COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ SAMI SALONEN KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN A.C. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. 62 Pienen kerhon suuret kisat 64 Ylöjärven Jarvis 68 Sähkömopolla metsässä 70 Kerhojen sankarit, Marko Kivimäki 72 Jalkapalloa, missejä, sambaa ja motocrossia 75 Seuraavassa numerossa XRACING OFFROADPRO 07/2022 5. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. KELLER PASI JÄRVIÖ Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti JA N I H O V I KANSIKUVA_Octopi Media 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 12 Aamukahvi 16 Pasin porinat 17 Mieleenpainuvimmat pyöräni, Petteri Silvan 18 Täyden palvelun liike Tampereella 20 Ikimuistoisin kisani, Juha Nuuttila 22 Varikkopassi 24 Heinola isännöi jälleen MM-kilpailua 26 CC:n SM-sarja tuuliajolla 30 Kalamies Myöhänen takoo mestaruuksia 36 Viimein USA:n vuoro 42 Näin ehkäiset krampit 44 Kunnakselle MM-hopeaa 49 Heinolan leppoisa viikonloppu 50 Tehdasfiilis vakiopyörällä 56 Mistä talkooporukka kisoihin. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen
Lopuksi palataan siihen ensimmäiseen kysymykseen. Terveisin, JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 07/2022. Porukalla nauratte kaikille tapahtumille ja tunnet saavuttaneesi jotain. Uusi viikko ja sama laulu. Aikaahan on. Päätät odottaa seuraavaan viikkoon, sillä aikaahan on. Toteat, että tässähän seilataan jopa trendien aallonharjalla. Renkaat piti vaihtaa ja numerotkin unohtuivat hankkia, puhumattakaan bensasta ja monesta muusta asiasta. Sehän on terveydellekin vaarallista. Kaikki näyttää todella hyvältä ja suunnittelet jo, miten hyvin pystyt kilpailussa ajamaan, kun kerrankin olet kunnossa. No, senhän tietää jokainen, ettei kipeänä kannata treenata. Jos ei ole aikaa valmistautua, niin ei ole järkeä osallistua kisaankaan. Innostuksissasi ilmoitat itsesi kilpailuun hyvissä ajoin ja toteat, että nyt ruvetaan treenaamaan, jotta olet kilpailussa kunnossa. Mietit, miten hienoa on harrastaa näin mahtavaa lajia. Aikataulu on vähän tiukka ja pieni flunssakin tuntuu vaivaavan. Heräät karuun todellisuuteen ja päätät käydä pari kertaa ajamassa, jotta saisit edes käsiin pari känsää. Siinä hetkessä kaikki unohtuu. Suunnittelet aloittavasi harjoittelun ensi viikolla ja samalla mietit ehkä lähteväsi myös lenkille. Pääset kuitenkin viimeisillä voimillasi maaliin ja tunne on mahtava. Aikaahan on. Ensi viikko saapuu ja tilanne on sama. Ei paljon, mutta kuitenkin tarpeeksi, että pääset edes jonkinlaiseen kuntoon. Täällä nousi ainakin käsi ylös. Eipä hätää, aikaahan on. K ilpailua edeltävänä päivänä heräät siihen karuun todellisuuteen, että puolet asioista on tekemättä kisaa varten. Toteat realistisesti, ettei kavereiden voittamisella ole oikeasti mitään merkitystä, eikä lopulta sijoituksillakaan, kunhan vain pääset kisan kunnialla maaliin ja sinulla on hauskaa. Samalla mietit, miksi ihmeessä hankkiudut tällaiseen tilanteeseen. Samalla rupeatte suunnittelemaan porukalla jo seuraavaa kilpailua, johon sitten treenaatte porukalla hyvissä ajoin. Lopulta olet siinä tilanteessa, että kilpailuun on aikaa enää pari viikkoa. Et vieläkään ”ehdi” lähteä ajamaan ja aloittaa treenejä, mutta ensi viikolla aloitat treenin toden teolla. Samalla mietit, että ei kilpailuun ehkä kannata lähteä ihan kullan kiilto silmissä, mutta ainakin voittamaan kaverit ja saada jonkinlainen sijoitus. Lenkki jostain syystä unohtuu ja seuraava viikko tulee. Aikaahan on. Nykyisinhän on oikein trendinä, että haetaan omia rajoja. Kisapäivä koittaa ja kisa käynnistyy. Tämä toteamus tulee kuitenkin vain ja ainoastaan sen takia, että tiedät olevasi kilpailussa täysin lirissä. Kun pääset huoltoautolle, paisuttelet omia kisatarinoita kavereillesi ja kerrot, että olisit kyllä voittanut, mutta kun sitä ja tätä. Tai vaikka ei olisi edes hauskaakaan, sillä kärsimyshän on parasta ja juuri sitä tulevasta kilpailusta on sinulle tulossa. Välillä ajaminen saattaa tuntua hyvältä, kun taas toisella kertaa veri maistuu suussa ja kädet ovat yhtä puuta kun yrität ajaa edes vähän kovempaa. Kisan aikana takareisi kramppaaa, kädet puutuvat ja happi loppuu. Tämä saa olla viimeinen kerta. Sillä sekunnilla unohdat kaikki matkan varrella olleet haasteet. PÄ Ä KI RJ OI TU S Aikaahan on K äsi ylös, kuka tunnistaa itsensä
1. Muista jättää L-kirjain pois, eli syötä pelkästään numerosarja. Klikkaa tuota painiketta ja lisää sen jälkeen avautuvaan valikkoon asiakasnumerosi ja lehden takakannessa näkyvä nimi ohjeiden mukaan. Tämän jälkeen sinulle avautuu valikko, jossa ovat käyttäjätietosi. 2.. Asiakasnumero on numerosarja, joka alkaa L-kirjaimen jälkeen ja päättyy ensimmäiseen välilyöntiin. Ensi vuoden aikana tulemme lisäämään entisestään tilaajamateriaalia, jotta voimme tarjota tilaajillemme entistä enemmän vastinetta rahoilleen. Luo käyttäjätunnus Mikäli sinulla ei ole vielä luotuna käyttäjätunnusta verkkosivullemme, mene osoitteeseen www.xracing.fi ja vie osoitin (hiiri) verkkosivulla valikkopalkin oikeassa reunassa olevan -painikkeen päälle. Asiakasnumerosi löydät painetun lehden takakannesta osoitetietojen ensimmäiseltä riviltä. Valitse avautuvasta valikosta kohta: LUO UUSI KÄYTTÄJÄTILI. Mistä löydän asiakasnumeron. Jotta tilaajat pääsevät lukemaan tätä sisältöä, tulee heidän rekisteröityä verkkopalveluun ja syöttää sinne asiakasnumeronsa. Kun olet rekisteröitynyt verkkopalveluun ja kirjautunut sinne sisään, vie osoitin tuon saman -painikkeen päälle ja valitse sieltä kohta: OMA KÄYTTÄJÄTILINI. Mikäli et ole vielä rekisteröitynyt sivuille ja liittänyt asiakasnumeroasi tilille, niin tässä siihen kertausta. TILAAJIEN EDUT Kun olet rekisteröitynyt ja liittänyt tiliisi asiakasnumerosi, pääset jatkossa lukemaan ja katsomaan tilaajille tarkoitettuja juttuja, videoita ja kuvakoosteita. 3. J atkossa Xracing OFFROADPro -verkkopalvelusta tulee löytymään entistä enemmän sisältöä lehden tilaajille. Tämän jälkeen rekisteröinti on valmis. Samassa valikossa on sininen painike, jossa lukee: LIITÄ ASIAKASNUMERO KÄYTTÄJÄTUNNUKSEEN. Esimerkiksi jos lehden takakannessa on numerosarja L123456 000 100, niin asiakasnumerosi on 123456. Noudata sen jälkeen annettuja ohjeita käyttäjätilin luomisessa. MONIPUOLINEN VERKKOPALVELU Miten yhdistän käyttäjätunnuksen ja asiakasnumeron
8 XRACING OFFROADPRO 07/2022
Syksyisten koivujen edessä tyylinäytteen kuvassa antaa Eemil Pohjola. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 07/2022 9. VÄLILLÄ, MUTTA valitettavan harvoin, syksy värjää Suomen hienoihin väreihin ja aurinko tekee väreistä vielä näyttävämmät. Näin kävi tänä vuonna kauden viimeisessä SM-cross countryssa Kiteellä
10 XRACING OFFROADPRO 07/2022
Naisten SM-sarja olikin koko kauden ajan mielenkiintoista seurattavaa ja sarjassa oli myös ilahduttavan paljon kuljettajia. ANU NUMMELA juhli kauden päätteeksi historian ensimmäistä naisten Suomen mestaruutta cross countryssa. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 07/2022 11
Sarja kestää reilut neljä kuukautta ja päättyy 13. VS Eeka Laaksonen Jami Korppinen Sulo Hautala Miko Mannila JA N I H O V I 2023 MONSTER ENERGY SUPERCROSS -KALENTERI Pvm. Kilpailun toinen erä ei sujunut aivan samaan tahtiin ja siinä Kalatie oli kahdeksas, jääden niukasti päivän totaalissa podiumin ulkopuolelle, neljänneksi. Houston 11.2. 12 XRACING OFFROADPRO 07/2022. Salt Lake City ANAHEIM ISÄNNÖI jälleen Monster Energy Supercross -sarjan avausta tammikuussa. Indianapolis 18.3. Detroit 25.3. Daytona 11.3. Anaheim 1 14.1. Glendale 15.4. Anaheim 2 4.2. Kauden aikana ajetaan yhteensä 19 osakilpailua, joista kolme (Anaheim 2, Arlington ja Glendale) ajetaan Triple Crown -formaatilla. Kaikki muut stadionit ovat amerikkalaista jalkapalloa varten suunniteltuja, joten niille pystytään rakentamaan perinteisesti isompia ratoja. Autonasentajana tuolloin työskennellyt Kalatie oli ensimmäisen erän startin jälkeen kymmenentenä, mutta nousi sieltä lopulta toiseksi, ohittaen muun muassa ranskalaisten tähden, Yves Demarian. A A M U K A H V I STYLE CHECK: KERHOJOUKKUEIDEN-SM, HEINOLA MUISTATKO KUN Niko Kalatie ajoi motocrossin MM-erässä kakkoseksi. toukokuuta Salt Lake Cityyn. Kaksi kisapaikoista (Daytona ja Atlanta) ovat autourheiluratoja, joiden supercrossradat poikkeavat normaalisti merkittävästi muista. Tampa 25.2. Nashville 6.5. Tämä tapahtui vuonna 2006, kun MX3luokan MM-osakilpailu kaasuteltiin Kegumsissa. San Diego 28.1. Atlanta 22.4. Anaheim on ainoa baseballia varten suunniteltu stadion, jossa sarja vierailee. East Rutherford 29.4. Arlington 4.3. Paikka 7.1. Seattle 8.4. Denver 13.5. Oakland 21.1. Kalatie oli kuitenkin ylivoimaisesti paras yksityiskuljettaja
Supercrossin uusi MM-sarja hakee vielä vauhtia, eikä tämän kauden kahden osakilpailun mittainen ”sarja” luo uskottavuutta. Laji on erittäin suosittu Keski-Euroopassa ja monet MM-sarjan huimapäistä ovat ammattiurheilijoita, jotka ansaitsevat elantonsa sivuvaunumotocrossista. tammikuuta Keravalta ja päättyy maaliskuun lopussa ajettavaan Päijänteen ympäriajoon, joka on jälkeen SM-kilpailu. Tällä kaudella tiimissä ajoivat suomalaisista Samuli Puhakainen ja Hermanni Haljala. Valitettavasti Suomessa laji on marginaalisen pieni ja sen takia Kunnaksen suorituksen arvoa ei tajuta. Isommat haasteet ovat varmastikin kilpailujen järjestämisen puolella ja siinä, että kerhot saavat tarpeeksi talkooporukkaa kasaan. Tuota uskottavuutta nakersi vielä sekin, että ensimmäisen osakilpailun jälkeen sarjaa johtanut Eli Tomac ei edes osallistunut sarjan toiseen ja samalla viimeiseen kilpailuun, vaikka tarjolla oli maailmanmestaruus. PEUKUT K U S K IE N K ER TO M A A TULEVANA TALVENA Suomessa ajetaan yhteensä seitsemän endurokilpailua. Talvikausi käynnistyy 28. Ennen Päitsiä ajetaan kaksi muuta SM-kilpailua. Katsotaan vielä, tuleeko jotain muutoksia tiimikuvioihin” Roni Kytönen, Saksa MM-enduro XRACING OFFROADPRO 07/2022 13. Racingmalleissa on ollut jo aiempina vuosina KYB:n etujousitus, joten nyt pyörissä on yhtenäinen ja laadukas jousitus. Muuten Racing-malleissa on erikoisosina muun muassa etuakselin pikairrotus, vahvistetut käsisuojat, Metzelerin renkaat, Ergal-seoksesta valmistetut vahvat jalkatapit, pitävämpi satulanpäällinen aikakorttitaskulla ja uusi grafiikka. Tänä vuonna juniorit hyödynsivät koti MM-kilpailunsa hyvin. Mihin asioihin tullaan kiinnittämään huomiota lähivuosina. Tänä vuonna Racing-mallisto sai varmasti todella monia miellyttävän uudistuksen, sillä Sachshin takaiskunvaimennin on nyt korvattu Kayaban iskunvaimentimella. Enduron MM-sarjan tiimipaikat vähenevät, kun suomalaisillekin tuttu Jarno Boanon omistama junioritiimi on lopettamassa toimintansa ainakin toistaiseksi. 2 1 1 2 B ET A ALOITIT MOTOCROSSIN lajipäällikkönä vuosi sitten. Nyt ennen kotikilpailua tehtiin paljon työtä ja huomattiin, että maailman kärki ei ole oikeasti älyttömän kaukana, mutta mitä tästä eteenpäin. Uudet 2023 Racing-mallit saapuvat Suomeen marraskuun alussa. Pyritään ajamaan enemmän moottoripyörällä ja vähemmän autolla. Nyt ei ole tietoa, millaisia muutoksia kuljettajamääriin tulee luokkakohtaisesti ensi kaudelle, joten on vaikea suunnitella sen takia kisaformaatteja. Tarkoitus on tiivistää pakettia, eli kilpailuviikonloppuja tulee vähemmän, mutta kisaeriä ajetaan enemmän. 7 Lari Kunnaksen hopeamitali sivuvaunumotocrossin MMsarjasta on kansainvälisellä tasolla todella kova juttu. Tällä tarkoitan sitä, että esimerkiksi tänä vuonna osallistujamäärät laskivat 8 prosenttia viime vuodesta. Mahtavaa, että Sihvonen kävi testaamassa uusia haasteita ja todella hienoa, että KTM:n Antti Kallonen mahdollisti tämän kokemuksen Sihvoselle. Varmasti hetkellisesti, mutta vaikea sanoa, tapahtuuko näin pitkässä juoksussa. Tiimillä on ollut vaikeuksia tänä vuonna ja sitä kautta Boanon päätös tiimin laittamisesta tauolle on perusteltu. Tässä on myös huomannut sen, että tulevaisuuden ennustaminen ja sitä kautta asioiden ennakoiminen on vaikeaa. Tällä hetkellä kulurakenne lajissa on aivan liian kova ja kotimaassa kisoihin matkustaminen on kallista. 5 MINUUTTIA: JUSSI SAJO BETAN RACING MALLEIHIN KYB:N TAKAISKUNVAIMENNIN Beta esitteli syksyllä uuden RR Racing -mallistonsa, jossa on perinteisesti hieman ”parempia” osia on kuin normaalissa mallistossa. ”Junnuajat ovat nyt ohi ja ensi kaudella siirrytään aikuisten luokkaan. Onko heillä resursseja painaa eteenpäin, jotka kilpailussa pärjäsivät. Uskotko, että se tuo lisää intoa. Miro Sihvonen jäi MXoN-kilpailun jälkeen Amerikkaan harjoittelemaan GNCC-kilpailua varten. Eli käytännössä ei matkusteta aina vain sen kahden kisaerän takia jollekin paikkakunnalle, vaan ajetaan saman kisaviikonlopun aikana enemmän. Mitkä ovat olleet ensimmäisen vuoden suurimmat haasteet. Sihvonen sai harjoitella Kailub Russelin farmilla ja pääsi ajamaan sarjan toiseksi viimeisen osakilpailun Husqvarnan tehdaspyörällä
Silloin nopein kuljettaja ei kiritä muita, eivätkä näin ollen vaikkapa kiinnijäämisen kohdalla kaikki ole yhdessä nostamassa pyöriä. Pyörät on kehitelty Fanticin omistamalla Minarellin tehtaalla ja niissä käytetään voimanlähteenä Yamahan 450-kuutioista moottoria. Tästä versiosta löytyvät täydelliset Dakar-varustukset ja muun muassa Arrowin titaanista valmistettu pakoputkisto. AJAKAA JOUKKUEENA Valitettavan usein Kärme Kustaalla näkee, että maastokokeelle startataan joukkueena, mutta usein ensimmäiseksi laitetaan nopein kuljettaja, joka sitten menee menojaan ja jättää kaksi muuta joukkueen jäsentä taakseen. Näin ohjeilla joukkueenne pärjää kilpailussa paremmin. Paikalla oli myös molempien kerhojen tärkeitä taustavaikuttajia, kuten Mauri Penttinen, Kenneth Laaksonen ja Esa Pomell. NOSTAKAA PORUKALLA Jos yksi joukkueen jäsen jää kiinni, niin kahden muun kannattaa juosta saman tien auttamaan kiinnijäänyttä. Vaikka kyseessä on kilpailu, niin Kustaa on enemmän hauskanpitämistä kuin hampaat irvessä ajamista. Jousituksesta vastaavat KYB-iskunvaimentimet. Perusmallin lisäksi markkinoille tulee myös Factory Special Edition -malli, jota valmistetaan vain 50 kappaletta. Usein näkee, että yksi kuljettaja yrittää riuhtoa pyörää ojasta ylös, kun kaksi muuta katselee ojan toisella puolella. 1. 4. Kaikki varmasti tajuavat, että tämä ei ole nopein mahdollinen tapa edetä. Rentoon ja lämminhenkiseen tapahtumaan liittyi ajamista ja tarinointia. 3. 2. Pitäkää joukkuekavereiden kanssa hauskaa ja naureskelkaa sattumille myöhemmin vaikkapa saunan lauteilla. Kärme Kustaa päättää endurokauden joulukuun alussa. Vaikka reitti olisi täysin sula, niin nastarengas pitää aina merkittävästi paremmin kuin kesärengas. Pasi Jaatisen johdolla mukaan oli kutsuttu molempien kerhojen ansioituneita kilpakuljettajia Juha Salmisen, Tommi Ahvalan ja Henric Stigellin johdolla. FANTIC JULKAISI lokakuun alussa uuden XEF 450 Rally -pyörän, joka tulee myyntiin tämän hetken tiedon mukaan marraskuussa. Monet miettivät, ettei nastarengas toimi kivikossa, mutta kokonaisuutena nastarengas toimii aina Kustaalla paremmin. Ja siihen kannattaa asennoitua myös etukäteen. K A R I H A S S IN EN 4 VINKKIÄ: NÄIN PÄRJÄÄT KÄRME KUSTAALLA HINTA: 526 € MAAHANTUOJA: MP Racing 14 XRACING OFFROADPRO 07/2022. NASTARENKAAT ALLE Olipa reitti sitten jäässä, lumen peitossa tai sula, niin nastarenkaat ovat aina järkevin vaihtoehto. A A M U K A H V I VANTAAN MOOTTORIKERHO juhlisti loppusyksystä Helsingin Moottorikerhon 100 vuoden mittaista taivalta, syventäen samalla näiden kahden kerhon välistä yhteistyötä ja ennen kaikkea yhteishenkeä. RENTO MIELI Tämä on kilpailu, johon ei todellakaan kannata lähteä liian vakavin miettein
Mutta sellaiselle kuskille, joka tykkää tehdä säätöjä jousitukseen, on niistä tarkka ja ennen kaikkea tuntee tarkasti muutokset, ORVS-muutossarja on erittäin hyvä hankinta. Kun tästä hypätään askel eteenpäin, hyvänä vaihtoehtona on K-Techin valmistama Off Road Valve System -järjestelmä. Hanna Reinola paljastaa meille minuutissa, mikä on hänen mieleensä. Tämän takia moni saattaa jopa turhautua säätämiseen. ORVS-muutossarja korvaa täysin Xplor-keulan alkuperäiset puristusja paluuvaimennuskomponentit, mukaan luettuna männät ja neulaventtiilit. Samalla keulasta on saatu kitin avulla myös erittäin progressiivinen, eli vaikka se on herkkä pinnasta, ei se pohjaa helposti. Se tekee minkä lupaa ja on hinta-laatusuhteeltaan hyvä. XRACING OFFROADPRO 07/2022 15. RONI KYTÖNEN ja Lari Kunnas toivat Suomeen kaksi henkilökohtaista MM-mitalia tämän vuoden sarjoista. Kokonaisuudessaan K-Techin ORVSmuutossarja on hyvä ratkaisu silloin, kun haetaan säädettävyyttä ja sitä kautta parannusta keulan toimintaan. motocross vai supercross talvi vai kesä nelitahtinen vai kaksitahtinen sähkömaastopyörä vai maastopyörä pehmeä hiekka vai kova savi juoksu vai kuntosali playstation vai xbox formula vai ralli hampurilainen vai ranskalaiset brunette vai blondi vesi vai cola kissa vai koira yö vai päivä farkut vai verkkarit mersu vai bemari K U S K IE N K ER TO M A A XRACING TESTAA: K-TECH ORVS KIT HYVÄÄ • Keulan säädettävyys laajenee ja tarkentuu HUONOA • Laajempi säätöalue saa aikaan sen, että säätämisestä saattaa tulla monelle harrastajalle hankalampaa HINTA: 526 € MAAHANTUOJA: MP Racing LISÄÄ SÄÄDETTÄVYYTTÄ M oottoripyörien iskunvaimentimien säätäminen ja niiden muokkaaminen on yleistynyt viime vuosien aikana todella paljon, ja sitä myötä markkinoille on tullut useita eri vaihtoehtoja. Säädettävyys on kuitenkin tietyllä tavalla kaksiteräinen miekka. Tämä asia muuttaa luonnollisesti koko keulan sisäisen toimintaperiaatteen ja ennen kaikkea lisää säädettävyyttä. Sisäisten rakenteiden ansiosta keula kantaa hyvin, mutta on samalla pintaherkkä. 2 ”Mestaruuden varmistuminen oli mahtavaa, mutta koko kauden jatkunut matka tähän pisteeseen asti oli hienompi asia.” Kimi Koskinen, Imatra SM-motocross 15 VALINTAA 15 valintaa ja 60 sekuntia. Molemmat ovat vahvasti ehdolla, kun mietitään kuka pokkaa Xracingin vuoden kuljettaja -tittelin, joka julkistetaan joulukuun lehdessä. Laaja säätöalue tarkoittaa tässä tapauksessa myös sitä, että harva perusharrastaja huomaa yhden tai kahden klikkerin muutosta. Kun sitä lähdetään parantamaan, ensimmäisenä jokaisen kannattaa luonnollisesti hakea itselleen oikeat jouset, oman painon ja vauhdin mukaan. Seuraava parannuskeino on vakiokeulan niin sanottu uudelleen simmittäminen, jossa säätöjä muokataan kuljettajan omien tottumusten mukaisiksi. Ulkoisesti suurimmat muutokset tulevat siinä, että keulasta tulee perinteisen kaksikammiokeulan kaltainen, jossa paluuvaimennusta säädetään molempien keulaputkien yläpäästä ja puristusvaimennusta puolestaan molempien keulaputkien alapäästä. Kun puhutaan enduropyöristä ja niiden etujousituksista, niin WP Xplor -keula on tällä hetkellä uusien pyörien markkinoilla yleisin malli
Haikein mielin kaaduin setelikasaan, jonka ostaja luovutti minulle kauppa-aktin tapahduttua. Valo sammui tovin ajettuani, mutta edellisenä päivänä alkanut yskä ei sen sijaan meinannut loppua millään. Muutaman päivän päästä katselin makuuhuoneen ikkunasta kyynel silmässä, kuinka Hiacen hieman haljenneet takavalot loittonivat hitaasti horisonttiin. Kenties tämä kaikki onkin ollut vain väärinkäsitystä ja autokuumeeksi tulkitsemani olotila olikin alusta asti korona. Kyllä se vain niin on, että säälin saa ilmaiseksi, mutta kateus, se pitää ansaita. Ennen kotimatkaa autotohtori Terenius peittosi sakseni kivellä ja hyppäsi Hiacen puikkoihin. Pitkä ja korkea, haaleankeltainen MK1-korinen Mersun Sprinter. Samaan aikaan kuulin hyttiin saakka naapureiden leukojen kolahtelevan lattioihin. Yhteinen taipaleemme starttasi sanalla sanoen nihkeästi, mutta starttasi kuitenkin, vaikka latauksen merkkivalo jäikin palamaan. Vaikka korkea ässä onkin monipuolisuudessaan lähes ylivertainen kuljin, ei sekään aivan kaikkeen pysty. Riitti, että puhelinnumero oli oikein, sillä kaikkihan tietävät, että Hiace myy itse itsensä. Kun pääsimme maantielle, pakeni Hiace horisonttiin, sillä Mesen vauhdin hurman pilasi nopeudenrajoitin. Seuraavana aamuna tempaisin ostohousut jalkaan, poimin luottokaverini autotohtori Tereniuksen kyytiin ja navigoin Hiacen kohteeseen. Tästä eteenpäin makasin kaksi viikkoa sohvalla kuumeen ja yskän kourissa. Lipuessani rivitalomme pihan editse naapureiden verhot heilahtelivat ja heidän ammollaan olevat suunsa seurasivat kulkuani kuin valvontakamerat. Koronan perkule vaikuttaa edelleen, enkä ole kyennyt urheilemaan lainkaan nyt yli viiteen viikkoon. Työpäivä meni Mersun avaimia jatkuvasti taskussa hypistellen ja yskää peitellen. Peruuttaessani illan hämyssä Mersua ruutuun, painoin LED-peruutusvalot päälle, jolloin puoli kylää valaistui. Emme antaneet vaihdelaatikon epämääräisen kolinan tai hämmentävien sähkökytkentöjen häiritä, vaan paiskasin kättä päälle ja siirsin miljoonat myyjän tilille. Oli miten oli, olen varsin tyytyväinen Mersumies. Kotimatkaani hidastivat paikallisen päätien varrelle hurraamaan saapuneet kyläläiset, jotka vaativat yhä uudestaan ja uudestaan kunniakierrosta heidän ohitseen. Nyt meillä on Mersun kanssa muutama viikko yhteistä matkaa takana ja opimme koko ajan toinen toisistamme. Eräänä syyskuisena iltana löysin vihdoin auton joka täytti villeimmätkin haaveeni ja sehän piti lähteä oitis noutamaan pihaan naapureiden paheksuttavaksi. Vaikka olin henkisesti kovilla, onneksi ilmoituksen teko oli helppoa. Kotiin päästyäni huomasin, että yskä vain paheni ja kuumekin nousi. Itse puolestani höräytin Mersun 2.7 litraisen vitoskoneen tulille ja sompasin rahtipelin talon pihasta kadulle. S euraavan aamun valjetessa en hypännytkään totutusti pyörän selkään tai Hiacen istuimelle, vaan yhtäkkiä tajusin olevani Mersumies. Oli nimittäin aika tehdä Hiacen myynti-ilmoitus. Kun vihdoin pääsin jaloilleni ja takaisin työelämään, olin heti kovien päätösten edessä. Siksi olenkin pitkin kesää selaillut myynti-ilmoituksista jotain joka saa naapurit pyörittelemään päätään, jotain jonne mahduttaa kaksipyöräinen kuntoilulaitteeni ja jotain, jossa nukkua öitä mukavammin kuin vuotavan ilmapatjan päällä. AUTOKUUMEEN KOURISSA E lo Hiacen ratissa on tunnetusti yhtä juhlaa. Elämähän on jatkuvaa luopumista, mutta tällä kertaa käsillä oli lähes amputaatio. PASI JÄRVIÖ 16 XRACING OFFROADPRO 07/2022. Kotimatkaa varjosti myös ikävä yskä, joka tuntui hiljalleen voimistuvan. Se on huolettomuutta, kauniiden neitojen vilkutuksia ja katsastusmiesten kehujen vastaanottoa. Oloni oli muuten kuin voittajalla ja voittajahan minä olinkin onnistuttuani löytämään alleni kylän komeimman Sprinterin. Kuuliaisena kansalaisena tein koronatestin ja se näytti kahta viivaa. Siellähän se pihassa komeili
Se kulki aivan sairaan kovaa ja moottori oli tosi vääntävä ja kestävä. Siitä tuli sellainen Markon tyylinen pyörä, jossa tehoa oli niin, että riitti. Tykkäsin siitä tosi paljon. Sen pyörän moottorin sielunelämään en päässyt ikinä tutustumaan, mutta siitä tuli aivan älyttömän hyvä. Moottori olisi varmasti vielä tänä päivänäkin kilpailukykyinen. PETTERI SILVAN 1999 GASGAS 250 2t Tämä on ehdottomasti kaikkein mieluisin ja mieliinpainuvin pyöräni. Marko ajoikin sillä sitten MM-pronssille. Moottori, kaasutin ja sähkötekniikka olivat selkeästi edellä aikaansa. Minä otin Husabergin koneen kyytiin ja ajoin kyläilemään niiden GASGASin kavereitten luokse, jotka olivat tekemässä minulle aikanaan sitä GASGASin moottoria. Se oli kehitysprojekti, jossa opin itsekin todella paljon asioita. Marko totesi pian, että tällä ei kyllä ehdi. Voitin tällä pyörällä silloin yleismestaruuden. Se oli täysin minulle rakennettu ja räätälöity. Sen rakentaminen aloitettiin aivan nollasta ja siitä tuli juuri sellainen, että se sopi minulle kuin hansikas käteen. Siihen aikaan Italiassa olivat Nokian kännykät kovaa valuuttaa, mutta niitä ei saanut Italiasta. Pyörä oli Tarkkalan Markon ja olin silloin hänellä mekaanikkona. 2002 Husqvarna 125 2t Tämä pyörä rakennettiin mieleisekseni pienen lahjonnan jälkeen. Rakensimme sitten yhdessä Markolle moottorin ja ihan hyvä kone siitä tulikin noin auton perässä rakennetuksi. M IE LE E N P A IN U V IM M A T P Y Ö R Ä N I | Ruosilantie 14, Helsinki | Kulkijantie 8, Lieto | | info@rxmoto.fi | rxmoto.fi | 044 2399 982 | OFFROAD PYÖRIÄ JOKA LÄHTÖÖN! STREET E-BIKES KTM, Husqvarna & GAS GAS -moottoripyörät Husqvarna & GAS GAS sähköpolkupyörät Käytetyt moottoripyörät Alkuperäiset varaosat, tarvikkeet & ajovarusteet Huolto UUDET MYYMÄLÄT HELSINKIIN JA TURKUUN AVATTU. Se oli tosi hieno pyörä ajaa. 2011 Husaberg 300 2t Tämä on pyörä, jolla en ajanut koskaan kilpaa. Moottori oli magnesiumia, samoin takaswingi, mutta siitä tuli liian kevyt. Kokeilin sitä ja totesin, että näin on. Hommasin mekaanikoille Suomesta sellaiset ja niillähän sai sitten pyörästä ihan sellaisen, mitä halusin. Se oli hieno pyörä niin moottoriltaan kuin rungoltaankin ja sopi kuitenkin jo vakiona todella hyvin käteen. Jouduimme vaihtamaan takaswingin takaisin alumiiniseksi. Tankki ja takahäkki siihen tehtiin Suomessa hiilikuidusta. TERVETULOA! 2023-MALLIT SAAPUNEET! RXMoto_105x297_0922.indd 1 RXMoto_105x297_0922.indd 1 6.9.2022 10.56 6.9.2022 10.56. Runko oli tehty minun kokoiselleni kuljettajalle ja moottori, vaihteisto ja jousitusgeometria tehtiin minun toiveitteni mukaan. Markolla oli tehtaan pyörä ja menimme testaamaan sitä Espanjaan. 2007 Suzuki 250 2t Tästä pyörästä ei kovin paljon kerrottavaa ole, koska se perustui hyvin pitkälti vakiopyörään, eikä siinä ollut oikeastaan mitään erikoista. Tämä pyörä oli kuitenkin sellainen, jonka muokkasin itse itselleni sopivaksi. Se oli 125-kuutioinen, jolla pystyi voittamaan jopa yleiskilpailunkin
Itseoikeutetusti porukan menestynein on enduron moninkertainen maailmanmestari Petteri Silvan, jonka löytää huoltohallin puolelta. L oukko.comin uusi myymälä Tampereella avasi ovensa syyskuun lopussa. Uudesta myymälästä löytyy kattava valikoima GASGASin tuotteita. TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi Kaikki saman katon alla Tampereella Tampereelle avautui nykyaikainen, uusi täyden palvelun moottoripyöräliike, kun Loukko.com avasi uuden myymälänsä. Syksyn aikana liikkeeseen tulevat myös GASGASin sähköpolkupyörät. Petteri Silvan löytyy huoltohallin puolelta ja moninkertainen maailmanmestari tekee ammattitaidolla myös iskunvaimenninhuollot. Welcome to the next generation of motocross boots. Olen todella ilahtunut siitä, että ihmiset ovat löytäneet meidät jo ennen varsinaisia avajaisia. Huoltohallin puolelta löytyy myös enduropoluilta tuttu Onni Heino, jolla on nuoresta iästään huolimatta hyvä kokemus huollosta. Vaikka loppusyksy on moottoripyöräkaupassa aina vähän hiljaisempaa aikaa, niin olemme tehneet jo todella hyvin GASGASkauppaa, kertoo perheyritystä veljensä Jujin kanssa pyörittävä Juuso Loukko. With innovations in grip, durability, and protection, each boot model is built from the sole up including a new patented buckle closure system. Offroadmoottoripyörien osalta liikkeestä saa GASGASin enduro, motocrossja trialpyöriä, samoin junioreille suunnattuja sähkömoottoripyöriä. Fit is only half the story. Enduropoluilta on tuttu myös Mikko Leppänen, joka on tuttu tamperelaisille moottoripyörien ostajille. Lisäksi valikoimassa ovat myös Husqvarnan pihaja puutarhakoneet. Myymälästä löytyy offroadväelle tuttuja ihmisiä myös tiskin takaa. NEW & IMPROVED LAST, NOW AVAILABLE IN HALF SIZES INNOVATIONS IN GRIP, DURABILITY, AND PROTECTION NEW PATENTED BUCKLE CLOSURE SYSTEM The Next Generation Of Motocross Boots 18 XRACING OFFROADPRO 07/2022. Luonnollisesti myymälän takaa löytyvät myös suuret huoltotilat, joten kyseessä on todellakin täyden palvelun konetalo. Silvanilla on melkoinen kokemus moottoripyörien tekniikasta ja myös iskunvaimentimista, joten hän on tärkeässä roolissa kun puhutaan pyörähuolloista. marraskuuta. Lisäksi myymälässä on luonnollisesti suuri valikoima ajovarusteita, varaosia ja tarvikkeita. Juuso Loukko on tyytyväinen siihen, että asiakkaat ovat heti löytäneet uuden liikkeen. Loukko.comin uusi myymälä löytyy osoitteesta Jasperintie 310, Pirkkala. GASGASin moottoripyörien ja sähkömaastopyörien lisäksi Loukko.comin myymälästä löytyy todella kattava valikoima Ski-Doon, Lynxin, Sea-Doon ja Can-Amin tuotteita. Onni Heino (vas.) ja Mikko Leppänen toivottavat ihmiset tervetulleeksi uuteen myymälään. Pirkkalan valtaväylän varrelle rakentuneeseen uuteen kiinteistöön avautunut 2 000 neliön myymälä on pinta-alaltaan varmasti yksi Suomen suurimmista moottoripyöräliikkeistä ja herättää heti kävijän huomion. Leppänen toimii virallisesti huollon vastaanotossa ja varaosien parissa, mutta mies varmasti myy mielellään kaikille myös GASGASin moottoripyöriä. Vaikka uuden liikkeen ovet ovat olleet auki jo yli kuukauden ajan, niin virallisia avajaisia myymälässä vietetään 18.-19
With innovations in grip, durability, and protection, each boot model is built from the sole up including a new patented buckle closure system. Fit is only half the story. Welcome to the next generation of motocross boots. NEW & IMPROVED LAST, NOW AVAILABLE IN HALF SIZES INNOVATIONS IN GRIP, DURABILITY, AND PROTECTION NEW PATENTED BUCKLE CLOSURE SYSTEM The Next Generation Of Motocross Boots
Loppupäivä menikin ihan normaalisti. Ensin suunnittelimme lenkin, jota ajamme ja asetimme sille tavoiteajan, johon on päästävä. Kolmantena päivänä käsi oli entistä kipeämpi, joten taas oli asiaa lääkärille. Ei muuta kuin JUHA NUUTTILA JUHA NUUTTILA 1996 SIX DAYS ENDURO SUOMI HÄMEENLINNA 20 XRACING OFFROADPRO 07/2022. Itse kisassa kaksi ensimmäistä päivää sujuivat ilman mitään erikoisempaa, paitsi että ranteeseeni tuli jännetupen tulehdus heti alkuvaiheessa. Sitä tehtiin koko kesä ja kun Sixi käynnistyi, olimme valmiina voittamaan sen. Harjoittelimme silloin aivan tosissamme, koska tarkoitus oli voittaa kerhojoukkueiden kisa. Toisen päivän aamuna käsi oli niin kipeä, etten pystynyt pitämään kunnolla edes tangosta kiinni. Rangaistuksena oli, että mikäli tavoiteaikaan ei pääse, ei pääse myöskään Essolle kahville. S uomessa järjestettiin Six Days Enduro vuonna 1996. Sen verran tiukaksi tuo aika oli välillä laitettu, että alkoi tulla jo pimeä, ennen kuin päästiin kahville. Menin lääkärille, joka sanoi, ettei minua voida kilpailun aikana lääkitä, mutta lyödään piikki persuksiin, niin kyllä se siitä. Ensimmäinen siirtymä oli aivan karmea. Jotenkin kuitenkin selvitin sen ja sitten se piikki alkoi toimia. Olin yhtenä lenkkinä SsMK:n kerhojoukkueessa, jossa kanssani ajoivat Juha Rautiainen ja Heikki Timonen