HALLITUS VAIHTOON JAPSISTA KELPO ENDUROPYÖRÄ Puolet Suomen Moottoriliiton hallituksesta vaihtuu, mutta mikä on vaikutus. 604694-1403 AIROH TERMINATOR SHARP PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON REPORTAASI | RALF MOLANDER | TRAVIS PASTRANA | NASIKULJETTAJAT | JAPSISTA KELPO ENDUROPYÖRÄ | SUOMEN MOOTTORILIITON HALLITUS VAIHTOON -18% Kannattaako japanilaisesta crossista tehdä enduropyörä. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO Nykyhistorian vähälumisin Päitsi jätti talvispesialistit varjoon ja voitto ratkaistiin lähes kesäisissä maastoissa. Ei korkoja ta T USSA i muita ku Ulosvedettävä matto jonka päällä voit vaihtaa vaatteita likaantumatta. 79. 24MX ALL-IN-ONE GEAR BAG Erikoistaskut laukun molemmin puolin kypärälle tai crossisaappaille. Paino ainoastaan 1000g (+/-50g). 24mx.fi | info@24mx.fi | 09-31 58 21 08 luja! AJATUKSET HARJOITTELUUN RALF MOLANDER Endurolegenda Kari Tiainen opastaa harjoittelun saloihin Kuolemaa pelkäämätön lentäjä haastaa Etelä-Amerikan aavikot MAAILMAN PARAS HARRASTUS TRAVIS PASTRANA Maailman hulluin motocrossari hymyilee päivät, mutta taistelee yöt Naiset rakastavat offroadia, mutta miksi he ovat hitaampia kuin miehet. SUURI REPORTAASI PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJOSTA EXTRAMÄÄRÄ KUVIA JA FANIJULISTEESSA PÄITSIVOITTAJA ANTTI HELLSTEN LD5 2 3 / 2014 3 / 2014 OSTA NY MAKSA T OUKOKU Laskutusm asku 2,95 €. 59 € Varustelaukku on kehitetty mahduttamaan täydellisen crossivaruste-sarjan eli Crossisaappaat, Crossikypärän, Crossivaatteet, Suojaliivin, Polvisuojat, Niskasuojan, Ajolasit, Crossihanskat, Alusasun ja tilaa jää vielä muille tarvittaville esineille. Puhaltavatko uudet tuulet. 9,80€ 6 414886 046948 329 € 14003 399 € PAL.VKO: 2014-18 Terminator on valmistettu hiilikuidusta ja kevlarista, jotka tekevät tästä hyvin kevyen
2 0 14 P H A S E V E N T E D W I R E D B LU E R A C E W E A R R O U N D 1 W I N N E R AT M X G P - Q ATA R
(044) 3200 301 S-posti: markus.strom@jmsnordic.fi MEDIATIEDOT www.offroadpro.fi /mediatiedot PAINOPAIKKA Forssa Print ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. vuosikerta 399 € 24MX ALL-IN-ONE GEAR BAG Varustelaukku on kehitetty mahduttamaan täydellisen crossivaruste-sarjan eli Crossisaappaat, Crossikypärän, Crossivaatteet, Suojaliivin, Polvisuojat, Niskasuojan, Ajolasit, Crossihanskat, Alusasun ja tilaa jää vielä muille tarvittaville esineille. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADPro–lehden kirjallista lupaa on kielletty. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. VA I N T I L A A J I L L E KANNEN KUVA Heidi Koivunen Erikoistaskut laukun molemmin puolin kypärälle tai crossisaappaille. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@offroadpro.fi Pääkirjoitus Kuvakulma: Minne menet motocross. Paino ainoastaan 1000g (+/-50g). SUURI REPORTAASI PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJOSTA EXTRAMÄÄRÄ KUVIA JA FANIJULISTEESSA PÄITSIVOITTAJA ANTTI HELLSTEN LD5 2 Endurolegenda Kari Tiainen opastaa harjoittelun saloihin MAAILMAN PARAS HARRASTUS Naiset rakastavat offroadia, mutta miksi he ovat hitaampia kuin miehet. (09) 856 19 3 00 (ark. SISÄLLYS 3 _ 2014 TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU OFFROADPro Flätbackantie 1 04150 Martinkylä Puh. PÄIJÄNTEEN 79.YMPÄRIAJO Nykyhistorian vähälumisin Päitsi jätti talvispesialistit varjoon ja voitto ratkaistiin lähes kesäisissä maastoissa. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@offroadpro.fi Internet: www.offroadpro.fi 3 / 2014 3 / 2014 PÄÄTOIMITTAJA Vesa Koivunen vesa.koivunen@offroadpro.fi TOIMITTAJA Marko Vihriä marko.vihria@gmail.com ULKOASU Suokukko Design TÄSSÄ LEHDESSÄ AVUSTIVAT Esa Almgren, Late Hollo, Jyrki Koivunen, Heidi Koivunen, Sami Salonen, Totti Raittila KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Flätbackantie 1 04150 Martinkylä S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi ILMOITUSMYYNTI Markus Ström Puh. JAPSISTA KELPO ENDUROPYÖRÄ Kannattaako japanilaisesta crossista tehdä enduropyörä. 24mx.fi | info@24mx.fi | 09-31 58 21 08 AJATUKSET HARJOITTELUUN RALF MOLANDER Kuolemaa pelkäämätön lentäjä haastaa Etelä-Amerikan aavikot TRAVIS PASTRANA Maailman hulluin motocrossari hymyilee päivät, mutta taistelee yöt HALLITUS VAIHTOON Puolet Suomen Moottoriliiton hallituksesta vaihtuu, mutta mikä on vaikutus. Puhaltavatko uudet tuulet. Päijänteen ympäriajo Henkilökuva: Travis Pastrana Japsista kelpo enduropyörä Moottoriliiton hallitus Mitä miehet edellä, sitä... Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. Uuden pyörän käyttöönotto Otetaan keho hallintaan Kari Tiaisen endurokoulu, osa 1/5 Kokeilu: Sinisalo BTR Kokeilu: Acerbis X-Seat Kokeilu: Airoh Aviator 2.1 Kokeilu: Spy Omen Jeremy McGrath PAL.VKO: 2014-18 OFFROADPro Flätbackantie 1 04150 Martinkylä 6 8 10 12 14 17 18 19 20 22 24 26 28 31 32 42 46 52 60 66 72 74 76 78 79 80 81 6 414886 046948 TOIMITUS -18% 604694-1403 Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJON REPORTAASI | RALF MOLANDER | TRAVIS PASTRANA | NASIKULJETTAJAT | JAPSISTA KELPO ENDUROPYÖRÄ | SUOMEN MOOTTORILIITON HALLITUS VAIHTOON Kestotilaus 72,90 € Vuositilaus 82,90 € Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. 9,80€ 14003 Puh. Kuvakulma: Vehniäisen uran 18:s mestaruus Kuvakulma: Blazusiakille viides mestaruus AMA-supercross - Koukussa voittamiseen 59 € Kolumni: MarkoVihriä Kolumni:Totti Raittila Mikä meininki?: Tommi Mäkinen Kysymys & Vastaus: Jussi Vehviläinen Endurossa Valon Pilkahdus Nyt tarkistetaan vehkeet Netin luetuimmat Haastattelu: Ralf Molander OFFROADPro TV 79. Kari Tiaisen endurokoulu. 83 84 87 88 92 98 99 Ruudun takaa Haastattelu: Miko Mellin Mahdottoman mukavaa Mestareita & poikia scramblessa Suomella maailmanmestariehdokkaita Maaliviiva: Muutosten aika Tulossa AIROH TERMINATOR SHARP Terminator on valmistettu hiilikuidusta ja kevlarista, jotka tekevät tästä hyvin kevyen. KANSI 28 32 46 52 60 66 76 Haastattelu: Ralf Molander 79. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT ISSN 1457-151X 15. JULISTEEN KUVAT Heidi Koivunen facebook.com/offroadpro NÄMÄ JUTUT VAIN TILAAJILLE! 4 329 € OSTA NY T MAKSA TOUK OKUUSSA asku 2,95 €. Päijänteen ympäriajo 29.-30.3.2014 Kisakuvat: Päijänteen ympäriajo Henkilökuva: Travis Pastrana Japsista kelpo enduropyörä Moottoriliiton hallitus Mitä miehet edellä, sitä... lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Laskutusm Ei korkoja tai muita kuluja! Ulosvedettävä matto jonka päällä voit vaihtaa vaatteita likaantumatta
52 JAPSISTA KELPO ENDUROPYÖRÄ offroadpro.fi o ff roa d p ro.fi 5
Ajaessa mitkään hallintalaitteet eivät toimi ja lopulta sairastutaan keuhkokuumeeseen, kun huolletaan mopoa pakkasessa pää märkänä. Se on mielestäni meille kaikille oikein. Tarvitsee vain tietää muutama ammatticrossarin nimi tai kuka johtaa AMA:n supercross-sarjaa. Jos tulee tekninen vika, mennään lämpimään huoltorakennukseen. Rakkaassa endurossamme ajetaan suorituspaikalle, hilataan täysin jäätynyt kalikka ulos autosta ja yritetään saada se käyntiin. Aloittakaamme hauskan pito nyt ja heti. Ja voi surkeus, ihmiset, motoristitkin, vetäytyivät kuoreensa. Aivan kuten tänä keväänä, vai pitäisikö sanoa talvena, saimme kokea. Sama kaava toistuu muissakin lajeissa, paitsi mopoilussa. Varsinkin näin veteraani-iän (v40) kynnyksellä tällainen sosiaalinen ajaminen lämmittää mieltä. Ei toimi. Ei ole mitään paineita ajamisesta, kunhan on jollain tavoin sivistänyt itseään lajin saloihin. Jotenkin siihen kesäiseen ajoretkeen kulminoituu harrastamisen ydin. Istuskella siinä päivän paistaessa ja nauttia bensan kärystä ja ajamisesta tietenkin. Kunnes… Skeptisimmät sanoivat heti minikevään alkaessa, että kyllä sitä lunta vielä tulee ja tulihan sitä. Dungeyn motto ajamiseen on muuten hauskan pitäminen, josta me kaikki voimme ottaa mallia. Kesken pahimman pimeyden ja talven oloisen kelin saimme kokea minikevään ja ihmiset sekosivat täysin. Sosiaalinen media täyttyi viesteistä ja ihmiset riemuitsivat. Ei tarvitse ajaa kovaa, muuta kuin puheissa varikolla, eikä tarvitse tuunata pyörää, muuta kuin tarrojen ja muun kosmetiikan osalta. Aivan kuin mustavalkoisesta kuvasta tulisi värillinen. TUS I O J I R N I K M Ä U > L Ä l> KOIVUNEN O KPKk SA VE KANSA JOKA PIMEYDESSÄ VAELTAA V Vesa Koivunen on OFFROADPron päätoimittaja. Vai miltä kuulostavat vertailussa laskettelu ja enduro. Korostaisin kuitenkin sitä, ettei talvessa itsessään mitään vikaa ole. Okei, peruutetaan vähän. Kyllä se kesä sieltä tulee!. Ei siitä mihinkään pääse. Toisessa viiletetään rinnettä alas ja sitten hypätään katettuun hissiin, jolla matkataan takaisin 6 suorituspaikalle. Tässä toisessa, erittäin rakkaassa lajissamme ajetaan suorituspaikalle, hilataan täysin jäätynyt kalikka ulos autosta ja yritetään saada se käyntiin. Lämpimästä autosta rinteeseen, sieltä lämpimään kahvilaan ja autolla saunaan. aikka kuljemme suurimman osan vuodesta pimeydessä, on aivan turha sanoa, että siitä kovinkaan paljon nauttisimme. En halua viedä mitään keneltäkään pois, mutta kyllähän talvi on moottoripyöräilijälle ikävää aikaa. Ei ollenkaan. Herkkua. Näillä tiedoilla voi aina kääntää keskustelun muualle kuin itse ajamiseen. Esimerkiksi, jos joku rupeaa puhumaan radan pahimmasta pöytähyppyristä, niin äkkiä voi heittää, että joo, näittekö sen Ryan Dungeyn kaatumisen edellisessä AMA-kilpailussa. Kyllä talvinen mopoilukin voi olla kivaa, mutta olosuhteita ei voi verrata näihin muihin lajeihin. Itse ainakin nautin talven riennoista täysin rinnoin, mutta moottoripyöräilyä en välttämättä ensimmäisenä lajikirjoon ota. Ei, mopoilussa ei herkkunannaa jaeta. Pääasia on kuitenkin se, että kesä tulee. Kurjuuden maksimointi alkoi taas. Koko kansa muuttuu aivan erinäköiseksi, kun aurinko alkaa paistaa ja purot solista. Olemme hakanneet päätä seinään koko pitkän talven ja nyt on enemmän kuin oikeutettua ottaa se aurinko-/varikkotuoli ja asetella se varikolla auton viereen. On erittäin mukavaa käydä päristelemässä ja turisemassa. Hän on ajanut motocrossia ja enduroa lapsesta saakka ja sittemmin kiertänyt motocrossin MM-sarjaa toimittajana ja valokuvaajana. Laskettelu, hiihto ja luistelu tuntuvat kivalta, mutta tämä tunne johtuu lähinnä siitä, että näiden lajien puitteet ovat hyvät. Yhtäkkiä uutisissa kerrottiin, että radat ovat auki ja kesäkumeilla pääsee suhaamaan. Hyvä pyörä, keli, rata ja porukka
autovero 2.141,36 €) A2 35 kW www.yamaha-motor.fi www.facebook.com/yamahasuomi A2 35 kW. Tällä yhdistelmällä päästetään valloilleen ketterä, toimintavarma ja tehokas kilpapyörä. Kompaktin Bilateral beam –alumiinirungon kehystämä muhkean tehokas 5-venttiilinen, 450 CC nelitahtimoottori huippuunsa hiotulla polttoaineen syötöllä vastaa entistä suoraviivaisemmin kaasun liikkeisiin. Täysiverinen kilpapyörä Yamaha WR450F Yamaha WR450F –mallissa on aavikkoralleista tutut moottori- ja alustaratkaisut. Tekniset tiedot • Moottorin tyyppi: nestejäähdytetty, 4-tahti, DOHC, 5-venttiiliä, 1 sylinteri • Kuutiotilavuus: 449 cc • Paino ajokunnossa: 126 kg Väri: sininen Hinta 9.620 € Tieliikennekäyttöön rekisteröitynä, kokonaishinta 11.761,36 € (sis. Rekisteröitävissä vakiovarusteisena
MM-sarjan kehitys tuntuu olevan hyvin selkeä. Kolmas kilpailu ajettiin Etelä-Amerikassa, minkä jälkeen on vasta ensimmäisen Euroopan osakilpailun vuoro. Pienistä kolhuista huolimatta Italian Antonio Cairoli heiluttaa tahtipuikkoa MXGP-luokassa ja yhtälailla Hollannin Jeffrey Herlings (kuvassa) ajaa MX2-luokan kärjessä. Ensi kaudelle kalenteriin kaavaillaan Japania ja tulevaisuuden järjestäjämaaksi on ehdolla myös Uusi-Seelanti. Yksi asia tuntuu olevan kuitenkin varmaa; viime vuoden kärkikuskit pysyvät kärjessä. Sen seuraavat pari vuotta näyttävät. 8. TEKSTI Vesa Koivunen KUVA Ray Archer M otocrossin MM-sarja avattiin Qatarissa, mistä siirryttiin Thaimaan osakilpailuun. Lienee selvää, että Euroopan sarjat vahvistuvat, sillä MM-sarjaan eivät pienten tallien tai yksityisten kuljettajien rahat riitä. Tänä vuonna kausi avattiin ilman suomalaisia, vaikka Harri Kullas ja Santtu Tiainen sarjaan Euroopan mantereella osallistuvatkin. LMA KUVAKU MINNE MENET MOTOCROSS. Herlings oli viime vuonna voittaa kaikki MM-erät ja himoitsi sitä varmasti myös tänä vuonna, mutta se mahdollisuus meni Qatarin ensimmäisessä erässä, jossa Herlings oli toinen. Kaukomaita haalitaan lisää, jolloin on selvää, ettei esimerkiksi suomalaisilla ole samanlaisia mahdollisuuksia kokeilla onneaan kuin ennen. On hyvin mahdollista, että Saksan, Hollannin ja Belgian sarjat vahvistuvat MM-sarjan karatessa yhä kauemmaksi. Mikä on kansainvälisen motocrossin tulevaisuus. Motivoivatko Euroopan sarjat nuoria kuljettajia vai ajautuuko suomalainen motocross yhä kauemmaksi kansainvälisestä tasosta
o ff roa d p ro.fi 9
JR2A-luokan voitti Kari Vehniäinen, joka saapui viimeisessä kilpailussa ruutulipulle ennen Jussi Rinta-Kokkoa ja Jani Kinnusta. – Harmittaa, että kausi jäi näin tyngäksi. Töhönen otti SM-pronssia. Pisteen hänelle jäivät Rinta-Kokko ja Juho Mähönen. Veteraaneissa mestaruutta juhli Antti Pekkonen, sivuvaunujen kovin parivaljakko oli Jani AronenKristian Selenius ja ATV-luokassa kauden paras oli Markku Aitavaara. Kausi avattiin Mäntsälässä ja viimeinen osakilpailu oli vuorossa Kuhmossa, minne Konneveden Moottorikerho / UA joutui siirtämään kilpailunsa huonon jäätilanteen takia. LMA KUVAKU VEHNIÄISEN URAN 18:S MESTARUUS TEKSTI Marko Vihriä KUVA Kari Karttiala J ääradan SM-kausi jäi tänä vuonna todella lyhyeksi, kun lopulta vain kaksi osakilpailua saatiin liian lämpimien säiden takia ajettua. Kinnunen pokkasi kahdella kolmossijallaan SM-hopean. Vähän märkäähän sitä oli harjoitellessakin, mutta jos ei olisi päässyt tekemään edes sitä, olisi harmittanut, Vehniäinen kertoi. JR1A-luokan mestaruuteen ajoi Mika Kallio ja JR3A-luokassa kultaa nappasi Antti Soitiala. Jyväskylän Moottoriurheilijat oli siirtänyt osakilpailunsa Kajaaniin, mutta lopulta sekin kilpailu jouduttiin perumaan. 10. Kun avausosakilpailun voittanut Ville Töhönen ei startannut lainkaan erään, nousi Vehniäinen kakkospaikalta jälleen Suomen mestariksi. Sitä ennen oli peruttu jo neljä muuta SM-osakilpailua. Pääsin kuitenkin treenaamaan suhteellisen normaalisti ja tietojeni perusteella oli aivan oikein, että osakilpailuja peruttiin olosuhteiden takia
o ff roa d p ro.fi 11
LMA KUVAKU 12
Blazusiak aloitti uransa trial-kuljettajana, mutta varsinainen ponnahdus menestykseen tapahtui vuonna 2007, kun hän lähti kokeilemaan enduroa Erzbregin extreme-kilpailuun, josta irtosi voitto. Puolalainen ei jättänyt mitään arvailujen varaan, vaan päihitti viimeisen osakilpailun Superpolessa pahimman vihollisensa, Man-saaren miehen David Knightin. BLAZUSIAKILLE VIIDES MESTARUUS TEKSTI Vesa Koivunen KUVA Future 7 Media / Red Bull P uolalainen Taddy Blazusiak on huippuluokan extreme-kuljettaja, jonka meriittilista on pitkä. o ff roa d p ro.fi 13. Vuoden 2014 alku oli niin ikään huikea, sillä Blazusiak nappasi viidennen SuperEnduron maailmanmestaruuden, jonka hän varmisti kauden viimeisessä osakilpailussa Ranskan Toursissa. Viimeisen kilpailun suunnitelma oli simppeli, halusin voittaa Knightin. Kolmekymppinen Blazusiak on voittanut kilpailuita ympäri maailman ja seissyt korkeimmalla korokkeella niin X-gamesissa kuin AMA endurocrossissakin. Yhtä virhettä lukuun ottamatta. Red Bull järjesti kilpailun, jossa kaksi kovanaamaa pistettiin samalle viivalle kilpailemaan 13 kilometrin Erzberg-lenkille. – Se oli kilpailun panoksena. Hävinneen piti pestä voittajan menopeli. Kun sain mestaruuden varmistettua, lähdin ajamaan osakilpailuvoitosta ja tulihan sekin sieltä, Blazusiak kommentoi kilpailun jälkeen. Vaikka Erzberg tarjosi miehelle huikean uran, toi se myös yhden pahimmista nöyryytyksistä. Vuodet tämän lajin parissa ovat olleet mielettömiä. Räikkönen voitti ja puolalainen sai pestä suomalaisen auton. – Uskomatonta, että olen pystynyt voittamaan näitä mestaruuksia jo viisi. KTM tarjosi puolalaiselle välittömästi tehdassopimusta ja tämän jälkeen tie on ollut nousujohteinen. Turpaan tuli melkein puoli minuuttia, Blazusiak sanoi televisiohaastattelussa. Blazusiak lähti haasteeseen moottoripyörällä ja vastaan asettui Kimi Räikkönen ralliautollaan
I T> S TA R T > 14
Vain voitto kesyttää hänen nälkänsä. Ajoin tulokaskautta 450-kuutioissa ja voitin molemmat mestaruudet. Uransa ensimmäisen voiton jälkeen Dungey on ollut tuttu näky palkintokorokkeilla. Sitä Dungey ei ole unohtanut vielä tänäkään päivänä. – Perjantaisin pakkasimme kamat käytettynä ostettuun matkailuautoon. - Ryan Dungey Koukussa voittamiseen AMA SUPERCROSS Kun Ryan Dungey voitti 15-vuotiaana ensimmäisen amatöörikilpailunsa motocrossissa, hän tiesi elämänsä muuttuneen pysyvästi. Hyvin äkkiä perheen kolme poikaa olivat kiinni lajissa ja he ajoivat kimpassa Yamaha PW 50-kuutioisella. Hauskanpitoa perheen kanssa Dungey on kotoisin Belle Plainesta Minnesotasta. Vuonna 2009 hän voitti Lites-luokassa sekä supercrossettä motocross-mestaruudet ja o ff roa d p ro.fi seuraavana vuonna hän toisti saman luokkaa ylempänä. Vaikka ajaminen muuttui ajan kuluessa hiukan vakavammaksi, pysyi hauskanpitäminen kantavana teemana. – 2010 oli huikea vuosi. Ajoimme yhdessä ja reissasimme yhdessä, se oli todellista hauskan pitoa, Ryan Dungey muistelee televisiohaastattelussa. – Sain elää Minnesotassa ihan tavallisen lapsuuden ja kävin vielä koulujakin. Voittaminen oli jotain aivan muuta, mihin tämä nuorukainen oli tottunut. Lauantaisin ja sunnuntaisin ajoimme kisat ja sitten tulimme taas kotiin. En tiedä mitään hauskempaa kuin ajaminen. Dungey on kiltin pojan näköinen, mutta sitä ei huomaa radalla. Motocross tuli kuvioihin mukaan hyvin nuorena, sillä hänen isänsä Troy harrasti motocrossia. Hauskanpitäminen oli aina päällimmäisenä. TEKSTI Vesa Koivunen KUVAT Garth Milan/Red Bull P ieni poika kysyy idoliltaan Ryan Dungeyltä, onko hänellä tatuointeja. En tiedä mitään hauskempaa kuin ajaminen. Olin paras myös joukkueiden MMkisassa, Dungey kertoo Alli Sportin haastattelussa. Se oli sellainen perheen yhteinen harrastus, josta kaikki nautimme todella paljon, perheen äiti Michelle on sanonut. 24-vuotias USA:n AMA motocross- ja supercross-mestari vastaa lähes hämillään, ettei sellaisia omista, eikä tule omistamaankaan. Se oli kuin huumetta, jota ilman ei voisi elää. – Ajamisen pitää olla hauskaa, silloin mennään myös eteenpäin. Ajamisen pitää olla hauskaa, silloin mennään myös eteenpäin. Motocrossista tuli perheen yhteinen harrastus. Ensipuraisu ratkaisi pelin Dungey ajoi nuorena kärjen tuntumassa, mutta lopullinen läpimurto 15. Pyörän päällä hänestä tulee peto, joka metsästää haluamaansa väsymättä
Se muutti nuoren miehen elämän. – Voittaminen oli jotain aivan älytöntä. Ja töitähän Dungey tunnetusti tekee. Se oli sellainen tunne, jota ei voi sanoin kuvailla. Supercrosskaudelta irtosi heti ensimmäinen ykkössija, mutta ulkoradoilla meno oli vielä hurjempaa ja tuloksena oli ensimmäinen mestaruus itävaltalaismerkille. Kauden jälkeen myös Dungey jätti Suzukin ja siirtyi Costerin luotsaamaan KTM-talliin. Tänä vuonna hän jahtaa mestaruutta jälleen, vaikka Kawasakikuljettaja Ryan Villopoto tuntuukin karkaavan mestaruuteen. Muutamaa vuotta myöhemmin mestaruuksia alkoi tulla kuin liukuhihnalta. Dungey treenaa paljon toistoja, sillä hän uskoo niiden tekevän miehestä entistä paremman. – Motocrossissa ja urheilussa ylipäätään on todella hienoa se, kun kaikki palaset loksahtavat kohdalleen. Mestaruus vaatii sen, että kaikki asiat klikkaavat. Olihan hän tehnyt Hondasta ja Suzukista voittajia, joten miksei KTM:stä, Troy sanoi Transworld Motorsportin haastattelussa. Voittamisen jälkeen ei ollut paluuta. – Ryan on paljon parempi mitä hän kuvittelee. Superkauden 2010 jälkeen Roger de Coster jätti Suzukin ja Dungeyn, joka ei voinut muuta kuin hammasta purren jatkaa elämäänsä Suzuki-tallissa. 16-vuotiaana Dungey sai mahdollisuutensa ja pääsi kokeilemaan tehdaskalustoa Roger de Costerin johtamaan Suzuki-talliin. Pitää tehdä enemmän töitä. Tuttu parivaljakko matkalla mestaruuteen Vuonna 2012 Roger de Coster ja Ryan Dungey lähtivät hakemaan KTM:lle voittoja, joita ei vielä ollut 16 plakkarissa yhtään. Silloin tämä on todella hienoa ja fiilis upein ikinä, Dungey on hehkuttanut. Tuloksena oli kolmossija supercrossista ja kakkossija motocrossista. RYAN MICHAEL DUNGEY Lempinimi The Cats Meow Syntynyt 4.12.1989 Syntymäpaikka Belle Plaine, Minnesota Kilpailunumero 5 MESTARUUDET 2012 AMA 450 motocrossmestaruus 2010 AMA 450 motocrossmestaruus 2010 AMA 450 supercrossmestaruus 2009 AMA Lites-luokan supercrossmestaruus 2009 AMA 250 motocrossmestaruus tapahtui 15-vuotiaana, kun hän voitti amatöörisarjan kilpailun. Seuraavana vuonna tavoitteena oli supercross-mestaruus, mutta kaikki palaset eivät loksahtaneet kohdalleen ja Dungey pokkasi supercrossista pronssia ja motocrossista hopeaa. Sitten onkin ajamisen vuoro. Costerista oli tullut erittäin hyvä kaveri, mutta työasiat piti hoitaa. – Luulen että Ryan luotti Costerin voimaan luoda huipputiimi. Toisia ja kolmansia sijoja on tullut mestaruusvuosien jälkeen reilusti, joten nälkä on kova. Floridan kodissa herätään joka aamu seitsemältä, minkä jälkeen tehdään pieni aamutreeni. Kunhan vain onni on myötä, niin kyllä sieltä voittoja tulee, Ryanin veli Blake sanoo ja on varmasti oikeassa. – Olin todella onnekas päästessäni Costerin tiimiin. Pääsin harjoittelemaan idolini Ricky Carmichaelin kanssa ja sain tehdä töitä huippuammattilaisten kanssa. Eikä sitä mestaruutta ole vielä tänäkään vuonna jaettu.. – Jos emme saavuta mestaruutta tänä vuonna, yritämme uudestaan ensi vuonna. Nuorimies lunasti odotuksensa ja ansaitsi paikan legendaarisen belgialaisen tiimipäällikön siipien suojista. En voinut ajatella muuta ja sitä se on sitten sen jälkeen ollutkin, Dungey sanoo Alli Sportin televisiohaastattelussa
Seuraavan kerran herään ajointoiluun syksyllä, kun ei ole enää niin kuuma ja radat alkavat olla jälleen kosteita. Ja nyt kun useampikin motocrossrata aukesi kummallisen aikaisin, pääsivät monet ajamaan ennen aikojaan. Toki tulee myös yhdessäoloa kavereiden kanssa, matkustelua ja muuta vastaavaa, mitkä puolestaan voivat tarjota harrastajaryhmille ison syyn lähteä hetkeksi pois Suomesta. NI M U L > O > K l Kk ARKOVIHRIÄ M KEVÄT TOI, KEVÄT TOI... Rahaa palaa ja joutuu olemaan pois koulusta tai töistä. Mutta jos ulkomailla pääsee harjoittelun ohessa ajamaan kilpaa ennen Suomea, on siitäkin etua. Sisäradallakin vierailin vain muutaman kerran, vaikka matkaa kahdelle sellaiselle on kotoani 20 minuuttia. Vai tuliko heille kaikille vain hirveä hoppu ehtiä radoille. ikainen kevät käynnisti motocrosskuljettajien ajoharjoittelun poikkeuksellisen varhain. Radat eivät ole liian märkiä, mutteivät missään nimessä jäässä, eivätkä pölyisiä, eivätkä täynnä reikiä. 17. Nyt pitäisi siis olla turha kuulla sitä ”narinaa”, kuinka ei ole voinut harjoitella tarpeeksi ennen kilpailujen alkamista. Jälleen ollaan askel kotimaassa viihtyvien kuskien edellä. Ja ulkomailla kilpailemisesta tai jopa ammattilaisuudesta haaveilevien lienee syytä käydä tsekkaamassa paikat ihan harjoitusmielessäkin ennen tositoimiin ryhtymistä. Kummasta luokasta mahtaakaan tulla mielenkiintoisempi ja kovempi. Tiedä sitten, mistä voisi aloittaa ensimmäiset keskustelut kavereiden kanssa, kun tapaa o ff roa d p ro.fi heidät pitkän talven hiljaiselon jälkeen. Olen aikalailla kelin orja ja nautiskelijakin, mitä tulee ajopuuhiin. Sotkiko kevät sitten monen suunnitelmat ulkomailla harjoittelemisesta. Kelien orja tässä nyt vain pyörittelee päätään. Kesäkuussa alkaakin sitten jo jäähdyttelykauteni ja heinä- sekä elokuussa keskityn moneen muuhun kuin ajamiseen. Huhti- ja toukokuulle osuu yleensä kivasti kisoja, jotka ajetaan kotini ”lähellä”. Harjoittelemiseen keskittymisen lisäksi onkin vaikea keksiä muita syitä. Samalla pärähti käyntiin pyörämyynti ja ennen kaikkea tarvikekauppa. Ei silti, olen kyllä kuullut heittoja: ”Mitä järkeä on lähteä treenaamaan ulkomaille, kun Suomessakin voi ajaa?” Niinpä. Ajotreeniä on nyt kaikilla SM-sarjan kuljettajilla tavallista enemmän alla, joten väsyn ei pitäisi painaa ja kaikkien pitäisi olla valmiina heti kauden avauserässä. A ”Mitä järkeä on lähteä treenaamaan ulkomaille, kun Suomessakin voi ajaa?” Niinpä. Kivoja lajeja nämä motocross ja enduro silti, vaikkeivat säänvaltiaat meinaakaan suosia. KISAVALMIIN CROSSARIN Marko Vihriä, 32, on OFFROADPron toimittaja, joka aloitti lehteen kirjoittamisen vuonna 2006. En käynyt kertaakaan ajamassa ulkoradoilla ennen huhtikuuta. Vihriällä on kokemusta kansainvälisiltä radoilta sekä kuljettajana että mekaanikkona, kuten myös toimittajana. Olenkin varmasti äärimmäisen huono esimerkki siitä, miten pitäisi toimia, kun ajaa kilpaa. Aikainen kevät koskettaa lähinnä motocrosskuljettajia, sillä enduromiehethän saavat kiksejä myös talvesta. Ulkomaan treenireissuihin liittyy monta erinomaista puolta. Henkilökohtaisella tasolla ajointoni kohoaa huippuunsa kahdesti vuodessa. Ei edes nyt, kun kevät teki yllättävän iskunsa. Kisakuskeilla isoimman huomion toivoisi olevan intensiivisessä harjoittelussa, mikä ei onnistuisi arjessa Suomessa. Tarkoittaako tämä outo luonnonilmiö nyt sitä, että kaikki motocrosskuljettajat ovat huomattavasti valmiimpia ensimmäisten kilpailujen aikaan kuin tavallisesti. Kilpaa ajaville tärkeintä lienee se, että ulkomailla saa keskittyä ainoastaan harrastukseensa. Ei osu oikea sää kohdalle sitten millään. Tämä vaihe on kuitenkin vaisumpi kuin kevään ensiajot ja SM-kerhojoukkuekilpailu on tainnut jäädä viime vuosina loppuvuoden ainoaksi kilpailukseni. Nyt täytyy seurata MX1- ja MX2-luokkien tuloslistoja tarkemmin. Ehkä pitää jutella siitä, kuinka huono talvi oli kelien puolesta. Nyt motocrossin SM-tasolla on uudenlaista mielenkiintoa, kun supercross ei olekaan enää se hype-juttu. Vihriä on ajanut motocrossia SM-tasolla ja kerännyt muutaman enduron SMpisteenkin. Vanhoja tuttuja mestaruussarjojahan ne ovat, mutta nyt vuosien tauon jälkeen ykkösasemassa. Ei tosin märästä niinkään, vaan oikeasta talvesta. Vaikka kai silloin pitäisi vielä riittää virtaa harjoitella ja kiertää kisoja. Tuskin, ja oikeastaan myös toivottavasti ei. Ensin keväällä, kun lumet kaikkoavat, radat ovat kosteita ja aurinko paistaa. Katupuolen nettikauppa lähes räjähti hereille, kun asfaltti paljastui ja kuivui. Kun kevään ja kesän kisakausi käynnistyy, saamme jälleen nähdä, kuka on käynyt ulkomailla, kuka hyödyntänyt kotimaisen kevään ja kuka ylipäätään ottanut kuntoilun osaksi lepokautta. Enkä toisaalta oikein ehtinyt tämän yllätyskeväänkään tahtiin
Kaikki ovat kilpailleet samaan aikaan, samoissa olosuhteissa, urheilija urheilijaa vastaan. A lkuun tunnustus, katsoin kilpahiihtoa telkkarista ensimmäistä kertaa sitten 80-luvun alun ala-asteen oppitunnin, ja sattuipa sopivaan aikaan. Muistan myös jostain saaneeni tietooni, että näiden maailmanhistorian kalleimpien olympialaisten aikaan joku ikääntynyt hiihtohahmo totesi jossain mediassa, että vain väliaikalähtö tuo esiin urheilijoiden todellisen paremmuuden. (Lähes) tämän vuosituhannen urheiluviihdettä, aivan eri planeetalta kuin tunteja kestävä odotus, milloin kaikkien suksijoiden ajat on kellotettu. Elämän tarkoitus. Edellä oleva valitsee linjansa ensin. Muna vai kana. Toki reittilajeissa, ja vaikkapa alppihiihdossa lähtöjärjestykset määräytyvät esimerkiksi rankingin mukaan. Vuodesta 1989 saakka kuulutushommia tehnyt Raittila on ollut motocrossin sisäpiirissä koko ikänsä ja ajatuksia lajin sisältä ja sen kehittämisestä löytyy vuoren varmasti. Allekirjoitan väitteen olemuksen; kun kaikki ovat samalla viivalla ja lähtevät yhtä aikaa samalle baanalle, ensimmäisenä maaliin saapunut on kiistatta voittaja. Vai olenko vain niin ammattitaustani vanki, että olen pahasti mieleltäni rajoittunut. Muutama ensimmäinen kilpailija joutuu auraamaan ladun takana tuleville. Pakottavista, itsestä riippumattomista syistä tapahtuvien reitille pysähtymisten osalta on sääntöjä ja vaikka mitä. NI A M U L > O > K l Kk OTTIRAITTIL T REITTI VAI RATA, YHTEIS- VAI VÄLIAIKALÄHTÖ. Esimerkkinä toisenlaisesta tavasta voidaan heittää vaikka ralli, taktikointi ja kikkailu lähtöjärjestyksillä on luvalla sanoen naurettavaa touhua. Alun puhinani johtui siitä, että mieskaksikosta kumpikaan ei minun motocross- tai minkään muunkaan lajin ajolinjasilmäni mielestä ollut tarpeeksi terävänä mutkissa. Wanha rapakontakainen viidakon sanonta kuuluu ”when the gate drops, bullshit stops”. Vanha totuus pitää paikkansa, ”sisällä on aina tilaa, silloinkin kun näyttää että siellä ei ole tilaa, siellä ON tilaa”. Onneksi kyse on kuitenkin vain urheilusta.. Taidan olla sittenkin yhtä yksinkertainen, kuin keskivertoa tyhmempi jenkki, joka ei ymmärrä muuta urheilua kuin sellaisen, missä ensin maaliin tullut on voittaja. Yhteis- vai väliaikalähtö. Totti Raittila on toiminut vuodesta 2003 kotimaisen motocrossin ajanoton toteuttajana ja äänenä. Vähän vastaavasta tilanteesta voisi varmaan joku Päitsin kärjessä keskisuomalaista syvää hankea lauantai-iltapäivänä puhkonut kertoa monia tarinoita. Suomi sai ensimmäisen talviolympialaisten kultamitalin kahteentoista vuoteen, kun jaksoin puhista ja kannustaa kotisohvalla! Tuo parisprint oli jopa minusta, vannoutuneesta moottori- ja actionurheilun ystävästä mielenkiintoinen formaatti. Reitti vai rata. Reittilaji väliaikalähdöllä vs. Jatkan asian prosessointia ja uskon, että moni muukin tekee samoin. Toistakymmentä vuotta tuloksien tekemistä, ja niiden sääntöpohjaa työksenikin funtsailtuani, olen varmaan tuhansia kertoja tullut miettineeksi tuotakin kysymystä. Suomalaiskaksikon liiallista kohteliaisuutta moneen kertaan manailtuani räjähdin koirankin päiväuniltaan herättäneeseen tuuletukseen, kun Sami Jauhojärvi teki crossitermein tyylipuhtaan blockpassingin, ja vielä sääntöjen mukaisesti. Saksan protesti oli ymmärrettävä, mutta hei, olisiko sen hiihtäjän pitänyt oikeasti lukea tilannetta jonkun supercross- tai rata-autoilukonkarin lailla; todeta vain tilanne, vaihtaa linjaa ja pyrkiä kuittaamaan seuraavassa mutkassa. Millään säännöllä sitä latua, tietä, spooria tai mitään muutakaan reittiä ei saada olosuhteiltaan tasapuoliseksi kaikille. ratalaji yhteislähdöllä, kumpi on oikeudenmukaisempi urheilijalle. Ja se hiihto, ajatellaanpa tilanne, jossa juuri ennen ensimmäisen kilpailijan lähtöä pyryttää niin, että latu menee tukkoon. 18 Wanha rapakontakainen viidakon sanonta kuuluu ”when the gate drops, bullshit stops”. Mutta olenko niin yksinkertainen siksi, että ajattelen asiaa urheilijan oikeusturvan ja kilpailun reiluuden lähtökohdista. Jaa, onko niin sittenkään oikeasti
Lempiruokani on hyvä pihvi. Olen kuljettajana ok. Radalla Mäkinen nauttii johtamisesta, mutta siviilissä hän tyytyy naputtamaan nauloja. Mikä Meininki. TYYLI Ajovarusteeni ovat todella hyvät KTM PowerWearit. Tämänkin ikäisenä voi kehittyä. o ff roa d p ro.fi RAVINTO Aamulla söin kaurapuuroa raejuustolla. Ajoharjoittelua kertyy viikottain riippuen viikosta maksimissaan neljä kertaa. Ihan kaikki eivät tiedä, että olen hiihtänyt kilpaa. Siviilissä pukeudun rennosti, vapaalla college-housuihin ja menopäällä farkkuihin. Kisaviikonloppuna syön aamulla kaurapuuroa ja päivällä pastaa. TEKSTI & KUVA Vesa Koivunen URHEILU Ajauduin motocrossin pariiin koska oma isäni ajoi crossia. Motocross ei tunnu kivalta, kun olen huonossa kunnossa. Sohvalla löhöäminen on treenin jälkeen mukavaa. Mukavin treenimuistoni on jos olen kehittynyt ja ajoni on kulkenut hyvin. Pyöräni näyttää hienolta. HARJOITTELU Treenaan viikossa peruskuntokaudella kuusi kertaa. Kävin viimeksi elokuvissa katsomassa varmaan Bondin. Ruokapaheekseni tunnustan pitsan, kebabin, hampurilaiset ja grilliruoan. VAPAA-AIKA Tykkään tehdä vapaa-ajallani kaikki aika menee töissä ja treenatessa, mutta jos kuvitellaan, että minulla on vapaa-aikaa, otan ihan rennosti. Jos homma menee eteenpäin. Harrastan motocrossin lisäksi hiihtoa, juoksua, pyöräilyä, kuntosalia, eli en muuta kuin kuntoilua. Käyn vaikka syömässä. 19. Motocross-kuljettaja Tommi Mäkinen täydentää jo aloitetut lauseet
Tänä vuonna teemme kiertueen siten, että aloitamme vapusta ja lopetamme juhannukseen. Hän järjestää leirejä Amerikassa ja Suomessa. JV: Minulla oli viisivuotinen suunnitelma ja ajattelin hyvin pitkään, että lopetan ja myyn talon Kaliforniasta. Liikaa 20 sellaista ajelua ja oleilua. Emil Weckman ja Kim Savaste näyttävät hyvältä ja toivotaan, että tulosta tulee jatkossakin. Radat ovat myös hiukan erilaisia, joten näen sen pelkästään positiivisena asiana. JV: Välillä tuntuu, että mennään turhankin kovaa ja varsinkin nyt, kun perheenlisäystäkin tuli. >>VA S TA U S KYSYMYS ILÄINEN JUSSI VEHV Jussi Vehviläinen on toiminut päätoimisena valmentajana jo vuosia. Valtteri on paiskinut kovasti hommia ja kehittynyt todella paljon. Iso kiitos kuuluu heille. JV: Kyllä. Hanna on oppinut siihen, että mies on jatkuvasti reissussa. On jotenkin uskomatonta, että meillä lähtee kiertueen kanssa kuudes vuosi jo käyntiin. Olen käynyt tutkimassa vaihtoehtoja ja luulen, että siihen suuntaan mennään. TEKSTI Vesa Koivunen KUVA Marko Vihriä O FFROADPro: Miltä suomalainen motocross näyttää näin alkukaudesta 2014. Mitä nyt olen seurannut, niin tuntuu, että Savasteilla on hyvä ote tekemiseen, mutta laajemmalti katsottuna homma on liian löysää. Tällä tavoin pystymme hiukan huilaamaan välissä ja käymään kotona. Vaimoni Hanna ymmärtää kyllä, sillä hän on ollut kanssani jo silloin kun ajoin kilpaa. Jussi Vehviläinen: Hiljaista on ollut ja tuntuu, että hiljaisemmaksi menee. Hänelle aukeni mahdollisuus päästä Saksaan ja onhan kilpailu siellä hiukan kovempaa kuin Suomessa. Onneksi perhe pääsee taas ensi vuonna Amerikkaan mukaan. OP: Entä kotimaan ajovalmennustouhut, teetkö niitä vielä. Ei tehdä sitä raakaa työtä. Nyt kuitenkin rupesin miettimään, että olen viettänyt siellä enemmän aikaa kuin kotona Suomessa, joten eihän siitä voi luopua. OP: Olet päätoiminen valmentaja, ehditkö käydä kotona ollenkaan vai oletko koko ajan menossa. OP: Millä osa-aluella suomalainen motocrossari jää maailman kärjestä eniten. En voi olla kiittämättä moottorikerhojen puuhamiehiä, jotka ovat auttaneet tämän asian kanssa todella paljon. Se oli se suunnitelma. JV: Malin ei ole ollut mikään junnutähti, mutta olen todella tyytyväinen siihen, että hän on pikku hiljaa löytänyt sen työteliäisyyden mikä kuljettajalla ja urheilijalla pitääkin olla. OP: Yksi valmennettavistasi Valtteri Malin ajaa Saksan sarjaa ensi kesänä, näetkö sen hyvänä asiana. Itse tykkään toki reissata, mutta haluan olla myös perheen kanssa. Se helpottaa kummasti.. Lapset rupeavat kyselemään perään ja kyllähän siihen täytyy reagoida. OP: Olet vetänyt ajoleirejä USA:ssa jo viisi vuotta, jatkatko niiden parissa ensi vuonna. Se on niin monesta asiasta kiinni, mutta jos he tekevät töitä paljon, niin varmasti sieltä tulee sitten hyvää takaisin päin. Voisin jatkaa samalla tavalla, mutta luulen, että pyrin laajentamaan hommia endurosafareiden puoleen. Harri Kullas on nyt ainoa kansainväliset mitat täyttävä kuljettaja, mutta onneksi siellä on uusiakin tulossa. JV: Minusta tuntuu, että tekeminen on turhankin pehmeää. Kaiken tämän keskellä Vehviläinen opastaa myös Suomen Moottoriliiton valmennusryhmää. Kolmesta vaihtoehdosta yksi meni siis siinä