Suomalaiset huippukuljettajat suosittelevat! NÄIN VALMISTAUDUT KISAAN Enduron ammattilainen Eero Remes kertoo parhaimmat vinkit ANTONIO CAIROLI Pitkä ja kivinen tie köyhästä sisilialaisperheestä motocrossin kuninkaaksi MAUNO HERMUNEN Nuuskaava supermoto-mestari lyttää Moottoriliiton LIIKENNEVAKUUTUS 5500€ Vakuutusmaksut nousivat vuoden alussa pilviin OMANLAISET EUROOPPALAISET Koeajossa Beta RR 2T 300 & KTM 300 EXC 9,80€ 6 414886 046948 LYÖMÄTÖN HINTA! 14001 269,95 € PAL.VKO: 2014-10 179,95 € HELSINKI SUPERCROSS 2014 | SUURI MOTOCROSSVERTAILU | ANTONIO CAIROLI | MAUNO HERMUNEN | HENKINEN VALMENNUS | BETA RR 2T 300 & KTM 300 EXC | CLASSIC ENDURO % 3 3 - Alpinestars Bionic BNS Niskasuoja 604694-1401 24mx.fi | info@24mx.fi | 09 -31 58 21 08 1 / 2014 varusteet | varaosat | tarvikkeet | streetwear Koeajossa vuoden 2014 uutuudet Honda CRF250R | Kawasaki KX250F | KTM 250 SX-F | Suzuki RM-Z250. Todella käytännöllinen Hardshell ajolasilaukku johon mahtuu 5kpl crossilasia ja kaikki tarvikkeet sekä linssit mitä tarvitset. Fox Airspc Signature Chad Reed 85 € Fox Airspc Solid Day Glow Oranssi-Musta NÄE KOKONAISUUS AIRSPC:N KANSSA! 55 € Korostamalla ilmavolyymia lasien sisällä 30 %, vie AIRSPC ilmastoinnin ja mukavuuden aivan uudelle tasolle! 24mx Gogglebag Tilaa viidelle ajolasille + linssit ja muut tarvikkeet VÄLTÄ NAARMUJA! Hardshell OSTA NYT MAKSA HELMIKUUSSA 4kpl säädettävää väliseinää 24,90 € Pakollinen Motocross ja Enduro-kuljettajille. HENKINEN VALMENNUS Huuhaata vai tie tähtiin. PIVOT KEY SYSTEM - Magnesiumavain takaosassa mahdollistaa mukavan etuaukeaman, jonka avulla suoja on helppo poistaa hätätilanteessa. HELSINKI SUPERCROSS LD5 2 1 / 2014 Olkapääkorkeuden hienosäätö Erinomainen niskasuoja todella hyvään hintaan! Olkapääkorkeuden hienosäätö antaa yksilöllisen istuvuuden
MAAILMA MOTORISTIN SILMIN.
MESSUK YÖRÄNÄYTTELY ESKUS HELSINKI Moottoripyöriä, mopo ja, skoottereita, ajovaru steita, varaosia ja vaikk MP-messuilta löydät ka a mitä! uden uutuudet, nostalgi set vanhat pyörät, maan käimmät rakennetut pr ty ylikätkät ja aimo annoksen vauhdikasta ohjelmaa. Avoinna: pe klo 10–20, TieVie’14 Uusi Tie Vie -alue esit tele e hienoimpia ajoreit tejä, kokoontum isajoja, motoristikahviloita, hot elleja sekä muita kotimaisia motoristeille sopivia matkailukohteita ja -palveluita. SuperCross Arena ja SM -osakilpailut Aiempaa näy ttävämpi rata ja korkeammat hyppyrit. road-alue Uutuuscrossit ja varust eet . E NTISTÄ E NEM M Ä N NÄHTÄVÄ Ä – JA K AIK K I YH DE LL Ä LIPU LL A! MP 14 MOOTTORIP 31.1.–2.2. Ikää pitä ä kuitenkin olla vähintään 15 vuotta. Enemmän ja parempia ravintoloita Messukeskus on uudistu nut kesän 2013 aikana tehdyssä laajass a remontissa. Pääsyliput: Aikuiset 19 €/hlö. opiskelijat 12 €/hlö. Minimoto-alue Suomen tulevaisuuden tähdet esit täy tyvät. SM -osaki lpailut ajetaan nyt messujen aukioloaik ana ja ne sisältyvät messulipun hintaa n! Supercrossin lisäksi radalla nähdään mm. KTM-MotoJysk y-ajoa lue Messukeskuk sen yläker rassa kuka tahansa voi kokeilla aja mista KTM 125 DUKE kev ytmoot toripy örällä! Kokeileminen on messukävijöi lle maksutonta eikä aiempaa ajokokem usta tai ajo kor ttia tar vita. Tut tuun tapaan messukävijöitä palvelee myös MP Baari! la klo 9–1 8, su klo 10– 17. MP14 Champions Race Eri lajien kovimmat kus kit ottavat mittaa toisistaan tasaverta isilla sähköpyörillä. Ryhmät (väh. Hesburgerin kerrosaterian. Kokoaikalipp 2 aikuista ja alle 16 v. 10 hlöä) 16 €/hlö. junior-, classic- ja endurocrossia sek ä trial-näytöksiä. Electric Arenalla voi t testata myös oman nopeutesi! Nettimoton messuvai hdokit Entistäkin suurempi Ne ttimoton vaihtopörssi esit telee kauppi aiden parhaat vaihtopyörät. Tutustu enn akkoon netissä ja tule messuille ostam aan omasi! Kamapörssi Takkeja, housuja, kypäriä , bootseja... Vielä ehdit my ös ilmoittaa omasi mukaan! Kilpanä yttelyn luokat ovat Custom, Street ?ght er, Classic ja OpenClass. Lipun ostajil le ka upan pääl le MP Maai lma -leht i. Mopokort tilip pu 15€, sis. Perhelippu (max. lapset) 49 €. u 33/23 €. Lapset (7– 15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, Alle 7-vuotiaat ilmaiseksi. Tule tekemään löy töjä tai tuo varusteita my yntiin! O. www.mpmessut.f TEKNINEN KAUPPA i www.facebook.c om/mpmessut. entistä enemmän ja viihtyisämpiä ravintoloit a. Tule hakemaan vinkit ensi kauden ajoihin ! Petrol Circus Custom Bik e Show Näe kotimaan komeim mat rakennetut prätkät. Kamapörssissä käy tet yt, hyväkuntoiset ajovarusteet vaihtavat omistajaa. Myös varikko on avo inna yleisölle. Voittajat valitsee tällä ker taa yleisö. Mukana myös Suomes sa uusia merkkejä, kute n Indian ja Norton. Tarjolla on mm
klo 9-15) S-posti: asiakaspalvelu@offroadpro.fi PÄÄTOIMITTAJA Vesa Koivunen vesa.koivunen@offroadpro.fi TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Vihriä marko.vihria@offroadpro.fi ULKOASU Suokukko Design KOTIMAAN AVUSTAJAT Late Hollo, Totti Raittila, Henri Salminen, Jani Kääriäinen, Esa Almgren, Janica Ström, Tuija Nieminen ULKOMAAN AVUSTAJAT Jonty Edmunds, Jonathan Bentman, Gary Freeman, Mark Gardiner KUSTANTAJA JMS Nordic Oy Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava S-posti: asiakaspalvelu@jmsnordic.fi ILMOITUSMYYNTI Markus Ström Puh. (09) 856 19 3 00 (ark. Heino hakee kasvua offroadin kautta Missä hän on nyt. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. ISSN 1457-151X 15. Marko Tarkkala Testaa tietosi Näillä eväillä maailmalle Kysymys & vastaus: Kurt Ljungqvist OFFROADPro väittää Liikennevakuutus 5500 euroa! R.M. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADPro–lehden kirjallista lupaa on kielletty. (09) 856 19 300 S-posti: toimitus@offroadpro.fi Internet: www.offroadpro.fi Kestotilaus 72,90 € Vuositilaus 82,90 € Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi TOIMITUS OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava Puh. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. 6 8 10 12 14 16 18 20 20 22 24 26 28 30 31 32 34 37 38 42 52 58 62 70 74 78 79 80 81 Pääkirjoitus 83 84 87 88 92 94 97 98 99 Ruudun takaa Haastattelu: Atte Jousi Mahdottoman mukavaa Kohti talvienduroa Jääradalle uusia mestareita Kuntopiiri Kisakuvat: SML Gaala Maaliviiva - Minne kuskit katoavat. Mika Saarenkoski Netin luetuimmat Haastattelu: Lari Jukola Motivaatio huipussaan Henkinen valmennus Koeajo: Motocrossvertailu 2014 Antonio Cairoli - Äidin pojasta maailmanmestariksi Klassikkopyöriä joka makuun Helsinki supercross 31.1.-1.2.2014 Koeajo: Beta RR 2T 300 & KTM 300 EXC Mauno Hermunen - Pleikkarpojasta supermotomestariksi Kokeilu: Arai VX-3 -kypärä Kokeilu: Tekopa-jalkatapit Kokeilu: Leatt GPX Race -niskatuki Kokeilu: G-Form-suojavaatteet facebook.com/offroadpro NÄMÄ JUTUT VAIN TILAAJILLE! 4 KANSI 22 28 38 42 52 Näillä eväillä maailmalle 62 70 Helsinki supercross 31.1.-1.2.2014 74 Liikennevakuutus 5500 euroa! Henkinen valmennus Koeajo: Motocrossvertailu 2014 Antonio Cairoli - Äidin pojasta maailmanmestariksi Koeajo: KTM 300 EXC & Beta RR 2t 300 Mauno Hermunen - Pleikkaripojasta supermotomestariksi. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tulossa Kuvakulma: RIP Kurt Caselli Kuvakulma: Kärme Kustaan kuraherkkua Kuvakulma: Freestylen kulta-aika AMA-supercross - konkareilla riittää virtaa Kolumni: Marko Vihriä Kysymys & vastaus: Matti Seistola Onko paha paikka. (044) 3200 301 S-posti: markus.strom@jmsnordic.fi MEDIATIEDOT www.offroadpro.fi /mediatiedot PAINOPAIKKA Forssa Print ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU SISÄLLYS OFFROADPro Jäspilänkatu 28 D 04250 Kerava 1 _ 2014 Puh. vuosikerta KANNEN KUVA Vesa Koivunen VA I N T I L A A J I L L E VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim
62 HELSINKI SUPERCROSS offroadpro.fi o ff roa d p ro.fi 5
Sitä oppii hyvin äkkiä, etteivät omat intressit paljoa paina, kun lapset pitää viedä harjoituksiin. Vanhempien tarjoama palvelu on aika kattava. Itselläkin asia nousi pintaan vasta, kun nousin tähän piin kovaan sarjaan. Hyvää uutta vuotta 2014 teille kuljettajien supervanhemmat!. On aivan turha väittää, etteikö se onnistuisi, sillä pienimuotoinen tutkimus pääkaupungin saleilla kertoo sen, että todella moni harjoittelee ennen töihin menemistä. Heiltä ei paljon jaksamisen perään kysellä, vaikka normaalitöiden päälle pitää pyörittää yhden tai useamman kuljettajan tiimiä. ina aika ajoin nousee keskusteluihin työssäkäyvien urheilijoiden harjoittelu. Hyvin usein kuljettajat kiroilevat ajan puutetta ja sitä, etteivät he mitenkään ehdi harjoitella ja käydä töissä. Ja voin sanoa, että jalkapalloa ei voi verrata motocrossiin, jossa yksi tunnin harjoitus vie helposti viidestä kuuteen tuntiin. Vanhemmat olisivat enemmän kuin ansainneet pienen loman jonnekin kivaan paikkaan, jossa akut latautuisivat juuri sopivasti ennen kauden alkua. Se on monen kohdalla käytännön mahdottomuus, mutta toivossa on hyvä elää. Harva tulee ajatelleeksi näitä urheilijoiden vanhempia. Harva tulee ajatelleeksi näitä urheilijoiden vanhempia. Itselläkin asia nousi pintaan vasta, kun nousin tähän piin kovaan sarjaan. TUS I O J I R N I K M Ä U > L Ä l> KOIVUNEN O KPKk SA VE MALJA OFFROAD-VANHEMMILLE A Vesa Koivunen on OFFROADPron päätoimittaja. Ehkäpä nämä työn ja urheilun yhdistämisen vaikeudet johtuvat siitä, että pienet urheilijamme ovat juuri lentäneet pesästään. Jostain kummasta he taikovat aikaa siihen, että mäntä vaihdetaan oikeaan aikaan ja vuotavat stefat hoidetaan ennen kerhokilpailua. Näin vuoden vaihteessa kannattaa antaa vanhempien levätä. Huomattavasti vaikeampi rooli on nuorten kuljettajien vanhemmilla. Jopa viideltä aamulla! Eihän se ole helppoa herätä kukonlaulun aikaan juoksemaan matolle tai nostamaan punttia, mutta kyllä se onnistuu. He eivät valita, koska tekevät lapsiensa eteen mitä tahansa. Jokaisella työssäkäyvällä ihmisellä on aikaa urheilla. Yksi tekee sen aamulla ennen töitä ja toinen illalla lasten mentyä nukkumaan. Turhankin 6 usein catering-vastaava repii koko sopimuksen, kun sitä toista osapuolta ei näy ikinä tiimin majapaikassa. Olisi todella hienoa, jos sponsorineuvotteluissa saataisiin aikaiseksi segmentti, jossa mainittaisiin tiimin virkistysrahasto. Sen he ovat ansainneet. Hän on ajanut motocrossia ja enduroa lapsesta saakka ja sittemmin kiertänyt motocrossin MM-sarjaa toimittajana ja valokuvaajana. Pahimmillaan vanhemmat ovat fyysisessä työssä ja tekevät vielä hiukan extrahommia jossain muualla, jotta rahaa saataisiin enemmän tähän kalliiseen mutta rakkaasen harrastukseen. Jos tiimillä menee hyvin, siellä on myös catering-vastaava, joka hoitaa ravintoterapeutin tehtävät ja pyykkäämiset sekä päämekaanikon vireystilan, mutta kaikki eivät ole niin onnellisia. Varsinkin, jos he haluaisivat urheilla itse. Ei, siellä on yksi mies, joka huoltaa pyörät, kuljettaa urheilijan harjoituksiin ja kilpailuihin, neuvottelee sponsorit ja vaihtaa öljyt pakettiautoon. Ja siinä vaiheessa, kun nämä nuoret kuljettajat marisevat, että kilpailut pitäisi ajaa lauantaina, jotta ehtii palautua maanantaiksi töihin, nämä supervanhemmat hymyilevät ja valmistautuvat seuraavaan koitokseen. Voisimme unohtaa urheilijan hetkeksi ja keskittyä tähän kantavaan voimaan. On toki ymmärrettävää, että rakennuksilla kivisäkkejä kantava urheilija ei jaksa aivan samanlaisia harjoitteita kuin asiakaspalvelussa madonnaluureihin puhuva toimistotyöläinen, mutta ajasta se ei ole kiinni. He ovat rautaa ja siksi ehdotankin, että nostetaan heille malja näin uuden vuoden kunniaksi. He nauttivat lapsensa onnellisuudesta ja yhteisestä tekemisestä. Se on raakaa duunia. Isä tai äiti ei enää hoida käytännön asioita, vaan nyt pyörä pitää huoltaa itse, eivätkä ajovarusteetkaan puhdistu itsestään. Ja yleensä näissä tiimeissä ei ole erikseen päämekaanikkoa, iskunvaimennininsinööriä ja moottoriteknikkoa
Kysy lisää Yamaha-jälleenmyyjältäsi. Uuden ajan ajattelua edustavat moottorit, uusi runko ja alusta sekä helpposäätöiset käyntiohjelmat varmistaa 2014 mallin YZ450F ja YZ250F loistavan suorituskyvyn. Backward is the new forward. YZ250F YZ450F www.yamaha-motor.fi
Sellainen hän oli, Antti Kallonen, KTM USA:n tallipäällikkö, muistelee videohaastattelussa. Caselli oli säntillinen kuljettaja, joka menestyi erilaisissa USA:n sarjoissa. Ei hän varsinaisesti valittanut ja kolmen sadepäivän jälkeen hän vain totesi, että on satanut enemmän kuin hänen koko elämän aikana Kaliforniassa, Samuli Aro muistelee. 8. – Muistan Kurtin aina ratojen ulkopuolisesta elämästä. Caselli kuoli päähän kohdistuneen vamman seurauksena. Asenne elämään oli rehti, eikä hän murehtinut turhia. 6. Caselli otti ajamisen vakavissaan, mutta silti hänen helposti lähestyttävä persoonansa muistuu ensimmäisenä mieleen. Hän oli kuljettaja, joka sai yksilölajin tuntumaan joukkueurheilulta. Hän oli mahtava kuljettaja ja mestari, joka saavutti paljon, mutta hän aloitti aina keskustelut arkisilla asioilla. KTM:n virallisen tiedotteen mukaan Casellin kaatumisen aiheutti mahdollinen törmäys eläimen kanssa. Tarkkalan Markon kanssa kiersimme ennen kisaa pätkiä vaelluskengissä, mutta Caselli oli tyypillisen amerikkalaisen tapaan skeittikengät jalassa. KURT CASELLI TEKSTI Vesa Koivunen KUVA Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool A merikkalaisen endurokuljettajan Kurt Casellin, 30, maallinen matka päättyi Baja 1000 -kilpailuun USA:ssa. joulukuuta Casellin muistoksi järjestettiin ajopäivä Glen Helenin radalla USA:ssa. Hän hymyili lähes aina ja tuntui nauttivan ajamisesta. Hän piipahti ajamassa enduroa myös Suomessa. Hän oli rento kaveri, joka otti ajamisen tosissaan. Caselli muistetaan iloisena urheilijana, joka valaisi pimeämmänkin huoneen. Kurt kysyi aina ensimmäisenä perheestäni ja nauratti minua suomenkielisillä tervehdyksillään. Ajopäivään osallistui yli 2000 kuljettajaa. – Muistan hyvin Casellin. LMA KUVAKU R.I.P
o ff roa d p ro.fi 9
LMA KUVAKU 10
o ff roa d p ro.fi 11. KÄRME KUSTAAN KURAHERKKUA TEKSTI JA KUVA Vesa koivunen K ärme Kustaa -partioajo jakaa aina mielipiteitä. Tämähän ei estäisi perinteisten lätäkkökuvaajien toimia, vaan saataisiin kaikille sellainen tunne, että Kärme Kustaa on maailman paras extreme-tapahtuma. Itse suolle kannattaisi rakentaa pari myyntipistettä ja vaikka sellainen VIP-katsomo. Vielä kun saamme rahapalkinnot ja kisan kaksipäiväiseksi, niin tilanne alkaa olla hyvä. Paikalla oli sekä kuljettajia että katsojia. Tänä vuonna reitti oli osin jäistä, mutta kyllä ne perinteiset suonsilmät sieltä löytyivät. Ei tarvitsisi jättäytyä pois kilpailuista. Näin saataisiin aikaan sponsoritapahtumia ja sitä kautta rahaa maajoukkueillemme. Siellä voisi kuran seassa olla pari harjoittelijaa kuvaamassa videota, joka ajettaisiin suoraan VIP:n telkkuihin. Homman voisi viedä niin pitkälle, että VIP-katsomoon tuotaisiin telkkarit, joista voisi seurata kilpailun kulkua livenä. Sitten kun saamme mukaan ammattikuskimme ja hiukan mainostamme tapahtumaa, niin siinä on kohta Päitsin veroinen kilpailu. Jos keli säilyy tällaisena, on meillä edessä monta hyvää ja kuraista kilpailua. Se on kilpailu, joka ajetaan itsenäisyyspäivän tuntumassa ja yleensä kelit ovat mitä ovat. Voi kuinka hienoa olisikaan herrakansan siellä sitten katsella kuraista extreme-menoa viinilasi kourassa. Ensinnäkin varikon läheiselle upotuspaikalle kannattaisi tehdä kävelytie, jossa olisi selkeitä opasteita ja mainoksia tien varrella. Mitä reittiin tulee, se on varmasti oikein hyvä. Mukaan kerääntyisi yhä enemmän extremekilpailuhenkisiä porukoita ja tämähän tarkoittaisi lisää rahaa hyvään tarkoitukseen. Se sopisi helposti siihen rinteeseen. Koska kyseinen kilpailu on yleisölle mieleinen, tulisi järjestäjien huomioida pari juttua
Voltticombot eli volttiin sisällytetyt lisätemput alkoivat jäädä tekemättä. Pieni joukko entisiä motocrossareita puuhasteli erilaisten temppuhyppyjen kanssa ja he esiintyivät supercrossien väliajalla. Travis Pastrana viitoitti tietä, jota muut sekopäät seurasivat. Lähes jokaisen supercross-kisan ohjelmistoon kuuluu hyppyshow ja ne ovat varsin laadukkaita tapahtumia. Harrastajia alkoi tulla lisää ja hyppyjen vaikeusaste kasvoi. Kilpailut ovat sivuseikka. Hypyt muuttuivat todella vaikeiksi ja lopulta Pastrana teki takaperin voltin tuplana. LMA KUVAKU FREESTYLEN KULTA-AIKA TEKSTI Vesa Koivunen KUVA Predrag Vuckovic/Red Bull Content Pool E xtreme-lajit ovat suuressa huudossa. Suurin juttu oli se, että hypättiin rampista hiekkakasan yli. Duudsonit rikkovat kehojaan milloin milläkin tavalla ja yleisö aplodeeraa seisaaltaan. Seljas oli Red Bullin leirissä, mutta katsojaa lähemmäksi hän ei X-Fightersia päässyt. Hommaa rahoitetaan elokuvien teolla ja sponsorikuvauksilla. Red Bull X-Fighters world tour on yksi hienoimmista tapahtumista talven aikana, mutta muitakin löytyy. Kun Suomi tippui kelkasta, alkoi maailmalla todellinen freestyle motocross -buumi. Suomalaisten kadottua markkinoilta muut eurooppalaiset nostivat päätään. Pages voitti kauden 2013 Red Bull X-Fighters World Tourin. Tässä kuvassa Ranskan Thomas Pages lentää Japanin ilmatilassa Osakassa. Pages ja kumppanit ovat päässeet todistamaan lajin nousua ja tyylin muokkaantumista lumilautailun suuntaan. 12. Extreme ylipäätään on kova juttu. Freestyle motocross oli vielä viisitoista vuotta sitten olematon laji. Tähän haasteeseen suomalaiset vielä lähtivät, lähinnä Jussi Seljaksen toimesta, mutta siihen se sitten jäi. Temput tuotiin BMX-hypyistä ja hyvin pian mukaan tuli takaperin voltti. Ulkopuolisista se näytti vaaralliselta, mikä riitti herättämään mielenkiinnon
o ff roa d p ro.fi 13
Hän aloitti ajamisen kolmivuotiaana ja voitti ensimmäisen amatöörimestaruuden ollessaan kuuden vanha. Stewart muistetaan voitoistaan, mutta myös kaatumisistaan. Sen jälkeen voittoja on tullut liukuhihnalta. Hän oli mukana jopa kärkitaistelussa, mutta sitten hän kaatui. Vauvana moottoripyörän kyytiin James Stewart Jr. Stewart olisi voinut voittaa vielä enemmän kilpailuita, jos hän olisi löysännyt hiukan, mutta se ei kuulu hänen tyyliinsä, on kaikkien aikojen kovimmaksi kuljettajaksi tituleerattu Carmichael sanonut. Aivan kuten hän lupasi lapsuuden ystävälleen Tony Haynesille. – Stewart on ehdottomasti nopein motocross-kuljettaja maailmassa. James Stewart on tottunut voittamaan kaikilla ajamillaan kausilla, eikä aio tehdä tästä kaudesta poikkeusta. TEKSTI Vesa Koivunen KUVAT Simon Cudby S aattaa tuntua, että Ricky Carmichaelin ja James Stewartin kovista taisteluista USA:n supercross-sarjassa on ikuisuus, mutta silti Stewart on edelleen puomilla. Siitä se sitten lähti, ylpeä isä on hehkuttanut televisiohaastattelussa. Tunne puomin takana on kerta kaikkiaan mahtava, Stewart on sanonut. Stewartin tavaramerkiksi on muodostunut asenne, joka ei 14 hyväksy tappiota. Kauden 2014 supercross-avauksen voitto Anaheimissa meni nuorelle saksalaiselle Ken Roczenille, 19, mutta Stewart ei ajanut huonosti. syntyi vuonna 1985 joulukuun 21. Stewart on nyt 28. Kuten niin monesti aikaisemminkin. päivänä Floridan auringon alla ja aatonaattona hän sai ensikosketuksen moottoripyöriin. Hänen vauhtinsa on aina ollut jotain käsittämätöntä, mutta yhtälailla riskit joita hän ottaa, ovat uskomattomia. Hän ajaa voittaakseen, ja jos voitto luisuu käsistä, kilpailu päättyy hyvin usein kaatumiseen. Haynes halvaantui vyötäröstä alaspäin ja Stewart pyysi saada käyttää hänen. Kovista sellaisista. I T> S TA R T > AMA SUPERCROSS KONKAREILLA RIITTÄÄ VIRTAA Vaikka USA:n motocross- ja supercrosssarjat tuottavat uusia huippunopeita nuoria kuljettajia jatkuvasti, riittää tilaa myös vanhemmille kilpailijoille. Jamesin isä James Stewart Senior haki perheensä sairaalasta kotiin ja polkaisi Kawasaki KX:n käyntiin. Carmichael lopetti 27-vuotiaana vuonna 2007. Stewartin ura on ollut huikea. Nautin pelosta ja siitä, että vihaan ja jopa pelkään häviämistä. – Otin James-vauvan syliin ja ajelutin hiukan. – Pelkään joka kerta, kun menen puomille, mutta samaan aikaan rakastan sitä tunnetta
– En mieti rahaa, sillä tiedän juureni ja mistä olen tullut. Listalla on sellaisia lehtiä kuin The New York Times, Rolling stone, GQ ja Maxim. Joskus minulle sanottiin Alabamassa, että täällä eivät neekerit kilpaile, mutta vastasin vain, että eivät niin, täällä kilpailevat motocrossarit. o ff roa d p ro.fi Rasismi häiritsi nuorena Vaikka Stewart onkin rikkonut ennätyksiä ja voittanut lukuisia mestaruuksia, ei elämä ole aina ollut helppoa. En viitsinyt kertoa totuutta, vaikka James sitä välillä kyselikin. – Minä vien tämän aina ylimmälle huipulle saakka, nuori Stewart lupasi ja niin hän myös teki. – Olen, Stewart vastasi mietittyään hetken. Kilpaillessaan amatöörisarjoissa hänen isänsä ei edes viitsinyt kertoa karusta kohtelusta. – Totta kai yritin suojella poikaani. Stewart on voittanut kaikilla ajamillaan supercross-kausilla vähintään yhden osakilpailun, eikä se mahdottomuus ole tälläkään kaudella. Roczen näytti avauskilpailussa kylmäpäisyytensä ja kykynsä voittaa, mutta vielä kovempi pala saattaa olla kolme edellistä kautta voittanut Ryan Villopoto. Suurin ennakkosuosikki Ryan Villopoto täyttää tämän vuoden elokuussa 26. Unohtamatta Ryan Dungeyta ja muita. Olen tehnyt todella paljon töitä ja ansainnut jokaisen pennin, Stewart vastasi TV-haastattelussa. ESPN:n haastattelussa Stewartilta kysyttiin, oletko sinä kovin amerikkalainen urheilija. Kyllähän niitä yllättävän paljonkin oli, mutta jotenkin tuntuu, että se antoi jopa lisää potkua ajamiseen. Ei mahdollisuuksia mestaruuteen On päivän selvää, että Stewart ajaa edelleen voittaakseen, mutta kylmä totuus on se, että supercrossmestaruutta hän ei tule juhlimaan. Pari vuotta myöhemmin hän palasi ulkoratasarjaan talven loukkaantumisen jäljiltä ja voitti kaikki 24 erää ajaen täydellisen kauden. - James Stewart Sr. AMA SUPERCROSS Joskus minulle sanottiin Alabamassa, että täällä eivät neekerit kilpaile, mutta vastasin vain, että eivät niin, täällä kilpailevat motocrossarit. Vuosien saatossa Stewartia on verrattu Tiger Woodsiin ja hänestä on tehty juttuja USA:n suurimpiin julkaisuihin. Vanhemmalla iällä Stewart kohtasi vastaavaa käytöstä, mutta ei antanut sen mennä liiaksi ihon alle. Vuonna 2009 amerikkalainen lehdistö arvio Stewartin tienaavan vähintään kymmenen miljoonaa kaudesta. Hänen ajotyylistään tykättiin, sillä peräänantamaton kuljettaja teki todella näyttäviä temppuja joka puolella rataa. Teen People listasi hänet 20 nuoren joukkoon, jotka tulevat muuttamaan maailman. 17-vuotiaana Stewart valittiin vuoden tulokkaaksi ja paria vuotta myöhemmin hän voitti pienen luokan supercross-mestaruuden ja ulkoratojen motocross-mestaruuden. kilpailunumeroaan 259, jota sitten kantoikin aina vuoteen 2006. Voiton otti 19-vuotias Roczen, toiseksi ajoi 24-vuotias Ryan Dungey ja kolmanneksi sijoittui Australian 31-vuotias Chad Reed. – Keskityin vain kilpailemiseen ja annoin rasististen huutelijoiden olla. Hän on historian ensimmäinen afrikanamerikkalainen, joka on voittanut motocrossissa. Vanhemmille sotaratsuille on yhä tilaa, sen todistaa avauskilpailun palkintokoroke. 15
Myös perhe on tärkeä ja se on helpompi perustaa kotona kuin reissussa. Lopettaako moni silti aivan liian heppoisin perustein. Siihen asti nautintoa antanut harrastus on vain päättynyt. Urheilu ei huipulla sitä aina ole. Hänen junansa meni jo, mutta hänestä saadaan yksi numero lisää valtakunnallisesti pieneen harrastajajoukkoomme. Saman pituinen ajosetti radalla tarkoittaa kolmea tuntia paikalla. Ja jos voitto irtoaa, on se hieno yllätys. 40-vuotias alkaa olla vanha, vaikka ei sentään ikäloppu. Katkeroitua ei silti pidä. Silloin ei ole merkitystä, mitä joku muu tekee. Yksi ajokerta vie silti aikaa 3-5 tuntia. Silloin ei enää tarvitse vetää tosissaan, vaan saa nauttia ajamisesta. Sitkeyttä ja onnea ilman muuta tarvitaan; kova ja intohimoinen työnteko kantaa aivan varmasti pitkälle. Paitsi silloin, kun on päättänyt lopettaa kilpauran. Urheilu on suurelle osalle harrastus ja rahareikä, ammatti puolestaan maallisen hyvän perusta. 20 ikävuotta vaikuttaa olevan jonkinlainen rajamerkki, jolloin pitäisi olla jo saavuttanut jotain ainakin Suomessa. Jos on kurinalainen ja päämäärä on selvä, löytyy aikaa harjoitteluun. Myös ”comeback” tuntuu olevan trendi. Jos lähden juoksulenkille, menee ”varusteiden” pukemiseen viisi minuuttia ja juoksemassa olen heti kotiovelta astuttuani. Tulosta ei välttämättä tule ja saa hyvällä omallatunnolla väsyä. Jos menen pelaamaan sählyä, uimaan tai kuntosalille, ei automatkaan kulu 20 minuuttia enempää. Jos käyn hiihtämässä, löytyy kolme latua vartin automatkan sisältä. Toki siinä ehtii jo vaihtaa kuulumisiakin kavereiden kanssa. Silloin on merkitystä sillä, miten tehokkaasti itse harjoittelee. Kansainvälisiin ympyröihin pyrkiminen lienee jo harvinaisuus. Hienoin tapa lopettaa ajaminen on omien tavoitteiden saavuttaminen. Offroad-lajeissa on täysin normaalia, että lopettaminen tapahtuu jo varhaisella iällä. Ehkä kuljettajat eivät olekaan luovuttajia, vaan ajattelevat, että koulutus ja työkokemus ovat paljon tärkeämpiä kuin huipputulokset. Myös ”comeback” tuntuu olevan trendi. Yksi merkittävä tekijä ajamisen loppumiseen on ajankäyttö. Jos laskee mukaan pyörän ja varusteiden pesun ja huollon, voi aikaa olla yhtäkkiä mennyt työpäivän verran. Uransa jo lopettanut ei enää huipulle nouse - ei ainakaan ammattilaiseksi. 16 V uodenvaihde on uusien haasteiden ja tavoitteiden kukintaaikaa. Hänelle harrastus ei vie aikaa muulta elämältä, vaan muu elämä aikaa urheilulta. Eikä auta todeta, että itsepä olen lajini valinnut ja että tämä nyt vain on tällaista. Yhteiskunnassakin korostetaan koko ajan elämästä nauttimista. Ja se on hyvä se. Vihriällä on kokemusta kansainvälisiltä radoilta sekä kuljettajana että mekaanikkona, kuten myös toimittajana. Jos on jo päässyt lähelle kärkeä, ei ykköspaikka voi olla kaukana. Nykyään on myös hyväksyttävää ilmoittaa, että tavoitteet ovat Suomessa. Silloin ei enää tarvitse vetää tosissaan, vaan saa nauttia ajamisesta.. Joskus kiinnostus harrastukseen vain lopahtaa. NI M U L > O > K l Kk ARKOVIHRIÄ M PAKKO LOPETTAA Marko Vihriä, 32, on OFFROADPron toimituspäällikkö, joka aloitti lehteen kirjoittamisen toimittajana vuonna 2006. Vai jättääkö moni urheilu-uran silkasta järkevyydestä. Polte, joka ajaisi yrittämään määrätietoisesti ja ajan kanssa Suomen huipulle. Mutta eivät kolmekymppisetkään maailmanhuiput ole harvinaisuuksia. Silloin oma huippu on kuitenkin jo melko varmasti saavutettu. Kun lähden ajamaan motocrossia isommalle radalle, pitää automatkaan varata tunti. Voittajan pitää olla parempi kuin kenenkään muun - eikä liian hyvä voi olla koskaan. Se on aivan liikaa. Se on väärin se. Ikävin tapa joutua lopettamaan on loukkaantuminen. Kun ilmoitus on jätetty, kaikki ymmärtävät, että kyseinen kuljettaja haluaa menestyä vain kotimaassa. Todella harvasta tulee ammattiurheilijaa, eikä ajaminen ole missään nimessä taloudellisesti järkevää. Joskus tajuaa sen, että harrastukseen kuluvalle rahalle on oikeasti tärkeää käyttöä. Menestyjän pitää kuitenkin nähdä harrastuksensa aivan eri tavalla kuin meidän muiden. Silti tuntuu, että se iso polte puuttuu monelta. Vihriä on ajanut motocrossia SM-tasolla ja kerännyt muutaman enduron SM-pisteenkin
Uutuutena kaudelle 2013/2014 Mylaps-ajanotto. Rataennätyksen haltija saa ajaa ilmaiseksi! Adrenalin Arena on oikea Motocross-halli! Haastava rata kaikentasoisille kuljettajille! Joka aamu pääset aloittamaan ajamisen huolletulta radalta. o ff roa d p ro.fi 17. Adrenalin Arenalla on lämpimät pukuhuoneet, suihku, sauna, kuntosali, lämmin varikkoalue ja radalla on aina kesäkeli. Voit käyttää omaa ponderia tai vuokrata meiltä! Päivän päätteeksi saat mukaan tulosteen päivän kierrosajoista. Leikkaa ilmoitus lehdestä tullessasi ajamaan ja saat 20% alennuksen viikonlopun ajopaketista. Miksi lähteä kauas etelään harjoittelemaan kun voit saada saman huomattavasti halvemmalla Adrenalin Arenalta! 2x suurempi kuin Imatran halli 3x suurempi kuin Turun halli MX1GP rider Tanel Leokin kierrosennätys on 43s, tule kokeilemaan pystytkö voittamaan Tanelin ajan
Missään tiimissä ei ole pelkkää luksusta. Olen tottunut siihen, että endurossa minulla on seuraava kausi selvillä viimeistään kesällä, joten poikkesihan syksy normaalista. Urheilijan elämä on kaiken kaikkiaan varsin rankkaa. MS: Ranskan kisa meni perseelleen ja jäin MM-hopeasta vain sekuntien päähän. Vain maailmanmestaruus kelpaa jatkossa Seistolalle. En ole vielä saavuttanut urheilullisia tavoitteitani - eikä tämä kausi ole täysin varmasti viimeiseni. MS: En tunnu pääsevän eroon ennakko-odotuksistani, vaikka olen todennut ne myös vääriksi. OP: Husqvarna piti sinua pitkään epätietoisena ajopaikastasi. Olin tottunut, että joka vuosi sekoillaan sopimusten kanssa ja ajopaikka varmistuu tosi myöhään. Kun vaihdoin lajia, tuli Husqvarnan tarjous enduroon yllätyksenä ja ajoissa, joten siihen oli sinänsä helppo tarttua. Ajatus siitä, että pääsee iltaisin kotiin ja saa viettää viikonloput perheen kanssa tuntuu kivalta. En ole väsynyt kilpailemiseen, mutta reissaamiseen 18 kylläkin. Lopulta töitä irtosi tutun pomon uudesta tiimistä ja uudelta merkiltä. Treenimäärät ovat kovia ja olen matkustanut maailmalla jo kymmenen vuotta. Juttelin pari kertaa tiimipomo Fabio Fariolin kanssa, muttei hän tiennyt, olisiko minulle tilaa tiimissä. Lisäksi käteni murtui. Enduro on siinä mielessä ikävä laji, että palkat laskevat kovalla kädellä, mutta työ ja riskit pysyvät samoina. Kuinka tuskainen syksy oli. Ei ollut niin, että olisi sanottu ”sitä on jo joskus kokeiltu, ei testata enää”.. Kauden päätteeksi mies oli yhtäkkiä ilman ajopaikkaa. Lisäksi pidän siitä, että Shercolla kokeiltiin testiajossani kaikkea, mitä pyysin. Jos tuloksia ei tule, on vika aina kuskissa, missään ei oteta vastuuta tiiminä tai pyöränä. Oletko ensi vuonna maailmanmestari. KTM:ää pidetään lajin hallitsijana, joten eikö siihen kelkkaan olisi pitänyt hypätä. Nykyään on niin, että tiimipomot kulkevat varikolla ”kovat kaulassa”, mutta lopulta tehtaat ja raha vaikuttavat siihen, kuka tiimissä ajaa. MS: Minulla on siviilielämässä kaikki kunnossa ja selvät suunnitelmat. Onko nyt edessä viimeinen kautesi. Husqvarna ei ollut niin kaukana tuloksia tekevästä pyörästä kuin luulin ennen tiimiin liittymistä. Sitten kun aika kului ja alkoi olla tilanne päällä, huomasin, kuinka paljon haluan jatkaa ajamista. Matti Seistola: Mestaruus on jo saavuttamieni tulosten perusteella odotettu tavoite. OP: Oliko sinulla samanlaisia ajatuksia motocross-urasi lopussa kuin nyt. Oli monta asiaa, joiden takia ajaminen ei juuri kiinnostanut. Sitä paitsi vetomiehet voittavat millä tahansa merkillä. OP: MM-pronssijuhlinnan lomassa olit jo varmasti tietoinen, ettei sinulle meinaa löytyä töitä. Sama tilanne on Shercon kanssa. Ne jotka eivät voita mestaruuksia, eivät voita niitä KTM:lläkään. >>VA S TA U S KYSYMYS TOLA MATTI SEIS URA PÄÄTTYY MAAILMANMESTARUUTEEN TEKSTI Marko Vihriä KUVA Vesa Koivunen Matti Seistola otti menneellä endurokaudella uransa toisen MMpronssin. OP: Esikoistyttäresi syntyi jouluaattona, sinulla on opiskelupaikka rakennusmestariksi ja teet talvisin saneeraustöitä. O FFROADPro: Sait kuin saitkin sopimuksen. MS: Olen kuullut KTM-tiimistä sekä hyvää että huonoa. MS: Tilanne oli silloin aivan eri. OP: Minkälaisia merkkejä Husqvarna ja Sherco mielestäsi ovat, koska ne eivät täytä valtamerkkien tunnuksia. Muun takia en halua ajaa. Neuvottelit myös KTM:n, Hondan ja Gas Gasin kanssa. Pikkupyörä on loistava
FREE CLIMBING. KTM FREERIDE 250 R – Ketterä 250 cc / 2-stroke – Erittäin kevyt, vain 92.5 kg – ESILLÄ MP14-MESSUILLA! KTM Group Partner Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. Ainoastaan 92,5 kg 7 litran tankki täynnä, 380 mm maavara, istumakorkeus juuri ja juuri 900 mm. KTM FREERIDE 250 R. 25 hevosvoiman 2-tahtimoottori antaa tasaisen voimantuoton lisäksi uskomattoman väännön alakierroksilla. Schedl, H. Mitterbauer ! KOEAJA 4-MESSUILLA IPYÖRÄ MP1 STÄ KERTAA R O TT O O M Ö SA ENSIMMÄI KTM:N SÄHK AVIS E E KOEAJETT ARENALLA! KTM FREERID P-MESSUJEN ELECTRIC SUOMESSA M 2-tahtisen ketteryyttä & voimaa UUTTA KTM FREERIDE 250 R:ää kuvaa ainoastaan yksi sana: EXTREME. Konsepti on selvä – enduroa extremempi – nopeampi kuin trial-pyörä – missä tahansa ja kaikkialla. www.kiska.com Photos: R. UUTUUS! WP:n 43mm upside-down keula, CNC-koneistetut T-kappaleet ja WP:n täysin säädettävä progressiivinen PDS takaiskunvaimennin
Mitkä ovat supermoton uudet EM-luokat kaudelle 2014. 8. Kuinka monta suomalaista on ilmoittautunut extreme-endurokilpailuun Red Bull Romaniacsiin. Kuka valittiin Sky Sports -kanavan vuoden 2013 urheilijaksi Italiassa. Jari Mutikainen, Janne Porvari, Riku Ruokolahti, Teemu Valkonen. OP: Jatkat ajamista Suomessa, onko sinulla vielä motivaatiota harjoitteluun. 710. 4. Minkä maan kansalaisilla on (Wikipedian mukaan) eniten motocrossin MM-mitaleja. 5. Lähden junnuporukan kanssa Espanjaan leirille helmikuussa, joten siinä tulee hiukan sitten takaisin sitä reissuhommaa. TEKSTI Marko Vihriä KUVA Hannes Kainulainen 1. 20 päästä antamaan omia neuvoja ja auttamaan nuoria kavereita. Meillä on tässä Lopella hyvä salibandy-porukka ja käytiin hiukan pelaamassa. Neljä. En ole ajanut Päijänteen ympäriajoa vissiin 13 vuoteen, joten ihan hyvällä mielellä sinne lähdetään. O FFROADPro: Morjens, onko paha paikka. 2. Jyvässeudun Enduroseura ry, JSENS. Siellä on ihan SMtason jätkiä, joten hyvä pelit saadaan aina aikaan. MT: No, tämä on sitä aikaa, kun yleensä lähdetään reissuun ja mietitään koko kevään ohjelmaa, joten se tästä nyt puuttuu. Kuinka monta kuljettajaa haki kiinteää kilpailunumeroa enduron lajiryhmältä määräaikaan mennessä. SM3, SM300, SM85. Minkä niminen moottoriseura perustettiin Jyväskylän seudulle viime syksynä?. 10. Marko Tarkkala: Ei yhtään. 8. 6. MT: Itse asiassa tuntuu, että harjoitteleminen on helpompaa nyt kuin silloin pakon edessä. VASTAUKSET: 1. 2. 3. 4. OP: Aloitit Beta Finland –tiimin vetäjänä, minkälaista hommaa se on ollut. PA I K K A . Tämän jälkeen Tarkkala nimitettiin Beta Finlandin tiimipäälliköksi. Kuinka monta trialin maailmanmestaruutta Yrjö Vesterinen on voittanut ja milloin. Nyt saa vapaasti touhuta ja se on todella mielekästä. Ennakkoilmoittautuminen numeroiden jakoa varten päättyi 6.1. Ketkä muodostivat motocrossin nuorten (B125) SM-sarjan kärkikolmikon vuonna 2000. Aleksi Jukola saatiin MM-sarjaan hyvin pitkälti suhteilla, joita on oman ajouran aikana syntynyt. 7. Ketkä kolme naista muodostivat Kärme Kustaan Kiemurat -partiokilpailun historian ensimmäisen naisjoukkueen. 6. Kuka voitti enduron SM-sarjan avauksen yleiskilpailun kaudella 2013. Osittain on tietenkin samaa tuon Beta-tiimin kanssa eli sponsorineuvotteluita ja sen sellaista. A H A P O ONK LA KKA MARKO TAR 10 KYSYMYSTÄ TESTAA TIETOSI Marko Tarkkala teki pitkän uran enduron MM-sarjassa ja päätti lopettaa uransa viime kauden jälkeen. Charlotte Ljunglin, Taru Koskinen ja Maire Jäntti, vuonna 2003. Kyllä sitä MMsarjassakin joutui itseään likoon laittamaan ja vaikeissa olosuhteissa ajamaan, joten uskon sen menevän ihan hyvin. Kolme, vuosina 1976, 1977 ja 1978. Antti Hellsten. 9. Antonio Cairoli. Tomi Peltola (EMK), Jussi Sajo (TMK), Jari Mattila (TuMK) 5. 7. MT: Todella nastaa! On kiva 9. Aleksi on nuori kaveri, eikä näyttöjä vielä ole, mutta ulkomaalaiset luottivat meidän sanaamme ja homma meni hienosti eteenpäin. ES2:n nimi vaihtuu SM2:ksi. Belgialaisilla, yhteensä 127 mitalia, joista 52 kultaa, 44 hopeaa ja 31 pronssia 3. 10. OP: Miltä elämä maistuu lopettamispäätöksen jälkeen