Antti Hellst en ”Jäms än kohdal la tiesin, että Tarkk ala on vahvin” KAUSIOP AS 2015 Motoc ross SM, MX-Liiga, Cross Count ry SM MOTOCROSS | ENDURO | CROSS COUNTRY | TRIAL | SUPERMOTO | JÄÄRATA | SPEEDWAY HUOLTOVINKKI Opas Hondan ilmakeulan huoltoon YHDEN HARRASTAJAN PÄITSI Vesa Niskalan kisaan mahtui tapahtumia MX GP Villopoton kaksijakoinen aloitus Hinta: 9,80€ 3/2015 OP_kansi_3_2015.indd 1 26.3.2015 18.55
Joni Tuominen 10. Matias Savo kuvakulmat_315.indd 2 26.3.2015 17.21. Roni Nikander 5. Eemil Pohjola 4. KUVAKULMA Rautaisella otteella KUVA Virpi Miettinen Photography Marko Tarkkala nappasi Päitsillä heti alusta asti voitosta kiinni niin rautaislla otteella, että se ei irronnut koko kisan aikana. Henri Himmanen 8. Marko Tarkkala 2. Jari Mattila 6. Antti Hellsten 3. Mies oli kommentoinut tapahtumien kulkua varsin osuvasti lauantain jälkeen: ”Yleensä se on niin, että kun kulkee, niin silloin kulkee.” Kymmenen nopeinta Päitsillä 2015 1. Mika Tamminen 7. Joni Kaivolainen 9
kuvakulmat_315.indd 3 26.3.2015 17.22
kuvakulmat_315.indd 4 26.3.2015 17.22
KUVAKULMA Sääli on Sairautta KUVA Sami Salonen Näin tiukasti toteaa 2011 MX2-luokan Suomen mestari Atte Jousi vastaukseksi kysymykseen, raaskiiko noin hienoksi tehtyä pyörää mennä crossiradalle ryvettämään. Peli on kuin taideteos, kaikki on puunattu ja laitettu viimeisen päälle. kuvakulmat_315.indd 5 26.3.2015 17.22. Atte ja Niko Jousi rakentelivat talven aikana Atten Ford Mustangin teemaan sopivan pyörän omasta KTM 350:tään. Veljekset toteavat naureskellen, että heti American Car Shown jälkeen pyörään alkaa naarmua tulla kun herrat ottavat sen ajoon. Pyörä on ACS:ssä näytillä ja sen jälkeen pelin sekä rannevammoistaan kuntoutuneen Aten voi nähdä ainakin Hyvinkään crossiradalla
vuosikerta kaNNeN kuVa Virpi Miettinen Photography sisällyslueTTelON kuVaT Sami Salonen (iso kuva) Seppo Manninen (pieni kuva) SISÄLLYS 3 _ 2015 02 Kuvakulma: Päitsi 04 Kuvakulma: KTM Boss 302 09 Pääkirjoitus 10 Startit 18 Koeajo: Beta Xtrainer 22 Motocross: Kausi 2015 30 Cross Country: Kausi 2015 34 Koeajo: Risto Pelkosen Honda CRF 450 38 Juttutuokio: Atte ja Niko Jousi 40 Kolumni: Totti Raittila 42 Päitsin puolustustaistelu 48 Yhden harrastajan Päitsi 50 Amerikan tähti: Koko perheen crossipeli 58 Juttutuokio: Emil Weckman 60 Haastattelu: Cole Seely 64 Motocross: MX GP 69 Muistoja menneiltä 70 Vanhaa peliä etsimässä 72 Haastattelu: Teppo Kauppinen 75 Kolumni: Kusti Manninen 76 Tekniikka: Kolmikammioilmaiskunvaimentimen öljynvaihto 80 Tekniikka: Jalkatappi paikalleen 81 Kokeiltua 83 Seuraava numero Antti Hellst en ”Jäms än kohdal la tiesin, että Tarkk ala on vahvin” KAUSIOP AS 2015 Motoc ross SM, MX-Liiga, Cross Count ry SM MOTOCROSS | ENDURO | CROSS COUNTRY | TRIAL | SUPERMOTO | JÄÄRATA | SPEEDWAY HUOLTOVINKKI Opas Hondan ilmakeulan huoltoon YHDEN HARRASTAJAN PÄITSI Vesa Niskalan kisaan mahtui tapahtumia MX GP Villopoton kaksijakoinen aloitus Hinta: 9,80€ 3/2015 OP_kansi_3_2015.indd 1 26.3.2015 18.55 OSALLISTU KILPAILUUN #OPisatjapojat! (katso ohjeet kannen lipukkeesta) 6 OP315_sisalto.indd 6 26.3.2015 19.02. 0303 9778 Avoinna arkisin klo 8-18 S-posti: tilaajapalvelu@yap.fi (viestin otsikoksi OFFROADPro) Internet: www.offroadpro.fi Kestotilaus 72,90 € Vuositilaus 82,90 € Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi TOiMiTus OFFROADPro Flätbackantie 1 04150 Martinkylä S-posti: toimitus@offroadpro.fi PääTOiMiTTaja Sami Salonen sami.salonen@santamedia.fi TOiMiTTaja Marko Vihriä marko.vihria@gmail.com ulkOasu Laura Partanen laura.partanen@santamedia.fi VakiTuiseT aVusTajaT Totti Raittila, Hannes Kainulainen, Kusti Manninen, Tuomo Seppänen, Joni Launonen, A.C. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 044 3200 301 S-posti: markus.strom@jmsnordic.fi MeDiaTieDOT www.offroadpro.fi /mediatiedot PaiNOPaikka SP-Paino, Nurmijärvi ilMesTyMiNeN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. ISSN 1457-151X 16. TilaukseT ja OsOiTTeeNMuuTOkseT Puh. COPyrighT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADPro–lehden kirjallista lupaa on kielletty. VasTuu VirheisTä ja reklaMaaTiOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Keller, Tero Kiira, Tuire Aho, Janne Huhtala kusTaNTaja Santamedia Oy Kumpulankuja 4 04500 Kellokoski S-posti: info@santamedia.fi ilMOiTusMyyNTi Markus Ström Puh. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta
offroadpro.fi PuOlusTusTaisTelu PäiTsillä 42 aMerikaN TähTi 50 7 OP315_sisalto.indd 7 26.3.2015 19.02
Lataa pyöräsi uusiutuvista energialähteistä ja olet ekologisuuden edelläkävijä. ÄÄNETÖNTÄ 100% AJOHAUSKUUTTA. Nämä asiat avaavat täysin uusia ovia ajopaikkojen osalta ja moottoripyöräily on hyväksyttävämpää! KTM:n ensimmäinen sähköenduro on luonnollisesti tieliikennekäyttöön hyväksytty, A1-kortilla ajettava sähkömoottoripyörä. KOEAJA FREERIDE E KTM-JÄLLEENMYYJÄLLÄSI! w w w .k isk a.c om FREERIDE E-XC OP315_paakirjoitus.indd 8 25.3.2015 21.43. ELECTRIFYING MAKE YOUR DREAM THE TRACK! HIljaisuus on voimaa! Ei päästöjä eikä melua. (100 % suorituskyky vain 80 minuutin latauksella). The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipm ent available at additional cost. Mitterbauer WWW.KTM.COM/FREERIDE-E TUTUSTU TARKEMMIN KTM-SÄHKÖPYÖRIIN KTM wishes to make all motorcyclists aware that they need to wear the prescribed protective gear , only start the electric vehicle for the first time after receiving a high-voltage safety briefing from an authorised KTM dealer and always ride in a responsible manner in accordance with the relevant and appli cable provisions of the road traffic regulations. Uusi vihreämpi tulevaisuus ja uusia ennenkokemattomia ajohetkiä! 100 % fun, 100 % KTM! Photos: R.Schedl, H
Lataa pyöräsi uusiutuvista energialähteistä ja olet ekologisuuden edelläkävijä. Kyllähän viime vuosina kotimaisissa endurokisoissa tilanne on ollut sellainen, että konkarit ovat hallinneet tuloslistoja ja olihan kauden avauskisa taas yksi osoitus siitä, että tahtipuikkoa voi heilutella sinikilpisellä pyörällä ajavat kuljettajatkin. Hän on innokas harrastekuski, jonka kipinä ajohommiin syttyi pian neljä vuosikymmentä sitten. KOEAJA FREERIDE E KTM-JÄLLEENMYYJÄLLÄSI! w w w .k isk a.c om FREERIDE E-XC OP315_paakirjoitus.indd 9 25.3.2015 21.43. Nuori mies totesi vailla piiruakaan ylimielisyyttä äänessään tavoitteekseen luokkavoiton ja paikan palkintokorokkeelta. Kun treeneissä kello on osoittanut vauhdin riittävän ja kunto kestää, silloin pitääkin sanoa suoraan mihin tähtää. offroadpro.fi 9 Sami Salonen on OFFROADPron päätoimittaja. Mitterbauer WWW.KTM.COM/FREERIDE-E TUTUSTU TARKEMMIN KTM-SÄHKÖPYÖRIIN KTM wishes to make all motorcyclists aware that they need to wear the prescribed protective gear , only start the electric vehicle for the first time after receiving a high-voltage safety briefing from an authorised KTM dealer and always ride in a responsible manner in accordance with the relevant and appli cable provisions of the road traffic regulations. Hänen edellään listalla olevat Marko Tarkkala ja Antti Hellsten kuuluvat konkari-osastoon kisavuosiensa ja menestyksensä takia, eivät lainkaan vielä fyysisen ikänsä puolesta. Toiseksi näissä taivasteluissa minunkin olisi syytä muistaa se, että nyt meillä kansallisen sarjan kisoissa ajaa sinisillä kilvillä tai muuten jäähdytellen semmoisia ukkoja, jotka vielä vähän aikaa sitten pistelivät MM-sarjassa kärkituloksia. Eemil Pohjola istui tilaisuudessa vieressään kovia kuljettajia. Kuin tilauKsesta Enduro on laji joka pitää opetella. Ja silloin asian voi kertoa juuri kuten Pohjola sen kertoi. ELECTRIFYING MAKE YOUR DREAM THE TRACK! HIljaisuus on voimaa! Ei päästöjä eikä melua. The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipm ent available at additional cost. Kkl>> PÄÄKIRJOITUS SAMI SALONEN Pitkin talvea velloi sellaista keskustelua, että kyllä tilanne on endurossa huono, kun eivät nuoret miehet pärjää vanhoille konkareille. Se on laji jossa pitää olla kuntoa, kestävyyttä, nokkeluutta, älliä, ajosilmää, taktista osaamista, teknistä tietämystä ja herra ties mitä muuta. Ja kun vielä yltää tavoitteeseen kuten Eemil Pohjola ylsi Päijänteellä, silloin me huonon tason voivottelijat voimme kääntää takkimme ja ylpeillä nuoren kuskin menestyksestä sanoen, että se tuli kuin tilauksesta. Hieno kommentti kuultiin, kun Pohjolalta kysyttiin tulevan Päitsin tavoitteista. Ei kaikkia noita ominaisuuksia ja taitoja opita parissa talvessa. Yksi tällaisen porukan noususta kertova hieno pomppu huipulle oli Eemil Pohjolan kolmostila Päitsin yleiskilpailussa. ÄÄNETÖNTÄ 100% AJOHAUSKUUTTA. Pohjola on arvatenkin opetellut ja harjoitellut. Taisin kyllä itsekin olla mukana taivastelemassa tätä tilannetta ja saatoinpa jeesustella sitä, että kyllä nyt jonkun junnun olisi aika täräyttää. Eemil on nuorempi kuin kärkikaksikko ja ennen kaikkea hän on uusi nimi kansalliseen terävään kärkeen. Ja kun kokonaisuuteen vielä ujutetaan mukaan se fakta, että suomi-mantsa on taitoa ja kokemusta vaativa laji, on helpompi hyväksyä tilanne, jossa aikanaan taitaviksi itsensä harjoitelleet aikamiehet edelleen ajavat pirun kovia tuloksia. Nämä asiat avaavat täysin uusia ovia ajopaikkojen osalta ja moottoripyöräily on hyväksyttävämpää! KTM:n ensimmäinen sähköenduro on luonnollisesti tieliikennekäyttöön hyväksytty, A1-kortilla ajettava sähkömoottoripyörä. Eivät puheet tyhjästä syntyneet. Tämä tiedetään kyllä, mutta silti uusia nälkäisiä leijonia odotellaan malttamattomina. Ne kaikki mainitut ominaisuudet, joita enduron osaaminen vaatii, ne kaikki on opeteltavissa ja harjoiteltavissa. Ei tarvitse uhota eikä pullistella, ei tarvitse nöyristellä eikä pyydellä anteeksi. Kovia nuoria kuskeja on putkahdellut kisojen kärkikahinoihin tuon tuostakin ja näyttöä uudelta enska-sukupolvelta on saatu. Edelleen niin crossi, enduro, CC kuin trialikin kuuluvat myös harrastuksina jokaiseen päivään. Enduro on laji joka pitää opetella. Uusi vihreämpi tulevaisuus ja uusia ennenkokemattomia ajohetkiä! 100 % fun, 100 % KTM! Photos: R.Schedl, H. Tämä asiahan ei sitten ole yhtään näin mustavalkoinen. Voi kertoa tavoitteen faktaan perustuvana asiana. Se vain ei ole yhtään niin helppoa kuin äkkiseltään luulisi. Siitä kieli hänen olemuksensa Päijännettä edeltävällä viikolla pidetyssä lehdistötilaisuudessa. (100 % suorituskyky vain 80 minuutin latauksella). Näin pitääkin sanoa silloin, kun tietää harjoitelleensa ja valmistautuneensa kovaa ja oikein. Tottakai laji tarvitsee kehittyäkseen nousevia tähtiä. Se on laji jossa pitää olla kuntoa, kestävyyttä, nokkeluutta, älliä, ajosilmää, taktista osaamista, teknistä tietämystä ja herra ties mitä muuta. Toisinpäin kun asian kääntää, on helppo ymmärtää, miksi seuraavan sukupolven valtaannousua odotellaan niin kuumeisesti. Työura motskarilehtien parissa ei ole vähentänyt innostusta ajohommia kohtaan. Nuorukainen esiintyi silti rennosti ja hyväntuulisesti
Pete Tuupasen lähettämässä kuvassa TeNSin porukka ajaa kerhokisoja ensi kesän erikoiskokeilla, näistä huikean hienoista pätkistä ja pitkistä siirtymistä tullaan saamaan ennakkomaistiaisia kesämmällä. Myös belgialaisen Diga Racing -tiimin 125-luokan kuljettaja Miro Sihvonen sekä kotimaisen 137 Motorsportin Teemu Keljo keskittyivät treenaamiseen Keski-Euroopassa. Crossareita Belgiassa Vaikka Suomen kevät tuli kovin aikaisin, löysi moni kuljettaja tiensä ainakin takavuosien motocrossmekkaan, eli Belgiaan. Maahantuoja: Blackseven Oy, www.blackseven.fi. Myös Kawasaki-offroadpyörät kuuluvat valikoimaan. Leattin niskatukirintapanssari uudistui Leatt Fusion 3.0 yhdistää niskatuen ja rintapanssarin kiinteästi toisiinsa, millä saadaan aikaan erittäin hyvin ylävartaloa suojaava kombinaatio. Sitä on saatavilla kolmea eri kokoa ( S/M, L/XL ja XXL) ja kahta väriä (valkoinen, musta). huhtikuuta. Elokuun lopulla ajettavan kisan ennakkotietoja ja oheismateriaalia tullaan julkaisemaan pitkin kesää ja kevättä OFFROADPron printtilehdessä ja netissä. – Hyvin on mennyt. Kokonaisuudessa on monipuoliset säätöominaisuudet ja myös tehokas suojaus kylkien alueella. Hiekkaradoistaan tutussa maassa leireilivät muun muassa Tapesnake Racing -tiimin kuljettajat sekä Suomen Moottoriliiton valmennusryhmäläiset Miska Aaltosen avustuksella. Fusion on ilmastoitu sekä kevyt. Nyt on pari viikkoa vedetty ja alkaa jo tuntua ihan ajamiselta. Niskatuki, rintaja selkäpanssari sekä olkapääsuojat ovat CE-hyväksyttyjä. MXStreetStylen valikoimasta löytyvät muun muassa JT Racing USA -ajovarusteet sekä mp-ja mx-tarvikkeet ja varaosat. MXStreetStyle avasi kivijalkakaupan MXStreetStyle laajensi toimintaansa avaamalla tammikuussa Riihimäelle uuden kivijalkakaupan, joka kantaa nimeä MXStreetStyle Shop. Paljon on ollut MM-huippuja samaan aikaan radalla, joten aikamoiset fiilikset on senkin puolesta ollut, Keljo viestitteli maaliskuun puolivälissä. 10 STARTIT OP315_startit.indd 10 26.3.2015 17.35. Tänä kesänä kisa ajetaan jälleen ja nyt on tulossa vielä parempi kilpailu. Viron perinteinen Mulgikross-kilpailu ajetaan Viljandissa 18. Konkarin ajokki Enduron ikiliikkujalla, Seppo Järvisellä jäi tänä vuonna Päitsi poikkeuksellisesti väliin. MXStreetStyle Shop palvelee osoitteessa Teollisuuskatu 28, Riihimäki. Tohmajärvi Enduro 2015 Vuonna 2013 ajettu Tohmajärven endurokisa nimettiin ansaitusti Suomen parhaaksi endurokilpailuksi. Fusionin hinta on 489 euroa. Huhtikuun alkupuolella lukuisten suomalaiskuljettajien suunta vie puolestaan Baltian maihin, kun SM-huiput, kansallisen tason kuljettajat sekä puhdasveriset harrastajat nauttivat Viron ja Latvian oloista. Samoilla nurkilla aika onkin talvella ja keväällä pitkälti kulunut. OFFROADPro on tehnyt yhteistyösopimuksen kisan järjestävän Tohmajärven Enduroseuran kanssa, ja liittyy sen myötä ylpeänä kisan laajaan yhteistyökumppaneiden joukkoon. Seuraa uutisointia ja merkkaa kalenteriin 29.8., silloin tärähtää Tohmiksella. Laajentumisen myötä yritys palvelee kaikkia alan harrastajia niin kadulla kuin maastossakin. Seppo kuitenkin kiersi seuraamassa kisaa ihan oikealla pelillä, mies posotteli Jawalla Evon kautta Vierumäelle ja siitä lauantain ajaksi kisaa seurailemaan. Santtu Tiaisen kohdalla ei voi puhua leireilystä, sillä kansainvälistä uraa rakentava Suomen mestari asustelee Belgiassa vuokra-asunnossa. Takana on jo kymmeniä järvenkiertoja mutta tämän vuoden tauon kunniaksi Sepon veljet ja huoltojoukot rakensivat Sepille kuvassa näkyvän ajokin
Pitkään uraan mahtui useita MM-mitaleja. Komeasti läpi vedetyn kisan päätteeksi tutut ja huoltojoukot olivat Vuosaaressa odottamassa kuohareiden kanssa. Valmentajan ammattitutkintoa hän suorittaa Vierumäellä, mutta pääosa opiskelusta tapahtuu itsenäisesti. Tänä keväänä Bell täydentää kypärämallistoaan Moto-9-kypärällä, joka on varustettu kuitukomposiittikuorella, mutta vastaa muilta osin Moto-9 Carbon -kypärää. Olin valmistautunut kisaan hyvin ja tehnyt kovasti duunia. MX-9-kypärää saa viidellä päräyttävällä värivaihtoehdolla hintaan 219 euroa. Bell täydentää kypärävalikoimaansa myös uudella keskihintaisella MX-9-kypärällä. Päijänneajo Tarkkalan juhlaa Päijänneajon yleiskilpailun voittoon ajoi ammattimiehen ottein Marko Tarkkala. Bell-kypärien väritys on aina ollut Amerikan herkkua. Kärkikolmikossa paikkaa vaihtoivat ainoastaan ilman tallimääräystä ajaneet Kytönen Motorsportin Husqvarna-kuljettajat Hellsten ja Pohjola, jotka ajoivat keskinäistä kisaa Tarkkalan pitäessä muut takanaan useamman minuutin erolla. Koulutus alkoi tammikuussa ja paperit pitäisi olla kädessä 1-1,5 vuodessa. Muista töistä hänellä on lähinnä kokemusta kesätöiden kautta renkaidenvaihtajana ja työharjoittelijana MP-Racingissa. Olen valmentanut ennenkin, mutta nyt pyrin luomaan pohjan sille, että valmentaminen on ammattini. – 20 vuotta sitten olin Mika Aholan huoltojoukoissa ja mukana oli nyt samaa huoltoporukkaa. Kartoitin tilannettani ja vaihtoehtojani. He totesivat että 20 vuotta sitten voitettiin, joten nyt tehdään samalla tavalla. Minulla on pitkä kokemus ajamisesta ja siihen liittyvästä toiminnasta, joten miksi heittäisin kaiken tiedon roskakoriin, Tarkkala kuvailee. Perheen ja kavereiden pikku källi oli ilmoittaa Riku mukaan kisaan ja mieshän lähti. Siviilielämän puolella Beta Finlandin tiimipomo on laittanut paukut valmentajan ammattitutkintoon. Niitä suihkuteltiin väsyneen ja palelevan Rikun niskaan riehakkaan onnittelun säestämänä. Kolme ulkoja sisäkuorikokoa takaavat napakan ja turvallisen istuvuuden erikokoisille kuljettajille. Yleiskilpailun voittoon ajoi SM3-luokan Marko Tarkkala, toiseksi SM1-luokan Antti Hellsten ja kolmanneksi SM2-luokassa kaasua kääntävä Eemil Pohjola. Ajotaitohan ei häviä mihinkään, mutta se ei auta jos ei ole riittävästi kuntoa. Beta-kuljettaja otti yleiskilpailun kärkitilan haltuunsa jo ensimmäisellä maastokokeella. – Päätin panostaa valmentajakoulutukseen, jotta saan tehdä sitä mitä haluan. Moto 9 Carbonin erityisominaisuutena voidaan mainita magneettikiinnitteiset poskipalat, jotka napsahtavat paikalleen lähes itsestään ja jotka voidaan myös irrottaa hätätilanteissa turvallisesti. Bell Moto-9 Carbon on varustettu kestävällä ja kevyellä hiilikuitukomposiittikuorella, tehokkaalla Velocity Flow -ilmastoinnilla, täysin säädettävällä Flying Bridge -lipalla sekä miellyttävän tuntuisella, irrotettavalla ja pestävällä sisustalla. Täytyy myöntää, että jotkin asiat menevät vähän ohi, mutta homma kuitenkin kiinnostaa ja tuntuu mukavalta. Jollain tavalla saattoi olla hyötyä siitä, että MM-uralla olen tottunut ajamaan kivikovassa maastossa, mutta on tämä Suomessa kuitenkin ihan erilaista, Marko Tarkkala pohti ylivoimaista vauhtiaan. – Pähkäilin pitkään, mitä teen ajourani jälkeen. Eikä se normaali työrytmikään oikein tunnu kotoisalta. Bell täyslaidallisella kauteen 2015 Bell toi viime syksynä Euroopan offroad-kypärämarkkinoille uuden Moto-9 Carbon -kypärämalliston. Bell Moto-9 Carbonia löytyy viidellä erilaisella värivaihtoehdolla hintaan 549 euroa ja Moto-9:ää kolmella eri värivaihtoehdolla hintaan 399 euroa. – Perusjutut pitää olla hallussa ja koulutuksessa keskitytään nimenomaan valmentamiseen. Kuohuvaa lämmikkeeksi Maritan veli Riku Nyqvist vietti yllätyksekseen polttareitaan Päitsi kiertäen. Maahantuoja: All Right Europe Oy. Nyt 32-vuotias Tarkkala ajoi MM-enduroa tehdastiimin kuljettajana jo 18-vuotiaana. Tekstit ja kuvat: Marko Vihriä, Tuomo Seppänen, Tero Kiira, Sami Salonen offroadpro.fi 11 Lisää uutisia: www.offroadpro.fi OP315_startit.indd 11 26.3.2015 17.35. MX-9 on varustettu muun muassa kevyellä ja kestävällä ruiskuvaletulla polykarbonaattikuorella, irrotettavalla ja pestävällä sisustalla, tehokkaalla Velocity Flow -ilmastoinnilla sekä täysin säädettävällä Flying Bridge -lipalla. Kaksipäiväisessä kilpailussa ajettiin molempina päivinä erillisistä SM-pisteistä ja palkintokorokkeelle kipusi paitsi kilpailun kolme nopeinta myös kolme luokkavoittajaa
Esimerkkinä käytännöllisistä Dice-tarvikkeista ovat superkevyet ja kestävät nailon-rengaslukot, jotka ovat pitkäikäisempiä ja pitävyydeltään parempia kuin perinteiset metallista ja kumista koostuvat rengaslukot. Rata ei ole missään vaiheessa auki muille kuin V-SMK:n jäsenille. Tänä vuonna käytäntö on eri. Keskitymme nykyisten jäsentemme toimintaan. Kevyet & kestävät nailon-rengaslukot Dice-tarvikemerkki on tarjonnut käytännöllisiä viritysosia, tarvikkeitaja työkaluja offroad-, mp-, moottorikelkkaja ATV-harrastajille jo yli kymmenen vuoden ajan. Esimerkiksi useampi kuljettaja on käynyt ajamassa yhden vuosikorttilaisen avaimella. Uusia jäseniä ei kerhoon puolestaan todennäköisesti oteta, elleivät nämä sitoudu nimenomaan V-SMK:n toimintaan. Sporttinen kypärä MT-merkiltä MT Synchrony Steel sporttisesti muotoiltu motocrosskypärä. X 12 STARTIT OP315_startit.indd 12 26.3.2015 17.35. – Ajajalisenssejä on myyty enemmän kuin viime vuonna samaan ajankohtaan mennessä. Tavallisesti seuraava ryntäys ajoittuu perinteiseen kesäkauden alkuun, eli maalis-huhtikuun vaihteeseen. Lisenssit käyneet kaupaksi f Vuodesta toiseen jatkuvat masentavat uutiset kaikenlaisen myynnin laskemisesta ja liikennevakuutusten hinnannoususta rienaavat offroad-toimijoita. KTM Freeride E koeajettavissa KTM:n uudet sähkömotocrossja sähköenduropyörät ovat koeajettavissa valtuutetuilla KTM-jälleenmyyjillä. Vakka-Suomen Moottorikerho (V-SMK) on noin 90 jäsenen seura, jossa aktiivijäseniä on vajaat 30. – Radan käyttöön on liittynyt väärinkäytöksiä ja sääntörikkomuksia. Eikä talvi ole ollut yhtään parempi kuin vuosi sitten, Ljungqvist kertoi. Rengaslukkoa saa neljässä eri koossa ja kappalehinta on 15 euroa. – Meillä on selkeä pula vetäjistä, minkä lisäksi me ”vanhat” tekijät haemme nyt sukupolvenvaihdosta. Maahantuoja: All Right Europe Oy West Crossia ei ajeta Parin vuosikymmenen historian motocrossissa omaava West Cross -kilpailu jää tänä vuonna ajamatta. Vuosittain lisenssejä ostetaan noin 2500. MT Mx Pro 3 -ajolasit istuvat kypärän runkoon tiiviisti muodostaen kokonaisuuden. Krouvinnummen rata on usein ollut vapaasti auki parina viikonloppuna ennen huhtikuista West Cross -kilpailua, minkä jälkeen radalle ovat päässyt ainoastaan vuosikorttilaiset. 125-kuutioisen kaksitahtisen teho, 350-kuutioisen nelitahtisen vääntö eikä ääntä ollenkaan. Tarkemmat tiedot koeajomahdollisuuksista valtuutetuilta KTM-jälleenmyyjiltä, jotka löytyvät www.ktm.com. Jo viime vuoden kilpailuun oli vaikea saada riittävästi talkoolaisia. – Muun muassa väärinkäytösten takia olemme nyt päätyneet näin radikaaliin ratkaisuun. Kypärää on saatavilla neljää eri väriä. Ljungqvistin mukaan yli puolet kaikista vuosilisensseistä hankitaan tammi-helmikuun aikana. Aikamme ei ainakaan tänä vuonna riitä omien töiden sekä muiden pakollisten asioiden hoitoon ja kilpailun järjestämiseen, parinkymmenen vuoden kokemuksen kilpailujärjestelyistä omaava V-SMK:n puheenjohtaja Eero Hyvärinen harmittelee. Nailon-lukon erikoisuus on yhtenä kappaleena nailon-komposiittimateriaalista ruiskupuristettu lukkopala. Näin kerhomme ei ole saanut ratamaksuja kävijämäärän mukaan, Hyvärinen kertoo. Mukava sisusta on tiivis ja pehmeä ja kypärä sopii käytettäväksi niin kesällä kuin talvella. Materiaali on erittäin kovaa, muttei vahingoita sisäkumia tai vannetta. 139 euron hintaisessa kypärässä on thermoplastinen kuorikerros, kaksitiheyksinen sisäkuori sekä ilmastoitu ja irrotettava sisävuori. Loppuvuodesta yksittäinen piikki, joskin alkukautta huomattavasti pienempi, osuu Gotlannin Grand National -kilpailuun, jossa on mukana kymmeniä suomalaisia ja jossa ei saa ajaa kertalisenssillä. Täysin ilmastoitu uusi kuori toimii tiukemmassakin ajossa. West Cross on toiminut kansallisen kesäkauden avaajana. Suomen Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist nosti kuitenkin yhden myyntiasian positiiviseksi helmikuun lopussa. Laitilassa tuli seinä vastaan järjestelyjen osalta, mutta kirvestä ei ole heitetty kaivoon
Suojat on ruiskuvalettu ja sisäkenkä geelitopattu. Saappaan hinta on 359 euroa. Lisätiedot: Euro Motor Center Oy, www.emc24.fi. Formalta huippuluokan saappaat Forma on julkaissut uuden version huippuluokan crossisaappaistaan. Radalla Kullas oli yhteistulosten seitsemäs. Varren suulla on tarrakiinnitys. Uusimpana valikoimassa ovat Apico Tear Offs -heittarit/repärit kaikkiin yleisimpiin ajolasimalleihin ja huomattavasti edullisemmin kuin ajolasivalmistajien alkuperäiset vastaavat, laadusta tinkimättä. Dominator Comp 2.0 -saappaassa on tukeva ja vahva rakenne sekä kattavat suojaukset. MX2-luokan voitti Ben Watson ja MX1-luokan Shaun Simpson. Saappaan nilkkaosa on nivelletty. Kullaksen ulkokausi käynnistyi Harri Kullaksen kausi Iso-Britannian ArenaCross-sarjassa päättyi ennen aikojaan eriskummallisissa vaiheissa. Tekstit ja kuvat: Marko Vihriä, Tuomo Seppänen, Tero Kiira, Sami Salonen offroadpro.fi 13 Lisää uutisia: www.offroadpro.fi OP315_startit.indd 13 26.3.2015 17.35. Apicolta heittareita Apico on tunnettu motocross-, enduroja trialpyörien varaosista ja tarvikkeista, mutta saatavilla on paljon muitakin tuotteita. Kilpailun puhutuin tapaus sattui MX2-luokan Mel Pocockille, joka loukkasi kolarin seurauksena pahasti kättään. Motocrossissa Roni Kytönen voitti MXC/A Suomen Cupin ja Toni Eriksson nappasi sekä supercrossin että MX1 SM-sarjasta pronssia. Suomesta Malin lähtee tavoittelemaan mitalia ainakin MX1 SM-sarjasta. Olin aikalailla viimeinen kummassakin erässä, mutta nousin kymmenenneksi, mikä ei ole huono saavutus. Brittiläisessä Suzuki-tiimissä ajava Kullas suuntasikin katseensa ulkoradoille ja maaliskuun alkupuolella oli vuorossa Britannian mestaruussarjan ensimmäinen osakilpailu MX2-luokassa. Jalkaterän kohdan teossa on käytetty kahta eri muottia, toinen kengän lestin tekoon ja toinen sisäkengän lestin tekoon (Booty-fit-tekniikka). Kaikissa neljässä soljessa on alumiiniset lukot. Pintamateriaali on vahvaa nahkaa ja synteettistä materiaalia. Suomessa paljon kilpailleen virolaisen Erki Kahron ensimmäinen MX2-erä epäonnistui, mutta hän oli toisessa viides. – Tein muutamia virheitä ja minun pitää vielä tehdä töitä aikataulun, pyörän ja ajoni kanssa, Kullas kirjoitti Facebookissa. Kullas joutui luopumaan tavaramerkistään ja ajamaan numeron 151 sijaan kilpaa numerolla 51. Ratkaisulla on tavoiteltu parasta mahdollista sisäkengän istuvuutta. Seitsemän euron hintaisessa paketissa 10 heittaria. Yhtenä lisäyksenä AllRightin kuljettaja-arsenaaliin on poimittu porvoolainen motocrosslupaus Waltteri Malin, jonka tarkoituksena on ajaa koko EMX250-sarja sekä Saksan ADAC Masters-sarja MX1-luokassa. AllRight pääosin tutuilla kuljettajilla Viime vuonna AllRightin varustamat kuljettajat rohmusivat mestaruuksia ja mitaleja sekä crossin että enduron puolella. – Kuten vanha sanonta ”Don’t fix it, if it ain’t broken” kuuluu, seisomme Erikssonin, Hellstenin ja koko Kytönen Motorsport -tiimin tukena myös kaudella 2015, AllRightin markkinointipäällikkö Olli Kuusela toteaa. Endurossa Kytönen Motorsportin Antti Hellsten voitti E1-luokan mestaruuden ja Eriksson pokkasi E3-luokan hopeaa. Eri lähteiden mukaan Pocockilta irtosi joko peukalon pää tai koko peukalo, kun hänen kätensä jäi kanssakilpailijan takarattaan tai -pinnojen väliin. Maahantuoja: Blackseven Oy, www.blackseven.fi. – Motocrossin kilpailukausi ei ole vielä päässyt alkamaan, mutta kuljettajiemme otteet ainakin tämän kevään enduron SM-avauksessa viittaisivat taas hyvään vuoteen. Saatavilla on tällä hetkellä heittareita seuraaviin ajolasimalleihin: 100%, Dragon NFX´s, Dragon NFX, Dragon MDX, Dragon Vendetta, Dragon Youth, Thor, Scott Voltage, Scott 89XI, Scott 89, Pro Grip, Oakley Proven, Oakley Mayhem, Oakley Crowbar, Oakley 2000, Oakley Kid, Fox, Fox Youth, Spy Alloy/Targa, Smith Fuel/Intake ja Rip n Roll. – Heikko karsinta johti huonoon puomipaikkaan ja starttini olivat heikkoja
Neuvottelut MatkaVekka-matkatoimiston kanssa ovat jo pitkällä ja ensimmäiset luonnokset matkasta sekä tarjoukset hinnasta on käsitelty. Viron MM-osakilpailu peruttu Supermoton MMja EM-kalenteri elää tuttuun tapaansa. Motorengas vahvistaa näkyvyyttään sekä viestintäänsä projektiluonteisesti työskentelevän pr-henkilön ansiosta, kun Heidi Ahlfors vastaa muun muassa KTM RC 390 Cupiin liittyvästä viestinnästä. Nivelletty selkäsuoja mahdollistaa esteettömän liikkumisen ja kevyt, hengittävä verkkomateriaali nostaa ajomukavuutta. syyskuuta. Myös kisaliput on mahdollista hankkia tätä kautta, joten kyseessä on ”avaimet käteen” -paketti, Vihriä kuvailee. Varsinaiset juhlallisuudet järjestetään asiakkaiden ja yhteistyötahojen kesken syksyllä. Muutamia muitakin muutoksia on tullut isäntäpaikkakuntien kohdalla. huhtikuuta Espanjassa ja päättyy 19.-20. Lisätiedot: L-Fashion Group Oy / Sinisalo, www.sinisalo.com 14 STARTIT OP315_startit.indd 14 26.3.2015 17.35. Tiukka istuvuus, säätökiristykset sekä elastinen, leveä munuaisvyö tukevat ja takaavat suojien paikallaan pysymisen. syyskuuta Itävallassa. Lisäksi muissa tuotteissa Motorenkaan edustuksina ovat Elf-voiteluaineet ja AP Racing -jarrupalat. Motorengas on myös tiiviissä yhteistyössä Mika Karman johtaman enduroja motocrosstiimin kanssa. Motorenkaan tukemia ovat endurokuljettaja Sanna Kärkkäinen, motocrossjuniori Matias Murto ja Vetomies TM -endurotiimi. Suomalaisittain ja etelänaapurimme näkökulmasta harmittavasti Viron Tallinnaan kaavailtu osakilpailu on peruttu. Motorengas vastaa road racingin uuden KTM RC 390 Cupin virallisista Mitas-luokkarenkaista. – Yksityiskonetta emme ole vuokraamassa jo ihan hinnoittelun takia. Reissun taustalla ovat maajoukkueen varainhankinnasta Suomen Moottoriliiton nimissä vastaavat Markot Vihriä ja Panula. Suojapaidan selkäsuojaa voi käyttää myös yksinään ja selkäsuojan irrotettavissa olevilla paloilla varmistetaan niskatuen istuvuus. Motorengas on mukana myös MiniMx:ssä, missä Sava ja Mitas ovat Minimotoracingin Minisuperstock-luokkarenkaita. Lisäksi Motorenkaalla on sarjassa yksi ”oma” pyörä, jolla ajaa neljä eri kuljettajaa kauden kuudessa osakilpailussa. Fanimatka MXON-kilpailuun Motocrossin MM-maajoukkuekilpailuun Ranskaan puuhataan fanimatkaa. Enduron SM-mitalisti Kimmo Hurri ajoi talvikauden Motorenkaan nastoittamilla renkailla. Spylta ”hinnat alkaen” -malli Spylta on tullut kokonaan uusi ”hinnat alkaen” -ajolasimalli, Spy Breakaway. Matkatoimiston kautta järjestyy myös bussikuljetus lentokentän ja hotellin sekä kisapäivinä hotellin ja radan välillä. Motorengas 20 vuotta ||| Vuonna 1995 perustettu renkaiden tukkuliike ja kaksipyöräisten renkaiden nastoittaja Motorengas Oy juhlistaa 20-vuotista olemassaoloaan. Sinisalolta Knightsuojapaita Sinisalon CE-hyväksytty Knight-suojapaita on suunniteltu istuvaksi, suojaavaksi ja hengittäväksi kokonaisuudeksi. Se antaa suojaa kattavasti rintaan, selkään, olkapäihin ja kyynärpäihin. Motocrossin MM-maajoukkuekilpailu ajetaan Ranskan Erneessä 26.-27. Hinta on olemaan 39 euroa. Knight on saatavilla koossa S-XXL. Tavoitteena on kuitenkin saada useamman kymmenen suomalaisen motocrossfanin joukko samaan lentokoneeseen ja määränpäässä samaan hotelliin. Matka Pariisista kilpailupaikalle on noin 350 kilometriä ja hotelli sijaitsee noin sadan kilometrin päässä radalta. Mitas-merkiltä on tänä vuonna ensimmäistä kertaa saatavilla myös kauharenkaat. Tuorein kalenteri sisältää seitsemän MM-osakilpailua. Motorenkaan valikoimaan kuuluvat Mitas-, Shinko-, Savaja Waycom-renkaat, Wanda Tyre -ATV-renkaat sekä Mefo-Mousse-solurenkaat. Laseissa on Spyn tavaramerkkimuotoilu keskikokoisessa rungossa, antifogja naarmuuntumisenestokäsitelty linssi sataprosenttisella UV-suojalla. Kyseessä ovat edullisemman hintakategorian ajolasit, joita on tulossa Storm Motorin valikoimaan valkoisena, keltaisena ja oranssina. Kaikki maakuljetukset Ranskassa hoidetaan fanimatkaan varatulla linja-autolla. Motorenkaan uusin tuotekuvasto on luettavissa netissä www.motorengas.fi. Kausi käynnistyy 28.-29. Tarkat kuviot fanimatkaan liittyen lienevät olevan selvillä tämän lehden tullessa painosta. Fanimatka on tarkoitus toteuttaa siten, että suora lento Helsingistä Pariisiin lähtee perjantaina ja paluu on maanantaina
Lisätiedot: Duell Bike-Center Oy, www.duell.fi Tekstit ja kuvat: Marko Vihriä, Tuomo Seppänen, Tero Kiira, Sami Salonen offroadpro.fi 15 Lisää uutisia: www.offroadpro.fi OP315_startit.indd 15 26.3.2015 17.35. Tiainen oli MX1:n aika-ajossa 12:ksi nopein jääden pohjat vetäneelle Jeremy van Horebeekille 6,9 sekuntia. Kypärästä on saatavilla kahta kuorikokoa. Tiainen oli maalissa 29. Kouvolan Motocross Clubin kolmikko Sami Uutela, Sami Salstola ja Juho Johansson otti yllättäen pronssia kukistaen Kuopion Moottorikerhon kahdella pisteellä. Tiainen ei kaatunut, mutta hänen jalkansa otti sen verran kipeää, että mies tarkasteli hetken jalkansa olevan kunnossa. SM-sarjan piti päättyä maaliskuun puolivälissä ajettuun kerhojoukkueiden SM-kilpailuun, mutta säänhaltija pakotti rukkaamaan kisakalenteria. Kalakukkokaupungin ykkösjoukkueen mitalihaaveet kaatuivat Ville Töhösen ykköserän lippojen myötä. Uusi Hanx myymälä Nurmijärvelle Uusi Hanx myymälä avattiin Nurmijärvelle Myllykukkoon 27.3. Jääratakausi venyi pakkasten puutteessa Tämä talvi opetti jäärataväelle lisää nöyryyttä, mutta lisäsi samalla kisajärjestäjien luovuutta. Jatkossa sitten tavoitteeseen, joka on podium. Tämä heijastui myös OFFROADPro-lehden sisältöön ja jääradan SM-sarja voidaan purkittaa vasta lehden seuraavassa numerossa. – Kaksijakoiset fiilikset. Kokovalkoisen kypärän hinta on 229 euroa ja värillisen 259 euroa. Tämänvuotinen jäärata-ajon kerhojoukkueiden SM-kilpailu Vieremän Vuorisessa oli lopulta kahden kauppa. Nurmijärven Myllykukko on sijainniltaan oivallinen, johtaahan paikalle oma liittymä Hämeenlinnan moottoritieltä ja itä-länsisuunnasta tulijat voivat nauttia hyvistä mutkateistä paikalle saapuessaan (etenkin Sipoon suunnasta). Mestaruuden koppasi lopulta Seinäjoen ykkösjoukkue, jossa pikkuluokan pyörää ajoi Mikko Koskinen, JR1-luokan peliä Herman Kenkkilä ja isoa Janne Rantala. Pyörä on loistava ja Iina hoiti duunin loistavasti. Uusi myymälä yhdistää Riihimäen ja Helsingin liikkeet. MX456 painaa XS-M -kokoisena 1250 grammaa ja L-2XL -kokoisena 1350 grammaa. Sisusta on irrotettava ja pestävä. Nyt kovaa treeniä ja palkinnot kotiin. Tiainen haki kisatuntumaa Motocrossin MX1-luokan hallitseva Suomen mestari Santtu Tiainen avasi kilpailukautensa Hollannin mestaruussarjassa maaliskuussa. Tiainen oli yhteistuloksissa 18. Ahnehtiminen ohitustilanteessa kierroksella jääneen kanssa johti rajuun kaatumiseen ja lopulta sijaan 13. Kevyt LS2-Kypärä LS2 MX456 on lasikuidusta valmistettu, kevyt crossikypärä. Kilpailu tittelistä oli tiukka, joskin kamppailu latistui hieman jo ennen ensimmäistä starttia, kun kilpailuun ilmoittautunut Valkeakosken nimivahva joukkue (Mika Kallio, Vesa Kallio ja Jani Veijonen) ei paikalle ilmaantunut. Konneveden trio Ari Borovkoff, Kari Vehniäinen ja Juha Leppänen hävisi kaksi pistettä. Ajo oli huonoa, mutta kauden ensimmäinen kisa on nyt ajettu. Tarjolla on peräti 13 eri värivaihtoehtoa. Myös toisen erän startissa oli ruuhkaa, mutta Tiainen pääsi jatkamaan kymmenentenä. Miro Sihvosen kilpailu ei tarjonnut positiivista, sillä hän jäi Jorge Prado Garcian voittamassa 125-luokassa ilman pisteitä. Seinäjoen MK:n ja Konneveden MK:n ykkösjoukkueet ratkaisivat mestaruuden kohtalon. Kypärässä on tupla-D-lukko ja tehokas ilmastointi. Nurmijärven liikkeestä löytyy laajavalikoima moottoripyöräilyvarusteita, tilaa myymälässä reilut 200m². Myymälä on avoinna ma-pe 10-18 ja la9-17. Siinä on Air Pump -järjestelmä, jolla pystyy täyttämään poskipalat tiukaksi, juuri itsellesi sopivaksi poskien kohdalta. Tiaisen avauserä käynnistyi heikosti, sillä hän sai osumaa starttimutkan ruuhkassa. Sitä odotellessa käydään läpi joukkuekilpailu ja päivitellään SM-sarjan tilanteita nettisuvuillamme. Konneveden perinteinen Isolahden ratapaikka lainehti kisakalenteriin merkittynä ajankohtana, joten kisa siirrettiin Kuhmoon ja päivämääräksi laadittiin maaliskuun viimeinen viikonvaihde. Konkari Wehnä oli joukkuekisan kunkku yksilötasolla voittaen molemmat JR1-luokan lähdöt. Aika-ajossa 11:ksi ehtinyt Sihvonen keskeytti kummatkin erät. Seinäjoen Moottorikerhon mestarijoukkue, vas Janne Rantala, Herman Kenkkilä ja Mikko Koskinen
Car pro luokassa Mikko Vuorsola karttureineen sijoittui seitsemänneksi huolimatta parista katonkautta pyörimisestä ja bensan loppumisesta. Lisätietoa löytyy www.dustywobbls.com Seuraavaksi Rally Raid Team Finland suuntaa Hellas Rallyyn Kreikkaan (4.-10.5.2015) Vaihdettavaa kulutuspalaa Acerbikselta on tullut japanilaisiin pyörämerkkeihin (Honda, Suzuki, Kawasaki ja Yamaha) ketjuohjain vaihdettavalla kulutuspalalla. Shortseissa on kovat muovisuojat reisissä sekä foam-lisäsuojat. Ajoin juuri Britannian mestaruussarjan ensimmäiset kisat ja vaikka kaaduin, niin en jäänyt pahasti, vaan olin kokonaiskisan toinen, mikä on mainio tulos, kertoo Leok ja jatkaa: – Tällä kaudella pääpaino on Britannian sarjassa, mutta ajan myös muutamia MM-kisoja ja Eestin mestaruuskisoja mahdollisuuksien mukaan. Ufolta suojashortsit Ufolta on saatavilla ergonomisesti muotoillut ja istuvat suojashortsit, jotka on valmistettu kevyestä ja hengittävästä Airnet-materiaalista. Ennen ulkoratojen kuivumista hän kertoo harjoittelevansa Sõmerpalun motocross-hallissa, Adrenalin Arenassa. – Pyörä vaikutti hyvältä, joten mikäs sillä on ajaessa, Hermunen heittää. Häntäluun suoja on tarkoituksella jätetty pois, jotta shortsit ovat miellyttävämmät käyttää. Puhtaalla ajolla Jukka olisi helposti sijoittunut 20 joukkoon. Moto Pro luokassa ajaneet Jukka Ristiluoma ja Jori Mäkipää ajoivat molemmat maaliin. Tanel Leokin kuulumisia Ilman muuta tämä kausi tulee olemaan ihan erilainen, kertoo Võrusta tavoitettu Tanel Leok ja jatkaa, että vaikkei hän nyt aja entiseen tapaan MM-sarjaa, niin hän on tosi tyytyväinen nykyiseen tilanteeseen. Kokonaisuutena reissu oli suhteellisen onnistunut, kukaan ei loukkaantunut eikä kadonnut Berberin kompassin suuntaan. Periaatepäätös ensivuoden osallistumisesta on jo tehty. Kaikkien motocrossia seuraavien tuntema eestiläiskuski Tanel Leok on kahminut voittoja ja hyviä sijoituksia MM-sarjoissa juniori-ikäisestä lähtien. Tuareg rally 2015 Rally Raid Team Finlandin kuljettajat suoriutuivat vaihtelevalla menestyksellä viikon mittaisesta aavikkorallista Marokossa. Kotimaisissa motocrosskarkeloissa hän ajaa kuitenkin Kawasakin sijaan Husqvarnalla. Car pro luokan voitto tuli toisen suomitiimin puolesta Suomeen. Olin siellä viime vuonna yllättävän hyvin, kun ajoin erissä viidenneksi ja kahdeksanneksi. Jukalla pyörä toimi moitteetta ja vain pienet lipsahdukset navigoinnissa aiheuttivat turhia aikasakkoja. a Kuva: Alessio Corradini 16 STARTIT OP315_startit.indd 16 26.3.2015 17.35. Tiiminä taustalla on edelleen Kytönen Motorsport, mutta alla 350-kuutioinen nelitahtinen Husse. Maahantuojana toimii Nakkilan MP-Osat Oy. Ketjuohjurin hinta on 56 ja vaihdettavan kulutuspalan 18,90 euroa. Verkkomateriaali on joustavaa ja kosteutta siirtävää. Moto pro luokkaan starttasi kaikkiaan 82 kuljettajaa. Hermunen Hussen satulaan Mauno Hermunen ei ole vaihtamassa päälajinsa, eli supermoton, työkaluaan, vaan MM-sarjassa alla on edelleen TM. – Vauhtini on säilynyt hyvänä. Siellä on helppo rata, jolla voin pärjätä. – Ajan edelleen paljon kisoja, mutta nyt ehdin olla enemmän perheeni kanssa. Pian 30 vuotta täyttävä Leok teki loppuvuodesta sopimuksen brittiläistaustaisen LPE Kawasaki-tiimin kanssa ja ajaa tällä kaudella pääasiassa Englannin kansallista sarjaa. Moto pro luokassa Jorilla oli riittävästi tekniikka ongelmia heti alusta lähtien. Lisätiedot: www.storm-motor.fi. Rally Raid kilpailuissa kyse ei siis ole pelkästä nopeusajosta vaan ajo pitää tehdä roadbookissa annettua reittiä noudattaen. Jukan sijoitus oli 33:s ja Jorin 46:s. Shortsien hinta on 79 €. MX 1-luokan kolme ykköstilaa ovat aikuisiän näkyvimpiä meriittejä. Kolmas poika syntyi vastikään, ja olen siitä tosi onnellinen, sanoo Leok. KTM:ään ja Husqvarnaan ohjuria on ollut jo aiemmin. Myös pyörän alusta toimi enemmän villivarsan tavoin, kuin aavikkokilpurin vaatimalla jämäkkyydeltä. Lainaan saatu pyörä ei sekään toiminut ihan moitteetta, lisäbensatankkien letkut oli tehty hieman vasurilla huitaisten ja bensansaantiongelmat johtivat useisiin taukoihin dyyneillä. Ensimmäisen päivän jälkeen pyörä ei suostunut enää käynnistymään. – Ajan kesällä MX1:n SM:n Karkkilassa. Toinen ja kolmas päivä jäivät ajamatta, joista tulleet täydet aikasakot pudottivat Jorin joukon hännille
OP315_startit.indd 17 26.3.2015 17.35
Beta tuo markkinoille oman versionsa normaalia kevyemmästä ja ketterämmästä enduropyörästä, joka on suunnattu yhtäältä lajin saloihin tutustuville ja toisaalta huippuvaikeita extremepätkiä treenaaville. Enduro Light TEKSTI: Sami Salonen KUVAT: Claudia ja Boris, Beta Beta Xtrainer 18 KOEAJO beta.indd 18 27.3.2015 7.37
Se esiteltiin syksyllä ja tuotanto alkoi vuoden vaihteessa. Kapea pakoputki leikkaa äkäisyyttä eniten ylä-alueella, moottori on suunniteltu ajettavaksi trialimaisesti alaja keskikierroksilla. Ensin ajattelin, että peli on kuin piikin runkoon pultattu kolmesatanen. Xtraineria varten moottoria on loivennettu huomattavasti, alakierroksilta vähemmän mutta tehokäyrää ylöspäin mentäessä kuristuksen tuntee koko ajan selvemmin verrattuna enduromalliin. Puheet pitävät varmasti paikkansa, mutta itse hehkuttelen enemmän mielessäni kuvaa KärmeKustaan kuraisten kivikoiden ylityksistä tai vaikkapa Etzbergin suuntaan taipuvista hirveistä louhikkopätkistä. Pieni koeajo antoi kuitenkin hyvän kuvan siitä, mikä on Xtrainerin perusajatus ja luonne. Mallimerkinnässä ja suutinarvoissa on eroja. Vaihteiden määrä molemmissa on kuusi ja kaasutin on kummassakin 36-millinen Keihin. Kun huolehtii, että tuorevoitelusäiliössä on tavaraa, pelin voi tankata huoltiksen pumpusta. Molemmissa takaiskari on linkullinen monovaimennin, RR:ssä se on Sachsin tuotantoa, Xtrainerissa Betan omaa. Iskarit ovat Betan omaa tuotantoa. Näillä ominaisuuksilla Xtrainer on suorastaan luvattoman helppo esimerkiksi kivisissä ja uraisissa ylämäissä. Vilkaisulla Xtrainerin pienempää kokoa muihin malleihin verrattuna ei heti huomaa. Pehmeä ja herkkä jousitus tuo sekin pitoa hankaliin radan kohtiin. Pyörä kokonaisuudessaan on RR 300 –enduromalliin verrattuna pari senttiä lyhyempi ja pari senttiä matalampi satulan kohdalta. Ja toki pelin lauhkea luonne varmasti istuu aloittelevan kuskin tarpeisiin. Pakoputkena siinä käytetään tilavuudeltaan huomattavasti kisapeliä pienempää putkea. Pyörä näyttää jokseenkin tavalliselta 2T-endurolta. Pyörässä on erillinen tuoreöljysäiliö, josta voitelu suihkutetaan moottoriin. Vaikka Betalla on vahva osaaminen trialipuolella, ei sen vaikutus erityisen vahvana tunnu Xtrainerissa. Näin ollen sen kanssa ei tarvitse ajopaikalla öljypullon kanssa lutrata. Perä toimii suurin piirtein kuin endurossa, samoin moottori alakierroksilla. Luulen, että sen tyyppisessä, hirmu hankalassa ”rytä-mantsassa” kokenutkin kuski saisi pyörästä paljon irti. Xtraineria varten puristusta on miedonnen aavistuksen verran ja sytytystä on muutettu. Tehtaan väki korostaa moneen otteeseen Xtrainerin mahdollisuuksia erityisesti aloitteleville kuskeille. Siksi tunnustelevat alkumetrit pyörän kanssa jättävät vaikutelman pehmeäjousisesta, sirosta enduropyörästä. Ja kun pyörä on hiukan sirompi, kevyempi ja matalampi, sillä pystyy tasapainoilemaan hitaassa vauhdissa aika makeasti. Joustomatkaa on molemmissa päissä pari senttiä vähemmän kuin RR 300 –mallissa ja keulaputkien halkaisija on pienempi, Xtrainerin etupää on 43-millinen USD-haarukka, kisamallissa vahvuus on 48-milliä. Satulaan noustessa eron kyllä huomaa. 19 beta.indd 19 27.3.2015 7.37. Pyörä on ollut tuotannossa vasta vähän aikaa. Pikku lenkki hankalammassa maastossa alkoi paljastaa pyörästä lisää. Toinen hyvä syy tämän kaltaisten pelien tuomiseen markkinoille on harrastuksen aloituskynnyksen madaltaminen. Painoetua kisaenskaan verrattuna tulee peräti viisi kiloa. Kokeilu ei ollut varsinainen lehdistökoeajo, vaan mahdollisuus kokeilla laitetta hiukan, ennen varsinaisia kansainvälisiä lehdistöesittelyitä. offroadpro.fi Beta esitteli viime syksyn messuilla oman versionsa trialin ja enduron välimaastoon sijoittuvasta pyörästä. Sen etupää on trialimaisen jyrkän tuntuinen ja kääntyvyys nopeaa. Tunne on vähän kuin olisi 125-kuutioisen kyytiin noussut. KTM Freeriden kanssa samaan kategoriaan osuva pyörä lienee yksi selkeä osoitus uudentyyppisen harrastamisen tavan leviämisestä. Bensatankki on runkomitoituksen takia sekin Xtrainerissa pienempi, eroa on noin litran verran. Perinteisen enduron rinnalla kovassa nosteessa kulkeva huippuvaikea extreme-enduro vaatii omanlaisiaan ominaisuuksia pyörältä ja nyt ainakin eurooppalaiset valmistajat tähyävät tähän suuntaan luoden näitä vaikeiden ratojen erikoispyöriä. KTM:n Freeridea kokeilleet tietävät, että se tuntuu selvästi enduroa kapoisammalta, enemmän trialipyörältä. Sen moottori on lähtökohtaisesti sama kuin mitä 300-kuutioisessa kaksitahtisessa kisaendurossa käytetään. Xtrainerissa on alla endurosääntörenkaat mutta laite voisi toimia hyvin trialikumeillakin. Xtrainer on Freerideen verrattuna askeleen lähempänä enduropyörää. Kun moottori ei niin sanotusti tärähdä, peli ei karkaa sutimaan rinteissä. Keula on sen sijaan nopealiikkeinen, pehmeä ja herkkä. Kuten todettua, muutokset moottorissa tuntuvat vähiten alakierroksilla, eniten ylhäällä. Koeajon aikoihin noin 800 kappaletta Xtrainereita oli ehtinyt valmistua Betan tuotantolinjalta, Firenzen liepeillä sijaitsevassa tehtaassa. Runko on enduromalleja kapeampi. Perinteistä pyörää kevyempi ja matalampi Xtrainer on suunniteltu palvelemaan myös sellaisia kuljettajia, jotka vasta ottavat ensimetrejään enduron parissa. Pikainen kokeilu antoi viitteitä siitä, millaisesta laitteesta Xtrainerissa on kysymys. Syy ei taida olla keulakulmassa, vaan pehmeässä etuhaarukassa, joka sallii keulan painua jonkin verran
270 mm Etujarru Wave disc ø260 mm kaksimäntäp. Mutta sitkeyttä alhaalta löytyy myös kaksitahtisesta ja sen huomattavasti kevyemmältä tuntuva ajettavuus on sekin iso plussa vaikeassa maastossa. Tuntuman perusteella sanoisin, että nopeammissa paikoissa tai hiekkapatissa tai muussa sen sellaisessa keula voi vakiokuntoisena ravistella rajustikin ja iskareiden pohjailut saattavat tuntua röykyissä. Sinällään vertailu on turhaa, koska pyörien suunnittelun lähtökohdat ovat olleet selkeästi erilaiset. Nyt puhutaan makuasioista ja tottumuksista, ei mitatusta faktasta. Pienet kokeilulenkit järjestyivät näillä molemmilla pyörillä ja kumpikin edustaa meikäläisestä näkökulmasta suosittua harrastajien pyörää. halk 43 mm Takajousitus Linkullinen monovaimennin 110 mm isku Joustomatka ed./tak. Avoimemmilla, selkeämmillä laduilla kaksitahtisen terävyys ja yläkierrosten muhkea voima puhuvat niin vakuuttavaa kieltä, että omaksi suosikikseni 2T/4T –kamppailussa kiistatta nousee RR 300 verrattuna RR 350 –nelariin. Öljysäiliö 650cc Etuhaarukka USD haarukka, liukup. Varatankki 1,5l. ajamisen harrastamiselle. kork. Nelari kulkee kyllä vakaasti mutta keula tuntuu loivemmalta ja perä on enemmän painuksissa. Sen iskarit ovat jämäkämmän tuntuiset ja keula tuntuu jyrkemmältä. Itseäni miellytti kaksitahtisessa sen ”modernimpi” ajettavuus. 390 mm Kuivapaino 99 kg (etu 48 kg; taka 51 kg) Tankin tilavuus 8,5 l. Se tuo nelariin raskaamman ajettavuuden tuntua. Toki kivikoissa vakaus ja nelitahtisen tanakka moottorin luonne, yhdessä alavoiman kanssa ovat herkkua. Kumpikaan näistä pyöristä ei ole suunniteltu uhkaamaan nykyisiä enduroita niiden omimmalla alueella, vaan päinvastoin avaamaan uusia mahdollisuuksia. Takajarru Wave disc ø240 mm yksimäntäp. Näin tietysti, koska pyörät jakavat saman moottorin. Olisi ollut mielenkiintoista kokeilla 250-kuutioisia 2ja 4-tahtisia mutta sitä mahdollisuutta ei ollut. 2-tahti, nestejäähd. Beta XTrainer Moottori Yksisylint. 300-kuutioista kaksitahtista oli järkevämpää vertailla 350-kuutioiseen nelariin. RR 300 kulkee ryhdikkäämmin ja korkeammalla kuin nelari. caliper Etuvanne 21 x 1,6 Takavanne 18 x 1,85 Eturengas 80/100 21 Takarengas 140/80 -18 Tosissaan ajavalle kuskille, meikäläisiin maastoihin Xtrainer voi vaatia ainakin tiukempia vietereitä iskareihin. Xtraineria tuli huomaamatta verrattua Betan kaksitahtiseen RR 300 –malliin. Hyvää Xtrainerissa on paljonkin. Poraus 72 mm Isku 72 mm Tilavuus 293,1 cc Puristussuhde 11,3:1 Pakoventtiili BPV Systsem Käynnistys Sähkö Sytytys Kokusan AC-CDI Kaasutin Keihin PWK 36 Kytkin Monilevyinen, märkä Vaihteita 6 Toisioveto Ketju Runko Kromimolybdeeniteräsrunko Akseliväli 1467 mm Pituus 2157 mm Leveys 802 mm Korkeus 1245 mm Satulakorkeus 910 mm Maavara 320 mm Jalkat. Aivan kuten KTM Freeridellaan, nyt myös Beta Xtrainerillaan avaa mahdollisuuksia uudentyyppisen 20 KOEAJO: BETA XTRAINER beta.indd 20 27.3.2015 7.37. Vaikka itse en ole isojen pyörien kannalla, nousi tässä 2T/4T –puntaroinnissa kaksitahtinen selkeäksi suosikiksi. RR 300:n satulassa tuli vietettyä aikaa useamman kierroksen verran ja koko ajan se nosti osakkeitaan verrattuna 350-nelariin