapinoihin taas suomalaisia nuoria ajamaan 1 6 sijoista. Olin ennen tätä kilpailua ajanut muutaman kerran kolmossijalle ja saanut muita hyviä kokonaiskilpailusijoituksia, mutta en vielä erävoittoa. Da Rio ag Ra Ti. Suomesta löytyi siihen aikaan raju MM-kärki. Tästä johtuen meillä oli vähän riskiäkin siinä, että minkälaisilla systeemeillä me lähdimme sunnuntain kilpailupäivään. Kyllä sinne pitää päästä kärkeen kiinni niihin hommiin. Kilpailu ajettiin Pohjois-Irlannissa vuonna 1986. Mekaanikkommekin juhlivat putkeen kaksi päivää, kun ajoimme pois kisapaikalta. Siinä pääsi fiilistelemään yleisön läsnä ollessa. Se on ihan käsittämätön tunne. Mukana voittoa juhlistamassa olivat Pekka Vehkonen ja hänen tiiminsä kokonaisuudessaan. Loppuerässä sain varikolta sen verran tietoa, että se oli sillä lailla hallinnassa koko ajan. Meillä oli silloin monta tehdaskuljettajaa Suomesta. Meillähän oli silloin raju paketti suomalaisia kympin joukossa. Sunnuntain kilpailuun valmistautuminen ei todellakaan mennyt nappiin osaltani. Kaikki kuljettajat olivat rankan erän jälkeen aivan loppu ja suonissa virtasi adrenaliini. Tähän kilpailuun oli paikalle saapunut paljon japanilaisia ja tehdaskuljettajana minun piti näyttää, että pystyn voittamaan. Mukana oli myös useampia italialaisia tehdastiimejä ja vastaavia. He olivat molemmat MM-kärjessä ja hallitsivat sitä sarjaa silloin. kisan jälkeiset tunnetilat olivat rajuja ja kyllä se onnistuminen oli silloin ihan käsillä tunnettavissa. Sitä voittamisen tunnetilaa ei urheilijalla voita mikään. Ja siihen aikaan viikonlopusta se ratakin oli jo aika kulunut ja rajussa kunnossa, että kyllä se oli sillä lailla onnistunut juttu. Sunnuntaina minä sähläsin ensimmäisen erän ja olin siinä muistaakseni kuudes tai seitsemäs. Meille tuli tähän kilpailuun paljon erilaisia kehitysosia pyörään, eivätkä ne toimineet lauantaipäivän aikana ollenkaan. Se ärsytti ihan helvetisti, koska minä tiesin, että pystyisin tekemään siellä mitä vain. Silloin erän pituus oli 40 minuuttia ja kaksi kierrosta. Toisessa erässä myös muut kärkikuljettajat onnistuivat, eli siinä ei ollut onnea tai epäonnea, vaan sen erän voitto tuli täysin ajamalla ja juuri sen takia minä tämän muistan ja se on jäänyt mieleen
Suuria muutoksia 20 XRAcINg 03/2015 X_TESTISSÄ HUSQVARnA 2016 FC & TC -MAllIT