11,50 € ENDURON SM-SARJAN TOPIT JA FLOPIT 07 23 KUSTAAN KUSTAAN SUOSIO JATKUU SUOSIO JATKUU SUKELLUSVENEESTÄ KAAPPIPAKASTIMEEN MAAGINEN HARRI KULLAS TESTISSÄ 2024 FANTIC 450 XXF ENTISEN LAJIPÄÄLLIKÖN ERON SYYT SIXIN TARINAT KÄRME KUSTAA 2023
Nähdään 2024
SISÄLTÖ 07 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 12 Aamukahvi 15 Varikkopassi 16 Pasin porinat 17 Mieleenpainuvimmat pyöräni, Marko Laaksonen 18 Sivuvaunucrossin uusi tuleminen 20 Entisen lajipäällikön tarina 22 Ikimuistoisin kisani, Seppo Suominen 24 Kausi valmiina starttaamaan 26 Maaginen Kullas Tampereella 34 Suomalaisen näköinen SM-sarja 40 Testissä uusi 2024 Fantic 450 XXF 42 Sixin tarinat 50 Näin edesautat palautumista 54 Enduron tilastot vuodelta 2023 56 Kerhojen sankarit, Jari Perttilä 58 Offroad Expo -messut liikuttivat ihmisiä 62 Fox V3 RS, turvallisuutta uudella tekniikalla 64 Testissä GYTR YZ125 High Performance -kitti 68 Kärme Kustaan suosio säilyy 72 Treenimatka päättyi sairaalaan 75 Seuraavassa numerossa 4 XRACING OFFROADPRO 07/2023
Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ SAMI SALONEN KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN A.C. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. KELLER PASI JÄRVIÖ Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti JA N I H O V I KANSIKUVA_Jani Hovi XRACING OFFROADPRO 07/2023 5. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta
Sitä ennen, syödään kinkut pois ja ammutaan raketit, ennen kuin hypätään vuoteen 2024. Viritykset on olemassa ja on mahdollista, että Suomessa nähdään MM-motocrossia täysin uudella MM-radalla. Hankkeessa projektipäällikkönä ollut Henry Ahola teki miehen työn, kuten myös VMK. Enduron osalta tilanne tulee olemaan varmasti näin, mutta motocrossin osalta pieni toivon kipinä elää vielä. Kilpailu itsessään on kuitenkin jo mieleenpainuva ja ainakin tällaiselle lajifanaatikolle se on aina hieno. Tällä hetkellä tähtäimessä on joko Sixi tai Gotlanti, jotka ovat molemmat mahtavia kilpailuja. Erityisellä innolla odotan jo ensi kevään Päitsiä, jolloin järvi kierretään toiseen suuntaan ja sunnuntaina mennään aamupäiväksi täysin uusille Päitsireiteille. PÄ Ä KI RJ OI TU S Vuosi pakettiin V uosi lähenee taas vauhdilla loppuaan ja moni alkaa miettiä, mitä tuli saatua aikaan kuluneena vuonna. Omalta osaltani voin sanoa, ettei yhtään mitään. Molemmissa on haastetta niin paljon, että niiden eteen on pakko tehdä töitä, eli käytännössä ajaa mahdollisimman paljon. Verrattuna motocrossin MM-kilpailuun, enduron vastaavassa tapahtumassa varikon ihmisten lämminhenkisyys ja vilpittömyys hakee vertaistaan. Lisäksi mieleen tulee Vantaan MXGP, joka oli omalta osaltaan mieleenpainuva. Tulevana vuonna tilanne tulee muuttumaan, olkoon se uudenvuoden lupaukseni itselleni. Jos homma olisi sarjan promoottorista kiinni, Heinolassa ajettaisiin MM-enduroa joka vuosi. Meidän lajiemme parissa mietitään luonnollisesti, mitä on tullut saatua ajorintamalla aikaan. Lupaan osallistua myös johonkin kilpailuun kauden aikana. Ensi vuonna Suomessa ei ajeta tämän hetken tiedon mukaan motocrossin tai enduron MM-osakilpailua. Hyvää joulua ja uutta vuotta! JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 07/2023. Omalta osaltani oli myös hienoa olla mukana siinä projektissa, vaikka itse kisaviikonlopun lauantai meni omalta osaltani ruokamyrkytyksen kourissa joko starttipuomin takana bajamajassa, tai auton takaosassa nukkuen. Tietysti lupaan olla myös parempi ihminen ja kaikkea muuta perinteistä, mutta ennen kaikkea lupaan ajaa enemmän. MM-kalenterissa on yhä (ainakin tätä kirjoitettaessa) vielä Latvian MM-kilpailun jälkeen vapaa viikonloppu, johon Suomi sopisi kuin nenä päähän. Pidetään siis sormet ja varpaat ristissä, että näin tapahtuisi. Se kuinka lyhyessä ajassa kisa saatiin Vantaalla aikaan, on jo suoritus itsessään. Onhan samalla suunnalla toki ajettu 30 vuotta sitten, mutta käytännössä siis uusille reiteille. P ositiivinen kokemus oli myös ehdottomasti Heinolan MM-enduro. Hienoa Heinolan MM-endurossa oli myös, että paikallinen kerho teki jälleen takuuvarmaa työtä kisajärjestelyjen kanssa. Toinen vaihtoehto on, että tietynlaisia kohokohtia on vain ollut kovin vähän. Kun samalla mietin, mitä tästä vuodesta jäi mieleen moottoripyörärintamalta, niin huolestun hieman. Joko muistini on ruvennut temppuilemaan, joka onkin varsin todennäköistä, ainakin jos asiaa kysytään vaimoltani. Luonnollisesti tuoreimpana mieleen tulee Tampere Supercross, joka oli kaikin puolin onnistunut. Tämä vuosi jää kyllä historiaan vuotena, jolloin ajotunteja kertyi luultavasti vähiten miesmuistiin ja valitettavasti myös kauden ainoa suunniteltu kilpailu Gotlannissa jäi väliin. Jos taas jotain hyvää haetaan, niin EnduroGP:n maailmanmestaruus meni Steve Holcombelle, joka yksi varikon miellyttävimmistä kuljettajista. Valitettavaa endurossa on se, että suomalaisten menestys MM-sarjassa jäi tänä vuonna todella vaisuksi. Positiivisena asiana mieleen tulee myös Päitsi, vaikka sen suhteen ei nähtykään mitään erikoista tänä vuonna
PIERER 36 kk -tilirahoitus on kertaluotto 1 800 € minimiluottorajalla. Kk-erä: 143,78 €, 36 erää. 2 2 4 Off-Road mallit ovat saapuneet GASGAS EC250 F 2023 T A R J O U S 9 9 9 € + AUTOVERO 1 388,54€ KTM EXC-F 250 2024 U U T U U S 1 2 3 4 € + AUTOVERO 1 585,58€ HUSQVARNA FE350 PRO 2024 U U T U U S 1 4 1 4 € + AUTOVERO 2 748,96€ www.eastmx.. Tod. info@eastmx.. Luotonantaja: Resurs Bank AB Suomen sivuliike VAIHTOLAITTEET JOPA 36KK KOROTTOMALLA RAHOITUKSELLA, ILMAN KÄSIRAHAA. vuosikorko:1,16 %. Vuosikorko: %. 045 234 2699 Ivontie 9, Joensuu GASGAS sekä Husqvarna sähköpyöriin nyt rahoitus vuodenloppuun 0% H E T I SAATAVILLA JOPA -50% FXR VARUSTE ALE Esimerkkiostos: 5 000 €, 36 kk maksuaika. Käsittelymaksu/kk: 4,90 €. Maksettava yht.: 5 176 €
8 XRACING OFFROADPRO 07/2023
Jorge Zaragoza (99) lähti kuin raketti joka startissa liikkeelle, mutta hänkään ei pystynyt lopulta haastamaan Harri Kullasta. ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 07/2023 9. TAMPERE SUPERCROSS veti jälleen tuvan täyteen katsojia lauantaina ja myös perjantaina katsomot olivat lähes täynnä. Tälläkin kertaa head 2 head -kilpailu oli yksi illan mielenkiintoisimmista kisoista. KUVA_Konsta Lattu
10 XRACING OFFROADPRO 07/2023
Kuvassa Jukka Korhosen lähestyminen suo-ojalle hieman epäonnistui ja seuraukset näkyvät kuvassa, eli tuloksena oli perinteinen tangon ylitys. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 07/2023 11. Tilanteen jälkeen mies oli kuitenkin hymyssä suin ja matka jatkui, kunhan pyörä oli ensin kaivettu ojasta. KÄRME KUSTAALLA sattuu ja tapahtuu, oli pakkasia tai ei
Vuonna 2019 Päitsillä lanseerattu Trophy-luokka pääsee myös kokemaan jotain uutta, kun lauantain sijaan luokka ajaakin sunnuntaina. A A M U K A H V I MINNE MENNÄ: 2024 ENDURON ALUSTAVA KILPAILUKALENTERI JA N I H O V I Uudistunut Päitsi P äijänteen ympäriajossa nähdään todella merkittävä muutos ensi keväänä, kun Päijänne kierretään toiseen suuntaan. Jämsän jälkeen tullaan tuttuja reittejä alaspäin kohti Vääksyn yötaukoa. Voidaan myös sanoa, että todennäköisesti kilpailun ratkaisut tullaan näkemään jo aamupäivän aikana, sillä iltapäivän neljästä maastokokeesta ainoastaan yksi on yli 15 minuutin mittainen. Sunnuntaiaamuna kuljettajat starttaavat uudelle reitille kohti Vantaata. Näin myös Trophy-luokan kuljettajat pääsevät päättämään kilpailunsa Päitsin viralliseen maalipaikkaan Vantaalla. Kilpailu käynnistyy Vääksystä ja suuntaa sieltä Päijänteen itäpuolta ylöspäin. Kilpailun kokonaismitta on noin 700 kilometriä, josta maastokokeiden osuus on noin 180 kilometriä. Hollola, Hämeenkoski, Riihimäki ja Hyvinkää ovat sunnuntaiaamupäivän maisemia ennen huoltotaukoa. Päivämäärä Järjestäjä Paikkakunta Kilpailun luonne Arvo 27.01.2024 KeMS Kerava Sprint V-Cup, kansallinen 10.02.2024 ME-Racing Hirvihaara, Mäntsälä Reittienduro SM, U20SM, WSM, kansallinen 17.02.2024 KarkMK Karkkila Sprint Kansallinen 24.02.2024 SyMK Sysmä Reittienduro SM, U20SM, WSM, kansallinen 02.03.2024 RiMPKK Riihimäki Reittienduro U20SM, WSM, V-cup, kansallinen 16.-17.3.2024 HMK Päijänteen ympäriajo Reittienduro SM, kansallinen 11.05.2024 MäntsMK Mäntsälä Sprint Kansallinen 18.05.2024 OriMK Orimattila Reittienduro SM, U20SM, WSM, kansallinen 25.05.2024 HyMK Hyvinkää Reittienduro SM, U20SM, WSM, kansallinen 08.06.2024 NMK Karkkila Sprint V-Cup, kansallinen 15.06.2024 RiES Hausjärvi Reittienduro Kansallinen 20.07.2024 KarMK Kymi, Kotka Sprint Kansallinen 27.07.2024 FMS Forssa Reittienduro V-Cup, kansallinen 10.08.2024 MhMK Mäntyharju Reittienduro V-Cup, kansallinen 17.-18.8.2024 SiMK Sipoo Reittienduro EM, SM, U20SM, WSM, V-cup 31.08.2024 KonnMK Konnevesi Reittienduro SM, U20SM, WSM, kansallinen 07.09.2024 SsMK Vesivehmaa Reittienduro SM, U20SM, WSM, kansallinen 28.09.2024 JSMK Jämsä Reittienduro SM, U20SM, WSM, joukkue SM, kansallinen 07.12.2024 HlMK Hämeenlinna Partiokilpailu Kansallinen 12 XRACING OFFROADPRO 07/2023. Valtaosa maastokokeista on lauantaina aiemmilta vuosilta tuttuja, mutta suunta on toinen. Päivän ja iltapäivän aikana letka matkaa kohti Jämsää, jossa ajetaan vasta myöhempään iltapäivällä. Oikeastaan on väärin puhua täysin uudesta reitistä, sillä Päitsi on kiertänyt samalla suunnalla viimeksi vuonna 1983. Tämän hetken aikatauluhahmotelman mukaan kilpailun kärki ennättää ajaa kaksi maastokoetta pimeässä
Motocrossin lajipäällikön Jussi Sajon irtisanoutuminen oli todella kova isku lajille, joka on muutenkin alamaissa. Vuoden 2025 kilpailun formaatista ei ole vielä tietoa, eli on mahdollista, että ensi keväänä nähtävät uudistukset eivät välttämättä ole kisassa mukana taas seuraavana vuonna. East MX -tiimissä ajavaa, MX2-luokan Suomen mestaruuden vuosina 2020 ja 2022 voittanutta Koskista ei nähty tällä kaudella kisaradoilla, hänen murrettuaan pohjeja sääriluunsa helmikuussa harjoitusleirillä Italiassa. Tuo viides kilpailu ajetaan Ranskassa viikko ennen ensimmäistä SM-kisaa, joten siinä tulee pieni kiire, Koskinen pohtii. XRACING OFFROADPRO 07/2023 13. Sajon mitta tuli täyteen ihmisistä, jotka osasivat omasta mielestään tehdä asiat oikein, mutta homma jäi pelkäksi suun soittamiseksi. Tämän hetken tiedon mukaan EMsarja käynnistyy 24. Tapahtuma saa jatkoa myös ensi vuonna ja kilpailun päivämäärä vahvistetaan alkuvuoden aikana. 25 ”Olin meidän joukkueen heikoin lenkki” kertoi crossimies Eeli Takatalo Kärme Kustaan jälkeen, kun hänen joukkueensa lähti voittamaan luokkaansa, mutta tuloksena oli neljäs sija. Nyt täytyykin sanoa, että pohjakunto on varmasti parempi kuin ikinä, Koskinen kertoo. Tämä tulee luultavasti vetämään myös aiempia vuosia enemmän kuljettajia reitille kun luvassa on jotain uutta. Loukkaantumisen vuoksi Koskinen pääsi pyörän selkään vasta syksyllä, mutta hän ehti ajaa reilut 20 tuntia ennen lumen tuloa. Fysiikkaa Koskinen pääsi kuitenkin harjoittamaan jo keväästä lähtien. Edellisen kerran suomalainen nähtiin kilpailun podiumilla vuonna 1998, kun Mika Ahola nousi palkintokorokkeelle. Sen ajatusmaailman muuttaminen ei ole niin vaikeaa, enkä usko sen olevan minulle mikään ongelma, Koskinen arvelee. maaliskuuta. Se onkin yksi syy siihen, miksi mies lähtee juuri tänä vuonna sarjaa kiertämään. Olen pystynyt keskittymään täysillä harjoittelemiseen ja tehnyt normaalisti kahta treeniä per päivä. Koskinen suuntaa tammikuussa Italiaan harjoittelemaan ja ajaa siellä kansainvälisiä kilpailuja ennen kuin EMsarja käynnistyy. Tampere Supercross järjestettiin neljän vuoden tauon jälkeen ja se löysi yleisönsä heti. Tapahtumassa tehtiin uusi yleisöennätys ja koko viikonlopun aikana tapahtumassa vieraili lähes 10 000 kävijää. Olen päässyt treenaamaan hyvin ja treenitunteja on kertynyt sellaiset 20 per viikko. Kuten Sajo itse sanoi, valtaosa huutelijoista ei osaa ajatella asioita kenenkään muun kuin oman itsensä kannalta. Tällä hetkellä keneltäkään ei voida vielä odottaa suurempaa menestystä, mutta MMja EM-sarjoissa ajaminen on äärettömän tärkeää tulevaisuuden kannalta. Kun en päässyt ajamaan ja kilpailemaan, sain keskittyä vaan harjoittelemiseen ja sitä kautta pää sai hieman lepoa, kun ei tarvinnut miettiä kisaamista. Päitsin uudistuminen on todella hieno ja ennen kaikkea kaivattu asia. Tämän hetken tiedon mukaan ensi kaudella tullaan näkemään useita nuoria suomalaisia kuljettajia motocrossin arvosarjoissa maailmalla. Ensi vuonna EMX250-luokan ikärajat muuttuvat ja Koskisella on edessään viimeinen vuosi, kun hän saa luokassa ajaa. Koskisen kiirettä pahentaa vielä se, että nuorukainen ajaa ensi kaudella MX1-luokkaa SM-sarjassa. EM-sarjassa ehditään ajaa viisi osakilpailua, ennen kuin Suomessa ajetaan ensimmäinen SMkilpailu. 1 1 2 2 K U LJ ET TA JI EN K ER TO M A A JA N I H O V I KOSKINEN EM-SARJAAN KIMI KOSKINEN ottaa uuden askeleen urallaan, kun hän suuntaa alkavalla kaudella motocrossin EMsarjaan. Se tuo oman haasteensa, mutta hyppääminen 250-kuutioisesta pyörästä 450-kuutioisen ohjaimiin on huomattavasti helpompaa, kuin toisin päin. PEUKUT EEMIL POHJOLA seisoi palkintokorokkeella tänä vuonna Novemberkåsanilla. Pikkupyörällä joutuu ajamaan paljon aggressiivisemmin, kun taas isolla pyörällä ei voi ajaa samalla tavalla
Pohjola ajoi jo tämän kauden viimeisen SMkilpailun Yamahalla, mutta tuolloin miehellä oli allaan 125-kuutioinen pyörä. EEMIL POHJOLA VAIHTAA ensi kaudeksi väriä, kun mies tullaan näkemään Yamahan ohjaimissa. Pohjola lähtee uusimaan suorituksiaan 450-kuutioisen Yamahan satulassa. Loukon toisessa myymälässä Kauhajoella se on puolestaan toiminut KTM:n ja GASGASin jälleenmyyjänä. Kilpailun mitta on yhteensä 7 891 kilometriä ja siitä erikoiskokeiden osuus on huimat 4 727 kilometriä. Nyt Loukon molemmista myymälöistä löytyy myös KTM:n edustus. Yksi näistä etapeista on kuitenkin 48 tunnin mittainen, sillä tänä vuonna rallissa ajetaan ensimmäistä kertaa kahden päivän mittainen etappi, jossa kuljettajat yöpyvät eri paikoissa aavikolla, riippuen siitä kuinka pitkälle he etapin ensimmäisen ajopäivän aikana pääsevät. Kauhajoella yli 90 vuotta sitten alkunsa saanut Loukko.com on tehnyt konekauppaakin jo yli 50 vuotta ja yritystä ovat johtaneet vuodesta 2017 lähtien Juji ja Juuso Loukko. LOUKKO.COM KTM-JÄLLEENMYYJÄKSI PIRKANMAALLA K TM:n jälleenmyyntiverkossa tapahtuu vuoden vaihteessa merkittäviä muutoksia Pirkanmaalla. Homma oli varsin mutkatonta. Hän oli menestyksenkin valossa kauden paras kotimainen kuljettaja. Aikanaan lajin suosion salaisuuden sanottiin olevan sen helppouden, eli kisapaikalle tultiin, ajettiin kilpailu ja lähdettiin kotiin. Tämä on myös tilaisuus vahvistaa sitoutumistamme KTM:n arvoihin ja viedä brändiä eteenpäin erinomaisen asiakaspalvelun avulla. Tämä varmistaa, että KTM:n laadukkaat tuotteet ja palvelut ovat edelleen saatavilla alueen asiakkaille. tammikuuta Saudi Arabiassa. B-luokassa nähtiin kuljettajia yli 150 ja A-luokassakin yli 50. Loukon uudet ja modernit toimitilat sekä myyntinäyttely edustavat sitoutumista asiakaskokemuksen parantamiseen. Kuljettajamäärät hakevat vertaistaan kun esimerkiksi tällä kaudella kovin kuljettajamäärä oli 286, ja samalla kauden päätteeksi lajiryhmän viesti oli, että kuljettajamäärät ovat hyvällä tasolla. Tämä tekee moottoripyörän ostamisesta ja huollosta entistä miellyttävämmän kokemuksen, kertoo KTM Nordicin toimitusjohtaja Jaro Sihvonen. Aiemmin oranssin merkin jälleenmyynnistä alueella on vastannut Motokeidas, mutta nyt jälleenmyyntivastuun ottaa Loukko.com. Motokeidas jatkaa Pirkanmaalla Husqvarnan jälleenmyyjänä. AlUla isännöi tällä kertaa kilpailun avaavaa prologia, jonka jälkeen kuljettajilla on edessään 12 etappia. Pohjola voitti tällä kaudella enduron yleismestaruuden ja E3-luokan Suomen mestaruuden. DAKAR-RALLI PYÖRÄHTÄÄ KÄYNTIIN 5. Tuolloin kilpailu jouduttiin ajamaan kaksipäiväisenä ja pelkästään harrastajien luokassa oli mukana 250 kuljettajaa. JA N I H O V I R A LL Y ZO N E. Uudet tilat heijastavat modernia otetta liiketoimintaan ja myyntinäyttely on suunniteltu siten, että asiakkaat voivat helposti tutustua valikoimaan ja löytää juuri heidän tarpeisiinsa sopivat tuotteet. Iloitsemme siitä, että Loukko jatkaa KTM:n jälleenmyyjänä Tampereen alueella. Laji eli silloin huippuvuosiaan ja kuljettajia riitti. A A M U K A H V I JA N I H O V I MUISTATKO KUN Panssari CC:ssä oli 671 kuljettajaa vuonna 2014. Pohjola ajoi tuolloinkin yleiskilpailun voittoon. Pohjola jatkaa yhä SETeamissä, mutta merkki vaihtuu. Tampereelle uuden näyttävän myymälän reilu vuosi sitten avannut Loukko on toiminut tähän asti Pirkanmaan alueella GASGASin jälleenmyyjänä
KUVAT_Antti Peltola Joan Cros kävi hakemassa säätövinkkejä Kawasakiinsa A-P Vanhalalta. VA R IK K O P A S S I: TA M P E R E O F F R O A D E X P O 2 2 3 WWW.XRACING.FI WWW.XRACING.FI LISÄÄ KUVIA: Messujen ylivoimaisesti suurin osasto oli Loukko.comin. Kuljettajien nimikirjoituksia oli jahtaamassa todella paljon ihmisiä. Videomies Kollanus yritti juoda mehua kannusta. Viivi-Maria Mäkinen, Sanna Kärkkäinen ja Kristiina Komulainen vaihtoivat ajatuksia. Parts Europen osastolla oli esillä myös Intensen uusi sähkömaastopyörä. XRACING OFFROADPRO 07/2023 15. Tampereella on aina hauskaa. Motokeitaan osastolla oli tunnelmalliset kalusteet
T oinen kilpailu oli syksyllä Heinolassa järjestetty legendaarinen Tompan kolmen tunnin ajo. Näiden upeiden tapahtumien lisäksi ajettiin lukuisia hienoja kilpailuja kotimaisen motocrossin sekä enduron saralla. Järjestäjä lyhensi reittiä pahimpien paikkojen kohdalta ja hetken päästä oltiin jo rivissä lähtövalmiina. Tärkeintä oli leppoisa yhdessäolo loistavien persoonien seurassa ja siinä sivussa leikkimielinen kilpailu. Taakse jäi kuitenkin muun muassa Novemberkåsanin läpi ajanut A-luokan kuljettaja, joten ei kyseessä mikään aloittelijoiden syysleiri ollut. Toki minulle on aina ollut ihan yhdentekevää, nauretaanko minulle vai minun kanssani, joten kiva kun nimi oli kuitenkin oikein. Vauhtini ei ole koskaan riittänyt mihinkään, eikä varsinkaan siihen, että nimeni mainittaisiin lehdissä. Keväällä Heinolassa ajettiin MM-enduroa ja kesällä Vantaalla MM-motocrossia. Ajelin näin kierros kerrallaan koko kolme tuntia ja yhtäkkiä huomasin olevani maalissa. Lupaa piikkirenkailla ajoon ei ollut, joten ei auttanut kuin lähteä sudittelemaan kesänappuloilla. Olin jäädä heti lähdön jälkeen jumiin, mutta onnekseni joku innokas katsoja ojensi juuri oikealla hetkellä auttavaa kättä, ettei vauhtini täysin pysähtynyt ja pääsin kuraisen mäen ylös. Haastava toki, mutta itse pidin reittiä hauskana, enkä liukkaudesta huolimatta kaatunut kertaakaan. Muutamat kuljettajat työnsivät pyörät autoon ja lähtivät jo lihasopalle, mutta itse ajattelin lähteä vielä toiselle kierrokselle. Sää ei oikein suosinut järjestäjiä, sillä maassa oli useampi senttimetri lunta. Toki paikalla ei ollut aivan koko SM-sarjan kerma, mutta väliäkö sillä. Ajon jälkeen vedin kuivaa ylle ja suuntasin sopalle. NIMI LEHTEEN L atasin kauteen 2023 suuret odotukset. Bluffini paljastui jo kilpailun ensimmäisellä kierroksella, kun kesähelle ja raskas reitti pakottivat hillitsemään vauhtia. Tuohon haaveeseen päästäkseni minun on ollut pakko ryhtyä toimittajaksi, mutta tällä kertaa pääsin paikallisen sanomalehden sivuille puhtaasti ajamalla. Ajoin vain yhden Moottoriliiton alaisen kilpailun joka oli Metso CC. Etenkin nopeammilla osuuksilla ajoin todella varovasti, sillä loskan alla oli paikoin jäätä, mutta muutoin reitti oli täysin ajettava. Tästä myös muistettiin ihan aiheesta naureskella Mantsakastissa. Mitä muuta sitä harrastaja kaipaisi. Kilpailu oli esimerkillisesti järjestetty monessa mielessä ja reitin varrella oli yleisöä varsin runsaasti. Kauden kruunasi Tampereen Supercross joka oli sanalla sanoen sairaan hieno tapahtuma myös siltä kantilta, että vietin kaksi viikkoa viltin alla tuon karkelon jälkeen. Tunnetusti tuloksiin otetaan vain paikalle saapuneet ja maaliin ajaneet. Muutama kuljettaja saapui hieman päätään puistellen tutustumiskierrokselta ja huokaili liukkautta. En niinkään oman ajamiseni, vaan hienojen kansainvälisten tapahtumien johdosta. Kenties näin on jopa parempi, mikäli vuosien saatossa tätä elämäni kisaa jollekin vähän värittelen. Näin kurapyöräilyn ystävänä laadukasta nähtävää oli siis tarjolla poikkeuksellisen paljon. Kokonaisuutena kilpailu oli mahtava, vaikka tulos olikin melkoinen punttiin paskannus. Siellä koin kenties ajourani suurimman yllätyksen, kun tuloksissa minun nimeni huudettiin neljäntenä. Näissä karkeloissa ei ollut jaossa SMtai Suomen Cup -pisteitä, mutta niitä ei kukaan kaivannutkaan. Ajelin kaikessa rauhassa ensimmäisen kierroksen ja tulin varikolle tuumailemaan tilannetta. Ainakaan minulle ei ole tuon taivaallista merkitystä näkyvätkö kilpailun tulokset Kalkussa vai ei. Lähdin hieman ammattinyrkkeilystä tutuin keinoin kilpailuun, eli uhosin ja pullistelin pitkin sosiaalista mediaa. Hyvin maltillinen osallistumismaksu sisälsi myös erittäin maittavan ruuan ja pullakahvit, jotka nautittiin kilpailun jälkeen erittäin lämminhenkisessä tunnelmassa. PASI JÄRVIÖ 16 XRACING OFFROADPRO 07/2023. Näin narsistina on pakko myös muistella omat huippuhetkeni kuljettajana. Puoli tuntia ennen lähtöä tarjoutui mahdollisuus ajaa tutustumiskierros, jonka jätin väliin sillä halusin säästää voimiani. Tällaisia hyvän mielen ja kevyen järjestelyn ajoja soisi olevan enemmänkin, toki Moottoriliitossa saatetaan olla asiasta eri mieltä
Palkintojenjaossa ei sitten enää kukaan naureskellut ja oikeastaan siitä alkoi pikku nelareita tulla kisoihin enemmänkin. MARKO LAAKSONEN 1984 Yamaha IT 175 2T Tämä oli Arvidsonilla kilpakäyttöön rakennettu IT, johon oli asennettu 125-kuutioinen vesijäähdytetty crossipyörän kone. Muistaakseni johdin kisaa ensimmäisen kierroksen jälkeen ja nauru alkoi vaihtua ihmettelyyn. Sain niistä kaksi, joista toinen oli tarkoitettu ajettavaksi ja toinen oli mahdollisesti tarvittaviksi varaosiksi. Isäni osti sen sitten Arvidsonilta minulle, kun sain ajokortin vuonna 1984. Siinä oli tosi hyvä jousitus ja se oli kaikin puolin toimiva pyörä. 1998 Yamaha YZ 400 4T Vuonna 1998 tuli maahan tällainen pyörä ja siitä rakennettiin punakilpinen enduro, jolla ajoin vuoden 1999. 2004 Yamaha WR 450 4T Olin Gotlannissa kun minulle soitettiin, että nyt olisi tarjolla todellinen projekti. Se oli tehty alkujaan Tiaisen Karille, joka ajoikin sillä alkukauden kunnes loukkaantui. Ensimmäinen kuukausi meni totutellessa, koska se muun muassa puski kurveissa aika lailla. Ajoin sillä ensimmäisen kisani ja sitten koko vuoden, eli tällä pyörällä aloitin kilpaurani. Minun piti lähteä sillä myös Päitsille, mutta keli muuttui niin, etten kuitenkaan lähtenyt. Kyseessä oli Yamahan ja Öhlinsin kaksivetoinen yhteisprojekti. Etuvetohan ei ollut koko ajan päällä, vaan ainoastaan silloin, kun takapyörä ruopaisi. Tällä pyörällä voitin sitten Päitsin, jota ei ollut pitkään aikaan voitettu nelitahtisella. Edestä veti ja takaa veti ja voimaa oli kuin pienessä kylässä. Se oli vahva, raaka ja toimiva pyörä, jota ei ollut syytä sammuttaa vahingossa, koska se vaati aina vähintään viisi potkua ennen kuin sen sai käyntiin. M IE LE E N P A IN U V IM M A T P Y Ö R Ä N I PYÖRIÄ JOKA LÄHTÖÖN! TULE PYYTÄMÄÄN TARJOUS! RUOSILANTIE 14, HELSINKI | KULKIJANTIE 8, LIETO MOOTTORIPYÖRÄT | SÄHKÖPOLKUPYÖRÄT | VARAOSAT | TARVIKKEET | AJOVARUSTEET | HUOLTO INFO@RXMOTO.FI | WWW.RXMOTO.FI | 044 2399982 STREET E-BIKES OFFROAD KIITOS KAIKILLE ASIAKKAILLEMME KAUDESTA 2023!. Niitä tehtiin koko maailmassa vain 43 kappaletta, joista 3 tuli Suomeen. Voimaa oli ihan tajuttomasti, mutta opin sen niksit talven aikana ja sain itsellenikin lisää voimaa. Sehän tuntui aivan hurjalta 125-kuutioisen jälkeen. Siinä ei tietenkään ollut starttia, joten sen käynnistäminenkään ei aina ollut ihan yksinkertaista. Silloin ei pikku nelareita juurikaan ollut ja kun menin sillä ensimmäiseen kisaan, niin moni tuli naureskelemaan sen nähdessään, että meinaatko tuollaisella mopolla pärjätä. Kun lähdin ensimmäisen kerran sillä ajamaan, niin tuntui, etten ole koskaan ajanut moottoripyörällä. 2001 Yamaha YZ 250 4T Pyörä tuli alkutalvesta maahan ja siitä rakennettiin minulle enduropyörä
taso ja suomalaisia onkin nähty MM-kisoissa säännöllisesti. Kun radalla on SM-pisteistä taistellut alle 10 paria, ei se anna hyvää kuvaa lajista kenellekään. Nyt onkin tartuttu härkää sarvista ja lajia on lähdetty viemään eteenpäin uudella innolla. Lajin ensimmäinen SM-kilpailu ajettiin vuonna 1974 Ruskeasannalla. Nousi ajatus asettaa työryhmä näkyvyyden kasvattamiseksi ja harrastajamäärän lisäämiseksi. Erinomaisen kauden kruunasi Lari Kunnaksen valinta vuoden moottoriurheilijaksi. Suomalaisessa sivuvaunucrossissa on lajin koosta huolimatta aina ollut hyvä 18 XRACING OFFROADPRO 07/2023. Suomi on myös isännöinyt useita MM-osakilpailuja historian aikana. Näiden kanavien tueksi on luotu markkinointisuunnitelma, josta näkyvänä esimerkkinä on kanavilla julkaistava Joulukalenteri, jossa tuodaan esiin lajin historiaa ja tekijöitä Suomessa. Yhteistyö mönkkäreiden kanssa on ollut sujuvaa ja kauden edetessä syntyi ajatus yhteisestä SM-kilpailusta. Jo kisapäivänä kuultiin toiveita jatkosta niin yleisöltä kuin kilpailijoiltakin. Kilpailu oli erittäin kovatasoinen ja mestaruuden nappasi viime vuoden MM-kakkonen Lari Kunnas kuljettajanaan Viron Markus Normak, joka on ajanut myös MM-kisoissa hyviä eräsijoituksia. Sivuvaunupiireissä on oltu jo pitkään huolestuneita moottoripyöräurheilun yleisestä ahdingosta, joka pienessä luokassa näkyy valitettavasti isompia luokkia nopeammin. Kilpailun markkinointityöhön valjastettiin koko lajikenttä ja se kantoikin hedelmää, sillä osallistujia saatiin neljästä maasta. Juhlavuonna tulee 40 vuotta ensimmäisestä Suomessa ajetusta MM-osakilpailusta. Ensi vuonna vietämmekin lajin merkeissä 50-vuotisjuhlaa. Yhtenä osoituksena työstä on se, että ensi vuonna Sidecar Motocross of European Nations -kilpailussa tullaan näkemään pitkästä aikaa myös suomalainen joukkue. TEKSTI_Mika Talvisilta & Jani Hovi KUVA_Jouni Mäki-Tulokas rustettiin viime keväänä oma lajiryhmä, jossa jo aikaisempaa hyvää yhteistyötä tiivistettiin entisestään. Vuonna 2022 elettiin suomalaisen sivuvaunucrossin huippuhetkiä kansainvälisellä tasolla, kun Lari Kunnas yhdessä virolaisen kuljettajansa Kert Varikin kanssa saavutti MMhopeaa. Markkinointi onnistui hienosti myös yleisön suuntaan ja kilpailu käytiin loistavissa tunnelmissa, josta vastasi lähes kaksituhatpäinen yleisö. Quad Racing Finland ry järjestää matalan kynnyksen ajotapahtumia, joihin sivuvaunut saivat tälle kesälle oman lähdön. Erinomaisesti onnistunut SM-kilpailu ja kasvusuuntaan lähtenyt harrastajamäärä saivat työryhmän pohtimaan mahdollisuutta lähettää maajoukkue ensi vuoden Sidecar Motocross of European Nations -kilpailuun. Sivuvaunuille ja QUAD-luokille peUusi nousu Sivuvaunumotocross on ollut viime vuodet Suomessa valitettavan heikolla tasolla, kun katsotaan kilpailujen osallistujamääriä. Työryhmä onkin löytänyt nopeasti yhteisen sävelen ja pitkästä aikaa on päästy tekemään suunnitelmallista ja säännöllistä työtä lajin eteen. Osallistujamäärät olivat varsin vaatimattomia parin viime vuoden aikana ja lajin loistopäivät olivat kaukana. Päätös tästä asiasta tehtiinkin ja ensi vuoden syyskuun lopulla Tsekin Loketiin matkustaa pitkästä aikaa suomalainen sivuvaunucrossjoukkue. Kilpailua lähdettiin suunnittelemaan tyhjästä. S ivuvaunumotocrossilla on pitkä historia Suomessa. Jo olemassa olleen Sivuvaunucrossi Facebook-kanavan lisäksi aloitettiin julkaisut Instagramin puolella
TEEMME MYÖS VAIHTOKAUPPAA! VAIHDOSSA OFFROAD, STREET, ATV. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com 2023 CROSSIT TARJOUSHIN NOIN! KTM SX125 8.300€ GAS GAS MC50 4.190€ MC65 5.190€ MC250F 7.900€ MC450F 8.900€ YZ65 4.900€ YZ85 LW 5.250€ YZ125 7.850€ YZ125 MONSTER 7.900€ YZ250F MONSTER 9.400€ GAS GAS GAS GAS GAS GAS YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA HANKI CROSSI MOTOPALVELUSTA! PYSYT VAUHDISSA MUKANA!. KYSY TARJOUS! MEILTÄ PYÖRÄT VARUSTEET VAIHDOKIT HUOLTO VARAOSAT KTM YAMAHA GAS GAS CFMOTO TSEKKAA VAIHDOKKIMME WWW.MOTOPALVELU.COM Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0445539800 | 0447260093 | 0400492910 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark
Näin tehtiin. nosti ensi kesänä käytettävissä. Sitten päästiin marraskuuhun. Lajipäällikön pesti on kaksivuotinen ja Salosen Villeltä Suomen Moottoriliitosta tuli loppukesästä kysymys, miten edetään. Kyseessä ei ole motocrossin, eikä suomalaisen moottoripyöräurheilun ongelma. Sanoin Saloselle, että tässä tilanteessa nykyinen lajiryhmä jatkaa ensi kauden valmisteluja, jotta liike jatkuu, mutta olen hyvin huoEntisen lajipäällikön tarina Urani motocrossin lajipäällikkönä on ohi. Kun maanantaina 20. Uskon, että omakohtaista tartuntapintaa asiaan löytyy varmasti monilta, jos ei meidän lajimme parista niin ehkä jonkin toisen. Muutamia muutosehdotuksia saatiin tuossa loppukesän ja syksyn aikana sähköpostilla. Ehdotuksia uudeksi lajipäälliköksi tuli määräaikaan mennessä kpl. Sanoin, että en ole omasta jatkostani mitenkään varma, joten laitetaan paikka hakuun. Myös joukkueiden SM-kisaan löytyi halukas järjestäjä. A loitetaan siitä, miten tähän pisteeseen päädyttiin. Tilanne on sama missä tahansa urheilussa ja vapaaehtoistoiminnassa tänä päivänä. TEKSTI_Jussi Sajo KUVA_Henri Salminen & Jani Hovi 20 XRACING OFFROADPRO 07/2023. kilpailukalenterin sekä sääntöpäivitysten osalta on tällä hetkellä ”ihan hyvä”. On myös reilua, että paikka ei ole kenellekään sementoitu, vaan pidetään kenttä avoimena. No, kausi ei ollut kunnolla vielä edes päättynyt, joten asia ”hautautui” taka-alalle, eikä siitä sen enempää lähdetty turuilla ja toreilla kuuluttelemaan. Ei mennä aivan aikojen alkuun, mutta mennään tähän syksyyn. Aika paljon olen antanut myös henkilöön kohdistuvan kritiikin mennä toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos, mutta oma rajani tuli nyt vastaan. Toisaalta, kun katsottiin kautta 2023 kilpailuja osallistujamäärien valossa, niin oltiin hyvin tyytyväisiä, että MX-liigan ja SMviikonloppujen kilpailijamääriä saatiin tasattua. Omien siviilitöiden aikataulu on tuon jälkeen tarkentunut ja näyttää siltä, että kesäkuun alusta olen enemmän tai vähemmän ulkomailla aina tammi-helmikuun vaihteeseen asti. marraskuuta laitettiin muutama oleellinen ehdotus sääntömuutoksista (muitakin listalla on, mutta lähinnä pieniä viilauksia) julkisuuteen, niin helvetti pääsi valloilleen. Kilpailuhakemuksia saatiin kaudelle 2024 yhteensä 18 kpl: 9 kpl MX-liigaan ja 8 kpl SM-kisaan. Homma eteni, ei tosin 100 % tehokkaasti ja / tai kuten pitäisi, mutta eteni joka tapauksessa ja tilanne mm. Vaikka itse en somessa käy kommentteja lukemassa, niin viesti on kyllä tullut perille erittäin selvästi ja kuuluvasti. Näin ollen todettiin, että mitään isoa remonttia ei nyt tarvita, vaan lähinnä pieniä viilauksia. Tähän ei voi olla kuin tyytyväinen ja siitä iso kiitos teille kaikille vapaaehtoisille, jotka asioiden parissa painitte. Mittani tuli yksinkertaisesti täyteen, enkä enää jaksa ottaa vastaan sitä kaikkea paskaa, mitä harrastajakentältä niskaan kaadetaan. Sovittiin, että mietimme, miten jatkossa toimitaan, mutta mennään nyt eteenpäin. Eikä siinä mitään, asioita saa ja pitääkin kritisoida, eikä niistä tarvitse olla samaa mieltä