OFFROADPro 2/2012 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

HUSQVARNA WR125 & TE250 vm. v R125 & AW QVARN HUS ILÖKU VISSA. 2012 | KTM FREERIDE E 2 / 2012 9 ,2 0 VINKIT TALVIAJOON HONDA CRF450R PÄITSIVOITTAJA OSKARI KANTOSEN PIKATESTISSÄ OSKARI KANTOSEN -ENDURO M FREERIDE E KT HENKILÖKUVISSA: KIMMO HURRI MIKKO SEISTOLA KUVAKOOSTE: MP 12 MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELY HYVINKÄÄ TALVI ENDURO 2012 HELSINKI SUPERCROSS KTM TOSISSAAN SÄHKÖPYÖRÄMARKKINOILLE OIKEALLA RAVINNOLLA KO E NÄIN PARANNAT SUORITYSKYKYÄ AJOS JMS n o r d i c SA LT AMI FÄ R -TIIMIN MM PAL.VKO 2012-17 ELÄMÄ NIKKONA MEKAA YQVIST N MARITA NOPEIN MEN HENK 604694-1202 SUO RONAINEN ALLE ENDU AA MAAILM HALU 0F 012 MAHA YZ25 250 2 YA TE m
THE FIRST BOOT THAT CAN MAKE YOU FASTER. Uutuustuotteet vain seuraavilta jälleenmyyjiltä! Kone-Jönnit, Joensuu First Stop Vesa Kytönen, Jämsä Ykkös MP, Järvenpää Motopalvelu Niemitalo, Orimattila Team Örthen, Vantaa Motokeidas, Ylöjärvi Saatavilla Maaliskuussa! Distributed by
Jussi Vares - Tehtävä spoorissa Koeajossa: Yamaha YZ250F - Kaivattuja päivityksiä Henkilökuvassa: Monen lajin mies Mikko Seistola Esittelyssä: Oskari Kantosen Honda CRF450R-enduro - Talviajon vaatimukset Henkilökuvassa: Marita Nyqvist - Arvosarjojen kaipuu Oskari Kantosen talviniksit - suora-ajo lumispoorissa Kokeilussa: Timeless Turbulence -alusasukerrasto Kokeilussa: Troy Lee Designs -polvituet SA: KOEAJOS 30 rna Husqva& TE 250 WR125 KTM Freeride E KOEAJOSSA: 50 24 Rami Fält www.offroadpro.fi HENKILÖKUVASSA: Antti Reini HENKILÖKUVASSA: 56 4 www.o ffr o adp r o . Urheilija, älä syö lihaksiasi Koeajossa: KTM Freeride E - Anna hanaa, ei kun virtaa Henkilökuvassa: Antti Reini, a.k.a. SISÄLLYSLUETTELO 6 8 10 12 14 18 20 21 22 24 30 34 36 40 46 50 56 60 64 68 74 78 80 81 Lepää rauhassa - Mika Ahola 13.12.1974 - 15.1.2012 Kolumni: Kusti Manninen - Suomalaisen motocrossin monitoimityökalu Startit Kisakuvat - Hyvinkää Talvi Enduro, Helsinki Supercross MP 12 Moottoripyöränäyttely Urheilutoimittajat Hellstenin opissa Monster Energy Girl Sofia Ruusila Kolumni: Markus Koskela Kolumni: Lauri Salonen Henkilökuvassa: Rami Fält - Elämä maailmanmestaritiimin mekaanikkona Koeajossa: Husqvarna WR125 & TE 250 - E1-kuningas ja -prinssi Offroadstyle - Lakista urheilija tunnetaan Entinen ja nykyinen mx-lajipäällikkö pohtivat - Suomalaista motocrossia kehittämään Henkilökuvassa: Mutta missä on Hurrin Kimmo. f i
Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. of f r oadpr o.f i Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.powerfactory.fi. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. . Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. vuosikerta KANNEN KUVA Dieter Cormeau MSR Rockstar crossihanskat 39,- POWER FACTORY 5 PowerFactory by Uimonen Trading Oy w w w. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. (09) 856 19 300 (ark. ISSN 1457-151X 13. klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@offroadpro.fi MSR Rockstar crossipaita Kaulassa joustavat lycra-resorit. (044) 3200 301 S-posti: markus.strom@jmsnordic.fi MEDIATIEDOT www.offroadpro.fi /mediatiedot PAINOPAIKKA Forssa Print ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. 2/2012 TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@offroadpro.fi Internet: www.offroadpro.fi Kestotilaus 72 Vuositilaus 82 Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi TOIMITUS OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Myo.s Urheilija, älä syö lihaksiasi MSR Rockstar crossihousut Nahkavahvikkeet ja suuret joustopaneelit polvissa. lasten 49,- koot! 179,- 24 Marita Nyqvist HENKILÖKUVASSA: VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Hihansuut vahvistettua lycraa. Yamaha YZ250F KOEAJOSSA: 60 46 PÄÄTOIMITTAJA Markus Ström markus.strom@offroadpro.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Vihriä marko.vihria@offroadpro.fi ULKOASU Suokukko Design KOTIMAAN AVUSTAJAT Simo Kohonen, Totti Raittila, Tero Kiira, Henri Salminen, Jani Kääriäinen, Esa Almgren, Kari Salminen, Mikko Anttila, Marko Sorsa, Kusti Manninen, Seppo Manninen, Janica Ström, Tuija Nieminen, Marko Koskela ULKOMAAN AVUSTAJAT Jonty Edmunds, Jonathan Bentman, Gary Freeman, Steve Bruhn, Mark Gardiner KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi ILMOITUSMYYNTI Markus Ström Puh. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADProlehden kirjallista lupaa on kielletty
Seitsemän maailmanmestaruutta hän ajoi Suomen miesten ma ajoukkueessa. Periaatteessa rut iininomainen operaatio ei ollut ku itenkaan tällä kertaa rutiinia, vaan leikkausta seurasiva t komplikaatiot ja uu det leikkaukset, jotka johtivat lopult a Aholan pois nukku miseen barcelonalaisessa sairaalas sa. syttynyt elämänlanka. auhassa epää r L MIKA AHOLA 13.12.1974 - 15.1.2012 Tammikuun puolivälissä maailmalle levisi suru-uutinen. Silti vasta viis i viimeisintä henkilökoh taisen MM-sarjan kautta näy ttivät, minkälainen täm ä vauhdikas, naurava, italiaa sujuvasti puhuva, sekä joidenkin mielestä hyvällä tavalla omintakeinenkin mies oikein olikaan enduropyörän selä ssä. helmikuuta 201 2. Mika Ahola siunattiin hau dan lepoon kotikaupungi ssaan Hämeenlinnassa lauant aina 4. tammikuuta jär kytti koko endurom aailmaa. ola ei päässyt nauttim aan. Enduron viisinkertainen maailmanmestari ja vain paria viikkoa aiemmin yllättäen uransa päättämisestä ilmoittanut Mika Ahola oli menehtynyt barcelonalaisessa sairaalassa. Ahola voitti urallaan 22 MM-mitalia. Tuosta tarjonnasta Ah Näin sammui 13.12.1974 6. Vuodenvaihteessa Ahola ilmoitti mittavan uransa tulleen päätökseen, ja edessä siintävän elämän muusta tarjonnas ta nauttiminen yhdess ä Marika-vaimon kanssa. Hän voitti ne monet katkerat tappiot, ja nappasi maailmanmestaruuden jokaisena viitenä kautena. Se poistettiin leikkaukse ssa. Viimeisi mmän mestaruutensa hän varmisti lokakuussa 2011. Ahola oli kaatunut jou lukuun puolivälissä enduroharjoituksissa ja vau rioittanut munuaistaa n. Ahola jää monien mieliin menestyneenä enduromiehenä ja sitkeänä huippu-urheilijana, joka antoi endurolle kaikkensa ja nousi vasta kypsällä iällä todelliseksi lajinsa huipuksi. TEKSTI Marko Vihriä KUVAT Jonty Edmunds, Vesa Koivunen, Timo Aaltonen ieto Mika Aholan me nehtymisestä sunnu ntai-iltana 15
Hän ja vaimonsa Marika reissasivat todella paljon maailmalla, ja tässä mielessä sekä positiivisessa valossa Mika olikin ulkopuolinen suomaisjoukossa. Muttei mitenkään pahalla tavalla. Joskus mietin, että kun Ahola on jo 36-vuotias sekä nelinkertainen maailmanmestari eikä vain anna periksi, en minäkään voi. Pystyin puhumaan heidän kanssaan siis muustakin kuin endurosta. Hän sanoi, ettemme voi, koska seuraavana viikonloppuna on varmasti samanlainen extreme MM:ssä eikä treenipätkä vielä suju. Hän oli ajohommissa itselleen ankara, eikä luovuttanut koskaan. Kun olin iltapäivällä aivan puhki, kysyin "voimmeko jo lopettaa". Se kuvasti hänen luonnettaan, hän pystyi unohtamaan harmit. Ajamisen osalta hän oli aina vauhdikas, mutta ehkä ajotyyli kärsi siinä sivussa. Mika pisti ajohommissa aina kaiken peliin. -Samuli Aro w w w. Viikko ennen viime MM-kauden alkua olimme jo tahkonneet yhden päivän extremeä. Silti hän uskoi aina omaan juttuunsa. Mutta koska hän oli jo varannut hotellista huoneen täyteen juhlajuomaa, pidimme hänen pyynnöstään juhlat pettymyksen merkiksi. Tuntui siltä, että mitä enemmän hän voitti ja hänelle tuli ikää, sitä kovemmaksi kasvoi hänen voitonnälkänsä. -Matti Seistola "M ika oli silloin joskus yli kymmenen vuotta sitten harmiton sählääjä ja vähän muissa maailmoissakin. -Kari Tiainen "E hdin tuntea Mikan paremmin vain pari kautta, kun treenasimme yhdessä Espanjan Gironassa. Jatkoimme sitten iltamyöhään, ja Mika voittikin MM:ssä kummatkin päivät ja minä olin toinen. of f r oadpr o.f i 7. Marika kannusti Mikaa toden teolla. Hän puristi kisoissa aina loppuun asti niin kovaa kuin pääsi. Sen takia hän menetti pari maailmanmestaruuttakin, mutta hän todella osasi unohtaa sellaiset asiat ja vain hymyillä. Sitä kautta hän lopulta nousikin maailmanmestariksi, ja moninkertaiseksi sellaiseksi. Kun sähellys jäi pois ja paketti alkoi pysyä kasassa, nousi hän myös mestariksi. Hän on myös ainoa suomalaiskuski, joka on viihtynyt ulkomailla muutenkin kuin pakolliset reissut. Hänen tilanteessaan tarvittiin iso annos itseluottamusta, joka oli osittain hänen vaimonsa ansiosta. Silloin, kun hän hävisi MMtittelin kuudella sadasosalla, oli hän tietenkin pettynyt. "M ikalla oli aina hymy herkässä, hän ei ollut mikään totinen kaveri. Muistan, kun hän tuli MM-sarjaan "oppipoikana" ja Sixeilläkin pidimme häntä hyvässä mielessä sellaisena kaverina, jolle aina tapahtui kaikenlaista. Hän oli kuitenkin aina hyvällä tuulella ja valmis juttelemaan. Hän oli sellainen porukan sählä. Viime vuosilta muistan hänet enimmäkseen kivikovana taistelijana. Enduro on välillä kauheaa möyrimistä, ja jopa työntämistä, mutta se on kaikki treeniä. Hän osasi myös nauraa itselleen, mikä tuli esiin varsinkin hänen uransa alkuvaiheessa. Lisäksi Mikalla ja Marikalla oli enduron sivussa paljon muitakin suunnitelmia elämälle. Vuosi sitten harjoittelimme lähes koko kevään yhdessä, ja opin häneltä mielettömän paljon
VHSvarastostamme löytyy video, jossa loppukesästä "Kotari" laulaa korkealta ja kovaa Ohkolan takasuoralla. Jo seuraavana vuonna Suzuki siirtyi pikkuveljeni Jaakon käyttöön ja minulle hankittiin isopyöräinen, 1985mallinen KTM ja se kesä menikin "kaasaria" säätäessä. Äitini ei pyörän hankinnasta kauniisti sanottuna innostunut, mutta perheen pojat olivat vähintäänkin tulessa. k.HK >> KOLUMNI Kusti Manninen TERVEHDYS Kusti Manninen #125 Suomalaisen motocrossin monitoimityökalu Kusti Manninen on ajanut crossia vuodesta 1989 ja siinä sivussa toiminut motocrossin lajiryhmässä, kuvannut crossivideoita ja -valokuvia, toiminut apuselostajana kisoissa, pyörittänyt motocrossnettisivustoa, suunnitellut velipoikansa kanssa ajovarusteita ja crossiratoja, harrastanut crossiturismia, järjestellyt crossileirejä sekä supercrosskisoja ja kirjoitellut lehtijuttuja OFFROADProhon. Perheemme ensimmäinen Kawasaki, vuosimallin 1990 KX 80, ostettiin Vaahteran Rikulta (takavuosien kova juniorikuski, huippukuskien mekaanikko ja nykyinen KoneKeskon markkinointimies). Crossin "Pandoran lipas" oli nyt avattu ja muutaman kuukauden päästä isäni joutui painostuksen alla hankkimaan silloin nelivuotiaalle perheen kuopukselle, Sepolle, pikkuItaljetin. Kolumnissa luvassa kärkkäitä mielipiteitä ja hauskoja anekdootteja MXB-harrastajan näkökulmasta. N äin vuoden 2012 alkuun sain hienon mahdollisuuden aloittaa kolumnistina OFFROADProssa. Toivottavasti pystyn vuoden mittaan tarjoamaan lukijoille hauskaa viihdettä ja välillä jotain mietittävää crossin saralta. Isäni ei ikinä ollut ajanut motocrossia ja lopullinen idea pyörän hankkimiseen taisikin syntyä jossain perhejuhlissa setäni luona, missä silloin vielä junioriikäinen Simo Heljanko keulitteli juhlavaatteissa pihatietä edestakaisin. Nuoremmille tiedoksi, että Heljanko on kaksinkertainen SMmitalisti ja MMsarjan pistemies. Aloitin välittömästi lobata ideaa pyörän hankkimisesta myös minulle, ja vielä samana vuonna meille hankittiin 1981vuosimallinen "kasikymppinen" Suzuki RM. Ilmajäähdytteisessä Suzukissa oli peltitankki, revennyt nahkapenkki, "tuplaiskarit" takana ja rumpujarrut, mutta mielestäni se oli aivan mahtava. f i. Vuonna 1989 isäni teki sen, mitä lähes jokaisen miehen on tehtävä neljänkympin lähestyessä, eli osti motocrosspyörän, tarkemmin sanottuna vuosimallin 1986, "piikkisen" Suzuki RM:n. Sieltä siirrytään suoralla leikkauksella olohuoneeseemme, jossa kuvaaja kertoo värisevällä äänellä KTM:n lauenneen takasuoran päähän. Tällä pyörällä osallistuin jo ensimmäiseen kansalliseen kisaani C/C:ssä. Kuten useimmilla tässä vaiheessa harrastusta, maailmanmestaruus häämöttää silmissä ja polte uudempaan kalustoon on kova. Olikin luonnollista, että seuraavaksi oli aika kokeilla taas uutta merkkiä. Kaudella 2012 Kusti ajaa jälleen MXB:ssä kilpaa ja yrittää saada nelipuolikkaan crossi-Hondan tuntimittarin ylittämään kahdenkymmenen käyttötunnin rajapyykin. Tässä ensimmäisessä kolumnissa kerron vähän omasta taustastani crossin parissa pyörähistoriikin muodossa. Veikkaan, että useimmille lukijoille tästä tarinasta löytyy ainakin muutama omakohtaisesti tuttu pyörämalli. Joten seuraavana vuonna, eli 1992, isä osti minulle jälleen Vaahteroilta vuoden ajetun KX80:n, joka oli uusinta uutta eli Alla piikin "Jammu" viimeisen päälle puunattuna, mutta huoltoautossa perinteiseen crossityyliin vielä Hondan maalaukset ja tarrat. 8 www.o ffr o adp r o
Kuten kuvasta näkyy Seppo ei että innokas poseeraamaan. Toisaalta, olihan se selvää, ettei yli kolmikymppisenä enää sovi aina ajaa pikkuveljen vanhalla pyörällä. Olin pyörästä hyvin ylpeä, varsinkin kun Riku oli "stailannut" pyörää jenkkilehdistä tutulla, pinkillä "Bad Boy" tarralla. Ajelin kyseisellä pyörällä muutaman vuoden ja vuonna 2003 sain jälleen Sepolta perinnöksi pyörän, tällä kertaa 2003 mallisen YZ250F:n. Onkin aika huvittavaa huomata, että vuoden 2012mallinen KX85 näyttää pieniä väritysmuutoksia lukuun ottamatta täsmälleen samalta kuin vuoden 1991 uutukainen. Vuonna 2005 crossikuume oli taas sen verran huipussaan, että oli aika ostaa uusi pyörä. "Pikkunelari" sopi hyvin käteen, mutta kun pääsin vuonna 2009 ensimmäistä kertaa kokeilemaan ruiskumallista Honda CRF450 pyörää, huomasin, että siinä on MXBharrastajalle sopiva paketti keveyttä ja voimaa. Olin juuri aloittanut opinnot yliopistolla ja ajoin ainoastaan sarjacrosseissa sekä muutaman kansallisen kisan vuodessa, joten kitkuttelin kyseisellä pyörällä aina vuoteen 2002 saakka. Vuonna 2007 olinkin heti kärppänä paikalla, kun "Ekin" erittäin vähän ajettu CRF tuli myyntiin. Siinä siis crossihistoriikkini pyörien muodossa, mutta mikä tämän pitkän tarinan opetus on. Olihan se hienoa, kun näki ensimmäisen (ja ainoan) kerran omaa ajoa vilahdukselta Urheiluruudussa. Kiitos isä! Kusti Tästä kaikki alkoi. Stanton replica oli -kypärä, McGrath-ajovarusteet ja pyöräänkin haetu selvästi jenkkitehdastiimin vaikutteita. joutui kuvauksen ajaksi lopettamaan ajamise Kuten kuvasta näkyy, Jeremy McGrath ja Jeff Stanton olivat suuria suosikkeja. Tietysti askartelin pyörään joka vuosi uudet tarrat, ja jossain vaiheessa ostimme samanmallisen YZ:n raadon ja kokosimme pyöristä yhden ehjähkön kokonaisuuden. Nuorin veljeni Seppo joutui lähes koko nuoruusikänsä ajamaan isoveljen vanhoilla pyörillä ja varusteilla, mutta vuonna 2002 Seppo hankki YZ250F "nelarin" ja minä sain Sepon 1999mallisen "piikin". Koska vuoden 2003 pyörä oli toiminut niin hyvin, oli luonnollista päivittää vain uudempaan malliin. Muutenkin heti alusta saakka jenkkilehtien vaikutus on näkynyt myös kalustossa, eli vaikka vauhtia ei juuri olekaan, ovat tarrat hienot. Moni ikätoverini on ehtinyt jo aloittaa ja lopettaa crossin monta kertaa, mutta 20 vuotta myöhemmin voin ylpeästi sanoa pitäneeni lupauksestani kiinni, eli olen omistanut crossipyörän ja ajanut sarjacrossien lisäksi vähintään yhden kansallisen crossikisan joka vuosi jo yli 20 vuoden ajan. Ilmeisesti maalitussista oli loppunut väri, koska . Saisin ainoastaan vaihtaa sen toiseen crossipyörään, enkä esimerkiksi autoon tai lastenvaunuihin. Hondaleiri pidettiin Sipoossa ja vaikka keli olikin vähän kurainen, oli paikalle saapunut myös YLE kuvaamaan juttua leiristä. Valitettavasti vuoden 2005mallinen YZ250F olikin yllättäen laiskemman oloinen laite, jota eivät edes paremmat iskunvaimentimet pelastaneet. Kuten varmasti monella muullakin, oman luottomoottoripyöräkaupan tekemät ratkaisut vaikuttivat vahvasti pyörävalintoihimme. varustettu perimetriarungolla. Edellinen omistaja oli huoltanut pyörää varsin ronskein ottein ja "jenkatapit" sekä hitsausvälineet tulivat tämän pyörän huoltohommissa tutuksi. Vuonna 1993 olikin aika siirtyä isojen pyörien pariin ja samalla ostimme perheen ensimmäisen uuden pyörän. Vuonna 1993 Brandtilla oli Team Honda Finland kampanja, jossa kaikki uuden Hondan ostajat saivat leiripäivän, varaosapaketin, Hondaasusteita, tarroja, ynnä muuta. Dunlop-tekstiä ei oltu väritetty eturenkaasta Paluu juurille eli telineen sijasta kaveri pitää pyörää pystyssä. Syynä luultavasti se, n. Kuvassa vasemmalta Seppo, ollut liian ja isä-Pekka. Vuonna 1993 hankkiessamme ensimmäistä uutta pyörää isäni vannotti, etten saisi ikinä myydä pyörää. Muutama vuosi kuitenkin meni Yamahan sarvissa ja sinä aikana Seppo ja "DiskoEki" (Erno Aro) olivat jo ehtineet siirtyä Honda CRF250:n sarviin. 2012 mallin Disko-Eki ja Honda CRF nauttivat Imatran halliradan rakentamisfiiliksistä. w w w. Kyseisen pyörän moottori oli todella ärhäkkä ja kierrosajat sekä sijoitukset kisoissa paranivat kertaheitolla. Team Honda Finland autotarroja säästin useamman vuoden ajan, mutta siinä vaiheessa, kun meille hankittiin ensimmäinen pakettiauto, olivat tarrat jo kuivuneet käyttökelvottomiksi ja pyörämerkkikin vaihtunut Yamahaan. Tämä isälleni antama lupaus on estänyt minua luopumasta pyörästä niinä hetkinä, kun ajo ei ole kulkenut, rahat ovat olleet vähissä tai loukkaantumisen takia en ole päässyt ajamaan. Huomioi myös pinkki Bad Boy -tarra ilmanohjaim essa. hankin oman Honda CRF450:n ja nyt on alla jo kolmas saman mallinen pyörä. Ostimme uuden CR125pyörän, joka oli valittu lempilehdissäni Motocross Actionissa ja Dirt Riderissa vuoden parhaaksi pyöräksi, joten olin hyvin ylpeä valinnastani. of f r oadpr o.f i 9. Seuraavana vuonna KX80 1991 poseerausk uvassa luonnollisesti mukana roll-offit ja ystäväni Paulin Helkama n takapyörä. Kun Aron Samuli ja Erno alkoivat ajaa Yamahalla, oli varsin luonnollista, että myös meillä oli pyörämerkin vaihto edessä ja minulle hankittiin vuoden ajettu YZ125 vuonna 1998
AJANKOHTAISIA UUTISIA >> STARTIT KTM HAALI MENESTYJIÄ K TMpyörämerkin maahantuoja KTM Nordic Oy:n kauden 2012 tiimissä on mukana iso nippu menestystä sekä tulevaisuuden odotuksia. Kansainvälisesti meillä on rajallinen mahdollisuus auttaa kuljettajiamme EM ja MM tavoitteidensa saavuttamisessa, mutta totta kai pyrimme tukemaan ulkomaille tähtääviä kuljettajiamme. Ensiksi mainittu ajaa tänä vuonna avointa ja jälkimmäinen 250 4t luokan SMsarjaa. Toimitusjohtaja Jaro Sihvosen mukaan tiimin pääpaino on Suomessa, mutta halu auttaa kuljettajia kansainvälisille radoille suuri. Tiimimme näyttää loistavalta. Nuorimman joukon muodostavat MXC/A kuljettajat Joel Kolehmainen ja Matias Latvala. Myös nuorten kuljettajiemme toivotaan hakevan kokemusta kansainvälisistä kilpailuista. Kansainvälisesti hän kuitenkin kilpailee 85luokan EM sarjassa, Suomessa kielletyllä isokokoisella pyörällä. KTM Nordicin toimitusjohtaja Jaro Sihvonen on erittäin tyytyväinen uuteen tiimiin. Haluamme tarjota heille tien nousta ylöspäin, ja kaikilla heillä on ominaisuudet pärjätä urallaan, Sihvonen vakuuttaa. SMsarjoihin KTM:llä on heittää Miika Oinonen sekä uudet jäsenet ja Suomen mestarit Atte Jousi, Tommi Mäkinen ja Toni Eriksson. Kalusto on lähinnä se isoin asia, missä voimme olla apuna. Vanhimmilla ja siis isoilla pyörillä ajavilla kuljettajillamme on jo mahdollisuudet ajaa jopa MMtasolla, mutta vähintäänkin EMsarjoissa. Myös Miro Sihvosen piti ajaa MXC/Aluokassa, mutta pituuskasvu siirsi 13vuotiaan tavoitteet MX125luokkaan. Tarkoituksemme on hoitaa tiiminä asiat niin hyvin kuin mahdollista ja tukea kuljettajiamme, vaikka monta toivetta onkin täytettävänä. Silti KTM:n Suomen tiiminä meille on ensiarvoisen tärkeää kaikkien kuljettajiemme menestys Suomessa, joko SM tai Suomen Cup sarjoissa. MXJluokassa ajaa Lari Jukola. Motocrossissa KTMtiimi on erittäin laaja. f i. Se on iso, mutta halusimme tietoisesti ottaa mukaan useita juniorikuljettajia. KTM Motorsport Finland tiimin 2012 enduroosasto muodostuu jo EM ja MMtasolla kannuksensa lunastaneista Jari Mattilasta ja Roni Nikanderista. Paljon on kuitenkin kuljettajista itsestään kiinni, mihin he pyrkivät ja työnteollaan pääsevät. Suomi on päätavoitteemme, mutta kalustomme mahdollistaa EM ja MMkilpailujen ajamisen. Kauden 2012 KTM-tiimin kuljettajat sekä taustahenkilöstöä. 10 www.o ffr o adp r o . Naisten luokan menestystä tavoittelee Sanna Kärkkäinen
Ja tällä kertaa edustan Siilinjärven Vesaa. Riskejä siellä ei pidä ottaa, koska MMsarjassa menestyminen on todellakin tärkeintä, Kullas painottaa. Saksan sarja on hyvä muun muassa siksi, että siellä ajetaan kaksipäiväiset osakilpailut ja vastassa on koviakin kuskeja. Motocrossin MX1 ja MX2 sekä MX3luokkien MMkaudet alkavat huhtikuussa Hollannin Valkenswaardissa. CLASSIC MOTOCROSSILLE OMA LEHTI S uomessa on ajettu jo vuosikausia kilpaa vanhoilla motocrosspyörillä, eli niin sanotuilla classicpyörillä. Suomalaisista MMsarjan vakiokuljettajista kotimaisilla kilparadoilla nähdään tänä vuonna näillä näkymin hallitseva supercrossin Suomen mestari ja MX3luokan maailmanmestaruutta tavoitteleva Antti Pyrhönen sekä MX1luokan MMsarjan ajava Santtu Tiainen. Myös palkintokorokepaikka siintää silmissä. Lokakuussa Kullas nähtäneen kuitenkin SMkerhojoukkuekilpailussa, missä hän edustaa ensimmäistä kertaa Siilinjärven Vesaa. Aiempina vuosina esimerkiksi Ken Roczen ja Max Nagl ovat ajaneet sarjan osakilpailuja. Myös MX3 MMsarjaan siirtyvä Ludde Söderberg kilpailee Suomessa. Kauden avaa perinteisesti Helatorstaina 17.5. Kullas ajaa lisäksi kaikki kahdeksan Saksan mestaruussarjan osakilpailua MX Masters sarjassa, jossa kilpailevat yhdessä MX1 ja MX2luokka. Vuonna 2010 perustetun Classic Motocross Finland ry:n (CMF) tehtävänä on edistää ja ylläpitää vanhojen kilpamoottoripyörien harrastusta ja kunnostusta sekä edellytyksiä niillä ajamiseen ja kilpailemiseen. Odotan kautta todella innoissani. Saksan sarjaan osallistumiseni taustalla suurin vaikuttava tekijä on se, että tiimimme päätukijat tulevat Saksasta. Menestystä haussa Siilinjärven joukkueessa Kullas olisi mielellään ajanut kilpaa myös Suomessa, mutta 16 MMosakilpailun ja kahdeksan Saksan sarjan osakilpailun lomaan hänellä jää vain yksi vapaa viikonloppu huhtikuussa ja yksi elokuussa. Esittelyssä on muun muassa Euroopan mestari Heikki Nurminen ja Matti Aution "Joel Robert replica" Suzuki RH 250. Salo, jota seuraavat Kuopio 30.6. KULLAS EI KILPAILE SUOMESSA M otocrossin MMsarjaan täksi kaudeksi Suzukin tehdastiimin kanssa ajajasopimuksen tehnyt Harri Kullas ei kilpaile Suomessa. Kullas on totuttu näkemään joka vuosi vähintään yhdessä kotimaisessa arvosarjassa, esimerkiksi supercrossin SMsarjassa. On mahdollista, että ajan SM joukkuekilpailun. Kullaksen pääpaino on tänäkin vuonna MX2 luokan MMsarjassa, missä hän tavoittelee sijoituksia viidennen sijan tuntumasta. Classic Motocross Finland jäsenlehti 2011 sisältää 68 sivua luettavaa suomalaisesta classic motocrossista. Tätä joukkuekisaasiaa on pohdittu koko taustajoukkoni kanssa, ja näin olisi tarkoitus toimia tänä vuonna. Lisäksi olen vieraillut aiempien kausien aikana ja vierailen jatkossa Jussin luona useammankin kerran harjoittelemassa. CMF on myös julkaissut upean lehden classicmotocrossista ja sen moninaisista muodoista. Vuonna 2012 Classic Motocross Cupissa kilpaillaan kolmella paikkakunnalla. ja Heinola 11.8. Classic Motocross Finland ry. www.classicmx.fi Logossa: Heikki Mikkola (piirros: Justyn Norek, Italia) CLASSIC MOTOCROSS FINLAND JÄSENLEHTI 2011 Tarkoitustaan kerho toteuttaa tarjoamalla jäsenilleen: kilpailutoimintaa koulutustoimintaa vanhojen kilpamoottoripyörien entisöinnistä ja niillä ajamisesta ajoharjoitusleirejä teknistä tiedotustoimintaa näytösajoja tiedotus ja suhdetoimintaa ja perinnetallennukseen liittyvää toimintaa ja koulutusta. ikki Nurm Cl sic Mo cro KILPAILUT, TULOKSET JA KULJETTAJAT OVE LUNDELL TROPHY 2011 KISAVIIKONLOPPU VILJANDISSA ESITTELYSSÄ Euroopanmestari Cup 20 Yamaha HL500 ESITTELYSSÄ Kun Motocross Suomeen tuli ESO-moottoripyörien historia w w w. of f r oadpr o.f i 11. MMsarja on päätavoitteeni, eikä minulla tai tiimillä olekaan varsinaisia tavoitteita Saksan sarjaan. Taustalla on se, että valmentajani Jussi Vehviläinen asuu Siilinjärvellä ja hän auttaa minua todella paljon. Joukossa on mukana niin kilpailutuloksia kuin kuljettaja ja pyöräesittelyjäkin. Kaikki aikovat ajaa kolmiosaisen supercrossin SMsarjan. Mutta totta kai, mitä paremmin kisat sujuvat, sitä parempi se on kaikille osapuolille. Lisäksi lehden sivuilla otetaan katsaus stereo ja monotakajousituksen historiaan. Siihen on kuitenkin vielä pitkä aika, mutta jos kaikki menee nappiin, olen mukana, Kullas pyörittelee. Kullas viettää muutenkin aiempaa enemmän aikaansa Belgian Lommelin kodissaan, sillä samassa kaupungissa sijaitsee Rockstar Energy Suzuki Europe tiimin päämaja
f i. Heinolan SM-sarjan motocrossmies Riku Rouhiainen ajoi B-avoimessa sijalle 20. Pekka Vilkman kilpaili B2504t-luokassa. A-avoimen Simo Niittymäki oli A-luokan yleiskilpailussa 26. >> Oskari Kantonen aloitti Honda-uransa yleiskilpailun voitolla. 12 Jyrki Idman pöllytti lunta B125-luokan vitospaikan arvoisesti. B125-luokkavoitto meni Henry Oleniukselle ja Jaakko Översti (69) ajoi toiseksi. www.o ffr o adp r o . Petri Taikoff 300-kuutioisella kaksitahti KTM:llään. HYVINKÄÄ TALVI ENDURO 29.1.2012 KUVAT Urheilukuvat / Racefoto Teuvo Seppälän tyyliä matalassa lumispoorissa. Tapio Penttilä kirjautti C-avoimen 16:nnen sijan. Henri Himmanen korkkasi kauden auki avoimen luokan kolmospaikalla. Joukkueiden Suomen mestari Kjell Söderström ajoi A-avoimessa kuudenneksi. KISAKUVAT Endurokauden 2012 avaus houkutteli ilmoittautumislistalle 245 kuljettajaa. Matti Ervelä nappasi C-avoimen kolmospaikan. C-avoimen Heikki Ikonen kauniissa talvimaisemassa. Markus Mikkonen ajoi erittäin suositussa C-avoimessa sijalle 51
Viisieräisen "kilpailun" ylivoimainen ykkönen oli kuitenkin Matti Seistola. w w w. Starttimutkassa oli jokaisessa erässä ahdasta. Startin merkitys korostui historian ensimmäisessä Helsinki Supercrossissa. Monster Energy -tytöt valmiina. Ranskan Michael Musquin voitti lauantaina. Juontaja Sini Tarkkinen sai kunnon "shampanjapesun". Martina Aitolehden tanssiryhmä esiintyi perjantaina. Niko Koskela ajoi ensimmäisen kilpailunsa Ice1Racingissa ja selvitti tiensä ainoana suomalaisena lauantain finaaliin. HELSINKI SUPERCROSS 3.-4.2.2012 KUVAT Urheilukuvat / Racefoto Tiger Lacey ei saanut radalla mitään aikaiseksi eikä jenkillä ollut myöskään mielenkiintoa edes yrittää. Riku Viljakaiselta odotettiin kisassa suomalaisittain paljon, mutta tällä kertaa hän ei onnistunut. Belgian Jurgen Wybo juhli ykköstilaa perjantaina. Lauri Pohjonen (kuvassa) palkittiin KTM Enduro crossin Vetomies-erikoispalkinnolla. of f r oadpr o.f i Perjantain finaalin kärki: Jurgen Wybo (kesk.), Florent Richier (vas.) ja Fabian Izoird, joka myös kruunattiin "King of Helsinki" -tittelillä. Väärin varastoitu maa-aines oli aivan liian märkää, minkä takia rata oli pehmeä ja kuljettajille sattui virheitä tuon tuosta. Jari Mattila laittoi kaiken peliin KTM Enduro crossissa, vaikka kyseessä olikin leikkimielinen MP12messujen oheisohjelma. 13 >> KISAKUVAT
f i. Australialaisen Dean Ferrisin (vas.) harteilla lepäävät kovimmat odotukset MX1 MM-sarjassa. Sinisalo ja Battery kokevat motocrossin sopivan erittäin hyvin heidän markkinointistrategioihinsa, joissa kasvatetaan merkkien tunnettavuutta Suomessa sekä maailmalla. Team Suzuki Finland keräsi katseita valokuvaussession aikana. Junioricrossari Tommi Metsola edusti Husqvarnaa. Harri Kullas ihasteli Foxin uutta, nivelellä varustettua Instinct-saapasta. Se saapuu valikoiduille kauppiaille maaliskuussa, ja laajempaan myyntiin toukokuussa. Teemu Lehtinen esitteli supercrossradan pätkää etukäteen ja päätyi sivun kokoiseen juttuun Iltalehteen. 14 Antti Pyrhösen tiimiin, Sinisalon ja Batteryn tukemana siirtynyt Ludde Söderberg puki uuden "joukkueensa" paidan päälle kuin jääkiekkoilijat konsanaan. Miro Sihvonen suuntaa tällä, isokokoiseksi rakennetulla KTM:llä 85-luokan EM-sarjaan. www.o ffr o adp r o . KUVAT Urheilukuvat / Racefoto, Marko Vihriä 12 MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELY 2.-5.2.2012 MP Ice1Racing esitteli kauden 2012 MMja junioritiiminsä
aikuisten MM-sarjaan. Vihreiden presidenttiehdokas Pekka Haavisto kertoi moottoriurheilulla olevan roolinsa ympäristöä vähemmän kuormittavien siviiliajoneuvojen kehittämisessä. w w w. of f r oadpr o.f i 15. Myös lasten ja nuorten pyöriin, kilpasarjoihin sekä kuljettajiin oli mahdollista tutustua. Mika Karma johti vetämänsä Kawasakitiimin joukkoja. Murtunutta sormeaan parannellut Eero Remes jakoi messuilla nimikirjoituksia. TM-tehdastiimiin siirtynyt Antti Hellsten suuntaa tänä vuonna ns
Ajovarusteet olivat tänä vuonna erittäin vahvasti esillä. Maaratauraa kovalla vauhdilla luova Ari-Pekka "Appe" Mustonen ja MP Maailman tytöt. 16 www.o ffr o adp r o . Trial-pyörät ovat luonnollinen osa MP-näyttelyä. KTM Freeride on "kutistettu" versio maastomoottoripyörästä. Husqvarnan osastolla oli esillä Juha Salminen replica. Silkolene edusti osastollaan öljyteollisuutta. Fox V4 on yksi odotetuista Fox-varusteuutuuksista. f i
ELY YTT ÄNÄ PTORIPYÖR MOT MO 12 2.-5 .2.20 12 Näytösluontoinen "KTM Enduro cross" -kilpailu keräsi jokaisena viitenä ajokertanaan vajaat 3000-paikkaisen katsomon lähes täyteen. Varaosat, tarvikkeet ja ajovarusteet helposti netistä! www.tmi-janikaasalainen.fi w w w. of f r oadpr o.f i Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: 17
Remes, oliko se siinä Pimiän ja Pääskysaaren ohjelmassa? Kädestä pitäen Tosiasia on se, että julkisuutta ja tunnettuutta ei saa metsien uumeniin piiloutumalla ja netin keskustelupalstojen valituskuoroon liittymällä. Enduron MMsarjan junioreissa myrskyn merkit näyttänyt Antti Hellsten tarttui konkreettisesti haasteeseen ja tutustutti Vierumäellä opiskelevat toimittajat kädestä pitäen offroadin saloihin. Onko naisille oma enduromalli. f i 18. Oliko se Antti Hellstenin pyörä sellainen kaksijakoinen. Heidän aikaisempi kokemuksensa oli tasoa "kerran olen skootteria kokeillut". Alppihiihtäjästä ajosaappaat www.o ffr o adp r o . Tiainen, kuka. Mutta kun puhe kääntyy lajiin, jossa Suomi noteerataan maailman parhaaksi, mestareiden nimet valitettavan harvoin tunnistetaan Salminen . Hellsten lainasi koeajoon oman harjoituspyöränsä sekä ajovarusteet. Ei tule mieleen. Miten motocrosspyörä eroaa enduropyörästä. Vähimmäiskriteerinä voisi pitää, että tuntee kunkin lajin huippu urheilijat, osaa käyttää lajinomaista sanastoa uskottavasti ja arvioida kilpailusuoritusta muutenkin kuin tuloslistaa kopioimalla. Sitä edelsi hämmentävä ajokamppeiden pukeminen, se oli suojavarusteineen monelle jo elämys itsessään. Urheilua vieroksuvakin oppii kyllä tuntemaan Granlundin ilmaveivit ja "Litin", Selänteen, Ahosen ja Räikkösen käänteet. U R H E IL U T O IM IT T A J A T H E L L ST E N IN O P I S SA Vierumäen Mediapajan toimittajaopiskelijoiden lukujärjestykseen sisältyi ensimmäistä kertaa tutustuminen motocrossiin ja enduroon. Oliko enduro sitä, missä ei saanut laittaa jalkoja maahan. Mitä toimittajan pitäisi näistä lajeista oikein tietää? TEKSTI Tuija Nieminen KUVAT Jarno Ranta, Marko Vihriä U rheilutoimittajan työsarka ei ole helppo. Eikö. Saako sillä ajaa, jos ei ole moottoripyöräkorttia. Alustukseksi Hellsten kertoi, millaista on moottoripyöräammattilaisen arki ja kuinka tyypillinen kisa etenee. Hellsten valotti myös moottoriurheilijan taloudellisia realiteetteja lajissa, jossa erityisesti niin sanotut yksityiskuskit elävät ja kilpailevat sponsoritulojen varassa. Itse satulaan Lajitutustumisen paras anti oli ehdottomasti motocrosspyörän satulaan kapuaminen. Suomessa kilpaillaan ja harrastetaan sadoissa eri urheilulajeissa, ja toimittajan pitäisi sääntöjen lisäksi hallita kunkin lajin erityispiirteitä
Silloin kynnys saapua paikalle on huomattavasti alhaisempi, vaikka "pelivälineiden" tekniikkaa tuntematon voikin sekoittaa vaikkapa kaksijakoisen ja tahtisen. - Kerro mistä ja milloin tulokset ovat saatavissa. of f r oadpr o.f i 19. Ei se ollutkaan niin, että kunhan istuskelee ja antaa moottorin viedä päinvastoin, siinä tapauksessa tulee pikaisesti vakuutusyhtiölle asiaa. Jokainen pystyi tahollaan kuvittelemaan, kuinka suuren työn jokainen kuljettaja joutuu tekemään, että saavuttaa helpon näköisen menon. Omakohtainen kokemus avaa silmiä näkemään aivan uusia asioita lehtiartikkelin tai TVruudussa näkyvän välähdyksen taustoista. rän Ensikertalaiselle pyö jo haaste. Kysy tarvitseeko hän apua tulosten tulkitsemiseen. - Huomioi, mistä / keneltä toimittaja saa tarvittaessa lisätietoja. Säännöt pitäisi tietää. - Vihjaa, ketä hän voisi haastatella. Kilpailuja ja muita tapahtumia järjestävien kerhojen ja puuhaihmisten kannattaa rohkeasti lähestyä myös valtakunnallisten ja paikallisten medioiden urheilutoimittajia ja opastaa heitä työssään. Niitä kaikkia elementtejä oli ilmassa nopeasti pimenevässä syysillassa. muistuttivat laskettelumonoja, mutta suksien sijaan pitäisi hallita mitättömän kokoista vaihde ja jarrupoljinta, mahdotonta! Hellstenin näytettyä lennokasta ajamisen mallia crossiradan hyppyreiden yli, olikin suuri yllätys, kuinka vaikealta tuntui pelkästään liikkeelle lähtö. Perusjuttu on muuten, että miten menee, oletko pysynyt pystyssä, Hellsten kiteyttää naurahtaen, kun jatkokoulutusta toivovat toimittajaopiskelijat tenttaavat, kuinka kannattaa valmistautua mahdollisille tuleville työkeikoille. "Meille riittää tänään ykkönen, ihan selkeesti." -Antti Hellsten OPASTA TOIMITTAJAA - Mitä, missä ja milloin tapahtuu. Paikallismedian toimittajaa kiinnostaa oman alueen urheilija. Informoi kilpailun kotisivusta ja anna yhteyshenkilön puhelinnumero. w w w. Niin, moottoripyöräilijäthän eivät siirry syksyn tullen sisätiloihin tai pelikenttien valonheittimien alle. Anna kuljettajan puhelinnumero, tai kerro mistä kuljettajan kilpailun jälkeen tavoittaa. Toimittaja tarvitsee osoitteen ja kellonajat, hän ei tunne "Möttösen monttua", eikä osaa arvioida maastokokeella ja siirtymällä kuluvaa aikaa. Urheilu on pitkälti elämyksiä, itsensä voittamista ja tavoitteiden asettamista. Antti käynnistäminenkin on e Impolaa. Ulkoilmalajissa toimitaan sään ja vuodenaikojen armoilla. Valtakunnallinen media seuraa SM- ja MM-tuloksia. Hellsten auttaa Hannel Kynnys matalaksi Hellstenin kokemuksen mukaan moottoripyöräilytapahtumiin jo tiensä löytäneet toimittajat ovat erittäin hyvin lajista perillä
f i. Muut tytöt olivat tosi kivoja ja kanssani samanhenkisiä. Tiedän jo, että minulle on tulossa edustustehtäviä Ruotsissa ja Tanskassa. Ruusila nähtiin tositoimissa Monster Energy tyttönä helmikuun alun Helsinki Supercrossissa. Valokuvissa ja videoilla esiintymisen lisäksi työhön kuuluu muutakin PR:ää sekä esimerkiksi motocrosskisoissa starttitaulujen näyttämistä. 20 www.o ffr o adp r o . Ruusila tuli valituksi ja ensimmäinen työkeikka vei hänet Italian Milanoon, missä kuvattiin muun muassa Monster Energy kalenteri. On hienoa päästä Suomen rajojen ulkopuolellekin, ja mahdollisesti myös lähimaita kauemmaksi. Olen toiminut Miss Helsinki tittelin voittamisen jälkeen monissa erilaisissa malli ja PRtöissä, ja tämä Monster Energy työ vaikuttaa erittäin mielenkiintoiselta. Siinä vaiheessa painotettiin nimenomaan sitä, ettei kuvia saa muokata. Seuraavaksi ei mennyt kuin vajaat pari viikkoa, kun tuli ilmoitus, että olen päässyt 12 joukkoon. Suomen Monster Energylta kysyttiin kiinnostustani lähteä mukaan kisaan, ja kun tutustuin aiheeseen tarkemmin, innostuin, Ruusila taustoittaa. Lisää mielenkiintoa projektia kohtaan tuli siitä, että kyseessä on todellakin monipuolinen työ. Itsekään en jännitä tällaisissa tilaisuuksissa, joten minulla oli koko reissun ajan itsevarma olo. Samalla keikalla otettiin myös kalenterikuvat. Mallina toimiva Ruusila nähdään tänä vuonna Monster Energy -tyttönä erilaisissa motocrosstapahtumissa niin Suomessa kuin ulkomailla. girls.monsterenergy.com V TEKSTI Marko Vihriä KUVAT Urheilukuvat / Racefoto uonna 2010 Miss Helsingiksi kruunattu Sofia Ruusila lähti Martina Aitolehden innoittamana mukaan Monster Energyn syksyllä 2011 järjestämään kilpailuun, jossa haettiin energiajuomajätille edustushenkilöitä vuodeksi 2012. Siellä kameramies seurasi meitä kaikkia tyttöjä viikon verran ympäri Milanoa, mistä Monsterilla työstettiin video. Siitä viikko ja olin jo Milanossa Monsterkuvauksissa. Monsterilta toimitettiin minulle Monster paita, joka päällä piti ottaa lisää kuvia ja lähettää ne arvosteltavaksi. Hakuprosessin alussa Monster Energylta ilmoitettiin, oliko päässyt 50 parhaan joukkoon. Ja kun pääsin, heräsi mielenkiintoni työtä kohtaan vielä lisää. Eli olin päässyt Monster Energy tytöksi. Jatkossa upeaan Ruusilaan voi törmätä erilaisissa Monster Energy tapahtumissa, mahdollisesti myös motocrossin MMsarjassa. Suomen Sofia Ruusila valikoitui kymmenien hakijoiden joukosta yhdeksi kansainväliseksi Monster Energy Girliksi vuodelle 2012. Toiminta oli heidän puoleltaan todella ammattimaista, ja kaikki oli hoidettu erittäin hyvin. Homman saamiseksi ei riittänyt pelkkä kuvien lähettäminen, vaan paikan saadakseen joutui toimimaan kuin missä tahansa työhaastattelussa