Tällä tavalla voit täyttää tankkisi muutamassa sekunnissa, ilman läikyttämistä. . Kuinka käy Päitsin?. Mistä on kyse. Supercrossin SM-sarja kutistuu kutistumistaan. . Koeajossa SHERCO-UUTUUDET 300 SE-R & 300 SEF-R LD5 2 säillä! 2 / 2014 Täydellinen istuvuus 34,90 € Yksiosainen, ei irto-osia! 24MX Race Teltta 159 € 579 € Asennus muutamassa sekunnissa! Twenty Rapid Fuel Jug 20L 39,90 € TÄYTTÄÄ TANKIN SEKUNNEISSA! Tankkaa kuten ammattilaiset! Twenty Rapid Fuel jugin kanssa täytät tankin muutamassa sekunnissa, ilman läikkymisiä tai muita hankaluuksia. Asiantuntijat kertovat kuinka sponsoreita kerätään 9,80€ 6 414886 046948 24MX Nestejärjestelmä RONI NIKANDER 14002 2,5 litraa PAL.VKO: 2014-15 2 taskua 604694-1402 Jalat ja runko voimakkaasta teräksestä 79. Näyttää 5, 10, 15 ja 20 Litran mitat. TIEDOT: . . PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO | MOTOCROSSIN ALOITTAMINEN | RONI NIKANDER | TIMO MYÖHÄNEN | MIKKO TONTTI | SHERCO ENDURO-UUTUUDET | HUSQVARNA TC 85 -73% Pysyy pystyssä kaikilla 24mx.fi | info@24mx.fi | 09 -31 58 21 08 HUSQVARNA TC 85 2 / 2014 varusteet | varaosat | tarvikkeet | streetwear Junnujen testissä VUODEN 2014 PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO Hylkäsikö säiden haltija legendaarisen kilpailun. . Etelä-Suomessa jäätä ei ole kuin pakastimessa, eikä pohjoisemmassakaan ole tietoa lumesta. Pikatankin venttiili täyttää nopeasti tankkisi ja sulkeutuu automaattisesti kun tankki on täynnä. Pullavasta pikkupojasta kehittyi huippukuljettaja TIMO MYÖHÄNEN Trialin suomalaismenestys on ollut vaisua, mutta Myöhänen aikoo tehdä asiaan muutoksen 10 MINUUTIN VENYTTELY Suomen Moottoriliiton valmennuspäällikkö opastaa venyttelyn salaisuuksiin KUOLEEKO SUPERCROSS. Valmistettu iskunkestävästä muovista. 10 VINKKIÄ MOTOCROSSIN ALOITTAMISEEN Valmennusleirejä ympäri Suomea pitävä Miska Aaltonen opastaa kuinka junioriharrastus saadaan turvallisesti alkuun MISTÄ RAHAA. Tankkaa nopeasti ja helposti ilman roiskeita! . Tilavuus 20L Kehitetty Motocross pyörille tai vastaaviin tarkoituksiin Kaksi reilua kahvaa, jotka antavat hyvän tuen Pikatankki-venttiili joka sulkeutuu automaattisesti kun tankki on täynnä
TANAKASTI UUTUUKSIA allrightshop.fi #1 IN THE WORLD UUTUUS! OFFROAD-KYPÄRÄT FG-X 24900 R-PHA X alk. 36900 MX-UUTUUDET 2014 AJOVARUSTEET TECHSTAR JERSEY 00 59 MX- JA ENDURO-AJOVARUSTEET SUOJAT BIONIC TECH 00 BIONIC PLUS A-8 LIGHT 00 CHARGER JERSEY 00 00 269 55 189 149 Y-MX1 JERSEY 4900 Y-E1 JACKET 19900 CROSSISAAPPAAT TECHSTAR PANTS 00 199 CHARGER PANTS 00 179 TECH 10 559 00 TECH 7 379 00 Y-MX1 PANTS 159 00 Y-E1 PANTS 15900 AJOKAMPPEET JA -ROMPPEET ALLRIGHT-MYYMÄLÖISTÄ JA -JÄLLEENMYYJILTÄ
1350 RATTAAT alk. VARAUDU PÄITSILLE TULOSSA MOTO-9 MAYHEM SNOCROSS 9500 Y-2 SNOW JACKET 339 00 ZENITH JACKET 18900 CROWBAR SNOCROSS 8900 O FRAME SNOCROSS 6900 Y-2 SNOW PANTS 29900 YG23 NEOPRENE GLOVE 4900 OHJAUSTANGOT alk. 8 13900 PIDÄ NAKIT LÄMPIMINÄ 50 HAND WARMER HOT GRIPS TUPIT ZENITH PANTS 33 2900 00 TUPPILIIMA 750 PÄITSIN VAHVIMMAT LENKIT DID 520 ERT2 -KISAKETJUT 50 83 www.allrightshop.fi 00 DID 520-120 VT2 ENDURO RACING NARROW X-RING 10800 www.allright.eu 020 7188 500. 66 alk
Mistä on kyse. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@offroadpro.fi Internet: www.offroadpro.fi Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Etelä-Suomessa jäätä ei ole kuin pakastimessa, eikä pohjoisemmassakaan ole tietoa lumesta. Pakollinen Motocross ja Enduro-kuljetEnduro-kuljet tajille. Supercrossin SM-sarja kutistuu kutistumistaan. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO | MOTOCROSSIN ALOITTAMINEN | RONI NIKANDER | TIMO MYÖHÄNEN | MIKKO TONTTI | SHERCO 300 SE-R & 300 SEF-R | HUSQVARNA TC 85 Kestotilaus 72,90 € Vuositilaus 82,90 € 8 10 12 14 16 18 20 22 24 25 26 28 29 30 31 32 34 36 38 41 42 48 54 58 62 66 68 72 74 76 78 79 80 81 Junnujen testissä VUODEN 2014 2 / 2014 Puh. 300 SE-R & 300 SEF-R LD5 2 PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO Hylkäsikö säiden haltija legendaarisen kilpailun. poika Tiainen Motormanin puikkoihin OFFROADPro väittää Roczenilla supercrossareiden kalleimmat vehkeet MP-Racing Oy laaja tuotevalikoima varmistaa kilpailukyvyn OFFROADPro 10 vuotta sitten MP14-kuvagalleria Rakkaudesta moottoripyöriin Netin luetuimmat Haastattelu: Timo Myöhänen OFFROADPro TV Tarra kypärään ei enää riitä Henkilökuva: Roni Nikander Koeajo: Sherco 300 SE-R & 300 SEF-R vm. HUSQVARNA TC 85 2 / 2014 RONI NIKANDER Pullavasta pikkupojasta kehittyi huippukuljettaja TIMO MYÖHÄNEN Trialin suomalaismenestys on ollut vaisua, mutta Myöhänen aikoo tehdä asiaan muutoksen 10 MINUUTIN VENYTTELY Suomen Moottoriliiton valmennuspäällikkö opastaa venyttelyn salaisuuksiin KUOLEEKO SUPERCROSS. SISÄLLYS 2 _ 2014 TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU OFFROADPro Flätbackantie 1 04150 Martinkylä Koeajossa SHERCO-UUTUUDET PÄÄTOIMITTAJA Vesa Koivunen vesa.koivunen@offroadpro.fi TOIMITTAJA Marko Vihriä marko.vihria@gmail.com ULKOASU Suokukko Design TÄSSÄ LEHDESSÄ AVUSTIVAT Esa Almgren, Late Hollo, Jyrki Koivunen, Heidi Koivunen, Sami Salonen, Totti Raittila KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Flätbackantie 1 04150 Martinkylä S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi ILMOITUSMYYNTI Markus Ström Puh. (044) 3200 301 S-posti: markus.strom@jmsnordic.fi MEDIATIEDOT www.offroadpro.fi /mediatiedot PAINOPAIKKA Forssa Print ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. KANSI 38 42 48 54 58 66 68 72 76 Haastattelu: Timo Myöhänen Tarra kypärään ei enää riitä Henkilökuva: Roni Nikander Koeajo: Sherco 300 SE-R & 300 SEF-R Koeajo: Husqvarna TC 85 Näin aloitat junioriharrastuksen Päijänteen ympäriajo 29.-30.3.2014 Minne menet supercross. ISSN 1457-151X 15. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@offroadpro.fi Alpinestars Bionic BNS Niskasuoja PAL.VKO: 2014-15 OFFROADPro Flätbackantie 1 04150 Martinkylä 24mx.fi | info@24mx.fi | 09 -31 58 21 08 6 414886 046948 TOIMITUS varusteet | varaosat | tarvikkeet | streetwear 604694-1402 Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi Pääkirjoitus Kuvakulma: Talvi CC harrastelijoiden makuun - 33% Kuvakulma: Lancelot jakaa naisenergiaa Kuvakulma: Hiekkakakkuja rannalla AMA-supercross - Mestareiden opeista voittoon Kolumni: MarkoVihriä Kolumni:Totti Raittila Testaa tietosi Näillä eväillä harjoituksiin Isä vs. Nyt tarkistetaan vehkeet 10 Minuutin venyttely Kokeilu: Sinisalo Neoprene -ajohanskat Kokeilu: Smith Turbo Option OTG Kokeilu: Rush Action Camera Kokeilu:Leatt GPX W.E.C jacket 79. Todella käytännöllinen Hardshell ajolasilaukku johon mahtuu 5kpl crossicrossi lasia ja kaikki tarvikkeet sekä linssit mitä tarvitset. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. 2014 Juniorit tarvitsevat ohjattua toimintaa Näin aloitat junioriharrastuksen Päijänteen ympäriajo 29.-30.3.2014 Minne menet supercross. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. 10 VINKKIÄ MOTOCROSSIN ALOITTAMISEEN Valmennusleirejä ympäri Suomea pitävä Miska Aaltonen opastaa kuinka junioriharrastus saadaan turvallisesti alkuun MISTÄ RAHAA. 10 Minuutin venyttely. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. vuosikerta KANNEN KUVA Vesa Koivunen facebook.com/offroadpro VA I N T I L A A J I L L E VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT 83 84 87 88 92 94 96 98 99 Ruudun takaa Haastattelu: Mikko Tontti Mahdottoman mukavaa Herrasmiesten trialia Kisakuvat: Helsinki Supercross Kisakuvat: Enduro Kangasala I Kisakuvat: Kanteleen CC Sikalenkki Maaliviiva: Syntynyt voittamaan Tulossa 179,95 € 269,95 € LYÖMÄTÖN HINTA! Olkapääkorkeuden hienosäätö PIVOT KEY SYSTEM - Magnesiumavain takaosassa mahdollistaa mukavan etuetu aukeaman, jonka avulla suoja on helppo poistaa hätätilanteessa. Fox Airspc Signature Chad Reed 85 € Fox Airspc Solid Day Glow Oranssi-Musta NÄE KOKONAISUUS AIRSPC:N KANSSA! 55 € Korostamalla ilmavolyymia lasien sisällä 30 %, vie AIRSPC ilmastoinnin ja mukamuka vuuden aivan uudelle tasolle! 24mx Gogglebag Tilaa viidelle ajolasille + linssit ja muut tarvikkeet OSTA NYT MAKSA HELMIKUUSSA 4kpl säädettävää väliseinää 24,90 € VÄLTÄ NAARMUJA! Hardshell NÄMÄ JUTUT VAIN TILAAJILLE! 4 Erinomainen niskasuoja todella hyvään hintaan! Olkapääkorkeuden hienosäätö antaa yksilöllisen istuvuuden. Kuinka käy Päitsin. 2014 Koeajo: Husqvarna TC 85 vm. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADPro–lehden kirjallista lupaa on kielletty. (09) 856 19 3 00 (ark. Asiantuntijat kertovat kuinka sponsoreita kerätään 9,80€ 14002 Puh
68 79. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO offroadpro.fi o ff roa d p ro.fi 5
2 0 14 s p r i n g r e l e a s e – c o r e a n t h e m n av y c atc h t h e v i d e o at : t h o r m x . c o m / r v a n t h e m
Kehittyminen vaati paljon lepoa ja se oli hinta mikä piti maksaa. Hän haluaa voittaa ja menestyä maailmalla ja on sen takia valmis uhraamaan vähäisen vapaa-aikansa. Vaikka hiihdät omaa tasoasi paremmin, otsikot huutavat lomamatkasta ja vaikka mistä. Tämä kaiken sen itseruoskinnan päälle, mitä urheilija itse tekee. – Onhan tämä niin mahtavaa hommaa, että kyllä tästä jokaisesta hetkestä nauttii, kiteytti Selänne homman. Enduron moninkertainen maailmanmestari Samuli Aro sanoi aikanaan lehtihaastattelussa, että ennemmin hän tienaa vähän vähemmän ja omaa yksityisyyden kuin tekisi miljoonia ja olisi kaikkien hampaissa. Eihän tällaisissa tilanteissa voi muuta kuin kannustaa häntä nousemaan ja yrittämään uudestaan. He antautuvat lajilleen 110-prosenttisesti, eivätkä horju, vaikka turpaan tulee. 8 Toisaalta maailmantähtiä on vielä mukavampi seurata. Eikä ole kovinkaan monella hiihtäjällä miljoonatienestejä oloa helpottamassa. Se on karua se. Me näemme pelkän pintaraapaisun karusta todellisuudesta, sillä epäonnistujista harvemmin kirjoitellaan. Selänne kertoo elokuvassaan, että hän meni vielä 15-vuotiaana yhdeksältä nukkumaan. Se lienee itsestäänselvyys. Kuinka moni muu offroad-lajien edustaja on valmis yhtä suuriin uhrauksiin kuin olympiaurheilijat. Sitä uskoa ei horjuta mikään. Olemme kritiikiltä turvassa ja se on hyvä. rheilijan elämä ei ole helppoa. Jos vaikka mietitään olympialaisia ja niihin osallistuvia urheilijoita, niin elämä ei ole kovinkaan helppoa. Nuorena Jokeri-pelaajana hän rikkoi jalkansa siihen kuntoon, että ura meinasi olla siinä. Se on kerrassaan ihailtava asenne. Se on järjetön määrä. Tällainen urheilija elää hetkessä ja on valmis laittamaan kaikki peliin. Nyt hän treenaa peruskuntoa 12 tuntia viikossa, mikä on aika kiitettävä määrä. En tiedä voiko enää yhdestäkään haastattelusta tulla paremmalle tuulelle kuin 43-vuotiaan Teemu Selänteen poikamaisesta virneestä nuoren Sami Vatasen rinnalla. Selänne päätti kuitenkin tehdä töitä enemmän kuin koskaan aiemmin ja lopputulos on kaikkein tiedossa. Jos jätät yhden päivän väliin, niin se on yli kolme tuntia harjoittelua päivässä. Hän on ajanut motocrossia ja enduroa lapsesta saakka ja sittemmin kiertänyt motocrossin MM-sarjaa toimittajana ja valokuvaajana. Onko syy huonoon menestykseen maailmalla siinä, ettei meillä ole enää lahjakkuuksia vai siinä, ettei meillä ole urheilijoita, jotka ovat valmiit uhraamaan koko nuoren elämänsä lajilleen ja tämän päälle hyväksyvät vielä kaiken loanheiton ja kiittämättömyyden, mikä huonosta menestyksestä syntyy. TUS I O J I R N I K M Ä U > L Ä l> KOIVUNEN O KPKk SA VE HUONO PALKKA JA JATKUVAA HAUKKUMISTA U Vesa Koivunen on OFFROADPron päätoimittaja. Ei ainakaan offroad-lajien parissa. Mene ja tiedä.. Haastatteluiden kontrasti on huikea, sillä ennen kilpailua televisiokameran edessä seisoo intoa täynnä oleva urheilija, jonka silmissä kiiltää unelma olympiamitalista. Hyvin usein näemme kääntöpuolen heti kilpailun jälkeen, kun sama urheilija nielee kyyneleitä ja ääni väristen pahoittelee epäonnistumistaan. Huippu-urheilija treenaa keskimäärin parikymmentä tuntia viikossa. Hyvin usein näemme kääntöpuolen heti kilpailun jälkeen, kun sama urheilija nielee kyyneleitä ja ääni väristen pahoittelee epäonnistumistaan. Töitä pitää tehdä järjetön määrä, eikä edes se takaa minkäänlaista lopputulosta. Siihen kun lisätään koulunkäynti tai vaikkapa päivätyö, niin muuta elämää ei käytännössä ole. Ikävää on se, että monen muun lajin edustajat tienaavat vielä enduro-kuljettajia vähemmän ja ovat silti kriitikoiden hampaissa. Viisinkertainen Suomen mestari Toni Eriksson sanoo OFFROADPro TV:n haastattelussa olleensa viime vuonna liian huonossa kunnossa. Nyt herran huikea ura alkaa olla ehtoopuolella, mutta helpolla hänkään ei ole päässyt. On kuitenkin mahtava seurata näitä olympiaurheilijoita
Olausson, H. Mitterbauer Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. Photos: R. www.kiska.com www.husqvarna-motorcycles.com HUSQVARNA FC 350 Victory: a popular old Husqvarna family tradition Juhlimme historiallista Husqvarnan ja Husabergin yhdistymistä Husqvarnan ensimmäisellä 350-kuutioisella motocrosspyörällä! The state of the art - 350-kuutioinen DOHC-moottori tuottaa 450-luokan voimaa, kun taas WP:n alusta takaa 250-luokasta tutun ketterän ja kevyen ajettavuuden. HEINO TAMPERE, LAHTI, ESPOO // TAKATALO OY, SALO // V.KYTÖNEN OY, JÄMSÄ //. Schedl, K. HUSQVARNA – Get one and continue the tradition of victory! HUSQVARNA JÄLLEENMYYJÄSI: MOTORMAN OY, OULU // MP-RACING OY, HYVINKÄÄ // RACE PROS, JÄRVENPÄÄ // R.M. Sähköstartti, Brembon huippuluokan jarrut sekä hydraulinen nestekytkin tekevät pyörän hallinnasta yksinkertaisen helppoa
Kylmää ei valitettu, vaikka se hiukan kuljettajia vaivasikin ennen reitille pääsyä. Ennen tapahtumaa talvinen CC-kilpailu herätti paljon keskustelua muun muassa turvallisuuden osalta, mutta lopulta kaikki meni hyvin. Ehkä tämän kilpailun voisi jättää harrastelijoille, he osaavat arvostaa sitä juuri sellaisena kuin se on. LMA KUVAKU TALVI CC HARRASTELIJOIDEN MAKUUN TEKSTI JA KUVA Heidi Koivunen H istorian ensimmäinen talvinen cross country -kilpailu ajettiin tammikuussa Kempeleellä. SM-arvo voisi tuoda lisää huippukuskeja, mutta tarvitseeko heitä varten tällaista järjestää. Se vaatisi järjestäjiltä paljon lisäponnisteluja. Kilpailussa ajettiin aluksi naisten ja nuorten luokat, joiden jälkeen harrastelijat päästettiin irti. Kuljettajat olivat yhteen ääneen sitä mieltä, että tapahtuma oli onnistunut ja painottivat järjen käyttöä. Reittiä kehuttiin maasta taivaaseen ja syystäkin. Nastarenkailla ei kannata lähdössä yrittää liikaa, ettei käy huonosti ja ohitustilanteissakin tämä seikka kannattaa ottaa huomioon. Helsingin Moottorikerhon järjestämä kilpailu onnistui mainiosti, sillä pakkanenkin pysyi juuri ja juuri aisoissa. Aluokkaan ei kilpailijoita liiemmin ollut ilmoittautunut, mutta harrastelijoita lähtöviivalla riitti. Harrastelijoiden mielestä kilpailu saisi olla juuri niin kuin nyt, mutta osa kilpailijoista oli sitä mieltä, että kilpailusta pitäisi tehdä SM-osakilpailu. Ajamisen aikana pakkanen ei päässyt yllättämään, sen verran tekemistä lenkillä riitti. Järjestäjät olivat tyytyväisiä kilpailuun ja ovat jo miettineet kilpailun järjestämistä myös ensi vuonna. 10. Harrastajat nauttivat kilpailusta täysin rinnoin, eikä SM-kilpailun järjestäminen ole kovinkaan yksinkertaista. Näiden jälkeen vuorossa oli yleinen luokka
o ff roa d p ro.fi 11
12. X-Gamesissakin mainetta niittänyt ranskatar on saanut rahoituksen kohdalleen ja kiinnitti tiimiinsä Gloria Jacquemardin ja Julie Sempén. – Tiedän, että menetin paljon aikaa polvivammani takia, mutta olen silti valmis. Lancelot sanoo tietävänsä, että sarja on muuttunut hänen mestaruusajastaan ja naiset ajavat nyt paljon kovempaa kuin kuusi vuotta sitten. maaliskuuta ja Lancelot on valmiina haastamaan muut. Naisten kausi alkaa Qatarista 1. Lancelot sanoo rakastavansa 450-kuutioisen menoa rantahiekalla ja juuri tämän takia osallistuu kyseiseen kilpailuun. Olen tehnyt todella paljon töitä ja teen edelleen. LMA KUVAKU LANCELOT JAKAA NAISENERGIAA TEKSTI Vesa Koivunen KUVA Pascal Haudiquert N aismotocrossin vuoden 2008 maailmanmestari Livia Lancelot tekee vahvan paluun kaudella 2014. 26-vuotias Lancelot lähtee tällä kaudella haastamaan MM-sarjan muut naiset ja aikoo selviytyä vuodesta voittajana. Sempé ei ole ajanut kilpaa, mutta kokeneena kuljettajana Lancelot huomasi hänen lahjakkuutensa ja kiinnitti tytön tiimiin. Jacquemardin Lancelot bongasi kotimaansa naisten sarjasta, missä tyttö ajoi muutamia kertoja viiden joukkoon, eikä muutaman MM-kisan kokemuksestakaan ollut haittaa. Hän uskoo kuitenkin myös oman vauhtinsa parantuneen. Olen todella luottavainen omaan tekemiseeni, Lancelot on sanonut. Ranskatar lähtee jahtaamaan naisten motocross-mestaruutta kuljettajana, mutta myös tiimipäällikkönä. Kawasakilla ajava Lancelot loukkaantui viime kaudella osuttuaan toiseen kuljettajaan, mutta on nyt hyvässä kunnossa ja nimeää alkukauden ykköstapahtumakseen legendaarisen rantakilpailun Le Touquetin
o ff roa d p ro.fi 13
LMA KUVAKU 14
o ff roa d p ro.fi 15. Tämä rantakisa on nykyään hyvin pitkälti ranskalaisten miehittämä. Meo johti kilpailu hyvin pitkään. Maailman suurimpana rantakilpailuna pidettävä Le Touquet on kuuluisa usean kilometrin mittaisesta lähtösuorasta, mikä takaa huimat vauhdit. Kilpailu tunnetaan äärimmäisen raskaana, sillä rantahiekka on hyvin upottavaa ja virheitä syntyy helposti. Kilpailuun on kuitenkin kautta aikojen osallistunut kovia nimiä, kuten tänäkin vuonna. Kolmanneksi taituroi motocrossin entinen maailmanmestari Belgian Steve Ramon. Kilpailu ajetaan 14 kilometrin mittaisella radalla, jota kierretään kolme tuntia. Kyseinen kilpailu ajetaan ranskalaisella loma-alueella Pariisin pohjoispuolella. HIEKKAKAKKUJA RANNALLA TEKSTI Vesa Koivunen KUVA Flavien Duhamel/Red Bull J älleen on se aika vuodesta, kun isot pojat lähtevät rannalle leikkimään. Le Touquet on yksi niitä harvoja rantakilpailuja, jotka eivät ole joutuneet vihreiden jyräämiksi. Ajan tullessa täyteen lasketaan kierrokset ja eniten kierroksia ajanut ja ensimmäisenä maalin tullut voittaa. Kuvassa matkaa tekevä Ranskan Milko Potisek oli kuudes. Kisaan on vuosien varrella osallistunut useita motocrossin ja enduron maailmanmestareita. Kilpailun voitti isäntämaan Adrien van Beveren ja toiseksi ajoi niin ikään ranskalainen, enduron maailmanmestari Antoine Meo. Jännitystä luo myös lähes tuhannen kuljettajan yhteislähtö
Kisan aikana niitä tulee joka puolelta ja ne vaan haluavat ohittaa sinut ja tyrmätä sinut. Aivan uskomatonta. Ryan Villopoton ja Ken Roczenin opastama junnu nousi kertaheitolla yhdeksi koko sarjan suosikeista. Kaikki ovat olleet täysillä takanani. Voitto ei sinänsä ollut mikään ihme, sen verran kovassa seurassa nuorukainen harjoittelee. I T> S TA R T > AMA SUPERCROSS MESTAREIDEN OPEISTA VOITTOON Adam Cianciarulo näytti kaapin paikan, kun USA:n supercrosssarjan pienempi luokka siirtyi itäisen konferenssin kilpailuihin. Ikään kuin kaikki vihaisivat toisiaan sydäntensä pohjasta ja haluisivat vahingoittaa sinua jollakin tavalla. Sen Cianciarulo tietää. Nuoren miehen elämä on motocrossia ja treenaamista. Se oli todella huikea juttu, Cianciarulo sanoi kilpailun jälkeen SupercrossLiven haastattelussa. Pystyn oppimaan heiltä 16 todella paljon ja kehittämään taitojani joka päivä, Cianciarulo sanoi Racer X -lehden haastattelussa. Baker pitää pojat kurissa ja harjoituksen tarpeeksi kovana. Cianciarulo aloitti 2014 supercross-kauden todella vahvasti ja voitti itäisen konferenssin avauskilpailun Teksasissa. Nuorukainen nappasi startin, mutta joutui taistelemaan tiukasti tiimikavereitaan vastaan. Siellä nämä kaverukset ajavat tiukkoja kilpailuita ja kehitys on huimaa - niin kuin pitääkin. Cianciarulo on ensimmäinen tulokasvoittaja sitten vuoden 2008,. – Aivan mahtavia tyyppejä molemmat. Huikea voitto Cianciarulo ajaa AMA Supercrossin itäisessä konferenssissa, jonka kausi käynnistyi Arlingtonissa. Kilpailu kärjessä on raakaa. Siltä se ainakin tuntuu. TEKSTI Vesa Koivunen KUVAT Frank Hoppen 17 -vuotias Adam Cianciarulo on yksi mahdollisista suurista nimistä USA:n motocrossissa. Suosikikseen hän nimeää Villopoton oman harjoittelupaikan. Hän asuu Floridassa ja uskoo, että siellä on parhaat radat. – Se on todella raakaa. Oikeasti, muut kuljettajat haluavat sinut hengiltä. Kaikki erät menivät hyvin ja halusin voittaa finaalin enemmän kuin mitään muuta. Treenikumppaneina on sellaisia kavereita kuin Ryan Villopoto ja Ken Roczen, jotka molemmat ajavat pääluokan kärjessä. – Ihan huikea päivä. Baker leipoo pojat kuntoon Myös valmennus hoituu ammattimaisesti, sillä porukkaa käskyttää Aldon Baker, joka on leiponut kuskeista mestareita ennenkin. – Joka aamu herätään seitsemältä ja siitä lähtee päivä käyntiin
Treenasin niitä Mitch Paytonin kanssa ja ne siivittivät minut voittoon. Kauden avauskisan voitto teki Cianciarulosta ennakkosuosikin, mutta mestaruuksia hän ei mieti. Nyt kaikki onnistui. Ikään kuin kaikki vihaisivat toisiaan sydäntensä pohjasta ja haluisivat vahingoittaa sinua jollakin tavalla. 17. Olen sanaton, tämä on kuin unta, Cianciarulo jatkoi SupercrossLivelle. Oikeasti, muut kuljettajat haluavat sinut hengiltä. Jokainen kilpailu otetaan sellaisena kuin se tulee ja katsotaan mihin o ff roa d p ro.fi Syntymäaika 20.10.1996 Syntymäpaikka Orlando, Florida Asuu Port Orange, Florida Tykkää syödä Pihvejä ja kuppikakkuja Harrastukset Call of Duty -konsolipeli Paras rata Ryan Villopoton oma rata Idolit Oma perhe ja Jeremy McGrath Elämän viisaus “Tämä on minun lomani maapallolla” rahkeet riittävät. Se on todella raakaa. Voittoon tarvittiin onnistuminen ja vähän onneakin. Halusin vain ajaa. Nyt tiedän, ettei sellainen ole järkevää, Cianciarulo on sanonut televisiohaastattelussa. – Olin todella kipeä kauden aikana, mutta valehtelin tiimilleni ja jopa vanhemmilleni, että voin hyvin. Ehkä yksi avainasioista oli startit. - Adam Cianciarulo ADAM CIANCIARULO jolloin Trey Canard teki saman tempun. – Tiesin että pystyn voittamaan, mutten ajatellut sitä sen enempää. Viime kaudella Cianciarulo ajoi ulkoratasarjaa, mutta sairasti pahan vatsataudin ja tietää, että mitä vain voi tapahtua. Siltä se ainakin tuntuu
Pitää vain nähdä hieman vaivaa - ja toki raottaa kukkaroa. Nopeus ja ihan ajonautintokin tulee monella kuljettajalla pyörän säädöistä sekä omasta ajotekniikasta ja fyysisestä kunnosta. Heitä haluan muistuttaa, että esimerkiksi uusien osien hankkiminen pyörään vain hankkimisen takia ei ole oikea tie. Ja se on mahdollista, vaikkei vauhti kasvaisikaan. Varikolla kyllä huomaa polvia piteleviä ja selkäsärkyä ”valittavia” herroja. NI M U L > O > K l Kk ARKOVIHRIÄ M AIKUISEN INTOHIMOA Marko Vihriä, 32, on OFFROADPron toimittaja, joka aloitti lehteen kirjoittamisen vuonna 2006. Pyörämerkki on välillä vaihtunut, mutta aina hänellä on ollut perustelu pyörävalinnalleen. Kunpa myös junioritasolla nähtäisiin nykyistä enemmän samaa intoa säätää ja kehittää pyörää.. Myös keski- ja huippunopeuksia on tarkasteltu. Riskejä kannattaa vältellä. Nuorten kuljettajien kohdalla omat vanhemmat ratkaisevat pitkälti, kuinka harrastaminen onnistuu. Taustalla on se, että asiat kiinnostavat. Vihriällä on kokemusta kansainvälisiltä radoilta sekä kuljettajana että mekaanikkona, kuten myös toimittajana. Usein myös järjenkäyttö lisääntyy käsi kädessä vuosirenkaiden kanssa. Hän puhui siitä, kuinka osia vaihtamalla ja pyörää säätämällä hän on aiempaa nopeampi radalla. Varsinkin sellaiselle, jolle ajaminen on suuri intohimo. Tuntemukset omasta ajamisesta voivat olla täysin erilaisia kuin nuorukaisena. Silti samaan hetkeen kuuluu hersyvä nauru. En edes usko siihen, että neli- tai viisikympinen kuljettaja on nopeampi kuin parikymppisenä. Ajaminen ei ole pakko, pikemminkin etuoikeus. Samalla on tutkittu sykkeitä ja kalorinkulutusta. 18 Tärkeintä on oman ajonautinnon lisääminen. Vihriä on ajanut motocrossia SM-tasolla ja kerännyt muutaman enduron SMpisteenkin. Välttämättä ei tarvitse olla jotakuta toista taitavampi, vaikka omaan parhaaseen pyrkiikin. Ei varsinkaan, jos takana on vuosien ajotauko. Etenkin veteraanien toimintatavat ovat monella tapaa ihailtavat. Lisäksi kaikki tämä on mahdollista tehdä varsin helposti. On mielenkiintoista seurata vierestä sitä innostusta, mikä tässä ikäryhmässä vallitsee. On todennäköistä, ettei jälkikasvun kakkavaippoja tarvitse enää vaihtaa ja muutenkin koko perhe pelaa pitkälti omatoimisesti. Lisäksi ihan vain oman pyörän muuttaminen vakiosta erilaiseksi on hyvä syy kokeilla uusia osia. En tarkoita, että sairaana pitäisi liikkua, mutta kova into tuntuu kavereilla olevan. Pyörä itsessään on harvoin liian hidas tai huono, eikä uusi pyörä ainoa tie onneen. Toivon, että vanhemmat sukupolvet jatkavat edelleen harrastamista suurella intohimolla. Se heijastuu esimerkiksi oman voimankäytön rytmittämiseen ajamisessa, mutta myös siihen, että ajattelee paljon enemmän lajin ulkopuolisia asioita. K Kilvanajo tai harrastaminen ei ole elämän ykkösjuttu, mutta suuren nautinnon se tuo. Eikä ole vain yksi tai kaksi kertaa, kun olen seurannut varttuneemman väen vertailevan ajomääräänsä gps:ään perustuvilla laitteilla. Kokeneempana ja viisaampana asiat näkee eri valossa. Pyöriä ja erilaisia varusteita on tarjolla vaikka kuinka paljon. Ja lisää osia on jo tilattu. Ajamisesta saa todellakin nauttia juuri omalla tasollaan. Heille pyörien muokkaamisessa ei ole aina kyse siitä, kuinka paljon kierros- tai pätkäajasta lähtee pois. Monesti olen miettinyt, mitä kaikkea maailma tarjoaakaan harrastajalle. Osa ikämiehistä kilpailee tosissaan, osalle ajaminen ei tuo lisää harmaita hiuksia. Rakkaan kanssa asiat ovat sen verran soveliaalla pohjalla, että harrastuksen viemä aika ei ole pois yhteiselolta. Erilaiset taulukot ovat täyttyneet tiedosta. uuntelin jälleen eräänä iltapäivänä radalla kuinka nelikymppinen ystäväni kuvaili, minkälaisia muutoksia hän on tehnyt pyöräänsä. Vakaampi talous ja lisääntynyt aika mahdollistavat harrastamisen aivan eri tasolla kuin aikuisiän kynnyksellä. Hän kertoi varsin seikkaperäisesti, mihin mikäkin säätö ja muutos vaikuttaa. Kilvanajo tai harrastaminen ei ole elämän ykkösjuttu, mutta suuren nautinnon se tuo. Ajamaan pystyy aina. Ymmärrän toki, että varttuneemmassa iässä on paljon peruselämään liittyviä asioita, joista ei tarvitse huolehtia kuten nuorena. Muistan käyneeni vastaavia keskusteluja saman kaverin kanssa ennenkin. Hänen pyöränsä myös käyttäytyy tietyissä tilanteissa entistä paremmin. Itse asiassa toivon pyörään tutustumisen ja sen ominaisuuksien hyödyntämisen korostuvan kaikilla harrastajatasoilla. Töissä on jo jonkinlainen asema, eikä elämää olla vasta rakentamassa. Pyörä pitää tuntea ja säätämiseen sekä osien vaihtoon olla jokin todellinen syy. Eikä hän ole ainoa kokeneemman kaartin kuljettaja, joka todellakin pohtii pyöränsä toimintakykyä
Siirry kesäaikaan. autovero 3.576,08 €). XV950 / ABS / R Tummanpuhuvaa muotoilua. Kokonaishinta 15.566,08 € (sis. Hinnat alkaen: 22.952,48 € (sis. autovero 2.661,08 €). Myös maanteillä. www.yamaha-motor.fi o ff roa d p ro.fi www.facebook.com/yamahasuomi 19. MT-07 / ABS XVS1300CU Täydellinen muotovalio. Yamaha-jälleenmyyjillä esittelyssä kauden komein kattaus uutuuksista myyntimenestyksiin ja testivoittajiin. Hinnat alkaen: 10.476,74 € (sis. autovero 1.475,41 €). Kauden kovin katupyöräuutuus! Hinnat alkaen: 7.275,41 € (sis. autovero 5.302,48 €). Hinnat alkaen: 20.486,04 € (sis. MT-09 / ABS Räjähtävää kiihtyvyyttä. autovero 2.386,74 €). Hinnat alkaen: 11.651,08 € (sis. XT1200Z / ZE Super Ténéré Huippuunsa vietyä teknologiaa. FJR1300A / AE Matkanteon uusi ulottuvuus. autovero 4.726,04 €)
Pelkästään liiton hallituksen muutaman viime vuoden kokoonpanoa katselemalla voidaan todeta, että huonosti. Enkä kirjoittanut näin moittiakseni muiden lajien ja niiden lajiryhmien tekemisiä, vaan korostaakseni sitä, että tähän mennessä crossareilla on mielestäni ollut tässä asiassa niin sanotusti hyvä herraonni. Mielestäni ainakin motocrossissa on näin ollut tilanne, missä lajiryhmän koostumus on hyvin pitkälle vastannut koko harrastajakunnan koostumusta. En tosiaankaan halua nostattaa mitään lajikapinaa, mutta tosiasiat on kuitenkin parempi tunnustaa. K Vaikka harraste- ja veteraaniurheilulla on oma tärkeä tehtävänsä, oikeastaan kaikkien urheilulajien tulevaisuus lepää junioriurheilun tason ja ennen kaikkea junioreiden määrän varassa. Harmillista kyllä, tilastoja asiasta ei ole saatavissa, tai ainakaan niitä ei ole julkaistu; lajeja seuraamalla voidaan silti nähdä, että motocross vastaa Moottoriliiton juniorityöstä 70-90- prosenttisesti. Jos lajista muodostuva mielikuva on se, että toiminta on tarkoitettu lähinnä ”isomahaisille vanhoille harrastelijoille”, ohjaa se lajin pariin juurikin tätä joukkoa, eikä innokkaita junioreita. Luonnollisesti kehitystyön painopiste on painottunut juniori- ja huippu-urheilun kehittämiseen. Nuorison, ja käsi sydämelle, kyllä, myös meidän aikuistenkin lajivalintoja ohjailee mielikuvamme eri lajeista. Vuodesta 1989 saakka kuulutushommia tehnyt Raittila on ollut motocrossin sisäpiirissä koko ikänsä ja ajatuksia lajin sisältä ja sen kehittämisestä löytyy vuoren varmasti. Kokonaan toinen asia onkin sitten se, miten motocross on hoitanut asiansa koko Moottoriliiton johtopaikkoja miehitettäessä. Käytännössä kaikilla tämän vuosituhannen puolella MX-ryhmässä toimineilla on ollut vahva tausta lajissa kilpailijana tai kilpailijan vanhempana. Yli kolmekymppisistä omaksi ilokseen ja kuntoilun vuoksi harrastavista ja kilpailevista on tietenkin pidettävä kaikessa urheilutoiminnassa kiinni jo kansanterveydenkin vuoksi, mutta jos koko lajia aletaan kehittää tämän ryhmän tarpeiden mukaan, ei hyvää 20 seuraa. Toisaalta, näinhän asia on myös monessa muussa organisaatiossa ja harrastejoukossa niin urheilussa kuin sen ulkopuolellakin. Suomalainen motocross kasvoi viime vuosikymmenen loppupuolella kilpailijamäärällä mitaten huikeasti. Tämän työn hedelmistä hyötyvät muutkin lajit, erityisesti enduro. Kuten myös koko maassamme, ja lähes kaikissa muissakin maissa. Jyrki Louhi taas toi viimeisimpään ryhmään huikean määrän tietotaitoa lajin ulkopuolelta. Lajien kehitystyöstä ovat tähän asti vastanneet lajiryhmät, joihin on valikoitunut henkilöitä, joilla on kokemusta ja näkemystä lajin tarpeista. Vaikka myös harraste- ja veteraaniurheilulla on oma tärkeä tehtävänsä, oikeastaan kaikkien urheilulajien tulevaisuus lepää junioriurheilun tason ja ennen kaikkea junioreiden määrän varassa. Suuri osa tuosta kasvusta tuli alle 16-vuotiaiden junioreiden määrän lisääntymisestä. NI A M U L > O > K l Kk OTTIRAITTIL T LAJIN NÄKÖISIÄ RYHMIÄ Totti Raittila on toiminut vuodesta 2003 kotimaisen motocrossin ajanoton toteuttajana ja äänenä. Varsinkin, kun perinteiset lajiryhmät nyt lakkaavat olemasta, on oltava hereillä, että motocrossinkin kehitystä voidaan jatkaa edes suunnilleen sillä painoarvolla, joka lajille merkityksensä vuoksi Moottoriliitossa kuuluu.. Yksi asia tuntuu kuitenkin pysyvän muuttumattomana, eli ainakin osa lajiväestä on aina sitä mieltä, että lajia ja kattojärjestöämme Suomen Moottoriliittoa johdetaan huonosti. uramopoilun kuvioissa on luonnollisesti muuttunut paljon sitten 80-luvun alkuvuosien, kun itse tutustuin tähän maailmaan. Ja muistutettakoon vielä heille, jotka näissä ympyröissä eivät vielä tunne asioita syvällisemmin, lajiryhmät päälliköineen ovat tehneet hommansa vapaaehtoistyönä ilman palkkaa. Huippu-urheilun taso taas kertoo armottomasti sen, miten laji on tehnyt kehitystyönsä lähimenneisyydessä. Eli vain hiukan kärjistäen muotoiltuna; lajit kehittyvät ennemmin tai myöhemmin siihen suuntaan, mikä niiden luoma mielikuva on