OFFROADPro 2/2009 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

KOEaJOssa PAL.VKO 2009-16 604694-0902. VUODEN 2009 KTM saMUli aRON ENDURO-OPisTO Onko vanhasta haastajaksi? YlÄMÄKiaJO JMS n o r d i c VERTailUssa MaailMaNMEsTaREiDEN ENDUROT sUOMiTiiMillÄ MM-saRJaaN Jämsästä maailmalle Miten kultaa vuollaan. 2 /2009·7,90 10a vuott numero uhla J VUODEN 1999 KTM Vs
SUZUKIJUNNUT Aleksis Merilä, Jesse Pöhö ja Lauri Sievinen MP-messuilla. 10 vu ot t a Kuva: Marko Vihriä
Kyllä. Pyrhönen, Mäkinen ja Nikkilä MM-sarjassa 2009 Otoksia MP09-messuilta OFFROADPro 10 vuotta 10 vuotta vaikuttajana Vertailussa: 250 4t mx-pyörät Rafun kääntöpiiri Vertailusasa: Ahola Honda, Aubert Yamaha, Aro KTM Koeajossa: KTM 690 Enduro R Honda - kilpaileminen veressä Vertailussa: KTM 125 EXC vm.1999 ja 2009 Jämsästä maailmalle Kolumni: Huoltonainen hermoromahduksen partaalla OFFROADPro neuvoo: Miten mukaan sarjakisoihin. Suomalainen tiimi, suomalaiset kuljettajat, suomalaiset tiimipomot, ja katse maailmanmestaruussarjassa. 4. Puhelimessa: Matti Klemets Kerhoesittely: Kurikan Enducross Pilapuhelu: Lauri Salonen Kolumni: Valtteri Salonen Kulissien takana: Matti Seistola Vastaa ja voita! Kolumni: Jonty Edmunds - Parempi kuin koskaan. Samuli Aron enduro-opisto OFFROADPro kokeilee: Gaerne SG12 -ajosaappaat OFFROADPro kokeilee: SnoGear-kypärä ja -ajolasit OFFROAD-tuotteet Vain tilaajille Tulossa 38 10 VUOTTA VAIKUTTAJANA Offroad-lajit ovat muuttuneet OFFROADPron kymmenvuotisen historian aikana, harrastustoiminta on kasvanut ja eteenpäin on menty monella saralla. SISÄ L LYS LU E TTE L O 6 8 10 12 14 15 15 16 16 18 20 22 26 38 48 60 64 72 78: 84 92 100 102 104 108 108 110 112 113 Ah, ne muistot... Lukijan pyörä Montako MM-mitalia Suomeen. Muutama offroad-lajien viimeisen kymmenvuotiskauden vaikuttaja kertoi omista toimistaan ja nosti esiin muita vaikuttajia. 92 JÄmSÄSTÄ mAAILmALLE SUOmITIImILLÄ mm-SARJAAN Petteri Silvan ja Janne Suominen pistivät alkutalvesta ilmoille kovan uutisen - heidän luotsaamansa Suzuki-tiimi lähtee enduron MM-sarjaan
ISSN 1457-151X 10. Kuluneiden vuosien kunniaksi julkaisemme erilaisista näkökulmista lähestyttynä ajatuksia koko vuosikymmenen kehityksestä. TiLAuKSeT JA ASiAKASPALVeLu OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Asetimme vastakkain neljä pikkunelaria ja otimme selvää niiden kyvyistä raskaissa oloissa. KOEAJOSSA 64 PAinOPAiKKA Forssan Kirjapaino iLMeSTyMinen Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.net tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. 26 2 / 2 0 0 9 OFFROADPRO 10 VUOTTA Kuluva vuosi on OFFROADPron 10-vuotisjuhlavuosi. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Saimme testattavaksi enduron MM-kultaa vuonna 2008 voittaneiden kuljettajien pyörät. vu 10 ot ta 5. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. VASTuu ViRheiSTä JA ReKLAMAATiOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@offroadpro.net PääTOiMiTTAJA Markus Ström markus.strom@offroadpro.net 48 TOiMiTTAJA Marko Vihriä marko.vihria@offroadpro.net uLKOASu Suokukko Design / Mikko Leino KOTiMAAn AVuSTAJAT Simo Kohonen, Totti Raittila, Henri Salminen, Vesa Koivunen, Jani Kääriäinen, Jani Hovi, Vesa Tuominen, Kari Salminen, Virpi Rautiainen uLKOMAAn AVuSTAJAT Jonty Edmunds, Simon Swan, Paolo Carrubba, Jonathan Bentman, Gary Freeman, Steve Bruhn KuSTAnTAJA JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S-posti: info@jmsnordic.fi iLMOiTuSMyynTi Hanna Hiltunen Puh. vuosikerta KAnnen KuViTuS Mikko Leino mAAILmANmESTAREIDEN ENDUROT Maailmanmestaruuksia voittavat pyörät valmistetaan italiassa. Tai ehkei aivan valmisteta, mutta kuitenkin muutetaan siellä. (09) 856 19 300 S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi Internet: www.offroadpro.net Kestotilaus 59,90 Vuositilaus 69,90 Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden Internetpalveluun osoitteessa www.offroadpro.net TOiMiTuS OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. (09) 856 19 300 S-posti: hanna.hiltunen@jmsnordic.fi MeDiATieDOT www.offroadpro.net VERTAILUSSA 250CC 4T mOTOCROSSPYÖRÄT nelitahtisten motocrosspyörien suosiolle ei näy loppua, ja 450-kuutioisissa on jo alkanut polttoaineen ruiskutusjärjestelmien käyttö. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. COPyRighT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADProlehden kirjallista lupaa on kielletty. 250-kuutioiset nelitahtiset toimivat edelleen kaasuttimen avulla, mutta kokonaisvaltaista kehitystä tapahtuu vuosittain
Mutta kukapa niitä kaikkia yksityiskohtia muistaisi - sillä minähän voitin Evertsin... w w w. Tämä siis jo kauan ennen kuin olin itse missään tekemisissä OFFROADPron kanssa. Muistoiksi. Kuten aiemmin Racing Staria. S TA RTIT AH, NE MUISTOT... Ajattelin kirjoittaa lehden ensimmäiseksi jutuksi hieman ajatuksiani menneistä vuosista. Täysiverisiä offroad-lehtiähän ne olivat, ja minä innokas lajien harrastaja. Vanhempieni luona ovat myös ne palkinnot, jotka tuli kilpauralla saavutettua. En ollut koskaan A-luokan kärki, vaikka pistekuljettajien joukossa muutamia vuosia ehdinkin pyöriä. Se oli kuitenkin urani paras SM-loppusijoitus. Viimeisellä kohtuullisesti menneellä kaudellani sijoituin pikkuluokan SM-sarjassa Suzukin ensimmäisellä 250-kuutioisella nelitahtisella 17:ksi. Sen muistan. Se lehti löytyy vanhempieni luota - varmasta tallesta. Sinä olet tekemässä muistoja, ja me osaltamme tallentamassa niitä. Marko Vihriä P.S. Muistoja nämäkin, vaikkei kuvaani lehdessä tainnut ollakaan. Muistan myös, kuinka minua nuoremman ajajakaartin Eero Remes ohitti minut Vantaan 125-luokan SM:ssä tai kuinka otin Tommi Mäkistä kauden 2003 viimeisessä osakilpailussa kiinni 13 pisteellä, mutta jäin SM-sarjassa tasapistein 14:ksi. Hän jäi minulle muistaakseni sekunnin tai kaksi - siis solisluu katkenneena ajettuaan. Kun ajoin kilpaa, olivat muun muassa Jukka Pirinen, Tommi Lehmusvirta, Matti Klemets, Jussi Nikkilä, Niko Kalatie, Petteri Gustafsson, Timo Aaltonen, Jani Alhqvist, Antti Kallonen, Miika Kyynäräinen, Jarkko Waskinen, Tomi Peltola, Jussi Sajo ja Matti Seistola kilpaluokkieni kovia nimiä. Ehdin kyllä käydä viivalla myös Miska Aaltosen, Marko Kovalaisen ja Kenth Asplundinkin kanssa, vaikka he olivatkin minua vanhempia. Lehtileikkeitä kertyi muistakin julkaisuista parit kansiot. Tässä tuli nyt muisteltua ja mainostettua itseä, mutta meillä kaikilla on varmasti omat muistomme offroad-harrastuksesta. Muistan myös sen, kuinka mieltäni lämmitti, kun olin kerran mukana OFFROAD-Sanomiin päätyneessä kuvassa ja nimeni mainittiin jutussa (4/2002). Ja hei, voitin muuten vuonna 2004 itsensä Stefan Evertsin Belgian mestaruussarjan aika-ajossa. Lisää muistoja siis. Itse olen vuoden 2006 lopulta alkaen ollut se, joka mahdollisesti tallentaa juuri sinua koskevat muistot OFFROADProhon. Seuraavana vuonna keräsin vain yhden pisteen - seliseli - oltuani kymmenen kuukautta koulussa Englannissa ja katkaistuani ennen ensimmäistä SM-osakilpailua solisluuni. n e t 6. Lisäksi nauhoitin jo ennen lehtiä televisiosta kaikenlaisia motocrosslähetyksiä ja tarttuipa Ruutulipusta VHS-kasetille myös enduroa ja trialiakin. o f f r o a d p ro . Vaikket koskaan lehteen päätyisikään, säilyvät omat ja kavereiden muistot varmasti. Näin OFFROADPron kymmenvuotisjuhlavuoden kunniaksi. Kun tästä mennään muutama vuosi eteenpäin, voin jättää kertomatta ne "urotekoni" taustat, jotka nyt paljastan. Se lehtikuva minusta oli kuitenkin jotenkin todella hienoa nähdä lehdessä. 10-kertainen maailmanmestari ajoi nimittäin eri luokassa kuin minä ja hän katkaisi solisluunsa ensimmäisellä kierroksella. 10 vuotta on kunnioitettava ikä, etenkin lehdelle, jonka toiminta perustuu varsin pienen harrastajaporukan lukemisinnokkuuteen. TEKSTI Marko Vihriä E n itse muista tasan tarkkaan, mitä lehdessä on vuosien varrella ollut, mutta muistan lehden, ja kuinka sitä oli pakko tilata heti sen ilmestymisestä alkaen. Everts ajoi vielä toisen kierroksen, mutta jätti leikin kesken. Toivottavasti myös OFFROADPro saa aikaan tunteita ja toivottavasti myös Sinun - tai kaverisi - kuva päätyy joskus lehden sivuille tai nettiin
Muistan myös sen, kuinka mieltäni lämmitti, kun olin kerran mukana OffroadSanomiin päätyneessä kuvassa ja nimeni mainittiin jutussa (4/2002). vu 10 ot ta w w w. offr oadpro .n e t 7
LUKIJaN pyörä JANNE RAUTAVUORI Kuski: Ikä: Paikkakunta: Ammatti: Laji: Harrastaja / kilpailija: Pyörä: Janne Rautvuori 27 Tampere Opiskelija Freestyle Motocross Elämäntapa HONDa Cr Moottorin tilavuus: 250 Vuosimalli: 2006 Mikä vaikutti pyörän valintaan: Pyörän ergonomia Pyörään · Runko ja takahaarukka pulverimaalattu tehdyt · Muovit ja satula leikattu temppujen tekoa varten ( lokarit ulkonäön takia ) muutokset: · FMF putkisto ja vaimennin · Race Techin jäykkä jousitus · 22 mm jyrkempi ohjauskulma ( Scar T-kappaleet ) · Kavennetut Renthal ohjaustangot · ASV:n kahvat · Leveät jalkatapit · Runkosuojat ja pohjapanssari · Muotoillut jarrulevyt · Kaasutin säädetty laihalle ja välitykset muutettu · Teipattu oman tyylin mukaan 8
vu 10 ot ta 9 KUVA Vesa Tuominen
Kalusto tuttua, samoin tiimi. Oskari Kantonen ajaa EM-sarjaa ja on vahva mestariehdokas. TOMI KONTTINEN V aikka endurossa muutoksia on tapahtunut pyörämerkkien, luokkien ja lajienkin osalta, uskon, että samat nimet näkyvät tulosten kärjessä tänäkin vuonna. Nyt mies on harjoitellut tiiviisti Espanjassa Kari Tiaisen luona, missä ei käytännössä voi olla oppimatta enduron ajamista, mikäli harjoitteluintoa riittää ja sitähän ei Masalta puutu. Suurimpana mielenkiinnon kohteena varmastikin Matti Seistolan suoritus ensimmäisessä MM-koitoksessa; mieshän on tuttu kaikille hyvistä esityksistä crossi MM-eristä. Alessandro Belometti, Rodrig Thain ja Christophe Nambotin yrittävät myös pallille. Italian Simone Albergoni tarjonnee myös vastusta, tosin itsku on ailahteleva kuski. Hyvää vastusta antamassa Knight. Johnny Aubert on uhka mestaruudelle varsinkin kun ranskalainen vaihtoi kotarille. Suomalaiset keräävät kirkkaimmat mitalit, ellei ihmeitä satu jo avauskisassa. Muutaman vuoden takainen maailmanmestari Stefan Merriman voi myös yllättää, luokka sen sijaan ei ole vielä tiedossa. Omat arvionsa antavat Suomen Moottoriliiton valmennuspäällikkö Tomi Konttinen, entinen SML:n valmennus- ja projektipäällikkö Sauli Mäkelä sekä Honda-maahantuoja Brandt Oy:n Tommi Peltola. K audesta ja varsinkin avauksesta tulee varmasti mielenkiintoinen. maaliskuuta. E2 Vähintään yhtä mielenkiintoista on seurata BMW:n ja suomalaisten touhuja tositoimissa, pyörä ei varmastikaan ole huono ja sarvissa kärkipään suomalaista osaamista. Pyörä on varmasti kilpailukykyinen ja psyykkisesti uudet tuulet varmasti vain vahvistavat menestymismahdollisuuksia. Marko Tarkkala on nälkäinen ajaja ja vielä mestaruutta vailla, myös hän siirtyi bemarille. E3 Mielestäni tässä mennään samaan tahtiin kuin aiemminkin; Aro kuittaa mestaruuden ja Tarkkala seuraa perässä. Joskaan helpolla ei Masa mitään tule saamaan. Samuli Aro jatkaa kotarilla ja osaa voittaa, joten hän on vahvoilla. Mestaruus voi vielä olla liian kova tavoite, mutta ei täysin poissuljettukaan. Näin ollen ennusteet pohjautuvat luokkien osalta lievään arviointiin. Selkeä ja ehdoton mestariehdokas. Valtteri Salonen voi myös onnistuessaan ajaa lähellä kärjen vauhtia ja toivottavasti kauden aikana onnistumisia kilpailuihin tulisi reilusti. Kuten sanottu mielenkiintoinen kausi tulossa; uudet merkit ja kuljettajien merkin vaihdot tuovat lisäväriä enduroon. Ketkä yllättävät ja ketkä ovat tasaisen varmoja. Ketkä ovat vahvoilla ja kuinka kaluston muutokset tulevat vaikuttamaan kauden kulkuun. Toki uskon ja toivon Remeksen näyttöihin tulevaisuudessakin, mutta Aholan kyyti on liikaa ainakin tässä vaiheessa. E3-luokassa Tarkkala on Salmisen tapaan varmasti saanut henkistä lisäpotkua merkinvaihdosta. Eli E2-luokan mestariksi ennustan Juha Salmisen, Aubert räpistelee vastaan, muttei pärjää härmäläiselle. Nämä ison luokan miehet ajelevat varmasti ristiin tuloksissa ja se sekoittaa mestaruuspakkaa. Menevät takuulla kovaa, oli alla kotari tai bemari. Enduro-kolmosessa on taistelu mestaruudesta todella tiukkaa. Ivan Cervantes ja Sebastien Guillaume ovat myös vahvoilla. Kovin vastus tullee suomesta, kun Eero Remes saa alleen tehdaskotarin. Salmisen ja Tarkkalan kyyti on tuskin kenellekään arvoitus. Minä ainakin uskon ja toivon Masan jatkavan menestystä enduron parista. n e t. Valtteri Salonen yltänee joissain kisoissa kärjen tuntumaan. Suomen junnujen hommat ovat vielä hakusessa, joten jätetään arvio tuonnemmaksi. Remes tulee olemaan varmasti taas vahvempi kuin viime vuonna ja häneltä odotan sijoituksia tasaisesti kärjen tuntumaan. E1-luokassa Ahola on vahva ehdokas mestaruuden uusijaksi. o f f r o a d p ro . E1 Tässä luokassa on yksi ylitse muiden; Mika Ahola. E2-luokan voitosta taistelee entiseen tapaan Salminen. Kauden alku tulee kuitenkin liian pian, jotta uskoisin hänen yltävän aivan kärkeen, mutta kauden edetessä varmasti sijoitukset paranevat ja kärki lähenee. 10 w w w. Tämä höystettynä kovalla kunnolla ja taidolla ilman paineita on ylivertainen yhdistelmä. Tätä kirjoitettaessa on ainakin minulla vielä ajajien luokat hakusessa. Motocrossista siirtynyt Matti Seistola on ehdottomasti kiinnostavaa seurattavaa kauden aikana. Toivottavasti myös Mattila nousee askeleen lähemmäs kärkeä. Kaudesta tulee suomalaisittain mielenkiintoinen. Vanhoja partoja ja uusia tulokkaita ja heidän lisäkseen myös yksi ex-motocrosskuljettaja. Enduro-ykköseen crossista siirtynyt Matti Seistola opettelee vielä enskaa, mutta voi joissain kisoissa olla aivan kärjessäkin. Jari Mattila ajanee muutamia hyviä sijoituksia. Enduro-kakkosen valtias on Juha Salminen, vaikka merkki vaihtuikin BMW:ksi. Enduro-ykkösen vahvin mestaruuden tavoittelija on Mika Ahola, joka "vanhoilla päivillään" oppi voittamaan maailmanmestaruuksia. Samoin muut suomalaiset tulevat varmasti yllättämään joissakin yksittäisissä kisoissa; Mattila, Salonen, mutta sarja on todella kova ja vaatii onnistumisia joka kisassa. SaULI MäKELä E ndurokausi 2009 tulee olemaan todella mielenkiintoinen, eikä vähiten sen vuoksi, että monet pelimiehet vaihtavat kalustoaan. David Knight palaa Amerikasta ja siirtyy BMW:lle. Aro tulee kuitenkin olemaan vahvoilla mestaruutta puolustaessaan ja jännityksellä jää nähtäväksi, miten käy. E N N AK KO MONTAKO MMMITALIA SUOMEEN? TOMMI pELTOLa Enduron MM-kausi korkataan Portugalin Penafielissä 21. Masan vauhti varmasti riittää, mutta endurokokemusta ei ole lainkaan. Simo Kirssi panostaa MM-sarjaan aiempaa vahvemmin ja uskon myös hänen yltävän lähelle kärkeä
Pitkänen Oy · LAHTI Riku Motor Oy · LAPPEENRANTA Motosuni Oy · MARIEHAMN Jussi Grandells Motor Kb · MASALA Supermoto Center · MIKKELI JS-Motors Tmi · ORIMATTILA Motopalvelu Niemitalo Oy · OULU Motorman Oy · PIEKSÄMÄKI Moto Oittinen Oy · PIETARSAARI Velo-Moto Oy Ab · POLVIJÄRVI Kone ja Tarvike Mika Leppänen Oy · PORI Top-Motor Oy · PORVOO Avel Ky / Motor Bike · RAISIO Bike World Oy · RAUMA Moto Rauma Oy · SALO Takatalo Oy · SAVONLINNA Linnankone Ikonen Ky · SEINÄJOKI Jokiniemi-Motors Oy · TAMMISAARI JR-Center Oy · TAMPERE R.M. Kamppinen Oy · KEURUU Keuruun Rengas Oy · KOTKA Motobox Sahala Oy · KOUVOLA Moto Bike Kouvola Oy · KUHMO Kuhmon Laatukone Oy · KUOPIO H.S. K A W A S A K I . Heino Oy · TURKU Molitor Oy · TUUSULA Tuusmotor Oy · VAASA Wasa Auto Rapid Oy Ab · VANTAA T. Örthen Ky, TK-Biketeam · VARKAUS Varkauden Osa ja Kone · YLIVIESKA J.Kärkkäinen Oy · Maahantuoja: ta 11. W W W . F I CROSSI- JA ENDUROMALLISTO: KLX450R KX450F KX250F KX85 ISOPYÖRÄINEN KX85 PIENIPYÖRÄINEN KX65 TEHTY VOITTAJILLE JOUKKUE-MM 2008 · YLIVOIMAINEN KÄSITELTÄVYYS · RÄVÄKKÄÄ SUORITUSKYKYÄ 10 vu www.sumeko.fi ot VALTUUTETUT JÄLLEENMYYJÄT: ESPOO Bike World Oy, Frank Nyman Oy Ab · HAAPAJÄRVI Aulis Myllylä Ky · HÄMEENLINNA Pienkone ja venehuolto Oy · IMATRA Motosuni Oy · IVALO Tuovilan Gummi Oy · JOENSUU Kone-Jönnit Oy, Motor Naumanen Oy · JYVÄSKYLÄ Kuvan Moottoripalvelu Oy · JÄMSÄ Auto- ja Rengaspalvelu Vesa Kytönen Oy · JÄRVENPÄÄ YkkösMP Oy · KAJAANI Laatukone Kajaani · KEMI Prima-Rauta R
Myös SMerävoitot ovat olleet hienoja hetkiä. Myös Pyrhösen kanssa tuli väännettyä monta vuotta, ja myös EM:ssä. Eikä sitä itsekään uskoisi, että täytän tänä vuonna jo 30 vuotta. Vuonna 2000 olin EM-sarjassa viides, ja Unkarissa ajoin toisessa erässä toiseksi. Lisäksi muutamana vuotena vauhtini oli todella hyvää, mutta sitten tuli vielä pahoja loukkaantumisia. Kun tuloksia ei tullut ja oli tuo nilkkavamma, söi se motivaatiota. Toisessa sain myös heikon startin, mutta nousin hyvällä ajolla viidenneksi. Minkälainen kausi 2008 oli. En ainakaan muista, koska jäin viimeksi sen ulkopuolelle. "Vähän ontto olo tässä on, kun juuri myin viimeisen pyörän pois. Ajoimme kasikymppisillä Kallosen kanssa monta vuotta tiukkaa kisaa. Minun oli jo pakkokin vähentää ajomääriä, kun ajaminen meni väkinäiseksi. Eihän muuten kannata edes kisata. " S inulta löytyi jo nuoruusvuosina vauhtia ja ajoitkin vuonna 1995 Suomen Cup -mestariksi sekä vuotta myöhemmin nuorten SM-pronssille. Aikuisissa voitit SM-eriä ja olit vuonna 2000 eM-sarjan viides. Kun mieli on edelleen kuin 18-vuotiaalla. w w w. Olin syksyllä aika loppu eikä motivaatiota ollut hirveästi. Mikä on mielestäsi paras kautesi ja juuri se kohokohta. Kerran johdin Tanskassa EM-erää ja meillä oli Pyrhösen ja Kallosen kanssa kolmoisjohto. Erävoittojakin tuli, mutta tasaisuus puuttui. Mistä syystä se SM-mitali jäi kuitenkin tulematta. Ajoit ensimmäisen kilpailusi vuonna 1991, joten olet ehtinyt kohdata radalla monia kuljettajia. Jätin kuitenkin pienen varauksen jatkamiselle. Se ailahtelevuus oli varmasti suurin syy SM-mitalin puuttumiseen. Sählyä olen käynyt vähän pelailemassa ja ostin juuri salikortin. Kokonaan en kuitenkaan crossikuvioista häviä, vaikka pyörää ei tänä vuonna olisikaan. Ajoit kausilla 2003-2008 SMsarjoissa kolmesti seitsemänneksi ja kahdesti viidenneksi, mutta olit viime kaudella MX2:ssa vasta 12:s. Taustallani on monia, jotka ovat auttaneet ja tukeneet. Motivaatio oli silti kunnossa ja lähdinkin kauteen 110 lasissa. Esimerkiksi vuonna 1998 minulta meni keväällä Ranskassa sääriluu ja sitä kautta koko kausi pilalle. Mitä seuraavaksi. Ensimmäinen SM meni sen takia pieleen ja vasta heinäkuussa pystyin ajamaan ilman tukiteippiä nilkassa. Moneen vuoteen sitä ei olekaan tarvinnut ostaa, kun on ollut yhteistyökumppaneita. Mietin jo ennen kautta, ajanko vai en. Viime vuosi taisi olla ensimmäinen kerta, kun en ollut kertaakaan palkintokorokkeella. Turha siellä kisoissa on ajaa 90-prosenttisella teholla. Suomen Cupin voitto, PM-joukkuekulta sekä SM-joukkuekullat nyt tulevat ainakin mieleen. Mutta suurin syy oli liian ailahteleva ajo. Vuonna 2002 pääsin Vesa Koivusen ja Riku Vaahteran avustuksella ajamaan Millenium-tiimin KTM:llä Lieropin EM:n. Sehän oli se vuosi, jolloin Antti Pyrhönen voitti Euroopan mestaruuden. Mutta eihän siellä kisoissa enää muita vanhoja kuskeja oikeastaan ole kuin Pyrhönen. Näköjään sekin vaihe vain tulee jossain vaiheessa vastaan, ettei kiinnosta. Viime kausi toi kaksi SM-kärkinimiin kuulunutta kilpauransa päättänyttä kuljettajaa lisää, kun Matti Klemets ja Markus Jaakola päättivät heivata ajotouhut. Muutenkin uskon, että pystyn tällä kokemuksella auttamaan muita ja haluankin pistää tietoa eteenpäin. Sanotaan vaikka niin, että moni asia siihen vaikutti. Se oli jonkin aikaa hienoa, kunnes vetäisin nurin pellolla ja veneluu murtui. Sain ensimmäisessä erässä huonon startin, kaaduin vielä kunnolla ja keskeytin. Olen jo sopinut meneväni keväällä Paimioon leirille valmentamaan nuorempia kuskeja. Töitä teen, mutta yritän taas treenaillakin jotain, että pysyn edes jonkinlaisessa kunnossa. Kaikki ulkomailla vietetty aika - myös treenit - ovat olleet hienoja kokemuksia. Tosi vaikea, urani vaikein. Viikko ennen sitä olin voittanut Vantaalla yhden erän SM-avauksessa ja sitten olin EM:ssä aika-ajossa oman ryhmäni kolmas. Olin itse jo ennen viimeistä osakilpailua 90-prosenttisen varma, että lopetan. Myös seuratoveri Timo Aaltonen oli kova vastus, mutta kovin oli varmasti Kallonen, jonka kanssa taistelimme myös piikkisillä. Varmaan apua olisin edelleen saanut, mutta kannattaako sitä väkisinkään ajaa - ja mahdollisesti vielä huonosti. Kuten jo mainitsit, sinulla oli monia huippukohtia urallasi. Ketkä ovat olleet pahimpia kilpakumppaneitasi. Sitten nilkkani meni keväällä Laitilan kansallisessa kisassa ympäri. Sen parikymmentä vuotta se pyörä on kuitenkin aina ollut. Vanhan kaartin jäsenistä Klemets kertasi kilpauraansa. TEKSTI JA KUVA Marko Vihriä vuoteni A125-luokassa 1997, kun Vantaalla ajettiin MM-osakilpailu ja olin aika-ajossa kolmas. Yksittäistä kautta on vaikea mainita, mutta huippukohtia on monia. Loukkaantumisista tuli takapakkia, ja sitten myöhemmin aloin tehdä töitä ja elämään tuli muutakin kuin ajamista. Se oli kyllä aika makeata. Minun oli myös katsottava tätä hommaa heidän näkökulmastaan. n e t 12. P UHELImE S S A m AT T I K L E m E T S VANHA KAARTI VÄHENEE Niko Kalatie päätti reilu vuosi sitten kaksi Suomen mestaruutta tuoneen motocrossuransa. Ajoakin tuli kauden aikana vähemmän kuin ikinä ennen. Fiilis olikin parempi, kun ajoin vähemmän, mutta tiesin, ettei se riittäisi kisoissa. Odotin vielä loppuvuodesta, että motivaatiota olisi tullut, mutta ei sitä tullut. Siis jos kipinä vielä iskee. Mieleen tulee vielä myös ensimmäinen Lopettaminen ei ole koskaan helppoa, joten milloin sinä teit päätöksen lopettaa kilpaurasi ja mikä oli se lopullinen syy. Eikä tässä ajamisessa ole kyse pelkästään minusta. Sitten kuitenkin Savonlinnan SM:ssä kaaduin johtopaikalta ja olkapää hajosi. Vähän ontto olo tässä on, kun juuri myin viimeisen pyörän pois. o f f r o a d p ro . Vaikka koitin ajaa täysillä, ei syöttöä vain ollut tarpeeksi
Vuosina 2004 ja 2006 järjestimme SM-osakilpailut. Kilpaileminenkin kuuluu kuitenkin luonnollisena osana Enducrossin toimintaan, mistä ovat osoituksena muun muassa kerhon toimesta järjestetyt kilpailut sekä kerholaisten ajamat kansalliset koitokset. Pohjoisesta löytyy 32 kilometrin päästä Seinäjoki. o f f r o a d p ro . Aloitimme endurosta, jossa meillä oli harrastajia valmiina. Minicrossrata avataan keväällä 2009. Länsi-Suomessa kuitenkin ollaan, merta ei aivan näy, kun luoteen suunnalla sijaitsevaan rannikkokaupunki Vaasaan on matkaa 76 kilometriä. Teimme enduroreitit syksyllä ja talvella 2001, ja samalla myös pienen 600 metriä pitkän motocrossradan muutamalle juniorille, Esko Havimäki Kurikan Enducrossista kuvailee. MX C/C- ja C/B -luokissa meillä on lisäksi muita lupaavia crossijunioreita, myös yksi nais- ja yksi tyttökuljettaja löytyy jäsenistöstämme. EDELLISTEN NUMErOIDEN KErHOT 8/08 Mäntyharjun Moottorikerho 7/08 Espoon Moottorikerho 6/08 Jämsän-Seudun Moottorikerho 5/08 Konneveden MK / UA 4/08 Heinolan Moottorikerho 3/08 Karhulan Moottorikerho 2/08 Hanko Racing Team 1/08 Rovaniemen Moottorikerho w w w. Meillä ei nuorena kerhona ole vielä kilpailusaavutuksia SM-tasolla, mutta esimerkiksi motocrossin Pohjoisen Kierroksella kerholaisemme ottivat MX C/B -luokassa ykkös- ja kakkostilat sekä MX B -luokassa voiton. Nettisivujen liikuntapaikkalistauksesta löytyy aiheemme pääasia - Kurikan Enducross. Kaikkia jäseniä kohtaan ollaan tasapuolisia ja autetaan heitä harrastuksessa eteenpäin, on harrastaminen sitten kuntoilua tai kilpailua. Harrastusalue sijaitsee noin 20 kilometriä kaupungista itään, Polvenkylässä. n e t 14. Motocrossrata on puolestaan puolentoista kilometrin mittainen. 2004-2005 oli vuorossa toiminnan kehittämishanke, jossa pääpaino oli junioreiden koulutuksessa ja valmennustiedon hankkimisessa kerhoon. 2008 järjestimme kansallisen motocrosskilpailun sekä ATV:n ja sivuvaunujen SM- sekä veteraanien Suomen Cup -osakilpailun. Edes Kurikan naapuripitäjät Ilmajoki, Jalasjärvi, Kauhajoki, Laihia, Maalahti, Närpiö tai Teuva eivät välttämättä auta alueen paikantamisessa. Vuodelle 2007 anoimme motocrosskilpailun, koska suurin osa kilpaa ajavista harrastajistamme oli crossikuskeja. Kuuluisia kurikkalaisia ovat muun muassa entinen Nokia-pomo Jorma Ollila sekä kuuluisasti Ruotsin Thomas Wassbergille yhden sadasosasekunnin erolla olympiakultaa hävinnyt hiihtäjälegenda ja poliitikko Juha Mieto. 2002-2003 teimme kylien kehittämishankkeena isomman motocrossradan (900m) ja paransimme enduroreittejä. Endurossa meille on tullut B-luokkaan nousuja sekä Päitsin kiertäjiä Kovimmat kuskimme ovat motocrossissa MX2:n Harri Yli-Villamo, MXJ:n Miika Latvala, Jesse Uurinmäki ja Joni Vilponen sekä MX C/A:n Jani Koskiranta. Kaupungin itäisestä osasta, Jurvan alueelta löytyy lisää moottoriurheilua, monelle tuttu Botniaring. Pikku hiljaa ylöspäin Kurikan kaupungin nettisivuilla paikkakuntalaisia kehutaan yritteliäiksi, ja yritteliäällä porukalla lähti liikkeelle myös Kurikan Enducrossin toiminta. K E R H O E S I T T E LY S S Ä KURIKAN ENDUCROSS HIRVI-HEIKISTÄ JORMA OLLILAAN JA JUHA MIETOON Kun kuulee paikkakunnan nimen olevan Kurikka, ei välttämättä osaa osoittaa sen sijaintia kartalta. Kurikan kaupungin nettisivujen mainitseman perimätiedon mukaan Hirvi-Heikki muutti alueelle jo vuonna 1412 arvostettuaan Kurikan reheviä metsiä ja ylevää jokimaisemaa. Saimme viime vuonna myös ensimmäisen crossarimme A-luokkaan. Lisäksi rata-alueelle rakennettiin 20 hengen kota, varikkorakennus, puulato ja WC sekä tehtiin lisää varikkoaluetta. Valmennukseen kerho haki apua ulkopuoliselta taholta, kun Suomen Moottoriliiton valmennuspäällikkö Tomi Konttinen jakoi oppejaan eteläpohjanmaalaisille. Uuden kerhon kasvu kaikilla osaalueilla on tapahtunut tasaisen rauhallisesti, ja harrastajat ovat olleet etusijalla. Kerhon toiminnan laajenemisen seurauksena Liittymismaksu: Jäsenmaksut: Lisätietoja: Kurikassa järjestettiin ensimmäiset kansalliset kilpailut varsin pian perustamispuheiden jälkeen. 2002 aloitimme myös junioreiden koulutuksen. Nettisivujen mukaan Kurikka on nykyään sopivankokoinen kaupunki - paikka, jossa on tilaa hengittää, mutta palvelut ovat kuin suuremmassakin kaupungissa. Kansallinen kilpailu järjestettiinkin sitten toukokuussa. 31.elokuuta 2003 järjestimme ensimmäisen endurokilpailumme, joka valittiinkin vuoden parhaaksi. Nuorella kerholla on käytössään kesällä viitisen ja talvella kymmenisen kilometriä enduroreittiä. 15 harrastajaa oletti uutta kerhoa vuosituhannen alussa perustaessaan kerhon jäsenluvun kasvavan vajaaseen viiteenkymmeneen, mutta puolentoistasadan lukemat ovat lähempänä totuutta. perhe 30 euroa ratoja käyttävä kuljettaja 20 kannatusjäsen neuvotellaan erikseen www.kurikanec.net www.kurikka.fi (Kurikan kaupunki) K urikka on kaupunki, jonka asukasluku nousee vain himpun verran yli kymmenentuhannen. Ellei sitten ole eteläpohjanmaalainen - uusimpien läänimääritelmien mukaisesti länsisuomalainen - tai ole tutustunut alueella toimivan Kurikan Enducrossin toimintaan. Nimi on todellakin Enducross, vaikka helposti nimestä muodostuukin endurocross. TEKSTI Marko Vihriä KURIKAN ENDUCROSS RY Seuralyhenne: Perustettu: Paikkakunta: Jäseniä: Toiminta: KurEC 27.5.2001 Kurikka 140 Luoda hyvät mahdollisuudet harrastaa enduroa ja motocrossia sekä järjestää koulutuksia, joissa opetetaan ajamista, fyysistä harjoittelua sekä lajisääntöjä. Kerhon käytössä on 1550 metriä pitkä motocrossrata, joka on varustettu kastelujärjestelmällä, sekä enduroon kesällä 4,5 km ja talvella 10,5 km lenkki
Voi juma****. Kiva... joulukuuta. Mitä tekemistä mulla on.... Eli ei muuta kuin vetoja! -VS Husaberg · Michelin · 02100.fi · Ecome · Mansen Putki · Tampereen Porausteam · Helistens · Mad Croc · Pace1 Hydraulics · Biltema w w w. Teidän täytyis kuitenkin saapua Jämsän poliisin kuultavaksi. On joo.. Mitä. Jaaha. Mä kuulin muuten kolleegalta, että sulla ei ole tällä hetkellä tyttöystävää. Pyydän teitä saapumaan 5.12. Jämsän poliisista Inkinen päivää. Oliks se aihe. Toivotaan, että tulee hyvä vuosi 2009 suomalaiselle offroadgenrelle. Mitä on nähty. Tuota, onkohan teidän perheellä musta Volkswagen Transporter. Mikä. Tuollaisesta mä en kyllä tiedä yhtään mitään.. Sen verran pelimiehet ovat menneet ristiin luokkajaoissa, että taistelua kärkipaikoista tulee olemaan, unohtamatta tietenkään paljon huomiota saaneita merkkivaihtoja. Jos joskus tahdot Jämsässä ollessa si lähteä kahville, niin laitapa postia osoitteella: pilapuhelu@offroadpro.net. On nyt kyl aika outo tällanen homma Koska on kyseinen asia tapahtunut. öö.. Pyydän teitä saapumaan 5.12. Vuonna 2005 Salonen pääsi juhlimaan MM-osakilpailuvoittoa. lumella ajoa ja yrittänyt pitää ajotuntumaa yllä sitä kautta. Mä olin ihan Pask***. Sitten olisi tarkoitus palata takaisin ajamaan toinen SM-osakilpailu Nummisiin ja mennä samantien uudestaan alas jatkamaan kesäharjoittelua Portugalin ja Espanjan MM-osakilpailujen lähestyessä. Jaa, onkohan tää nyt joku. offr oadpro .n e t vu 10 ot ta 15. Mä en saa selvää yhtään mitä puhutaan... Sehän on perjantai, vai. Me ollaan saatu vihiä, että tämä kyseinen auto olisi liikku nut siellä päin aika usein. Olisin kysellyt onkohan kysei nen auto liikkunut Jämsän seu dulla viime aikoina. Mitäköhän tekemistä sulla ja kysei sellä autolla on Jämsän seudulla. Öö.. OffroadPron kolumnistin), niin jännitys ja kiinnostus vain kasvaisi entisestään. Rekisterinumerol la ABC123 (muutettu). Siitä tuntumasta en niin tiedä, mutta ainakin muoviosia tuntuu menevän liukuhihnalta eli hiukan ahdasta siellä metsässä tuppaa välillä olemaan. No, ei siitä nyt sen enempää pu helimitse, mutta joka tapauksessa pyydän sua saapumaan kuulustel tavaksi ilmoittamani ajankohtana. E LU U LHm E S S A AP P I LP U H E I LS: Salonen OP: Öö.. Tämä muuten kostetaan... KO LU m NI Valt t e r i S a l o n e n Valtteri Salonen ajaa ammatikseen enduron MM-sarjaa husabergin tehdastiimissä. Kiitti.. Navigointi. MM-kaudesta on varmasti tulossa mielenkiintoinen ihan joka luokassa. On on. ABC123. Silloin partio tulee hakemaan sut. tai ei ainakaan niin että mä tietäisin..Koska. Ja hyvähän tietysti olisi, jos mukana olisi myös uusia naamoja (sis. Tiimini majailee Ruotsin Örebrossa, josta nappaan treenipyörän mukaan ja suuntaan siis alas. Kyllä ja mikäli et saavu paikalle niin meidän partio tulee hakemaan sut. Jämsä seudulla.. 10.30. Hävinneisiin kukkiin Jäm sän Kukkatalon pihalla. ei ole.. Se on viikonpäivänä perjantai. Mitäköhän tekemistä sulla ja kysei sellä autolla on Jämsän seudulla. Ööö. Joo. Mutta yritystähän tietty täytyy olla, koska sitä kautta tulee vauhtia...tai no, ainakin vaarallisia tilanteita, jos ei muuta. MOrO K ausi 2009 on alkanut hyvissä merkeissä. Mitäs jos en pääse. Mä en oikein edes kuullu mitään. Siinäpä sitä saa sitten taas hieman reissua alkuvuoteen, ettei vaan vahingossa pääse unohtamaan minkälaista se olikaan. Ollaan saatu vihiä, että tämä ky seinen auto olisi liikkunut Jäm sän seudulla hyvinkin usein. OFFROADPron pilapuheluhuijari näppäili Lauri Salosen numeron... Aijaa. SM-osakilpailuja silmällä pitäen olen treenaillut enimmäkseen Kalenteriosio on varmistunut siihen malliin, että ensimmäisen SM-osakilpailun jälkeen lähden alaspäin kohti Espanjaa. Kyseinen auto on nähty Jämsän kukkatalon pihalla ja sen olete taan liittyvän hävinneisiin kukkiin. Nyt on hei.. Parhaina tuloksina Salosella on kauden 2004 viides sija e2-luokassa sekä nuorten joukkuemaailmanmestaruus. kello 10.30. En nyt tiedä kyllä tuollaisesta yhtään mitään... Mitä? Kolleegaltani kuulin, että sulla ei ole tällä hetkellä tyttöystävää. En oo varma onko se se.. Onko Lauri Salo nen puhelimessa. Vuonna 1983 syntyneen Salosen enduron MM-ura alkoi jo vuonna 2001, minkä jälkeen keravalainen on kuulunut MM-sarjan vakiopistemiehiin. Kiitti hei... Jämsän poliisiin 5. Hakemaan. Me ollaan saatu vähän vinkkiä, että tämä kyseinen auto: musta Volks wagen Transporter olisi osallis tunut laittomaan toimintaan. SM-sarja onnistunee yhtä vaille kaikki osakilpailut, ainoastaan Päitsin jäädessä pois ja MM-sarjan ajan siis kokonaan. Mitä. Mikä tää nyt on. Siis varastettuja kukkia, niinkö. Laittomaan toimintaan. Pyörän päällä on tullut vietettyä aikaa kohtuullisesti ja jonkin verran uusia juttuja on myös saatu aikaan pyörään. En viitsi mitään sen suurempaa veikkausta tähän vaiheeseen tehdä, mutta eiköhän luokissa samat kaverit ole kärjessä kuin aikaisempina vuosinakin. Päivää. kello 10.30. Nyt on kyllä väärä.. Kyllä
KULISSIEN TAKANA Näiden kuvien ei pitänyt päätyä lehden sivuille, mutta OFFROADPro:n iskuryhmä nappasi Matti Seistolan digikamerasta muistikortin ja julkaisee tässä kortin parhaat otokset. Rukalla kelkkailemassa vuodenvaihteessa 08 Pescaran satama italia. hellettä oli +35. Lautailuturneella Lapissa. Kavereiden kanssa syömässä Pescarassa. o f f r o a d p ro . Tähän purjehdusseuraan ei päässyt pelkällä soutuveneellä. Bulgariassa oli Rolexia, Ray-Bania, Vuittonia ja vaikka mitä! Ja tosi halvalla! Sai tingittyä arskatkin euroon! Oli se hieno paikka! an tauduta Valmis 2008 en vuote Rukalla italiassa kisoissa 2007. n e t. Paras treenimuoto ikinä! TUNNISTA JA VOITA! 16 w w w. isä ja äitekin oli käymässä Fillarilenkille lähdössä italiassa
Jos pisteet menevät tämänkin jälkeen tasan, ratkaisee arpa. 3. Oikeat vastaukset julkaistaan OFFROADPron seuraavassa numerossa ja voittajan nimi numerossa 4/2009. iltaa istumassa porukalla kisojen jälkeen. Bulgariassa ihmettelemässä tilannetta. Jos on, kuka / ketkä? Mikäli kohtaan 1 oikein vastanneita on useita, ratkaisevat kohdat 2-6. offr oadpro .n e t 17 a. 6. Ketkä ovat kuvassa. 4. Missä kilpailu ajettiin. Aaltosten häiss ä tyttöystävä emilian kanssa Kaksi pitkäaikaista sponsoria perheineen (vas.) tuli katsomaan namurin kisan 2006. Mikä kilpailu on kyseessä. Milloin kilpailu ajettiin. Miten Suomi menestyi. Vastausaikaa on 13.4.2009 saakka. KUVA JA KYSYMYKSET Sauli Mäkelä 10 vu ot t w w w. 2. Mekatsut giampiero ja gianluca otti mahavikkelät ravintolasta. nikkilä, Anttila, Seistola covering Social Distortion at after season party! Tunnista kuvassa olevat henkilöt, vastaa kysymyksiin OFFROADPron netissä www.offroadpro.net/arvoitus ja voita Sinisalon tyylikäs harmaa-oranssi ajovarustelaukku! 1. 5. Onko kuvassa yhtään maailmanmestaria
Alkavalla kaudella sama yksi vastaan yksi -taisto jatkuu. Hän ajaa pyörällä ja luokassa, jotka tuntee. No, nyt he kumpikin ovat todellakin löytäneet etsimänsä. Heidän pitää myös saada palaset loksahtamaan kohdalleen maastokokeiden ulkopuolella. Sillä erotuksella, että Aubert on nyt hallitseva maailmanmestari. Uusintaottelu Aubertin ja Salmisen välillä on toisellakin tapaa erilainen. Jos Knightin ajaminen MM-sarjan avaavassa Portugalin osakilpailussa 14.-15. Ei riitä, että he saavat pyörät toimimaan haluamillaan tavoilla. Kun motocrossiin ja supercrossiin liittyvät keskustelupalstat pursuavat kauden alusennakoita, on liikehdintä enduron puolella rauhallista. Suurin uutinen kaudella 2009 on "Knighterin" paluu MM-sarjaan kahden Yhdysvalloissa vietetyn vuoden jälkeen. Kuten Salmisenkin tapauksessa myös Knightin kohdalla tiimivaihdoksen takana oli halu kasvattaa motivaatiota sekä uuden haasteen etsiminen. E2:ssa nähtiin mahtava taisto Salmisen ja ranskalaisen Johnny Aubertin välillä. Alkavalla kaudella sama yksi vastaan yksi -taisto jatkuu. nnen uutta kautta tapahtuva hehkutus ei ole enduron MM-sarjassa samalla tasolla kuin joissakin muissa offroad-sarjoissa. Kuljettajat viettävät talvikuukautensa varsin vaitonaisesti, antaen vain muutamia kommentteja siitä, minkälainen kahdeksan osakilpailun kausi edessä mahdollisesti on. Toisen sijan enduron 125-kuutioisten Euroopan mestaruustaistossa vuonna 1997 saavuttanut kolminkertainen ISDE:n kiertäjä, matkustaa nyt maailmalla toimittaakseen valokuvia, haastatteluja, kilpailuraportteja ja pyörätestejä niin Euroopan kuin muunkin maailman lehtiin. Asioista tekee vieläkin mielenkiintoisemman se, että Knight tekee MM-paluun eri kalustolla kuin millä viisi edellistä kautta ajoi. Mutta jos joskus on kausi, jota pitää hehkuttaa, on se varmasti tuleva kausi 2009. 2008 oli yksi viime vuosien parhaista, mutta tuleva näyttää vieläkin paremmalta. Eikä sovi unohtaa Marko Tarkkalan siirtoa BMW:lle. Uusien pyörien lisäksi kummankin kuljettajan pitää sopeutua uusiin tiimeihin, joilla on erilaiset toimintatavat kuin joihin kaksikko on tottunut. Salminen ajaa puolestaan BMW:llä, yhdeksän KTM:llä saavutetun mestaruuden jälkeen. K OLUm NI · J o n t y E d m u n d s parEMpI KUIN KOSKaaN? Enduron MM-kausi 2008 oli hyvä, mutta MM-kaudessa 2009 on kaikki elementit kasvaa unohtumattomaksi maailmanmestaruustaistoksi. E E2:ssa nähtiin mahtava taisto Salmisen ja ranskalaisen Johnny Aubertin välillä. Enduro 1 saanee vähemmän huomiota kuin ansaitsisi, koska BMW ja KTM taistelevat E2:ssa ja E3:ssa. Vaikka BMW ei vielä vuodenvaihteen aikoihin ollutkaan ilmoittanut Knightin ajavan E3:ssa, olisi hänen ajamisensa jossakin muussa luokassa lähes yhtä iso shokki kuin Knightin ja Salmisen siirtyminen BMW:lle oli. Nyt BMW:llä. Jonty on työskennellyt läheisessä yhteistyössä OFFROADPron kanssa jo vuodesta 2003 lähtien ja hän on yksi laajalti arvostetuista WEC:n johtavista toimittajista. 18 w w w. Ei ole väärin sanoa, että suurin mielenkiinto kohdistuu Euroopan suurimman offroad-moottoripyörävalmistajan ja Euroopan suurimman moottoripyörävalmistajan väliseen kilpailuun. Enduron MM-sarjassa koetaan sellaista jännitystä ja ärsykettä, mistä F1:ssä voidaan vain haaveilla. Onko tiimivaihdos ratkaiseva tekijä, ja suomalainen voittaa ensimmäisen maailmanmestaruutensa. Kausi 2009 on varmasti yksi viime vuosien parhaista. Suuri kysymys kuitenkin on, voiko Mika Ahola ottaa kolmannen maailmanmestaruutensa. maaliskuuta ei ole vielä tarpeeksi, on KTM:llä tarjota E3-luokan hurjaan taistoon puolustava maailmanmestari Samuli Aro sekä kaksinkertainen E1-luokan mestari Ivan Cervantes. o f f r o a d p ro . Aubert ajaa KTM:llä, kun kolme edellistä vuotta ranskalaisella kului Yamahalla. Ranskalaiset Sebastien Guillaume ja Christophe Nambotin eivät varmasti tee kenenkään kuljettajan oloa helposti. Nyt hän myös tietää, mitä MM-tittelin voittaminen vaatii. Aholan lyöminen tulee olemaan vaikeaa. Mutta kauden 2009 Ahola aloittaa kuljettajana, joka muiden täytyy lyödä. Sitten on vielä E3-luokka, joka houkutteli huippunimiä viime kaudella. Emme välttämättä näe kaikkein parhaita henkilökohtaisia suorituksia, mutta näemme varmasti kauden päätteeksi kuljettajia, joille maailmanmestaruudet eivät ole tulleet ilmaiseksi. Jonty Edmunds on seurannut tiiviisti enduron MM-sarjaa viimeiset 13 vuotta - aluksi innokkaana kilpailijana ennen siirtymistään MM-sarjaa seuraavaksi valokuvaaja-toimittajaksi. n e t. Ahola ei ole koskaan aloittanut kautta MM-suosikkina, ei edes viime vuonna voitettuaan kaudella 2007 E2-luokan maailmanmestaruuden. Yleisö ei ole niinkään kiinnostunut, miten kahden merkin välinen valmistajien MM-taisto kulkee, sillä huomio kiinnittyy siihen, miten useampi maailman parhaista kuljettajista ajaa uudella kalustolla kaudella 2009. KTM on turvannut taustansa entisellä Yamaha-kuljettaja Simone Albergonilla, mutta silti italialaisen pitää saada aikaan paljon vahvempi kausi kuin vuotta aiemmin peitotakseen Aholan
Tämä huippuluotettava nelitahtinen on nyt suorituskykyisempi ja ajettavuudeltaan entistäkin parempi, mikä merkitsee sinulle nopeampia kierrosaikoja. B R A N D T . F I t ai p u h . offr oadpro .n e t Mallikohtaiset tiedot ja lähin kauppiaasi: W W W . sh. 0 2 0 7 7 5 7 2 0 0 19 a. 8 . 2 5 0 , - + toimituskulut T E S TA A L Ä H I M M Ä S S Ä H O N D A - L I I K K E E S S Ä ! 10 vu ot t w w w. PU HE L Im ES S A HONDA CRF250R Motocross-areenoiden supertähti on uudistunut ja valmis entistä kovempiin kisoihin sellaisenaan tehtaan paketista otettuna
Marko Kovalainen lähtee puolestaan MX3-kauteen puhtaalta pöydältä. TEKSTI JA KUVAT Marko Vihriä a ntti Pyrhönen väänsi kauden 2008 motocrossin ison luokan Suomen mestaruuden lopulta itselleen vakuuttavasti 22 pisteen erolla Tommi Mäkiseen. SM-mitalikolmikosta kaikki ajavat yksityiskuljettajana - kuten myös Kovalainen - he kaikki ovat valmiita uuteen supercrossin SM-sarjaan ja jokainen heistä ajaa kaudella 2009 myös MX3-luokan MM-sarjaa. Pyrhönen taistoon maailmanmestaruudesta Kansainvälisiä areenoita ajatellen kovimmat tavoitteet ovat Pyrhösellä. Ykkösluokassaan MX2:ssa - Mäkinen olikin Suomen mestari. Suuri tavoitteeni on olla koko kausi mukana MM-taistossa. Minun pitää pyrkiä ajamaan maksimaalisia pisteitä ja tasaisesti. Tiedän kokemuksesta, että kauden aikana tulee hyviä ja huonoja päiviä. o f f r o a d p ro . Pyrhönen voitti seitsemän erää ajamastaan yhdeksästä, jätettyään Raahen osakilpailun väliin. Erä- tai osakilpailuvoittoa ei aivan tullut, mutta Heinolassa Hondakuljettaja nousi kotiyleisön riemuksi toiseksi korkeimmalle palkintokorokkeelle. Mäkinen tähtäsi viime kaudella MX2luokan SM- ja EMsarjaan, mutta ajoikin siinä sivussa isolla pyörällä SM-hopealle. Siilinjärven päätösosakilpailun kesken rannemurtuman takia jättänyt Kovalainen jäi lopulta mitalien ulkopuolelle neljänneksi. Kansainväliset radat ja kilpailut eroavat kuitenkin Suomesta, ja Mäkinen tarvitseekin onnistumisia heti MM-kauden aluskilpailuista sekä luonnollisesti MMavauksesta. Muutama kuski voi tittelin voittaa, mutta vain yksi siinä onnistuu. MX3-menestys muotoilee Mäkisen kauden Mäkinen esittää tavoitteensa Pyrhöstä vaatimattomammalle tasolle, vaikka erityisesti Siilinjärven SMosakilpailun perusteella joensuulainen voisikin liikkua Pyrhösen kanssa samoissa odotuksissa. Sunnuntain avauserä mureni ensimmäisen kokonaisen kierroksen kolariin Pyrhösen kanssa ja siitä seuranneeseen kaatumiseen. Tarkoitukseni on ajaa joitain kansainvälisiä kisoja ennen MX3:n MM-sarjaa. Mäkinen piipahti vielä ratavarikolla, ja nousi lopulta viimeiseltä sijalta kolmanneksi. Jos se onnistuisi alkukaudesta, olisi siitä hyvä jatkaa kautta ja tavoitella säännöllisesti kolmen parhaan joukkoon ajamista. Vuoden 2000 Euroopan mestari ja siitä lähtien ammattilaisena ajanut Pyrhönen uskoo maailmanmestaruusmitaliin MX3-luokassa! Edellisen ja luokan ainoan suomalaismitalin otti Jussi Vehviläinen kaudella 2007. Yksi taistelee mitalista, yksi viiden parhaan joukkoon pääsystä ja yksi tähtää alkukauteen. MX3 on heille kaikille tuttu, mutta tavoitteet ovat tulevaa kautta ajatellen erilaiset. Myös säännölliset kärkisijoitukset ovat Pyrhösen mielessä. Tavoitteeni on palkintokorokkeella, mutta suuri unelmani on voittaa MM-osakilpailu. Vuosimallin 2009 Honda tuntuu hyvältä ja uskon, että siitä saa rakennettua täysin kilpailukykyisen pyörän MM-sarjaan. Pienemmät kisat 20 w w w. Siilinjärven kolmieräisessä päätösosakilpailussa Mäkinen oli ajajajoukon nopein, vaikka ylsikin "vain" kahteen erävoittoon. Se, kuka lopulta mestaruuden voittaa, on sitten kuun asennoista ja vaikka mistä kiinni. Samalla pystyisi taistelemaan maailmanmestaruudesta. Nikkilä ei SM-eriä voittanut, mutta kipusi palkintokorokkeelle kuusi kertaa. PYRHÖNEN, MÄKINEN JA NIKKILÄ SEKÄ KOVALAINEN MMSARJASSA 2009 Motocrossin MX1-kauden 2008 kärkikolmikko - Antti Pyrhönen, Tommi Mäkinen ja Jussi Nikkilä - suuntaa kaudella 2009 kohti MX3-luokan MM-sarjaa. Jussi Nikkilä otti puolestaan uransa ensimmäisen ison luokan SM-mitalin - kauden 2007 MX2:n SM-hopean jatkoksi - ajettuaan tasaisen varmasti pronssille. Sitä kautta uskon pystyväni jatkamaan viime kauden hyviä otteita tänä vuonna, Pyrhönen kertaa. Pyrhönen loisti myös MX3-luokan MM-sarjassa, vaihdettuaan siihen kesken kauden. Maailmanmestaruuden voittaminen on monen asian summa, mutta siitä haluan tosiaankin taistella. MM-kulta olisi Pyrhösen unelmien täyttymys, eikä mitalikaan huonolta maistuisi. n e t. Marko Kovalainen taisteli myös pitkään SM-mitalista, vaikka talven reisiluun murtuma sekä muut vaivat kauden aikana eivät tehneet konkarin vuodesta todellakaan helppoa