1/2015_www.xra cing.fi KOLMENKOPLA Marko Kovalainen ”IHME, ETTÄ OLEN HENGISSÄ” Katsojamäärä oli pettymys SUPERVIIHDETTÄ! Tähdeksi tähtien joukkoon TONUS JA AMERIKAN RAVISTELU Yamaha WR250F UUSI AIKAKAUSI ”Mä lipittelin sitä vodkaa...” KILPAKUSKISTA HUIPPUMEKAANIKOKSI 8,90 € PÄITSIN KÄSIOHJELMA Lukijalahjana HELLSTEN, NIKANDER JA POHJOLA
22 34 40 52 58 JANI HO VI 2 XRACING 01/2015 Helsingin Superenduro oli hyvää viihdettä yleisölle, mutta järjestäjät kaipaavat lisää katsojia Marko Kovalainen avautuu loukkaantumisestaan ja tulevaisuudestaan Päitsin voittotaistelu käydään kolmen kuljettajan välillä A-J Kemppaisen lennokas tarina Meditointi vie parempiin suorituksiin
68 Diesel jyrää Ryan Dungey marssii vakuuttavasti kohti mestaruutta. 34 ”Ihme, että olen hengissä” Marko Kovalaisen elämä muuttui silmänräpäyksessä reilu vuosi sitten. 28 Uusi aikakausi Yamaha toi enduromarkkinoille uuden pikkunelarin. 78 Kaulaja selkärankavammojen ensiapu Erikoissairaanhoitaja Leila Virolainen opastaa pahimman varalta. 72 KOLUMNI: Kim Savaste Savaste kertoo alkukauden tunnelmistaan. 6 Etsimessä Talven aikana kameraan taltioituneita hienoja otoksia 14 Aamukahvi Pikauutisia, kuskien tyylien vertailua, Facebook-kyselyä, peukkuja ja kasapäin muuta aamuun. Xracingin päätoimittaja Jani Hovi pohtii pääkirjoituksessa Päijänteen ympäriajossa tapahtuneita muutoksia ja sitä, onko niistä hyötyä vai haittaa. 56 KOLUMNI: Hanna Mertsalmi Mertsalmi kertoo valmistautumisestaan Päijänteen ympäriajoon. Mitä hänelle kuuluu nyt. 74 Harrastajakysely Xracing teetti suuren harrastajakyselyn ja tässä sen tulokset. 70 Viisi asiaa kauden avauksesta Nämä viisi asiaa tulee muistaa motocrosskauden kahdesta ensimmäisestä kilpailusta. Päätoimittaja: Jani Hovi Art Director: Arttu Kauranne Avustajat: Jussi Sajo, Adam Wheeler, Juha Kollanus, Rami Fält, Jari Mattila, Kim Savaste, Hanna Mertsalmi, Kari Salminen Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti JANI HO VI XRACING 01/2015 3 SISÄLTÖ1/2015 4 PÄÄKIRJOITUS: Onko muutos aina parempaan päin. 20 Elämäni kilpailu, Pekka Vehkonen Pekka Vehkonen muistelee elämänsä kilpailua Brasiliassa. 66 KOLUMNI: Rami Fält Fält kertoo tunnelmia Thaimaan helteestä. 50 Seistolan matkassa Jari Mattila oli reilun viikon Matti Seistolan matkassa Espanjassa, kamera mukanaan. 48 Veljen jalanjäljillä Lari Jukola siirtyi veljensä tavoin enduroon ja alkukauden tulokset ovat olleet hyviä. 80 Pin-up KL IK KA A TÄSTÄ PÄITSI 2015 KATSOJAOPAS. Lisäksi 28 minuutin video Kangasalan SM-endurosta. 58 Arnoud Tonus ja Amerikan ravistelu Pro Circuitin uusin kuljettaja kertoo ainutlaatuisessa haastattelussa, mitä Amerikassa ajaminen hänelle merkitsee. 22 Superviihdettä Helsingissä järjestetty Superenduron MMkilpailu oli mahtavaa viihdettä. Onko siitä jokaisen harrastajan pyöräksi. Kilpailu kaipaa kuitenkin lisää katsojia, jotta jatkuvuus on taattu. 40 Kolmen kopla Kuka voittaa Päijänteen ympäriajon. 52 A-J Kemppainen kilpakuskista huippumekaanikoksi A-J Kemppainen kertoo omaan lennokkaaseen tyyliinsä urastaan. 18 Varikkopassi Kuvamateriaalia kulissien takaa. 38 Kuvakoosteet Yli 200 ladattavaa kuvaa Mäntsälän ja Hyvinkään kansallisista enduroista
Kaikki pitävät sitä ehdottomana asiana, eikä ilman harjoittelua voi taistella kärjessä tasapuolisesti. Takkihuoltoja ei erikseen ollut, vaan siirtymät ajettiin niillä vaatteilla kuin maastokokeetkin. Jos ennakkoharjoittelu kiellettäisiin kokonaan ja sitä pystyttäisiin myös valvomaan jollain tavalla, ei se vaikeuttaisi kenenkään elämää. TOINEN MERKITTÄVÄ muutos kilpailussa on huoltoautojen määrä. Kun kilpailijat tuolloin lähtivät kilpailuun, lähtivät he kohti suurta, tuntematonta seikkailua. 4 XRACING 01/2015 X_PÄÄKIRJOITUS ONKO MUUTOS AINA PAREMPAAN PÄIN. Timosen ja Kantosen lopetettua aktiiviuransa, ei Päitsin kiertäminen etukäteen päättynyt. Kun palataan vielä vuoden 1992 vesisateessa ajettuun kilpailuun, niin valtaosalla kuljettajista oli yksi huoltoauto, joka kiersi koko viikonlopun mukana. Huoltoautojen lisääntyminen on varmasti vähentänyt kovinta kaahailua liikenteessä, joskin taas lisännyt autojen määrää. Ajat olivat vain erilaisia, eikä muuta tiedetty. Ovatko ajan myötä tulleet muutokset sitten helpottaneet kilpailua kuljettajan osalta. Periaatteessa Päitsi oli kierrettynä jo kahteen kertaan, ennen kuin se edes alkoi. VUODET VIERIVÄT ja ajat muuttuvat. Toki paikalliset kuljettajat ajoivat omia pätkiä läpi, mutta siinä se oli. Ennen ajettiin siirtymät vesisateessa, korkeintaan jätesäkki päällä, ja revittiin se päältä pois pätkän alussa. Nyt on lähes itsestäänselvyys, että jokaisen pätkän jälkeen on joku laittamassa pilkkihaalareita päälle ja ottamassa niitä pois seuraavan pätkän alussa. Nykyään kuljettajilla on kaksi tai kolme huoltoautoa ja lisäksi vielä erillinen takkihuoltoauto. Menevätkö asiat sitten aina parempaan tai helpompaan suuntaan, on usein mielipidekysymys. Kyllä ja ei. Tämä sama tilanne jatkui koko 1990-luvun ja pitkälle 2000-luvulle asti, jolloin itsekin kiersin kilpailun muutamia kertoja. Satoi tai paistoi. Niillä muutamilla (5-7) Päitseillä, joilla olen itse ollut A-luokassa ajamassa, olemme olleet aina vain yhdellä huoltoautolla mukana. Kustannukset pätkien harjoittelusta ovat merkittävästi suuremmat kuin lähiseudun spoorien kiertäminen olisi ja pahimmillaan on otettava töistä palkatonta vapaata, jotta ennättää kiertää kaikki maastokokeet tarpeeksi monta kertaa. Päinvastoin, se on vain lisääntynyt. En suinkaan tarkoita tätä sillä, että kuljettajat olisivat ennen olleet sen kovempia kuin nykyisin. Itse olen ollut ensimmäistä kertaa aktiivisesti mukana seuraamassa kilpailua vuonna 1992, kun isäni lisäksi eniten omaankin lajivalintaani vaikuttanut henkilö, nuoruusajan idolini Jukka Jääskeläinen, voitti kilpailun. Maastokokeiden etukäteen harjoitteleminen on ehkä tasoittanut reitin varrella asuvien kuljettajien pientä etulyöntiasemaa, mutta samalla lisännyt merkittävästi kustannuksia ja harjoitteluun vaadittavaa aikaa. Yhä useampi kuljettaja kiertää aktiivisesti maastokokeita talven aikana ja harjoittelee kilpailua varten. Tuolla kerralla törmäsimme useampaankin kilpailuun mukaan lähtevään kuljettajaan, jotka olivat harjoittelemassa maastokokeita. Aurinkoista kevättä, Jani. Kilpailu oli tuolloin todellinen koitos myös huollolle, jonka täytyi onnistua täydellisesti kaikessa, jotta ehti jokaiselle huoltopisteelle. Maastokokeita ei käyty ajamassa etukäteen läpi, vaan ne olivat valtaosalle täysin vieraita. Olimme pari viikkoa sitten Kuuman Ryhmän jäsenten kanssa ajamassa ”Päitsin” muutamaa ensimmäistä maastokoetta läpi ja samalla tekemässä niistä videota. Tämä lisää jälleen huomattavasti kustannuksia ja ennen kaikkea liikennettä reitin varrelle. Luultavimmin vasta Heikki Timosen aikakaudella kärkikuljettajat aloittivat maastokokeiden harjoittelemisen ennen kilpailua. Tämä on nykypäivänä täysin normaalia ja myös sääntöjen sallimaa hommaa, mutta siitä huolimatta aloin miettiä asiaa ja muistelemaan menneitä. Timonen teki sitä ja hänen manttelinperijänsä Oskari Kantonen teki sitä, kuten tekivät heidän kanssaan kilpailun kärjessä taistelleet muutkin kuljettajat. Tämä puolestaan saa aikaan sen, että kilpailun hintalappuun voidaan lisätä melkoinen tukku euroja. Viime vuonna varsinkin takkihuollot ovat aiheuttaneet järjestäjille harmaita hiuksia, sillä monesti kyseiset huoltoautot ajavat myös sinne, minne ei saisi
TILAA –DIGILEHTI 4nro/vuosi 26 € Seuraava numero ilmestyy 05/2015 Tilaa lehti osoitteesta: www.xracing.fi/lehti Xracingin ammattitaidolla toteutettu! uutisia henkilökuvia testejä analyyseja ammattilaisten kolumneja videoita kuvia ja paljon muuta! Xracing-digilehden irtonumero 8,90 €
6 XRACING 01/2015 X_ETSIMESTÄ
JA N I H O V I XRACING 01/2015 7 Superenduro Helsingissä oli onnistunut tapahtuma, mutta suomalaisten kuljettajien osalta kilpailu oli huono. Matti Seistola (5) taisteli kaatumisten ja ajovirheiden kanssa, kun puolestaan Toni Eriksson (277) ei vain yltänyt huippujen vauhtiin.
Hän oli Kangasalan SM-avauksessa Antti Hellstenin jälkeen yleiskilpailussa toinen ja voitti oman luokkansa. Pohjola nousi kertaheitolla Päijänteen ympäriajon yhdeksi suosikiksi.. 8 XRACING 01/2015 X_ETSIMESTÄ Eemil Pohjola on ollut enduron alkukauden suurin yllättäjä
JA N I H O V I XRACING 01/2015 9
Kaikki kuitenkin muuttui viikossa ja Thaimaassa hän otti GP-voiton tililleen.. X_ETSIMESTÄ 10 XRACING 01/2015 Ryan Villopoton MM-sarjan avaus ei varmasti ollut amerikkalaisen itsensäkään mielestä onnistunut. Toisin kuitenkin kävi, eivätkä eräsijat 9 ja 8 tyydytä Villopotoa tai hänen tiimiään. Moni odotti, että hän pystyy Qatarin radalla haastamaan kärkikuljettajia ja ajamaan ainakin palkintokorokkeelle
RA Y A RC H ER XRACING 01/2015 11
Tänä vuonna kilpailu vietiin jälleen Kanteleen maastoissa kunnialla läpi. X_ETSIMESTÄ 12 XRACING 01/2015 Sikalenkki CC on saavuttanut mukavan suosion kuljettajien keskuudessa. Talvisen cross countryn ensimmäisessä kurvissa aina joku sortuu yliyrittämiseen ja edessä on kosketus maan pintaan.
JA N I H O V I XRACING 01/2015 13
Kaksitahtiset Factory Edition -mallit ovat 500 euroa kalliimpia kuin vakiomallit ja nelitahtisissa hintaero on 600 euroa. Suomessa merkin maahantuojana toiminut Ahvala Racing Oy ilmoitti tiedotteessaan luopuneensa maahantuonnista 1.3.2015 alkaen. Trunkenpolz kertoi yhtiön keskittyvän täysin heidän kahteen merkkiinsä, KTM:ään ja Husqvarnaan. X_AAMUKAHVI Webb voittoon Daytonassa HELSINGIN MM-superendurossakin hyvin ajanut Cody Webb ajoi Amerikan EnduroCross-sarjan avauskilpailun voittoon Daytonassa. Huhujen mukaan itävaltalainen KTM AG Group olisi kiinnostunut ostamaan Gas Gasin. Pyörän tankki on läpinäkyvä ja siitä löytyy AXP:n valmistama pohjapanssari. Espanjalaisen lehdistön mukaan yhtiöllä on velkaa yli 20 miljoonaa euroa, josta velkojat velvoittavat yhtiön maksamaan pikaisesti viisi miljoonaa. VIDEON SALASANA: SM2015 KATSO TÄSTÄ 14 XRACING 01/2015. Pyörissä on tehdastiimin grafiikat ja satulanpäällinen. Nähtäväksi jää, löytääkö Gas Gas rahoittajia taakseen, jotta se saa toimintansa pyörimään normaalilla tavalla. Sarjan viisinkertaista mestaria, Taddy Blazusiakia, ei tänä vuonna nähdä mukana, vaan puolalainen keskittyy superenduron MM-sarjaan ja Euroopassa ajettaviin extreme-endurokilpailuihin. Lisäksi KTM-kuljettajalla on tarkoitus osallistua myös perinteisen enduron MM-sarjaan. Kaksitahtisissa (250 / 300 SE-R) malleissa on FMF:n valmistama pakoputki ja äänenvaimennin. Gas Gasilla on tällä hetkellä huomattavia vaikeuksia tuon summan keräämiseksi. Noilta huhuilta katkaistiin kuitenkin siivet nopeasti, kun KTM Espanjan johtaja Hubert Trunkenpolz antoi virallisen lausunnon, jonka mukaan KTM:llä ei ole mitään aikeita Gas Gas-merkin ostamiseen. Video: Kangasala SM-enduro XRACINGIN lähes puolen tunnin mittainen videokooste enduron ensimmäisestä SMosakilpailusta Kangasalta. Toinen oli Colton Haaker ja kolmas Kyle Redmond. Shercolta Factory-mallit SHERCO TUO markkinoille uudet, vuoden 2015 Factory Edition -enduropyörät, jotka eroavat vakiomalleista varustetason osalta. Nelitahtisissa (250 / 300 SEF-R) malleissa on puolestaan Akrapovicin täydellinen pakoputkisto. Onko Gas Gasin tarina loppu. JO PITKÄÄN taloudellisissa vaikeuksissa olleen Gas Gasin tilanne synkkenee entisestään. Yleiskilpailun voittoon ajoi Antti Hellsten, ennen Eemil Pohjolaa ja Roni Nikanderia. Lisäksi takajarrulevy on vastaava, jota tehdastiimi käyttää
Ainakin jos on naapurin kissan käytökseen, siis ennustukseen, uskominen. Tämä osoittaa sen, että golffarit ja moottoripyöräilijät ovat eri porukkaa. Seppo Ilmari Manninen Kaivolainen voittaa piikillä, koska maa jäätyy ja tulee pöpperölunta puoli metriä. facebook Style check Numerot kertovat Neljän kuljettajan tyyli vertailussa Henri Himmanen Mika Tamminen Janne Suominen Mikko Tontti 8 36 1938 5285 4 59 Kangasalan SM-enduron yleiskilpailun 10 kärjessä oli yhteensä kahdeksan itävaltalaisen KTM / Husqvarna -tehtaan kalustolla ajanutta kuljettajaa. Ryan Villopoto ajoi kauden ensimmäisessä motocrossin MM-erässä yhdeksänneksi. Viimeisin voitto on peräisin vuodelta 1938, jolloin Toivo Humalisto ajoi sillä voittoon. XRACING 01/2015 15. Antti Korremäki Jos nyt olisi nuoruus valttia, eli Joni Kaivolainen Joona Latostenmaa Roni Nikander, koska isot ovat ylhäällä... Molemmat tosi kovia! Juhani Savijärvi Eemil Pohjola ja Mika Tamminen sunnuntaina viimeiselle pätkälle sekunnin erolla, Jani Peitsoma antaa tallimääräyksen, mutta kumpi voittaa, se tiedetään sunnuntai-iltana.. Määrä on 8 % suurempi kuin viime vuonna Xracingin tutkimuksessa. Xracing kysyy Facebookissa: Kuka voittaa Päijänteen ympäriajon ja miksi. Hän hävisi erävoittaja Max Naglille 59 sekuntia. Tommi Hakala Kahden kauppa: Roni Nikander tai Antti Hellsten !! Tino Nuuttinen Joko Hellsten tai Kaivolainen.. Antti Niemi Roni Nikander, koska ajaa ilman stressiä ja paineita. Harley-Davidsonilla on voitettu Päijänteen ympäriajo 12 kertaa. Lajiemme harrastajista jo 36 % lukee alan digilehtiä. Kylmä alkaa viikkoa ennen starttia. Harrastajista vain 4 % listaa myös golfin harrastuksekseen. Motocrossin MM-sarjan kahden ensimmäisen osakilpailun välinen matka on 5285 kilometriä
Mauno Hermunen "Ei tolla Pekulla ihan huonot laitteet oo, onneks ei tajunnu kuunnella ku Moottoriliitosta soitettiin" Hermunen kommentoi Pekun kirjoitusta hänen keskustelustaan Bulgarian presidentin kanssa. Nikander on myös kovassa kunnossa, sekä sisuuntunut viime vuodesta. Sami Pöllänen ”Siinä ihan kaikessa rauhassa availin posteja, niin eikös Kimmo Hurri hypännyt työpöydälle! Siinä meinasi autokauppiaalla mennä aamusumpit väärään kurkkuun...” Kuuman Ryhmän Pöllänen päivitteli, nähtyään Hurrin Messukeskuksen lehden kannessa aamulla 16 XRACING 01/2015. Voittajaa on todella vaikea ennustaa. Tietysti jos muut pystyvät lyömään alussa kampoihin, ei hän pääse ajamaan yhtä rennosti kuin viime vuonna. Aki Manninen "Amerikka nähty taas tällä erää!" Päivitteli Manninen päästyään leiriltä Suomeen. SAMULI ARO Enduron viisinkertainen maailmanmestari Kilpailusta tulee varmasti kaksintaistelu Antti Hellstenin ja Roni Nikanderin välillä. Hellsten on mielialakuljettaja, eli jos homma lähtee kulkemaan heti alusta hyvin, on häntä vaikea pysäyttää. Hellstenin voittoprosentit ovat 49,5 ja Nikanderin 49. Tuossa taannoin olimme viettämässä iltaa ravintolassa poikien kanssa ja Hellsten vain vei meidät sinne, eikä tullut itse ollenkaan mukaan, joten hän suhtautuu todella tosissaan kilpailuun. Roni Nikander ”Kiukkusali!! Jalkapäivä!” Nikanderin päivitys kuntosalilta. Leuka lupasi muuttaa lopputalveksi maakuoppaan jos häviää ajassa." Tervettä uhoa ennen Finlandia-hiihtoa. Molemmilla on kokemusta endurosta ja Päitsistä niin paljon, että varmuutta löytyy myös hyvin. Loppu jää muille. X_AAMUKAHVI SOME Poimintoja sosiaalisesta mediasta (Twitter, Facebook, Instagram, yms.) Raati Kyllä Kyllä Ei Kyllä Voittaako Antti Hellsten toisen peräkkäisen Päijänteen ympäriajon. JARI MATTILA Enduron Euroopan mestari ja viisinkertainen Suomen mestari Hellsten tulee olemaan kilpailussa erittäin vahvoilla, varsinkin jos lumet sulavat tätä vauhtia pois ja kuljettajat pystyvät ajaman tapeilta seisten. OSKARI KANTONEN Päijänteen ympäriajon kaksinkertainen voittaja Nikander ja Hellsten ovat varmasti kärkikaksikko. Virheitä heillekin tulee, mutta ne eivät ole niin isossa roolissa. Terv. Joni Roos "Innokas sähköasentaja hakee duunia! Koodia jos joku tietää" Roos käyttää sosiaalista mediaa työnhakuun. Hyvin pettynyt kuljettaja #19" Pettynyt Savo kommentoi Kangasalan SM-enduron jälkeen. Leukafansite.com (Lauri Salonen) "Miko Mellin huomenna tulessa Finlandiahiihdon 50 km vapaalla numerolla 7124. Nyt kun kelistä on tulossa rankka, luulen Nikanderin vievän voiton. Muutamat muut kuljettajat pystyvät varmasti ajamaan hyviä pätkäaikoja, mutta eivät pitkässä kilpailussa ole samalla tasolla edellä mainitun kaksikon kanssa. Matias Savo "Koska Jani Hovilla ei ole mitään haastattelua minusta, niin siitä tietää, ettei minullakaan ole mitään kerrottavaa! Treeneissä kaikki tuntu hyvältä, mutta kisoissa taas ajo aivan hukassa. Äänin 2 1 Antti Hellsten matkaa asiantuntijoiden mukaan toiseen peräkkäiseen Päijänteen ympäriajon voittoon
Lähden kauteen 350-kuutioisella pyörällä, joten samalla myös tietysti luokka vaihtuu. Leirillä Stigell haki tuntumaa ajamiseen ja samalla myös uuteen pyörään. PEUKUT TEUTSCHENTAL, SAKSA Olen ajanut radalla vain yhden kilpailun, joka oli vuoden 2013 MXoN. Kilpailu oli täynnä hienoja kamppailuja ja tilanteita riitti. Samalla kun sarjan kaukokilpailut lisääntyvät, on yksityiskuljettajien ja pienten tiimien mahdotonta kiertää koko sarjaa. Edessä on pisin sarja ikinä (18 osakilpailua), joten tasaisuus ja varmuus tulevat nousemaan todella suureen rooliin. Katsojien kannalta on odotettavissa todella mielenkiintoisia kamppailuja pitkin kautta, ennen kuin mestari on selvillä. Isoja hyppyjä ja korkeuseroja. Ainakin tänä vuonna panostan täysillä motocrossiin ja haluan voittaa MX1-luokan Suomen mestaruuden. Päitsi tulee! Vaikka kilpailu ei tällä hetkellä nauti aivan niin suurta arvostusta kuin muutamia vuosia sitten, on se siitä huolimatta varma kevään merkki ja Suomen merkittävin endurokilpailu. ARCO DI TRENTO, ITALIA Olen ajanut radalla 2 tai 3 kilpailua ja se on aina ollut todella hyvä. Kaudesta odotetaan kaksintaistelua Tony Cairolin ja Ryan Villopoton välillä, mutta heti ensimmäisessä kilpailussa Max Nagl ajoi tuplavoittoon ja heitti itsensä mukaan mestaruustaisteluun. Sää tekee tänä vuonna kilpailusta varmasti jälleen todella haastavan ja ehkä myös todella raskaan. Paikalla ollut yleisö oli tyytyväinen näkemäänsä ja messujen järjestäjät toivovatkin, että ensi vuonna katsomot olisivat viimeistä paikkaa myöten täynnä. Yleensä pidän hiekkaradoista, mutta tämä on todella hieno rata. Onneksemme Kim Savaste ja Miro Sihvonen kiertävät 125 -kuutioisten EM-sarjan ja tulevaisuudessa he ovatkin seuraavat mahdolliset MM-sarjassa mukana olevat suomalaiset. Taloudellinen tilanne ei mahdollistanut motocrossin MM-osakilpailun ajamista Hyvinkäällä, kun taas enduron puolella taloudellisten seikkojen lisäksi halukkaiden järjestäjäkerhojen puute on myös yksi vaikuttava asia. Ennakkoon kilpailusta voidaan odottaa taistelua kolmen kovan kuljettajan kesken, mutta myös yllättäjillä on mahdollisuuksia. Vuodenvaihteen aikaan nurmijärveläinen vietti kaksi viikkoa Espanjassa harjoitusleirillä. Mielestäni rata oli kaikkine korkeuseroineen yksi Suomen hienoimmista, jos ei hienoin. Helsingin Superenduro oli onnistunut tapahtuma ja osoitti, että laji sopii todella hyvin MP-messujen yhteyteen. Katsotaan sitten tulevina vuosina tilannetta. Olipa kilpailu kuinka hyvä tahansa, niin jos se ei houkuttele yleisöä paikalle, ei jatkumoa ole. ALAVUS, SUOMI Ajoin Alavudella viime kesänä ensimmäisen kerran kilpaa. Viime kesänä suomalaisia hemmoteltiin enduron ja motocrossin MMosakilpailuilla. Pahimmillaan tuhansia euroja vuodessa maksavat vakuutukset jarruttavat vaihtopäätöksiä. Xracingin harrastajakyselyssä 30 % vastaajista ilmoitti aikovansa ostaa tänä vuonna uuden endurotai motocrosspyörän. Muuten kuviot pysyvät aika lailla entisen kaltaisina, eli Racingbike Finlandin väreissä ajetaan, Stigell kertoo MX1-luokan SM-sarjan lisäksi Stigell ajaa myös valikoituja cross countryja endurokilpailuja. Ehkä kautta aikojen odotetuin motocrossin MM-sarja käynnistyi Qatarista. XRACING 01/2015 17. SML on jättänyt lausunnon liikennevakuutuslain uudistamiseksi, mutta lakien muuttaminen on aina pitkä prosessi. Kova rata ja erittäin liukaspintainen. Tulevana kesänä valitettavasti kummankaan lajin maailman huippuja ei nähdä Suomessa. Tämä luku on 8 % vähemmän kuin viime vuonna. Heinolan MM-endurossakin hyviä suorituksia esittänyt Stigell ei näin ollen ainakaan vielä tänä vuonna panosta täysillä enduroon. Taloudellisen tilanteen lisäksi ostamispäätökseen vaikuttaa varmasti maastoliikennevakuutuksien hintojen räjähdysmäinen kasvu. Lisäksi rata on todella hienolla paikalla, kun ympärillä on vuoristo. Positiivisena asiana on kuitenkin Jämsässä ajettava enduron EM-osakilpailu. 3X Santtu Tiainen listaa suosikkiratansa 1 2 3 ”Stigi” hakee mestaruutta VIIME VUONNA loukkaantumisestaan huolimatta motocrossin MX2-luokan Suomen mestaruuden voittanut Henric Stigell on palannut ranneleikkauksen jälkeen radoille. Tällä kaudella motocrossin MM-sarjaa ei kierrä yhtään suomalaista kuljettajaa. Rata menee myös kisassa aina haastavaan kuntoon ja se on hyvä asia. Rata on todella monipuolinen, täynnä isoja hyppyjä ja vauhtia. Harri Kullas ja Santtu Tiainen ajanevat muutamia yksittäisiä kilpailuja kauden aikana, mutta sarjan ajamisesta ei voida puhua
Minni Hiiri on selvästi Mikko Tontin suosikki sarjakuvahahmo… Ferrandis on matkalla takaisin tulevaisuuteen!. Minä voitan!” Beirer hieroo öljyn hintaa kohdalleen. 18 XRACING 01/2015 X_VARIKKOPASSI KU VA T: JJ A N I H O V I JA R AY A RC H ER ”Vähän vielä siitä vasemmalta...” ”Kato mulla on nää uudet kengät!” “Tulennielijä” ”Kuka voittaa
“JAPADAPADUUUU!” ”Niin kumpi meistä nosti taulun ensimmäisenä?”. XRACING 01/2015 19 ”Nyt mä sain tämän pasianssin menemään läpi!” ”Seuraavassa kurvissa tulen ohi...” Pois alta, jahvat tulloo! Miten kisa noin niin kuin omasta mielestäsi meni...
20 XRACING 01/2015 Pekka Vehkonen PEKKA VEHKONEN Motocross MM Argentiina, 1985. X_ELÄMÄNI KISA TEKSTI_Minna Valonen