OFFROADPro 3/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Henkilökuvassa NÄIN VALMISTETAAN AJOSAAPAS MOTOCROSS- JA ENDUROTIIMIT SUOMESSA AMMATTIHARRASTAJA JUSSI NIKKILÄ 6 11ua! siv I TE S TUHT JMS n o r d i c K E T T I T I P A Aprilia RXV 4.5 0FM Coppinsin Yamaha YZ45 Honda CRF230F KTM 690 Enduro Kuka keksi ajaa ympyrää? SPEEDWAYN LAJIHISTORIA JÄSENTENVÄLISET KILPAILUT UUSIKSI niskatuki · luistokytkin Lisenssivaatimus pakolliseksi PAL.VKO 2008-20 604694-0803 KOKEILEE:. 3 /2008·7,90 Varusteteknologian huipulta Onko meillä glamouria
ihana talvi! Jottei kenellekään jää epäselväksi, minkälainen talvi - ainakin hieman eteläisemmässä Suomessa - on tänä vuonna ollut. Kuvassa Jouni Hult Mynnilä 20 vuotta -endurokilpailussa Sysmässä maaliskuun puolivälissä. Kuva: Sportimage
Me kävimme testaamassa MM-sarjan kauden 2007 voitokkainta pyörää.. Liikkeestä ostettu vakiopyörä riittää monille, mutta haluttaessa pyörää voi muokata monin tavoin. Rinaldi Yamaha tiimin YZ 450FM osoittautui jälleen kerran parhaaksi pyöräksi MX1-luokan MM-sarjassa, mutta loukkaantuminen murskasi uusiseelantilaisen unelman - jälleen kerran. SISÄLLYSLUETTELO 5 Pääkirjoitus 6 Startit 14 Puhelimessa Timo Siren 15 Puhelimessa Heikki Timonen 18 Kolumni: Jonty Edmunds - Jalat maassa 19 Kerhoesittely: Karhulan Moottorikerho 20 Jäsenten väliset kilpailut uusiksi 26 Koeajossa Aprilia RXV 4.5 - Katuosaamista metsässä 34 Koeajossa KTM 690 Enduro - Sorateiden ruhtinas 42 Tehdasvierailu Scorpalle - Tulevaisuuden uralla 50 Koeajossa Honda CRF 230F - Tehoa leikkeihin 56 Vierailu TCX-saapastehtaalle Kynänkärjestä kaupan hyllylle 64 Vakiosta kisapyöräksi 70 Henkilökuvassa Jussi Nikkilä - Ammattiharrastaja 76 Koeajossa Josh Coppinsin Yamaha YZ 450FM - Mestaruuksia kahmiva pyörä 84 Suomalaiset kisatiimit 94 Lajien syntyhistoria: Ensimmäinen maailmanmestaruuslaji 102 OFFROADPro kokeilee: BMW-niskatuki - Taisto vakavia vammoja vastaan 104 OFFROADPro kokeilee: SuterClutch-luistokytkin - Liiraava kytkin tarkoituksella 108 Kolumni: Huoltonainen hermoromahduksen partaalla 110 OFFROAD-tuotteet 112 Vain tilaajille 113 Tulossa VAKIOSTA KISAPYÖRÄKSI Harrastajalla ei ole mahdollisuutta ostaa - edes isolla rahalla - MM-tason ammattilaisten kilpapyöriä. OFFROADPro seurasi kun pakasta otetusta pyörästä tehtiin toiveiden mukainen menopeli. 64 76 KOEAJOSSA JOSH COPPINSIN YAMAHA YZ 450FM Josh Coppins ei viime kaudellakaan onnistunut haalimaan itselleen sitä kunniaa, joka maailmanmestarille lankeaa
Haluaako liitto estää harrastustoiminnan? 84 SUOMALAISET KISATIIMIT MARKUS STRÖM Tiimit ja tallit ovat käsitteinä tuttuja EM- ja MM-sarjoista. Lisää asiasta voit lukea sivulta 20 alkaen. Amerikassa homma on viety vieläkin pidemmälle, on sateenvarjon kannattelijaa ja jos jonkinlaista puputyttöä tiimin tai yhteistyökumppanin lakki päässä. Kaksikon mietteitä tästä matalasti kehräävästä V-twin moottorilla varustetusta Apriliasta voit lukea lisää tämän lehden sivuilta. Selvitimme moottoriliitosta mikä pitää paikkansa ja mitkä säännöt sarjakilpailuissa jatkossa ovat voimassa. Mikä se sitten on. Ajajalisenssi on pakollinen." Nämä kaksi lausetta ovat saaneet monet offroad-lajien kanssa tekemisissä olevat tahot varpailleen. Lajiemme historiaa luotsaava juttusarjamme piipahtaa tällä kertaa ratalajien puolella, speedwayn, maaradan, ruohoradan ja jääspeedwayn merkeissä. Toinen tehdasvierailumme suuntautui puolestaan Ranskaan, jossa pääsimme tutustumaan trial-pyöristään tunnettuun Scorpaan. Tiesitkö sinä, että speedwaylle on myönnetty historian ensimmäinen moottoripyöräurheilun maailmanmestaruusarvo? HENKILÖKUVASSA JUSSI NIKKILÄ 70 Jussi Nikkilä nauraa ammattikatsojien tiukoille kannanotoille, mutta myöntää olevansa ammattiharrastaja. Suomessa piipahdimme Petri Lehdon pajalla katsomassa miten tehtaan liukuhihnalta tullut pyörä säädetään kuljettajalleen sopivaksi. Mutta on meillä Suomessakin tiimejä. www.offroadpro.net. Aprilian enduropelit ovat rantautuneet todenteolla Suomenkin kamaralle. 3 / 2008 PÄÄKIRJOITUS lisenssillä sarjatreeneihin OFFROADPron verkkopalvelun keskusteluissa ovat koko alkuvuoden olleet kuumana perunana sarjakilpailut ja niiden osalta esille nostettu lisenssipakko. Lisenssi tarvitaan sarjakilpailuja - ja kyllä, myös yhteisiä sarjatreenejä varten. Kuljettaja, jolla on kaasua, muttei usko aivan korkeimpaan menestykseen. JÄSENTEN VÄLISET KILPAILUT UUSIKSI 20 "Jäsentenvälisiin kilpailuihin saavat osallistua vain järjestävän kerhon jäsenet. OFFROADPron parivaljakko Marko Vihriä ja Miska Aaltonen pääsivät kokeilemaan ensimmäistä maahan saapunutta Aprilia RXV 4.5:ttä. Epätietoutta, arvailuja ja häilyviä totuuksia on liikkunut roppakaupalla. Lisäksi olemme koeajaneet Hondan uuden 230-kuutioisen nelitahtipelin, Josh Coppinsin MM-tehdaspyörä Yamaha YZ450FM:n ja KTM:n uutukaisen, 690 Enduron. Kerromme myös miten nykyaikaisia, huipputeknologisia ajosaappaita valmistetaan italialaisella saapastehtaalla
Crossi on edelleen tosi siistiä, ja tulen itsekin varmasti vielä ajelemaan. Sponsorini tietysti odottivat tästä kaudesta paljon, yhtä paljon kuin minäkin. Crossia voi ihan hyvin harrastaa täällä Siilinjärvelläkin, on turha lähteä toiselle puolelle Eurooppaa. Olen autellut isäni sipulitilalla, tehnyt hitsaushommia ja ollut mukana ulkomaankauppaan liittyvissä jutuissa. Varmaan tässä menee pari vuotta omaa paikkaa etsiessä, mutta töitä on kyllä niin paljon kuin vain jaksan tehdä. Mutta nyt minulla ei ole sellaista oloa. Onhan tämä iso päätös, mutta pahin vaihe on jo ohi. Ammattilaisena en vain siis enää aja. o f f r o a d p r o . Nyt lopetan huipulla. Vehviläinen keskittyy jatkossa niin sanottuun normaaliin päivätyöhön, vaikka ajotouhut taitavatkin jatkua - myös kisarintamalla. Siinä ei kuitenkaan tarvitse periaatteessa kuin istua jököttää paikallaan, joten se sopii minulle. Olkapää ei parane ainakaan MM-sarjan ensimmäisiin kisoihin, joten en sitten viitsi ajaa lainkaan. Vaikka olkapäävamma vaikuttikin Vehviläisen lopettamispäätökseen, näkee mies tilanteen hieman eri tavalla. n e t. Voi kai sen jo sanoa, että yritän ajaa SM-sarjaa tänä vuonna. Vehviläinen kärsi viime kaudella useammastakin loukkaantumisesta, mutta pystyi silti iskemään viimeisessä osakilpailussa ja nousemaan MM-pronssille. Mutta kyllä he ymmärtävät, etten pystynyt tässä tilanteessa ajamaan ja tavoittelemaan maailmanmestaruutta. Siilinjärveläisen viime syksynä leikattu oikea olkapää ei ole kuntoutunut toivotulla tavalla, eikä miehen asettamaa tavoitetta maailmanmestaruudesta olisi ollut enää mahdollista saavuttaa. Viime kaudella irronnut MX3-luokan pronssi jää myös Vehviläisen uran viimeiseksi MM-mitaliksi - ainakin motocrossissa. 6 w w w. Totta kai olkapään paranemisen venyminen sai lopullisesti aikaan tämän päätöksen, mutta se tulee kuitenkin vielä kuntoon ja pystyn jatkamaan ajamista. En näe järkeä jäähdyttelyynkään. Eli tehnyt vähän kaikkea. Olen ehtinyt ajatella tätä jo pidempään, ja minunhan oli tarkoituskin lopettaa tämän kauden jälkeen. Joten nähdään kisoissa. Jussi Vehviläinen oli Pekka Vehkosen jälkeen seuraava henkilökohtaisen MM-mitalin motocrossissa saavuttanut suomalaiskuljettaja. Sen verran voin ajohommista sanoa, että supermotopyörää olen tässä rakennellut. Nyt vain aikaistin suunnitelmia vuodella, Vehviläinen kertoi. Kun vuonna 2004 mursin selkäni, otti koko crossi silloin päähän todella rankasti. VEHVILÄISEN URA OHI M M-pronssia motocrossin MX3-luokassa viime kaudella saavuttanut Jussi Vehviläinen on päättänyt lopettaa ammattilaisuransa. Olen aina halunnut lopettaa urani niin, että voin tehdä sen päätöksen itse. Kyllä tämä ura loppuu nyt kuitenkin positiivisissa merkeissä siinä mielessä, etten joutunut lopettamaan esimerkiksi paareilla makoillen tai sen takia, ettei vauhtini olisi enää riittänyt MM-sarjaan
12,50 LINKKUSARJA sh. 12,00 PRO HONDA -ISKUNVAIMENNINÖLJY SS-8 -8 10W 473 ml sh. 115,00 SYTYTYSTULPPA sh. 34,00 ILMANSUODATIn sh. 16,50 D0T 4 -JARRUNESTE 355 ml sh. 38,00 HP-TELESKOOPPIÖLJY 5W 947 ml sh. 98,00 SYLINTERIN ALATIIVISTE sh. 12,50 HONDA CRF150RB sh. 12,00 MÄNTÄSARJA sh. 13,50 PRO HONDA -KETJUÖLJY JY 210 ml sh. 0 2 0 7 7 5 7 2 0 0. F I ta i p u h . Samalla varmistat, että saat pyörästäsi parhaan mahdollisen hinnan, kun joskus päätät vaihtaa sen uuteen Hondaan. ETUJARRUPALASARJA sh. 7,50 ja 520 ml sh. 8,00 SYLINTERIN KANSITIIVISTE sh. PIDÄ HONDASI HONDANA. Jos haluat, että Honda-moottoripyöräsi säilyttää ainutlaatuiset ominaisuutensa, käytä sen ylläpitoon ja huoltoon ainoastaan Hondan alkuperäisiä varasosia ja voiteluaineita. B R A N D T . 5.990,- + toimituskulut Ma llik o h t a ise t tie d o t ja lä h in k a u p p ia a si: W W W . Silloin tiedät, että pyöräsi pysyy parhaassa iskussa ja toimii häiriöttä vuosikaudet aidon Hondan tapaan. 23,50 PRO HONDA GN4 10W40 1 l sh
tasapistein Jukka Pirinen ja Tommi Mäkinen Ja sitten vielä Seistolan "Masa" huutelee omat kommenttinsa ruokaa kokkaillessaan: 1. Jatkossa täytyy yrittää päästä useammin seuraamaan crossikisoja, että "ammattitaito" arvioinneissa olisi parempi. jarkko äMMälä U skoisin tai toivoisin nuorten nousevan tänä vuonna seuraavalle tasolle. Omat arvionsa antavat Suomen Moottoriliiton valmennuspäällikkö Tomi Konttinen, offroad-alalla myyntipäällikkönä toimiva Jarkko Ämmälä, sekä eri offroadlajeista ja erityisesti enduropoluilta vuosikymmenien ajalta tunnettu Allan Jaatinen. M estaruuteen on mahdollisuudet usealla kuljettajalla ja ilahduttavaa on, että myös nuorilla tulee tänä vuonna olemaan realistiset mahdollisuudet voittokamppailuihin. Ilmeisesti viime kauden Suomen mestari Tommi Lehmusvirta ja hopeamitalisti Jussi Nikkilä eivät ole tänä vuonna mukana MX-kakkosessa. Jos kauden mitalisteja veikataan, uskon, että Kullas ottaa kultaa. Remes hoitanee kuitenkin ne kisat, jotka ajaa. Tämä tässä. Uskonkin Harri Kullaksen menevän menojaan niissä kisoissa, joissa Eero Remes ei ole mukana. Lista voi olla vielä arvoituksellisempi kauden edetessä. Eero Remes 3. Ketkä nousevatkaan kärkikaksikon takaa heidän paikoilleen MX2-kaudella 2008. Mestaruuteen asti on monta kilpailua ajettavana, mutta yksittäisissä kilpailuissa uskon tulevana vuotena olevan useita erävoittajia. KETKÄ LEHMUSVIRRAN JA NIKKILÄN PAIKOILLE? toMi konttinen OFFROADPro kysyy juttusarjassa offroad-alojen asiantuntijoilta ennakkoarviota valikoiduista kilpailuista. Eero Remeksen päälaji on enduro, joten hänkään ei ehkä tule hämmentämään pakkaa. Mikäli Eero Remes ajaa kilpailuja, on hän edelleen vahva ykkössijojen tavoittelija. Harri Kullas 3. Koska kauden avaus on ajoissa huhtikuun puolella, on kevään ensimmäisissä kilpailuissa selkeä etu niillä, jotka ovat päässeet ajamaan paljon kesäkelillä. Lehmusvirran ohella MX2-luokan hopeamitalisti Jussi Nikkilä jättää luokan tänä vuonna väliin. Jukka Pirisen viime kauden loukkaantumiset alkavat olla kunnossa ja hän antaa varmasti myös vahvan panoksen kärkitaistoon. Toni Eriksson, 3. Käytännössä edellä mainituista ja muista "mustista hevosista" voi muodostua ensimmäisten kilpailujen jälkeen minkälainen kärkikolmikko tahansa. Harri Kullas 2. Remes - riippuu montako kisaa ehtii ajaa - Mäkinen ja Eriksson taistelevat tiukimmin muista mitaleista. w w w. Joonas Lehtinen on puolestaan kysymysmerkki. Vanhoilta konkareilta on kuitenkin odotettavissa säännöllisen vahva miehitys palkintokorokkeelle. o f f r o a d p r o . Toni Eriksson ja Tommi Mäkinen pystyvät varmasti vauhdin ja varmuuden puolesta myös voittoihin. Ensimmäisen Suomen mestaruutensa napannut salolainen päätti samalla lopettaa kilpauransa, vaikka huhuja hänen osallistumisestaan MX1-luokan valikoituihin SM-lähtöihin onkin jo kuultu. Muita nuoria yllättäjiä saattavat olla muun muassa Iiro Laitinen ja Ludde Söderberg. n e t. Alkukauden kärki: 1. Pyrhösen Antti alkoi tuossa vieressä sen verran voimakkaasti kommentoimaan minun kärjen järjestystä, että tässä myös Antin veikkaus: 1. Niko Koskela on todennäköisesti mukana mitalitaistelussa Toni Eriksonin kanssa. Koska jutun deadline on jo päällä, siirryn suoraan veikkailuuni. Tommi Mäkinen on kauden päätteeksi varmaankin mitaleilla pikkuluokassa. Ludde Söderberg. Eero Remes 2. Eero Remes 2. Eli nyt on uusilla nimillä ja nuorilla mahdollisuus tehdä uusjako mitaleista ja pisteistä. tasapistein Tommi Mäkinen ja Joonas Lehtinen allan jaatinen t aas joutuu arvioimaan asioita hieman hataroilla taustatiedoilla, kun tuli katsottua vain yksi crossikisa viime kaudella, mutta yritetään saada aikaiseksi jotain. Harri Kullas, 2. Oma veikkaukseni kärjen järjestyksestä kahden ensimmäisen kilpailun jälkeen on seuraava: 1. Viime motocrosskausi päättyi MX2-luokassa Tommi Lehmusvirran onnen kyyneliin. P.S. Belgiassa ja Italiassa onkin ollut melko paljon suomalaisia harjoittelemassa, kaikkien edellä mainittujen nimien lisäksi useita nälkäisiä nuoria, joilla on onnistumisen ja kovan harjoittelun myötä mahdollisuudet lähelle kärkeä jo tänä vuonna. Harri Kullas on jo näyttänyt potentiaalinsa erävoittoihin ja mielenkiintoista on myös nähdä Joonas Lehtisen "paluu" viime vuoden käsiongelmien jälkeen. Tommi Mäkinen, 4. tasapistein Toni Eriksson ja Jukka Pirinen. Matti Klemets, 5. Harri Kullas 3
Youthstream hallinnoi motocrossin ja supermotojen MM-sarjojen oikeuksia. Saa nähdä, miten kilpailupromoottorin vaihtuminen vaikuttaa AMAsarjojen yleisilmeeseen. ääradan SM-sarjakausi typistyi tänä talvena kolmen osakilpailun mittaiseksi, joista Suomen Moottoriliiton sääntöjen mukaan laskettiin lopullisiin pisteisiin kaksi parasta tulosta. Sivuvaunuissa kärkikolmikon muodostivat parit Jani Aronen ja Kristian Selenius, Pekka Veräväinen ja Jarmo Toivonoja sekä Erkki Salo ja Arto Mantila. Mika sijoittui kauden päätöskilpailun lähdöissä kummassakin toiseksi Vehniäisen jälkeen. Kaikki kilpailut ajettiin maaliskuussa. American Motorcyclist Association (AMA) on perustettu vuonna 1924. Kysy tarjousta ostaessasi vähintään 5 kpl. JR1-luokassa hopeaa nappasi tasapistein Vesalon kanssa Timo Immonen, joka jäi toiseksi kahden kärkikuljettajan kolmen osakilpailun yhteen laskettujen ajoaikojen perusteella. Edullisimmat hinnat. Amerikan moottoripyöräilyn kattojärjestö AMA valitsi kilpailujensa järjestäjäksi kuitenkin pohjoisamerikkalaisen Daytona Motorsports Groupin (DMG), jonka päämaja sijaitsee Daytona Beachissa, Floridassa. JR2-luokan pronssia pokkasi nuori Asseri Kingelin ja JR3-luokan viimeisen mitalin otti Ville Jauhiainen. ATV-luokan mestariksi kruunattiin kaikki osakilpailut voittanut Sami Kemppainen. Road Racing -veljekset Vesa ja Mika Kallio viihdyttivät yleisöä jälleen tänäkin vuonna myös jääradoilla. Janne Rantala otti hopeaa ja Jouko Pollari pronssia. KISARENGAS KINGS · MITAS · KENDA Cross,- ja endurorenkaat. Voittoa tavoittelemattomalla järjestöllä on 290000 jäsentä. Rahtivapaasti sopimuksen mukaan. Kisarengas Oy Kaislammentie 95, 02880 Veikkola www.kisarengas.fi kisarengas@kisarengas.fi 0400 470 552 09-256 8830. Oikeudet eivät kuitenkaan kata AMA Supercross ja AMA Arenacross -sarjoja, joita hallitsee Live Nation. JÄÄRATAMITALIT JAETTU j Kari Vehniäinen jatkoi ilmiömäistä kultamitaliputkeaan. AMA-SARJOJEN PROMOOTTORI VALITTU M Kuva: Tuomo Seppänen otocrossin MM-sarjan oikeuksia hallinnoiva Youthstream oli yksi Amerikan moottoripyöräsarjojen oikeuksia tavoitellut taho. Uuden luokkajaon mukaiset Suomen mestarit ovat Timo Vesalo JR1-luokassa ja Kari Vehniäinen JR2- ja JR3-luokassa. DMG:n alaisuuteen siirtyvät AMA Supermoto, AMA Motocross, AMA Superbike, AMA Flat Track, AMA Hillclimb ja AMA ATV -sarjat. Kausi käytiin läpi tiiviiseen tahtiin, sillä Jyväskylän Moottoriurheilijoiden ja Konneveden Moottorikerhon osakilpailut ajettiin samana viikonloppuna ja viikkoa myöhemmin kaasuteltiin Kainuun Moottorikerhon kilpailussa. Pronssi matkasi Erkki Silvastille, joka ajoi kaikissa osakilpailuissa toiseksi. Vesa sijoittui JR2- ja JR3luokassa SM-hopealle, kun vain yhteen osakilpailuun osallistunut Mika oli kummassakin luokassa seitsemäs. Uuden promoottorin myötä AMA-sarjojen tasoa on tarkoitus nostaa entisestään sekä saada lajeille entistä suurempi jalansija amerikkalaisessa urheilumaailmassa
Kun oltiin Italiassa, niin siihen kuuluisaan pastaan sai tutustua aika paljon, joka päivä tuli sitä syötyä. MX1-luokan SM-sarja käynnistyy kesäkuun ensimmäisenä päivänä Hyvinkäältä. Kielimuuriakaan ei pahemmin ole ollut, koska puhun hyvää englantia ja niin nämäkin täällä. Viime kauden kokeilujen perusteella voittoa lähetään hakemaan! Mutta nyt täytyykin mennä pakkailemaan kamoja vähän, kun huomenna lennän takas Suomeen viikoks hakemaan asuntoautoa ja kaikennäköistä sälää. Toivotaan, että kaikki tässä projektissa mukana olevat tahot ovat tyytyväisiä kauden päätteeksi, Aaltonen kertoi. Hyväähän se toki oli, enhän mä sitä muuten ois syöny! Tylsääkään ei oikein ole kerinny olemaan, kun aamulla lähettiin kahdeksalta ajamaan ja pyörittiin siinä koko päivä radalla. Aaltonen kävi jo viime syksynä kokeilemassa vauhtiaan kerhojoukkueiden SMtaistossa, mutta nyt turkulaisella on edessään täysimittainen MX1luokan SM-sarja. Kolme kerrosta, ekassa mekaanikot, tokassa pelkästään iskaripuoli ja kolmosessa toimistot. Uskon, että tällä on niin alueellista kuin valtakunnallistakin merkitystä. Myymälä ei ole kovin iso, koska kylä on pieni ja harva tulee paikanpäältä hakemaan. Yksinäistä täällä ei kyllä ole kuitenkaan ollut, kun viime kesältä on nuorempia saksalaiskuskeja kavereina ja koko tiimin väki totta kai. Sitten kun tuun takas tänne, pitäiskin olla vähän pidempään =) Ei muuta kuin terveisiä isille ja äitille ja palaamisiin! -Tihu- Miska Aaltonen voitti ensimmäisen Suomen mestaruutensa Kawasakilla vuonna 1991. "VANHA" KETTU TULEE TAKAISIN M otocrossin 13-kertainen Suomen mestari, ammatikseen MM-sarjaa ajanut sekä edellinen suomalainen MMerävoittaja Miska Aaltonen tekee paluun kilparadoille. Kun pyörii kylillä Zupinin takki päällä, saattaa joku tulla välillä saksaksi sanomaan jotain. Viisiosaisessa sarjassa 35-vuotiasta Aaltosta vauhdittaa 450-kuutioinen, nelitahtinen Kawasaki. Enkä ole sisällöstä ihan varma. Tosiaan, lähdin maaliskuun tokalla viikolla yksin tänne reissuun. Tämä on mun eka kolumni, mitä olen koskaan kirjoittanut. Heti kun tulin tänne, lähettiin Italiaan testaamaan uuden pyörän kanssa kaikenlaista. Pari päivää siinä testailtiin Italian Castellettossa erilaisia säätöjä ja sitten viikonpäivät treenattiin, että sai taas tuntuman ja vähän muutenkin treeniä alle! Suomessahan tosiaan talvi oli mitä mahtavin. Itävallassa ja siitä viikko, niin pitäis näyttää ekassa Saksan mestikassa, mihin paukut riittää. Sillon aina lyö vähän jumiin ja yrittää vääntää jotenkin että "Ich spreche kein deutsch." Kun tulin tänne, en osannu oikeastaan sanaakaan saksaa, mutta nyt osaan sanoa jo "ich bin Mauno und ich wohne in Traunreut." Ekat kisat on 20.4. Osa mainontaa tämäkin on. Ei tule näitä "ei ole, mutta tilataan" -tapauksia. Että mitä pitäisi kertoa. Enimmäkseen kuitenkin Italiassa, kun ei täällä Saksassa ole vielä oikein helteitä. Tässä nähdään samalla vähän, mikä suomalaisen crossin taso nykyään on. Aiemminhan Arto Panttila herätti huomiota aika mielenkiintoisella tavalla ajamalla 85-kuutioisella Kawasakilla veteraanikisoja. 10 w w w. Aaltonen on kuitenkin tunnettu kaveri ympäri Suomea. Mutta nyt lähden mukaan paljon rennommin kuin ennen, hymy kasvoilla. MAUNO HERMUNEN Morjesta! Täällä sitä nyt ollaan Saksanmaalla tiimin luona. Viikonpäivien jälkeen tultiin takas Saksaan ja mentiin ekaa kertaa tiimin firmalle. Tosiaan talvella allekirjoitin 1+1-vuotisen sopimuksen Zupin Moto-Sportin kanssa supermoton Saksan mestaruussarjaan ja pari MM-kisaakin kuuluu ohjelmaan! Olen ollut täällä etelämpänä nyt reilut pari viikkoa. Olin vähän ihmeissään tilojen koosta. Aaltonen ei ole kuitenkaan enää muutamiin vuosiin harjoitellut kunnolla tai ajanut kilpaa. Nyt huomiota herättää - ainakin toivottavasti - Aaltonen. Iskaripuolen ukot oli täällä firmalla tehny parit erilaiset kepit eteen ja taakse, ja niitä kokeiltiin. Sen jälkeen mentiin syömään ja kello olikin sitten jo 22. Hyvin sai unenpäästä kiinni ajon ja hyvän ruuan jälkeen! Italiassa olin tosiaan mun mekaanikko Stefan Gröbnerin ja tiimin koordinaattori Jens Hainbachin kanssa. Olemme puhuneet siitä, että Turun seudulle pitäisi saada vauhtia nuorisotoimintaan. o f f r o a d p r o . n e t. Sitten on erikseen iso varasto, missä on uusiin pyöriin lähestulkoon jokaista osaa ainakin yksi kappale ja kaikki mitä Zupinin katalogista löytyy, löytyy myös hyllystä. Päivällä se on kyllä hävinnyt. Molitorin Harri Loponen pisti asian vireille ja nyt Aaltonen ajaa tämän kauden meidän pyörällä, Jukka Repo Sumekolta kuvaili. Mutta kokeillaan. Harjoittelu täällä Saksassa on ollu aika olematonta, koska öisin on välillä satanut lunta. Pyörän maahantuoja Sumeko Oy on mukana tukemassa Aaltosta, vaikka tuki ohjautuukin turkulaisen jälleenmyyjä Molitor Oy:n kautta. Tämä on aika tunnettu firma tässä kylässä. Ei tullut kauheasti ajotunteja talven aikana. Minulle tuli vain jotenkin taas halu ajaa muutaman vuoden tauon jälkeen kilpaa. Odotamme Aaltoselta tulosten lisäksi puhetta ja näkyvyyttä
25.10. Espanjasta ja Puolasta tulevat omat ohjelmansa, kun Wales ja Ranska ovat jälleen yhdessä paketissa. Flyktmanin 12 pistettä oikeuttivat 18:teen paikkaan. o f f r o a d p r o . Ensimmäinen lähetys nähdään kymmenes toukokuuta, kun yhteen nivotaan Ruotsin ja Portugalin osakilpailut. n e t. 28.6. 1.11. Ohjelmaaikaa on lisätty viime vuodesta, vaikka ohjelmia esitetäänkin nyt harvemmin. Ruotsi ja Portugali Espanja Puola Wales ja Ranska Six Days Italia ja Eurooppa Kausikooste 11 w w w. 6.9. Saman maan Dmitri Khomitsevits nappasi MM-hopean ja Itävallan Franz Zorn pronssin. MM-ENDUROA JÄLLEEN TELEVISIOSTA s uomalaisten enduron MMsarjaa ajavien kuljettajien otteita voi tänäkin vuonna seurata televisiosta, kun MTV3:lla nähdään kooste jokaisesta MMkilpailuviikonlopusta. Varamiespaikoilta kauteen startanneet suomalaiset Antti Aakko ja Tommy Flyktman pääsivät osallistumaan kauden aikana myös varsinaisiin kilpastartteihin. Aakko keräsi kasaan 43 pistettä, joilla irtosi MM- sarjan 11:s tila. 11.10. Seitsemäs ja viimeinen lähetys kokoaa kauden huipputapahtumat yhteen marraskuussa. 7.6. Maailmanmestaruus matkasi lajin mahtimaahan Venäjälle, kun Nikolai Krasnikov otti neljännen peräkkäisen tittelinsä. Enduroherkkua on tarjolla myös kotimaisesta SM-sarjasta, josta puolen tunnin kisakoosteet voi nähdä Urheilukanavalla. Enduron MM-sarja MTV3:lla: 10.5. AAKKO JA FLYKTMAN MM-PISTEILLE j ääspeedwayn kuusiosainen MM-sarja ajettiin päätökseen maaliskuun puolivälin jälkeen Berliinissä, Saksassa. Ennen Italiaa ja Euroopan GP:n nimellä kulkevaa Ranskaa käydään MM-joukkuekilpailussa
Vaikka Husqvarnaa onkin päivitetty huomattavasti, on pyörä edelleen tutun Hussen näköinen. Edes pyörään tieliikennelakien mukaisesti kuristetun alkuperäisen pakoputken tilalle vaihdettu Arrowputki ei parantanut tilannetta. Koeajossa oleva TE 250 on tutun helposti ja ketterästi käsiteltävä. Pitkän mallinen muoto sekä punaisen ja valkoisen väriyhdistelmä ovat samaa italopyörää kuin ennenkin. Esimerkeiksi käyvät teräsrunko, alumiininen takahäkki ja takahaarukka, Marzocchin 50-milliset etuputket, Sachs-takaiskunvaimennin, takaiskunvaimentimen linkut sekä tankki. Silmiin pistävin uudistus on pakoputken siirtäminen pyörän oikealta puolelta vasemmalle, mutta merkittävää on myös kaasuttimen vaihtuminen Mikunin ruiskujärjestelmään. Muotoilu on pitkän lisäksi mukavan kapea, ja pyörän päällä onkin helppo liikkua. Öljymäärän voi jatkossa tarkistaa moottorin oikealla puolella olevasta "silmästä". Totta kai Husqvarnalla on ollut syynsä muutoksille ja toivottavasti myös harrastajat saavat etua niistä. Ajoasento on edelleenkin suunniteltu pitkän kuljettajan tarpeita ajatellen. o f f r o a d p r o . Jäimme kuitenkin kaipaamaan keski- ja yläalueen tehoja. Vaikkei kaasuttimella ajamaan tottunut kuljettaja välttämättä tiedostakaan hienoista viivettä kaasun käytössä, tulee asiaa pohtineeksi ruiskulla toimivan pyörän kanssa. Lisäksi Kokusanin sytytysjärjestelmä on uusi, kuten myös kytkin. Ilmansuodatinkotelosta lähtevän kumikurkun suorempi linja tai takaiskunvaimentimen siirtyminen kohti pyörän oikeaa reunaa jää melko helposti huomaamatta, tai ainakaan ajosuoritukseen niillä 12 Pakoputkisto on siirtynyt pyörän vasemmalle puolelle ja takaiskunvaimennin oikealle. w w w. Moottori on luonteeltaan hyvin lempeä ja pehmeä, ja voima tulee ulos tasaisesti. K O E A J O S S A HUSQVARNA TE 250 UUDISTUKSEN VUOSI h usqvarna muutti tälle vuodelle nelitahtisten endurojensa ulkoasua ja tekniikkaa radikaalisti. Husqvarna myös sammui yllättäen muutamia kertoja hitaissa vauhdeissa. n e t. Laiskemman puoleisesta ylemmän alueen tehosta saattoi olla syyttäminen myös ruiskun säätöjä, jotka olisivat saattaneet kaivata muutosta juuri putken vaihdoksen takia. Yksi asia eroaa kuitenkin selkeästi entisestä - ruiskutusjärjestelmä. Nopeassa ajossa hiesukankaalla ja hiekkapatikossa iskunvaimennus sen sijaan toimi asiallisesti ja mukavan rauhallisesti. Husqvarna muuttui merkittävästi vuodeksi 2008. Digitaalimittaristo on helppolukuinen kovemmassakin vauhdissa. Polttoaineen spyöttö mieleinen Monelle suurin osa Husqvarnan muutoksista on lähinnä kosmeettisia, sillä harva harrastaja huomaa pakoputken paikan vaihdoksen tai uuden runkogeometrian vaikutuksen ajoon. Uuden TE:n koosta voidaan mainita esimerkiksi istuinkorkeuden olevan 10 milliä matalampi, jäähdyttäjien suojien ulottuvan 40 milliä kapeammalle ja rungon olevan neljä kiloa kevyempi kuin vuotta aiemmin. ei uskoisi olevan merkitystä. Iskunvaimennuksen puolelle olisi kaivattu pientä säätöä, sillä vakiona se ei ollut tarpeeksi herkkä kivikkoon. Uudessa Husqvarnassa kaasun liikkeet vaikuttavat moottorin toimintaan kaasutinversiota nopeammin ja selkeämmin. Iskunvaimentimet eivät yksinkertaisesti ehtineet liikkua kivien mukaan. Pakoputken paikan vaihdoksen sekä polttoaineen ruiskujärjestelmän käyttöönottamisen lisäksi uusissa Husqvarnan nelitahtisissa enduropyörissä on monia muitakin muutoksia
n e t. o f f r o a d p r o . 13 w w w
Olemme myös luomassa moottoripyöräilyn positiivista kuvaa. Mitä hyötyä Kahvakoplalle on kilpailun järjestämisestä. En ole itse ollut ennen vetämässä, mutta voin kuvitella, että se on iso työ. Kilpailijoiden ja heidän mukanaan tulevien henkilöiden pitää viihtyä. Tänä vuonnakin meillä on kaksi kuljettajaa (Ahola, Tarkkala) MM-sarjassa ja heillä on kummallakin mahdollisuus voittaa maailmanmestaruus. Kun MM-sirkus tuodaan Suomeen, kuinka suuresta työstä siinä on kyse ja minkälainen on kilpailun järjestelyprosessi. Kahvakopla on Suomen toiseksi suurin moottoripyöräkerho, ja kahvakoplalaisilla on eniten maailmanmestaruuksia ilmeisesti koko maailmassa. n e t. Sitä on hienoa katsella. Onko nykyisissä järjestelyissä eroa reilun kymmenen vuoden takaisiin. En voi luvata, että juuri me voisimme niitä jatkuvasti järjestää. Kymmenen vuoden takaiseen on erona ainakin se, että nykyisellä MM-sarjan organisaattorilla on tosi tarkkoja vaatimuksia. Erilaiset yhteistyöneuvottelut on myös jo aloitettu. Lähtökohtamme on, että näiden pitää olla maailman parhaat kisat. Endurolla on pitkät perinteet ja minusta se tarvitsisi lajina arvostuksen nousua koko Suomessa. Löimme pari viikkoa sitten lukkoon, että neljä-viisi kaveria ideoi oheistapahtumia ja markkinointisekä kilpailijapaketteja. Siellä oli muun muassa erilaisia neliömäärityksiä tiloille kuten varikkoalueelle ja sille, kuinka paljon asvalttia saa olla. Meillä ei ole sopimusta kaupungin kanssa, mutta Kahvakoplalla on hyvät ja perinteikkäät välit kaupungin kanssa. Löytyi myös määritelmät lähtölavoille ja äänenmittauspaikoille. Totta kai pyrimme myymään myös heille yrityspakettia. Seuraavaksi johtajisto ja järjestelyissä mukana olevat alkavat pitää palavereja, joissa käydään läpi kunkin osa-alueen tilanteita. Tarkoitus on myös tuoda enduroa esiin uudella tavalla. Perusjärjestelyjen pitää toimia aukottomasti. Kaikkia asioita ei ole vielä lyöty lukkoon, koska järjestelyt ovat vasta aika alkuvaiheessa. Kyseessä oli 4-5-sivuinen asetuskokoelma, mikä piti täyttää. Olette järjestäneet MM-tason koitoksen siis myös 1995 ja 1997. Kilpailun onnistuminen on tärkeää. Jos kisoja on sopivin välein, tulee järjestäjille työhön rutiini. P U h e l i M e s s a Mika Aholalla (kuva) ja Marko Tarkkalalla on ensi vuonna mahdollisuus pokata voittopokaaleja kotikilpailussaan. TIMO SIREN Suomi palaa kisaisäntänä enduron MM-kartalle ensi vuonna, kun Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakopla ry. Maailman parhaat kisat ovat tulossa! w w w. Olemme lähteneet tähän hommaan ainakin aika ajoissa. Suurin osa järjestelypuolen päälliköistä on kuitenkin jo löydetty. Ei joka vuosi, mutta kolmen, neljän tai viiden vuoden välein esimerkiksi. Se on fyysinen ja upea urheilulaji. Miten usein Suomessa pitäisi järjestää MM-osakilpailu ja kuinka usein Kahvakopla voisi sen organisoida. Ajanottohan heiltä tulee itseltään. Uskon, että kaupunki tulee omalta osaltaan vastaan kilpailualueissa ja tilojen vuokrissa. Siitä se sitten pikkuhiljaa virittyy kohti valmista pakettia. o f f r o a d p r o . Ei kaikkien tarvitse olla MM-tasolla, vaan on muitakin mahdollisuuksia harrastaa hienoa ja jaloa urheilulajia. Pääsimme MM-kisajärjestelyjen makuun vuosina 1995 ja 1997, ja nyt kymmenen vuoden tauon jälkeen saatiin jälleen kisat. Missä vaiheessa järjestelyprosessi on tällä hetkellä ja mitä tapahtuu seuraavaksi. Toivoisin kuitenkin, että Kahvakoplakin voisi järjestää kisoja säännöllisesti. Siellä oli kerrottu, mitä saa ja mitä ei saa tehdä. Kyllähän me toivomme saavamme tästä julkisuutta ja tekevämme yhteistyötä yhteistyökumppaneiden kanssa. Kahvakopla ottaa päävastuun järjestelyistä, mutta onko mukana myös muita tahoja. Minkälainen tapahtuma MM-osakilpailusta on tulossa. Se on hienoa. Jo se velvoittaa meitä järjestämään isoja kisoja. Merkitys on tietysti iso. järjestää MM-viikonlopun 13.-14. Pyrimme myös tarjoamaan paljon oheisohjelmaa ja kehittelemään uusia tapoja markkinoida kilpailua. Pyrimme kokoontumaan reilun kuukauden välein ja kasaamaan pakettia. Uskon, että kokonaisuudesta tulee hyvä. Minkälainen merkitys sillä on kerhollenne. Ei kuitenkaan näin kymmenen vuoden välein. Olemme jo neuvotelleet hotellien kanssa ja käyneet läpi kilpailualueita. Päätös kilpailun saamisesta tuli vasta muutamia viikkoa sitten, joten siinä mielessä olemme vasta alkutekijöissä. Silloin on helpompi saada porukkaa mukaan ja saada homma toimimaan hyvin. Järjestelyillä ei ole vielä kiire, mutta järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Timo Sirenin mukaan suunnitelmat etenevät jo hyvää vauhtia. s aitte järjestettäväksenne enduron MM-osakilpailun ensi vuodeksi. kesäkuuta. Perusvaatimukset piti hyväksyttää jo hakuprosessin aikana. Tässä on kuitenkin vielä yli vuosi aikaa hoitaa kaikki asiat
o f f r o a d p r o . n e t. Kävin ajamassa silloin syksyllä kisan C-luokassa ja nousin B-luokkaan. En ollut siis mikään junnucrossari. Ajoin vuonna 1986 ensimmäisen kilpailuni Lahdessa, kansallisessa luokassa. Päitsin lisäksi Timonen saalisti seitsemän Suomen mestaruutta, joista kuusi peräjälkeen. En aja ainakaan tänä kesänä edes yksittäisiä kisoja. Siinä olisi pitänyt olla puoli vuotta reissussa ja muuta. 1992 ja -93 ajoin, mutta sitten tuli pari vuotta taukoa, kun polvi hajosi. 1996 aloin taas uudestaan ja samalla aloin tehdä töitä ajamisen eteen enemmän tosissaan. Vuonna 1990 menin armeijaan. Jos lähden, kyllä sitä varmaan kärkeen yritetään. En kuitenkaan koskaan heittäytynyt siihen touhuun tosissani. Vuonna 1997 voitin SM-pronssia, 1998 hopeaa ja sitten 1999 tuli se ensimmäinen Suomen mestaruus. Perheenlisäystäkin on tulossa, laskettu aika on kaksi viikkoa Päitsin jälkeen. Vaikka joku ajattelee, että nuorena aloittaneet ajavat kovaa, niin kyllä vanhempikin heistä näköjään ohi pääsee. Jos mennään ajourasi ulkopuolelle, kerro meille kuka Heikki Timonen oikein on. Enää Timonen ei SMmenestystä haikaile. k auanhan sitä vatvottiin edestakaisin, mutta nyt ilmoitit lopettavasi ajourasi. Samaan aikaan kaverini osti pyörän ja innostuin itsekin uudestaan. Onhan tästä hyviä tuloksia ja muistoja tullut. Kun satoi vettä, olisi aamulla tehnyt mieli jäädä nukkumaan. Kun ensi vuonna olet kuitenkin mukana Päijänteen Ympäriajossa, minkälaisin miettein lähdet sinne. Jos ajan, täytyy tehdä päätös jo syksyllä. Sinäkin olet aloittanut endurourasi parikymmentä vuotta sitten. En tiedä vielä lähdenkö edes. Sitä ennen ajoin 1985 kesän 80-kuutioisella crossilla montuilla ja syksyllä ostin vanhan piikin. Voiko rakkaan harrastuksen joskus lopettaa. Muu aika menee periaatteessa kuljetusliikkeen pyörittämiseen ja perheen parissa. Olin vähän vanhempikin jo silloin. Tosin päätös koskee ilmeisesti kaikkea muuta paitsi Päijänteen Ympäriajoa. En näe mitään järkeä siinä, että lähtisin mukaan läpiajo mielessä. Olen ollut ihan tyytyväinen näihinkin tuloksiin, kun olen ajanut pääsääntöisesti kotimaassa. Mutta voihan se olla mahdollista, että ajan vielä joskus jotain. Riippuu tietysti ihmisestä. Kärkeen oli eroa, mutta muutamat kisat menivät hyvin. Toisaalta minua myös kyllästyttivät nuo kisat viime syksynä. Miksi näin. Ei mitään viime tipan yrityksiä. Minä olen tyytyväinen siihen, mitä olen saavuttanut. Et kuitenkaan koskaan ilmeisesti tosissasi pyrkinyt ulkomaille ja ammattilaiseksi. Olin siihen kauteen kohtalaisen tyytyväinen ja sijoituin 500-kuutioisten nelitahtisten sarjassa seitsemänneksi tai kahdeksanneksi. Seuraavana keväänä sain kortin ja aloin ajella enduroa. Miten muuten näet ajourasi menneen. Varmaan johtuu siitä, että aloitin ajamisen ja paremman harjoittelemisen myöhään. Tietyllä tapaahan tuo pitää paikkaansa, että olin vanha kuski ensimmäisen mestaruuden aikaan. Vaimo ja kaksi lastahan perheeseeni kuuluu tällä hetkellä. Näin sen pitäisi olla. Silloin tällöin voin sitten käydä päräyttämässä. Voiko uran arvokkuutta mitata SM-mitaleilla vai onko jokin muu tärkeämpää. Seuraavana vuonna ostin uuden pyörän. Aika ehti mennä ohi. Vuonna 2000 tuli hopeaa ja 2001 pronssia, joiden jälkeen onkin sitten tullut näitä mestaruuksia joka vuosi. Minulla ei ollut koskaan tavallaan mahdollisuuksiakaan lähteä kiertämään MM:ää. Yksi syy lopettamiseen on sekin, että on välillä aika huimaa, kun olen kaikki vapaa-ajat harrastuksen parissa. Se taisi olla kaksipäiväinen kisa, jossa ajoin vain yhden päivän jarrujen hajottua. Sinulle on siunaantunut Suomen mestaruuksia roppakaupalla, tosin ne ovat kaikki tulleet vähän vanhemmalla iällä. Työlästä on välillä ollut, mutta ei kaduta yhtään, että olen ajanut. Voihan se olla, että syksyllä tekee taas mieli ajaa. w w w. Tosissaan ajetaan. P U h e l i M e s s a HEIKKI TIMONEN Endurokuljettaja Heikki Timosesta, 38, on kehkeytynyt viimeisten vuosien aikana varsinainen Päijänteen Ympäriajon spesialisti. Seuraavan Päitsin voin ajaa, mutta SM:t ovat nyt tässä. Kyllä sen voi lopettaa, mutta kyllä minullekin pyörä tuonne talliin jää. 1988 ja -89 en ajanut yhtään. Vuonna 1999 ajoin kyllä melkein koko sarjan, mutta siihenkin lähdin ihan kylmiltään. Vuoden takainen kolmas voitto ja siitä ansaittu Päijännekilpi oli yksi kruunu mittavalle uralle
Ruotsissa opin, ettei kannata kaatua koko ajan. Enduroammattilainen Valtteri Salonen on uudistanut kotisivujaan, joille onkin ilmestynyt säännöllisesti Salosen itsensä kirjoittamia uutisia ennen ja jälkeen kilpailujen. ...haaveilit jostakin. En kyllä muista. Leikattiin hiuksia, ei muuta. Lainaan sitten yleensä kavereilta. Milloin viimeksi satoikaan vettä. Sitä en kyllä muista. Äidin kotiruoalla kuljen. Varmaan joskus ala-asteella jollekin tytölle. Joka päivä oppii jotain. Alakattoasentajan töitä. Kirjeen. Ei ole ihan jokapäiväinen homma. Kirjoitin tullauspaperiin, että sain pyörään kilvet. Tänään viimeksi, rakennushommia. Lisäksi kuvagalleriasta löytyy otoksia valikoiduista kilpailuista ja tapahtumista. ...sanoit kiitos. Eilen, kun pyörä ei lähtenyt käymään. Paitsi, että tänä aamuna heitin kamaa pois, että mahtui kaverit kyytiin. Nyt olen just menossa huoltamaan. Sivuilta löytyy uutisia, tiimiesittely, kalenteri, tulokset ja yhteistyökumppanit. Varmaan vuosi sitten. Ei tule paljon katsottua leffoja. ...siivosit. ...kävit parturissa. ...suutuit. Ei auta paljon juosta, että jaksaa Päijänteellä. Lumisateessa on sitäkin tullut tehtyä. ...kirjoitit nimikirjoituksen. Päijänneremonttia olisi tarkoitus tehdä. ...seisoit vesisateessa. Ei ole vielä vikaa löytynyt, olen juuri nyt menossa etsimään sitä. ...söit pikaruokaa. n e t. Tulospalvelukin pelaa oivallisesti kalenterivälilehden takana. ...opit jotain uutta. Tuota tuota. Olisikohan ollut tänään puhelimessa, kun kaveri teki palveluksen Husqvarna Enduro Team Finlandin nettisivut on luotu kertomaan tiimin edesottamuksista. Sivustot päivittyvät aktiivisesti ja tiimin jäsenten edesottamuksista kerrotaan myös kuljettajien omin sanoin. Nyt erikoiserä SUPERMOTARD-malleja kevään ja kesän ajoihin -TRIALRENKAAT w w w. o f f r o a d p r o . Omaa autoa autoa eilen illalla, siivosin vähän tavaroita pois. Käyn kyllä muutenkin paljon lenkillä. Täytyy oikein miettiä, mikä se oli... Joku hampurilainen se oli. Tänään haaveilin viimeksi Päijänneajon voitosta. www.husqvarnateam.fi ...kävit lenkillä. En sitten muuta teekään ajamisen lisäksi. Varmaankin, kun lähdettiin Ruotsiin. Pari kuukautta sitten. NETTIVINKIT www.valtterisalonen.com MILLOIN VIIMEKSI? OFFROADPro kysyi muun muassa Ruotsin MM-endurossa ajaneelta Jari Pulkkiselta ennen Päijänteen Ympäriajoa, milloin hän on tehnyt mitäkin viimeksi. Milloin viimeksi... ...kirjoitit kirjeen. ...teit töitä. lisikohan ollut Ruotsin MM:ssä. ...vuokrasit elokuvan. Eilen kävin, juoksin vain puolisen tuntia. Luonnollisesti mukaan on ympätty myös taustatiedot Husaberg-kuljettajasta. ...huolsit pyörää
Latvia-Viro-Suomi: C85, MX1/MX3, MX2 Latvia Toukokuu 1.5. 7. 27.4. Hanko Enduro, kansallinen: Lady-Cup Trial, PM-leiri: Nuoret Enduro, Suomen Cup: Veteraanit Trial, SM: Henkilökohtainen Motocross, SM: MX2, Suomen Cup: MX C/A Supermoto, SM: Open, ATV, Kemora Trial, SM: Henkilökohtainen Supermoto, SM: Open, ATV, Tykkimäki Motocross, kansallinen. Cross Countryakin pääsee ajamaan tai katsomaan jo huhtikuussa. 10. Kaiken kaikkiaan kalenteri alkaa olla täynnä monenlaista kilpailua kansallisista Suomen Cupeihin ja SM-osakilpailuihin. kotiruoka vai pikaruoka voitto vai hyvä kilpailu 2-tahti vai 4-tahti mysli vai murot elokuva vai kirja jää vai hiekka vesisota vai lumisota jääkiekko vai jalkapallo peitto vai makuupussi opiskelu vai työ peräkärry vai pakettiauto 12. MINNE MENNÄ? Kun kalenterista käännetään esille huhtikuu, ovat enää speedway-kuljettajat vailla lajinsa kauden alkua. 9. Torppatori (rompetori), klo. 10.5. 19.4. Vantaan MK 19.4. Viro 10.5. 20.4. Salon MK Vantaan MK 11.5. 18. o f f r o a d p r o . 11. 10-16 Helsingin MPK Helsingin Tattarisuon mikroautorata Motocross, maaottelu: 13.4. 21. Motocrossin nuorten SM-sarjaa kesäkaudella ajavan Kingelinin valinnat on väritetty punaisella. 1. 2. 5. SM-sarjoissa motocrossin pariin siirrytään huhtikuun puolivälissä ja trialissa toukokuussa. 3.5. Trial-nuoret ajavat puolestaan toukokuussa leirillään Norjassa. 4.5. 2.5. 3.5. Kansainvälistä tunnelmaa voi hakea motocrossin puolelta Latviasta sekä Virosta perinteisten kevään kilpailujen merkeissä. n e t. Kesäinen kilpailukausi on vihdoin käsillä. Huhtikuu 12.4. 19. 10.5. 20.4. 17. 16. 15. 14. rap vai suomipop Hese vai Mäkki etujarru vai takajarru pipo vai lippalakki ilmarengas vai solukumi irtokarkit vai valmis pussi maito vai vesi huppari vai kauluspaita tietokone vai pelikonsoli sadetakki vai sateenvarjo w w w. 4. 17.5. Jyväskylän MU Jyväskylän MU Kuusankosken MMK Riihimäen MPK Kahvakopla Orimattilan MK 26.4. Trial, PM-leiri: Nuoret Trial, PM-leiri: Nuoret Motocross, kansallinen: Classic A, B, C, D, E, SV + 65 Motocross, juniorileiri. 20. 13. Norja Norja Salon MK Vantaan MK Hyvinkään MK Norja Karhulan MK Tervakosken MK Turun MK 19.4. Trial, kansallinen: leiri Motocross, kansallinen: MX C/C, MX C/B, MX J Motocross, maaottelu: Latvia-Viro-Suomi "Mulgikross": 65cc, 85cc, MX2, MX1 Trial, kansallinen: leiri Motocross, SM: MX2, Suomen Cup: MX C/A Motocross, kansallinen: "West Cross Weekend" Trial, Suomen Cup: C Motocross, kansallinen: "West Cross Weekend" Cross Country, kansallinen: Cross Country + pariajo Salon MK 4.5. 3. 27.4. Vakka-Suomen MK Tervakosken MK Rauman MK Helsingin MK 17.5. 17.5. 27.4. 21 VALINTAA OFFROADPro esitti jääradalla JR2-luokassa SM-pronssia ajaneelle Asseri Kingelinille pikaiset 21 valintaa. 6. 8. 17.5. Enduro, kansallinen
Pastrana ja Knight erottuvat monista rokkitähdistä. Hän on reippaasti yli 180 senttiä ja raameiltaan muutenkin kuin amerikkalaisen jalkapallon pelaaja. He ovat vieläpä täysin erilaisia moottoripyöräilyeksperttejä. Heidän taustansa ovat täysin erilaiset. Ei ole varmaankaan yllätys, että DK:ta pelkuriksi kutsunut kuljettaja ei ole kukaan miehen USA:n GNCC-sarjan avauksessa samalle viivalle asettuneista XC1 Pro -luokan kovimmista vastustajista. Tämä yksi GNCC-kilpailu sai enemmän näkyvyyttä mediassa kuin yksikään muu kilpailu. Kaksikko ei kuvittele olevansa porrasta ylempänä muita. Muutamaa päivää ennen kilpailua Pastrana kulki omissa ajatuksissaan varikolla, jäätelötötteröä syöden. Lisäksi he ovat niin hyviä urheiluesimerkkejä kuin vain voi olla. Heillä on paljon yhteistä. Niinpä. He ovat molemmat poikkeuksellisen lahjakkaita, suosittuja ja suuria rallifaneja. Omista tekemisistä nauttiminen on tärkeää, olit sitten kuinka hyvä tahansa. -t ulehan sieltä Knighter. Knight on iso mies. Muutamassa minuutissa kaksikko jo lausui "solvauksia" toisilleen. Siis ystävälleen Knighterille. Pastranalle - nykyään osa-aikaiselle "just for fun" -moottoripyöräilijälle - hyvä tulos ei olisi merkannut paljoakaan. He hymyilevät melkein aina ja heitä voi lähestyä. jalat Maassa JONTY EDMUNDS Vaikka olisitkin yksi maailman parhaista offroad-moottoripyöräilijöistä, ei se tarkoita, ettetkö voisi pitää hauskaa. Kyseessä on FMX-legenda Travis Pastrana - juuri se ainoa ja oikea Travis Pastrana. Sen sijaan, että he kuvittelisivat olevansa lajiensa parhaita, eivätkä huomioisi muita, tämä kaksikko on niin sanottua normaalia väkeä. Ajettiin US GNCC -sarjan ensimmäistä osakilpailua ja Pastrana oli juuri liittynyt takaisin letkaan käytyään tankkaamassa numerolla 199 varustetun Suzukinsa. He eivät vaikuta koskaan olevan hermostuksissaan siitä mitä tekevät. Justiinsa, joo. Mutta muista, että ajan nykyään rallia työkseni. He järjestävät aikaa keskustellakseen lähes kenen tahansa kanssa. Pastranan ja Knightin hyvähenkisessä kohtaamisessa todistettiin jälleen eräskin asia. Samassa kilpailussa kuljettajat näkivät vihdoin talven kovan työskentelyn tulokset. Jos et voita minua, et voi ikinä elää sen asian kanssa, Pastrana vastasi. Eivätkä he oleta, että heitä pitäisi kohdella kuin kuninkaallisia. Pastrana pysähtyi KTM-pilttuun kohdalla tervehtien Erzberg-toveriaan Knightia. Voi olla aivan yhtä täysin keskittynyt voittamiseen, voi tehdä aivan yhtä paljon töitä kuin kuka tahansa muukin kuljettaja, ja voi uskoa itseensä sataprosenttisesti. TP yritti hermostuttaa Knightia ennen parivaljakon ensimmäistä kohtaamista lähes kahteen vuoteen. Tänne näin... Kuka kehtaakaan kutsua Knightia pelkuriksi. Ei kai jätkä ole pelkuri. Toisen sijan enduron 125-kuutioisten Euroopan mestaruustaistossa vuonna 1997 saavuttanut kolminkertainen ISDE:n kiertäjä, matkustaa nyt maailmalla toimittaakseen valokuvia, haastatteluja, kilpailuraportteja ja pyörätestejä niin Euroopan kuin muunkin maailman lehtiin. Kaksi suurta nimeä offroad-moottoripyöräilyssä Pastrana ja Knight - ovat paljon enemmän toistensa kaltaisia kuin moni uskoisi. Kuulostaa hieman oudolta. Positiivinen, optimistinen, vakava ja silti hymy kasvoilla. Uhoamista uhoamisen perään. Eikä kyseessä ole edes kierroksella jäänyt ja Knightin takarenkaasta lentänyttä soraa syömään joutunut ajaja. Jonty on työskennellyt läheisessä yhteistyössä OFFROADPron kanssa jo vuodesta 2003 lähtien ja hän on yksi laajalti arvostetuista WEC:n johtavista toimittajista. 18. Aika harvoin kuulee toisen kuljettajan kutsuvan David Knightia pelkuriksi. Ei ole väliä kuinka suosittu, menestynyt tai hyvin ansaitseva joku on, silti ei tarvitse olla moukkamainen. Mutta kuten DK ja TP todistivat, voi silti nauttia siitä mitä tekee ja pitää hauskaa. Heidän persoonallisuuksissaan on jotain erityistä. Sinulla ei ole mitään mahdollisuuksia voittaa minua, Knight yhtyi uhoamaan. Pastrana pyyhälsi David Knightin ohi, käänsi päänsä oikealle ja huusi tuon sanaparren niin lujaa kuin pystyi. Offroad-maailma tarvitsee enemmän Knightin ja Pastranan kaltaisia kuljettajia... Jonty Edmunds on seurannut tiiviisti enduron MM-sarjaa viimeiset 11 vuotta - aluksi innokkaana kilpailijana ennen siirtymistään MM-sarjaa seuraavaksi valokuvaaja-toimittajaksi. Mutta pelkuri. Ja sama tarina jatkui. Ei. Turha sitä on peitellä, hän on iso suurella iillä. Hän tiesi, ettei saisi nauttia kauaa kilpailun johtajan paikasta. Hän on maailman paras extreme-enduroajaja ja sen ansiosta ansainnut kovan kaverin maineen. US GNCC -sarjan avausosakilpailu oli kiistatta Knighterin suurin kilpailu tänä vuonna. Mutta silti tapa, jolla kumpikin lähestyi kilpailua, oli uskomattoman paljon samantyylinen. Mutta Pastranan tyylin mukaisesti, hän ei voinut olla heittämättä lauseitaan hyvälle ystävälleen. He tietävät, että moni nauttii heidän kilpailemisen ja voittamisen seuraamisesta yhtä paljon kuin he itsekin nauttivat kilpailemisesta ja voittamisesta. He ovat syntyneet täysin vastakkaisilla puolilla maapalloa
Nykyään Karhula on edelleen osa Kotkaa, ja siellä samaisessa osassa toimii aktiivinen moottoriurheiluseura Karhulan Moottorikerho ry. moottoripyöräurheiluun ja yleensäkin moottoripyöräilyyn, sekä kasvattaa jäsenistään ajokulttuurin vaatimuksesta perillä olevia, taitavia ja huolellisia harrastajia. Matkamotoristit tuntevat varmaankin parhaiten Lintukoto-kokoontumisajon, joka on järjestetty jo yli 30 kertaa. Lisäksi halukkaille on aina tarjolla motocrosskoulutusta. Noin 15 kilometrin päässä Kotkan keskustasta sijaitseva rata-alue sisältää harrastuspaikan motocrossareille, minicrossareille, speedway-, enduro- ja supermotokuljettajille, sekä karting- ja autocrossajajille. Ei liittymismaksua. Kerholla on käytössään talli, josta on mahdollista vuokrata tilaa pyörän säilytystä ja huoltoa varten. Jarmo Vesasta tuli kerhon puheenjohtaja ja Pekka Parikasta sihteeri. Varsinainen kuolinisku tai ehkä pikemminkin henkiin herättäminen Pyhtään Moottorikerholle nähtiin 1970-luvun alussa, kun autopuolen jäsenet olivat jättäneet yhdistyksen ja aikoivat perustaa oman kerhon. Speedway-radan peruskorjausten jälkeen lähitulevaisuudessa on odotettavissa myös speedway-kilpailuja. Myös motocross on vahvassa asemassa Karhulassa ja kerhon jäsenet saavatkin 20 euron alennuksen motocrossradan käyttömaksusta. Pienemmille junioreille järjestetään crossikouluja, kilpaileville kuljettajille valmennusta ja erinäisistä liikkeistä on mahdollista saada alennuksia. Samalla alueella toimi ensin Pyhtään Moottorikerho, jonka taival ei ollut kuitenkaan pitkä. Vuonna 1977 Karhulan kauppala liitettiin puolestaan Kotkaan yhdessä Kymin kunnan kanssa, jonka jälkeen Helsingistä itään syntyi uusi yli 60000 asukkaan Kotkan kaupunki. KARHULAN MOOTTORIKERHO RY MoniPUolinen lajikeskittYMä Teksti: Marko Vihriä KARHULAN MOOTTORIKERHO RY Seuralyhenne: KarMK Perustettu: 20.1.1975 (Pyhtään Moottorikerhon jatkoksi) Jäseniä: 320kpl, joista matkamotoristeja n. Karhulalaiset järjestävät myös motocross- ja endurokilpailuja. 130kpl Toiminta: Tavoitteena on säilyä alueen moottoripyöräurheilun ja matkapyöräilyn ykköskerhona tarjoamalla kiinnostavaa toimintaa sekä hyvät puitteet jäsenille. Myös ATV-kuljettajat pääsevät harrastamaan. Tammikuuhun 1975 asti yhdistys tunnettiin Pyhtään Moottorikerho -nimellä, mutta siitä eteenpäin Karhulan Moottorikerhona. Karhulan Moottorikerholla on lisäksi aktiivista toimintaa naapuriseura Kouvolan MC:n kanssa, ja kerhosta löytyy myös naisjaosto. k arhulaa halkoo valtatie 7, jonka pohjoispuolelta löytyy Kymin lentokentän läheisyydestä Karhulan Moottorikerhon käyttämä Kotkan moottoriurheilukeskus. Jos oli Karhulan historiassa alueliitoksia, ei Karhulan Moottorikerhokaan syntynyt tyhjästä. 1960-luvun lopulla Pertti Pörstin toimesta perustettu seura ei ehtinyt olla olemassa montakaan vuotta. Lisäksi kerho organisoi keväisin leirin Virossa. Ennen Pyhtään MK:n perustamista oli Kotkassa ollut kuitenkin jo toimintaa kaksipyöräharrastajille. Nykyään Kotkan Urheiluautoilijat toimii Pyhtään Moottorikerhosta lähteneiden nelipyöräharrastajien työn jatkajana. Kun autourheilijat olivat jättäneet Pyhtään MK:n, kokoontuivat Kotkan ja Karhulan alueen motoristit yhteen ja jatkoivat muutamia vuosia aiemmin aloitettua työtä. Syynä nimen vaihtoon mainitaan muun muassa jäsenistön kotipaikkajakauman painottuminen Kotkan ja Karhulan suunnalle sekä Karhulan kauppalan tarjoamat avustukset ja laitteistot. EDELLISTEN NUMEROIDEN KERHOT: Hanko Racing Team Rovaniemen Moottorikerho Keravan Motoristiseura Kokkolan Moottorikerho Himangan Moottorikerho Kangasalan Moottorikerho Seinäjoen Moottorikerho Rauman Moottorikerho 02/2008 01/2008 08/2007 07/2007 06/2007 05/2007 04/2007 03/2007 Karhulan MK nyt ja tulevaisuudessa Nykyään Karhulan Moottorikerhon jäsenlistoilla on yli 300 nimeä, joista vajaa puolet ilmoittaa harrastuksekseen matkamoottoripyöräilyn. Motellia pyörittänyt Pörsti oli innokas moottoriurheilun ystävä ja sitä kautta hän innostui perustamaan pelkästään moottoriurheilijoille tarkoitetun rekisteröidyn yhdistyksen. Lisätietoja: www.karmk.net (Karhulan Moottorikerho) www.kotka.fi (Kotkan kaupunki) Karhula on kaupunginosa Kotkan pohjoisosassa. Kerhon asettama tavoite on ylläpitää jäsenissään innostusta 19. Kerho järjestää säännöllisesti motocross- ja endurokilpailuja, myös speedway-kilpailuja on suunnitteilla. Historiatietojen mukaan karhulalaisessa Baari Mocassa pidettiin vuoden 1975 tammikuun lopulla kokous, jonka seurauksena Pyhtään Moottorikerhon nimeksi muutettiin nykyisin käytössä oleva Karhulan Moottorikerho. Jäsen- ja liittymismaksut: (vuonna 2007) Perheen ensimmäiseltä jäseneltä 26 euroa, seuraavilta 9 euroa. Karhulan historiaan liittyvät vahvasti erilaiset alueliitokset, joiden alkuna voidaan pitää Kymin teollisuustaajamien muodostumista Karhulan kauppalaksi vuonna 1951
Haluaako liitto estää harrastustoiminnan? 20 Sarjacross-kilpailut - kuten muutkin jäsenten väliset kilpailut - alkavat olla säännöiltään lähellä kansallisia kilpailuja.. Ajajalisenssi on pakollinen." Nämä kaksi lausetta ovat saaneet monet offroad-lajien kanssa tekemisissä olevat tahot varpailleen. JÄSENTEN VÄLISET KILPAILUT UUSIKSI Teksti: Marko Vihriä, kuvat: Marko Vihriä ja Henri Salminen "Jäsentenvälisiin kilpailuihin saavat osallistua vain järjestävän kerhon jäsenet